Sok földi van, és mindannyian nagyon különbözőek vagyunk. De minden ember között bizonyos részek különleges temperamentumúak - elpusztíthatatlan vágy az ég után, szomjúság a repülésre. Tőlük származnak a legjobb pilóták a civil és katonai repülés. De más jelentkezők is érkeznek a repülőiskolák kiválasztási bizottságaiba. Valakit egyszerűen vonzott a romantika, valaki nyereséges kilátásokat látott a pilótaengedélyben, valaki társaságba megy egy barátjával, aki megszállottja az égboltnak.

Mindenesetre jobb, ha a leendő kadétok mindegyike előre tudja, mi vár rájuk, amikor belépnek a repülőiskolába és a diploma megszerzése után. A későbbi sikeres pályafutáshoz sok olyan szempont lehet fontos, amelyeket érdemes még az iskola felvételi irodájába történő beküldés előtt átgondolni.

Katonai vagy civil?

Az első dolog, amit a leendő pilótának el kell döntenie, hogy melyik iskolát részesíti előnyben, a polgári vagy a katonai. A katonai iskolákban szigorúbb követelmények vannak, beleértve a fegyelmi követelményeket is. Kis ösztöndíjat fizetnek, egyenruhát és lakhatást biztosítanak (a laktanyában). A diploma megszerzésekor nemcsak a legmagasabb katonaságot kapja speciális oktatás, de emellett a „Repülőgépek üzemeltetése” polgári szakterület. A katonai pilóta szakterület megszerzésének fő problémája az, hogy Oroszországban ma csak egy magasabb katonai repülés létezik oktatási intézmény Krasznodarban, és ott messze nem minden évben van toborzás. Ennek megfelelően nagy a verseny, és nem könnyű kadétnak lenni. A katonai iskolai oktatás ingyenes, beutalót a katonai nyilvántartó és sorozóiroda adhat ki. Ott a katonai pilóta pályájával kapcsolatos minden kérdésre naprakész választ kaphatnak majd a jelentkezők.

Sokkal több lehetőség a hőn áhított pilótakéreg megszerzésére polgári repülés. De itt először el kell döntenie, hogy pontosan mire valók ezek a kéregek, mik a karrier-törekvései és ambíciói. Könnyű sportrepülőgéppel való repüléshez felsőoktatás nem szükséges, de a nagy polgári légiközlekedési járműveken való munkához nem csak felsőfokú végzettség és vonalpilóta diploma kell, hanem sok óra repülési idő is.

A polgári repülés oktatási intézményeiben folyó oktatás költségvetési és fizetős is lehet. Vannak egyéb tandíjjal kapcsolatos költségek is. A polgári iskolában azonban kicsit könnyebb tanulni, és az egészségügyi követelmények is enyhébbek, mint a katonai iskolában.

Ami a felvételhez szükséges

• Jó testedzésés tökéletes egészség. A jelentkezők alapos orvosi vizsgálaton esnek át, egészségi állapota miatt még a kitűnő bizonyítvány és a „kiváló” vizsgák nagy esélye mellett sem lehet sikeres. Sőt: ha a tanulmányozás során az egészségi állapot romlik, a hallgatót kizárhatják.
• Életkor 18 éves kortól
• Sikeres vizsgák orosz nyelvből (kiállítás) és matematikából, egyes szakterületeken fizikából is.
• A szakmai alkalmasságra vonatkozó következtetés, amelyet pszichológusokkal folytatott interjú után adnak ki

Ami a repülőiskolát végzettre vár: karrier és szakmai fejlődési kilátások

A vezetői engedélyhez hasonlóan a pilótaengedélyek is különböző kategóriájúak lehetnek, és a megnyíló kilátások közvetlenül a kategóriától függenek. De nem csak a kategória a fontos: például a polgári légiközlekedési felsőoktatási intézményeket végzettek azonnal kapnak kereskedelmi pilóta engedélyt, ez azonban a legtöbb gépen csak másodpilótaként való repülésre jogosít, és vannak korlátozások is. Ennek oka a repült órák alacsony száma.

