én. Szakértők (háborúkirohanástisztek) angolflottaXVIIIszázad A 17. század végi – 19. század eleji brit haditengerészet tiszteinek ebbe a kategóriájába olyan szakemberek kerültek, akik mind a haditengerészeti hierarchiában elfoglalt pozíciójukban, mind a betöltött funkciókban nagyon eltérőek voltak. Közös volt bennük, hogy nem az Admiralitástól (mint a királyi tisztek), hanem a Haditengerészettől (Navy Board) kaptak szabadalmat (warrant) a pozíció betöltésére. Legtöbbjük az adott egység vagy szolgálat felelőse volt. Helyzetük szerint a következő csoportokba sorolhatók: 1. Zauryad - tisztek ( gardrób haditisztek ): - Navigátor (mester); - Sebész vagy orvos (Sebész); - Pénztáros vagy biztos (Purser); - Káplán. Ezeket a tiszteket az "úriemberekkel" (tiszthelyettesekkel) azonosították, és a tiszti gardróbban ettek. Ezt követően a 19. század második felében rendes tisztek lettek. Navigátor szabadalma megszerzéséhez sikeres vizsgát tett a Trinity House brit pilóta- és pilótavállalatnál. Ehhez a pozícióhoz több út vezetett. Az egyik az alacsonyabb rangokból való előléptetés, a navigáció művészetének elsajátítása negyedmesterként és al-navigátorként. A második azon hajósok egyike, akik elvesztették reményüket a hadnagyi szabadalom iránt, vagy inkább egy madarat tartottak a kezükben, mint egy darut az égen. A harmadik út a kereskedelmi flotta kapitányai vagy asszisztensei. A navigátor felelt a navigációért és a navigációs műszerekért, a ballaszt, a rakomány és a készletek elhelyezéséért és elhelyezéséért (azaz a hajó leszállásáért), felügyelte - a neki alárendelt vezető kormányosok (parancsnokok) révén - az élelmiszerek, vitorlák, horgonyok stb. állapotát. Helyzete a hajó hierarchiájában meglehetősen kétértelmű volt. Egyrészt a parancsnoki ranglétrán követte az ifjabb hadnagyot. Ez azt jelentette, hogy amikor a kapitány megbukott, a hajó parancsnoksága átkerült az első hadnagyra, majd a másodikra, ...., és csak az összes sortiszt kudarca után vette át a hajó parancsnokságát. Viszont nagyon fontos volt az általa betöltött funkció, ami például életkörülményeiben is megmutatkozott (a navigátor kabinja megegyezett a főhadnagyéval). Emellett a legtöbb hajón nagyobb volt a juttatás, mint a hadnagyoké, és csak a 6. rangú fregattokon volt kevesebb (a 18. század második felére - a 19. század elejére vonatkozó adatok). A sebész, a pénztáros és a káplán az ún. „polgári” tisztek, mivel hivatásuk közvetlenül nem kapcsolódott a haditengerészeti szolgálathoz. sebészek, általában nem rendelkeztek orvosi képzettséggel, mesterségüket gyakornoki programokon tanulták meg. Szabadalmat kaptak, miután a betegek és sebesültek kollégiumában letették a szóbeli vizsgát (The Sick and Hurt Board). Kincstárnok a haditengerészet nevezi ki azok közül, akik legalább egy évig kapitányi tiszti tisztséget vagy legalább másfél évet a zászlós tiszti titkárságon töltöttek be. De ezt a rendelkezést gyakran megsértették, és a pénztárosokat védnökség alatt nevezték ki. A pénztáros volt a felelős a készpénzért, a ruházatért és az élelmezési juttatásokért. Tekintettel arra, hogy jelentős értékekkel bízták meg, szilárd letétet kellett fizetnie a szabadalom megszerzése előtt. Ez némileg a brit hadseregben a tiszti szabadalmak megvásárlásának rendszerére emlékeztetett (a haditengerészeti tiszti szabadalmat nem lehetett pénzért megvásárolni). A kincstárnokok fizetése meglehetősen alacsony volt, egy csónakos szintjén, de jogosultak voltak profitálni a vásárlások megtakarításaiból (az Admiralitás által kiosztott fix ár és a tényleges vételár), ezért a legénység általában csalással gyanúsította őket, gyakran jogosan. . Bár időnként a pénztárosok csődjei voltak, ez többnyire nyereséges üzlet volt. Káplán az illetékes egyházi intézmény a Tengerészeti Főiskola szabadalmával nevezte ki. A 18. század végéig a káplán csekély fizetést kapott, az 1. cikk tengerészének szintjén, rendes tiszti státusza kétséges volt. A papság körében kevesen voltak, akik erre a pozícióra vágytak, így csak néhány (többnyire magasabb rangú hajó) volt a fedélzetén. Ám az 1790-es évekre megemelték a járandóságukat, és megerősítették rendes tiszti pozíciójukat. 2. Karmesterek (állandó tisztek) - Bosun (Boatswain); - Timmerman (Asztalos); - Constapel (Tüzér). Ez a csoport leginkább az angolszászok modern fegyveres erőinél, az orosz fegyveres erők haditiszti intézetében és a XIX. - 20. század eleje. A konduktorok folyamatosan a fedélzeten voltak, így a hajó lerakásának időszakában is, amikor a teljes legénységet a kapitánytól az utolsó kabinos fiúig leszerelték a partra vagy áthelyezték egy másik hajóra. Leggyakrabban ők vihették a feleségüket a tengerhez. A karmesterek (azonban, mint minden szakember számára) előfeltétele volt egy bizonyos műveltség - az olvasási, írási képesség és a számtani ismeretek. Fedélzetmester a karmesterek rangja volt (mint az orosz flottában). Általában az alsóbb beosztásokból érkezett, kinevezése nem járt külön vizsga letételével, hanem a kapitány vagy zászlós tiszt javaslatára történt. Feladatai közé tartozott a kötélzet, vitorlák gondozása, kábelek, vitorlák és egyéb alhajós tulajdonának átvétele és karbantartása, jelentések készítése ezen ingatlan biztonságáról és mozgásáról, a fedélzeti és rakodóhelyiség biztosítása, horgonyokkal, csónakokkal stb. E munkák elvégzésére egy vitorlásmester (vitorlakészítő) és egy kötélmester (kötélkészítő) volt alárendelve. További, a nagyközönség körében ismertebb feladatai közé tartozott az alsóbb rendűek fegyelmezése és a fedélzeti munka megszervezése, melyben közvetlen segítői, a csónakosok segítették. Timmerman, a csónakos mesterrel ellentétben ő a parton, a királyi vagy magánhajógyárak hajóépítőinél végzett előképzésen, és legalább hat hónapig a fedélzeten kellett szolgálnia egy timmerman segédjeként. Ezt követően egy gyakornoki bizonyítvány és a hajó "jó magatartásáról" szóló tanúsítvány bemutatásával szabadalmat kérhetett a haditengerészettől. Timmerman fő felelőssége a hajó törzse volt. Parancsnoksága alatt egy meglehetősen nagy, legfeljebb tíz fős csapat állt egy nagy hajón, amely a hajótest, az árbocok, az árbocok és az udvarok rendszeres ellenőrzését, karbantartását és javítását végezte, valamint rutinszerű ácsmunkákat is végzett. A csónakoshoz hasonlóan ő is felelős volt az ingatlanért, amelyért anyagi és fegyelmi felelősséggel tartozott. Constapel felelős volt a fegyverek és tartozékaik anyagi részéért, beleértve a fegyveres kocsikat, ágyúgolyókat, bombákat, lőportárakat stb. A szabadalom megszerzéséhez vizsgát kellett tennie a hadrendészeti bizottságnál, amit a gyakorlatban gyakran megsértettek. A 17. század közepén a hajóhierarchiában meglehetősen magas pozíciót foglalt el, a tiszti gardrób tagja volt. A restaurációval azonban fokozatosan karmesteri pozícióvá változott. Meglehetősen nagy csapat volt parancsnoksága alatt, amely egy vagy két asszisztensből állt, egy fegyverkovácsból (páncélosból) és plutonguesből (negyedágyúsok) - tengerészekből, akik a fegyverek napi gondozására voltak kijelölve (négy fegyverenként egy ember). A lövöldözés során csatlakoztak hozzájuk töltéshordozók – többnyire kabinfiúk (az úgynevezett „pormajmok”) és szárazföldiek (tengerészek toborzása). Ellentétben az akkori orosz flottával, ahol mind a fegyverek gondozását, mind harci használatát tüzértisztek végezték, a constapel nem irányította a lövöldözést, csak biztosította azt. Magát a tüzelést haditengerészeti hadnagyok irányították, általában egy hadnagy minden fedélzet ágyúinak feléért. A hajó hierarchiájában elfoglalt helyzetüknek megfelelően a karmesterek mellé tartoztak: - a navigátor (a mester társai) és - a sebész asszisztensei (Sebész társai). Ők, nem lévén a haditengerészeti igazgatóság szabadalmi birtokosai, mindazonáltal a szakterületükön meglehetősen képzett szakemberek voltak, és rendes tisztjelöltek voltak, ami magasabb pozíciót biztosított számukra a többi altiszthez képest. 3. Unter - tisztek ( Alsó fokozat parancsot tisztek ): - Cook (Cook); - Vitorlás mester (Sailmaker); - Kötélkészítő (Ropemaker); - Profos (Master-at-Arms); - Fegyvermester (Páncélos); - Caulker (Caulker); - Cooper (Cooper); - Tanár (Iskolamester); Ennek a csoportnak a szakemberei nem részesültek abban a kiváltságban, hogy saját, bár kicsi kabinjuk legyen, és az alacsonyabb rangokkal együtt a fedélzetre kerültek. Az egyetlen (de jelentős) különbség köztük és más kistisztek között, mint például a legfelső kapitányok, parancsnokok, fegyveresek, kormányosok és mások, az volt, hogy a kapitány nem tudta lefokozni őket. Pénzbeli juttatásuk is valamivel magasabb volt. szakács főszabály szerint a haditengerészeti igazgatóság nevezte ki azon matrózok közül, akik sérülésük miatt nem voltak alkalmasak korábbi szolgálatukra, de akiket a kapitányok semmilyen okból nem akartak partra dobni (pl. múlt). Főzéssel foglalkozott a legénység számára, felügyelte a hozzá rendelt asszisztenseket és kabinos fiúkat. A kapitánynak és a tiszti gardróbnak saját szakácsa volt (hogy a szakácsnak – a szabadalom birtokosának – alárendelték-e, azt még nem tudom). Kok a főhadnagynak volt alárendelve. VitorlázásÉs kötélmester engedelmeskedtek a csónakosnak, és közvetlenül a beosztásuk címének megfelelő munkát végeztek. Az edény méretétől függően a nekik alárendelt személyek száma egytől több főig változott. Profos egy hajórendőr és tűzvédelmi felügyelő volt, mondván modern nyelv. Az egyik feladata az volt, hogy gondoskodjon arról, hogy a gyertyákat és a tüzet a konyhában kellő időben eloltassák. A csónakosokkal együtt rendet tartott a fedélzeteken. A hajó tizedeseinek volt alárendelve – egy-kettő.Kézi (hideg- és lőfegyver) fegyverek kezelésében is kiképezte az alsóbb rendűeket.Profos közvetlenül a főhadnagynak volt alárendelve. Fegyverkovács a személyi fegyverek állapotáért és javításáért felelt, a constapel alárendeltségében. Duggató munkásÉs kádár engedelmeskedett a timmermannak, a hajó méretétől függően parancsnokságuk volt. A tömítőgép a hajótest vízzáróságával foglalkozott, a kádár pedig hordókban és praktikus dolgokban. Tanár letette a Trinity House vizsgát navigációs és matematikai ismeretekből. Nemcsak megtanította ezeket a tudományokat a középhajósoknak, hanem gyakran megtanította őket írni és olvasni is. Fizetése eleinte középhajósok levonásaiból állt, majd az 1. cikk tengerészbérét is hozzáadták hozzájuk, a 19. század elején ez lett a legmagasabb az altisztek közül. Irodalom : Brian Lavery "Nelson haditengerészete" N.A.M. Rodger "Az óceán parancsnoksága" John Masefield "Tengeri élet Nelson idejében"

