Itt Érdekes tény: Több mint hárommillió hajóroncs van az óceán fenekén. Csak gondolj bele. Három. Millió. Tengeri hajók. Véletlen, rossz idő vagy háború miatt süllyedtek el, évszázadok óta szétszórták az óceánon.
Óceáni sírjukban fekve ezek a csodálatos roncsok értékes információkat tartalmaznak. Ez egy időgép, amivel a múltba utazhatsz. Az óceán olyan hatalmas, hogy a mai napig szinte lehetetlen volt észlelni ezeket a hajókat. Most a kincsvadászok és a búvárkodás szerelmesei megtalálták a módját, hogyan győzzék le az óceán erejét.
Az új technológia segítségével a kalandorok hihetetlen leleteket fedezhetnek fel a víz alatt. Az elsüllyedt hajók maradványai nagyon népszerűek a búvárok körében. Tehát csatlakozzon a kalandok szerelmeseihez, és nézzen meg 25 lenyűgöző hajóroncsot, amelyet szívesen látna.
25. Coolidge SS-elnök, Vanuatu
A luxus óceánjáróként épített SS President Coolidge-t 1941 decembere és 1942 októbere között partraszálló hajóként használták, amikor az Új-Hebridák melletti Espiritu Santo-nál egy bánya elsüllyesztette. A búvárok felfedezhetik ezt a hatalmas roncsot a sekélytől a mélyig. A hajón rengeteg katonai felszerelés volt, köztük tarackfegyverek, egy General Motors Corporation teherautó vagy lánctalpas járművek, amelyek még mindig ott vannak.
24. Um El Faroud hajó, Málta
Fotó: commons.wikimedia.org
Az 1969-ben vízre bocsátott Um El Faroud egy 10 000 tonnás líbiai tartályhajó volt. Az 1995-ös javítás során bekövetkezett gázrobbanás után elsüllyedt Málta partjainál, mesterséges zátonysá vált és a búvárok vonzereje. A roncs Málta délnyugati partjainál egy homokos fenéken áll függőlegesen, 18-25 méteres mélységben.
23. MS Zenobia hajó, Ciprus
Fotó: commons.wikimedia.org
Az MS Zenobia egy svéd Challenger RO-RO osztályú komp volt, amelyet 1979-ben bocsátottak forgalomba. Első útja során 1980 júniusában a ciprusi Larnaca városa közelében süllyedt el. A hajó most a bal oldalán fekszik, 42 méteres mélységben, és a világ egyik legjobb búvárhelye.
22. USS Scuffle, Mexikó
Fotó: commons.wikimedia.org
A USS Scuffle egy aknavető volt, amelyet az Egyesült Államok haditengerészetének építettek a második világháború idején. 1962 októberében eladták a mexikói haditengerészetnek, és átkeresztelték ARM DM-05-re. A hajó 1999-ben süllyedt el a mexikói Cozumel szigetén, és ma mesterséges zátonyként és búvárkodási attrakcióként szolgál. Azóta "Cozumel roncsának" hívják.
21. Hajó MTS Oceanos, Dél-Afrika
Fotó: shipspotting.com
Az 1952 júliusában vízre bocsátott MTS Oceanos egy francia építésű görög tengerjáró hajó volt. Elsüllyedt a keleti partoknál Dél-Afrika 1991. augusztus 4-én egy vihar során, amely kiszivárgott a géptérben, és végül elsüllyesztette a hajót. A hajó maradványai 92-97 méteres mélységben találhatók, mintegy 5 km-re a parttól. Voltak már itt búvárok, de az erős áramlat és a sok cápa miatt nehéz a hajóhoz merülni.
20. USS Oriskany, Florida
Fotó: commons.wikimedia.org
Ez a "Powerful O" becenévre hallgató hajó egyike volt annak a 24 Essex-osztályú repülőgép-hordozónak, amelyet a második világháború alatt vagy röviddel azután építettek az Egyesült Államok haditengerészetének. 2006 májusában szándékosan elsüllyesztették a Mexikói-öbölben, 37 km-re a floridai Pensacola partjaitól. Jelenleg ez a világ legnagyobb mesterséges zátonya, 274 méter hosszú.
19. SS Thistlegorm, Vörös-tenger
Fotó: flickr.com
Az 1940-ben épült SS Thistlegorm egy brit fegyveres kereskedelmi hajó volt. 1941 októberében egy német bomba miatt süllyedt el a Sínai-félsziget déli csücskénél a Vörös-tengeren, és ma népszerű búvárhely. Sok teherautó, motorkerékpár, puska és egyéb áru volt a hajón, amelyek ma is ott vannak.
18. HMHS Britannic hajó, Égei-tenger
Fotó: commons.wikimedia.org
A híres Titanic bátyja, a Britannic transzatlanti utasszállító hajónak számított. 1916-ban a Kea-csatornában, a görögországi Kea sziget közelében, egy víz alatti akna robbantotta fel. Mindössze 55 perc elteltével elsüllyedt, és 30 ember halt meg vele. A 122 méteres mélységben lévő hajó maradványait először Jacques Cousteau tárta fel 1975-ben.
