Sky. Njegovo bezgranično plavetnilo mami i zove nas. Pjesnici pišu pjesme o njemu, umjetnici slikaju slike, romantičari se dugo dive njegovoj tajanstvenoj ljepoti i beskrajnoj dubini, zažele želje kada vide bijelu prugu iz aviona. Ali postoji kategorija ljudi koji su posebno zaljubljeni u nebo, za koje je to san, život i posao - to su piloti.

Koju školu odabrati - vojnu ili civilnu?

Gotovo svaki dječak u djetinjstvu sanja da postane pilot, ali kako odrastaju, mijenjaju se i pogledi, pojavljuju se nove sklonosti, a dok završe školu, mnogi momci već znaju koje će obrazovanje i buduću profesiju izabrati. Ostao je značajan dio onih koji nisu izdali san iz djetinjstva, koji planiraju svoju budućnost posvetiti avijaciji, a poslije škole upišu letačku školu. Za svaku od njih nameću se prirodna pitanja:

1. S kojom vrstom avijacije povezati svoj život - vojnom ili civilnom?
2. U kojoj oblasti ima više izgleda za razvoj i razvoj karijere?
3. Koju obrazovnu ustanovu odabrati za obuku?
4. Kako ući u školu letenja?
5. Koji su glavni uslovi za kandidate?

Prvi je izbor između vojnog i civilnog vazduhoplovstva. Svaki pravac ima svoje prednosti i određene nedostatke.

Za one koji su cijeli život sanjali o plavim naramenicama, savršeno dobro razumiju što je "gvozdena disciplina" i spremni su povezati svoje živote s vojskom - vrijedi se odlučiti za upis u vojnu letačku školu. Istovremeno, mora se imati na umu da je vojni čovjek osoba koja se pokorava naređenju, stoga se mora biti spreman na stalne promjene mjesta službe i prebivališta, kao i na striktno ispunjavanje bilo kojeg zadatka. .

Još jedan značajan problem za buduće vojne pilote biće velika konkurencija, jer u Rusiji danas postoji samo jedna obrazovna ustanova ove specijalizacije - Krasnodarska viša vojna ustanova. škola vazduhoplovstva piloti nazvani po heroju Sovjetski savez A.K. Serov. Po završetku fakulteta, diplomci dobijaju čin poručnika i kvalifikaciju pilota prema specifikaciji, kao i civilnu specijalnost inženjera upravljanja avionima.

Gdje se prijaviti za pilota?

Upisati letačku školu za sticanje zvanja pilota civilno vazduhoplovstvo mnogo lakše, to se može uraditi u jednoj od pet operativnih u Ruska Federacijaškole:

Svi oni pružaju besplatnu obuku, visoko obrazovni nivo i sticanje specijalizacije pilota. Neke škole pružaju priliku da na komercijalnoj osnovi steknu željenu profesiju "Upravljanje avionom". Prilikom odabira škole, glavni odlučujući faktor je teritorijalna pripadnost – kandidati tradicionalno biraju ono što je bliže domu.

Šta je potrebno za prijem?

Nakon utvrđivanja izbora obrazovne ustanove, postavljaju se pitanja: kako se pripremiti za prijem, koji su kriteriji odabira i koji su dokumenti potrebni za to?

Glavni uslov za buduće pilote je zdravlje. Moraju biti u odličnoj fizičkoj formi, imati stopostotan vid, jaki nervni sistem i otpornost na stres. Štaviše, ako se zdravstveno stanje kadeta naglo pogorša tokom studija, može biti isključen.

Prilikom prijema morate:

• obezbijediti ljekarska uvjerenja propisana zakonom;
• podvrgnuti posebnom medicinskom pregledu u samoj obrazovnoj ustanovi;
• proći intervju sa psiholozima kako bi se utvrdila profesionalna podobnost;
• položiti standarde fizičke spremnosti.

Kandidat za školu letenja mora položiti sljedeće ispite:

• Ruski jezik,
• matematika,
• fizike.

Od dokumenata za prijem morate dostaviti:

Za vojne pilote postavljaju se stroži zahtjevi nego za civilne. Oni su predviđeni posebnom naredbom br. 455 ruskog Ministarstva odbrane, evo kratke liste njih:

• 100% vid i ispravna percepcija boja;
• krvni pritisak u rasponu od 105-130 na 60-80 mm Hg. Art.;
• tjelesna težina s indeksom od najmanje 19;
• visina unutar 160-186 cm;
• dužina nogu od 80 cm;
• dužina ruke od 76 cm;
• u sjedećem položaju visina treba biti u rasponu od 80-97 cm.

