Oggi, i paracadutisti russi ei veterani delle forze aviotrasportate russe celebrano la loro vacanza professionale.

La storia delle nostre truppe aviotrasportate iniziò il 2 agosto 1930. In questo giorno, durante le esercitazioni dell'aeronautica militare del distretto militare di Mosca, che si sono svolte vicino a Voronezh, 12 persone sono state paracadutate dall'aria come parte di un'unità speciale. L'esperimento ha mostrato le enormi possibilità e prospettive delle unità di paracadute.

Da quel momento in poi, l'URSS se ne va sviluppo veloce nuove truppe, nei suoi compiti per il 1931, il Consiglio Militare Rivoluzionario dell'Armata Rossa determina: "... le operazioni di sbarco aviotrasportato devono essere studiate in modo completo dal lato tecnico e tattico dal Quartier Generale dell'Armata Rossa al fine di sviluppare e distribuire adeguate istruzioni per i luoghi." Che è ciò che è stato fatto.

Nel 1931 fu formato un distaccamento di atterraggio aviotrasportato nel distretto militare di Leningrado, che contava 164 persone. Per l'atterraggio, usano l'aereo TB-3&, che ha imbarcato 35 paracadutisti, e sulla sospensione esterna: un carro leggero o un'auto blindata o due cannoni da 76 mm. L'idea è stata verificata sperimentalmente.

L'11 dicembre 1932, il Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS adottò una risoluzione sulla creazione di truppe aviotrasportate di massa. Sulla base del distaccamento aereo del distretto militare di Leningrado, che è atterrato tutto l'anno, si sta formando un'intera brigata. Il compito principale è l'addestramento degli istruttori di paracadutisti, oltre allo sviluppo di standard operativi e tattici. Nel marzo 1933, gli istruttori furono addestrati, gli standard furono calcolati e nei distretti militari bielorusso, ucraino, Mosca e Volga iniziarono a formare battaglioni di aviazione per scopi speciali.

Per la prima volta, il rilascio di un massiccio atterraggio con il paracadute alla presenza di delegazioni straniere fu effettuato durante le manovre nel distretto militare di Kiev nel settembre 1935. Atterrarono 1200 militari appositamente addestrati, che catturarono rapidamente l'aeroporto. Questo ha impressionato gli osservatori. Alla successiva grande esercitazione nel distretto militare bielorusso, 1.800 paracadutisti erano già stati sganciati. Ciò ha impressionato gli osservatori militari tedeschi, incluso Göring. chi era in tema. Nella primavera di quell'anno diede l'ordine di formare il primo reggimento aviotrasportato tedesco. Esperienza Forze aviotrasportate sovietiche fin dall'inizio è stato apprezzato per merito all'estero.

Presto le truppe, apparse per la prima volta nella composizione delle nostre forze armate, avranno l'opportunità di testare le loro capacità in condizioni di combattimento reali. Nel 1939, la 212a brigata aviotrasportata prese parte alle battaglie con le truppe giapponesi sul fiume Khalkhin Gol. Durante la guerra sovietico-finlandese (1939-1940), combatterono la 201a, 204a e 214a brigata aviotrasportata.

Entro l'estate del 1941, cinque corpi aviotrasportati che contavano ciascuno 10.000 persone erano in fase di completamento. Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, tutti e cinque i corpi aviotrasportati partecipano a feroci battaglie sul territorio di Lettonia, Bielorussia e Ucraina. Durante la controffensiva vicino a Mosca all'inizio del 1942, l'operazione aviotrasportata Vyazemsky ebbe luogo con l'atterraggio del 4 ° corpo aviotrasportato. Questo è il più grande operazione aerea durante gli anni della guerra. In totale, circa 10mila paracadutisti furono lasciati dietro le linee tedesche.

Durante gli anni della guerra, tutte le formazioni aviotrasportate ricevono il grado di guardie. 296 paracadutisti - il titolo di Eroe Unione Sovietica.

Sulla base dell'esperienza della guerra nel 1946, le forze aviotrasportate vengono ritirate dall'aviazione e incluse nelle truppe di riserva dell'Alto comando supremo e direttamente subordinate al ministro delle forze armate dell'URSS. Allo stesso tempo, è stato istituito il posto di comandante delle forze aviotrasportate delle forze armate dell'URSS.

Il primo comandante delle forze aviotrasportate è il colonnello generale V.V. Glagolev.

Nel 1954, VF divenne il comandante delle forze aviotrasportate. Margelov (1909-1990), che rimane in questa posizione con una breve pausa fino al 1979. Un'intera epoca nella storia delle truppe aviotrasportate russe è associata al nome di Margelov; non per niente le forze aviotrasportate hanno ricevuto il nome non ufficiale "Truppe dello zio Vasya".

Negli anni '50, durante le esercitazioni delle unità aviotrasportate, fu prestata particolare attenzione ai nuovi metodi di difesa dietro le linee nemiche, alle operazioni aviotrasportate nelle condizioni d'uso delle armi nucleari. Parti delle forze aviotrasportate iniziano a ricevere armi pesanti: installazioni di artiglieria (ASU-76, ASU-57, ASU-85), veicoli da combattimento aviotrasportati cingolati (BMD-1, BMD-2). L'aviazione militare da trasporto è equipaggiata con velivoli An-12, An-22, che sono stati in grado di trasportare veicoli corazzati, veicoli, artiglieria e munizioni dietro le linee nemiche. Il 5 gennaio 1973, per la prima volta nella storia, un BMD-1 a cingoli con due membri dell'equipaggio a bordo fu paracadutato dall'aereo da trasporto militare An-12B su mezzi con piattaforma a paracadute nel complesso del Centaur. Il comandante dell'equipaggio è il figlio di Vasily Filippovich Margelov, il tenente senior Alexander Margelov, l'autista è il tenente colonnello Zuev Leonid Gavrilovich.

Le forze aviotrasportate prendono parte agli eventi cecoslovacchi del 1968. Parti della 7a e 103a divisione aviotrasportata della Guardia catturarono e bloccarono gli aeroporti di Ruzin (vicino a Praga) e la città di Brno, i paracadutisti li prepararono a ricevere aerei da trasporto militare. Due ore dopo, i paracadutisti catturano quattro ponti attraverso la Moldava, l'edificio del Comitato Centrale del Partito Comunista Cecoslovacco, le case editrici, l'edificio del Ministero degli Affari Interni, l'ufficio postale principale, il centro televisivo, le banche e altri importanti oggetti a Praga. Questo accade senza sparare un colpo.

In futuro, le unità delle forze aviotrasportate partecipano alla guerra in Afghanistan, ai conflitti militari nel territorio ex URSS- Cecenia, Karabakh, Ossezia del Sud e del Nord, a Osh, Transnistria e nella zona dello scontro georgiano-abkhazo. Due battaglioni aviotrasportati svolgono compiti

Forze di pace delle Nazioni Unite in Jugoslavia.

Ora le forze aviotrasportate sono una delle unità più pronte al combattimento dell'esercito russo. Costituiscono la base delle Forze operazioni speciali. I ranghi delle forze aviotrasportate contano circa 35mila soldati e ufficiali.

Esperienza mondiale

Le forze aviotrasportate statunitensi hanno una ricca tradizione e una grande esperienza di combattimento. A differenza della Russia, le forze aviotrasportate negli Stati Uniti non sono un ramo separato delle forze armate; gli americani considerano le forze aviotrasportate come una componente speciale delle forze di terra. Dal punto di vista organizzativo, le forze aviotrasportate statunitensi sono unite nel 18th Airborne Corps, che comprende anche unità di carri armati, fanteria motorizzata e aviazione. Il corpo fu formato nel 1944 nelle isole britanniche e prese parte ai combattimenti nell'Europa occidentale. Formazioni e unità dalla sua composizione hanno partecipato alle ostilità in Corea, Vietnam, Grenada, Panama, Golfo Persico, Haiti, Iraq e Afghanistan.

Il corpo è attualmente composto da quattro divisioni e una varietà di unità e unità di supporto. Popolazione totale il personale è di 88 mila persone. Il quartier generale del corpo è a Fort Bragg, nella Carolina del Nord.

Forze aviotrasportate britanniche

Nell'esercito britannico, anche le forze aviotrasportate non formano un ramo separato dell'esercito, ma fanno parte delle forze di terra.

Ad oggi, le forze armate britanniche ne hanno una: la 16a brigata d'assalto aereo come parte della 5a divisione dell'esercito britannico. È stata costituita il 1 settembre 1999, comprese le unità della 5a brigata aviotrasportata e la 24a brigata aviotrasportata. È composto da unità aviotrasportate, di fanteria, di artiglieria, mediche e di ingegneria.

L'enfasi principale nella dottrina militare britannica sull'uso delle forze aviotrasportate è sull'assalto aereo con il supporto di unità di elicotteri.

La brigata ereditò il nome dalla 1a e 6a divisione aviotrasportata, durante la seconda guerra mondiale. L'emblema Attack Eagle è stato preso in prestito dallo Special Training Center situato a Lohilot, in Scozia.

La 16a brigata è la principale unità d'attacco dell'esercito britannico, quindi prende parte a tutte le operazioni militari condotte dal Regno Unito: Sierra Leone, Macedonia, Iraq, Afghanistan.

La brigata ha una forza di 8.000 uomini, il che la rende la più grande di tutte le brigate dell'esercito britannico.

Forze aeree francesi

Le forze aviotrasportate francesi fanno parte delle forze di terra e sono rappresentate dall'11a divisione paracadutisti. La divisione è divisa in due brigate e si compone di sette suddivisioni, corrispondenti per dimensioni ad un battaglione: reggimento paracadutisti marines, 2° Reggimento Paracadutisti Stranieri della Legione Straniera, 1° e 9° Reggimento di Commandos Paracadutisti (Fanteria Leggera), 3°, 6° e 8° Reggimento Paracadutisti Marine.

La sede della divisione si trova a Tarbes, nella provincia degli Alti Pirenei. Il personale è composto da circa 11.000 persone.

I paracadutisti francesi hanno partecipato a tutti i recenti conflitti militari francesi dalla guerra in Indocina all'operazione di mantenimento della pace in Mali.

Forze aviotrasportate della Germania

I paracadutisti tedeschi costituiscono la base delle forze speciali della Bundeswehr. Aria organizzativa- truppe di sbarco presentato sotto forma di Divisione Operazioni Speciali con sede a Ratisbona. La Divisione è composta da: scopo speciale KSK ("Kommando Spezialkrafte"), formato sulla base dell'ex 25a Brigata Aviotrasportata; 26a brigata aviotrasportata; 31a brigata aviotrasportata; e il 4° reggimento di comando e comunicazioni; batteria di missili antiaerei; 310° società separata intelligenza; 200a compagnia di ricognizione e sabotaggio. Lo staff è composto da 8mila persone.

I paracadutisti della Bundeswehr prendono parte attiva a tutte le operazioni di mantenimento della pace e militari dell'ONU e della NATO, condotte di recente.

