az első sikeres emberi repülés az űrbe, Jurij Gagarin – mondta „Menjünk”

Az űrhajózás története, az első repülések az űrbe. Aki Gagarin előtt repült az űrbe. Az első repülések az űrbe- a hideg és a súlytalanság területe, és a nagy titkok világa. Április 12-e, a kozmonautika hivatalos ünnepe, Jurij Gagarin első repülése tiszteletére.

1961. április 12. Jurij Gagarin, űrhajós szovjet Únió, elkötelezett első emberes űrrepülés, ami 108 percig tartott. Óriási siker volt. Kolosszális lépés az űrkutatásban.

Ez a szovjet tudósok nagyszerű eredményeinek időszaka volt. Jurij Gagarin szovjet űrhajós emberrel felrepül az űrbe a Föld pályáján! Örült és ünnepelt az egész ország!

Így emlékeztek rá az űrkutatás történetében….

Jurij Gagarin űrrepülése rendkívül fontos volt az Unió számára, mert két szuperhatalom, a Szovjetunió és az USA versenyfutása zajlott az űrhódításokért. És be kellett bizonyítani az egész világnak, hogy csak az Unióban van minden a legfejlettebb, és csak a Kommunista Párt vezetésével történnek nagy dolgok.

Mielőtt azonban az első űrhajós történelmi repülést végzett volna, az állatok voltak az elsők, akik az űrbe kerültek. Világhírű kutyák ezek, Belka és Strelka. Megtették az első keringési repülést a Föld körül, és egy napot nulla gravitációban töltöttek. De amint azt Oleg Georgievich Gazenko akadémikus, a Légierő Repülés-egészségügyi Intézetének egyik speciális laboratóriumának alkalmazottja mondja, nem ők voltak az elsők, akik kimentek az űrbe.

- 1948-ban a speciális laboratórium feladata a kutyák felkészítése az űrrepülésekre. Erre az utcán fogták az állatokat, amelyek súlyuk szerint 4-5 kilogrammot szedtek fel. És már 1951-ben elkezdtünk szorosan együttműködni. Ezek többszintű tréningrendszerek – a kutyák hozzászoktatják a bioparaméterek mérésére szolgáló szenzoros mellényt.

Hozzászoktatni őket a hajó szűk kabinjához, hogy az állatok ne féljenek a klausztrofóbiától. Szinte mindenféle teszt, amit az indításkor előre lehetett látni, és természetesen a rakéta repülése az űrben, kivéve a súlytalanság körülményeit. A súlytalanság volt az, ami nagyon aggasztotta a tudósokat amiatt, hogy milyen hatással lesz a szervezetre. Erre a kérdésre kísérleti állatok válaszoltak.

De a Belka és Strelka sikeres repülése előtt sokan emlékeznek arra, hogy Laika 1957-ben pályára állt. Ennek a repülésnek az előkészületei 10 évig tartottak. De a mesterséges műhold nem volt felszerelve a Földre való leszállási rendszerrel, és a kutya meghalt.

A Cigány és Dezik kutyák pedig elsőként mentek az űrbe, igaz, nagy magasságú rakétával, de a kutyák repülése sikeres volt, és épségben visszatértek a Földre. Emlékeztet Oleg Georgievichre és Zhulka kutyára, aki háromszor utazott az űrbe. Ez a kevéssé ismert, fehér és bolyhos űrhajós hősnő. Kétszer is sikeresen felszállt az űrbe nagy magasságú rakétákkal. A Zhulka harmadszor is 1960 decemberében állt pályára azon a hajón, amely Gagarin elődje volt.

De ezúttal sok veszély nehezedett rá. A műszaki berendezések meghibásodása miatt a hajó nem éri el a pályát. Ebben az esetben a hajó megsemmisítését írták elő. De ismét gyújtáskimaradás van a rendszerek működésében, a hajó nincs aláásva. És a műhold lezuhan a Földre, Szibéria kiterjedt területeire, Podkamennaya Tunguska régióban. Két nappal a mentőcsapat az elesett készülékhez jutott.

Zhulka, aki túlélte az űrhajó lezuhanásának minden hullámvölgyét, mind ez ideig hidegben volt, étel és ital nélkül. De túlélte, majd "leszerelték" az űrprogram résztvevői közül. Oleg Georgievich megsajnálta a bátor űrhajóst, és elvitte a kutyát az otthonába, ahol Zhulka még körülbelül 14 évig élt.

Azt kell mondanom, hogy nem csak kutyák és egerek, de még teknősök is jártak az űrben. Egyébként kevéssé ismert tény, de a teknősök repültek először a Hold körül a Zond-5 szovjet apparátuson. A teknősök épségben visszatértek a Földre, miután lecsaptak az Indiai-óceánba.

És közvetlenül Gagarin főhadnagy repülése előtt egy Zvezdochka nevű kutya az űrbe ment. Minden leendő űrhajóst meghívtak a hajó 1961 márciusi vízre bocsátására, Zvezdochkával a fedélzetén. Az űrtechnológia fejlődése lehetővé teszi, hogy az ember biztonságosan repüljön az űrbe, hogy lássa és meggyőződhessen. Jelen volt Jurij Gagarin is, akinek sikeres repülése áprilisban történt.

Ebben a repülésben Gagarin főhadnagy kimondta a földlakók több generációja által ismert szót: Megy". Leszállt Gagarin már őrnagy. Vannak, akik még most is kétségbe vonják, hogy Jurij maga mondta-e: Megy"vagy legalábbis" szükséges volt. — De vajon fontos ez az űrhajózás története szempontjából? Azt hiszem, nem.

Egyes kutatók, akik alaposan megvizsgálják a szovjet űrhajózás történetét, más űrhajósokról beszélnek. Amely állítólag Gagarinhoz került az űrbe, de a sikertelen kilövések során meghalt, és űrhajókban égett el.

A kutatók szerint az archív dokumentumok olyan emberek nevét és arcát rejtik, akik soha nem fognak reflektorfénybe kerülni. Ezek olyan emberek, akik még Gagarin előtt repültek az űrbe. Ők voltak az úttörők, az emberek közül az elsők, akik legyőzték a Föld gravitációs erejét.

De az első űrutazók nevei, akik az űrutak útjait keresték, nem hangzanak el az űrhajósok nevei között. Űrhajóban haltak meg, keresve a keringési utat. Az űrrakéták sikertelen kilövéseire pedig nincs szükség a történelemnek, ahogy az emberekre sem. mondják a kutatók.

Természetesen most egy kicsit előre futok, de azonnal szeretném elmondani a hivatalos álláspontot ebben a kérdésben. Tisztviselők és történészek egyaránt.

Íme, amit A. Pervushin mondott erről - „Talán nem indokolt az űrprogram körüli titkolózás. És sok pletykát és találgatást szült. De a szovjet űrhajózás történetében rejtett holttestek nem léteznek és nem is léteztek.” És ezt "a szigorú titoktartási rendszer által generált erőszakos fantázia gyümölcsének" nevezi, valamint - "bármilyen cinikusan is hangzik, de az űrhajós sikertelen visszatérése érdekelt - nem számított, a verseny körülményei között az volt a fő, hogy kinyilvánítsa a saját elsőbbségét«

A történészek ugyanerről beszélnek. Mint már említettük, az amerikaiakkal vívott űrversenyben nagyon fontos volt, hogy szovjet űrhajós. Példaként az ismeretlen repülések cáfolataként az SZKP Központi Bizottságának dokumentumát hozzuk fel, amelyet 9 nappal a Gagarin kilövése előtt, 1961. április 3-án írtak alá. A dokumentum két TASS-jelentés elkészítését írta elő egy emberes űrhajó fellövéséről.