17. SS Andrea Doria hajó, Észak-Atlanti
Fotó: commons.wikimedia.org
Az SS Andrea Doria olasz óceánjáró 1951-ben épült. Az akkoriban létező összes olasz hajó közül ez volt a legnagyobb, leggyorsabb és, ahogyan azt hitték, biztonságos. 1956 júliusában az SS Andrea Doria ütközött a Stockholm SS-vel, és a tatba ütközött. A vonalhajón tartózkodók közül negyvenhatan, a második hajón pedig öten meghaltak. Ha nem lenne más hajók jól összehangolt munkája és kiváló kommunikáció, akkor a vonalhajó halálának forgatókönyve nagyon hasonló lenne a Titanic halálához.
16. Bismarck hajó, Atlanti-óceán északi része
Fotó: commons.wikimedia.org
Ezt a csatahajót Otto von Bismarck kancellárról nevezték el, és a náci haditengerészet számára építették 1936-ban. 1941 májusában a Bismarckot megtámadták a brit haditengerészet hajói, és a csatahajó legénysége úgy döntött, hogy elsüllyeszti a hajót, ami súlyos emberéletet követelt. A roncsot 1989 júniusában Robert Ballard fedezte fel az Atlanti-óceán fenekén Bresttől mintegy 760 km-re nyugatra, 4785 méteres mélységben.
15. Prince Albert hajó, Honduras
Fotó: pintrest.com
A Prince Albert egy sértetlen szigeti teherszállító, amely 1987-ben süllyedt el Roatan-sziget közelében. 12-21 méteres mélységben fekszik, testét korallok borítják, így a hajó kiváló menedéket nyújt a gazdag tengeri életnek.
14. Szellemhajó, Balti-tenger
Fotó: wordpress.com
A szellemhajót 2003-ban véletlenül fedezte fel egy legénység, aki egy második világháborúban lelőtt svéd repülőgépet keresett a Balti-tenger felett. Ezt követte Tudományos kutatás kimutatta, hogy a hajót 1650 körül építették, és feltehetően egy holland vitorlás teherhajó volt. Mivel a Balti-tengeren gyakorlatilag nincs árapálymozgás, sótartalma pedig mindössze 0,06-0,15%, a fatörzset elpusztító férgek nem élhetnek itt, így a szellemhajó az egyik legősibb és legmegőrzöttebb hajóvá vált az országban. a világ.
13. Hajó Titanic, Új-Fundland
Fotó: flickr.com
A roncsok listája nem lenne teljes a leghíresebbek nélkül. Történetét mindenki jól ismeri: egy csillogó új, éppen akkor hagyta el a hajógyárat, első útjára indult Angliából New Yorkba, amely során 1912. április 14-én jéghegynek ütközött és egy pillanat alatt a fenékre süllyedt. pár óra. A roncs helye 1985-ig ismeretlen volt, amikor is Dr. Robert D. Ballard felfedezte Új-Fundland partjaitól 595 km-re délkeletre, mintegy 3810 m mélységben.
12. Hajó Umbria, Vörös-tenger
Fotó: shutterstock.com
Az Umbria hajót személyszállító teherhajónak építették, amely több mint 2000 utas és 9000 tonna rakomány szállítására volt képes, de 1935-ben az olasz kormány megvásárolta, és katonai hajót készített a hajóból. A második világháború kitörése után a 360 000 bombát, 60 doboz detonátort és egyéb katonai felszerelést szállító hajó elsüllyedt a Vörös-tengerben. Umbria ugyanitt van, tökéletes körülmények között, és ma a hajót tartják a legjobb helynek a búvárkodáshoz.
11. Hajó L.R. Doty, Lake Michigan
Fotó: commons.wikimedia.org
Az L.R. Doty egy nagy, 90 méteres fából készült gőzhajó volt, amely több mint egy évszázaddal ezelőtt elsüllyedt egy heves viharban a Michigan-tónál. 2010 júniusában fedezték fel, 112 év elhanyagolás után. Több mint 90 méteres mélységben volt, egyenesen állt, és még mindig volt gabona a rakterében.
10. MV Rozi hajó, Málta
Fotó: commons.wikimedia.org
Az MV Rozi 1958-ban indult. 1981-ben eladták a Tug Maltának, és átkeresztelték Rozira. A vontatót a máltai vallettai Grand Harborban használták. A hajót 1992-ben elsüllyesztették Cirkewwa kikötőjénél, mesterséges zátonysá és népszerű turistalátványossággá vált. A Rozi vontatóhajó körülbelül 36 méter mélyen áll, és számos tengeri élőlénynek ad otthont, beleértve a medúzát és a murénát.
9. Hajós nyereményjáték, Ontario
Fotó: campcrazyphotography.net
A Sweepstakes kanadai vitorlás szkúner az Ontario állambeli Burlingtonban épült 1867-ben. A Cove Island mellett megsérült, majd Big Tub Harborba vontatták, ahol 1885 szeptemberében elsüllyedt. A szkúner maradványai víz alatt hevernek a Big Tube kikötőjében, mindössze 6 méteres mélységben. Ez a szkúner népszerű búvárcélpont a turisták, búvárok és sznorkelezők körében.
