Mikhailov Andrej 13.06.2019 u 16:00
Mnogo je slavnih stranica u istoriji otkrića i proučavanja ruskog Arktika. Ali u njemu postoji posebno poglavlje, s kojim je započeo herojski polarni ep. 21. maja 1937. polarna vazdušna ekspedicija Akademije nauka SSSR-a stigla je do Sjevernog pola i spustila naučnu stanicu "Sjeverni pol-1" na lebdeći led na dugih devet mjeseci.
Ovom ekspedicijom započeo je sistematski razvoj čitavog arktičkog basena, zahvaljujući čemu je plovidba Sjevernim morskim putem postala redovita. Njeni članovi su trebali prikupljati podatke iz oblasti atmosferskih pojava, meteorologije, geofizike i hidrobiologije. Stanicu je vodio Ivan Dmitrijevič Papanin, hidrolog Pjotr Petrovič Širšov, geofizičar-astronom Jevgenij Konstantinovič Fedorov i radio-operater Ernst Teodorovič Krenkel postali su njeni zaposleni. Ekspediciju je vodio Otto Yulievich Schmidt, pilot vodećeg aviona H-170 bio je heroj Sovjetski savez Mihail Vasiljevič Vodopjanov.
A sve je počelo ovako. Dana 13. februara 1936. u Kremlju, na sastanku o organizaciji transportnih letova, Otto Schmidt je iznio plan za vazdušnu ekspediciju na Sjeverni pol i uspostavljanje stanice tamo. Staljin i Vorošilov su, na osnovu plana, naložili Glavnoj direkciji Severnog pomorskog puta (Glavsevmorput) da 1937. godine organizuje ekspediciju na oblast Severnog pola i avionima dopremi opremu za naučnu stanicu i zimovnike.
Eskadrila vazdušnih ekspedicija formirana je od četiri četvoromotorna aviona ANT-6-4M-34R „Aviaarktika“ i dvomotornog izviđačkog aviona R-6. U proljeće 1936. piloti Vodopyanov i Makhotkin krenuli su u izviđanje kako bi odabrali lokaciju međubaze za napad na stup na otoku Rudolf (Zemlja Franje Josifa). U avgustu je tamo krenuo i ledolomac "Rusanov" sa teretom za izgradnju nove polarne stanice i aerodromske opreme.
Cijela zemlja je pripremala ekspediciju. Na primjer, šator za stambeni kamp kreirala je moskovska tvornica "Kauchuk". Njegov okvir je bio napravljen od lako demontažnih aluminijskih cijevi, platneni zidovi su bili obloženi sa dva sloja puha, a gumeni pod na naduvavanje također je trebao čuvati toplinu.
Centralna radio-laboratorija u Lenjingradu proizvela je dvije radio stanice - moćnu od 80 W i jednu za hitne slučajeve od 20 W. Glavni izvor energije bila su dva seta alkalnih baterija, napajanih iz male vjetrenjače ili iz dinamo-lakog benzinskog motora (postojao je i ručni motor). Sva oprema, od antene do najsitnijih rezervnih delova, rađena je pod ličnim nadzorom Krenkela, težina radio opreme stala je u pola tone.
Prema posebnim crtežima, Lenjingradska brodogradnja Karakozov je napravila sanke od jasena, koje su bile teške samo 20 kilograma. Institut ugostiteljskih inženjera pripremao je obroke za drift stanicu punih godinu i po dana, teške oko 5 tona.
21. maja 1937. godine, oko pet ujutru, auto Mihaila Vodopjanova je poleteo sa ostrva Rudolf. Tokom cijelog leta održavan je radio kontakt, precizirano je vrijeme i priroda ledenog pokrivača. Tokom leta dogodila se nesreća: u gornjem dijelu hladnjaka trećeg motora došlo je do curenja u prirubnici, antifriz je počeo da isparava. Letački mehaničari morali su da iseku kožu krila kako bi ubacili krpu koja je upila tečnost, istisnula je u kantu i iz nje pumpala rashladnu tečnost nazad u rezervoar motora.
Ovu operaciju mehaničari su morali da izvode do samog sletanja, gurajući gole ruke iz krila na -20 i brzi vetar. U 10:50 stigli smo do stupa. A 25. maja lansirana je preostala grupa aviona.
Nakon slijetanja na Sjeverni pol, istraživači su došli do mnogih otkrića. Svakodnevno su uzimali uzorke tla, mjerili dubinu i brzinu zanošenja, određivali koordinate, vršili magnetna mjerenja, hidrološka i meteorološka osmatranja. Ubrzo nakon slijetanja otkriven je nanos ledene plohe na kojoj se nalazio istraživački kamp. Njena lutanja počela su u području Sjevernog pola, nakon 274 dana ledena ploha se pretvorila u fragment od 200 puta 300 metara.
Sveruski geografski diktat 2016. koji se održao 20. novembra 2016. Ovo su pitanja za diktat. Pokušajte da odgovorite.
1. Kako se zove zamišljena linija na površini zemaljske kugle koja spaja Sjeverni i Južni pol na najkraćoj udaljenosti?
2. Kako se zove granica između toplih i hladnih vazdušnih masa u donjem delu atmosfere?
3. Kako se zove grad koji se nalazi u blizini više veliki grad i gravitira prema njoj u ekonomskom i kulturnom smislu?
4. Kako se zove dio riječne doline koji je poplavljen za vrijeme poplava ili za vrijeme poplava?
5. Navedite kombinaciju prirodnih zona i tla tipičnih za teritoriju Centralne federalni okrug(dovoljno je naznačiti slovo):
A) šumsko-stepska - crvena tla;
B) sjeverna tajga - smeđa tla;
C) mješovite šume - buseno-podzolska tla.
6. Izaberite sa liste objekat sa najnižim salinitetom vode (dovoljno je naznačiti slovo):
A) zaliv Sivaš;
B) Bijelo more;
B) Finski zaliv;
D) Crno more.
7. Šta ovaj simbol znači na topografskim kartama?
8. Rasporedite planinske sisteme u opadajućem redosledu njihove maksimalne apsolutne visine (upišite brojeve):
1) Altaj; 2) Kavkaz; 3) Sikhote-Alin; 4) Khibiny.
9. Ime ovog naroda Rusije prevedeno je kao " pravi muškarac“, a zastarjeli naziv je Samojedi. Broj u Rusiji je oko 45 hiljada ljudi, većina njih živi duž obale Arktičkog okeana od poluostrva Kola do Tajmira. Glavna zanimanja su uzgoj irvasa, ribolov i lov. Ime naroda prisutno je u nazivu dva subjekta Ruska Federacija. Imenujte ljude.
10. Ovaj narodni zanat je dobio ime po selu u Moskovskoj oblasti, odakle je i nastao početkom XIX veka. Tradicionalne rukotvorine su metalni pladnjevi oslikani uljanim bojama, obično s uzorkom cvjetnog buketa. Navedite industriju.
11. Kako se nazivaju čvrste atmosferske padavine koje se formiraju na površini zemlje i biljaka pri negativnim temperaturama tla, oblačnom nebu i slabom vjetru?
12. Navedite prirodnu zonu Rusije u kojoj rastu hrast i lješnjak, žive orola i divlja svinja.
13. Rasporedite naselja u pravcu od severa ka jugu (upišite slovima):
A) Vologda; B) Salekhard; B) Habarovsk; Novosibirsk grad.
14. Navedite arhipelag, koji je najsjevernija ostrvska teritorija Rusije.
15. Odaberite sa liste grad u kojem se sunce ponekad može vidjeti u ponoć (samo navedite slovo):
A) Syktyvkar; B) Murmansk; B) Omsk; D) Tomsk.
16. Novgorodski Kremlj i Crkva Petra i Pavla na Siničjoj Gori su uvršteni na listu UNESCO-ve Svetske baštine. Udaljenost između njih u pravoj liniji je 1,5 kilometara. Čemu će to biti jednako na karti u mjerilu 1:50.000? Odgovor dajte u centimetrima.
17. Odaberite sa liste subjekt Ruske Federacije, čiji se značajan dio nalazi u subarktičkoj klimi (dovoljno je navesti slovo):
A) Republika Karelija;
B) Republika Tatarstan;
C) Tjumenska oblast;
D) Permski region.
18. Navedite pritoku rijeke Ob koja prelazi dvije državne granice prije ulaska na teritoriju Rusije.
19. Navedite u kom gradu sa liste izlazak sunca nastupa ranije od drugih (dovoljno je naznačiti slovo):
A) Jakutsk;
B) Ohotsk;
B) Hanti-Mansijsk;
D) Veliki Ustjug.
20. Navedite subjekt Ruske Federacije u kojem se vrijeme razlikuje od Kamčatke za 10 sati.
21. Odaberite rijeku sa liste čiji su donji tokovi prikazani na satelitskom snimku (dovoljno je naznačiti slovo):
A) Volga;
B) Lena;
B) Selenga;
D) Jenisej.
22. Nazovite grad heroj Rusije, jednu od najvećih luka Crnog mora, koja se nalazi na obali Cemesskog zaliva.
23. Navedite more koje zapljuskuje obalu Rusije, a koje karakteriziraju najviša plima. More je bogato ribom, morskim plodovima i ugljovodonicima. Ranije se zvala Kamčatka. U njegovom južnom dijelu nalaze se Odeski zaljev i Zaljev strpljenja.
