Oggi, i paracadutisti russi ei veterani delle forze aviotrasportate russe celebrano la loro vacanza professionale.

La storia delle nostre truppe aviotrasportate iniziò il 2 agosto 1930. In questo giorno, durante le esercitazioni dell'aeronautica militare del distretto militare di Mosca, che si sono svolte vicino a Voronezh, 12 persone sono state paracadutate dall'aria come parte di un'unità speciale. L'esperimento ha mostrato le enormi possibilità e prospettive delle unità di paracadute.

Da quel momento in poi, l'URSS se ne va sviluppo veloce nuove truppe, nei suoi compiti per il 1931, il Consiglio Militare Rivoluzionario dell'Armata Rossa determina: "... le operazioni di sbarco aviotrasportato devono essere studiate in modo completo dal lato tecnico e tattico dal Quartier generale dell'Armata Rossa al fine di sviluppare e distribuire adeguate istruzioni per i luoghi." Che è ciò che è stato fatto.

Nel 1931 fu formato un distaccamento di atterraggio aviotrasportato nel distretto militare di Leningrado, che contava 164 persone. Per l'atterraggio, usano l'aereo TB-3&, che ha imbarcato 35 paracadutisti, e sulla sospensione esterna: un carro leggero o un'auto blindata o due cannoni calibro 76 mm. L'idea è stata verificata sperimentalmente.

L'11 dicembre 1932, il Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS adottò una risoluzione sulla creazione di truppe aviotrasportate di massa. Sulla base del distaccamento aereo del distretto militare di Leningrado, che è atterrato tutto l'anno, si sta formando un'intera brigata. Il compito principale è l'addestramento degli istruttori di paracadutisti, oltre allo sviluppo di standard operativi e tattici. Nel marzo 1933, gli istruttori furono addestrati, gli standard furono calcolati e nei distretti militari bielorusso, ucraino, Mosca e Volga iniziarono a formare battaglioni di aviazione per scopi speciali.

Per la prima volta, il rilascio di un massiccio atterraggio con il paracadute alla presenza di delegazioni straniere fu effettuato durante le manovre nel distretto militare di Kiev nel settembre 1935. Atterrarono 1200 militari appositamente addestrati, che catturarono rapidamente l'aeroporto. Questo ha impressionato gli osservatori. Alla successiva grande esercitazione nel distretto militare bielorusso, 1.800 paracadutisti erano già stati sganciati. Ciò ha impressionato gli osservatori militari tedeschi, incluso Göring. chi era in tema. Nella primavera di quell'anno diede l'ordine di formare il primo reggimento aviotrasportato tedesco. L'esperienza delle forze aviotrasportate sovietiche è stata apprezzata fin dall'inizio in base ai suoi meriti all'estero.

Presto le truppe, apparse per la prima volta nella composizione delle nostre forze armate, avranno l'opportunità di testare le loro capacità in condizioni di combattimento reali. Nel 1939, la 212a brigata aviotrasportata prese parte alle battaglie con le truppe giapponesi sul fiume Khalkhin Gol. Durante la guerra sovietico-finlandese (1939-1940), la 201a, 204a e 214a brigate di sbarco.

Entro l'estate del 1941, cinque corpi aviotrasportati che contavano ciascuno 10.000 persone erano in fase di completamento. Con l'inizio del Grande Guerra Patriottica tutti e cinque i corpi aviotrasportati sono coinvolti in aspre battaglie sul territorio di Lettonia, Bielorussia, Ucraina. Durante la controffensiva vicino a Mosca all'inizio del 1942, l'operazione aviotrasportata Vyazemsky ebbe luogo con l'atterraggio del 4 ° corpo aviotrasportato. Questa è la più grande operazione delle forze aviotrasportate durante gli anni della guerra. In totale, circa 10mila paracadutisti furono lasciati dietro le linee tedesche.

Durante gli anni della guerra, tutte le formazioni aviotrasportate ricevono il grado di guardie. 296 paracadutisti - il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Sulla base dell'esperienza della guerra nel 1946, le forze aviotrasportate vengono ritirate dall'aeronautica e incluse nelle truppe di riserva dell'Alto comando supremo e direttamente subordinate al ministro delle forze armate dell'URSS. Allo stesso tempo, è stato istituito il posto di comandante delle forze aviotrasportate delle forze armate dell'URSS.

Il primo comandante delle forze aviotrasportate è il colonnello generale V.V. Glagolev.

Nel 1954, VF divenne il comandante delle forze aviotrasportate. Margelov (1909-1990), che rimane in questa posizione con una breve pausa fino al 1979. Un'intera epoca nella storia delle truppe aviotrasportate russe è associata al nome di Margelov; non per niente le forze aviotrasportate hanno ricevuto il nome non ufficiale "Le truppe dello zio Vasya".

Negli anni '50 durante gli esercizi unità aviotrasportate si iniziò a prestare particolare attenzione ai nuovi metodi di difesa dietro le linee nemiche, alle operazioni di sbarco nelle condizioni d'uso di armi nucleari. Parti delle forze aviotrasportate iniziano a ricevere armi pesanti: installazioni di artiglieria (ASU-76, ASU-57, ASU-85), veicoli da combattimento aviotrasportati cingolati (BMD-1, BMD-2). L'aviazione militare da trasporto è equipaggiata con velivoli An-12, An-22, che sono stati in grado di trasportare veicoli corazzati, veicoli, artiglieria e munizioni dietro le linee nemiche. Il 5 gennaio 1973, per la prima volta nella storia, un BMD-1 a cingoli con due membri dell'equipaggio a bordo fu paracadutato dall'aereo da trasporto militare An-12B su un mezzo con piattaforma a paracadute nel complesso del Centaur. Il comandante dell'equipaggio è il figlio di Vasily Filippovich Margelov, il tenente senior Alexander Margelov, l'autista è il tenente colonnello Zuev Leonid Gavrilovich.

Le forze aviotrasportate prendono parte agli eventi cecoslovacchi del 1968. Parti della 7a e 103a divisione aviotrasportata della Guardia catturarono e bloccarono gli aeroporti di Ruzin (vicino a Praga) e la città di Brno, i paracadutisti li prepararono a ricevere aerei da trasporto militare. Due ore dopo, i paracadutisti catturano quattro ponti attraverso la Moldava, l'edificio del Comitato Centrale del Partito Comunista Cecoslovacco, le case editrici, l'edificio del Ministero degli Affari Interni, l'ufficio postale principale, il centro televisivo, le banche e altri importanti oggetti a Praga. Questo accade senza sparare un colpo.

In futuro, le unità delle forze aviotrasportate partecipano alla guerra in Afghanistan, ai conflitti militari nel territorio ex URSS- Cecenia, Karabakh, Ossezia del Sud e del Nord, a Osh, Transnistria e nella zona dello scontro georgiano-abkhazo. Due battaglioni aviotrasportati svolgono compiti

Forze di pace delle Nazioni Unite in Jugoslavia.

Ora le forze aviotrasportate sono una delle unità più pronte al combattimento dell'esercito russo. Costituiscono la base delle Forze operazioni speciali. I ranghi delle forze aviotrasportate contano circa 35mila soldati e ufficiali.

Esperienza mondiale

Le forze aviotrasportate statunitensi hanno una ricca tradizione e una grande esperienza di combattimento. A differenza della Russia, le forze aviotrasportate negli Stati Uniti non sono un ramo separato delle forze armate; gli americani considerano le forze aviotrasportate come una componente speciale delle forze di terra. Dal punto di vista organizzativo, le forze aviotrasportate statunitensi sono unite nel 18th Airborne Corps, che comprende anche unità di carri armati, fanteria motorizzata e aviazione. Il corpo fu formato nel 1944 nelle isole britanniche e prese parte ai combattimenti nell'Europa occidentale. Formazioni e unità dalla sua composizione hanno partecipato alle ostilità in Corea, Vietnam, Grenada, Panama, Golfo Persico, Haiti, Iraq e Afghanistan.

Il corpo è attualmente composto da quattro divisioni e una varietà di unità e unità di supporto. Popolazione totale il personale è di 88 mila persone. Il quartier generale del corpo è a Fort Bragg, nella Carolina del Nord.

Forze aviotrasportate britanniche

Nell'esercito britannico, anche le forze aviotrasportate non formano un ramo separato dell'esercito, ma fanno parte delle forze di terra.

Ad oggi, le forze armate britanniche ne hanno una: la 16a brigata d'assalto aereo come parte della 5a divisione dell'esercito britannico. È stata costituita il 1 settembre 1999, comprese le unità della 5a brigata aviotrasportata e la 24a brigata aviotrasportata. È composto da unità aviotrasportate, di fanteria, di artiglieria, mediche e di ingegneria.

