Nem könnyű pilótának lenni. Egy ilyen szakma teljes odaadást és speciális oktatást igényel. Mielőtt úgy dönt, hogy beiratkozik egy adott oktatási intézménybe, érdemes tanulmányoznia az oroszországi repülőiskolák listáját. Az alábbi intézményekben minőségi és megfizethető oktatásban részesülhet.

Uljanovszk Polgári Repülési Felsőfokú Repülési Iskola

Az oroszországi felsőfokú repülőiskolákat azok a jelentkezők választják, akik szeretnének kapni jobb oktatás. Az Ulyanovsk VAU GA az egyik legnagyobb oktatási intézmények ebben a kategóriában.

Az iskola 1935-ben alakult. Kezdetben ez egy repülési képzés volt, amelynek székhelye Oroszország különböző városaiban volt.

Az Uljanovszki VAU GA 1992-ben, a Szovjetunió összeomlása után nyerte el modern megjelenését, és az ország új vezetése rendeletet adott ki egy repülőiskola létrehozásáról Uljanovszkban a korábban létező repülőiskola intézményei alapján. a legmagasabb kategória.

Az Ulyanovsk VAU GA három karral és tizennégy részleggel rendelkezik, amelyek különféle típusú menedzsment és karbantartás szakembereket képeznek.

Uljanovszk VAU GA fióktelepei

repülőiskolák polgári repülés Oroszország más oktatási intézmények ágai. Az alcímben feltüntetett intézmény legnagyobb fióktelepei Sasovoban, Krasznij Kutban és Omszkban találhatók.

Sasovo városában működik az egyik polgári repülési iskola, amely különféle repülőgépek repülési üzemeltetésére képzi a szakembereket. Ezenkívül műszaki személyzetet képez a repülési berendezések, repülési és navigációs rendszerek, hajtóművek és villamosított rendszerek javításához és karbantartásához.

Krasznokutszkoje repülőiskola polgári repülési pilóták képzésére szakosodott. Működése során számos szakember végzett, köztük vannak kitüntető állami kitüntetéssel kitüntetett pilóták.

Az omszki repüléstechnikai főiskola azon kevés orosz polgári repülési repülési iskolák egyike, amelyek MI-8 helikopterek vezetését tanítják, és műszaki személyzetet készítenek fel azok karbantartására. Az iskola tanárai a repüléstechnikai és repülési szakemberek mellett rádióelektronikai berendezéseket tanítanak.

A fennmaradó oroszországi repülőiskolákat más egyetemek fióktelepeiként mutatják be, de különböző területeken is képeznek szakembereket.

polgári repülés (Szentpétervári GUGA)

A háború utáni években megindult a légi közlekedés rohamos fejlődése, a légi szállítás forgalmának növekedése. A meglévő képzési központok nem tudták biztosítani a szükséges létszámot. 1955-ben a Szovjetunió vezetése úgy döntött, hogy új oktatási intézményt hoz létre, amely pilótákat képezne. Az egyetemi státuszt a sikeres akkreditációt követően 2004-ben kapta meg az oktatási intézmény.

A szentpétervári GUCA több területen képez szakembereket: pilóták, műszaki személyzet, légiforgalmi irányítók. Az egyetemnek több kara is van. Külön működik a külföldi hallgatókkal való munkavégzéshez egy dékáni hivatal, amely a külföldi állampolgárok iskolai végzettség megszerzésének segítésére specializálódott.

Néhány oroszországi repülőiskola a szentpétervári GUGA fióktelepe. Szűkebb szakterületeik vannak, de lehetővé teszik a műszaki irányú oktatás megszerzését is.

A szentpétervári GUGA fióktelepei

A buguruslani repülőiskola képzett pilótákat képez a polgári repüléshez. A személyi állomány képzése csak nappali tagozaton folyik, amely megfelelő képzettséget biztosít.

Az oroszországi polgári repülési iskolák a szentpétervári GUCA alapján az ország több más városában is találhatók: Viborgban, Krasznojarszkban, Habarovszkban, Jakutszkban.

A Szentpétervári Állami Polgári Repülési Igazgatóság jakut részlegét Repüléstechnikai Iskolának hívják, és érdekessége, hogy 2012 óta képezi a személyzetet az „MI-8 helikopter pilóta” szakterületén. Oroszországban kevés ilyen intézmény létezik, ezért az intézmény népszerű. Az iskola műszaki személyzetet is képez a különféle típusok kiszolgálásához.

A Szentpétervári Állami Polgári Repülési Igazgatóság krasznojarszki kirendeltsége repülésirányítási és repülőtéri üzemeltetési szakembereket képez. Ezzel párhuzamosan működik a repülőiskola Az oktatási központ, amely más területeken dolgozó szakemberek átképzését és továbbképzését biztosítja.

Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem (Moszkvai GTU GA)

Az oroszországi felsőfokú repülési iskolák célja, hogy az ország számára biztosítsák a szükséges számú légiközlekedési szakembert. Az egyik ilyen intézmény a moszkvai GTU GA.

1971-ben alapították, válaszul az oroszországi belföldi repülés követelményeire, és a mai napig tökéletesen megbirkózik a kitűzött feladatokkal.

Ez az oktatási intézmény működési irányú szakembereket képez. Minden nagyobb polgári repülési iskolának van fiókja Oroszország más városaiban. A moszkvai GTU GA sem kivétel, és 2 fiókkal és több főiskolával rendelkezik.

A moszkvai GTU GA fióktelepei

A Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem irkutszki ága szakembereket képez a légiközlekedési rendszerek, komplexumok karbantartása és a repülőgép-berendezések üzemeltetése terén. Ide tartozik a Képzési és Átképzési Központ is.

A rosztovi kirendeltség hajtóművek és repülőgépek, repülési és navigációs rendszerek, valamint repülőgép-elektromos rendszerek, közlekedési rádióberendezések műszaki üzemeltetésére szakosodott szakembereket képez.

A jegorjevszki Repülési Műszaki Főiskola műszaki személyzetet képez a polgári repüléshez. A kollégium bázisán tanszék a külföldi diákok előkészítő irány, ahol elsajátíthatják az orosz nyelvet és néhány általános tudományágat.

A moszkvai GTU GA struktúrája magában foglalja a Rylsk, Irkutsk, Kirsanov és Troitsk légiközlekedési főiskoláit is.

Repülőiskolák Oroszországban

Kevés olyan oktatási intézmény van, amely katonai pilótákat képez Oroszországban.

Azoknak a jelentkezőknek, akik orosz katonai repülési iskolákba kívánnak belépni, először meg kell gondolniuk, miben különbözik a katonai repülés a polgári repüléstől.

A polgári repülés személy- és áruszállításra szolgál, és kereskedelmi jellegű. A katonai repülés állami tulajdonban van, és védelmi célokra vagy harci feladatokra, valamint csapatok és technikai felszerelések átadására használják. A repülőiskolák képezik a személyzetet a szállító-, vadász-, bombázó- és támadórepüléshez.

Felső katonai repülési pilótaiskola Krasznodarban (Krasnodar VVAUL)

A Krasnodar VVAUL jelenleg a Légierő Akadémia egyik kirendeltsége. N. E. Zsukovszkij és Yu. A. Gagarin professzorok. 1938-ban alapították pilótaiskolaként. katonai repülés.

A modern Krasnodar VVAUL-ban három kar működik teljes mértékben, amelyek a katonai repülés számos területén képeznek szakembereket. Fennállása alatt mint repülőiskola az iskola sok felvételt készített, ami később sikerült is magas rangok katonai téren.

Szinte az összes repülőiskola Oroszországban a Nagy idején Honvédő Háború kiképzett katonai pilóták. Ám ennek végén a legtöbbjüket tartalékba helyezték át, vagy polgári repülési pilótának képezték át. A Krasnodar VVAUL mellett jelenleg egy másik oktatási intézmény is foglalkozik katonai repülőgépek pilótáinak képzésével.

Felsőfokú katonai repülési iskola pilóták számára Syzranban (Syzran VVAUL)

A Syzran VVAUL egyedisége abban rejlik, hogy ez az egyetlen katonai iskola, amely harci helikopterek repülőszemélyzetének kiképzésével foglalkozik. Jelenleg az iskolának egy helikopterezrede van a syzran-i repülőtéren. Régebben három volt. De az ezred többi részét feloszlatták.

Az oroszországi repülőiskolák népszerűek a szomszédos országok diákjai körében. A Syzran VVAUL falai között külföldi szakembereket is képeznek, akiknek nincs lehetőségük saját államukban képzésre.

Oroszország katonai repülőiskolái kis számban jelenleg az ország és közvetlen szomszédai katonai repülésének igényeit elégítik ki. Munkájuk során sok szakembert fejlesztettek ki szakterületükön.

Sok földi van, és mindannyian nagyon különbözőek vagyunk. De minden ember között bizonyos részek különleges temperamentumúak - elpusztíthatatlan vágy az ég után, szomjúság a repülésre. Tőlük kerülnek ki a polgári és katonai repülés legjobb pilótái. De más jelentkezők is érkeznek a repülőiskolák kiválasztási bizottságaiba. Valakit egyszerűen vonzott a romantika, valaki nyereséges kilátásokat látott a pilótaengedélyben, valaki társaságba megy egy barátjával, aki megszállottja az égboltnak.