24. Odaberite par objekata sa liste koji nisu geografski povezani jedan s drugim (samo navedite slovo):
A) jezero Tajmir - poluostrvo Tajmir;
B) Beringovo ostrvo - Beringovo more;
C) Ostrvo Beli - Bijelo more;
D) reka Kamčatka - poluostrvo Kamčatka.
25. Navedite grad, drevnu prijestolnicu sjeveroistočne Rusije, trenutno regionalni centar na rijeci Kljazmi, koji je dio turističke rute Zlatnog prstena Rusije.
26. O čemu prirodno područje Vasilij Dokučajev piše:
“... izgleda tako gusto okupiran nekom biljkom da ništa drugo, očigledno, ne može stati ovdje: ili je prekriveno ljubičastim pjegama - procvjetale su anemone, onda cijele livade poprime plavu azurnu boju - ovo su zaborave- nots; u drugim prilikama možete pronaći velike površine potpuno prekrivene mirisnom majčinom dušicom...".
27. Saznajte grad opisan u pjesmi Aleksandra Sjevernog:
Ovaj grad za pet vekova
Stoji na rubu obale
Granica snega, večni led,
Glavni grad rijeka, šuma, močvara.
Stojeći na vekovima starom putu
Niko se ne može zaobići.
Svi brodovi su se sastali ovdje
Da su sa Belog mora išli ljudima.
Upoznao Norvežane i Slovene,
Upoznao Holanđane, Britance
Varjazi su otišli u posljednju bitku
A Šveđani su pretučeni po krmi.
Od vijeka uz ovu rijeku
Pomori su izgradili grad...
28.„Veliki strateg se strelovitom brzinom kretao planinskim putem koji je vodio oko Mašuka do mesta dvoboja Ljermontova i Martynova, pored sanatorija i odmarališta. Sustizali su ga autobusi i kočije sa dva konja, Ostap je otišao u Proval» (Ilja Ilf i Evgenij Petrov).
Obilježje kog grada se smatra neuspjehom navedenim u izvodu?
29. Navedite teritoriju opisanu u priči Konstantina Paustovskog:
„Ova oblast leži... između Vladimira i Rjazanja, nedaleko od Moskve, i jedno je od retkih preživelih šumskih ostrva, ostatak „velikog pojasa četinarskih šuma“. U ... regiji možete vidjeti šumska jezera sa tamnom vodom, ogromne močvare prekrivene jovom i jasikom".
30. Navedite ekspediciju koja je održana 1937-1938, učešće u kojoj je postalo poznato prikazano na poštanska marka Ivan Papanin, Evgenij Fedorov, Ernst Krenkel i Pjotr Širšov.
1. Meridijan. 2. Atmosferski front (prednja strana okluzije). 3. Satelitski grad, 4. Poplavna ravnica, 5. V, 6. V, 7. Žbun, 8) 2.1, 3, 4. 9). Nenec, 10. Žostovsko slikarstvo, 11. Inje 12. Mješovite i širokolisne šume. 13. B, A, D, C. 14 . Zemlje Franza Josefa. 15. B, 16. 3 cm, 17. C, 18. Irtiš, 19. B, 20. Kalinjingradska oblast, 21. C, 22. Novorosijsk, 23. Ohotsk. 24. V, 25. Vladimir, 26. Steppe, 27. Arkhangelsk, 28. Pjatigorsk, 29. Meshchera, 30. Sjeverni pol 1.
|
Ostavite komentar, hvala! Komentari na "Geografski diktat 2016. Pitanja."
|
Ivan Dmitrijevič Papanin
PAPANIN Ivan Dmitrijevič (14.11.1894-30.01.1986), istraživač Arktika, geograf, kontraadmiral. Rođen u porodici mornara. Bio je na čelu prve sovjetske lebdeće stanice "Sjeverni pol-1" (1937 - 38). Šef "Glavsevmorputa" (1939 - 46), u toku Odlično Otadžbinski rat ovlastio Državni komitet odbrane za transport na sjeveru. Od 1951. načelnik Odjeljenja za pomorske ekspedicione radove Akademije nauka SSSR-a. Direktor Instituta za biologiju unutrašnjih voda Akademije nauka SSSR (1952-72). Autor knjiga Život na ledenoj plohi (1938) i Led i vatra (1977).
PAPANIN Ivan Dmitrijevič (1894-1986) - sovjetski kulturni lik, naučnik, polarni istraživač, doktor geografskih nauka (1938), kontraadmiral (1943), Heroj Sovjetskog Saveza (1937, 1940).
Aktivni član građanski rat u Rusiji 1918-1922. Godine 1923-1932 radio u Narodnom komesarijatu za veze. Godine 1932-1933. vodio je polarnu stanicu u zalivu Tikhaya na Zemlji Franza Josifa; u 1934-1935 - polarna stanica na rtu Čeljuskin; u 1937-1938 - prva lebdeća stanica "Sjeverni pol" ("SP-1"), šef Glavnog sjevernog pomorskog puta (1939-1946); istovremeno 1941-1945. - ovlašteni GKO za transport na sjeveru. Godine 1948-1951. - Zamenik direktor Instituta za oceanologiju Akademije nauka SSSR-a; od 1951. - šef Odsjeka za pomorske ekspedicione radove Akademije nauka SSSR-a, au isto vrijeme 1952-1972. - Direktor Instituta za biologiju unutrašnjih voda Akademije nauka SSSR-a. Od 1945 - prije. Moskovski ogranak Geografskog društva SSSR-a.
Orlov A.S., Georgiev N.G., Georgiev V.A. Historical dictionary. 2nd ed. M., 2012, str. 380.
Ivan Papanin. Fotografija za uspomenu. 1930-ih.
Original je pohranjen u muzeju "Moskovska kuća fotografije".
Iz enciklopedije
Papanin Ivan Dmitrijevič [rođ. 14(26).I. 1894, Sevastopolj], sovjetski istraživač Arktika, dva puta Heroj sova. Union (27.6. 1937 i 3.2.1940), kontraadmiral (1943), doktor geografije. nauke (1938). Član KPSU od 1919. Godine 1914. pozvan je u vojnu službu. služba u mornarici. U državljanstvu Tokom rata učestvovao je u borbama protiv belogardejaca u Ukrajini i na Krimu. Kao dio specijalnog odreda, poslan je u pozadinu Wrangelove vojske da organizira partizane. pokreta na Krimu. 1923-32 radio je u Narodnom komesarijatu za veze. 1931. godine, kao predstavnik ovog Narodnog komesarijata, učestvovao je na Arktiku. ekspedicija ledolomca "Malygin" u Zemlju Franje Josifa. 1932-33 vodio je polarnu ekspediciju u zaljevu Tikhaya na Zemlji Franza Josifa, 1934-35 - polarnu stanicu na rtu Čeljuskin, 1937-38 - prvu lebdeću stanicu "Sjeverni pol" ("SP-1"), Rad na Roju je postavio temelje za sistematsko proučavanje regiona visokih geografskih širina polarnog basena u interesu navigacije, meteorologije i hidrologije. 1939-46 P. - načelnik Glavnog sjevernog pomorskog puta, u isto vrijeme u godinama Velikog otadžbinskog rata, ovlašten od Državnog komiteta za odbranu za transport na sjeveru. 1948-51 zamjenik. Direktor Instituta za oceanologiju Akademije nauka SSSR-a za ekspedicije, a od 1951. šef katedre za more. ekspedicijski radova Akademije nauka SSSR-a, 1952-72 ujedno i direktor Instituta za biologiju int. vodama Akademije nauka SSSR-a. Od 1945. prije. Moskva podružnica Geogr. Društvo SSSR-a. Na 18. Svesaveznoj konferenciji KPSS (b) (1941) izabran je za člana Centra, Revizijske komisije. Dep. Top. Vijeće SSSR-a 1. i 2. saziva. Odlikovan je sa 8 ordena Lenjina, Ordenom Oktobarske revolucije, 2 ordena Crvene zastave, Ordenom Nahimova 1. stepena, Ordenom Crvene zastave rada, Crvene zvezde, kao i medaljama. Rt na poluostrvu Taimyr, planine na Antarktiku i opskrba, planina u Pacifiku, nazvani su po P.
Korišteni materijali Large Sovjetska enciklopedija u 8 tomova, tom 6
Za snabdevanje Gulaga
Papanin Ivan Dmitrijevič (14.11.1894, Sevastopolj - 30.1.1986), polarni istraživač, državnik, kontraadmiral (1943), doktor geografskih nauka (1938), dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (27.6.1937). , 3/2/1940). Učesnik građanskog rata. 1919. pristupio je RCP(b). Od 1931. vodio je polarne ekspedicije. Godine 1937-38 bio je na čelu prve sovjetske lebdeće stanice "SP-1". Tragična sudbina stanice bila je središte velike propagandne kampanje pokrenute kako bi se dokazala superiornost SSSR-a nad Zapadom. 1937-50 bio je član Vrhovnog sovjeta SSSR-a. 1939-46, poč. Glavsevmorputi, koji je igrao suštinsku ulogu u snabdevanju logora Gulag . 1941-52 bio je član Centralne revizijske komisije BKP(O). Tokom Velikog domovinskog rata, istovremeno je bio ovlašten od Državnog komiteta za odbranu za transport na sjeveru. Od 1948. zamjenik direktor Instituta za oceanologiju Akademije nauka SSSR-a. Od početka 1951. Odeljenje za pomorske ekspedicione radove Akademije nauka SSSR-a. U 1951-72 direktor Instituta za biologiju unutrašnjih voda Akademije nauka SSSR-a. Autor memoara Život na ledenoj plohi (1938) i Led i vatra (1977).