8. P 29 járőrhajó, Málta
Fotó: commons.wikimedia.org
A hajót Kondor első osztályú aknakeresőnek építették, mielőtt 1997-ben eladták Máltának, és járőrhajónak nevezték át P29-re. A 2007-es leszerelés után a csónakot búvárlátványosságként elsüllyesztették Cirkewwa kikötőjénél.
7. Hajó Cristobal Colon, Bermuda
Fotó: flickr.com
A Cristobal Colon a legnagyobb hajó, amely elsüllyedt. Ez a hatalmas spanyol tengerjáró hajó 150 méter hosszú volt, és három fedélzetű volt. A hajót 1923-ban építették, és New York és Közép-Amerika között közlekedett. 1936 októberében a hajó korallzátonyokba ütközött Bermuda északi partjainál, mert a kapitány félreértelmezett egy offshore kommunikációs tornyot.
6. Pelinaion hajó, Bermuda
Fotó: flickr.com
A Pelinaion görög gőzös 1907-ben épült, hossza elérte a 117 métert, vízkiszorítása 4291 tonna volt. 1939 decemberében a hajó a nyugat-afrikai Takoradiból a marylandi Baltimore-ba hajózott vasérccsel megrakva, amikor a Bermuda melletti St Davids Headbe csapódott. Ma Pelinaion 20 m mélységben fekszik.
5. RMS Rhone, Brit Virgin-szigetek
Fotó: commons.wikimedia.org
Az RMS Rhone a Royal Mail Steam Packet Company tulajdonában volt. 1867 októberében roncsba esett Salt Island partjainál, az egyik Brit Virgin-szigeten, ami a hajó halálát okozta, és 123 embert hurrikán okozott. Jelenleg ez a legnépszerűbb búvárhely a Karib-térségben.
4. Orosz hajó, Vörös-tenger
Fotó: pintrest.com
Az "orosz roncsként" ismert hajó a Hank orosz kémhajó lehet. A roncs körülbelül 25 m mélységben fekszik Zabargad (Zabargad) sziget közelében a Vörös-tengerben. Ha ez valóban Hank kémhajója, akkor 1982-ben elsüllyedt, miután nekiütközött egy zátonynak.
3. Hajó Mar Sem Fim, Shetland-szigetek
Fotó: pintrest.com
Ez a 23 méteres brazil kutatóhajó egy kutatócsoportot szállított, amely dokumentumfilmet forgatott az antarktiszi Déli Shetland-szigetek melletti Maxwell-öbölben, amikor a hajó elakadt a jégben. Később a hajót egy sekély öböl fenekére küldték, ahol 9 méteres mélységben fekszik, tökéletesen megőrizve a sarkvidéki vizekben.
2. 356-os fregatt, Karib-tenger
Fotó: alldogssite.com
A 356-os fregatt a Karib-tengeren, a Kajmán Brac-szigetnél azon kevés szovjet haditengerészeti hajó egyike, amely elsüllyedt a nyugati féltekén. A Szovjetunió összeomlása után ez a hadihajó átkerült a kubai flottához, és a szolgálat megkezdésére készült. Miután 10 évig nem használták, a fregattot a Kajmán-szigetek kormánya megvásárolta, és 1996-ban lerombolta.
1. Giannis D hajó, Vörös-tenger
Fotó: commons.wikimedia.org
Ez a hajó megérdemli az első helyet a listánkon! A 100 méteres Giannis D az egyik legnagyobb hajó, amely a Sha'ab Abu Nuhas korallzátonynál süllyedt el a Shadwan-szigettől északnyugatra a Vörös-tenger északi részén.
A görög teherhajó 1983 áprilisáig fát szállított, ám Horvátországból Szaúd-Arábiába menet nekifutott egy zátonynak. Érdekes módon a Giannis D hajó eleinte teljesen más nevet viselt.
A hatalmas hajót a japán Imabari Kuryshima Dock Company építette. Építését 1969-ben fejezték be, és a hajó a Shoyo Maru nevet kapta. 1975-ig így hívták, amikor is a hajót eladták egy másik cégnek, és átkeresztelték Markusra. Néhány évvel később a hajót újra eladták, ezúttal Giannis D néven.
Kétségtelen, hogy egy ilyen hajó tönkretételekor sok minden megtalálható. A búvárok megtalálhatják benne a történelmet, valamint a tengeri élőlények sokféleségét, amelyek otthonukká teszik a hajó maradványait.
A történelem sokat tud hajóroncsok, a kutatók szerint a világon ma körülbelül hárommillió elsüllyedt hajó van, amelyet még nem találtak meg. A legtöbb felfedezett hajó (és ez körülbelül 148 ezer) történelmi műemléknek számít, és az UNESCO védelme alatt áll, mint az emberiség víz alatti kulturális öröksége. Vannak azonban olyan hajók is, amelyek a part közelében futottak zátonyra, még mindig a víz felszíne fölé emelkednek, vonzva a turistákat és a fotósokat.
