Letenje je san mnogih, posebno u detinjstvu. Međutim, kod većine ta želja netragom prolazi, ljudi počinju raditi stvari svakodnevnije, svakodnevnije. Međutim, za druge, snovi postaju stvarnost nakon punoljetstva. Naučiti da budete pilot civilne avijacije nije nimalo teško, morate imati radoznao um, dobro zdravlje i želju za letenjem. Istovremeno, većina kandidata za poziciju pilota dobija posao sa vrlo dobrom platom - stručnjaci u ovoj profesiji su uvijek traženi, a znanje strani jezik uključeno u osnovni program, omogućiće Vam da se zaposlite u bilo kojoj kompaniji koja Vama odgovara. Hajde da razgovaramo - gde možete naučiti da postanete pilot civilnog vazduhoplovstva u Rusiji i šta treba da znate pre nego što počnete da trenirate.

Vazduhoplovne škole

Ukupno u Rusiji postoji oko 20 škola u kojima možete učiti i raditi kao pilot civilne avijacije u budućnosti. Nadgledaju ih najveći avio-prevoznici u zemlji (koji naknadno biraju svoje obučene zaposlenike) i nalaze se, po pravilu, u glavni gradovi: Moskva, Sankt Peterburg, Jekaterinburg, Omsk, Irkutsk, Čeljabinsk, itd. Najpoznatiji od njih:

Istraga o padu aviona Boeing 737 u Kazanju. Ispostavilo se da je "najradnija" verzija onoga što se dogodilo greška posade. Stručnjaci IAC-a su utvrdili da je tehničko stanje aviona na odgovarajućem nivou.

Greške pilota uzrokuju sve više avionskih nesreća u Rusiji. Prema mišljenju stručnjaka, ljudski faktor je bio taj koji je postao odlučujući u posljednjim velikim zračnim nesrećama: padu Tu-134 kod Petrozavodska, Tu-154 na aerodromu Domodedovo i Jak-42 u Jaroslavlju (tada cijeli hokejaški Lokomotiv tim je umro).“).

Prosječna starost pilota je u porastu. Pojavljuju se mladi specijalisti, ali ne u dovoljnom broju: piloti se školuju samo na tri univerziteta u zemlji.

Glavni među njima je Univerzitet civilnog vazduhoplovstva u Sankt Peterburgu. Obrazovanje se izvodi na 8 fakulteta, prosječno trajanje studija je pet godina. Diplomirani studenti nakon diplomiranja pozivaju se da pilotiraju brodovima civilne avijacije. Univerzitet takođe obučava menadžere i tehničare u vazduhoplovstvu.

Još jedan "pilot" univerzitet nalazi se u Uljanovsku - Viša vazduhoplovna škola civilnog vazduhoplovstva. Takođe ima osam oblasti obuke, prosečno trajanje studija je četiri godine. Škola u Uljanovsku je „raznovrsnija“ i obučava ne samo pilote za civilno vazduhoplovstvo, već i one koji mogu da obezbede pravilnu pripremu aviona za let (razna obuka).

Poslednji predstavnik profila "let" obrazovne ustanove- . Ima 12 fakulteta, a univerzitet je mnogo raznovrsniji. Umjesto toga, obučava stručnjake koji mogu razviti tehničke inovacije za zrakoplovnu i svemirsku industriju. Prosječno trajanje studija je 5 godina.

Prema nezvaničnim podacima, prva dva univerziteta proizvela su 2.707 pilota u proteklih 10 godina. Sada je konkurencija u školama letenja mala. Ima slučajeva da se angažuju "preobučitelji" - vojni piloti. Pa, mladim pilotima se odmah povjeravaju ozbiljni testovi. Prema podacima, ranije, prve tri godine, diplomcima je bio dozvoljen samo "kukuruz" An-2, zatim su postepeno prebačeni na veće - An-26 i Tu-134.

I tek sa svim tim iskustvom, piloti su počeli da lete na avionima 1. klase (Tu-154 i Il-62). Sada se, uz pravi splet okolnosti, može postati komandant prestižnog Boeinga sa 25 godina.

Postoji i druga strana problema. Civilni piloti su odlazili u penziju sa 60 godina. Sada, kao takva, granica penzionisanja ne postoji. Oni lete na "zdravstveno snabdevanje", što u principu daje finansijske pogodnosti: da plata pilota varira od 80 do 200 hiljada rubalja.

Poznato je da mnoge države koriste praksu "privatne" obuke pilota. Same avio-kompanije obučavaju mlade pilote kako bi potom mogli ostati s njima. Ruske vlasti su više puta apelirale na aviokompanije sa sličnim prijedlogom, ali do sada inicijativa nije podržana.

Profesija pilota je po svojoj prirodi veoma složena. Zahtijeva veliku izdržljivost i emocionalni stres. Postoje letovi koji traju skoro 14 sati, a cijelo to vrijeme pilota ne treba odvlačiti od posla - treba promatrati instrumente, provjeriti njihovu ispravnost. Šta je potrebno da postanete pilot putničkog aviona i kako postati pilot civilne avijacije u Rusiji - ovo zanima mnoge koji su zaljubljeni u nebo.