Korišteni materijali iz knjige: Zalessky K.A. Staljinovo carstvo. Biografski enciklopedijski rječnik. Moskva, Večer, 2000
I.D. Papanin. Taimyr. Fotografija Y.Khalin.
... Da nije slučaj
Papaninovo ime nikada ne bi ušlo u istoriju svetskih otkrića, da nije bilo prilike. Godine 1937. imenovan je za šefa prve sovjetske lebdeće naučne stanice, Sjeverni pol.
Ostatak njegove biografije je prilično tradicionalan. Rođen je u Odesi u siromašnoj porodici, došao do pozicije brodomehaničara, a dugo je radio kao mehaničar. Kao i mnogi ljudi njegove generacije, Papanin je bio učesnik građanskog rata. Zatim je radio na sjeveru i plovio na ledolomcima. Tokom ekspedicije na "Graf Zeppelin" bio je na ledolomcu "Malygin".
Prije Papaninove ekspedicije čovjek je već stigao do Sjevernog pola. Prvi je tamo stigao Norvežanin Roald Amundsen, 1926. Amerikanac Bert i, konačno, 1928. Italijan Umberto Nobile. Organizacija stanice "Sjeverni pol" težila je sasvim drugim ciljevima. Istraživači su morali da borave u regionu pola mnogo meseci i da sprovedu razna naučna istraživanja.
Grupa hrabrih polarnih istraživača sastojala se od četiri osobe: pored Papanina, u njoj su bili hidrolog i biolog Pjotr Petrovič Širšov, geofizičar i astronom Jevgenij Konstantinovič Fedorov i radio operater Ernst Teodorovič Krenkel. Papanin je odobren za šefa ekspedicije, kao i za kuhara. Cijeli naučni program ove jedinstvene ekspedicije vodio je poznati polarni istraživač Otto Yulievich Schmidt.
Ekspedicija je bila opremljena dugo i vrlo pažljivo: stvorena je posebno dizajnirana izolirana kućica za šator, stvorena je jedinstvena radio oprema, razvijeni su posebni prehrambeni proizvodi koji su mogli izdržati jak mraz od 50 stupnjeva i višemjesečno skladištenje. Učesnici su prošli širok spektar obuka. Na primjer, P. P. Shirshov je čak završio kurs medicinske obuke, jer u stanici nije bilo doktora.
U martu 1937. velika vazdušna ekspedicija za ono vreme na četiri teška bombardera dizajna A. N. Tupoljeva odletela je na sever. Dana 21. maja 1937. ekspedicija se spustila na ledenu plohu blizu Sjevernog pola. Cijele dvije sedmice nastavilo se opremanje naučne stanice, a avioni su krenuli tek početkom juna. Ledena ploča je počela polako da se kreće prema jugu.
Tokom plovidbe prikupljen je jedinstven naučni materijal. Istraživači su otkrili ogroman podvodni greben koji je prešao Arktički okean, izvršili meteorološka osmatranja, a Krenkel je svakog dana u isto vrijeme slao izvještaj o vremenu na kopno. Ispostavilo se da su polarni regioni gusto naseljeni. Suprotno prognozama, polarni medvjedi, tuljani, pa čak i foke došli su do polarnih istraživača. Ispostavilo se da je i voda Arktičkog okeana zasićena planktonom.
Dvesta sedamdeset i četiri dana nastavilo se kretanje ove naučne stanice. Do februara 1938. veličina ledene plohe se toliko smanjila da su polarni istraživači morali biti uklonjeni. Počeo je čuveni ep o njihovom spasenju. U to vrijeme, stanica se nalazila u Grenlandskom moru i približavala se toplim vodama Atlantskog okeana.
Prvi je na lebdeću stanicu otišao mali lovački brod "Murmanets". Hrabro je ušao u led, ali je ubrzo prikovan i odnesen u Atlantski okean. Dirižabl "SSSR-B6" koji je poleteo u pomoć srušio se u planinu u blizini grada Kandalakše. Dvije podmornice su također poslate u led, međutim, nisu mogle izroniti u drift području.
Tek 19. februara dva moćna ledolomca, Taimyr i Murman, uspjela su pristupiti ekspediciji. Sa strane Tajmira lansirana je mala jednomotorna letjelica, koja je prva stigla do lebdeće ledene plohe. Njime je upravljao poznati polarni pilot Vlasov.
Sledećeg dana stanici su se približili ledolomci. Polarni istraživači su se prvo prebacili na Taimyr, a s njega na brod Yermak, koji je do tada stigao na vrijeme, djed ruske flote ledolomaca. Trebao je da isporuči polarne istraživače u Lenjingrad. Međutim, iznenada je kapetan Yermaka dobio naređenje da slijedi u Tallinn. Svi koji su bili na brodu bili su zbunjeni zašto je potrebno ući u glavni grad Estonije.
Tek mnogo godina kasnije saznalo se da se upravo tih dana u Moskvi odvija zloglasno suđenje Buharinu, a Staljin je tražio da se nakon njega održi sastanak polarnih istraživača. Zaista, susret hrabrih heroja pretvorio se u narodno slavlje. Dobili su državne nagrade i postali Heroji Sovjetskog Saveza.
Nakon toga Papanin je radio kao načelnik Sjevernog morskog puta, a nakon rata radio je u sistemu Akademije nauka.
Preštampano sa http://visserf.com/?p=35
Hodanje od čekista do polarnih istraživača
Heroji okrutnog vremena
Malo ljudi zna da je čuveni polarni istraživač Ivan Papanin bio ... službenik sigurnosti baš u vrijeme kada su desetine hiljada disidenata istrebljivane na poluostrvu Krim. Ipak, legendarni Krimnjak je ušao u istoriju kao tvorac najmoćnije istraživačke flote na svijetu, što je SSSR dovelo u neprikosnovenog lidera u proučavanju okeana.
Ivan Dmitrijevič Papanin pripadao je kategoriji ljudi koji se obično nazivaju grumenima. Rođen je 26. novembra 1894. godine u Sevastopolju u porodici lučkog mornara, koji je vodio poluprosjački život, nije imao ni svoju kuću. Zgurali su se u čudnu strukturu od 4 zida, od kojih su dva bila cijevi, pokušavali zaraditi barem koji peni, pomažući majci da izvuče porodicu. Naročito ga je dobio Ivan, najstariji od djece. Dječak je odlično učio, bio je prvi u razredu iz svih predmeta, za šta je dobio ponudu da nastavi školovanje o državnom trošku. Ali utisci siromašnog i obespravljenog djetinjstva bit će odlučujući u formiranju njegove ličnosti i karaktera.
Na čelu partizanskog pokreta
Najupečatljiviji događaj, prema memoarima samog Papanina, za njega je bio ustanak mornara na Očakovu 1905. godine. Iskreno se divio hrabrosti mornara koji idu u sigurnu smrt. Tada se u njemu formirao budući uvjereni revolucionar. U to vrijeme uči zanat, radi u fabrikama svog rodnog Sevastopolja. Sa 16 godina Ivan Papanin je među najboljim radnicima sevastopoljskog pogona za proizvodnju navigacijskih uređaja. I sa 18 godina, kao najsposobniji, izabran je za daljnji rad u brodogradilištu u gradu Revelu (danas Tallinn). Početkom 1915. Ivan Dmitrijevič je pozvan u mornaricu kao tehnički specijalista. Oktobra 1917, zajedno sa drugim radnicima, prešao je na stranu Crvene garde i bacio se na revolucionarni rad. Vrativši se iz Revela u Sevastopolj, Papanin aktivno sudjeluje u uspostavljanju sovjetske vlasti ovdje. Nakon okupacije Krima od strane njemačkih trupa na osnovu Brest-Litovskog mira, Ivan odlazi u podzemlje i postaje jedan od vođa boljševičkog partizanskog pokreta na poluotoku. Revolucionarni profesionalci Mokrousov, Frunze, Kuhn povjeravaju mu tajne i najteže zadatke. Tokom godina prošao je kroz sve zamislive poteškoće - "i vatru, i vodu, i bakarne cijevi".
U avgustu 1920. grupa komunista i vojnih stručnjaka iz Crvene armije iskrcala se na Krim, na čelu sa A. Mokrousovim. Njihov zadatak je bio da organizuju partizansku borbu na Krimu. Papanin se takođe pridružio Mokrousovu. Pobunjenička vojska koju su okupili zadala je ozbiljne udarce Vrangelu. Bela garda je morala da povuče svoje trupe sa fronta. Da bi uništili partizane, vojne jedinice iz Feodosije, Sudaka, Jalte, Alušte, Simferopolja počele su da okružuju šumu. kako god partizanski odredi uspio da se izbije iz obruča i povuče u planine. Bilo je potrebno kontaktirati komandu, izvestiti o situaciji i uskladiti svoje planove sa štabom Južnog fronta. Odlučeno je da se u Sovjetsku Rusiju pošalje pouzdana osoba. Izbor je pao na I. D. Papanina.