Az egyik dicsérő volt, egy szovjet hajó sikeres kilövéséről szólt pilótával a fedélzetén, és a Szovjetunió nagyszerű teljesítményéről. Egy másik üzenet Gagarin haláláról szólt. Vagyis nem volt információ eltitkolása, a repülés semmilyen kimenetelével és nem volt kérdés. Szerint a történészek elismerték, hogy a tanulmány a dokumentumok, a nevét a gyakran emlegetett halott űrhajósok Ledovsky, Shiborin, Mitkov és Gromov a valóságban nem léteztek, ezek kitalált nevek, akik számára ismeretlen. A történészek szerint mindenesetre nem volt kapcsolat a nevek mögött meghúzódó emberekkel.

A halott űrhajósok története, akik állítólag Gagarin előtt az első repüléseket hajtották végre az űrbe.

Valószínűleg az Ogonyok magazin 1959. októberi címlapján látható híres fotóval kellene kezdenünk. Öt ember van a képen: Kachura, Mihailov, Zavadovsky, Belokonev, Grachev, az Űrgyógyászati ​​Intézet tesztelői. A képen sisakot viselnek, és sokan úgy döntöttek, hogy ők a jövő űrhajósai. Vezetéknevük azonban nem található az űrhajósok nevei között. A nyugati sajtó pedig azt a verziót terjeszti elő, hogy az első űrrepülések során meghaltak.

Állítólag Gracsev és Belokonev űrhajósok 1961 szeptemberében mentek az űrbe, azzal a céllal, hogy egy kétüléses űrhajóval körülrepüljék a Holdat. Az újságírók (különösen a nyugati sajtó) szerint meghibásodás történik a hajón, és az űrhajósok nem térhetnek vissza. Egy hajó űrhajósokkal a fedélzetén, elvesztve az irányítást, űrvándorlá változik, elveszve az űr hideg mélységében. — tragikus történet halál.

Abban az időben azonban az űrtechnológia nem tette lehetővé az emberes repülést a Holdra. Ellenkező esetben a Szovjetunió legyőzte volna az Egyesült Államokat a Hold kutatásában. De ez nem zavarja az újságírókat, a lényeg, hogy az ideológiai ellenség területén több füst legyen. Gennagyij Mihajlov halála teljesen egybeesett egy automatikus Vénusz-szonda sikertelen elindításával. 1961. február 4-én az állomás indítása sikertelen volt, a felső szakaszban történt baleset miatt az automata állomás a Föld-közeli pályán "lógott".

Igaz, néha vannak feljegyzések arról, hogy Kachura így halt meg. De az állomás pilóta nélküli volt, teljesen automata. Itt azonban már minden világos, az Intézet nevéből kiderül, mit csináltak az említettek. Ezen túlmenően, ugyanezen titoktartási rendszer keretein belül a magazin címlapján "megvilágított" arcok nem vehettek részt űrrepüléseken.

De még mindig van egy ismeretlen űrhajós eset, amelyre az űrhajózás sötét szegleteinek kutatói rámutathatnak. Ő Vlagyimir Iljusin, egy híres tervező fia, ő az első űrhajós. Hivatalosan Iljusin autóbalesetet szenvedett néhány hónappal Gagarin pályára állítása előtt.

Miután szülőföldjén meggyógyult, Kínába ment, hogy a keleti orvoslás segítségével javítsa egészségét. Egészségi problémáit azonnal egy sikertelen űrrepülés számlájára írták. Állítólag a repülést befejező hajó sikertelen leszállást hajtott végre, amelyben az űrhajós megsérült. És ugyanezen hírhedt titkolózás kedvéért hivatalosan is autóbalesetként „jegyezték fel” az űrhajós sérüléseit.

Ez a verzió azonban nem bírja a kritikát, nem csak a logikát hiányolja, hanem nevetséges is. Mit lehet itt elrejteni? Még ebben a verzióban is sikeres volt a hajó kilövése - könnyebb elrejteni nehéz landolását -, és nyugodtan beszámolhat az egész világnak a szovjet tudósok eredményeiről.

Pjotr ​​Dolgov tesztpilóta 1960 szeptemberében egy sikertelen kilövés során halálra égett a hajóban. Igen, meghalt, de nem amikor elindult a pályára. Két évvel később, 1962 novemberében pedig egy sztratoszférikus léggömbről ugrás ejtőernyővel. Feltehetően egy új szkafander modell tesztelése közben halt meg.

A kutatók által idézett egyéb tények alternatív történelem az űrhajósok és a titokban eltemetett halott űrhajósok azonosak. De a 20 Gagarin-kozmonauta között veszteségeket szenvedtek. Ők Grigorij N., Ivan A. és Valentin F., akiket azért zártak ki a különítményből, mert ittas állapotban ellenálltak egy katonai járőrnek (a vezetékneveket etikai normák alapján nem tüntetik fel).

Ismeretes, hogy Grigory N., miközben szolgált Távol-Kelet egy közönséges légiezredben azt mondta, hogy Gagarin helyett neki kellett volna az űrbe repülnie. Igaz, kollégái nem hittek neki. 1966-ban Grigorij meghalt, miután vonat alá esett. Továbbra sem ismert, hogy baleset, öngyilkosság volt-e, vagy ahogy a kutatók csodálkoznak, utolérte a titoktartási rendszer.

Egy másik, a katasztrofális "Gagarin" kilövése előtti, valamint az azt követő elhunyt űrhajósok történetét olaszok mesélték el. Cordilla testvérek. Kezdem a testvérek technikai adottságaival. Talán most a tervezőmérnökök nevetni fognak, de a Cordilla fivérek egyedül, a NASA földi nyomkövető állomásairól készült fényképeket felhasználva össze tudták állítani saját készüléküket. Ennek segítségével hallgatták az űrpályán lévő űrhajósok beszélgetéseit az MCC-vel.

A testvéreknek a lehetetlent sikerült megvalósítaniuk, miközben az összes ország követi a szovjet űrhajósok cselekedeteit, próbálják hallgatni az adást, megcsinálják. csak a Cordilla fivérek tudták. Konkrétan csak nekik sikerült meghallgatniuk, hogyan beszélnek a haldokló űrhajósok a Földdel életük utolsó másodperceiben. A sajtóban, így a televízióban is, kellő részletességgel számolnak be a Cordilla fivérek történetéről.

Ezért nem foglalkozunk azzal, hogy a cordillai olaszok hány vészjelzést, haldokló űrhajósok sikolyát és nyögését rögzítették. De még az a személy is tudja, aki nem ismeri a speciális kommunikációs eszközök részleteit, hogy lehetetlen „zárt” frekvencián hallgatni egy kommunikációs csatornát, még ha háromszor is van jövő szuperszámítógépe, nem fog működni „ülni”. le” a csatorna lehallgatásához. Itt tehetjük hozzá, hogy az alkalmazott speciális berendezések működése feltűnően eltér a jelenleg ismert scramblerektől (illetéktelen személyektől származó információk titkosítására szolgáló eszköz).