Forze aviotrasportate cinesi

In Cina, le truppe aviotrasportate fanno parte dell'Air Force. Sono consolidati nel 15th Airborne Corps (quartier generale a Xiaogan, provincia di Hubei), che consiste in tre divisioni aviotrasportate: la 43a (Kaifeng, provincia di Hubei), la 44a (Inshan, provincia di Hubei) e la 45a (Huangpi, provincia di Hubei).

Attualmente, secondo varie stime, le truppe aviotrasportate dell'aeronautica militare del PLA contano da 24.000 a 30.000 dipendenti.

per argomento:

"Fondamenti di sicurezza della vita"

"Truppe aviotrasportate"

Introduzione 3

1. Lo scopo delle Forze Aviotrasportate e la loro composizione 3

2. La storia della creazione delle Forze Aviotrasportate 3

3. Partecipazione delle Forze Aviotrasportate alle operazioni di combattimento 5

4. Stato attuale Truppe aviotrasportate 7

LETTERATURA

1. Grande Enciclopedia sovietica, 1970-1977 Edizione elettronica su 3 CD. Casa editrice "Great Russian Encyclopedia".
2. Giornale / Stella rossa, 2003
3. Giornale di storia militare, 1996, n. 10, 12.
4. Storia delle truppe russe. - M., 1998.
5. Lezione pratica di allenamento tattico. Esercitazione. - M., 1997.
6. Fomin NN Grande enciclopedia moderna.

introduzione

"Nessuno tranne noi" -

72 anni dopo, questo slogan dei paracadutisti russi non è cambiato.

Nel 2004, le forze aviotrasportate russe compiranno 72 anni. Durante questi sette decenni, i nostri paracadutisti hanno portato a termine così tante missioni di combattimento complesse e uniche, compiuto così tante imprese che sarebbero sufficienti per una dozzina di altri eserciti stranieri. Forze aviotrasportate russe apparso per la prima volta al mondo, ha lavorato più spesso, più a lungo e con più successo di altri dietro le linee di un nemico reale e non condizionale, il primo al mondo ha iniziato a utilizzare l'atterraggio di equipaggiamento militare sui sistemi di paracadute Centaur e Reaktaur . Si sono sempre distinti per armi di prima classe, addestramento eccellente e un morale alto e codice di combattimento, che insegnava al paracadutista il principio di servire fino al "fatto", fino alla vittoria.

La gloriosa storia delle Forze Aviotrasportate ispira un rispetto speciale per questo tipo di truppe anche tra i civili, per non parlare dei militari, che conoscono le gesta dei paracadutisti non solo negli anni '30 o '40, ma anche negli anni '80. I paracadutisti sono stati notati in quasi tutti i punti caldi delle ex repubbliche sovietiche - Nagorno-Karabakh, Baku, Tbilisi, Abkhazia, e durante la crisi del Kosovo nel 1999 sono stati i primi ad entrare nella capitale del Kosovo, Pristina.

Le truppe aviotrasportate sono giustamente considerate l'élite delle forze armate del nostro stato e la riserva militare dell'alto comando.

1. Lo scopo delle Forze Aviotrasportate e la loro composizione

Truppe aviotrasportate (VDV) - un ramo altamente mobile delle forze armate, progettato per cadere (atterrare) dall'aria dietro le linee nemiche e condurre operazioni di combattimento. Rispondono direttamente al comandante delle forze aviotrasportate e sono costituiti da paracadute, carri armati, artiglieria, artiglieria semovente e altre unità e subunità. Le truppe aviotrasportate sono la componente più importante delle forze armate Stato russo. Non solo la sicurezza del nostro Paese, ma anche la sicurezza internazionale e la pace nel mondo dipendono dai paracadutisti, dal loro addestramento al combattimento, dalla loro professionalità e abilità.

2. La storia della creazione delle Forze Aviotrasportate

Nel 1927, i nostri combattenti sbarcarono nella città di Garm in Tagikistan durante la lotta contro i Basmachi. Lo sciopero di sbarco fu così inaspettato e deciso che Garm fu respinto quasi senza perdite e la guarnigione Dushman fu eliminata.

Lo sviluppo delle Forze Aviotrasportate è indissolubilmente legato alla crescita del potere e al rafforzamento della capacità di difesa del nostro Paese.

La creazione delle Forze aviotrasportate divenne possibile solo dopo l'attuazione del primo piano quinquennale, quando esercito sovietico ha ricevuto velivoli pesanti e equipaggiamento per paracadute, che ha assicurato un massiccio assalto aereo con le armi e l'equipaggiamento militare necessari.

All'inizio degli anni Trenta furono creati piccoli distaccamenti aviotrasportati sulla base di unità aeronautiche. La creazione dei primi distaccamenti aerei è stata preceduta da esperti salti con il paracadute da parte di un piccolo gruppo di piloti militari, che erano L. Minov e Y. Mashkovsky. Questi due temerari, che avevano già una certa esperienza nel fare salti di gruppo, nell'estate del 1930, alle esercitazioni del distretto militare di Mosca, furono incaricati di organizzare un atterraggio con il paracadute per un importo di 12 paracadutisti. A questo punto, gli aerei domestici non erano ancora stati preparati per l'atterraggio di persone e il primo gruppo di paracadutisti aveva un solo aereo di fabbricazione straniera Farman-Galiaf, che poteva sollevare non più di sei persone in aria. Ho dovuto dividere il pianerottolo in due distaccamenti. L'armamento è stato sganciato dall'aereo R-1 in contenitori da carico speciali. L'imballaggio del paracadute, il carico di merci e munizioni furono effettuati dal primo istruttore-impilatore V. Baranov (ora tenente colonnello di riserva, maestro del paracadutismo dell'URSS).

Ogni paracadutista ricorda e onora il 2 agosto 1930, che divenne per loro il compleanno delle Forze Aviotrasportate. Quindi, vicino a Voronezh, durante le esercitazioni del distretto militare di Mosca, ebbe luogo il primo sbarco professionale: due gruppi di paracadutisti, comandati da Leonid Minov e Yakov Moshkovsky su un vecchio Farman-Galiafa, atterrarono in una determinata area in due passaggi. Il distaccamento ha completato con successo il compito impostato dal comando. Ciò segnò l'inizio dell'organizzazione e dell'ulteriore sviluppo delle truppe aviotrasportate.

Nel 1930, nel distretto militare di Leningrado fu formato un distaccamento di paracadutisti esperto, a cui fu affidato il compito di studiare la teoria e la pratica dell'assalto aereo. Seguendo l'esempio dei Leningraders, furono create forze speciali in alcuni altri distretti militari. A questo punto, i bombardieri erano già stati convertiti per scopi anfibi e furono creati equipaggiamenti speciali e paracadute da carico per far cadere armi ed equipaggiamenti militari dagli aerei.

Furono formati battaglioni per scopi speciali e poi unità e formazioni aviotrasportate più grandi, equipaggiate con guerrieri coraggiosi e fisicamente forti in grado di sopportare qualsiasi difficoltà della vita militare.

Sviluppando con successo, le truppe aviotrasportate divennero presto un partecipante indispensabile in tutte le principali esercitazioni e manovre. Già nell'autunno del 1934, durante le esercitazioni del distretto militare bielorusso, fu utilizzata la prima grande forza da sbarco per un importo di 900 paracadutisti con equipaggiamento da combattimento completo. Nel 1935, durante le esercitazioni dello stesso distretto militare, 1800 persone si paracadutarono e 5700 persone sbarcarono con armi pesanti ed equipaggiamento militare. Durante le esercitazioni delle truppe del distretto militare di Mosca nel settembre 1936, fu espulso un paracadutista ancora più grande, composto da 2200 paracadutisti. Negli anni successivi quasi tutte le principali esercitazioni e manovre si svolsero con la partecipazione delle Forze Aviotrasportate.

Molti sforzi sono stati investiti nell'organizzazione e nello sviluppo delle forze aviotrasportate da figure militari di spicco come M. N. Tukhachevsky e E. P. Uborevich, gli ex comandanti dei distretti militari di Leningrado e bielorusso. Erano ardenti entusiasti e gli organizzatori più attivi dei primi distaccamenti aviotrasportati.

SM Kirov ha svolto un ruolo importante nella creazione delle truppe aviotrasportate. Essendo il segretario del comitato regionale di Leningrado, il partito, prestò molta attenzione al ramo appena nato delle forze armate. Una delle prime brigate aviotrasportate (201a) portava il nome del focoso tribuno del nostro partito S. M. Kirov.

3. Partecipazione delle Forze Aviotrasportate alle operazioni di combattimento

Negli anni prebellici, le unità e le formazioni delle truppe aviotrasportate ricevettero non solo una buona pratica di addestramento, ma anche una notevole esperienza di combattimento. Hanno partecipato a una serie di importanti operazioni militari. Così, ad esempio, i paracadutisti combatterono coraggiosamente nel 1938 contro gli invasori giapponesi nella regione del fiume Khalkhyn-Gol, nel 1940 parteciparono attivamente alle battaglie contro i finlandesi bianchi e alla campagna di liberazione in Moldova. Già qui, i paracadutisti hanno mostrato buone capacità di combattimento e elevate qualità morali.

I paracadutisti combatterono anche nella Grande Guerra Patriottica. Quanto vale l'operazione aviotrasportata di Vyazemsky del 1942 da sola, quando, durante la controffensiva vicino a Mosca, i paracadutisti del 4° corpo aviotrasportato distrussero la parte posteriore dei tedeschi! In sei mesi, i paracadutisti hanno percorso migliaia di chilometri, distrutto 15.000 nazisti, centinaia di pezzi di equipaggiamento, magazzini e aeroporti.

Su vari settori del vasto fronte sovietico-tedesco, i paracadutisti atterrarono coraggiosamente dietro le linee nemiche e direttamente dall'aria entrarono in battaglia. I paracadutisti hanno svolto con successo vari compiti: hanno aiutato le truppe che operavano dal fronte a circondare e distruggere invasori fascisti, interruppe le comunicazioni del nemico, conquistò roccaforti, interruppe le vie di fuga delle unità naziste sconfitte e attaccò le difese nemiche dalle retrovie.

All'inizio della guerra, le forze d'assalto aviotrasportate furono utilizzate da piccoli distaccamenti e gruppi principalmente sulle comunicazioni nemiche con l'obiettivo di distruggere ponti e attraversamenti, interrompendo il controllo e il funzionamento delle retrovie dell'esercito nazista. Tali sbarchi, ad esempio, furono utilizzati alla fine di luglio 1941, al culmine dei combattimenti nella riva destra dell'Ucraina. Sulle trame Fronte sudoccidentale molti paracadutisti rimasero dietro le linee nemiche per svolgere altri compiti come parte di gruppi partigiani. In quest'area, il distaccamento al comando del capitano Solonov, composto da 300 paracadutisti della 204a brigata aviotrasportata, si è particolarmente distinto negli affari di combattimento.

Nell'autunno del 1941, un distaccamento di paracadutisti da ricognizione al comando di un guerriero coraggioso, il capitano I. G. Starchak, operò con successo sul fronte occidentale. Per diversi mesi, questo piccolo distaccamento, operante dietro le linee nemiche, ha suscitato paura nei nazisti.