És ahhoz, hogy vonalpilóta lehessen, és lehetőséget kapjon arra, hogy repülőgép-parancsnokként nagy utasszállítókat repüljön, Orosz szabályok legalább 1500 repült óra szükséges. Külföldre vonatkozó követelmények a legmagasabb kategória a pilóták valamivel alacsonyabbak, és az áhított kéreg elérése egy kicsit könnyebb.

Az orosz repülés helyzete azonban jelenleg változik. A legtöbb pilóta, aki szakterületét szerezte meg szovjet idő, nyugdíjba vonulnak, és a modern repülőiskolát végzetteknek sokkal kevesebb lehetőségük van a szükséges repülési órák megszerzésére. Ezért sok légitársaság kénytelen csökkenteni a repült órák számára vonatkozó követelményeket. Ráadásul a légitársaságok szó szerint felsorakoznak a jól bevált diplomások mögé. Az ilyen pilóták már a cégek oktatóközpontjain kapnak további repülési órákat.

Ha nincs kedved karriert csinálni az égbolton, és csak a saját örömödre való repüléshez van szükséged kéregekre, akkor nem vesztegetheted az időt a repülőiskolában való tanulásra. Könnyebb tanfolyamokat végezni a legközelebbi repülőklubban. Számos szabvány teljesítése és sikeres vizsga után amatőr pilóta bizonyítványt állítanak ki, amely elég lesz ahhoz, hogy könnyű repülőgépeket és helikoptereket repüljön örömére, és könnyű lélekkel csatlakozzon a Repülő Testvériséghez.

Repülő testvériség: mi az

Hivatalos források szerint a "Repülő Testvériség" egy közszervezet, amelyet a harkovi diplomások hoztak létre. légierő akadémia. Valójában a „repülési testvériség” arra a különleges kapcsolatra utal, amely mindenkit összeköt, aki kapcsolatban áll a repüléssel. Ezek a kapcsolatok a barátságon és a kölcsönös segítségnyújtáson alapulnak. Például régen egy pilóta, aki bármely városban reménytelen helyzetbe került, felkereshetett bármely ismeretlen kollégát, és segítséget kérhetett - pénzt, szállást stb. És kapja meg, amit akar. Az adósságot szigorúan visszaadták - egyszerű postai utalvány vagy kölcsönös szívesség útján. A „repülési testvériség” pontosan ezt jelentette - bizalmat, készséget a szárnyas testvér megmentésére.

Sajnos mindez már a múlté. Egyes iskoláknak és repülőkluboknak megvannak a saját hagyományai a „Repülő Testvériségbe való beavatásra”, de ezek inkább kivételek, semmint elterjedt szokás. A „szórólapozók” egyszerűen kommunikálnak a környezetükben, segítik a sajátjukat, amennyire csak lehet – ahogy ez más közösségekben történik, közös szenvedély, egy hobbi egyesít.

És a lányok?

De a lányoknál senki nem takarja rózsákkal a repülés felé vezető utat. Egészen a közelmúltig nem vettek fel nőket egyetlen repülőakadémiára sem repülési szakokra, mígnem 2007-ben az egyik jelentkező beperelte az oktatási intézményt, és megnyerte az ügyet. Ma már lányok is jelentkezhetnek repülős szakterületekre, de a légitársaságok még mindig előszeretettel alkalmaznak férfiakat.

A növekvő létszámhiány azonban arra kényszeríti a légitársaságok vezetőségét, hogy egyre nagyobb tisztelettel bánjanak a női pilótákkal. A Sasovo repülőiskola vezetői még azt is mondják, hogy végzettjeik minden férfi pilótát felül tudnak múlni.

Az utolsó határ: Hogyan győzzük meg a szülőket

Ha a szülők úgy gondolják, hogy a pilóta hivatása túl veszélyes és nem eléggé kecsegtető, és érdemesebb hétköznapibb és kevésbé adrenalinnal teli specialitásokat választani, akkor velük kell dolgozni és meggyőzni őket. És a lehető legkorábban el kell kezdeni. A beszélgetést nem érzelmekre, hanem tényekre készen kell folytatni. Az izgatott szülők minden vitájához ellenérvek egész sora kell, hogy következzen tényekkel, statisztikákkal és matematikai számításokkal.

