Strateški bombarderi sa krstarećim projektilima dugog dometa sposobni su ne samo da nanose razorne udare po datim ciljevima bilo gdje u svijetu, već i da demonstriraju odlučnost da se prijavi njegovog oružja. 
Daleka avijacija- jedna od najvažnijih komponenti ruskih udarnih snaga nuklearno odvraćanje.
Po svom statusu, obimu i prirodi zadataka koji se obavljaju predstavlja sredstvo za rješavanje strateški zadaci.
Daleka avijacija je naoružana strateškim nosačima raketa Tu-160, Tu-95MS, bombarderima dugog dometa Tu-22M3, avionima tankerima Il-78(M), specijalnim avionima An-30B, transportnim avionima An-12, An-26 , Mi-8 i Mi-26. 
U okviru realizacije državnog odbrambenog naloga, jedinice dalekometne avijacije dobile su modernizovane avione svih modifikacija i avionske motore.
Daleki letovi aviona nedavno su nastavljeni u okviru strateškog plana odvraćanja. Strateški bombarderi Tu-160 sletjeli su na aerodrome na Karibima (Venecuela, Nikaragva), zahvaljujući upotrebi aviona tankera sa aerodroma u Sjevernoj Africi (Egipat) i Jugoistočnoj Aziji (Vijetnam). Avioni velikog dometa stigli su i do voda Sredozemnog i Južnog kineskog mora. 
Prvi put avion Il-78 avijacijski puk avion tanker 
Komande dalekometne avijacije sletjele su na aerodrom u Kairu (Egipat), a posade strateških nosača raketa Tu-95MS izvele su letove prema strateškom planu odvraćanja duž obala Norveške, Velike Britanije, Španije i Portugala uz dopunu goriva u letu. .
Plan leta za posade dalekometne avijacije je 100% ispunjen, prosječno vrijeme naleta je 130 sati.
Glavni zadaci ove godine su izvođenje letova strateškog odvraćanja do udaljenih geografskih područja za cijeli niz strateških bombardera, uključujući dopunu goriva u letu, kao i učešće u strateškim komandnim i štabnim vježbama.
Sirija. Uništavanje terorističkih baza jedan je od zadataka koje su ruske Vazdušno-kosmičke snage uspješno izvršile.
Jedan od prioritetne oblasti Državni odbrambeni nalog je da dobije modernizovane avione Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 od industrijskih preduzeća. Sva vozila koja su prošla modernizaciju dobiće nove komplekse i sisteme, što će značajno povećati njihov borbeni potencijal.
Vakumski poklon od "Bijelog labuda":
zašto se Amerikanci toliko plaše Tu-160
Strateški raketni nosači Tu-160M postat će osnova za nestrateško odvraćanje potencijalnog neprijatelja od agresije na Rusiju. Prošle godine je Ratno vazduhoplovstvo dobilo prvu takvu mašinu. 
I do 2020 Tu-160M in ruska vojska bit će najmanje 10. Za razliku od svojih prethodnika, moći će koristiti ne samo nuklearno, već i konvencionalno visokoprecizno oružje povećane snage.
Supersonični strateški bombarderi Tu-160 ušli su u službu dalekometne avijacije 1987. godine. Zbog gracioznosti oblika, teški bombarder-nosač raketa dobio je lijepo ime "bijeli labud", au zemljama NATO-a - Blackjack. Odlika aviona bilo je krilo varijabilnog zamaha, koje vam omogućava da napravite ultraduge letove u ekonomičnom načinu rada motora - bez dopunjavanja goriva u zraku za gotovo 14.000 km. Maksimalna poletna težina je 275 tona. Maksimalna brzina je 2230 km/h. Krstarenje - 917 km/h. Borbeno opterećenje - 45 tona.
Strateški bombarderi: domaći Tu-160 i američki B-B1 nastali su gotovo u isto vrijeme i dizajnirani su za rješavanje sličnih problema. Mogućnosti aviona uporedio je vojni stručnjak Mihail Timošenko. Podsjetio je da su u početku oba bombardera stvorena za isporuku krstarećih projektila s nuklearnim punjenjem na neprijateljsku teritoriju. Ekspert je napomenuo da je domaća strana po mnogo čemu ispred prekomorske.
“Tu-160 je superiorniji u odnosu na B-B1 po maksimalnoj brzini. Za naš bombarder je 2300 km na sat, za američki je 1328. Borbeni radijus Tu-160 je 6000 km, za B-1B je 5500. Naša mašina sa 45 tona borbenog opterećenja može da ide do Cilj, supersoničnom brzinom, na udaljenosti od 6000 kilometara, a zatim povratak, strani avion to neće moći – ima domet od 5.500 km”, objasnila je Timošenko. 
Prema mišljenju stručnjaka, Tu-160 je nadmašio "konkurenta" po borbenom opterećenju - 45 tona naspram 34 u unutrašnjem edemu. “Neki kažu da se B-1B može montirati i na vanjske čvorove, ali onda morate zaboraviti na njegov maksimalni domet. Značajno će pasti ako se na vanjskim čvorovima pojavi dodatno oružje”, objasnio je stručnjak. Avioni se značajno razlikuju po naoružanju.
“Amerikanci imaju kasetne i vođene bombe na brodu. Mogu nositi i krstareće rakete, ali njihov domet je znatno manji od naoružanja koje ima Tu-160. 
Rakete X-55 lete na udaljenosti do 3 hiljade kilometara, a napredniji domaći modeli raketa - do 5 hiljada “, naglasio je stručnjak. 
Strani avioni su više dizajnirani da rade na nezaštićenim ciljevima i savladavaju neprijateljske sisteme protivraketne odbrane na maloj visini. Domaći Tu-160 dizajnirani su za napad na neprijatelja krstarećim projektilima na velikim udaljenostima. Ekspert je posebno naglasio da će nuklearno punjenje od 200 kilograma (naime, toliko nosi svaka od 12 krstarećih raketa Tu-160) biti sasvim dovoljno za uništavanje visoko zaštićenih ciljeva, na primjer, neprijateljskih bunkera. Na njihovom mjestu ostat će samo lijevak prečnika 300 metara i dubine od 50 metara.
Veličina je bitna
Za razliku od nuklearnih projektila, strateški bombarderi su fleksibilnije sredstvo uvjeravanja. Polijećući sa aerodroma Engels kod Saratova, naši "Beli labudovi" lako mogu da dolete do obala Sjedinjenih Država, Velike Britanije, iznenada se nađu u Indijskom okeanu ili ispred obale Australije. Ispod njih su posebno napravljeni takozvani "skok" aerodromi - međubaze u kojima se posada može odmoriti, tehničke službe dopunjuju zalihe goriva i obavljaju održavanje mašina. Ruski ministar odbrane Sergej Šojgu složio se da će naši bombarderi moći da "ulete na pauzu od dima" u zemlje Latinska amerika: Venecuela, Nikaragva i Kuba. 