Grandi forze d'assalto aviotrasportate come parte di unità e formazioni iniziarono ad essere utilizzate dall'ottobre 1941. Ad esempio, il 3 ottobre, nelle aree di Orel e Mtsensk, dove si era formato un divario nella difesa delle nostre truppe, il 5° Corpo aviotrasportato sotto il comando del colonnello S. S. Gurieva. I paracadutisti hanno svolto con onore il loro compito: il nemico è stato fermato in questo settore, e quindi è stato assicurato il concentramento delle nostre truppe di terra per azioni decisive in questa direzione.

Diverse grandi forze d'assalto aviotrasportate furono sganciate nel gennaio e febbraio 1942 nelle regioni di Rzhev e Vyazma, inclusa una forza d'assalto sotto il comando del maggiore generale AF Kazankin. Fu uno dei più grandi atterraggi con paracadute della seconda guerra mondiale. Nonostante le difficili condizioni meteorologiche e la difficile situazione di combattimento, i coraggiosi paracadutisti hanno tenuto una vasta area dietro le linee nemiche per quasi sei mesi. Durante questo periodo, hanno inflitto enormi danni agli invasori.

Gli atterraggi con il paracadute sono stati effettuati anche in molte altre operazioni. Durante la Grande Guerra Patriottica, i paracadutisti hanno dovuto combattere il nemico non solo dall'aria. A volte la situazione sui fronti costringeva l'Alto Comando Supremo a utilizzare le truppe aviotrasportate come parte delle formazioni di fucili delle guardie. Quasi su tutti i settori più importanti del fronte sovietico-tedesco, spalla a spalla con petroliere, fanti e artiglieri, le formazioni fucilieri di guardia presidiate da personale delle Forze Aviotrasportate combatterono coraggiosamente. Su tutti i fronti (vicino a Mosca, nella battaglia sul Volga, in Bielorussia, in Ucraina, nella zona del lago Balaton e vicino a Vienna e in molte altre zone), i paracadutisti guadagnarono la meritata fama. Per l'eroismo e il coraggio mostrati durante l'attraversamento del fiume Svir, furono premiati dodici paracadutisti alto rango Eroe dell'Unione Sovietica. I paracadutisti hanno anche ricevuto molti premi dal governo per aver partecipato ad altre battaglie.

4. Lo stato attuale delle truppe aviotrasportate

Attualmente, le truppe stanno attraversando un periodo di riorganizzazione e riequipaggiamento. Anche lo scopo e le funzioni delle forze aviotrasportate stanno cambiando rapidamente oggi. E la cosa principale oggi è il processo di trasferimento delle forze aviotrasportate allo stato di forze mobili russe. Questa è la richiesta del giorno. Ciò è dimostrato dalla nostra esperienza e dall'esperienza di altri paesi che hanno dovuto combattere il terrorismo internazionale.

Ad esempio, abbiamo potenti forze nucleari, aerei pesanti, altri mezzi in grado di infliggere un colpo schiacciante a un potenziale aggressore. Ma come potremmo applicare tutto questo, diciamo, in Tagikistan, in altri punti caldi? È possibile utilizzare questi fondi nella stessa Cecenia? No, questo richiede uno strumento completamente diverso. Cioè, forze mobili in grado di muoversi rapidamente, muoversi, schierarsi e impegnarsi in battaglia in movimento in una varietà di condizioni. Negli eserciti dei principali paesi del mondo, le forze mobili rappresentano il 15-20 percento. E abbiamo pianificato il 2,5 percento.

Lo status della Russia come potenza potente agli occhi dei suoi vicini più prossimi è determinato oggi non solo dalla sua energia nucleare, ma anche dalla sua capacità di utilizzare in modo risoluto, rapido ed efficace le armi convenzionali. Naturalmente, in base al grado di minaccia e alla situazione nell'area di conflitto.

Si propone di creare leggeri e pesanti divisioni aviotrasportate, così come brigate aviotrasportate pesanti separate. La divisione leggera differirà leggermente dalla moderna divisione aviotrasportata. Qui aggiungono solo in ogni compagnia - una squadra di cecchini, in un battaglione - una batteria di cannoni semoventi da 120 mm. La componente di artiglieria della divisione viene notevolmente rafforzata.

La divisione aviotrasportata pesante avrà tre reggimenti aviotrasportati, un reggimento di carri armati, un reggimento di artiglieria, un reggimento missilistico antiaereo, un battaglione di ricognizione, unità speciali e subunità. Lo squadrone di trasporto militare sarà rinforzato con elicotteri Mi-24 e Mi-8.

La struttura della brigata includerà tre battaglioni di paracadutisti separati (uno per il BMP-2 e due per il BTR-80), un battaglione di carri armati separato, un battaglione di artiglieria obice separato e unità di supporto e manutenzione.

Una tale struttura di unità e formazioni aviotrasportate è in grado di risolvere quasi tutti i compiti di localizzazione di qualsiasi conflitto.

Come tutti esercito russo, le truppe aviotrasportate attualmente non stanno vivendo il periodo migliore. Dietro anni recenti Sette di loro furono quasi dimezzati e oggi sono 32.000 persone, molte formazioni e unità famose furono sciolte, che furono trasferite alle forze di terra, e funzioni che prima non erano caratteristiche dei "berretti blu" furono aggiunte ai tradizionali compiti di le Forze Aeree.

Il numero di eventi di addestramento al combattimento nelle forze aviotrasportate, che diminuisce di anno in anno, influisce direttamente sulla formazione del personale e sull'umore delle persone. I problemi sociali si aggiungono ai problemi ufficiali.

A periodo del dopoguerra l'importanza delle truppe aviotrasportate aumentò ancora di più. Sono attrezzati l'ultima specie armi, attrezzature da combattimento e aviotrasportate. Per l'atterraggio di personale, armi e mezzi di supporto al combattimento, esiste un aereo da trasporto militare in grado di trasportare per via aerea personale e pesanti equipaggiamenti militari ad alta velocità e su distanze considerevoli.
Non dobbiamo dimenticare che le Forze Aviotrasportate sono la riserva mobile del Comandante in Capo Supremo, e quindi 10 battaglioni di paracadutisti sono costantemente pronti ogni giorno per risolvere missioni di combattimento. E non c'è dubbio: se questi compiti vengono ricevuti - " berretti blu Adempiranno con onore al loro dovere. Proprio a quale costo...

Piano:

introduzione

• 1. Storia
• 2 Comandanti delle Forze Aviotrasportate
• 3 Numero
• 4 Composizione
  • 4.1 Divisioni
  • 4.2 Brigate
  • 4.3 Battaglioni
  • 4.4 Ripiani
  • 4.5 Istituzioni educative
• 5 Armamento
  • 5.1 Veicoli corazzati
  • 5.2 Automobilistico
  • 5.3 Artiglieria
  • 5.4 Arma
• 6 Galleria
Appunti
Letteratura

introduzione

Atterraggio con paracadute da un bombardiere TB-3

Informale distintivo sulla manica Forze aviotrasportate russe.

Bandiera delle forze aviotrasportate delle forze armate russe

Distintivo sulla manica Comando aviotrasportato Forze armate russe, 2005.

Insegne sulla manica delle forze aviotrasportate delle forze armate russe.

Truppe aviotrasportate (Aviotrasportato) - un ramo altamente mobile delle truppe di reazione rapida, progettato per coprire il nemico per via aerea e condurre operazioni di combattimento e sabotaggio alle sue spalle.

Le forze aviotrasportate delle forze armate russe sono la riserva del comandante in capo supremo delle forze armate e possono costituire la base delle forze mobili di reazione rapida. Rispondono direttamente al comandante delle forze aviotrasportate delle forze armate russe e sono costituiti da divisioni aviotrasportate, brigate, unità e istituzioni separate.

Comandante delle forze aviotrasportate delle forze armate russe - Tenente generale Vladimir Anatolyevich Shamanov (nominato con decreto del Presidente della Russia - 24 maggio 2009).

1. Storia

Il 26 luglio 1930, durante l'addestramento dell'Aeronautica Militare del Distretto Militare di Mosca presso l'aeroporto di Voronezh, Minov eseguì un lancio dimostrativo con il paracadute, dopo di che molti altri piloti eseguirono i loro primi salti. Dopo aver ascoltato un rapporto sull'andamento dell'addestramento, il comandante dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa, Pyotr Baranov, ha proposto "di dimostrare il rilascio di un gruppo di paracadutisti armati per sabotaggio sul territorio del" nemico "." Il 2 agosto lo sbarco è stato lanciato in due gruppi di 6 persone; uno era guidato da Minov, l'altro dal suo assistente Yakov Moshkovsky.

Il 2 agosto 1930, durante le esercitazioni dell'Aeronautica Militare del Distretto Militare di Mosca vicino a Voronezh, per la prima volta, un'unità aviotrasportata per un importo di 12 persone fu paracadutata per svolgere un compito tattico. Questo esperimento ha permesso ai teorici militari di vedere la prospettiva del vantaggio delle unità di paracadute, le loro enormi capacità associate alla rapida copertura del nemico attraverso l'aria.

Il 2 agosto 1930 era il compleanno delle truppe aviotrasportate. La prima divisione delle forze aviotrasportate fu costituita nel 1931, nel distretto militare di Leningrado, il distaccamento d'assalto aviotrasportato era composto da 164 persone. ED Lukin è stato nominato comandante del distaccamento.

Ordine della NPO dell'URSS n. 0202 "Sulla formazione della direzione delle forze aviotrasportate dell'Armata Rossa", 12 giugno 1941.

Al fine di migliorare la gestione dell'addestramento al combattimento e del servizio delle truppe aviotrasportate, formare la direzione delle forze aviotrasportate dell'Armata Rossa in conformità con lo staff n. 1/104 da me approvato.

Commissario del popolo della difesa dell'URSS Maresciallo dell'Unione Sovietica S. Timoshenko

Capo di stato maggiore dell'Armata Rossa Generale dell'esercito G. Zhukov.

RGVA. F. 4. Op. 11. D. 65. L. 2. Originale. Pubblicato web.: Archivio russo ... T. 13 (2-1). S. 279 (doc. n. 117).

Fino al 1946, le Forze Aviotrasportate facevano parte dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa Forze armate L'URSS.

Dal 1946 - come parte delle forze di terra (SV) delle forze armate dell'URSS, ma direttamente subordinato al ministro della Difesa.

Nel 1991, le forze aviotrasportate delle forze armate della CSI in Russia sono state separate in un ramo indipendente delle forze armate.

Il ruolo decisivo nella formazione della teoria dell'uso in combattimento e nello sviluppo delle armi delle truppe aviotrasportate appartiene al leader militare sovietico Vasily Filippovich Margelov, comandante delle forze aviotrasportate dal 1954 al 1979. Il nome di Margelov è associato al posizionamento delle formazioni aviotrasportate come altamente manovrabili, coperte di armature e dotate di unità di efficienza antincendio sufficienti per partecipare a moderne operazioni strategiche in vari teatri di guerra. Su sua iniziativa è stato lanciato il riequipaggiamento tecnico delle Forze Aviotrasportate: schierate imprese di produzione della difesa produzione di massa equipaggiamento di atterraggio, sono state create modifiche alle armi leggere per paracadutisti, è stato modernizzato e sviluppato nuovo equipaggiamento militare (incluso il primo veicolo da combattimento cingolato BMD-1), sono stati messi in servizio nuovi aerei da trasporto militare ed entrati nelle truppe e, infine, i propri simboli furono create delle forze aviotrasportate: giubbotti e berretti blu. Il suo contributo personale alla formazione delle forze aviotrasportate nella loro forma moderna è stato formulato dal generale Pavel Fedoseevich Pavlenko:

Nella storia delle Forze Aviotrasportate, e nelle Forze Armate della Russia e di altri paesi dell'ex Unione Sovietica, il suo nome rimarrà per sempre. Ha personificato un'intera epoca nello sviluppo e nella formazione delle forze aviotrasportate, la loro autorità e popolarità sono associate al suo nome, non solo nel nostro paese, ma anche all'estero ...