Így van ez azon belül is űrprogram, a katonaság nyílt frekvenciákat használt a kommunikációhoz? És meg tudták találni csak a Cordilla fivérek, és más államok speciális szolgálatainak technikai személyzete teljesen alkalmatlannak bizonyult? Ugyanakkor az olaszok Laika repülése óta hallgatják a tárgyalásokat. De csak 2007-ben osztották meg az információkat, és publikálták megfigyelési naplójukat.

De ami érdekes, az olasz testvérek beszámolója szerint az első repülést az űrbe Laika kutya hajtotta végre, akinek a szívművét sikerült rendbe tenni. És valóban, nem tudhatták, hogy a cigány, dezik, zsulka kutyák az űrben jártak, ez az információ fontosság híján nem terjedt el. És a testvérek nem tudhattak róla. Ez pedig azt jelenti, hogy minden más fikciónak tekinthető.

És az űrhajósok közismert haláleseteinek megismétlődése, az elrejtés szempontjából űrrejtélyek A „Gagarin-járatok előtt” nem érdekli őket, jól ismertek.

Amerika űrtörténete jut eszembe. Végül is, ahogy az a sajtóban olvasható, Németországban még 1945-ben emberes rakétakilövést hajtottak végre. Ez a Fau híres feltalálója, Dr. von Braun irányítása alatt történt. Állítólag a V-2 rakéta utolsó változata egy teljes értékű űrhajó volt. Rajta az egyik pilóta kiment a világűrbe. Később pedig épségben landolt.

Egy másik mulatságos történet arról szól, hogy a 80-as évek közepén egy űrhajó a Kanári-szigetekként emlegetett Miami melletti tengerparti vizekbe zuhant. A csobbanás helyszínére kiérkező rendőrök megfagynak, előttük három beöltözött személy német egyenruha. és megerősítik – igen, ők a nagy Németország pilótái. És a 45. évben állították pályára. Ám a felfüggesztett animációs kamra meghibásodása miatt az alvásuk tovább tartott.

Így az első űrhajósok szerepére is igényt tartanak. A valóságban azonban egy tényre kell figyelni, és akkor ezek a történetek szappanbuborékként kipukkadnak. Dr. von Braun az Egyesült Államokba disszidált, és részt vett a Szovjetunió elleni űrversenyben. Akkor miért, a feltaláló, aki már pályára állított űrhajósokat, több mint egy tucat éve fáradozik egy emberes űrhajó megalkotásán. A válasz egyszerű, nem volt szükséges technológia, és minden történet fikció.
***
Természetesen voltak szovjet űrrepülőgépek sikertelen kilövései. És a sikertelen kilövések során sok űrhajós meghalt. De senki sem titkolta a nevüket. Másik dolog, hogy erről keveset beszéltek, de ez egy teljesen más történet.

Az űrtechnológia egyes vívmányai szintén érdekesek a felhasználásra Mindennapi élet, úgymond a civilben. Például a Penguin űrruhát, amelyet a súlytalanságban szenvedő űrhajósok elleni küzdelemre terveztek, később az agyi bénulás gyógyítására használták.

Egy másik térfejlesztés a "Bifidum-bacterin", amely az üzletek polcaira lépett. Kezdetben űrhajósok számára fejlesztették ki a diszbakteriózis megelőzésére.

Jurij Alekszejevics Gagarin
A Szovjetunió hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. 1. számú űrhajós. 1961. április 12-én a Vostok űrszonda pilótájaként végrehajtotta a történelem első komikus repülését. A repülés időtartama 108 perc volt.

Német Sztyepanovics Titov
A Szovjetunió hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. 1961. augusztus 6. és 7. között a Vosztok-2 űrrepülőgép pilótájaként végrehajtotta a világ első, több mint egy napig tartó űrrepülését. A repülés időtartama 1 nap 01 óra 18 perc volt.

Andrijan Grigorjevics Nyikolajev
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. Két repülést hajtott végre az űrbe. Az első - 1962. augusztus 11. és 15. között a Vostok-3 űrszonda pilótájaként közös repülést hajtott végre a Vostok-4 űrhajóval, amelyet Pavel Popovich vezetett. A repülés időtartama 3 nap 22 óra 22 perc volt. A második - 1970. június 1-jétől június 18-ig a Szojuz-9 űrhajó parancsnokaként. A repülés időtartama 17 nap 16 óra 58 perc 55 másodperc volt.

Pavel Romanovics Popovics
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. Két repülést hajtott végre az űrbe. Az első - 1962. augusztus 12. és 15. között a Vostok-4 űrszonda pilótájaként. A repülés időtartama 2 nap 22 óra 56 perc volt. A második - 1974. július 3-tól július 19-ig a Szojuz-14 űrhajó parancsnokaként. A repülés időtartama 15 nap 17 óra 30 perc 28 másodperc volt.

Valerij Fedorovics Bykovszkij
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. Három repülést hajtott végre az űrben: 1963. június 14-től június 19-ig a Vosztok-5 űrrepülőgép pilótájaként, 1976. szeptember 15-től szeptember 23-ig a Szojuz-22 űrrepülőgép parancsnokaként, augusztus 26-tól szeptember 3-ig. 1978-ban a szovjet-német legénység parancsnokaként. Repülési idő - 20 nap 17 óra 48 perc 21 másodperc.

Valentina Vladimirovna Tereshkova
A Szovjetunió hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. A világ első női űrhajósa. 1963. június 16-19-én űrrepülést végzett a Vosztok-6 űrrepülőgép parancsnokaként a Valerij Bykovszkij által irányított Vosztok-5 űrrepülőgép csoportos repülési programja keretében. A repülés időtartama 2 nap 22 óra 50 perc volt.

Vlagyimir Mihajlovics Komarov
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. Az első repülés az űrbe - 1964. október 12. és 13. között a Voskhod űrszonda parancsnokaként Konsztantyin Feoktistov és Borisz Egorov mellett, a második - 1967. április 23. és 24. között a Szojuz-1 űrszonda parancsnokaként. Repülési idő - 2 nap 3 óra 4 perc 55 másodperc.

Konsztantyin Petrovics Feoktisztov
A Szovjetunió hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. 1964. október 12. és 13. között utazott az űrben űrhajósként kutató KK "Voskhod" Vladimir Komarovval és Boris Egorovval együtt. A repülés időtartama 1 nap 0 óra 17 perc 3 másodperc volt.

Borisz Boriszovics Jegorov
A Szovjetunió hőse. Űrhajós orvos. 1964. október 12. és 13. között űrhajósként - a Voskhod legénység orvosaként - együtt repült Vladimir Komarovval és Konstantin Feoktistovval. A repülés időtartama 1 nap 0 óra 17 perc 3 másodperc volt.

Pavel Ivanovics Beljajev
A Szovjetunió hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. 1965. március 18. és 19. között utazott az űrbe a „Voskhod-2” űrszonda parancsnokaként Alekszej Leonovval együtt, aki a repülés során a világ első űrsétáját tette meg. A repülés időtartama 1 nap 2 óra 2 perc 17 másodperc volt.