Štaviše, u "utrobi" bombaša sada može ležati ne samo Strateške nuklearne krstareće rakete dugog dometa Kh-55, ali i najnoviji X-101, kao i teške vakuum bombe.
Prvu prezentaciju takve bombe 2003. godine napravili su Amerikanci, pokazujući municiju GBU-43/B Massive Ordnance Air Blast Bomb (MOAB). Ova TNT bomba od 11 tona zbog svoje razorne moći bila je 
Amerikanci pompezno nazivaju "majkom svih bombi". Bombu je dizajnirao Boeingov dizajner Albert Wimorts. Dužina mu je 10 m, prečnik 1 m. Od njegove mase 8,5 tona je eksplozivno. Ovo je termobarična bomba. U takvom projektilu kao gorivo se koristi propilen ili etilen oksid, koji ima tačku ključanja od oko 11 stepeni. Prilikom detonacije punjenja nastaje oblak aerosola koji reagira s kisikom, što rezultira eksplozijom. 30 vakuum bombi sposobno je uništiti sav život u radijusu većem od dvije hiljade metara.
Godine 2003., američko ratno zrakoplovstvo izvelo je dva testiranja bombe GBU-43/B na poligonu na Floridi. Tokom operacije Trajna sloboda, jedan primjerak GBU-43/B poslat je u Irak, ali je ostao neiskorišten - do isporuke, aktivan borba završio. GBU-43/B, sa svim svojim prednostima, ima značajan nedostatak - njegov glavni nosač nije borbeni avion, već vojni transportni C-130 Hercules, koji baca bombu na cilj kroz utovarnu rampu - tj. može se koristiti samo ako neprijatelj nema protivvazdušnu odbranu ili je potpuno potisnut. Stoga je ruska verzija bombe superiorna u odnosu na američku ne samo u pogledu borbenih karakteristika, već i u pogledu onoga što se može koristiti od najboljih strateških bombardera Tu-160M na svijetu.
Otac svih bombi
Ruski odgovor na "majku svih bombi" uslijedio je 2007. godine. Zatim je na centralnoj televiziji prikazan film kako sa aerodroma polijeće supersonični strateški bombarder Tu-160. Ovdje se otvaraju vrata njegovog ležišta za bombe i iz njega izmiče nešto što izgleda kao bure. Na malom bijelom padobranu, bomba juri na zemlju. Sljedeća je eksplozija. Zatim njegove posljedice: ruševine višespratnice (najvjerovatnije neka vrsta industrijskih zgrada), zemlja izgorjela do stanja mjesečeve površine, fragmenti vojne opreme i kamenje. 
„Rezultati testiranja stvorene municije pokazali su da je ona po svojoj efikasnosti i sposobnostima srazmerna nuklearnom oružju“, prokomentarisao je tada situaciju Aleksandar Rukšin, zamenik načelnika Generalštaba. - Istovremeno, a to posebno želim da istaknem, dejstvo ove municije uopšte ne zagađuje okruženje u poređenju sa nuklearnim oružjem. Nova bojeva glava će nam pružiti priliku da osiguramo sigurnost države i istovremeno se borimo protiv međunarodnog terorizma u bilo kojoj situaciji i u bilo kojoj regiji.”
“Nova vakuum bomba omogućila je zamjenu cela linija ranije stvoreno nuklearno oružje niskog učinka (taktičko nuklearno oružje kapaciteta ne većeg od 5 kilotona koje se može koristiti na bojnom polju), precizirao je tadašnji zamjenik načelnika Generalštaba 
Prema nekim izvještajima, ruski odgovor, nazvan "Otac svih bombi" po analogiji s američkom bombom, teži više od 7 tona, a snaga eksplozije dostiže 44 tone TNT-a. Sa manjom masom eksploziva, kako navodi vojska, nego u američkoj bombi 7,1 naspram 8,2 tone, respektivno, ruska municija je četiri puta snažnija. Istovremeno, temperatura u epicentru eksplozije je dvostruko viša. Ukupna površina oštećenja, prema nekim izvještajima, premašuje američki kolegu za 20 puta.
striptizeta
Volumetrijske detonirajuće avio-bombe (ODAB) djeluju na osnovu tzv. volumetrijske eksplozije. Kreira ih Moskovsko državno istraživačko-proizvodno preduzeće "Basalt". Namijenjeni su za uništavanje ciljeva koji se nalaze u pregibima terena ili na otvorenim terenskim utvrđenjima, kao i za pravljenje prolaza u minskim poljima. Tako su im Amerikanci u Vijetnamu "očistili" područja u džungli za sletanje helikoptera. Sovjetska armija u Avganistanu bombardovali pećine Tora Bora i druga podzemna utvrđenja dushmana. U SSSR-u i Rusiji donedavno su volumetrijska detonirajuća bomba ODAB-1500 i visokoeksplozivna bomba FAB-9000 smatrane najmoćnijom avijacijskom municijom. Ovo je visokoeksplozivni projektil velikog kalibra, koji je dizajniran za djelovanje na velike kopnene i morske ciljeve. 
U nosu bombe nalazi se složeni elektromehanički uređaj dizajniran za pokretanje i prskanje eksploziva. Nakon resetiranja uređaja, nakon određenog vremena, počinje prskanje borbene tvari. Rezultirajući aerosol se pretvara u mješavinu plina i zraka, koja se zatim eksplodira pomoću fitilja. ODAB stvara udarni talas sa nadpritiskom od oko 3000 kPa (30 kgf/cm), u stvari, formirajući vakuumsko okruženje potpuno bez vazduha u epicentru eksplozije. Ovaj pad pritiska bukvalno razdire sve iznutra: ljude, vojnu opremu, utvrđenja i odbrambene strukture neprijatelja. Bombe se mogu koristiti u svim vremenskim uslovima sa visina od 200-1000 m pri brzinama od 500-1100 km/h.
Ujedinjene nacije klasifikuju volumetrijske detonirajuće bombe kao "nehumano sredstvo ratovanja koje uzrokuje neopravdanu ljudsku patnju". Međutim, uprkos ovoj formulaciji, oni nisu zabranjeni i generalno ne potpadaju pod nijedan međunarodni ugovor.
„Upotreba takvog oružja nije regulisana nikakvim međunarodnim ugovorima“, potvrdio je za TV kanal ZVEZDA Vadim Kozjulin, profesor na Akademiji vojnih nauka, tako da je ovo veoma opasno ratno oružje. - Po svojim karakteristikama je uporediv sa nuklearnim, ali ne zagađuje okolinu. Tako da se može primijeniti u svakom pogodnom trenutku.”
Šta o tome misle naši “partneri”?
Nove ruske krstareće rakete predstavljaju "veoma veliki izazov" za američku odbranu jer dozvoljavaju letjelicama dugog dometa da gađaju ciljeve u Sjevernoj Americi bez napuštanja ruskog vazdušnog prostora, rekao je u srijedu šef Komande zračno-svemirske odbrane. sjeverna amerika(NORAD) Admiral William Gortney.