…A. F. Margelov si rese conto che nelle operazioni moderne, solo forze di atterraggio altamente mobili, capaci di ampie manovre sarebbero in grado di operare con successo in profondità dietro le linee nemiche. Rifiutò categoricamente come disastroso l'insediamento dell'area catturata dallo sbarco fino all'avvicinamento delle truppe che avanzavano dal fronte con il metodo della dura difesa, perché in questo caso lo sbarco sarebbe rapidamente distrutto.

2. Comandanti delle Forze Aviotrasportate

(Fino al 1991 - Forze aviotrasportate delle forze armate sovietiche, nel 1991-1993 - Forze aviotrasportate delle forze armate della CSI)

• Glazunov Vasily Afanasyevich, Maggiore Generale (29 agosto 1941 - giugno 1943)
• Kapitokhin Alexander Grigorievich, Maggiore Generale (7 giugno 1943 - 9 agosto 1944)
• Zatevakhin Ivan Ivanovich, maggiore generale (agosto 1944 - gennaio 1946)
• Glagolev Vasily Vasilyevich, colonnello generale (aprile 1946 - settembre 1947)
• Kazankin Alexander Fedorovich, tenente generale (ottobre 1947 - dicembre 1948)
• Rudenko Sergey Ignatievich, colonnello generale (dicembre 1948 - settembre 1949)
• Kazankin Alexander Fedorovich, tenente generale (ottobre 1949 - marzo 1950)
• Gorbatov Alexander Vasilyevich, colonnello generale (marzo 1950-1954)
• Margelov Vasily Filippovich, colonnello generale (1 giugno 1954 - marzo 1959)
• Tutarinov Ivan Vasilyevich, tenente generale (14 marzo 1959 - luglio 1961)
• Margelov Vasily Filippovich, colonnello generale (fino al 1967), generale dell'esercito (luglio 1961 - gennaio 1979)
• Sukhorukov Dmitry Semyonovich, colonnello generale (fino al 1982), generale dell'esercito (gennaio 1979 - luglio 1987)
• Kalinin Nikolai Vasilyevich, colonnello generale (agosto 1987 - gennaio 1989)
• Achalov Vladislav Alekseevich, colonnello generale (gennaio 1989 - dicembre 1990)
• Grachev Pavel Sergeevich, colonnello generale (30 dicembre 1990 - 31 agosto 1991)
• Podkolzin Evgeny Nikolaevich, colonnello generale (31 agosto 1991 - dicembre 1996)
• Shpak Georgy Ivanovich, colonnello generale (4 dicembre 1996 - settembre 2003)
• Kolmakov Alexander Petrovich, colonnello generale (8 settembre 2003 - novembre 2007)
• Evtukhovich Valery Evgenievich, tenente generale (19 novembre 2007 - 6 maggio 2009)
• Ignatov Nikolai Ivanovich, tenente generale (con effetto dal 6 maggio 2009 al 24 maggio 2009)
• Shamanov Vladimir Anatolyevich Luogotenente Generale (dal 24 maggio 2009)

3. Numero

Secondo i dati ufficiali per il 2010, il numero delle forze aviotrasportate russe è di 35.000 militari, composto da:

1. Ufficiali - 4.000 persone, di cui 400 ricoprono incarichi di sergente.
2. Personale militare (sergenti e soldati sotto contratto) - 7.000 persone.
3. Personale militare (sergenti e soldati di leva) - 24.000 persone.
4. Personale civile (GOSL, dipendenti e lavoratori) - 28.000 persone.

4. Composizione

Composizione delle forze aviotrasportate delle forze armate russe, anglosassone [ fonte non specificata 122 giorni] designazione.

4.1. divisioni

• 7a divisione d'assalto aereo (montagna) delle guardie (fino a gennaio 2006 - aviotrasportata), Novorossiysk
• 76a Guardia divisione d'assalto aereo(fino a gennaio 2006 - in volo), Pskov
• 98a divisione aviotrasportata delle guardie, Ivanovo
• 106a divisione aviotrasportata delle guardie, Tula

4.2. Brigate

• 31 guardie separate brigata d'assalto aereo, Ulyanovsk (fino al 1 maggio 1998 - il 337° e il 328° reggimento paracadutisti delle guardie della 104a divisione aviotrasportata)
• 11a Brigata d'assalto aereo separata, Ulan-Ude
• 56a Brigata d'assalto aereo separata delle guardie, Kamyshin

4.3. battaglioni

• 8° battaglione di riparazione di carri armati separati Leninsk

4.4. Scaffali

• 38° reggimento separato collegamenti (Laghi dell'orso)
• 45 ° reggimento delle guardie per scopi speciali (VDV) (Kubinka)

4.5. Istituzioni educative

• Istituto Ryazan truppe aviotrasportate
• 332 Scuola degli Alfieri delle Forze Aviotrasportate (sciolta nel dicembre 2009)
• 242° Il centro educativo(44a divisione di addestramento aviotrasportato), fino al 1992 - Lituania (Gaizhunai e Prienai), attualmente - Omsk e Ishim

5. Armamento

Nel gennaio 2007, il comandante delle truppe aviotrasportate, il colonnello generale Alexander Kolmakov, ha annunciato che entro il prossimo tre anni Le forze aviotrasportate riceveranno nuove armi seriali: il veicolo da combattimento aereo BMD-4, il cannone semovente 2S25 Sprut da 125 mm, il corazzato corazzato multiuso BTR-D3 Shell, il veicolo da atterraggio KamAZ-43501, il D-10 e Paracadute Arbalet, oltre a nuove armi leggere e speciali. Nel 2010, il Ministero della Difesa della Federazione Russa ha deciso di armare le truppe aviotrasportate con veicoli corazzati Iveco LMV prodotti da Kamaz OJSC. Innanzitutto, il riarmo sarà effettuato dal 45° reggimento separato.

5.1. veicoli blindati

• Veicoli da combattimento aviotrasportati: BMD-1, BMD-2 "Budka", BMD-3 "Bakhcha", BMD-4 "Bakhcha-U", BTR-RD "Robot", BTR-ZD "Screeze".

5.2. Settore automobilistico

Scarico camion Ural-4320 da Il-76 all'aeroporto di Tuzla in Bosnia, gennaio 1996

Molte opzioni basate su camion Ural, GAZ, KAMAZ; auto UAZ

5.3. Artiglieria

• Pistole semoventi aviotrasportate ASU-57, SU-85
• Cannoni di artiglieria semoventi 2S9 NONA-S, 2S25 Sprut-SD
• Obice 2A18 D-30/2A18M D-30A
• Cannone antiaereo ZU-23-2

INTRODUZIONE
Fanteria alata
Non è uscito dal fuoco...
Mi dispiace, sesta compagnia,
Io e la Russia.
defunto immortale,
Sei diventato reale
Nella battaglia vicino a Ulus-Kert,
Come nella battaglia per Mosca.
Addio, 6a compagnia,
Scomparso per secoli
Fanteria immortale
Reggimento Celeste.
Victor Verstakov
http://www.pobeda.ru/prival/weapon/istoria/st_big_vdv/vdv_stbig_13.html... La mattina presto del 28 febbraio 2000, un battaglione del 104° reggimento di paracadutisti con le forze della 6a compagnia, 3a il plotone della 4a 1a compagnia e un plotone di ricognizione al comando delle guardie, il tenente colonnello Mark Evtyukhin, avanzarono a piedi verso le alture innevate a pochi chilometri a sud-est di Ulus-Kert. La missione di combattimento è impedire ai banditi che lasciano la gola di Argun di sfondare a est.
http://www.pobeda.ru/prival/weapon/istoria/st_big_vdv/vdv_stbig_14.html La battaglia è scoppiata intorno a mezzogiorno del 29 febbraio. Un plotone di ricognizione di paracadutisti si è scontrato con un gruppo avanzato di militanti. Il tenente colonnello della guardia Yevtyukhin decise di ritirarsi sulla collina 776 e, essendosi stabilito su una linea vantaggiosa, organizzò la difesa. Iniziato a partire. Eseguendo un sergente ferito da sotto il fuoco, il comandante della 6a compagnia, il maggiore Sergei Molodov, fu ferito a morte. Il capitano Roman Sokolov prese il comando della compagnia.
Dopo essersi trincerati a quota 776, i paracadutisti di Pskov hanno respinto gli attacchi dei militanti per diverse ore di seguito. Anche allora è diventato chiaro che non hanno incontrato una piccola banda, ma sono finiti sul percorso dell'intero flusso di militanti in movimento da Shatoi a est, in direzione del Daghestan.
Entro le 17, i militanti, che avevano ricevuto rinforzi, indipendentemente dalle perdite, hanno preso d'assalto le alture dalle direzioni occidentale e nord-occidentale. Fino a tarda notte, i banditi hanno continuato a condurre il fuoco pesante, accerchiando i paracadutisti. La battaglia è stata guidata personalmente da Khattab. Più e più volte raccolse i militanti in ritirata e li gettò nelle formazioni da battaglia dei paracadutisti. Dopo aver disseminato gli accessi all'altura con i corpi dei loro morti, alle due del mattino i banditi finalmente si ritirarono.
In questo momento, il 3° plotone della 4a compagnia, guidato dal vice comandante di battaglione, il maggiore Alexander Dostavalov, riuscì a sfondare in aiuto della 6a compagnia. I paracadutisti, a quanto pare, avevano ben capito che avrebbero dovuto impegnarsi in una battaglia mortale e per alcuni di loro questa sarebbe stata l'ultima battaglia. Ma secondo le leggi non scritte della confraternita dello sbarco, non potevano ritirarsi. Poiché la 6a compagnia, che a quel tempo era stata notevolmente assottigliata, non si ritirò.
Una volta, scegliendo di prestare servizio nelle forze aviotrasportate, sognarono un'impresa. È giunto il momento di compiere l'impresa: la forza di sbarco si stava preparando per l'ultima battaglia.
Alle 5 del mattino del 1 marzo, i militanti sono andati all'assalto con tutte le loro forze. La nebbia non consentiva l'uso dell'aviazione, la vicinanza al nemico escludeva l'artiglieria dalla battaglia, ei militanti erano tanti che alcuni combattevano con la compagnia, mentre altri combattevano con rinforzi in suo aiuto. La squadra di sbarco rimase fino alla morte ...
Alle 6.10 il collegamento con il comandante di battaglione Mark Evtyukhin fu interrotto. Le ultime parole del tenente colonnello di guardia furono: "Io chiamo il fuoco su me stesso". Quando i paracadutisti esaurirono le munizioni, la battaglia si trasformò in un combattimento corpo a corpo, in cui morirono eroicamente due dozzine di paracadutisti Pskov che erano ancora in grado di impugnare armi ... "
È così che si crea oggi la storia delle Forze Aviotrasportate, è scritta dalle gesta di giovani paracadutisti che svolgono complesse operazioni di combattimento.
Quando sono apparse le truppe aviotrasportate, che ruolo hanno svolto durante la Grande Guerra Patriottica. Qual era l'equipaggiamento tecnico, l'uniforme dei soldati aviotrasportati?
Questo lavoro è dedicato alla divulgazione di questi problemi.
CAPITOLO io : FORZE DI AIRBOARDING.
1.1 STORIA DELLE FORZE DI AIRBOARDING.

