Vazdušno-desantne trupe (VDV) - rod Oružanih snaga, koji je sredstvo Vrhovne vrhovne komande i dizajniran je za pokrivanje neprijatelja zračnim putem i izvršavanje zadataka u njegovoj pozadini radi ometanja komande i kontrole, hvatanja i uništavanja kopnenih elemenata visokih - precizno oružje, ometaju napredovanje i raspored rezervi, narušavaju rad pozadine i veza, kao i pokrivanje (odbranu) određenih pravaca, područja, otvorenih bokova, blokiranje i uništavanje desantnih snaga, neprijateljskih grupa koje su se probili, i obavljanje drugih poslova. Vazdušno-desantne trupe u miru obavljaju glavne zadatke održavanja borbene i mobilizacione gotovosti na nivou koji osigurava njihovu uspješnu upotrebu prema namjeni.

3.3 Struktura Vazdušno-desantnih snaga

Struktura vazdušno-desantnih trupa uključuje:

Centralno upravno tijelo (sjedište)

Veze

Pododjeljenja

Institucije

Počevši od prijeratnih vremena, od 1939. godine, izdvajana su velika sredstva za razvoj vazdušno-desantnih trupa. Vrijeme je bilo posvećeno razvoju teorija o njihovoj upotrebi u borbi i poboljšanju tehničkih sredstava. Do početka Drugog svjetskog rata, padobranci su već imali određeno borbeno iskustvo. 1939. godine 212. vazdušno-desantna brigada učestvovala je u pobedi nad Japancima. Godine 1940, tokom Sovjetsko-finskog rata, u akciji su bile još tri vazdušno-desantne brigade. Kao rezultat ovih bitaka, do 1940. godine stvorene su nove države koje su se sastojale od padobranskih, jedriličarskih i desantnih grupa.

Do 1941. uspostavljeni su vazdušno-desantni odredi, koji su brojali preko 10.000 ljudi po korpusu.

14. septembra 1941. godine, po naredbi komesara, generalni menadžment Vazdušno-desantne snage su pretvorene u Upravu Komande Vazdušno-desantnih snaga Crvene armije. Same formacije Vazdušno-desantnih snaga više nisu bile podređene komandantima fronta, već su bile direktno podređene komandantu Vazdušno-desantnih snaga.

U kontraofanzivama kod Moskve izvedene su mnoge vojne operacije, u kojima su zračno-desantne snage imale vodeću ulogu. Među tim operacijama treba izdvojiti vazdušno-desantnu operaciju Vyazemsky, mandžursku stratešku operaciju.

Godine 1944. struktura vazdušno-desantnih trupa doživjela je promjene. Pretvorena u zasebnu gardijsku vazdušno-desantnu vojsku, vazdušno-desantne snage upisao odsek vazduhoplovstva dugog dometa. Godinu dana kasnije ova vojska je reorganizovana, a na njenoj osnovi stvoreno je novo vazdušno-desantno odeljenje, koje je bilo potčinjeno glavnom komandantu vazduhoplovstva.

Godine 1946. Vazdušno-desantne snage su prebačene u kopnene snage SSSR-a. Oni su bili direktno podređeni ministru odbrane SSSR-a.

Godine 1956. nekoliko vazdušno-desantnih jedinica učestvovalo je u vojnim događajima u Mađarskoj, kao i kod Praga i Bratislave.

U poslijeratnom periodu, u usavršavanju Vazdušno-desantnih snaga, najveća pažnja posvećena je povećanju efektivnosti vatrene moći i manevarske sposobnosti ljudstva. Stvoreno je mnoštvo modela aviona uz pomoć kojih je izvršena isporuka i desant trupa. To su bila: oklopna vozila (BMD, BTR-D), artiljerijski sistemi (ACS - 57 i tako dalje), automobilska oprema (GAZ - 66). Stvoreni su novi sistemi za isporuku padobrana za različite vrste oružja. Treba napomenuti da su se u SSSR-u prvi put u svijetu pojavile Vazdušno-desantne snage koje su imale vlastita oklopna vozila.

Godine 1979. jedinice prilagođene za borbu u planinskim pustinjskim područjima na brzinu su raspuštene. Ovo je bila pogrešna procena, jer je u Avganistan poslata brigada, čiji predstavnici nisu imali iskustva za vođenje borbenih dejstava u ovim geografskim uslovima.

Bliže sredine 80-ih sastava Vazdušno-desantnih snaga SSSR je uključivao 7 vazdušno-desantnih odreda, plus tri dodatna odvojena puka.

Pored padobranskih, postojale su i jurišne jedinice. Oni su bili potčinjeni komandantima vojnih oblasti. Poticaj za njihovo stvaranje bilo je preispitivanje taktike borbe protiv neprijatelja u slučaju rata velikih razmjera. Glavni naglasak stavljen je na provođenje masovnih desanta iza neprijateljskih linija i, kao rezultat, dezorganizaciju odbrane neprijatelja.

Jedna vazdušno-desantna divizija, jedna vazdušno-desantna divizija, dva vazdušno-desantna jurišna bataljona i jedan padobranski puk. Ali, rezultate upotrebe zračnih snaga nemoguće je nazvati uspješnim. Pokazalo se da je reljef planinskog područja veoma težak. A ulaganje velikih sredstava nije bilo sasvim opravdano.

Najznačajniji događaj u periodu nakon Drugog svjetskog rata za Vazdušno-desantne snage SSSR-a bilo je iskrcavanje u Afganistan u sklopu Pandžširske operacije 1982. godine. Samo tokom prva 3 dana iskrcano je skoro 4.000 ljudi i teritorija je brzo uzeta pod kontrolu.

Nakon 1982. godine, 4 godine, sva standardna avionska oklopna vozila zamijenjena su oklopnim vozilima za motorizovane brigade. To je opravdano, prije svega, relativnom zajedništvom zadataka za padobrance i motorizovane divizije. Da bi se povećala vatrena moć, u Zračno-desantne snage uvedene su dodatne tenkovske i artiljerijske formacije.

Vazdušno-desantne trupe (VDV) - vrsta trupa namenjenih za borbena dejstva iza neprijateljskih linija. Obično su u sastavu kopnenih snaga, rjeđe u sastavu zračnih snaga (mornarice), ali mogu biti i samostalna grana oružanih snaga.

Dizajniran za desantiranje u vazduhu iza neprijateljskih linija ili za brzo raspoređivanje u geografski udaljenim područjima. Glavni način isporuke Vazdušno-desantnih snaga je padobransko sletanje, mogu se isporučiti i helikopterom; tokom Drugog svetskog rata praktikovana je isporuka jedrilicom.

Krajem 1930. u blizini Lenjingrada, Sovjet vazdušno-desantna jedinica- vazdušno-desantni jurišni odred. U decembru 1932. godine raspoređen je u 3. vazduhoplovnu brigadu specijalne namene, koja je 1938. postala poznata kao 201. vazdušno-desantna brigada.

Prva upotreba vazdušno-desantnog juriša u istoriji vojnih poslova dogodila se u proleće 1929. U gradu Garm koji su opsedali Basmači, iz vazduha je iskrcana grupa naoružanih vojnika Crvene armije, koja je uz podršku lokalni stanovnici, porazili su bandu koja je upala na teritoriju Tadžikistana iz inostranstva. Međutim, Dan Vazdušno-desantnih snaga u Rusiji i nizu drugih zemalja je 2. avgust, u čast padobranskog desanta na vojnoj vežbi Moskovskog vojnog okruga kod Voronježa 2. avgusta 1930. godine.

Godine 1931., na osnovu direktive od 18. marta, formiran je nestandardni, iskusni avijacijski motorizovani desantni odred (desantni desantni odred) u 1. avijacijskoj brigadi Lenjingradskog vojnog okruga. Bio je namijenjen proučavanju pitanja operativno-taktičke upotrebe i najpovoljnijih organizacionih oblika desantnih (desantnih) jedinica, jedinica i formacija. Odred se sastojao od 164 pripadnika i sastojao se od:

• jedna puškarska četa;
• pojedinačni vodovi: saperska, veza i laka vozila;
• eskadrila teških bombardera (vazdušna eskadrila) (12 aviona - TB-1);
• jedan korpusni avijacijski odred (vazdušni odred) (10 aviona - R-5).

Odred je bio naoružan:

• dva dinamo-reaktivna topa Kurčevskog kalibra 76 mm (DRP);
• dva klina - T-27;
• 4 bacača granata;
• 3 laka oklopna vozila (oklopna vozila);
• 14 lakih i 4 teška mitraljeza;
• 10 kamiona i 16 automobila;
• 4 motocikla i jedan skuter (vjerovatno je mislio na bicikl).

Za komandanta odreda postavljen je E. D. Lukin. Tada je u istoj vazdušnoj brigadi formiran hitni padobranski odred.

Godine 1932. Revolucionarni vojni savjet SSSR-a usvojio je rezoluciju o raspoređivanju odreda u specijalne avijacione bataljone (bOSNAZ). Do kraja 1933. već je postojalo 29 vazdušno-desantnih bataljona i brigada koje su bile u sastavu Ratnog vazduhoplovstva. LenVO-u je povjeren zadatak da obučava instruktore u vazduhoplovstvu i razvija operativne i taktičke standarde. Po standardima tog vremena, vazdušno-desantne jedinice bile su efikasno sredstvo za dezorganizaciju kontrole i pozadi neprijatelja. Trebalo je da se koriste tamo gde druge vrste trupa (pešadija, artiljerija, konjica, oklopne trupe) trenutno ne mogu riješiti ovaj problem, a bile su namijenjene za korištenje od strane vrhovne komande u saradnji sa trupama koje su napredovale s fronta, desantne jurišne snage su trebale pomoći u opkoljavanju i porazu neprijatelja u ovom pravcu.

Državni broj 015/890 iz 1936. godine "Vazdušno-desantne brigade" (ADBR) iz rata i mira. Naziv jedinica, broj ratnog osoblja (broj mirnodopskog osoblja u zagradi):

• menadžment, 49 (50)
• kompanija za komunikacije, 56 (46)
• muzičarski vod, 11 (11)
• 3 desantna bataljona, svaki po 521 (381)
• škola mlađih oficira, 0 (115)
• usluge, 144 (135)

Osoblje:

• Ukupno: 1823 (1500)
• Komandno osoblje, 107 (118)
• Komandno osoblje, 69 (60)
• Mlađe komandno-komandno osoblje, 330 (264)
• Redovno osoblje, 1317 (1058)

Materijalni dio:

• 45 mm protutenkovski top, 18 (19)
• Laki mitraljezi, 90 (69)
• Radio stanice, 20 (20)
• Automatski karabini, 1286 (1005)
• Laki minobacači, 27 (20)
• Automobili, 6 (6)
• Kamioni, 63 (51)
• Specijalna vozila, 14 (14)
• Automobili "Pickup", 9 (8)
• Motocikli, 31 (31)
• Traktori ChTZ, 2 (2)
• Traktorske prikolice, 4 (4)

U prijeratnim godinama mnogo truda i novca uloženo je u razvoj zračno-desantnih trupa, razvoj teorije njihove borbene upotrebe i praktičnu obuku. Godine 1934. 600 padobranaca je bilo uključeno u vežbe Crvene armije. 1935. godine, tokom manevara Kijevskog vojnog okruga, padobranom je spušteno 1.188 padobranaca i iskrcala se desantna snaga od 2.500 ljudi sa vojnom opremom. Godine 1936. 3.000 padobranaca je padobranom pušteno u Bjeloruski vojni okrug, 8.200 ljudi s artiljerijom i drugom vojnom opremom iskrcano je metodom sletanja. Pozvane strane vojne delegacije prisutne na ovim vježbama bile su zadivljene veličinom desanta i vještinom desanta.

31. Vazdušno-desantne jedinice, as novi rod zračna pješadija, sredstvo su za dezorganizaciju kontrole i pozadine neprijatelja. Koristi ih visoka komanda.

U saradnji sa trupama koje napreduju sa fronta, vazdušna pešadija doprinosi opkoljavanju i porazu neprijatelja u datom pravcu.

Upotreba vazdušne pešadije mora biti strogo u skladu sa uslovima situacije i zahteva pouzdano obezbeđenje i poštovanje mera tajnosti i iznenađenja.

Drugo poglavlje "Organizacija trupa Crvene armije" 1. Vrste trupa i njihova borbena upotreba, Terenski propisi Crvene armije (PU-39)

Padobranci su sticali iskustvo u stvarnim borbama. Godine 1939. 212. vazdušno-desantna brigada učestvovala je u porazu Japanaca kod Khalkhin Gola. Za iskazanu hrabrost i junaštvo ordenima i medaljama odlikovana su 352 padobranca. 1939-1940, tokom sovjetsko-finskog rata, zajedno sa streljačkim jedinicama borile su se 201., 202. i 214. vazdušno-desantne brigade.

Na osnovu iskustva stečenog 1940. godine, odobreni su novi štabovi brigada u sastavu tri borbene grupe: padobranske, jedriličarske i desantne.

U pripremama za operaciju pripajanja Besarabije SSSR-u, koju je okupirala Rumunija, kao i Severne Bukovine, komanda Crvene armije uključila je 201., 204. i 214. vazdušno-desantnu brigadu na Južnom frontu. U toku operacije borbene zadatke primale su 204. i 201. ADBR i desant je bačen na područje ​​​Bolgrada i grada Izmaila, a nakon zatvaranja državne granice organizovati sovjetske vlasti u naseljima.

Do početka 1941. godine na bazi postojećih vazdušno-desantnih brigada raspoređeni su vazdušnodesantni korpusi od preko 10 hiljada ljudi svaki. 4. septembra 1941. naredbom Narodni komesar Uprava Vazdušno-desantnih snaga pretvorena je u Upravu komandanta Vazdušno-desantnih snaga Crvene armije, a formacije i jedinice Vazdušno-desantnih snaga izbačene su iz potčinjenosti komandantima aktivnih frontova i prebačene u direktnu potčinjenost. komandanta Vazdušno-desantnih snaga. Po istom naređenju, deset vazdušno-desantnih korpusa, pet manevarskih vazdušno-desantnih brigada, pet rezervnih vazdušno-desantnih pukova i vazdušna škola(Kuibyshev). Na početku Velikog domovinskog rata, Vazdušno-desantne snage su činile samostalnu granu snaga (trupa) Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije.

U kontraofanzivi kod Moskve stvoreni su uslovi za široku upotrebu Vazdušno-desantnih snaga. U zimu 1942. godine izvedena je vazdušna operacija Vyazemsky uz učešće 4. vazdušno-desantnog korpusa. Septembra 1943., vazdušni napad koji se sastojao od dvije brigade korišten je za pomoć trupama Voronješkog fronta u forsiranju rijeke Dnjepar. Na mandžurskom strateške operacije avgusta 1945. desantnim metodom na desantne operacije iskrcano je više od 4 hiljade ljudi iz ljudstva streljačkih jedinica, koji su uspešno izvršili postavljene zadatke.

U oktobru 1944. godine, Vazdušno-desantne snage su transformisane u posebnu gardijsku vazdušno-desantnu armiju, koja je postala deo dalekometne avijacije. U decembru 1944. godine ova vojska je rasformirana, stvorena je Uprava Vazdušno-desantnih snaga podređena komandantu Ratnog vazduhoplovstva. Tri zračno-desantne brigade ostale su u Vazdušno-desantnim snagama, obuka vazdušno-desantni puk, kursevi napredne obuke za oficire i vazduhoplovnu diviziju.