Kao što vidite, zahtjevi su prilično strogi ne samo za zdravstveno stanje, već i za fizičke parametre, što uvelike otežava prijem u vojnu letačku školu.

Kakvi su izgledi za diplomce letačke škole?

Nakon ulaska u školu letenja i uspješnog završetka, kadeti dobijaju željenu profesiju - "Upravljanje letelicama" ili drugu, ne manje popularnu specijalnost "Inženjer leta". Obje profesije su prestižne i visoko plaćene. Letačka posada uživa brojne prednosti:

• osiguran puni socijalni paket;
• povlašteno (produženo) odsustvo;
• mogućnost prijevremenog penzionisanja;
• veliki popusti za porodicu na avio usluge.

Diplomci ruskih škola letenja uživaju zasluženo poštovanje stranih avioprevoznika i imaju sve šanse da se zaposle u inostranstvu.

Preimenovano je Krasnodarska škola nazvan po A.K. Serovu (ili KVAI). Istorijat škole počinje 1930. godine, kada je, prema naredbi Narodnog komesara odbrane, formirana 30. vojna pilotska škola. U početku se ustanova nalazila u gradu Čita. Godine 1939. dobili su ime po Serovu, koji je dobio zvanje Heroja Sovjetskog Saveza i preminuo tokom vojna operacija u Španiji. 1960. škola je preseljena u Krasnodar.

Danas KVVAUL proizvodi vojne pilote za službu u bombarderskoj, borbenoj, napadnoj, dalekometnoj, vojno-transportnoj avijaciji. Kadeti koji su završili punu obuku dobijaju najviše vojna specijalnost- vojna. Osim toga, dodjeljuje se i civilna kvalifikacija „za upravljanje avionima, upravljanje vazdušnim saobraćajem“.

Ova specijalizacija je u potpunosti obrazovni standard usvojeno u Rusiji.

Škola obučava specijaliste na 4 fakulteta:
- osnovna letačka obuka: studij teorijske osnove, početna letačka obuka kadeta odvija se u Krasnodaru;
- borbeni avion: letačka posada se obučava u Armaviru trening centar(specijalnost - vojni pilot-);
- bombarder, jurišna avijacija: obuka se odvija u Centru za obuku vazduhoplovstva Borisoglebsk u specijalnosti pilot bombardera, pilot napada;
- transport, dalekometna avijacija: Piloti se školuju u Centru za obuku vazduhoplovstva Balašov (ovde se obučavaju i civilni piloti).

Syzranska vojna letačka škola (SVAAUL ili SVAI)

Drugi naziv je Vojni institut Syzran. Jedini vojni letački univerzitet u zemlji koji obučava pilote vojnih helikoptera. Organizirana 1940. godine kao škola za pilote, 1998. godine postaje viša vojnoobrazovna ustanova. Danas vrši regrutaciju kadeta za obuku u specijalnosti „Upravljanje avionima, upravljanje vazdušnim saobraćajem“. profil - pilot vojnog helikoptera.

Nakon završetka fakulteta (rok - 5 godina), kadet dobija kvalifikaciju. Škola ima dva fakulteta:
- letenje: dnevna, borbena dejstva vazduhoplovnih vojnih jedinica. Nakon obuke dodjeljuje se čin "poručnik" i kvalifikacija inženjer-pilot.
- tehnički: rad motora, aviona, njihova popravka. Kao i rad navigacijskih, letačkih sistema i elektronske opreme. Dodeljuje se kvalifikacija "vojni tehničar". Trajanje studija na ovom fakultetu je 3 godine.

Ako imate beneficije za prijem, na primjer, siroče ste, ili sin vojnog lica, tada morate uz zahtjev priložiti dokumentaciju iz odjela socijalne zaštite stanovništva vašeg ili okruga, ili drugih državnih institucija . Nakon prijemnog ispita biće Vam zakazan intervju.

Nakon prihvatanja dokumenata, biće vam određeni dani za dolazak i polaganje prijemnih ispita. U vojnim školama po pravilu polažu matematiku, diktate, kao i fizičku obuku, ali je bolje razjasniti tačan spisak predmeta u prijemna komisija.