Le truppe aviotrasportate fanno risalire la loro storia al 2 agosto 1930. Durante le esercitazioni dimostrative del distretto militare di Mosca, per la prima volta, è stato lanciato uno sbarco di dieci persone e armi per loro. Dopo l'atterraggio, i paracadutisti, dopo aver raccolto contenitori con mitragliatrici, fucili e munizioni, hanno completato la missione di combattimento assegnata. L'esperimento ha avuto successo. I risultati di una serie di esercitazioni e manovre di atterraggio all'inizio degli anni '30 permisero di iniziare la formazione di unità aviotrasportate. Il primo distaccamento sperimentale di 164 persone fu creato nel distretto militare di Leningrado e nel 1934 8.000 combattenti stavano già prestando servizio nella forza di sbarco.
La teoria dello scopo e del ruolo delle forze aviotrasportate era basata sulle opere di M. Tukhachevsky. Lo sviluppo dell'attrezzatura per l'atterraggio è stato effettuato presso l'Istituto di ricerca Aeronautica sotto la guida di P. Grokhovsky, una squadra guidata dal direttore dell'impianto M. Savitsky ha lavorato sull'attrezzatura per paracadute. Ha progettato il paracadute domestico PT-1 per lanci di allenamento, sostituendo quelli stranieri. Quindi è stato creato uno speciale paracadute da atterraggio PD-1 progettato da N. Lobanov. L'aereo TB-3 è stato ampiamente utilizzato per l'atterraggio. Imbarcò 35 paracadutisti, e sulla sospensione esterna un carro leggero o un'auto blindata, oppure due cannoni da 76 mm.
Alle manovre nel distretto militare di Kiev nel settembre 1935, alla presenza di delegazioni straniere, fu espulsa una grande forza d'assalto con paracadute di 1200 persone, senza precedenti nella pratica mondiale, che completò il compito di catturare l'aeroporto e garantire l'atterraggio di due reggimenti del 59° divisione fucili con carri armati leggeri, artiglieria e altre attrezzature. 1.800 paracadutisti sono già saltati alle esercitazioni in Bielorussia e alle manovre nel distretto militare di Mosca, 500 paracadutisti hanno assicurato il metodo di atterraggio di 5.272 persone dell'84a divisione di fanteria. I paracadutisti sovietici hanno acquisito la loro prima esperienza di combattimento nelle battaglie per sconfiggere i militaristi giapponesi sul fiume Kholkin-Gol, in Guerra finlandese, nella campagna di liberazione dell'Armata Rossa in Bessarabia.
All'inizio della Grande Guerra Patriottica, fu completata la formazione di cinque corpi aviotrasportati. Fin dai primi giorni hanno combattuto battaglie difensive negli stati baltici, in Ucraina e in Bielorussia. Una forza da sbarco abbastanza numerosa (circa 6.000 persone) sbarcò nella regione di Orel, in collaborazione con le unità del 1° Corpo di fucilieri, trattenne per diversi giorni l'assalto dei carri armati fascisti, precipitandosi verso le città di Mtsensk e Tula. Nell'autunno del 1941, il quartier generale dell'Alto Comando Supremo decise di ritirare il corpo aviotrasportato dai fronti e di adottare misure per rafforzare ulteriormente le forze aviotrasportate. Si formarono diversi nuovi corpi.
Nella fase finale della Grande Guerra Patriottica, le divisioni delle Forze aviotrasportate hanno svolto la loro parte del duro lavoro di combattimento su fronte careliano, nell'operazione Iasi-Kishinev, nelle battaglie per l'Ungheria, Vienna. La guerra per i paracadutisti terminò nell'agosto 1945, quando più di 4.000 combattenti alati furono sbarcati negli aeroporti di Harbin, Girin, Mukden, Port Arthur, Pyongyang e South Sakhalin. Questi sbarchi paralizzarono le azioni del comando militare giapponese.
Sulla base dell'esperienza della guerra, si decise di ritirare le forze aviotrasportate dall'aeronautica e di trasferirle alle forze di terra, e nel 1964 passarono sotto la diretta subordinazione del ministro della Difesa dell'URSS. Negli anni '60 fu ottenuto un successo significativo nel campo dell'atterraggio di attrezzature militari pesanti su piattaforme speciali e con l'aiuto di sistemi di razzo a paracadute.
La base del moderno armi aviotrasportate Veicoli da combattimento BMD-1, BMD-2, BMD-3, cannoni di artiglieria semoventi da 120 mm, obici da 122 mm, mezzi corazzati per il trasporto di personale, supporti di artiglieria antiaerea. Per l'atterraggio utilizzati dagli aerei da trasporto militare Il-76, An-22. L'affidabilità dell'equipaggiamento, ripetutamente confermata nelle operazioni di combattimento, consente di paracadutare veicoli da combattimento insieme ai loro equipaggi, riducendo drasticamente il tempo per trovare le armi e impegnarsi in battaglia dopo l'atterraggio.
In tempo di pace, vengono utilizzate manovre costanti per risolvere i problemi di garantire il passaggio di grandi formazioni dell'aviazione da trasporto militare, riducendo i tempi di atterraggio e il suo ingresso immediato in battaglia. La durata della fase attiva delle operazioni aviotrasportate durante tali manovre è di 3-4 giorni, dopodiché i paracadutisti vengono ritirati dal combattimento.
Nel dicembre 1979, formazioni e unità delle forze aviotrasportate, conducendo un'operazione aviotrasportata essenzialmente indipendente, sbarcarono in Afghanistan negli aeroporti di Kabul, Bagram, e prima dell'avvicinamento dei fucilieri motorizzati, completarono i loro compiti.
Dopo Eventi afgani molte parti delle forze aviotrasportate erano coinvolte in funzioni di mantenimento della pace con il compito di prevenire l'insorgere di ostilità interetniche. I paracadutisti più di una volta sono stati uno scudo umano tra le parti opposte a Baku, Karabakh, Ossezia meridionale e settentrionale, Osh, Transnistria e nella zona del conflitto georgiano-abkhazo. Due battaglioni aviotrasportati svolgono con onore compiti come parte delle forze di mantenimento della pace delle Nazioni Unite in Jugoslavia. Anche i paracadutisti prendono parte agli eventi in Cecenia.
Allo stesso tempo, nonostante le difficili condizioni, le forze aviotrasportate rimangono una delle più pronte al combattimento. Ciò consente alle forze aviotrasportate di diventare la base delle forze mobili, poiché in termini di equipaggiamento, specifiche dei compiti da risolvere e esperienza acquisita, sono le più adatte a questo ruolo.
1.2 Truppe aviotrasportate DURANTE LA GRANDE GUERRA PATRIOTICA.
Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, tutti e cinque i corpi aviotrasportati parteciparono a feroci battaglie con gli invasori nel territorio di Lettonia, Bielorussia e Ucraina.
http://www.pobeda.ru/prival/weapon/istoria/st_big_vdv/vdv_stbig_06.html operazione aviotrasportata con l'atterraggio del 4° corpo aviotrasportato (comandanti - il maggiore generale A.F. Levashov, poi il colonnello A.F. Kazankin). Questa è la più grande operazione delle forze aviotrasportate durante gli anni della guerra. In totale, 10mila paracadutisti furono lanciati dietro le linee nemiche.
Parti del 4° Corpo aviotrasportato in collaborazione con parti del corpo di cavalleria del generale P.A. Belov, sfondando dietro le linee nemiche, guidava battagliero fino al giugno 1942.
I paracadutisti hanno agito in modo audace, audace ed eccezionalmente persistente. In quasi sei mesi, i paracadutisti hanno marciato lungo le retrovie delle truppe naziste per circa 600 km, distruggendo circa 15mila soldati e ufficiali nemici.
http://www.pobeda.ru/prival/weapon/istoria/st_big_vdv/vdv_stbig_05.html Nell'estate del 1942, la situazione vicino a Stalingrado era estremamente difficile. Erano necessarie riserve strategiche ampie e ben preparate. Pertanto, il quartier generale dell'Alto Comando Supremo decise di riorganizzare dieci corpi aviotrasportati in divisioni di fucilieri e di inviarli a difesa della città. I paracadutisti adempirono con onore al loro dovere. E in futuro, le unità e le subunità delle Forze Aviotrasportate per i loro exploit in prima linea furono ripetutamente notate dal Quartier Generale dell'Alto Comando Supremo.
La Grande Guerra Patriottica per le Forze Aviotrasportate terminò solo nell'agosto 1945, quando più di 4mila paracadutisti, dopo essere atterrati negli aeroporti di Harbin, Girin, Port Arthur e South Sakhalin, paralizzarono completamente le azioni dell'esercito giapponese.
I meriti militari dei paracadutisti durante la Grande Guerra Patriottica furono molto apprezzati. A tutte le formazioni aviotrasportate fu assegnato il grado di Guardie. Migliaia di soldati, sergenti e ufficiali delle forze aviotrasportate hanno ricevuto ordini e medaglie e 296 persone hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Armamento ed equipaggiamento militare
Non c'erano armi leggere specializzate per le truppe aviotrasportate durante gli anni della guerra in URSS. Le unità di fucilieri delle forze aviotrasportate erano armate con i soliti fucili da dragone Mosin del modello 1891/1930 - "draghi". Negli anni '40, dopo l'apparizione di mitragliatrici PPD e PPSh in grandi quantità nell'arsenale dell'Armata Rossa, si decise di riequipaggiare quasi completamente le formazioni aviotrasportate esistenti con armi automatiche. Questi piani sono stati implementati con successo - anche le fotografie dei primi anni di guerra mostrano molto un alto grado saturazione unità di atterraggio fucili mitragliatori. È vero, le principali armi leggere delle divisioni aviotrasportate "smontate" che sostituirono il corpo nel 1942, fino alla fine della guerra, rimasero a tre sovrani.
A proposito, in URSS fin dall'inizio hanno abbandonato l'idea di far cadere singole armi leggere in container: fucili e mitragliatrici (quest'ultima sempre con caricatori aperti) erano con il combattente durante il lancio con il paracadute, essendo fissata sul lato sinistro.
Un paracadutista completamente equipaggiato trasportava due paracadute (il principale sul dorso, uno di scorta, uno più piccolo sul petto), un borsone e armi personali (mitragliatrici - sempre con il caricatore rimosso). L'arma non era imballata in custodie, come si faceva quasi ovunque nel mondo, ma semplicemente fissata dietro la spalla sinistra in posizione verticale con la canna abbassata.
L'equipaggiamento da campo di combattenti e comandanti è di tipo tutto esercito; non abbiamo sviluppato equipaggiamenti da sbarco specializzati. L'eccezione era il coltello "finlandese", indossato da tutto il personale militare delle truppe aviotrasportate. In caso di necessità, i coltelli servivano per rifilare le cime del paracadute, pur non avendo sporgenze del tagliafilo sulla lama.
Dopo la riorganizzazione del corpo in divisioni, il personale delle Forze aviotrasportate ha continuato a indossare Finks; i loro semplici manici in legno sono stati rielaborati con plexiglas colorato. Altro equipaggiamento era comune a tutta la fanteria: una pala da geniere, una maschera antigas, un borsone. Secondo molti veterani, gli elmetti (modelli ordinari dell'esercito del 1940), che iniziarono ad entrare nelle unità aviotrasportate nell'inverno del 1943 sul fronte nord-occidentale, non erano apprezzati dai soldati. A volte erano indossati in prima linea, ma per lo più preferivano andare in battaglia in berretto. La ragione di ciò era il design fallito dell'ammortizzatore e del sottogola: il casco scivolava continuamente. In genere era impossibile utilizzare questi elmetti nelle operazioni aviotrasportate per lo stesso motivo (non per niente tutte le forze aviotrasportate di altri paesi hanno adottato campioni speciali di elmetti d'acciaio, durante lo sviluppo dei quali l'attenzione principale è stata rivolta proprio al loro forte fissazione sulla testa del paracadutista - un elmetto penzolante da una forte commozione cerebrale all'atterraggio, potrebbe persino rompersi il cranio). Gli ufficiali paracadutisti, "anche i luogotenenti nella prima trincea, in particolare i comandanti di compagnia o di battaglione", non li indossavano quasi mai. Non vale la pena dire quali perdite inutili siano state causate da questa negligenza dei dispositivi di protezione individuale.
In mancanza di una migliore, i paracadutisti usarono anche le mitragliatrici da cavalletto Maxim, che erano molto inadatte a questo tipo di truppe. Parte delle armi personali e altri carichi di piccole dimensioni furono sganciati in PDMM - borse morbide nell'aria: contenitori per atterraggio duro ingombranti ma affidabili, ampiamente utilizzati negli eserciti stranieri, non misero radici nell'URSS.
La base della flotta di carri armati delle forze aviotrasportate negli anni '30 e '40 era costituita da carri armati leggeri con armature deboli e qualità di combattimento insoddisfacenti. Va notato che negli eserciti di stati stranieri, le unità di paracadutisti in quel momento non avevano affatto veicoli blindati, il che si spiegava con la mancanza di aerei in grado di sollevare carichi relativamente pesanti e ingombranti in aria. Tuttavia, l'ingresso dell'URSS nella seconda guerra mondiale ha mostrato l'obsolescenza del concetto di utilizzo di carri armati con armamento puramente di mitragliatrice in condizioni moderne. L'Armata Rossa aveva già veicoli da ricognizione da combattimento più solidi equipaggiati con cannoni automatici di piccolo calibro, ma il loro peso in combattimento aumentò notevolmente e il trasporto di tali carri armati per via aerea, anche usando il gigante TB-3, divenne impossibile. Ho dovuto cercare altri modi. L'idea più accettabile era la consegna di veicoli corazzati su alianti.
Non c'era esperienza nella creazione di alianti da trasporto pesante come l'inglese Hamilcar, e ancor di più il tedesco Me 321, in URSS. Pertanto, basandosi sugli esperimenti di Christie (che consideravamo un'autorità indiscutibile nel campo della costruzione di carri armati) negli Stati Uniti e una serie di calcoli teorici, i progettisti sovietici hanno cercato di creare un aliante per carri armati montando i piani di supporto e gli elementi di coda direttamente su la carrozzeria del veicolo. Si credeva che un carro leggero, paragonabile in peso a un aliante anfibio, con un'area alare sufficientemente ampia, sarebbe stato in grado di prendere il volo ed essere trainato da un quadrimotore TB-3. O. K. Antonov, che aveva una certa esperienza nella creazione di alianti sportivi e di atterraggio, fu coinvolto in questi lavori e alla fine del 1941 propose la sua versione di un tale "ibrido". In accordo con il concetto sviluppato, si presumeva che il carro armato dotato di ali si sarebbe sganciato dal veicolo trainante a 20-25 km dal bersaglio, piano e atterrato silenziosamente, dopodiché le ali sarebbero state lasciate cadere e il veicolo sarebbe stato montato mettere in guardia. Il progetto si chiamava KT ("Tank Wings").