Od 1946. prešao u kopnene snage Oružane snage SSSR-a, bili su direktno podređeni ministru odbrane SSSR-a, kao rezerva Vrhovnog komandanta.

Godine 1956. dvije vazdušno-desantne divizije su učestvovale u mađarskim događajima. Godine 1968., nakon zauzimanja dva aerodroma kod Praga i Bratislave, iskrcale su se 7. i 103. gardijska vazdušno-desantna divizija, čime su formacije i jedinice Ujedinjenih oružanih snaga zemalja učesnica Varšavskog pakta tokom 1968. čehoslovačkim događajima.

Padobranci u tovarnom odjeljku An-12.

U poslijeratnom periodu u Vazdušno-desantnim snagama obavljen je veliki posao na povećanju vatrene moći i mobilnosti ljudstva. Stvoreni su brojni uzorci vazdušno-desantnih oklopnih vozila (BMD, BTR-D), automobilske opreme (TPK, GAZ-66), artiljerijskih sistema (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107 mm B-11 bestrzajna puška). Razvijeni su složeni padobranski sistemi za sletanje svih vrsta oružja - "Centaur", "Reaktaur" i drugi. Povećana je i flota vojno-transportnih aviona, pozivajući se na masovno prebacivanje desantnih formacija u slučaju velikih neprijateljstava. Stvoreni su veliki transportni avioni sposobni za padobransko spuštanje vojne opreme (An-12, An-22, Il-76).

U SSSR-u su prvi put u svijetu stvorene zračno-desantne trupe koje su imale vlastita oklopna vozila i samohodnu artiljeriju. Na velikim vojnim vježbama (na primjer, "Štit-82" ili "Družba-82") praktikovano je sletanje osoblja sa standardnom opremom ne više od dva padobranska puka. Stanje vojno-transportne avijacije Oružanih snaga SSSR-a krajem 80-ih omogućilo je padobranom 75% osoblja i standardne vojne opreme jedne vazdušno-desantne divizije u jednom generalnom naletu.

Organizaciona struktura 105. gardijske vazdušno-desantne divizije, jul 1979.

Do jeseni 1979. raspuštena je 105. gardijska bečka crvenozastavna vazdušno-desantna divizija, specijalizovana za borbena dejstva u planinskim pustinjskim oblastima. Dijelovi 105. gardijske. VDD je bio raspoređen u gradovima Fergana, Namangan i Čirčik Uzbekistanske SSR i u gradu Oš Kirgiške SSR. Kao rezultat raspuštanja 105. gardijske. VDD su formirane tri zasebne desantne jurišne brigade (35., 38. i 56.) i 345. gardijski odvojeni vazdušno-desantni puk.

Slijedilo nakon raspuštanja 105. gardijske. Vazdušno-desantne snage 1979. godine, ulazak sovjetskih trupa u Afganistan pokazao je duboku zabludu odluke koju je donijelo vodstvo Oružanih snaga SSSR-a - vazdušno-desantna formacija, posebno prilagođena za borbena dejstva u planinskim pustinjskim područjima, bila je nepromišljena i ishitrena. raspušten i na kraju poslat u Avganistan 103 gardista. Vazdušno-desantne snage, čije osoblje nije imalo obuku za borbena dejstva na takvom teatru operacija:

“... došao je 1986. godine komandant Vazdušno-desantnih snaga General armije Suhorukov D.F., tada je rekao kakve smo mi budale bili kada smo rasformirali 105. vazdušno-desantnu diviziju, jer je bila namenjena za borbena dejstva u planinskim pustinjskim područjima. I morali smo da potrošimo ogromne količine novca da dopremimo 103. vazdušno-desantnu diviziju u Kabul vazdušnim putem..."

Do sredine 80-ih. U sastavu vazdušno-desantnih trupa Oružanih snaga SSSR-a postojalo je 7 vazdušno-desantnih divizija i tri odvojena puka sa sledećim nazivima i lokacijama:

Organizaciona struktura 351. gardijskog vazduhoplovnog puka, 105. gardijske vazdušno-desantne divizije od jula 1979.

• 7. gardijski crveno-zastavni orden Kutuzova II stepena vazdušno-desantne divizije. Stacioniran u Kaunasu, Litvanska SSR, Baltički vojni okrug.
• 76. gardijski Crveni barjak Orden Kutuzova II stepena Černjigovske vazdušno-desantne divizije. Stacioniran u Pskovu, RSFSR, Lenjingradski vojni okrug.
• 98. gardijska crvenozastavna orden Kutuzova II stepena Svir desantna divizija. Bio je stacioniran u gradu Bolgradu, Ukrajinska SSR, KOdVO i u gradu Kišinjevu, Moldavska SSR, KOdVO.
• 103. gardijska crvenozastavna orden Lenjina Orden Kutuzova II stepena vazdušno-desantne divizije nazvane u čast 60. godišnjice SSSR-a. Bio je stacioniran u gradu Kabulu (Avganistan) kao dio OKSVA. Do decembra 1979. i nakon februara 1989. bio je stacioniran u gradu Vitebsku, Bjeloruska SSR, Bjeloruski vojni okrug.
• Vazdušno-desantna divizija 104. gardijske crvenozastavne ordene Kutuzova II stepena, specijalizovana za borbena dejstva u planinskim područjima. Stacioniran u gradu Kirovabad Azerbejdžanske SSR, Zakavkaski vojni okrug.
• 106. gardijska crvenozastavna orden Kutuzova II stepena vazdušno-desantne divizije. Bio je stacioniran u gradu Tuli i gradu Rjazanju RSFSR-a, Moskovskom vojnom okrugu.
• 44. trenažni orden Suvorova II stepena i Bogdan Hmeljnicki II stepena Ovručke vazdušno-desantne divizije. Stacioniran u selu. Gayzhyunay iz Litvanske SSR, Baltic VO.
• 345. gardijski bečki crvenozastavni padobranski puk III stepena ordena Suvorova nazvan u čast 70. godišnjice Lenjinovog komsomola. Stacioniran u gradu Bagram (Avganistan) kao dio OKSVA. Do decembra 1979. bio je stacioniran u gradu Fergana, Uzbekistanska SSR, nakon februara 1989. - u gradu Kirovabad, Azerbejdžanska SSR, Zakavkaski vojni okrug.
• 387. trenažni odvojeni vazdušno-desantni puk. Do 1982. godine bio je u sastavu 104. gardijske. VDD. U 80-im godinama, u 387. obuci OPDP-a, mladi regruti su obučavani za upućivanje u zračno-desantne i jurišne jedinice u sastavu OKSVA. U bioskopu, u filmu "9. četa", dio obuke znači tačno 387 OUPDP. Stacioniran u gradu Fergana, Uzbekistanska SSR, Turkestanski vojni okrug.
• 196 odvojeni puk Komunikacije Vazdušno-desantnih snaga. Stacioniran u selu. Medvjeđa jezera, Moskovska oblast, RSFSR.

Svaki od ovih odjeljenja uključivao je: jednu direkciju (štab), tri padobranski puk, jedan samohodni artiljerijski puk i jedinice borbene podrške i logistike.

Vazdušno-desantne jedinice su pored padobranskih jedinica i formacija imale i jurišne jedinice i formacije, ali su bile potčinjene komandantima vojnih okruga (grupa snaga), armija ili korpusa. Nisu se razlikovali ni u čemu, osim po zadacima, podređenosti i OShS-u. Načini borbene upotrebe, programi borbene obuke ljudstva, naoružanja i uniformi za vojna lica bili su isti kao i za padobranske jedinice i formacije Vazdušno-desantnih snaga (središnje potčinjenosti). Vazdušno-jurišne formacije bile su predstavljene zasebnim vazdušno-jurišnim brigadama (ODSHBR), zasebnim vazdušno-jurišnim pukovovima (ODSHP) i zasebnim vazdušno-jurišnim bataljonima (ODSHB).

Razlog za stvaranje zračnih jurišnih jedinica kasnih 60-ih bila je revizija taktike u borbi protiv neprijatelja u slučaju rata punog razmjera. Ulog je stavljen na koncept upotrebe masivnih desanta u bližoj pozadini neprijatelja, sposobnog da dezorganizuje odbranu. Tehničku mogućnost za ovakvo sletanje pružila je flota transportnih helikoptera u vojnom vazduhoplovstvu, koja je do tada značajno povećana.

Do sredine 80-ih, Oružane snage SSSR-a su uključivale 14 zasebnih brigada, dva odvojena puka i oko 20 odvojeni bataljoni. Brigade su bile raspoređene na teritoriji SSSR-a po principu - jedna brigada po jednom vojnom okrugu, koji ima kopneni pristup državnoj granici SSSR-a, jedna brigada u unutrašnjem Kijevskom vojnom okrugu (23 ODSHBR u Kremenčugu, podređena Vrhovna komanda jugozapadnog pravca) i dvije brigade za grupe sovjetskih trupa u inostranstvu (35 ODSHBR u GSVG u gradu Cottbus i 83 ODSHBR u SGV u gradu Bialogard). 56 Stražari. ODShBR u OKSVA, stacioniran u gradu Gardez u Republici Avganistan, pripadao je Turkestanskoj vojnoj oblasti, u kojoj je i formiran.

Odvojite se vazdušnih jurišnih pukova potčinjeni komandantima pojedinačnih armijskih korpusa.

Razlika između padobranskih i desantnih jurišnih formacija Vazdušno-desantnih snaga bila je sljedeća:

• U prisustvu standardnih vazdušnih oklopnih vozila (BMD, BTR-D, samohodne topove "Nona" itd.). U jurišno-desantnim jedinicama, samo četvrtina svih jedinica bila je opremljena njime - za razliku od 100% osoblja u padobranskim jedinicama.
• U podređenosti trupa. Desantne jurišne jedinice operativno su bile podređene komandi vojnih okruga (grupa trupa), armija i korpusa. Padobranske jedinice bile su potčinjene komanda Vazdušno-desantnih snaga sa sedištem u Moskvi.
• u zadatim zadacima. Pretpostavljalo se da će zračno-jurišne jedinice, u slučaju početka neprijateljstava velikih razmjera, biti iskorišćene za sletanje u bližu neprijateljsku pozadinu, uglavnom desantom iz helikoptera. Padobranske jedinice trebalo je da se koriste u dubljim pozadinama neprijatelja sa padobranskim desantom iz aviona VTA. Istovremeno, vazduhoplovna obuka sa planiranim trenažnim padobranskim desantima ljudstva i vojne opreme bila je obavezna za oba tipa zračno-desantnih snaga.
• Za razliku od gardijskih desantnih jedinica Vazdušno-desantnih jedinica raspoređenih u punom sastavu, neke zračno-desantne brigade su bile kadrovske (specijalne) a nisu bile straže. Izuzetak su bile tri brigade koje su dobile nazive Garde, stvorene na bazi 105. bečke crvenozastavne gardijske vazdušno-desantne divizije rasformirane 1979. godine - 35., 38. i 56.

Sredinom 80-ih, sljedeće brigade i pukovi bili su dio Vazdušno-desantnih snaga Oružanih snaga SSSR-a:

Organizaciona i kadrovska struktura 56. gardijske zasebne vazdušno-jurišne brigade od decembra 1986.

• 11 ODSHBR u Trans-Baikal MD (Trans-Baikal Territory, Mogocha i Amazar)
• 13 ODSHBR u Dalekoistočnom vojnom okrugu (Amurska oblast, Magdagači i Zavitinsk)
• 21 ODSHBR u Zakavkaskom vojnom okrugu (Gruzijska SSR, Kutaisi)
• 23 ODSHBR jugozapadnog pravca (na teritoriji Kijevskog vojnog okruga), (Ukrajinska SSR, Kremenčug)
• 35 Stražari. ODSHBR u Grupi Sovjetske trupe u Njemačkoj (Njemačka Demokratska Republika, Cottbus)
• 36 ODSHBR u Lenjingradskom MD (Lenjingradska oblast, grad Garbolovo)
• 37 ODSHBR u Baltičkom VO (Kalinjingradska oblast, Černjahovsk)
• 38 Stražari. ODSHBR u Bjeloruskom vojnom okrugu (Bjeloruska SSR, Brest)
• 39 ODSHBR u Karpatskom vojnom okrugu (Ukrajinska SSR, Khyriv)
• 40 ODSHBR u Odeskom vojnom okrugu (Ukrajinska SSR, Nikolajev)
• 56 Stražari. ODSHBR u Turkestanskoj vojnoj oblasti (formiran u gradu Čirčik, Uzbekistanska SSR i uveden u Avganistan)
• 57 ODSHBR u srednjoazijskom VO (Kazahska SSR, grad Aktogay)
• 58 ODSHBR u Kijevskom vojnom okrugu (Ukrajinska SSR, Kremenčug)
• 83 ODSHBR in North Group trupe, (Poljska Narodna Republika, Bialogard)
• 1318 ODSHP u Bjeloruskoj vojnoj oblasti (Bjeloruska SSR, Polotsk) podređenoj 5. zasebnom armijskom korpusu (5 OVK)
• 1319 ODSHP u Zabajkalskom vojnom okrugu (regija Čita, Kyakhta) podređen 48. odvojenom armijskom korpusu (48 OVK)

Ove brigade su imale u svom sastavu rukovodstvo, 3 ili 4 vazdušno-jurišna bataljona, jedan artiljerijski bataljon i jedinice borbene podrške i logistike. Osoblje raspoređenih brigada dostiglo je 2.500 vojnih lica. Na primjer, broj osoblja 56. gardijske. Dana 1. decembra 1986. ODShBR se sastojao od 2452 vojnog osoblja (261 oficira, 109 zastavnika, 416 narednika, 1666 vojnika).

Pukovi su se razlikovali od brigada po prisustvu samo dva bataljona: jednog padobranskog i jednog zračnog jurišnog (na BMD), kao i nešto smanjenog sastava jedinica pukovnije.

Učešće Vazdušno-desantnih snaga u Avganistanskom ratu

Organizaciona struktura 345. gardijskog posebnog vazdušno-desantnog puka, za leto 1988.

U avganistanskom ratu, jedna vazdušno-desantna divizija (103 gardijska vazdušno-desantna divizija), jedna posebna vazdušno-jurišne brigade(56 gardijskih ODSHBR), jedan zasebni vazdušno-desantni puk (345 gardijskih OPDP) i dva vazdušno-jurišna bataljona u sastavu zasebnih motorizovanih brigada (u 66. motorizovanoj brigadi i u 70. motorizovanoj brigadi). Ukupno, za 1987., to je bilo 18 "linearnih" bataljona (13 padobranaca i 5 desantnih), što je činilo petinu ukupnog broja svih "linearnih" bataljona OKSVA (koji su uključivali još 18 tenkovskih i 43 motorizovana bataljona) .

Skoro kroz istoriju Avganistanski rat nije bilo situacija koje bi opravdale korištenje padobranskog sletanja za prebacivanje osoblja. Glavni razlozi ovdje su bili složenost planinskog terena i neopravdani materijalni troškovi korištenja ovakvih metoda u gerilski rat. Prebacivanje ljudstva desantnih i desantnih jedinica u planinska područja neprijateljstava koja su neprohodna za oklopna vozila vršena je isključivo desantom iz helikoptera. Kao iu svim motorizovanim, tenkovskim i artiljerijskim jedinicama u sastavu OKSVA, do polovine svih jedinica zračno-desantnih i desantnih jurišnih formacija bilo je raspoređeno na stražarske isturene položaje, što je omogućavalo kontrolu puteva, planinskih prevoja i ogromne teritorije zemlju, čime je značajno sputao neprijateljske akcije. Na primjer, 2. zračno-desantni bataljon iz 345. gardijske. OPDP je raspršen na 20 ispostava u Panjširskoj klisuri kod sela Anava. Ovim je 2 PDB 345 OPDP (zajedno sa 682. motorizovanim pukom 108. MSD stacioniranom u selu Rukha) blokirala zapadni izlaz iz klisure, koja je bila glavna transportna arterija neprijatelja iz Pakistana do strateški važnog Charikar-a. Dolina.