Mindenesetre jobb, ha a leendő kadétok mindegyike előre tudja, mi vár rájuk, amikor belépnek a repülőiskolába és a diploma megszerzése után. A későbbi sikeres karrier érdekében sok szempontot kell figyelembe venni, mielőtt dokumentumokat küldene felvételi bizottság iskolák.

Katonai vagy civil?

Az első dolog, amit a leendő pilótának el kell döntenie, hogy melyik iskolát részesíti előnyben, a polgári vagy a katonai. A katonai iskolákban szigorúbb követelmények vannak, beleértve a fegyelmi követelményeket is. Kis ösztöndíjat fizetnek, egyenruhát és lakhatást biztosítanak (a laktanyában). A diploma megszerzésekor nemcsak a legmagasabb katonaságot kapja speciális oktatás, de emellett a „Repülőgépek üzemeltetése” polgári szakterület. A katonai pilóta specialitás megszerzésének fő problémája az, hogy Oroszországban ma csak egy felsőfokú katonai repülési oktatási intézmény van Krasznodarban, és a toborzás messze nem minden évben történik. Ennek megfelelően nagy a verseny, és nem könnyű kadétnak lenni. A katonai iskolai oktatás ingyenes, beutalót a katonai nyilvántartó és sorozóiroda adhat ki. Ott a katonai pilóta pályájával kapcsolatos minden kérdésre naprakész választ kaphatnak majd a jelentkezők.

Sokkal több lehetőség kínálkozik egy polgári repüléspilóta hőn áhított kéregének megszerzésére. De itt először el kell döntenie, hogy pontosan mire valók ezek a kéregek, mik a karrier-törekvései és ambíciói. Egy könnyű sportrepülőgép vezetéséhez nincs szükség felsőfokú végzettségre, de a nagy polgári légijármű-hajókon végzett munkához nem csak felsőfokú végzettség és vonalpilóta diploma, hanem sok óra repülési idő is szükséges.

A polgári repülés oktatási intézményeiben folyó oktatás költségvetési és fizetős is lehet. Vannak egyéb tandíjjal kapcsolatos költségek is. A polgári iskolában azonban kicsit könnyebb tanulni, és az egészségügyi követelmények is enyhébbek, mint a katonai iskolában.

Ami a felvételhez szükséges

• Jó testedzésés tökéletes egészség. A jelentkezők alapos orvosi vizsgálaton esnek át, egészségi állapota miatt még a kitűnő bizonyítvány és a „kiváló” vizsgák nagy esélye mellett sem lehet sikeres. Sőt: ha a tanulmányozás során az egészségi állapot romlik, a hallgatót kizárhatják.
• Életkor 18 éves kortól
• Sikeres vizsgák orosz nyelvből (kiállítás) és matematikából, egyes szakterületeken fizikából is.
• A szakmai alkalmasságra vonatkozó következtetés, amelyet pszichológusokkal folytatott interjú után adnak ki

Ami a repülőiskolát végzettre vár: karrier és szakmai fejlődési kilátások

A vezetői engedélyhez hasonlóan a pilótaengedélyek is különböző kategóriájúak lehetnek, és a megnyíló kilátások közvetlenül a kategóriától függenek. De nem csak a kategória a fontos: például a polgári légiközlekedési felsőoktatási intézményeket végzettek azonnal kapnak kereskedelmi pilóta engedélyt, ez azonban a legtöbb gépen csak másodpilótaként való repülésre jogosít, és vannak korlátozások is. Ennek oka a repült órák alacsony száma.

És ahhoz, hogy vonalpilóta lehessen, és lehetőséget kapjon arra, hogy repülőgép-parancsnokként nagy utasszállítókat repüljön, Orosz szabályok legalább 1500 repült óra szükséges. Külföldön valamivel alacsonyabbak a követelmények a legmagasabb kategóriájú pilóták számára, és ott valamivel könnyebb megszerezni az áhított kéregeket.

Az orosz repülés helyzete azonban jelenleg változik. A legtöbb pilóta, aki szakterületét szerezte meg szovjet idő, nyugdíjba vonulnak, és a modern repülőiskolát végzetteknek sokkal kevesebb lehetőségük van a szükséges repülési órák megszerzésére. Ezért sok légitársaság kénytelen csökkenteni a repült órák számára vonatkozó követelményeket. Ráadásul a légitársaságok szó szerint felsorakoznak a jól bevált diplomások mögé. Az ilyen pilóták már a cégek oktatóközpontjain kapnak további repülési órákat.