Prema njegovim riječima, ruska dalekometna avijacija je kvalitativno bolja od sovjetske, a presretanje ruskih projektila je mnogo teže od presretanja sovjetskih strateških bombardera.
“Kržareće rakete su vrlo efikasne, od njih je veoma teško braniti se, a ovo je veliki izazov za NORAD”, rekao je Admiral Gortney, bivši borbeni pilot na američkim nosačima aviona. Gortney je govorio na Atlantskom savjetu u Washingtonu.
“Izazov s kojim se suočavamo je ruska avijacija dugog dometa i prijetnja ruskih krstarećih projektila sa podmornica i (drugih) podvodnih i površinskih platformi. Ovo je izazov, jer se NORAD već 57 godina bavi odbranom. Pretpostavljalo se da sovjetska ili ruska dalekometna avijacija ulazi u naš borbeni prostor i mi se tamo moramo nositi s njima”, objasnio je komandant NORAD-a.
„Ali Rusija ima kvalitativno bolje snage od Oružanih snaga na osnovu broja Sovjetski savez. Oni imaju drugačiju doktrinu”, dodao je admiral.
“Oni raspoređuju vođene rakete koje su vrlo precizne i imaju veoma veliki domet do tačke u kojoj njihovi avioni dugog dometa sada mogu da ostanu u ruskom vazdušnom prostoru i koriste konvencionalne nuklearne bojeve glave protiv ciljeva i kritične infrastrukture u Kanadi, SAD i severozapadu Pacifika. obale (SAD i Kanada)", dodao je.
"To nas tjera da hvatamo strijele umjesto da pokušavamo gađati strijelce", zaključio je Gortney.
Andrej Karaulov:
SAD su užasnute našim "oružjem sudnjeg dana" IL-80
Olga Šablinskaja, AiF.en:
Andrej Viktorovič, u nedavnom intervjuu za AiF, govorili ste o oživljavanju odbrambenih preduzeća ... To je izazvalo kontroverzu među čitaocima: kažu da je kriza u zemlji, mi sami "jedva...", ali mi grade projektile!
Andrej Karaulov:
Liberali će vam reći da Putin pravi skupe igračke koje se ne mogu prodati nigde u svetu, a te igračke će upropastiti našu državu. Ali imamo Il-80 - ovo je "oružje sudnjeg dana", tako su ga zvali Amerikanci... Uprava je sledeća: tri čoveka - predsednik, ministar odbrane i načelnik Generalštaba Oružanih snaga Snage - istovremeno pritiskajući dugmad, lansiraju nuklearne rakete zemlje. Jedan predsjednik neće lansirati nuklearnu raketu, jedan ministar odbrane neće lansirati nuklearne projektile, a čak ni predsjednik i ministar odbrane neće zajedno lansirati nuklearne projektile ako nema trećeg - šefa Glavni štab. A ako je vrhovni komandant iznenada poginuo tokom bombardovanja, ako su ministar odbrane i načelnik Generalštaba iznenada umrli tokom istog bombardovanja, šta onda? Odnosno, pobili su sve...
I šta onda?
A onda se ogroman automobil Il-80 diže u vazduh, i iz ovog aviona svi kopovi u kojima se nalaze naše nuklearne rakete - Rubež, Topol, Satan, Jars, Bulava, dobijaju komandu za lansiranje, kao odgovor na tog zlikovca koji je udario kod nas...
Možete li zamisliti? Neka apokalipsa, sve su pobili - i odjednom ... stiže komanda svim nuklearnim projektilima ... A šta će biti, pitam vas, da je odjednom oboren Il-80? Pa ubili su predsednika, ubili su ministra odbrane, ubili su načelnika Generalštaba, odjednom su oborili avion, šta će onda biti?! Onda generalno Hičkok odmara! Nova raketa uzleće u vazduh i leti po izlomljenom putu (usput, poput rakete Rubež, najveće kreacije akademika Solomonova). A sa ove rakete već stiže komanda iz svemira svim našim nuklearnim instalacijama za uzvratni udar. I sve je to razvoj naučnika Ruska Federacija. Kad sam čuo za sve ovo, pomislio sam: mora da su poludjeli. A oni mi kažu: „Karaulov, ti si samo budala. Putin je sve oživeo odavno.” Prije Putina, prije Solomonovih projektila, naši projektili su nemilosrdno isječeni prema sporazumima START-1, START-2. Postojao je plan da se ostave skoro dva raketna diviziona, a sve ostalo stavi pod nož, pod nož, pod nož.
Kažete da je IL-80 najstrašnije oružje kojeg se Amerikanci plaše. Ali na kraju krajeva, oni sami vode vojne razvoje ...
Sjedinjene Države imaju zakon: ako neprijateljsko oružje nanese neprihvatljivu štetu američkom kontinentu, Treći svjetski rat je nemoguć. SAD je jedina zemlja koja može tačno da počne svjetski rat, jedina zemlja koja je koristila nuklearno oružje - sjetite se Hirošime i Nagasakija. Ne postoji više sila koja može pokrenuti svjetski rat. Ali danas smo ispred Amerike u vojnoj proizvodnji u narednim decenijama.
Danas ponovo proizvodimo moćne rakete, počevši od Topola pa do starog Satana, Bulava sa morskim lansiranjem...
Proizvodnja zalutalih lansirnih raketa je vraćena. Zamislite običan voz, vagoni su nešto veći od običnih teretnih vagona, ali ... poklopci vagona se pomaknu, a prelijepa raketa Barguzin izleti. Imali smo četiri takva kompleksa. Mihail Sergejevič Gorbačov ih je sve uništio, sve stavio pod nož, uključujući i specijalni pogon u Permu, koji je prodat po ceni dvosobnog stana u Jasenevu.
Svaka raketa je ručno izrađeni sklop. Svi mogu razumjeti: ako Il-80 automatski šalje komandu za pokretanje svih raketnih bacača u zemlji, kakva je to tehnologija! I nismo sve ovo kupovali od Amerikanaca, kao što nismo kupovali kompozitne materijale, ovo je sva naša proizvodnja, naši razvoji. Proizvodnja "IL-80" je više od 600 fabrika i konstruktorskih biroa u lancu, a to su ogromni radni kolektivi i dobre plate, prosečna starost radnika u glavnom preduzeću naše raketne fabrike je 38,9 godina (u Americi - više od 50) . U isto vrijeme, šest ljudi po mjestu u fabrici, kako ući u institut... Zamislite kakvih specijalista ima!
Danas ceo svet razume: u Rusiji se rađaju tehnologije 21. veka, u Rusiji! Najbolji umovi u Indiji to razumiju, najbolji umovi u Kini i najbolji umovi u Sjedinjenim Državama.
Jeste li sigurni za posljednju?