Najmasovnija borba vazdušna operacija u Oružanim snagama SSSR-a, u periodu nakon Velikog otadžbinskog rata, treba uzeti u obzir 5. Pandžširsku operaciju u maju-junu 1982. godine, tokom koje je prvi put izvršeno masovno iskrcavanje u Avganistan: samo tokom prva tri dana, metodom slijetanja iz helikoptera padobranom je palo preko 4 hiljade ljudi. Ukupno je u ovoj operaciji učestvovalo oko 12 hiljada vojnih lica različitih rodova oružanih snaga. Operacija se odvijala istovremeno svih 120 km u dubinu klisure. Kao rezultat toga, većina Panjshir klisure je stavljena pod kontrolu.

U periodu od 1982. do 1986. godine u svim vazdušno-desantnim divizijama OKSVA izvršena je sistematska zamena standardnih vazdušnodesantnih oklopnih vozila (BMD-1, BTR-D) oklopnim vozilima, standardnih za motorizovane jedinice (BMP-2D, BTR- 70). Prije svega, to je bilo zbog niske sigurnosti i niskog motornog resursa strukturno lakih oklopnih vozila Zračno-desantnih snaga, kao i prirode neprijateljstava, gdje su se zadaci koje su izvodili padobranci malo razlikovali od zadataka koji su dodijeljeni motornim puškama. .

Također, kako bi se povećala vatrena moć desantnih jedinica, u njihov sastav uvedene su dodatne artiljerijske i tenkovske jedinice. Na primjer, 345 OPDP, po uzoru na motorizovani puk, dopunjen je artiljerijskim haubičkim bataljonom i tenkovskom četom, u 56. ODSHBR artiljerijski bataljon je raspoređen do 5 vatrenih baterija (umjesto propisane 3 baterije), a 103. gardijska. vazdušno-desantnu diviziju dat će za pojačanje 62. zasebnog tenkovskog bataljona, što je bilo neobično za organizacionu i kadrovsku strukturu zračno-desantnih trupa na teritoriji SSSR-a.

Obuka oficira za vazdušno-desantne trupe

Oficiri su obučavani u sljedećim vojnoobrazovnim ustanovama prema sljedećem vojnim specijalnostima:

• Rjazanska viša vazdušno-desantna komandna škola - komandant vazdušno-desantnog (desantnog) voda, komandant izviđačkog voda.
• Desantno odeljenje Rjazanske Više vojne automobilske škole - komandant automobilskog / transportnog voda.
• Desantno odeljenje Rjazanske Više vojne komandne škole veze - komandant voda veze.
• Desantno odeljenje Novosibirske Više vojno-političke kombinovane škole - zamenik komandanta čete za političke poslove (obrazovni rad).
• Desantno odeljenje Više artiljerijske komandne škole Kolomna - komandir artiljerijskog voda.
• Desantno odeljenje Lenjingradske Više protivvazdušne raketne komandne škole - komandant protivvazdušnog raketnog voda.
• Desantni fakultet Visoke vojne inženjerijske komandne škole Kamenec-Podolsky - komandant inžinjerijskog voda.

Pored diplomaca ovih obrazovnih institucija, Vazdušno-desantne snage su često postavljale diplomce visokog obrazovanja na položaje komandira vodova. kombinovane škole naoružanja(VOKU) i vojnih odjela koji su se pripremali za komandira jednog motostreljačkog voda. To je bilo zbog činjenice da specijalizovana Rjazanska viša vazdušno-desantna komandna škola, koja je u prosjeku proizvodila oko 300 poručnika svake godine, nije bila u stanju u potpunosti zadovoljiti potrebe Vazdušno-desantnih snaga (krajem 80-ih imale su oko 60.000 ljudi) u komandirima vodova. Na primjer, bivši komandant 247. gardijske. PDP (7. gardijske zračno-desantne snage), heroj Ruska Federacija Em Jurij Pavlovič, koji je svoju službu u Vazdušno-desantnim snagama započeo kao komandir voda u 111. gardijskoj. PDP 105 Stražari. VDD, diplomirao na Alma-Ata Višu kombinovanu komandnu školu.

Dugo vrijeme vojna lica jedinica i jedinica specijalnih snaga (tzv. sada specijalne jedinice vojske) pogrešno su i namjerno nazvana padobrancima. To je zbog činjenice da u Sovjetski period, kao i sada, u Oružanim snagama Rusije nije bilo i nema specijalnih snaga, ali su postojale i postoje jedinice i jedinice specijalnih snaga (SpN) GRU Generalštaba Oružanih snaga SSSR-a. Izraz “specijalne snage” ili “komandosi” spominjao se u štampi i medijima samo u odnosu na trupe potencijalnog neprijatelja („Zelene beretke”, „Rendžeri”, „Komandosi”).

Počevši od pojave ovih jedinica, u Oružanim snagama SSSR-a 1950. godine do kraja 80-ih godina, postojanje takvih jedinica i jedinica je potpuno negirano. Dotle da su vojni obveznici saznali za njihovo postojanje tek kada su primljeni u sastav ovih jedinica i jedinica. Službeno, u sovjetskoj štampi i na televiziji, jedinice i jedinice specijalnih snaga GRU Generalštaba Oružanih snaga SSSR-a objavile su ili dijelovima Vazdušno-desantnih snaga- kao u slučaju GSVG (zvanično nije bilo jedinica specijalnih snaga u DDR-u), ili, kao u slučaju OKSVA, odvojeni motorizovani bataljoni (OMSB). Na primjer, 173 odvojeni odred posebne namjene (173 OOSpN), stacioniran u blizini grada Kandahara, zvao se 3. odvojeni motorizovani bataljon (3 OMSB).

U svakodnevnom životu vojnici podjedinica i jedinica Specijalnih snaga nosili su uniforme i terenske uniforme usvojene u Vazdušno-desantnim snagama, iako nisu pripadale Vazdušno-desantnim snagama ni po podređenosti ni po zadacima izviđanja i sabotaže. aktivnosti. Jedino što je ujedinilo Vazdušno-desantne snage i jedinice i jedinice Specijalnih snaga je većina oficira - diplomaca RVVDKU, zračno-desantna obuka i moguća borbena upotreba iza neprijateljskih linija.

Struktura Vazdušno-desantne snage Rusije

U ovom članku ćemo govoriti o organizaciji struktura Vazdušno-desantnih snaga. Do praznika vazdušno-desantnih trupa ima smisla govoriti o nekim komponentama strukture ruskih vazdušno-desantnih snaga, gde služe i rade ljudi koji su najdirektnije povezani sa vazdušno-desantnim trupama. Pokušajmo jasno rasporediti gdje se šta nalazi i ko šta tačno radi.

Kao i svaka struktura vojske, Vazdušno-desantne snage Ruske Federacije imaju jasnu, dobro koordiniranu organizovanu strukturu, koja se sastoji od komandnog i kontrolnog aparata vazdušno-desantnih trupa, dve vazdušno-desantne (planinske) i dve vazdušno-desantne divizije, odvojene vazdušno-desantne i vazdušno-desantne divizije brigade.

Također, struktura ruskih vazdušno-desantnih snaga uključuje odvojeni komunikacijski puk, poseban gardijski puk za posebne namjene, kao i neke obrazovne institucije - Rjazansku višu komandnu školu, Uljanovsku gardu Suvorov. vojna škola, kao i Nižnji Novgorod kadetsku školu. Ukratko, ovako izgleda organizaciona struktura ruskih Vazdušno-desantnih snaga. Hajde sada da detaljnije istražimo ovu temu.

Naravno, moguće je nešto detaljnije reći o administrativnom aparatu strukture Vazdušno-desantnih snaga Ruske Federacije, ali u tome nema puno smisla. Napomenimo samo da je u redovima Vazdušno-desantnih snaga oko 4.000 oficira raznih činova, uključujući i vodnike. Ova se brojka može smatrati prilično optimalnom.

Osoblje Vazdušno-desantnih snaga Ruske Federacije

Pored oficira, u redovima ruskih vazdušno-desantnih snaga nalaze se i vojna lica po ugovoru, vojni obveznici, kao i specijalno civilno osoblje. Ukupno, struktura Vazdušno-desantnih snaga u našoj zemlji ima oko 35 hiljada vojnika i oficira, kao i oko 30 hiljada civilnog osoblja, radnika i namještenika. Ne tako malo, ako razmislite o tome, posebno za elitne trupe i odgovara elitnoj obuci u svim sferama vojnog života.

Hajdemo sada malo više o divizijama koje su dio organizacione strukture Vazdušno-desantnih snaga. Kao što je već spomenuto, sastav uključuje dva zračna i dva vazdušno-jurišne divizije. U novije vrijeme, do 2006. godine, sve divizije ruskih vazdušno-desantnih snaga bile su u vazduhu. Međutim, kasnije je rukovodstvo smatralo da toliki broj padobranaca u strukturi ruskih zračno-desantnih snaga nije potreban, pa je polovina postojećih divizija preformatirana u zračno-jurišne divizije.

To nije hir isključivo ruske komande, već trend vremena, kada je često lakše ne ispustiti padobrance, već spustiti elitnu jedinicu na specijalne transportne helikoptere. U ratu se dešavaju razne situacije.

Čuvena 7. divizija, bazirana u Novorosijsku od 90-ih godina, i 76., najstarija među svim divizijama Vazdušno-desantnih snaga, smještena u Pskovu, preformatirane su u zračno-jurišne divizije. 98. Ivanovskaja i 106. Tula ostale su u vazduhu. Prilično isto sa odvojene brigade. Vazdušnodesantne brigade u Ulan-Ude i Ussuriysk su ostali u vazdušnom desantu, ali su Uljanovsk i Kamyshinskaya postali desantni napadi. Dakle, odnos onih i onih u strukturi ruskih vazdušno-desantnih snaga je približno isti.

Pa, osim svega ostalog, posebne tenkovske i motorizovane čete i izviđački bataljoni prolaze i programsku vazdušnodesantnu obuku, iako nisu navedeni u organizacionoj strukturi ruskih Vazdušno-desantnih snaga. Ali ko zna, odjednom će morati da deluju zajedno i da u dogledno vreme obavljaju slične zadatke?

Odvojeni pukovi u strukturi ruskih vazdušno-desantnih snaga

Sada idemo na odvojeni pukovi, koji su dio strukture Vazdušno-desantnih snaga Ruske Federacije. Dva su od njih: 38. odvojeni puk veze i 45. gardijski puk posebne namjene. 38. puk veze formiran je nakon Velikog domovinskog rata u Bjelorusiji. Specifični zadaci su obezbjeđivanje komunikacije između štaba i podređenih na čelu.

U najtežim uslovima signalisti su svakako išli u borbene desantne formacije, organizirajući i održavajući telefonsku i radio vezu. Ranije se puk nalazio u Vitebskoj oblasti, ali je s vremenom prebačen u Moskovsku regiju. Baza puka - selo Bear Lakes - objašnjava se činjenicom da se tamo nalazi ogroman centar za kontrolu satelita komunikacija.

45. gardijski puk specijalne namjene, sa sjedištem u Kubinki kod Moskve, najmlađa je vojna jedinica u sastavu Vazdušno-desantnih snaga Rusije. Formiran je 1994. godine na bazi još dva odvojena bataljona specijalnih snaga. Istovremeno, uprkos svojoj mladosti, tokom 20 godina postojanja, puk je već uspio da bude odlikovan ordenima Aleksandra Nevskog i Kutuzova.

Obrazovne ustanove u sastavu Vazdušno-desantnih snaga Ruske Federacije

I, na kraju, treba reći nekoliko riječi o obrazovnim institucijama. Kao što je gore spomenuto, postoji nekoliko njih u organizacionoj strukturi ruskih vazdušno-desantnih snaga. Najpoznatija je, naravno, RVVDKU - Rjazanska viša vazdušno-desantna komandna škola, koja od 1996. nosi ime Vasilija Filipoviča Margelova. Mislim da ne vredi objašnjavati padobrancima kakav je on čovek.

U organizacionoj strukturi VDV Ryazanškola je najstarija - radi od 1918. godine, čak i kada u redovima Crvene armije još nije postojao koncept "vazdušnog napada". Ali to nije spriječilo školu da proizvodi obučene, kvalifikovane borce, majstore svog zanata. Od 1950-ih, Ryazan je postao kovačnica osoblja za Vazdušno-desantne snage.

Mlađi komandanti i specijalisti Vazdušno-desantnih snaga obučavaju se u centru za obuku 242. Ovaj centar počeo je da se formira još 1960-ih godina uz učešće samog Margelova, a 1987. godine dobio je svoje moderno mjesto u organizacionoj strukturi Vazdušno-desantnih snaga. 1992. godine centar za obuku 242 prebačen je iz Litvanije u grad Omsk. U ovom centru za obuku se obučavaju mlađi komandanti sve tehničke opreme koju su usvojile Vazdušno-desantne trupe, radiotelefonisti, komandanti haubica i topdžija, topnici vazdušno-desantnih borbenih vozila.

U organizacionoj strukturi ruskih Vazdušno-desantnih snaga postoje i druge obrazovne institucije koje zaslužuju pažnju, kao što je škola zastavnika 332 ili Uljanovska gardijska suvorovska vojna škola, i o njima se može pisati i pisati jako puno, ali postoji jednostavno nema dovoljno prostora na cijeloj lokaciji da se spomenu sve najzanimljivije tačke i dostignuća svih komponenti strukture Vazdušno-desantnih snaga.

Zaključak

Stoga ćemo ostaviti prostora za budućnost i, možda, malo kasnije ćemo detaljnije reći o svakoj diviziji, brigadi, obrazovne ustanove u posebnom članku. Ne sumnjamo da tamo služe i rade izuzetno vrijedni ljudi, prava elita ruska vojska, a prije ili kasnije ćemo o njima govoriti što je moguće detaljnije.

Ako sumiramo nešto od navedenog, onda proučavanje organizacione strukture ruskih vazdušno-desantnih snaga ne predstavlja nikakvu posebnu poteškoću - izuzetno je transparentno i svima razumljivo. Možda se javljaju neke poteškoće u vezi s proučavanjem transfera i reorganizacija neposredno nakon raspada SSSR-a, ali to već izgleda neizbježno. Ipak, i sada se u strukturi Vazdušno-desantnih snaga Ruske Federacije stalno događaju neke promjene, iako ne prevelike. Ali ovo se više odnosi na optimizaciju rada zračno-desantnih trupa što je više moguće.

Dobar članak o "maloj" avijaciji, koja je uključivala zračne jedinice koje su služile raketnim snagama strateške svrhe, a kasnije - svemirske sile.

Jasno je da nam široka pokrivenost nije omogućila da detaljno govorimo o avijaciji Strateških raketnih snaga, ali i malo je korisno.