Bilješka

Nazad Informacije Korisne informacije Kako se prijaviti vojna škola. Upis kandidata u Vojni institut fizička kultura, mora imati sportska zvanja ili sportske kategorije ne niže od drugog u jednom od sportova, do Vojnog instituta (vojni dirigenti) Vojnog univerziteta - stručno osposobljenost za sviranje jednog od instrumenata duvačkog orkestra.

Koristan savjet

Ko ima pravo da se prijavi Suvorovska škola? U skladu sa uputstvima (Dodatak br. 1 naredbi ministra odbrane Ruske Federacije od 15. januara 01. br. 29), maloljetni muški državljani Ruske Federacije ne stariji od 15 godina (od 31. decembra ) može ući u vojne škole Suvorov i godinu prijema kadetskog (morskog kadeta) korpusa), koji je završio 8. razred opšteobrazovne ustanove, odnosno u godini prijema ...

Koledž ili škola letačkog vazduhoplovstva obučava buduće vazduhoplovne tehničare i pilote. Glavna razlika između tehničke škole i fakulteta je u tome osnovna obuka studenti, koje daju tehničke škole, na fakultetima, dodat je program dubinske obuke.

Odabir obrazovne ustanove

Ne možete da upišete fakultet za avijaciju pod uticajem trenutnog izliva osećanja ili jednostavno za društvo najbolji prijatelj. Dalje obrazovanje od kandidata zahtijevaće strpljenje i interesovanje za buduću profesiju. Stoga je potrebno unaprijed pažljivo razmotriti specijalnost leta i odabrati obrazovnu ustanovu. Prvo pitanje u ovom slučaju je pitanje akreditacije buduće citadele znanja. U ovom trenutku u ovoj grani obrazovanja dobro su se pokazale i više letačke škole i srednje škole. Ipak, pilot je ipak bliži srednjem obrazovanju, jer. više pripada radu mašina nego inženjerstvu.

Nažalost, ali, prema statistikama, broj letačkih i vazduhoplovnih fakulteta u Rusiji je smanjen, a izbor nije baš veliki. Danas je pri odabiru škole najbolje voditi se geografskim faktorom. Prvo morate saznati da li je odabrana škola podružnica specijalizovanog univerziteta, gdje, po želji, možete dobiti više obrazovanje. Ako u obližnjim područjima nema letačke škole, možete se obratiti teritorijalnoj komisiji za selekciju koja se nalazi u regionalna uprava, za detalje. Ako aplikant sebe vidi isključivo kao vojnog pilota, onda odmah odlazi na višu obrazovnu ustanovu.

Zahtjevi za kandidate

Po prijemu u školu letenja ispiti se polažu ili računaju KORISTI rezultate na:
- matematika;
- ruski jezik i književnost;
- fizika (za neke specijalnosti).

Pravo upisa u školu imaju maturanti srednjih škola, čija starost ne prelazi 25 godina. Ali najvažniji kriterij za učenje letenja je zdravstveno stanje. Svi sertifikati i rezultati medicinskih analiza kandidata moraju biti dostavljeni komisiji za izbor. Na njihovoj listi su obavezne potvrde od psihijatra i narkologa. Cijela lista medicinska dokumentacija može se naći u prijemnoj kancelariji svake škole. Još jedno iznenađenje za podnosioca prijave može biti broj fotografija - oko 12 komada, pa imajte to na umu.

Uz školsku svjedodžbu i odlično zdravstveno stanje, kandidatu će biti potrebna brzina reakcije, sposobnost donošenja trenutnih odluka, otpornost na stresne situacije i smirenost. Nastava ne obećava da će biti laka, stoga budite spremni da strpljivo izvršavate sve zadatke mentora.

Letačke škole obučavaju buduće pilote i vazduhoplovne tehničare. U srednjim letačkim školama možete naučiti da budete pilot i civilne i teretne avijacije.

Specijalnosti letačkih škola

"Upravljanje avionom" nije jedina kvalifikacija koju stiču učenici srednjih škola, dostupne su i druge:

• "Tehnički rad aviona i motora";
• "Tehnički rad elektrificiranih i letačko-navigacijskih sistema";
• „Tehnički rad transportne radioelektronske opreme (prema vrsti transporta)“;
• „Softver računarska nauka i automatizovani sistemi”;
• "Informacijski sistemi (po djelatnostima)";
• "Programiranje u računarskim sistemima".

Kako odabrati obrazovnu ustanovu

Postoje više i srednje letačke škole, ali je ipak zanimanje pilota bliže srednjem obrazovanju, jer spada u oblast upravljanja mašinama, a ne u mašinstvo.