Alekszej Arhipovics Leonov
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. Az első ember a világon, aki 23 perc 41 másodperces űrsétát tett (ebből 12 perc 9 másodperc a hajón kívül, 5,35 méterrel a hajótól). Az űrrepülések időtartama 7 nap 0 óra 33 perc 8 másodperc.

Georgij Timofejevics Beregovoj
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. 1968. október 26. és október 30. között a Szojuz-3 űrrepülőgép parancsnoka-pilótájaként repült. A repülés fő feladata - a "Szojuz-2" pilóta nélküli űrhajó dokkolása - meghiúsult. A hajók kétszer közeledtek 30 méteres távolságra, majd az automatika oldalra vitte a hajókat. A repülés időtartama 3 nap 22 óra 50 perc 45 másodperc volt.

Borisz Valentinovics Volinov
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. 2 repülést hajtott végre az űrbe. 1969. január 15-től január 18-ig a Szojuz-5 űrrepülőgép parancsnokaként. A. Eliseev-vel és E. Khrunovval együtt indították, akik a világ első dokkolása után két emberes űrszondával a nyílt űrön át a Szojuz-4 űrrepülőgéphez jutottak. A leszállást egyedül hajtották végre. A második repülés - 1976. július 6-tól augusztus 24-ig a Szojuz-21 űrhajó parancsnokaként. Repülési idő - 52 nap 7 óra 17 perc 47 másodperc.

Alekszej Sztanyiszlavovics Eliszeev
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. 3 repülést hajtott végre az űrbe, összesen 8 nap 22 óra 22 perc 33 másodpercig. 37 percet töltött a világűrben. A harmadik repülés során (1971. április 23-tól április 25-ig a Szojuz-10 űrszonda repülőmérnökeként) végrehajtották az űrszonda világelső dokkolását a Szaljut orbitális állomással.

Jevgenyij Vasziljevics Khrunov
A Szovjetunió hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. 1969. január 15. és 17. között tartózkodott az űrben, mint a Szojuz-5 űrszonda kutatómérnöke. A repülés időtartama 1 nap 23 óra 45 perc 50 másodperc volt.

Anatolij Vasziljevics Filipcsenko
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. 2 repülést hajtott végre az űrbe: 1969. október 12-től október 17-ig a Szojuz-7 űrrepülőgép parancsnokaként és 1974. december 2-tól 8-ig a Szojuz-16 űrrepülőgép parancsnokaként. Repülési idő - 10 nap 21 óra 3 perc 58 másodperc.

Vlagyiszlav Nyikolajevics Volkov
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. 2 repülést hajtott végre az űrbe, összesen 28 nap 17 óra 02 perc 6 másodperc időtartammal. A V. Volkovból, G. Dobrovolszkijból és V. Patsajevvből álló legénység 1971. június 30-án éjszakai második repülést követően a Földre való visszatérésekor a Szojuz-11 leszálló jármű nyomásmentes volt, és a kozmonauták meghaltak.

Vitalij Ivanovics Szevasztyanov
A Szovjetunió kétszeres hőse, a Szovjetunió pilóta-kozmonautája. Az első repülés - 1970. július 1. és július 19. között a Szojuz-9 űrszonda repülőmérnökeként Andrijan Nikolaevvel együtt. A legénység új repülési időrekordot döntött. Második - 1975. május 24-től július 26-ig a Szojuz-18 űrrepülőgép és a Szaljut-4 operációs rendszer repülőmérnökeként. 80 napot 16 óra 19 percet 3 másodpercet töltött az űrben.

Nyikolaj Nyikolajevics Rukavishnikov
A Szovjetunió kétszeres hőse. 3 repülést hajtott végre az űrbe, összesen 9 nap 21 óra 10 perc 35 másodpercig. Az 1971. április 23-tól 25-ig tartó első repülés során a Szojuz-10 űrszonda tesztmérnökeként (V. Satalovval és A. Eliszejevvel együtt) elvégezték az űrszonda világelső dokkolását a Szaljut orbitális állomással.

Georgij Mihajlovics Grecsko
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. Háromszor repült az űrbe, 134 nap 20 óra 32 perc 58 másodpercet töltött ott, az első repülés során 1 óra 28 percig tartó űrsétát tett.

Vlagyimir Vasziljevics Kovalenok
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. Parancsnokként 3 űrrepülést teljesített űrhajó időtartama 216 nap 9 óra 9 perc 40 másodperc. 2 óra 20 percig dolgozott a világűrben.

Valerij Viktorovics Rjumin
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. Négyszer járt az űrben, 371 napot 17 óra 26 percet 58 másodpercet töltött ott. 1 óra 23 percet töltött a világűrben. Az 1998. június 2-tól június 12-ig tartó negyedik repülés során repülési specialistaként dolgozott a Discovery STS-91 űrsiklónál. A programban szerepelt a 9. (és egyben utolsó) Mirrel való dokkolás.

Vlagyimir Alekszandrovics Dzsanibekov
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. Ötször repült az űrbe, 145 napot 15 óra 58 perc 35 másodpercet töltött ott. Kétszer ment a világűrbe – 8 óra 34 percre. Az 1985. június 6-tól szeptember 26-ig tartó 5. repülés során először történt dokkolás kezeletlen, nem működő állomással. A személyzet visszaállította az állomást.

Vlagyimir Afanasjevics Ljahov
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. Háromszor járt az űrben, a repülések 333 nap 7 óra 47 perc 46 másodpercig tartottak. Háromszor is kiment a világűrbe, 7 órát 7 percet töltött ott.

Leonyid Denisovics Kizim
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. Három repülés alatt 374 napot töltött az űrben, 17 óra 57 perc 42 másodperc. Nyolcszor ment ki a világűrbe, 31 órát és 29 percet töltött ott. 1984. február 8. és október 2. között a második repülés során 6 kiszállást hajtott végre. A 3. repülés során először a világon repülést hajtottak végre a "Mir" orbitális állomásról egy másikra - "Salyut-7" és vissza. Több mint 800 kilogramm rakományt szállítottak állomásról állomásra.

Viktor Petrovics Savinykh
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. Három űrrepülés során 252 napot 17 óra 37 percet 50 másodpercet töltött ott. 1985. augusztus 2-án a második repülés során 5 órát dolgozott nyílt űrben, egy kijáraton.

Szvetlana Evgenievna Savitskaya
A Szovjetunió kétszeres hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. Kétszer járt az űrben, 19 napot 17 órát 7 perc 00 másodpercet töltött ott. Az 1984. július 17-től július 29-ig tartó második repülés során a Szojuz T-12 űrrepülőgép repülőmérnökeként ő lett az első nő, aki 1984.07.25-én 3 óra 33 perc 04 másodpercig tartó űrsétát hajtott végre.

Szergej Konsztantyinovics Krikalev
A Szovjetunió hőse, Oroszország első hőse. A Szovjetunió pilóta-űrhajósa. 6 repülést hajtott végre az űrben, összesen 803 nap 9 óra 38 perc 31 másodperc időtartammal. Nyolcszor ment ki a világűrbe, 41 órát és 26 percet töltött ott. 2005 októberétől 2015 júniusáig - a Föld rekordere az űrben töltött teljes idő tekintetében.