Uz ovu knjigu, avijaciji Raketnih strateških snaga posvećena je još jedna publikacija koju, nažalost, nemam. Evo njegovih podataka:

Dobrokhotov V.A., Arkharov B.K., Tarasyuk A.I., Litvinyuk V.I., Rivanenko V.K. Avijacija raketne trupe strateške svrhe. Istorijski pregled / CIPC, 2002

Alexander Korolev

"Mala letelica" sovjetskih snaga bezbednosti

Pored „velike“ avijacije u Oružanim snagama SSSR-a (Vrakoplovstvo, PVO, Ratna mornarica, AA), skoro 1.400 aviona je bilo u sastavu tzv. „male“ avijacije, oba su bila u Oružanim snagama, a u KGB-u i Ministarstvu unutrašnjih poslova SSSR-a.

Pripadnost agencija za provođenje zakona	Avijacija	Količina
		puka	Odvojite se eskadrile	Odvojite se odreda	LA
Ministarstvo odbrane SSSR-a	Strateške raketne snage	3	38	-	500
	Vazdušno	-	9	-	200
	HF	2	2	-	185
	GO	-	-	3	15
KGB SSSR	PV	9	8	1	420
Ministarstvo unutrašnjih poslova SSSR-a	VV MUP, MUP	-	5	-	60
Ukupno:		14	62	4	1380

Vazdušno-desantne snage

Vlastita avijacija bila je dio jedne od borbeno najspremnijih komponenti Kopnene vojske - Vazdušno-desantnih snaga: eskadrile su bile priključene štabovima zračno-desantnih snaga, uključujući avione An-2 i helikoptere Mi-8, namijenjene uglavnom za početnu obuku ljudstva u padobranskom desantu (dakle za 50 godina postojanja 110. avijaciona eskadrila padobranom je spustila više od 2.000.000 ljudi) i rješavala komunikacijske zadatke.

Vazdušno-desantne snage
58	ove	Ryazan (Turlatovo)	Mi-8	-	-	RVVDKU
110	osae	Tula (Myasnovo)	An-2	Mi-8	-	106 Stražari
115	osae	Fergana	An-2	Mi-8	-	105 gvvdts
116	osae	Ganja	An-2	Mi-8	Mi-2	104 gvdd
185	osae	Kaunas	An-2	Mi-8	Mi-2	7 gvdts
210	osae	Vitebsk (sjeverni)	An-2	Mi-8	-	103 gvdd
242	osae	Pskov (Shabanovo)	An-2	Mi-8	Mi-2	76 gvdd
243	osae	Bolgrad	An-2	Mi-8	-	98 gvdd
266	osae	Gaijunai	An-2	Mi-8	-	242 CA

Vazduhoplovstvo Vazdušno-desantnih snaga stvoreno je naredbom ministra odbrane SSSR-a od 29. decembra 1958. godine, kada je iz sastava Ratnog vazduhoplovstva prebačeno 7 avijacijskih eskadrila aviona An-2.

Osim osae na An-2 i Mi-8, avijacija Zračno-desantnih snaga imala je niz pododjeljenja direktne potčinjenosti: 58. ove u Ryazan VVDKU, 266. osae u 242. centru za obuku u litvanskom Gayzhunayu. Štabu Vazdušno-desantnih snaga priključene su još dvije jedinice - 185. ovo u Podolsku (od AA) i JSC u Klinu (iz sastava RV).

Glavni dio avijacijskih jedinica Vazdušno-desantnih snaga bio je stacioniran u Moskovskom vojnom okrugu i PribVO (po dva OSAE). U LenVO, OdVO, BelVO, ZakVO i TurkVO bio je po jedan.

Od 1984. do 1998. godine, pukovnik A.S. je bio načelnik avijacije Vazdušno-desantnih snaga. Saveliev.

Vazduhoplovstvo zračno-desantnih snaga An-2

Strateške raketne snage avijacije

Istorija avijacije Strateških raketnih snaga datira još od 1950. godine, kada je na 4. Državnom centralnom poligonu Ministarstva odbrane (Kapustin Jar) stvorena avijacijska jedinica aviona Po-2. Avioni koji su uključeni u njegov sastav bili su uključeni u povećanje efikasnosti upravljanja, traženje mesta pada raketnih stepenica, prikupljanje i isporuku istraživačkog materijala i rešavanje drugih transportnih zadataka. U narednim godinama, veza je porasla do veličine osae.

Avijacione jedinice, a kasnije i eskadrile, stvorene su da podrže aktivnosti kosmodroma Bajkonur, 43. zasebne naučne ispitne stanice (ONIS), koja se nalazi na Kamčatki.

Godine 1958. stvoren je prvi OSAE koji je osigurao vitalnu aktivnost formacije interkontinentalnih balističkih raketa (Plesetsk). Sredinom 1959. godine stvorena su 4 OSAE u sklopu Strateških raketnih snaga, naoružanih avionima Il-12, Il-14, Li-2, Po-2, Yak-12, Yak-18 i helikopterima Mi-4.

17. decembra 1959. formirana je nova vrsta Oružane snage SSSR-a - Strateške raketne snage, iste godine su stvorene prve osape u sastavu Strateških raketnih snaga (Bajkonur i Kapustin Jar, 99. odnosno 158. osaps).

Godine 1960. novoformirane raketne armije počele su da se pridružuju osama, a pojedinačni raketni korpusi odvojenim avijacijskim odredima. Godine 1964. stvorena je prva OVE (10. OVE, naselje Tatishchevo) koja je osigurala život 60. raketne divizije. Ukupno, do kraja 1964. godine, avijacija koja je bila u sastavu Strateških raketnih snaga imala je 2 osapa, 5 osa i 2 ove.

Kasnije, kako je rasla borbena moć najstrašnijeg roda oružanih snaga SSSR-a, rasla je i njegova snaga, dostigavši ​​maksimum do kraja 1991. godine, kada je avijacija strateških raketnih snaga uključivala 3 osap, 7 osae/otae i 31 ove. Tada su u njenom sastavu bili avioni An-12, An-24, An-26, An-72, IL-18SIP, IL-20RT, IL-22 i helikopteri Mi-6, Mi-8, Mi-9. 19R i Mi-22 (ukupno oko 500 aviona).

Vrijedi napomenuti i da je 1982. godine Glavna uprava svemirskih objekata (GUKOS) povučena iz Raketnih strateških snaga i prebačena u direktnu potčinjenost ministru odbrane SSSR-a. Istovremeno, u njihov sastav je uključen i 99. osap (aerodrom Bajkonur).

Na nivou raketnih diviziona (a bilo ih je 43 u trenutku raspada SSSR-a) korišćeni su helikopteri koji su uglavnom obavljali sledeće zadatke: dopremanje ljudstva na dužnosti; vođenje raznih vrsta obavještajnih podataka; fotografska kontrola kvaliteta kamuflaže komandnih mjesta i lansera; borba protiv sabotaže; patroliranje komunikacija; pratnja automobilskih konvoja sa specijalnim teretima, lanserima pri ulasku na patrolne rute; pružanje raznih vrsta testova itd.

Komandanti raketnih diviziona imali su na raspolaganju i specijalno projektovane helikoptere - vazdušna komandna mesta Mi-19R. Ali operativno-taktičke formacije - raketne vojske (bilo ih je 6) već su se mogle pohvaliti "ličnom" avionskom jedinicom: bile su "oslonjene" na OSAE, koji je uključivao uglavnom An-24/26, Il-22 i Mi -8 helikoptera, Mi-9 i Mi-22.

Od kasnih 1980-ih Vazduhoplovstvo Strateških raketnih snaga počelo je da se poziva na dežurstvo za potrage i spasilačku podršku letova u zonama odgovornosti avijacije vojnih okruga i vazdušnih vojski, a nakon leta Matije Rusta, na dužnost u PVO sistem za presretanje ciljeva na malim visinama male brzine.

Osim toga, dio avijacije (ponekad i do osap-a) bio je priključen raznim naučnim jedinicama, koje su se uglavnom bavile praćenjem letova svemirskih letjelica. Njih istaknuti predstavnik može se nazvati 84. osap (naselje Klyuchi, Kamčatka). Takve jedinice i jedinice, osim obavljanja čisto transportnih zadataka, bavile su se i snimanjem lansiranja, letova i slijetanja svemirskih letjelica, kao i prikupljanjem telemetrijskih informacija. Takođe, osap je bio priključen na 43. ONIS "Kama" (Kamčatka), 4. državnu centralnu interspecifičnu poligon (Kapustin Yar) i 1. državnu poligon (Plesetsk).

Zrakoplovstvo Strateških raketnih snaga među svim malim zrakoplovstvom odlikovalo se velikim brojem zasebnih eskadrila, u ovom slučaju - OVE, što je bilo zbog specifičnosti njegovih aktivnosti: ove eskadrile su bile pripojene raketnim divizijama Strateških raketnih snaga.

U Ermolinu kod Moskve nalazio se „dvorni“ otae Glavnog štaba strateških raketnih snaga, između ostalog i 5 An-72. Osim toga, na Kamčatki je bila stacionirana posebna aeronautička eskadrila.

Od 38 "borbenih" ove i osae najveći broj stacionirani u PUrVO - 9, SibVO - 7 i MVO - 6. U ZabVO i PrikVO ih je bilo četiri, BelVO - tri, TurkVO - dva, u DalVO, OdVO i KVO - po jedan.

Od jula 1983. do decembra 1991. načelnik vazduhoplovnog aparata Glavnog štaba Strateških raketnih snaga bio je general-major avijacije I.A. Nekraha, zatim ga je zamijenio general-major avijacije G.P. Kochergin, koji je bio na ovoj poziciji do 2000.

Vazduhoplovstvo svemirskih snaga

Glavna uprava svemirskih objekata (GUKOS ili, u svakodnevnom životu, kosmičke trupe), povučena 1982. godine iz Raketnih strateških snaga i direktno potčinjena ministru odbrane SSSR-a, uključivala je i transportne avione i helikoptere koji su korišćeni u rešavanju aktuelnih pitanja života kosmodroma zemlje Sovjeta.

Vazduhoplovstvo svemirskih snaga
70	oitapon	Chkalovski	IL-76	An-12	An-26	Tu-134	Tu-154	L-39
99	osap	Ekstremno (Bajkonur)	An-72	An-26	Mi-8	IL-20RT	IL-18	An-24
54	Uiae	Kapustin Jar (Znamensk)	Mi-8	-	-	-	-	-
286	osae	Ekstremno (Bajkonur)	An-12	An-26	Mi-8	-	-	-

Za avijaciju KV bio je zadužen načelnik Uprave za vazduhoplovstvo načelnika kosmičkih objekata Ministarstva odbrane SSSR-a, koji se do 1986. godine zvao načelnik avijacije GUKOS.

Prilično zanimljiva zrakoplovna jedinica u sastavu KV avijacije bila je 70. odvojena istraživačko-trenažna avijacijska pukovnija specijalne namjene nazvana po. Heroj Sovjetskog Saveza S.V. Seregina, koji je, između ostalog, bio namijenjen za letačku i specijalnu obuku budućih kosmonauta. Puk je organizaciono bio dio 1. istraživačkog instituta Centra za obuku kosmonauta Ministarstva odbrane SSSR-a. Yu.A. Gagarin. I, iako je s vremena na vrijeme uključivao i do četiri eskadrile avijacije, početkom 1990-ih. puk se sastao u sklopu dvije eskadrile: prve - na L-39 i druge, koja je uključivala Il-76MDK, Tu-154M-LK-1, Tu-134LK (specijalizovani avioni za obuku astronauta) i Tu- 134A, An-12, An-26. Povjeren mu je i zadatak transporta rukovodstva svemirskih snaga.

Drugi puk, 99. osap, zajedno sa 286. osae, osiguravao je rad kosmodroma Bajkonur. Uključuje, između ostalih, An-72, Il-20RT i specijalne telemetrijske verzije Il-18 (1989-1990, svi Il-20RT su prebačeni u mornaričku avijaciju). Glavni dio avijacije KV bio je stacioniran u TurkVO.

Vazduhoplovstvo trupa civilne odbrane

Godine 1981-1982 u sastavu trupa civilne odbrane SSSR-a, podređenih Ministarstvu odbrane, formirana su najmanje tri ovo: 136. ovo (Krasnojarsk (Cheremshanka), 137. ovo (Garovka-2), 138. ovo (Vladimir (Dobrynskoye)). helikopteri Mi-8 i Mi-6. Prema nekim izveštajima, u Barnaulu je bilo još jedno slično ovo.

Vazduhoplovstvo trupa civilne odbrane
136	ovo	Krasnojarsk (Cheremshanka)	Mi-8	Mi-6
137	ovo	Garovka-2	Mi-8	Mi-6
138	ovo	Vladimir (Dobrynskoe)	Mi-8	-

Željezničke trupe su imale i vlastite helikopterske odrede (na primjer, dva ova 1974-1987. služila su izgradnji BAM-a, sa sjedištem u Čegdominu i Tyumen/Tynda) i, prema nekim izvještajima, trupe naftovoda - u Vologdi.

Avijacija Granične trupe KGB SSSR

Granični Mi-8

Jak-40 iz avijacije PV KGB-a SSSR-a

Avijacija graničnih trupa KGB-a SSSR-a
12	ouap	Stavropolj (Shpakovskoe)	An-26	An-72	Yak-40	Mi-8	Mi-24	Ka-27PS	pcc (PPM APV)
	JSC CH	Moskva (Šeremetjevo-2)	Tu-134	IL-76	An-72	Yak-40	Mi-8	-	CHCP
	oaap	Vorkuta / Tiksi / Chersky	An-26	An-24	Mi-8	Mi-26	Ka-27PS	-	OAPO
10	oap	Alma-Ata (Burundai)	Mi-8	Mi-24	Mi-26	Yak-40	An-26	An-72	KSAPO
11	oap	Vladivostok (Kneviči) / Sovetskaya Gavan	An-26	Mi-8	Yak-40	Ka-27PS	Mi-24	-	KDPO
14	oap	Petrozavodsk	An-26	An-24	Mi-8	-	-	-	KSZPO
15	oap	Petropavlovsk-Kamčatski (Yelizovo / Khalaktyrka)	An-26	An-72	Mi-8	Ka-27PS	Mi-26	Ka-25?	KTPO
16	oap	Južno-Sahalinsk (Homutovo) / Mendeleevo (Južno-Kurilsk)	An-26	An-72	Yak-40	Mi-8	Mi-24	Ka-27PS	KTPO
17	oap	Marija-3 / Nebit-Dag	Mi-8	Mi-24	An-26	Mi-26?	-	-	KSAPO
23	oap	Dušanbe	Mi-8	Mi-24	Mi-26	An-26	-	-	KSAPO
7	uae	Providence Bay	An-26	An-24	Ka-27PS	Mi-8	-	-	SVPO
16	uae	Khabarovsk	An-26	An-24	Yak-40	Mi-8	-	-	KDPO
18	uae	Chita (Cheryomushki) / Kyzyl	An-24	An-26	Mi-8	-	-	-	KZabPO
19	uae	Blagoveshchensk	An-26	An-24	Mi-8	Mi-24	-	-	KDPO
20	uae	Rakvere / Riga (Skulte) / Ventspils	An-24	An-26	Mi-8	Ka-27PS	-	-	KZPO
21	uae	Magadan (soko)	An-26	An-24	Mi-8	-	-	-	SVPO
22	uae	Ucharal	Mi-8	Mi-24	-	-	-	-	kvpo
24	uae	Odessa (škola)	An-26	Mi-8	Ka-27PS	-	-	-	KZapPO

Dana 21. jula 1932. godine, kada je Vijeće rada i odbrane SSSR-a usvojilo rezoluciju o formiranju zračnih eskadrila u sastavu granične straže, može se smatrati datumom rođenja PV avijacije. Ove formacije su stvorene 1932. u Tbilisiju, Taškentu, Minsku, Alma-Ati, 1933. - u Akmolinsku, Petropavlovsku-Kamčatskom, Habarovsku, Vladivostoku, Nagaevu, Kazalinsku, Tashauzu. Svaki odred je uključivao 3-4 vazdušne jedinice.