U sadašnjoj situaciji do Rusije je bilo moguće doći samo preko Trapezunda. Bilo je moguće dogovoriti se sa krijumčarima da za hiljadu Nikolajevskih rubalja prevezu osobu na suprotnu obalu Crnog mora. Putovanje je bilo dugo i nesigurno. Uspio se sastati sa sovjetskim konzulom, koji je već prve noći poslao Papanina na veliki transportni brod u Novorosijsk. I već u Harkovu ga je primio komandant južni front M. V. Frunze. Primivši potrebna pomoć, Papanin se počeo spremati za povratak. U Novorosijsku mu se pridružio budući poznati pisac Vsevolod Višnevski.
Bio je novembar, more je stalno bilo olujno, ali je bilo nemoguće izgubiti vrijeme. Jedne noći, padobranci su izašli na more brodovima „Rion“, „Šokhin“ i čamcem gde je bio Papanin. Išli smo po mraku, sa ugašenim svjetlima, u uslovima jakog nevremena. Čamac je dugo kružio tražeći u mraku "Rion" i "Šokhin", ali je, uvjeren u uzaludnost potrage, krenuo prema Krimu. Na putu smo naišli na belogardejski brod "Tri brata". Kako ekipa ne bi obavijestila o iskrcavanju, vlasnik broda i njegov pratilac... su uzeti kao taoci, a posadi je stavljen ultimatum: ne približavajte se obali 24 sata. Nemilosrdna oluja je sve iscrpila. U mraku smo se približili selu Kapsikhor. Odvukli su sav teret na obalu. Popunivši se lokalnim stanovništvom, odred Mokrousova i Papanina krenuo je prema Alushti, razoružavajući belogardiste koji su se povlačili na putu. Na putu prema gradu crveni partizani su se povezali sa jedinicama 51. divizije Južnog fronta.
Komesar koji se stidio
Posle poraza poslednje armije bijeli pokret- Vrangelova vojska - Papanin je postavljen za komandanta Krimske vanredne komisije (Čeka). Tokom ovog rada dobio je pohvalu za spašavanje oduzetih dragocjenosti.
Nepotrebno je reći šta je Čeka, posebno na Krimu. Ovoj organizaciji ovde je poverena izuzetno važna misija - da fizički uništi ostatke belaca, cvet ruskih oficira. Uprkos Frunzeovim obećanjima da će im spasiti živote nakon što polože oružje, oko 60 hiljada ljudi je strijeljano, utopljeno, živo zakopano.
Nažalost, teško je ući u trag transformaciji Papaninovog pogleda na svet tokom strašnih godina revolucije. Ali, nesumnjivo, ovi krvavi događaji ostavili su mnogo ožiljaka na njegovom srcu. On je, kao komandant Čeke, sve video i znao, ali o tome nikada nigde i nikada ništa nije pisao i govorio. Nije pisao, niti je mogao pisati, jer bi inače bio pretvoren u "logorsku prašinu", kao i mnoge hiljade njegovih saboraca.
Naravno, Ivan Dmitrijevič, kao vesela i dobroćudna osoba po prirodi, savjestan i human, nije mogao ne razmišljati o tome što se događa. Zanimljivo je da je upravo Papanin postao prototip mornara Švandija u drami dramaturga K. Treneva "Ljubav Yarovaya". On je, naravno, uporedio ideale na koje su boljševici pozivali i ono što se dogodilo u stvarnom životu pred njegovim očima i uz njegovo učešće. Izvukao je zaključke i odlučio se na neočekivani čin, koji se može objasniti samo promjenama pogleda na ono što se dešava. Ozbiljno je odlučio da se odmakne od politike i revolucije i da se bavi naukom.
Bez posebnih znanja, prošavši trnovit put samoobrazovanja, dostići će značajne naučne visine. Tako je "prvi" Papaninov život dat revoluciji, a "drugi" nauci. Njegovi ideali utopljeni su u krvotok boljševičkog crvenog terora i, shvativši svoju krivicu i pokajući se, odlučuje se ograditi od revolucionarnog nasilja. Međutim, tokom naredne četiri godine Papanin nije mogao da nađe mesto za sebe u doslovnom i prenesenom smislu te reči.
Sudbina je odredila da u budućnosti I.D. Papanin će biti favorizovan od strane Staljina, jer će mu uvek biti na vidiku. Za Papanina je "druga polovina" života mnogo duža - čak 65 godina. Postaje vojni komandant ukrajinskog CIK-a u Harkovu. Međutim, voljom sudbine, on ponovo pada u Revolucionarno vojno vijeće Crnomorska flota kao sekretar, a u aprilu 1922. premješten je u Moskvu za komesara Upravnog odjela Glavmortekhkozupra. Naredne godine, već demobilisan, odlazi na rad u sistem Narodnog komesarijata pošta i telegrafa kao upravnik poslova i načelnik Centralne uprave paravojne garde.
Papanin stalno mijenja poslove i mjesta stanovanja. Kao da ga nešto muči, boli ga duša iz nekog razloga, traži njenu utehu i takvo zanimanje gde bi ona našla mir, dobila priliku da se odvoji od proživljenog na neko vreme, predomisli se i shvati sve. I Sjever je postao takvo mjesto za njega. Ovdje je 1925. Papanin preuzeo izgradnju radio stanice u Jakutiji i pokazao se kao odličan organizator i samo osoba kojoj se može povjeriti odluka. teška pitanja i koji vas nikada neće izneveriti, čak ni u najtežim uslovima. Zbog ovih kvaliteta Politbiro Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika imenovao ga je 1937. za šefa polarne stanice SP-1.
Put ka severu je put do sebe
Za Sovjetsku Rusiju otkriće stalne plovidbe brodova duž Sjevernog morskog puta bilo je od najveće važnosti. U tu svrhu stvoren je čak i poseban odjel - Glavsevmorput. Ali za funkcioniranje staze, bilo je potrebno provesti niz višestrukih naučnih studija na Arktiku: identificirati prisutnost podvodnih struja, staze snošenja leda, vrijeme njihovog topljenja i još mnogo toga. Za rješavanje ovih problema bilo je potrebno sletjeti naučnu ekspediciju direktno na ledenu plohu. Ekspedicija je morala dugo raditi na ledu. Rizik od smrti u ovim ekstremnim uslovima bio je veoma visok.
Možda nijedan drugi događaj između dva svjetska rata nije privukao takvu pažnju kao drift "Papaninove četvorke" na Arktiku. Naučni rad na ledenoj plohi trajao 274 dana i noći. U početku je to bilo ogromno ledeno polje od nekoliko kvadratnih kilometara, a kada su Papaniniti uklonjeni iz njega, veličina ledene plohe jedva je dostigla površinu odbojkaškog terena. Cijeli svijet je pratio epske polarne istraživače, a svi su željeli samo jedno - spas ljudi.
Nakon ovog podviga, Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Jevgenij Fedorov i Pjotr Širšov pretvorili su se u nacionalne heroje, postali simbol svega sovjetskog, herojskog i progresivnog. Ako pogledate filmske filmove o tome kako ih je Moskva upoznala, postaje jasno šta su ta imena značila u to vrijeme. Nakon svečanog prijema u Moskvi, bilo je desetine, stotine, hiljade sastanaka širom zemlje. Polarni istraživači dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Papaninu je ovo bila druga takva nagrada - prvu je dobio na početku drifta.
Bila je to 1938. godina, strašna godina za zemlju. U to vrijeme, hiljade ljudi je uništeno, većina njih je činila intelektualnu elitu naroda. Jedan od kriterijuma za represalije bila je sposobnost pružanja ne samo aktivnog, već i pasivnog otpora totalitarnom režimu. Posebno se ciljano bavio onima koji su uspostavili sovjetsku vlast, s boljševicima prvog nacrta. U tome nema ništa iznenađujuće - stara garda je mogla biti prva koja se suprotstavila reviziji marksističko-lenjinističke doktrine, pa je stoga bila podložna uništenju. I Papanin bi bio među ovim žrtvama da nije napustio Čeku 1921.
Papanin je živio još 40 godina, ispunjen djelima, događajima, ljudima. Nakon plutanja na Arktiku, postaje prvi zamjenik, a potom i načelnik Glavnog sjevernog morskog puta. Zadaci od velikog nacionalnog značaja pali su na njegova pleća. S izbijanjem rata gradio je novu luku u Arkhangelsku, koja je jednostavno bila neophodna za prijem brodova koji su dovozili Lend-Lease teret iz Sjedinjenih Država. Bavi se sličnim problemima u Murmansku i na Dalekom istoku.
Nakon rata, Ivan Dmitrijevič je ponovo radio na Glavnom sjevernom morskom putu, a zatim je stvorio naučnu flotu Akademije nauka SSSR-a. Godine 1951. imenovan je za šefa Odjeljenja za pomorske ekspedicione radove pri Uredu Prezidijuma Akademije nauka SSSR-a.