Colui che non ha mai lasciato l'aereo in vita sua,
dove città e villaggi sembrano giocattoli,
che non ha mai provato gioia e paura
caduta libera, fischio nelle orecchie, un soffio di vento
battendo al petto, non capirà mai
onore e orgoglio di un paracadutista...
VF Margelov

Airborne Troops (VDV), un ramo altamente mobile delle forze armate, progettato per coprire il nemico per via aerea e condurre operazioni di combattimento alle sue spalle. Le forze aviotrasportate della Federazione Russa sono un mezzo dell'Alto Comando Supremo e possono costituire la base delle forze mobili. Rispondono direttamente al comandante delle Forze Aviotrasportate e sono costituiti da divisioni aviotrasportate, brigate, dep. parti e istituzioni.

CreazioneTruppe aviotrasportate .

La storia delle forze aviotrasportate risale al 2 agosto 1930 - durante gli esercizi dell'aeronautica del distretto militare di Mosca vicino a Voronezh, un'unità di paracadutisti composta da 12 persone fu paracadutata. Questo esperimento ha permesso ai teorici militari di vedere la prospettiva del vantaggio delle unità di paracadute, le loro enormi capacità associate alla rapida copertura del nemico attraverso l'aria.

Il Consiglio Militare Rivoluzionario dell'Armata Rossa definì uno dei compiti per il 1931: "... le operazioni di sbarco in volo dovrebbero essere studiate in modo completo dal lato tecnico e tattico dal Quartier Generale dell'Armata Rossa al fine di sviluppare e distribuire istruzioni appropriate al posti." È stata richiamata l'attenzione sulla necessità di un profondo sviluppo della struttura organizzativa e della teoria dell'uso in combattimento delle truppe aviotrasportate.

La prima unità aviotrasportata delle forze aviotrasportate fu costituita nel 1931 nel distretto militare di Leningrado, un distaccamento d'assalto aviotrasportato, che contava 164 persone. ED Lukin è stato nominato comandante del distaccamento. La creazione di truppe aviotrasportate di massa fu avviata da una risoluzione del Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS, adottata l'11 dicembre 1932. In particolare, è stato notato che lo sviluppo della tecnologia aeronautica, così come i risultati raggiunti nella progettazione e nel lancio di caccia, merci e veicoli da combattimento dagli aerei, richiedono l'organizzazione di nuove unità e formazioni di combattimento dell'Armata Rossa. Al fine di sviluppare l'attività aviotrasportata nell'Armata Rossa, per addestrare il personale e le unità pertinenti, il Consiglio militare rivoluzionario ha deciso di schierare una brigata sulla base del distaccamento aviotrasportato del distretto militare di Leningrado, affidandole la formazione di istruttori in addestramento aviotrasportato e sviluppo di standard operativo-tattici. Allo stesso tempo, era prevista la formazione entro marzo 1933 di un distaccamento aviotrasportato ciascuno nei distretti militari bielorusso, ucraino, Mosca e Volga. Iniziò una nuova fase nello sviluppo delle truppe aviotrasportate. E già all'inizio del 1933 in questi distretti furono formati battaglioni di aviazione per scopi speciali. Nell'estate del 1941, il personale di cinque corpi aviotrasportati di 10mila persone ciascuno era terminato. Combattere modo aereo segnato da molte date memorabili. Sì, dentro conflitto armato la 212a brigata aviotrasportata (comandante - il tenente colonnello N.I. Zatevakhin) ha preso parte a Khalkhin Gol. Durante la guerra sovietico-finlandese (1939-1940), la 201a, 204a e 214a brigata aviotrasportata combatterono insieme a unità di fucilieri. I paracadutisti hanno effettuato incursioni in profondità dietro le linee nemiche, attaccato guarnigioni, quartier generale, centri di comunicazione, interrotto il comando e il controllo e attaccato roccaforti.

ADVinanni della Grande Guerra Patriottica.

Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, tutti e cinque i corpi aviotrasportati parteciparono a feroci battaglie con gli invasori nel territorio di Lettonia, Bielorussia e Ucraina. Durante la controffensiva vicino a Mosca, al fine di assistere le truppe dei fronti occidentale e di Kaliningrad nell'accerchiamento e nella sconfitta del gruppo di tedeschi Vyazma-Rzhev-Yukhnovskaya, all'inizio del 1942 fu effettuata l'operazione aviotrasportata Vyazemsky con lo sbarco della 4a forza aviotrasportata (comandante - il maggiore generale A.F. Levashov, poi - il colonnello A.F. Kazankin). Questa è la più grande operazione delle forze aviotrasportate durante gli anni della guerra. In totale, circa 10mila paracadutisti furono lanciati nella parte posteriore dei tedeschi. Parti dell'Airborne Corps in collaborazione con i cavalieri del generale P.A. Belova, che ha sfondato dietro le linee nemiche, ha combattuto fino al giugno 1942. I paracadutisti hanno agito in modo audace, audace ed eccezionalmente persistente. In quasi sei mesi i paracadutisti marciarono lungo le retrovie delle truppe naziste per circa 600 km, distruggendo fino a 15mila soldati e ufficiali nemici.I meriti militari dei paracadutisti durante la Grande Guerra Patriottica erano molto apprezzati. A tutte le formazioni aviotrasportate fu assegnato il grado di Guardie. Migliaia di soldati, sergenti e ufficiali delle forze aviotrasportate hanno ricevuto ordini e medaglie e 296 persone hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica .

Le Forze Aviotrasportate negli anni del dopoguerra.

In questo periodo le Forze Aviotrasportate iniziarono a fondarsi su altri principi organizzativi e tecnici, ma tenendo sempre conto dell'esperienza di chi durante gli anni della guerra creò una scuola aviotrasportata di vittoria, gloria e professionalità. Negli anni '50, durante le esercitazioni delle unità aviotrasportate, è stata prestata particolare attenzione ai nuovi metodi di difesa dietro le linee nemiche, alla sopravvivenza all'atterraggio, all'interazione con l'avanzata delle truppe quando si forzano le barriere d'acqua e alle operazioni di sbarco nelle condizioni d'uso di armi nucleari. L'aviazione militare da trasporto è equipaggiata con velivoli An-12 e An-22, in grado di trasportare veicoli corazzati, veicoli, artiglieria e grandi scorte di materiale dietro le linee nemiche. Ogni anno aumentava il numero di esercitazioni con l'uso di assalti aerei. Nel marzo 1970 si tenne in Bielorussia una grande esercitazione a armi combinate "Dvina", alla quale prese parte la 76a divisione della bandiera rossa di Chernigov aviotrasportata delle guardie. In soli 22 minuti sono stati dispersi in volo più di 7mila paracadutisti e oltre 150 unità di equipaggiamento militare. E dalla metà degli anni '70, le forze aviotrasportate iniziarono a "coprirsi intensamente con l'armatura".