Ha nincs kedved karriert csinálni az égbolton, és kéregre csak a saját örömödre való repüléshez van szükséged, akkor nem vesztegetheted az időt a repülőiskolában való tanulásra. Könnyebb tanfolyamokat végezni a legközelebbi repülőklubban. Számos szabvány teljesítése és sikeres vizsga után amatőr pilóta bizonyítványt állítanak ki, amely elég lesz ahhoz, hogy könnyű repülőgépeket és helikoptereket repüljön örömére, és könnyű lélekkel csatlakozzon a Repülő Testvériséghez.

Repülő testvériség: mi az

Hivatalos források szerint a "Repülő Testvériség" egy közszervezet, amelyet a harkovi diplomások hoztak létre. légierő akadémia. Valójában a „repülési testvériség” arra a különleges kapcsolatra utal, amely mindenkit összeköt, aki kapcsolatban áll a repüléssel. Ezek a kapcsolatok a barátságon és a kölcsönös segítségnyújtáson alapulnak. Például régen egy pilóta, aki bármely városban reménytelen helyzetbe került, felkereshetett bármely ismeretlen kollégát, és segítséget kérhetett - pénzt, szállást stb. És kapja meg, amit akar. Az adósságot szigorúan visszaadták - egyszerű postai utalvány vagy kölcsönös szívesség útján. A „repülési testvériség” pontosan ezt jelentette - bizalmat, készséget a szárnyas testvér megmentésére.

Sajnos mindez már a múlté. Egyes iskoláknak és repülőkluboknak megvannak a saját hagyományai a „Repülő Testvériségbe való beavatásra”, de ezek inkább kivételek, semmint elterjedt szokás. A „szórólapozók” egyszerűen kommunikálnak a környezetükben, segítik a sajátjukat, amennyire csak lehet – ahogy ez más közösségekben történik, közös szenvedély, egy hobbi egyesít.

És a lányok?

De a lányoknál senki nem takarja rózsákkal a repülés felé vezető utat. Egészen a közelmúltig nem vettek fel nőket egyetlen repülőakadémiára sem repülési szakokra, mígnem 2007-ben az egyik jelentkező beperelte az oktatási intézményt, és megnyerte az ügyet. Ma már lányok is jelentkezhetnek repülős szakterületekre, de a légitársaságok még mindig előszeretettel alkalmaznak férfiakat.

A növekvő létszámhiány azonban arra kényszeríti a légitársaságok vezetőségét, hogy egyre nagyobb tisztelettel bánjanak a női pilótákkal. A Sasovo repülőiskola vezetői még azt is mondják, hogy végzettjeik minden férfi pilótát felül tudnak múlni.

Az utolsó határ: Hogyan győzzük meg a szülőket

Ha a szülők úgy gondolják, hogy a pilóta hivatása túl veszélyes és nem eléggé kecsegtető, és érdemesebb hétköznapibb és kevésbé adrenalinnal teli specialitásokat választani, akkor velük kell dolgozni és meggyőzni őket. És a lehető legkorábban el kell kezdeni. A beszélgetést nem érzelmekre, hanem tényekre készen kell folytatni. Az izgatott szülők minden vitájához ellenérvek egész sora kell, hogy következzen tényekkel, statisztikákkal és matematikai számításokkal.

A gyakori kifogások listája mindig nagyjából ugyanaz:

• – Nem kecsegtető a szakma. Semmi ilyesmi – nagyon ígéretes! Mögött utóbbi évekÉvente több tíz (vagy akár több száz) géppel gyarapodik az ország légiflottája, amelyeken hamarosan nem lesz kire repülni. A szovjet korszak pilótái nyugdíjba mennek, és kevés az új. A pilóták éves szükséglete körülbelül 2 ezer fő, a repülőiskolák pedig legfeljebb 500 főt végeznek.
• Az "alacsony fizetés" nem igaz! A pilóták fizetése több mint tisztességes, és ezzel arányosan nő szakmai fejlődés. Még egy másodpilóta is körülbelül 200 ezer rubelt kaphat röviddel az iskola elvégzése után. Ezen kívül vannak még kellemes bónuszok: hosszú nyaralás, korengedményes nyugdíj, jó szociális csomag és nagy kedvezmények a családi repülőjegyekre. És a külföldi munkavállalásra is kiváló lehetőségek kínálkoznak: sok légitársaság szívesen vesz fel orosz pilótákat.
• "A repülőgépek zuhannak, ez veszélyes" - és ha összehasonlítja az autóbalesetekkel? Számtalan több baleset történik az utakon és a földön történő vezetés közben. Autót vezetni sokkal veszélyesebb, mint repülni, de emiatt senki sem hajlandó autót vezetni.

Ezen kívül sok repülőakadémia rendelkezik katonai osztályokkal, ami megmenti a végzetteket a katonai szolgálattól.

Hogyan élnek a kadétok?

