1. avgusta 1914. počeo je Prvi svjetski rat koji je pokrenula imperijalistička Njemačka, koja je objavila rat prvo Rusiji, a zatim Francuskoj i Belgiji. Istovremeno sa dejstvima vojske na kopnenim frontovima, njemačka flota je započela operacije na morima. Značajne pomorske snage Nijemaca poslate su protiv ruske Baltičke flote, a Nijemci i Turek protiv Crnomorske flote.

Rezultati rusko-japanskog rata ostavili su traga na ruskoj mornarici. Zalaganjem naprednog dijela ruskih pomorskih oficira i prije svega sljedbenika škole admirala Makarova, flota je, počevši od 1907. godine, počela relativno brzo obnavljati i jačati svoju borbenu moć. Izgrađeni su napredniji ratni brodovi, ažuriran i unapređen sistem obuke i obrazovanja kadrova. Sistem organizacije upravljanja voznim parkom postao je savršeniji. Veća pažnja se u floti počela poklanjati proučavanju potencijalnih protivnika i izradi ratnih planova; raspoređena je oprema budućih pozorišta vojnih operacija. Kao rezultat svega toga, ruska flota se pokazala relativno dobro pripremljenom za Prvi svjetski rat.

Međutim, zbog tehničke i ekonomske zaostalosti zemlje i nedostatka finansijskih sredstava, gradnja bojnih brodova tipa "dreadnought" počela je na Baltiku 1909. godine, au Crnom moru - 1941. godine, i ovi brodovi su ušli u službu. tek u drugoj godini rata. Izgradnja obalnih utvrđenja također nije završena do početka rata. Njemačka je do početka rata na Baltičkom moru klevetala sa značajnom nadmoći u snagama.

Ruski mornari morali su se boriti protiv podmuklog i moćnog neprijatelja. Ali odlično znanje, vješto korištenje vojne opreme i odanost vojnoj dužnosti osigurali su im uspjeh u borbi protiv njemačke flote.

Na dan objave rata, komandant Baltičke flote, učenik i sledbenik Makarovske škole, admiral Essin, apelovao je na osoblje:

„Neka svako od vas napregne svu svoju snagu, duhovnu i tjelesnu. svoje znanje, iskustvo i veštinu primeniće na dan bitke kako bi naše granate donele smrt i uništenje neprijateljskim stranicama:! i brodove."

Započevši rat, njemačka flota si je postavila za cilj proboj u Finski zaljev, uništavanje ruskih pomorskih snaga na Baltiku i napad na Petrograd s mora. Već u prvom mjesecu rata njemačke krstarice Magdeburg i Augsburg, u pratnji razarača i podmornica, pokušale su da prodru u Finski zaljev. Tokom operacije "Magdeburg" se nasukao u blizini ostrva Odensholm. Protiv neprijateljskih brodova poslat je odred ruskih krstarica i razarača, koji su Magdeburgu nanijeli ogromna razaranja i zauzeli ga. Šifre i šifre pronađene na krstarici omogućile su saveznicima da pogode namjere njemačke komande do kraja rata.

Baltik je postigao posebno veliki uspjeh u izvođenju aktivnih minskih polja u blizini neprijateljskih obala. Od svih zaraćenih država, Rusija se pokazala najspremnijom za milionski rat. Ruski rudnik je prestrašio njemačke pirate. O tome svjedoči i priznanje njemačkog podmorničara.

„Na početku rata“, napisao je, „samo je jedna mina bila opasna – ruska. Nijedan od komandanata kojima je Engleska "povjerena" - a mi smo, zapravo, svi bili takvi. - nije dobrovoljno otišao u Finski zaliv. "Mnogo neprijatelja - puno časti" - sjajna izreka. Ali u blizini Rusa sa njihovim minama, čast je bila prevelika. Njemačka, moram iskreno reći, tamo nije bilo šta da se radi. Svako od nas, ako nije bio primoran na to, pokušavao je izbjeći "ruske poslove".

Već u prvim mjesecima rata postavljena su minska polja.

31. oktobra 1914. godine, poludivizija posebne namjene u sastavu razarača General Kondratenko i Okhotnik. "Pograničnik" i "Novik", pod okriljem četiri razarača, postavili su minsko polje ispred Memela. Akciju, izvedenu noću, neprijatelj nije primijetio. Dana 5. novembra postavljeno je minsko polje na prilazima Memelu i ispred Pilaua. Dana 17. novembra, njemačka oklopna krstarica Friedrich-Karl eksplodirala je na ovom minskom polju i poginula. Istog dana ovdje je poginuo pilot parobroda Elbing, raznijet ga mina.

Dana 19. novembra, u teškim meteorološkim uslovima, minsko polje Amur je postavilo minsko polje na rutama njemačke flote na području između ostrva Bornholm i obale Stolpe. Na ovoj barijeri u martu 1915. poginuli su njemački brodovi Koenigsberg i Bayern. Sredinom novembra krstarice Rurik i Admiral Makarov postavile su veliku barijeru ispred zaliva Danzng. Na ovim rudnicima u maju 1915. dignuta su u vazduh dva njemačka minolovca.

Krajem decembra iste godine 3 njemačka parobroda dignuta su u zrak i stradala od mina. Budući da su se sve operacije baraža izvođene tajno, neki su vjerovali da: - brodove i parobrode potapaju dvostruki čamci.

Kako bi spasila ratne i trgovačke brodove, njemačka komanda je bila prisiljena smanjiti pomorstvo. Plovidba najvrednijih ratnih brodova bila je ograničena na Gotlandsku paralelu. Njemačke krstarice krenule su na zapad - od Nepfarsassera do Svnnemündea.

Kao rezultat aktivnih operacija ruske Baltičke flote, poremećena je normalna komunikacija između Švedske i Njemačke, koja sada nije mogla primiti potrebnu količinu rude i celuloze koja se koristi za proizvodnju eksploziva i papira. Sve to nije moglo a da ne utiče na vojnu proizvodnju Njemačke.

Godine 1915. Baltik je nanio još osjetljivije udarce njemačkim komunikacijama. Prema kartama koje su naši podmorničari pronašli na njemačkim brodovima, utvrđeno je da se kursevi njemačkih brodova nalaze u južnom dijelu Botničkog zaljeva. od Kvarkena do Alandsgafa, daleko od obale. Slijedi pg tellio. bilo je moguće izvršiti napade na njemačke brodove bez narušavanja Schzedove neutralnosti.

Ruske podmornice bile su aktivne u Botničkom zalivu. 24. oktobra 1915. čamac Aligator zarobio je njemački parobrod i uputio ga u Alandski arhipelag, prebacivši ga na razarač Poslušni.

Dana 29. oktobra, podmornica Cayman, djelujući zajedno s krstaricama, zarobila je njemački parobrod Stettin, na kojem su bili vojni obveznici, i dovela ga u Abo. Samo 1915. godine, podmornice Baltičke flote uništile su i zarobile 15 njemačkih transportera. Tokom ove godine izvršili su 51 napad na neprijateljske brodove.

Površinski brodovi su izvodili aktivna dejstva mini baraže na komunikacijskim pravcima neprijateljske flote.

U januaru 1915. krstarice Oleg i Admiral Makarov, pod okriljem tri druge krstarice, izvršili su polaganje mina. Dana 25. januara, između ostrva Bornholm i Stolpe banke, nemačka krstarica Augsburg je minirana. Krstarica "Gazela" dignuta je u vazduh na ruskoj barijeri kod svetionika Arkona, koja je ozbiljno oštećena.

U aprilu je u istom području potonuo njemački parobrod. Poludivizion posebne namjene u sastavu od pet razarača postavio je mine na prilaze Lnbavi, koju su okupirali Nijemci. Na Vindavi su postavljena i minska polja.

U novembru je odred od četiri krstarice pod okriljem bojnih brodova "Petropavlovsk", "Gangut" i razarača "Novik" južno od Gotlanda na njemačkim komunikacijama postavio minsko polje od 56 mina. Njemačka krstarica je dignuta u zrak na ovoj barijeri u zoni Banke X "borg< Данциг».

Dana 6. decembra, odred krstarica, pod okriljem bojnih brodova i razarača Novik, postavio je veliko minsko polje na jugoistoku Gotlanda. 13. januara 1916. ovdje je potonula njemačka krstarica Lübeck.

Tri razarača - "Novik", "Pobeditel" i "Zabijaka" - sjeverozapadno od Vindave, na vjerovatnim rutama njemačkih brodova, postavila su 16. decembra 150 mina. Ovo područje je bilo pod stalnim nadzorom neprijateljskih krstarica. Da bi se nanijela šteta ne samo „velikim, već i manjim brodovima i transportima neprijatelja, mine su postavljene sa blagim udubljenjem. Na ovom minskom polju 17. decembra je dignuta u vazduh krstarica Bremen u pratnji dva razarača. Rudar eskadrile "V-191". Došlo je do eksplozije, a brod je potonuo. Spašavajući posadu poginulog razarača. "Bremen" je nosom udario u dvije mine. Uslijedile su dvije snažne eksplozije, a krstarica je nestala pod vodom.

Uvjereni da su "Bremen" i "V-19I" žrtve podmornica, njemački brodovi i transporteri su nastavili:! koristiti stare plovne puteve. Dana 23. decembra, patrolni brod Freya je raznio mina. Njemački stražari i dva razarača koji su stigli na mjesto pogibije otkrili su mine. Lavirajući između njih, tražili su da izađu iz područja minskog polja. Nakon što je prošao oko pet milja, njemački razarač "S-177" je dignut u zrak i potonuo. Nakon toga, naredbom komandanta njemačke Baltičke flote, cijela Vindavska oblast je „zabranjena za plovidbu; istom naredbom ukinuto je nošenje trajnog dez.ra između ostrva Gotland i Vindave.

U 1914-1915, ukupni gubici Nijemaca u brodovima i transportu iznosili su 105 hiljada tona. Ruska keramika - 29 hiljada tona.

Tako je stvorena ozbiljna prijetnja njemačkom trgovačkom brodarstvu na Baltiku. Trgovačke kompanije su odbile da pošalju svoje brodove u Švedsku.

Nedostatak sirovina negativno je uticao na rad njemačke vojne industrije. Potrebe njemačke vojske za oružjem i municijom, kao i zahtjevi industrijskih magnata, koji su dobijali ogroman profit na vojnim narudžbama, primorali su Nijemce da povećaju opskrbu željeznom rudom, celulozom i drvetom. Njemačka vrhovna komanda bila je prisiljena prebaciti dvije lake krstarice i flotilu razarača iz Sjevernog mora na Baltik, što je dovelo do slabljenja pomorskih snaga. delujući protiv Britanaca.

Tokom kampanje 1916. ruski razarači, uz podršku krstarica, napali su njemačke komunikacije duž obale Švedske.

31. maja 1916. tri ruska razarača - "Novik". "Pobeditel" i "Grom" - "napali su nemački konvoj koji se nalazio u zalivu Norčeping. Usled ​​napada potopljena je nemačka pomoćna krstarica German i dva naoružana prateća broda. Ovim akcijama ruskih brodova nanesena je velika šteta nemačkoj trgovini.

Baltici su se borili sa neprijateljem pod bilo kojim uslovima. Posada razarača "Novik" u žestokoj borbi sa dva njemačka razarača pokazala je odlučnost, neustrašivost i prezir prema neprijatelju - kvalitete koje su pokazali gotovo svi mornari Baltičke flote.

17. avgusta 1915. Novik je uočio siluete dvaju brodova. To su bili njemački razarači "V-99" i "V-YuO", koji su pokušavali da probiju zaljev Nrbensky.

Uprkos činjenici da su Nemci imali jasnu prednost u snazi, komandant Novika, kapetan 2. ranga Berents, odlučio je da se približi nemačkim razaračima. Udaljenost se brzo smanjivala. Kada je neprijatelj bio 43 kabl, "Novik" je otvorio vatru. Iz trećeg voleja je postignuto pokriće, a iz četvrtog je prešao na poraz. Nekoliko minuta kasnije izbio je požar na olovnom razaraču Nijemaca. Naredba komandanta flote dala je visoku ocjenu ruskom razaraču. “Nakon šest minuta borbe, zbog odličnog gađanja i vještog manevriranja Novika, razarač je, pogođen granatama, počeo da se povlači.” Ohrabreni prvim uspjesima, topnici ruskog razarača pojačali su vatru. Na razaraču "V-99" oborena je srednja cijev i izbio je požar u izmetu. "Novik" je požar prenio na "V-100" koji je pričinio ozbiljnu štetu.

Pokušavajući da se odvoji od ruskog broda koji ga je gonio, V-99 je udario u mrežnu barijeru; popravljajući se, naleteo je na ruske mine. Čule su se dvije zaglušujuće eksplozije. Nekoliko minuta kasnije, neprijateljski brod je nestao pod vodom.

Ovaj uspjeh bio je moguć zahvaljujući visokoj borbenoj obučenosti posade, hrabrosti i organizovanosti svih njenih članova. Komandant Novika Berents napisao je u izvještaju upućenom komandantu minske divizije: „Smatram svojom dužnošću da konstatujem zadivljujuću smirenost i izdržljivost cjelokupnog ljudstva. Tako se, na primjer, pucalo striktno po komandi, a nakon signala “pucanj” nije ispaljen nijedan dodatni hitac; prelazak sa rafa na brzu paljbu i nazad bio je jednako dobar. Manja oštećenja, tako karakteristična za oružje, otklonjena su brzo, ali bez muke.

Njemačka flota pretrpjela je veliki poraz na Baltiku u operaciji napada koju je njemačka komanda odlučila da preduzme u novembru 1916.

Dana 10. novembra, Njemačka flotila, koju čini 11 najnovijih brzih razarača G-56, S-57, S-58, S-59, 0-89, cG-90, V-72”, “V- 75”, “V-76”, “V-77”, “V-78” deplasmana od 1000 tona svaki i brzine 34 čvora, pod komandom Vntinga izašli su na more.

Flotila je imala zadatak da pronađe i napadne lake snage

Baltičke flote, štiteći ulaz u Finski zaljev, a potom granatiranje baltičke luke, u kojoj se u to vrijeme nalazio veliki broj vagona sa artiljerijskim oružjem pripremljenim za slanje 12. armije. Nemci su hteli da pokažu da Nemačka ima velike snage na Baltiku koje mogu da parališu dejstva ruskih bojnih brodova koji su tek stupili u službu, kao i da stvore bočnu opasnost za vojsku.