A gyakori kifogások listája mindig nagyjából ugyanaz:

• – Nem kecsegtető a szakma. Semmi ilyesmi – nagyon ígéretes! Mögött utóbbi évekÉvente több tíz (vagy akár több száz) géppel gyarapodik az ország légiflottája, amelyeken hamarosan nem lesz kire repülni. A szovjet korszak pilótái nyugdíjba mennek, és kevés az új. A pilóták éves szükséglete körülbelül 2 ezer fő, a repülőiskolák pedig legfeljebb 500 főt végeznek.
• Az "alacsony fizetés" nem igaz! A pilóták fizetése több mint tisztességes, és ezzel arányosan nő szakmai fejlődés. Még egy másodpilóta is körülbelül 200 ezer rubelt kaphat röviddel az iskola elvégzése után. Ezen kívül vannak még kellemes bónuszok: hosszú vakáció, korengedményes nyugdíj, jó szociális csomag és nagy kedvezmények a családi repülőjegyekre. És a külföldi munkavállalásra is kiváló lehetőségek kínálkoznak: sok légitársaság szívesen vesz fel orosz pilótákat.
• "A repülőgépek zuhannak, ez veszélyes" - és ha összehasonlítja az autóbalesetekkel? Számtalan több baleset történik az utakon és a földön történő vezetés közben. Autót vezetni sokkal veszélyesebb, mint repülni, de emiatt senki sem hajlandó autót vezetni.

Ezen kívül sok repülőakadémia rendelkezik katonai osztályokkal, ami megmenti a végzetteket a katonai szolgálattól.

Hogyan élnek a kadétok?

Azoknak, akik beléptek költségvetési helyek, az állam biztosítja teljes tartalom: egyenruha, étel, vendégszálló, ösztöndíj. A kadétok is biztosítottak mindennel tanulmányi útmutatókés anyagok. A fizetett csoportok kadétjai gondoskodnak magukról.

Az egyetemen belül és az iskola vagy akadémia falain belül szigorú a fegyelem. Ez azonban nem olyan szigorú, mint egy katonai iskolában, és jó motiváció mellett a kadétok sem érzik negatívan a fegyelmi követelményeket. És az égboltban lévő nyavalyáknak és nyavalyáknak semmi közük.

Az életkörülmények az egyes oktatási intézményektől függenek, a belső szabályzatok szabályai szerint.

A képzés feltételei és költsége

Képzési idő egy repülési szakra középfokú végzettség alapján (11 év) - 34 hónap (alapszint).

A fizetett oktatás költségét minden oktatási intézmény önállóan határozza meg. Például az UVAU GA-ban a jelenlegi tanévben a „Repülőgép repülési üzemeltetése” szakon végzett képzés elméletileg közel 90 ezer rubelbe kerül. távoktatásészrevehetően olcsóbb: 35 500 rubel. Ami a leendő pilóták gyakorlati repülési költségeit illeti, a kereskedelmi alapon tanulók számára az összegek sorrendje 140 000 dollártól kezdődik.

A repülési iskola képzés kezdetén két szakaszból állt. Az első szakaszban a képzés az Uljanovszki Felső Repülési Iskolában zajlott, repülőgép-üzemeltetési diplomával. 1,5 évig ott tanult. A második szakaszban már magán az Aeroflot iskolában folyt a képzés, szerződéses alapon 6 hónapig. Ha az iskolában a tanulás ingyenesnek számított, akkor az iskolában fizetni kellett az oktatásért, ehhez a cég a tanulási költség összegében célhitelt adott ki. A diákkal kötött szerződés úgy rendelkezett, hogy a repülőiskola elvégzése után 5 évig az Aeroflotnál dolgozik, miközben a fizetéséből levonják a kölcsön visszafizetésére. De ez a program nem az, mivel a légitársaságnak nem sikerült az első szakaszban megoldania a képzések állami költségvetési finanszírozásának kérdését.

