Amet-Khan-Sultan pilóta. Hogyan harcolt, mit csinált a háború után, hogyan halt meg.

Amet-Khan-Sultan nevét ma kevesen ismerik. És ez kétszer egy hős szovjet Únió. Vadászpilóta honnan krími tatárok anyja és a dagesztáni laksok apja. Bátran küzdött. Egyszer egy német Yu-88D-1-et döngölt Jaroszlavl felett, ejtőernyővel megszökött. Akkor repült a Hurricane-nal. Sztálingrád egén harcolt. Lelőtték, de túlélte. Sokféle repülőgépen harcolt az I-15-től az Airacobráig. A járatokon ide ingyenes vadászat fasiszta ászokat keresett az égen pilótatársaival együtt. 1944-ben elfoglalta a Fieseler-Storch-ot, és kénytelen volt leszállni egy szovjet repülőtéren. Berlin felett az Amet-Khan-Sultan már az akkori legújabb vadászgépen, a La-7-en repült. Ott lőtte le utolsó Foke-Wulf-190-es repülőgépét. Ez 1945. április 29-én történt. Másnap a német Führer főnök öngyilkos lett. 25 évesen kétszer a Szovjetunió hőse lett. 1947 óta tesztpilótaként kezdett dolgozni, és hamarosan megkapta a 3. osztályt. Négy évvel később már egy első osztályú tesztpilóta kezdett elsajátítani a szuperszonikus repüléseket. Tesztrepülő rakétákat indítottak egy Tu-95K stratégiai bombázóból. Amet-Khan-Sultan is részt vett a katapult ülések tesztelésében. Egyszer robbanás történt a levegőben, átütötte az üzemanyagtartályt, kerozin ömlött a pilótafülkébe, az UTI MiG-15-össel repültek. Amet Khannak sikerült leszállnia a repülőtéren. Megmentette az ejtőernyős Golovint és a saját életét. A kidobás lehetetlen volt a széksín sérülése miatt. A higgadtság segített az egykori katonai harcosnak ügyesen és körültekintően cselekedni a legnehezebb pillanatban is.

Nagyon sajnálatos, hogy Amet-Khan, egy ötven éves pilóta meghalt egy új sugárhajtómű tesztelése közben, amely valószínűleg a törzsből való kiengedés és az indításkor robbant fel. Tu-16-osa a legénységgel együtt a mocsárba esett.

Ma Alupkában egy La-5 repülőgép áll a híres ász emlékműve. A táblára fehér festékkel 25 csillag van felfestve. Ez az Amet-Khan által megsemmisített ellenfelek száma szerint történik. Valójában személyesen mindössze 30 repülőgépet lőtt le, nem számítva a csoportgyőzelmeket. 150 harcot töltött a levegőben.

A leendő pilóta gyerekként figyelte a hegyek felett szárnyaló sasok repülését. A "kézműves"-ben tanult, szerelőként kezdett dolgozni, majd a depó kazánházában asszisztensként dolgozott, ugyanakkor Szimferopol város repülőklubjában is részt vett. 1939-ben belépett a Kachin Pilóta Iskolába, és azonnal vadászrepülőgép mellett döntött. A jó reakció és a kiváló látás hozzájárult ehhez. A vadászpilóta problémás karaktere pedig nem akadály, hanem segítség. A háború kezdetével az odesszai katonai körzetben találkoztam. Aztán az I-153 kétfedelű repülőgépet vezette (a gép beceneve "Fecske" volt). Egy támadás során legyőzte rajta a fasiszta csapatok oszlopát Chisinau közelében. 1941 őszén átképzett egy angol Hurricane modellre. A Jaroszlavl feletti döngölés után a Junkers egy ejtőernyővel kiugrott, és Dymokurtsy falu közelében landolt. Betörte a fejét egy kosban. A németek is ejtőernyőkkel kiugrottak a bombázójukból, a Volgában landoltak, de elkapták őket szovjet katonák. A légi döngölésért Amet-Khan-Sultan névleges órát és egy rendet kapott. A Jak-7A-n Sztálingrád közelében harcolva a pilóta több ellenséges repülőgépet lelőtt, köztük volt a Me-109-es is. Szabadidejében, a küzdelmek között, Amet-Khan lelkesen sakkozott. Ez az ember az égen verte a német ászokat, a műrepülő bárók hátterét, hiszen ő maga volt a szultán. A Németország felett aratott győzelemhez nagyon kézzelfoghatóan hozzájárult.

A Szovjetunió hőse- a Szovjetunió legmagasabb fokú megkülönböztetése. Tiszteletbeli cím, amelyet háborús cselekmények során, illetve kivételesen békeidőben tett bravúrért vagy kiemelkedő érdemekért ítéltek oda.

A címet először a Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának 1934. április 16-i rendelete állapította meg. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1973. május 14-i rendeletével a Szovjetunió Hőse címéről szóló szabályzatot új kiadásban hagyta jóvá.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1939. augusztus 1-i rendeletével a Szovjetunió Hőse címmel kitüntetett és új hősi tetteket végrehajtó állampolgárok megkülönböztetésére alapították az Arany Csillag érmet, amelynek alakja: ötágú csillag.

A Szovjetunió hőse cím az első ilyen kitüntetés a világon. Bár néhány országban létezett a "nemzeti hős" fogalma, de ez nem volt hivatalos kitüntetés. A második világháború befejezése után számos szocialista országban, a Szovjetunió Hőse címével analóg módon, a legmagasabb nemzeti fokozatokat állapították meg: „MPR hős” (Mongol Népköztársaság), „A Szovjetunió hőse. Csehszlovákia” (Csehszlovák Szovjet Szocialista Köztársaság), „Az NRB hőse” (Bulgária Népköztársaság), „Szíria hőse” stb.

A díjak története.

A Szovjetunió Hőse címről szóló rendeletet először 1936. július 29-én hozták létre. Bevezette a Szovjetunió hőseinek odaítélésének eljárását, a Központi Végrehajtó Bizottság oklevele mellett a Lenin-rendet is - a Szovjetunió legmagasabb kitüntetését. Ettől a pillanattól kezdve a Szovjetunió összes hőse megkapta a Lenin-rendet egészen a Szovjetunió 1991-es felszámolásáig. Visszamenőleg megkapták, és azok, akiknek a Hős címet e rendelet megjelenése előtt ítélték oda - mindössze 11-en voltak.

A Szovjetunió Hőse különleges jelvényének igénye három évvel később jelent meg, amikor már 122 Szovjetunió Hőse volt (ebből kettő - Levanevsky SA és Chkalov VP pilóták addigra meghaltak, és 19 címet osztottak ki. posztumusz ).

1939. augusztus 1-jén kiadták a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletét „A Szovjetunió hőseinek kiegészítő jelvényeiről”. A rendelet 1. és 2. cikke így szól: „A Szovjetunió Hőse címmel kitüntetett állampolgárok különleges kitüntetése céljából érmet alapítanak” A Szovjetunió hőse”, amelyet a Szovjetunió Hőse cím adományozásával és a Lenin-rend odaítélésével egyidejűleg ítélnek oda. A rendelet 3. cikkelye 1936-ban jelentős változást hozott a Szovjetunió hősei címről szóló szabályzatban, amely szerint a Szovjetunió hőse cím csak egyszer adományozható: „ A Szovjetunió hőse, aki másodlagos hősi bravúrt követett el ... a "Szovjetunió hőse" második kitüntetéssel tüntették ki, és ... bronz mellszobrot építenek a Hős szülőföldjén. Nem tervezték a második Lenin-rend átadását a második díj során.

Az Aranycsillag érmek kiadása a Szovjetunió Hőse cím adományozásának sorrendjében történt, beleértve azokat is, akik az Aranycsillag érem alapítása előtt elnyerték a címet, míg az érem száma megfelelt a a Központi Végrehajtó Bizottság vagy a Legfelsőbb Tanács Elnöksége bizonyítványának száma.

A Szovjetunió Hőse címről szóló rendelet az új kiadásban 1973. május 14-én jelent meg, néhány változtatást az 1980. július 18-i rendelet módosított. Kimondta, hogy a Szovjetunió Hőse címet "a szovjet államnak és társadalomnak hősi tettek megvalósításához kapcsolódó személyes vagy kollektív szolgálataiért ítélik oda". Újdonság volt benne, hogy a Szovjetunió Hőse ismételt és későbbi Aranycsillag-éremmel történő kitüntetésével minden alkalommal Lenin-rendet kapott. Ezenkívül megszűnt az Arany Csillag kitüntetéseinek egy személyre vonatkozó korábbi korlátozása (háromszor), aminek köszönhetően Brezsnyev négyszer tudott a Szovjetunió hősévé válni (Zsukov négyszer lett hős 1956-ban). , megkerülve az akkori 1.8.39-i rendeletet).

1988-ban ezt a rendelkezést megváltoztatták, és csak az Aranycsillag érem első átadásakor állapították meg a Lenin-rend odaítélésének eljárását a Szovjetunió hősének. Bizonyítékok vannak arra, hogy a háború után a Szovjetunió hősei elkezdték megkapni az Arany Csillag érem nem nemesfémekből készült másolatát mindennapi viseletre.

A Szovjetunió hőse címet először 1934. április 20-án ítélték oda a Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának rendelete a sarki expedíció és a Cseljuskin jégtörő legénységének megmentéséért a bátor szovjet Vodopjanov MV repülőknek. , Doronin IV, Kamanin NP, Levanevsky SA , Lyapidevsky A.V., Molokov V.S. és Slepnev M.T. Mindegyikük külön levelet kapott a CEC-től. Ezenkívül megkapták a Lenin-rendet, amelyről a Szovjetunió hősei cím megállapításáról szóló rendelet nem rendelkezik. Az 1. számú oklevelet Lyapidevsky A.V. A különleges jelvény bevezetésével Ljapidevszkijt megkapta az 1. számú „Aranycsillag” (515. számú Lenin-rend).

A Szovjetunió hőse nyolcadik címét 1934-ben a kiváló pilóta, Gromov M.M. kapta, aki 12411 km-es, megállás nélküli rekordot hajtott végre 75 óra alatt. Legénységének tagjai csak parancsokat kaptak.

Következő A Szovjetunió hőse 1936-ban a pilóták Chkalov V.P., Baydukov G.F., Belyakov A.V. lettek, akik megállás nélkül repültek Moszkvából a Távol-Keletre.

1936. december 31-én adták át először a Szovjetunió Hőse címet katonai tettekért. A Vörös Hadsereg tizenegy parancsnoka hőssé - résztvevővé - vált polgárháború a Spanyol Köztársaságban. Figyelemre méltó, hogy mindannyian pilóták is voltak, és hárman származásuk szerint külföldiek: az olasz Primo Gibelli, a német Ernst Schacht és a bolgár Zahari Zahariev. A tizenegy „spanyol” hős között volt a Chernykh S.A. 61. vadászrepülőszázad hadnagya is. Spanyolországban ő volt az első szovjet pilóta, aki lelőtte a legújabb Messerschmitt Bf 109B vadászgépet. 1941. június 22-én a 9. vegyes légi hadosztály parancsnoka volt. A háború első napján a hadosztály hatalmas veszteségeket szenvedett (a hadosztály 409 repülőgépéből 347 megsemmisült). Csernikit bűnügyi tétlenséggel vádolták, és június 27-én lelőtték. A Szovjetunió hőse Rychagov P.V. megkapta a Szovjetunió Hőse címet a spanyol eseményeken való részvételért is. 1938 nyarán a Khasan Rychagov-tónál a japánokkal vívott konfliktus során a Távol-keleti Front Primorszkij Csoportjának légierejét irányította. 1939-ben a 9. hadsereg légierejének parancsnokává nevezték ki. Részt vett a szovjet-finn háború harcaiban, majd a légierő főigazgatóságára nevezték ki. 1941 júniusában Ricsagovot hazaárulással vádolták, és feleségével, Mariával együtt lelőtték a Kuibisev melletti Barbysh faluban, 1941. október 28-án.

A tizenegy „spanyol” hős közül hármat posztumusz először ítéltek oda a Szovjetunióban. A posztumusz kitüntetett három hős között volt Karp Ivanovics Kovtun, a Vörös Hadsereg légierejének hadnagya is. 1936. november 13-án a Madrid feletti légi csatában Kovtunt lelőtték. A megsebesült pilóta ejtőernyővel ugrott ki, azonban a szél a francoisták állásaiba vitte. November 15-én egy dobozt a hős holttestével ejtőernyővel ernyőztek arra a repülőtérre, ahol Kovtun egysége volt. A dobozban egy cetli volt: „Ajándék Franco tábornoktól”. A hős-pilótát egy vidéki temetőben temették el Madridtól 12 km-re, a sírkövön a spanyol Kovtun álnevet jelezve - "Yan".

1937 júniusában hős címe személyek egy csoportjának ítélték oda a világ első sarki sodródó meteorológiai állomásának személyzetének az Északi-sarkra történő repülőgéppel történő szállításának megszervezéséért és lebonyolításáért. A hősök a leszálló akadémikus Shmidt O.Yu. vezetője, a Szovjetunió sarki repülésének vezetője, Shevelev M.M., az I. D. Papanin szervezett állomás vezetője volt. és 5 pilóta, köztük a híres Mazuruk I.P. és Babushkin M.S.

2 hónap elteltével további két hős jelent meg - Yumashev A.B. pilóták. és Danilin S.A. - az MM Gromov legénységének tagjai, akik rekordot döntöttek Moszkvából az Egyesült Államokba az Északi-sarkon keresztül.

1937 nyarán a Szovjetunió hőse címet először D. G. Pavlov dandárparancsnok vezette tankerek csoportja kapta. a spanyolországi csatákban való részvételért. Köztük volt Skleznev G.M. hadnagy is. és Bilibin K., akik posztumusz kapták a címet.

A spanyolországi háború alatt (1936-1939) a Szovjetunió Hőse címet 59 résztvevő kapta meg. Köztük volt két katonai tanácsadó: Smuskevich Ya.V. pilótaparancsnok. és Rodimtsev A.I. gyalogos százados. (később mindketten a Szovjetunió hősei lettek). Az egyik „spanyol” hős, Pavlov DG, 3 év után már hadseregtábornok, a nyugati (fehérorosz) katonai körzet parancsnoka volt, majd egy évvel később Sztálin parancsára lelőtték, és a kudarcokért minden felelősséget őt rótt fel. a Vörös Hadsereg 1941 nyarán.

1938 márciusában véget ért az „Északi-sark” állomás legénységének jégsodródása, 274 napig. tudományos kutatás. A legénység három tagja (Papanin N.D. mellett): Krenkel E.T., Shirshov P.P. és Fedorov E.K. a Szovjetunió Hőse címet is elnyerte. Ők voltak az elsők, akik nem a Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottsága nevében kapták meg a hősi oklevelet, hanem a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnökségétől, amelyet nem sokkal korábban választottak meg.

Hamarosan a híres pilóta Kokkinaki V.K. lett a hős. repülőgépek tesztelésére és világrepülési magassági rekordok felállítására. Ugyanakkor több hős is megjelent, akik a Kínában a japán hódítók elleni harcért kapták a címet. Közülük az első szintén pilóta volt, az F. P. Polynin repülési csoport parancsnoka.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1938. október 25-i rendeletével megtörtént a Szovjetunió Hőse cím első tömeges átadása: 26 harcosnak és parancsnoknak ítélték oda - a szovjet harcok résztvevői. Japán megszállók, akik megszállták a Szovjetunió területét a Khasan-tó régiójában Vlagyivosztok közelében. Először nemcsak a Vörös Hadsereg tisztjei, hanem a Vörös Hadsereg közönséges katonái is (huszonhatból négyen) lettek Hősök.