Papaninove zasluge su dolično cenjene. Malo ko je imao takav "ikonostas" nagrada kao on. Pored dvije titule Heroja Sovjetskog Saveza, 9 ordena Lenjina i mnogih drugih ordena i medalja, ne samo sovjetskih, već i stranih. Bio je i nagrađen vojni čin kontraadmiral i naučnik - doktor geografskih nauka.
Vjerovatno, izvanredna osoba u bilo kojoj istorijskoj eri i pod bilo kojim životnim okolnostima, on je u stanju da realizuje potencijalne prilike. Vanjski obris događaja, uokvirivanje sudbine mogu biti drugačiji, ali unutrašnja, odlučujuća strana ostaje konstantna. Prvo, radi se o naporima da se ostvare glavni ciljevi, i, drugo, o sposobnosti da se ostane osoba visokih moralnih principa u bilo kojim istorijskim uslovima. Papaninov život je živopisna potvrda toga.
I.D. je umrla. Papanin u januaru 1986. Njegovo ime je tri puta ovekovečeno geografska karta. Vodama polarnih mora plove brodovi nazvani po njemu. Počasni je građanin Sevastopolja, rodnom gradu, u kojoj jedna od ulica nosi ime Papanin.
Sergey Chennyk
Preštampano ovdje sa http://www.c-cafe.ru/days/bio/21/papanin.php
Kompozicije:
Život na ledu. Dnevnik. Ed. 7th. M., 1977;
Led i vatra. M., 1977.
književnost:
Ljudi besmrtnog podviga. Book. 2. Ed. 4th. M., 1975.
Biološki procesi u unutrašnjim vodama [do 70. godišnjice ID Papanina]. M.-L., 1965.
Kpemer V. A. Ivan Dmitrijevič Papanin - "Meteorologija i hidrologija", 1964.
Spasilačka ekspedicija za evakuaciju stanovnika Papanina
Vlada SSSR-a bila je ozbiljno zabrinuta zbog alarmantne situacije na stanici SP-1. Već 10. januara 1938. parobrod Ledolomac Taimyr sa avionom P-5 i motornim čamcem Murmanets otišao je do Papanina. Spirin je dva aviona TsKB-30 doleteo u Murmansk, da bi odatle, ako je potrebno, odleteo u ledeni kamp. U Lenjingradu se hitno završavala popravka ledolomca "Ermak".
Probijajući se do Papaninovog logora, "Murmanets" se očajnički borio sa ledom, a na čistoj vodi "Taimyr" se borio sa žestokom olujom. Nadgradnje palube broda su ozbiljno oštećene, paluba i oprema zaleđena, boce sa vodonikom za balone su isprane u more.
Put se pokazao teškim za tri podmornice koje je odredila komanda Sjeverna flota. To su bili D-3, Šč-402, Šč-404, koji su se upravo vratili sa vežbi. Poslani su da pomognu „Tajmiru“ i da obezbede let vazdušnog broda „SSSR V-6“.
Dana 2. februara, komandant eskadrile dirižablja N.S. Gudovantsev se obratio Glavnoj upravi Civilne zračne flote s prijedlogom da se iskoristi vazdušni brod za spas Papanina. Istog dana, na hitnom sastanku u Centralnom komitetu Svesavezne komunističke partije boljševika, donesena je pozitivna odluka o ovom pitanju. Odmah počinje priprema zračnog broda "SSSR V-6", za šta su predviđena samo tri dana.
"SSSR V-6" je bio najveći dirižabl u zemlji i odgovarao je tipu polukrutih vazdušnih brodova "Norveška" i "Italija". Dizajnirao ga je i italijanski dizajner Umberto Nobile, a izgrađen 1933. godine u preduzeću Dirigiblestroy u Dolgoprudnom, Moskovska oblast. Njegova školjka je imala zapreminu od 18,5 hiljada kubnih metara, dužinu od 104,5 i prečnik od 19,5 metara. Tri motora od 265 KS osigurana brzina s opterećenjem od 8,5 tona do 110 km/h. Domet leta dostigao je 4,5 hiljada km. Godine 1937. ovaj uređaj je postavio svjetski rekord u trajanju leta bez dopunjavanja goriva - 130,5 sati. Na "SSSR V-6" neprekidno su letovi iz Moskve za Lenjingrad, Petrozavodsk, Kazanj, Sverdlovsk.
Posada vazdušnog broda bila je pojačana najboljim stručnjacima. A.A. je odobren kao prvi navigator. Ritslyand, učesnik sletanja posade Papanin u posadu Molokova. Zapovjednici sa drugih zračnih brodova odvođeni su na mnoga obična mjesta pomoćnika kormilara i mehaničara, što se pokazalo greškom - izgubili su praktično radno iskustvo.
Materijalni dio je pažljivo provjeren, gorivo, hrana, oprema su utovareni na brod. Postavljeno je električno vitlo za spuštanje i podizanje duple kabine, uz pomoć koje su očekivali da će Papaninite evakuisati sa ledene plohe. Pripreme su se odvijale 24 sata dnevno
"SSSR V-6" sa posadom od 19 ljudi poleteo je iz Moskve u kasnim večernjim satima 5. februara 1938. godine. Bio je u pratnji člana Politbiroa A.I. Mikoyan. U službenoj štampi bila je poruka: zračni brod je krenuo na trenažni let na ruti Moskva - Murmansk. U svjetlu reflektora, džinovsko tijelo vazdušnog broda se podiglo sa zemlje i nestalo u tami noći. Popodne 6. februara, nakon što je bezbedno prošao Petrozavodsk i Kem, brod se preselio u Kandalakšu, gde je pao u zonu velikih snežnih padavina. Oko 20:00 sati stigle su alarmantne informacije o jakoj tutnjavi i eksploziji od lokalnog stanovništva. Iz memoara inžinjera letenja vazdušnog broda V.A. Ustinovich:
“Odmarao sam se u visećoj mreži iznad gondole za posadu ispred svog sata kada me probudio užasan prasak i pucketanje drveća. Osjetio sam dim, shvatio sam - gorjeli smo... Probio je kožu kobilice i ispao. Gotovo 20 hiljada "kocki" vodonika - ovo je more vatre! Zapaljeni komadi su se razbili u drveće i pali. Snijeg je bio dubok, ne manje od metra, i to je spasilo...
Okupilo se nas šest od devetnaestoro – svi koji su ostali živi. Pored mene, spašeni su mehaničari Konstantin Novikov, Aleksej Burmakin i Dmitrij Matjunjin, koji su bili na straži u motornim gondolama, četvrti pomoćnik komandanta Viktor Počekin i radio-inženjer Arij Vorobjov. (Kaminsky, 2006).
Preživjeli su se prisjetili da očitanja visinomjera duž rute nisu odgovarala visinama brda iznad kojih je leteo zračni brod. Navigator Mjačkov je prvi ugledao veliku planinu duž kursa i podigao je uzbunu. Kormilari su mahnito obrađivali kormila, pokušavajući da podignu nos vazdušnog broda i povećaju visinu. Ali planina se neumoljivo kretala. Nakon udarca u padinu, konstrukcija nije izdržala i počela se raspadati. Srušene fosforne rasvjetne bombe izazvale su požar.
Kobna prepreka bila je Neblo Gora, udaljena 18 km od zeljeznicka stanica Bijelo more. Uzrok katastrofe mogu se smatrati skiciranim mapama sačinjenim početkom stoljeća, te odlukom komandanta da se po lošem vremenu kreće na opasno maloj nadmorskoj visini. Zašto ne bi odmah krenuli gore, iza oblaka? U Moskvi, na Novodevičjem groblju, u zidu starog manastira, sahranjene su urne sa pepelom 13 mrtvih astronauta. Sve je uređeno na najvišem nivou, ali kome je lakše?
...Sada samo mornari mogu djelovati kao spasioci. Dana 15. februara, brodovi za probijanje leda Murman i Taimyr bili su 50–60 km od ledene plohe Papanin. Nastalo je svojevrsno rivalstvo između brodova: ko će prvi stići do cilja. Krenkel je 12. februara ugledao svjetla na horizontu koja su se razlikovala od zvijezda po svojoj nepokretnosti. Fedorov je pokazao na teodolit i bio uvjeren u njihovo "zemaljsko" porijeklo. Dogovorivši se preko radija s Taimyrom o razmjeni signala, Papanin je zapalio raketu na magnezijum. Uočili su je na brodu.
U to vrijeme ledena ploha sa ostacima logora bila je u blizini Grenlanda, oštra planinska obala je bila jasno vidljiva. "Taimyr" nije mogao da priđe bliže zbog humki, a za avione su bila potrebna ravna mlada polja.
14. februara led se počeo razdvajati, a Taimyr se približio kampu. Istog dana ovdje je stigao i drugi ledolomac "Murman", na čijem se brodu nalazio avion Sh-2 Cherevichny. Ovaj pilot je dva puta leteo u potrazi, ali se nije vratio sa drugog leta. Da bi to otkrio, Vlasov je poslan iz Tajmira, koji je slučajno naleteo na aerodrom SP-1 i sleteo. Papanin, koji ga je sreo, savjetovao je pilota da ne gubi vrijeme na njih i nastavi potragu za Čerevičnim, koji bi mogao biti u kritičnoj situaciji.