L'enfasi principale nella dottrina militare britannica sull'uso delle forze aviotrasportate è sull'assalto aereo con il supporto di unità di elicotteri.

La brigata ereditò il nome dalla 1a e 6a divisione aviotrasportata, durante la seconda guerra mondiale. L'emblema Attack Eagle è stato preso in prestito dallo Special Training Center situato a Lohilot, in Scozia.

La 16a brigata è la principale unità d'attacco dell'esercito britannico, quindi prende parte a tutte le operazioni militari condotte dal Regno Unito: Sierra Leone, Macedonia, Iraq, Afghanistan.

La brigata ha una forza di 8.000 uomini, il che la rende la più grande di tutte le brigate dell'esercito britannico.

Forze aeree francesi

Le forze aviotrasportate francesi fanno parte delle forze di terra e sono rappresentate dall'11a divisione paracadutisti. La divisione è divisa in due brigate ed è composta da sette suddivisioni, corrispondenti per dimensioni ad un battaglione: 1° Reggimento Paracadutisti marines, 2° Reggimento Paracadutisti Stranieri della Legione Straniera, 1° e 9° Reggimento Paracadutisti Commando (Fanteria Leggera), 3°, 6° e 8° Reggimento Paracadutisti Marine.

La sede della divisione si trova a Tarbes, nella provincia degli Alti Pirenei. Il personale è composto da circa 11.000 persone.

I paracadutisti francesi hanno partecipato a tutti i recenti conflitti militari francesi dalla guerra in Indocina all'operazione di mantenimento della pace in Mali.

Forze aviotrasportate della Germania

I paracadutisti tedeschi costituiscono la base delle forze speciali della Bundeswehr. Dal punto di vista organizzativo, le truppe aviotrasportate sono rappresentate sotto forma di una divisione operazioni speciali con sede a Ratisbona. La Divisione è composta da: scopo speciale KSK ("Kommando Spezialkrafte"), formato sulla base dell'ex 25a Brigata Aviotrasportata; 26a brigata aviotrasportata; 31a brigata aviotrasportata; e il 4° reggimento di comando e comunicazioni; batteria di missili antiaerei; 310° società separata intelligenza; 200a compagnia di ricognizione e sabotaggio. Lo staff è composto da 8mila persone.

I paracadutisti della Bundeswehr prendono parte attiva a tutte le operazioni di mantenimento della pace e militari dell'ONU e della NATO, condotte di recente.

Forze aviotrasportate cinesi

In Cina, le truppe aviotrasportate fanno parte dell'Air Force. Sono consolidati nel 15th Airborne Corps (quartier generale a Xiaogan, provincia di Hubei), che consiste in tre divisioni aviotrasportate: la 43a (Kaifeng, provincia di Hubei), la 44a (Inshan, provincia di Hubei) e la 45a (Huangpi, provincia di Hubei).

Attualmente, secondo varie stime, le truppe aviotrasportate dell'aeronautica militare del PLA contano da 24.000 a 30.000 dipendenti.

I paracadutisti russi sono venerati non solo nel loro paese. Sono rispettati da tutto il mondo. Un generale americano è noto per aver affermato che se avesse avuto una compagnia di paracadutisti russi, avrebbe conquistato l'intero pianeta. Tra le formazioni leggendarie dell'esercito russo c'è il 45° reggimento aviotrasportato. Lui ha storia interessante, la cui parte centrale è occupata da gesta eroiche.

Siamo orgogliosi dei nostri paracadutisti, onoriamo il loro coraggio, valore e disponibilità a difendere gli interessi della Patria ad ogni costo. Pagine gloriose storia militare L'URSS, e poi la Russia, apparvero, in gran parte a causa delle gesta eroiche dei paracadutisti. I soldati in servizio nelle forze aviotrasportate hanno svolto senza paura i compiti più difficili e le operazioni speciali. Le truppe aviotrasportate sono tra le formazioni più prestigiose dell'esercito russo. I soldati si sforzano di arrivarci, vogliono sentirsi coinvolti nella creazione della gloriosa storia militare del loro paese.

45th Airborne Regiment: fatti chiave

45° reggimento forze speciali delle Forze aviotrasportateè stata costituita all'inizio del 1994. La sua base era costituita da battaglioni separati numero 218 e 901. Entro la metà dell'anno, il reggimento era dotato di armi e combattenti. Il 45° reggimento iniziò la sua prima operazione di combattimento nel dicembre 1994 in Cecenia. I paracadutisti hanno partecipato alle battaglie fino al febbraio 1995, quindi sono tornati nella regione di Mosca, alla base del loro dispiegamento su base permanente. Nel 2005, il reggimento ha ricevuto la bandiera di battaglia del reggimento delle guardie n. 119

Dal momento della sua fondazione, la formazione militare divenne nota come il 45° reggimento di ricognizione delle Forze aviotrasportate. Ma all'inizio del 2008 è stato ribattezzato Reggimento delle forze speciali. Nell'agosto dello stesso anno ha partecipato a un'operazione speciale per costringere la Georgia alla pace. Nel 2010, il gruppo tattico del reggimento 45 ha assicurato la sicurezza dei cittadini russi durante le rivolte in Kirghizistan.

sfondo

La base per la formazione del 45° reggimento di guardie separate era il 218° e il 901° battaglione delle forze speciali. I combattenti del primo battaglione avevano già preso parte a tre operazioni di combattimento. Nell'estate del 1992, il battaglione prestò servizio in Transnistria, a settembre - nei territori in cui c'era un conflitto tra gruppi di combattimento osseti e ingusci, a dicembre - in Abkhazia.

Dal 1979 il battaglione numero 901 fa parte delle truppe sovietiche sul territorio della Cecoslovacchia, nel 1989 è stato ridistribuito in Lettonia e trasferito nella struttura del Distretto Militare del Baltico. Nel 1991, il 901 ° battaglione delle forze speciali è stato trasferito nell'ASSR abkhazo. Nel 1992 è stato ribattezzato battaglione paracadutisti. Nel 1993 la formazione ha svolto compiti relativi alla protezione delle strutture statali e militari. Nell'autunno del 1993, il battaglione fu ridistribuito nella regione di Mosca. Poi venne il 45° reggimento Forze aviotrasportate della Russia.

Premi

Nel 1995, il 45 ° reggimento aviotrasportato ha ricevuto il diploma di presidente della Russia per i servizi al paese. Nel luglio 1997, la formazione ricevette lo stendardo del reggimento aviotrasportato numero 5, che partecipò alle ostilità durante la Grande Guerra Patriottica. Nel 2001, il reggimento ha ricevuto Vympel dal ministro della Difesa russo - per il coraggio, le elevate capacità di combattimento e il vero valore durante la partecipazione alle ostilità sul territorio della Cecenia. Il 45 ° reggimento delle guardie delle forze aviotrasportate possiede l'Ordine di Kutuzov - il decreto corrispondente è stato firmato dal presidente della Russia. La formazione militare ha ricevuto questo premio per il successo nello svolgimento eroico delle operazioni militari, l'eroismo e il coraggio mostrato dai soldati e dal comando. Il reggimento è diventato il primo vettore in storia recente il nostro Paese. Nel luglio 2009, la formazione ha ricevuto lo stendardo di San Giorgio.

Il titolo di Eroe della Russia è stato assegnato a dieci combattenti, la cui stazione di servizio era il 45 ° reggimento aviotrasportato. L'Ordine del Coraggio è stato assegnato a 79 paracadutisti. Dieci militari del reggimento hanno ricevuto la medaglia dell'Ordine "Al merito della Patria" di secondo grado. Diciassette e tre paracadutisti hanno ricevuto rispettivamente gli ordini "Per merito militare" e "Per merito alla patria". Le medaglie "For Courage" sono state ricevute da 174 militari, la medaglia di Suvorov - 166. Sette persone hanno ricevuto la medaglia Zhukov.

Anniversario

Kubinka vicino a Mosca - lì ha sede il 45° reggimento aviotrasportato - nel luglio 2014 è stato il luogo in cui si sono svolte le celebrazioni dell'anniversario dedicate al 20° anniversario della formazione. L'evento si è svolto in un formato a porte aperte: i paracadutisti hanno mostrato le loro abilità di combattimento agli ospiti, le unità di paracadute hanno abbassato la bandiera delle forze aviotrasportate dal cielo e i famosi piloti della squadra dei Cavalieri russi hanno mostrato miracoli di acrobazie aeree su jet da combattimento .