Anglia tengeri fölényének okai a középre XVIII század.

Hajógyártás.

Ha a XVI - XVII évszázadok óta minden országban (beleértve Angliát is) csúcspontjai vannak a katonai hajógyártásban, amit békeidőben recesszió követ, majd a közepén. A XVII században Angliában a világon először hagyják jóvá a STATE OF THE FLEET - azaz a folyamatosan szolgálatban tartandó hadihajók számát. Ezt a rendszert meglehetősen hosszú ideig vezették be - 1673-tól 1712-ig, de a spanyol örökösödési háború végére felvette végleges formáját, évente körülbelül 5-10 különböző osztályú hajót helyeztek üzembe, ugyanennyit. kivonták a bérlistáról javítás/időszámítás/leszerelés miatt.

Így 1730 körül Anglia folyamatosan 100-120 egység szinten tartja a hadihajók számát. Ennél több egyetlen flottában sem volt.

Ráadásul a flotta államait az Admiralitás, vagyis a katonaság határozza meg, míg Franciaországban a tengerészeti miniszter vagy a flotta államtitkára többnyire civil.

Ipari kémkedés.

A britek folyamatosan követték az ellenséges flották újdonságait. Igen, a franciák jobb hajókat építettek, de hamarosan a britek bemutatták az összes újdonságukat otthon.

Franciaországban csak az 1770-es években jelent meg havi operatív összefoglaló a más hatalmak flottáinak összetételéről és a harckészültségről. Angliában 1712 óta létezik (Daniel Defoe, Godolphin és Harley kora óta).

Pénzügy.

Angliának és ellenfeleinek is állandó fejfájást okoz a pénz. Azonban a britek a végétől XVIII században vezetik be a flottaköltségvetést, amely szigorúan korlátozott, és az Admiralitás és a Kormány kérésének megfelelően parlamenti megfontolás után változik.

Franciaországban néha elegendő mennyiségben osztják ki a pénzt, néha pedig egyáltalán nem. A haditengerészeti minisztériumnak egyáltalán nincs pénzügyi biztonsági tartaléka.

Tisztikar.

A tisztikar Angliában a közepétől A XVII században engedelmeskedik a pontoknak Katonai büntetőtörvénykönyv . A haditengerészetben minden képzés az állandó gyakorlatot, az általános haditengerészeti taktika és stratégia betartását célozza. Kevés az elméletük, de sok a gyakorlatuk. 1672 óta az angol flotta békeidőben folyamatosan részt vett a nagy nyári manővereken. A tisztek szintjén a hajók interakcióját és a lineáris taktikát dolgozzák ki, a tengerészek szintjén - a vitorlákkal való munka és az ágyúk tűzsebessége.

