Postati pilot nije lako. Takva profesija zahtijeva punu posvećenost i posebno obrazovanje. Prije nego što se odlučite za upis u određenu obrazovnu ustanovu, vrijedi proučiti listu škola letenja u Rusiji. U institucijama ispod možete dobiti kvalitetno i pristupačno obrazovanje.

Uljanovska viša vazduhoplovna škola civilnog vazduhoplovstva

Više letačke škole u Rusiji biraju oni kandidati koji žele da ih primaju bolje obrazovanje. Uljanovsk VAU GA je jedan od najvećih obrazovne institucije u ovoj kategoriji.

Škola je osnovana 1935. godine. U početku je to bio kurs letačke obuke koji je bio baziran u različitim gradovima Rusije.

Uljanovska VAU GA dobila je moderan izgled 1992. godine nakon raspada SSSR-a, a novo rukovodstvo zemlje izdalo je dekret o stvaranju u Uljanovsku na osnovu prethodno postojećih institucija vazduhoplovne škole. najviša kategorija.

Uljanovsk VAU GA ima tri fakulteta i četrnaest odjela koji obučavaju stručnjake za upravljanje i održavanje različitih vrsta.

Ogranci Uljanovsk VAU GA

letačke škole civilno vazduhoplovstvo Rusija su ogranci drugih obrazovnih institucija. Najveće filijale institucije navedene u podnaslovu nalaze se u Sasovu, Krasnom Kutu i u Omsku.

U gradu Sasovu postoji jedna od škola civilnog vazduhoplovstva, koja obučava specijaliste za letenje različitih aviona. Takođe obučava tehničko osoblje za popravku i održavanje letačke opreme, letačkih i navigacionih sistema, motora i elektrificiranih sistema.

Krasnokutskoe škola letenja specijalizovana za obuku pilota civilnog vazduhoplovstva. Tokom njegovog rada diplomirali su mnogi specijalisti, među kojima ima pilota koji su nagrađeni počasnim državnim nagradama.

Letačko-tehnička škola u Omsku jedna je od rijetkih škola letenja civilnog zrakoplovstva u Rusiji koja podučava pilotiranje helikoptera MI-8 i obučava tehničko osoblje za njihovo održavanje. Nastavnici u školi predaju, pored vazduhoplovnih mehaničara i vazduhoplovnih specijalista, kao i radio-elektronske opreme.

Preostale letačke škole u Rusiji predstavljene su kao ogranci drugih univerziteta, ali i obučavaju specijaliste u različitim oblastima.

civilno vazduhoplovstvo (Sankt Peterburg GUGA)

U poslijeratnim godinama počinje nagli razvoj vazdušnog saobraćaja i povećanje prometa u vazdušnom saobraćaju. Postojeći centri za obuku nisu mogli obezbijediti potreban broj osoblja. Godine 1955. rukovodstvo SSSR-a odlučilo je stvoriti novu obrazovnu ustanovu koja bi obučavala pilote. Status univerziteta obrazovnoj instituciji je dodijeljen 2004. godine nakon uspješne akreditacije.

Sankt Peterburg GUCA obučava stručnjake u nekoliko oblasti: pilote, tehničko osoblje, kontrolore letenja. Univerzitet ima nekoliko fakulteta. Odvojeno, postoji i dekanat za rad sa stranim studentima koji je specijalizovan za pomoć stranim državljanima u sticanju obrazovanja.

Neke letačke škole u Rusiji su ogranci GUGA u Sankt Peterburgu. Imaju uže specijalizacije, ali vam omogućavaju i obrazovanje u tehničkom smjeru.

Ogranci Sankt Peterburga GUGA

Škola letenja u Buguruslanu obučava kvalifikovane pilote za civilno vazduhoplovstvo. Obuka kadrova se izvodi samo na redovnom školovanju, čime se obezbjeđuje dovoljan nivo kvalifikacija.

Civilne letačke škole Rusije na bazi GUCA u Sankt Peterburgu nalaze se u nekoliko drugih gradova u zemlji: u Viborgu, Krasnojarsku, Habarovsku, Jakutsku.

Jakutska filijala Državne uprave civilnog vazduhoplovstva Sankt Peterburga zove se Vazduhoplovna tehnička škola i zanimljiva je po tome što od 2012. godine obučava osoblje za specijalnost "Pilotiranje helikopterom MI-8". U Rusiji je malo takvih institucija, tako da je institucija popularna. Škola takođe obučava tehničko osoblje za servisiranje raznih vrsta.