A másodpilóta átlagos fizetése az Aeroflotnál átlagosan 250 000 rubel. Ezért nem lesz nehéz kifizetni a repülőiskolában való tanulásra kiutalt célhitelt.

2013-ban az Aeroflot repülési képzése két részből állt. Az alapképzés akkreditált intézetben zajlott repülési központ Floridában, az Egyesült Államokban, és körülbelül 4,5 hónapig tartott. A tanfolyam 55 000 dollárba került, és ez nem tartalmazza a repülőjegyek, vízumok és étkezések költségeit. A képzés után a hallgatók két vizsgát tettek - a repülési képzésből és az elméleti programból. tanuló után sikeres szállítás vizsgákon amerikai szabványú pilótaengedélyt kapott. A képzés a második részben közvetlenül az Aeroflot repülőiskola bázisán zajlott. Itt megtanították egy adott A320-as repülőgép vezetésének alapjait. A vizsgálat 6-7 hónapig tartott, és körülbelül 30 000 dollárba került.

Felvétel az Aeroflot repülőiskolába

Ég. Határtalan kéke int és hív minket. A költők verseket írnak róla, a művészek képeket festenek, a romantikusok sokáig csodálják titokzatos szépségét, végtelen mélységét, kívánságokat fogalmaznak meg, amikor fehér csíkot látnak a repülőgépről. De van egy olyan kategória, akik különösen szeretik az eget, akik számára ez álom, élet és munka – ezek a pilóták.

Melyik iskolát válasszam – katonai vagy civil?

Szinte minden fiú arról álmodozik, hogy gyerekkorában pilóta lesz, de ahogy nőnek, úgy változnak a nézeteik, új preferenciák jelennek meg, és mire elvégzik az iskolát, sok srác már pontosan tudja, hogy milyen végzettséget és leendő szakmát választ. Továbbra is jelentős azoknak a része, akik nem árulták el gyermekkori álmukat, jövőjüket a repülésnek tervezik, és iskola után repülőiskolába lépnek. Mindegyiküknél természetes kérdések merülnek fel:

1. Milyen repüléssel kösse össze életét – katonai vagy polgári?
2. Melyik területen van több kilátás a fejlődésre és a karrier növekedésre?
3. Melyik oktatási intézményt válasszuk a képzéshez?
4. Hogyan lehet belépni a repülőiskolába?
5. Mik a főbb feltételek a jelentkezők számára?

Az első a katonai és a polgári repülés közötti választás. Mindegyik iránynak megvannak a maga előnyei és bizonyos hátrányai.

Azok számára, akik egész életükben kék vállpántokról álmodoztak, tökéletesen megértik, mi a „vasfegyelem”, és készen állnak arra, hogy összekapcsolják életüket a hadsereggel - érdemes egy katonai repülési iskolába belépni. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy a katona az a személy, aki parancsnak engedelmeskedik, ezért fel kell készülni a szolgálati és lakóhely állandó változásaira, valamint minden feladat szigorú teljesítésére. .

A jövőbeni katonai pilóták másik jelentős problémája egy nagy verseny lesz, mert Oroszországban ma csak egy ilyen szakos oktatási intézmény létezik - a Hősről elnevezett Krasznodari Felső Katonai Repülőképző Iskola. szovjet Únió A.K. Serov. A végzettek a főiskola elvégzése után hadnagyi rangot és előírás szerinti pilóta képesítést, valamint polgári repülőgép-üzemeltető mérnök szakot kapnak.

Hol lehet pilótának jelentkezni?

A polgári repüléspilóta szakma elsajátítására repülőiskolába való beiratkozás sokkal egyszerűbb, ezt megteheti a ben működő öt közül. Orosz Föderáció iskolák:

Mindegyik ingyenes képzést biztosít, magas oktatási szintés a pilóta szakterület megszerzése. Egyes iskolák lehetőséget biztosítanak az áhított „Repülőgép-üzemeltetés” szakma kereskedelmi alapon történő megszerzésére. Az iskolaválasztásnál elsősorban a területi hovatartozás a meghatározó - a jelentkezők hagyományosan azt választják, ami közelebb van az otthonához.