Franciaországban ennek éppen az ellenkezője – sok elméletileg hozzáértő, de kevés tengerésztiszt tartózkodott a tengeren. Ezen kívül meglehetősen sok tiszt került át a hajókra a szárazföldi erőktől 1776-ig szolgált a haditengerészetnél. Ráadásul – a franciaországi tiszti haditengerészet védnökségtől és „őrnagyoktól” szenved – gyakorlatilag lezárult az út a magvas nemesek és közemberek számára a kapitány feletti karrier felé (nagyon kevés kivétel van – Conflans, La Perouse, Suffren). Csak 1765 után törölték el a franciák azt a szabályt, hogy nemesi embereket neveztek ki a hajók és századok parancsnokaivá.

Csapatok.

vitorláshajók több csapatra volt szükség. 74 lövész közép XVIII században például 600-750 fős csapattal rendelkezett. A háromszintes 100 ágyúsoknak 1000 fő alatti csapatuk volt.

Angliában a szárazföldi patkányoktól az igazi tengerészekig a legmagasabb szintre állították a kiképzést. Állandó gyakorlat, fegyelem, részvétel a manőverekben. A brit parancsnokokat a világ legjobbjainak tartották. A Királyi Haditengerészet tűzsebessége (3 lövés 5 perc alatt) a legmagasabb.

Ezen kívül - a briteknek mozgósítási tartalékuk volt - akár 100 ezer kereskedelmi tengerész.

Franciaországban a legalább 50 ezer tengerész szükségessége mellett alig vettek fel 30-35 ezret. Ez egyfajta természetes határ volt, amelyen a franciák nem léphettek túl. Ráadásul a francia flotta tengerészeinek kiképzése nem rendelkezett olyan merev, jól bevált rendszerrel, mint a briteknél. A francia flotta manőverei nagyon ritkák voltak, leggyakrabban a haditengerészeti minisztériumban vagy a haditengerészeti folyóiratokban tárgyalták a taktikát.

Ezért a francia flotta leggyakrabban felkészületlenül lépett be a háborúba, és megpróbálta utolérni a harci kiképzést. A közepére azonban XVIII században olyan nagy volt a szakadék a britek között, hogy szinte minden alkalommal a franciák egyszerűen pusztulásra voltak ítélve.

1618-ban a britek bevezették a nagy hajók 4 fokozatú felosztását: Ships Royal - királyi hajók 42-55 ágyúval, Great Ships - "nagy hajók" 38-40 ágyúval, Middling Ships - "közepes hajók" 30-val. 32 ágyú , Kishajók - „kishajók”, később fregattok lettek, legalább 30 ágyút vittek.. Ennek a hadosztálynak kezdetben teljesen prózai céljai voltak - a nagy hajókon magasabb volt a tengerészek és a tisztek fizetése. Ez a besorolás többször változott, 1650-ben a következő volt: az I. rangú hajók 40-80 ágyút szállítottak, legénységük 350-600 fő volt. A II. rangú hajók 40-48 ágyút szállítottak, és 200-300 tengerészből álló legénységük volt. III. fokozatú hajók - 30-34 ágyú, 120-200 fő, IV. fokozatú - 14-25 ágyú, 100-110 fő. A hajó „rangsora” nemcsak a legénység számától és a fegyverek számától függött, hanem a fegyverek kaliberétől is. A Lord Admiral 1652. március 1-i listáján a hajókat a következőképpen osztályozták: I. fokozat - 60-100 ágyú, 300-600 fő, II. fokozat - 52-60 ágyú, 260-280 fő, III. -50 ágyú, 180 -200 tengerész, IV. fokozat - 30-40 ágyú, 120-150 fő, V. fokozat - 18-24 ágyú, 60-90 fő és VI. fokozat -10-12 ágyú, 25-50 matróz.

A britek már Erzsébet idejében kifejlesztettek egy új típusú hajót - ennek ékes példája a királyi hajómester, Matthew Baker által megalkotott "gyors galleon" "Rivenge", amelyről minden felépítményt és tornyot eltávolítottak, a a hajótestet szűkítették (hossz/szélesség arány - 3,5:1), és beállították nagyszámú fegyvereket. Walter Reilly, Erzsébet őfelsége korzárja „A világ ura” című könyvében, amelyet a Towerben raboskodva írt, megfogalmazta a jövő hajóira vonatkozó szabályokat:

1) a hajó hosszának a gerinc mentén (a vízvonal mentén több méterrel hosszabb volt az orr emelkedése miatt) három szélességnek, a szélességnek pedig három merülésnek kell lennie, az utóbbit legfeljebb 5 m-rel számolva ;

2) a nehéz felépítményeket, bár hozzájárulnak a hajó szépségéhez, de mivel túlterhelik és rontják a manőverezést, csökkenteni kell.

3) a nagy hajóknak 3 fedélzetűnek kell lenniük, amelyek közül az alsó 0,6 m-rel legyen a vízvonal felett, hogy az alsó lövegtelep tud működni viharos tengeren is;

4) a fedélzeteknek összefüggőnek kell lenniük, és nem szakíthatják meg őket kabin válaszfalak, hogy ne csökkenjen a hajó szilárdsága.

A 17. század első negyedében Angliában több örökös hajóépítő család versengett, melyek közül természetesen kiemelkedett a Deans, Bakers és Petts. Phineas és Peter Pett építettek egy új típusú katonai vitorlást - a csatahajót.

1610-ben a woolwichi királyi hajógyárban vízre bocsátották az 55 ágyús Prince Royal hajót, amelynek vízkiszorítása 1200 tonna. Abban különbözött elődeitől, hogy három tüzérségi fedélzete volt - alsó, középső és felső. A hajó az alsó fedélzeten nehéz ágyúkat szállított, a középső fedélzeten, a felső és a fedélzeten csak könnyű ágyúkat. A hajó hossza 115 láb volt, gerenda - 43,6 láb, merülés - 18 láb, a hajónak négy árboca volt, az első kettő közvetlen vitorlákat szállított, a második kettő pedig latin. Ezt az elrendezést feleslegesnek ítélték, a negyedik árbocot hamarosan eltávolították, így megjelent a klasszikus „hajó” típusú vitorlás szerelvény.

1637-ben ugyanabban a Woolwichban egy másik egyedülálló vitorlást bocsátottak vízre - a 102 ágyús Sovereign of the Seas-t. Ő az, akit a történelem első igazi csatahajójának neveznek. A hajó 127 x 46,6 láb méretű, három ágyúfedélzete volt, merülése pedig 19 láb 4 hüvelyk volt. Az új csatahajó vízkiszorítása 1522 tonna volt. A lövegek elhelyezése a következő volt: az alsó fedélzeten - 30 löveg (puskák és félágyúk), a középső fedélzeten - ugyanennyi (csomók és félpárnák), ​​a felső fedélzeten - 26 kisebb löveg kaliber; ezen kívül 14 ágyú van az orr alatt, 12 a kaka alatt, és sok nyílás van a felépítményekben kézifegyverek számára. Ezen a hajón összesen 126 fegyver volt. A hajónak 11 horgonyja volt hozzáillő horgonyzsinórokkal; a legnagyobb horgony 4400 fontot nyomott. Az új hajó megépítésének és felszerelésének teljes költsége 26 177 font volt.