La Russia richiedeva di più l'addestramento e la capacità di combattimento dei paracadutisti alto livello- nella missione di mantenimento della pace delle Nazioni Unite. Ora nell'ex Jugoslavia non c'è nessun battaglione di paracadutisti russi.Il "Rusbat 1" si trovava nella Krajina serba, al confine tra Serbia e Croazia. "Rusbat 2" - in Bosnia, nella regione di Sarajevo. Secondo l'ONU, i "berretti blu" russi sono un esempio di addestramento, disciplina e affidabilità.

Per la storia gloriosa e difficile delle Forze aviotrasportate, il popolo e l'esercito amano e rispettano questo coraggioso ramo dell'esercito. Le Forze Aviotrasportate sono truppe di un clima morale e ../fotos/foto-after_gpw-2.html duro, che ha insegnato al paracadutista il principio: "servire al limite", "al punto", "alla vittoria". La storia conferma che ogni cosa arriva al suo tempo. I paracadutisti degli anni '30, '40 e '80 hanno contribuito alla difesa della Patria, alla causa dell'aumento delle capacità di difesa del Paese. Quindi continuerà

Addestramento di paracadutisti.

Uno dei compiti principali nell'organizzazione del combattimento addestramento aereo- insegnare al paracadutista a sparare con precisione. E da qualsiasi posizione, in movimento, da una breve sosta, giorno e notte. Spara al cecchino, usa le munizioni con parsimonia. In una vera battaglia, un paracadutista spara più spesso da una mitragliatrice con colpi singoli. Ogni cartuccia vale il suo peso in oro.

Il lavoro militare di un paracadutista non è facile: con l'attrezzatura da combattimento completa, una marcia forzata verso un poligono di tiro o un campo di addestramento, e lì in movimento: fuoco vivo come parte di un plotone o di una compagnia. E un esercizio tattico di battaglione con atterraggio e fuoco vivo è tre giorni di tensione, quando non puoi rilassarti nemmeno per un minuto. Nelle Forze Aviotrasportate, tutto è il più vicino possibile a una situazione di combattimento: un lancio con il paracadute da un aeroplano; raccolta sul luogo di atterraggio - come in battaglia, specialmente di notte; cercare il tuo veicolo da combattimento aereo (BMD) e portarlo in posizione di combattimento: tutto è come in guerra.

Particolare attenzione nelle Forze Aviotrasportate è rivolta alla morale e psicologica e allenamento fisico personale. Ogni mattina i paracadutisti iniziano con esercizi fisici intensi, si tengono regolarmente corsi intensivi di allenamento fisico e dopo due o tre mesi il giovane soldato avverte un'impennata di forza senza precedenti, acquisisce resistenza alla cinetosi, a un grande sforzo fisico. Il combattimento corpo a corpo è una parte indispensabile di ogni lezione di allenamento fisico. Gli allenamenti si svolgono in coppia, oltre che con un numero superiore di "nemici". La corsa e le marce forzate sviluppano un'eccellente resistenza in una persona. Non è vano che si dica nelle forze aviotrasportate: "Un paracadutista corre il più a lungo possibile, e poi - quanto necessario".

una paura consapevole di un salto, con una preparazione psicologica insufficiente per superare la paura. Il comando delle Forze Aviotrasportate ritiene vero il principio: ogni paracadutista è obbligato a imballare personalmente il proprio paracadute. Ciò aumenta notevolmente la responsabilità e, dopo due o tre pacchetti di addestramento, il guerriero è in grado, sotto la supervisione di un istruttore, di preparare un paracadute per un salto. Il programma di allenamento per l'allenamento a terra di un paracadutista include l'allenamento del corpo, dell'apparato vestibolare per la resistenza alla cinetosi, forza di volontà, coraggio, determinazione e coraggio. La preparazione per il salto dura lunghe ore, giorni e talvolta settimane, ma il salto stesso è solo un breve momento nella vita di un paracadutista.

Capacità di combattimento
truppe aviotrasportate.

Per soddisfare il set compiti delle Forze Aeree dotato di veicoli da combattimento, artiglieria semovente, armi anticarro e antiaeree, nonché mezzi di controllo e comunicazione. L'attrezzatura per l'atterraggio con il paracadute disponibile consente di sganciare truppe e merci in qualsiasi condizione meteorologica e del terreno, giorno e notte da varie altezze. Prima del crollo dell'URSS, c'erano 7 divisioni aviotrasportate nella composizione di combattimento delle forze aviotrasportate.

Oggi, le truppe aviotrasportate costituiscono la riserva del comandante supremo delle forze armate russe. Nella loro composizione quattro divisioni aviotrasportate, una brigata aviotrasportata, centro di addestramento aereo, parti di supporto al combattimento e Istituto Ryazan delle truppe aviotrasportate.

Sulla base di formazioni avanzate, vengono organizzate riunioni del personale dirigente. Nel corso di essi, si svolgono esercitazioni dimostrative del reggimento con atterraggio, attraversamento di una barriera d'acqua, marcia di 150 chilometri su nuovi veicoli BMD-3 e fuoco vivo.

Oltre ai compiti di addestramento al combattimento, i paracadutisti svolgono compiti di mantenimento della pace responsabili. Oggi, un migliaio e mezzo di paracadutisti sono in Bosnia ed Erzegovina, altrettanti sono in Abkhazia. In Daghestan è stato formato un gruppo militare manovrabile di 500 persone, che durante le ostilità in Cecenia ha svolto compiti vicino a Bamut. Oggi, le unità sono utilizzate per proteggere aeroporti, stazioni radar di difesa aerea e altre importanti strutture.

Rotta di combattimento della 76a divisione aviotrasportata.

Il giorno della creazione della 76a divisione aviotrasportata della bandiera rossa di Chernigov delle guardie è il 1 settembre 1939.

Il primo comandante della divisione fu il colonnello Glagolev Vasily Vasilyevich. La base per il dispiegamento della 157a divisione fucilieri (il suo nome originale) era il 221esimo reggimento fucilieri del Mar Nero della 74a divisione fucilieri Taman, creato nel 1925 sulla base della 22a divisione fucilieri di ferro di Krasnodar.

All'inizio della Grande Guerra Patriottica, la divisione faceva parte delle truppe del distretto militare del Caucaso settentrionale e, con lo scoppio delle ostilità, ricevette l'incarico di preparare una linea difensiva lungo la costa del Mar Nero.

15 settembre 1941 la divisione viene inviata per aiutare gli eroici difensori di Odessa. Il 22 settembre le unità della formazione sostituirono i difensori e all'alba presero le posizioni di partenza per l'offensiva. Durante questa offensiva, la divisione completò il suo compito e catturò la fattoria statale di Ilyichevka e il villaggio di Gildendorf. Il consiglio militare della regione difensiva di Odessa ha molto apprezzato l'attività di combattimento della divisione nella sua prima battaglia per la città. Per coraggio e coraggio, il comandante dell'area difensiva ha annunciato gratitudine al personale della formazione. Avvenne così il battesimo di fuoco della divisione.

Entro il 20 novembre 1941, la divisione tornò a Novorossijsk e prese parte all'operazione di sbarco di Feodosia, che il Fronte transcaucasico effettuò insieme Flotta del Mar Nero. Come risultato di questa operazione, la penisola di Kerch fu ripulita dal nemico e fu fornito un grande sostegno all'assediata Sebastopoli.

Dal 25 luglio al 30 luglio 1942, la divisione condusse operazioni di combattimento attive per distruggere i nazisti che avevano attraversato la riva sinistra del Don. Per le operazioni militari di successo e la liberazione del villaggio di Krasnoyarskaya, il comandante del Fronte del Caucaso settentrionale, maresciallo dell'Unione Sovietica S.M. Budyonny ha annunciato gratitudine al personale.

Entro il 4 agosto 1942, la formazione si ritirò sulla sponda settentrionale del fiume Aksai. Dal 6 agosto al 10 agosto, le sue unità combatterono incessanti battaglie, cercando di abbattere il nemico dalle teste di ponte che aveva catturato e impedendo lo sviluppo dell'offensiva. In queste battaglie si distinse il mitragliere Private Ermakov. Sul suo conto di combattimento oltre 300 nazisti sterminati. Nel nome di Afanasy Ivanovich Ermakov, un modesto e impavido mitragliere, nella divisione è stata aperta una gloriosa lista di eroi dell'Unione Sovietica. Questo titolo fu assegnato a Ermakov dal Decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS il 5 novembre 1942.

Dal settembre 1942, la divisione come parte della 64a armata assunse posizioni difensive sulla linea Gornaya Polyana - Elkhi.

Il 10 gennaio 1943, l'unità come parte delle truppe del Fronte di Stalingrado lanciò un'offensiva decisiva per distruggere il nemico accerchiato.

Fino al 3 luglio 1943, le divisioni della divisione facevano parte del Fronte di Bryansk vicino alla città di Belev, nella regione di Tula.

Il 12 luglio, unità della formazione con mezzi improvvisati iniziarono ad attraversare l'Oka. Entro la fine della giornata, le guardie catturarono le teste di ponte e distrussero più di 1.500 soldati e ufficiali nemici, 45 punti di fuoco, 2 carri armati, catturarono 35 nazisti. Tra gli altri, il personale della 76a divisione è stato notato dalla gratitudine del comandante in capo supremo.

L'8 settembre, la divisione si trasferisce dalla regione di Orel vicino a Chernigov. Per tre giorni di continua offensiva, avanzò di 70 chilometri e all'alba del 20 settembre si avvicinò al villaggio di Tovstoles, tre chilometri a nord-est di Chernigov, quindi, dopo aver catturato la città, continuò l'offensiva a ovest. Per ordine del comandante in capo supremo del 21 settembre 1943, n. 20, la divisione fu ringraziata e gli fu dato il nome onorario Chernihiv.

Il 17 luglio 1944, come parte del 1° fronte bielorusso, la divisione lanciò un'offensiva a nord-ovest di Kovel. Il 21 luglio le avanguardie della formazione con aspre battaglie iniziarono a spostarsi a nord, verso Brest. Il 26 luglio, le truppe che avanzavano da nord e da sud si unirono a 20-25 chilometri a ovest di Brest. Il gruppo nemico era circondato. Il giorno successivo, la divisione ha proceduto alle operazioni attive per distruggere il nemico accerchiato. Per aver raggiunto il confine di stato dell'URSS e la liberazione della città di Brest, la divisione è stata insignita dell'Ordine della Bandiera Rossa.

Il 25 gennaio 1945, come parte del 2° Fronte bielorusso, la divisione della divisione bloccò l'uscita dalla città di Torun, circondata da un gruppo nemico di 32.000 uomini, con una rapida marcia. Il gruppo nemico che difendeva Torun, potente roccaforte sulla Vistola, cessò di esistere.