A "World Discoverer" jégosztályú tengerjáró hajó 1974-ben épült. Híressé vált arról, hogy az elsők között vitte turistákat az Antarktiszra és az Amazonas folyóra. A tragédia 2000. április 30-án történt, amikor a hajó egy feltérképezetlen zátonyba futott a Salamon-szigetek közelében. Az összes utast evakuálták, a Pioneert zátonyra vontatták, de nem lehetett felvenni. Idővel a helyi lakosok kifosztották a jégsodrát, ma ez a hajó igazi helyi nevezetesség.
A "Mediterranean Sky" tengerjáró sorsa nem kevésbé tragikus. 1952-ben épült Newcastle-ben (Anglia), és 44 évig szántotta az óceánt. 1997-ben a hajót a görög Pátra város partjainál letartóztatták a tulajdonos cég csődje miatt, és az Eleusus-öbölbe vontatták, ahol jelenleg is található. 2003 januárjában a vonalhajó az egyik oldalán dőlt el, és víz alá került.
A cukrot szállító Captayannis szárazteherhajó számára 1974-ben a skóciai Clyde folyón egy tankerrel való ütközés végzetes volt. Ennek eredményeként a tartályhajó nem sérült meg, de a Captayannis kapitányának zátonyra kellett futnia a hajójával. A pereskedés sokáig folytatódott, és közben a „cukorhajó” tengeri élőlények és madarak otthonává vált.
Az SS America óceánjáró 1940-ben épült, részt vett a második világháborúban, majd sok tulajdonost cserélt. Lebegő börtönt akartak csinálni a hajóból, eladni ócskavasnak, de végül eladták az egyik thaiföldi cégnek, aki luxuscéget akart csinálni belőle. ötcsillagos szálloda Phuketben. Emiatt a hajót át is nevezték "American Star"-nak. A fényes terveknek azonban nem volt sorsa valóra váltani: vontatás közben a hajó heves zivatarba esett, a legénységet helikopterrel evakuálták, de a hajót már nem tudták megmenteni. Fokozatosan összeomlott és víz alá került a bélés, ma már csak apálykor lehet látni.
2016 márciusában észak-ír és belga kutatók megosztották felfedezésüket a világgal: kiderül, hogy műholdfelvételek elemzésével megtalálják a legrégebbi hajóroncsok helyét. Még a víz alatt heverő csónakot is sok titok és legenda övezi, ezért elvarázsolja és magára vonzza a figyelmet, amit "életben" nem kapott.
Minden búvár arról álmodik, hogy elsüllyedt hajók roncsai között úszhasson. Van még egy külön irány is - roncsbúvárkodás (az angol roncsból - "hajóroncs"). Amíg a tudósok az űrből készült képeket elemeznek, és megpróbálják meghatározni az elsüllyedt hajók új helyeit (és nem kevesebb, mint 3 millió van belőlük), a turisztikai látványosságok közül most bemutatjuk azokat a helyeket és hajókat, amelyeket most felfedezhetsz. hosszas felkészülést igénylő merülésekre.
Schooner „Sweeptakes”
Ontario-tó, Kanada
Láthatja ennek a szkúnernek a körvonalait anélkül, hogy a vízbe merülne. 1867-ben épült Burlingtonban szén szállítására, kevesebb mint 20 évig bírta, és egy viharban összetört. A nyereményjátékot, amelyet nem sikerült megjavítani, később az öbölbe vontatták, ahol víz alá süllyedt. Jelenleg mindössze 7 méter mélyen fekszik a kanadai átlátszó Ontario-tó felszínétől, és a Fathom Five Nemzeti Tengeri Park fő attrakciója. A szkúnert a kezdő búvárok és a sznorkelezés szerelmesei is megtekinthetik közelebbről. Az ilyen merüléseket a menetrend szabályozza, hiszen sokan vannak, akik a turistahajók átlátszó fenekén keresztül szeretnék megnézni a hajót.
Schooner „sorsolás”
De a belső terek felfedezése és a roncsok között úszás nem megy. A 36 méter hosszú hajót belülről fémkábelek támasztják alá, és drótkerítés veszi körül, hogy megakadályozzák a víz alatt egyre gyorsabban végbemenő pusztulást. Ennek ellenére ma a nyereményjátékot a 19. század egyik legjobban megőrzött szkúnerének tartják.
Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Torontóba, majd busszal Tobermony városába, ahonnan expedíciók és körutak indulnak.
Zenobia komp
Larnaca város, Ciprus
Az utazási irodák minden Cipruson nyaraló turistának felajánlanak egy hajókirándulást, és megtekinthetik az 1980-ban elsüllyedt svéd Zenobia kompot. A hajó a baleset helyszíne közelében megáll, ahol mindenki maszkban és uszonyban úszhat. A repülőről azonban még a hajó körvonalait is láthatjuk, amint felrepül Lárnakába.