Generalno, broj škola letenja u Rusiji opada, a izbor nije prevelik. U našoj velikoj zemlji, kada se razmatraju alternative za prijem, ima smisla voditi se geografskim faktorom. Po želji biće moguće nastaviti školovanje na fakultetu, čiji se ogranak smatra srednjom školom.

Ako u najbližim gradovima nema škola letenja, obratite se zonskoj selekcijskoj komisiji pri regionalnom odjeljenju civilnog zrakoplovstva.

Od sovjetskih vremena prihvaćena je podjela avijacije na vojnu i civilnu. Na aerodromima Ministarstva odbrane organizuju se vojne škole letenja srednjeg nivoa, ali se vojni aspekt letenja češće izučava u okviru visokog obrazovanja.

Zahtjevi za kandidate

Upis se vrši na kraju 11. razreda škole, a kandidati ne mogu biti stariji od 25 godina. Kandidati moraju predočiti vojnu iskaznicu ili uvjerenje o obvezniku vojnog roka.

Škola ima pravo da broji rezultate ispita ili da sama obavlja prijemni ispit.

ispiti:

• Ruski jezik;
• matematika;
• fizika (ponekad, ovisno o specijalnosti).

Za razliku od drugih fakulteta, letačke škole ne žure da preciziraju listu prijemnih ispita na svojim web stranicama: selekcijskoj komisiji će biti zanimljivo da na osnovu obrazovne dokumentacije donosi zaključke o školskom uspjehu kandidata.

Škola letenja nije mjesto u koje se ulazi kao rezultat kompanije ili kao rezultat ishitrene odluke da se postane pilot. Profesionalni standard zahtijeva od kandidata da ima stalno interesovanje za profesiju.

Koliko god san o letenju bio jak, oni mogu odbiti prijem iz zdravstvenih razloga. Trebalo bi da bude na nivou vojnog obveznika sposobnog za službu u vojsci.

Komisija za izbor mora dostaviti analize krvi na šećer i za grupu, uvjerenja od narkologa i psihijatra. Cijela lista medicinskih zahtjeva je navedeno u određenom suz.

Unaprijed zalihe certifikata neće uspjeti: mnogi od njih vrijede kratko, ali briga o fotografijama unaprijed košta ih više nego upis na druge fakultete i tehničke škole - najmanje 10.

Pored dobrih performansi u opšteobrazovni predmeti a odlično zdravlje zahteva prisebnost, otpornost na stres, odgovornost, brzinu reakcije. Veoma je važna i spremnost za savladavanje profesije uopšte. Nema veze sa hirovitom izjavom: „Želim da letim! - studiranje u školi letenja nema.

Danas više avijatičara odlazi u penziju nego što završava letačke škole, pa su srednje stručne škole zainteresovane za obuku kadrova, a šanse za uspešan prijem su velike.

Profesija pilota je po svojoj prirodi veoma složena. Zahtijeva veliku izdržljivost i emocionalni stres. Postoje letovi koji traju skoro 14 sati, a cijelo to vrijeme pilota ne treba odvlačiti od posla - treba promatrati instrumente, provjeriti njihovu ispravnost. Šta je potrebno da postanete pilot putničkog aviona i kako postati pilot civilne avijacije u Rusiji - ovo zanima mnoge koji su zaljubljeni u nebo.

I sami piloti kažu da je to sam po sebi veoma lep rad. Međutim, to je i opasno, iako nije zvanično priznato kao takvo. Zaista, tokom leta mogu nastati razne vanredne situacije - od kvara motora do terorističkog napada na brodu. Pilot mora biti spreman za bilo koju od ovih situacija i znati šta i kako učiniti.A kako postati civilni pilot u Rusiji?

Općenito, pilot mora ne samo da kontroliše avion tokom leta, već i da se pripremi za let, pregleda avion prije polaska i da bude u stanju da upravlja posadom linijskog broda.

Najvažnije je osigurati sigurnost svakog pojedinačnog putnika na brodu. Ovo je ogromna odgovornost koja pada na pleća pilota, posebno PIC-a.

Šta je potrebno za ovo?

Prije svega, naravno, veoma dobrog zdravlja. Piloti se redovno podvrgavaju medu. komisije, kao i prije leta ih pregleda ljekar.

