A repülés sokak álma, különösen gyermekkorban. Ez a vágy azonban a többségnél nyomtalanul elmúlik, az emberek hétköznapibb, hétköznapibb dolgokat kezdenek el csinálni. Mások számára azonban az álmok a felnőttkor elérése után válnak valósággá. Polgári repülési pilótának tanulni egyáltalán nem nehéz, érdeklődő elmének, jó egészségnek és repülési vágynak kell lennie. Ugyanakkor a legtöbb pilóta állásra jelentkező nagyon jó fizetéssel kap munkát - ennek a szakmának a szakemberei mindig keresettek, és a tudás idegen nyelv tartalmazza alapprogram, lehetővé teszi, hogy bármely Önnek megfelelő cégnél elhelyezkedjen. Beszélgessünk – hol tanulhatsz polgári repülési pilótává Oroszországban, és mit kell tudnod a képzés megkezdése előtt.

Repülőiskolák

Összesen körülbelül 20 olyan iskola van Oroszországban, ahol a jövőben polgári repülési pilótaként tanulhat és dolgozhat. Az ország legnagyobb légi fuvarozói (amelyek ezt követően kiválasztják képzett alkalmazottaikat) felügyelik őket, és általában a nagyobb városok: Moszkva, Szentpétervár, Jekatyerinburg, Omszk, Irkutszk, Cseljabinszk stb. A leghíresebbek közülük:

A Boeing 737-es kazanyi katasztrófájának vizsgálata. Kiderült, hogy a történtek leginkább „működőképes” változata a stáb hibája. Az IAC szakemberei megállapították, hogy a gép műszaki állapota megfelelő.

A pilótahibák egyre több légibalesetet okoznak Oroszországban. Szakértők szerint az emberi tényező volt az, ami a legutóbbi nagyobb légibaleseteknél meghatározó volt: a Tu-134-es lezuhanása Petrozsény mellett, a Tu-154-es a Domodedovo repülőtéren és a Jaroszlavlban a Jak-42-es (akkor az egész Lokomotiv jégkorong). csapat meghalt).

A pilóták átlagéletkora emelkedik. Fiatal szakemberek jelennek meg, de nem kellő számban: az országban mindössze három egyetemen képeznek pilótákat.

Közülük a fő a szentpétervári Polgári Repülési Egyetem. Az oktatás 8 karon folyik, az átlagos tanulmányi idő öt év. Az egyetemet végzetteket a diploma megszerzése után polgári repülési hajók vezetésére hívják. Az egyetem repülésvezetőket és technikusokat is képez.

Egy másik "pilóta" egyetem Uljanovszkban található - a Polgári Repülési Felsőfokú Repülési Iskola. Nyolc képzési területtel is rendelkezik, az átlagos tanulmányi idő négy év. Az uljanovszki iskola "sokszínűbb", és nem csak a polgári repülés pilótáit képezi ki, hanem azokat is, akik képesek biztosítani a repülőgép megfelelő felkészítését a repülésre (különböző képzés).

A "repülés" profil utolsó képviselője oktatási intézmény- . 12 karral rendelkezik, és az egyetem sokkal sokoldalúbb. Inkább olyan szakembereket képez, akik műszaki innovációkat fejleszthetnek ki a légiközlekedési és űripar számára. Az átlagos tanulmányi idő 5 év.

Nem hivatalos adatok szerint az első két egyetemen 2707 pilóta született az elmúlt 10 évben. Most kicsi a verseny a repülőiskolákban. Vannak esetek, amikor "átképzőket" - katonai pilótákat - vesznek fel. Nos, a fiatal pilótákat azonnal komoly tesztekkel bízzák meg. Az adatok szerint korábban, az első három évben csak az An-2 "kukoricára" engedték át a végzetteket, majd fokozatosan átkerültek a nagyobbakra - An-26-ra és Tu-134-re.

És csak ennyi tapasztalat birtokában a pilóták elkezdtek 1. osztályú repülőgépekkel (Tu-154 és Il-62) repülni. Most, a körülmények megfelelő kombinációjával, 25 évesen egy tekintélyes Boeing parancsnoka lehet.