Mi kell a felvételhez?

Az oktatási intézmény kiválasztásának meghatározása után kérdések merülnek fel: hogyan kell felkészülni a felvételire, mik a kiválasztási kritériumok, és milyen dokumentumok szükségesek ehhez?

A jövő pilótáival szemben támasztott fő követelmény az egészség. Kiváló fizikai állapotban kell lenniük, száz százalékos látásúnak, erősnek kell lenniük idegrendszerés stresszállóság. Sőt, ha egy kadét egészségi állapota hirtelen megromlik a tanulmányai során, ki lehet utasítani.

A felvételkor a következőket kell tennie:

• törvényben előírt orvosi igazolásokat kell biztosítani;
• speciális orvosi vizsgálatnak kell alávetni magát az oktatási intézményben;
• interjút adjon le pszichológusokkal a szakmai alkalmasság megállapítása érdekében;
• teljesíti a fizikai alkalmasság normáit.

A repülőiskolára jelentkezőnek a következő vizsgákat kell teljesítenie:

• Orosz nyelv,
• matematika,
• fizika.

A felvételi dokumentumokból meg kell adnia:

A katonai pilóták számára szigorúbb követelményeket támasztanak, mint a civilekkel. Ezeket az orosz védelmi minisztérium 455. számú különrendelete írja elő, ezek rövid listája:

• 100%-os látás és helyes színérzékelés;
• vérnyomás 105-130 per 60-80 Hgmm. Művészet.;
• testtömeg legalább 19 indexszel;
• magassága 160-186 cm;
• lábhossz 80 cm-től;
• karhossz 76 cm-től;
• ülő helyzetben a magasság 80-97 cm tartományban legyen.

Mint látható, a követelmények nem csak az egészségi állapotra, hanem a fizikai paraméterekre is meglehetősen szigorúak, ami nagyban megnehezíti a katonai repülőiskolába való felvételt.

Milyen kilátások vannak egy repülőiskolát végzettnek?

A repülési iskolába való belépés és annak sikeres elvégzése után a kadétok megkapják az áhított szakmát - "Repülőgép repülési üzemeltetése" vagy egy másik, nem kevésbé népszerű "Repülésüzemeltetési mérnök" szakma. Mindkét szakma tekintélyes és jól fizetett. A repülőszemélyzet számos előnnyel jár:

• teljes szociális csomaggal ellátva;
• kedvezményes (meghosszabbított) szabadság;
• a korengedményes nyugdíjazás lehetősége;
• nagy kedvezmények a családok számára a légi szolgáltatásokra.

Az orosz repülőiskolát végzettek a külföldi légitársaságok megérdemelt tiszteletét élvezik, és minden esélyük megvan arra, hogy külföldön helyezkedjenek el.

A repülés nem csak a közlekedés kényelméről, a csúcstechnológiás közlekedésről és a világ körüli utazásról szól; ez egy elhívás. A modern orosz légiközlekedési vállalkozásokban akut hiány van a képzett személyzetből. Azok az idők, amikor nem volt elegendő tanár és felszerelés az iskolákban és intézetekben, rég elmúltak. Ma már mindenki átfogó oktatásban részesülhet a repülés területén, modern repülőgépeken és szimulátorokon tanulva. Minden oktatási intézmény laboratóriumokkal, műhelyekkel és modern tantermekkel is fel van szerelve. Oroszország számos régiójában vannak polgári repülési intézetek és repülőiskolák. Tekintsük őket részletesebben.

A légiközlekedési területen felsőfokú végzettség megszerzéséhez be kell iratkozni egy felsőfokú polgári repülési szakiskolába vagy megfelelő polgári repülési intézetbe. Oroszországban sok van belőlük. A legrangosabb egyetemek a következő városokban találhatók:

• Uljanovszk;
• Moszkva;
• Szentpétervár;
• Lepedék;
• Kazan;
• Cseljabinszk.