Finneas fia, Peter Pett 1645-ben építette meg az első „igazi” fregattot, a 32 ágyús Constant Warwicket, amely ugyanolyan vitorlás fegyverzettel rendelkezett, mint a Sovereign, de ágyúi ugyanazon a tüzérségi fedélzeten helyezkedtek el. A fejlesztők szerint hasonló hajókat Felderítő szerepet kellett volna betölteniük egy csatahajó század részeként, valamint kereskedelmi karavánok kíséretében. A hajó méretei: vízkiszorítás - 315,5 tonna, hossz - 85 láb, szélesség - 26,5 láb, merülés - 13,2 láb, a tüzérségi fedélzeten 12 csupor, 12 félig cső és 10 kiságyú volt. Az ő hasonlatosságára egy egész sor fregattot rendeltek, amelyek közül sokat 1651-re építettek.

A tizennyolcadik század közepéig a haditengerészeti tisztek a parton úriemberek számára elfogadott divatkánonoknak megfelelően öltözve mentek a tengerre. Annak ellenére, hogy néhány változtatást eszközöltek a ruházaton, hogy megfeleljen a fedélzeti életnek, az öltöny nem volt megfelelő a fedélzeti feladatokhoz, és lehetetlen volt megkülönböztetni a sortisztet az önkéntesektől, a tisztektől (a parancsnoki állomány egy altiszt és egy altiszt közötti kategória). tiszt) és más dandyok, akik a közönséges tengerészek soraiban voltak.
Annak érdekében, hogy a tisztek "igazi tiszthez illő" öltönyben részesüljenek, a haditengerészetben egy elfogadható alternatívát fogadtak el az egyenruha helyett: 1748-ban vezették be először a haditengerészeti tisztek egyenruhájára vonatkozó szabályozást. Minden tisztnek két garnitúra volt kötelező: egy öltöny és egy alkalmi egyenruha, ez utóbbit eredetileg "kabátnak" hívták. Az 1787 novemberében felülvizsgált charta a következőképpen írta elő a teljes ruhát: sötétkék tunika fehér blúzon, fehér bricsesznadrág, fehér harisnya és csatos cipő. A gombok alakjának, számának, elrendezésének és stílusának különbsége az önkéntestől az admirálisig való megkülönböztetést szolgálta. Napi egyenruhaként egy egyszerű kék ​​kabát szolgált, minden katonai jelvény nélkül, amely maguk a tisztek szerint "nem kisebb tiszteletet váltott ki a parton és a fedélzeten egyaránt".

1793-ban a rangidős tisztek ruhaegyenruháján jelentős mennyiségű hímzés szerepelt, ami korrelációt mutatott a honvédtábornokok azonos korabeli egyenruhájával, de az 1795-ös szabályozás bevezetésével a legtöbb újítás és változás következett. Ez a charta bevezette az epaulette viselését a haditengerészeti tisztek egyenruháján (egyesek); A tengerészgyalogság tisztjei egy ideig epaulettet is viseltek. Míg sok tiszt szorgalmazta ennek a jelvénynek a bevezetését, mások, köztük Nelson, az epaulettet francia divatnak tekintették, és lenézték azokat a tiszteket, akik epaulettet viseltek, mielőtt belekerültek az alapító okiratba.

4. ábra 1. és 2. évfolyam önkéntesei. 1830 körül	5. ábra: 3. kapitány; főparancsnok-helyettes. 1830 körül	Rizs. 6. Ellentengernagy. 1828 körül

A hadnagyok bánatára nem minden harci tiszt támaszkodott epaulettre, az egyenruhájuk változatlan maradt. Az aranyozott szegélyű, kakas kalap a hadnagynál nem alacsonyabb rendű tisztekre támaszkodott, és minden tisztnél új típusú gombokat is bevezettek. A századfordulón elterjedt a hajtóka viselése a keresztben gombolt tunikákon: az akkori kapitányok mandzsetta feletti egyenruháján olykor megtalálható kiegészítő csipke nem hivatalosnak számított, de nagy valószínűséggel gyakori dolog volt. megkülönböztetni a kapitányt a vezető asszisztenstől.

1812-ben a fehér díszítés újra megjelenik a tisztek egyenruháján. A horgonyok feletti összes gombon most korona volt. Eleinte a flotta admirálisának egyenruhája különbözött a többi tengernagy egyenruhájától. A hadnagyok zubbonyai változatlanok maradtak, de sok év után kaptak egy epaulettet a jobb vállán. A kapitány vezető asszisztensei most két egyszerű epaulettre támaszkodtak, a kapitány epaulettjein a horgony mentén helyezkedett el, három év szolgálat után koronát helyeztek a horgony fölé.

10. ábra A kapitány asszisztense, kabinfiúja és vezető asszisztense. 1849 körül

1825-ben a kabátokat és nadrágokat felváltották a kabátok és a bricsesznadrágok, 1833-ban pedig bevezették a kokárdás hegyes sapkát a mindennapi egyenruhákhoz. A tiszti egyenruha fejlettségét és jellemzőit az alábbi táblázat mutatja be.