Azoknak, akik beléptek költségvetési helyek, az állam biztosítja teljes tartalom: egyenruha, étel, vendégszálló, ösztöndíj. A kadétok is biztosítottak mindennel tanulmányi útmutatókés anyagok. A fizetett csoportok kadétjai gondoskodnak magukról.

Az egyetemen belül és az iskola vagy akadémia falain belül szigorú a fegyelem. Ez azonban nem olyan szigorú, mint egy katonai iskolában, és jó motiváció mellett a kadétok sem érzik negatívan a fegyelmi követelményeket. És az égboltban lévő nyavalyáknak és nyavalyáknak semmi közük.

Az életkörülmények az egyes oktatási intézményektől függenek, a belső szabályzatok szabályai szerint.

A képzés feltételei és költsége

Középfokú végzettség alapján végzett repülési képzés ideje (11 év) - 34 hónap (alapszint).

A fizetett oktatás költségét minden oktatási intézmény önállóan határozza meg. Például az UVAU GA-ban a jelenlegi tanévben a "Repülőgép repülési üzemeltetése" szakon végzett képzés elméletileg közel 90 ezer rubelbe kerül. távoktatásészrevehetően olcsóbb: 35 500 rubel. Ami a leendő pilóták gyakorlati repülési költségeit illeti, a kereskedelmi alapon tanulók számára az összegek sorrendje 140 000 dollártól kezdődik.

A repülés nem csak a közlekedés kényelméről, a csúcstechnológiás közlekedésről és a világ körüli utazásról szól; ez egy elhívás. A modern orosz légiközlekedési vállalkozásokban akut hiány van a képzett személyzetből. Azok az idők, amikor nem volt elegendő tanár és felszerelés az iskolákban és intézetekben, rég elmúltak. Ma már mindenki átfogó oktatásban részesülhet a repülés területén, modern repülőgépeken és szimulátorokon tanulva. Minden oktatási intézmény laboratóriumokkal, műhelyekkel és modern tantermekkel is fel van szerelve. Oroszország számos régiójában vannak polgári repülési intézetek és repülőiskolák. Tekintsük őket részletesebben.

A légiközlekedési területen felsőfokú végzettség megszerzéséhez be kell iratkozni egy felsőfokú polgári repülési repülési iskolába vagy megfelelő polgári repülési intézetbe. Oroszországban sok van belőlük. A legrangosabb egyetemek a következő városokban találhatók:

• Uljanovszk;
• Moszkva;
• Szentpétervár;
• Lepedék;
• Kazan;
• Cseljabinszk.

Ma az egyetemi oktatási programok az évek során bevált módszereket és modern európai oktatási technológiákat tartalmaznak. Azon tantárgyak listáján, amelyekkel a leendő végzősök találkozni fognak, általános és humanitárius tudományok, idegen nyelvek, testnevelés, valamint szűk profilú tárgyak is szerepelnek.

Az Uljanovszki Polgári Repülési Intézet (UI GA) az ország egyik legrangosabb egyeteme.

Itt tanulhatnak leendő szakemberek, bachelorok, végzős hallgatók. Itt nappali tagozaton 5 évig és részidőben (5,5 év) is tanulnak. A középfokú légiközlekedési szakirányú vagy felsőfokú végzettséggel rendelkező hallgatók képzése rövidített formában történik. Az intézet számos szakterülettel rendelkezik, beleértve a pilótavezetést, a karbantartást, a repülésirányítást és -irányítást, valamint a biztonságot. A kadétokat élelmezéssel és szállással látják el; az intézetnek katonai osztálya van. Az UIGA fióktelepei számos iskola található Sasovoban, Omszkban és Krasny Kutban.

Uljanovszk Polgári Repülési Intézet (UI GA)

A Moszkvai Repülési Intézet (MAI) egy jelentős kutatóegyetem. Itt nemcsak a diákokat képezik, hanem a repülés, rakéta és űrszféra legújabb vívmányainak tervezését és fejlesztését is. Tanulhat térítés ellenében vagy ingyenesen nappali és részképzésben. A jelentkezők számára speciális felvételi felkészítő tanfolyamokat szerveznek.

A MAI fakultásai nem csak speciális tudományterületeket és területeket foglalnak magukban: lehetőség nyílik social engineering, idegen nyelvek, alkalmazott matematika és fizika oktatására. A fennmaradó karokon rádióelektronika, menedzsment, számítástechnika, repülési alkatrészek stb. szakos végzettsége van. A nem rezidens hallgatók számára szállót alakítottak ki. Katonai osztály az egyetemen is jelen van.