A problémának van egy másik oldala is. A civil pilóták 60 évesen vonultak nyugdíjba. Most, mint ilyen, nem létezik a nyugdíj határa. Az "egészségügyi ellátáshoz" repülnek, ami elvileg anyagi előnyökkel jár: hogy a pilóta fizetése 80-200 ezer rubel között mozog.

Ismeretes, hogy sok állam alkalmazza a pilóták "magán" képzésének gyakorlatát. A légitársaságok maguk képeznek ki fiatal pilótákat, hogy aztán náluk maradhassanak. Az orosz hatóságok többször fordultak a légitársaságokhoz hasonló javaslattal, de ez idáig nem támogatták a kezdeményezést.

A pilóta szakma természeténél fogva nagyon összetett. Nagy kitartást és érzelmi stresszt igényel. Vannak olyan repülések, amelyek csaknem 14 órán át tartanak, és ez idő alatt a pilótát nem szabad elvonni a munkától - figyelnie kell a műszereket, ellenőriznie kell azok használhatóságát. Mi kell ahhoz, hogy utasszállító repülőgép pilótává váljon, és hogyan váljon polgári repülési pilótává Oroszországban - ez sokakat érdekel, akik szerelmesek az égboltba.

Maguk a pilóták azt mondják, hogy ez önmagában nagyon szép alkotás. Ugyanakkor veszélyes is, bár hivatalosan nem ismerik el. Valójában a repülés során különféle vészhelyzetek adódhatnak - a hajtómű meghibásodásától a fedélzeti terrortámadásig. A pilótának fel kell készülnie minden ilyen helyzetre, és tudnia kell, mit és hogyan kell csinálnia, és hogyan válhat azzá polgári pilóta Oroszországban?

Általánosságban elmondható, hogy a pilótának nemcsak irányítania kell a repülőgépet a repülés során, hanem fel kell készülnie a repülésre, meg kell vizsgálnia a repülőgépet indulás előtt, és képesnek kell lennie a vonalhajó személyzetének irányítására is.

A legfontosabb az, hogy a fedélzeten minden egyes utas biztonságát biztosítsuk. Ez óriási felelősség, amely a pilóta, különösen a PIC vállán nehezedik.

Mi kell ehhez?

Először is természetesen nagyon jó egészséget. A pilóták rendszeresen méznek vetik alá magukat. bizottság, valamint a repülés előtt megvizsgálja őket orvos.

Kiváló látás és hallás, kiváló szem, kifogástalan mentális egészség, jó vesztibuláris apparátus - ez nem teljes lista pilóták egészségügyi követelményei.

A pilóta munkája összetett és stresszes.

Munkatapasztalat, bizonyítványok, engedélyek és repülési iskolai végzettséget igazoló oklevél megléte, valamint jó angol nyelvtudás is szerepet játszik fontos szerep leendő pilótává válásban.

Ami a FAC-t illeti, nekik is nagybetűs személyiségnek kell lenniük. Végül is ők hozzák meg a legfontosabb döntéseket a repüléssel és vészhelyzetekben.

Folyamatosan koncentráltnak és figyelmesnek kell lenned. A legkisebb hiba nemcsak maguknak a pilótáknak, hanem a fedélzeten tartózkodó összes utasnak is az életébe kerülhet.

Oroszországban hol képezik ki őket polgári repülési pilótának?

Oroszországban csak néhány oktatási intézmény van, ahol a jövő pilótáit képezik. Elég nehéz odajutni. Ehhez kiváló egészségi állapottal kell rendelkeznie (a felvétel előtt orvosi bizottságot kell teljesítenie), és vizsgáznia kell az alapvető műszaki tudományokból.

Ugyanakkor, ha az edzés során az egészségi állapot romlik (legalább egy mutatóban), akkor eltávolíthatók az edzésből.

Az Uljanovszki Felsőfokú Repülési Iskola és a Szentpétervári Polgári Repülési Akadémia- ezek a legjobb repülőiskolák, ahol 5 évig tanulnak.

Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School és Buguruslan Flight School – azon egyéb oktatási intézmények listája, ahol a képzés 3 évig tart.

Oda még nehezebb nem belépni, mennyit érettségizni. Végül is az elmélet egy dolog, és egészen más az, hogy egy igazi pilótafülkében ülünk.

A főiskola/akadémia elvégzése után

Amikor egy leendő pilóta diplomázik nála csak 150 repült óra. Ez nagyon kicsi, mert ahhoz, hogy egy utasszállító repülőgép pilótája lehessen, legalább 4000 repült óra szükséges.

Jelenleg Oroszországban óriási probléma van a szükséges óraszám felhalmozásával. A Szovjetunió jól bevált rendszerrel rendelkezett az utasszállító hajók pilótáinak képzésére.

Kezdetben erdővédelmi vagy más hasonló repülőgépeken dolgoztak. Aztán átszálltak a hazai légitársaságokhoz, és az utolsó szakasz a nemzetközi járatok voltak.

A pilóták egész életükben tanulnak.

Most ez a rendszer már nem működik. Emiatt a légitársaságoknak pilótákat kell felvenniük minimális repülési idővel. Szomorú, de ez közvetlenül tükröződik a repülési szolgáltatások színvonalán.

A pilóták egy része külföldre megy, és ott tapasztalatot szerez, kis cégeknél pilótaként vagy oktatóként dolgozik. Például az USA-ban az ilyen munka lehetővé teszi a pénzkeresést.

Ellenkezőleg, Oroszországban semmit sem fizetnek érte. Is az egyes cégeknek megvannak a maguk repülőiskolák , képzés, amely megkönnyíti az álláskeresést.

Ezenkívül speciális vonalpilóta vagy kereskedelmi pilóta engedéllyel kell rendelkeznie. Ahhoz, hogy megszerezze őket, el kell végeznie egy akadémiát vagy főiskolát. Olyan ez, mint egy jogosítvány, amivel repülőgépet tud vezetni.

Plusz, A pilótáknak 1, 2 és 3 kategóriájuk van. Illetőleg, Az első kategória megszerzéséhez el kell távolítania a 2. és 3. kategóriát.És általában a pilóták pályafutásuk során különféle továbbképzéseken vesznek részt. Ez pedig azt jelenti, hogy a pilótáknak folyamatosan tanulniuk kell.

Hogyan lehet elhelyezkedni egy nagy légitársaságnál?

Amint fentebb megjegyeztük, ehhez mindenekelőtt kell nagyszámú repülési órák valamint kereskedelmi vagy vonali pilóta engedély.

Ahhoz, hogy egy jó légitársaságnál munkát kapjon, a pilótának rendelkeznie kell bizonyos számú órával.

Természetesen minden egyes légitársaságnak megvannak a maga követelményei a jelöltekkel szemben. Például hogyan lehet a semmiből Aeroflot pilótája?

Ehhez minden repülőgépmodellhez rendelkeznie kell legalább 500 repült órát, és azt is tudnia kell angol nyelv az ICAO skála 4. szintjén. Ez az ENSZ alá tartozó nemzetközi szervezet. Ő határozza meg a polgári repülésre vonatkozó szabályokat és előírásokat világszerte.

Az oktatásnak felső vagy középfokúnak kell lennie pilóta címmel. A munkaszünet nem haladhatja meg az 5 évet, és már tud a vonalpilóta bizonyítvány meglétéről.

Mi kell a légiutas-kísérői álláshoz és mennyi a fizetésük feltüntetve ill

Ha határozottan úgy döntött, hogy sorsát összekapcsolja a polgári repüléssel, de nem tudja, hová menjen pilótaként tanulni, mennyibe kerül, és milyen kilátások nyílnak a fiatal pilóták számára, akkor ebben a cikkben megpróbálunk válaszolni a kérdésekre. pózolt.