Admirális		Elülső	Kék egysoros tunika fehér béléssel (kapcsokkal rögzítve), kék állógallérral, arany szegéllyel szegélyezve, hajtókák nélkül, arany gallonnal szegélyezve, mindkét oldalán egyenlő távolságban kilenc arany gombbal és hurokkal; fehér mandzsetta gallonokkal - egy a hátsó tengernagynak, kettő az admirálisnak, három az admirálisnak; epaulettek nélkül. A gombokon: horgony, szélén babérkoszorúval. Fehér egysoros mellény, fehér ing, fehér bricsesznadrág, fehér harisnya, fekete csatos cipő.
		Alkalmi	Kék kétsoros tunika fehér béléssel, gombolva vagy kigombolva hordva; egyszerű mandzsetta, zsebszárnyak három arany gombbal és hurokkal. szegély nélkül; kilenc arany gomb egyenlő távolságban az admirálisoknak, három az admirálisoknak és tíz pár az ellentengernagyoknak. Nincs epaulet.
		Elülső	Kék egysoros tunika fehér béléssel, kék állógallérral, kék hajtókával kilenc egyenlő távolságban elhelyezett aranygombbal, arany csíkozással a mandzsettákon, galléron, hajtókáin és kabátján; egy, kettő és három nyolcsugaras csillaggal ellátott epaulettek a hátsó tengernagyok, helyettes tengernagyok és admirálisok számára; kék mandzsetta széles kiegészítő gallonnal; a többi változatlan 1800 körül a háromszögletű kalapot felváltotta a két bütykös, keresztben hordott kalap.
		Alkalmi	A tunika és az epaulettek olyanok, mint az egyenruhán, de a szegély csak a mandzsetten van.
	1812 márciusa után	Elülső	Ahogy korábban is, de fehér hajtókával és mandzsettával: a horgony fölötti gombokra korona került. Új egyenruhát vezettek be a Flotta Admirálisa számára, négy aranygallonnal a mandzsettán.
		Alkalmi	Nincs változás, kivéve az új gombokat. A flotta admirálisa: fehér hajtókák és mandzsetták aranyfonattal (négy arany fonat a mandzsettán) és arany cső a gallérján.
Kapitány		Elülső	Kék tunika fehér béléssel, állógallérral; kék hajtókák arany csipkével, mindkét oldalán kilenc gombbal; kék mandzsetta és zsebek mindegyikén három gombbal. Fehér mellény, bricsesznadrág, harisnya. Nincs epaulet. Kapitány gombok.
		Alkalmi	Kétsoros fehér bélésű tunika, lehajtható gallérral; kilenc gomb egyenlő távolságban a három év szolgálatot teljesítő kapitányok és három-három gomb a kevesebb szolgálatot teljesítő kapitányok számára; hajtókák gallonok nélkül. Fehér mellény, bricsesznadrág, harisnya. Nincs epaulet. Három gomb a zsebekhez és a mandzsettához. Gombok mindkét formához: kötél ovális horgony, kötél alakú gombszegély.
		Elülső	Mint korábban, de kék hajtókák, nem arany szálakkal díszített hurkok és minden szélén egy szegélyfonat, beleértve a kabátot is, a mandzsetta ismét háromszögletű hajtókás lett, három aranyozott sárgaréz gombbal, két zsinór („vágott mandzsetta”, 1787-ben törölték). ; kilenc gomb egyenletesen elhelyezve, a gombok kialakítása változatlan. A gombok általában belül helyezkedtek el, és átfedéssel rögzítették. A tunikát általában kigombolva hordták. Fehér mellény, bricsesznadrág, harisnya. A három év szolgálati idővel rendelkező kapitányok mindkét vállán egyszerű arany epaulettet, az alacsonyabb beosztású kapitányokat a jobb vállán. 1800 körül a háromszögletű kalapot felváltotta a hosszában viselt dupla pattanásos kalap.
		Alkalmi	A tunika olyan, mint az egyenruha, de gallonok és hímzések nélkül; a bélés általában kék. Fehér mellény, bricsesznadrág és/vagy térd feletti csizma, ha szükséges. Epaulette nem szükséges.
	1812 márciusa után	Elülső	Ahogy korábban is, de a tunika kétsoros fehér mandzsettával és hajtókával, a három évnél rövidebb szolgálati idővel rendelkező kapitányok számára most ezüst horgony van az epauletteken, a három évnél hosszabb szolgálati idővel rendelkező kapitányok számára egy korona került a szalag fölé. horgony, minden kapitány két epaulettet viselt. A koronák a horgonyok feletti gombokon helyezkednek el. Az elsőrangú kapitányok és a fegyelmi felügyelet kapitányai viseletként és mindennapi viseletként az ellentengernagyi egyenruhát viselték.
		Alkalmi
Navigátor és a kapitány vezető asszisztense (3. fokozatú kapitány)		Elülső	Kék tunika fehér béléssel és kék állógallérral; kék hajtókák aranyfonattal és mindkét oldalán kilenc gombbal; kék mandzsetta és zsebek három gombbal. Fehér mellény, bricsesznadrág, harisnya. Nincs epaulet. Gombok, mint egy kapitány.
		Alkalmi	Kétsoros fehér bélésű tunika, lehajtható gallérral; mindkét oldalon párban elhelyezett tíz gomb, gallonok nélküli hajtókák. Fehér mellény, bricsesznadrág, harisnya. Nincs epaulet.
		Elülső	Kapitányként, a bal vállon egy epaulette kivételével, egy fonat a mandzsettán.
		Alkalmi	Mint egy bejárati ajtó, de gallonok nélkül; egyszerű mandzsetta a csuklóval párhuzamos gombokkal; a bélés általában kék. Fehér mellény és harisnya, kék nadrág.
	1812 márciusa után	Elülső	Mint korábban, de fehér mandzsettával és hajtókájával; két egyszerű epaulettet. A horgony feletti gombokon korona jelent meg
		Alkalmi	Mint korábban, de új epaulettekkel és gombokkal. 1800 körül a háromszögletű kalapot felváltotta a hosszában viselt dupla pattanásos kalap. A század elején az „alkalmi egyenruha” kifejezést a „frakk” kifejezés váltotta fel.
		Elülső	Mint a kapitány, de csővezeték nélkül. Fehér egysoros mellény, bricsesznadrág, harisnya, mandzsetta. Epaulettek nélkül.
		Alkalmi	Kék egysoros tunika fehér béléssel (általában átlapolással gombos), állógallérral és kilenc gombbal. Zsebek, kerek mandzsetták, hajtókák és gallér gallon nélkül, de fehér szegéllyel; a zsebeken és mandzsettákon három-három sárgaréz gomb volt. Fehér mellény, bricsesznadrág, harisnya (gyakori gyakorlat volt a bricsesznadrág és a térd feletti csizma). Nincs epaulet.
		Elülső	Változások nélkül
		Alkalmi	Változások nélkül
	1812 márciusa után	Elülső	Mint a kapitány, ugyanazokkal a gombokkal, de gallonok nélkül; egy egyszerű arany epaulette a jobb vállán.
		Alkalmi	Mint korábban, de új epaulettekkel és gombokkal. 1800 körül a háromszögletű kalapot felváltotta a hosszában viselt dupla pattanásos kalap. A század elején az „alkalmi egyenruha” kifejezést a „frakk” kifejezés váltotta fel. A másodhadnagyok mindenkor a hadnagyok mindennapi egyenruháját viselték.
Tengerészkadét		Elülső	Kék egysoros tunika kék béléssel, hajtókák nélkül, állógallérral, fehér folttal a szélén, egy gombbal, kilenc kis, egyenletesen elosztott gombbal (horgony, de kötéllel szegély nélkül); kék mandzsetta három gombbal. Fehér mellény, bricsesznadrág, harisnya. Nincs epaulet. Tőr fekete bőrből készült övön.
		Alkalmi	Nincs megállapítva: általában kék tunika, tiszti minta szerint varrva. Szürke nadrág mindennapi használatra.
Parancsnok asszisztens	1807 augusztusáig	Elülső	Csakúgy, mint a midshipmeneknél, de lehajtható gallérral, csík nélkül, és a tunika elülső szélén, zsebekkel és a mandzsetta gombjai mögött csövek. Nincs epaulet. Gombok, mint az igazolványos tisztek (nagy horgonyok csővezeték nélkül).
		Alkalmi	Mint egy középhajós.
	1807 augusztusa után	Elülső	Ahogy eddig is, de egy-egy új dizájnnal (kötél oválisban horgonyzó) állógallér, mindkét oldalán gombbal.
		Alkalmi	Azonos.
Önkéntes		Elülső	Nincs megállapítva: általában kék tunika, tiszti minta szerint varrva.
		Alkalmi	Nem telepített.

Parancsnokság (parancsnoki kategória altiszt és tiszt között)

1787. november 1-től az őrstisztek egyszerű kék ​​egysoros tunikát viseltek fehér béléssel, lehajtható gallérral és kilenc gombbal (aranyozott gombon horgony volt ábrázolva), mandzsettáin és zsebeiben három gomb; fehér mellény, bricsesznadrág, harisnya; epaulettek nélkül. Az oklevél 1795-ös és 1807 augusztusi változásaival az egyenruha változatlan maradt, de 1812-ben minden gombhoz koronát adtak.

A hajósok és a kincstárnokok a tisztek szokásos egyenruháját viselték. Az ünnepi egyenruhát 1807. június 29-én hagyták jóvá, a navigátorok gombjai a haditengerészeti osztály horgonyt ábrázolták, körülötte két kisebb horgony kötél formájú ovális alakban, a pénztáros gombjain két keresztbe tett horgonyt ábrázoltak. Élelmiszerek. 1812-ben mindkét típusú gombon megjelent egy korona. A szerelőket 1837-ben rangsorolt ​​tiszti fokozatba sorolták, és 1841-ig viselték a szokásos egyenruhát, amikor is a szerelők gombjait egy kar képével egészítették ki. 1847-ben a szerelőket sortisztek közé sorolták, és hadnagyok vagy parancsnokok egyenruháját viselték, ez csak a főszerelőkre vonatkozott.