Az 1938. november 2-án kelt rendelet értelmében először tüntettek ki nőket. Pilóták Grizodubova V.S., Osipenko P.D. és Raskov M.M. a Moszkvából a Távol-Keletre tartó, 5908 km-es leszállás nélküli Rodina repülőgéppel végzett repülésért ítélték oda.

1939-ben a Szovjetunió Hőse cím újabb tömeges átadására került sor. A Szovjetunió-barát Mongol Köztársaság területén, a Khalkhin Gol folyón a japán intervenciósokkal vívott csatákban bemutatott katonai tettekért 70 fő kapta a Hős címet (ebből 20-an posztumusz). Khalkhin Gol hősei között 14 gyalogos és kombinált fegyveres parancsnok, 27 pilóta, 26 harckocsizó és 3 tüzér volt; A 70-ből 14 az ifjabb parancsnoki állományhoz (azaz őrmesterhez) tartozott, és csak 1 volt egyszerű Vörös Hadsereg katona (Lazarev Evgeny Kuzmich), a többiek parancsnokok voltak. A Khalkhin Gol-i csatákban tapasztalt különbségekért többek között a hősök mellett Zsukov parancsnok, G.K. és a Stern G.M. másodrangú parancsnoka (per és vizsgálat nélkül lőtték le 1941 őszén). Ezenkívül Khalkhin Gol számára három további katona először lett kétszer a Szovjetunió hőse. Az első két hős közül mindhárom pilóta volt: Gritsevets S.I. (1939. február 22-i és 1939. augusztus 29-i rendelettel GSS címet kapott), Kravchenko G.P. ezredes. (1939. február 22-i és 1939. augusztus 29-i rendeletek), valamint Smushkevich Ya.V. (1937. június 21-i és 1939. november 17-i rendeletek).

A Khalkhin Gol hősei kapták meg elsőként az újonnan bemutatott játékokat jelvény - érmek "Gold Star".

1940 elején sor került a maga nemében egyedülálló Hős cím tömeges átadására: Arany Csillaggal jutalmazták a Georgy Sedov jégtörő gőzhajó legénységének mind a 15 tagját, amely az Északi-sarkvidék jegén sodródott. Óceán 812 napig 1937 óta! Később a Szovjetunió Hőse cím adományozása a hajó teljes legénységének vagy az egésznek személyzet egység soha nem ismétlődött meg, három esettől eltekintve, amikor összevont különítményt ítéltek oda a Nagy-korszakban Honvédő Háború. Ezen kívül főnök mentőexpedíció a jégtörőn „I. Sztálin” a jégről való eltávolításról „G. Szedov”, A Szovjetunió hőse Papanin I.D. kétszeres hős lett. Papanin lett az egyetlen az öt „háború előtti” kétszeres hős közül, aki nem volt pilóta.

A szovjet-finn háború (1939-1940 tél) eredményeként 412 fő kapta meg a Szovjetunió hőse címet. A „finn” háborúért kitüntetettek között volt az Északnyugati Front csapatainak parancsnoka, az 1. rendű Timosenko S.K. és Kulik G.M. 1. rangú parancsnoka, két évvel később a Vörös Hadsereg krími kudarcai miatt megfosztották ettől a rangtól. Denisov S.P. pilóta vezérőrnagy A finnországi harcokért megkapta a második „Arany Csillagot”, ezzel az utolsó öt „háború előtti” kétszeres hős közül.

1940 végére egy másik A Szovjetunió hőse- A spanyol Ramon Mercader, aki ezt a címet a "kommunizmus legrosszabb ellenségének", Trockij LD-nek, az RSFSR fegyveres erőinek egykori legfelsőbb parancsnokának és az Össz-unió Központi Bizottsága Politikai Hivatalának tagjának mexikói meggyilkolásáért kapta. Bolsevik Kommunista Pártja. Mercader titkos rendelettel hamis néven kapta a címet, mivel az általa végrehajtott gyilkosság után letartóztatták és egy mexikói börtönben tartották fogva. Csak húsz évvel később, miután elhagyta a börtönt, megkaphatta "Aranycsillagát". Ő lett a Szovjetunió utolsó hőse a háború előtti időszakban.

A második világháború kezdete előtt összesen 626 embernek (köztük 3 nőnek) ítélték oda a Hős címet. A háború előtt a hősök egy része meghalt, köztük Chkalov, Oszipenko, Szerov és kétszer a Szovjetunió hőse Gritsevets. Egy másik kétszeres hőst - Smuskevicset - a "nép ellenségeként" vizsgálták.

A Szovjetunió hőseinek túlnyomó többsége a Nagy Honvédő Háború idején jelent meg: 11 635 fő (az ezzel a címmel kitüntetettek 92%-a).

A Nagy Honvédő Háborúban a Szovjetunió hőse címet elsőként vadászpilóták, M. P. Zsukov, S. I. Zdorovcev főhadnagyok kaptak kitüntetést. és Kharitonov P.T., akik a Leningrád felé rohanó ellenséges bombázókkal vívott légi csatákban tűntek ki. Június 27-én ezek a pilóták I-16-os vadászgépeiken döngölőcsapásokat mértek az ellenséges Ju-88-as bombázók ellen. A Szovjetunió Hőse címet a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1941. július 8-i rendeletével ítélték oda.

1941. július 4-én a 401. különleges vadászrepülőezred parancsnoka, Suprun SP GSS alezredes, egy bombázócsoportot lefedve, egymaga harcban hat ellenséges vadászgéppel, halálosan megsebesült és meghalt, miután sikerült partra szállnia. sérült harcos. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1941. július 22-i rendeletével a felsőbbrendű ellenséges repülőgépekkel vívott légi csatákban tanúsított bátorságért és hősiességért a Suprun S.P. az elsőt a Nagy Honvédő Háború alatt a második „Aranycsillag” kitüntetéssel tüntették ki (posztumusz).

1941. augusztus 13-i rendelettel a Szovjetunió Hőse címet tíz bombázópilóta kapta, akik részt vettek az első berlini és más német városok elleni razziákon. Közülük öten a haditengerészeti repüléshez tartoztak - Preobrazhensky E.N. ezredes, Grechishnikov V.A., Efremov A.Ya., Plotkin M.N. kapitányok. és Khokhlov P.I. További öt tiszt képviseltette magát nagy hatótávolságú repülés- Shchelkunov V.I. és Malygin V.I., Tikhonov V.G. kapitány. és Krjukov N.V., Lakhonin V.I. hadnagy.

A Szovjetunió első hőse a szárazföldi erőknél az 1. Moszkva Moto parancsnoka volt puskás hadosztály Kreizer ezredes Ya.G. (1941. július 15-i rendelet) a Berezina folyó menti védelem megszervezéséért.

A haditengerészetben először ítélték oda tengerésznek a Hős címet Északi Flotta, az osztag vezére, V. P. Kisljakov főtörzsőrmester, aki az északi-sarkvidéki Motovszkij-öbölben 1941 júliusában történt partraszállás során kitüntette magát. A Szovjetunió hőse címet a Szovjetunió PVS 1941. augusztus 14-i (más források szerint 13-i) rendelete adományozta neki.

A határőrök közül az első hősök azok a harcosok voltak, akik 1941. június 22-én léptek be a Prut folyón a csatába: Konsztantyinov A. K. hadnagy, I. D. Buzytskov őrmester, őrmester Mikhalkov V.F. 1941. augusztus 26-i rendelettel elnyerték a Szovjetunió Hőse címet.

Az első hős-partizán a párt kerületi bizottságának fehérorosz titkára, Bumazhkov T.P. - parancsnok és komisszár partizán különítmény"Vörös Október" (a Szovjetunió PVS rendelete, 1941. augusztus 6.).

Összességében az első háborús évben csak néhány tucat ember kapta meg a Hős címet, és mindannyian - 1941 júliusától októberéig. Aztán a németek Moszkvához közeledtek, és a katonák jutalmazásának kérdései sokáig feledésbe merültek.

Feladat a Szovjetunió hőse címet 1942 telén folytatódott, miután a németeket kiűzték a moszkvai régióból. 1942. február 16-i rendelet a legmagasabb fokozat A 18 éves Zoja Anatoljevna Koszmodemjanszkaja partizán a Szovjetunió kitüntetését kapta (posztumusz). Ő lett az első a 87 nő közül - a Szovjetunió hősei a háború éveiben.

Az 1942. július 21-i rendelet szerint mind a 28 hős - „Panfilovites”, Moszkva védelmében résztvevő – hőssé vált. Összességében a Moszkva melletti csata eredményei szerint több mint 100 ember vált hőssé.

Ugyanezen év júniusában az első kétszer jelent meg A Szovjetunió hőse, mindkétszer magas rangot kapott a háború alatt. Ők lettek az Északi Flotta 2. gárda vörös zászlós vadászrepülőezredének parancsnoka, Safonov B.F. alezredes. (1941. szeptember 16-i és 1942. június 14-i, posztumusz rendeletek). Ő volt az első kétszeres hős a haditengerészetben a Hős cím létrehozása óta. Szafonov 1942. május 30-án halt meg, miközben egy Murmanszk felé tartó szövetséges konvojt védte. Rövid harci útja során Safonov körülbelül 300 bevetést hajtott végre, 25-öt lelőtt személyesen és 14 ellenséges repülőgépből álló csoportban.

A Szovjetunió következő két hőse a háború éveiben egy bombázópilóta, A.I. Molodchiy százados századparancsnok volt. (1941. október 22-i és 1942. december 31-i rendeletek).

Általánosságban elmondható, hogy 1942-ben a Hős cím adományozása majdnem olyan takarékosan ment, mint 1941-ben, nem számítva a moszkvai csata résztvevőinek fent említett kitüntetéseket.

1943-ban az első Heroes résztvevői voltak Sztálingrádi csata.

1943-ban 9 ember kapta meg kétszer a Hős címet. Közülük 8 pilóta volt: 5 vadászrepülő, 2 roham és 1 bombázó repülőgép, és egy 1943. augusztus 24-i rendeletet kaptak. Ebből a nyolc pilóta közül ketten 1942-ben kapták meg az első "Aranycsillagot", hat pedig mindkettőt. "Gold Stars" ” több hónapig 1943-ban. E hat között volt Pokryshkin A.I., aki egy évvel később a Szovjetunió történetének első háromszoros hőse lett.

Támadó műveletek során szovjet hadsereg 1943 második felében katonai egységek Sok vízi akadályt kellett csatákkal legyőznöm.

Októberben a Vörös Hadsereg átkelt a Dnyeperen - ez egy 1943-as támadó hadművelet. A Dnyeperen való átkelésért és az egyben tanúsított bátorságért és hősiességért 2438-an kaptak Hős címet (47 tábornok és marsall, 1123 tiszt, 1268 őrmester és közlegény). Ez a Szovjetunió háború alatti hőseinek csaknem egynegyedét tette ki. A 2438-asok egyike megkapta a második "Arany Csillagot" - a Fesin I.I. puskahadosztály parancsnokát, aki a történelem elsője lett, kétszer is hős, nem a légierőből.

Ugyanebben az évben a Szovjetunió hőse címet először olyan személynek ítélték oda, aki nem volt sem a Vörös Hadsereg katonája, sem a Szovjetunió állampolgára. Otakar Yarosh hadnagy lett, aki az 1. csehszlovák gyalogzászlóalj tagjaként harcolt.

1944-ben a Szovjetunió Hőseinek száma több mint 3 ezer fővel nőtt, főként gyalogosokkal.

Először háromszor A Szovjetunió hőse a vadászrepülési hadosztály parancsnoka lett, Pokryshkin A.I. ezredes. (1944. augusztus 19-i rendelet). A vadászrepülőszázad parancsnoka V. D. Lavrinenkov 1944 nyarán a második Hőscsillagot a zubbonyára erősítette. (1943. május 1-i és 1944. július 1-i rendelettel ítélték oda).

Egy 1944. április 2-i rendelet kimondta a Szovjetunió legfiatalabb hősének kitüntetését a második világháború idején (posztumusz). A 17 éves Lenja Golikov partizán lett, aki néhány hónappal a rendelet előtt meghalt a csatában.

Még 1941-ben, Kijev védelme alatt hősiesen halt meg a 206. lövészhadosztály komisszárja, Oktyabrsky I. F. ezredbiztos, aki személyesen vezette az ellentámadást. Amikor Maria Vasziljevna Oktyabrskaya értesült férje haláláról, megfogadta, hogy bosszút áll a nácikon. Beiratkozott egy tankiskolába, harckocsivezető lett, és hősiesen harcolt az ellenséggel. 1944-ben az Oktyabrskaya M.V. posztumusz elnyerte a Szovjetunió hőse címet.

1945-ben a Szovjetunió Hőse cím adományozása folytatódott az ellenségeskedés idején, majd a háború eredményeit követő győzelem napját követően még hónapokig. Tehát 1945. május 9. előtt 28, május 9-38 után pedig kétszer Hősök jelentek meg. Ugyanakkor a kétszeres hősök közül kettő megkapta a harmadik „Arany Csillagot”: az 1. Fehérorosz Front parancsnoka, a Szovjetunió marsallja, G. K. Zsukov. (1945. június 1-i rendelet) Berlin elfoglalására és a légiezred parancsnokhelyettesének, Kozhedub I. N. őrnagynak. (1945. augusztus 18-i rendelet), mint a szovjet légierő legeredményesebb vadászpilótája, aki 62 ellenséges repülőgépet lőtt le.

A Nagy Honvédő Háború történetében egyedülálló esetek voltak, amikor a Szovjetunió hőse címet az egység teljes állománya megkapta.

1942. július 21-i rendelettel Panfilov vezérőrnagy 316. lövészhadosztályának 1075. ezredéből a harckocsiromboló egység összes harcosa hőssé vált. 27 harcos Klocskov politikai oktató vezetésével élete árán állította meg a németek előrehaladott harckocsi-egységeit a Dubosekovói csomópontnál, amelyek a volokolamszki országútra rohantak. Mindegyikük posztumusz elnyerte a címet, de később öten éltek, és megkapták az „Aranycsillagokat”.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. május 18-i rendeletével Shironin P. N. hadnagy szakaszának minden katonája elnyerte a Szovjetunió hőse címet. 78-as gárdától lövészezred 25. gárda-lövészhadosztály Shafarenko tábornok P.M. 1943. március 2-tól kezdődően öt napon keresztül a szakasz 45 mm-es löveggel megerősítve védte a Harkovtól délre fekvő Taranovka falu közelében lévő vasúti átjárót, és megismételte a legendás „panfiloviták” bravúrját. Az ellenség 11 páncélozott járművet és legfeljebb száz katonát veszített. Amikor más egységek megkeresték a „Shironintsyt” segítségért, csak hat hős maradt életben, köztük a súlyosan megsebesült parancsnok. Mind a 25 szakasz katona, köztük Shironin hadnagy, megkapta a Szovjetunió hőse címet.

Egy 1945. április 2-i rendelettel a Nagy Honvédő Háború történetében utolsóként a Szovjetunió hőse címet adományozták egy egység minden állományának. Nyikolajev városának 1944. március 28-i felszabadításakor a partraszálló különítmény 67 katonája (55 tengerész és 12 katona) Olshansky K. F. főhadnagy vezetésével hősi tettet hajtott végre. és politikai ügyekért felelős helyettese, Golovlev kapitány A.F. A partraszállást Nikolaev kikötőjében partra tették, hogy megkönnyítsék a város elfoglalását az előrenyomuló csapatok által. Az ejtőernyősök ellen a németek három gyalogzászlóaljat dobtak, amelyeket 4 harckocsi és tüzérség támogat. A főerők közeledése előtt 67 emberből 55 halt meg a csatában, de az ejtőernyősök körülbelül 700 nácit, 2 tankot és 4 ágyút tudtak megsemmisíteni. Minden halott és életben maradt ejtőernyős megkapta a Szovjetunió hőse címet. Az ejtőernyősök mellett a karmester is a különítményben harcolt, a Hős címet azonban csak 20 évvel később ítélték oda.

