Ég. Határtalan kéke int és hív minket. A költők verseket írnak róla, a művészek képeket festenek, a romantikusok sokáig csodálják titokzatos szépségét, végtelen mélységét, kívánságokat fogalmaznak meg, amikor fehér csíkot látnak a repülőgépről. De van egy olyan kategória, akik különösen szeretik az eget, akik számára ez álom, élet és munka – ezek a pilóták.

Melyik iskolát válasszam – katonai vagy civil?

Szinte minden fiú arról álmodozik, hogy gyerekkorában pilóta lesz, de ahogy nőnek, úgy változnak a nézeteik, új preferenciák jelennek meg, és mire elvégzik az iskolát, sok srác már pontosan tudja, hogy milyen végzettséget és leendő szakmát választ. Továbbra is jelentős azoknak a része, akik nem árulták el gyermekkori álmukat, jövőjüket a repülésnek tervezik, és iskola után repülőiskolába lépnek. Mindegyiküknél természetes kérdések merülnek fel:

1. Milyen repüléssel kösse össze életét – katonai vagy polgári?
2. Melyik területen van több kilátás a fejlődésre és a karrier növekedésre?
3. Melyik oktatási intézményt válasszuk a képzéshez?
4. Hogyan lehet belépni a repülőiskolába?
5. Mik a főbb feltételek a jelentkezők számára?

Az első a katonai és a polgári repülés közötti választás. Mindegyik iránynak megvannak a maga előnyei és bizonyos hátrányai.

Azok számára, akik egész életükben kék vállpántokról álmodoztak, tökéletesen megértik, mi a „vasfegyelem”, és készen állnak arra, hogy összekapcsolják életüket a hadsereggel - érdemes egy katonai repülési iskolába belépni. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy a katona az a személy, aki parancsnak engedelmeskedik, ezért fel kell készülni a szolgálati és lakóhely állandó változásaira, valamint minden feladat szigorú teljesítésére. .

A jövőbeni katonai pilóták másik jelentős problémája egy nagy verseny lesz, mert Oroszországban ma csak egy ilyen szakos oktatási intézmény létezik - a Krasznodari Felső Katonai. repülőiskola Hősről elnevezett pilóták szovjet Únió A.K. Serov. A végzettek a főiskola elvégzése után hadnagyi rangot és előírás szerinti pilóta képesítést, valamint polgári repülőgép-üzemeltető mérnök szakot kapnak.

Hol lehet pilótának jelentkezni?

Jelentkezzen be egy repülőiskolába, hogy megszerezze a pilóta szakmát polgári repülés sokkal egyszerűbb, megtehető az öt működő egyikében Orosz Föderáció iskolák:

Mindegyik ingyenes képzést biztosít, magas oktatási szintés a pilóta szakterület megszerzése. Egyes iskolák lehetőséget biztosítanak az áhított „Repülőgép-üzemeltetés” szakma kereskedelmi alapon történő megszerzésére. Az iskolaválasztásnál elsősorban a területi hovatartozás a meghatározó - a jelentkezők hagyományosan azt választják, ami közelebb van az otthonához.

Mi kell a felvételhez?

Az oktatási intézmény kiválasztásának meghatározása után kérdések merülnek fel: hogyan kell felkészülni a felvételire, mik a kiválasztási kritériumok, és milyen dokumentumok szükségesek ehhez?

A jövő pilótáival szemben támasztott fő követelmény az egészség. Kiváló fizikai állapotban kell lenniük, száz százalékos látásúnak, erősnek kell lenniük idegrendszerés stressztűrő. Sőt, ha egy kadét egészségi állapota hirtelen megromlik a tanulmányai során, ki lehet utasítani.

A felvételkor a következőket kell tennie:

• törvényben előírt orvosi igazolásokat kell biztosítani;
• speciális orvosi vizsgálatnak kell alávetni magát az oktatási intézményben;
• interjút adjon le pszichológusokkal a szakmai alkalmasság megállapítása érdekében;
• teljesíti a fizikai alkalmasság normáit.