A tengerészeknek 1857-ig nem volt hivatalos egyenruhájuk, ruházatuk a szolgálati feltételektől, a hajó és a legénység általános közérzetétől, valamint a kapitány preferenciáitól függött. Amikor a hajó a hazai vizeken járt, a pénztáros ruhát és egyenruhát kapott, majd a matróz megvehetett (vagy köteles volt) mindent, ami a fedélzeten való élethez szükséges volt, a pénztárostól, általában hitelre, ami körülbelül kéthavi fizetésnek felelt meg. .
1824-ben kísérletet tettek a tengerészek egyenruhájának egységesítésére. Az „Útmutató a kincstárnokok számára” tartalmazza a hajón szükséges egyenruhák listáját. Az utasítás a következőket tartalmazta: kék szövetkabát és nadrág, kötött fésült mellény, vászon nadrág és kabát, ing, harisnya, sapka, ujjatlan és fekete selyem zsebkendő. Ez a „standard” tengerész egyenruha könnyen kombinálható volt azokkal a holmikkal, amelyeket az ember szolgálatba lépésekor hozott a fedélzetre, és sokan a külföldi utakon való tartózkodásuk során egzotikusabb és színesebb ruhadarabokat adtak hozzá.
A tengerész ruházata nagyon jellegzetes volt, lehetővé téve, hogy azonnal megkülönböztesse őt egy másik szakma személyétől. "rövidített ruhát" viseltek, és "hosszú" földet viseltek. A parton ezek általában a következők voltak: mellény, hosszú, csaknem térdig érő kabát, szűk nadrágon és harisnyán. A tizenkilencedik század fordulóján a tapasztalt tengerészek hideg időben rövid kék "boom fagyasztó" kabátot (gyapjúborsó kabátot és mellényt), meleg éghajlaton vászonruhát viseltek piros mellényben, kockás ingben és megkötött sállal vagy kendővel. lazán a nyak körül. Nagyon népszerűek voltak a kerek kalapok, különösen a szalmából készültek, amelyeket hideg időben gyantával vontak be. A kalapokat általában a hajó nevével díszítették. A parton a matrózok cipőt viseltek, míg a fedélzeten az udvarokon végzett munkához a matrózok mezítláb.

13. ábra Tengerész. 1790 körül	14. ábra Tengerész. 1828 körül	15. ábra Tengerész. 1862 körül

Ezeket a ruhákat "rövidnek" nevezték, mert a derékig értek, vagy éppen lejjebb, és nem hagytak lelógó végeket, amelyek veszélyeztetnék az udvarra mászó embert. A matrózok bricsesznadrág helyett bő vászonnadrágot viseltek, egyáltalán nem úgy, mint a parton. Néha ezek a vászonnadrágok kiszélesedtek. Mindezek a ruhadarabok könnyen felismerhetővé tették a tengerészeket, és bárki, aki így öltözött, összetéveszthető tengerészekkel. A tengerészek megvetették a "földi" ruházatot, és hivatalos öltözékük továbbfejlesztett és díszített változata volt annak, amelyben dolgoztak: fehér vászonnadrág (vászon helyett), ezüst csatok a cipőn, sárgaréz gombok a borsókabátokon, színes fonatok a varratok és a kalapok szalagjai közelében.
A zászlóshajókon vagy más, gazdag kapitánnyal rendelkező hajókon az admirális longboat legénysége gyakran különleges egyenruhát viselt, amely egy adott hajót ábrázolt (és fontosságot tulajdonított a szállított tisztnek).
1827 júniusától az altisztek a rendfokozatukat jelző foltokat viselhették: a második rendfokozatú altisztek ujján fehér szövethorgony volt, az első rangú altiszteknél ugyanez a horgony, de tetején korona. 1857-ben a tengerészek bevezették a bal ujjon hordott foltokat, amelyek megkülönböztették a rangidős és a fiatalabb rangokat. 1859-ben az altiszt egyenruhája borsókabátból, mellényből, nadrágból és hegyes sapkából állt.
A viktoriánus időszak további változásai a tengerészek ma is létező egyenruhájához vezettek.

Tengerészgyalogság

A tengerészgyalogság, később a királyi tengerészgyalogság, 1664-re nyúlik vissza. A tengerészgyalogságba a toborzás általában ugyanúgy zajlott, mint a hadseregnél. A tengerészgyalogosok biztosították a szárazföldön gyalogságként harcra képes egységek jelenlétét a hajókon, lehetővé tették a fegyverek legénységének legénységét, vagy a tengerészgyalogosok tüzérként tevékenykedtek közelharcban. A tengerészgyalogság egyenruhája minimális változtatásokkal követte a hadsereg könnyűgyalogsági egyenruhájának trendjét, és bár a tengerészgyalogosok ugyanezt harcolták a szárazföldön, egyenruhájuk nem volt teljesen felszerelt a szárazföldi szolgálathoz.

18. ábra: A Királyi Tengerészgyalogság tisztje. 1805 körül

19. ábra: A királyi tengerészgyalogság közkatona. 1845 körül

1802. április 28-án a tengerészgyalogság átkeresztelkedett Királyi Tengerészgyalogságra, 1804 augusztusában pedig létrehozták a Királyi Tengerészgyalogság Tüzérségi Hadtestét, amely három, máig fennmaradt hadosztályból áll (Chetham, Portsmouth és Plymouth, a negyedik hadosztály Woolwichban alakult meg). 1805-ben). Létrehozásának célja az volt, hogy leváltsa a Királyi Tüzérség tisztjeit és tengerészeit a bombázóhajókra szerelt aknavetõk és tarackok kiszolgálásában, mivel ezek karbantartása nagyobb szakértelmet igényelt, mint a hagyományos fegyverek.

A Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének rangképzési rendszere gazdag múltra tekint vissza, és jelentős hatással volt a világ más haditengerészetének hasonló rendszereinek kialakítására. A brit haditengerészet vezető szerepe és fokozott figyelem a szakaszos előkészítésre személyzet lehetővé tette a brit ranglista-modell számára, hogy a világ egyik vezető helyét foglalja el.

Történelmi információk

A rangrendszer kialakulása

A Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetében hosszú ideig vegyes rangok és beosztások léteztek. Tartalmazta a hivatalos rangokat, a beosztási és nem hivatalos címeket, valamint a szakterületeket. A hajók legénysége tisztekre, haditisztekre (angol. haditisztek) és a tengerészek.

Egy 18. századi királyi haditengerészeti tiszt epaulettek, fejdísz és pánt.

Az Admiralitástól tisztség betöltésére engedélyt kapott tisztek között volt egy kapitány (eng. kapitány), hadnagy hadnagy) és a mester (eng. fő-). A rangidős tisztek komondorok voltak (eng. komondor) - a hajóalakulat parancsnokai és zászlós tisztek (eng. zászlós tiszt), akiknek joguk volt a saját zászlójukhoz: ellentengernagyok, vice-tengernagyok, admirálisok és a flotta tengernagyai (eng. flottaadmirális) . Az admirálisi rang először 1297-ben jelent meg a Királyi Haditengerészetben, a 16. század végétől pedig bevezették az altengernagyi és az ellentengernagyi rangokat. A szokásos tengernagyi rangokon kívül vannak kitüntető címek Az Egyesült Királyság ellentengernagya Az Egyesült Királyság ellentengernagya ), az Egyesült Királyság admirálisa (ang. Az Egyesült Királyság admirálisa ), Lord főadmirális (eng. Lord főadmirális), valamint az Admiralitás Első Lordja (eng. Az Admiralitás első ura), ellátja az összes haditengerészeti erő parancsnoki feladatait.