Prije naprednih ruskih minskih polja, flotilu je pratila laka krstarica Strazbur. Razarači su otišli da izvrše svoj zadatak, a krstarica je ostala ovdje do njihovog povratka. Odlučili su da operaciju izvedu noću pod okriljem mraka. Razarači su hodali u formaciji budne kolone na udaljenosti od oko 1,5 kablova jedan od drugog, formirajući dugu pravu liniju. Sa vodećeg broda bila su vidljiva samo prva tri razarača, koji su pratili glavni brod.

More je bilo mirno. Niski oblaci koji su prekrivali mjesec, loša vidljivost – sve je to pogodovalo „tajnovitosti dejstava flotile. Do 21 sat trebalo je da stigne na ostrvo Odensholm, odakle je planirana potraga za ruskim vojnicima.

U 20.38 sati, komandantu flotile, koji je bio na *razaraču S-56, rečeno je da su tri terminalna broda zaostala. Ne obraćajući pažnju na to, Vnting je nastavio da ide flotilom istim kursom. Neočekivano, na radiju su primljene alarmantne vijesti: jedan od zaostalih razarača U-75 naleteo je na minu i eksplodirao. Voda je brzo napunila kotlarnicu, a brod je izgubio brzinu. Razarač S-57, koji se nalazio u blizini, ukrcao je osoblje iz V-75. Nakon nekog vremena, druga mina je eksplodirala, a V-75 je potonuo. Od velikog potresa mozga na "S-57" oštećen je parovod, razarač je izgubio kurs; "G-89" je ukrcao ekipu broda koji je tonuo i, zauzevši suprotan kurs, otišao na vezu sa krstaricom "Strazbur".

Nijemci su nastavili neuspješnu potragu za ruskim brodovima na ušću Finskog zaljeva više od dva sata. Pošto je izgubio dva svoja razarača i ne pronašavši ruske brodove, Witnng je odlučio otići u baltičku luku kako bi je bombardirao. Dana 11. novembra, oko 01:20, 8 njemačkih razarača približilo se zalivu Rogervik. Tri razarača zadužena za bombardovanje grada i luke ušla su u zaliv; ostali brodovi su bili na ulazu u luku. Nakon što su luku i grad osvijetlili reflektorima, Nijemci su započeli granatiranje koje je trajalo oko 20 minuta. Granatiranjem je oštećeno nekoliko zgrada i ubijeno nekoliko civila. Nakon što su završili granatiranje, njemački razarači su legli na povratni kurs.

Odlučeno je da se zaobiđe područje pogibije prva dva razarača na sjeveru.

U 3 sata i 15 minuta dignut je u vazduh treći njemački razarač V-72, koji je bio pretposljednji. "V-77" je ukrcao tim sa "V-72" i artiljerijskom vatrom potopio dignuti razarač.

Komandant flotile, čuvši artiljerijsku vatru, zaključio je da su* ruski brodovi napali njegove terminalne razarače. Napravivši uzastopni okret za 180 ° sa svojim glavnim brodom, Witnng je pojurio na mjesto pucanja. U 0320 sati, odmah nakon skretanja, začula se zaglušujuća eksplozija ispod G-90 iza vodećeg broda. Brod je počeo da tone. "S-59" je uklonio tim sa "G-90", a "V-78" je ispalio torpedo u razarač koji je tonuo. "G-90" je u trenu nestao pod vodom. Struktura je slomljena. Dva razarača - "S-58" i "S-59" - odvojena od jezgra flotile. Šta se dešavalo okolo, Witnng nije mogao da shvati 21 tek kada je dobio signal "MM" od "V-72" ("Imam "minsku rupu"), shvatio je da su razarači u minskom polju i naredio je preostale brodove da se spakuju i napuste opasno mesto. U 3 sata i 58 minuta, razarač S-58, u žurbi da se poveže sa vodećim brodom, udario je u minu. U blizini eksplozije pronađene su mine koje su plutale na površini. S obzirom na to, "S-59" je mogao poslati samo čamce da spase osoblje broda koji tone. Prihvativši komandu, razarač je počeo da manevrira između mina, želeći da izađe iz opasne zone. Ubrzo ga je raznela mina. Vodeći razarač S-56, prihvativši posadu, potopio ga je torpedom. Nakon 45 minuta pogodio je minu V76. Nakon što se dim razišao, na površini vode nije bilo ni broda ni ljudi. Prošlo je nekoliko minuta. Sljedeća eksplozija ozbiljno je oštetila kotlove vodećeg broda.

Tako su, kao rezultat ove avanturističke operacije, Nemci izgubili sedam brodova.

11 mjeseci nakon toga nisu se usudili da nešto preduzmu. I tek u jesen 1917. godine, kada se radnička klasa Rusije pripremala za oružani ustanak s ciljem svrgavanja privremene vlade, njemački imperijalisti su poduzeli veliku operaciju zauzimanja Baltičkih ostrva. Nemci su se nadali da će probiti Finski zaliv i s mora pogoditi revolucionarni Petrograd.

Ali baltički mornari, predvođeni boljševicima, nanijeli su

snažne udare njemačkoj floti i osujetili podmukle planove neprijatelja.

Crnomorska flota se ništa manje tvrdoglavo borila protiv Nemaca i Turaka.

U oktobru 1914. nemačko-turska flota iznenada je napala ruske gradove i luke na Crnom moru. Sevastopolj je granatiran. Odesa, Kerč i Novorosijsk. Međutim, Černomorijanci su odbili sve napade neprijatelja.

Ubrzo su uslijedile akcije odgovora Crnomorske flote.<0 ноября 1914 года русские корабли обстреляли турецкий порт

Zunguldak. odakle je neprijatelj prebacivao ugalj u Carigrad. Istovremeno, ruski razarači su postavili minska polja u blizini Bosfora. Vraćajući se u svoje baze, potopili su tri turska transportera sa trupama.

Dana 17. novembra, ruski brodovi su pucali na Trapezund, a zatim postavili minsko polje kod anadolske obale. Sljedećeg dana, kod rta Sarych, došlo je do bitke između ruskih brodova i njemačkih krstarica Goeben i Breslau, usljed čega je Goeben ozbiljno oštećen.

Godine 1915. Crnomorska flota je izvodila aktivne krstareće operacije. U maju, tokom jednog od njih, Goeben je ponovo pogođen artiljerijem ruskih brodova. Osim toga, površinski brodovi i podmornice postavili su mine u blizini turske obale, koje su raznijele neprijateljske ratne brodove i transporte. U aprilu 1915. turska krstarica Medžidije dignuta je u vazduh u minskom polju kod Odese-Očakov, a u junu i krstarica Breslau.

Ruski podmornici djelovali su vješto i hrabro na Crnom moru. Dana 12. oktobra 1916. godine podmornica "Pečat" ušla je u borbu sa naoružanim parobrodom "Rodosto", zauzela je i dovela u Sevastopolj.

Tokom kampanje 1916. godine, Crnomorska flota je podržavala Kavkasku vojsku koja je napredovala na Trapezund.

Kao rezultat aktivnih ofanzivnih operacija, Crnomorska flota je 1914-1917 "potopila 102 neprijateljska parobroda. 110 motornih i oko 5000 jedrenjaka. Ruski mornari i njemački napadi uspješno su odbijeni na sjeveru, gdje je neprijatelj nastojao poremetiti veze Rusije sa svojim saveznicima.

Ovo su kratki rezultati borbenih dejstava ruskih mornara tokom Prvog svetskog rata, svojom aktivnošću, poznavanjem materije i veštom upotrebom oružja zadajući porazne udare najjačem neprijatelju. U ovom ratu mornari * su se bezobzirno borili protiv Nijemaca, koji su pokušavali da potčine Rusiju svojoj politici i zauzmu ruske zemlje, ali u isto vrijeme glavni dio mornara nije želio pobjedu autokratije. Najpredoziraniji dio mornara, pod vodstvom boljševika, pripremao se za rezoluciju, jer samo rušenje autokratije može osigurati očuvanje nacionalne nezavisnosti države i njen slobodan razvoj i jačanje. U svojoj borbi da imperijalistički rat pretvore u građanski, revolucionarni mornari oslanjali su se na bogatu revolucionarnu tradiciju i posebno bogato iskustvo u borbi protiv carizma pod vodstvom boljševičkih koza.

Pomorska trka u naoružavanju

Tvrdoglavo rivalstvo u izgradnji pomorske moći odvijalo se prije Prvog svjetskog rata između Njemačke i Engleske. Engleska, koja je posjedovala ogromne kolonije na svim kontinentima, zauzimala je prvo mjesto u svijetu po pomorskim snagama i trgovačkom pomorstvu. Njemačka ratna mornarica bila je znatno inferiornija od engleske, što se može vidjeti iz tabele.

Uprkos svojoj pomorskoj superiornosti, Engleska je nastavila da jača svoje pomorske snage. Parlament je 1889. godine usvojio zakon koji je povećao kredite za izgradnju flote. Ovaj zakon se zasnivao na principu da flota Engleske treba da nadmaši dve flote najmoćnijih drugih zemalja (137).

Table. Sastav flote Engleske i Njemačke do 1897*

Tipovi brodova	Količina (uključujući one u izradi)		Ratio
	Engleska	Njemačka
Bojni brodovi I, II, III klase
Bojni brodovi obalne odbrane
Oklopne krstarice
Krstarice I, II, III klase
Minske krstarice
razarači razarača
razarači

* "Uporedne tabele mornarica Engleske, Rusije, Francuske, Njemačke, Italije, Austrije, SAD-a i republika Južne Amerike." SPb., 1897, str. 66 - 71. Tabela uključuje samo brodove koji su imali borbenu vrijednost 1897. godine.

Nemački imperijalisti, koji su postali u poslednjoj četvrtini XIX veka. na putu kolonijalnih osvajanja odlučili su da intenzivno razvijaju svoju mornaricu. Usvojen u martu 1898. od strane Rajhstaga, poseban "Zakon o mornarici" predviđao je njegovo naglo povećanje. U roku od šest godina (1898 - 1903) planirana je izgradnja 11 bojnih brodova eskadrile, 5 velikih oklopnih krstarica, 17 krstarica sa oklopnom palubom i 63 razarača (138). Njemački programi brodogradnje stalno su se širili 1900., 1906., 1908. i 1912. godine. Prema zakonu iz 1912. godine, veličina njemačke flote trebala je biti povećana na 41 bojni brod, 20 oklopnih krstarica, 40 lakih krstarica, 144 razarača i 72 podmornice (139). Posebno je ubrzan tempo izgradnje bojnih brodova. Od 1908. do 1912. godine u Njemačkoj su polagana 4 bojna broda godišnje (umjesto 2 u prethodnom periodu) i odgovarajući broj krstarica i razarača (140).

Britanska buržoazija je shvatila da su odluke njemačke vlade u razvoju mornarice ugrozile pomorsku moć Engleske. Ne želeći da izgubi svoju superiornost na morima, Engleska je takođe pojačala pomorsku trku u naoružanju. Postavila je cilj da ima 60% više bojnih brodova nego što ih je bilo u njemačkoj floti (141). Osim toga, britanska vlada je 1905. godine počela graditi bojne brodove novog tipa - "drednoute", koji su imali značajnu prednost u odnosu na prethodne brodove. Izgradnjom drednouta, Engleska je namjeravala napraviti veliki skok u razvoju svoje pomorske moći i natjerati Njemačku da prizna da je nemoćna uzdrmati pomorsku hegemoniju Engleske.
Međutim, Njemačka je nastojala ne samo da sustigne Englesku po broju brodova, već i da ne bude inferiorna u odnosu na nju po kvalitetu i „da izgradi brodove kako bi u slučaju sukoba bili barem ekvivalentni u borbenoj moći na brodove neprijatelja" (142). Stoga, čim je u Engleskoj izgrađen prvi dreadnought, Njemačka je počela graditi slične brodove. Engleska je već 1908. imala 8 drednouta (neki od njih su bili u izgradnji), a Njemačka - 7. Omjer starih bojnih brodova bio je sljedeći: 51 za Englesku i 24 za Njemačku (143).

S obzirom na rastuću prijetnju britanskoj pomorskoj moći iz Njemačke, Engleska je 1909. odlučila izgraditi dva broda za svaki novopoloženi njemački brod (144). Usvojen u martu 1909. godine, pomorski budžet za 1909/10. dozvoljavao je vladi da izgradi do osam drednouta, ne računajući veliki broj manjih brodova. Naime, postavljeno je devet drednouta - jedan brod ovog tipa izgrađen je o trošku Novog Zelanda (145).
Engleska je takođe nastojala da očuva svoju pomorsku moć putem diplomatije. Nakon usvajanja u Njemačkoj zakona o pomorstvu iz 1906. godine, britanska vlada je iznijela prijedlog da ograniči obim izgradnje novih ratnih brodova. Na Haškoj mirovnoj konferenciji 1907. britanska diplomatija je iznijela prijedlog da se ograniči pomorsko naoružanje (146). Ali ovaj diplomatski korak Engleske je Nemačka odbila. Njemačka diplomatija se izrazito oštro i grubo izjasnila protiv bilo kakvog ograničenja naoružanja.
Nadmetanje u izgradnji mornarice između Njemačke i Engleske nastavilo se do izbijanja Prvog svjetskog rata. Do 1914. godine, njemačka flota je čvrsto zauzela drugo mjesto među flotama najvećih pomorskih sila.

Pomahnitala trka u naoružanju koja je zahvatila Englesku i Njemačku označila je približavanje rata. V. I. Lenjin je, napominjući to 1911. u članku „Kongres Britanske socijaldemokratske partije“, napisao: „Poznato je da su se poslednjih godina i Engleska i Nemačka izuzetno intenzivno naoružavale. Konkurencija ovih zemalja na svjetskom tržištu se sve više zaoštrava. Vojni sukob se približava sve prijetećim” (147). Ovo naučno predviđanje V. I. Lenjina se ostvarilo tek tri godine kasnije.
Druge države (Francuska, Rusija, Italija, Austro-Ugarska) također su nastojale povećati svoje flote gradnjom novih, modernijih brodova. Međutim, finansijske i ekonomske mogućnosti ovih zemalja nisu omogućile da se u potpunosti provedu usvojeni programi brodogradnje. Rusija može poslužiti kao tipičan primjer u tom pogledu.
Carska vlada, koja je izgubila tokom rusko-japanskog rata 1904-1905. gotovo cijela pacifička eskadrila i najbolji brodovi Baltičke flote, poslani na Daleki istok, usmjerili su napore ka obnovi i daljnjem razvoju mornarice. U tom cilju, u periodu od 1905. do 1914. godine, razvijeno je nekoliko programa brodogradnje, koji su uključivali dovršetak ranije postavljenih 4 eskadrile bojnih brodova, 4 oklopne krstarice, 4 topovnjače i 2 podmornice, 2 minera i izgradnju novih 8 bojnih brodova. , 4 bojna broda i 10 lakih krstarica, 67 razarača i 36 podmornica. Međutim, do početka rata nijedan od ovih programa nije bio završen (148).