A 172 méteres teherkomp soha nem fejezte be első útját Svédországból Szíriába: Ciprus közelében dőlni kezdett a kikötő felé, és végül a fenékre süllyedt. Az egyik verzió szerint ez a fedélzeti számítógépek meghibásodása miatt történt. Azonban furcsa módon néhányan egyetértenek abban, hogy a kompot szándékosan elárasztották, hogy biztosítást kössenek.
A hajó elsüllyedt a 200 millió font értékű rakományával együtt, amely nagyjából sértetlen maradt. És az sem meglepő, hogy jó pár évtizede járnak ide a hajó belsejét felfedezni vágyók és a fenéken szétszórt kamionok, amelyek között még egy kék Lada is akad.
Ha pedig 42 méteres mélységben fekve nem lehet komoly felkészülés nélkül bejutni a gépházba, vagy a bal oldalra merülni, akkor a jobb oldalra minimális búvártapasztalattal rendelkező kezdők is eljuthatnak. Nincs más dolgod, mint leereszkedni 18 méteres mélységbe. Igen, búvárnyelven tényleg „csak”. Aki nem készül búvárkodni, az egy lőrésekkel ellátott turista-tengeralattjáróval mehet a Zenobiába. A költség egy hajókirándulás 70 eurótól a különleges roncsmerülések 250 euróig terjed.
Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Lárnakába. Limassolból is szerveznek körutakat a hajóra.
Ebben a témában:
„Baron Gautsch” utasszállító gőzhajó
Rovinj városa, Horvátország
Ezt a személyhajónak épített hajót az első világháborúban lőszer- és menekültek szállítására használták. A tragédia 1914-ben történt, amikor Gouch báró aknát talált. A 336 utas kevesebb mint felét sikerült megmenteni, a halottak holttestét pedig még 100 évvel a katasztrófa után is megtalálják. A becsapódás helyszíne jelenleg katonai temetkezési státuszú, ezért tilos arra önállóan merülni. Csak néhány búvárklub rendelkezik erre engedéllyel.
A hajó függőleges helyzetben, 40 méteres mélységben fekszik a horvátországi Rovinj város partjainál. A merülés ára 45 euró lesz, ha 40 merülés szerepel a naplóban.
Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Pula városába, majd busszal Rovinj városába.
A japán haditengerészet víz alatti temetője
Chuuk-szigetek (a Truk másik neve), Mikronézia
Tekintse meg a világ legnagyobb víz alatti temetőjét katonai felszerelés Mikronéziában lehetséges. 1944-ig a Truk-szigetek területén japán katonai bázisok működtek, amelyeket a második világháború alatt az amerikai bombázók teljesen megsemmisítettek. És most a lagúna fenekén láthatjuk a Felkelő Nap országának flottájának sokszínűségét: tankerek, cirkálók, tengeralattjárók, rombolók.
A búvárkodás lehetősége nagyban leegyszerűsödik annak köszönhetően, hogy a hajók sekély vízben pihennek, így egy komolyabb tapasztalattal nem rendelkező búvár mehet a roncs felfedezésére. Vagy akár egész hajókat is látni – némelyikük teljesen megőrzött.
Összességében 9 méter mélységben látható az egyik legnagyobb hajó orra. Télen és tavasszal érdemes ezt megtenni, a többi időben esők és magas hullámok nehezítik a merülést. Az árak 3195 dollártól kezdődnek egy hetes lagúna körutazásért.
Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Honolulun keresztül Guamba, onnan repülővel a Chuuk-szigetekre. A körutak Veno városából indulnak.
"Yongala" személyszállító teherhajó
Ayr városa, Ausztrália
Ausztráliai Queensland államban roncsbúvárkodhat, és egyúttal megtekintheti a világ leghíresebb tengeri parkját. 1911-ben, Ayr városától nem messze, a Melbourne-ből Cairnsbe való átmenet során erős vihart kapott, és ennek következtében a 110 méteres ausztrál Yongala hajó tönkrement. A 122 utas közül senki sem élte túl. A hajó jelenleg 30 méter mélyen nyugszik (egyes részek 16 méter mélyen), és a történelmi hajók egyik legnagyobb roncsa. A hajó szerepel a Queensland Register of Historic Values nyilvántartásában, ami azt jelenti, hogy a belsejét nem lehet meglátogatni.
Ez azonban nem akadályozza meg a világ minden tájáról érkező búvárokat. Az UNESCO által védett Nagy Korallzátony közelében fekvő hajó testét benőtte a korall, és a különböző tengeri élőlények menedékévé vált. Itt megcsodálhatja a rájákat, a polipokat, a teknősöket, a barrakudákat és az óriási ausztrál trevally-kat. Egy ilyen kaland ára 160 dollártól kezdődik egy egynapos, két merüléssel járó utazásért.
Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Sydney-ben átszállással Townsville-be, majd busszal Ayr-be.