A repülőiskolára jelentkezőnek a következő vizsgákat kell teljesítenie:

• Orosz nyelv,
• matematika,
• fizika.

A felvételi dokumentumokból meg kell adnia:

A katonai pilóták számára szigorúbb követelményeket támasztanak, mint a civilekkel. Ezeket az orosz védelmi minisztérium 455. számú különrendelete írja elő, ezek rövid listája:

• 100%-os látás és helyes színérzékelés;
• vérnyomás 105-130 per 60-80 Hgmm. Művészet.;
• testtömeg legalább 19 indexszel;
• magassága 160-186 cm;
• lábhossz 80 cm-től;
• karhossz 76 cm-től;
• ülő helyzetben a magasság 80-97 cm tartományban legyen.

Mint látható, a követelmények nem csak az egészségi állapotra, hanem a fizikai paraméterekre is meglehetősen szigorúak, ami nagyban megnehezíti a katonai repülőiskolába való felvételt.

Milyen kilátások vannak egy repülőiskolát végzettnek?

A repülési iskolába való belépés és annak sikeres elvégzése után a kadétok megkapják az áhított szakmát - "Repülőgép repülési üzemeltetése" vagy egy másik, nem kevésbé népszerű "Repülési mérnök" szakma. Mindkét szakma tekintélyes és jól fizetett. A repülőszemélyzet számos előnnyel jár:

• teljes szociális csomaggal ellátva;
• kedvezményes (meghosszabbított) szabadság;
• a korengedményes nyugdíjazás lehetősége;
• nagy kedvezmények a családok számára a légi szolgáltatásokra.

Az orosz repülőiskolát végzettek a külföldi légitársaságok megérdemelt tiszteletét élvezik, és minden esélyük megvan arra, hogy külföldön helyezkedjenek el.

Átnevezték Krasznodari Iskola A.K. Serov (vagy KVAI) nevéhez fűződik. Az iskola története 1930-ban kezdődött, amikor a honvédelmi népbiztos utasítása szerint megalakult a 30. Katonai Pilótaiskola. Kezdetben az intézmény Chita városában volt. 1939-ben Szerovról nevezték el őket, aki megkapta a Szovjetunió Hősét és meghalt. katonai hadművelet Spanyolországban. 1960-ban az iskolát Krasznodarba helyezték át.

Ma a KVVAUL katonai pilótákat gyárt bombázó, vadászgép, támadó, nagy hatótávolságú, katonai szállító repüléshez. A legmagasabb képzést azok a kadétok kapják, akik a teljes képzési kurzust elvégezték katonai szakterület- katonai. Ezen túlmenően "repülőgép-üzemeltetés, légiforgalmi irányítás" polgári képesítést is kijelölnek.

Ez a specializáció teljes mértékben oktatási színvonal Oroszországban fogadták el.

Az iskola 4 karon képez szakembereket:
- alaprepülési képzés: tanulmány elméleti alapok, a kezdeti repülési kiképző kadétok Krasznodarban zajlanak;
- vadászrepülőgép: a repülőszemélyzetet Armavirban képezik ki képzési Központ(szakterület - katonai pilóta-);
- bombázó, támadórepülés: a kiképzés a boriszoglebszki repülési kiképző központban történik bombázópilóta, támadópilóta szakirányon;
- szállítás, nagy hatótávolságú repülés: A pilótákat a Balashov Repülőképző Központban képezik ki (itt képezik ki a polgári pilótákat is).

Syzran Military Flight School (SVAAUL vagy SVAI)

Egy másik név a Syzran Military Institute. Az ország egyetlen katonai repülő egyeteme, amely katonai helikopterpilótákat képez. 1940-ben pilótaiskolaként szervezték meg, 1998-ban katonai felsőoktatási intézmény lett. Ma kadétokat toboroz a "repülőgép-üzemeltetés, légiforgalmi irányítás" szakterületre. profil - katonai helikopter pilóta.