Hová menjek polgári repülési pilótaként tanulni

A jövő polgári repülési pilótáit speciális repülési iskolákban és speciális tanfolyamokon képezik.

Oroszországban csak néhány egyetem oktatja ezt a szakot, ezek közül a legnagyobb a Szentpéterváron található Polgári Repülési Egyetem. A Szentpétervári Egyetem bázisán 8 olyan kar működik, amelyek ilyen profilú közvetlen pilótákat és földi szakembereket egyaránt képeznek.

Második szak repülési egyetem Uljanovszkban található - a Polgári Repülési Felsőfokú Repülési Iskola és a Moszkvai Repülési Intézet, amely főként repüléstechnikusok képzésére szakosodott.

Hol lehet pilótának tanulni Fehéroroszországban

A Fehérorosz Köztársaság breszti régiójában található Katonai Akadémián van egy repülési kar, amely nemcsak repülőgép-pilóta-mérnököt, hanem helikopterpilótát, valamint katonai pilótát és irányítási szakembert is tanít. repülési elektronikus rendszerek. A tanulmányi idő minden szakon 5 év.

A minszki katonai akadémia mellett ott van a belorusz állami akadémia Repülés "(MGVAK), ahol van egy polgári repülési kar, amelyen belül van egy "Aeronavigation" szak, oda belépve Oroszország területére küldhetik tanulmányait az Uljanovszki Felső Repülőiskolába.

A Fehérorosz Köztársaságban magánhelikopterklubokban tanulhatsz repülni, ahol oktatók felügyelete mellett egyénileg megtanítják a helikopterpilóta-vezetés minden finomságára. A klubban való tanuláshoz nincs szükséged tapasztalatra, a képzés „a nulláról” zajlik, a lényeg, hogy legyen szakirányú középfokú ill. felsőoktatás bármilyen szakterületen, és az egészségi állapota lehetővé tette, hogy helikoptert irányítson (speciális bizonyítvány szükséges).

A tanfolyam 40 órás, amely tartalmazza a pilóta- és légiközlekedés-irányítás elméleti, valamint a gyakorlati rész (közvetlen repülés) képzését.

A tanfolyam elvégzése után oklevelet adnak ki.

Mennyibe kerül pilótának tanulni

Ha jelenleg a hadseregben szolgál, akkor a katonai karra való belépés ingyenes, miután a Katonai Akadémián vagy a Moszkvai Állami Katonai Akadémián tanult, tiszti rangot kap.

A polgári repülésre való belépő fizethető, így az MGVAK-ban (uljanovszki tanulmányokkal) a díj évi 119 060 orosz rubel lesz. A katonai iskolában az oktatás ingyenes.

A pilótaképző cégek árai változóak, hiszen minden attól függ, hány órát akarsz repülni, egy óra repülés 10.000.000 bel-től kezdődik. Rubel, elméleti rész 5 200 000 fehérorosz rubeltől, kivonatok 2 500 000 fehérorosz rubeltől.

Mennyit kell tanulni, hogy pilóta legyek

A repülőiskolákban a képzés 5 évig, a magániskolákban 40-45 napig tart.

A repülőiskolákba való felvétel feltételei

Mindenben oktatási intézmények Nagyon magasak a követelmények egy leendő pilótával szemben. Jó egészségnek kell lennie, nem lehet krónikus betegsége, és a pszichéjének stabilnak kell lennie. Édesem. az igazolást speciális orvosi repülési bizottság (VLEK) állítja ki, a pszichológiai vizsgálatról szóló igazolást (PO) csatolják hozzá.

Egészségügyi bizonyítvány nélkül még magániskolába sem vesznek fel.

A katonai akadémia nemi és életkori minősítéssel is rendelkezik: lányokat és 23 év felettieket nem fogadnak.

Megéri pilótának tanulni?

A szakma ritkasága és a szigorú kiválasztás miatt már az iskolai tanulás szakaszában a munkáltató (valószínűleg egy légitársaság) megtalálja, ha belép katonai iskolaés végzett rajta, nagy valószínűséggel egész további élete az állam szolgálatához kötődik.