Il leggendario reggimento come parte delle forze aviotrasportate

Che include il 45° reggimento - Airborne Forces (truppe aviotrasportate) della Russia. La loro storia risale al 2 agosto 1930. Quindi i primi paracadutisti dell'aviazione del distretto di Mosca fecero un atterraggio con il paracadute nel nostro paese. Era una specie di esperimento che mostrava ai teorici militari quanto promettente potesse essere l'atterraggio di unità di paracadute dal punto di vista delle operazioni di combattimento. La prima unità ufficiale delle truppe aviotrasportate dell'URSS apparve solo l'anno successivo nel distretto militare di Leningrado. La formazione comprendeva 164 persone, tutte militari del distaccamento d'assalto aviotrasportato. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, nell'URSS c'erano cinque corpi aviotrasportati, ognuno dei quali serviva 10.000 combattenti.

Forze aviotrasportate durante la Grande Guerra Patriottica

Con lo scoppio della guerra, tutti i corpi aviotrasportati sovietici entrarono in battaglie che si svolgevano sul territorio delle Repubbliche ucraina, bielorussa e lituana. La più grande operazione che coinvolse paracadutisti durante gli anni della guerra è considerata la battaglia con un gruppo di tedeschi vicino a Mosca all'inizio del 1942. Poi 10mila paracadutisti hanno ottenuto la vittoria più importante per il fronte. Parti delle forze aviotrasportate erano collegate alle battaglie vicino a Stalingrado.

Paracadutisti esercito sovietico adempirono con onore al loro dovere di difendere la città. Anche le forze aviotrasportate dell'esercito dell'URSS hanno preso parte alle battaglie dopo la sconfitta Germania nazista- nell'agosto 1945 continuarono a combattere Lontano est contro le forze armate imperiali giapponesi. Oltre 4.000 paracadutisti aiutarono le truppe sovietiche a ottenere importanti vittorie in questo settore del fronte.

Dopo la guerra

Particolare attenzione, secondo l'osservazione degli analisti militari, nella strategia del dopoguerra per lo sviluppo delle Forze aviotrasportate dell'URSS è stata data all'organizzazione di operazioni militari dietro le linee nemiche, all'aumento della capacità di combattimento dei soldati e all'interazione con le unità dell'esercito, soggette a il possibile uso di armi atomiche. Le truppe iniziarono ad essere equipaggiate con nuovi velivoli del tipo AN-12 e AN-22, che, grazie alla loro grande capacità di carico, potevano trasportare veicoli, veicoli corazzati, artiglieria e altri mezzi di guerra dietro le linee nemiche.

Ogni anno veniva condotto un numero crescente di esercitazioni militari con la partecipazione di soldati aviotrasportati. Tra i più grandi - tenuto nella primavera del 1970 nell'ASSR bielorusso. Nell'ambito delle esercitazioni di Dvina, furono paracadutati più di 7mila soldati e più di 150 cannoni. Nel 1971 si sono svolti esercizi "Sud" di scala comparabile. Alla fine degli anni '70, fu testato per la prima volta l'uso del nuovo velivolo Il-76 nelle operazioni di atterraggio. Fino al crollo dell'URSS, i soldati delle forze aviotrasportate in ciascuna delle esercitazioni hanno mostrato ripetutamente le più alte abilità di combattimento.

Oggi le truppe aviotrasportate della Federazione Russa

Ora le Forze Aviotrasportate sono considerate una struttura chiamata a svolgere autonomamente (o come parte di) missioni di combattimento in conflitti di varia scala - da locale a globale. Circa il 95% delle Forze Aviotrasportate è in uno stato di costante prontezza al combattimento. Formazioni di atterraggio sono considerati una delle armi più mobili della Russia. Sono anche chiamati a svolgere le funzioni di condurre operazioni di combattimento dietro le linee nemiche.

A composizione delle Forze Aviotrasportate Russia: quattro divisioni, un proprio centro di formazione, istituto e un gran numero di strutture che svolgono lavori di fornitura, fornitura e manutenzione.

Il motto delle forze aviotrasportate russe è "Nessuno tranne noi!" Il servizio di un paracadutista è considerato da molti uno dei più prestigiosi e allo stesso tempo difficili. Nel 2010, 4.000 ufficiali, 7.000 soldati a contratto e 24.000 coscritti hanno prestato servizio nelle forze aviotrasportate. Altri 28.000 sono personale civile della formazione.

Paracadutisti e operazioni in Afghanistan

La più grande partecipazione delle forze aviotrasportate alle ostilità dopo la Grande Guerra Patriottica ha avuto luogo in Afghanistan. La 103a divisione, il 345° reggimento aviotrasportato, due battaglioni, brigate di fucilieri motorizzati parteciparono alle battaglie. Un certo numero di analisti militari ritiene che le specifiche della condotta delle ostilità in Afghanistan non implicassero l'opportunità di utilizzare l'atterraggio con il paracadute come metodo per trasferire il personale di combattimento dell'esercito. Ciò, secondo gli analisti, è dovuto anche al terreno montuoso del Paese alto livello il costo di tali operazioni. Il personale delle forze aviotrasportate, di regola, veniva trasferito utilizzando elicotteri.

il più grande operazione aerea L'URSS in Afghanistan divenne la battaglia di Panjera nel 1982. Vi hanno preso parte più di 4mila paracadutisti (per un totale di soldati coinvolti nell'operazione di 12mila persone). come risultato dei combattimenti, riuscì a prendere sotto il suo controllo la parte principale della gola di Panjer.

Operazioni di combattimento delle forze aviotrasportate dopo il crollo dell'URSS

I paracadutisti, nonostante i tempi difficili seguiti al crollo della superpotenza, hanno continuato a difendere gli interessi del loro Paese. Erano spesso forze di pace nei territori delle ex repubbliche sovietiche. I paracadutisti russi si sono fatti conoscere in tutto il mondo durante il conflitto in Jugoslavia nel 1999. I soldati delle forze aviotrasportate della Federazione Russa hanno fatto il famoso lancio a Pristina, essendo riusciti a superare i militari della NATO.

Getta su Pristina

Nella notte tra l'11 e il 12 giugno 1999, paracadutisti russi sono apparsi sul territorio della Jugoslavia, a partire dalla vicina Bosnia ed Erzegovina. Sono riusciti ad occupare un aeroporto situato vicino alla città di Pristina. Lì, poche ore dopo, apparvero i soldati della NATO. Alcuni dettagli di quegli eventi sono noti. In particolare, il generale dell'esercito americano Clark ha ordinato al suo collega delle forze armate britanniche di impedire ai russi di impadronirsi dell'aeroporto. Ha risposto che non voleva provocarne un terzo guerra mondiale. Tuttavia, la parte principale delle informazioni sull'essenza dell'operazione a Pristina non è disponibile: è tutta classificata.

Paracadutisti russi in Cecenia

Le truppe delle Forze aviotrasportate della Federazione Russa hanno preso parte a entrambi Guerre cecene. Per quanto riguarda il primo, la maggior parte dei dati è ancora segreta. È noto, ad esempio, che tra le operazioni più famose della seconda campagna con la partecipazione delle Forze Aviotrasportate c'è la Battaglia di Argun. L'esercito russo ha ricevuto il compito di bloccare una sezione strategicamente significativa delle autostrade di trasporto che attraversano la gola di Argun. Secondo lui, i separatisti hanno ricevuto cibo, armi e medicine. I paracadutisti si sono uniti all'operazione a dicembre come parte del 56° reggimento aviotrasportato.

È nota l'eroica impresa dei paracadutisti che parteciparono alle battaglie per 776 altezze vicino all'Ulus-Kert ceceno. Nel febbraio 2000, la 6a compagnia delle forze aviotrasportate di Pskov è entrata in battaglia con il gruppo di Khattab e Basaev, dieci volte più numeroso. Durante la giornata, i militanti sono stati bloccati all'interno della gola di Argun. A svolgere il compito, i soldati dello Pskov compagnie aeree non si sentivano dispiaciuti per se stessi. Solo 6 soldati sono sopravvissuti.

I paracadutisti russi e il conflitto georgiano-abkhazo

Negli anni '90, unità delle forze aviotrasportate della Federazione Russa si sono esibite nei territori in cui si è svolto il conflitto georgiano-abkhazo, principalmente funzioni di mantenimento della pace. Ma nel 2008 i paracadutisti hanno partecipato a operazioni di combattimento. Quando l'esercito georgiano attaccò l'Ossezia del Sud, le unità furono inviate nell'area di guerra. esercito russo, di cui 76 divisione aviotrasportata Russia di Pskov. Secondo un certo numero di analisti militari, non ci sono stati grandi atterraggi anfibi in questa operazione speciale. Tuttavia, secondo gli esperti, la partecipazione dei paracadutisti russi ha avuto un effetto psicologico, principalmente sulla leadership politica della Georgia.