Želim da vas podsjetim na najveći događaj koji je zaokupio pažnju Ruske Federacije. Ko je usred sankcija postao aktivni (ne počasni, nego aktivni!) član Američke akademije nauka, a ko je izabran jednoglasno? SZO? Ko je u Njujorku primio plašt časti? Predsjednik Ruska akademija nauka Vladimir Evgenievich Fortov. To je priznanje naših današnjih zasluga od strane najboljih umova.
"IL-80" je nemoguće prodati, a tehnologija od koje se sastoji - let. To će obogatiti svakog od nas. Iza vaših i mojih leđa, klasifikovane kao „strogo poverljivo“, rađaju se tehnologije koje ne samo da će hraniti našu zemlju u budućnosti, ne, neke od ovih tehnologija će izaći na svetska tržišta već 2016. godine. Jer svaka odbrambena tehnologija ima drugu svrhu - civilnu, oduvijek je tako. Traktor i tenk su nastali jedan pored drugog, radionice su bile u blizini.
Dakle, u 21. vijeku nema načina bez nas. Samo što Putin, za razliku od vas i mene, zna desetine hiljada puta više o svojoj zemlji. Poznaje sva naša odbrambena postrojenja, posebno hemijsku industriju i naftu, i druge industrije...
Zračne snage Ruska Federacija se sastoji od nekoliko divizija, od kojih svaka ima svoje funkcije i zadatke. Operativno-taktička avijacija, vojno-transportna avijacija, vojna avijacija i dalekometna avijacija, pak, sastoje se od bombardera, izviđača, borbenih, jurišnih, specijalnih i transportnih avijacija.
Rusko ratno vazduhoplovstvo uključuje teritorije sa vazdušnim bazama koje su direktno podređene vrhovnom komandantu.
Istorija dalekometne avijacije u Rusiji
Prije nešto više od stotinu godina, pod carem Nikolajem II, stvorena je zračna eskadrila, koja se sastojala od rodonačelnika modernih aviona - brodova Ilya Muromets. Unatoč činjenici da su prvi bombarderi poletjeli u zrak 1923. godine, vojni praznik posvećen dalekoj avijaciji uveden je tek 23. decembra 1999. godine naredbom vrhovnog komandanta ruskog ratnog zrakoplovstva.
"Ilya Muromets" je S-22 koji je dizajnirao Sikorsky. Prvi avion je napustio montažnu traku fabrike vagona. Bio je od drveta, imao je dva krila i četiri motora, odnosno bio je dvokrilac. Težina automobila bila je oko pet tona. Za vojne operacije, avion je bio opremljen sa dve platforme i mitraljezom u prostoru između šasije i na vrhu trupa.
Sam konstruktor aviona Sikorsky postao je prvi pilot. Nakon šest mjeseci probnih letova, počeli su se proizvoditi avioni za vojsku. Rusko carstvo. Samo je oficir mogao dobiti dozvolu da sjedi za kormilom. Štaviše, brodski mehaničar je takođe morao da nosi oficirski čin.
Od 1914. godine svi "Muromeri" su bili opremljeni najnovijim motorima veće snage, osim mitraljeza, pojavili su se i držači za bombe, nišan za bombu i šest mjesta za posadu. Ovo su bili prvi bombarderi tipa B ruske dalekometne avijacije. Ista mašina postavila je rekord u trajanju leta - 6 sati i 30 minuta.
Ruska avijacija u Prvom svjetskom ratu
Eskadrila je formirana od velikog broja pilota i osoblja za podršku na zemlji. M. Shidlovsky je postao komandant dalekometne avijacije tog vremena. Izgrađene su remontno-mehaničke štale i skladišta, vlastite komunikacijske jedinice, meteorološka služba, ljetna škola(koja je snabdevena specijalnim trenažnim avionom), stvorena je posebna protivavionska artiljerija.
Tokom Prvog svetskog rata grupe sa posadom izgubile su samo jedan Muromet i izvršile oko četiri stotine izviđačkih misija.
Godine 1916. S-22 je ponovo nadograđen na tip E. Dakle, novi avion je već težio više od sedam tona i bio je opremljen sa osam vatrenih tačaka - granatiranje se moglo vršiti sa svih strana aviona.
1917. - stvaranje još jedne modifikacije "Ilya Muromets" - Zh. Međutim, nakon Februarske revolucije, svi planovi za izgradnju teških bombardera u količini od 120 jedinica nisu uspjeli. Uništenje eskadrile nastavljeno je smjenom Šidlovskog, koji je proglašen monarhistom.
Kada su trupe Ruskog carstva počele da se povlače iz Vinice u jesen 1917. godine, odlučile su da spale "Muromite" kako ih neprijatelj ne bi zarobio. Poslednji borbeni let S-22 izveden je 1920. 21. novembra, tada je ograničena upotreba aviona u oblasti prevoza putnika i pošte.
Dizajnerski biroi Tupoljev i Iljušin
Tridesete godine dvadesetog veka ušle su u istoriju zemlje velikim iskorakom u razvoju avionske konstrukcije. Za diviziju dalekometne avijacije, dizajn radikalno novih mašina počeo je davne 1927. Kao rezultat toga, najpoznatiji inženjer dizajna A. Tupoljev danas je stvorio svoje zamke TB-1, TB-3 i TB-4, koje su uvedene u dalje masovna proizvodnja. Bombaši su bili teškaši napravljeni od čvrstih komada metala, a šasija je pretvorena u ski mehanizam. Sovjetski Savez je bio na vrhu u pogledu kvaliteta dvomotornih bombardera.
Malo ljudi zna, ali bombarder TB-4 (ili ANT-20) je takođe dizajniran kao teretno-putnički avion. Dobio je naziv "Maksim Gorki", a prvi pilot je postao poznati dalekometni pilot M. Gromov. Kao svjetski rekorder u podizanju petnaest tona teškog tereta na visinu od pet kilometara, letjelica je "poživjela" samo oko godinu dana. Lajner se srušio pred očima javnosti nakon slučajnog sudara u zraku tokom demonstracionog leta 1935. godine.
Sljedeći razvoj dalekometne avijacije bio je zaista fenomenalan. Bilo je to 1932. godine, P. Suhoj je, vođen uputstvima A. Tupoljeva, razvijao niskokrilni avion sa jednim motorom. Takođe je bio potpuno metal. Na njemu je jedan od najboljih pilota, Valery Chkalov, postavio svjetski rekord udaljenosti leta. Pilot je poleteo iz Moskve na ANT-25 sjeverni pol i stigao do obale pacifik u Kaliforniji. Prijeđena udaljenost je bila 10.140.
Istih 30-ih, istovremeno sa razvojem A. Tupoljeva, Glavna direkcija industrije u oblasti avijacije okupila je sve eminentne dizajnere aviona Unije pod jednim krovom Centralnog konstruktorskog biroa. S. Iljušin je pozvan da vodi. Zajedno sa dizajnom TB-4, 1935. godine u potpunosti nova vrsta bombarder - DB-3. Nakon godinu dana uspješnog testiranja, avioni ovog tipa počeli su da ulaze u upotrebu Ratnog vazduhoplovstva.