A tisztviselőknek szabadalmaik voltak (eng. parancsot) haditengerészet (eng. Navy Board) vagy más kormányzati szerv, és rendszerint egyéni szolgálatokat vezetett a hajón. A tiszteket a következőkre osztották:

• rendes tisztek (angolul) A gardrób tisztek): navigátor, hajósebész, káplán, pénztáros. A rendes tiszteket úriemberként kezelték, és a tiszti gardróbban ettek (angol. gardrób). Később beosztották őket a tisztek közé.
• karmesterek (angol) állandó haditisztek): csónakos, hajóács, tüzér, navigátor, sebészsegéd.
• altisztek alsóbb fokozatú hadrendészeti tisztek): szakács, vitorlázás, fegyver- és kötélmesterek, profi, asztalos segédek, mentorok.

Az egységes rendfokozat- és jelvényrendszer kialakítását elősegítette a haditengerészeti listák (angol. haditengerészet lista)). Adatokat tartalmaztak az összes flottatiszt nevéről, beosztásáról, beosztásáról, tevékenységéről és beosztásáról, beleértve a tartalékban lévőket is.

Rangsorok, rangok és jelvények a 18. században - a 19. század elején

A Királyi Haditengerészet rangjainak és beosztásainak táblázata
Pozíció	Szabadalom	Szállás	Egyenruha és jelvények	Évek érvényessége	jegyzet
Besorozott személyzet
fiú		A kapitány parancsára	Hajó személyzeti egyenruha		kabin fiú, a legalacsonyabb pozíció a hajón, általában 12 éves kortól foglalkozott tinédzserekkel.
Szárazföldön élő ember				1853 előtt	első éves toborzás
Matróz					tengerész több mint egy év szolgálattal
Képes tengerész					tengerész több mint három év szolgálati idővel
Asztalos legénysége					szakember, asztalos
negyed tüzér					szakember, tüzér
fegyverkovács					szakember, fegyverkovács
kistisztek
A negyedmester párja	A hajó kapitányának belátása szerint bérelték fel	A kapitány parancsára	Hajó személyzeti egyenruha		negyedmester segéd
Sailmaker párja					vitorlásmester segédje
Carpenter párja					asztalos segéd
Caulker párja					tömítő asszisztens
Boatswain párja					csónakos párja
Tüzér társa					lövész társa
Páncélos párja					fegyverkovács segéd
őrkapitányok					az óra feje
Hajótársaság					hajótizedes, kapitánysegéd
Kádár					hajós kádár, alárendelt hajóellátás
Szállásmester					hajóparancsnok, kormányos
dereglye					dereglye
Yeoman					hajóhivatalnok, könyvelő
vitorláskészítő					vitorlás mester
Fegyvermester					captainarmus
Duggató munkás					duggató munkás
Kötélkészítő					sikló
fegyverkovács					fegyverkovács
Főtisztek
Ács	A hajó kapitányának belátása szerint bérelték fel	A kapitány parancsára	kék kamion sötétkék gombokkal, horgászkalappal		hajóács
fedélzetmester					fedélzetmester
Tüzér					bombázó
Civil szakemberek
szakács	Általában egy hajó kapitányának alkalmazzák	A kapitány parancsára	civil ruházat		szakács
Utaskísérő					stewart
iskolai tanár					tanár
A kapitány jegyzője					hivatalnok
Szakasszisztensek
A sebész párja	Királyi Orvosi Bizottság	pilótafülke	kék ruhakabát fehér szegéllyel		hajósebész segéd
Mester társa	Nincsenek egységes követelmények				segédkormányos
Midshipman párja			kék színű kabát fehér szegéllyel, sötétkék gombokkal a mandzsettán és gallérján, horgászkalap		ifjabb középhajós
Parancsnoki tisztek
Káplán	Anglia temploma	tiszti gardrób	kék kabát arany sötétkék gombokkal, halászkalap		káplán, csak fővárosi hajók
Sebész	Orvosi Bizottság				hajósebész
Élelmezési tiszt	Ellátási Bizottság				hajó könyvelője, szállítója
Fő	Tengerészeti Testület				vezető kormányos
megbízott hadnagy	a hajó kapitánya		Nem szabályozott		megbízott hadnagy
Kadétok
Haditengerészeti Kadét	Tengerészeti oktatási intézmény, hajóskapitány	tiszti gardrób	egyenruha nem volt beállítva		kadét, a haditengerészeti iskola tanulója
Tengerészkadét			kék színű kabát, fehér hajtókás, sötétkék gombokkal a mandzsettáján és gallérján, horgászkalap		tengerészkadét
Midshipman rendes				1816 előtt	középhajós gyakornok
Midshipman rendkívüli				1816 - 1842	középhajós, tisztjelölt
tisztek
Hadnagy	Admiralitás	tiszti kabin	kék színű kabát fehér hajtókás és sötétkék gombokkal, fehér hímzéssel, később epaulettek, kalappal.		hadnagy, egységparancsnok
Parancsnok			kék kabát fehér hímzéssel, arany gombokkal, később - epaulettek, kalappal		parancsnoka, egy rang nélküli hajó kapitánya
Postakapitány					kapitány parancsnoksága alatt álló hajó nélkül
Kapitány					a hajó kapitánya
zászlós kapitány					zászlóshajó kapitánya
Commodore			kék színű kabát és kalap, arany hímzéssel, később epaulettek		hajóalakítás parancsnoka
Admirálisok
ellentengernagy	Királyi rendelet	admiralitás kabinja	kék köpeny és kalap arany hímzéssel, arany gombokkal, később epaulettek		század utóvédének parancsnoka
altengernagy					század élcsapat parancsnoka
Admirális					század hadtestének zászlóaljparancsnoka
Flottatengernagy					flottaparancsnok

A 16. század óta a brit haditengerészet bevezette a teljes flotta három osztagra való felosztását: kékre (junior), fehérre (közép) és vörösre (idősebb), a megfelelő admirális zászlókkal. Így összesen 9 tengernagyi posztot biztosítottak a flottában:

• A Vörös Osztag flottájának admirálisa
• A Fehér Osztag tengernagya
• A Kék Osztag tengernagya
• A Vörös Osztag admirálisa
• A Fehér Osztag admirálisa
• A Kék Osztag admirálisa
• A Vörös Osztag ellentengernagya
• A Fehér Osztag ellentengernagya
• A Kék Osztag ellentengernagya

A legfelsőbb parancsot a Vörös Osztag flotta admirálisa hajtotta végre. Azon flottatengernagyok számára, akik nem rendelkeztek alárendelt főszázaddal, bevezették a Sárga Osztag flottájának admirálisi, a kikötői parancsnokok számára pedig a kikötői admirálisi rangot (eng. kikötőparancsnok). Mindkét további tengernagyi rang nem jogosította fel őket saját zászlóra. A századok fokozatait 1815-ben hivatalosan eltörölték. A hajóalakítás parancsának idejére a komondorok kaptak egy fonott zászló emelésének jogát.