A főiskola elvégzése után (lejárat - 5 év) a kadét képesítést kap. Az iskolának két fakultása van:
- repülés: légi katonai egységek napi, harci tevékenysége. A kiképzés után „hadnagyi” fokozatot és mérnök-pilóta képesítést adnak.
- műszaki: hajtóművek, repülőgépek üzemeltetése, javítása. Valamint a navigációs, repülési rendszerek és elektronikus berendezések üzemeltetése. A „katonai technikus” végzettség hozzá van rendelve. Ezen a karon a tanulmányi idő 3 év.

Ha Ön felvételi kedvezményekkel rendelkezik, például árva vagy katona fia, akkor a kérelemhez csatolnia kell az Ön vagy kerülete lakosságának szociális védelmi osztályától vagy más állami intézménytől származó okiratokat. . Ezután a felvételi vizsgák akkor ütemezett interjút.

A dokumentumok elfogadása után napok állnak rendelkezésre a felvételi vizsgák megérkezésére és letételére. A katonai iskolákban általában átadják a matematikát, a diktálást, valamint a testedzést, de jobb, ha pontosítjuk a tantárgyak pontos listáját. felvételi bizottság.

jegyzet

Vissza Információk Hasznos információk Jelentkezés katonai iskola. A Katonai Intézetbe belépő jelöltek testnevelés, valamely sportágban a másodiknál ​​nem alacsonyabb sportcímekkel vagy sportkategóriákkal kell rendelkeznie, a Katonai Egyetem Katonai Intézetébe (katonai karmesterek) - a fúvószenekar valamelyik hangszerén való játék szakmai ismeretei.

Hasznos tanácsok

Ki jogosult a belépésre Suvorov iskola? Az utasításoknak megfelelően (az Orosz Föderáció védelmi minisztere 2001. január 15-i rendeletének 1. számú melléklete, 29. sz.) az Orosz Föderáció 15 évnél nem idősebb kiskorú férfi állampolgárai (december 31-i állapot szerint) ) bekerülhetnek a Szuvorov katonai iskolákba és a kadét (tengerészeti kadét) hadtest felvételi évébe), akik a felvétel évében végzett általános oktatási intézmény 8. osztályát, ill.

A repülési főiskola vagy iskola leendő repüléstechnikusokat és pilótákat képez. A fő különbség a technikum és a főiskola között az alapkiképzés tanulók, amelyeket a műszaki iskolák adnak, a főiskolákon egy elmélyült képzési programmal egészült ki.

Oktatási intézmény kiválasztása

Nem léphet be egy repülési főiskolára egy pillanatnyi érzéskitörés hatása alatt, vagy egyszerűen csak a társaság kedvéért. legjobb barát. A jelentkezőtől a továbbtanulás türelmet és érdeklődést igényel a leendő szakma iránt. Ezért előre alaposan meg kell fontolni a repülési specialitást, és ki kell választani egy oktatási intézményt. Ebben az esetben az első kérdés a tudás leendő fellegvárának akkreditációja. Jelenleg mind a felsőfokú repülőiskolák, mind a középiskolák jól mutatták magukat ebben az oktatási ágban. A pilóta azonban még mindig közelebb van a középfokú végzettséghez, mert. inkább a gépek üzemeltetéséhez, mint a mérnöki munkához tartozik.

Szomorú, de a statisztikák szerint Oroszországban csökkent a repülő- és légiközlekedési főiskolák száma, és a választék nem túl nagy. Ma az iskolaválasztásnál a legjobb a földrajzi tényező vezérelni. Először meg kell találnia, hogy a választott iskola egy szakosodott egyetem ága-e, ahová kívánság szerint eljuthat felsőoktatás. Ha a közeli területeken nincs repülőiskola, akkor felveheti a kapcsolatot a területi kiválasztási bizottsággal, amelynek székhelye a településen található regionális közigazgatás, a részletekért. Ha egy jelentkező kizárólag katonai pilótának tekinti magát, akkor azonnal felsőoktatási intézménybe megy.