Csehország felszabadításáért a Szovjetunió Hőse címet 88 alkalommal, Lengyelország felszabadításáért 1667 alkalommal ítélték oda. Berlini hadművelet- több mint 600 alkalommal.

A Koenigsberg elfoglalása során elkövetett hőstetteikért a Szovjetunió hőse címet körülbelül 200 embernek ítélték oda, és a 43. hadsereg parancsnoka, Beloborodov A.P. altábornagy. és Golovacsev őrnagy főhadnagy pilótája P.Ya. kétszeres hősök lettek.

A Japánnal vívott háború során elkövetett hőstetteikért 93 ember kapott a Szovjetunió hőse címet. Ebből 6 ember kétszeres hős lett:

• főparancsnok szovjet csapatok a Távol-Kelet A. M. Vaszilevszkij, a Szovjetunió marsallja;
• a 6. gárda harckocsihadsereg parancsnoka, Kravcsenko A.G. tábornok;
• az 5. hadsereg parancsnoka, Krylov N. I. tábornok;
• A. A. Novikov légi főmarsall;
• a lovas gépesített csoport parancsnoka, Pliev I.A. tábornok;
• főhadnagy tengerészgyalogság Leonov V.N.

Összesen a Nagy Honvédő Háború alatti katonai tettekért a Szovjetunió hőse címet 11 626 katonát díjaztak. 101 fő részesült két Aranycsillag éremmel. Hárman háromszor lettek hősök: Zsukov G.K., Kozhedub I.N., Pokryshkin A.I.

Meg kell mondani, hogy 1944-ben rendeleteket hirdettek ki a vadászrepülőezred navigátorának, Gulaev N.D. őrnagynak a jutalmazásáról. a harmadik "Aranycsillag", valamint számos pilóta a második "Aranycsillaggal", de egyikük sem kapott díjat egy moszkvai étteremben a díjátadás előestéjén rendezett verekedés miatt. Ezeket a rendeléseket törölték.

A kétszeres hősök között volt a Szovjetunió három marsallja (Vaszilevszkij A. M., Konev I. S., Rokosszovszkij K. K.), egy Novikov A. I. repülési főmarsall (egy évvel később lefokozták, és 7 évet töltött börtönben Sztálin haláláig), 21 tábornok és 76 tiszt. Egyetlen katona és őrmester sem volt a kétszeres Hősök között. A 101 kettős hős közül hét kapta meg posztumusz a második csillagot.

Mindazok közül, akik a Nagy Honvédő Háború és a Japánnal vívott háború idején a Szovjetunió Hőse címet kapták a legnagyobb számban a szárazföldi erők katonái voltak - több mint 8 ezer (1800 tüzér, 1142 harckocsizó, 650 fegyveres, több mint 290 jelzőőr és 52 hátsó harcos).

A Hősök - Légierő katonáinak száma lényegesen kisebb volt - körülbelül 2400 fő.

A haditengerészetben 513 ember vált a Szovjetunió hősévé (beleértve a tengeri pilótákat és a tengerészgyalogosokat is, akik a parton harcoltak).

A határőrök, harcosok között belső csapatokés biztonsági csapatok - több mint 150 Szovjetunió hőse.

A Szovjetunió hősének címei 234 partizánt díjaztak, köztük S. A. Kovpakot és A. F. Fedorovot, akiket két Aranycsillag éremmel tüntettek ki.

A Szovjetunió hősei között több mint 90 nő van. A hősök között a nők a fegyveres erők szinte minden ágának képviselői, kivéve a határt és a belsőt. Legtöbbjük pilóta volt – 29 fő. Sok női hős földalatti partizán volt - 24 ember. A nők több mint fele posztumusz megkapta a Szovjetunió hőse címet.

A Szovjetunió hősei közül 35% közlegény és őrmester (katonák, tengerészek, őrmesterek és elöljárók), 61% tiszt, 3,3% (380 fő) pedig tábornok, tengernagy és marsall volt.

Nemzeti összetétel szerint a hősök többsége orosz volt - 7998 fő; Ukránok 2021, fehéroroszok - 299, tatárok - 161, zsidók - 107, kazahok - 96, grúzok - 90, örmények - 89, üzbégek - 67, mordvinok - 63, csuvasok - 45, azerbajdzsánok, baskírok - 43, 8 - 31, mari - 18, türkmének - 16, litvánok - 15, tadzsikok - 15, lettek - 12, kirgizek - 12, komik - 10, udmurtok - 10, észtek -9, karélok - 8, kalmükok - 8, kabardok - 6 , Adyghes - 6, Abházok - 4, Jakutok - 2, Moldávok - 2, Tuvinaiak - 1 és mások.

A Szovjetunió egyik hőse, a Nagy Honvédő Háború résztvevője, a doni kozák K. Nedoroubov, szintén teljes jogú Szent György lovag: négy katona Szent György-keresztet kapott az első világháború idején.

A Szovjetunió hőse és a Szocialista Munka Hőse címet 11 személy kapta: I. V. Sztálin, Brezsnyev L. I., Hruscsov N. S., Usztyinov D. F., Vorosilov K. E., a híres pilóta, Grizodubova V. S., Tretiak IM hadseregtábornok, a központi titkár. A Fehéroroszországi Kommunista Párt Bizottsága Masherov PM, az Orlovsky KP kolhoz elnöke, a Golovchenko VI állami gazdaság igazgatója, Trainin PA szerelő

A Szovjetunió Hőse címet a Dicsőségrend négy teljes lovasa viseli: Aleshin AV őrmester tüzére, Drachenko IG támadópilóta fiatal hadnagy, Dubinda P.Kh őrmester tengerészgyalogosa. ., a tüzér főtörzsőrmester, Kuznyecov NI . A Szovjetunió Hőse címet a Dicsőségrend II. fokozatának 80-án, a III.

Öt hős kapott ezt követően a Munka Dicsősége III fokozatát: Dementiev Yu.A. kapitány. és Zheltoplyasov I.F., Gusev V.V. munkavezetők. és Tatarchenkov P.I., Csernoshein V.A. főtörzsőrmester.

A Nagy Honvédő Háború alatt több mint 20 külföldi állampolgár kapott a Szovjetunió hőse címet. Az első közülük az 1. csehszlovák katona volt külön zászlóalj, az 1. század parancsnoka, másodhadnagy (posztumusz kapitányi rangot kapott) Otakar Yarosh. 1943. április 17-én posztumusz kapta a Hős címet a Harkov melletti Mzha folyó bal partján fekvő Szokolovo falu közelében 1943. március elején tett bravúrért.

További hat csehszlovák állampolgár lett a Szovjetunió hőse. 1943 novemberében az Ovruch városáért vívott csatákban a csehszlovák partizánkülönítmény parancsnoka, Jan Nalepka kitüntette magát. Az állomás szélén halálosan megsebesült, de továbbra is a különítmény parancsnoka volt. 1945. május 2-i rendelettel Nalepka posztumusz GSS címet kapott. Aranycsillagokat kapott még a csehszlovák géppisztolyos zászlóalj parancsnoka, Sohor A.A. hadnagy, az 1. csehszlovák hadtest harckocsizódandárjának harckocsizó zászlóaljainak parancsnokai, Tessarzhik R.Ya. és Burshik I., a 23 éves harckocsitiszt, Vaida S.N. (posztumusz), . 1965 novemberében a Hős címet az 1. csehszlovák külön zászlóalj (majd az 1. csehszlovák hadsereg hadtestének) legendás parancsnoka, a hadsereg tábornoka, Ludwig Svoboda kapta.

A Szovjetunió hősei a lengyel hadsereg három katonája lett, akik az 1. lengyel gyaloghadosztály részeként harcoltak a nácik ellen. Tadeusz Kosciuszko (ez a hadosztály 1943 nyarán alakult, és a 33. hadsereg része volt). A lengyel hősök neve Vladislav Vysotsky, Juliusz Gübner és Anelya Kzhivon.

A szovjet-német fronton német csapatok ellen harcoló "Normandie-Niemen" francia légiezred négy pilótája Aranycsillag érmet kapott. A nevük: Rolland de la Puap márki, szárnysegédje Marcel Albert, Jacques Andre és Marcel Lefebvre.

A gárda 35. gárdahadosztálya géppuskás századának parancsnoka, Ruben Ruiz Ibarruri százados (a Spanyol Kommunista Párt Központi Bizottsága elnökének, Dolores Ibarrurinak fia) kitüntette magát a harcban. német tankok a Kotluban állomáson a Sztálingrád melletti Szamofalovka falu közelében. Posztumusz megkapta a Szovjetunió hőse címet.

A Szovjetunió hőse Vlagyimir Sztojanov-Zaimov bolgár tábornok volt, a köztársasági nézeteket valló antifasiszta, akit 1942-ben kivégeztek. A Hős címet 1972-ben posztumusz kapta.

A Szovjetunió hősévé vált a német antifasiszta hazafi, Fritz Schmenkel is, aki a szovjet partizánkülönítményben harcolt a nácik ellen, és meghalt a csatában. 1964. október 6-án posztumusz kapta a magas rangot.

Ritkán a Szovjetunió hőse címet 1945-től 1953-ig volt beosztva. 1948-ban a második „Aranycsillagot” Koldunov A.I. vadászpilóta alezredes (később légimarsall) kapta. a háború alatt lelőtt 46 fasiszta gépre.

A Szovjetunió néhány háború utáni hőse közül meg kell említeni a 64. vadászrepülőhadtest pilótáit, akik 1950-1953 között harcoltak az égen. Észak Kórea amerikai és dél-koreai ászok ellen, a Stefanovsky P.M. sugárhajtású repülőgép tesztpilótái. és Fedotova I.E. (1948) és az "Északi-sark - 2" sarki meteorológiai állomás vezetője, Samov M.M. (expedíció 1950-1951). A tudós ilyen magas kitüntetését a sarki expedíció rendkívüli fontossága magyarázza: az Északi-sarkvidék jege alatt feltárta Amerika partjainak elérésének lehetőségeit, és az 1937-es „Papanin” expedícióval ellentétben mélyen titkosított volt.

Sztálin halála után az első Hősök 1956-ban jelentek meg, a hruscsovi „olvadás” kezdetén. Az egyik első felvonás a Szovjetunió védelmi miniszterének, a Szovjetunió marsalljának Zsukov G.K. kitüntetése volt 1956-ban. a negyedik "Aranycsillag". Itt kell megjegyezni néhány pontot. Először is, 60. születésnapja alkalmából hivatalosan kitüntetésben részesült, amelyről a Szovjetunió hősei címről szóló szabályzat nem írt elő. Másodszor, ez a rendelet egy személynek csak három „Arany Csillaggal” való kitüntetését határozta meg. Harmadrészt egy hónappal a magyarországi „lázadás” után kapott kitüntetést, amelynek a szovjet hadsereg erői általi leverését személyesen szervezte, i.e. a magyar eseményekben szerzett érdemek voltak a díj valódi oka.

Az 1956-os magyarországi lázadás leveréséért a GSS címet posztumusz adományozták. Így például a 7. gárda légideszant hadosztályában a négy kitüntetett közül hárman posztumusz kaptak magas kitüntetést.

Ugyanebben 1956-ban Vorosilov K.E. marsall a Szovjetunió hősévé vált. (1956. február 3-i rendelet). 1968-ban, Brezsnyev alatt, második "csillagot" kapott (1968. február 22-i rendelet).

Marsall Budyonny S.M. Hruscsov kétszer is hőst csinált (1958. február 1-i és 1963. április 24-i rendelet), és Brezsnyev ezt a hagyományt folytatta azzal, hogy 1968-ban a 85 éves marsallt a harmadik „Aranycsillaggal” tüntette ki (1968. február 22-i rendelet). .

Hruscsov a Szovjetunió Hőse címet Fidel Castro kubai vezetőnek és Gamal Abdel Nasszer egyiptomi elnöknek, valamivel később pedig az algériai kormányfőnek, Ahmed Ben Bellának (akit egy évvel később saját népe döntött meg) ill. az NDK kommunista vezetője, Walter Ulbricht.

A hruscsovi „olvadás” idején a háború éveiben elkövetett tettekért a Szovjetunió Hőse címet csak azok kapták, akiket Sztálin alatt csak „anyaárulónak” és „nácik cinkosának” bélyegeztek. mert fogságban voltak. Az igazságszolgáltatás helyreállt a védőnek Bresti erőd Gavrilov P.M. őrnagy, a francia ellenállás hőse, Vaszilij Porik hadnagy (posztumusz), Husszein-Zade M.G. jugoszláv partizán hadnagy. (posztumusz), az Olasz Ellenállási érem birtokosa Poletaev F.A. (posztumusz) és mások. A korábbi pilóta, Devyataev hadnagy, M.P. 1945-ben megszökött egy náci koncentrációs táborból, és ellopott egy bombázót az ellenséges repülőtérről. Ezért a bravúrért Sztálin nyomozói „hazaárulóként” „jutalmazták” tábori minősítést, 1957-ben pedig a Szovjetunió Hőse címet kapott.

1964-ben Richard Sorge felderítő hős lett (posztumusz).

A győzelem huszadik évfordulóján a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1965. május 9-i rendeletével Rakhimov vezérőrnagy posztumusz a Szovjetunió hőse címet adományozta. Ő volt az első tábornok, aki az üzbég nép közül került ki. A Vörös Zászló négy rendjének lovagja, Rakhimov S.U. parancsolta a 37. sz Gárdaosztályés 1945. március 26-án meghalt egy német lövedék közvetlen találata következtében egy hadosztály megfigyelőállomáson.

Hruscsov alatt sok esetben adták át a hős címet békeidőben tett bravúrokért. Tehát 1957-ben a második „Aranycsillagot” Kokkinaki V.K. tesztpilóta kapta meg. (1957. szeptember 17-i rendelet), még 1938-ban megkapta a Hős első csillagát (1938. július 17-i rendelet). 1953-ban és 1960-ban kollégái, tesztpilóták, Anokhin S.N. hősök lettek. és Mosolov G.K.

1962-ben a Leninsky Komszomol atomtengeralattjáró három tengerésze utazott északi sark alatt örök jég: Petemin A.I. ellentengernagy, Zhiltsov L.M. 2. rangú kapitány. és Timofejev kapitány-hadnagy R.A.

1961 óta kezdődött a Hős cím adományozásának hagyománya. szovjet űrhajósok. Az első közülük Jurij Gagarin 1. számú űrhajós volt, ezt a hagyományt a Szovjetunió felszámolásáig tartották – 1991-ben a Szovjetunió utolsó hősei a kozmonauták voltak.

1964-ben a Szovjetunió hőse címet N. S. Hruscsov, az SZKP Központi Bizottságának első titkára kapta. 70. születésnapjára. A Szocialista Munka Hősének három aranyérméhez "Kalapács és Sarló" az Arany Csillag érmet is hozzáadták.

L. I. Brezsnyev, aki elfoglalta posztját. folytatta a díjátadó. 1965-ben, a Győzelem 20. évfordulója alkalmából megjelent a hősvárosokról szóló rendelet, amely szerint ezek a városok (akkor még csak öt) és a Breszt hősvár Aranycsillag érmet és Lenin-rendet kapott.

1968-ban, a szovjet hadsereg fennállásának 50. évfordulója alkalmából Vorosilov K.E. megkapta a második „Aranycsillagot”, Budyonny S.M. - harmadik.