Il 23 marzo, la divisione ha preso d'assalto la città di Tsoppot, è andata nel Mar Baltico e ha girato il suo fronte a sud. Entro la mattina del 25 marzo, come parte del corpo, la divisione conquista la città di Oliva e si precipita a Danzica. Il 30 marzo si è conclusa la liquidazione del gruppo Danzica.

Dopo aver marciato da Danzica alla Germania, il 24 aprile la divisione si è concentrata nell'area di Kortenhaten, 20 chilometri a sud di Stettino. All'alba del 26 aprile, la formazione attraversò il canale Rondov su un ampio fronte e, sfondando la linea difensiva del nemico, liberò la città di Preclav dai nazisti entro la fine della giornata.

Il 2 maggio, la divisione catturò la città di Güstrow e il 3 maggio, dopo aver percorso circa 40 chilometri, ripulì dal nemico le città di Karow e Buttsov. I distaccamenti avanzati raggiunsero il Mar Baltico e, alla periferia della città di Wismar, incontrarono unità della divisione aviotrasportata dell'esercito di spedizione alleato. Su questo, la 76a divisione terminò i combattimenti contro le truppe naziste e iniziò a svolgere il servizio di pattugliamento sulla costa.

Durante gli anni della guerra, 50 combattenti ricevettero l'alto titolo di Eroe dell'Unione Sovietica nella divisione e oltre 12mila ricevettero ordini e medaglie.

Immediatamente dopo la guerra, la 76a divisione fu ridistribuita dalla Germania nel territorio dell'Unione Sovietica, nello stesso periodo fu trasformata in una divisione aviotrasportata.

Nella primavera del 1947, la divisione fu ridistribuita nella città di Pskov. Iniziò così una nuova tappa nella storia della connessione.

Di anno in anno crebbe l'abilità dei paracadutisti. Se in precedenza il compito principale era l'allenamento nei salti con il paracadute e le azioni sul campo di battaglia venivano praticate senza atterrare, nel 1948 iniziarono gli esercizi tattici della compagnia con atterraggio pratico. Nell'estate dello stesso anno si tenne la prima esercitazione tattica di battaglione dimostrativo con sbarco. Era guidato dal comandante della divisione, poi leggendario comandante delle forze aviotrasportate, il generale V.F. Margelov.

Il personale della divisione ha preso parte alle esercitazioni "Dnepr". Le guardie hanno dimostrato un alto addestramento militare, guadagnandosi la gratitudine del comando.

Con ogni anno successivo, la divisione ha aumentato le sue abilità di combattimento. Nel marzo 1970, il personale della divisione ha preso parte alla grande esercitazione di armi combinate "Dvina". Le azioni dei paracadutisti furono molto apprezzate dal comando.

L'elevata abilità è stata dimostrata dalle guardie-paracadutisti della formazione negli esercizi "Autunno-88".

Nel periodo dal 1988 al 1992, i paracadutisti della divisione hanno dovuto "estinguere" i conflitti interetnici in Armenia e Azerbaigian, Georgia, Kirghizistan, Stati baltici, Transnistria, Ossezia settentrionale e meridionale.

Nel 1991, la 104a e la 234a Guardia reggimenti di paracadutisti ricevettero lo stendardo del Ministero della Difesa dell'URSS "Per il coraggio e l'abilità militare". In precedenza, la divisione nel suo insieme e il suo reggimento di artiglieria hanno ricevuto il Vympel del Ministero della Difesa dell'URSS.

Gli eventi in Cecenia nel 1994-1995 sono scritti come una pagina nera nella storia della divisione. 120 soldati, sergenti, guardiamarina e ufficiali morirono, avendo adempiuto fino alla fine il loro dovere militare. Per il coraggio e l'eroismo mostrati nello svolgere un compito speciale per ristabilire l'ordine costituzionale sul territorio della Cecenia, molte guardie paracadutisti ricevettero ordini e medaglie e dieci ufficiali ricevettero l'alto titolo di Eroe della Federazione Russa. Due di loro - il comandante compagnia di ricognizione Il capitano della guardia Yuri Nikitich e il comandante del battaglione di guardia, il tenente colonnello Sergei Pyatnitsky, questo alto grado è stato assegnato postumo.

Il 17 novembre 1998, uno dei più antichi reggimenti della divisione e delle forze armate della Federazione Russa, il 1140° reggimento di artiglieria della bandiera rossa due volte, ha celebrato il suo 80° anniversario. Formato sulla base del 22 battaglione di artiglieria La 22a divisione di fucilieri di Iron Krasnodar, che guida la sua storia dal 1918, il reggimento di artiglieria ha attraversato un glorioso percorso militare, 7 eroi dell'Unione Sovietica sono stati allevati nei suoi ranghi. I soldati-artiglieri hanno celebrato il loro anniversario con prestazioni elevate nell'addestramento al combattimento, il reggimento è stato riconosciuto come il migliore delle forze aviotrasportate.

Dal 18 agosto 1999, il personale dell'unità ha preso parte alla liquidazione di bande armate illegali sul territorio della Repubblica del Daghestan e della Repubblica cecena come parte di un gruppo tattico del reggimento. Durante questo periodo, i paracadutisti dell'unità hanno dovuto prendere parte a molte operazioni militari, tra cui la liberazione degli insediamenti di Karamakhi, Gudermes, Argun e il blocco della gola del Vedeno. Nella maggior parte delle operazioni, il personale è stato molto apprezzato dal Comando congiunto del Gruppo di forze nel Caucaso settentrionale, pur mostrando coraggio ed eroismo.

Il loro ricordo rimarrà per sempre nei nostri cuori.

La storia dell'illustre composto continua. È guidato da giovani guardie, successori della gloria militare dei soldati di prima linea. È integrato con affari militari soldati, sergenti e ufficiali che oggi svolgono il loro onorevole servizio sotto lo stendardo dell'ordine militare della divisione.

Attualmente, i militari a contratto (militari a contratto) prestano servizio nella divisione.

Forze aviotrasportate moderne

I cambiamenti fondamentali della situazione politico-militare nel mondo che si sono verificati negli ultimi anni hanno portato a una revisione fondamentale e ad un affinamento delle opinioni sulla garanzia della sicurezza militare dello Stato, delle forme, dei metodi e dei mezzi per raggiungerla. Valutare realisticamente la posizione della Russia, le dimensioni del suo territorio, la lunghezza dei confini, la corrente
Secondo lo stato delle Forze armate, si dovrebbe partire dalla necessità di aver schierato raggruppamenti di truppe che sarebbero garantiti per garantire la sicurezza della Russia in tutte le direzioni strategiche.

A questo proposito, è in forte aumento l'importanza delle forze mobili, in grado di spostarsi per via aerea nel più breve tempo possibile verso qualsiasi direzione strategica entro i confini della Federazione Russa, fornendo copertura per tratti di confine di Stato e facilitando il tempestivo dispiegamento
e la creazione di un raggruppamento delle Forze di terra, per svolgere compiti di repressione dei conflitti armati e stabilizzare la situazione nelle regioni remote della Russia. Le Forze Aviotrasportate hanno un alto grado di mobilità strategica e operativo-tattica. Le loro formazioni e unità sono completamente aviotrasportate, autonome in combattimento, possono essere utilizzate su qualsiasi terreno, paracadutate in aree inaccessibili alle forze di terra. Supremo Alto Comando e Base generale, avvalendosi delle Forze Aviotrasportate, può rispondere in modo tempestivo e flessibile a qualsiasi direzione operativa o strategica.

Allo stato attuale, i compiti principali dell'Air
le truppe da sbarco sono:
In tempo di pace- condurre autonomamente la pace-
operazioni creative o partecipazione a multilaterali
azioni per mantenere (stabilire) la pace in
decisione dell'ONU, la CSI in accordo con l'internazionale
obblighi della Federazione Russa.
Durante il periodo minacciato- rafforzamento delle truppe di copertura
confine di stato, partecipazione alla messa in sicurezza
dispiegamento operativo di raggruppamenti di truppe su
direzioni minacciate, lanciando paracadute
atterraggi in zone difficili da raggiungere; maggiore sicurezza
e difesa di importanti strutture statali; combattimento
con truppe nemiche speciali; assistenza
altre truppe e agenzie di sicurezza nella lotta contro
terrorismo e in altre azioni al fine di garantire
sicurezza nazionale della Federazione Russa.

Nel corso delle ostilità- atterraggio di vari
composizione e scopo delle forze d'assalto aviotrasportate e
condotta delle ostilità dietro le linee nemiche per
afferra e tieni premuto, disabilita o distruggi
niyu oggetti importanti, partecipazione alla sconfitta o blocco
rintracciare i raggruppamenti nemici che hanno sfondato
la profondità operativa delle nostre truppe, così come in blocchi
rovaniya e distruzione dell'aria atterrata
atterraggi.

Le truppe aviotrasportate sono la base su cui le forze mobili universali possono essere schierate in futuro. Il comandante in capo supremo, in una serie di documenti e istruzioni, ha chiesto al governo e al ministero della Difesa, nello sviluppo di piani di riforma militare, di provvedere allo sviluppo delle forze aviotrasportate. In particolare, per garantire il loro personale con personale, armi e attrezzature, la prontezza per un'azione immediata, per prevenire la perdita delle posizioni di leadership della Russia nello sviluppo di armi e attrezzature militari per le forze aviotrasportate. Il comandante in capo supremo ha confermato che le forze aviotrasportate sono la sua riserva, la base delle forze per condurre le operazioni di mantenimento della pace.
Il comando e il quartier generale delle Forze aviotrasportate hanno sviluppato un piano per la loro ulteriore costruzione, che prevede lo sviluppo delle Forze aviotrasportate come ramo indipendente delle Forze armate RF, in grado di portare rapidamente le sue unità e subunità a combattere la prontezza a svolgere compiti per lo scopo previsto. Il compito principale della riforma delle forze aviotrasportate è ottimizzare la struttura organizzativa e del personale in base alla forza stabilita. Gli sforzi principali sono diretti: in primo luogo, all'addestramento moderno dei futuri comandanti di unità di paracadutisti, la cui fucina è l'unico istituto Ryazan delle forze aviotrasportate al mondo. In secondo luogo, per aumentare le capacità di combattimento di formazioni, unità e subunità, la loro mobilità aerea, la capacità di condurre operazioni di combattimento indipendenti, sia come forze d'assalto aviotrasportate che come parte di forze di terra e contingenti di forze di mantenimento della pace. L'attenzione prioritaria sarà prestata ai reggimenti e ai battaglioni di paracadutisti, ai sistemi di controllo, alle comunicazioni e all'intelligence, nonché all'equipaggiamento delle truppe con veicoli da combattimento di nuova generazione. In futuro, si prevede di riformare le forze aviotrasportate in due direzioni: ridurre il numero di formazioni destinate all'atterraggio con il paracadute; creare, sulla base di alcune formazioni e unità aviotrasportate, formazioni d'assalto aviotrasportate e unità per operazioni su elicotteri, nonché forze operative speciali.

Ora i "berretti blu" costituiscono la base di combattimento dell'esercito russo presente e futuro. Le forze aviotrasportate fanno parte delle truppe mobili e sono sempre pronte alla battaglia. La storia delle forze aviotrasportate continua.