Rangsorok a 19. század második felében

A rendfokozat reformját 1856. április 11-én hajtották végre. Az epaulettet és az ujjfoltokat hivatalosan megkülönböztető jelként hagyták jóvá. Az 1856-os rendfokozat-rendszer alapvető változtatásokat nem vezetett be a rendfokozat-táblázatokon, de rendszeresítették, és a flotta egységes rendszert kapott, ami jelentősen leegyszerűsítette az irányítást. Különbségek merültek fel a szolgálati idő tekintetében, és a szakterületek a rangokon és a rangokon túlra kerültek.

A 19. századi angol haditengerészet rangjai
Rangok		Jelvény			Évek érvényessége	Megjegyzések
eredeti név	Orosz változat	Vállpánt	Foltok	Gomblyuk
fiú	fiatal hajóinas
Matróz	Tengerész			kék		1854-1892-ben 2 osztályra osztották.
Képes tengerész	Idősebb tengerész			kék
Tizedes	Vezető tengerész		horgony	kék	1853 - jelen	Több tengerész is lehet a parancsnoksága alatt.
Másodosztályú tisztek	Altisztek II. osztály		horgony	kék, hímzéssel	1807 - 1907
Első osztályú tisztek	Altisztek 1. osztály		horgony koronával	kék, hímzéssel	1807 - 1913
Kistisztek	kistisztek		horgony koronával	kék, hímzéssel	1913 óta
Törzszászlós	főtörzsőrmester		horgony koronával és tölgyágakkal	kék, hímzéssel	1913 óta
Haditengerészeti Kadét	Kadét			arany gomblyuk	1854 óta
Középhajósok	Tengerészkadét		három gomb a mandzsettán	arany gomblyuk elszigetelt fehér background
Társ	Helyettes			fekete	1861 előtt
Alhadnagy	Hadnagy		egy lumen hurokkal	fekete gombbal	1861 óta
Hadnagy	Hadnagy	Arany	két rés	fekete gombbal
hadnagy parancsnok	hadnagy parancsnok	arany horgonnyal	három lumen, közepesen keskeny	kék, arany díszítéssel
Parancsnok	Parancsnok	arany horgonnyal	három rés	kék, arany díszítéssel
Kapitány	Kapitány kevesebb, mint 3 év szolgálati idő	arany koronával	4 rés	kék, arany díszítéssel
Kapitány	Kapitány több mint 3 év szolgálati idő	arany színű horgonnyal és koronával	4 rés	kék, arany díszítéssel
A flotta kapitánya	Flottakapitány	arany színű horgonnyal és koronával		kék, arany díszítéssel
Commodore 2. osztály	Commodore 2. osztály	arany csillaggal	széles nyílás hurokkal	kék, aranyvarrással
Commodore 1. osztály	Commodore 1. osztály	arany csillaggal	széles és keskeny rések	kék, aranyvarrással
ellentengernagy	ellentengernagy	arany csillaggal	széles és keskeny rések	kék, aranyvarrással
altengernagy	Altengernagy	arany két csillaggal	széles és két keskeny rés	kék, aranyvarrással
Admirális	Admirális	arany három csillaggal	széles és három keskeny rés	kék, aranyvarrással
Flottatengernagy	Flottaadmirális	arany három csillaggal, horgonnyal és koronával	széles és 4 keskeny rés	kék, aranyvarrással

1856-tól fiatal férfiakat vettek fel a 14 évnél nem fiatalabb, speciális oktatási intézményekben 6-10 hónapig speciális képzésben részesült fiatalok legénységébe. A 16 éven aluli kabinos fiúknak általában 2. osztályuk volt, 16 éven felülieknek 1. osztályuk volt, és 18 évesen kapták meg a vitorlázó címet. 1956-tól a kabinos fiú cím helyett a junior vitorlázó (eng. Ifjúsági tengerész).

A világháborúk időszakának rangjai

A bonyolult mechanizmusok megjelenése a hajókon szűkebb képzettségű szakemberek jelenlétét tette szükségessé a legénységben. Emiatt megnőtt az őrtisztek szerepe, akik közé csónakosok, szakácsok, hivatalnokok, asztalosok, lelkészek és más szűk szakterületek kerültek át, akiknek előre meghatározott állománya volt a parancsnokságuk alatt. A haditiszti tisztség betöltése komoly képzést igényelt, hiszen az újonnan telepített hajóberendezések jelentős tudásanyagot igényeltek.

1913-ban speciális "Királyi Utasítások és Admiralitási Rendek" születtek, amelyek szabályozták a szakemberek képzését és szakterületeiket.

Az új technológiák megjelenésével a főbb szolgáltatások összetétele megváltozott, de a műszakilag összetett eszközök szolgálati tisztek általi kiszolgálásának elve nem változott.

Az angol haditengerészet rangjai 1913 után
Rangok		Jelvény			Megjegyzések
eredeti név	Orosz változat	Epaulet (Eaulette)	Foltok	Gomblyuk
fiú	fiatal hajóinas				a hüvelyen lévő chevronok osztályt jelentenek, a csillagok - minősítést
Matróz	Tengerész
Képes tengerész	Idősebb tengerész
Tizedes	Vezető tengerész
Kistiszt	művezető
Törzszászlós	főtörzsőrmester				három arany gomb a mandzsettán
Haditengerészeti Kadét	Kadét
Középhajósok	Tengerészkadét
Tiszthelyettes	Tiszthelyettes
megbízott alhadnagy	Igazi hadnagy
Alhadnagy	Zászlós
Hadnagy	Hadnagy
hadnagy parancsnok	hadnagy parancsnok
Parancsnok	Parancsnok
Kapitány	Kapitány
Commodore 2. osztály	Commodore 2. osztály
Commodore 1. osztály	Commodore 1. osztály
ellentengernagy	ellentengernagy
altengernagy	Altengernagy
Admirális	Admirális
Flottatengernagy	Flottaadmirális

Az epauleteket hivatalosan 1939-ben törölték el.

A női tiszteknek saját beosztási skálájuk volt:

• Rendező, megfelel az ellentengernagynak
• Igazgatóhelyettes megfelel a commodore 2. osztálynak
• felügyelő kapitánynak felel meg
• rangidős tiszt egyenértékű a parancsnokkal
• Elsőtiszt hadnagynak egyenértékű
• Hadnaggyal egyenértékű másodtiszt
• Harmadik tiszt alispánnal egyenértékű

A női jelvényeken arany helyett kéket használtak.

A Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének rangjai és rangjai

Jelenleg a brit haditengerészet besorolása egységes a NATO szabványaival.

A Királyi Haditengerészet általános igazgatását az Admiralitás látja el.

A flotta személyzetének képzése speciális oktatási intézményekben történik, amelyeket az Admiralitás finanszíroz és irányít.

Junior osztag
	Képes tengerész	Vezető árfolyam	Kistiszt	Törzszászlós	Tiszthelyettes
Vállszíj
Rövidítés	AB	cpl	PO	CPO	WO1
NATO kód	VAGY-2	VAGY-4	VAGY-6	VAGY-7	VAGY-9

Tisztek
	tiszti iskolai növendék	Tengerészkadét	alhadnagy	Hadnagy	hadnagy parancsnok	Parancsnok	Kapitány	Commodore	ellentengernagy	altengernagy	Admirális	Flottatengernagy
Vállszíj
Szarufa