Jelena Vladimirovna Kondakova
Oroszország hőse. Pilóta-űrhajós Orosz Föderáció. Kétszer jártam az űrben. Repülési idő - 178 nap 10 óra 42 perc 23 másodperc. Ő lett az első női űrhajós az Orosz Föderációban.

Gennagyij Ivanovics Padalka
Oroszország hőse. Az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa. 5 repülést hajtott végre az űrbe, összesen 878 nap 11 óra 29 perc 51 másodpercig. Világrekord az űrben. A nyitott és "zárt" térbe történő kijáratok száma - 10. A munkavégzés teljes időtartama vákuum körülmények között repülés közben - 38 óra 39 perc, 2 kilépés "zárt" térbe 52 percig (nyomásmentesített modulba).

Oleg Valerievich Kotov
Oroszország hőse. Az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa. Hazánk történetének századik űrhajósa. 3 repülést hajtott végre 526 nap 5 óra 2 perc 7 másodpercig. 6 alkalommal ment ki a világűrbe, 36 órát és 42 percet töltött ott.

Oleg Ivanovics Szkripocska
Oroszország hőse. Az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa. Az első repülés során 159 napot 08 óra 43 perc 05 másodpercet töltött az űrben a Szojuz TMA-M űrrepülőgép repülőmérnökeként és a 25. és 26. főexpedíció programjában az ISS repülőmérnökeként Alexander Kalerivel és Scott-tal együtt. Kelly. 2010. október 10-én az űrszonda kikötött a Nemzetközi Űrállomáson. Háromszor ment ki a világűrbe, 16 órát és 39 percet töltött ott. Másodszor 2016. március 18-án indult útra a Szojuz TMA-20M űrszonda repülőmérnökeként Alekszej Ovcsinin űrszonda parancsnokával és Jeffrey Williams repülőmérnökkel együtt. Március 19-én, moszkvai idő szerint 06:09:58-kor (03:09:58 UTC) az űrszonda dokkolt a Nemzetközi Űrállomás orosz szegmensének Poisk kis kutatómoduljával.

Jelena Olegovna Serova
Oroszország hőse. Az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa. 167 napot 5 óra 42 percet 40 másodpercet töltött az űrben. 2014. szeptember 25-én indult a Szojuz TMA-14M űrrepülőgép 1. repülőmérnökeként, a 41. és 42. ISS 41. és 42. expedíció tagjaként Alexander Samokutyaev és Barry Wilmore társaságában. Ugyanezen a napon, 5 óra 46 perccel az indítás után, az űrszonda sikeresen dokkolt az ISS-hez

Alekszej Nyikolajevics Ovchinin
Jelenleg az ISS-en található. 2016. március 18-án indult a Szojuz TMA-20M űrszonda parancsnokaként Oleg Skripochka és Jeffrey Williams repülőmérnökökkel együtt. Március 19-én, moszkvai idő szerint 06:09:58-kor (03:09:58 UTC) az űrszonda dokkolt a Nemzetközi Űrállomás orosz szegmensének Poisk kis kutatómoduljával. A mai napig alig több mint 24 napja volt az űrben.

mondd el a barátoknak

Az űrkutatás kezdeti szakaszában (repülések a Vostok és Voskhod űrhajókon) az űrhajók és rendszereik tervezésének kérdései, a földi repülésirányító rendszerek, az űrhajók pályáról történő kilövésének módszerei, az űrhajósok földi felkutatása és találkozása volt.

A világ első emberes űrrepülése 1961. április 12-én történt. 6:00 7:00-kor az 1-es számú indítóállásról felbocsátották a Bajkonuri kozmodromról a Vostok-K72K hordozórakétát, amely a szovjet Vostok űrhajót alacsony földi pályára bocsátotta.

Az űrhajót Jurij Gagarin vezette (a Föld első űrhajósának hívójele „Kedr”). Az altanulmányozó German Titov, a tartalék űrhajós Grigorij Neljubov volt. A repülés 1 óra 48 percig tartott. A Föld körüli egy forradalom befejezése után a hajó süllyesztőmodulja a Szovjetunió területén, a Szaratov régióban landolt.

Az első napi űrrepülés Német Sztyepanovics Titov űrhajós készítette 1961. augusztus 6. és 7. között a Vostok-2 űrszondán.

Két hajó első formációs repülése- A „Vosztok-3” (Andrijan Nyikolajevics Nyikolajev űrhajós) és a „Vosztok-4” (Pavel Romanovics Popovics űrhajós) 1962. augusztus 11-15.

A világ első űrrepülése nő által Valentina Vladimirovna Tereshkova hajtotta végre 1963. június 16. és június 19. között a Vostok-6 űrrepülőgépen.

1964. október 12-én elindították az első többüléses Voskhod űrhajót. A hajó legénysége Vlagyimir Mihajlovics Komarov, Konsztantyin Petrovics Feoktistov, Borisz Boriszovics Egorov űrhajósok voltak.

A történelem első emberi űrsétája Alekszej Arhipovics Leonov hajtotta végre az 1965. március 18-19-i expedíció során (Voskhod-2 űrhajó, Pavel Ivanovics Beljajev a legénység részeként). Alekszej Leonov legfeljebb 5 méteres távolságban vonult ki a hajóról, 12 perc 9 másodpercet töltött nyílt térben a légzsilipen kívül.

Az orosz emberes űrhajózás következő szakasza a Szojuz többcélú űrhajó megalkotása, amely képes bonyolult manővereket végrehajtani a pályán, találkozni és dokkolni más űrjárművekkel, valamint hosszú távú Szaljut orbitális állomásokkal.

Az első repülés az új "Szojuz-1" űrszondán 1967. április 23-24-én készítette Vlagyimir Mihajlovics Komarov űrhajós. A repülési program végén, amikor a Földre ereszkedés során nem került elő a leszálló jármű fő ejtőernyője, Vlagyimir Komarov meghalt.

Három hajó első közös repülése: A "Szojuz-6", "Szojuz-7" és "Szojuz-8" 1969. október 11. és 18. között került megrendezésre. A hajók legénysége Georgij Sztyepanovics Shonin, Valerij Nyikolajevics Kubasov, Anatolij Vasziljevics Filipcsenko, Vlagyiszlav Nyikolajevics Volkov, Viktor Vasziljevics Gorbatko, Vlagyimir Alekszandrovics Satalov, Alekszej Sztanyiszlavovics Eliszeev űrhajósok voltak.

1969. június 1-től 19-ig az első hosszú távú autonóm űrrepülés Andrijan Nyikolajevics Nyikolajev és Vitalij Ivanovics Szevasztyanov a Szojuz-9 űrrepülőgépen.

Az első hosszú távú munka űrpálya 1971. június 6. és 30. között Georgij Timofejevics Dobrovolszkij, Vlagyiszlav Nyikolajevics Volkov, Viktor Ivanovics Patsaev űrhajósok tették ezt a Szojuz-11 űrszondán. A Földre való visszatéréskor a leszálló jármű nyomásmentesített, az űrszonda legénysége meghalt.

1975. január 11-én kezdődött első expedíció a Szaljut-4 űrállomásra(legénység: Alekszej Alekszandrovics Gubarev, Georgij Mihajlovics Grecsko, Szojuz-17 űrszonda), amely 1975. február 9-én ért véget.