Brezsnyev alatt Timosenko S.K., Bagramjan I.Kh. marsallok kétszer lettek hősök. és Grechko A.A., és Grechko békeidőben is megkapta az első „Aranycsillagot” - 1958-ban.

1978-ban a Hős címet Ustinov D.F. védelmi miniszter kapta. - egy ember, aki a háború éveiben a Fegyverkezési Népbiztosság élén állt, de soha nem járt a fronton. Usztyinov háborús és békeidős munkásságáért egyébként már kétszer elnyerte a Szocialista Munka Hőse címet (1942-ben és 1961-ben).

1969-ben megjelentek az első űrhajósok - kétszer a Hősök, akik mindkét "csillagot" megkapták. űrrepülések: Shatalov ezredes V.A. és a műszaki tudományok kandidátusa, Eliseev A.S. Mindkét "Aranycsillagot" egy éven belül megkapták (1969. január 22-i és 1969. október 22-i rendeletek).

Két évvel később mindketten a világon elsőként hajtottak végre harmadszor is űrrepülést, de az Aranycsillagok harmadikat nem adott nekik: talán azért, mert ez a repülés sikertelen volt, és a második napon megszakadt. A jövőben a harmadik, sőt a negyedik űrrepülést végrehajtó űrhajósok nem kapták meg a harmadik „csillagot”, hanem Lenin-rendet kaptak.

Az űrhajósok - a szocialista országok polgárai a Szovjetunió hősei is lettek, a kapitalista államok szovjet technológiával repült polgárai pedig csak a Népek Barátsága Rendjét kapták meg.

1966-ban a sarló-kalapács-aranyérmes L. I. Brezsnyev 60. születésnapján, 1976-ban, 1978-ban és 1981-ben, szintén születésnapján pedig még hármat megkapta az első Aranycsillagot, az első és egyetlen négyes a történelemben. idők a Szovjetunió hőse és a Szocialista Munka hőse.

Brezsnyev utódai továbbra is a Szovjetunió hőse címet adományozták a kozmonautáknak, valamint a Brezsnyev alatt kezdődött afganisztáni háború résztvevőinek. Ugyanakkor a történelem leendő első alelnöke a Hősökké vált az „afgánok” közül. Orosz Föderáció Rutskoy A.V. és Oroszország leendő védelmi minisztere, Gracsev P.I.

A Szovjetunió történetének egyik utolsó címét a Szovjetunió Hőse a Szovjetunió elnökének 1990. május 5-i rendeletével ítélték oda. Dekrétumával Mihail Gorbacsov posztumusz a Szovjetunió Hőse címet adományozta Jekatyerina Ivanovna Zelenkónak (11611-es aranycsillag-érem, 460051-es Lenin-rend). 1941. szeptember 12-én Zelenko főhadnagy Szu-2 bombázójában egy német Me-109-es vadászgépet gázolt. Zelenko egy ellenséges repülőgép megsemmisítése után halt meg. Ez volt az egyetlen kos a repülés történetében, amelyet egy nő végzett.

Ugyanezen 1990. május 5-i rendelettel a Szovjetunió hőse címet (posztumusz) a legendás tengeralattjáró, A. I. Vladimirovna Litvyak kapta (összesen 11 ellenséges repülőgépet semmisített meg és halt meg egy légi csatában 1943. augusztus 1-jén). ), a "Fiatal Gárda" földalatti szervezet tagja, Ivan Turkenich (a 99. gyalogoshadosztály politikai osztályának tisztje, Turkenich kapitány halálosan megsebesült Lengyelországban, a Wisloka folyó szélén 1944. augusztus 13-án) és mások - csak körülbelül 30 ember.

Az 1991-es „puccs” után homályos posztumusz a Szovjetunió Hőse cím adományozása volt az események három résztvevőjének, akik megtámadták a Fehér Házat elhagyó páncélost. 1991. augusztus 24-i rendelettel Dmitrij Komar, Ilja Kricsevszkij és Vlagyimir Usov posztumusz megkapta a Hős „Arany Csillagát” 11658, 11659 és 11660 számmal. Az eset az, hogy az állam legmagasabb fokozatát kapták éppen ennek az államnak a kormányparancsot végrehajtó csapatait támadták meg. Emellett a visszavonuló egységek elleni támadás semmiképpen sem minősíthető „hőstett elkövetésének”, amiért a Szabályzat szerint a Szovjetunió Hőse címet kell kiadni.

Az utolsó űrhajós, aki a Szovjetunió hőse címet kapta, A. P. Artsebarsky volt. - a Szojuz TM-13 űrhajó parancsnoka. Az Artsebar hőse címet az 1991. október 10-i rendelet alapján ítélték oda.

Az egyik utolsó magas rangú megbízatás a Szovjetunió elnökének 1991. október 17-i UP-2719 számú rendelete alapján történt. A Szovjetunió hőse címet Valerij Anatoljevics Burkov alezredes kapta "az Afganisztáni Köztársaságnak nyújtott nemzetközi segítségnyújtás során tanúsított hősiességért és bátorságért, valamint a Szovjetunió alkotmányos rendjének védelme érdekében végzett önzetlen fellépéséért".

Az utolsó megbízás a Szovjetunió történetében a Szovjetunió hőse címet az 1991. december 24-i rendelet szerint történt. A Szovjetunió utolsó hőse a 3. fokozatú Leonyid Mihajlovics Solodkov búvárspecialista kapitány volt, aki bátorságot és hősiességet mutatott az új búvárfelszerelések tesztelésére vonatkozó parancsnokság különleges feladatának végrehajtásában.

A Twice Heroesből 154 ember lett. Közülük öten már a háború előtt magas fokozatot kaptak, 103 fő részesült a második csillaggal a Nagy Honvédő Háború alatti hőstettéért, 1 fő (a harckocsidandár parancsnoka, AA Aslanov vezérőrnagy) a júniusi rendelettel posztumusz a második csillagot. 1991. 21. 1 főt (Kokkinaki V.K.) repülési felszerelések teszteléséért díjaztak, a háború után kétszer 9 fő hős lett különböző évfordulók kapcsán és 35 fő kapott. magas rang kétszer GSS az űr meghódítására.

Általában a Szovjetunió fennállásának teljes történetében a Szovjetunió hőse címet 12 745 embernek ítélték oda.

A Twice Heroesből 154 ember lett. Három embert három aranycsillag éremmel tüntettek ki: Budjonnij S.M., a Szovjetunió marsallja, Kozhedub I. N. légiközlekedési vezérezredes. és Pokryshkin légimarsall A.I. Négy aranycsillag érmet két személy kapott: a Szovjetunió marsallja, Brezsnyev L.I. és a Szovjetunió marsallja, Zsukov G.K.

Valójában a Szovjetunió Hősének ötágú aranycsillaga 950 aranyból készült. A csillag hátoldala sima, domború peremmel határos, 1 mm-nél rövidebb. A hátlap közepén két sorban, domborműves, kidomborodó betűkkel a „SZOVJÁNYI HŐS” felirat található. A csillag felső sugarára egy aranygyűrűt forrasztanak, amely a csillagnak a blokkhoz való rögzítésére szolgál. A doboz ezüstből készült és aranyozott. A blokk felső és alsó résein keresztül piros szövet van átvezetve, amely elölről lefedi a függő tömböt. A hátoldalon téglalap alakú nyomólappal rögzítjük az anyagot, a tetejére pedig a menetes csap alapjába csavart kis hatszögletű anyát. A Hős Csillaga kerek szorítóanyával van a ruhákhoz rögzítve.

Típus 1. Korai függő blokk.

Típus 2. Későn függő blokk.

Az Aranycsillag érem második típusát 1943. június 19-től a Szovjetunió 1991-es összeomlásáig ítélték oda.

Információk és képek forrásai: Wikipédia, honlap: http://mondvor.narod.ru

1971. február 1-jén a Tu-16 LL repülőlaboratórium tesztrepülése során meghalt egy tesztpilóta, aki kétszeresen is a Szovjetunió hőse, Amet-Khan Sultan ezredes.

Minden ember életében van elég titok, furcsaság és véletlen, boldog és szerencsétlen egyaránt. De ha egy „egyszerű” ember számára mindezek a „furcsa dolgok” megmaradnak, és messze nem mindig válnak még történetekké is barátoknak és rokonoknak, akkor a „híres” embereknek, akiknek élete a „nagyközönség” tulajdonába kerül, pl. a tények egész legendákká alakulnak, amelyeket gyakran „politikai” és néha teljesen spekulatív célokra használnak. Elég volt az ilyen tényekből és "furcsaságokból" a cikk hősének életében. Még furcsább, amikor hatalmas számú irat kíséri az embert élete során, annak első percétől az utolsóig különféle legendák jelennek meg, amelyek aztán elkezdik vezetni „életüket”, egyik irodalmi forrástól a másikig vándorolva. Néha nagyon nehéz eljutni a valódi dokumentumokhoz. Így jelennek meg az események különféle értelmezései és azok „lehetőségei”, amelyek Amet-Khan életrajzából is hiányoznak. Nem állíthatom, hogy a cikkben szereplő összes tény igaz. De a fő dolog maga az ember, és az, amit valójában tett az életben...

Amet-Khan szultán (Amet-khan szultán) (1920.10.20 (25) - 1971.01.02).

A Nagy Honvédő Háború híres vadászpilótája, 25 évesen kétszer is a Szovjetunió hőse (1943.08.24, 1945.07.29). 603 bevetést hajtott végre, 150 légi csatában vett részt, 30 repülőgépet lőtt le személyesen és 19-et egy csoport tagjaként.

A Szovjetunió kitüntetett tesztpilótája, a Sztálin-díj kitüntetettje egy cirkálórakéta emberes modelljének teszteléséért (1953).

Három Lenin-rendet és öt Vörös Zászlót kapott.

Megrendelésekkel díjazvaAlekszandr Nyevszkij, Honvédő Háború 1. fokozat, Vörös Csillag és "Becsületjelvény", sok érem. A repülési tesztmunka során körülbelül 100 típusú repülőgépet sajátított el (egyes jelentések szerint több mint 170), és a teljes repülési idő 4237 órát tett ki. Jaroszlavl város díszpolgára, alezredes. Tiszteletbeli krími, Franciaország tiszteletbeli pilótája, Melitopol díszpolgára.

A Krím-félszigeten (Alupka) született, apja nemzetisége szerint lak, anyja krími tatár. A ház, ahol gyermekkorát töltötte, az Ai-Petri-hegy lejtőjén volt.

És rögtön az első furcsaság. Számos forrás említi a születési dátumot - október 20. Másoknál ugyanilyen bizonyossággal - október 25.

Általános iskolai tanulmányait egy hétéves iskolában szerezte. A Szimferopoli Vasúti Iskola elvégzése után a depóban dolgozott. Nehéz volt, de ugyanakkor a városi repülőklub (1931-ben alakult) tagja volt. Beiratkozott az A.F.-ről elnevezett Kachin Red Banner Repülőiskolába. Myasnikov (Szevasztopol), és a kiképző tanfolyam sikeres elvégzése után (1939-1940) Moldovába küldték szolgálatra, ahol az I-15 és I-153 vadászgépekkel repült.

Kacha. 1939 Valahol itt van egy kadét Amet-Khan Sultan.

Az I-15-ös és I-153-as repülőgépekkel felszerelt Amet-Khan vadászezred Moldovában találkozott a háborúval. A fiatal pilóta már a háború első napjától beszállt a nácikkal vívott csatába. 1941 őszén ezrede a Don-i Rosztov mellett harcolt a németekkel. Súlyos veszteségek után az ezredet átszervezésre és átképzésre helyezték át. Amet Khannak most a brit hurrikánon kellett megküzdenie.

1942 márciusában az Amet-Khan Sultan ezred a jaroszlavli légvédelem részévé vált. A náci csapatok nem érték el a várost, de az ellenséges repülőgépek bombázták.

A pilóta aktívan harcolt. Részt vett csatákban, bombázta az ellenséges csapatokat, járműveket és tankokat, a földön található katonai bázisokat. De a fickó kínosan érezte magát társai előtt, és azok minden alkalommal ugratták. A háború kezdete óta 170 alkalommal szállt fel a levegőbe harci küldetésben, de soha egyetlen ellenséges repülőgépet sem lőtt le. De a tapasztalat idővel jön. Megjött a siker is.

1942. május 31-én Amet-Khan és szárnyasa, Strukov irányítása alatt egy vadászgépet emeltek fel, hogy elfogjanak egy Yu-88-as bombázót, valószínűleg felderítő repülésen. Közvetlenül a felszállás után Strukovnak motorhibája volt, és Amet-Khan egyedül indult csatába. 7300 m magasságban támadta meg a Junkert, de a csata hevében a vadászgép az összes lőszert ellőtte. Mivel nem akarta elszalasztani az ellenséget, Amet-Khan döngölte az ellenség Junkers-88 bombázóját, és alulról eltalálta a bal géppel.Egy irányítatlan repülőgépről Amet-Khan ejtőernyővel ugrott ki. A távolban két embert vett észre, akiknek sikerült kiugrani egy német gépből.

Gyakran van olyan leírás is, hogy a Hurricane elakadt a szárnyas géppel egy bombázógépben.

Egy ellenséges repülőgép roncsait Jaroszlavl város központi terén helyezték el. Amet-Khan, mert bátorságot mutatott az égen Jaroszlavl felett elnyerte a rendet Lenint és a város díszpolgárává választották. A városvédelmi bizottság által a pilótának bemutatott gravírozott órán a következő szavak jelentek meg: „A Vörös Hadsereg hadnagyának, Amethan Szultán elvtársnak, aki hősiesen lelőtt egy náci repülőgépet, Jaroszlavl város védelmi bizottsága nevében. 1942. május 31.

Ettől a pillanattól kezdve a pilóta fiókja növekedni kezdett.

N. Kostin katonai publicista a következőket írta Amet-Khanról (a vezetéknév írása a forrás bemutatásában szerepel): stratégiai fontosságú. Az őrzés második napján Amethan Sultan kapitány egy csapat repülőgéppel a helyére repül. Az idő tiszta volt, a látási viszonyok kiválóak voltak. Elérik a négyezer-ötszáz méteres magasságot. Tizenegy órakor az Azovi-tenger felől az átkelő felé három ellenséges gépcsoportot láttak repülni. Húsz Heinkel-111-es haladt, majd húsz Yu-88-as és további húsz Heinkel-111-es következett. Amint a fasiszta bombázók közeledni kezdtek az átkelőhöz, az Amethan csapata támadásba lendült. Négy "Heinkel" azonnal megsemmisült. Amikor az ellenség elkezdte elkerülni a támadást, a harmadik pár parancsnoka, Safonov pilóta repülőgépe meghibásodását jelentette. – Vissza a repülőtérre! – parancsolta Amethan. Ebben a pillanatban az ellenséges gépek egy másik csoportja jelent meg. Amethan és Pavel Golovachev felülről vagy lentről támadva lelőtt még két Junkert. Egy másik „Junkerre” lőtt Boriszov főhadnagy. Így Amethan és öt dicsőséges sólyomja - Boriszov, Golovacsev, Malkov, Szafonov, Fény megsemmisítette az ellenséges repülőgép egy részét, tízszer nagyobb számban, mint a miénk. A hatvan német bombázó egyike sem találta el a célt - az átkelőt, és a túlélő német gépek kénytelenek voltak elrejtőzni. Ebben a csatában csak egy szovjet vadász sérült meg, de ő visszatért a repülőtérre.

Este a parancsnok légierő Khryukin tábornok az őrezredből személyesen mondott köszönetet Amethannak:

Ön méltó a Szovjetunió Hőse címre. Biztos vagyok benne, hogy a kormány megtiszteli Önt ezzel a nagy megtiszteltetéssel. Köszi hős!