A pályázókkal szemben támasztott követelmények

A repülőiskolába való felvételkor vizsgákat tesznek vagy számolnak HASZNÁLJA az eredményeket tovább:
- matematika;
- orosz nyelv és irodalom;
- fizika (egyes szakterületeknél).

Az iskolába a 25 évesnél nem idősebb középiskolát végzettek jogosultak belépni. De a repülés megtanulásának legfontosabb kritériuma az egészségi állapot. A pályázó minden igazolását és orvosi elemzésének eredményét át kell adni a kiválasztási bizottságnak. Listájukon pszichiáter és narkológus igazolása kötelező. Teljes lista orvosi dokumentumok megtalálható az egyes iskolák felvételi irodájában. További meglepetés lehet a pályázó számára a fényképek száma - körülbelül 12 darab, ezért ezt tartsa szem előtt.

Az iskolai bizonyítványon és a kiváló egészségi állapoton túl a jelentkezőnek szüksége lesz a gyorsaságra, az azonnali döntéshozatalra, a stresszes helyzetekkel szembeni ellenállásra és a higgadtságra. A tanítás nem ígérkezik könnyűnek, ezért készüljön fel a mentorok minden feladatának türelmes elvégzésére.

A repülőiskolák jövő pilótákat és repüléstechnikusokat képeznek. A középfokú repülési iskolákban polgári és teherrepülés pilótájának tanulhatsz.

Repülőiskolák specialitásai

A „repülőgép-üzemeltetés” nem az egyetlen képesítés, amelyet a középfokú oktatási intézmények hallgatói szereznek, hanem más is rendelkezésre áll:

• „Repülőgépek és hajtóművek műszaki üzemeltetése”;
• "villamosított és repülési navigációs rendszerek műszaki üzemeltetése";
• "Szállítási rádióelektronikai berendezések műszaki üzemeltetése (szállítás típusa szerint)";
• "Szoftver Számítástechnikaés automatizált rendszerek”;
• "Információs rendszerek (ágazat szerint)";
• "Programozás számítógépes rendszerekben".

Hogyan válasszunk oktatási intézményt

Léteznek felső- és középfokú repülési iskolák, de a pilóta szakma mégis közelebb áll a középfokú végzettséghez, hiszen a gépek üzemeltetéséhez tartozik, nem pedig a mérnöki szakhoz.

Általában véve az oroszországi repülőiskolák száma csökken, és a választék nem túl nagy. Hazánkban a felvételi alternatívák mérlegelésekor érdemes egy földrajzi tényezőt figyelembe venni. Igény esetén lehetőség nyílik a továbbtanulásra olyan egyetemen, amelynek egy ága középiskolának minősül.

Ha a legközelebbi városokban nincs repülőiskola, lépjen kapcsolatba a polgári repülés regionális osztályának zóna kiválasztási bizottságával.

A szovjet idők óta elfogadott a légi közlekedés katonai és polgári felosztása. A Honvédelmi Minisztérium repülőterén középfokú katonai repülőiskolákat szerveznek, de gyakrabban a felsőoktatás részeként tanulják a repülés katonai vonatkozását.

A pályázókkal szemben támasztott követelmények

A felvételi az iskola 11. évfolyamának végén történik, a vizsgázók nem lehetnek 25 évnél idősebbek. A pályázóknak katonai igazolványt vagy sorkatonaság alá tartozó állampolgár igazolását kell bemutatniuk.

Az iskolának joga van a vizsga eredményét számba venni, vagy saját felvételi vizsgát lefolytatni.

Vizsgák:

• Orosz nyelv;
• matematika;
• fizika (néha, szakterülettől függően).

Más főiskolákkal ellentétben a repülőiskolák nem sietnek honlapjukon pontosítani a felvételi vizsgák listáját: érdekes lesz, hogy a felvételi bizottság az oktatási dokumentumok alapján következtetéseket vonjon le a jelentkezők iskolai sikerességéről.

A repülőiskola nem az a hely, ahová az ember bekerül a céghez, vagy egy elhamarkodott döntés eredményeként, hogy pilóta legyen. A szakmai standard megköveteli a pályázótól a szakma iránti folyamatos érdeklődést.