365-ös fregatt (más néven Keith Tibbetts kapitány)
Kajmán-szigetek, Egyesült Királyság
Az elsüllyedt hajók története messze nem mindig kapcsolódik a katasztrófákhoz és az utasok halálához. A tengerek és óceánok fenekén sok hajót süllyesztettek el szándékosan mesterséges zátonyok létrehozása vagy kísérletezés céljából. Az egyik ilyen a 365-ös katonai fregatt. Ezt a hajót a Szovjetunióban építették az 1980-as években, majd a Szovjetunió összeomlása után átszállították haditengerészet Kuba. A hajóról kiderült, hogy használhatatlan, és 10 évvel később a Kajmán-szigetek kormánya megvásárolta, és elsüllyesztette, hogy kiderítse a hajók gyengeségeit a baleset során.
Ma a két részre szakadt fregatt homokos fenéken fekszik. karibi 27 méteres mélységben. A karosszéria magas alumíniumtartalma segít abban, hogy sokáig a roncsbúvárkodás kedvenc tárgya maradjon - emiatt nagyon lassan rozsdásodik. És a vonzó 65 dolláros ár egy merülésért (bár a felszerelést nem tartalmazza) szintén nem hagyja közömbösen a búvárokat.
Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Miamiba, majd repülővel Cayman Bracba, ahonnan búvárhajózást szerveznek.
„SS Thistlegorm” ömlesztettáru-szállító
Vörös-tenger, Egyiptom
A roncsbúvárkodás alternatívája lehet a hagyományos, "fókás" nyaralásnak az egyiptomi strandokon. Sőt, a Vörös-tenger feneke tele van viharban, erős szélben elsüllyedt, veszélyes áramlatokkal szembesülő vagy zátonyokba botló hajókkal. A víz átlátszósága és egész évben kellemes hőmérséklete pedig pontokat ad a búvárkodás mellett.
A búvárok számára talán a legvonzóbb hajó a Thistlegorm brit katonai ömlesztettáru-szállító hajó. 1940-ben épült, egy évvel később német repülőgépek süllyesztették el a Szuezi-csatornában. A brit hadsereg minden rendelkezése, amelyet a hajó szállított – lőfegyverek, motorkerékpárok, terepjárók, katona lőszerei – a fenékre került, és még mindig a hajó rakterében van. Az egyiptomi törvények szerint szigorúan tilos ezeket a tárgyakat a tenger fenekéről kiemelni. Egy merülés a Thistlegormon 80 dollárba kerül.
Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Sharm El Sheikhbe. Búvárkodással egybekötött kirándulásokat Hurghadából is szerveznek.
"Andrea Doria" tengerjáró hajó
Massachusetts állam, USA
Az egyik legsikeresebb mentőakciónak tartják az Andrea Doria hajó történetét, amely 1956-ban süllyedt el a stockholmi hajóval való ütközés után. A fedélzeten tartózkodó 1076 utas közül csak azok haltak meg, akik megsérültek az ütközésben - 46 ember.
A hajón való búvárkodás nemcsak nem olcsó öröm (kb. 3500 dollár), de a szükséges összeg megléte egyáltalán nem garantálja a bérletet erre a hajóra. És nem minden hivatásos búvár mer hajón merülni, minden körülmény mellett: 75 méteres mélység, 6 fokos vízhőmérséklet és erős. óceáni áramlatok. További bonyodalom, hogy a hajóra csak korlátozott ideig - a nyári hónapokban - lehet eljutni.
Ez azonban nem akadályozza meg a roncsok között úszás igazi szerelmeseit – az első búvárok már a katasztrófa másnapján elmentek felfedezni a hajót. Azóta legalább 17 hivatásos búvár tűnt el a Dorián: valaki belegabalyodott az elektromos vezetékekbe, mások elvesztek a hajó labirintusaiban.
A tapasztalt búvárok elismerik, hogy a "Hajóroncsok Everestje", ahogyan az "Andrea Doria"-t szokták nevezni, varázsa eltűnt. Ha 30 évvel ezelőtt még lehetett merülni a fedélzetek között, és luxuskabinokban porcelánedényeket találni, akkor a hajó minden évben megsemmisül és elveszti épségét. Ha ez nem akadályozza meg, felveheti a kapcsolatot a hajóexpedíciókat szervező magáncégek egyikével.
Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Bostonba, onnan szervezett expedíció keretében.
"Lenin" gőzhajó
Balaklava város, Oroszország
Vízumkérelem nélkül láthatja az elsüllyedt hajókat. Az elmúlt néhány évben krími búvárok egy víz alatti temetőt fedeztek fel a Fekete-tenger fenekén, Balaklava közelében, ahol favitorlások, tengeralattjárók, ősi gálya és más hajók nyugszanak különböző mélységben. Közülük a Lenin gőzös emelkedik ki a legvéresebb történelemmel. A tragikus hajót még a Fekete-tenger "Titanic"-nak is nevezték a fenékre vitt emberéletek száma alapján.