Moszkvai Repülési Intézet (MAI)

Állami Technológiai Intézet. Ciolkovszkij vagy a MATI azzal foglalkozik, hogy tanítja a hallgatókat az űrhajós berendezések fejlesztésére és üzemeltetésére, valamint humanitárius területeken. Jelenleg az egyetem egyesül a Moszkvai Repülési Intézettel. Az oktatási formák megfelelnek a korábbi intézményeknek, vannak képzések iskolásoknak és diplomásoknak, katonai osztály.

A szamarai Állami Repülési Egyetem kutató-oktatási intézmény státuszával rendelkezik. Itt tanulnak repülőgépek és alkatrészeik jövőbeli tervezői, mérnökök és technológusok, nyomtatási, közgazdasági, energetikai stb. szakemberek. Az egyetem fióktelepe Togliatti városában található. Az egyetemnek lehetősége van fogadni levelező oktatás valamint felkészítő tanfolyamok.

Szentpéterváron egyszerre két tiszteletreméltó egyetem működik, amelyek közül az egyik főként az űrhajózási műszerekkel foglalkozik, a másik pedig a polgári repüléssel foglalkozik. Az itteni karok és szakok listái hasonlóak az ország hasonló egyetemeihez.

A fizetett oktatás költsége az adott intézettől és kartól függ. A MAI-nál például az első tanfolyam legalább 144 000 rubelbe kerül nappali tagozatos tanulmányok esetén, és 59 000 rubel részidős tanulmányok esetén. Szentpéterváron a nappali tagozatos oktatás költsége 2000 c.u. e. és 1000 c.u. e. extra költségek.

Samara Állami Repülési Egyetem

Hogyan lehet belépni egy repülési egyetemre

A légiközlekedési intézetek és egyetemek felvételének szabályai bizonyos szempontból hasonlóak a polgári intézményekbe való felvételhez. A jelentkezők vizsgát tesznek a megfelelő elemeket(leggyakrabban az orosz nyelv, a matematika és a fizika). Ezen kívül repülésorvosi vizsgálat szükséges, melynek keretében a leendő hallgató egészségi állapotának részletes vizsgálata történik. A kiválasztást csak sikeres megbízással és sikeres pszichológiai interjúval lehet sikeresen teljesíteni.

Azonos pontszámokkal a jelentkezők kiválasztása a profiltárgyak sikeres teljesítése alapján történik. Fizetett tanulmányokra jelentkezhetnek azok a jelentkezők, akik nem jutottak át a költségvetésen. A lányok egyetemeken is tanulhatnak, de gyakran nem veszik fel őket repülőgép-vezetői képzésre.

Az árvák és a társadalmilag nem védett lakossági rétegek képviselői részesülhetnek felvételi kedvezményben. Elterjedt gyakorlat célirány, amikor a cég a pályázónak garanciát vállal a diploma megszerzésekor történő foglalkoztatásra.

Középfokú szakoktatási intézmények a repülés területén

Az egyetemeken vagy intézeteken kívül számos oroszországi polgári repülési repülési iskola kínál lehetőséget az oktatás megszerzésére. Különböző városokban találhatók, 9 vagy 11 osztályos felvételi lehetőségük van, és különböző tanulmányi szaklistákkal rendelkeznek. A légiközlekedési ágazat vezető középfokú szakiskolái Oroszország következő városaiban találhatók:

• Vörös Kut;
• Omszk;
• Buguruslan;
• Sasovo.

Az Omszki Repülési Műszaki Főiskola, a Krasznokutszki Iskola és Sasovo város iskolája az Uljanovszki Polgári Repülési Intézet kirendeltségeinek része, a Buguruslan Iskola pedig a Szentpétervári Polgári Repülési Intézet irányítása alatt működik. Az oktatási intézmények ilyen összevonása segíti a főiskolát végzetteket abban, hogy kedvezményes alapon lépjenek be az intézményekbe, vagy helyezkedjenek el vezető orosz vállalatoknál és vállalkozásoknál.

Az oroszországi polgári repülés repülőiskolái 9 osztály után 3 év 10 hónapig képezik a kadétokat. Ezt a lehetőséget az Omszki Repülő Főiskola biztosítja. Több szakterületet mutat be: repülőgép- és helikopterpilóta (azon kevés intézmény egyike, ahol helikopteres képzés van), repülőszerelő, repülőgép-szerelő, navigációs és rádióberendezésekkel foglalkozó mérnök.

Körülbelül 1000 fő tanul az iskolában, köztük nappali és részidős hallgatók is. A főiskola kiválasztása nagyon szigorú: általában a jelentkezők fele sikeresen teljesíti. Kadétok edzenek repülőgépen, Mi-8 helikopteren. Az oktatási és módszertani program sikeres fejlesztéséhez a főiskola területén reptér, hangárok, raktárak, laboratóriumok és műhelyek találhatók - minden az elméleti és gyakorlati órákhoz.