Egy hónappal később, 1943. augusztus 24-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnöksége rendeletet adott ki Ametkhan szultánnak a Szovjetunió hőse címéről.

1943. április 23-án a 8. parancsnoka légi hadsereg T. T. Hryukin légi altábornagy bemutatta neki a Szovjetunió hőse címet. A nézet azt mondja:

"Amet-Khan Szultán elvtárs 359 bevetést hajtott végre, 79 légi csatát hajtott végre, csoportos csatákban személyesen lőtt le 11 ellenséges repülőgépet és 19 repülőgépet.

Van egy kos az ellenséges repülőgépből. Összesen 110 bevetést hajtott végre a sztálingrádi fronton, személyesen lőtt le 6 ellenséges és 7 ellenséges repülőgépet egy csoportban.

A harci parancsnoki küldetések példamutató teljesítményéért, bátorságért, bátorságért és hősiességért, amelyet az ellen folytatott küzdelemben mutattak meg. fasiszta német megszállók, A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. augusztus 24-i rendeletével Amet-Khan szultán a Szovjetunió hőse címet kapta Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel.

1943 augusztusában az ellenségtől visszafoglalt Kotelnikovóban székelő ezred új R-39 Airacobra vadászgépeket kapott. Ám a legelső repülések során kiderült a tengerentúli ajándék alattomossága: a gép könnyen farokcsapásba esett, amiből Klimov hadnagy és Ershov főhadnagy nem tudott kijutni... Anatolij Morozov ászt nevezték ki a helyére, hozzá. , 1941 nyarán egy régi bajtárs a katonai munkában, és Amet-Khan azzal a kéréssel fordult hozzá: "Hadd próbáljam ki az Aerocobrát egy körre, győzni fogok - megtanítok másokat" ...

Az egész ezred lefagyva követte a repülőgép veszélyes forgását, 7000 méteres magasságból zuhant le. A talajtól több száz méterrel az autó meredek zuhanásba esett, és hamarosan legurult a kifutón. Aztán a boldog Amet-Khan elmagyarázta mindenkinek, hogyan lehet kihozni a szeszélyes autót a halálos forgásból.

1944 januárjában Amet Khan és az övé elvtárs, a Szovjetunió hőse, Ivan Boriszov , sikerült elfognia egy ellenséges Fi-156 "Storch" repülőgépet egy pilótával és egy biztonsági tiszttel, dokumentumokkal, és arra kényszerítette a náci pilótát, hogy leszálljon egy szovjet repülőtéren. Érdekes, hogy Amet-Khan szinte azonnal elsajátította az elfogott német kommunikációs repülőgépet, miután önálló repülést hajtott végre rajta. Itt is vannak eltérések az emlékiratokban, egy másik változat szerint Amet-Khan egy századot vezényelt, amely az ugrórepülőtérről „dolgozott”, és nem maga repült elfogni, hanem két vadászgépet küldött. De a „trófeát” már személyesen hozta a főrepülőtérre, két vadászgép kíséretében. Egy ismeretlen repülőgép irányításával egy óra alatt rájött.

Az egyik forrás egy másik "nem triviális" eseményt ír le egy pilóta életében.

1944 márciusában egy német Me-109-es vadászrepülőgép átrepült a repülőterük felett, és ledobott egy zászlót egy cetlivel. Az ellenséges pilóta párbajra hívta legjobb ászunkat, és megígérte, hogy addig nem bocsátkozik csatába, amíg a szovjet pilóta nem ér 3000 méteres magasságot. Ilyen pimaszságot a 9. gárda IAP-jában nem vártak el az ellenségtől. Ekkorra az ezred pilótái már bebizonyították a németeknek, hogy nem születtek basával. Jelentettek a 8. légihadsereg parancsnokának, Timofey Hryukinnak. Habozás nélkül megparancsolta Amet-Khan Aerocobrájának, hogy készüljenek fel az indulásra.

A német előtt kell tisztelegnünk – teljesítette a párharc feltételeit. Mindenki, aki a repülőtéren volt, örökre emlékezett erre a csatára, bár nem tartott tovább 15 percnél. A "Messerschmitt" és az "Aerocobra" eszeveszett körhintat rendezett az égen. A gépek elképzelhetetlen piruetteket adva üldözték egymást lövés nélkül. És akkor egy rövid robbanás következett. "Messer" dohányozni kezdett, és egy merülés közben összeesett. Később ismertté vált, hogy Amet-Khan dobta német ász aki lelőtt 50 repülőgépünket.

Legenda vagy valóság? Amet-Khan győzelmeinek listáján, 03/10/44 van egy "Messer". A győzelem helyét "Ochakovtól északkeletre" jelölik ...

Amet-Khan Sultan egy La-7-es vadászgépen repülve vetett véget a háborúnak. "Az amerikai Aerocobrák jók, de a mi Lavocskin lovunk még mindig jobb!" - foglalta össze Amet-Khan, miután elsajátította az új repülőgépet. Ezen a gépen Lettország és Kelet-Poroszország egén harcolt, ahol további 6 ellenséges repülőgépet lőtt le.

La-7 Amet-Khan, 1945 tavasza

Április végétől az ellenséget kereső 9. gárda IAP pilótái már Berlin felett repültek. A német gépek messziről látva La-7-eseinket, visszafordultak, és egyik csoportjuk egészen furcsán viselkedett: jeleket adtak, úgy tűnik, meg akarják adni magukat. Lavrinenkov és Amet-Khan meglepődött, de egyben elégedett is, és a csoportot a repülőtérre vezették. A német pilóták jól leszálltak. Nyilvánvalóan itt kellett telepedniük. Miután leszálltak a kifutóról, lekapcsolták a motorokat és felemelték a kezüket. Kifejtették: nem akarják folytatni az értelmetlen háborút...

Utolsó győzelmét 1945. április 25-én aratta a Tempelhof repülőtér felett. Amet-Khan hat La-7-est vezetett az ellenséges repülőgépek elfogására. Az ellenség megjelenésére számítva Amet-Khan sokáig járőrözött a város neki jelzett szakaszán. A repülési ideje már fogyott, az üzemanyag a végére járt, amikor Fokkerék kiugrottak a felhők mögül. Amet-Khan az első ágyúdörgéssel felgyújtotta a csoport vezetőjét. A pilóta (csoportvezető, a tölgylevelű vaskereszt birtokosa) ejtőernyővel kiugrott, a szárnyasok pedig elhagyták a csatateret.

Ezredparancsnok kétszer a Szovjetunió Gárda hőse V.D. Lavrinenkov 1945 áprilisában, átadva Amet-Khannak a legmagasabb kitüntetést - a Szovjetunió kétszeres hőse címet, a következő jelentést írta: „Ametkhan szultán elvtárs példát mutatott a bátorságról és a hősiességről a fronton. Ez az előkelő vadászpilóta, aki teljesen elsajátította a légiharc művészetét, tetteivel kiérdemelte az ezred egyik legjobb ásza címet. A repülőgépet mesterien irányító Amethan Sultan, taktikai fölényét kihasználva, jól ismerve a náci pilóták gyengeségeit és az ellenséges felszerelés minden előnyét, 30 légi csatát nyert meg. Amethan Sultan elvtárs, aki bátorságot és hősiességet tanúsított a német hódítók elleni harcban, sikeresen hajtott végre 603 bevetést és nyerte meg azokat, személyesen lőtt le 30 ellenséges gépet és 19-et csoportos légiharcokban, kétszeresen megérdemli a Szovjetunió hőse címet. .

Mindezeket az érdemeket figyelembe véve tehát 1945. június 29-én Amet-Khan Sultan kétszer megkapta a Szovjetunió hőse címet.

Érdekesek Amet-Khan győzelmeinek statisztikái, akik különböző típusú repülőgépeken repültek.

1. Hurrikán, nyert győzelmek 42. 05. 31. és 42. 07. 23 között. Bombázók - 2 (Yu-88 döngöléssel, az első győzelem, Yu-87 a csoportban), vadászok (Me-109) - 1 személyesen és 10 a csoportban, Xe-113 - 1 (csoportban).
2. Jak-7, 42. 08. 23-tól 42. 09. 15-ig nyerték a győzelmeket. Bombázók - 3 (Yu-88, csoportban), felderítő - 1 (FV-189, párban), vadászgépek (Me-109) - 5 személyesen és 3 csoportban.
3. Jak-1, győzelmeket arattak 12/13/42 és 07/24/43 között. Bombázók - 4 (3 Xe-111, 1 Yu-87), vadászgépek - 2 Me-109.

4. Aerocobra, a győzelmeket 43. 08. 20-tól 44. 04. 24-ig arattak. Bombázók - 7 (3 Yu-87, 3 Yu-88, 1 Xe-111), szállító - 1 Yu-52, vadászgépek - 3 (2 Me-109, 1 FV-190).

5. La-7, a győzelmeket 45. 01. 14-től 45. 04. 29-ig arattak. Harcosok - 6 (1 Me-109, 5 FV-190).

Sok másolatot törtek, és sok ellentétes vélemény hangzott el Amet-Khan nemzetiségével kapcsolatban. Maga a krími tatárok problémája nem tárgya ennek az anyagnak, de ezt a kérdést sem lehet figyelmen kívül hagyni.

Amet-Khan családját közvetlenül érintette a háború alatt a krími tatárokkal történt tragédia. A pilóta szülei a megszállásban maradtak, és 1943-ban a parancsnokság elrendelte, hogy a partizánok vigyék ki őket a szárazföldre. A szülők azonban visszautasították, és magukat a partizánokat is körülvették a rendőrök. A csoportnak verekedéssel kellett áttörnie. Azt hiszem, nem érdemes emlékeztetni arra, hogy nem az etiópok „mentek be” a rendőrökbe a Krím-félszigeten ...

A krími partizánmozgalom egyik résztvevőjének emlékirataiban ismertetett egyik verzió szerint Amet-Khan édesanyja kategorikusan megtagadta a evakuálást, és "gitárnak" nevezte fiát, amikor a fia fényképét mutatták meg neki. egyenruha. Ugyanakkor megemlékeznek Amet-Khan pilótatársáról, Anatolij Plotnyikovról, aki leírja Amet-Khan és barátai találkozását szüleivel 1944-ben, és megemlíti szívélyességüket és vendégszeretetüket. Az igazság valahol a közelben van?

Ennek ellenére a hős szüleit nem érintették meg a háború után, de Amet-Khan testvérét, Imránt az NKVD letartóztatta, mint a megszállókkal együttműködő személyt. Imran Sultan az úgynevezett segédrendőrségnél szolgált...

„Volt egy híres barátom, kétszer is a Szovjetunió hőse, Ahmed Khan Sultan. Apja dagesztáni, anyja tatár... A dagesztániak hősüknek, a tatárok a magukénak tartják.

– Kié vagy? – kérdeztem tőle egyszer.

„Nem vagyok tatár vagy lak hős” – válaszolta Akhmet Khan. – A Szovjetunió hőse vagyok. Kinek a fia? Apa anyával. El lehet választani őket egymástól?” – emlékezett vissza az avar költő és közéleti személyiség Rasul Gamzatov.

1956-ban Amet-Khan Sultan a krími ASZKSZ számos korábbi párt- és szovjet munkásával együtt aláírt egy levelet a krími tatárok rehabilitációjára, amelyet az Ukrán Kommunista Párt Központi Bizottságának küldtek.

Gyakran emlegetik, hogy Amet Khan nemzetisége súlyosan megnehezítette életét a háború után. És van alapja az ilyen állításoknak.

A háború vége után a Legfelsőbb Főparancsnok parancsára minden ász pilótát az akadémiára küldtek tanulni. 1945 augusztusa óta Amet-Khan a Moninói Légierő Akadémia hallgatója. A tanulás nagyon nehéz volt, az oktatás hiánya éreztette magát. 1946 elején pedig a pilóta benyújt egy jelentést, amelyben ezt írja: „Józanul mérlegelve tudásom szintjét, nem látom lehetőségét a továbbtanulásra. Ezért arra kérem, hogy zárjon ki, mert nem vagyok benne biztos, hogy kibírom-e az akadémián töltött öt évet. Jelentését kielégítették, és 1946 áprilisában Amet-Khan Sultan alezredest tartalékba helyezték.

Az akadémián több hónapos tanulás után Amet-Khan Sultan alezredes feljelentést tett a kiutasításról és a szolgálatból való elbocsátásról.

Nem a politikáról volt szó, és nem az "ötödik pontról" - a harci pilóta keserűen bevallotta, hogy egyszerűen nem tanult az akadémián.

Az akadémiáról való kizárását, a hadseregből való elbocsátását és hosszú ideig „mennyország nélkül” sok forrásban éppen nemzetisége magyarázza. Logikusabb azt feltételezni, hogy az elbocsátás az akadémiáról való kizárással függ össze. Nos, ne nevezzen ki kétszer egy Hőst, egy alezredest rendes pilótává, vagy akár parancsnokot? De az ezredparancsnoki beosztás a háború után már tudományos képzést igényelt. Ha nem tudsz nőni, menj "nyugdíjba". Egyes jelentések szerint Amet-Khan nem akart "lineáris pilótaként" dolgozni a polgári légiflottában. Vezetői állást kapni "a földön"? Tapasztalat nincs, és az „ötödik pont” itt is játszhatna. Az akkori személyzeti tiszt egészen „szokásos” reakciója a személyi akta olvasásakor és a „vádlott” nemzetiségével való ismerkedéskor a lassan izzadt székülés. A szerző nem ragaszkodik ehhez a nézőponthoz, de SZEMÉLYESEN látott hasonló jelenségeket „virágzóbb” években ...

De nem hiába mondják, hogy a barátot bajban ismerik. Hála a harci harcos elvtársaknak - kétszer a Szovjetunió hőse, Vlagyimir Dmitrijevics Lavrinenkov, Alekszej Alelyukhin, Timofej Timofejevics Hryukin volt parancsnok, Alekszandr Ivanovics Pokriškin, az Ametán szolgálatában álló ezred repülőgép-szerelője, Inna Pasportnikova, nagy nehezen , Amethan Sultan tesztpilótaként kap munkát a repülőgépvizsgáló intézetben. Új élet kezdődik.

A próbaidőt leszámítva 1948. május 17-én Amethant hivatalosan is felvették új állásra.

Pozitívan végződött négy hónap, amikor a magas hatóságokhoz fordultak azzal a kéréssel, hogy engedélyezzék a tesztelői munkát.

Rövid időn belül bekerült a legjobb tesztelők közé. 1949-ben megkapta a tesztpilóta harmadik osztályát, 1950 januárjában a második osztályt, és már 1952 szeptemberében Amet-Khan Sultan az 1. osztályú tesztpilóta lett. Sikeresen végez különféle teszteket.

Eleinte vitorlázórepülőgépeken dolgozik, majd új katapultációs rendszereket tesztel Yak-15, Yak-25, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21 és SM-1, La-15 sugárhajtású és vadászrepülőgépeken. hamarosan áttér a Tu-4, Tu-16, Il-28, Yak-28, An-10a nehézgépekre. Ezek és több tucat másik repülőgép, az Amethan az első, amely felszáll az égre, teszteli és elindítja az életet.

A harmadik és negyedik generációs MiG-23, MiG-25, MiG-29, MiG-31 legmodernebb repülőgépei. A Szu-24-et, Szu-27-et, Szu-29-et Amethan Sultan is tesztelte. Ametán tragikus halála után tömegtermelésbe léptek. Még az ászok pilótáit is lenyűgözte, hogy milyen ügyesen tesztelt rakétákat.