Klase brodova, borbena sredstva i oružje

Iskustvo prvih ratova ere imperijalizma, posebno rusko-japanskog rata, postavilo je nove zahtjeve za različite klase brodova, naoružanja i vojne opreme mornarice.

Za bojne brodove postalo je neophodno ojačati artiljeriju glavnog kalibra od 305 - 381 mm na 8 - 12 topova i protuminsku kalibar 120-150 mm na 14-18 topova napuštanjem srednjeg kalibra, jačanjem oklopa glavni pojas na 305 - 350 mm i proširenje oklopnog područja kako bi se povećala preživljavanje broda u borbi, povećala deplasman na 25 - 27 hiljada tona i brzinu na 23-25 ​​čvorova.
Prvi bojni brod novog tipa pod nazivom Dreadnought izgrađen je u Engleskoj (poručen 1907.) i po svojim taktičkim i tehničkim podacima oštro se razlikovao od eskadrilskih bojnih brodova iz perioda Rusko-japanskog rata. Tabela 10 daje vizuelni prikaz ovoga.

Tabela 10. Podaci o performansama ruskog eskadrilskog bojnog broda "Borodino" i engleskog bojnog broda "Dreadnought" *

	"Borodino"	"drednout"
Godina puštanja u rad
Pomak, t
Snaga mašine, l. od.
Domet krstarenja, milje
Brzina putovanja, čvorovi
naoružanje:
artiljerija (broj/kalibar topova, mm)
torpedo (broj/kalibar torpednih cijevi, mm)
Rezervacija, mm
ukrcan
toranj
paluba

* A. P. Shershov. Istorija vojne brodogradnje od antičkih vremena do danas. M. - L., 1940, str. 144, 241-242, 346 - 347; S. P. Moiseev. Spisak brodova ruske parne i oklopne flote (od 1861. do 1917.). M., 1948, str. 58 - 59.

Tabela pokazuje da je engleski brod bio znatno superiorniji od ruskog bojnog broda u pogledu snage mašine, brzine, artiljerije glavnog kalibra i oklopa.
Nakon Engleske, druge velike pomorske sile počele su graditi bojne brodove tipa "drednout".
Treba napomenuti da su uočena dva trenda u razvoju klase bojnih brodova, koja su se najjasnije očitovala u engleskoj i njemačkoj floti. Objašnjeni su različitim operativnim i taktičkim razmatranjima. Nemci su, očekujući napad jače engleske flote u blizini svojih obala, glavnu pažnju posvetili jačanju oklopa i povećanju broja topova, zanemarujući u izvesnoj meri čak i brzinu kretanja. Britanci su, s druge strane, pridavali iznimnu važnost brzini kretanja i kalibru topova, kako bi neprijatelju mogli oduzeti inicijativu u izboru vremena i mjesta bitke. Ovi trendovi se mogu pratiti poređenjem podataka o performansama engleskog bojnog broda Queen Elizabeth i njemačkog bojnog broda Koenig (tabela 11), koji su izgrađeni u isto vrijeme (1911-1914).

Tabela 11 Taktičko-tehnički podaci bojnih brodova "Queen Elizabeth" i "Koenig"*

* F. Jane. Borbeni brodovi, 1915; IN. Weger. Taschenbuch der Kriegsflotten, 1914; x.wilson. Bojni brodovi u borbi. Per sa engleskog. M., 1936, str. 414, 422; "Operativno-taktički pogledi na njemačku mornaricu". Sažetak članaka. M. - L., 1941, str.

Francuski i talijanski prijeratni bojni brodovi također su imali prilično dobre taktičke i tehničke elemente. Karakteristična karakteristika talijanskih bojnih brodova bila je prednost u brzini s istom snagom i oklopom. Bojni brodovi austrougarske flote bili su nešto inferiorniji od francuskih i talijanskih.
Ideju o stvaranju novog tipa bojnog broda prvi su razvili ruski mornari i brodograditelji S. O. Makarov, A. N. Krylov, I. G. Bubnov. Ali zbog ekonomske zaostalosti carske Rusije i inertnosti njenih vladajućih krugova, ova ideja nije pravovremeno sprovedena. Izgradnja novih bojnih brodova u Rusiji počela je sa velikim zakašnjenjem i odvijala se sporim tempom.
Prvi ruski drednoti ("Sevastopolj", "Gangut", "Petropavlovsk" i "Poltava") položeni su u ljeto 1909. u Baltičkom i Admiralitetskom pogonu u Sankt Peterburgu u skladu sa programom brodogradnje iz 1908. godine. gradnja je kasnila, a pušteni su u rad tek u novembru - decembru 1914. godine, odnosno nakon početka svjetskog rata (149). Bojni brodovi tipa Sevastopolj, dizajnirani uzimajući u obzir iskustvo rusko-japanskog rata i dostignuća napredne ruske brodogradnje, nadmašili su ne samo prve drednote Engleske, Njemačke i drugih država, već i izgrađene bojne brodove stranih flota. istovremeno sa njima ili čak kasnije.
Uoči rata rođen je novi tip teške krstarice - bojni krstaš, koji je imao veliku brzinu za to vrijeme (skoro 30 čvorova), snažnu artiljeriju (topovi glavnog kalibra do 12.356 mm) i snažan oklop (do 300 mm). Kruzeri ovog tipa imali su turbinske motore i uzimali su veliku količinu tečnog goriva. Po svojim borbenim kvalitetima ostavili su daleko iza sebe stare oklopne krstarice.
U Rusiji su bojne krstarice ("Izmail", "Borodino", "Navarin" i "Kinburn"), namijenjene Baltičkoj floti (položene u decembru 1912.), bile najmoćnije na svijetu po artiljerijskom naoružanju. Ali do početka rata ostali su nedovršeni (150).
U svim flotama velika pažnja posvećena je razvoju lakih krstarica i razarača. Povećanje brzine i protuminske artiljerije bojnih brodova i krstarica zahtijevalo je značajno povećanje brzine (do 30 čvorova i više) i jačanje artiljerijskog i torpednog oružja lakih krstarica i razarača. Stari tipovi ovih brodova više nisu mogli izvršavati svoje zadatke u borbi eskadrile.
U tvornici Putilov 1910. počela je izgradnja novih razarača tipa Novik, a 1913. lakih krstarica tipa Svetlana.Prvi razarač je ušao u službu 1913. godine, ali krstarice nisu mogle biti završene tokom rata (151) .
Iskustvo upotrebe minskog naoružanja u rusko-japanskom ratu otkrilo je potrebu za stvaranjem posebnih brodova za postavljanje i čišćenje minskih polja - minskih polagača i minolovaca.

Međutim, u svim flotama, s izuzetkom ruske, nije se obraćala pažnja na izgradnju takvih brodova. Vjerovalo se da se s izbijanjem rata trgovački brodovi mogu opremiti za takve brodove. U Rusiji su, nakon rata sa Japanom, izgrađena dva specijalna minsko-polagača "Amur" i "Jenisej", a 1910. godine postavljen je prvi podvodni minski polagač na svijetu "Rak". Počela je i izgradnja specijalnih minolovaca tipa Zapal.
U predratnim godinama u zapadnoevropskim flotama nije se posvećivala dovoljna pažnja izgradnji podmornica. To je bilo zbog dva razloga. Prvo, tada dominantna pomorska doktrina "vlasništva nad morem" dodijelila je podmornici jedno od posljednjih mjesta u borbi na moru, budući da su pobjedu ostvarile, kako je vjerovala, linearne snage u borbenoj borbi. Drugo, u prethodnim ratovima podmornica još nije otkrila svoje borbene sposobnosti. To se dogodilo već tokom Prvog svetskog rata. Kao rezultat toga, do početka rata, njegovi glavni učesnici imali su mali broj podmornica u svojim flotama. Francuska ih je imala 38, Njemačka - 28, Rusija - 23. A samo Engleska je imala 76 brodova, ali među njima je bilo mnogo zastarjelih. Jednom od najboljih podmornica prijeratnih projekata smatrane su ruske podmornice tipa Bars, položene 1912. godine.

U predratnim godinama počeli su radovi na stvaranju hidroaviona u najvećim imperijalističkim državama. Projektovano je i napravljeno nekoliko tipova ovakvih mašina, ali gotovo svi nisu napustili fazu eksperimentalnog ispitivanja prije početka rata. Tek u toku rata flote su počele da dobijaju avione pogodne za rešavanje borbenih zadataka, među njima Avro (Engleska), Borel (Francuska), Flugbot (Nemačka) (154).
Situacija je bila drugačija u Rusiji. Ruski konstruktor aviona D. P. Grigorovič 1912-1913. stvorio nekoliko modela hidroaviona tipa M (M-1, M-2, M-4, M-5), koji su odmah našli praktičnu primjenu u floti. Posebno uspješan pokazao se avion M-5. Imao je visoke taktičke letačke kvalitete (letna težina - 660 kg, nosivost - 300 kg, plafon - 4450 m, brzina - 128 km / h). Godine 1914. primljen je u službu flote kao mornarički izviđač. Ostao je u hidroavijaciji do 1921. Zrakoplov M-9, koji je napravio Grigorovič 1916. godine, imao je veće taktičke podatke o letu.

Ruski inženjeri su se pobrinuli i za specijalne brodove - nosače hidroaviona. Inženjer Šiškov je 1913. godine dizajnirao brzi vazdušni transport koji je mogao da primi do sedam aviona. Od početka rata Crnomorska flota je bila opremljena sa nekoliko takvih aviona, čiji su avioni vršili zračno izviđanje i pokrivali brodove eskadrile iz zraka u udaljenim područjima mora.
Razvoj raznih klasa brodova, povećanje broja podmornica u floti i njihovih borbenih sposobnosti, kao i pojava pomorske avijacije, zahtijevali su daljnje usavršavanje svih vrsta naoružanja i stvaranje novih sredstava borbe. Posebna pažnja posvećena je poboljšanju taktičkih i tehničkih podataka pomorske artiljerije, budući da je ona i dalje bila glavno oružje flote. Do početka Prvog svjetskog rata kalibar teških topova porastao je na 356 - 381 mm, minske artiljerije - na 152 mm; pojavili su se protivavionski topovi kalibra do 76 mm. Početna brzina granata također se povećala - do 950 m / s, brzina paljbe velikih topova - do dva metaka u minuti, domet paljbe - do 120 kablova (156).
Istovremeno se povećavala relativna težina granata, povećavala su se njihova prodorna i visokoeksplozivna dejstva, kako su se granate počele puniti jačim eksplozivom; poboljšane metode kontrole artiljerijske vatre. Umjetnost upravljanja vatrom uvijek je bila najvažniji faktor u bitci površinskih brodova.

Govoreći o tome, treba napomenuti da je engleska flota u Prvi svjetski rat ušla manje pripremljena za artiljerijsku borbu od njemačke flote. Što se tiče dometa, britanski i njemački topovi glavnog kalibra bili su približno isti. No, visokoeksplozivne granate Britanaca, koje su imale osjetljive fitilje, nisu probile oklop njemačkih brodova, a u slučaju prodora nisu izazvale veće štete. S druge strane, njemačke granate su probile slabiji oklop engleskih brodova i nanijele teška oštećenja. Britanci također nisu bili u mogućnosti da razviju vlastiti sistem za kontrolu artiljerijske vatre prije rata. Već u toku rata shvatili su da zaostaju u ovom pitanju i koristili su mnoge ruske metode kontrole vatre (157).
Veliki doprinos razvoju artiljerijskog oružja dali su ruski inženjeri i topnici-mornari. Ruske fabrike su prije rata savladale proizvodnju poboljšanih modela mornaričkih topova kalibra 356, 305, 130 i 100 mm (158). Počela je i proizvodnja brodskih kupola s tri topove. Godine 1914., inžinjer fabrike u Putilovu F. F. Lender i artiljerac V. V. Tarnovsky bili su pioniri u stvaranju specijalnog protivavionskog topa kalibra 76 mm (159).

Rusko-japanski rat imao je posebno veliki uticaj na razvoj torpednog i minskog naoružanja. Poboljšanje torpeda išlo je duž linije povećanja njegove razorne moći, dometa i brzine paljbe. Najčešći u svim flotama bio je 450 mm torpedo, koji je imao domet od 16 sajli (oko 3000 m) pri brzini od 29 čvorova. U pojedinim flotama tokom rata brodovi su bili naoružani torpedima većih kalibara (500, 530 i 550 mm), brzine 45 čvorova na udaljenosti od 15 sajli.
U Rusiji su u predratnom periodu razvijena tri nova modela torpeda (1908., 1910. i 1912.), koji su brzinom i dometom nadmašili isti tip torpeda stranih flota, uprkos činjenici da su imali nešto manju ukupnu masu i težina punjenja (160) .
Prije rata pojavile su se višecijevne torpedne cijevi. Prvi takav (trocijevni) aparat proizveden je 1913. godine u fabrici Putilov u Sankt Peterburgu. Osigurao je volejsku vatru sa ventilatorom, čije su metode razvili i ovladali ruski torpedisti prije početka rata.
Razvoj minskog naoružanja karakterizirao je povećanje minskog punjenja na 150 kg, koje se sastoji od jačeg eksploziva (tol), poboljšanih fitilja, te povećanjem brzine i dubine postavljanja. Uoči rata, flote su bile naoružane udarnim i galvanskim udarnim minama. Tokom rata pojavile su se antenske mine, a na samom kraju i magnetne mine.

Prvo mjesto u razvoju minskog naoružanja zauzela je ruska flota. Ruska flota je prije svjetskog rata razvila galvanske i udarno-mehaničke mine modela iz 1908. i 1912. godine. Prema taktičko-tehničkim podacima, ove mine su bile znatno superiornije od stranih, posebno po pouzdanosti dejstva. Godine 1913. projektirana je plutajuća mina „P-13“ koja je zbog djelovanja električnog navigacijskog uređaja držana pod vodom na određenoj dubini. Rudnici starih uzoraka ovog tipa držani su pod vodom uz pomoć bova koje nisu osiguravale stabilnost rudnika, posebno po olujnom vremenu. „P-13“ je imao osigurač od strujnog udara, punjenje od 100 kg tola i mogao je da ostane na određenoj pauzi tri dana. Nijedna od stranih flota nije imala sličnu minu. Ruski rudari stvorili su prvi riječni rudnik na svijetu "R" ("Rybka").
Početkom rata ruski konstruktori minskog oružja i praktični rudari pružili su veliku pomoć savezničkoj engleskoj floti u organizaciji proizvodnje mina i obuci osoblja u metodama upotrebe minskog oružja, budući da su Britanci u tom pitanju bili daleko iza. Na zahtjev britanskog admiraliteta, grupa rudara je poslata u Englesku sa zalihama mina u 1000 komada.