45° reggimento: ridenominazione

Di recente, sono apparse informazioni secondo cui il 45 ° reggimento aviotrasportato potrebbe ricevere il nome onorario del reggimento Preobrazhensky. Una formazione militare con questo nome fu fondata da Pietro il Grande e divenne leggendaria. Esiste una versione secondo cui l'iniziativa sul fatto che il 45° reggimento delle forze aviotrasportate della Federazione Russa dovrebbe essere rinominato deriva da una dichiarazione del presidente della Russia, che ha espresso l'opinione che le formazioni intitolate a reggimenti famosi, come Semenovsky, Preobrazhensky, dovrebbe apparire nell'esercito russo. In uno dei consigli militari delle forze aviotrasportate russe, come indicato in alcune fonti, è stata presa in considerazione la proposta del presidente e, di conseguenza, le persone responsabili sono state incaricate di preparare informazioni sull'inizio dei lavori per la creazione di reggimenti storici dell'esercito . È del tutto possibile che il 45 ° reggimento delle forze speciali delle forze aviotrasportate della Federazione Russa riceva il titolo di Preobrazhensky.

Le forze aviotrasportate della Federazione Russa sono un ramo separato delle forze armate russe, situato nella riserva del comandante in capo del paese e direttamente subordinato al comandante delle forze aviotrasportate. Al momento, questa posizione è ricoperta (da ottobre 2016) dal colonnello generale Serdyukov.

Lo scopo delle truppe aviotrasportate è operazioni dietro le linee nemiche, effettuare incursioni profonde, catturare importanti strutture nemiche, teste di ponte, interrompere le comunicazioni nemiche e il controllo nemico e condurre sabotaggi alle sue spalle. Le forze aviotrasportate sono state create principalmente come strumento efficace guerra offensiva. Per coprire il nemico e operare nelle sue retrovie, le forze aviotrasportate possono utilizzare l'atterraggio, sia con il paracadute che con l'atterraggio.

Le truppe aviotrasportate sono giustamente considerate l'élite delle forze armate della Federazione Russa, per entrare in questo ramo delle truppe, i candidati devono soddisfare criteri molto elevati. In primo luogo, riguarda la salute fisica e la stabilità psicologica. E questo è naturale: i paracadutisti svolgono i loro compiti dietro le linee nemiche, senza l'appoggio delle loro forze principali, il rifornimento di munizioni e l'evacuazione dei feriti.

Le forze aviotrasportate sovietiche furono create negli anni '30, l'ulteriore sviluppo di questo tipo di truppe fu rapido: all'inizio della guerra, cinque corpi aviotrasportati furono schierati in URSS, con una forza di 10 mila persone ciascuno. Le forze aviotrasportate dell'URSS hanno giocato ruolo importante nella vittoria sugli invasori nazisti. I paracadutisti hanno partecipato attivamente alla guerra in Afghanistan. Le truppe aviotrasportate russe sono state ufficialmente create il 12 maggio 1992, hanno attraversato entrambe le campagne cecene, hanno partecipato alla guerra con la Georgia nel 2008.

La bandiera delle Forze aviotrasportate è un pannello blu con una striscia verde in basso. Al centro c'è l'immagine di un paracadute dorato aperto e due piani dello stesso colore. La bandiera è stata ufficialmente approvata nel 2004.

Oltre alla bandiera c'è anche lo stemma di questo tipo di truppe. Questa è una granata fiammeggiante color oro con due ali. C'è anche un emblema aviotrasportato medio e grande. Lo stemma centrale raffigura un'aquila bicipite con una corona in testa e uno scudo con al centro Giorgio il Vittorioso. In una zampa, l'aquila tiene una spada e nell'altra una granata fiammeggiante delle forze aviotrasportate. Sul grande stemma, grenada è posto su uno scudo araldico blu incorniciato da una corona di quercia. Nella sua parte superiore è un'aquila bicipite.

Oltre allo stemma e alla bandiera delle Forze Aviotrasportate, c'è anche il motto delle Forze Aviotrasportate: "Nessuno tranne noi". I paracadutisti hanno persino il loro patrono celeste: Sant'Elia.

La festa professionale dei paracadutisti è il giorno delle forze aviotrasportate. Si festeggia il 2 agosto. In questo giorno del 1930, fu effettuato il primo atterraggio con il paracadute di un'unità per svolgere una missione di combattimento. Il 2 agosto, l'Airborne Forces Day si celebra non solo in Russia, ma anche in Bielorussia, Ucraina e Kazakistan.

Le truppe aviotrasportate della Russia sono armate sia con tipi convenzionali di equipaggiamento militare che con modelli sviluppati appositamente per questo tipo di truppe, tenendo conto delle specificità dei suoi compiti.

È difficile nominare il numero esatto delle forze aviotrasportate della Federazione Russa, questa informazioneè segreto. Tuttavia, secondo dati non ufficiali ottenuti dal ministero della Difesa russo, si tratta di circa 45mila combattenti. Le stime estere del numero di questo tipo di truppe sono leggermente più modeste: 36 mila persone.

La storia della creazione delle Forze Aviotrasportate

Il luogo di nascita delle forze aviotrasportate è l'Unione Sovietica. Fu in URSS che fu creata la prima unità aviotrasportata, ciò accadde nel 1930. Per prima cosa apparve un piccolo distaccamento, che faceva parte di una normale divisione di fucili. Il 2 agosto, il primo atterraggio con il paracadute è stato effettuato con successo durante le esercitazioni nel campo di addestramento vicino a Voronezh.

Tuttavia, il primo utilizzo dei paracadutisti negli affari militari avvenne anche prima, nel 1929. Durante l'assedio della città tagika di Garm da parte dei ribelli antisovietici, vi fu paracadutato un distaccamento di soldati dell'Armata Rossa, che permise di sbloccare l'insediamento il prima possibile.

Due anni dopo, sulla base del distaccamento fu formata una brigata per scopi speciali e nel 1938 fu ribattezzata 201a brigata aviotrasportata. Nel 1932, per decisione del Consiglio militare rivoluzionario, furono creati battaglioni di aviazione per scopi speciali, nel 1933 il loro numero raggiunse le 29 unità. Facevano parte dell'Aeronautica Militare e il loro compito principale era disorganizzare la parte posteriore del nemico e compiere sabotaggi.

Va notato che lo sviluppo delle truppe da sbarco in Unione Sovietica è stato molto rapido e rapido. Nessuna spesa è stata risparmiata su di loro. Negli anni '30, il paese ha vissuto un vero boom del paracadute, le torri di paracadutismo erano in quasi tutti gli stadi.

Durante le esercitazioni del distretto militare di Kiev nel 1935, per la prima volta fu praticato un atterraggio di massa con il paracadute. L'anno successivo fu effettuato uno sbarco ancora più massiccio nel distretto militare bielorusso. Gli osservatori militari stranieri invitati alle esercitazioni sono rimasti stupiti dall'entità degli sbarchi e dall'abilità dei paracadutisti sovietici.

Prima dell'inizio della guerra, nell'URSS furono creati corpi aviotrasportati, ognuno dei quali comprendeva fino a 10 mila combattenti. Nell'aprile 1941, per ordine della leadership militare sovietica, cinque corpi aviotrasportati furono schierati nelle regioni occidentali del paese, dopo l'attacco tedesco (nell'agosto 1941) iniziò la formazione di altri cinque corpi aviotrasportati. Pochi giorni prima dell'invasione tedesca (12 giugno) fu creata la Direzione delle Forze Aviotrasportate e nel settembre 1941 le unità di paracadutisti furono ritirate dal comando dei fronti. Ogni corpo delle Forze Aviotrasportate era una forza formidabile: oltre a personale ben addestrato, era armato di artiglieria e carri armati anfibi leggeri.

Oltre ai corpi di sbarco, l'Armata Rossa comprendeva anche brigate di sbarco mobili (cinque unità), reggimenti di riserva delle forze aviotrasportate (cinque unità) e istituzioni educative che addestravano i paracadutisti.