Odličan vid i sluh, odlično oko, besprijekorno mentalno zdravlje, dobar vestibularni aparat - to nije puna lista zdravstveni zahtjevi za pilote.

Posao pilota je složen i stresan.

Igraju i radno iskustvo, dostupnost sertifikata, dozvola i diplome o završenoj letačkoj školi, kao i dobro poznavanje engleskog jezika. važnu ulogu da postane budući pilot.

Što se tiče FAC-a, oni takođe moraju biti Ličnost sa velikim slovom. Uostalom, oni su ti koji donose sve glavne odluke u vezi sa letom i tokom vanrednih situacija.

Morate biti stalno fokusirani i pažljivi. Najmanja greška može koštati života ne samo samih pilota, već i svih putnika u avionu.

Gdje se u Rusiji obučavaju da postanu piloti civilne avijacije?

U Rusiji ih ima samo nekoliko obrazovne institucije gde se obučavaju budući piloti. Prilično je teško doći tamo. Da biste to učinili, morate imati odlično zdravlje (prije prijema morate proći medicinsku komisiju) i položiti ispite iz osnovnih tehničkih disciplina.

Istovremeno, ako se tokom treninga zdravlje pogorša (barem u jednom pokazatelju), onda se mogu ukloniti s treninga.

Uljanovska viša škola vazduhoplovstva i Akademija civilnog vazduhoplovstva u Sankt Peterburgu- ovo su najbolje škole letenja u kojima se uče 5 godina.

Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School i Buguruslan Flight School - spisak drugih obrazovnih institucija u kojima obuka traje 3 godine.

Još je teže ne ući tamo, koliko diplomirati. Na kraju krajeva, teorija je jedno, a sasvim druga stvar je biti u pravom kokpitu.

Nakon završenog fakulteta/akademije

Kad kod njega diplomira budući pilot samo 150 sati leta. Ovo je jako malo, jer da biste postali pilot putničkog aviona, potrebno vam je najmanje 4.000 sati leta.

Trenutno u Rusiji postoji veliki problem da se akumulira potreban broj sati. Sovjetski Savez je imao dobro uspostavljen sistem za obuku pilota putničkih brodova.

U početku su radili na zaštiti šuma ili drugim sličnim avionima. Zatim su prešli na domaće aviokompanije, a zadnja faza su bili međunarodni letovi.

Piloti uče tokom života.

Sada ovaj sistem više ne radi. Iz tog razloga, avio kompanije moraju unajmiti pilote sa minimalnim brojem sati leta. To je tužno, ali se direktno odražava na nivo letačke usluge.

Neki od pilota odlaze u inostranstvo i tamo stiču iskustvo, radeći kao pilot za male kompanije ili kao instruktor. Na primjer, u SAD-u takav rad vam omogućava da zaradite novac.

Naprotiv, u Rusiji se za to ništa ne plaća. Također pojedinačne kompanije imaju svoje škole letenja, obuka u kojoj je lakše pronaći posao.

Osim toga, morate imati posebnu dozvolu kao linijski ili komercijalni pilot. Da biste ih dobili, morate završiti akademiju ili koledž. To je kao vozačka dozvola koja vam omogućava da upravljate avionom.

Plus, piloti imaju kategorije - 1, 2 i 3. odnosno Da biste dobili prvu kategoriju, morate odučiti 2 i 3. I općenito, tokom svoje karijere, piloti prolaze razne kurseve napredne obuke. A to znači da piloti moraju stalno da uče.

Kako dobiti posao u velikoj avio-kompaniji?

Kao što je gore navedeno, za ovo, prije svega mora imati veliki broj sati leta i licencu komercijalnog ili linijskog pilota.

Da bi dobio posao u dobroj aviokompaniji, pilot mora imati određeni broj sati.

Naravno, svaka pojedinačna aviokompanija ima svoje zahtjeve za kandidate. Na primjer, kako postati pilot Aeroflota od nule?

Da biste to učinili, morate imati za svaki model aviona najmanje 500 sati leta, a mora i znati engleski jezik na nivou 4 na ICAO skali. To je međunarodna organizacija pod UN-om. Ona je ta koja postavlja pravila i propise za civilno vazduhoplovstvo širom sveta.

Obrazovanje mora biti više ili srednje sa zvanjem pilota. Pauza u radu ne bi trebala biti dulja od 5 godina, a već znate o postojanju sertifikata linijskog pilota.

Šta je potrebno da se zaposli kao stjuardesa i koja je njihova plata naznačena i