Ruska flota je išla ispred stranih flota i u stvaranju naprednijih modela oružja za čišćenje mina. Godine 1911. u službu su ušle koče za podrezivanje zmajeva i čamca. Upotreba ovih koća značajno je smanjila vrijeme čišćenja mina, jer su mine koje su bile posječene i isplivale na površinu odmah uništene. Ranije su mine morale biti odvučene na plitko mjesto i tamo uništene, što je oduzimalo dosta vremena.
Ruska flota je bila kolevka radija. Radio je postao uobičajeno sredstvo komunikacije u mornarici općenito, a posebno je našao široku primjenu u komandovanju i kontroli snaga u borbi. Prije rata, ruski radio inžinjeri su stvorili radio-direktore, koji su omogućili korištenje radija kao sredstva za izviđanje.

Organizacija i upravljanje

Mornarice velikih imperijalističkih država (Britanije, Njemačke, Francuske, Rusije i drugih) sastojale su se od flota (flotila) raspoređenih u različitim pomorskim pozorištima. Flota (pomorske snage teatra) bila je najviša operativna formacija, koja je, ovisno o sastavu svojih snaga, ciljevima i karakteru rata, mogla rješavati ne samo operativne, već i strateške zadatke.

Eskadrila je bila glavna operativna formacija borbenih snaga (bojnih brodova, bojnih brodova i oklopnih krstarica) u svim flotama, izuzev turske. Eskadrile su mogle biti homogene, sastavljene od brodova iste klase (na primjer, bojni brodovi ili krstarice), i mješovite, koje su uključivale brodove različitih klasa (bojne brodove, krstarice, razarače). Ako je u jednom teatru bilo nekoliko eskadrila, one su se svele na velike operativne formacije (na primjer, britanska 1., 2. i 3. flota). Od lakih površinskih snaga (lakih krstarica, razarača, razarača), podmornica i brodova specijalne namjene (polagači mina, minolovci, patrolni brodovi, topovnjači i dr.), stvorene su homogene ili mješovite (opet ovisno o raspoloživosti brodova ovih klasa). ) operativno-taktičke formacije - flotile, divizije, brigade, divizije, odredi. Istovremeno, treba napomenuti da su iste formacije u različitim flotama imale različita imena. Na primjer, formacije razarača i razarača u engleskoj, njemačkoj, francuskoj i austrougarskoj floti nazivale su se flotilama, na ruskom - divizijama, a u talijanskom - brigadama, bez obzira na broj brodova koji su bili u njihovom sastavu. Brojčani sastav udruženja i formacija bio je najraznovrsniji.

Organizacija komandovanja pomorskih snaga u različitim zemljama takođe je bila različita. U Engleskoj je glavno upravno tijelo flote bilo Admiralitet, na čijem je čelu u jesen 1911. bio W. Churchill kao prvi lord Admiraliteta (ministar mornarice). Admiralitet se bavio planiranjem izgradnje flote i njenom borbenom obukom, izradom planova operacija i vođenjem vojnih operacija u operativno-strateškom razmjeru. U engleskim pomorskim snagama još je postojalo mjesto prvog pomorskog gospodara, odnosno glavnog zapovjednika svih flota. Ovu dužnost je obavljao admiral Lord Fisher od oktobra 1914. Godine 1912. formiran je Pomorski generalštab, ali prije početka rata nije našao svoje mjesto u sistemu upravljanja flotom. Načelnik mornaričkog generalštaba na početku rata bio je viceadmiral Sturdy, a od 1. novembra 1914. kontraadmiral Oliver (163). Prava i obaveze komandanata pojedinih flota bile su ograničene na razvoj i vođenje borbenih dejstava u operativno-taktičkom razmjeru, borbenu obuku ljudstva brodova i formacija i njihovo održavanje u stanju borbene gotovosti.

Vrhovna komanda pomorskih snaga u Njemačkoj pripadala je nepodijeljeno Kajzeru, koji je bio podređen: Pomorskom ministarstvu (Državnom sekretarijatu Carske pomorske uprave) na čelu s velikim admiralom Tirpitzom, Kajzerovom pomorskom kabinetu na čelu s admiralom Müllerom i Admiralski štab (Pomorski generalštab) na čelu s admiralom Pohlom. Za organizaciju, upravljanje i materijalnu podršku flote bilo je zaduženo Ministarstvo mornarice. Nije imao direktan uticaj na upravljanje borbenim aktivnostima flote tokom rata. Pomorski kabinet se uglavnom bavio zapošljavanjem i službom oficira. Admiralski štab, kao organ vrhovnog vrhovnog komandanta (Kaisera), vršio je izradu planova operacija, raspored snaga po mornaričkim pozorištima u skladu sa zadacima dodeljenim floti. Zapovjednici snaga na Sjevernom i Baltičkom moru bili su direktno podređeni Kajzeru. Oni su bili odgovorni za borbenu obuku, popunu, tehničko stanje sastava broda, au ratno vrijeme i za vođenje neprijateljstava svojih flota (164). Kao što se vidi iz navedene strukture organa upravljanja flotom i funkcija koje su obavljali, u Njemačkoj, zapravo, nije postojala visoka pomorska komanda koja bi bila u potpunosti odgovorna za vođenje rata na moru. Ova okolnost je izuzetno nepovoljno uticala na borbenu aktivnost flote.

Na čelu uprave pomorskih snaga Francuske bio je ministar pomorstva sa svojim operativnim tijelom - Mornaričkim generalštabom. Bio je direktno podređen komandantu flote Sredozemnog mora i komandantu pomorskih snaga Lamanša. Generalštab je izradio planove operacija i nadgledao njihovu realizaciju.

Glavni komandant italijanske flote (ujedno je i komandant prve eskadrile), vojvoda od Abrucka, bio je potčinjen načelniku vojno-pomorskog generalštaba, admiralu di Rivelu, koji je bio zadužen za borbena dejstva. flote. Ministarstvo pomorstva, sa svojim upravama i odjeljenjima, bilo je zaduženo za brodogradnju, popunu i mobilizaciju, sve vrste naoružanja, razvoj obalne odbrane, kao i opremanje pomorskih baza i luka i logistiku flote, tj. sve što se tiče opšte pripreme flote za rat (166).
U Austrougarskoj je flota bila podređena glavnokomandujućem oružanim snagama zemlje. Ministarstvo pomorstva nije postojalo. Njegove funkcije obavljao je Pomorski odjel Ministarstva rata. Šef ovog odjela imao je veliku samostalnost i mogao je lično izvještavati cara o svim najvažnijim pitanjima izgradnje, održavanja i upravljanja flotom.

U Turskoj je sistem upravljanja flotom narušen prije početka neprijateljstava u Crnom moru. Dolaskom njemačkih krstarica Goeben i Breslau, njemački admiral Souchon postao je komandant pomorskih snaga, koji je često davao naređenja nad šefom ministra mornarice Ahmeta Džemala.
Pomorsko ministarstvo, koje je od 1911. godine vodio admiral I.K. Grigorovich, bilo je upravljačko tijelo pomorskih snaga Rusije u cjelini. Ministarstvo pomorstva uključivalo je: Admiralitetsko vijeće, kojim neposredno predsjedava ministar pomorstva, Glavni pomorski štab, Glavni pomorski sud, Glavnu upravu pomorskih brodova, Glavnu direkciju za brodogradnju, Glavnu hidrografsku direkciju, Glavnu pomorsku ekonomsku direkciju i ostali odjeli, odjeli i odjeljenja (169).

Godine 1906. formiran je Pomorski generalštab kojem je povjereno rješavanje strateških problema, planiranje izgradnje flote, sprovođenje njene mobilizacije i usmjeravanje opće pripreme pomorskih snaga za rat. Osnivanje Mornaričkog generalštaba bio je pozitivan faktor u obnovi ruskih pomorskih snaga. Njegovim stvaranjem značajno su se promijenile funkcije Glavnog pomorskog štaba, koji je sada bio zadužen za osoblje flote, borbene, administrativne i vojne jedinice za obuku, kao i zakonodavni dio pomorskog odjela (170).
Pored pomorskih formacija i formacija, pomorska komanda u Engleskoj, Njemačkoj i Italiji bila je potpuno podređena obalnoj odbrani zemlje, uključujući morske tvrđave, pomorske baze i vojne luke sa svojim garnizonima.

To se pozitivno odrazilo na organizaciju i vođenje obalne odbrane u ovim zemljama. To nije bio slučaj u drugim državama. U Francuskoj je, na primjer, postojao dvojni sistem podređenosti obalske odbrane. Cijela obala zemlje bila je podijeljena na pomorske oblasti, od kojih je svaka bila podijeljena na nekoliko sektora. Na čelu okruga bio je načelnik mornarice, ali je u vezi sa komandom kopnenih snaga svog okruga odgovarao direktno ministru vojnom. Za načelnike sektora postavljani su mornarički ili vojni oficiri, u zavisnosti od toga koje snage su tamo preovladavale. U Austro-Ugarskoj je obalna odbrana bila u nadležnosti Ministarstva rata. Što se tiče Rusije, prije početka rata nije postojao jedinstven sistem obalske odbrane na nacionalnom nivou. Kopnena odbrana većine pomorskih tvrđava i pomorskih baza i luka bila je u nadležnosti Ministarstva rata. Zapovjednici pomorskih baza (luka) i šefovi njihovih garnizona (komandanti) bili su nezavisni jedni od drugih. Samo je u jednom Sevastopolju komandant tvrđave bio podređen glavnom komandantu luke (171).
Sistem branja
Nije postojao jedinstven sistem za popunjavanje flote sa činovima. U nekim zemljama to se odvijalo besplatnim zapošljavanjem (regrutacijom), u drugim - služenjem vojnog roka, au trećima - mješovitim sistemom, dijelom regrutacijom, dijelom služenjem vojnog roka.
U Engleskoj je čin i dosije flote upotpunjen besplatnim zapošljavanjem. Oni koji su željeli služiti u mornarici potpisali su ugovor na 5 ili 12 godina, uz naknadni nastavak službe uz pozitivnu potvrdu još 6 godina za prvu i 10 godina za drugu. Oni koji su potpisali ugovor na 5 godina odmah su slani na brodove kao mornari iz 2. člana, a oni koji su imali ugovor na 12 godina ušli su u niže škole, nakon čega su poslani na brodove i tamo nastavili da služe kao mornari, primajući promocija u člancima. Najbolji od njih unapređeni su u podoficire. Za obuku mlađih specijalista artiljerijskih i minskih specijalnosti postojale su škole za predradnike u koje su primani kadeti koji su završili škole. Na drugim specijalnostima nije bilo škola ni za predradnike ni za oficire. Osoblje na njima je pripremljeno na praktičan način, upravo na brodovima. Nakon položenih odgovarajućih ispita, podoficiri su unapređivani u oficire. Za usavršavanje artiljeraca, rudara i navigatora postojali su posebni časovi. U Engleskoj je postojala Pomorska akademija, ali sa vrlo kratkim periodom obuke - samo 4 mjeseca. U nju su primljeni viši oficiri i admirali.

Sistem popunjavanja flote usvojen u Engleskoj imao je pozitivnu stranu što je kao rezultat dugogodišnjeg rada osoblje steklo veliko iskustvo i dobru pomorsku obuku. Ali ovaj sistem nije osigurao akumulaciju rezerve. Zato su Britanci već tokom rata bili primorani da djelimično uvedu vojnu obavezu.
Njemačka flota je regrutovana za vojnu službu, kao i o trošku Junga i dobrovoljaca. U mornarici je određen rok od tri godine, nakon čega je uslijedio upis u rezervni sastav raznih stepena do 40. godine života. Mlađi oficiri i specijalisti flote regrutovani su od mladih diplomaca škole i volontera nakon odgovarajuće obuke. Inženjeri mašinstva za flotu obučavani su od lica koja su završila srednje tehničke škole i imala iskustvo u praktičnom radu u brodogradnji. Poslani su na službu na brodove, a potom su, nakon godinu dana školovanja u klasi pomorskih inženjera, unapređeni na ispit za mašinskog inženjera flote. Njemačka pomorska akademija imala je dvogodišnji rok studija.

Oficiri engleske i njemačke flote regrutirani su po klasnom principu - iz plemstva i buržoazije. Samo su mašinski inženjeri njemačke mornarice mogli doći iz drugih klasa.
U Francuskoj je sistem popunjavanja flote bio prilično komplikovan. Čin flote je kompletiran na osnovu takozvane pomorske evidencije, regrutacije "lovaca" i opšte vojne obaveze. “Pomorski rekord” se sastojao u činjenici da je cjelokupna muška populacija obalnog pojasa Francuske u dobi od 18 do 50 godina bila raspoređena u flotu u odnosu na vojnu službu. Međutim, u praksi su "zabilježeni" služili u mornarici ne više od 45 mjeseci, a potom su, po želji, mogli ili nastaviti službu ili biti prebačeni u rezervni sastav. "Snimani" su uživali niz privilegija u primanju penzija, nagrada i pecanja na moru. Godine 1912. period obavezne službe za njih je smanjen na 2 godine. Oni koji su ostali da služe dalje, imali su pravo po svom izboru da uđu u škole pomorskih specijalista i napreduju u službi do oficirskog čina.
Prilikom regrutovanja "lovaca" sklopljen je ugovor na 5 godina prema pomorskoj specijalnosti koju su oni odabrali. Nedostajući broj regruta nakon prijema "upisanih" i "lovaca" popunjen je služenjem vojnog roka sa obaveznim stažom od 2 godine. U francuskoj floti, kao iu drugim flotama, postojala je niža škola, koja je bila glavni kontingent za škole mlađih specijalista za flotu.