Ogranak u Krasnojarsku Državne uprave civilnog vazduhoplovstva u Sankt Peterburgu obučava stručnjake za kontrolu leta i upravljanje aerodromom. U isto vrijeme radi i škola vazduhoplovstva Obrazovni centar, koji omogućava prekvalifikaciju specijalista u drugim oblastima i usavršavanje.

Moskovski državni tehnički univerzitet civilnog vazduhoplovstva (Moskva GTU GA)

Više letačke škole u Rusiji su dizajnirane da obezbede zemlji neophodan broj stručnjaka za vazduhoplovnu industriju. Jedna od ovih institucija je Moskovski GTU GA.

Osnovan je 1971. godine kao odgovor na potrebe domaće avijacije u Rusiji i do danas se savršeno nosi sa postavljenim zadacima.

Ova obrazovna ustanova obučava specijaliste u operativnom smjeru. Sve veće letačke škole civilnog vazduhoplovstva imaju podružnice u drugim gradovima Rusije. Moskva GTU GA nije izuzetak i ima 2 ogranka i nekoliko fakulteta.

Ogranci Moskovskog GTU GA

Ogranak Moskovskog državnog tehničkog univerziteta civilnog vazduhoplovstva u Irkutsku obučava stručnjake iz oblasti održavanja vazduhoplovnih sistema, kompleksa i rada opreme aviona. Uključuje Centar za obuku i prekvalifikaciju.

Ogranak u Rostovu obučava stručnjake za tehnički rad motora i aviona, letačkih i navigacionih sistema i električnih sistema aviona, transportne radio opreme.

Vazduhoplovno-tehnički koledž u Jegorijevsku obučava tehničko osoblje za civilno vazduhoplovstvo. Na bazi koledža, odsjek za strani studenti pripremnog smera, gde mogu da savladaju ruski jezik i neke opšte discipline.

Struktura moskovskog GTU GA uključuje i vazduhoplovne fakultete u Rilsku, Irkutsku, Kirsanovu i Troicku.

Letačke škole u Rusiji

U Rusiji postoji nekoliko obrazovnih institucija koje obučavaju vojne pilote.

Kandidati koji žele da upišu ruske vojne letačke škole treba prvo da razmotre kako se vojna avijacija razlikuje od civilne avijacije.

Civilno vazduhoplovstvo je namenjeno za prevoz ljudi i robe i komercijalne je prirode. Vojno vazduhoplovstvo je u državnom vlasništvu i koristi se u odbrambene svrhe ili za borbene zadatke i prebacivanje trupa i tehničke opreme. Letačke škole obučavaju osoblje za transportnu, lovačku, bombardersku i napadnu avijaciju.

Viša pilotska škola vojnog vazduhoplovstva u Krasnodaru (Krasnodar VVAUL)

Krasnodarski VVAUL je trenutno ogranak Vazduhoplovne akademije. profesori N. E. Žukovski i Yu. A. Gagarin. Osnovana je 1938. godine kao škola za pilote. vojnog vazduhoplovstva.

U savremenom Krasnodarskom VVAUL-u u potpunosti funkcionišu tri fakulteta koji školuju specijaliste u nekoliko oblasti vojnog vazduhoplovstva. Tokom svog postojanja kao škola letenjaškola je proizvela mnogo snimaka, što je naknadno i postignuto visoke činove na vojnom polju.

Skoro sve letačke škole u Rusiji tokom Velikog Otadžbinski ratškolovanih vojnih pilota. Ali na kraju, većina njih je prebačena u rezervni sastav ili preobučena u pilote civilnog zrakoplovstva. Pored Krasnodarskog VVAUL-a, još jedna obrazovna ustanova trenutno se bavi obukom pilota vojnih aviona.

Viša vojna vazduhoplovna škola za pilote u Sizranu (Syzran VVAUL)

Jedinstvenost Syzran VVAUL-a leži u činjenici da je jedini vojna škola, koja se bavi obukom letačkog osoblja borbenih helikoptera. Trenutno škola ima jedan helikopterski puk koji se nalazi na aerodromu u Sizranu. Nekada su bila tri. Ali ostali pukovi su raspušteni.

Letačke škole u Rusiji popularne su među učenicima iz okolnih zemalja. U zidinama VVAUL-a Syzran obučavaju se i strani specijalisti, koji nemaju priliku da se školuju u svojoj državi.

Vojne letačke škole Rusije, u svom malom broju, trenutno zadovoljavaju potrebe vojnog vazduhoplovstva zemlje i njenih neposrednih suseda. Tokom godina svog rada iznedrili su mnoge stručnjake u svojoj oblasti.