1938 - razvoj IL-4. Iljušin je stvorio nešto s čime mnoge druge zemlje nisu mogle da se nose - prvi jurišni avion. U oba je učestvovala mašina sa poboljšanom snagom motora i poboljšanim borbenim kompletom Finski rat, kao i u Drugom svjetskom ratu. Ukupan broj proizvedenih IL-4 je 1528 aviona.
Vazduhoplovstvo tokom Drugog svetskog rata
Daleka avijacija počela je da izvršava svoje zadatke strateškog i operativno-taktičkog plana od prvog dana objave Velikog otadžbinskog rata, od 22. juna 1941. godine. IL-4 je postao glavni bombarder. Iz aviona DB-3, Pe-2 i Pe-8 posade su bacale bombe na glave Nijemaca u evropskim gradovima koje su zauzeli, Varšavi, Bukureštu, Kenigsbergu.
Nijedna velika operacija Crvene armije nije bila potpuna bez dalekosežnih borbenih naleta. Godinu dana nakon početka rata u vojsci je formirano 8 divizija dalekometne avijacije. Bilo je 340 bombardera sa 365 posada.
Tokom godina neprijateljstava, gotovo 260 pilota dobilo je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
Poslijeratna situacija dovela je u krizu avionsku flotu dalekometne avijacije - mašine su bile zastarjele i povučene iz upotrebe. Stoga je 1947. godine odlučeno da se uz pomoć biroa Tupoljev stvori nove moćne i teške Tu-4. Bila je to kopija američkog bombardera B-29. Avion je prilagođen zahtjevima sovjetskog rukovodstva. Godine 1951. novonastala kopija Tu-4 postala je prvi nosač nuklearnog oružja.
Skokovi u konstrukciji aviona
Sredinom 1950-ih sovjetsku vojnu industriju aviona podigla je na novi nivo. Stvoren je "Jazavac" ili Tu-16 - kvalitativno novi monoplan, u kojem je zamašeno krilo jasno smješteno u središtu trupa. Prvo izdanje izvršeno je u Kazanju, oktobra 1953. Tu-16 je kontrolisalo 6 ljudi. Borbeno naoružanje se sastojalo od daljinskih kupola, pramčanog topovskog nosača (PU-88) i 23-milimetarskog AM23.
Još jedna ideja Tupoljeva je Medved (Tu-95) turboelisni četveromotorni strateški raketni bombarder. Ukupno borbeno opterećenje iznosilo je 12.000 kg. Do sada na svijetu nema analoga ovim motorima - smatraju se najsnažnijim.
56-60-e - stvaranje ZM. Glavna razlika od ostalih strateških bombardera je prisustvo novog sistema naoružanja - krstareće rakete D5. Stvoren je da uništi teško zaštićene morske i kopnene ciljeve. Domet mu je 270 km, a brzina je tri puta veća od zvuka.
Razvoj avijacije tokom Hladnog rata
Nakon završetka Drugog svjetskog rata, NATO i Organizacije Varšavskog pakta bili su glavni vojno-politički blokovi. Sukob između Sjedinjenih Država i SSSR-a, prema istoričarima, mogao bi se svake sekunde pretvoriti iz Hladnog rata u Treći svjetski rat, pa je dalekometna avijacija bila odlična nuklearna odbrana za Uniju. Ubrzo je sastav dalekometne avijacije popunjen raketne trupe, stvorena je raketna divizija.
Period hladnog rata dao je podsticaj za stvaranje vazdušno-raketnog sistema K-22 na bazi Tu-22, koji je prošao tri modifikacije.
"Beli labud" (Tu-160) postao je simbol konfrontacije. Njegova snaga nije bila samo u nadzvučnoj brzini, već iu promjeni geometrije krila. Prvi put je avion poleteo 1981. godine sa aerodroma u Ramenskom. U budućnosti je "Labud" krenuo u masovnu proizvodnju.
Pregled aviona velikog dometa danas
Moderna dalekometna avijacija je osnova nuklearne snage Ruska Federacija. Baze jedinica dalekometne avijacije su raspoređene uzimajući u obzir strateške svrhe i efikasnost.
Flotu aviona predstavljaju mašine:
- Nosač raketa Tu-160 - 16 jedinica.
- Nosač raketa Tu-95MS - 32 jedinice u pogonu i 60 u rezervi.
- Raketni bombarder Tu-22MZ - oko 12.
- Avion tanker Il-78 - 19 jedinica.
- Izviđački avion Tu-22MR - 150 jedinica.
Avioni su naoružani krstarećim raketama dugog dometa, nuklearnim i konvencionalnim projektilima sa operativno-taktičkom misijom, te bombama različitih kalibara.
Vojna patrola kontroliše prostor Islanda, Norveško more, Sjeverni pol, Aleutska ostrva, istočnu obalu Južne Amerike.
Muzej dalekometne avijacije
Ruski muzeji posvećeni dalekometnoj avijaciji nalaze se u Rjazanju i Engelsu. Muzej Ryazan je najstariji, nastao je 1975. godine u čast tridesete godišnjice pobjede u Velikom domovinskom ratu. Muzej se nalazi u garnizonu Djagiljev. Njegovu ekspoziciju predstavljaju vojni avioni (Tu-22M2, Tu-95K, Tu-16), različita dokumenta i fotografije oficira i pilota. Adresa muzeja: Ryazan, ul. Beljakova, vojna jedinica 41521, Muzej dalekometne avijacije.
Drugi ruski muzej dalekometne avijacije nalazi se u Saratovskoj oblasti. Njegovi posetioci će biti prijatno iznenađeni činjenicom da se nalazi u operativnoj bazi dalekometne avijacije. Ovdje možete uživo vidjeti prave strateške bombardere - Tu-160. Štaviše, muzej posjeduje čitavu kolekciju krstarećih projektila i bombi. Adresa muzeja: Engels, 1, vojna jedinica 42152.
A najveći muzej Ratnog vazduhoplovstva je muzej u selu Monino u Moskovskoj oblasti. Prepoznat je kao najveći muzej vazduhoplovstva na svetu.Zbirka aviona će impresionirati svakog posetioca. Osim toga, nekoliko puta godišnje u muzeju se održava Dan otvorenih vrata, kada se do najzanimljivijih eksponata postavlja prolaz i dozvoljava pregled unutrašnjosti vojnih vozila. Kolekcija je bogata kako prvim tako i najsavremenijim avionima. Adresa muzeja: Moskovska oblast, okrug Šelkovski, p.g.t. Monino, ul. Muzej, d. 1.