Godine 1935. stvorene su zasebne vazdušne eskadrile u Moskvi i vazdušne eskadrile u Groznom, Rostovu na Donu, Meri (Turkmenistan), n.p. Belaya (Transbaikalia), na Sahalinu, u Murmansku, Arkhangelsk, i vazdušna veza - u zalivu Provisiona. Kasnije su u Zakavkazu formirani UAE sa sjedištem na aerodromu u Tbilisiju, kao i OVE (Kabuletti), koji su već u poslijeratnom periodu reorganizirani u Vazduhoplovnu jedinicu Vazduhoplovstva.

Od početka 1948. godine granična avijacija je imala 10 avijacijskih jedinica i podjedinica koje su uključivale 182 aviona. Od 1954. helikopteri su takođe primljeni u službu u avijaciji graničnih trupa.

Početkom 1970-ih Vazduhoplovstvo je 1999. godine imalo 12 avijacijskih pukova i eskadrila, kao i jedan broj avijacijskih odreda, koji su uključivali više od 150 aviona.

Zanimljivo je da je prije početka neprijateljstava u Afganistanu KSAPO MF predstavljao samo jedan UAE, stacioniran u naselju. Mary (dva An-24 i oko 10 Mi-8), sa operativnim bazama u Nebit-Dagu i Dušanbeu. Godine 1981. UAE su raspoređeni u države UAE, koje su imale 36 helikoptera. Iste godine u Dušanbeu su formirani UAE (4 aviona i 16 helikoptera), koji su takođe postali UAE 1983. (6 aviona i 26 helikoptera). Godine 1984. 10. OAP (Burundai) (KVPO) imala je 32 aviona: dva Jak-40, dva An-26, 18 Mi-8, 8 Mi-24 i dva Mi-26.

PV KGB-a SSSR-a od 1991. godine uključivao je 10 graničnih okruga: Istok sa Crvenom zastavom (KVPO), Daleki istok Crvene zastave (KDPO), Zakavkaski sa crvenom zastavom (KZakPO), Transbajkal sa crvenom zastavom (KZabPO), Zapadni sa crvenom zastavom (KZapVO ), Baltik sa crvenom zastavom (KPPO), centralnoazijski sa crvenom zastavom (KSAPO), severozapadni sa crvenom zastavom (KSZPO), severoistočni (SVPO) i pacifički crveni barjak (KTPO). Odvojeni arktički granični odred je također bio dio PV.

KSAPO je imao tri OAP-a odjednom, KTPO - dva. Još četiri PO imale su po jedan puk. Ostali okrugi (pa čak i tada ne svi) uključivali su samo UAE.

Autor je uspio pronaći podatke o postojanju najmanje 8 eskadrila. Svaki od njih uključivao je 10-15 aviona, au nekima i više: u UAE, stacioniranim u Uch-Aralu, sredinom 1980-ih. bilo je 19 helikoptera: 15 Mi-8 i četiri Mi-24. Postojao je i određeni broj eskadrila hotelske avijacije (Tiksi, Chersky, Nebit-Dag) i jedinica/odreda (Riga (Skulte), Ventspils, Kyzyl), koje su bile dio OAP-a.

Pored industrije celuloze i papira, postojao je niz struktura direktne podređenosti u graničnom vazduhoplovstvu.

Dakle, na moskovskom aerodromu (Šeremetjevo) osnovano je dioničko društvo posebne namjene, koje je bilo odgovorno za transport rukovodstva KGB-a SSSR-a. Osnovano je 1978. godine na aerodromu Ivanovo kao JSC, a 1980. ime je promenjeno u JSC SN, pošto je već pre toga bilo izmešteno u Šeremetjevo. Jak-40, Tu-134, pa čak i Il-76 civilne verzije - Il-76T i Il-76TD - letjeli su u sastavu JSC SN.

U PV avijaciji postojao je jedini u „malim avijacijama“ fabrike celuloze i papira PV, koja se nalazila u Tbilisiju i Kabuletiju, ali je 1990. prebačena u Stavropolj (Špakovskoe). Ovdje su i "piloti aviona" i piloti helikoptera unaprijedili svoj nivo obuke i preobučili se za nove avione.

Vrijedi napomenuti da je geografija baziranja strukturnih jedinica UAP-a i UAE bila veoma značajna. Dakle, avioni i helikopteri OAA (Vorkuta) bili su bazirani u Tiksiju, Čerskom, Murmansku, Khatangi, Naryan-Maru, Chokurdakhu, na ostrvu Sredny.

Avioni 15. OAP (Jelizovo) nalazili su se u Halaktirki (tamo su, između ostalog, bili helikopteri Mi-26) i naselju. Ključevi, 16. oap (Južno-Sahalinsk) - u naselju Hot Beach i Mendeleevo, te helikopteri 7. UAE (bivša Provideniya) raspoređeni su u Anadyr, Pevek, Dezhnev Island, Vankarem, Hall. Krst, sala. Lawrence, Egvekinote i na m. Schmidt. Helikopteri 11. OAP-a bili su raspoređeni u Sovetskaya Gavan, Dalnerechisk, Kamen-Rybolov, Spassk-Dalny, Border.

Od osam "borbenih" pukova, po tri su bila stacionirana na teritoriji Dalekog istoka i Turkmenske vojne oblasti, koja je imala najduže granice sa susjednim državama. Na teritoriji LenVO i PUrVO bio je po jedan puk. Što se tiče pojedinačnih eskadrila, četiri su bile raspoređene na teritoriji Dalekoistočnog vojnog okruga, po jedna u TurkVO, OdVO, PribVO i ZabVO.

1988. godine, u avijaciji, vazduhoplovstvo je smanjilo OAP u naselju. Prishib iz 12. ouap-a, a 1987. godine - ovo na Sahalinu.

Od 1991. godine, avioni An-24 (8), An-26 (oko 30), An-72 (19), Jak-40 (7), kao i Mi-8, Mi-24 i Mi-26. Četiri Il-76, dva Tu-134 bili su u sastavu JSC SN. Nekoliko aviona An-12 do sredine 1980-ih. leteo kao deo OAP stacioniranog u Dušanbeu.

Granična avijacija je među svim malim avijacijama bila najbrojnija borbena snaga, i po broju aviona. Ona je uključila najveći broj avijacijskih pukova - 9 i značajan broj pojedinačnih eskadrila - 8. Karakteristika baziranja granične avijacije bio je značajan broj baznih tačaka za avione jedne jedinice. Osim toga, postojao je i značajan broj operativnih heliodroma. Zbog specifičnosti njihovih aktivnosti, granična avijacija je bila raspoređena duž cijelog perimetra granice SSSR-a.

Granične jedinice i podjedinice, u čijoj su zoni odgovornosti bile teritorijalne vode SSSR-a, činili su helikopteri Ka-25 i Ka-27PS. Na Daleki istok, An-72 je leteo na Arktiku, na severu zemlje, helikopteri Mi-26 su korišćeni i u centralnoj Aziji (ovde su počeli da deluju od 1983. godine). Čak je i Jak-40 leteo u graničnoj avijaciji, što je bila prilično retkost u avijaciji agencija za provođenje zakona SSSR-a.

Šef odjela za avijaciju GUPV KGB-a SSSR-a, koji je imao vojni čin General-major. Od decembra 1991. godine mjesto je preimenovano u zamjenika predsjednika Komiteta za zaštitu državne granice - načelnika Odjeljenja za avijaciju Komiteta za zaštitu državne granice i postao je general-pukovnik. Ove funkcije je od oktobra 1977. do 1992. godine obavljao general-pukovnik avijacije N.A. Rokhlov.

Avijacija Unutrašnje trupe MIA

Avijaciji unutrašnjih trupa MUP-a povjereni su zadaci zaštite važnih objekata (npr. onih koji se odnose na nuklearno oružje ili BAM) i djelovanje u interesu Glavne uprave za izvršenje kazni.

Godine 1978. formiran je odsek za avijaciju Visoke komande unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova SSSR-a, u proleće sledeće godine formiran je prvi OSAE unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova SSSR-a. Habarovsk, obuhvatao je avion An-26 i 15 helikoptera Mi-8. Oni su bili bazirani ne samo u Habarovsku, već i u Čiti, gdje su rasporedili odvojenu avijacijsku jedinicu iz 1. OSAE (4 Mi-8).

Vazduhoplovstvo unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova
1	uae	Khabarovsk	Mi-8	-	-
2	uae	Chita (Cheryomushki)	Mi-8	-	-
3	OSAE CH	Chkalovski	An-72	-	-
		Reutovo (Novo selo)	Mi-8	-	-
		Novosibirsk (sjeverni)	Mi-8	-	-
		Sverdlovsk (Aramil)	Mi-8	-	-
		Syktyvkar	Mi-8	-	-
		Alma-Ata (Burundai)	Mi-8	An-26	-
4	osae	N.Novgorod (Strigino)	IL-76	Mi-8	-
5	osae	Rostov na Donu (centralni)	Mi-8	-	-

Godine 1980. u Habarovsku je stvoren 2. UAE od država 1. OAE, koji se nalazio u Tyndi i Nizhneangarsku (obaz).

Nakon sprovođenja mera obezbeđenja Olimpijskih igara u Moskvi 1980. godine u Reutovu (predgrađe Moskve) na bazi Odeljenja za posebne namene. F.E. Dzeržinskog, "podmetnut" je let od tri Mi-8.

Naknadno, "povlačenjem" aviona i helikoptera iz 1. OAE i 2. UAE 1981. godine, formirana je konsolidovana 3. OAE SN. Njegovi helikopteri su bili bazirani u Reutovu (Novo selo), a avioni u Čkalovskoj. Od 1987. godine ovdje su počele i isporuke An-72.

U sastav 3. OSAE CH, pored navedenog, ušla su još tri obaza: u Novosibirsku, Sverdlovsku, stvorenom 1982. i Siktivkaru (1984.). Bili su naoružani helikopterima Mi-8. Osae je organizovan u Gorkom 1989. i u Rostovu na Donu 1991. godine.

1987. godine, 2. UAE se preselio na aerodrom Čita (Cheromuški).

U drugoj polovini 1980-ih. Avioni An-72 (5 aviona, aerodrom Čkalovskaja) i Il-76 (10 aviona, Gorki, kasnije preimenovan u Nižnji Novgorod) počeli su da ulaze u službu avijacije unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova. Jedan od razloga za to je bila potreba za prebacivanjem značajnih snaga unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova na velike udaljenosti zbog pogoršanja kriminalne situacije u zemlji u cjelini.

Uzimajući u obzir poteškoće sa nabavkom vazduhoplovne opreme, ukupno je od 1991. godine u vazduhoplovstvu Ministarstva unutrašnjih poslova letelo oko 25 Mi-8, jedan An-26, pet An-72 i deset Il-76.

Vazduhoplovstvo unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova bilo je najmanje od svih malih avijacija (sa izuzetkom avijacije civilne odbrane). Nije obuhvatao ni avijacione pukovnije - samo zasebne avijacione eskadrile, koje su se nalazile u blizini zaštićenih objekata od posebnog značaja. Princip zasnivanja ove avijacije bio je sličan graničnom: helikopteri su bili stacionirani ne samo na glavnom aerodromu, već i na drugim aerodromima i operativnim lokacijama.

Od 1978. do 1994. godine načelnik avijacije unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova bio je general-major avijacije V.M. Ponomarev.

Osim toga, u vrijeme SSSR-a postojala je vlastita avijacija direktno i kao dio Ministarstva unutrašnjih poslova. Istina, ne baš zvanično... Od kasnih 1950-ih. ovo odjeljenje je na bazi iznajmljivanja koristilo avione i posade iz MGA za rješavanje svojih problema. Helikopteri (kasnih 1980-ih - početkom 1990-ih - Ka-26 i Mi-2) leteli su uglavnom u interesu saobraćajne policije. Avion je nosio rukovodstvo Ministarstva unutrašnjih poslova i njegove glavne strukturne elemente. Ali nakon pojave kasnih 1970-ih. vlastite avijacije unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova, rukovodstvo sovjetske policije također je imalo planove za stvaranje vlastite avijacije.

U prvoj fazi odlučeno je da se kupe samo avioni, bez stvaranja odjela za avijaciju Ministarstva unutrašnjih poslova, da bi se dali regionalnim i regionalnim ATC-ima (Habarovsk, Novosibirsk, Jakutsk, Perm, Kemerovo, Moskva). Na primjer, 14. septembra 1991. godine stvorena je "Helikopterska patrolna grupa pri Centralnoj upravi unutrašnjih poslova Kemerovske oblasti". Planirano je da se avioni isporuče u Kijev, Lenjingrad, Alma-Atu, Rostov.

Ukupno je kupljeno šest Mi-8 i nekoliko Ka-26 (za saobraćajnu policiju Moskve i Lenjingrada). Ali bilo je potrebno ne samo upravljati njima (nije bilo teško pripremiti posade za "trčanje" tipova helikoptera), već i služiti ih. U početku je odlučeno da se uključe relevantni stručnjaci iz MGA. No, pomnijim razmatranjem problema, pokazalo se da su civilni specijalisti skupo zadovoljstvo (plaćate prekovremene, nećete dići uzbunu, nećete postići višak vremena početka itd.). Stoga je odlučeno ... da se resurs Mi-8 i Ka-26 jednostavno "sami izbije", a zatim se nekako "spaja" sa avijacijom Ministarstva unutrašnjih poslova. Prvi je uspio (do 1992. svi helikopteri Ministarstva unutrašnjih poslova već su bili u skladišnim bazama), a drugi - ne baš: za Ministarstvo unutrašnjih poslova jednostavno su dodijelili 10% letnih resursa avijacije Ministarstva unutrašnjih poslova. Istina, bilo je to već 1993. godine.

Ali koliko god malo (prema osoblje i broj aviona) bili su gore opisani "mali" avioni, svaki od njih je rješavao svoj, često ne manje važan od onoga "velikih" kolega, zadatak...

Nakon analize dodatnih informacija koje su se „pojavile“ za prošlu godinu, ažurirani zbirni podaci o borbenoj snazi ​​avijacije agencija za provođenje zakona SSSR-a su sljedeći:

Avijacija agencija za provođenje zakona SSSR-a (okretna tabela)
Snaga struktura	Vrsta aviona (vrsta trupa)	VA (OA protivvazdušna odbrana)	Avijacija divizije	Avijacija (helikopter) puka	Odvojite se avijacija (helikopter) eskadrile	Odvojite se avijacija (helikopter) odreda (linkovi), vazdušne grupe	ako- kvaliteta LA, jedinica
MO	Zračne snage	17	41	237	67	17	12245
	SW (AA)	-	-	52	61	5	4150
	Snage protivvazdušne odbrane zemlje	9*	-	91	18	16	3960
	mornarica	-	8	58	9	8	2100
	Strateške raketne snage	-	-	3	38	-	500
	Vazdušno	-	-	-	9	-	200
	HF	-	-	2	2	-	185
	GO	-	-	-	-	3	15
KGB	pv	-	-	9	8	1	420
MIA	VV MUP, MUP	-	-	-	5	-	60
Ukupno:		26	49	452	217	50	23835

* Plus Moskovski distrikt protivvazdušne odbrane.