Mnogo je zemljana, i svi smo veoma različiti. Ali među svim ljudima, neki dio se odlikuje posebnim temperamentom - neuništiva želja za nebom, žeđ za bijegom. Iz njih izlaze najbolji piloti civilnog i vojnog zrakoplovstva. Ali i drugi kandidati dolaze u selekcijske komisije letačkih škola. Nekoga je jednostavno privukla romansa, neko je vidio profitabilne izglede u pilotskoj dozvoli, neko ide u kompaniju s prijateljem opsjednutim nebom.

U svakom slučaju, bolje je da svaki od budućih kadeta unaprijed zna šta ga čeka kada uđe u školu letenja i nakon diplomiranja. Za kasniju uspješnu karijeru, mnoge točke koje treba razmotriti prije slanja dokumenata prijemna komisijaškole.

Vojni ili civilni?

Prva stvar koju budući pilot treba da odluči je koju će školu preferirati, civilnu ili vojnu. Vojne škole imaju strože uslove, uključujući i disciplinske. Plaćaju malu stipendiju, obezbjeđuju uniforme i smještaj (u kasarni). Nakon diplomiranja, dobit ćete ne samo najvišu vojsku specijalno obrazovanje, ali uz to i civilnu specijalnost "Upravljanje avionima". Glavni problem u stjecanju specijalnosti vojnog pilota je taj što u Rusiji danas postoji samo jedna viša obrazovna ustanova vojnog zrakoplovstva u Krasnodaru, a novačenje tamo nije svake godine. Shodno tome, konkurencija je velika i nije lako postati kadet. Školovanje u vojnoj školi je besplatno, uputnicu može izdati vojna služba. Tamo će kandidati moći da dobiju ažurne odgovore na sva pitanja vezana za karijeru vojnog pilota.

Mnogo je više mogućnosti da dobijete željene kore pilota civilne avijacije. Ali ovdje prvo treba odlučiti čemu služe baš te kore, koje su vaše aspiracije i ambicije u karijeri. Za letenje lakim sportskim avionom ne treba vam visoko obrazovanje, ali za rad na velikim avionima civilnog vazduhoplovstva potrebno je ne samo visoko obrazovanje i diploma linijskog pilota, već i mnogo sati leta.

Obrazovanje u obrazovnim ustanovama civilnog vazduhoplovstva može biti i budžetsko i na plaćenoj osnovi. Postoje i drugi troškovi školarine. Međutim, učenje u civilnoj školi je malo lakše, a zdravstveni zahtjevi su malo blaži nego u vojnoj.

Šta je potrebno za prijem

• Dobro fizički trening i savršeno zdravlje. Kandidati prolaze detaljan lekarski pregled, a čak i sa odličnim ocenama u svedočanstvu i velikim šansama za polaganje ispita kao „odličan“, ne možete da položite ispit zbog svog zdravlja. Štaviše: ako se zdravstveno stanje pogorša tokom studija, student može biti isključen.
• Starost od 18 godina
• Polažu ispite iz ruskog jezika (izlaganje) i matematike, za neke specijalnosti polažu i fiziku
• Zaključak o profesionalnoj podobnosti, koji se donosi nakon razgovora sa psiholozima

Šta čeka diplomca letačke škole: izgledi za karijeru i profesionalni rast

Kao i vozačka dozvola, pilotske dozvole mogu biti različitih kategorija, a izgledi koji se otvaraju direktno zavise od kategorije. Ali nije važna samo kategorija: na primjer, diplomci visokoškolskih ustanova civilnog vazduhoplovstva odmah dobijaju licence komercijalnih pilota, ali to im daje pravo da lete samo kao kopilot na većini aviona, a postoje ograničenja. To je zbog malog broja sati letenja.

A da biste postali linijski pilot i dobili priliku da upravljate velikim avionima kao komandant aviona, Ruska pravila potrebno najmanje 1500 sati leta. U inostranstvu su zahtjevi za najvišu kategoriju pilota nešto niži, a doći do željenih kora tamo je nešto lakše.

Međutim, situacija u ruskoj avijaciji trenutno se mijenja. Većina pilota koji su svoju specijalnost stekli u Sovjetsko vreme, odlaze u penziju, a savremeni maturanti letačkih škola imaju mnogo manje mogućnosti da dobiju potrebne sate letenja. Zbog toga su mnoge aviokompanije prinuđene da smanje zahtjeve za brojem sati letenja. Štaviše, avio kompanije se bukvalno redaju iza diplomaca koji su se dobro dokazali. Takvi piloti dobijaju dodatne sate letenja već u centrima za obuku kompanija.