Le forze aviotrasportate diedero un contributo significativo alla vittoria sugli invasori nazisti. Le unità aviotrasportate svolsero un ruolo particolarmente importante nel periodo iniziale - il più difficile - della guerra. Nonostante le truppe aviotrasportate siano destinate ad operazioni offensive e dispongano di un minimo di armi pesanti (rispetto ad altri rami dell'esercito), all'inizio della guerra i paracadutisti erano spesso usati per "rattoppare": in difesa, per eliminare improvvise scoperte tedesche, per liberare le truppe sovietiche accerchiate. A causa di questa pratica, i paracadutisti hanno subito perdite irragionevolmente elevate e l'efficacia del loro uso è diminuita. Spesso la preparazione delle operazioni di sbarco lasciava molto a desiderare.

Le unità aviotrasportate hanno preso parte alla difesa di Mosca, nonché alla successiva controffensiva. Il 4° Corpo delle Forze Aviotrasportate nell'inverno del 1942 fu paracadutato durante l'operazione di atterraggio di Vyazemsky. Nel 1943, durante la traversata del Dnepr, due brigate aviotrasportate. Un'altra importante operazione di sbarco fu effettuata in Manciuria nell'agosto 1945. Nel suo corso, 4.000 combattenti furono paracadutati atterrando.

Nell'ottobre 1944, le forze aviotrasportate sovietiche furono trasformate in un esercito di guardie separato delle forze aviotrasportate e nel dicembre dello stesso anno nella 9a armata di guardie. Le divisioni aviotrasportate sono diventate normali divisioni di fucili. Alla fine della guerra, i paracadutisti presero parte alla liberazione di Budapest, Praga e Vienna. La 9a armata delle guardie terminò la sua gloriosa carriera militare sull'Elba.

Nel 1946, le unità di sbarco furono introdotte nelle forze di terra e furono subordinate al ministro della Difesa del paese.

Nel 1956, i paracadutisti sovietici parteciparono alla repressione della rivolta ungherese e, a metà degli anni '60, giocarono un ruolo chiave nel pacificare un altro paese che voleva lasciare il campo socialista: la Cecoslovacchia.

Dopo la fine della guerra, il mondo è entrato nell'era del confronto tra le due superpotenze: l'URSS e gli Stati Uniti. I piani della leadership sovietica non erano affatto limitati alla sola difesa, quindi le truppe aviotrasportate si svilupparono in modo particolarmente attivo durante questo periodo. L'accento è stato posto sull'aumento della potenza di fuoco delle forze aviotrasportate. Per questo, è stata sviluppata un'intera gamma di equipaggiamenti aviotrasportati, inclusi veicoli corazzati, sistemi di artiglieria e trasporto su strada. La flotta di aerei da trasporto militare è stata notevolmente aumentata. Negli anni '70 furono creati velivoli da trasporto wide-body di grande capacità, che consentirono di trasportare non solo personale ma anche equipaggiamento militare pesante. Entro la fine degli anni '80, lo stato dell'aviazione militare da trasporto dell'URSS era tale da poter garantire il lancio con il paracadute di quasi il 75% del personale delle forze aviotrasportate in una sortita.

Alla fine degli anni '60 fu creato il nuovo tipo unità che fanno parte delle forze aviotrasportate - unità d'assalto aereo (DShCH). Non erano molto diversi dal resto delle forze aviotrasportate, ma erano subordinati al comando di gruppi di truppe, eserciti o corpi. Il motivo della creazione del DShCh è stato un cambiamento nei piani tattici preparati dagli strateghi sovietici in caso di guerra su vasta scala. Dopo l'inizio del conflitto, si prevedeva di "spezzare" le difese nemiche con l'aiuto di massicci sbarchi sbarcati nelle immediate retrovie del nemico.

A metà degli anni '80, le forze di terra dell'URSS includevano 14 brigate d'assalto aereo, 20 battaglioni e 22 reggimenti d'assalto aereo separati.

Nel 1979 iniziò la guerra in Afghanistan e le forze aviotrasportate sovietiche vi presero parte attiva. Durante questo conflitto, i paracadutisti hanno dovuto impegnarsi in una lotta contro la guerriglia, ovviamente non si è parlato di alcun atterraggio con il paracadute. La consegna del personale sul luogo delle operazioni di combattimento avveniva con l'aiuto di veicoli blindati o veicoli, l'atterraggio con il metodo di atterraggio degli elicotteri veniva utilizzato meno spesso.

I paracadutisti servivano spesso a presidiare i numerosi avamposti e posti di blocco disseminati nel Paese. In genere, le unità aviotrasportate eseguivano missioni più adatte alle unità di fucili motorizzate.

Va notato che in Afghanistan i paracadutisti hanno utilizzato l'equipaggiamento militare delle forze di terra, che era più adatto alle dure condizioni di questo paese rispetto al proprio. Inoltre, parti delle forze aviotrasportate in Afghanistan sono state rinforzate con unità di artiglieria e carri armati aggiuntivi.

Dopo il crollo dell'URSS, iniziò la divisione delle sue forze armate. Questi processi hanno colpito anche i paracadutisti. Sono stati in grado di dividere finalmente le forze aviotrasportate solo nel 1992, dopo di che sono state create le forze aviotrasportate russe. Comprendevano tutte le unità che si trovavano sul territorio della RSFSR, nonché parte delle divisioni e delle brigate che in precedenza si trovavano in altre repubbliche dell'URSS.

Nel 1993, le forze aviotrasportate russe includevano sei divisioni, sei brigate d'assalto aereo e due reggimenti. Nel 1994, a Kubinka vicino a Mosca, sulla base di due battaglioni, è stato creato il 45 ° reggimento delle forze speciali delle forze aviotrasportate (le cosiddette forze speciali delle forze aviotrasportate).

Gli anni '90 sono diventati un serio test per le truppe da sbarco russe (così come per l'intero esercito, tra l'altro). Il numero delle Forze Aviotrasportate fu gravemente ridotto, alcune unità furono sciolte, i paracadutisti divennero subordinati alle Forze di Terra. L'aviazione dell'esercito fu trasferita all'Air Force, il che peggiorò significativamente la mobilità delle forze aviotrasportate.

Le truppe aviotrasportate della Federazione Russa hanno preso parte ad entrambe le campagne cecene, nel 2008 i paracadutisti sono stati coinvolti nel conflitto osseto. Le Forze Aviotrasportate hanno più volte preso parte ad operazioni di mantenimento della pace (ad esempio nell'ex Jugoslavia). Le unità aviotrasportate partecipano regolarmente alle esercitazioni internazionali, sorvegliano le basi militari russe all'estero (Kirghizistan).

La struttura e la composizione delle truppe aviotrasportate della Federazione Russa

Attualmente, le forze aviotrasportate russe sono costituite da strutture di comando e controllo, unità e unità di combattimento, nonché varie istituzioni che le forniscono.

Strutturalmente, le forze aviotrasportate hanno tre componenti principali:

• Aviotrasportato. Include tutte le unità aviotrasportate.
• Assalto aereo. Consiste di unità d'assalto aereo.
• Montagna. Comprende unità d'assalto aereo progettate per operare in aree montuose.

Al momento, le forze aviotrasportate della Federazione Russa comprendono quattro divisioni, oltre a brigate e reggimenti separati. Truppe aviotrasportate, composizione:

• 76a divisione d'assalto aereo delle guardie, di stanza a Pskov.
• 98a divisione aviotrasportata delle guardie, con sede a Ivanovo.
• 7a divisione d'assalto aereo (montagna) delle guardie, di stanza a Novorossijsk.
• 106a divisione aviotrasportata delle guardie - Tula.

Reggimenti e brigate delle Forze Aviotrasportate:

• 11a Brigata Aerea delle Guardie Separate, di stanza nella città di Ulan-Ude.
• 45° separato brigata di guardie scopo speciale (Mosca).
• 56a guardia separata brigata d'assalto aereo. Luogo di schieramento: la città di Kamyshin.
• 31a Brigata d'assalto aereo delle guardie separate. Con sede a Ulyanovsk.
• 83a brigata aviotrasportata delle guardie separate. Posizione - Ussurijsk.
• 38° Reggimento Comunicazioni Guardie Separate delle Forze Aviotrasportate. Situato nella regione di Mosca, nel villaggio di Medvezhye Ozera.

Nel 2013 è stata ufficialmente annunciata la creazione della 345a Brigata d'assalto aviotrasportata a Voronezh, ma poi la formazione dell'unità è stata posticipata a una data successiva (2017 o 2019). Ci sono informazioni che nel 2019 un battaglione d'assalto aviotrasportato sarà schierato sul territorio della penisola di Crimea e, in futuro, sulla sua base verrà formato un reggimento della 7a divisione d'assalto aviotrasportato, attualmente dispiegato a Novorossijsk.