Ma az egyetemi oktatási programok az évek során bevált módszereket és modern európai oktatási technológiákat tartalmaznak. Azon tantárgyak listáján, amelyekkel a leendő végzősök találkozni fognak, általános és humanitárius tudományok, idegen nyelvek, testnevelés, valamint szűk profilú tárgyak is szerepelnek.

Az Uljanovszki Polgári Repülési Intézet (UI GA) az ország egyik legrangosabb egyeteme.

Itt tanulhatnak leendő szakemberek, bachelorok, végzős hallgatók. Itt nappali tagozaton 5 évig és részidőben (5,5 év) is tanulnak. A középfokú légiközlekedési szakirányú vagy felsőfokú végzettséggel rendelkező hallgatók képzése rövidített formában történik. Az intézet számos szakterülettel rendelkezik, beleértve a pilótavezetést, a karbantartást, a repülésirányítást és -irányítást, valamint a biztonságot. A kadétokat élelmezéssel és szállással látják el; az intézetnek katonai osztálya van. Az UIGA fióktelepei számos iskola található Sasovoban, Omszkban és Krasny Kutban.

Uljanovszk Polgári Repülési Intézet (UI GA)

A Moszkvai Repülési Intézet (MAI) egy jelentős kutatóegyetem. Itt nemcsak a diákokat képezik, hanem a repülés, rakéta és űrszféra legújabb vívmányainak tervezését és fejlesztését is. Tanulhat térítés ellenében vagy ingyenesen nappali és részképzésben. A jelentkezők számára speciális felvételi felkészítő tanfolyamokat szerveznek.

A MAI fakultásai nem csak speciális tudományterületeket és területeket foglalnak magukban: lehetőség nyílik social engineering, idegen nyelvek, alkalmazott matematika és fizika oktatására. A fennmaradó karokon rádióelektronika, menedzsment, számítástechnika, repülési alkatrészek stb. szakos végzettsége van. A nem rezidens hallgatók számára szállót alakítottak ki. Katonai osztály az egyetemen is jelen van.

Moszkvai Repülési Intézet (MAI)

Állami Technológiai Intézet. Ciolkovszkij vagy a MATI azzal foglalkozik, hogy tanítja a hallgatókat az űrhajós berendezések fejlesztésére és üzemeltetésére, valamint humanitárius területeken. Jelenleg az egyetem egyesül a Moszkvai Repülési Intézettel. Az oktatási formák megfelelnek a korábbi intézményeknek, vannak képzések iskolásoknak és diplomásoknak, katonai osztály.

A szamarai Állami Repülési Egyetem kutató-oktatási intézmény státuszával rendelkezik. Itt tanulnak repülőgépek és alkatrészeik jövőbeli tervezői, mérnökök és technológusok, nyomtatási, közgazdasági, energetikai stb. szakemberek. Az egyetem fióktelepe Togliatti városában található. Az egyetemnek lehetősége van fogadni levelező oktatás valamint felkészítő tanfolyamok.

Szentpéterváron egyszerre két tiszteletreméltó egyetem működik, amelyek közül az egyik főként az űrhajózási műszerekkel foglalkozik, a másik pedig a polgári repüléssel foglalkozik. Az itteni karok és szakok listái hasonlóak az ország hasonló egyetemeihez.

A fizetett oktatás költsége az adott intézettől és kartól függ. A Moszkvai Repülési Intézetben például az első tanfolyam legalább 144 000 rubelbe kerül nappali tagozatos képzés esetén, és 59 000 rubel levelező képzés esetén. Szentpéterváron a nappali tagozatos oktatás költsége 2000 c.u. e. és 1000 c.u. e. extra költségek.

Samara Állami Repülési Egyetem

Hogyan lehet belépni egy repülési egyetemre

A légiközlekedési intézetek és egyetemek felvételének szabályai bizonyos szempontból hasonlóak a polgári intézményekbe való felvételhez. A jelentkezők vizsgát tesznek a megfelelő elemeket(leggyakrabban az orosz nyelv, a matematika és a fizika). Ezen kívül repülésorvosi vizsgálat szükséges, melynek keretében a leendő hallgató egészségi állapotának részletes vizsgálata történik. A kiválasztást csak sikeres megbízással és sikeres pszichológiai interjúval lehet sikeresen teljesíteni.