Az első nemzetközi űrrepülés- 1975. július 15-21. A keringési pályán az Alekszej Leonov és Valerij Kubasov által irányított Szojuz-19 űrszonda az amerikai Apollo űrszondához kötött ki, amelyet T. Staffor, D. Slayton, V. Brand űrhajósok vezettek. A kozmonauták és űrhajósok kölcsönös átmenetei, közös és autonóm tudományos és műszaki kutatások folytak. Alekszej Leonov szerint az 1970-es években a két szuperhatalomnak sikerült bebizonyítania, hogy lehetséges az együttműködés egy olyan globális probléma megoldásában, mint az űrkutatás.

Az első expedíció a Szaljut-5 állomásra a Szojuz-21 űrrepülőgépen Borisz Valentinovics Volinov és Vitalij Mihajlovics Zsolobov. Az expedíció 1976. július 6-tól augusztus 24-ig tartott.

Az első expedíció a Szaljut-6 állomásra 1977. december 10-től 1978. március 16-ig telt el (96 nap, személyzet - Jurij Viktorovics Romanenko, Georgij Mihajlovics Grecsko, Szojuz-26 (rajt) és Szojuz-27 (leszállás) űrhajó).

1978. március 2. és március 10. között az első nemzetközi legénység meglátogatta a Szaljut-6-ot - Alekszej Aleksandrovics Gubarev űrhajós és Vlagyimir Remek, a Csehszlovák Szocialista Köztársaság állampolgára. A Szaljut-6-ot összesen kilenc nemzetközi űrexpedíció kereste fel.

Az első expedíció a Szaljut-7 orbitális állomásra 1982. június 24. és július 2. között zajlott. Ekkor az állomáson dolgozott Vlagyimir Alekszandrovics Dzsanibekov, Alekszandr Szergejevics Ivancsenkov, Jean-Loup Krestien francia állampolgár. Összesen 10 expedíció dolgozott a Szaljut-7-en különböző időpontokban.

A Szaljutokat a Föld-közeli laboratóriumok harmadik generációja váltotta fel - a Mir állomás, amely a tudományos és nemzetgazdasági jelentőségű speciális orbitális modulokkal rendelkező, többcélú állandó emberes komplexum építésének alapegysége volt. Ezt követően a Kvant, Kvant-2, Kristall, Spektr modulokat dokkolták az állomásra, és elkezdtek működni. Az állandóan lakott orbitális komplexum építése 1996. április 26-án fejeződött be teljesen, amikor a Mir-re dokkolták az ötödik, egyben utolsó utólagos Nature modult, a legkifinomultabb tudományos berendezésekkel, amely lehetővé tette a pálya sokoldalú tanulmányozását. szárazföld, óceán és légkör.

"Mir" orbitális komplexum 2000 júniusáig működött – a biztosított öt helyett 14,5 évig. Ez idő alatt 28 űrexpedíciót hajtottak végre rajta, összesen 139 orosz és külföldi űrkutató kereste fel a komplexumot, a világ 27 országából 240 tárgyból 11,5 tonna tudományos felszerelést helyeztek el.

Az űrexpedíciók során új módszereket dolgoztak ki a nagyméretű szerkezetek térben történő összeszerelésére, alakmemória effektusú anyagokból termodinamikai vegyületekkel - az új Nemzetközi Űrállomás jövőbeli elemei; tanulmányozták a noktilucens felhők természetét, az aeroszolrétegeket a légkörben és a mezoszférában, tanulmányozták a csillagközi gázokat, tudományos információkat szereztek az összefüggésekről fizikai folyamatok az Univerzumban és a Föld-közeli űrben előforduló, valamint számos más űrgyógyászati, biotechnológiai, asztro- és geofizikai, anyagtudományi és egyéb kísérletben.

Az orosz űrkomplexum világrekordokat állított fel egy orbitális repülés időtartama, az űrben tartózkodás időtartama és az űrséták tekintetében.

Így Valerij Poljakov orvos-kutató három űrexpedíció keretében 437 napot és 18 órát töltött egymás után az űrben.

Szergej Avdejev űrhajós kiemelkedő rekordot döntött az űrben töltött teljes időtartama tekintetében – összesen 742 napot töltött az űrben három repülés során.

Összességében a Mir emberes üzemmódban történő működése során a kozmonauták és űrhajósok több mint 75 űrsétát tettek meg - összesen körülbelül 15 napot töltöttek a fedélzeten.

A Mir űrkomplexumot a Nemzetközi Űrállomás (ISS) váltotta fel a pályán, amelynek építésében 16 ország vett részt. Egy új űrkomplexum létrehozásakor széles körben használták az emberes űrhajózás terén elért orosz eredményeket. Az ISS működését 15 évre tervezték.

Az első hosszú távú expedíció az ISS-hez 2000. október 31-én kezdődött. A 13. nemzetközi expedíció jelenleg a Nemzetközi Űrállomáson dolgozik. A személyzet parancsnoka Pavel Vinogradov orosz űrhajós, a repülőmérnök Jeffrey Williams, a NASA űrhajósa. Az első brazil űrhajós, Marcos Pontes az Expedition 13 legénységével megérkezett az ISS-re. A heti program végrehajtása után visszatért a Földre az ISS Expedition 12 legénységével: az orosz Valerij Tokarevvel és az amerikai William MacArthurral, akik 2005 októbere óta dolgoztak az állomáson.

12.04.1961. Reggel 6 óra 7 perckor felbocsátották a Bajkonuri Kozmodromról a 8K72 hordozórakétát, amelyet később Vostok hordozórakétának neveztek, amely a Vostok 3KA 3. sz. szovjet űrhajót bocsátotta alacsony földi pályára. A világon először tört be egy űrhajó emberrel a fedélzetén az Univerzum kiterjedésére.

A hajót Jurij Alekszejevics Gagarin szovjet űrhajós vezette. A világ első űrhajójának kilövését vezette Főtervező Szergej Pavlovics Koroljev, valamint A.S. Kirillov és L.A. Voskresensky.

A Vostok űrhajót a következő paraméterekkel bocsátották pályára: pályahajlás - 64,95 fok; keringési időszak - 89,34 perc; a legkisebb távolság a Föld felszínétől (perigeusban) 181 km; a legnagyobb távolság a Föld felszínétől (apogeuskor) 327 km.

A repülés 1 óra 48 percig tartott. A Föld körüli egy forradalom befejezése után a hajó süllyesztőmodulja a Szovjetunió területén, a Szaratov régióban landolt. A tervezett programnak megfelelően a Föld felszínétől több kilométeres magasságban az űrhajós katapultált és egy ejtőernyőn landolt a leszálló jármű közelében. Az űrhajós helyi idő szerint 10 óra 55 perckor landolt puha szántóföldön a Volga partja közelében, Smelovka falu közelében, Ternovszkij járásban, Szaratov régióban.

21.08.1957. Megtörtént az R-7 interkontinentális ballisztikus rakéta első kilövése. Ezt a napot tekintik az interkontinentális ballisztikus rakéta – egy alaprakéta – létrehozásának napjának, amelynek módosításait közel 50 éve használták az űrbe való kilövésre, először automatikus műholdakat és állomásokat, majd emberes űrhajókat.