Ako nemate želju da napravite karijeru na nebu, a kore su vam potrebne samo za letenje iz vlastitog zadovoljstva, ne možete gubiti vrijeme učeći u školi letenja. Lakše je pohađati kurseve u najbližem avio klubu. Nakon ispunjavanja niza standarda i položenih ispita, dobićete sertifikat pilota amatera, koji će vam biti sasvim dovoljan da za svoje zadovoljstvo upravljate lakim avionima i helikopterima i lagane duše se pridružite Letećem bratstvu.

Leteće bratstvo: šta je to

Prema zvaničnim izvorima, "Bratstvo letova" je javna organizacija koju su stvorili diplomci Harkova vazduhoplovnu akademiju. Zapravo, „letačko bratstvo“ se odnosi na poseban odnos koji povezuje sve koji su povezani sa avijacijom. Ovi odnosi se zasnivaju na prijateljstvu i uzajamnoj pomoći. Na primjer, u starim danima, pilot, koji se našao u bezizlaznoj situaciji u bilo kojem gradu, mogao je prići svakom nepoznatom kolegi i zatražiti pomoć - novac, smještaj itd. I dobij šta želiš. Dug je vraćen rigorozno - običnom poštanskom uputnicom ili obostranom naklonošću. „Letsko bratstvo“ je značilo upravo to - povjerenje, spremnost da se pritekne u pomoć bratu u krilima.

Nažalost, sve je to sada prošlost. Neke škole i letački klubovi imaju svoje tradicije "inicijacije u Leteće bratstvo", ali to su prije izuzeci nego rašireni običaj. "Letači" jednostavno komuniciraju u svom okruženju, pomažu svojim koliko god je to moguće - kao što se to dešava u drugim zajednicama, ujedinjeni zajedničkom strašću, jednim hobijem.

A devojke?

Ali djevojkama niko ne pokriva put do avijacije ružama. Donedavno, žene nisu primane ni na jednu vazduhoplovnu akademiju za specijalnosti letenja, sve dok 2007. godine jedan od aplikanata nije tužio obrazovnu ustanovu i dobio spor. Danas se i djevojke mogu prijaviti za letačke specijalitete, ali avio kompanije i dalje radije zapošljavaju muškarce.

Međutim, sve veći nedostatak osoblja primorava menadžment avio-kompanija da se prema ženama pilotima odnosi sa sve većim poštovanjem. Čelnici sasovske letačke škole čak kažu da njihovi maturanti mogu da nadmaše svakog pilota.

Posljednja granica: Kako uvjeriti roditelje

Ako roditelji smatraju da je zanimanje pilota preopasno i nedovoljno perspektivno, te da je bolje izabrati mondene, a manje adrenalinske specijalitete, sa njima treba poraditi, uvjeriti se. I morate početi što je prije moguće. Razgovor ne treba voditi na osnovu emocija, već sa spremnim činjenicama. Za svaki argument uzbuđenih roditelja, trebalo bi da usledi čitav niz kontraargumenata, sa činjenicama, statistikama i matematičkim proračunima.

Lista uobičajenih prigovora je uvijek otprilike ista:

• "Profesija nije obećavajuća." Ništa od toga - vrlo obećavajuće! Iza poslednjih godina Zračna flota zemlje godišnje se povećava za nekoliko desetina (čak i stotina) aviona na kojima uskoro više neće imati ko da leti. Piloti iz sovjetskog doba odlaze u penziju, a malo je novih. Godišnja potreba za pilotima je oko 2 hiljade ljudi, a letačke škole završi ne više od 500 ljudi.
• "Mala plata" nije istina! Plata pilota je više nego pristojna i proporcionalno raste profesionalni rast. Čak i kopilot može dobiti oko 200 hiljada rubalja ubrzo nakon završetka škole. Uz to, tu su i lijepi bonusi: dug odmor, prijevremena penzija, dobar socijalni paket i veliki popusti na porodične letove. Tu su i odlične mogućnosti za rad u inostranstvu: mnoge aviokompanije rado zapošljavaju ruske pilote.
• "Avioni padaju, to je opasno" - a ako to uporedite sa saobraćajnim nesrećama? Nebrojeno je više nesreća na putevima i pri vožnji po zemlji. Vožnja automobila je mnogo opasnija od letenja, ali zbog toga niko ne odbija da vozi auto.