Bármilyen erős is a repülés álma, egészségügyi okokból megtagadhatják a beutazást. A katonai szolgálatra alkalmas sorkatona szintjén kell lennie.

A kiválasztási bizottságnak be kell nyújtania a cukor- és csoportos vérvizsgálatokat, a narkológus és a pszichiáter igazolásait. Teljes lista orvosi követelmények egy adott suzban van megadva.

A bizonyítványok előzetes készletezése nem fog működni: sok közülük rövid ideig érvényes, de a fényképek előzetes gondozása többe kerül, mint más főiskolákra és műszaki iskolákra való felvétel - legalább 10.

A jó teljesítmény mellett általános műveltségi tárgyak a kiváló egészség pedig higgadtságot, stresszállóságot, felelősségvállalást, reakciósebességet kíván. A szakma általános elsajátítására való felkészültség is nagyon fontos. Semmi köze a szeszélyes kijelentéshez: „Repülni akarok! - tanulni a repülő iskolában nincs.

Ma már több repülős megy nyugdíjba, mint ahányan végez a repülőiskolában, így a szakközépiskolák érdeklődnek a személyzet képzésében, és nagy az esély a sikeres felvételre.

A pilóta szakma természeténél fogva nagyon összetett. Nagy kitartást és érzelmi stresszt igényel. Vannak olyan repülések, amelyek csaknem 14 órán át tartanak, és ez idő alatt a pilótát nem szabad elvonni a munkától - figyelnie kell a műszereket, ellenőriznie kell azok használhatóságát. Mi kell ahhoz, hogy utasszállító repülőgép pilótává váljon, és hogyan váljon polgári repülési pilótává Oroszországban - ez sokakat érdekel, akik szerelmesek az égboltba.

Maguk a pilóták azt mondják, hogy ez önmagában nagyon szép alkotás. Ugyanakkor veszélyes is, bár hivatalosan nem ismerik el. Valójában a repülés során különféle vészhelyzetek adódhatnak - a hajtómű meghibásodásától a fedélzeti terrortámadásig. A pilótának minden ilyen helyzetre fel kell készülnie, és tudnia kell, mit és hogyan kell tennie. És hogyan lehet civil pilótává Oroszországban?

Általánosságban elmondható, hogy a pilótának nemcsak irányítania kell a repülőgépet a repülés során, hanem fel kell készülnie a repülésre, meg kell vizsgálnia a repülőgépet indulás előtt, és képesnek kell lennie a vonalhajó személyzetének irányítására is.

A legfontosabb az, hogy a fedélzeten minden egyes utas biztonságát biztosítsuk. Ez óriási felelősség, amely a pilóta, különösen a PIC vállán nehezedik.

Mi kell ehhez?

Először is természetesen nagyon jó egészséget. A pilóták rendszeresen méznek vetik alá magukat. bizottság, valamint a repülés előtt megvizsgálja őket orvos.

Kiváló látás és hallás, kiváló szem, kifogástalan mentális egészség, jó vesztibuláris apparátus - ez nem teljes lista pilóták egészségügyi követelményei.

A pilóta munkája összetett és stresszes.

Munkatapasztalat, bizonyítványok, engedélyek és repülési iskolai végzettséget igazoló oklevél megléte, valamint jó angol nyelvtudás is szerepet játszik fontos szerep leendő pilótává válásban.

Ami a FAC-t illeti, nekik is nagybetűs személyiségnek kell lenniük. Végül is ők hozzák meg a legfontosabb döntéseket a repüléssel és vészhelyzetekben.

Folyamatosan koncentráltnak és figyelmesnek kell lenned. A legkisebb hiba nemcsak maguknak a pilótáknak, hanem a fedélzeten tartózkodó összes utasnak is az életébe kerülhet.

Oroszországban hol képezik ki őket polgári repülési pilótának?