Budućnost dalekometne avijacije
16. septembra 2016. general-major S. I. Kobylash postao je komandant dalekometne avijacije. Danas, dalekometna avijacija Vazdušno-kosmičkih snaga Ruske Federacije očekuje razvoj perspektivnog kompleksa dalekometne avijacije nove generacije strateškog nosača raketa-bombardera JSC Tupoljev. Prvi let je okvirno zakazan za 2019. godinu, a puštanje u rad planirano je za 2025. Iz različitih izvora stižu informacije da će nova mašina izgledati kao "leteće krilo". Dizajn dugog dometa će smanjiti mogućnost da ga radari otkriju.
Godišnje 23. decembar Rusija slavi Dan dalekometne avijacije - profesionalni praznik za svo vojno osoblje direktno povezano sa dalekometnom avijacijom ruskog ratnog vazduhoplovstva. Ovo je relativno mlad praznik. Osnovan je tek 1999. godine po nalogu Anatolija Kornukova, vrhovnog komandanta ratnog vazduhoplovstva zemlje.
Dan ruske dalekometne avijacije
Datum praznika svakako nije slučajno izabran, ima istorijsko opravdanje. Bilo je to 23. decembra 1913. godine kada je četveromotorni teški bombarder Ilya Muromets izveo svoj prvi probni let. Ovo je prvi svjetski serijski višemotorni bombarder konstruktor Igor Ivanovič Sikorsky. S pravom se naziva "pradjedom" svih modernih strateških bombardera ruskih zračnih snaga. Samo godinu dana kasnije, 23. decembra 1914. godine, izdan je carski ukaz Nikolaja II. Kao rezultat toga, u Rusiji je odobrena rezolucija Vojnog vijeća o formiranju eskadrile bombardera Ilya Muromets. Ovaj događaj postao je polazna tačka u istoriji teške bombarderske avijacije ne samo kod nas, već i širom sveta. U 2018. ruska dalekometna avijacija već slavi svoj 104. rođendan.
Prvi svjetski rat
Tokom Prvog svjetskog rata, posade eskadrile bombardera Ilya Muromets izvele su oko 400 naleta. Godine 1917. eskadrila je imala 20 četvoromotornih bombardera. Nakon Oktobarske revolucije u martu 1918. formiranje severna grupa vazdušni brodovi (SGVK). Avioni "Ilya Muromets" ove grupe trebali su biti uključeni u polarne ekspedicije i izviđanje Sjevernog morskog puta. Međutim, napeta situacija i žestoke borbe oko fontova građanski rat u Rusiji nisu dozvolili realizaciju ovog projekta. Novembra 1918. SGVK je preimenovana u Vazdušnu grupu. Zračna grupa je 1919. godine dobila službeni naziv - Divizija zračnih brodova.
Dalji razvoj dalekometne avijacije u našoj zemlji povezan je sa usvajanjem teškog bombardera TB-3 1930-ih godina. Dizajnirao ga je poznati konstruktor aviona Andrej Nikolajevič Tupoljev. Godine 1936. Vazduhoplovstvo Crvene armije počelo je primati nove bombardere DB-3, kao i DB-3F, dizajnirane u dizajnerskom birou Sergeja Iljušina.
U periodu 1936-1938, avijacione brigade i korpusi teških bombardera svedeni su na tri zasebne vazdušne armije za specijalne namene. Sve tri armije bile su direktno potčinjene Narodnom komesaru odbrane SSSR-a. Godine 1940. jedinice i formacije teških bombardera ušle su u sastav formirane dalekometne bombarderske avijacije Vrhovne komande Crvene armije (DBA GK). Do početka Velikog Otadžbinski rat DBA GK je uključivao 5 vazduhoplovnih korpusa, 3 odvojene vazduhoplovne divizije i jedan poseban vazduhoplovni puk. Prema procjenama stručnjaka, 22. juna 1941. DBA se sastojala od svega oko 1.500 aviona i skoro 1.000 obučenih posada koje su bile u punoj borbenoj gotovosti.
Veliki domovinski rat
Prve letove izveli su sovjetski dalekometni bombarderi 22. juna 1941. godine. U toku rata posade dalekometne avijacije učestvovale su u svim velikim bitkama Crvene armije. I također je izvršio specijalne zadatke sovjetske komande.
Već u toku rata u martu 1942. godine, dalekometna bombarderska avijacija je reorganizovana u avijaciju dugog dometa, a decembra 1944. - u 18. vazdušnoj armiji. Godine 1946. na bazi ove vojske formirana je avijacija dugog dometa Oružanih snaga SSSR-a. Ukupno, tokom godina Velikog domovinskog rata, letačka posada dalekometnih bombardera izvela je oko 220 hiljada letova. Kao rezultat toga, više od dva miliona avionskih bombi različitih kalibara bačeno je na neprijateljske položaje i infrastrukturu.
Poslijeratne godine
Pedesetih godina prošlog vijeka usvojena je mlazna tehnologija. Pušteni su u rad dalekometni bombarderi Tu-16 i strateški bombarderi Tu-95 i 3M. Nakon toga je nesumnjivo došlo do pravog kvalitativnog skoka u razvoju dalekometne avijacije u Sovjetskom Savezu. Iste godine, avioni velikog dometa i posade počeli su da istražuju nebo iznad Arktika. Tokom godina od 1970. do 1980. godine, novi avijacijski kompleksi su popunili sastav dalekometne avijacije. Tu-22M3, Tu-95MS i Tu-160 dobili su krstareće rakete velikog dometa na zračno lansiranje.
Nakon prisilnog zatišja i zastoja, koji je bio povezan s raspadom Sovjetskog Saveza i teškim ekonomskim stanjem zemlje, intenzitet letova posada dalekometne avijacije ponovo je počeo rasti 2000-ih. Tako su se 2001. godine ruski strateški bombarderi prvi put nakon desetogodišnje pauze pojavili na području iznad Sjevernog pola. U avgustu 2007. godine ruska avijacija dugog dometa nastavila je letove u udaljenim regionima planete na stalnoj osnovi. Patroliranje vazdušnog prostora vrši se u regionima ekonomska aktivnost i aktivnu dostavu u Rusiji. Vazdušni patrolni letovi se izvode u akvatoriju iznad neutralnih voda Arktika, Atlantika, Crnog mora, Tihog okeana, kako sa baznih tako i sa operativnih aerodroma na teritoriji naše zemlje.
Nakon završetka Drugog svetskog rata u neprijateljstvima su učestvovali avioni velikog dometa. Na primjer, u Afganistanu 1980-ih i na Sjevernom Kavkazu 1990-ih. Takođe, u operaciji prisiljavanja Gruzije na mir 2008. 17. novembra 2015. ruski dalekometni i strateški bombarderi poleteli su sa aerodroma u Rusiji. Izvršili su masovne udare novim krstarećim projektilima iz zraka X-101 i zračnim bombama na mete militanata terorističke organizacije Islamska država (zabranjene u Rusiji) u Siriji. Ova operacija je bila prva borbena upotreba ruskih stratega - aviona porodice Tu-160 i Tu-95. Kao što znate, u periodu 2015-2017, dalekometni zrakoplovi ruskih zračno-kosmičkih snaga više puta su bili uključeni u zračne napade na položaje i ciljeve terorista na teritoriji Sirijske Arapske Republike.