I sami piloti kažu da je to sam po sebi veoma lep rad. Međutim, to je i opasno, iako nije zvanično priznato kao takvo. Zaista, tokom leta mogu nastati razne vanredne situacije - od kvara motora do terorističkog napada na brodu. Pilot mora biti spreman za bilo koju od ovih situacija i znati šta i kako treba učiniti i kako to postati civilni pilot u Rusiji?

Općenito, pilot mora ne samo da kontroliše avion tokom leta, već i da se pripremi za let, pregleda avion prije polaska i da bude u stanju da upravlja posadom linijskog broda.

Najvažnije je osigurati sigurnost svakog pojedinačnog putnika na brodu. Ovo je ogromna odgovornost koja pada na pleća pilota, posebno PIC-a.

Šta je potrebno za ovo?

Prije svega, naravno, veoma dobrog zdravlja. Piloti se redovno podvrgavaju medu. komisije, kao i prije leta ih pregleda ljekar.

Odličan vid i sluh, odlično oko, besprijekorno mentalno zdravlje, dobar vestibularni aparat - to nije puna lista zdravstveni zahtjevi za pilote.

Posao pilota je složen i stresan.

Igraju i radno iskustvo, dostupnost sertifikata, dozvola i diplome o završenoj letačkoj školi, kao i dobro poznavanje engleskog jezika. važnu ulogu da postane budući pilot.

Što se tiče FAC-a, oni takođe moraju biti Ličnost sa velikim slovom. Uostalom, oni su ti koji donose sve glavne odluke u vezi sa letom i tokom vanrednih situacija.

Morate biti stalno fokusirani i pažljivi. Najmanja greška može koštati života ne samo samih pilota, već i svih putnika u avionu.

Gdje se u Rusiji obučavaju da postanu piloti civilne avijacije?

U Rusiji postoji samo nekoliko obrazovnih institucija u kojima se obučavaju budući piloti. Prilično je teško doći tamo. Da biste to učinili, morate imati odlično zdravlje (prije prijema morate proći medicinsku komisiju) i položiti ispite iz osnovnih tehničkih disciplina.

U isto vrijeme, ako se tokom treninga zdravlje pogorša (barem u jednom pokazatelju), onda se mogu ukloniti s treninga.

Uljanovska viša škola vazduhoplovstva i Akademija civilnog vazduhoplovstva u Sankt Peterburgu- ovo su najbolje škole letenja u kojima se uče 5 godina.

Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School i Buguruslan Flight School - spisak drugih obrazovnih institucija u kojima obuka traje 3 godine.

Još je teže ne ući tamo, koliko diplomirati. Na kraju krajeva, teorija je jedno, a sasvim druga stvar je biti u pravom kokpitu.

Nakon završenog fakulteta/akademije

Kad kod njega diplomira budući pilot samo 150 sati leta. Ovo je jako malo, jer da biste postali pilot putničkog aviona, potrebno vam je najmanje 4.000 sati leta.

Trenutno u Rusiji postoji veliki problem da se akumulira potreban broj sati. Sovjetski Savez je imao dobro uspostavljen sistem za obuku pilota putničkih brodova.

U početku su radili na zaštiti šuma ili drugim sličnim avionima. Zatim su prešli na domaće aviokompanije, a zadnja faza su bili međunarodni letovi.

Piloti uče tokom života.

Sada ovaj sistem više ne radi. Iz tog razloga, avio kompanije moraju unajmiti pilote sa minimalnim brojem sati leta. To je tužno, ali se direktno odražava na nivo letačke usluge.

Neki od pilota odlaze u inostranstvo i tamo stiču iskustvo, radeći kao pilot za male kompanije ili kao instruktor. Na primjer, u SAD-u takav rad vam omogućava da zaradite novac.

Naprotiv, u Rusiji se za to ništa ne plaća. Također pojedinačne kompanije imaju svoje letačke škole , obuka u kojoj je lakše pronaći posao.

Osim toga, morate imati posebnu dozvolu kao linijski ili komercijalni pilot. Da biste ih dobili, morate završiti akademiju ili koledž. To je kao vozačka dozvola koja vam omogućava da upravljate avionom.

Plus, piloti imaju kategorije - 1, 2 i 3. odnosno Da biste dobili prvu kategoriju, morate odučiti 2 i 3. I općenito, tokom svoje karijere, piloti prolaze razne kurseve napredne obuke. A to znači da piloti moraju stalno da uče.

Kako dobiti posao u velikoj avio-kompaniji?

Kao što je gore navedeno, za ovo, prije svega mora imati veliki broj sati leta i licencu komercijalnog ili linijskog pilota.

Da bi dobio posao u dobroj aviokompaniji, pilot mora imati određeni broj sati.

Naravno, svaka pojedinačna aviokompanija ima svoje zahtjeve za kandidate. Na primjer, kako postati pilot Aeroflota od nule?