Oroszországban csak néhány van oktatási intézmények ahol a jövő pilótáit képezik ki. Elég nehéz odajutni. Ehhez kiváló egészségi állapottal kell rendelkeznie (a felvétel előtt orvosi bizottságot kell teljesítenie), és vizsgáznia kell az alapvető műszaki tudományokból.

Ugyanakkor, ha az edzés során az egészségi állapot romlik (legalább egy mutatóban), akkor eltávolíthatók az edzésből.

Az Uljanovszki Felsőfokú Repülési Iskola és a Szentpétervári Polgári Repülési Akadémia- ezek a legjobb repülőiskolák, ahol 5 évig tanulnak.

Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School és Buguruslan Flight School – azon egyéb oktatási intézmények listája, ahol a képzés 3 évig tart.

Oda még nehezebb nem belépni, mennyit érettségizni. Végül is az elmélet egy dolog, és egészen más az, hogy egy igazi pilótafülkében ülünk.

A főiskola/akadémia elvégzése után

Amikor egy leendő pilóta diplomázik nála csak 150 repült óra. Ez nagyon kicsi, mert ahhoz, hogy egy utasszállító repülőgép pilótája lehessen, legalább 4000 repült óra szükséges.

Jelenleg Oroszországban óriási probléma van a szükséges óraszám felhalmozásával. A Szovjetunió jól bevált rendszerrel rendelkezett az utasszállító hajók pilótáinak képzésére.

Kezdetben erdővédelmi vagy más hasonló repülőgépeken dolgoztak. Aztán átszálltak a hazai légitársaságokhoz, és az utolsó szakasz a nemzetközi járatok voltak.

A pilóták egész életükben tanulnak.

Most ez a rendszer már nem működik. Emiatt a légitársaságoknak pilótákat kell felvenniük minimális repülési idővel. Szomorú, de ez közvetlenül tükröződik a repülési szolgáltatások színvonalán.

A pilóták egy része külföldre megy, és ott tapasztalatot szerez, kis cégeknél pilótaként vagy oktatóként dolgozik. Például az USA-ban az ilyen munka lehetővé teszi a pénzkeresést.

Ellenkezőleg, Oroszországban semmit sem fizetnek érte. Is az egyes cégeknek saját repülőiskolájuk van, képzés, amely megkönnyíti az álláskeresést.

Ezenkívül speciális vonalpilóta vagy kereskedelmi pilóta engedéllyel kell rendelkeznie. Ahhoz, hogy megszerezze őket, el kell végeznie egy akadémiát vagy főiskolát. Olyan ez, mint egy jogosítvány, amivel repülőgépet tud vezetni.

Plusz, A pilótáknak 1, 2 és 3 kategóriájuk van. Illetőleg, Az első kategória megszerzéséhez el kell távolítania a 2. és 3. kategóriát.És általában a pilóták pályafutásuk során különféle továbbképzéseken vesznek részt. Ez pedig azt jelenti, hogy a pilótáknak folyamatosan tanulniuk kell.

Hogyan lehet elhelyezkedni egy nagy légitársaságnál?

Amint fentebb megjegyeztük, ehhez mindenekelőtt kell nagyszámú repülési órák valamint kereskedelmi vagy vonali pilóta engedély.

Ahhoz, hogy egy jó légitársaságnál munkát kapjon, a pilótának rendelkeznie kell bizonyos számú órával.

Természetesen minden egyes légitársaságnak megvannak a maga követelményei a jelöltekkel szemben. Például hogyan lehet a semmiből Aeroflot pilótája?

Ehhez minden repülőgépmodellhez rendelkeznie kell legalább 500 repült órát, és azt is tudnia kell angol nyelv az ICAO skála 4. szintjén. Ez az ENSZ alá tartozó nemzetközi szervezet. Ő határozza meg a polgári repülésre vonatkozó szabályokat és előírásokat világszerte.

Az oktatásnak felső vagy középfokúnak kell lennie pilóta címmel. A munkaszünet nem haladhatja meg az 5 évet, és már tud a vonalpilóta bizonyítvány meglétéről.

Mi kell a légiutas-kísérői álláshoz és mennyi a fizetésük feltüntetve ill