Polu pripijena haljina u tamno plavoj boji sa V-izrezom, ukrašena crvenim svilenim šalom (uključeno). Tkanina - gabardin. Prema naredbi Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije br. 575, ševroni su našiveni na rukave haljine na udaljenosti od 8 cm od ivice ramena. Na lijevom rukavu je ušiven ševron koji označava pripadnost Ministarstvu unutrašnjih poslova Rusije, a na desnom rukavu ševron koji označava službu policajca/pravosuđa. Možete dodati ševrone sa čičak trakom. Šal uz haljinu nosi se u obliku trougla presavijenog u obliku marame, uski krajevi su povezani i uvučeni pozadi iznutra ispod kragne. Široka strana je uvučena ispod dekoltea haljine. U kancelariji je dozvoljeno nositi letnju haljinu bez šala. Dužina haljine duž donje ivice treba da bude u nivou kolena. Haljina kratkih rukava Police/Justice dio je nove policijske uniforme. Uzorak materijala:

Gorka-3 odijelo je najuspješniji i najrašireniji tip odijela Gorka. Izrađen od rip-stop materijala gustine 270 gr. po 1 m2 crne boje, konstruktivno se sastoji od jakne i pantalona. Koristi se za zaštitu borca ​​od nepovoljnih vremenskih uslova, po svim vremenskim prilikama. Glavna razlika ovog odijela je podstava od flisa. Jakna ima duboku kapuljaču sa vezicama, dva bočna džepa sa šavom prekrivena preklopima koji se kopče na dugme, jedan unutrašnji džep za dokumente i dva džepa na rukavima, tik ispod ramena. Vrijedi napomenuti da se podstava od flisa skida, što povećava upotrebljivost odijela i omogućava korištenje u širem temperaturnom rasponu. Ramena, laktovi, manžetne su ojačane sintetičkom tkaninom Oxford 0 rip-stop.Ojačanje na laktovima Mountain-3 odijela je napravljeno u obliku čičak džepa, upotpunjenog tvrdim umetcima. Rukavi su opremljeni manžetnama protiv prašine i skrivenom elastičnom trakom za podešavanje volumena tik iznad ručnog zgloba. Jakna ima i podesivu vezicu uz rub i zakopčava se dugmadima. Pantalone Gorka imaju šest džepova. Dva bočna prorezana, dva teretna lista i dva stražnja. Koljena, donji dio nogavica i ostali opterećeni dijelovi pantalona ojačani su sintetičkom tkaninom Oxford 0 rip-stop. Donji dio nogavica je dupli, tzv. prtljažnik i sprečava ulazak prašine, prljavštine i sitnog kamenja u nju. Neposredno ispod pregiba koljena, pantalone imaju elastičnu traku za fiksiranje. Automatski prilagođava volumen nogavice i sprječava da tkanina plovi. Pantalone su opremljene odvojivim tregerima. Glavne karakteristike: demisezonsko odijelo od flisa koji se skida, jak materijal unutrašnji džep kapuljača KARAKTERISTIKE KARAKTERISTIKE ODIJELA Materijal: ripstop Sastav: 70/30 Gustina: 240 gr. Prekrivači: oksford 0 Manžete: da Zaptivne elastične trake: da Džepovi jakne/pantalone: ​​da/da Sezonsko doba: demi-sezona Dodatno: ojačani umetci, podstava od flisa koja se može skinuti, prašnici na pantalonama, tregeri uključeni

Polu pripijena haljina u tamno plavoj boji sa V-izrezom, ukrašena crvenim svilenim šalom (uključeno). Tkanina - gabardin. Prema naredbi Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije br. 575, ševroni su našiveni na rukave haljine na udaljenosti od 8 cm od ivice ramena. Na lijevom rukavu je ušiven ševron koji označava pripadnost Ministarstvu unutrašnjih poslova Rusije, a na desnom rukavu ševron koji označava službu policajca/pravosuđa. Možete dodati ševrone sa čičak trakom. Šal uz haljinu nosi se u obliku trougla presavijenog u obliku marame, uski krajevi su povezani i uvučeni pozadi iznutra ispod kragne. Široka strana je uvučena ispod dekoltea haljine. U kancelariji je dozvoljeno nositi letnju haljinu bez šala. Dužina haljine duž donje ivice treba da bude u nivou kolena. Policijska/pravosudna haljina kratkih rukava dio je nove policijske uniforme. Primjer crteža materijala:

Zahvaljujući inovativnim tehnologijama i kvalitetnim materijalima koji pružaju maksimalnu zaštitu od kiše i vjetra, bit ćete u stalnoj udobnosti, pomažući da se smanji umor tokom cijelog dana. Karakteristike Zaštita od kiše i vjetra Zakonski rez Gornji materijal: Rip-stop Izolacija: Thinsulate

Ženska demisezonska kabanica dio je uniforme policijskih službenika novog uzorka. Kabanica polususedne siluete, sa centralnom unutrašnjom tajnom kopčom za pet petlji i dugmadi i dodatno za gornje uniformno dugme i prolaznu rupicu, na ugrejanoj prošivenoj podstavi. Na koketama u predjelu ramenog šava nalaze se dvije omče i jedna nerezana omča za pričvršćivanje naramenica koje se mogu skinuti. Rukavi su ušiveni, dvošivni. U donjem dijelu srednjeg šava rukava nalaze se ušivene patosnice koje se zakopčavaju omčom i jednoličnim dugmetom. Ogrlica sa odvojivim postoljem. Pojas koji se može skinuti uvučen je u omče koje se nalaze u bočnim šavovima i pričvršćuje se kopčom s jezičcem, čiji je slobodni kraj uvučen u omču. Na desnoj kragni se nalazi unutrašnji džep na šiljci sa letkom. Tkanina za jaknu (100% poliester) sa nitima za tkanje rip-stop i vodoodbojnom impregnacijom. Drugi sloj je membrana. Punilo: Thinsulate 100 g/m. Preporučeni temperaturni raspon: od +10°S do -12°S. Nosi se uz tamnoplavi šal ili bijeli šal. Dozvoljeno je nošenje demisezonske kabanice uredno presavijene prednjom stranom prema van na lijevoj ruci. Demisezonske kabanice se nose zakopčane. Dozvoljeno je nositi demisezonske kabanice sa otkopčanim gornjim dugmetom. Demisezonske kabanice se nose sa ili bez izolacije koja se može skinuti sa pojasom koji se veže kopčom. Na ovoj kabanici se nose naramenice koje se skidaju u tamno plavoj boji i pruge u tamno plavoj boji.

Nema čičak trake za ševrone. Veličina je označena ovratnikom. Mogu se koristiti naramenice. Opušteni pojas podesiv sa bočnim elastičnim trakama 2 džepa na prsima Materijal: 65% poliester 35% viskoza

Jakna je kratka, ravnog kroja. Tkanina - gabardin. Namijenjeno zaposlenima u organima unutrašnjih poslova sa specijalnim policijskim činovima. Prema naredbi Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije br. 575, ševroni se prišivaju na rukave odijela na udaljenosti od 8 cm od ivice ramena. Na lijevom rukavu je ušiven ševron koji označava pripadnost Ministarstvu unutrašnjih poslova Rusije, a na desnom rukavu ševron koji označava službu policajca. Možete dodati ševrone sa čičak trakom. Centralni zatvarač na odvojivoj "munji". Ovratnik na dolje. Police sa odvojivim jarmovima u predjelu ramenog pojasa. Na policama se nalaze džepovi na prsima sa figuriranim dugmadima na dugmadima. Dva bočna džepa sa rajsferšlusom. Leđa sa ušivenim jarmom. Mekani nabori su položeni duž linije jarma za slobodu kretanja. Jednošavni ušiveni rukavi, sa ušivenim manžetnama koje se kopče na dugmad. Na dnu jakne nalazi se jednodijelni kaiš čiji je volumen reguliran bočnim dijelovima sa elastičnom trakom. Leđa i polica na podstavu od pletenog platna (mreža). Rupe za ruke su obrubljene trakom za ivice Pantalone ravnog kroja. Prošiveni remen sa šest omči. Volumen pojasa se reguliše bočnim dijelovima sa elastičnom trakom. Dva džepa u bočnim šavovima. Na desnoj zadnjoj polovini pantalona nalazi se jedan preliveni džep sa preklopom i unutrašnjim kopčanjem na dugmad. Duž bočnih šavova pantalona umetnuta je crvena traka. Dio je uniforme policajca novog uzorka. Primjer crteža materijala:

Materijal: gabardin - Klasične pantalone sa cijevima duž bočnog šava. - Volumen pojasa se reguliše bočnim dijelovima sa elastičnom trakom. - 6 omči za pojas na struku. -Dva bočna džepa. - Jedan prorezni džep sa preklopom na zadnjoj polovini pantalona. - Na bočnom šavu - crveni rub Primjer uzorka materijala:

Model laganih demi-sezonskih čizama s gornjim dijelom od hidrofobne kože visoke čvrstoće i gumenim đonom s reljefnim gazećim slojem stalno je popularan među zaposlenicima raznih agencija za provođenje zakona, turistima i ljudima koji preferiraju aktivnosti na otvorenom. Za veću udobnost, podstava u čizmama je od guste PVC mreže. Kutija za prste i peta su ojačani posebnim termoplastičnim materijalom koji vam omogućava da zadržite vanjski oblik čizama. Gluhi ventil sprječava ulazak stranih predmeta u prtljažnik. Demisezonske čizme opremljene su sistemom vezivanja koji se sastoji od osam pari poluprstenova u obliku slova D, koji omogućavaju značajno olakšanje i ubrzanje procesa vezivanja i odvezivanja čizama bez skidanja pertle sa omče. JURIŠNE ČIZME URBANOG TIPA Nastavak legendarne serije "COBRA". Koristi se u svim specijalne jedinice RF Top kombinovani: hidrofobna koža (1,2-1,4 mm), „DRYWALKSYSTEM“ (R) (CJSC „RUSIJA KOZHA“) + elastična prava koža na osovini. Postava: mreža. Đon: guma povećane otpornosti na habanje (Italija), BUTEK 1. Način pričvršćivanja đona: ljepilo. Kapica za prste i petu: Ojačani termoplastični materijal. Veličine: 40-46. Gluhi ventil štiti stopalo od udara okruženje(prašina, voda, prljavština) Brzo vezivanje. Crna boja. Težina: 570 gr. Specifikacije Jurišne čizme. Model Kobra 12011 Proizvođač BUTEKS Država Bjelorusija Vrhunski materijal hidrofobna koža (1,2-1,4 mm), "DRYWALK SYSTEM"® (CJSC "RUSKA KOZHA") + elastična prirodna koža na tibiji. peta ojačana termoplastičnim materijalom Materijal potplata guma povećane otpornosti na habanje BUTEK 1, (Italija) Raspoloživi raspon veličina 40-46 Boja cipele crna Vrsta vezivanja brzinsko vezivanje Tip ventila gluhi ventil

Obrubnik sa zelenim vrhom, crnom trakom i crvenim rubom. Kapa je upotpunjena kokardom i metaliziranim filigranskim (ili lakiranim) gajtanom. Visina krune je 7 cm.Izrađuje se u roku od 3-5 radnih dana.

Demisezonske čizme, kod kojih su beretke i gornji dio vampa izrađene od najlonske tkanine gustine 1000 D, a donji dio vampa od prave hromirane kože debljine 1,6 mm, savršene su za policiju. i snagama sigurnosti, kao i turistima ili ljudima koji vole aktivne aktivnosti na otvorenom. Nesumnjiva prednost ovog modela je što je prednji dio čizme zaštićen od mehaničkih oštećenja i vlage preklopom od Matrix kože, a osim toga, prst i peta su ojačani posebnim termoplastičnim materijalom za održavanje oblika. Postava u ovom modelu je izrađena od izdržljive najlonske mreže. Visoki sistem vezivanja sigurno fiksira model na nogu, osim toga, prisustvo tri para kuka u gornjem dijelu skočnog zgloba omogućava vam da brzo zavezete čizme. Gluhi ventil sprječava ulazak stranih predmeta u prtljažnik. Fleksibilan i izdržljiv gumeni potplat opremljen je grubim uzorkom gazećeg sloja koji pruža optimalnu vuču na raznim površinama, bilo da se radi o pijesku, šljunku, kamenju ili travi. JURIŠNE ČIZME URBANI TIP Ovaj model je klasična "taktička" policijska čizma. Testiran je u mnogim specijalnim jedinicama Rusije. Dobio je najviše ocjene za takve pokazatelje kao što su otpornost na habanje i udobnost od zaposlenih u SOBR-u "BULAT". Gornja kombinacija: prava kromirana koža (1,4-1,6) + tkanina visoke čvrstoće od neteksturiranog najlonskog konca 1680D. Podstava: laminirana mreža Potplat: guma povećane otpornosti na habanje (Italija), BUTEK 1. Način pričvršćivanja đona: ljepilo. Supinator: metal. Kapica za prste i petu: Ojačani termoplastični materijal. Veličine: 40-46. Gluhi ventil štiti stopalo od uticaja okoline (prašina, prljavština). Crna boja. Nožni dio je ojačan - koža sa PU premazom visoke čvrstoće "Matrix" (Italija). Težina: 545 gr. Specifikacije Jurišne čizme. Model Viper 2331 Proizvođač BUTEX Država Bjelorusija Vrhunski materijal prava krom koža (1.4-1.6) + najlonska tkanina visoke čvrstoće 1680D Materijal za podstavu laminirana mreža Ljepilo za pričvršćivanje đona Metalni nosač za luk Prst i peta ojačani termoplastičnim materijalom Materijal đona povećana otpornost na habanje BUTEK1 , (Italija) Dostupni raspon veličina 40-46 Boja cipela crna Tip ventila gluhi ventil Zaštita sa preklopima od čvrste Matrix kože sa PU premazom (Italija). toe

Borbeno odijelo ponuđeno za kupovinu je skoro potpuna kopija ACU odijela koje američka vojska koristi od 2005. godine. Za vrlo kratko vrijeme postao je toliko popularan da ga koriste kako vojne elitne jedinice tako i ljubitelji vojnih sportova poput airsofta. Kostim je izrađen od visokokvalitetne mešavine pamuk/poliester/35 gustine 210g. na 1m2, u bojama eksperimentalne A-TACS FG kamuflaže koju koriste razne privatne vojne kompanije. Kostim se sastoji od jakne i pantalona. Jakna je pripijena, pa je zgodnije nositi uvučenu u pantalone sa pripadajućom opremom. U predjelu ​​lopatica nalazi se poseban nabor, za veću pokretljivost šaka. Centralni patent zatvarač je dvostrani, dupliran ventilom sa čičak kopčama, dva kosa ravna džepa na grudima namijenjena su samo za nošenje dokumenata, dva zakrpa na rukavima služe za sitnice potrebne borcu. Na lijevoj podlaktici se nalazi džep za tri hemijske olovke. Radi praktičnosti nošenja pancira, kragna jakne je napravljena uspravno tako da oprema ne trlja vrat. Zakopčava se tekstilnom kopčom. Treba napomenuti da su, za razliku od originala, držači za infracrvene markere uklonjeni sa jakne, a tekstilni kopči na kragni su mekši i udobniji. Rukavi jakne su pričvršćeni čičak kopčom. Jakna ima sedam kopči za informacije o činu borca, njegovoj krvnoj grupi itd. Ojačanja za lakat su izrađena u obliku džepa, sa mogućnošću upotpunjavanja krutim umetkom. Hlače slobodnog kroja, sa širokim omčama za kaiš, predviđeno je dodatno zatezanje kaiša tankom vezicom. Po širini pantalone se zakopčavaju dugmadima, sa strane u struku se nalaze omče za zatezanje, što takođe nije u originalnom obliku. U pantalonama uniforme ima osam džepova. Dva velika tovarna džepa mogu po potrebi smjestiti dodatnu municiju, dva mala džepa na listovima idealna su za nošenje višenamenskog alata i toaletne torbe, pristup im u sjedećem položaju je lakši nego bilo kojem drugom. Svi džepovi na pantalonama, osim ureznih, pokriveni su preklopima. Dva bočna džepa s prorezom tradicionalno se koriste za kućne potrepštine, a dva stražnja džepa ostaju "u rezervi". Opterećeni dijelovi pantalona su ojačani, sprijeda, na kolenima, predviđena je upotreba krutog umetka. Donji dio pantalona je povučen tankom pletenicom. boja A-TACS FG Glavne karakteristike: analogni NATO odijelu uklonjen IR Velcro oznaka na kragni mekša od originalne mekane tkanine na pantalonama omče za vezivanje KARAKTERISTIKE KARAKTERISTIKE ODIJELA Materijal: blending (lux) Sastav: 70pe / 30 hb Gustina: 270 gr. Manžete: Velcro Zaptivne elastične trake: ne Džepovi jakna / pantalone: ​​kosi džepovi na grudima Sezonsko: za sve vremenske prilike Dodatno: kopija NATO odijela