Pročešljavajući okolinu, Vlasov je otkrio nestali avion i na dva leta odveo pilote na brod. Kasnije je "Taimyr" prišao ovom mjestu i podigao automobil na brod. Ispostavilo se da su nastup mraka i gusta magla primorali pilote da slete. Radi uštede goriva, motor je ugašen. Proveli su dugu polarnu noć u skučenom kokpitu, a dnevne sate provodili sa istrošenim motorom. Nije ga bilo moguće pokrenuti, nakon čega je uslijedilo još jedno teško noćenje.
U noći 19. februara, Murman, a kasnije i Tajmir, približili su se logoru SP-1. Bio je to 274. dan na ledenoj plohi. U blizini, sijajući brojnim svjetlima, stajala su dva broda. Papanini su sveske s vrijednim bilješkama u pakete, pažljivo spakovali i fotografske filmove u ruksake. Meteorološki instrumenti nisu poletjeli da bi u jutarnjim satima izvršili posljednja osmatranja. Niko nije spavao. Papanin i Krenkel se nečujno sagnu nad šahovskom garniturom. Ujutro je u logor došla velika grupa mornara. Po naredbi rukovodstva ekspedicije, prikupili su opremu razbacanu po površini ledene plohe, iskopali šator koji je unesen iz snijega i sve to prebacili na parobrod. Zahvaljujući takvoj predviđanju, šator SP-1 je trenutno izložen u Muzeju Arktika i Antarktika u Sankt Peterburgu.
Kada su zimovnici i dočeki prišli brodovima, nastao je spor: ko će koga uzeti. Iskušeni zalihama piva, voća i povrća, uplašeni obiljem buba od rivala. Na kraju je izvučen žreb. Papanin i Krenkel su pali da idu na Murman, a Fedorov i Širšov na Tajmir. Otpratili su ih u garderobu i odmah su pod haringu i kiseli krastavčić sipali čašu alkohola. Nakon tople kupke, prve nakon devet mjeseci, uslijedio je pravi banket.
Ubrzo su se brodovi susreli sa ledolomcem "Ermak" na čelu sa O.Yu. Schmidt. Papaniniti su se ukrcali. U Sjevernom moru ledolomac je zapao u jako nevrijeme, tokom kojeg je položen na 45 stepeni. Bilo je nemoguće ne samo hodati i stajati, već čak i spavati. Popunivši rezerve uglja u Talinu, "Ermak" je otišao u Lenjingrad. Unaprijed su ih dočekale supruge i novinari koji su im izašli u susret na lučkom ledolomcu Truvor.
Nakon mitinga u luci, Papaniniti su, zajedno sa svojim suprugama, automobilima odvezeni u grad. Teško se probijajući kroz ljudsko more, stigli smo do hotela "Evropski". Ali polarnim istraživačima to praktički nije trebalo, jer su se u ponoć, nakon koncerta, ukrcali na moskovski voz. Na željezničkoj stanici Oktjabrski (danas Lenjingradski) dočekao ih je narodni komesar za vanjske poslove M.M. Litvinov, šef Civilne vazdušne flote V.S. Molokov, junaci piloti A.V. Belyakov, M.M. Gromov, V.P. Chkalov, A.B. Yumashev. Trg Komsomolskaja, uprkos oblačnom i vlažnom danu, bio je prepun ljudi. Nakon kratkog skupa sa govorom Papanina, preselili su se u Kremlj.
U sali Svetog Đorđa heroje je čekalo oko 800 ljudi, članova Politbiroa na čelu sa I.V. Staljin. Svi su sjedili za postavljenim stolovima; Papaniniti, naravno, za posebnim stolom zajedno sa rukovodstvom zemlje. Zvanični dio završen je koncertom. Svi su stigli kući tek ujutro.
Iz memoara I.D. papanina:
„U Lenjingrad smo stigli u utorak, 15. marta. Novine su tada pisale da je sastanak prerastao u nacionalno slavlje. A kako su zabrinuti naša četvorica...
U 0350 sati, kada se moćni ledolomac, okićen zastavama, pojavio u luci, svi brodovi su ga dočekali rogovima. Grupe su zagrmile na obali, zaglušile ih, eskadrila aviona je preletjela luku na nebu.
17. marta članovi ekspedicije stigli su u Moskvu. Čekao ih je put posut cvećem. Kremlj, sala Georgijevski. Polarne istraživače dočekao je cijeli Politbiro na čelu sa Staljinom ...
Staljin me je naterao da sednem pored njega.
„A sad da popijemo, druže Papanin, za pobedu“, rekao je podižući čašu. “Posao je bio težak, ali svi smo bili sigurni da će vaša četvorica to odraditi časno!” (Papanin, 1977).
Učesnici drifta dobili su visoka vladina priznanja. Nakon završetka vazdušne ekspedicije "Sjever" u junu 1937. godine, I.D. Papanin je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza, a Krenkel, Fedorov i Širšov Ordeni Lenjina. Nakon završetka drifta, titula heroja dodijeljena je Krenkelu, Fedorovu i Shirshovu, a Papanin je dobio Orden Lenjina. Viša atestacijska komisija dodijelila je sva četvorica zvanja doktora geografskih nauka bez odbrane disertacija, a Akademija nauka je ubrzo odobrila Fedorova i Širšova za dopisne članove. Visoke počasti nisu zaobišle ni psa Veselog, koji je članovima ekspedicije doneo mnogo radosti i briga.
“Kada smo psa vodili sa sobom, nekako nismo razmišljali o njegovoj budućoj sudbini. U štampi smo pričali o njegovim trikovima, koji su Merryju stvorili svjetsku slavu.
Na prijemu u Kremlju, Staljin je pitao:
"Gdje je Cheerful?"
Objasnio sam mu da je još uvijek na Yermaku.
- Mislim da će mu biti dobro na mojoj vikendici.
Zatim, kada sam se lečio u Barvihi, često sam viđao Veselog u šetnji - pratio je Alliluyeva, tasta I.V. Staljin. Merry me nije zaboravio, ljubazno mašući repom, ali nije napustio novog vlasnika. Tako je: novi musher - novi dodatak. (Papanin, 1977).
Postignuća sovjetskih polarnih istraživača naišla su na širok odjek u mnogim zemljama svijeta. Na centralnom trgu španske Barselone, na primer, postavljen je veliki poluglobus severne polovine globus. Na njegovom vrhu nalazio se crveni transparent koji je označavao lokaciju lebdeće stanice "Sjeverni pol", a linija zanošenja je bila označena crvenom trakom.
Ocjenjujući naučni značaj radova izvedenih na stanici SP-1, profesor V.Yu. Wise je napisao:
„Zapažanja prve sovjetske lebdeće stanice dala su veliki doprinos riznici svjetske nauke. Pogledu naučnika otvorili su deo zemaljske kugle koji je do tada ostao neistražen. (Wiese, 1948).
Okeanografska zapažanja pružila su mnogo novih saznanja o prirodi Arktičkog basena. Čak je i F. Nansen, tokom plutanja Frama, otkrio prodor atlantskih voda sa pozitivnim temperaturama u visoke geografske širine. Ali koliko daleko na sever idu, niko nije znao. Istraživanje "SP-1" pokazalo je da ove vode dopiru do pola i tamo formiraju snažan sloj - do 500 metara.
Tokom snošenja Shirshov je uzeo 38 kompletnih hidroloških stanica između pola i 76 stepeni sjeverne geografske širine. Važno dostignuće bila je potvrda Nansenove pretpostavke o postojanju podvodnog grebena između Grenlanda i Svalbarda, takozvanog "Nansenovog praga". Norvežanin je otkrio njenu istočnu padinu sa Spitsbergena, a Shirshov njenu zapadnu, sa Grenlanda. Dubina vrha grebena je bila samo 1300-1400 metara.
Prikupljeni su zanimljivi materijali o proučavanju zanošenja ledene površine na kojoj se nalazila stanica. Za 274 dana prešla je 1.134 milje, ili 2.100 km, u opštem pravcu prema jugozapadu.