Austrougarska i italijanska flota regrutovane su za vojnu službu iz stanovništva primorskih oblasti ili osoba koje su prije regrutacije imale veze s morem (trgovci pomorci, ribari) ili flotom (brodograditelji). U italijanskoj mornarici, osim toga, postojala je škola za dječačke kabine. Uslovi službe: u austrougarskoj floti - 12 godina, od čega 4 godine aktivne službe, 5 godina u rezervi i 3 godine u miliciji; na talijanskom jeziku, 4 godine aktivne službe i 8 godina u rezervi. Za obuku mlađih specijalista i oficirskih kadrova postojale su odgovarajuće škole i fakulteti (175).
Oficirski kor austrougarske flote formiran je vodeći računa ne samo o klasnom, već i po nacionalnom principu. Ogromna većina su bili austrijski Nijemci.

Činovnik su, pored Nemaca, činili Mađari, Italijani i predstavnici slovenskih naroda.
Sistem regrutacije ruske flote bio je gotovo u potpunosti zasnovan na regrutaciji. Prema propisu odobrenom 1912. godine, po navršenju vojnog roka i zdravstvenoj sposobnosti, obavezno su bila uključena sva lica koja su imala navigacijske činove i činove brodskog mehaničara, kao i ona koja su plovila na trgovačkim brodovima kao mornari, kormilari i ložionici. u službi u mornarici po navršenju vojnog roka i sposoban iz zdravstvenih razloga. Dalje, prednost su davali regruti iz fabričkih radnika koji su imali specijalnosti za metaloprerađivačke i montažne, strugarske, kotlarsko-kovačke zanate, majstori, električari, telegrafisti i drugi stručnjaci.

Stoga je među redovima flote uvijek bio značajan sloj fabričkih radnika, što je stvaralo povoljne uslove za razvoj revolucionarnog pokreta u floti. Nedostajući dio redova i dosijea regrutovan je od stanovnika primorskih i riječnih područja zemlje.
Ukupni vijek trajanja za ratne flote određen je na 10 godina, od čega 5 godina u aktivnoj službi i 5 godina u rezervi (177).
U predratnim godinama otvorena je Jungova škola za Baltičku flotu u Kronštatu. Njegovim stvaranjem Ministarstvo pomorstva nije imalo u vidu samo poboljšanje kvaliteta obuke osoblja flote, već je išlo i za političkim ciljevima. Preko Jungove škole nadao se da će obučiti vojnike odane carskoj autokratiji, koji bi se mogli koristiti u borbi protiv revolucionarnog pokreta u mornarici. Međutim, ni u ovom slučaju se kalkulacije carskih vlasti nisu obistinile. Unatoč brutalnim represijama i pokušajima da se među ljudstvom stvori određeni sloj povjerenja, revolucionarni pokret u mornarici je sve više rastao.

Za obuku specijalista podoficira na Baltičkom i Crnom moru postojali su odredi za obuku, koji su uključivali artiljerijske i minske škole. Osim toga, stvorene su razne škole, odeljenja i timovi za obuku koji nisu bili u sastavu odreda za obuku: mašinske škole i škole kormilara i signalista baltičke i crnomorske flote, škola ronjenja (zajednička za obe flote), škola ronjenja Baltičke flote, bolničarske škole u Kronštatu i Nikolajevu, timovi za obuku podoficira Baltičke i Crnomorske flote itd.

Oficiri flote regrutovani su od djece plemstva, buržoazije i činovnika. U inženjerske škole su primani i ljudi iz drugih slojeva stanovništva. Obuka oficira se odvijala u Mornaričkom korpusu, specijalnim klasama i Pomorskoj akademiji.
Tokom Prvog svetskog rata, u mnogim zemljama sistem popunjavanja flote redovima i oficirima pretrpeo je značajne promene. Rat je izazvao velike troškove pomorskog osoblja. Zapošljavanje i obuka zamjenika nije se moglo vršiti prema predratnim normama i principima. Skraćeni su rokovi školovanja, ukinuta su neka ograničenja kvalifikacija u službi oficira, a proširen je prijem u oficirski kor za ljude iz malograđanskih slojeva.

borbena obuka

U engleskoj i njemačkoj floti borbena obuka se izvodila gotovo cijele godine. Obično je počinjalo jednokratnom pripremom broda, zatim su slijedile taktičke vježbe homogenih i heterogenih formacija, a kao rezultat su se izvodili završni manevri velikih formacija i formacija. U Engleskoj su manevri bili pretežno operativne prirode; Njemačka je izvela bilateralne taktičke i operativne manevre.
U njemačkoj ratnoj mornarici velika se pažnja poklanjala artiljerijskoj paljbi, koja se vršila na velikim udaljenostima na štitove jednake po površini brodovima. U pogledu nivoa artiljerijske obuke, britanska flota je bila znatno inferiornija od nemačke. Poznati engleski pomorski istoričar X. Wilson kasnije je priznao da su "u prvom periodu rata britanski brodovi... pokazali u tom pogledu značajnu i vrlo opasnu slabost u odnosu na njemačke."

U obje flote, razarači su izvodili salvo torpedno gađanje, a njemački razarači, osim toga, uvježbavali su dnevne napade torpedima. Nemci su postavili trenažna minska polja, a zatim su ih čistili minolovci opremljeni zastarelim razaračima.
U engleskoj i njemačkoj floti veliki značaj pridavao se pomorskoj obuci osoblja i obuci formacija u zajedničkoj plovidbi. Veliki nedostatak u borbenoj obuci obje flote bio je to što se nisu pripremale za zajedničke operacije sa kopnenim snagama. Ako govorimo o razini borbene obuke općenito, onda je u njemačkoj floti ona bila nešto veća nego u engleskoj, posebno u području taktike i upotrebe oružja. U ostalim zapadnoevropskim flotama borbena obuka nije imala značajnijih razlika, osim što je izvođena na nižem nivou u odnosu na flote Njemačke i Engleske.

Turska flota zauzimala je poseban položaj u pogledu borbene obuke. Redovnici flote regrutovani su uglavnom na račun seljaka muslimanske vjeroispovijesti. Kadrovi mlađih specijalista flote i podoficira nisu bili obučavani. Stanje oficira na brodovima i u jedinicama bilo je neverovatno napuhano. Do početka rata bilo je 8 na 10 mornara.
Prema njemačkom oficiru Hermanu Loreyu, koji je služio u turskoj ratnoj mornarici tokom ratnih godina, turski ratni brodovi su bili „uglavnom „plutajuće kasarne“, a život na njima se svodio na hranu, uniforme i teorijsku obuku... Samo mali dio osoblje je bilo na brodovima, ali i nije plivala, već je vrijeme provodila neaktivno u zaštićenim lukama” (180). Nakon rata sa Rusijom 1877-1878. Turski brodovi nisu napuštali Bosfor za Crno more sve do Balkanskih ratova (1912-1913). “... Dakle,” nastavlja Lorey, “osoblje nije bilo naviklo na more i nije imalo pomorskog iskustva” (181).

Nadalje, on navodi velike nedostatke u organizaciji pojedinih vidova borbene obuke (topničko i torpedno gađanje, osiguranje preživljavanja broda u borbi, plovidbi i sl.), slabo snabdijevanje flote borbenim zalihama, gorivom i drugim vrstama zalihe. Završavajući karakterizaciju turske flote do početka rata, Lorey piše da je “u trenutku kada su njemački brodovi stigli, mobilizacija je bila u punom jeku, ali ni brodovi ni brodogradilišta nisu pokazivali nikakve pripreme za neprijateljstva” (182). Na mnogo načina, Lorey je, naravno, bila u pravu. Međutim, ne može se zanemariti činjenica da su Lorey i drugi Nijemci, koji su u tursku flotu stigli zajedno sa Goebenom i Breslauom ili kasnije, na sve moguće načine pokušavali naduti svoju ulogu u „transformaciji“ turske flote nakon rata. Borbe u Crnom moru tokom rata pokazale su da ako izuzmemo njemačke brodove koji su bili dio turske flote, onda je potonja postigla vrlo mali napredak u svojoj borbenoj sposobnosti.
Trebalo bi dati malo više detalja o borbenoj obuci ruske flote, budući da je imala neke karakteristične karakteristike. Napredni oficiri ruske flote teško su doživjeli tragediju Cushime. Pažnju su obraćali prvenstveno na borbenu obuku ljudstva. I, moram reći, postigli smo značajne rezultate u tom pravcu, posebno u Baltičkoj floti.

U Baltičkom moru borbenu obuku flote vodio je viceadmiral N. O. Essen, koji se u velikoj mjeri pridržavao stavova S. O. Makarova. Od 1906. komandovao je 1. minskom divizijom flote, baziranom na luci Libau bez leda. Brodovi divizije plovili su tokom cijele godine, bez obzira na meteorološke prilike, što je doprinijelo razvoju izdržljivosti, hrabrosti, inicijative i istrajnosti kod ljudstva u postizanju cilja, odnosno onih borbenih osobina koje su bile potrebne u ratu. Prva rudarska divizija postala je škola borbene obuke, kroz koju su u predratnim godinama prošli mnogi komandanti brodova i formacija flote (183). U novembru 1908. N. O. Essen je postavljen za šefa ujedinjenih odreda Baltičkog mora. Prvi važan događaj koji je izveo u razmjerima flote bilo je okupljanje dotad raznorodnih brodova i odreda u formacije sposobne za rješavanje operativnih i taktičkih zadataka.

Veliki nedostatak u borbenoj obuci ruske flote tokom dužeg perioda bila je praksa pretežno jurišnih vežbi. Zbog uštede materijalnih sredstava, brodovi su na more izlazili po pravilu samo ljeti, a i tada ne zadugo. Sada su napravljene temeljne promjene u organizaciji borbene obuke. Uveden je postupni sistem obuke: prvo se obučavao jedan brod, zatim taktička formacija (divizija, brigada brodova), zatim velika formacija (diviziona brodova) i, na kraju, na kraju kampanje, manevri cjelokupne operativne flote.
Velika pažnja u Baltičkoj floti bila je posvećena artiljerijskoj pripremi. Ruski brodovi predratnog perioda, po snazi ​​artiljerijskog naoružanja, bili su nešto inferiorniji od brodova istog tipa njemačke flote (184). Stoga se jednakost ili superiornost nad neprijateljem mogla postići samo umijećem artiljerijskog gađanja. Značajno je povećan broj praktičnih gađanja, a poboljšana je i opskrba njihovom municijom. Godine 1910. uvedeni su posebni uređaji za obuku topnika za upravljanje vatrom jednog broda i uređaji za brzo punjenje topova.

Važno mjesto u ratu na Baltičkom moru dato je odbrambenom polaganju mina. Za njihovu provedbu bila je potrebna prethodna i temeljita priprema, pogotovo što Baltička flota nije imala dovoljan broj specijalnih minsko-polagača. U jesen 1909. godine formiran je odred minopolagača, koji je u proljeće sljedeće godine započeo intenzivnu borbenu obuku u cilju izvođenja miniranja, utvrđenog ratnim planom. Brodovi Odreda i razarači 1. minske divizije uvježbavali su postavljanje trenažnih mina u rejonima budućih odbrambenih minskih polja.
Ništa manje ozbiljno organizovana u mornarici nije bila obuka za upotrebu torpednog oružja u budućem ratu. Novi tipovi torpeda (1908, 1910, 1912) pušteni su u upotrebu, što je zahtijevalo sveobuhvatno ispitivanje. Nosači torpednog oružja - razarači i podmornice - također su postali drugi. Bilo je potrebno razviti naprednije metode ispaljivanja torpeda. Centar za borbenu obuku u upotrebi torpednog oružja bio je 1. minski odjel flote. Ovdje su testirana nova torpeda i razvijena metoda za salvu paljbu na to područje sa tri razarača naoružana sa tri jednocijevne naprave. Od 1910. godine u podmorničkoj brigadi Baltičke flote razvija se i borbena obuka u korištenju torpednog oružja.

Minski transport Baltičke flote (minski polagač) "Jenisej"

Iz dobro poznatih razloga, Baltička flota Prvog svjetskog rata potonula je u masovnom sjećanju samo s revolucionarnom "braćom" u mitraljeskim kaiševima na oklopnim automobilima i Aurorom, koja po svim svojim zaslugama nije pripadala glavnim brodovima teatra rata.
Čini se da je skoro tri godine flota išla na mitinge, jurila svoje oficire i ponekad se, sasvim slučajno, susrela sa Nemcima u jutarnjoj magli Riškog zaliva.
U smislu razmjera sukoba, borbe na istočnom Baltiku, naravno, ne mogu se porediti sa britansko-njemačkim ratom u Sjevernom moru i Atlantiku. Ali "rad" Baltičke flote počeo je i prije objave rata. U nastavku će biti riječi o radnicima tog rata.

Taktika vojnih operacija odabrana je na osnovu glavnog zadatka - odbrane glavnog grada Carstva na ušću Finskog zaljeva i akcija na njemačkim komunikacijama sa Švedskom. Brodovi BF-a su također branili ulaz u Riški zaljev, štitili komunikaciju sa Finskom (tada još uvijek u sastavu Carstva) i prilično uspješno se bavili postavljanjem mina (uključujući i njemačku obalu). U teškom trenutku Britanija je poslala podmornice, koje su nam mnogo pomogle u obrani Baltika.
Geografija teatra operacija, a istočni dio Baltika ne obiluje velikim dubokovodnim prostorima poput Crnog mora, a komparativna slabost flote učinila je korištenje velikih formacija površinskih brodova neučinkovitom. Pomorske bitke, poput Jutlanda, nisu se vodile u baltičkim vodama. Pomorska mina postala je uspješno oružje za Ruse.