Oltre alle unità combattenti, Forze aviotrasportate russe include anche istituzioni educative che addestrano il personale per le forze aviotrasportate. Il principale e il più famoso è il Ryazan Higher Airborne scuola di comando, che forma anche ufficiali per le forze aviotrasportate russe. Inoltre, la struttura di questo tipo di truppe comprende due scuole Suvorov (a Tula e Ulyanovsk), Omsk corpo dei cadetti e il 242° centro di formazione situato a Omsk.

Armamento ed equipaggiamento delle forze aviotrasportate russe

Le truppe aviotrasportate della Federazione Russa utilizzano sia armi combinate che campioni creati appositamente per questo tipo di truppe. La maggior parte dei tipi di armi e di equipaggiamento militare delle forze aviotrasportate sono stati sviluppati e prodotti nel periodo sovietico, ma ci sono anche modelli più moderni creati in tempi moderni.

I modelli più popolari di veicoli corazzati aviotrasportati attualmente sono i veicoli da combattimento aviotrasportati BMD-1 (circa 100 unità) e BMD-2M (circa 1 mille unità). Entrambi questi veicoli sono stati prodotti in Unione Sovietica (BMD-1 nel 1968, BMD-2 nel 1985). Possono essere utilizzati per l'atterraggio sia in atterraggio che con il paracadute. Si tratta di veicoli affidabili che sono stati testati in molti conflitti armati, ma sono chiaramente obsoleti, sia moralmente che fisicamente. Lo affermano apertamente anche i rappresentanti della massima leadership dell'esercito russo, che è stato messo in servizio nel 2004. Tuttavia, la sua produzione è lenta, oggi ci sono 30 BMP-4 e 12 BMP-4M in servizio.

Inoltre, le unità aviotrasportate sono armate con un piccolo numero di veicoli corazzati BTR-82A e BTR-82AM (12 pezzi), oltre al BTR-80 sovietico. Il corazzato corazzato più numeroso attualmente utilizzato dalle forze aviotrasportate russe è il BTR-D cingolato (più di 700 pezzi). È stato messo in servizio nel 1974 ed è molto antiquato. Dovrebbe essere sostituito dal "Shell" BTR-MDM, ma finora la sua produzione si sta muovendo molto lentamente: oggi nelle unità di combattimento ci sono da 12 a 30 (secondo varie fonti) "Shell".

Le armi anticarro delle Forze Aviotrasportate sono rappresentate dal cannone anticarro semovente 2S25 Sprut-SD (36 unità), dai sistemi anticarro semoventi BTR-RD Robot (più di 100 unità) e da un'ampia gamma di diversi sistemi anticarro: Metis, Fagot, Konkurs e "Cornet".

è acceso armamento delle Forze Aviotrasportate Federazione Russa e artiglieria semovente e trainata: cannoni semoventi Nona (250 unità e diverse centinaia di unità in più in deposito), obice D-30 (150 unità), nonché mortai Nona-M1 (50 unità) e vassoio ( 150 unità).

I mezzi di difesa aerea delle Forze aviotrasportate sono costituiti da sistemi missilistici portatili (varie modifiche di Needles e Willow), nonché dal sistema di difesa aerea a corto raggio Strela. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al nuovissimo MANPADS russo "Verba", che è stato messo in servizio solo di recente e ora è stato messo in prova solo in poche unità delle forze armate RF, inclusa la 98a divisione aviotrasportata.

Le forze aviotrasportate utilizzano anche cannoni antiaerei semoventi BTR-ZD "Skrezhet" (150 unità) di produzione sovietica e cannoni antiaerei trainati ZU-23-2.

A l'anno scorso Le forze aviotrasportate iniziarono a ricevere nuovi modelli di equipaggiamento automobilistico, di cui vanno annotati l'auto blindata Tiger, il veicolo fuoristrada A-1 Snowmobile e il camion KAMAZ-43501.

Le truppe aviotrasportate sono sufficientemente attrezzate con sistemi di comunicazione, controllo e guerra elettronica. Tra questi, vanno notati i moderni sviluppi russi: sistemi di guerra elettronica "Leer-2" e "Leer-3", "Infauna", il sistema di controllo per i sistemi di difesa aerea "Barnaul", sistemi di comando e controllo automatizzati "Andromeda-D" e "Volo-K".

In servizio truppe aviotrasportate c'è una vasta gamma di armi leggere, tra cui ci sono sia progetti sovietici che nuovi sviluppi russi. Questi ultimi includono la pistola Yarygin, la PMM e la pistola silenziosa PSS. La principale arma personale dei combattenti rimane il fucile d'assalto sovietico AK-74, ma le consegne del più avanzato AK-74M alle truppe sono già iniziate. Per svolgere missioni di sabotaggio, i paracadutisti possono utilizzare il fucile d'assalto silenzioso Val Orlan-10 di fabbricazione russa. Il numero esatto di Orlan in servizio con le forze aviotrasportate è sconosciuto.

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Truppe aviotrasportate. La storia dello sbarco russo Alekhin Roman Viktorovich

PARACADUTISMI

PARACADUTISMI

A metà degli anni '60, a causa dello sviluppo attivo degli elicotteri (con la loro incredibile capacità di atterrare e decollare quasi ovunque), l'idea di creare unità militari speciali che potessero atterrare con gli elicotteri dietro le linee tattiche nemiche al fine di assistere l'avanzata delle forze di terra. A differenza delle forze aviotrasportate, queste nuove unità avrebbero dovuto atterrare solo atterrando e, a differenza delle forze speciali del GRU, dovevano operare con forze abbastanza grandi, incluso l'uso di veicoli corazzati e altre armi pesanti.

Per confermare (o confutare) le conclusioni teoriche, era necessario condurre esercitazioni pratiche su larga scala che mettessero tutto al suo posto.

Nel 1967, durante le esercitazioni strategiche Dnepr-67, fu formata una 1a brigata d'assalto aereo sperimentale sulla base del 51° Guardie PDP. La brigata era guidata dal capo del dipartimento di addestramento al combattimento delle forze aviotrasportate, il maggiore generale Kobzar. La brigata è atterrata su elicotteri sulla testa di ponte sul Dnepr e ha completato il compito assegnatole. Secondo i risultati delle esercitazioni, sono state tratte conclusioni appropriate e, a partire dal 1968, è iniziata la formazione delle prime brigate d'assalto aereo nei distretti militari dell'Estremo Oriente e del Trans-Baikal come parte delle forze di terra.

Sulla base della direttiva dello stato maggiore del 22 maggio 1968, nell'agosto 1970, la 13a Brigata d'assalto aereo fu costituita negli insediamenti di Nikolaevna e Zavitinsk, nella regione dell'Amur, e l'11a Brigata d'assalto aereo nel villaggio di Mogocha, Regione di Chita.

Ancora una volta, come nella primissima unità aviotrasportata (distaccamento d'assalto aviotrasportato del distretto militare di Leningrado), l'unità "di terra" ricevette l'aviazione sotto il suo controllo: due reggimenti di elicotteri con una base aerea ciascuno, che includeva un battaglione di supporto dell'aerodromo e una divisione separata delle Comunicazioni e dell'Ingegneria Radiofonica.

La struttura delle brigate d'assalto aereo della prima formazione era la seguente:

gestione della brigata;

Tre battaglioni d'assalto aereo;

battaglione di artiglieria;

Antiaereo battaglione di artiglieria;

Reggimento di elicotteri da combattimento con base aerea;

Reggimento Elicotteri da Trasporto con Base Aerea;

La parte posteriore della brigata.

Le unità d'assalto aereo montate su elicotteri sono state in grado di atterrare sotto forma di assalto in atterraggio su qualsiasi settore del teatro operativo-tattico delle operazioni e risolvere da sole i compiti assegnati con il supporto antincendio degli elicotteri da combattimento. Con queste brigate sono state condotte esercitazioni sperimentali per sviluppare tattiche per l'uso di unità d'assalto aereo. Sulla base dell'esperienza maturata, lo Stato Maggiore Generale ha formulato raccomandazioni per il miglioramento della struttura organizzativa e del personale di tali unità.

Si presumeva che le brigate d'assalto aereo avrebbero operato nella zona di difesa tattica del nemico. La distanza alla quale avrebbero dovuto atterrare i battaglioni delle brigate d'assalto aereo non superava i 70-100 km. In particolare, a conferma, ciò è testimoniato dalla portata degli apparati di comunicazione entrati in servizio con le formazioni d'assalto aereo. Tuttavia, se si considera lo specifico teatro delle operazioni in cui erano dispiegate le brigate, si può presumere che lo scopo dell'11a e 13a brigata fosse quello di chiudere rapidamente la sezione poco presidiata del confine con la Cina in caso di intervento militare cinese invasione. Gli elicotteri delle unità della brigata potevano atterrare ovunque, mentre i reggimenti di fucili motorizzati della 67a divisione fucilieri motorizzati dislocati in quella zona (da Mogocha a Magdagachi) potevano muoversi solo da soli lungo l'unica strada, che era molto lenta. Anche dopo che i reggimenti di elicotteri furono ritirati dalle brigate (alla fine degli anni '80), il compito delle brigate non cambiò e i reggimenti di elicotteri furono sempre schierati nelle immediate vicinanze.