03.11.1957 Felbocsátották a második szovjet AES-t – a világ első mesterséges földi műholdját élőlénnyel. A fedélzeten volt Laika kutya. A műhold tömege 508,3 kg. A műhold 2570 fordulatot tett a Föld körül.

A harmadik szovjet műhold (1958. 05. 15.) volt az első műhold a világon, amelyet végrehajtottak tudományos kutatás. A 8A91 №B1-2 hordozórakéta állította pályára. A műhold tömege 1327 kg volt, és 692 napig volt keringő pályán, ami több mint kétszerese a becsült időnek. Különös figyelmet fordítottak az első alkalommal használt napelemek ellenőrzésére.

02.01.1959. 16 óra 41 perckor felbocsátották a Bajkonuri kozmodromról a Vostok hordozórakétát, amely a Luna-1 szovjet automata bolygóközi állomást a Holdra tartó repülési pályára hozta.

04.01.1959 A "Luna-1" 6000 kilométeres távolságban haladt el a Hold felszínétől, és belépett a heliocentrikus pályára. Ez lett a világ első mesterséges Napműholdja.

12.09.1959 A „Luna-2” AMS felszállt a Holdra. Másnap a Luna-2 a világon először érte el a Hold felszínét, és a Szovjetunió emblémájával ellátott zászlót juttatta el a Holdra.

07.10.1959 Az AMS "Luna-3" továbbította a Földre az első képeket a Hold távoli (láthatatlan) oldaláról.

15.05.1960 A Vostok hordozórakéta pályára állította az Első műholdhajót, 1960. augusztus 19-én pedig a második Vostok típusú műholdhajót, a fedélzetén Belka és Strelka kutyákkal. 1960.08.20. Belka és Strelka épségben visszatért a Földre. A világon először az élőlények visszatértek a Földre, miután az űrben voltak.

06.08.1961 megkezdődött a „Vosztok-2” szovjet űrhajó repülése G. Titovval. 1 nap 1 óra 18 percig tartott. A repülés során az űrhajós elkészítette az első felvételt a Földről az űrből.

Az emberiség történetének első csoportos repülése a világűrben a Vostok-3 és Vostok-4 űrrepülőgépeken történt (1962.08.15.).

1963-ban megtörtént egy női űrhajós (V.V. Tereshkova) első űrrepülése.

12.10.1964 A Voszkhod pályára állt szovjet hajó"Napkelte". A világ első repülése többüléses űrhajóval. V. Komarov, K. Feoktistov, B. Egorov űrhajósok a világon először repültek űrruha nélkül. 1965. 03. 18. a világon először engedtek ki egy személyt nyitott tér(A.Leonov űrhajós, Voskhod-2) és szabad repülése a világűrben.

12.02.1961. 0:34-kor felbocsátották a Molnija hordozórakétát a Bajkonuri kozmodrómról, amely a történelem során először hozta repülési pályára a Venera-1 szovjet automata bolygóközi állomást a Vénusz felé. A repülés során először a világon kétirányú kommunikációt bonyolítottak le egy 1 400 000 km-re lévő távoli állomással.

01.11.1962. 16:14-kor megtörtént az első sikeres kilövés a Mars felé. Az AMS "Mars-1" bolygóközi űrkutatást végzett, mélyűri kommunikációt tesztelt (10 000 000 km), és 1963. július 19-én a világ első elrepülését végezte el a Mars mellett.

1965.11.12., 05:02 A Molnija hordozórakéta a Venera-2 állomást repülési útvonalra helyezte a Vénusz felé. 24 000 km-re repült a Vénusztól. És 1966. március 1-jén a Venera-3 állomás először érte el a Vénusz felszínét, és zászlót szállított a Szovjetunióba. Ez volt a világ első űrrepülése a Földről egy másik bolygóra.

03.02.1966. A "Luna-9" szovjet automata állomás 18:45-kor a világon elsőként hajtott végre lágy leszállást a Hold felszínén, majd panorámaképet közvetített a Hold felszínéről. 1966. április 3-án a Luna-10 állomás lett a világ első mesterséges holdja.

18.10.1967. A "Venera-4" szovjet automata bolygóközi állomás elérte a Vénuszt. Az AMS leszálló jármű sima ereszkedést hajtott végre a Vénusz légkörében, és elérte a felszínét. Az állomásról ereszkedés közben 24,96 km-es magasságig vették a jelet. 1969. május 16-án és 17-én a Venera-5 és a Venera-6 sima ereszkedést hajtott végre a Vénusz légkörében, tudományos információkat továbbítva a felszíntől 10 kilométeres magasságig. A Venera-7 ereszkedő jármű 1970. december 15-én sima ejtőernyős ereszkedést hajtott végre a Vénusz légkörében, elérte a felszínt, ami után további 23 percig érkeztek a jármű jelzései. 1972.07.22. Az AMS "Venera-8" először landolt a Vénusz bolygó megvilágított oldalán.

16.07.1965. 11 óra 16 perckor a Bajkonuri kozmodromról felbocsátották az UR-500 (Proton) hordozórakétát, amely a szovjet Proton-1 műholdat Földközeli pályára bocsátotta, hogy tanulmányozza a kozmikus sugarakat és kölcsönhatásba léphessen az ultranagy energiájú anyagokkal. Az űreszközt a következő paraméterekkel állították pályára: pályahajlás - 63,5 fok; keringési periódus - 92,45 perc; a legkisebb távolság a Föld felszínétől 190 km; a legnagyobb távolság a Föld felszínétől 627 km.

02.11.1965. Az UR-500 hordozórakéta pályára állította a szovjet Proton-2 műholdat.

A harmadik generációs Proton nehézosztályú hordozórakéták, felső fokozatok és automata bolygóközi állomások (űrhajók) létrehozása a következő figyelemre méltó eredmények elérését tette lehetővé.

02.03.1968. A Proton-K hordozórakéta a "D" felső fokozattal a "Zond-4" szovjet pilóta nélküli űrhajót a Hold felé tartó repülési útvonalra helyezte. 1968.03.05. A Zond-4 szovjet űrszonda megkerülte a Holdat, és visszatérési pályára váltott a Föld felé.

14.09.1968. 21:42-kor indult el a Bajkonuri kozmodromról a Proton-K hordozórakéta, amely a Zond-5 szovjet pilóta nélküli űrhajót a Hold repülési pályájára hozta. A fedélzeten élőlények voltak: teknősök, gyümölcslegyek, férgek, növények, baktériumok. 1968. 09. 18. A "Zond-5" megkerülte a Holdat, és legalább 1960 kilométeres távolságra haladt el a Hold felszínétől. 90 000 kilométeres távolságból nagy felbontású felmérést végeztek a Földről. 1968. szeptember 21-én a Zond-5 ereszkedő jármű lezuhant az Indiai-óceánba. Az állomás a világon először, miután megkerülte a Holdat, sikeresen visszatért a Földre a második kozmikus sebességgel.

10.11.1968. 19:11-kor indult a Zond-6, amely 1968. november 14-én kerülte meg a Holdat, és 2420 kilométeres távolságban haladt el a felszínétől. Az elrepülés során panorámafotók készültek a Hold felszínének látható és távoli oldaláról. 1968.11.17. A "Zond-6" a Szovjetunió területén egy adott területen landolt.