Azonos pontszámokkal a jelentkezők kiválasztása a profiltárgyak sikeres teljesítése alapján történik. Fizetett tanulmányokra jelentkezhetnek azok a jelentkezők, akik nem jutottak át a költségvetésen. A lányok egyetemeken is tanulhatnak, de gyakran nem veszik fel őket repülőgép-vezetői képzésre.

Az árvák és a társadalmilag nem védett lakossági rétegek képviselői részesülhetnek felvételi kedvezményben. Elterjedt gyakorlat célirány, amikor a cég a pályázónak garanciát vállal a diploma megszerzésekor történő foglalkoztatásra.

Középfokú szakoktatási intézmények a repülés területén

Az egyetemeken vagy intézeteken kívül számos oroszországi polgári repülési repülési iskola kínál lehetőséget az oktatás megszerzésére. Különböző városokban találhatók, 9 vagy 11 osztályos felvételi lehetőségük van, és különböző tanulmányi szaklistákkal rendelkeznek. A légiközlekedési ágazat vezető középfokú szakiskolái Oroszország következő városaiban találhatók:

• Vörös Kut;
• Omszk;
• Buguruslan;
• Sasovo.

Az Omszki Repülési Műszaki Főiskola, a Krasznokutszki Iskola és Sasovo város iskolája az Uljanovszki Polgári Repülési Intézet kirendeltségeinek része, a Buguruslan Iskola pedig a Szentpétervári Polgári Repülési Intézet irányítása alatt működik. Az oktatási intézmények ilyen összevonása segíti a főiskolát végzetteket abban, hogy kedvezményes alapon lépjenek be az intézményekbe, vagy helyezkedjenek el vezető orosz vállalatoknál és vállalkozásoknál.

Az oroszországi polgári repülés repülőiskolái 9 osztály után 3 év 10 hónapig képezik a kadétokat. Ezt a lehetőséget az Omszki Repülő Főiskola biztosítja. Több szakterületet mutat be: repülőgép- és helikopterpilóta (azon kevés intézmény egyike, ahol helikopteres képzés van), repülőszerelő, repülőgép-szerelő, navigációs és rádióberendezésekkel foglalkozó mérnök.

Körülbelül 1000 fő tanul az iskolában, köztük nappali és részidős hallgatók is. A főiskola kiválasztása nagyon szigorú: általában a jelentkezők fele sikeresen teljesíti. Kadétok edzenek repülőgépen, Mi-8 helikopteren. Az oktatási és módszertani program sikeres fejlesztéséhez a főiskola területén reptér, hangárok, raktárak, laboratóriumok és műhelyek találhatók - minden az elméleti és gyakorlati órákhoz.

Az oroszországi polgári repülés repülőiskoláit 11 osztály után szélesebb választékban mutatják be. A fent említett Omszki Főiskola 11 óra után is lehetőséget ad a belépésre. Emellett Oroszországban működik a Krasznokutszki Iskola - egy polgári repülési pilóták iskola. A 11 osztályos oktatás 2 év 10 hónapig tart. A jövő pilótái 5 típusú repülőgépen és különféle szimulátorokon edzenek. Összesen körülbelül 300 ember tanul Krasznij Kutban. A kadétoknak szállást, étkezést és egyenruhát biztosítanak. Lehetőség van fizetett képzésre, amelynek költsége a teljes időszakra több mint 100 000 rubel.

Omszki Repülési Műszaki Főiskola

A jövő kereskedelmi pilótáit teljes munkaidőben képezik Buguruslanban. A tanulmányi idő szabványos a szakterületen. Évente mintegy 320 főt vesznek fel az iskolába; a kadétok többsége ingyen tanul, a többiek - saját költségükön. A főiskola nagy repülőgépparkkal, szimulátorokkal és egyéb modern berendezésekkel rendelkezik. A fizetett oktatás itt sokba kerül, több mint 2,7 millió rubel minden időre.