All'inizio degli anni '70 fu adottato un nuovo nome per le brigate. D'ora in poi, iniziarono a essere chiamati "assalto aereo".

Il 5 novembre 1972, per direttiva dello Stato maggiore generale, e il 16 novembre 1972, e per ordine del comandante del distretto militare transcaucasico, entro il 19 febbraio 1973, si decise di formare una brigata d'assalto aereo nel Caucaso direzione operativa. Nella città di Kutaisi è stata costituita la 21a brigata d'assalto aviotrasportata separata.

Pertanto, a metà degli anni '70, le cosiddette Forze aviotrasportate delle forze di terra includevano tre brigate:

11a brigata (unità militare 21460), ZabVO (insediamento di Mogocha, regione di Chita), composta da: 617a, 618a, 619a brigata, 329a e 307a OVP;

13a brigata (unità militare 21463), Distretto militare dell'Estremo Oriente (insediamento di Magdagachi, regione dell'Amur), composta da: 620a, 621a (Amazar), 622a brigata, 825a e 398a OVP;

21a brigata (unità militare 31571), ZakVO (Kutaisi, Georgia), composta da: 802a (unità militare 36685, Tsulukidze), 803a (unità militare 55055), 804a (in / h 57351) odshb, 1059a oadn, 325a e 292a ovp , 1863 un siRTO, 303 obo.

Un fatto interessante era che i battaglioni in queste formazioni erano unità separate, mentre erano in Aviotrasportato separato parte era solo il reggimento. Dal momento della sua formazione fino al 1983, l'addestramento al paracadute non era previsto in queste brigate e non era incluso nei piani di addestramento al combattimento, quindi il personale delle brigate d'assalto aereo indossava l'uniforme delle truppe di fucili a motore con le insegne corrispondenti. Le unità d'assalto aviotrasportate hanno ricevuto la forma delle forze aviotrasportate solo con l'introduzione al loro addestramento al combattimento paracadutismo.

Nel 1973, le brigate d'assalto aereo includevano:

Direzione (nello stato di 326 persone);

Tre battaglioni d'assalto aereo separati (secondo lo stato, ogni battaglione ha 349 persone);

Battaglione di artiglieria separato (171 membri del personale);

Gruppo di aviazione (solo 805 persone nello stato);

Divisione separata delle comunicazioni e del supporto radiotecnico (190 dipendenti);

Un battaglione separato di supporto tecnico dell'aerodromo (410 persone nello stato).

Nuove formazioni iniziarono l'addestramento al combattimento attivo. Non senza incidenti e disastri. Nel 1976, durante un'importante esercitazione della 21a brigata, si verificò una tragedia: due elicotteri Mi-8 si scontrarono in aria e si schiantarono al suolo. A causa del disastro, 36 persone sono morte. Tragedie simili si verificavano di tanto in tanto in tutte le brigate: probabilmente questo era il terribile tributo che doveva essere pagato per il possesso di unità militari così mobili.

L'esperienza maturata dalle nuove brigate si rivelò positiva, e quindi, alla fine degli anni '70, lo Stato Maggiore decise di formare diverse altre brigate d'assalto aereo di subordinazione di fronte (distretto), oltre a diversi battaglioni d'assalto aereo separati di subordinazione dell'esercito. Poiché il numero di unità e formazioni di nuova formazione era piuttosto elevato, per completarle, lo stato maggiore andò allo scioglimento di una divisione aviotrasportata.

Sulla base della direttiva dello Stato maggiore generale del 3 agosto 1979 n. 314/3/00746 entro il 1 dicembre 1979, la 105a divisione della bandiera rossa di Vienna aviotrasportata delle guardie (111a, 345a, 351a, 383a guardia PDP), di stanza in città di Fergana, SSR uzbeko, fu sciolto. Il 345° reggimento è stato riorganizzato in un separato reggimento paracadutisti e lasciato nella direzione operativa sud. Il personale dei reggimenti sciolti e delle singole unità andò alla formazione di unità e formazioni d'assalto aereo.

Sulla base del 111 ° reggimento di fanteria delle guardie nella città di Osh, la SSR kirghisa, la 14a brigata aviotrasportata delle guardie del gruppo occidentale delle forze è stata formata con il ridistribuimento nella città di Cottbus, nella Repubblica democratica tedesca. Nel dicembre 1979, la brigata fu ribattezzata 35a Guardia Oshbr. Dal 1979 al novembre 1982, il personale della brigata ha indossato l'uniforme delle truppe di fucilieri motorizzati. Nel 1982, la brigata ricevette lo stendardo da battaglia. In precedenza, la brigata aveva lo stendardo da battaglia del 111 ° reggimento di fanteria delle guardie.

Sulla base del 351° reggimento di fanteria delle guardie, la 56a brigata aviotrasportata delle guardie del TurkVO è stata costituita con un dispiegamento nel villaggio di Azadbash (un distretto della città di Chirchik) della SSR uzbeka. Sulla base degli ufficiali della 105a divisione aviotrasportata delle guardie, la 38a brigata d'assalto aviotrasportata della bandiera rossa di Vienna delle guardie separate è stata costituita nel distretto militare bielorusso nella città di Brest. La brigata ricevette lo stendardo da battaglia della 105a divisione aviotrasportata della bandiera rossa di Vienna delle guardie sciolte.

Sulla base del 383° reggimento aviotrasportato delle guardie nel villaggio di Aktogay, regione di Taldy-Kurgan, SSR kazako, è stata costituita la 57a brigata d'assalto aereo separata per il distretto militare dell'Asia centrale e la 58a brigata per il distretto militare di Kiev in Kremenchug (tuttavia, si è deciso di lasciarlo come parte incorniciata).

Per il distretto militare di Leningrado nel villaggio di Garbolovo, distretto di Vsevolozhsk, regione di Leningrado, con la partecipazione del personale del 234° e 237° reggimento aviotrasportato delle guardie della 76a divisione aviotrasportata delle guardie, è stata costituita la 36a brigata d'assalto aviotrasportata separata e per il Distretto militare baltico nella città di Chernyakhovsk, nella regione di Kaliningrad, fu formata la 37a brigata d'assalto aviotrasportata separata.

Il 3 agosto 1979, l'80 ° reggimento aviotrasportato delle 104a forze aviotrasportate delle guardie nella città di Baku fu sciolto. Il personale rilasciato è stato rivolto alla formazione di nuove brigate: nella città di Khyrov, nel distretto di Staro-Sambirsky nella regione di Leopoli, è stata costituita la 39a brigata d'assalto aereo separata dell'Ordine della Stella Rossa per il distretto militare dei Carpazi, e in la città di Nikolaev per il distretto militare di Odessa la 40a brigata d'assalto aereo separata.

Così, in totale, nel 1979, furono formate nove brigate d'assalto aeree separate, che divennero parte dei distretti militari occidentali e asiatici. Nel 1980, c'erano un totale di dodici brigate d'assalto aereo nelle forze di terra:

11a brigata (unità militare 32364), ZabVO, Mogocha;

13a brigata (unità militare 21463), distretto militare dell'Estremo Oriente, Magdagachi, Amazar;

21a brigata (unità militare 31571), ZakVO, Kutaisi;

35a brigata (unità militare 16407), GSVG, Cottbus;

36a brigata (unità militare 74980), LenVO, Garbolovo;

37a brigata (unità militare 75193), PribVO, Chernyakhovsk;

38a brigata (unità militare 92616), BelVO, Brest;

39a brigata (unità militare 32351), PrikVO, Khyrov;

40a brigata (unità militare 32461), OdVO, Nikolaev;

56a brigata (unità militare 74507), TurkVO, Azadbash, Chirchik;

57a brigata (unità militare 92618), SAVO, Aktogay, Kazakistan;

58° distacco del telaio KVO, Kremenchug.