Širšov, Krenkel, Papanin i Fedorov na ledolomcu
Ovaj tekst je uvodni dio. Iz knjige Tajne izgubljenih ekspedicija autor Kovalev Sergej AleksejevičDirižabl "SSSR-B6" je trebalo da spase Papaninite. Na Arktiku se završavao zimski dan 1938. godine. U 19.00 6. februara ljudi su se okupili na poluprimetnom peronu male željezničke stanice "Bijelo more", neočekivano usred ledene tišine
Iz knjige Kuhinja veka autor Pokhlebkin Vilijam VasiljevičObroci papanita (1937-1938) Da biste stekli predstavu o tome kako su se sovjetski ljudi hranili u drugoj polovini 1930-ih, zanimljivo je upoznati se sa ugostiteljstvom četiri papanita na Sjevernom polu-1 (SP- 1) stanica.Informacija o sastavu korišćenih njih
Iz knjige Komandir autor Karpov Vladimir VasiljevičPlan evakuacije U Primorskoj vojsci, imenovanje generala Petrova za komandanta vojske doživljavano je na sledeći način (seća se Krilov): „Odnosi sa novim komandantom su odmah uspostavljeni jednostavni i jasni. Za Ivana Yefimoviča dugo sam osjećao ne samo poštovanje, već i duboku simpatiju. I
Iz knjige Pet godina do Himmlera. Memoari ličnog doktora. 1940-1945 od Kersten FelixXXXIV Skandinavska spasilačka kampanja 1944. i oslobađanje holandskih zarobljenika U jesen 1943. imao sam nekoliko razgovora sa švedskim ministrom vanjskih poslova Güntherom. Mi smo u najopštijim crtama razvili plan za oslobođenje Norvežana i Danaca,
Iz knjige German Grenadiers. Memoari SS generala. 1939-1945 autor Meyer KurtOd evakuacije Caena do "Falaise Sack"-a Nakon krvavih borbi oko Caena, 12. Panzer divizija je povučena južno u područje Potignyja (sjeverno od Falaisea) da se odmori i popuni. 12. SS artiljerijski puk i 12. SS protivvazdušni artiljerijski bataljon bili su priključeni
autorPlan hitne evakuacije (30. avgust) Proboj neprijatelja na položaj 21. baterije ostavio je snažan utisak na celokupnu komandu Odeskog odbrambenog rejona. Snage kojima je neprijatelj raspolagao bile su nepoznate, ali su mogle biti sasvim dovoljne za
Iz knjige Odbrana Odese. 1941. Prva bitka za Crno more autor Yunovidov Anatolij SergejevičPokrivanje evakuacije (3-14. oktobar) Nakon drugog kontranapada, rumunske trupe u južnom sektoru našle su se u istoj poziciji u kojoj su njihove kolege zapale 10 dana ranije u istočnom. Prelazeći u defanzivu i intenzivno jačajući položaje na koje su se morali povući,
Iz knjige Odbrana Odese. 1941. Prva bitka za Crno more autor Yunovidov Anatolij SergejevičPrvi plan evakuacije (4. oktobar) komandant OOR Žukov i njegov zamenik, komandant Primorske vojske Sofronov, počeli su da razvijaju plan evakuacije nakon što je Vojno veće OOR 1. oktobra donelo odluku o evakuaciji Odese. Komandant OOR-a i njemu podređen
Iz knjige Odbrana Odese. 1941. Prva bitka za Crno more autor Yunovidov Anatolij SergejevičPočetak evakuacije (1-14. oktobar) 1. oktobra, prema primljenoj direktivi iz Stavke, jedinice 157. SD divizije počele su ukrcavanje u transporte za otpremu na Krim, što je bio početak evakuacije cijele Primorske armije iz Odese.Evakuacija divizije bila je glavni prioritet i
Iz knjige Uspon potopljenih brodova autor Gorz JosephSQOLUS I MCKENNOVA KOMORA ZA SPAŠAVANJE Squalus, američka podmornica deplasmana od 1.450 tona i dužine 94,5 m, ušla je u službu 4. marta 1939. Izgradnja čamca koštala je američku blagajnu 4.300.000 dolara. 23. maja, u 8:30 ujutro, manje od 12 sedmica nakon toga
Iz knjige Kraljevsko zlato autor Kurnosov Valerij ViktorovičKonzularno pokriće za evakuaciju Nakon početka kontraofanzive trupa Crvene armije, uslovi za izvoz dragocenosti postajali su sve teži.Jedinice 1. Crvene armije pod komandom 25-godišnjeg Mihaila Tuhačevskog energično su napredovale. na Simbirsku. socijalista-revolucionar
Iz knjige Kampanja "Čeljuskin" autor autor nepoznatZamjenik šefa ekspedicije I. Kopusov. Pripreme za evakuaciju na led Krajem novembra 1933. godine, kada je postalo jasno da je zimovanje neizbježno i da svakog trenutka može doći do jake kompresije, počeli smo razmišljati o potrebnim mjerama opreza. Brod u ovom trenutku već
Iz knjige Smrt carske Rusije. Uspomene autor Kurlov Pavel GrigorijevičXXII. Pitanje evakuacije grada Rige Pitanje evakuacije komercijalnih i industrijskih preduzeća grada Rige. Argumenti o ovom pitanju u Petrogradu. General Zalyubovski i njegova uloga u evakuaciji Rige, Napadi na mene o tome u Državnoj Dumi. Napuštanje
Iz knjige Antisemitizam u Sovjetskom Savezu (1918–1952) autor Schwartz Solomon MeerovichOpća priroda evakuacije Tokom ratnih godina kružile su najfantastičnije glasine o prirodi evakuacije stanovništva u istočne krajeve Sovjetskog Saveza. U američkoj štampi se posebno raširilo mišljenje da je sovjetska vlada, pored op
Iz knjige 500 velikih putovanja autor Nizovski Andrej JurijevičDrift of the Papanins U maju 1937. godine, četiri sovjetska aviona su sletjela na led u blizini Sjevernog pola, dopremivši četiri istraživača i oko 10 tona tereta za postavljanje prve svjetske lebdeće naučne stanice, Sjevernog pola. Istovareni, avioni 6. juna
Istorijski se dogodilo da u Rusiji često rade stvari koje je ostatak svijeta prepoznao kao nedostižne i nemoguće. Odlično putnik James Cook proglasio da na Južnom polu nema kontinenta, a ako i postoji, onda je do njega nemoguće prodrijeti zbog neprekidnog vječnog leda.
Kuku su vjerovali svi osim Rusa. 1820. brodovi Thaddeus Bellingshausen i Mihail Lazarev, ne slušajući Cooka, otišao je dalje od njega i otkrio Antarktik.
Odlično putnik Roald Amundsen, otkrivač Južnog pola, leteći iznad Sjevernog pola dirižablom "Norveška", rekao je: "Nismo vidjeli nijedno mjesto pogodno za spuštanje tokom cijelog našeg dugog putovanja od Svalbarda do Aljaske. Nijedan! I evo našeg mišljenja: nemojte letjeti duboko u ova ledena polja dok avioni ne postanu toliko savršeni da se ne možete bojati prisilnog spuštanja!
Do sredine 1930-ih, avio-tehnologija u svijetu je još uvijek bila veoma daleko od savršene. Ali bilo je ljudi koji su odlučili da se Amundsenovo upozorenje, koji je, inače, i sam poginuo na Arktiku, ne odnosi na njih. Da li je potrebno reći da su ovi hrabri ljudi bili iz Rusije?
U februaru 1936., jedan od glavnih entuzijasta i organizatora sovjetskih istraživanja Arktika Otto Yulievich Schmidt na sastanku u Kremlju iznio je plan za vazdušnu ekspediciju na Sjeverni pol i uspostavljanje stanice u njegovoj oblasti.
Nikada ovako nešto nije urađeno u svijetu. Štaviše, Amundsenove riječi su direktno govorile da je to nemoguće.
Ali sovjetski lideri su vjerovali Ottu Yulievichu Schmidtu, čak i uprkos činjenici da je parobrod Chelyuskin poginuo nekoliko godina prije, a mnogi povezuju njegovu smrt sa Schmidtovim pogrešnim odlukama.
Šmitov novi projekat je prihvaćen, a vladinim dekretom je naređeno da se 1937. organizuje ekspedicija u oblast Severnog pola i da se tamo avionom dopremi oprema naučne stanice i zimovnika.
Hidrolog, član ekspedicije lebdeće stanice "Sjeverni pol-1" Pyotr Shirshov radi sa hidrološkim vitlom. 1937 Foto: RIA Novosti
Polarni istraživači su obučavani na način na koji su kasnije obučavani kosmonauti
Ekspedicija je bila neophodna kako bi se dobili podaci koji bi omogućili nastavak razvoja Sjevernog morskog puta i Arktika u cjelini. Osim toga, sama sovjetska stanica na Sjevernom polu je potvrdila prioritet SSSR-a u istraživanju i razvoju ove regije. Osim toga, opet smo uradili ono što niko na svijetu nije učinio - takve stvari uvijek jačaju prestiž jedne države.
Istina, neuspjeh ekspedicije ili, što je još gore, smrt njenih članova može rezultirati ozbiljnim gubicima za isti prestiž. Ali ko ne rizikuje, ne postaje pionir.
Međubaza za napad na Poljak postavljena je u ljeto 1936. na ostrvu Rudolf u arhipelagu Zemlje Franje Josifa. Građevinski materijal, materijal i oprema za buduću stanicu dovozili su se brodovima.
Polarni istraživači Pyotr Shirshov i Ivan Papanin položili su posjed stambene kuće na sanjkama na lebdećoj stanici "SP-1". 1937 Foto: RIA Novosti Ekspedicija je pripremana ništa manje pažljivo nego što su kosmonauti obučavani četvrt veka kasnije. Šator za stambeni kamp izgradila je moskovska fabrika "Kauchuk". Njegov okvir je bio napravljen od lako rastavljajućih aluminijskih cijevi; zidovi su bili od cerade, između kojih su položena dva sloja jeginje, pod je bio gumeni, na naduvavanje. Dvije radio stanice - glavna i hitna - posebno su stvorene u Centralnoj radio laboratoriji u Lenjingradu. Narty je napravio brodogradilište, a hranu je pripremao Institut ugostiteljskih inženjera.