Amet-Khan tesztelői munkájához kapcsolódik egy másik, bizonytalan bizonyosságú "történet".A légierő parancsnoksága úgy döntött, hogy a tesztpilóták túl magas fizetést kapnak a többi tesztelőhöz képest. S hogy a pilóták ne zúgolódjanak, „megkérték” őket, hogy írjanak a jelentős díjcsökkentésről szóló megállapodásukról. Amet-Khan társaihoz hasonlóan a beleegyezéséről írt, de utóiratot készített: – De a feleség határozottan ellenzi.

I. V. Sztálin állandó érdeklődést mutatott a teremtés menete iránt legújabb faj harcosok. Amikor meglátta a híres tesztpilóta átvételét, elhatározta: – Teljesen egyetértek Amet Khan feleségével.

... A tesztpilóták fizetése változatlan maradt.

1949 júniusában I. Shelesttel együtt egy Tu-2-es repülőgépen végrehajtotta az ország első teljesen automata üzemanyag-utántöltését a levegőben.

Az 1950-es évek elején megbízták egy levegő-hajó cirkálórakéta tesztelésével. A terméket (LL-1, LL-2, a P.V. Tsybin Tervezőirodájának repülő laboratóriumai) egy Tu-4 bombázó alá akasztották és körülbelül 3000 méteres magasságból ejtették le. Szabadesés üzemmódban az automatika beindította a motort, a pilóta pedig, átvéve az irányítást, letette a rakétát. „... A tervezési szög olyan, mint egy téglánál; leszállási sebesség, mint egy meteorit; az üzemanyag-ellátás leszálláskor egy zseböngyújtó egyszeri feltöltésére szolgál” – írta le az egyik tesztpilóta a repülést egy hasonló cirkáló rakétán. Ezeket az embereket a szakemberek még "öngyilkos merénylőknek" is nevezték.

Az egyik teszt során a lövedékrepülőgép idő előtt leesett, a hajtóművet nem indították be. Az új autó volt szabadesés, és a parancs megparancsolta Amet-Khan Sultannak, hogy azonnal ugorjon. A pilóta azonban a végsőkig küzdött, a föld közelében beindította a motort, és sikerült letennie az autót.

Az 1950-es évek végén Amet-Khan Sultan több tucat, ha nem több száz tesztrepülést hajtott végre a pilóták és űrhajósok katapultüléseinek fejlesztésére irányuló program részeként. Állandó partnere a tesztelő Valerij Golovin volt, aki végrehajtotta a kilökést.

1958. november 12-én a MiG-15UTI repülőgépen, amelyben Sultan és Golovin tartózkodott, a katapultpor-patron illetéktelen működése történt. Ennek eredményeként a tankot átlyukasztották a gépen, Golovint pedig megszorította a katapult ülés. A nyomásmentesített utasteret elöntötte a repülési kerozin, úgy korbácsolt, hogy a műszerfal nem látszott. Bármelyik pillanatban tűz keletkezhet, és a repülésvezető parancsot adott Amet-Khannak, hogy hagyja el a gépet.

A pilóta azonban nem hagyhatta el bajtársát. Abszolút elképzelhetetlen körülmények között, minden másodpercben tűz- és robbanásveszély mellett Amet-Khan Sultan leszállt a gépre, és sikerült megmentenie Valerij Golovint és az autót is.

1961. szeptember 23. Amet-Khan Sultan megkapta a "Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája" címet (38-as jel).

Amikor az űrrepülés ötlete végül konkretizálódott, körülbelül húsz pilótát választottak ki. Azóta összetételük folyamatosan változott. Végül 5-6 főt jóváhagytak, megkezdődött az intenzív előkészület. A legbonyolultabb szimulátorokon, centrifugákon, nyomáskamrákon végzett képzések mellett kiemelt figyelmet fordítottak a súlytalansághoz közeli repülésekre. Ekkoriban kezdett Amet-Khan kiképzést tartani az űrhajósok repülésének előkészítésére. Nagy magasságba emelte a gépet, és megteremtette a súlytalanság feltételeit az űrhajósoknak. Így Amet-Khan órákat vezetett Jurij Gagarinnal, Andrian Nyikolajevvel, Pavel Popoviccsal, German Titov-val, Anatolij Kartashov-val, kikövezve az utat az űrbe.

BAN BEN utóbbi évek Amet-Khan gyakran hallotta barátaitól: „Ametka! Hamarosan ötven éves leszel, nem nehéz repülni, talán pihenhetsz? Az ilyen gondolatok néha magát Amet-Khant is meglátogatták. De annak az embernek, akinek egész tudatos életét az égben töltötte, fájdalmasan nehéz volt feladni a repülést.

október 23. 1970-ben ünnepélyesen ünnepelték Amet Khan 50. évfordulóját. A jubileumi ünnepségen az ország jeles repülőgép-tervezői vettek részt. A legendás ász tiszteletére gratuláló beszédet mondott: a Tupolev Tervező Iroda csapata nevében - Ivan Moiseevich Sukhomlin, a Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája és Eduard Vaganovics Jeljan első osztályú tesztpilóta, az Iljushin Tervező Iroda csapata nevében - Kitüntetett teszt Jakov Iljics Bernikov, a Szovjetunió pilótája, Kerim Bekirovics Bekirbaevtől, Jakovlev főtervező-helyettes, a Mikojan Tervező Iroda munkatársaiból - Grigorij Alekszandrovics Szedov, a Szovjetunió légiközlekedési vezérőrnagyának tiszteletbeli tesztpilótája, a Szuhoj Tervezőirodától - Tiszteletbeli tesztpilóta a Szovjetunió Szovjetunió hőse Vlagyimir Szergejevics Iljusin, SP Koroljev akadémikus cégtől - Szergej Nyikolajevics Anokhin, a Szovjetunió hősének tiszteletbeli tesztpilótája, Alekszej Rjazanov Amet-kán, Pavel Golovacsev elvtársak a közös teszten járatok V. Vasin, A. Bogorodsky, V. Podkhalyuzin és mások.

Az ünnepélyes évforduló Amet-Khan Sultan életének egyik legizgalmasabb napja lett.A pilóta az ilyen megtiszteltetésektől zavartan mindenkinek megköszönte a kedves szavakat. És amikor az egyik barátja észrevette, hogy azt mondják, ideje átadni az élményt a fiataloknak, Amet-Khan egy hegyi példázattal válaszolt: „Amikor egy vén sas előre látja a halál közeledtét, utolsó erejével felrohan. , a lehető legmagasabbra emelkedik. Aztán összecsukja a szárnyait, és kőként repül a földre. Ezért a hegyi sasok meghalnak az égen - már holtan esnek a földre ... "

Egyik barát sem figyelt különösebben ezekre a szavakra azon az örömteli estén. Maga Amet-khan szultán pedig aligha gondolta volna, hogy ez a példázat jóslatnak bizonyul.

Az ünnepek után ismét jönnek a munkanapok. egy 1971. február Az Amet-Khan újabb tesztrepülésbe kezd.

A busz a „hasa” alatt megereszkedett gondolával szállította a géphez a személyzetet, amelyben egy kísérleti hajtómű rejtőzött. A határ módokon való teszteléséhez különös gondosságra volt szükség.

Jevgenyij Beschetnov, aki néhány évvel ezelőtt csodálatos történetet írt Amet-Khan szultánról, és közvetlenül tanulmányozta a tragédia okait, dokumentumok alapján írta le ezt a szörnyű képet:

„Az ott dolgozó Szergej Anokhin fia, Szergej visszaemlékezése szerint a parkolóban találkoztak Ametánnal, és miközben az autó indulási előkészítése zajlott, félreálltak és beszélgettek.

„Soha nem voltam ilyen rossz hangulatban” – panaszkodott Amethan. Miért, nem értem.

– És lemondja a járatot – tanácsolta Anokhin Jr.. - Ez a jogai közé tartozik. Vagy kereskedj valakivel.

- Nem akarok felhajtást csinálni. Repülök, aztán hazamegyek, lefekszem. Ez segít nekem.

Miután átvette a gépet, Ametkhan Sultan, Jevgeny Venediktov, navigátor, repülési rádiós és vezető mérnök állást foglaltak és felszálltak. Minden a szokásos volt...

Amethan tragikus halála mindenkit megrémített. Senki sem akarta elhinni, mert Amethan pilóta volt, aki a legkisebb alkalmat is ki tudta használni, hogy megmentse a gépet és biztonságosan leszállítsa a földre. Így esély sem volt. A repülőlaboratóriumot apró darabokra robbantották – több száz méter hosszú, széles sávban feküdtek ki a havon. Csak a farok és a hátsó pilótafülke, bár erősen megrongálódott, megőrizte körvonalait.

A vezető mérnök, Radiy Lensky, aki a hátsó pilótafülkében tartózkodott, meghalt. Hamar megtalálták. De az elülső pilótafülke a személyzet többi tagjával, általában a repülőgép orrrekeszét nem találták sehol.

Este, amint közeledett az alkonyat, sűrű hó hullott, a keresést le kellett állítani.

A negyedik napon elállt a hó. Nyikolaj Iljics Filizon, az intézet egyik legidősebb alkalmazottja, a különítmény mérnöke, a műszaki személyzet csoportját vezető Nyikolaj Iljics Filizon úgy döntött, benéz egy fiatal lucfenyőbe, amely két-háromszáz méterre van a Tu-16-tól. baleset helyszíne. Filison még tíz métert túltett, és a távolban, a karácsonyfák törzse mögött észrevette a burkolat fehérre dörzsölt fémét és a sötét üvegezést. Pilótakabin! Majdnem félig betemette a hó! A mérnök kiszállt a szabadba, felhívta a többi keresőt. És most az emberek a fülke közelében takarították el a havat, beszálltak.

Komor képet mutattak be. Amethan a parancsnoki székben maradt, láthatóan egyetlen mozdulat nélkül, hogy megmentse magát. Az ütéstől fejhallgatója leszakadt a fejéről és előremozdult, a kormány „szarvai” hasa alá emelték a pilótát, a sorsdöntő napon felvett vadonatúj kabát több helyen is a hátán repedt, mintha valaki borotvapengével vágta volna meg. A jobb ülésen ülő Benediktovot egy fenyőtörzs enyhén összenyomta. Mihajlovszkijt a gerinc alsó részén kettévágták. És Lyokha Sparrow, aki alkalmatlanul kérte ezt a repülést, sértetlen volt, csak megégett ... "

1971. február 8-án Amet-Khan szultánt tisztelettel temették el a moszkvai Novogyevicsi temetőben. A sír fölött gránitba vésett mellszobor, a sztélé mellett a következő felirat olvasható: „A Szovjetunió kétszeres hőse, az Állami Díj kitüntetettje, a Szovjetunió kitüntetett tesztpilótája, Ametkán szultána.”

Akhmet Khannal együtt a következők haltak meg: Lensky Radiy Georgievich - a repülőgép-hajtóművek tesztelésének vezető mérnöke; Mihajlovszkij Vilmos Alekszandrovics - tesztnavigátor; Venediktov Evgeny Nikolaevich - tesztpilóta; Vorobjov Alekszej Vasziljevics - repülési rádiós teszt. A legénységnek kellett volna Vjacseszlav Mokrouszov főmérnök asszisztense is, de késett, és a parancsnok úgy döntött, nélküle repül.

A repülőgép halálának rejtélye megoldatlan maradt. Az egyik változat szerint egy kísérleti hajtómű robbant fel, a másik szerint a repülőgép szárnyai hibásnak bizonyultak, és kontrollálatlan divergens rezgések kezdődtek, ami a repülőgép levegőben való megsemmisüléséhez vezetett.

Alupka, Volgograd, Zsukovszkij, Mahacskala utcái, egy tér és egy repülőklub Szimferopolban, egy hegycsúcsban Dagesztánban Amet-Khan Sultan nevéhez fűződik.

Mellszobor Alupkában az Amet-Khan körúton

Emlékmű a hősök sikátorában Kijevben

Szintén Zsukovszkij városában, a róla elnevezett utcában emlékművet állítottak - egy szárnyon álló pilótát.

A híres pilóta bronz mellszobrát szülővárosában, Alupkában, valamint Mahacskalában helyezték el.

Múzeum Alupkában

Amet Khan Szultánról elnevezett Mahacskala repülőtér

Az Amet-Khan Sultan platform az Ostryakovo-Evpatoria vonal 34. kilométerénél található.

A dagesztáni köztársaságbeli Kaszpijszk város 8. számú líceuma-iskola az ő nevét viseli.

2010-ben Dagesztán helyi vállalkozóinak és üzletembereinek támogatásával emlékművet állítottak Amet-Khan szultánnak Jaroszlavl városában. Az emlékművet nem messze attól a helytől állították fel, amely fölött 1942-ben egy bátor pilóta rátámadt a fasiszta Junkersre, megmentve a várost az ellenségtől.

Emlékmű Jaroszlavlban

AMET-KHAN SZULTÁN A KORTÁRSOK EMLÉKEIBEN

A.E. GOLOVANOV— Légi marsall:

— A Szovjetunió hőse, Ametkhan Sultan kétszer tesztelte a Tu-116 alatt felfüggesztett motort. A motor repülés közben felrobbant. Meghalt a háború legendás vadászpilótája, egy krími tatár. Otthon, bent Alupka, ő életében volt egy emlékmű.

Az első Hőst nehezen kapta meg, a másodikat is... Az általa lefolytatott próbákért mindegyikért külön-külön, mint például Gallay kapott egy hőst.

De nem adták neki... Azt hiszem, nem volt második ilyen pilóta hazánkban. Természetesen sem Pokryshkin, minden tiszteletem mellett, sem senki más nem hasonlíthatja össze.

FRANCOIS DE JOFFRE — A Normandiai Önkéntes Repülőezred francia pilótája— Neman":

— Találkoztam régi barátommal, Amethannal— kétszer a Szovjetunió hőse, a híres "Kos királya". Tudod mi az a kos? Ez az orosz önfeláldozás legmagasabb formája pilóta, amely a lőszert teljesen elhasználva egy ellenséges repülőgépre rohan és gépével eltalálja. Százból kilencven esetben ez elkerülhetetlen halál. Ametánnak szerencséje volt és túlélte...

E.V. ELYAN— A Szovjetunió hőse, a Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája, az első Tu-144 szuperszonikus utasszállító repülőgép parancsnoka:

– Ametán A szultán pilóta volt, akinek minden sikerült, bármit is vállalt. Sem én, sem senki más nem ismer második ilyen tesztelőt.

S.N. ANOKHIN— A Szovjetunió hősei, a Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája:

— Egész repülő életem során nem találkoztam még ilyen nagylelkűen tehetséggel felruházott emberrel. Amethan nem félt az új autóktól. A szultán által végzett munka kivételesen nagy tudományos értékű volt.

A.V. VOROZHEIKIN— kétszer a Szovjetunió hőse, repülési vezérőrnagy:

— Amikor a németek meghallották a figyelmeztetést: „Achtung! Achtung! Amethan Sultan az égen van!”— elvesztek, és ha lehetséges, megpróbálták elkerülni a vele való találkozást.

Ametán Szultánról sokat írtak és még sokat fognak írni róla, mert fényes élete, határtalan hősiessége legendává tette nevét.

V.D. LAVRINENKOV — kétszer a Szovjetunió hőse, légiközlekedési vezérezredes, a 9. gárda repülőezred parancsnoka, ahol Ametkhan Sultan szolgált:

— Ametkhan soha nem volt szégyenlős az ellenség előtt, még akkor sem, ha többszörösen felülmúlta repülőgépeinek leválását. Leleményességgel, ravaszsággal, félelem nélkül győzte le az ellenséget...