Az 1909-ben Danzigban személy- és teherhajóként épült hajó a második világháború kitöréséig látta el feladatait. 1941 júliusában egy konvoj részeként Szevasztopolból Jaltába indult, de a Sarych-fok környékén a Lenint saját, szovjet aknái robbantották fel, majd néhány perccel később elsüllyedt. Más hajók hajói mintegy hatszáz embert mentettek meg, de a halottak pontos száma nem ismert - egyes becslések szerint az áldozatok száma eléri a 2000-et.
Nem sokkal a katasztrófa után a Katonai Törvényszék Fekete-tengeri flotta halálbüntetésre – kivégzésre – ítélte a pilóta „Lenin” I. I. Svistun hadnagyot. A 90-es években, amikor a hajósüllyedés ügyének anyagát feloldották, posztumusz rehabilitálták.
Ma már a világ minden tájáról érkező búvárok készen állnak arra, hogy felfedezzék az elsüllyedt hajót, de csak kevesen merik megtenni. A hajó nem csak 94 méteres mélységben fekszik, és a búvárkodás komolyságot igényel testedzés, és itt maximum 8 fokig melegszik fel a víz. Ám aki mer, az nem marad közömbös: a közel 95 méteres hajón szinte minden helyiségbe be lehet jutni, a bal oldali lyukon pedig a gépházba. Ilyen merülést csak műszaki búvárirodákon keresztül lehet végrehajtani.
Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából Szevasztopolba, majd busszal Balaklavába.
"Titanic" utasszállító gőzhajó
Newfindland-sziget, Kanada
Bármilyen hihetetlenül hangzik is, a legendás Titanic roncsai között is lehet úszni. Több mint száz év telt el azóta, hogy 1912-ben, egy sodródó jéghegynek ütközött, elsüllyedt a 20. század elejének legnagyobb utasszállító gőzhajója. A katasztrófa több mint másfél ezer ember életét követelte, és most sok történész tiltakozik az erre a hajóra való búvárkodás ellen, megmagyarázva elégedetlenségüket az expedíciókat kísérő rablásokkal és szeméttel. A halottak emlékének tiszteletlenségéről nem is beszélve – voltak esetek, amikor az elsüllyedt Titanicon házasodtak össze az emberek.
Mindezek az etikai tilalmak nem zavarják azokat, akik hozzá akarnak nyúlni a legendához. A kéthetes expedíciókra néhány évente kerül sor, a lebonyolításukban részt vevő cég csaknem 60 ezer dollárt kér a szolgáltatásaiért.
Repüléseket üzemeltet a Titanic Keldysh hajón. Korábban kutatási célokra használták, most pedig turistákat és tudósokat szállít a vonalhajó roncsának területére.
"Óriási" A hajó hihetetlen mélységben, 3750 méteren nyugszik, így a rajta való merülés a Mir mélytengeri merülőhajókon történik. Legfeljebb három ember tartózkodhat a batiszkáf belsejében, és közülük az egyik a pilóta. A hely többi részét vezetékek, csatlakozások és videokamerák alkatrészei töltik ki. A teljes merülés körülbelül 12 órát vesz igénybe, ebből 7-et a búvárok az alján töltenek, a maradék 5-öt pedig a le- és felemelkedéshez kell. Az átvizsgáláskor látható, hogy a tat teljesen eltörött, a kapitányi híd megsemmisült, maga a hajó is két részre tört, és az utasok bútorainak, edényeinek, cipőinek és egyéb személyes tárgyainak maradványai szétszóródtak. A szervezők azt állítják, hogy 1998 óta tartó expedícióik során egyetlen műtárgy sem került elő az óceán fenekéről. A tudósok szerint a Titanic nem éli meg következő 150. évfordulóját.
Hogyan juthatunk el oda: repülővel Moszkvából a St. John's repülőtérre (Newfoundland, Kanada).
A Fekete-tenger ősidők óta hajózható. Különböző kultúrák és népek hajói: evezős, vitorlás, fából és fémből készült, szállító és katonai hajók több mint egy évezrede repülnek a Fekete-tengeren.
És mindenkor, különféle okok miatt, legyen szó viharról vagy háborúról, a tengerfenék sok hajó utolsó menedékévé vált.
A Fekete-tenger már több mint ezer évvel ezelőtt is forgalmas kereskedelmi útvonal volt, a hajózási nehézségek miatt az ókori görögök "vendégszeretőnek" nevezték, számos ókori gályát raktak meg értékes árukkal, olajos és boros amforákkal, vízbe fulladtak, elkaptak. viharban, anélkül, hogy ideje lenne elbújni az időjárás elől a mentőöblökben.
A tengeri csaták mindig égő hajócsomókat hagytak maguk után, örökre víz alá süllyedve. Mennyi? Senki se tudja...
Az elsüllyedt hajók mindig is izgatták az emberek fantáziáját. És nem csak történészek, régészek vagy kincsvadászok. Természeténél fogva az embert minden titokzatos vonzza. Az elsüllyedt hajók sorsa, haláluk, a magukkal vitt titkok, a történelem rejtélyes titkai, amelyek máig megfejtetlenek - mindez érdekes az emberek számára.