Da biste to učinili, morate imati za svaki model aviona najmanje 500 sati leta, a mora i znati engleski jezik na nivou 4 na ICAO skali. To je međunarodna organizacija pod UN-om. Ona je ta koja postavlja pravila i propise za civilno vazduhoplovstvo širom sveta.

Obrazovanje mora biti više ili srednje sa zvanjem pilota. Pauza u radu ne bi trebala biti dulja od 5 godina, a već znate o postojanju sertifikata linijskog pilota.

Šta je potrebno da se zaposli kao stjuardesa i koja je njihova plata naznačena i

Ako ste čvrsto odlučili svoju sudbinu povezati s civilnim zrakoplovstvom, ali ne znate gdje da studirate za pilota, koliko košta i kakve se perspektive otvaraju mladim pilotima, u ovom članku ćemo pokušati odgovoriti na pitanja pozirao.

Gdje ići studirati za pilota civilne avijacije

Budući piloti civilnog vazduhoplovstva obučavaju se u specijalizovanim školama letenja i specijalizovanim kursevima.

U Rusiji postoji samo nekoliko univerziteta koji predaju ovu specijalnost, od kojih je najveći Univerzitet civilnog vazduhoplovstva koji se nalazi u Sankt Peterburgu. Na bazi Univerziteta u Sankt Peterburgu postoji 8 fakulteta koji školuju i direktne pilote i zemaljske specijaliste ovog profila.

Drugi smjer vazduhoplovnog univerziteta koji se nalazi u Uljanovsku - Viša vazduhoplovna škola civilnog vazduhoplovstva i Moskovski vazduhoplovni institut, koji je uglavnom specijalizovan za obuku vazduhoplovnih tehničara.

Gdje studirati za pilota u Bjelorusiji

Na Vojnoj akademiji postoji fakultet za vazduhoplovstvo, koji se nalazi u regionu Brest u Republici Bjelorusiji, koji podučava ne samo pilota-inženjera aviona, već i pilota helikoptera, kao i vojnog pilota i specijaliste za upravljanje vazdušni elektronski sistemi. Trajanje studija na svim specijalnostima je 5 godina.

Pored vojne akademije u Minsku, postoji i Bjeloruska državna akademija Vazduhoplovstvo "(MGVAK), gdje postoji fakultet civilne avijacije, u okviru kojeg postoji specijalnost" Aeronavigacija", nakon što ste tamo ušli, možete biti poslani na studij na teritoriju Rusije u Višu letačku školu Uljanovsk.

U Republici Bjelorusiji možete naučiti letjeti u privatnim helikopterskim klubovima, gdje ćete pod nadzorom instruktora individualno podučavati sve zamršenosti pilotiranja helikoptera. Za školovanje u klubu vam nije potrebno iskustvo, obuka se odvija "od nule", najvažnije je da imate srednju specijalizaciju ili više obrazovanje u bilo kojoj specijalnosti i vaše zdravlje vam je omogućilo da pilotirate helikopterom (potrebna je posebna potvrda).

Kurs traje 40 sati, što uključuje obuku iz teorijskog dijela pilotiranja i upravljanja vazdušnim saobraćajem i praktičnog dijela (direktno letenje).

Po završetku kursa izdaje se diploma.

Koliko košta školovanje za pilota

Ako trenutno služite vojsku, onda je prijem na vojni fakultet za vas besplatan, nakon studija na Vojnoj akademiji ili na Moskovskoj državnoj vojnoj akademiji dodjeljuje vam se oficirski čin.

Prijem u civilnu avijaciju se može platiti, tako da će u MGVAK-u (sa studijem u Uljanovsku) naknada iznositi 119.060 ruskih rubalja godišnje. U vojnoj školi obrazovanje je besplatno.

Cene obuka pilotskih kompanija variraju, jer sve zavisi od toga koliko sati želite da letite, sat leta košta od 10.000.000 bel. Rublji, teoretski dio od 5.200.000 bjeloruskih rubalja, apstrakti od 2.500.000 bjeloruskih rubalja.

Koliko treba učiti za pilota

U letačkim školama obuka traje 5 godina, u privatnim 40-45 dana.

Uslovi za prijem u letačke škole

U svemu obrazovne institucije Zahtevi za budućeg pilota su veoma visoki. Morate biti dobrog zdravlja, ne smijete imati hronične bolesti, a vaša psiha mora biti stabilna. Dušo. potvrdu izdaje posebna medicinska letačka komisija (VLEK), uz koju se prilaže i potvrda o psihološkom pregledu (PO).

Bez zdravstvenog uvjerenja nećete biti primljeni ni u privatnu školu.

Vojna akademija ima i rodnu i starosnu kvalifikaciju: ne primaju se djevojke i osobe starije od 23 godine.

Da li se isplati studirati za pilota?

Zbog rijetkosti profesije i stroge selekcije, već u fazi studiranja u školi, poslodavac (najvjerovatnije aviokompanija) će vas pronaći ako upišete vojna škola i diplomirao, ceo tvoj naredni život će najverovatnije biti povezan sa služenjem državi.