Plutajući rudnik dizajnirao E.V. Kolbasyeva. 1909

„Do početka rata ruska flota je raspolagala sa 15,5 hiljada mina (uglavnom modela iz 1908. godine), od čega 7 hiljada na Baltiku, 4,5 hiljada u Crnom moru, 4 hiljade u Vladivostoku. proizvodnje je bilo još 5250 mina, od kojih je 2,5 hiljada bilo u fazi punjenja eksploziva.
"Plan operacija Mornaričkih snaga Baltičkog mora" definisan je kao prioritetni zadatak: spriječiti neprijateljski prodor u Finski zaljev tokom prve dvije sedmice rata. Time je obezbeđena mobilizacija Gardijskog korpusa i Petrogradskog vojnog okruga, kao i njihova priprema za odbijanje nemačkog desanta u cilju zauzimanja glavnog grada.
Za rješavanje postavljenog zadatka, operativni plan Baltičke flote predviđao je stvaranje središnjeg minsko-topničkog položaja na liniji Revel-Porkaludd. Planirano je da se postavljanje mina izvrši prije početka neprijateljstava, tokom rasporeda snaga flote. Strogo u skladu sa planom, 18. jula 1914. godine, pet sati pre objave opšte mobilizacije, minopolagači „Ladoga“, „Narova“, „Amur“ i „Jenisej“, pod okriljem glavnih snaga flote , počeo postavljanje mina. Za postavljanje baraža od 2129 mina bilo je potrebno četiri i po sata.
U narednim godinama, pozicija Centralnog rudnika je više puta ojačana. Ukupno je do kraja 1917. ovdje otkriveno više od 11 hiljada mina, uključujući 1158 mina modela iz 1908. i "Rybka" - u protupodmorničkoj verziji, sa dubinom od 18,3 m.
1915. godine, Baltička flota počela je opremati novu odbrambenu liniju - Prednji minski položaj. Za tri godine rata ovdje je postavljeno preko 8 hiljada mina. U noći sa 28. na 29. oktobar 1916. 7 od 11 razarača 10. flotile njemačke flote eksplodiralo je i potonulo na minama Prednjeg položaja. Za njemačke mornare ovaj događaj je nazvan "Crni ponedjeljak".
Od 1915. položaj rudnika Irbenskaya, koji je blokirao neprijateljski ulazak u Riški zaljev, postao je treća velika odbrambena linija na Baltiku. Ukupno, ruski mornari su ovde postavili oko 11 hiljada mina."Korshunov Yu. L. "Rudnici ruske flote"
Ukupno, tokom rata, brodovi Baltičke flote postavili su 38.932 mine. Na njima je dignuto u zrak 69 neprijateljskih brodova, od kojih je 48 izgubljeno. Ovdje govorimo samo o ratnim brodovima. Gubici trgovačke flote Njemačke i susjednih država koje su trgovale s njom nisu uzeti u obzir na slici.

Karta minskih polja koja je postavila ruska flota u južnom dijelu Baltičkog mora 1914-1915.

Ruska mina nanesena na nemačku obalu

Aktivno polaganje mina na Baltiku pokazalo se vrlo efikasnim. Tako je 4. novembra 1914. dignuta u vazduh oklopna krstarica Friedrich Karl kod Memela i potonula, 12. januara 1915. godine, krstarice Augsburg i Gazela dignute su u vazduh kod Bornholma i Rügena istog dana, 19. novembra, na minskom polju. kod Gotlanda dignuta je u vazduh krstarica "Danzig", 4. decembra severozapadno od Vindave poginuli su krstarica "Bremen" i razarač V-191, a šest dana kasnije na istom mestu je stradao i razarač S-177.

Njemačka oklopna krstarica Friedrich Karl.

Krstarica "Danzig"

Spisak brodova ruske Baltičke flote koji su poginuli 1914-1917

br. p/n Datum smrti Naziv broda Flota Područje smrti Napomena
bojnih brodova
1 4.IO.I917 "Slava" BF Moonsund Strait Potopljen od strane ekipe zbog oštećenja

Cruiseri
1 28.09.1914. Pallada Baltička flota Finski zaljev potopljen od strane njemačke podmornice
2 6. 11. 1916. "Rurik" BF Finski zaliv Raznela mina

Razarači
1 29.11.1914. "Izvršna" Baltička flota Ušće Finskog zaljeva
2 29.11.1914. "Leteći" BF Ušće Finskog zaljeva
3 21.08.1916 "Dobrovoljačka" Baltička flota Irbenski moreuz
4 28.10.1916. "Kazanets" BF Finski zaliv Potopljen kraj Njemačkog trga.
5 22.08.1917. "Slender" Baltička flota Riški zaljev
6 26.09.1917. "Hunter" BF Irbensky Strait Raznesena minom
7 14.10.1917 "Grom" BF Kassarsky dose (Moonzund Strait) Potopljen od strane tima zbog velike štete
8 27.11.1917. "Vigilant" Baltička flota Botnički zaljev raznio mina

Podmornice
1 01.03.1916 BF "Ajkula" U Libavskom kraju Memel
2 05.10.1916 "Som" BF U regiji Alandskih ostrva
3 13.05.1917 "Bars" BF Centralni dio Baltika. mora
4 1.06.1917. Baltička flota "Lavica" U oblasti oko. Gotland
5 8.06.1917. "AG-15" BF u regiji Gang (Gangut)
6 1.11.1917 "AG-14" BF U Libavskom kraju
7 1.12.1917 "Gepard" BF Centralni dio Baltika. mora

topovnjače

1 06.08.1915. "Sivuch" BF Riški zaljev potopljen od strane njemačkih brodova
2 07.08.1915 "Korejski" BF Riški zaliv Potopljen od strane posade zbog teškog oštećenja

polagači mina
1 22.05.1915. Baltička flota "Jenisej" u oblasti baltičke luke

minolovci
1 14.08.1914 "Explorer" BF U okrugu oko. Dago
2 09.09.1914 Minolovac br. 07, Baltička flota U regionu oko. Dago
09.09.1914 Minolovac br. 08, Baltička flota U oblasti oko. Dago
Kireev I. A. Koćarenje u Baltičkom moru tokom rata 1914-1917. - M-L .: Vojna izdavačka kuća NKVMF SSSR-a, 1939.



Godine 1897. njemačka mornarica je bila znatno inferiornija od britanske. Britanci su imali 57 bojnih brodova klase I, II, III, Nijemci 14 (omjer 4:1), Britanci 15 bojnih brodova obalske odbrane, Nijemci 8, Britanci 18 oklopnih krstarica, Nijemci 4 (4,5: 1 omjer). ), Britanci su imali 125 krstarica klase 1-3, Nijemci su imali 32 (4:1), Nijemci su bili inferiorni u ostalim borbenim jedinicama.

Trka u naoružanju

Britanci su željeli ne samo zadržati prednost, već je i povećati. Parlament je 1889. godine usvojio zakon koji je dodijelio više sredstava za razvoj flote. Londonska pomorska politika zasnivala se na principu da britanska mornarica nadmaši dvije flote najmoćnijih pomorskih sila.

Berlin u početku nije obraćao veliku pažnju na razvoj flote i zauzimanje kolonija, kancelar Bizmark u tome nije vidio puno smisla, smatrajući da glavne napore treba usmjeriti na evropsku politiku, razvoj vojske. Ali pod carem Wilhelmom II, prioriteti su revidirani, Njemačka počinje borbu za kolonije i izgradnju moćne flote. U martu 1898. Rajhstag je donio "Zakon o mornarici", koji je predviđao naglo povećanje mornarice. U roku od 6 godina (1898-1903) planirana je izgradnja 11 bojnih brodova eskadrile, 5 oklopnih krstarica, 17 oklopnih krstarica i 63 razarača. Njemački programi brodogradnje su se kasnije stalno prilagođavali naviše - 1900., 1906., 1908., 1912. godine. Prema zakonu iz 1912. godine, planirano je da se veličina flote poveća na 41 bojni brod, 20 oklopnih krstarica, 40 lakih krstarica, 144 razarača, 72 podmornice. Posebna pažnja posvećena je bojnim brodovima: u periodu od 1908. do 1912. godine u Njemačkoj su polagana 4 bojna broda godišnje (ranijih godina dva).

U Londonu se vjerovalo da njemački pomorski napori predstavljaju veliku prijetnju britanskim strateškim interesima. Engleska je intenzivirala pomorsku trku u naoružanju. Zadatak je bio imati 60% više bojnih brodova od Nijemaca. Od 1905. Britanci su počeli graditi bojne brodove novog tipa - "drednoute" (prema nazivu prvog broda ove klase). Od bojnih brodova eskadrile razlikovali su se po tome što su imali jače naoružanje, bili su bolje oklopljeni, sa snažnijom elektranom, velikim deplasmanom itd.

Njemačka je odgovorila izgradnjom vlastitih drednouta. Već 1908. Britanci su imali 8 drednouta, a Nijemci 7 (neki su bili u procesu dovršavanja). Odnos za "preddrednoute" (eskadrile bojne brodove) bio je u korist Britanije: 51 prema 24 nemačka. Godine 1909. London je odlučio da napravi dva svoja za svaki njemački drednought.

Britanci su pokušali da održe svoju pomorsku moć putem diplomatije. Na Haškoj mirovnoj konferenciji 1907. predložili su ograničavanje obima izgradnje novih ratnih brodova. No, Nijemci su, smatrajući da će samo Britanija imati koristi od ovog koraka, odbili ovaj prijedlog. Pomorska utrka u naoružanju između Engleske i Njemačke nastavila se sve do Prvog svjetskog rata. Njemačka je do svog početka čvrsto zauzela poziciju druge vojne pomorske sile, pretekavši Rusiju i Francusku.

Druge velike sile - Francuska, Rusija, Italija, Austro-Ugarska itd., također su pokušavale da ojačaju svoje pomorsko naoružanje, ali iz niza razloga, uključujući finansijske probleme, nisu mogle postići tako impresivan uspjeh.

Važnost flote

Flote su morale obaviti niz važnih zadataka. Prvo, za zaštitu obala zemalja, njihovih luka, važnih gradova (na primjer, glavna svrha ruske Baltičke flote je zaštita Sankt Peterburga). Drugo, borba protiv neprijateljskih pomorskih snaga, podrška njihovih kopnenih snaga sa mora. Treće, zaštita pomorskih puteva, strateški važnih tačaka, posebno Britanije i Francuske, posjedovali su ogromna kolonijalna carstva. Četvrto, da bi osigurala status zemlje, moćna mornarica je pokazala poziciju moći u svjetskoj neformalnoj tablici rangova.

Osnova tadašnje pomorske strategije i taktike bila je linearna bitka. Teoretski, dvije flote su trebale da se postroje i u artiljerijskom duelu saznaju ko je pobjednik. Dakle, flota se bazirala na eskadrilskim bojnim brodovima i oklopnim krstašima, a potom i na drednoutima (od 1912-1913. i superdrednoutima) i bojnim krstašima. Bojni krstaši su imali slabiji oklop i artiljeriju, ali su bili brži i imali su veći domet. Bojni brodovi eskadrile (bojni brodovi tipa pre-dreadnought), oklopne krstarice nisu otpisane, ali su dovedene u pozadinu, prestajući biti glavna udarna snaga. Lake krstarice su trebale da izvrše napade na neprijateljske pomorske puteve. Razarači i razarači bili su namijenjeni za udare torpeda, uništavanje neprijateljskih transporta. Njihova borbena sposobnost preživljavanja bila je zasnovana na brzini, manevarskoj sposobnosti i prikrivenosti. U sastavu mornarice su bili i brodovi specijalne namjene: minopolagači (postavljanje morskih mina), minolovci (prolazili u minskim poljima), hidroavionski transporteri (hidrokruzeri) itd. Uloga podmorničke flote je stalno rasla.

Velika britanija

Britanci su na početku rata imali 20 drednouta, 9 bojnih krstaša, 45 starih bojnih brodova, 25 oklopnih i 83 lake krstarice, 289 razarača i razarača, 76 podmornica (najviše zastarjelih, nisu mogle djelovati na otvorenom moru). Moram reći da je, uprkos svoj moći britanske flote, njeno vodstvo bilo vrlo konzervativno. Novi artikli jedva da su se našli (posebno oni koji nisu vezani za linearnu flotu). Čak je i viceadmiral Philip Colomb, teoretičar mornarice i istoričar, autor knjige "Pomorski rat, njegovi osnovni principi i iskustvo" (1891.), rekao: "Ne postoji ništa što bi pokazalo da zakoni koji su dugo uspostavljeni istorijom mornarice ratovi na neki način ili su se na neki način promijenili. Admiral je obrazložio teoriju "vlasništva nad morem" kao osnovu imperijalne politike Britanije. Smatrao je da je jedini način za pobjedu u ratu na moru stvaranje potpune nadmoći u pomorskim snagama i uništenje neprijateljske mornarice u jednoj borbi.

Kada je admiral Percy Scott sugerirao da je "era drednouta i superdrednouta zauvijek završena" i savjetovao Admiralitet da se fokusira na razvoj avijacije i podmorničke flote, njegove inovativne ideje su oštro kritikovane.

Opće upravljanje flotom vršilo je Admiralitet, na čelu s W. Churchilom i prvim morskim lordom (šefom Glavnog mornaričkog štaba) princom Ludwigom Battenbergom. Britanski brodovi su bili bazirani u lukama Humberg, Scarborough, Firth of Forth i Scapa Flow. Godine 1904. Admiralitet je razmatrao premještanje glavnih pomorskih snaga sa Lamanša na sjever u Škotsku. Ova odluka je uklonila flotu od prijetnje blokade uskog tjesnaca od strane rastuće njemačke mornarice i omogućila operativnu kontrolu nad cijelim Sjevernim morem. Prema britanskoj pomorskoj doktrini, koju su neposredno prije rata razvili Battenberg i Bridgman, baziranje glavnih snaga flote u Scapa Flow (luka u Škotskoj na Orkneyskim ostrvima), izvan efektivnog dometa njemačke podmornice flote, trebalo je da dovede do blokade glavnih snaga njemačke flote, što se i dogodilo tokom Prvog svjetskog rata.

Kada je rat počeo, Britanci nisu žurili da se mešaju sa nemačkim obalama, plašeći se napada podmornica i razarača. Glavne borbe su se vodile na kopnu. Britanci su se ograničili na pokrivanje komunikacija, zaštitu obale i blokadu Njemačke s mora. Britanska flota bila je spremna da se uključi u bitku ako Nemci izvedu svoju glavnu flotu na otvoreno more.

Njemačka

Njemačka ratna mornarica imala je 15 drednouta, 4 bojna krstaša, 22 stara bojna broda, 7 oklopnih i 43 lake krstarice, 219 razarača i razarača i 28 podmornica. Prema nizu pokazatelja, na primjer, u brzini, njemački brodovi su bili bolji od britanskih. Mnogo više pažnje posvećeno je tehničkim inovacijama u Njemačkoj nego u Engleskoj. Berlin nije imao vremena da završi svoj pomorski program, trebalo je da bude završen 1917. godine. Iako su njemačke pomorske vođe bile prilično konzervativne, admiral Tirpitz je u početku smatrao da je "neozbiljno" uključiti se u izgradnju podmornica. A dominacija na moru je određena brojem bojnih brodova. Tek shvativši da će rat početi prije završetka programa izgradnje bojne flote, postao je pobornik neograničenog podmorničkog ratovanja i prisilnog razvoja podmorničke flote.