Amethan tudta, hogyan kell minden repülést a lehető legnagyobb haszonnal végrehajtani az ügy érdekében. És az sem véletlen, hogy a pilóták szívesen jártak vele küldetésekre, tudták, hogy biztosan talál ellenséget.

P. GOLOVACSEV— kétszer a Szovjetunió hőse, repülési vezérőrnagy, Amethan elvtárs:

— Ametán rettenthetetlen volt a csatában, végtelenül bátor és bátor. Ugyanakkor ennek a körültekintő harcosnak józan esze volt, és azonnal megtalálta a leghelyesebb megoldást a csata sikeres befejezésére.

Yu.A. GARNAJEV—

— Amethant az országban az elsők között bízták meg, hogy teszteljék a katapult ülést, hogy megmentsenek egy pilótát vészhelyzetben a levegőben. Egy bizonyos magasságban hirtelen erős robbanás hallatszott, a repülőgép teste megremegett. A következő pillanatban egy defektes tankból kerozinsugarak ömlöttek a pilótafülkébe.— idő előtt felrobbant a kilökőeszköz elsütőszerkezetének porpatronja. A legkisebb szikra is elég volt ahhoz, hogy felgyulladjon az autó. Ám Amethannek sikerült biztonságosan letennie a gépet a földre, és megmenteni bajtársát a haláltól.

V.P. VASIN— A Szovjetunió hőse, a Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája:

— Ametán— pilóta Isten áldásával. Életrajza egyedülálló. Azt mondják, minden relatív. Nem alkalmas senkivel való összehasonlításra. Minden a sajátja volt benne: a munkastílus és a repülési érzék egyaránt.

G.M. SHIYANOV— A Szovjetunió hőse, a Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája:

— Ez a legritkább, legnagyszerűbb tehetség pilótája. 23 éve vagyok vele. Amit Amethan tett, az több embernek is elég lenne. Azt mondta, hogy ötven után nyugdíjba megy. Nem ment el, nem tudott. A munka szeretete— az egyetlen dolog, ami erősebb volt a saját akaratánál.

A Főigazgatóság klubjában Oroszország ötven legjobb tisztjét tüntették ki az Orosz Föderáció fegyveres erőinek katonai körzeteiből és flottáiból, típusaiból és fegyvereiből. nevelőmunka Az Orosz Föderáció fegyveres erői a haza védelmezőjének napjának előestéjén. Köztük az Orosz Föderáció hősei, katonai rendek és érmek birtokosai.

A résztvevőket szakmai ünnepük alkalmából az Orosz Föderáció Fegyveres Erői Oktatási Munka Főigazgatóságának helyettes vezetője, Jurij Nuzhdin 1. fokozatú százados és az Oroszországi Társadalmi Igazságosság Szövetségének képviselői köszöntötte. Yu. Nuzhdin minden tisztnek átadott egy személyre szabott írásbeli gratulációt az Orosz Föderáció védelmi miniszterétől. A szakszervezet vezetői, élén Jevgenyij Sahov főigazgatóval, nagyon hasznos dolgokkal örvendeztették meg az alkalom hőseit. ünnepek ajándékokat. A híres zeneszerző, a fehérorosz népművész, Eduard Khanok pedig, aki részt vett az ünnepségen, több dalát élőben énekelte a tisztekkel.

A meghívottak kulturális programja azonban nem korlátozódik erre az eseményre. Az Orosz Fegyveres Erők Főigazgatóságának vezetője, Nyikolaj Reznik vezérezredes döntése alapján a tisztek lehetőséget kapnak a fővárosi színházak előadásaira, egy szimfonikus zenekar koncertjére a Moszkvai Zeneházban. a Megváltó Krisztus székesegyháza. Az ünnepi hét legszembetűnőbb eseménye a Kreml Állami Palotában megrendezett hagyományos koncert lesz, amelyet a Haza Védelmezőjének Napja tiszteletére szentelnek.

Az afganisztáni szolgálat évében a vadászbombázó repülés parancsnoka, Vladislav Goncharenko főhadnagy 415 bevetést hajtott végre. Szu-25-ösén - nevezetesen a nem hivatalos "rooks" nevet "ragasztották" ezekre a repülőgépekre szokatlan sziluett miatt - több mint másfélezer harci küldetést teljesített, miközben több mint háromszázhatvan órát repült. Voltak napok, amikor a Bagram-repülőtér kifutójáról, ahol a támadórepülő-ezred székhelye volt, a nap folyamán ötször-hatszor, sőt hétszer kellett felszállni. Néha nem volt ideje tankolni a gépüket, amely éppen elhagyta a csatateret. Aztán csak leszállás után átváltott egy másikra, és ismét felszállt a felhők alatt - a csapatokhoz Korlátozott kontingens A légi támogatásra nagy szükség volt. Íme néhány példa.

1985 decemberében ejtőernyősöket csaptak le Kandahár közelében. A sok napos üldözés eredményeként az egyik dushman banda a hegyekben rekedt. Azt tervezték, hogy elpusztítják speciális művelet. De miután az első két helikopterből alig szálltak le, az ejtőernyősök rájöttek, hogy aknamezőn vannak. És szinte azonnal nehézgépfegyverek tüze alá került. A legelső robbanásokat és a kísérteteket, amelyek szinte üres távból lőttek ki, olyan helikopterek állították ki, amelyeknek nem volt idejük a magasságra emelkedni. Az ejtőernyősök védekezésre léptek és viszonozták a tüzet.

Néhány perc alatt két támadórepülőgép alváza leszakadt a bagrami "felszállásról". Egyikük pilótafülkéjében egy vezető pilóta, Vladislav Goncharenko főhadnagy tartózkodott. Tekintettel a helyzet összetettségére, maga az ezredparancsnok, Alexander Rutskoi ezredes vezette a házaspárt. Hamarosan már harcban álltak.

A pilóták számára abban a csatában a fő probléma az volt, hogy a dushmanok lőpontjai mindössze harminc-negyven méter távolságra voltak a lezuhant helikopterektől és kéttucatnyi ejtőernyős bátran védekezett, így az erős fegyverek alkalmazása kizárt volt. Azok a tisztek, akik "beléptek" a célpontba, csak fegyvert használhattak, és csak harci képességeikre hagyatkozhattak. De a szerencse még az események ilyen rendkívül drámai fejlődése mellett sem cserbenhagyta katonáinkat - a csatát megkezdő ejtőernyősök első csoportjában volt egy repülőgép tüzér, aki magabiztosan koordinálta a katonai pilóták tevékenységét.

A támadórepülőgép ismét megerősítette az ászok pilótáinak hírnevét: a célpont következő „megközelítése” mesterlövészek tüzével a géppuskák megsemmisültek. Mint nemegyszer megtörtént, katonáink veszteségeit elkerültük.

És itt egy újabb harci epizód. 1986 nyarán a századparancsnok, Szergej Jakovlev őrnagy repülése készenlétben volt, bármikor felszállásra készen. A nap közepén olyan információ érkezett, hogy Khost külvárosában egy lakókocsit láttak mozogni. Egy pár támadórepülőgép, amelynek pilótafülkéjében Vlagyiszlav Goncsarenko főhadnagy és szárnyasa, Vadim Jankov ült, felszállt a bagrami repülőtérről, és Afganisztán délkeleti része felé vette az irányt.

Egy rövid keresés, mint mindig, eredményesnek bizonyult. A hegyi út kanyarulatában a pilóták látták az átrakóbázist és magát a másfél tucat tevéből álló karavánt is. A pilóták hirtelen megjelentek és csak néhány méterrel a föld felett haladtak el, és szétszóródásra kényszerítették a fegyvereseket. Másodperceken belül a támadás következett. Az első megközelítés során irányítatlan rakéták pontosan célba találtak - a karaván eltűnt a füst- és lángfelhőkben. Szinte azonnal újabb erős robbanás dördült - a közelben robbant fel a dushmanok által hozott lőszer. A második menet során több mint egy tucat Studebakert semmisítettek meg, amelyeket rakodtak – olyan terepjárók, amelyeket a bandák aktívan használtak áruk szállítására nehéz hegyvidéki területeken.

A kutató-mentő helikopterek személyzete, akik hamarosan a megsemmisült átrakóbázis környékén találták magukat, megerősítették, hogy a támadórepülő-pár tökéletesen működött.

Sok harci pilótának közvetlenül kellett tanulnia a háborúból. Egy dolog a légiharc technikáit olyan gyakorlótéren kidolgozni, ahol már mindent „belőttek”, és csak szimulálják az ellenkezést. Egészen más egy igazi csatában lenni, amikor nem csak a feladatot kell teljesíteni, hanem meg kell védeni a repülőgépet a hegyi légvédelmi berendezésektől, rakétarendszerektől, nehézgéppuskáktól és egyéb légvédelmi rendszerektől.

Vladislav Goncharenko ezredes még emlékszik arra a légi csatára Khost mellett 1986 augusztusában. Már amikor megközelítették azt a területet, ahol a banditaalakulat megsemmisítésére irányuló hadműveletet végrehajtották, egy négy Szu-25-ös láncszemet erős tűz alá vettek a dushmanok. Úgy tűnt, lehetetlen a sapkák között repülni a légelhárító lövedékek robbanásaitól a hegyek feletti égbolton. Ennek ellenére négy támadórepülőgép a légvédelmi rendszerek tüze alatt egymás után merült a célpont felé. Az első támadás során megsemmisült, de ugyanakkor a dushmanoknak sikerült kiütniük a vezető láncszem - a századparancsnok-helyettes, Konstantin Osipov őrnagy - repülőgépét. A kár jelentősnek bizonyult: előbb a jobb oldali motor gyulladt ki, majd a bal motor is leállt. Az áramellátó rendszer azonnal meghibásodott, a jelzés eltűnt, csak a rádiókommunikáció működött. A tiszt, aki már a katapulásra készült, hirtelen meggondolta magát: "Az egyik motor még beindult. Leszállok!"

Három katonai pilóta – Vlagyiszlav Goncsarenko főhadnagy, Szergej Szitnyikov és Vadim Jankov – a levegőben tartózkodott parancsnokuk mellett, készen arra, hogy bármelyik pillanatban tüzet fedezzenek. Így elkísérték több tíz kilométerre a repülőtérre, ahol Oszipov őrnagynak mégis sikerült letennie az égő autót.

A fiatal tisztek és a Vlagyiszlav Goncsarenko főhadnagy századának többsége osztálytársak voltak a Boriszoglebszki Felső Katonai Repülőpilóta Iskolában, és két évvel a diploma megszerzése után a háborúban kötöttek ki, nagyon gyorsan Afganisztánban érettek meg, és szó szerint a szemünk láttára váltak igazi szakemberekké. . A vadászbombázó repülés pilótáinak harctevékenységének intenzitása olyan magas volt, hogy a bevetések és a repülési órák számát tekintve a Nagy Honvédő Háború legendás ászaihoz hasonlíthatók. Abban azonban hasonlítanak az élvonalbeli katonákra, hogy merészen, önmagukat kockáztatva, társukat takarva harcba szálltak, ahogy éjjel-nappal repültek, nem figyeltek az időjárásra, megfeledkeztek az alvásról és a pihenésről, hogyan védték az ország érdekeit, akár életük árán is.

Ugyanitt, Afganisztánban sokuk mellkasán volt az első katonai parancs. A csatákban tanúsított bátorságot, bátorságot és hősiességet Vlagyiszlav Goncsarenko főhadnagy is megjegyezte – egy huszonöt éves tiszt lett az első támadópilóta a korlátozott kontingensből, aki elnyerte a Szovjetunió hőse címet.

A leváltás és az Unióba való visszatérés után Goncharenko főhadnagy szolgálata, bár közvetve, mégis összefüggött a háborúval. Az Afganisztánban Afganisztánban működő Repülési Személyzet Képző Központ vegyes osztagának parancsnok-helyetteseként két éven át a harci tapasztalatokat olyan kezdő katonai pilótáknak adta át, akik még nem léptek harcba.

A sors úgy döntött, hogy korunkban az országnak szüksége volt Vladislav Goncharenko katonai pilóta harci képességeire. Miután húsz év szolgálati ideje alatt tizenegy helyőrséget cserélt le, végigjárta az összes „forró pontot”. Abháziában, Tádzsikisztánban és Csecsenföldön egy másik - katonatiszt számára első pillantásra váratlan - minőség jelent meg: nagy katonai csapatokat vezetve sikerült megakadályoznia az etnikumok közötti konfliktusok súlyosbodását és megakadályozni a vérontást. Az ilyen diplomácia azonban természetes: végül is a katonaság az, aki belülről ismeri a háborút, és gyakran bizonyul bölcsebbnek és előrelátóbbnak, mint a többi kisváros vezetői, akik egyre inkább úgy próbálják megoldani a kényes kérdéseket. fegyverek ereje.

Az elmúlt években az Orosz Föderáció kitüntetett katonai pilótája és hat katonai rend birtokosa, Vladislav Goncharenko ezredes képezte és oktatta azokat, akik holnap a harci repülőgépek irányítóinál ülnek majd. A Zsukovszkij Légierő Mérnöki Akadémia helyettes vezetője, aki több mint kilencszáz bevetést és kétezer égbolton eltöltött órát tart, úgy véli, hogy nem lehet úgy indulni a csatába, hogy ne ismerné fel a fő dolgot - a nép és az ország érdekeinek védelmét. a tisztnek hazafinak és hivatásosnak kell lennie.

Gulnara ABDULAEVA

ALUPKA HŐS

Kitartásban és merészségben kevesen tudták Ametánnal összehasonlítani.
Neve mennydörgött Jaroszlavl, Sztálingrád, Észak felett
Poroszország és természetesen a natív Krím felett.

A krími tatárok figyelemreméltó hősök galaxisát hozták elő maguk közül, akik közül sokan a Honvédő Háború éveiben nem haboztak életüket adni a fasizmus elleni harcban. A háború alatt 50 ezer krími tatárt díjaztak állami kitüntetések, köztük 7 Szovjetunió Hőse, 35 Dicsőségrend birtokosa. Kétségtelenül megtisztelő helyet foglal el köztük egy katonai pilóta, Ametkhan Sultan gárdaezredes. Ez a férfi már 25 évesen kétszer a Szovjetunió hőse lett. A háború alatt 603 bevetést hajtott végre, 150 légcsatában 33-at személyesen, 19 ellenséges repülőgépből álló csoportban lőtt le. Amethan Sultanról azt mondták, hogy egyszerűen csodákat művelt. A csatában úgy nézett ki, mint egy hegyi sas. Éberség, gyorsaság, bátorság jellemezte. Kitartásban és merészségben kevesen tudták Ametánnal összehasonlítani. Neve dörgött Jaroszlavl, Sztálingrád, Észak-Poroszország és természetesen szülőföldje, a Krím felett.