Osim toga, mnoge letačke akademije imaju vojne odjele, što diplomce spašava od služenja vojnog roka.

Kako žive kadeti?

Za one koji su ušli budžetska mesta, obezbjeđuje država puni sadržaj: uniforma, hrana, hostel za posjetioce, stipendija. Kadeti su također opremljeni svime studijski vodiči i materijali. Kadeti plaćenih grupa sami se brinu.

Unutar kampusa i unutar zidova škole ili akademije disciplina je stroga. Međutim, nije tako strogo kao u vojnoj školi, a uz dobru motivaciju, kadeti se ne osjećaju negativno od disciplinskih zahtjeva. A ljigavci i ljigavci na nebu nemaju veze.

Uslovi života zavise od svake konkretne obrazovne ustanove, kao i interni propisi.

Uslovi i troškovi obuke

Vrijeme obuke za letačku specijalnost na osnovu srednjeg obrazovanja (11 godina) - 34 mjeseca (osnovni nivo).

Troškove plaćenog obrazovanja svaka obrazovna ustanova utvrđuje samostalno. Na primjer, u UVAU GA u tekućoj akademskoj godini, obuka za specijalnost "Upravljanje letjelicama" koštat će skoro 90 hiljada rubalja za teoriju. učenje na daljinu znatno jeftinije: 35.500 rubalja. Što se tiče troškova praktičnih letova za buduće pilote, za one koji studiraju na komercijalnoj osnovi, redoslijed iznosa tamo je od 140.000 dolara.

Vazduhoplovstvo nije samo pogodnost transporta, visokotehnološki transport i putovanja oko svijeta; to je poziv. U savremenim ruskim avio preduzećima postoji akutni nedostatak kvalifikovanog osoblja. Vremena kada nije bilo dovoljno nastavnika i opreme u školama i institutima su davno prošla. Danas svako može steći sveobuhvatno obrazovanje iz oblasti avijacije, učenje na savremenim avionima i simulatorima. Svaka obrazovna ustanova opremljena je i laboratorijama, radionicama i modernim učionicama. U mnogim regionima Rusije postoje instituti civilnog vazduhoplovstva i letačke škole. Razmotrimo ih detaljnije.

Da biste stekli visoko obrazovanje iz oblasti vazduhoplovstva, potrebno je upisati višu letačku školu civilnog vazduhoplovstva ili odgovarajući institut za civilno vazduhoplovstvo. U Rusiji ih ima mnogo. Najprestižniji univerziteti nalaze se u sljedećim gradovima:

• Uljanovsk;
• Moskva;
• St. Petersburg;
• Samara;
• Kazan;
• Chelyabinsk.

Danas obrazovni programi na univerzitetima uključuju metode dokazane godinama i moderne evropske nastavne tehnologije. Na listi predmeta sa kojima će se budući diplomci susresti su opšte i humanitarne discipline, strani jezici, fizička kultura, kao i predmeti uskog profila.

Uljanovski institut civilnog vazduhoplovstva (UI GA) jedan je od najprestižnijih univerziteta u zemlji.

Ovdje se mogu školovati budući specijalisti, prvostupnici, diplomirani studenti. Ovdje studiraju i redovno 5 godina i vanredno (5,5 godina). Studenti koji već imaju srednje specijalizovano vazduhoplovno obrazovanje ili visoko obrazovanje obučavaju se u skraćenom obliku. Institut ima širok spektar specijalnosti, uključujući pilotiranje, održavanje, kontrolu i upravljanje letom i sigurnost. Kadeti imaju hranu i hostel; institut ima vojni odjel. Ogranci UIGA-e su nekoliko škola koje se nalaze u Sasovu, Omsku i Krasnom Kutu.

Uljanovski institut civilnog vazduhoplovstva (UI GA)

Moskovski institut za vazduhoplovstvo (MAI) je veliki istraživački univerzitet. Ovdje se ne obučavaju samo studenti, već i dizajn i razvoj najnovijih dostignuća u avijaciji i raketno-kosmičkoj sferi. Možete studirati uz naknadu ili besplatno na redovnim i vanrednim oblicima. Za kandidate se organizuju posebni kursevi pripreme za prijem.

Fakulteti MAI ne obuhvataju samo specijalizovane discipline i oblasti: postoje mogućnosti za podučavanje socijalnog inženjeringa, stranih jezika, primenjene matematike i fizike. Preostali fakulteti diplomiraju specijaliste iz oblasti radio elektronike, menadžmenta, računarstva, vazduhoplovnih komponenti, itd. Otvoren je hostel za nerezidentne studente. Vojni odsek takođe prisutan na univerzitetu.