Eskadrila aviona koja je trebalo da sleti ekspediciju na Severni pol uključivala je četiri četvoromotorna aviona ANT-6-4M-34R "Aviaarktika" i dvomotorni izviđački avion R-6 (ANT-7).
Heroj Sovjetskog Saveza postavljen je za komandanta letačkog odreda Mikhail Vodopyanov, jedan od onih koji su spasili ekspediciju Čeljuskina. Sveukupno vodstvo povjereno je Ottu Schmidtu.
iskrcavanje
U generalnom sastavu ekspedicije bila su četiri polarna istraživača koji su imali glavnu misiju - da ostanu na ledenoj plohi kao osoblje stanica "Sjeverni pol-1". Imenovan je šef "SP-1". Ivan Papanin, radio operater - visoko iskustvo Ernst Krenkel, obavljao je poslove hidrologa Pyotr Shirshov i geofizika - Evgeny Fedorov.
U februaru 1937. Šmit je izvijestio Kremlj o svojoj spremnosti za ekspediciju i dobio je "zeleno svjetlo" za projekat.
19. aprila eskadrila aviona stigla je do baze na ostrvu Rudolf. Nakon toga su počeli pokušaji probijanja do stupa. Ali teški vremenski uslovi su ih iščupali jednog po jednog.
Avion Mihaila Vodopjanova je 21. maja 1937. godine, uprkos tehničkim poteškoćama, sleteo na ledenu plohu u blizini Severnog pola, "preletevši" svoju geografsku tačku za oko 20 kilometara. Upravo je ovaj dan postao dan osnivanja stanice "Sjeverni pol-1".
Mihail Vodopjanov se prisjetio smiješne epizode: kada je šef stanice Ivan Papanin stao na led, instinktivno ga je zgazio nogom: hoće li preživjeti? Istovremeno, višetonski avion koji je stajao na ledu kao da je nagovještavao: možda da!
Do 5. juna avioni su dopremili sve što je potrebno za rad stanice na ledenu plohu. Posljednji koji je stigao na SP-1 bio je "peti papanin" - polarni haski po imenu Vesyoly.
6. juna održan je miting na ledenoj plohi i podignuta zastava SSSR-a, nakon čega su avioni odletjeli. Četiri člana ekspedicije i pas ostali su na ledenoj plohi.
Fotofakt "AiF"
Samo se Merry pobunio na stanici
Do početka ekspedicije ledena ploča je bila ledeno polje tri puta pet kilometara sa debljinom leda od oko tri metra. Međutim, postupno se ledena ploha počela smanjivati, a ovaj proces nije stao do samog kraja ekspedicije.
Ekspedicija stanice "Sjeverni pol-1" radila je u uslovima malo drugačijim od onih u svemiru. Ne oslanjajte se ni na koga osim na sebe, pomoć u hitnim slučajevima neće doći odmah, a možete preživjeti oslanjajući se samo na svoje drugove.
Psihološka kompatibilnost u takvom okruženju je najvažnija stvar. Najmanji sukob se može pretvoriti u potpunu katastrofu.
Ne znaju svi, ali vođe arktičkih ekspedicija, koji rade u izolaciji od vanjskog svijeta, imaju posebne ovlasti. Ako se jedan od članova ekspedicije, nesposoban da izdrži preopterećenje, počne neprimjereno ponašati, načelnik ima pravo poduzeti najekstremnije mjere kako bi spasio ostale. U slengu se to zove "idi u humke".
Ivan Dmitrijevič Papanin, učesnik građanskog rata, bivši čekista, koji je od 1932. godine rukovodio raznim naučnim stanicama na Arktiku, bio je čvrsta i odlučna osoba. Ono što mu je nedostajalo u obrazovanju bilo je nadoknađeno njegovom prirodnom moći zapažanja, praktičnom oštroumnošću i talentom za liderstvo. Stvoreni kamp na ledenoj plohi izdržao je u najtežim uslovima, a članovi ekspedicije su obavljali svoje dužnosti i kada je situacija postala zaista prijeteća. Ni Ernst Krenkel, ni Pjotr Širšov, ni Jevgenij Fedorov nisu izneverili svog šefa.
Možda jedini koji se odbio od Papaninovih ruku bio je njegov četvrti podređeni, pas Veseli, koji je skladište hrane ekspedicije uzeo za svoj lični raj za pse, redovno ga posećujući. Ipak, Veseliju su ove podvale oproštene, jer je, u skladu sa svojim imenom, zamenio „sobu za psihološku pomoć“ za polarne istraživače.
Članovi ekspedicije na lebdećoj stanici "Sjeverni pol-1". 1937 Foto: RIA Novosti
Na ivici mogućeg
Desilo se 18. juna 1937. godine istorijski događaj: Zrakoplov ANT-25 preletio je prvu svjetsku lebdeću stanicu na Arktiku Valeria Chkalova koji je napravio prvi neprekidni let na svijetu preko Sjevernog pola do Amerike. Svijet je bio šokiran: ti "sovjetski Rusi" rade stvari koje nikome ne pada na pamet!
Fotofakt "AiF"
Krajem juna 1937. godine u Moskvi je odata počast Ottu Šmitu, Mihailu Vodopjanovu i drugim članovima ekspedicije, koji su omogućili rad stanice Sjeverni pol-1. Državne nagrade u tom trenutku po razumljivih razloga, nisu mogla dobiti samo četiri hrabra polarna istraživača koji su radili na ledenoj plohi.
Ali u tom trenutku nije bilo zabrinutosti za njihovu sudbinu - rad ekspedicije se odvijao u normalnom režimu, komunikacija sa SP-1 je bila stabilna, naučni podaci su tekli gotovo neprekidno. Jednom riječju, nema razloga za brigu.
Ali što se ledena ploha dalje kretala prema Grenlandu, Papaninitima je postajalo sve teže raditi. U januaru 1938. smanjenje ledenog polja postalo je prijeteće. A ujutro 1. februara, Papanin je rekao: oluja je pokidala ledenu plohu, ostavljajući ekspediciji komad od 300 puta 200 metara, lišavajući "SP-1" dvije baze i tehničko skladište. Osim toga, ispod stambenog šatora nastala je pukotina.
Postalo je jasno da je vrijeme za evakuaciju ekspedicije. Ledolomci Murmanets, Murman i Taimyr odmah su krenuli u pomoć Papaninima. Trka s vremenom je počela. Ledena ploča se nastavila smanjivati i prekrivala se pukotinama. AT zadnji daniširina ledenog polja na kojem se nalazila stanica nije prelazila 30 metara. Mnogo kasnije, članovi ekspedicije su rekli da su se u tom trenutku psihički počeli pripremati za najgore.
Ali 19. februara 1938. ledolomci Taimyr i Murman su se približili SP-1. Emocije spasilaca nisu ništa manje od onih spašenih. Na ledenu plohu izlilo se i do 80 ljudi, ali je, hvala Bogu, izdržala ovaj posljednji test. Za nekoliko sati logor je zatvoren. Radio operater Ernst Krenkel prenio je posljednji radiogram sa SP-1: „U ovom času napuštamo ledenu plohu na koordinatama 70 stepeni 54 minuta sjeverno, 19 stepeni 48 minuta vjetra i prolazimo preko 2500 km u 274 dana nanošenja. Naša radio stanica je prva objavila vijest o osvajanju Sjevernog pola, osigurala pouzdanu komunikaciju sa domovinom i ovim telegramom završava svoj rad.”
Nagrade i zarade
15. marta 1938. godine članovi ekspedicije stigli su u Lenjingrad, gdje ih je čekao svečani sastanak. Sva četiri polarna istraživača koji su radili na SP-1 dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
Sastanak radnika sovjetske polarne naučne stanice "Sjeverni pol-1" Ivana Papanina, Petra Širšova, Ernesta Krenkela, Jevgenija Fedorova na ulicama Moskve. 1938 Foto: RIA Novosti / Troškin
Istorija sovjetskih i ruskih lebdećih polarnih stanica počela je sa "SP-1", koja traje do danas.
Pas Veseli je takođe dobio svoju nagradu - čupavi osvajač pola, koji je postao miljenik ne samo polarnih istraživača, već i sve dece Sovjetskog Saveza, uručen je drugu Staljin i živio je svoj preostali pseći život u čast i poštovanju na vođovoj dači.
Fotofakt "AiF"
I poslednja stvar koju bih želeo da kažem o istoriji stanice Severni pol-1 je da država ne samo da je isplatila sve troškove za nju, već je čak i dobro zaradila na ovom projektu. Činjenica je da režiser Mark Trojanovski, koji je bio dio ekspedicije, u danima dok se gradio bazni kamp stanice na ledenoj plohi, snimio je cijeli film pod nazivom "Na sjevernom polu". Traka je prodata za strane valute u mnoge zemlje svijeta, gdje je izazvala neviđenu pomutnju, donoseći veliku zaradu sovjetskoj blagajni.
Članovi ekspedicije na lebdećoj stanici "Sjeverni pol-1": Ivan Papanin, radio operater Ernst Krenkel (u prvom planu), geofizičar Jevgenij Fedorov i hidrolog Pjotr Širšov (stoji). 1939 Foto: RIA Novosti / Ivan Šagin