A Sasovo emellett polgári repülési pilótákat és informatikusokat is képez. Korábban ezt az iskolát a fővároshoz való közelsége miatt különösen tekintélyesnek tartották. Jelenlegi állapota sem rossz: az iskola minden szükséges eszközzel jól felszerelt. Tanulni térítés ellenében és ingyenesen lehet.

Az összes oroszországi repülési iskola a kadétok általános tanulmányi kurzusa mellett fizetett szolgáltatásokat nyújt. Ez lehet a személyzet átképzése, különféle tanfolyamok, beleértve az angol nyelv oktatását is. Mindegyik étkezővel és vendéglátó egységgel van felszerelve; a kadétok naponta háromszor étkeznek ingyenesen. Ezenkívül a főiskolák összeszerelő termekkel, sportkomplexumokkal, különféle termekkel és részlegekkel, hostelekkel vannak felszerelve.

Az iskolák területén tartózkodó kadétok kötelesek betartani a szigorú napi rutint és magatartási szabályokat, meghatározott időre meghatározott időpontban elhagyni a területet, betartani a tanulási és mindennapi követelményeket. Az árvák és a szociálisan nem védett kadétok anyagi segélyben, szociális ösztöndíjban, tanulmányi célú beszerzési támogatásban részesülnek. A költségvetési osztályok hallgatói ösztöndíjat kapnak.

Sasovo repülőiskola

A középfokú szakoktatási intézményekbe való felvétel szabályai megegyeznek. Mindenekelőtt a bizonyítvány 9 vagy 11 óra után elért átlagpontszámát veszik figyelembe. Közülük a matematika, a fizika, az orosz és egy idegen nyelv ebben a sorrendben különösen fontos. Vitatott helyzetek esetén ezekből a tárgyakból az osztályzatok lesznek a döntőek a felvételinél. A teljesítési pontszámok főiskolánként eltérőek lehetnek. Magasak Sasovoban, Omszkban és valamivel alacsonyabbak Krasznij Kutban és Buguruslanban.

Nem kevesebb mint fontos tényező Az oroszországi repülőiskolába való belépés pszichológiai interjú és orvosi bizottság. A megvalósítás ütemezése szigorúan meghatározott, mivel az egyes tanúsítványok időtartama eltérő lehet. A jutalék átadása térítés ellenében történik. Általában magában az oktatási intézményben vagy egy másik, erre kialakított egészségügyi intézményben lehet átadni. A vizsgálatok kiterjednek az orvosok átfogó vizsgálatára: fogorvos, pszichiáter, narkológus, venerológus, radiológus, sebész stb. Ezen kívül vér-, vizelet-, székletvizsgálatot, röntgenfelvételt, EKG-t stb. a megbízás teljesítése az egyik legfontosabb feltétele bármely repülőiskola felvételének.

A főiskolára és az orosz egyetemre történő felvételhez maga a jelentkező jelentkezése, személyazonosságát igazoló okmányok, bizonyítvány és az egységes felsőoktatási államvizsga eredményei szükségesek. Ezen kívül szükség lesz biztosítási igazolásra, katonai igazolványra és orvosi kötvényre.

Az intézetek és iskolák elvégzése utáni munkavállalás

A légiközlekedési oktatási intézményekben végzetteknek lehetőségük van elhelyezkedni szakterületükön légitársaságoknál, repülőgép-, helikopter- és űrtechnológiai gyárakban, valamint légi csomópontokban. Megfelelő számú repült óraszámmal és magas szintű idegennyelv-tudással nő a pilótaként való elhelyezkedés esélye.

A diploma megszerzése utáni munkavállalás nehéz lehet, annak ellenére, hogy az orosz vállalatoknak alkalmazottakra van szükségük. Általános szabály, hogy minden középiskola számos szervezettel és céggel működik együtt, amelyek rendszeresen küldenek listát az üresedésekről. Sok diplomás a folytatás mellett dönt speciális képzés az intézetben vagy katonai szolgálatra menni.