Njemačka "Flota otvorenog mora" (njemački: Hochseeflotte), bazirana u Vilhelmshavenu, trebala je u otvorenoj borbi uništiti glavne snage britanske flote ("Grand Fleet" - "Velika flota"). Osim toga, postojale su pomorske baze u Kielu, Fr. Helgoland, Dancig. Ruska i francuska mornarica nisu doživljavane kao dostojni protivnici. Njemačka "Flota otvorenog mora" stvarala je stalnu prijetnju Britaniji i prisiljavala je Englesku Veliku flotu da bude stalno u regiji Sjevernog mora u punoj borbenoj gotovosti tokom cijelog rata, uprkos nedostatku bojnih brodova na drugim poprištima operacija. Zbog činjenice da su Nijemci bili inferiorni u broju bojnih brodova, njemačka mornarica je pokušavala izbjeći otvorene sukobe sa Velikom flotom i preferirala je strategiju napada na Sjeverno more, pokušavajući namamiti dio britanske flote, odsjeći je od glavnih snaga i uništiti ga. Osim toga, Nijemci su se fokusirali na vođenje neograničenog podmorničkog ratovanja kako bi oslabili britansku mornaricu i ukinuli pomorsku blokadu.

Nedostatak autokratije uticao je na borbenu sposobnost njemačke mornarice. Glavni tvorac flote bio je veliki admiral Alfred von Tirpitz (1849 - 1930). On je bio autor "teorije rizika", koja je tvrdila da ako je nemačka flota po snazi ​​uporediva sa britanskom, onda bi Britanci izbegavali sukobe sa Nemačkim carstvom, jer bi u slučaju rata Nemačka ratna mornarica imala mogućnost da se Velikoj floti nanese dovoljna šteta za gubitak prevlasti britanske flote na moru. S izbijanjem rata uloga velikog admirala je pala. Tirpitz je postao odgovoran za izgradnju novih brodova i snabdijevanje flote. „Flotu otvorenog mora“ predvodio je admiral Friedrich von Ingenol (1913-1915), zatim Hugo von Pohl (od februara 1915. do januara 1916., prije toga bio je načelnik Glavnog pomorskog štaba), Reinhard Scheer (1916-1918). ). Osim toga, flota je bila omiljena ideja njemačkog cara Wilhelma, ako je vjerovao generalima da donose odluke o vojsci, tada je mornarica kontrolirala sebe. Wilhelm se nije usudio riskirati flotu u otvorenoj borbi i dozvolio je vođenje samo "malog rata" - uz pomoć podmornica, razarača, proizvodnje mina. Borbena flota se morala držati odbrambene strategije.

Francuska. Austrougarska

Francuzi su imali 3 drednouta, 20 bojnih brodova starog tipa (bojnih brodova), 18 oklopnih i 6 lakih krstarica, 98 razarača, 38 podmornica. U Parizu su odlučili da se fokusiraju na "mediteranski front", pošto su Britanci pristali da brane atlantsku obalu Francuske. Tako su Francuzi spašavali skupe brodove, jer na Mediteranu nije bilo velike prijetnje - Osmanska mornarica je bila vrlo slaba i povezana sa ruskom Crnomorskom flotom, Italija je u početku bila neutralna, a onda je prešla na stranu Antante, austrougarska flota izabrala je pasivnu strategiju. Osim toga, na Mediteranu je postojala prilično jaka britanska eskadrila.

Austro-Ugarska je imala 3 drednouta (četvrti je ušao u službu 1915.), 9 bojnih brodova, 2 oklopne i 10 lakih krstarica, 69 razarača i 9 podmornica. I Beč je izabrao pasivnu strategiju i "branio Jadran", gotovo cijeli rat austrougarska je flota stajala u Trstu, Splitu, Puli.

Rusija

Ruska flota pod carem Aleksandrom III bila je druga nakon britanske i francuske mornarice, ali je potom izgubila ovu poziciju. Ruska mornarica je zadobila posebno veliki udarac tokom rusko-japanskog rata: izgubljena je gotovo cijela pacifička eskadrila i najbolji brodovi Baltičke flote poslani na Daleki istok. Trebalo je obnoviti flotu. Nekoliko pomorskih programa razvijeno je između 1905. i 1914. godine. Predviđeno je dovršenje 4 ranije postavljena bojna broda eskadrile, 4 oklopne krstarice i izgradnja 8 novih bojnih brodova, 4 bojna broda i 10 lakih krstarica, 67 razarača i 36 podmornica. Ali do početka rata niti jedan program nije u potpunosti implementiran (u tome je svoju ulogu odigrala i Državna duma, koja nije podržala ove projekte).

Do početka rata Rusija je imala 9 starih bojnih brodova, 8 oklopnih i 14 lakih krstarica, 115 razarača i razarača, 28 podmornica (značajan dio starih tipova). Već tokom rata u službu su stupili: na Baltiku - 4 drednouta tipa "Sevastopolj", svi su položeni 1909. - "Sevastopolj", "Poltava", "Petropavlovsk", "Gangut"; na Crnom moru - 3 drednouta tipa carice Marije (položena 1911.).

Rusko carstvo nije bilo zaostala sila na pomorskom polju. Čak je preuzeo vodstvo u brojnim oblastima. U Rusiji su razvijeni odlični razarači tipa Novik. Do početka Prvog svjetskog rata, brod je bio najbolji razarač u svojoj klasi, a služio je kao svjetski uzor u stvaranju razarača vojne i poslijeratne generacije. Tehnički uslovi za to stvoreni su u Pomorsko-tehničkom komitetu pod vodstvom istaknutih ruskih brodograditelja A. N. Krilova, I. G. Bubnova i G. F. Schlesingera. Projekat je 1908-1909 razvio odjel za brodogradnju tvornice Putilov, na čijem su čelu bili inženjeri D. D. Dubicki (za mehanički dio) i B. O. Vasilevsky (dio za brodogradnju). U ruskim brodogradilištima, 1911-1916, u 6 standardnih projekata, položeno je ukupno 53 broda ove klase. Razarači su kombinirali kvalitete razarača i lake krstarice - brzinu, manevarsku sposobnost i prilično snažno artiljerijsko naoružanje (4. topovi 102 mm).

Ruski inženjer željeznice Mihail Petrovič Naljotov prvi je implementirao ideju o podmornici sa sidrenim minama. Već 1904. godine, tokom Rusko-japanskog rata, učestvujući u herojskoj odbrani Port Arthura, Naleytov je o svom trošku izgradio podmornicu deplasmana od 25 tona, sposobnu da nosi četiri mine. On je izvršio prva ispitivanja, ali nakon predaje tvrđave aparat je uništen. Godine 1909-1912 u Nikolajevskom brodogradilištu izgrađena je podmornica, koja je dobila ime "Rak". Postala je dio Crnomorske flote. Tokom Prvog svetskog rata, "Rak" je napravio nekoliko borbenih izlaza sa minskim proizvodima, čak je stigao do Bosfora.

Rusija je već tokom rata postala svjetski lider u korištenju hidrokruzera (nosača aviona), budući da je to olakšao faktor dominacije u stvaranju i korištenju pomorske avijacije. Ruski konstruktor aviona Dmitrij Pavlovič Grigorovič, od 1912. radio je kao tehnički direktor pogona Prvog ruskog aeronautičkog društva, 1913. je projektovao prvi hidroavion na svetu (M-1) i odmah počeo da unapređuje avion. Godine 1914. Grigorovič je napravio leteći čamac M-5. Bio je to dvosjed drvene konstrukcije. Hidroavion je ušao u službu ruske flote kao izviđač i osmatrač artiljerijske vatre, a u proljeće 1915. godine avion je izvršio svoj prvi nalet. Godine 1916. usvojen je novi Grigorovičev avion, teži M-9 (morski bombarder). Tada je ruski grumen dizajnirao prvi svjetski hidroavion lovac M-11.

Na ruskim drednoutima tipa "Sevastopolj" prvi put je upotrijebljen instalacijski sistem ne za dvije, već za trotopne kupole glavnog kalibra. Engleska i Njemačka su u početku bile skeptične prema toj ideji, ali su Amerikanci cijenili ideju i bojni brodovi klase Nevada su izgrađeni sa kupolama s tri topove.

Godine 1912. položena su 4 bojna krstaša klase Izmail. Bili su namijenjeni za Baltičku flotu. To bi bili najmoćniji bojni krstaši na svijetu u smislu artiljerijskog naoružanja. Nažalost, nikada nisu završeni. U periodu 1913-1914. položeno je osam lakih krstarica klase Svetlana, po četiri za Baltičku i Crnu flotu. Trebali su biti pušteni u rad 1915-1916, ali nisu imali vremena. Ruske podmornice tipa "Bars" smatrane su jednim od najboljih na svijetu (počele su se graditi 1912. godine). Izgrađena su ukupno 24 Bara: 18 za Baltičku flotu i 6 za Crno more.

Treba napomenuti da se u predratnim godinama u zapadnoevropskim flotama malo pažnje poklanjalo podmorničkoj floti. To je zbog dva glavna razloga. Prvo, prethodni ratovi još nisu otkrili svoj borbeni značaj, tek je u Prvom svjetskom ratu postao jasan njihov ogroman značaj. Drugo, tada dominantna pomorska doktrina "otvorenog mora" dodijeljena podmornicama stavlja jedno od posljednjih mjesta u borbi za more. Dominaciju na morima trebali su osvojiti bojni brodovi, nakon pobjede u odlučujućoj bitci.

Ruski inženjeri i pomorski topnici dali su veliki doprinos razvoju artiljerijskog oružja. Prije početka rata, ruske fabrike su ovladale proizvodnjom poboljšanih modela mornaričkih topova kalibra 356, 305, 130 i 100 mm. Počela je proizvodnja kupola s tri topove. Godine 1914., inženjer tvornice Putilov F.F. Lender i artiljerac V.V. Tarnovsky postali su pioniri na polju stvaranja specijalnog protuavionskog topa kalibra 76 mm.

U Ruskom carstvu, prije rata, razvijena su tri nova tipa torpeda (1908, 1910, 1912). Brzinom i dometom su nadmašili slična torpeda stranih flota, iako su imali manju ukupnu masu i težinu punjenja. Prije rata stvorene su višecijevne torpedne cijevi - prva takva cijev izgrađena je u fabrici Putilov 1913. godine. Dao je salvu sa lepezom, ruski mornari su je savladali prije početka rata.

Rusija je bila lider u oblasti mina. U Ruskom carstvu, nakon rata sa Japanom, izgrađena su dva specijalna minopolagača "Amur" i "Yenisei", a počela je i izgradnja specijalnih minolovaca tipa "Zapal". Na Zapadu, prije početka rata, nije se obraćala pažnja na potrebu stvaranja posebnih brodova za postavljanje i čišćenje morskih mina. To dokazuje i činjenica da su Britanci 1914. godine bili primorani da kupe hiljadu kugličnih mina od Rusije kako bi zaštitili svoje pomorske baze. Amerikanci su kupili ne samo uzorke svih ruskih mina, već i koćare, smatrajući ih najboljima na svijetu, i pozvali ruske stručnjake da ih nauče rudarenju. Amerikanci su kupili i hidroavione Mi-5, Mi-6. Prije početka rata Rusija je razvila galvanske i udarno-mehaničke mine modela iz 1908. i 1912. godine. Godine 1913. projektirali su plutajuću minu (P-13). Pod vodom je zadržana na određenoj dubini zbog djelovanja električnog navigacijskog uređaja. Mine prethodnih modela držane su na dubini zbog plutača, što nije davalo veliku stabilnost, posebno za vrijeme nevremena. P-13 je imao strujni osigurač, punjenje od 100 kg tole i mogao je ostati na zadatoj dubini tri dana. Osim toga, ruski stručnjaci stvorili su prvi svjetski riječni rudnik "Rybka" ("R").

Godine 1911. u flotu su ušle u službu koče za podrezivanje zmajeva i čamca. Njihovom upotrebom skraćeno je vrijeme miniranja, jer su potkopane i iskačuće mine odmah uništene. Ranije su mine morale biti odvučene u plitku vodu i tamo uništene.

Ruska flota je bila kolevka radija. Radio je postao sredstvo komunikacije i kontrole u borbi. Osim toga, ruski radio inženjeri su prije rata dizajnirali radio-direktore, što je omogućilo korištenje uređaja za izviđanje.

S obzirom na činjenicu da novi bojni brodovi na Baltiku nisu ušli u službu, osim što su Nijemci imali potpunu nadmoć u snagama borbene flote, ruska komanda se držala odbrambene strategije. Baltička flota je trebala zaštititi glavni grad carstva. Minska polja su bila osnova pomorske odbrane - u godinama rata postavljeno je 39 hiljada mina na ušću Finskog zaljeva. Osim toga, na obali i otocima bile su snažne baterije. Pod njihovim okriljem, krstarice, razarači i podmornice vršile su napade. Bojni brodovi su trebali dočekati njemačku flotu ako pokuša da se probije kroz minska polja.

Do početka rata, Crnomorska flota je bila gospodar Crnog mora, budući da je turska ratna mornarica imala samo nekoliko relativno spremnih brodova - 2 stara bojna broda eskadrile, 2 oklopne krstarice, 8 razarača. Pokušaji Turaka prije rata da promijene situaciju kupovinom najnovijih brodova u inostranstvu nisu donijeli uspjeh. Ruska komanda je planirala sa izbijanjem rata potpuno blokirati Bosfor i tursku obalu, da podrži trupe Kavkaskog fronta (ako je potrebno i Rumunskog) sa mora. Razmatrano je i pitanje izvođenja desantne operacije u regionu Bosfora, za zauzimanje Istanbul-Carigrad. Situacija je donekle promenjena dolaskom najnovije bojne krstarice „Goeben” i lake Breslau. „Krstarica „Geben” bila je moćnija od bilo kog ruskog bojnog broda starog tipa, ali zajedno bi eskadrile bojnih brodova Crnomorske flote uništile ona se, dakle, u sudaru sa cijelom eskadrilom," Goeben "povukla, koristeći Općenito, posebno nakon puštanja u rad drednouta tipa Carica Marija, Crnomorska flota je kontrolirala Crnomorski basen - podržavala je trupe Kavkaza Front, uništio turske transporte i napao neprijateljsku obalu.

U pobjedi Antante u Prvom svjetskom ratu valjalo bi napomenuti činjenicu da su stavovi i ocjene dva glavna istraživača borbene učinkovitosti ruske flote - sovjetske (N. Yu. Ozarovski) i emigrantske ( AP Budberg) potpuno se podudaraju.