Moskovski institut za avijaciju (MAI)

Državni tehnološki institut. Tsiolkovsky, ili MATI, bavi se podučavanjem studenata razvoju i radu opreme za astronautiku, kao i humanitarne oblasti. U ovom trenutku, univerzitet se spaja sa Moskovskim institutom za avijaciju. Oblici obrazovanja odgovaraju prethodnim institucijama, postoje kursevi obuke za đake i maturante, vojno odeljenje.

Državni svemirski univerzitet u Samari ima status istraživačke obrazovne institucije. Ovde studiraju budući dizajneri aviona i njihovih komponenti, inženjeri i tehnolozi, specijalisti iz oblasti štamparstva, ekonomije, energetike itd. Univerzitet ima ogranak koji se nalazi u gradu Toljatiju. Univerzitet ima mogućnost primanja dopisno obrazovanje kao i pripremni kursevi.

U Sankt Peterburgu postoje dva ugledna univerziteta odjednom, od kojih je jedan posvećen uglavnom vazduhoplovnim instrumentima, a drugi civilnom vazduhoplovstvu. Liste fakulteta i specijalnosti ovdje su slične sličnim univerzitetima u zemlji.

Cijena plaćenog obrazovanja ovisi o konkretnom institutu i fakultetu. Na MAI-u će, na primjer, prvi kurs koštati najmanje 144.000 rubalja za redovne studije i 59.000 rubalja za vanredne studije. U Sankt Peterburgu redovno obrazovanje košta od 2000 c.u. e. i od 1000 c.u. e. košta dodatno.

Samara State Aerospace University

Kako upisati vazduhoplovni univerzitet

Pravila za prijem u vazduhoplovne institute i univerzitete su u nekim aspektima slična prijemu u civilne institucije. Kandidati polažu ispit za prave stavke(najčešće je to ruski jezik, matematika i fizika). Osim toga, neophodan je i letački ljekarski pregled u okviru kojeg se vrši detaljan pregled zdravstvenog stanja budućeg studenta. Selekciju je moguće proći samo uz položenu komisiju i uspješan psihološki intervju.

Sa istim rezultatom kandidati se biraju na osnovu uspjeha u polaganju profilnih predmeta. Kandidati koji nisu prošli budžet mogu se prijaviti za plaćene studije. Djevojke mogu da studiraju i na fakultetima, ali ih često ne primaju na obuku za pilotiranje aviona.

Povlastice za prijem mogu imati djeca bez roditelja i predstavnici socijalno nezaštićenih slojeva stanovništva. Rasprostranjena praksa ciljni pravac, kada kompanija podnosiocu zahtjeva daje garanciju za zapošljavanje nakon diplomiranja.

Srednje specijalizovane obrazovne ustanove iz oblasti vazduhoplovstva

Pored univerziteta ili instituta, brojne vazduhoplovne škole civilnog vazduhoplovstva u Rusiji pružaju priliku za obrazovanje. Nalaze se u različitim gradovima, imaju mogućnost prijema na osnovu 9 ili 11 razreda i imaju različite liste specijalnosti. Vodeće srednje stručne škole u sektoru vazduhoplovstva nalaze se u sledećim gradovima Rusije:

• Red Kut;
• Omsk;
• Buguruslan;
• Sasovo.

Omski letačko-tehnički koledž, škola u Krasnokutsku i škola grada Sasova su deo ogranaka Uljanovskog instituta civilnog vazduhoplovstva, a škola Buguruslan radi pod kontrolom Instituta za civilno vazduhoplovstvo u Sankt Peterburgu. Ovakva spajanja obrazovnih institucija pomažu diplomcima da uđu u institute na smanjenoj osnovi ili da se zaposle u vodećim ruskim kompanijama i preduzećima.

Letačke škole civilnog vazduhoplovstva Rusije nakon 9 časova obučavaju kadete 3 godine i 10 meseci. Ovu priliku pruža Omsk Flight College. Predstavlja nekoliko specijalnosti: pilot aviona i helikoptera (jedna od rijetkih ustanova u kojoj postoji obuka za helikoptere), letač mehaničar, avio mehaničar, inženjer za rad sa navigacijskom i radio opremom.