Az oroszországi polgári repülés repülőiskoláit 11 osztály után szélesebb választékban mutatják be. A fent említett Omszki Főiskola 11 óra után is lehetőséget ad a belépésre. Emellett Oroszországban működik a Krasznokutszki Iskola - egy polgári repülési pilóták iskola. A 11 osztályos oktatás 2 év 10 hónapig tart. A jövő pilótái 5 típusú repülőgépen és különféle szimulátorokon edzenek. Összesen körülbelül 300 ember tanul Krasznij Kutban. A kadétoknak szállást, étkezést és egyenruhát biztosítanak. Lehetőség van fizetett képzésre, amelynek költsége a teljes időszakra több mint 100 000 rubel.

Omszki Repülési Műszaki Főiskola

A jövő kereskedelmi pilótáit teljes munkaidőben képezik Buguruslanban. A tanulmányi idő szabványos a szakterületen. Évente mintegy 320 főt vesznek fel az iskolába; a kadétok többsége ingyen tanul, a többiek - saját költségükön. A főiskola nagy repülőgépparkkal, szimulátorokkal és egyéb modern berendezésekkel rendelkezik. A fizetett oktatás itt sokba kerül, több mint 2,7 millió rubel minden időre.

A Sasovo emellett polgári repülési pilótákat és informatikusokat is képez. Korábban ezt az iskolát a fővároshoz való közelsége miatt különösen tekintélyesnek tartották. Jelenlegi állapota sem rossz: az iskola minden szükséges eszközzel jól felszerelt. Tanulni térítés ellenében és ingyenesen lehet.

Az összes oroszországi repülési iskola a kadétok általános tanulmányi kurzusa mellett fizetett szolgáltatásokat nyújt. Ez lehet a személyzet átképzése, különféle tanfolyamok, beleértve a tanítást is angolul. Mindegyik étkezővel és vendéglátó egységgel van felszerelve; a kadétok naponta háromszor étkeznek ingyenesen. Ezenkívül a főiskolák összeszerelő termekkel, sportkomplexumokkal, különféle csarnokokkal és részlegekkel, hostelekkel vannak felszerelve.

Az iskolák területén tartózkodó kadétok kötelesek betartani a szigorú napi rutint és magatartási szabályokat, meghatározott időre meghatározott időpontban elhagyni a területet, betartani a tanulási és mindennapi követelményeket. Az árvák és a szociálisan nem védett kadétok anyagi segélyben, szociális ösztöndíjban, valamint a tanuláshoz szükséges dolgok vásárlásához támogatásban részesülnek. A költségvetési osztályok hallgatói ösztöndíjat kapnak.

Sasovo repülőiskola

A középfokú szakoktatási intézményekbe való felvétel szabályai megegyeznek. Mindenekelőtt a bizonyítvány 9 vagy 11 óra után elért átlagpontszámát veszik figyelembe. Közülük matematika, fizika, orosz és idegen nyelv pontosan ebben a sorrendben. Vitatott helyzetek esetén ezekből a tárgyakból az osztályzatok lesznek a döntőek a felvételinél. A teljesítési pontszámok főiskolánként eltérőek lehetnek. Magasak Sasovoban, Omszkban és valamivel alacsonyabbak Krasznij Kutban és Buguruslanban.

Nem kevesebb mint fontos tényező Az oroszországi repülőiskolába való belépés pszichológiai interjú és orvosi bizottság. A megvalósítás ütemezése szigorúan meghatározott, mivel az egyes tanúsítványok időtartama eltérő lehet. A jutalék átadása térítés ellenében történik. Általában magában az oktatási intézményben vagy egy másik, erre kialakított egészségügyi intézményben lehet átadni. A vizsgálatok kiterjednek az orvosok átfogó vizsgálatára: fogorvos, pszichiáter, narkológus, venerológus, radiológus, sebész stb. Ezen kívül vér-, vizelet-, székletvizsgálatot, röntgenfelvételt, EKG-t stb. a megbízás teljesítése az egyik legfontosabb feltétele bármely repülőiskola felvételének.

Főiskolára és orosz egyetemre történő felvételhez maga a jelentkező jelentkezése, személyazonosságát igazoló dokumentumok, bizonyítvány, HASZNÁLJA az eredményeket nál nél felsőoktatás. Ezen kívül szükség lesz biztosítási igazolásra, katonai igazolványra és orvosi kötvényre.

Az intézetek és iskolák elvégzése utáni munkavállalás

A légiközlekedési oktatási intézményekben végzetteknek lehetőségük van elhelyezkedni szakterületükön légitársaságoknál, repülőgép-, helikopter- és űrtechnológiai gyárakban, valamint légi csomópontokban. A pilótaként való elhelyezkedés esélye nő kellő számú repült óra és magas szint idegen nyelv ismerete.