Prvi je pisao da je, uprkos velikoj nadmoći Njemačke u pomorskim snagama, ruska flota bila u stanju, u toku trogodišnje intenzivne borbe, da održi za sebe stabilan i povoljan režim u svojoj operativnoj zoni, zadrži strateške pozicije i uspješno izveo niz ofanzivnih operacija, sprečavajući neprijateljsku flotu da ostvari nijedan od svojih operativno-strateških ciljeva. Ruske pomorske snage su tokom vojnih operacija sistematski nanosile štetu njemačkoj floti i tjerale je na gubitke, čiji je udio znatno premašivao gubitke ruske flote. Ovi uspjesi zasnivali su se na superiornosti u borbenoj obuci ruske flote, koja je postignuta između Rusko-japanskog i Prvog svjetskog rata, kao i na vještoj upotrebi i odličnom poznavanju specifičnosti pomorskog teatra operacija i u izuzetna junaštvo osoblja ruske flote, koje je tokom svojih vekovnih godina najbolje rešavalo upravo nemoguće zadatke. Štaviše, kako je primetio istoričar, neprijatelj je pretrpeo najveće gubitke u glavnom pomorskom pozorištu za Rusiju - Baltiku, gde je nadmoć u snagama i sredstvima nemačke flote nad ruskom bila ogromna, budući da je prisustvo Kilskog kanala kao unutrašnja operativna linija omogućila je Nijemcima, ovisno o uvjetima, da ojačaju svoju Baltičku flotu prebacivanjem potrebnih snaga sa Sjevernog mora na Baltik u najkraćem mogućem roku (tranzicija dvije eskadrile bojnih brodova trajala je samo 7 sati) [Ozarovsky N. Yu. Nemački gubici na moru od akcija ruske flote 1914-1917. M.-L., 1941. S. 4].

AP Budberg je primetio da koliko je nemačka komanda cenila rusku Baltičku flotu (i njenog vrhovnog komandanta, admirala NO von Esena) i istovremeno je se plašila, svedoči činjenica da je na početku rata, tokom perioda Od strateških svaki bataljon su Nemci prebrojali, ostavili su čitav korpus na obali Pomeranije - da se suprotstave mogućem ruskom iskrcavanju. Čak iu stanju krajnjeg uzbuđenja, kada su njemačkoj komandi bile potrebne rezerve da spasi Istočnu Prusku, nije se usudila dotaknuti ovaj korpus, radije uzimajući trupe s francuskog fronta. Više je volio prebacivanje iz Francuske nego brzo približavanje obližnjeg korpusa, plašeći se Baltičke flote. A ta okolnost, napominje stručnjak, daje ruskim mornarima pravo da vjeruju da je i njihov udio uložen u pobjedu na Marnu. Krstarenje Crnomorske flote kod anadolske obale Turske, gde je potopljeno na desetine turskih transportera, prebacujući trupe i snabdevajući Carigrad i tursku vojsku, imalo je veliki značaj za vojne operacije na Kavkaskom frontu - Turci su bili primorani da snabdijevaju svoje kavkaske trupe teškim, lošim i dužim kopnenim komunikacijama [Budberg A.P. Oružane snage Ruskog carstva u obavljanju svesaveznih zadataka i dužnosti tokom rata 1914-17. Pariz, 1939. S. 28 - 29.].

U ratu na moru 1914-1917. Ruska flota je bila u stanju ne samo da održi svoje strateške položaje i ispuni postavljene zadatke, već i da nanese niz osjetljivih udaraca neprijatelju, redovno povlači svoje snage i sredstva i usitnjava resurse.

Glavni zadatak s kojim se suočila Baltička flota bila je odbrana Finskog zaljeva i prepreka proboju najjače njemačke flote do Petrograda. U početku osuđena na zatvaranje u istočnom dijelu Baltika, flota je morala djelovati, međutim, što je moguće efikasnije. Izvršeno je efikasno postavljanje položaja minskih polja. Značajan dio njemačkih snaga bio je preusmjeren na borbu protiv minske opasnosti. Postavljanjem minskih polja, kao i napadima razarača i podmornica, Rusi su ometali ekonomske veze Njemačke i Švedske. Jedan broj materijala i strateških sirovina Nijemci su mogli nabaviti samo iz Švedske, što je u kontekstu izbijanja rata na iscrpljivanje bilo od strateškog značaja.

Crnomorska flota je podržavala kavkasku vojsku i osiguravala prevlast na moru. Vodila se borba na komunikacijama, izvođene desantne operacije, pružana je pomoć saveznicima prilikom napada na moreuz i pripremala se njihova odgovarajuća operacija strateškog razmjera. Uloga Crnomorske flote bila je veoma značajna u obezbjeđivanju uspješnih ofanzivnih operacija kavkaske vojske – prije svega Erzuruma i Trapezunda.

Kampanju iz 1914. godine karakterizirala je činjenica da je Baltička flota - suočena sa mnogo puta najjačim neprijateljem - njemačkom flotom - pod vodstvom svog briljantnog vođe, admirala N. O. von Essena, brzo mobilizirala, rasporedila i postavila minska polja. Potonji (prvenstveno Centralni rudnik i artiljerijski položaj) postao je osnova odbrambene linije flote. Shodno tome, glavna operacija koju je flota izvela 1914. godine bila je serija polaganja mina sa odgovarajućim pokrićem protuminskih snaga (već prilikom prvog postavljanja 18. jula 1914. godine postavljeno je 2124 mine, u operaciji su učestvovala 4 minopolagača pokrivanje snaga flote). Kao rezultat toga, izvršena je najvažnija strateška operacija, a desni bok Sjeverozapadnog fronta je pouzdano pokriven. Tako je do objave rata Baltička flota brzo mobilizirana i raspoređena, a postavljanje minskih polja na Centralnom položaju uspješno je završeno. Štaviše, to je postalo moguće prvenstveno zahvaljujući visokoj mobilizaciji i borbenoj gotovosti organa komande i kontrole Baltičke flote i inicijativi NO von Essena, koji je ispravno procenio spoljnopolitičku situaciju i unapred, blagovremeno sproveo čitav niz preventivnih mera. način. I kao rezultat toga, rizik od iznenadnog udara neprijateljske flote, kao što se dogodilo tokom japanskog napada na pacifičku eskadrilu u januaru 1904., zapravo je smanjen na nulu [Kozlov D. Yu. Baltička flota u kampanji 1914. godine // Vojnoistorijski časopis. 2006. br. 10. str. 12]. U kampanji su izvedeni pokazni izlasci snaga flote na more, krstarenja i patrolne akcije.

1. N. O. von Essen.

Ogroman uspjeh Antante bio je to što je najnovija krstarica njemačkih snaga na Baltičkom moru "Magdeburg", prilikom pokušaja proboja u Finski zaljev 13. avgusta [u daljem tekstu, stari stil], sjedila na kamenju ostrva Odenholm, i pod pretnjom zarobljavanja dignut je u vazduh od strane njegove posade i dokrajčen od strane ruskih krstarica „Bogatir“ i „Palada“. Tajni dokumenti neprijatelja pali su u ruke ruskih mornara, uključujući signalnu knjigu i tajnu kartu morskih trgova. To je bilo od velike važnosti, prije svega, za britansku flotu, jer su se savezničke radioobavještajne sposobnosti višestruko povećale. Od posade, 15 ljudi je poginulo, 60 ljudi je zarobljeno.

2. Laka krstarica "Magdeburg".

3. Zarobljeni magdeburški komandant, 2 oficira i 57 mornara iz tima krstaša na ulicama Sankt Peterburga. 16. avgusta 1914

4. Ruski trofej - borbena zastava "Magdeburg".

Kampanju 1914. karakteriše širenje operativne zone Baltičke flote, kao i uticaj na neprijateljski pomorski transport (strateški važna ruda gvožđa iz Švedske), raspoređivanje aktivnih minskih polja (na neprijateljske komunikacije i na prilazi svojim lukama).

Dana 28. septembra, na ušću Finskog zaljeva, oklopnu krstaricu Pallada torpedirala je njemačka podmornica (poginulo je 597 članova posade).

5. krstarica "Pallada".

U prvih šest mjeseci rata neprijatelj je pretrpio veće gubitke na Baltiku: u minskom ratu izgubljena je oklopna krstarica Friedrich Karl (potonula 4. novembra 1914., dok je laka krstarica Elbing, koja je pritekao u pomoć, oštećen; iznenađujuće da je istog dana, na istoj obali rudnika, stradao pilotski parobrod - takođe nazvan Elbing, 14 teretnih brodova (ukupno više od 20.000 bruto tona), lake krstarice Augsburg i Gazele su oštećene (u januaru 1915. godine, ova potonja je konačno stavljena van pogona, izgubivši oba propelera nakon eksplozije na ruskim minama, razoružana i 1920. prodata na staro). To je utjecalo na operativne aktivnosti njemačke flote - smrt Friedricha Karla dovela je do obustave operacija njemačkih velikih površinskih brodova, a glavna baza pomorskih snaga Baltičkog mora premještena je iz Danziga u Swinemünde.

6. Oklopna krstarica Friedrich Karl.

7. Laka krstarica "Augsburg".

8. Laka krstarica "Gazela".

9. Laka krstarica "Elbing".

Zapravo, može se konstatovati činjenica da je ruska flota preuzela stratešku inicijativu na Baltiku do kraja 1914. godine – u čemu je velika zasluga njenog briljantnog vođe. Kako je primetio sovjetski pomorski istoričar VA Petrov, tokom kampanje 1914. godine, Baltička flota, koja je slabija nego u drugim kampanjama, imala je najveći strateški uspeh [Petrov MA Pregled glavnih kampanja i bitaka parne flote u vezi sa evolucija pomorske umjetnosti. L., 1927. S. 495].

Crnomorska flota nije mogla izbjeći iznenadni napad neprijatelja - kao rezultat napada tursko-njemačkih brodova 16. oktobra na Sevastopolj, Odesu, Novorosijsk i Feodosiju, flota je izgubila minski zalagač i potopljena topovnjača, još jedan razarač je bio oštećena (gubici ljudi u sevastopoljskoj tvrđavi i floti - 85 poginulih, 40 ranjenih, 76 zarobljenih) [Kozlov D. Yu. Čudan rat na Crnom moru (avgust-oktobar 1914). M., 2009. S. 152].

Potom su se borbe Crnomorske flote svele na osporavanje njemačko-turske strateške inicijative, djelovanje lakih snaga na neprijateljske komunikacije i podršku kavkaskoj vojsci.

Uključivanje njemačkog bojnog krstaša Goeben i lake krstarice Breslau u tursku flotu stvorilo je vrlo neuobičajenu situaciju na Crnom moru: prije rata nijedna strana nije očekivala pojavu bojnog krstaša na ovom specifičnom teatru operacija. I Rusija i Turska nastojale su da izgrade ili nabave drednoute optimizirane za borbu protiv obale. Brzi "Goeben" poništio je sve proračune, a prije stupanja u službu ruskih drednouta klase "Carica Marija" nijedna strana nije mogla tražiti "vlasništvo" nad Crnim morem: zbog snage i brzine " Goeben“, ruske krstarice nisu mogle djelovati samostalno, a stari bojni brodovi su trebali ići na more samo s cijelom eskadrilom. Ali, zauzvrat, susrevši se s takvom eskadrilom, Goeben je morao napustiti, iskoristivši prednost u brzini. Uspostavljena je određena ravnoteža.

10. Krstarice "Goeben" i "Breslau".

Najvažniji okršaj ovog perioda bila je bitka 5. novembra 1914. na rtu Sarych između ruske linearne eskadrile i Goebena i Breslaua. Borba koja je trajala 14 minuta praktično se svela na dvoboj između vodećeg ruskog bojnog broda Evstafiy i Goeben (ostatak brodova je isključen iz centraliziranog sistema upravljanja vatrom zbog slabe vidljivosti). Goeben je dobio 3 pogotka granatama od 12 inča i 11 pogodaka granatama manjeg kalibra. Kao rezultat toga, na brodu je izbio požar, 105 ljudi je poginulo, a 59 je povrijeđeno. "Evstafiy" je dobio 4 pogotka granatama od 11 inča, nije zadobio ozbiljnu štetu, izgubivši 58 članova tima - 34 (uključujući oficira koji je umro od rana) ubijeno i 24 ranjeno [Gribovski V. Yu. Crnomorska flota u borbama sa " Goeben" // Gangut. 1996. br. 10. S. 27 - 28]. Ne čekajući da drugi ruski bojni brodovi uđu u bitku, Goeben je napustio bitku maksimalnom brzinom, naknadno je popravljan do prvih dana decembra, a već 13. decembra je dignut u vazduh ruskom minom i ponovo je dugo stajao. popraviti.

11. Bojni krstaš "Goeben" - "Sultan Selim Yavuz".

12. Bojni brod "Evstafiy".

13. Glavni kalibar bojnog krstaša "Goeben".

14. Crtež očevidca bitke kod rta Sarych: projektil kalibra 305 mm pogodio je Goeben bojni krstaš - u drugu cijev.

Strateški paritet u Crnom moru je nastavljen.
Iako je sam teatar bio pogodniji za manevarsko ratovanje od Baltika, minsko ratovanje je bilo od velike važnosti i za Crno more: 1914. godine ruski brodovi su postavili preko 5500 mina. Upadne akcije lakih snaga bile su značajne: na primjer, 27.10.1914. ruski razarači su uništili 3 turska transporta (zarobljena su 224 osobe) [Apalkov Yu. A. Ratni brodovi ruske flote 8. 1914 - 10. 1917 Direktorij. SPb., 1996. S. 110].

Nemoguće je ne primetiti značajan uspeh postignut na Dunavskom teatru operacija. Energijom i hrabrošću dobio je mali minski tim koji je u avgustu poslat u pomoć srpskoj vojsci, koji se sastoji od 44 rudara i torpedista Crnomorske flote. Tim je postavio nekoliko torpednih baterija i nekoliko minskih konzervi na rijeku Savu. Tim je uz pomoć torpeda uspio da onesposobi dva neprijateljska monitora na duže vrijeme. Monitor "Temeš" je dignut u vazduh ruskom minom i poginuo.

15. Austrijski monitor "Temesh".

Austrijski admiral OR Vulf opisao je tragediju sa jednim od najboljih brodova Dunavske flotile: desna topovska kupola otkinuta je snagom eksplozije na monitoru, a dio podruma je zahvatio plamen - timovi kula i podrumi su umrli. Štaviše, oklopna paluba je bila toliko natečena da je skoro zaglavila vrata borbenog tornja. Ubijena je 31 osoba, a preživjela 3 oficira i 48 mornara sletjeli su sa patrolnog broda [Wulf O. R. Austro-Ugarska Dunavska flotila u svjetskom ratu 1914-1918. SPb., 2004. S. 12].

U velikoj meri zbog ovih akcija, Austrijanci nisu preduzimali aktivna dejstva na Dunavu 1914. godine.