U školi studira oko 1000 ljudi, među njima ima i redovnih i vanrednih učenika. Odabir fakulteta je vrlo strog: po pravilu ga uspješno položi samo polovina kandidata. Kadeti treniraju na avionima, helikopteru Mi-8. Za uspješan razvoj nastavno-metodičkog programa na području koledža nalazi se aerodrom, hangari, skladišta, laboratorije i radionice - sve za teorijsku i praktičnu nastavu.

Letačke škole civilnog vazduhoplovstva u Rusiji nakon 11 časova predstavljene su u širem spektru opcija. Omsk College, gore spomenut, pruža mogućnost upisa čak i nakon 11 časova. Osim toga, u Rusiji djeluje Krasnokutsk škola - škola za pilote civilnog zrakoplovstva. Školovanje u 11 odjeljenja traje 2 godine i 10 mjeseci. Budući piloti treniraju na 5 tipova aviona i raznim simulatorima. Ukupno oko 300 ljudi studira u Krasny Kutu. Kadeti imaju hostel, ishranu i uniforme. Postoji mogućnost obuke na plaćenoj osnovi, čija će cijena za cijeli period biti više od 100.000 rubalja.

Omsk letačko-tehnički koledž

Budući komercijalni piloti se obučavaju sa punim radnim vremenom u Buguruslanu. Trajanje studija je standardno za specijalnost. Svake godine u školu se regrutuje oko 320 ljudi; većina kadeta studira besplatno, ostali - o svom trošku. Fakultet raspolaže sa velikom flotom aviona, simulatorima i drugim elementima savremene opreme. Plaćeno obrazovanje ovdje košta mnogo, više od 2,7 miliona rubalja za sve vrijeme.

Sasovo takođe obučava pilote civilnog vazduhoplovstva i informatičke tehničare. Ranije se ova škola smatrala posebno prestižnom zbog blizine glavnog grada. Njegovo trenutno stanje takođe nije loše: škola je dobro opremljena svime što je potrebno. Možete učiti uz naknadu i besplatno.

Sve vazduhoplovne škole u Rusiji, pored opšteg kursa za kadete, pružaju plaćene usluge. To može biti prekvalifikacija osoblja, različiti kursevi, uključujući i podučavanje na engleskom. Svaki od njih je opremljen blagovaonicom i ugostiteljskim objektom; kadeti jedu besplatno tri puta dnevno. Osim toga, fakulteti su opremljeni zbornicama, sportskim kompleksima sa raznim salama i odjeljenjima, hostelima.

Kadeti na teritoriji škola dužni su da se pridržavaju stroge dnevne rutine i pravila ponašanja, da napuste teritoriju u određeno vrijeme na određeno vrijeme i da ispunjavaju uslove u učenju i svakodnevnom životu. Siročadi i socijalno nezaštićenim kadetima obezbjeđuju se materijalna pomoć, socijalna stipendija i naknade za kupovinu stvari neophodnih za studiranje. Studenti budžetskih odsjeka primaju stipendiju.

Sasovska škola letenja

Pravila za prijem u srednje specijalizovane obrazovne ustanove su ista. Prije svega, uzima se u obzir prosječna ocjena certifikata nakon 9 ili 11 časova. Među njima su matematika, fizika, ruski i strani jezik tačno tim redosledom. U slučaju spornih situacija, ocjene iz ovih predmeta će biti odlučujući faktor pri upisu. Prolazni rezultati na svakom fakultetu mogu varirati. Visoke su u Sasovu, Omsku, a nešto niže u Krasnom Kutu i Buguruslanu.

Ne manje od važan faktor Kako ući u školu letenja u Rusiji je psihološki intervju i medicinska komisija. Vrijeme njegove implementacije je strogo utvrđeno, jer trajanje svakog od certifikata može biti različito. Prolazak komisije se vrši uz naknadu. Obično se može položiti ili u samoj obrazovnoj ustanovi, ili u drugoj medicinskoj ustanovi prilagođenoj za to. Studije obuhvataju sveobuhvatan pregled lekara: stomatologa, psihijatra, narkologa, venerologa, radiologa, hirurga, itd. Uz to se uzimaju krv, urin, feces, rendgenski snimci, EKG itd. Uspješno završena komisija jedan je od najvažnijih uslova za upis u bilo koju školu vazduhoplovstva.

Za upis i na koledž i na ruski univerzitet, sama prijava kandidata, dokumenti koji dokazuju njegov identitet, uvjerenje, KORISTI rezultate at više obrazovanje. Osim toga, trebat će vam potvrda o osiguranju, vojna knjižica i medicinska polisa.