A diploma megszerzése utáni munkavállalás nehéz lehet, annak ellenére, hogy az orosz vállalatoknak alkalmazottakra van szükségük. Általános szabály, hogy minden középiskola számos szervezettel és céggel működik együtt, amelyek rendszeresen küldenek listát az üresedésekről. Sok diplomás a folytatás mellett dönt speciális képzés az intézetben vagy katonai szolgálatra menni.

A repülőiskolák jövő pilótákat és repüléstechnikusokat képeznek. A középfokú repülőiskolákban polgári és teherrepülés pilótájának tanulhatsz.

Repülőiskolák specialitásai

A „repülőgép-üzemeltetés” nem az egyetlen képesítés, amelyet a középfokú oktatási intézmények hallgatói szereznek, hanem más is rendelkezésre áll:

• „Repülőgépek és hajtóművek műszaki üzemeltetése”;
• "villamosított és repülési navigációs rendszerek műszaki üzemeltetése";
• "Szállítási rádióelektronikai berendezések műszaki üzemeltetése (szállítás típusa szerint)";
• "Szoftver Számítástechnikaés automatizált rendszerek”;
• "Információs rendszerek (ágazat szerint)";
• "Programozás számítógépes rendszerekben".

Hogyan válasszunk oktatási intézményt

Léteznek felső- és középfokú repülési iskolák, de a pilóta szakma mégis közelebb áll a középfokú végzettséghez, hiszen a gépek üzemeltetéséhez tartozik, nem pedig a mérnöki szakhoz.

Általában véve az oroszországi repülőiskolák száma csökken, és a választék nem túl nagy. Hazánkban a felvételi alternatívák mérlegelésekor érdemes egy földrajzi tényezőt figyelembe venni. Igény esetén lehetőség nyílik a továbbtanulásra olyan egyetemen, amelynek filiája középiskolának minősül.

Ha a legközelebbi városokban nincs repülőiskola, akkor forduljon a zóna kiválasztási bizottságához regionális közigazgatás polgári repülés.

A szovjet idők óta elfogadott a légi közlekedés katonai és polgári felosztása. A Honvédelmi Minisztérium repülőterén középfokú katonai repülőiskolákat szerveznek, de gyakrabban a felsőoktatás részeként tanulják a repülés katonai vonatkozását.

A pályázókkal szemben támasztott követelmények

A felvétel az iskola 11. évfolyamának végén történik, a jelentkezők nem lehetnek 25 évnél idősebbek. A pályázóknak katonai igazolványt vagy sorkatonaság alá tartozó állampolgár igazolását kell bemutatniuk.

Az iskolának joga van a vizsga eredményét számba venni, vagy saját felvételi vizsgát lefolytatni.

Vizsgák:

• Orosz nyelv;
• matematika;
• fizika (néha, szakterülettől függően).

Más főiskolákkal ellentétben a repülőiskolák nem sietnek honlapjukon pontosítani a felvételi vizsgák listáját: érdekes lesz, hogy a felvételi bizottság az oktatási dokumentumok alapján következtetéseket vonjon le a jelentkezők iskolai sikerességéről.

A repülőiskola nem az a hely, ahová az ember bekerül a céghez, vagy egy elhamarkodott döntés eredményeként, hogy pilóta legyen. A szakmai standard megköveteli a pályázótól a szakma iránti folyamatos érdeklődést.

Bármilyen erős is a repülés álma, egészségügyi okokból megtagadhatják a beutazást. A sorkatonai szolgálatra alkalmas hadköteles szintjén kell lennie.

A kiválasztási bizottságnak be kell nyújtania a cukor- és csoportos vérvizsgálatokat, a narkológus és a pszichiáter igazolásait. Teljes lista orvosi követelmények egy adott suzban van megadva.

A bizonyítványok előzetes készletezése nem fog működni: sok közülük rövid ideig érvényes, de a fényképek előzetes gondozása többe kerül, mint más főiskolákra és műszaki iskolákra való felvétel - legalább 10.

A jó teljesítmény mellett általános műveltségi tárgyak a kiváló egészség pedig higgadtságot, stresszállóságot, felelősséget, reakciósebességet kíván. A szakma általános elsajátítására való felkészültség is nagyon fontos. Semmi köze a szeszélyes kijelentéshez: „Repülni akarok! - tanulni a repülő iskolában nincs.

Ma már több repülős megy nyugdíjba, mint ahányan végez a repülőiskolát, így a szakközépiskolák érdeklődnek a személyi állomány képzésében, és nagy az esély a sikeres felvételre.