A Zond-7 szovjet űrszonda 1969. augusztus 11-én a felszínétől legalább 1200 kilométeres távolságban megkerülte a Holdat, majd 1969. augusztus 14-én a Szovjetunió egy adott régiójában landolt.

12.09.70. 13:25-kor a Proton-K hordozórakétát felbocsátották a Bajkonuri kozmodromról, amely a Luna-16 szovjet automata bolygóközi állomást a Hold felé tartó repülési pályára állította. 1970. szeptember 20-án 05:18-kor a Luna-16 automatikus bolygóközi állomás lágy leszállást hajtott végre a Holdon. 1970. szeptember 21-én 07:43-kor a Luna-16 visszatérő jármű elindult a Hold felszínéről. A kilövés előtt mintákat vettek a Hold talajából, amelyeket 1970. szeptember 24-én szállítottak a Földre.

10.11.70. 14:44-kor a Proton-K hordozórakéta elindította a Luna-17 automata bolygóközi állomást a Lunokhod-1 önjáró járművel a Hold felé vezető repülési útvonalon. 70. 11. 17-én 03:47-kor a Luna 17 lágy landolást hajtott végre a Holdon. Két és fél órával később a Lunokhod-1 leszállt a létrán a leszálló platformról, elindítva a programot.

A Luna-21 AMS-t a Lunokhod-2 önjáró járművel a Proton hordozórakéta bocsátotta vízre 1973.08.01-én. És az 1976. 08. 09-én felbocsátott Luna-24 állomást szállították a Földre holdtalaj a világ első automata fúrásával 2 méteres mélységig.

02.12.1971. 13:47-kor a Mars-3 automatikus bolygóközi állomás leszálló járműve lágy landolást hajtott végre a Mars felszínén. 1,5 perccel a leszállás után az állomást működőképes állapotba hozták, és videojelet kezdett továbbítani a Föld felé.

Új szó az űrtechnológiában a hosszú távú orbitális állomások létrehozása volt, a világ első emberes orbitális állomásától, a Szaljuttól (a Proton hordozórakéta fellövése a Szaljut állomással 1971. április 19-én) a többfunkciós orbitális komplexumig - a legendás Mirig. állomás (a Mir állomás alapegységének pályára állítása Proton hordozórakétával 1986.02.20.), a Kvant (1987.03.31.), Kvant-2 (1989.11.26.) további bevezetésével. ), Kristall (1990.05.31.) modulok , "Spectrum" (1995.05.20) és "Nature" (1996.04.23).

Így a harmadik generációs Szaljut-6 első hosszú távú orbitális állomásának repülése során először több mint 1550 kísérleti tanulmányok, több mint 150 darab tudományos műszer felhasználásával, amelyek össztömege meghaladja a 2200 kg-ot.

Ezen állomások működőképességének biztosítása lehetetlen lenne az alábbi problémák megoldása nélkül:

• a „Cosmos-186” és „Cosmos-188” pilóta nélküli űrrepülőgépek világelső automatikus rögzítésének és kioldásának megvalósítása 1967.10.30.;
• a "Zond" automatikus bolygóközi állomások létrehozása, amelyek a Hold körülrepülése után sikeresen visszatértek a Földre egy második kozmikus sebességgel;
• két emberes „Szojuz-5” és „Szojuz-4” űrhajó automatikus randevúzása, kézi kikötése és dokkolása 1969.01.14.15 (az első kísérleti orbitális állomás létrehozása), amikor a világon először került átadásra kozmonautákat az űrben egyik hajóról a másikra vitték;
• szállítási műveletek végrehajtása üzemanyag szállítása érdekében a Szaljut állomásra a meghajtórendszerek feltöltéséhez, valamint élelmiszerek és felszerelések létfenntartásához és tudományos kutatásokhoz. A kozmonautika történetének első szállítóhajójának („Progress”) repülése teherszállítással befejeződött, 1978.01.20-01.08.

1978-ban egy széles körű nemzetközi integráció kezdetét tették a közös megvalósítására űrprogramok, amelyen Csehszlovákia, Lengyelország, Bulgária, Magyarország, Vietnam, Kuba, Mongólia, Románia, Franciaország, India, Szíria, Afganisztán, Japán, Nagy-Britannia, Kazahsztán, Ausztria, Németország vett részt.

1984-ben egy női űrhajós (SE Savitskaya) első űrsétáját hajtották végre.

1986-ban először hajtottak végre kozmonauták interorbitális repülését egyik orbitális állomásról a másikra és vissza (Mir - Salyut-7 - Mir).

1995-ben véget ért V. V. Poljakov űrhajós rekordrepülése (438 nap) az ember űrben való tartózkodási idejének növelésére irányuló program keretében. Ezt megelőzően 18 napig tartó járatok voltak, 1970; 23 nap, 1971; 63 nap, 1975; 184 nap, 1980; 237 nap, 1984; 366 nap, 1988, valamint egy női űrhajós leghosszabb repülése (E.V. Kondakova): 169 nap, 1995.

1995-ben megtörtént a nagy tömegű járművek első dokkolása: a 105 tonna tömegű Mir orbitális állomás és a 104 tonna tömegű amerikai Shuttle űrsikló. Első alkalommal hozták létre a „Mir-Shuttle” orbitális emberes komplexumot 10 fős kombinált legénységgel.

1996-ban először sikerült túllépni a Mir állomás folyamatos, emberes üzemmódban történő folyamatos működésének 10 éves mérföldkövét. Összességében az állomás 2001-ig állt pályán.

20.11.1998. A Proton hordozórakéta pályára állította a Nemzetközi Űrállomás (ISS) első Zarya blokkját. 2000.07.12. A Proton hordozórakéta pályára állította a Zvezda ISS modult.

1987.05.15., 17:30:00 Az Energia hordozórakéta első próbaindítása a Bajkonuri Kozmodromról történt. A hordozórakéta elindítása sikeres volt. A műhold felső szakaszával kapcsolatos problémák ellenére ez az Energia hordozórakéta ragyogó diadala volt. A gép az első tesztrepülésen hibátlanul működött. Magas műszaki jellemzői miatt a világ vezető űrtechnológiai szakemberei ezt az első két kilövést (1987.05.15. és 1988.11.15.) össze is hasonlították az első kilövésével. Mesterséges műhold A Föld 1957. október 4-én. Így az Energiya hordozórakéta lehetővé tette a legerősebb amerikai rakéta- és űrrendszerek tömegénél körülbelül háromszor nagyobb tömegű rakomány pályára állítását.

1988.11.15., 03:00:01 Felbocsátották az Energija-Buran hordozórakétát, amely a szovjet MTKK Burant indította alacsony földi pályára. Az MTKK a következő paraméterekkel került pályára: pályahajlás - 51,6 fok; keringési időszak - 89,5 perc; a legkisebb távolság a Föld felszínétől (perigeusban) 252 km; a legnagyobb távolság a Föld felszínétől (apogeuskor) 266 km. A "Buran" újrafelhasználható űrszonda a világon először hajtott végre automatikus leszállást a Földön.

Az Energia-Buran rakéta- és űrrendszer évekkel megelőzte korát, és számos tulajdonságában jelentősen felülmúlta a meglévő külföldi űrberendezéseket.