Zaposlenje nakon diplomiranja na institutima i školama

Diplomci vazduhoplovnih obrazovnih institucija imaju priliku da se zaposle po svojoj specijalnosti u avio kompanijama, fabrikama za proizvodnju aviona, helikoptera i svemirske tehnologije i vazdušnim čvorištima. Šanse za zaposlenje kao piloti se povećavaju sa dovoljnim brojem sati letenja i visoki nivo znanje stranog jezika.

Zapošljavanje nakon diplomiranja može biti teško, uprkos činjenici da su ruskim preduzećima potrebni radnici. Po pravilu, svaka srednja škola sarađuje sa određenim brojem organizacija i kompanija koje redovno šalju liste slobodnih radnih mjesta. Mnogi diplomci odlučuju nastaviti specijalizovana obuka na institut ili na odsluženje vojnog roka.

Letačke škole obučavaju buduće pilote i vazduhoplovne tehničare. U srednjim letačkim školama možete naučiti da budete pilot i civilne i teretne avijacije.

Specijalnosti letačkih škola

"Upravljanje avionom" nije jedina kvalifikacija koju stiču učenici srednjih škola, dostupne su i druge:

• "Tehnički rad aviona i motora";
• "Tehnički rad elektrificiranih i letačko-navigacijskih sistema";
• „Tehnički rad transportne radioelektronske opreme (prema vrsti transporta)“;
• „Softver računarska nauka i automatizovani sistemi”;
• "Informacijski sistemi (po djelatnostima)";
• "Programiranje u računarskim sistemima".

Kako odabrati obrazovnu ustanovu

Postoje više i srednje letačke škole, ali je ipak zanimanje pilota bliže srednjem obrazovanju, jer spada u oblast upravljanja mašinama, a ne u mašinstvo.

Generalno, broj škola letenja u Rusiji opada, a izbor nije prevelik. U našoj velikoj zemlji, kada se razmatraju alternative za prijem, ima smisla voditi se geografskim faktorom. Po želji biće moguće nastaviti školovanje na fakultetu, čiji se ogranak smatra srednjom školom.

Ako u najbližim gradovima nema škola letenja, javite se zonskoj selekcijskoj komisiji kada regionalna uprava civilno vazduhoplovstvo.

Od sovjetskih vremena prihvaćena je podjela avijacije na vojnu i civilnu. Na aerodromima Ministarstva odbrane organizuju se vojne škole letenja srednjeg nivoa, ali se vojni aspekt letenja češće izučava u okviru visokog obrazovanja.

Zahtjevi za kandidate

Upis se vrši na kraju 11. razreda škole, a kandidati ne mogu biti stariji od 25 godina. Kandidati moraju predočiti vojnu iskaznicu ili uvjerenje o obvezniku vojnog roka.

Škola ima pravo da broji rezultate ispita ili da sama obavlja prijemni ispit.

ispiti:

• Ruski jezik;
• matematika;
• fizika (ponekad, ovisno o specijalnosti).

Za razliku od drugih fakulteta, letačke škole ne žure da preciziraju listu prijemnih ispita na svojim web stranicama: selekcijskoj komisiji će biti zanimljivo da na osnovu obrazovne dokumentacije donosi zaključke o školskom uspjehu kandidata.

Škola letenja nije mjesto u koje se ulazi kao rezultat kompanije ili kao rezultat ishitrene odluke da se postane pilot. Profesionalni standard zahtijeva od kandidata da ima stalno interesovanje za profesiju.

Koliko god san o letenju bio jak, oni mogu odbiti prijem iz zdravstvenih razloga. Trebalo bi da bude na nivou vojnog obveznika sposobnog za službu u vojsci.

Komisija za izbor mora dostaviti analize krvi na šećer i za grupu, uvjerenja od narkologa i psihijatra. Cijela lista medicinskih zahtjeva je navedeno u određenom suz.

Unaprijed zalihe certifikata neće uspjeti: mnogi od njih vrijede kratko, ali briga o fotografijama unaprijed košta ih više nego upis na druge fakultete i tehničke škole - najmanje 10.

Pored dobrih performansi u opšteobrazovni predmeti a odlično zdravlje zahteva prisebnost, otpornost na stres, odgovornost, brzinu reakcije. Veoma je važna i spremnost za savladavanje profesije uopšte. Nema veze sa hirovitom izjavom: „Želim da letim! - studiranje u školi letenja nema.

Danas više avijatičara odlazi u penziju nego što završava letačke škole, pa su srednje stručne škole zainteresovane za obuku kadrova, a šanse za uspešan prijem su velike.