Naši dani
Za 104 godine svog postojanja ruska dalekometna avijacija je prešla dug put. slavan put od prve eskadrile četvoromotornih dvokrilaca "Ilya Muromets" do njegovog modernog izgleda. Danas je dalekometna avijacija ruskog ratnog vazduhoplovstva naoružana savremenim mlaznim i turboelisnim avionima. Prvo, to su Tu-160 i Tu-160M nadzvučni strateški nosači raketa sa promjenjivim zamahom krila. Drugo, četvoromotorni turboelisni strateški bombarderi Tu-95MS i Tu-95MSM. Treće, ovo su modernizovani bombarderi dugog dometa Tu-22M3. Takođe, avioni tankeri Il-78 i druge vrste vazduhoplovne opreme. Samo tokom 2018. godine dalekometna avijacija je popunjena sa još četiri nadograđena bombardera Tu-95MS i jednim bombarderom Tu-160.
Glavno naoružanje ruskih aviona dugog dometa su krstareće rakete dugog dometa, operativno-taktičke rakete u konvencionalnim i nuklearnim bojevim glavama, kao i avionske bombe različite namjene i kalibra.
Glavna struktura Oružanih snaga Ruske Federacije Vazduhoplovstvo
Avijacija
Vazduhoplovstvo zračnih snaga (Av VVS) prema namjeni i zadacima koje treba rješavati dijeli se na dalekometnu, vojno-transportnu, operativno-taktičku i vojnu avijaciju, koja uključuje: bombardersku, jurišnu, lovačku, izviđačku, transportnu i specijalnu avijaciju.
Organizaciono, Vazduhoplovstvo se sastoji od vazduhoplovnih baza koje su u sastavu formacija Vazduhoplovstva, kao i drugih jedinica i organizacija koje su direktno podređene vrhovnom komandantu Ratnog vazduhoplovstva.
Avijacija dugog dometa (DA) je sredstvo Vrhovnog komandanta Oružanih snaga Ruske Federacije i namijenjeno je rješavanju strateških (operativno-strateških) i operativnih zadataka u teatrima vojnih operacija (strateški pravci).
Formacije i jedinice DA su naoružane strateškim i dalekometnim bombarderima, avionima tankerima i izviđačkim avionima. Delujući prvenstveno u strateškoj dubini, formacije i jedinice DA obavljaju sledeće glavne zadatke: uništavanje vazdušnih baza (aerodroma), kopnenih raketnih sistema, nosača aviona i drugih površinskih brodova, objekata iz neprijateljskih rezervi, vojno-industrijskih objekata, administrativnih i političkih centara. , energetski objekti i hidrotehnički objekti, pomorske baze i luke, komandna mjesta formacija Oružanih snaga i operativni centri upravljanja PVO u pozorištu operacija, objekti kopnene veze, desantne jedinice i konvoji; rudarenje iz vazduha. Dio snaga DA može biti uključen u izviđanje i izvođenje iz zraka specijalni zadaci.
Daleka avijacija je sastavni dio strateških nuklearnih snaga.
Formacije i jedinice DA se baziraju uzimajući u obzir njenu operativno-stratešku svrhu i zadatke od Novgoroda na zapadu zemlje do Anadira i Usurijska na istoku, od Tiksija na sjeveru do Blagoveščenska na jugu zemlje.
Osnovu flote aviona čine strateški nosači raketa Tu-160 i Tu-95MS, nosači-bombarderi dugog dometa Tu-22M3, avioni tankeri Il-78 i izviđački avioni Tu-22MR.
Glavno naoružanje aviona: krstareće rakete dalekog dometa i operativno-taktičke rakete u nuklearnim i konvencionalnim bojevim glavama, kao i zrakoplovne bombe različitih namjena i kalibara.
Praktična demonstracija prostornih pokazatelja borbenih sposobnosti komande DA su vazdušni patrolni letovi aviona Tu-95MS i Tu-160 na području ostrva Island i akvatorija Norveškog mora; na Sjeverni pol i na područje Aleutskih ostrva; duž istočne obale Južne Amerike.
Bez obzira organizacijske strukture, u kojem postoji i postojaće dalekometna avijacija, borbena snaga, karakteristike aviona i naoružanja u službi, glavnim zadatkom dalekometne avijacije u razmerama Ratnog vazduhoplovstva treba smatrati i nuklearno i nenuklearno odvraćanje potencijalnih protivnika. U slučaju rata, DA će izvršavati zadatke smanjenja vojnog i ekonomskog potencijala neprijatelja, uništavanja važnih vojnih objekata i remećenja državne i vojne kontrole.
Analiza savremenih stavova o nameni aviona, zadacima koji su mu dodeljeni i predviđenim uslovima za njihovo ispunjavanje pokazuje da je, u sadašnjem i budućem periodu, avijacija dugog dometa i dalje glavna udarna snaga Ratnog vazduhoplovstva. .
Glavni pravci razvoja dalekometne avijacije:
- održavanje i izgradnja operativnih sposobnosti za ispunjavanje postavljenih zadataka u sastavu snaga strateškog odvraćanja i snaga opšte namjene kroz modernizaciju bombardera Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ sa produženjem vijeka trajanja;
- stvaranje perspektivnog kompleksa avijacije dugog dometa (PAK DA).
Vojno transportno vazduhoplovstvo (VTA) je sredstvo Vrhovnog komandanta Oružanih snaga Ruske Federacije i namijenjeno je rješavanju strateških (operativno-strateških), operativnih i operativno-taktičkih zadataka u teatrima vojnih operacija (strateški pravci).
Vojno-transportni avioni Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transportni helikopteri Mi-8MTV u službi su formacija i jedinica VTA. Glavni zadaci formacija i jedinica VTA su: desant jedinica (pododseka) Airborne Troops iz sastava operativnih (operativno-taktičkih) desantnih snaga; isporuka oružja, municije i materijala trupama koje djeluju iza neprijateljskih linija; obezbjeđivanje manevara avijacijskih formacija i jedinica; transport trupa, oružja, municije i materijala; evakuacija ranjenika i bolesnika, učešće u mirovnim operacijama. Uključuje zračne baze, jedinice i podjedinice specijalnih snaga.
Dio snaga VTA može biti uključen u izvršavanje posebnih zadataka.
Glavni pravci razvoja vojno-transportnog vazduhoplovstva: održavanje i izgradnja sposobnosti za obezbeđivanje razmeštaja Oružanih snaga na različitim poprištima operacija, desantima u vazduhu, transportu trupa i materijala vazdušnim putem nabavkom novih Il-76MD- Avion 90A i An-70, Il-112V i modernizacija aviona Il-76 MD i An-124.