Újabban csak az érintett búvárszervezetek engedhették meg maguknak, hogy meglátogassanak egy elsüllyedt hajót, ez technikailag nehéz volt. Ma már bármelyik sportszerboltban megvásárolható búvárfelszerelés, és viszonylag rövid időn belül megszerezhető a búvárkodáshoz szükséges képzés és búvárbizonyítvány.
3D-s panorámák egy elsüllyedt hajóról az Anapa régióban
Nem minden hajóroncs mélyen fekszik ismert a Fekete-tenger elsüllyedt hajói 10-45 méteres mélységben pihenjen. Ez a mélység eléggé elérhető egy képzett búvár számára.
Az elsüllyedt hajón búvárkodni határozottan nagyon veszélyes kaland. Jobb, ha a tárgy külső vizsgálatára szorítkozunk, ez már önmagában is elbűvölő látvány, nem szabad beleavatkozni a hajó belsejébe.
A tapasztalatlan, alulképzett és fel nem szerelt búvárok számára egy roncs halálos csapda lehet. Kiálló rozsdás fémdarabok, halászhálók és erdők veszélyes szövevénye, a megzavart fedélzet összeomlásának valószínűsége csak egy kis része azoknak a veszélyeknek, amelyek a túl kíváncsi extrém sportolókra leselkednek. Még az összes lehetséges pillanatot figyelembe véve is egyszerűen eltévedhet a hajó belsejében.
A Fekete-tenger gondosan őrzi trófeáit, az elsüllyedt tárgyak meglehetősen jól megőrződnek. Például a háború éveiben lelőtt és mintegy 70 éve alul heverő frontbombázón a toronyon még mindig szabadon forog egy nagy kaliberű géppuska, a műszaki rekesz ajtajai nyílnak és záródnak, és a számot a hajótesten, úgy tűnik, nemrég alkalmazták.
A Fekete-tengeren talált elsüllyedt tárgyak főként a Nagy Honvédő Háború hajói és repülőgépei.
Csak a Fekete-tenger térségében, a Kercsi-szorostól Novorosszijszkig több mint száz hajót süllyesztettek el, és sok repülőgépet lőttek le mindkét hadviselő féltől. Csapataink szárazföldi akciói Németországot teljesen a tengeri szállítástól függővé tették. A part mentén Novorosszijszkig folyamatosan haladtak a német szállítóhajókból és partraszálló bárkákból (LDB) álló konvojok hadihajók kíséretében, amelyeket Fokkerek és Messerek takartak a levegőből, lőszert és munkaerőt szállítva. Nagyapáink dühödt tűzzel találkoztak velük. A veszteségeket elszenvedő szovjet Il-2 támadórepülőgép konvojról konvojra süllyedt el.
Ott maradtak, a tenger mindenkit elsimított, lepel alá vette őket.
És mennyi hajó, tengeralattjáró és repülőgép hiányzik! Az eddig felfedezett hajók közül sok olyan néven szerepel a navigációs térképeken, amelyek nem tartoznak hozzájuk. Minden hozzávetőleges egyezések, dátumok, koordináták összehasonlításán alapul, amelyeket senki sem erősített meg. Képzeld el, mi történhet egy hajóval, miután légibombák vagy nagy kaliberű parti ágyúk lövedékei eltalálták, és még akkor is, ha lőszert szállított. A hajóból csak egy sor fenék és a hajótest darabjai maradnak szétszórva a fenék nagy részén.
A Fekete-tenger fenekén találnak valamit, nagyon ritka kivételektől eltekintve, véletlenül. Úgy tűnik, a hely ismert, és az archívumban lévő információk egybevágnak, vannak szemtanúk, esküsznek, hogy mindent saját szemükkel láttak. Expedíciót szerveznek, majd jön a második, egy harmadik - az alját átfésülik, visszhangjelzők szondázzák - nincs semmi.
Az elsüllyedt hajók után kutatva megbízható információ csak a halászoktól érkezik – ők horgasták vagy törték ki a hálókat, tudják, hogy ezen a területen egyenletes a fenék domborzata, homok és iszap, és hirtelen egy nyomot jelölnek a térképen, a búvárok mondta. Így fedezték fel az IL-2-es támadórepülőgépet, a Cola gőzöst és a Gordipiát...
Az archívumból származó koordináták általában nem helyesek, hanem egyszerűen azért léteznek, mert állítólag vannak. Úgy látszik, a tengeri csata tetőpontján a tengerészeknek fontosabb dolguk volt, mint a helyszín meghatározása, sőt az ellenséges hajó is – elsüllyedtek és hála Istennek!
Nem minden vízoszlop alá rejtett hajó hordott aranyrudat és ládát ékszerekkel a rakterében. És nem mindig az elsüllyedt hajókból lehel romantika. A Fekete-tenger fenekén heverő hajók többnyire egy szörnyű háború néma emlékeztetői...
A képen: Anapa régióban egy elsüllyedt fából készült vitorlás maradványai, körülbelül 23 m hosszú, 6,5 m széles középhajók.
A képen: Anapa régióban az elsüllyedt "Grodipia" hajó.
Fénykép