OMON zimske čizme, u kojima su visoke (24 cm) beretke izrađene od prave hromirane kože debljine 1,6 mm, sa fleksibilnim đonom od termoplastične plastike, opremljene velikim reljefnim gazištem i izolacijom od visokokvalitetne prirodne ovčje kože - upravo su to cipele koje su potrebne policajcima, profesionalnim turistima i svima koji vole aktivnosti na otvorenom. Prst i peta čizme su ojačani termoplastičnim materijalom kako bi zadržali svoj oblik. U ovom modelu se koristi sistem vezivanja u čijem se gornjem dijelu nalaze dva para metalnih petlji koje omogućavaju brzo izuvanje i obuvanje bez skidanja pertle sa omči. Gluhi ventil sprječava da prljavština, snijeg, pijesak i drugi strani predmeti uđu u prtljažnik. Ovaj model je božji dar za osobe sa visokim nagibom. Gornjište: prava hromirana koža (1,4-1,6 mm). Postava: prirodna ovčja koža. Potplat: TEP (±40°C), 2050. Način pričvršćivanja potplata: lijepljenje. Supinator: metal. Kapica za prste i petu: Ojačani termoplastični materijal. Veličine: 36-50. Gluhi ventil štiti stopalo od uticaja okoline (prašina, voda, prljavština). Kuke. Meka ivica. Crna boja. Težina: 840 gr. Tehničke karakteristike Čizme vojnog tipa (beretke). Model Omon 905 Proizvođač BUTEX Država Bjelorusija Vrh materijal prava kromirana koža (1,4-1,6 mm) Materijal za podstavu prirodna ovčja koža Pričvršćivanje đonom ljepilo i šivanje Metalna lučna podrška Nožni prst i peta ojačani termoplastičnim materijalom Materijal đona TEP (± 40 °C), 2050 Raspoloživi raspon veličina 36-50 Boja cipele crna Tip ventila slepi ventil Mekane cevi prisutne Kuke prisutne

Pilot zimske čizme sa niskom (18 cm) beretkom i elastičnim đonom od polimernog materijala sa svojstvima gume (TEP) savršene su za aktivnosti na otvorenom, kao radna obuća i duge šetnje. Gornjište ovog modela izrađeno je od prave hromirane kože debljine 1,6 mm, a kao grijač se koristi prirodno krzno od ovčje kože. Prst i peta čizme su ojačani posebnim termoplastičnim materijalom kako bi zadržali svoj oblik. Potplat ima šaru gazećeg sloja za sigurno prianjanje na bilo kojoj površini. Da bi se spriječilo da snijeg i strani predmeti uđu u prtljažnik, Pilot čizme su opremljene polu-gluvim ventilom. Za veću pouzdanost, đon u ovom modelu je prošiven po obodu, a donji dio skočnog zgloba je pričvršćen za vamp metalnom zakovom. VISOKE ČIZME Gornjište: prirodna hromirana koža (1,4-1,6 mm) Postava: prirodna ovčja koža. Potplat: TEP (±40°S), 3521. Način pričvršćivanja đona: lijepljenje. Nosač luka: metalna kapica za prst i peta: ojačani termoplastični materijal. Veličine: 36-50. Polu-gluvi ventil. Meka ivica. Boja: crna Težina: 730 gr. Modifikacije: Model 180 umjetno krzno. Specifikacije Boots. Model Pilot 181 Proizvođač BUTEX Država Bjelorusija Vrhunski materijal prava kromirana koža (1,4-1,6 mm) Materijal podstave prirodna ovčja koža Pričvršćivanje đona lijepljenjem i šavovima Metalna lučna potpora Prsti i peta ojačani termoplastičnim materijalom Materijal đona TEP (±40°C) 3521 Dostupno raspon veličina 36-50 Boja cipele crna Tip ventila polugluhi ventil Prisutan mekani cjevovod

Veličina je označena ovratnikom. Nema čičak trake za ševrone. Mogu se koristiti naramenice. Opušteni pojas podesiv sa bočnim elastičnim trakama 2 džepa na prsima Materijal: 65% poliester 35% viskoza

Ljetno odijelo se sastoji od jakne i pantalona. Jakna ravnog kroja. Kragna je stalak, volumen se reguliše patom na tekstilnom kopču. Centralni zatvarač na demontažnoj munji zatvoren libelom na tekstilnim zatvaračima. Dva zakrpa na grudima sa preklopima na tekstilnim zatvaračima. Džepovi su postavljeni koso, u pravcu šake. Leđa sa dva vertikalna nabora za slobodu kretanja u predjelu lopatica. Rukavi su jednodijelni. U gornjem dijelu rukava su našiveni džepovi sa preklopima na tekstilnim kopčama, sa omčama za kaiš na unutrašnjoj strani preklopa. U predjelu lakta nalaze se jastučići-pojačala sa ulazom za protektore na tekstilnim zatvaračima. Na dnu rukava nalaze se džepovi za olovke. Na donjem dijelu rukava manžetne sa tapšanjem na tekstilnim kopčama za podešavanje volumena. Pantalone ravnog kroja. Jednodijelni remen sa sedam omči. Volumen pojasa se reguliše kablom sa vrhovima. Zatvaranje dugmetom. Dva bočna prerezana džepa. Na bočnim šavovima su dva velika zakrpa džepa sa tri preklopa za volumen. Gornji dio džepova spojen je elastičnom vrpcom sa stezaljkom. Ulazi u džepove, oblikovani koso, poput ruke, zatvoreni su preklopima na tekstilnim zatvaračima. U predjelu koljena nalaze se ojačani jastučići sa ulazom za štitnike na tekstilnim pričvršćivačima. Na dnu pantalona nalaze se našiveni džepovi sa preklopima na tekstilnim kopčama. Jačina na dnu pantalona je regulisana pletenicom. Na zadnjim polovicama pantalona nalaze se dva preklopna džepa sa preklopima sa skrivenim kopčanjem na dugmad. U predelu sedišta nalazi se preklop-pojačalo. Tkanina: Mirage-210, pe-67%, chl-33%

Klasičan stil Opušteni kroj Mogu se koristiti nošene labave naramenice Podesivi pojas sa bočnim elastičnim 2 džepa na prsima Materijal: 67% poliester 33% viskoza

Pantalone policajca, ženske, namenjene su za korišćenje tokom letnje sezone. Model je izrađen od tkanine (gabardin) sa dobrom propusnošću vazduha, ne deformiše se tokom rada, otporan je na prljavštinu, ne naelektriše se i ne gužva se. Uniformirane pantalone klasičnog ravnog kroja sa crvenim rubovima duž bočnog šava. Pojas je prošiven, na dugme, podesiv elastičnom trakom. Dva bočna džepa. Pantalone se zakopčavaju na dugme, kopče - na patent zatvarač. Za optimalno pristajanje, tu su nabori sprijeda i strelice pozadi. Primjer crteža materijala:

Muški kombinezoni su dizajnirani za pilote i tehničare civilnog i malog vazduhoplovstva. Kombinezon dobro stoji. Period nošenja proizvoda je produžen zahvaljujući visokokvalitetnim domaćim materijalima, dizajnerskim rješenjima i dugogodišnjem iskustvu stručnjaka. Proizvod je dizajniran u skladu sa GOST 12.4.100-80. Kombinezoni sa centralnim zatvaračem za dvosmjerni patent zatvarač; unutarnji ventil otporan na vjetar; jastučići za ramena; u predjelu pazuha nalaze se otvori za ventilaciju, unutar kojih su otvori za ventilaciju zatvoreni mrežicom u boji tkanine. Širina kombinezona duž linije struka podešava se uz pomoć elastične trake (elastične trake) na kontaktnoj traci (čičak). U bočnim šavovima postoje rezovi na "munjama"; na dnu pantalona kombinezona nalaze se "rajsferšlusi" za nošenje preko cipela. Džepovi za razne namjene: našiveni džepovi sa kosim ulazom sa rajsferšlusima na policama, na lijevom rukavu - preklopni džep sa rajsferšlusom sa preklopom zakopčanim kontaktnom trakom (čičak); njemu se prilagođava džep za nalivpera sa tri pregrade, donji našiveni džepovi sa „rajsferšlusima“, na desnoj zadnjoj polovini kombinezona je džep za alat koji se zakopčava na dugme; koji je prilagođen detaljima pojačanja. Za fiksiranje alata predviđena je užeta koja se fiksira za džep kroz otvor i držač sa poluprstenom. Na desnoj polici - spojni dio kontaktne trake (mekani) za postavljanje ševrona za letenje, na lijevoj polici - spojni dio kontaktne trake (meki) za postavljanje standardnog nazivnog ševrona, omča za kaiš za značku. Leđa s okomitim naborima za slobodu kretanja. Rukavi su uvučeni, jednošivni, podesivi dolje sa kaiškom na kontaktnoj traci (čičak). Iznad džepa na lijevom rukavu, spojni dio kontaktne trake (mekani) je podešen tako da se prilagodi ševronu.

Lagane UIS pantalone pružaju udobnost pri radu po vrućem vremenu. Materijal "Gabardin" se ne gužva, ne gubi oblik prilikom pranja, ne blijedi. Savršena opcija za svakodnevno nošenje. KARAKTERISTIKE Zakonski rez MATERIJALI Gabardin (100% polietilen)

Opis: Jakna MPA-02 sa kaišem otpornim na vjetar i bradom, odvojivom izolacijskom jaknom i kapuljačom. Stand ogrlica. Ispred odreza po liniji struka, gornji dijelovi prednje strane sa okomito lociranim džepovima sa rajsfešlusom i preklopnim džepovima sa preklopima koji se kopčaju omčom i dugmetom "kanadski". Na donjim dijelovima prednje strane nalaze se našiveni džepovi sa preklopima koji se kopčaju omčom i "kanadskim" dugmetom. Leđa sa prošivenim donjim dijelom. Volumen jakne u struku reguliše se umetnutim kanapom sa gajtanom. Krajevi užeta se izvlače kroz stezaljke. Jednodijelni rukavi sa bočnim dijelovima prednje i stražnje strane, dvošavni sa udubljenjem na dnu, za podešavanje širine tekstilnim kopčom. Na rukavima su našiveni našiveni džepovi na "munju" koja je skrivena. Kapuljača sa vizirom i vezicom za podešavanje volumena kapuljača. Prednji izrez je zategnut vrpcom, čiji su krajevi izvučeni kroz ušice, dužina užeta se reguliše stezaljkama. Duž ramenih šavova nalaze se omče za pojas. Naramenice i lažne naramenice se mogu ukloniti. Jakna koja se može skinuti (podstava) pričvršćuje se na jaknu patentnim zatvaračem uz rubove bočnih strana i vrata, kao i omčama od elastične gajtane i dugmadima duž šava za pričvršćivanje pletenih manžeta. Podloga koja se može skinuti od dvostrano prošivene tkanine. Jednošivni urezani rukavi sa ušivenim pletenim manžetnama. Na unutrašnjoj lijevoj strani odvojive jakne nalazi se zakrpani džep sa tekstilnim kopčom, džep od glavne tkanine. Izolacija: "Fibersoft" Jedinstven proizvod, neophodan u ekstremnim uslovima, uz velike fizičke napore. Zamjenjuje nekoliko slojeva odjeće kombinirajući zaštitu od vjetra i vlage i sloj za zagrijavanje. Zahvaljujući jednodijelnim rukavima, pruža neograničenu slobodu kretanja i smanjuje umor. Jakna koja se može skinuti (podstava) omogućava vam da pružite udobnost tokom oštre promjene temperature okoline: dan-noć, visoke planine. Veliki broj različitih džepova (preko glomaznih, rebrastih) pogodan je za smještaj svih vrsta opreme. Preporučuje se korištenje u kombinaciji s termo donjim rubljem. Raspon temperature od +10ºS do 0ºS.

Policijska majica je izrađena od poliester-viskoze. Zahvaljujući ovoj tkanini, košulja će trajati duže, neće izgubiti svoj izvorni izgled čak ni nakon brojnih pranja i neće se naelektrizirati. SPECIFIKACIJE Vruće vrijeme Zakonski pristajanje MATERIJALI 65% poliester, 35% viskoza

Materijal: mješavina vune - Klasične pantalone sa cijevima duž bočnog šava. - 6 omči za pojas na struku. -Dva bočna džepa. - Jedan prorezni džep sa preklopom na zadnjoj polovini pantalona. - Crvene cijevi duž bočnog šava

Prednost MPA-56 pantalona je njihova impresivna svestranost. Postoji veliki broj džepova, Molle sistem i ojačavajući jastučići u području šavova sedišta. Zahvaljujući anatomskom kroju, pruža vam se maksimalna sloboda kretanja. SPECIFIKACIJE Za vruće vrijeme Za intenzivna opterećenja Za aktivnosti na otvorenom Za vojne operacije MATERIJALI Rip-stop

Zimska jakna za vojsku, mornaricu i vazduhoplovstvo pruža pouzdanu zaštitu od vetra i snega. Izolacija savršeno zadržava toplinu, malo teži, ne deformira se, ne upija vlagu. Kombinacija membranske tkanine i izolacije pruža zaštitu od jakih mraza. KARAKTERISTIKE Zaštita od hladnoće Stabilizirano pristajanje Za vojne operacije Samo pranje ruku MATERIJALI Rip-stop membrana Mekana izolacija od vlakana

OMON zimske čizme, u kojima su visoke (24 cm) beretke izrađene od prave krom kože debljine 1,6 mm, sa fleksibilnim đonom od termoplastične plastike, opremljene velikim reljefnim štitnikom i izolacijom od kvalitetnog tiskanog vunenog krzna sa sadržajem (70%) ovčje kože - to su upravo one cipele koje su neophodne zaposlenima u agencijama za provođenje zakona, profesionalnim turistima i svima koji vole aktivnosti na otvorenom. Prst i peta čizme su ojačani termoplastičnim materijalom kako bi zadržali svoj oblik. U ovom modelu se koristi sistem vezivanja u čijem se gornjem dijelu nalaze dva para metalnih petlji koje omogućavaju brzo izuvanje i obuvanje bez skidanja pertle sa omči. Gluhi ventil sprječava da prljavština, snijeg, pijesak i drugi strani predmeti uđu u prtljažnik. Ovaj model je božji dar za osobe sa visokim nagibom. Za veću udobnost u ovom modelu, prst i peta đona su podignuti, što stvara ugodno iskustvo hodanja. Gornjište: prava kromirana koža (1,4-1,6 mm) Podstava: štampano vuneno krzno Način pričvršćivanja đona: prošiveno Korak: metalni Broj prstiju i pete: ojačani termoplastičnim materijalom Potplat: TEP (±40°S) 2050 Veličina: 36-50 Boja: crna. Težina: 840 g Gluhi ventil štiti stopalo od uticaja okoline (prašina, voda, prljavština). Kuke. Meka ivica. Tehničke karakteristike Čizme vojnog tipa (beretke). Model Omon 907 Proizvođač BUTEX Država Bjelorusija Vrhunski materijal prava krom koža (1,4-1,6 mm) Materijal za podstavu štampano vuneno krzno (merino) Kopčanje đon ljepilo i šivanje Metalna lučna potpora Prsti i peta ojačani termoplastičnim materijalom Materijal đona TÉP (±40° S), 2050 Raspoloživi raspon veličina 36-50 Boja cipele crna Tip ventila Slijepi ventil Mekani cijevi prisutni Kuke prisutne

Ljetne pantalone Ministarstva za vanredne situacije su neverovatno udobne zahvaljujući laganoj i glatkoj gabardin tkanini, koja je idealna za vruće vreme. Proizvod ne blijedi na suncu, ne skuplja se nakon višekratnog pranja, ne gužva se. SPECIFIKACIJE Za vruće vrijeme Zakonski pristajanje MATERIJALI Gabardin (100% polietilen) Primjer uzorka materijala:

Kapa Ministarstva odbrane (kancelarija). Kapa je izrađena od ripstop tkanine, boje masline. Prema privremenoj uredbi br. 256/41/3101. Na kapama i kapama nalazi se oznaka prema pripadnosti izvršnoj vlasti, gdje je zakonom predviđeno vojna služba(zlatna kokarda), viši oficiri, osim toga, imaju vizir i kačket sa zlatnim vezom.