Operativno-taktička avijacija dizajniran za rješavanje operativnih (operativno-taktičkih) i taktičkih zadataka u operacijama (borbenim dejstvima) grupacija trupa (snaga) u teatrima vojnih operacija (strateški pravci).
vojna avijacija (AA) namenjen za rešavanje operativno-taktičkih i taktičkih zadataka u toku dejstava (borbenih dejstava).
bombarderska avijacija (BA) Naoružan strateškim, dalekometnim i operativno-taktičkim bombarderima, glavno je udarno oružje Ratnog vazduhoplovstva i namenjeno je uništavanju neprijateljskih grupacija trupa, avijacije, pomorskih snaga, uništavanju njegovih važnih vojnih, vojno-industrijskih, energetskih objekata, komunikacija centrima, obavljaju vazdušno izviđanje i miniranje iz vazduha, uglavnom u strateškim i operativnim dubinama.
Jurišno zrakoplovstvo (ShA), naoružan jurišnim avionima, sredstvo je avijacije podrške trupama (snagama) i dizajnirano je za uništavanje trupa, kopnenih (morskih) objekata, kao i neprijateljskih aviona (helikoptera) na aerodromima (lokacijama) baziranim, obavljajući zračno izviđanje i miniranje iz vazduha uglavnom u prvim redovima, u taktičkoj i operativno-taktičkoj dubini.
borbena avijacija (IA), naoružan borbenim avionima, dizajniran je za uništavanje neprijateljskih aviona, helikoptera, krstarećih projektila i bespilotnih letjelica u zračnim i kopnenim (morskim) ciljevima neprijatelja.
Izviđačka avijacija (RzA), naoružan izviđačkim avionima i bespilotnim letelicama, namenjen je za izviđanje objekata, neprijatelja, terena, vremenskih, vazdušnih i zemaljskih radijacionih i hemijskih uslova.
Transportna avijacija (TrA), koji je naoružan transportnim avionima, namijenjen je za desantno desantno desantno desantiranje, prevoz trupa, naoružanja, vojne i specijalne opreme i drugog materijalnog sredstva vazdušnim putem, obezbjeđenje manevarskih i borbenih dejstava trupa (snaga) i izvršavanje posebnih zadataka.
Formacije, jedinice, podjedinice bombarderske, jurišne, lovačke, izviđačke i transportne avijacije mogu biti uključene i u druge zadatke.
Specijalna avijacija (SpA), naoružan avionima i helikopterima, dizajniran je za obavljanje posebnih zadataka. Jedinice i podjedinice specijalne avijacije su direktno ili operativno podređene komandantu formacije Ratnog vazduhoplovstva i učestvuju u: izvođenju radarskog izviđanja i navođenju avijacije na vazdušne i kopnene (morske) ciljeve; postavljanje elektronskih smetnji i aerosolnih zavjesa; traženje i spašavanje letačke posade i putnika; punjenje aviona gorivom u zraku; evakuacija ranjenika i bolesnika; pružanje upravljanja i komunikacija; obavljanje zračnog radijacijskog, hemijskog, biološkog, inženjerskog izviđanja i obavljanje drugih poslova.
Prethodno mjesto generala Kobylasha bio je načelnik 4. državnog centra za obuku vazduhoplovnog osoblja i vojne testove Ministarstva odbrane Ruske Federacije u Lipecku. Sergej Kobylash je od 2015. godine bio zadužen za kovačnicu kadrova za vojne pilote.
Novi komandant dalekometne avijacije rođen je 1. aprila 1965. godine u Odesi. Završio Višu vojnu školu u Yeysku škola vazduhoplovstva piloti nazvani po Komarovu, vazduhoplovnu akademiju nazvan po Gagarinu i vojnoj akademiji Generalštab Oružanih snaga Ruske Federacije. Kobylash je prošao put od pilota do načelnika avijacije Ratnog vazduhoplovstva, savladao niz aviona, uključujući Su-30SM, Su-34 i An-26. Član prve i druge Čečenski ratovi, rat u Južnoj Osetiji 2008. Ima titulu Heroja Ruske Federacije, dodelio orden Za hrabrost, Orden "Za vojne zasluge", orden "Za hrabrost" i druge resorne medalje. Napominje se da je Sergej Kobylash kvalifikovan kao pilot snajperista. Ukupno vrijeme leta premašuje 1,5 hiljada sati.
Podsjetimo, prethodni komandant dalekometne avijacije, general-pukovnik Anatolij Žiharev, napustio je svoju dužnost zbog navršenih godina za penzionisanje.
Prema podacima sa službenog sajta Ministarstva odbrane Ruske Federacije, formacije i jedinice dalekometne avijacije naoružane su strateškim i dalekometnim bombarderima, avionima tankerima i izviđačkim avionima. Delujući uglavnom u strateškoj dubini, obavljaju sledeće glavne zadatke: uništavanje vazdušnih baza (aerodroma), kopnenih raketnih kompleksa, nosača aviona i drugih površinskih brodova, objekata iz neprijateljskih rezervi, vojno-industrijskih objekata, administrativnih i političkih centara, energetike. objekti i hidrotehnički objekti, pomorske baze i luke, komandna mjesta formacija Oružanih snaga i operativnih kontrolnih centara protivvazdušne odbrane u pozorištu operacija, objekti kopnene veze, desantne jedinice i konvoji; rudarenje iz vazduha. Dio snaga dalekometne avijacije može biti uključen u izviđanje iz zraka i izvršavanje specijalnih zadataka.
Daleka avijacija je sastavni dio Strateških nuklearnih snaga. Formacije i jedinice dalekometne avijacije bazirane su od Novgoroda na zapadu zemlje do Anadira i Usurijska na istoku, od Tiksija na sjeveru do Blagoveščenska na jugu zemlje. Osnovu flote aviona čine strateški nosači raketa Tu-160 i Tu-95MS, nosači-bombarderi dugog dometa Tu-22M3, avioni tankeri Il-78 i izviđački avioni Tu-22MR. Glavno naoružanje aviona: krstareće rakete dalekog dometa i operativno-taktičke rakete u nuklearnim i konvencionalnim bojevim glavama, kao i zrakoplovne bombe različitih namjena i kalibara.
Praktična demonstracija prostornih pokazatelja borbenih sposobnosti Komande dalekometnog vazduhoplovstva su vazdušni patrolni letovi aviona Tu-95MS i Tu-160 na području ostrva Island i Norveškog mora; na Sjeverni pol i na područje Aleutskih ostrva; duž istočne obale Južne Amerike.
Bez obzira na organizacionu strukturu u kojoj postoji i koja će postojati dalekometna avijacija, borbenu snagu, karakteristike aviona i naoružanja u službi, glavnim zadatkom dalekometne avijacije u razmerama Vazdušno-kosmičkih snaga treba smatrati i nuklearnu avijaciju. i nenuklearno odvraćanje potencijalnih protivnika. U slučaju rata, dalekometna avijacija će izvršavati zadatke smanjenja vojnog i ekonomskog potencijala neprijatelja, uništavanja važnih vojnih objekata i remećenja državne i vojne kontrole.