Ametkhan a krími Alupka városában született, Ai-Petri lábánál, a szelíd Fekete-tenger partján 1920. október 20-án.
Miután 1937-ben elvégezte a helyi hétéves iskolát, Ametkhan Szimferopolba ment, hogy továbbtanuljon. Apám erősen azt tanácsolta, hogy lépjen be a vasúti iskolába, de neki, mint sok akkori tinédzsernek, volt egy álma - hogy pilóta legyen. Kétszeri gondolkodás nélkül beiratkozik a szimferopoli repülőklubba, amelyet sikeresen teljesít, és első oktatója, Peter Bolshakov javaslatára beiratkozik a Kachin Katonai Repülőiskolába. Innen ifjabb hadnagyi rangban besorozták a Déli Katonai Körzet (Kishinev) 4. vadászrepülőezredébe. Itt talált rá a háború.
Amethan Sultan már 1941. június 22-én több bevetést hajtott végre, amiért megkapta az első Vörös Csillag Rendet.
A háború első napjaitól fogva jól megértette az új helyzet realitását. Itt, a háborúban nem kellett a magasságokat meghódítani és szárnyalni, mint egy sas az égen, el kellett sajátítani a légi felderítés taktikáját az ellenséges tűz alatt, meg kellett tanulni repülni alacsony magasságban, használni a domborzat jellemzőit - repülés közben takarja el magát erdővel, repüljön maga a föld felett, nehogy nekiütődjön a fák tetejének, telefonoszlopoknak. És ugyanakkor - gyorsan és pontosan navigáljon.
Amethan először 1942 márciusában tüntette ki magát Jaroszlavl közelében. Miután elhasználta a lőszert a támadásokban, elkezdte ütni az ellenséges Yu-88 bombázót, és alulról eltalálta a bal oldali géppel. Becsapódáskor az Amethana hurrikán a világító "Y" jelzésben ragadt. A pilótának sikerült kiszállnia gépe pilótafülkéjéből, és ejtőernyőt használnia. 1942 augusztusában, a híres sztálingrádi csata során elismert ász lett, és bekerült a 9. gárda IAP-jába, egyfajta szovjet pilótacsapatba, amelyet a német ászok elleni küzdelemre hoztak létre. Most egymás mellett harcolt a Szovjetunió leendő hőseivel, V. Lavrinenkovval, A. Rjazanovval, I. Sztyepanenkoval, I. Boriszovval és B. Ereminnel.
1943 augusztusában a bátorságért és a bátorságért Ametkhan Sultan századparancsnokot aranycsillaggal és a Szovjetunió hőse címmel tüntették ki.
1944 fordulópont volt a Honvédő Háború történetében. A szovjet csapatok támadó pozíciókat foglaltak el, és egyik győzelmet a másik után arattak. Tavasszal a Krím-félszigetet fel kellett szabadítani. Amethan nagy türelmetlenül várta ezt a napot, mert azt sem tudta, élnek-e még a szülei.
Végül április 8-án a 4. Ukrán Front csapatai támadást indítottak a Krím-félszigeten lévő ellenséges erődítmények ellen Sivasból és Perekopból. A frontparancsnokság azt a feladatot tűzte ki a pilóták elé, hogy a repülőtér kifutópályáin semmisítsék meg a német repülőgépeket, és akadályozzák meg a levegőbe jutást. Ezt a feladatot a szultánra bízták. Századának kellett először kirepülnie és felvennie a német légelhárító ágyúk főtüzét. A rajtaütés során olyasmit kellett tenni, ami minimalizálja a század veszteségeit. Segített a művelet előtti napon történt véletlen és ismerkedés a híres mesterlövész-támadó repülőgéppel, a baskíriai származású Musa Gareevvel, aki más támadórepülőgép-pilótákkal együtt berepült, hogy részt vegyen a műveletben.
Ametkhan távollétében jól ismerte Musa Gareevet, és megkérte, hogy meséljen részletesebben arról a taktikáról, amellyel az ellenséges repülőtereken a légvédelmet elnyomják. Gareev, aki szintén hallott Amet hőstetteiről, készségesen osztotta meg tapasztalatait. Így Musa Gareev és Ametkhan Sultan véletlenszerű ismeretsége egy közös katonai művelet előtt volt hosszú testvéri barátságuk kezdete. A Krím-félszigeten ezredeik gyakran ugyanazon a repülőtéren működtek, és minden földi vagy égi találkozás örömet okozott nekik.
Sok évvel később, a Szovjetunió kétszeres hőse, Musa Gareev támadópilóta ezt írta: „Amethan bátor sólyomként lépett be az életembe, akitől megtanultam repülni, egy nagylelkű barát, akire mindig számíthattam, mint magamra, vonalzó hatalmas égbolt aki mindig engedelmes volt neki "...
Szimferopol, Amethan ifjúságának városa hamarosan felszabadult, ahonnan indult útjára a mennybe. Aztán Szevasztopol.
Sztálingrád után nem emlékezett olyan heves légi csatákra, amelyek Szevasztopol felett bontakoztak ki. A nácik minden veszteségtől függetlenül megvédték utolsó fellegvárukat a Krím-félszigeten. Itt a fiatal századparancsnok újabb nehéz vadászpilóta-képességi próbát hajtott végre, lelőtt egy német Focke-Wulf-190-es vadászgépet.
Most Amethannak minden joga megvolt, hogy Alupka felett repüljön. Néhány perce, harci nyugalomban, alig tudta visszafojtani izgalmát, amikor meglátta az ismerős utcákat, Ai-Petri sziklás csúcsait. Amethan lelassított, megfordult a hegyoldalon, ahol a dédelgetett ház fehér volt.
1944 májusában eljött Ametkhan régóta várt napja. A parancs lehetővé tette a kapitánynak, hogy meglátogassa szüleit. Aggódva készültek a találkozásra fiukkal, Szultánnal és Naszibével. Amikor Amet katonatársaival megérkezett, minden rokon és szomszéd összegyűlt a házban, de nem volt köztük Imran öccs. Reggel bement a katonai szolgálatra, és még mindig nem tért vissza, ez figyelmeztette a pilótát, de a szüleivel való boldog találkozás elfojtotta a riasztó előérzetet. A lakoma után Amethan elvitte barátait a tengerhez, majd a Voroncov-palotába és parkba, ahol gyermekkora óta szeretett futni. Az ezredparancsnok megengedte, hogy Ametkhan még három napig a szüleinél maradjon. Vele együtt egy közeli barátja, Pavel Golovachev maradt Alupkában.
A rossz előérzetek nem okoztak csalódást Ametnek. Május 18-án hajnalban szörnyű erőszakos cselekményeknek volt tanúja – a Legfelsőbb Főparancsnok parancsára az egész krími tatár népet egy nap alatt ki kellett űzni. A katonák már őrizetbe vették öccsét, Imránt, a fiatalembert a németekkel való bűnrészességgel vádolva. Népe sorsában a Szovjetunió Hősének, Nasibe anyjának kellett osztoznia. Apát, mint Dagesztán szülöttét, nem érintette meg. Az összes többi rokont és barátot pedig már teherautóba rakták és elvitték valahova. Amethan a hadműveletet irányító ezredes főhadiszállására sietett, hogy megtudja, milyen alapon költöztetik ki az összes embert. De durva formában kapott választ: „Ön katona ember, kapitány. Tudod, hogy a parancsokról nem beszélnek a háborúban. A kapott megrendelést teljesítjük. Az ezredes csak annyit tudott felajánlani, hogy "a Szovjetunió hősének anyját megvédi". Felvette a kapcsolatot Moszkvával, és hamarosan meg is érkezett a válasz, lehetővé téve, hogy a szultán anyját ne költözzék ki, de a hős szüleinek felajánlották, hogy költözzenek egy időre a háború végéig. De ez nem hozott neki megkönnyebbülést. Nem tudta elfogadni az egész népet ért igazságtalan vádat. Az a nyomasztó légkör, ami aznap Alupkában uralkodott, mindenki hangulatára hatással volt. Nasibe továbbra is keservesen sírt - Imran és más rokonok sorsa nem kevésbé aggasztotta, mint a sajátját ...
Ametkhan zártan, némán tért vissza az ezredhez. Azonban nyáron, amikor Moszkvába küldték, hogy elsajátítsa az új szovjet La-7 vadászgépet, váratlan változások történtek személyes életében. A pilóta beleszeretett, és a lelkes déliekre jellemző módon sietett házassági ajánlatot tenni Faina Danilcsenkónak. Hamarosan elhagyta fiatal feleségét, és visszatért a frontra. Kelet-Poroszországban támadó hadművelet folyt. A fő feladat az volt, hogy a szovjet csapatok felett tisztán tartsák az eget, egyengessék nekik az utat a nácik erőteljes védelmi vonalainak lerombolásával, amelyek egészen Koenigsbergig húzódtak. Ahol az "ászezred" pilótái megjelentek, ott a náci repülés megsemmisítő vereséget szenvedett. Ez történt például a Gulbinen-Malvishki térségben, amikor Ametkhan hatosa egy járőrrepülés során több mint háromszor nagyobb ellenséges repülőgép-csoporttal találkozott, és tíznél több fasiszta járművet lőtt le. Szultán őrnagy bravúrját megjegyezték magas kitüntetések. Három új parancsot adtak a korábbi parancsokhoz - Alekszandr Nyevszkij, az I. fokú Honvédő Háború és a Vörös Zászló, és 1945. július 26-án Amethant átadták a második Aranycsillagnak.
Közvetlenül a háború után a Legfelsőbb Főparancsnok parancsára minden ász pilótát katonai akadémiákra küldtek tanulni. Ametánt a légierő akadémiájára osztották be Moninóban. Moszkvában felesége és nemrég született fia várt rá. Úgy tűnik, mindennek sikerülnie kell, de a tanulmányt nem katonai pilótának adták. A képzési program a megfelelő képzettséggel rendelkező hallgatók számára készült. Mindenesetre kötelező volt az alapiskolai tantárgyak tízéves ismerete. Amet csak egy háború előtti hétéves időszak állt a háta mögött, ezért hosszas mérlegelés után 1946 januárjában a szultán jelentést nyújtott be az akadémia vezetőjének a kiutasításról. A Légierő Akadémia elhagyása automatikusan a hadseregből való leszerelést jelentette. Mit tegyen ezután, Amethan nem tudta. Miután családjával Alupkában töltött egy kis időt, ahol addigra már szülei éltek, visszatért Moszkvába azzal a határozott szándékkal, hogy egy repülési tesztközpontban dolgozzon. A tesztpilóta munkája az, ahol képességei, tudása és tapasztalata megvalósulását látta. A szultán a Moszkva melletti Repülésvizsgáló Intézetbe jelentkezett - LII. De kérdőíve, ahol a nemzetiségi rovatban "tatár" volt feltüntetve, megzavarta az intézet vezetését. Anélkül, hogy visszautasította volna a tisztelt pilótát, az intézet az időre játszott, remélve, hogy maga Amethan is feladja ezt az ötletet. Teltek a hónapok, Amethan türelmesen várt. Nem akart barátaihoz fordulni, akik addigra magas pozíciókat töltöttek be, és csak egy szerencsés véletlenre, miután a parkban találkozott kollégájával, Vlagyimir Lavrinenkovval, helyzete javult. A barátok nem felejtették el fegyvertársukat, és hamarosan Hryukin ezredes petíciójának köszönhetően Amethant beíratták az LII-be, amely a Moszkva melletti Zsukovszkij városában található. A lakhatás kérdése is megoldódott. Ametkhan tágas szobát kapott az Arbaton.
Az LII-nél azok közé tartozott, akikre az új repülőgépek tervezői bízták első alkotásaikat, és Amethan már 1947-ben megkapta az első osztályú tesztpilóta címet. Az első harci sugárhajtású járművek megjelenésével Amethan részt vett a híres MIG vadászgépek repülési teljesítményének javításában. A híres tesztpilótával, Igor Shelesttel együtt dolgozott az első hazai automatikus légi utántöltő rendszeren is a Tu-2, Tu-4, Yak-15 repülőgépeken.
1952-ben a legnehezebb lövedékteszteken való részvételért, a kivételes kitartásért és találékonyságért Szultán a Sztálin-díj kitüntetettje címet kapta.
Amethan volt az ország első katapultáló ülésének tesztelője, amellyel a levegőben vészhelyzetben kimentett egy pilótát. Kifejlesztettek egy speciális ülést, amely extrém helyzetekben a pilótafülkéből "lelőtte" a pilótát. Az első teszt Valerij Golovin tesztejtőernyőssel majdnem tragikusan végződött. Egy döntő pillanatban a kilökőeszköz elsütőszerkezetének porpatronja idő előtt felrobbant és átlyukasztotta a tartályt. Kerozinsugár zúdult be a pilótafülkébe, tetőtől talpig elárasztotta Amethant. Az üzemanyag elöntötte a műszerfalat, és szétterült az utastérben. Egy szikra is elég volt a felrobbanáshoz. Sürgősen el kellett hagyni a gépet, és ejtőernyővel ki kellett ugrani, de Golovin beékelődött széke megszorította utasát, és Amethan úgy döntött, hogy leszáll a géppel. Persze ez nagy kockázatot jelentett, az üzemanyag továbbra is elöntötte a pilótafülkét. A szultán szinte vakon tette le a gépet, és amíg az orvosi segítség megérkezett, társának segített kiszállni.
1961. szeptember 23-án a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével Ametkhan Sultan megkapta a Szovjetunió Tiszteletbeli Tesztpilótája címet. A repülési munka során mintegy 100 típusú repülőgépet sajátított el, repülési ideje 4237 óra volt.
Az igazság kedvéért, a pilótának meg kellett volna kapnia a Hős harmadik aranycsillagát, de nem kapta meg. Ráadásul amikor a Normandie-Niemen osztag harcos barátai meghívták Franciaországba, nem engedték be. A mellszobrot pedig, amelyet a fennálló helyzet szerint a Szovjetunió kétszeres hőseinek hazájában helyeztek el, csak Sztálin halála után helyezték el Alupkába. 1970-ben az SZKP ideológusa, Szuszlov pedig kategorikusan ellenezte a szultánnak a szocialista munka hőse címét.
1970 októberében a szovjet repülés színe gyűlt össze az FRI-ben: híres tesztpilóták, repülőgép-felszerelések világhírű tervezői, az első űrhajósok, kétszeresen is kitüntették a Szovjetunió hősét, a Szovjetunió Állami Díjának kitüntetettje, a Nemzetközi Repülési Szervezet kitüntetett tesztpilótája. Szovjetunió Ametkhan szultána. 50 éves lett, ebből 32-t a repüléshez adtak. Egy hónappal később Ametkhannak lehetősége nyílt Üzbegisztánba repülni egy tervezőcsoporttal, ahol még honfitársai éltek, akik Szamarkandban találkozót szerveztek a pilótával. A hősnek és az őt kísérő bizottság tagjainak bemutatták a város történelmi helyszíneit, másnap pedig szűk körben békés beszélgetésre került sor Amethan gyerekkori barátjának, Eskender Szulejmanovnak az otthonában. Maga Ametkhan nem volt túl beszédes, de nem tudott segíteni, de kifejezni fájdalmát őslakosai sorsa miatt, amelyet egész életében hordozott: „Itt az ideje, hogy a krími tatárok történelmi hazájukba költözzenek ...”
Két hónappal később, az utazás után végzetes távozás következett. 1971. február 1-jén Ametkhan Sultan meghalt, miközben próbarepülést végzett egy Tu-16-os repülőlaboratóriumon, amelyet egy új sugárhajtómű tesztelésére terveztek. A tragédia okai a mai napig tisztázatlanok.
Moszkvában, a Novogyevicsi temetőben temették el. Ma Alupkában megnyílt a Szovjetunió kétszeres hősének múzeuma, melynek igazgatója Musztafa Musztafajev órákig mesélhet a tesztpilóta legendás személyiségéről. Saki városában egy mikrokörzetet neveztek el róla, Szimferopolban - a város egyik tere és a híres repülőklub, ahol pilótaként kezdte pályafutását. Volgográd, Mahacskala, Alupka és Zsukovszkij városokban vannak utcák, amelyeket a Szovjetunió kétszeres hőséről, Ametkhan szultánáról neveztek el. Örökre Jaroszlavl város díszpolgára maradt. Dagesztánban egy hegycsúcsot neveztek el róla.
Elképesztő szerény ember volt. Élete végéig nem volt bőbeszédű. Hallj tőle valamit a gazdagjaitól katonai életrajz vagy a próbamunka szinte veszett ügy volt. És ha történetesen megtudott róla valamit a vele harcolóktól, zavartan elfordult.