Policijska vjetrovka. Ova zakonska policijska vjetrovka zahvaljujući upotrebi visokokvalitetne membranske tkanine gustine 240 gr. moći će da zaštiti zaposlene u Ministarstvu unutrašnjih poslova od svih nepovoljnih vremenskih pojava. Velika karakteristika ovog modela jakne je otpornost na vjetar i vlagu. Unutar okovratnika je preklopljena kapuljača koja se lako podešava duž prednje strane. Elastične manžetne, podesivi pojas i izdržljiv rajsferšlus sakriven platnenom trakom sa zakovicama također mogu zaštititi od lošeg vremena. Po obodu ramenog pojasa proizvod je upotpunjen ušivenim crvenim cijevima. Na ramenskim šavovima na dugmetu nalaze se naramenice za pričvršćivanje znakova razlikovanja. boja tamno plava glavne karakteristike: MIA oblik materijal membrana široka dimenzionalna mreža KARAKTERISTIKE KARAKTERISTIKE ODIJELA Materijal: membrana Sastav: P/E Gustina: 240 gr. Manžete: da Džepovi jakna/hlače: da/ne Sezonsko vrijeme: po svim vremenskim prilikama Dodatno: zakonska policijska vjetrovka

Muška kabanica za zaposlene u Ministarstvu obrane ravne siluete pružit će udobnu uslugu i naočit izgled na temperaturama do -15 stepeni. Tkanina jakne sa membranom u kombinaciji sa izolacijom djeluje kao zaštita od vjetra i vlage. KARAKTERISTIKE Zaštita od hladnoće Zaštita od kiše i vjetra Zakonski kroj Samo ručno pranje MATERIJALI Rip-stop membrana Mekana vlaknasta izolacija

Patent br. 46636. Pantalone iz modernizovane verzije sovjetskog kombinezona za specijalne snage, poznatog kao "Mabuta". Preporučeno za sigurnosne službe Opušten kroj koji ne ograničava kretanje. Odijelo koristi dugmad od nehrđajućeg čelika Visoki pojas za udobnost i lakoću nošenja municije na kaišu. Stranice kaiša su gumirane Petlje za široki struk. Jastučići za pojačanje na kolenima Nabori u predjelu koljena za anatomsko prianjanje Zip fly Pojas se zakopčava na dva dugmeta. Donji dio pantalona je gumiran, prašnici od finog pamučnog kaliko ušiven unutra. Prašnici su opremljeni gumenim trakama. Preporučljivo je ugurati čizme u cipele i nositi nogavicu preko čizama Džepovi: džepovi na prednjoj strani butina sa ulazom odozgo sa dva dugmeta. Ulaz u džepove je preklopljen radi zaštite sitnog sadržaja od ispadanja.Zadnji urezni džep sa desne strane sa dva dugmeta na desnoj nogavici, sa strane se nalazi džep za sekač ili bajonet nož. Džep ima gumirani ulaz, ventil sa dva dugmeta. Iznutra je ušiven remen koji formira ćelije za samopričvršćivanje korice, bočni urezani džepovi Materijal: "Rip-stop": 53% pamuk; 47% poliester "Gretta": 53% pamuk; 47% poliester "Standard": 60% pamuk; 40% poliester Težina proizvoda: 46/176 veličina -589 g 50/176 veličina -654 g 54/182 veličina -690 g 58/188 veličina -703 g IZBOR VELIČINE: Preuzmite tablicu veličina (. xls) za tacna definicija veličina koja vam je potrebna RECENZIJE: Recenzija od tankist_sssr MOŽDA VAS ZANIMA:

Opis: Odelo za zaštitu od štetnih bioloških faktora, preporučuje se za rad u poljskim i tajga uslovima - kapuljača složenog dizajna, koja potpuno isključuje prodor insekata ispod odeće - mreža za komarce se odvaja i odlaže u tajni džep - kapuljača sa podešavanjem zapremine - zakrpni džep sa čičak preklopima - rukavi sa pletenim manžetama-rukvicama - pojačanja u laktovima i kolenima - podešavanje volumena na dnu jakne i donjeg dela pantalona - pojas pantalona sa duplom elastičnom trakom Boja: KMF trska Materijali: mešana tkanina Standard : TU 8572-003-72179571-2012 Visina: 170 -176, 182-188 Veličina: od 88-92 do 120-124 Sveska 1 jedinica. 0,005 (m3) Količina robe u pakovanju: Pakovanje od 5 kom Zapremina 1 pakovanja: 0,024 (m3) Sertifikati:

Odijelo MPA-35 dizajnirano je za udoban rad zaposlenih u Ministarstvu odbrane po vrućem vremenu. Sastoji se od pantalona i jakne dugih rukava. Na rukavima se nalaze ojačavajući jastučići u predjelu laktova. Donji dio jakne je podesiv po veličini. SPECIFIKACIJE Za vruće vrijeme Obavezno za kancelarijski rad MATERIJALI Gabardin (100% poliester)

Nadograđena verzija jakne iz terenske uniforme američke vojske ACU. Modernizacija se tiče kako promjena u kroju najnovije generacije izvorne američke forme, tako i naših vlastitih razvoja. Ispravljene su i neke generalne manje greške u Splav ACU odijelu (nedostaju šavovi, pozicija džepova, podudaranje veličine, itd.). Pažnja! ACU-M odijelo zamjenjuje ACU iz Splava i više nije replika originalnog američkog ACU kompleta, jer ima niz suptilnih promjena dizajna Nosi se uvučen ili opušten. Torzo je postavljen. Nabori u predjelu lopatica za povećanje slobode kretanja ruku Ojačanje laktova platnenim preklopima s mogućnošću ugradnje zaštitnih umetaka od pjene ispod njih (nisu uključeni u komplet!), ulaz se pričvršćuje pomoću uski čičak Uklonjen kao nepotreban četvrtasti čičak u sredini grudi radi smještaja obilježja Centralni zatvarač na traktorskom plastičnom dvosmjernom patentnom zatvaraču sa udobnim pletenicama. Preko rajsferšlusa se zakopčava čičak traka. Kao i kod originalnog ACU kompleta, broj i veličina ovih čičak traka su smanjeni radi lakšeg korištenja i manjeg trljanja. Međusobni dogovor recipročni čičak je promijenjen kako bi zaštitio odjeću ispod jakne od oštećenja (u originalu, kada je jakna otkopčana, čičak kuka gleda prema tijelu) Stand-up kragna (štiti vrat od trljanja pancirom), zakopčava se sa Velcro. Može se nositi okrenut prema dolje čičak trake za trake sa imenima na grudima Manžete sa čičak zakrpama Većina čičak traka se šije ne samo oko perimetra, već i dodatno duž dijagonala ili šava u sredini radi pouzdanosti. Opterećene strane svih čičak traka se šivaju u dva ili tri prolaza. U originalu, većina čičak traka se šije u samo jednom prolazu duž perimetra.Glavni šavovi su zaposhitochnye (u bravi) sa lančanim šavom, puno cik-cak traka na opterećenim mjestima.Džepovi: džepovi na ramenima, zakopčani čičak trakom . Sa vanjske strane preklopa nalazi se čičak za standardni ševron sa zastavicom. Elementi za pričvršćivanje IR markera su uklonjeni sa ventila kao nepotrebni. Veliki čičak za pričvršćivanje ševrona. Na dnu se nalazi pometena omča za odvod vode, u kompletu su dva čepa za velike čičak džepove na rukavima - recipročni čičak, obrubljen glavnom tkaninom odijela. Čep zatvara jednobojni čičak velike površine, koji se ističe na pozadini tkanine, posebno u maskirnom dizajnu na lijevoj podlaktici, ravnim džepom koji se ne zatvara za tri ručke. Ravni džepovi na prsima su ušiveni nezavisno, nagnuti, pričvršćeni uskim čičak trakom. Za zaštitu ruku i rukavica od ogrebotina, na džepu se koristi čičak na čičak, a na ventilu čičak (u originalnoj ACU jakni je obrnuto). Dimenzije i kut džepova su promijenjeni kako bi odgovarali najnovijoj generaciji originalnog američkog ACU seta.Materijal: NYCO Rip-stop, 50% pamuk, 50% najlon NALAZ VELIČINE: Preuzmi

Patent br. 46636. Jakna iz modernizirane verzije sovjetskog kombinezona za specijalne snage, poznatog kao "Mabuta". Preporučeno za sigurnosne službe. Donji deo jakne se zakopčava dugmetom, oslobađajući od rajsferšlusa Jastučići za pojačanje na laktovima Preklopi u laktovima za anatomsko pristajanje Pojas jakne je podesiv sa bočnim vezicama Manžete sa dugmadima, dva položaja za podešavanje Koriste se nerđajuća dugmad Grudi džepovi jakne sa gornjim ulazom sa patent zatvaračem. Zip zaštićen preklopom Velcro džepovi za IPP na ramenima. Unutrašnjost, sa strane srca, džep za dokumente od vodoodbojne tkanine. Ulaz na čičak sa presavijenim rubom za zaštitu od vlage U dnu kragne sa pogrešne strane je ušivena omča za vješalice. Materijal: "Rip-stop": 53% pamuk; 47% poliester "Gretta": 53% pamuk; 47% poliester "Standard": 60% pamuk; 40% poliester Težina proizvoda: 46/176 veličina -512 g 50/176 veličina -612 g 54/182 veličina -745 g 58/188 veličina -794 g IZBOR VELIČINE: Preuzmite tablicu veličina (. xls) da biste odredili tačnu veličinu. MOŽDA BITI ZAINTERESOVANI ZA:

Ležerno odijelo vojnog osoblja Ministarstva odbrane RF. Muška jakna: zakopčava se u struku rajsferšlusom, dugih rukava, nepodstavljena. Ogrlica sa stalkom i fiksiranjem uglova dugmadima. Džepovi su pričvršćeni kontakt trakom. Ispod su džepovi sa prelivom "okvir" koji se zakopčavaju na patent zatvarač. Unutrašnji džep za dokumente se zakopčava na dugme. Pantalone sa ušivenim kaišem koje se kopče na dugme. Boja: plava, zelena, crna. Veličina: 88-132 Veličina: 84-100 Visina: 158-200 Tkanina: Rip-stop Dodaci: Pojačano Boja: plava, zelena, crna. Materijal: rip-stop.

Odijelo MPA-35 dizajnirano je za udoban rad zaposlenih u Ministarstvu odbrane po vrućem vremenu. Sastoji se od pantalona i jakne dugih rukava. Na rukavima se nalaze ojačavajući jastučići u predjelu laktova. Donji dio jakne je podesiv po veličini. SPECIFIKACIJE Za vruće vrijeme Obavezno za kancelarijski rad MATERIJALI Gabardin (100% poliester)

Soft Shell odijelo je namjenski dizajnirano da ispuni zahtjevne zahtjeve Force operatera. Posebna namjena. Dizajniran da održava ugodnu tjelesnu temperaturu korisnika u hladnom godišnjem dobu tokom jakih aktivnosti, po lošem vremenu, vjetru i kiši. Odijelo se može koristiti kao osnovni 5. sloj ECWCS Gen.III. Pantalone MPA-28: -2 bočna džepa sa čičak trakama; - bočni dijelovi pojasa su spojeni elastičnom trakom; - na dnu bočnih šavova - "munja"; - perforirana elastična traka za pričvršćivanje na cipele. Soft shell tkanina diše, ne cepa se, ne vlaži se, ne ograničava kretanje!

NIKE CIPELE Gornjište: prava kromirana koža (1,4-1,6 mm). Podstava: netkana, otporna na habanje i brzo se suši, velike gustine (150g/m2) Đon: TPE "FASHION" (±40°C), 112. Način pričvršćivanja đona: prošiveni ljepilom. Supinator: metal. Kapica za prste i petu: Ojačani termoplastični materijal. Veličine: 40-46. Crna boja. Težina: 495 gr. Specifikacije Niske cipele. Model Inspector 704 Proizvođač BUTEX Država Bjelorusija Vrhunski materijal prava hromirana koža (1,4-1,6 mm) Materijal za podstavu higroskopna i tkanina otporna na habanje (150 g/m2) Pričvršćivanje đona ljepilom i šivanjem Metalna podrška za luk Prst i peta ojačani termoplastom materijal Materijal đona TEP (±40°S) ) "FASHION", 112 Dostupan raspon veličina 36-46 Boja cipela crna

Topla i izdržljiva zimska jakna. Najpopularniji model. Stranica predstavlja jednobojnu verziju ove jakne. Mogu se koristiti lažne epolete. Postava od poliestera je prošivena zajedno sa poliesterom, što produžava vek trajanja odeće (podstava ostaje na mestu prilikom hemijskog čišćenja ili pranja) Prednji patent zatvarač sa dve brave, otkopčava se sa gornje i donje strane jakne Nabori na leđima za dodatnu slobodu kretanja Ventil za zaštitu od vjetra, koji pokriva prednji patentni zatvarač, pletene manžete unutar rukava sprječavaju prodiranje hladnoće ispod odjeće Korištena su nerđajuća dugmad. Jaknu je moguće upotpuniti kapuljačom, kragnom i postavom Džepovi: 2 džepa na grudima, 2 na dnu jakne i 1 unutra. Vezice: gajtan za stezanje kaiša i donjeg dela jakne Materijal: Oxford ) -100% najlon sa PU premazom Izolacija: Sintetička zimnica 300 g/m 2 VELIČINA NALAZ: Preuzmi