Nuove brigate furono formate come composizione leggera a 3 battaglioni, senza reggimenti di elicotteri. Ora queste erano normali unità di "fanteria" che non avevano la propria aviazione. Si trattava infatti di unità tattiche, mentre fino a quel momento le prime tre brigate (11a, 13a e 21a brigata) erano formazioni tattiche. Dall'inizio degli anni '80, i battaglioni dell'11a, 13a e 21a brigata cessarono di essere separati e persero il loro numero: le brigate delle formazioni divennero unità. Tuttavia, i reggimenti di elicotteri rimasero sotto il controllo di queste brigate fino al 1988, dopodiché furono ritirati dal controllo delle brigate al controllo dei distretti.

La struttura delle nuove brigate era la seguente:

Direzione (sede centrale) della brigata;

Due battaglioni di paracadutisti;

Un battaglione d'assalto aereo;

battaglione di artiglieria obice;

batteria anticarro;

Batteria di artiglieria contraerea;

Società di comunicazione;

Compagnia di ricognizione e sbarco;

società RHBZ;

Società di ingegneria e geniere;

Società di supporto materiale;

Azienda medica;

Compagnia di supporto all'atterraggio.

Il numero del personale nelle brigate era di circa 2800 persone.

A partire dal 1982-1983, l'addestramento aviotrasportato iniziò nelle brigate d'assalto aviotrasportate, in relazione alle quali ci furono alcuni cambiamenti organizzativi nella struttura delle formazioni.

Oltre alle brigate, nel dicembre 1979 furono formati battaglioni d'assalto aereo separati, che avrebbero dovuto agire nell'interesse degli eserciti e risolvere compiti tattici nelle retrovie del nemico. A metà degli anni '80 ebbe luogo un'ulteriore formazione di molti altri battaglioni. In totale, furono formati più di venti di questi battaglioni, un elenco completo di cui non sono ancora stato in grado di stabilire: c'erano diversi battaglioni di quadri, il cui numero non si trova sulla stampa aperta. Verso la metà degli anni '80, gli eserciti combinati di armi e carri armati delle forze armate dell'URSS includevano:

899° odshb (unità militare 61139), 20° guardie OA, GSVG, Burg;

900th odshb (unità militare 60370), 8th Guards OA, GSVG, Lipsia;

901° odshb (unità militare 49138), TsGV, Riechki, poi PribVO, Aluksne;

902nd odshb (unità militare 61607), South GV, Ungheria, Kecskemét;

903rd odshb 28th OA, BelVO, Brest (fino al 1986), poi a Grodno;

904th odshb (unità militare 32352), 13th OA, PrikVO, Vladimir-Volynsky;

905th odshb (unità militare 92617), 14th OA, OdVO, Bendery;

906th odshb (unità militare 75194), 36th OA, ZabVO, Borzya, Khada-Bulak;

907th odshb (unità militare 74981), 43rd AK, distretto militare dell'Estremo Oriente, Birobidzhan;

908a odshb 1a guardia OA, KVO, Konotop, dal 1984 Chernigov, insediamento di Goncharovskoye;

1011a odshb 5a guardia TA, BelVO, Maryina Gorka;

1039a odshb 11a guardie OA, PribVO, Kaliningrad;

1044th odshb (unità militare 47596), 1a guardia TA, GSVG, Koenigsbrück, dopo il 1989 - PribVO, Taurage;

1048th odshb (unità militare 45476), 40th OA, TurkVO, Termez;

1145th odshb 5th OA, distretto militare dell'Estremo Oriente, Sergeevna;

1151° odshb 7° AT, BelVO, Polotsk;

1154 odshb 86 AK, ZabVO, Shelekhov;

1156° odshb 8° TA, PrikVO, Novograd-Volynsky;

1179° ODShB (unità militare 73665), 6° OA, LenVO, Petrozavodsk;

1185th odshb (unità militare 55342), 2a guardia TA, GSVG, Ravensbrück, poi PribVO, Vyru;

1603 odshb 38a OA, PrikVO, Nadvirna;

1604 odshb 29a OA, ZabVO, Ulan-Ude;

1605th odshb 5th OA, distretto militare dell'Estremo Oriente, Spassk-Dalniy;

1609 odshb 39a OA, ZabVO, Kyakhta.

Sempre nel 1982, i propri battaglioni d'assalto aereo furono creati nel Corpo dei Marines della Marina dell'URSS. In particolare, nella Flotta del Pacifico, un tale battaglione fu creato sulla base del 1° Battaglione Marine del 165° Reggimento Marine della 55a Divisione. Quindi battaglioni simili furono creati in altri reggimenti della divisione e brigate separate ah su altre flotte. Questi battaglioni d'assalto aereo dei marine hanno ricevuto addestramento in volo e lanci con il paracadute. Ecco perché li ho inclusi in questa storia. I battaglioni d'assalto aereo che facevano parte della 55a divisione non avevano un proprio numero e venivano nominati solo in base alla numerazione continua all'interno del loro reggimento. I battaglioni nelle brigate, come unità separate, ricevevano i propri nomi:

876a odshb (unità militare 81285) 61a brigata, flotta settentrionale, insediamento di Sputnik;

879a odshb (unità militare 81280) 336a brigata di guardie, BF, Baltiysk;

881a odshb 810a brigata, flotta del Mar Nero, Sebastopoli;

1° dshb 165° reggimento di fanteria 55° dmp, flotta del Pacifico, Vladivostok;

1° dshb 390° reggimento di fanteria 55° dmp, flotta del Pacifico, Slavyanka.

Sulla base della composizione delle armi, i singoli battaglioni d'assalto aereo erano divisi in "leggeri", che non avevano veicoli corazzati, e "pesanti", che erano armati con un massimo di 30 veicoli da combattimento di fanteria o da atterraggio. Entrambi i tipi di battaglioni erano inoltre armati con 6 mortai con un calibro di 120 mm, sei AGS-17 e diversi sistemi anticarro.

Le brigate erano composte da tre battaglioni aviotrasportati su veicoli da combattimento di fanteria, veicoli da combattimento di fanteria o veicoli GAZ-66, un battaglione di artiglieria (18 obici D-30), una batteria anticarro, una batteria di missili antiaerei, una batteria di mortai ( sei mortai da 120 mm), una compagnia di ricognizione, una compagnia di comunicazioni, una compagnia di genieri, una compagnia di supporto aereo, compagnia protezione chimica, una società di supporto materiale, una società di riparazioni, azienda automobilistica e una stazione medica. Un battaglione di paracadutisti separato della brigata era composto da tre compagnie di paracadutismo, una batteria di mortai (4–6 mortai da 82 mm), un plotone lanciagranate (6 lanciagranate AGS-17), un plotone di comunicazione, un plotone anticarro (4 SPG-9 e 6 ATGM) e un plotone di supporto.

Durante il passaggio dell'addestramento aviotrasportato, il servizio di paracadute dei battaglioni e delle brigate d'assalto aviotrasportato era guidato dai documenti del PDS delle forze aviotrasportate.

Oltre a brigate e battaglioni, lo Stato Maggiore generale tentò anche un'altra organizzazione di unità d'assalto aereo. Verso la metà degli anni '80, in URSS furono formati due corpi d'armata della nuova organizzazione. Questi corpi sono stati creati allo scopo di essere utilizzati per espandere la svolta operativa (se è successo qualcosa). Il nuovo corpo aveva una struttura di brigata e consisteva in brigate meccanizzate e di carri armati, inoltre nel corpo erano inclusi reggimenti d'assalto aviotrasportati a due battaglioni. I reggimenti dovevano essere uno strumento di "copertura verticale" e nel corpo venivano usati insieme a un reggimento di elicotteri.

Nel distretto militare bielorusso, il 5° Corpo d'armata di armi combinate delle guardie è stato formato sulla base della 120a divisione di fucili a motore delle guardie e nel distretto militare Trans-Baikal a Kyakhta, il 48° Corpo d'armata di armi combinate delle guardie è stato formato sulla base di la 5a divisione di carri armati della guardia.

La 5a Guardia AK ricevette la 1318a reggimento d'assalto aereo(unità militare 33508) e il 276° Reggimento Elicotteri, e il 48° Corpo d'Armata delle Guardie ricevettero il 1319° Reggimento d'Assalto Aereo (unità militare 33518) e il 373° Reggimento Elicotteri. Tuttavia, queste parti non sono durate a lungo. Già nel 1989, il corpo dell'esercito delle guardie fu nuovamente ripiegato in divisioni e i reggimenti d'assalto aereo furono sciolti.

Nel 1986, in connessione con la creazione del Quartier generale degli Alti Comandi delle direzioni, si verificò un'altra ondata di formazioni di brigate d'assalto aereo. Oltre alle formazioni esistenti, furono formate altre quattro brigate, a seconda del numero di direzioni. Così, nella subordinazione della riserva delle Tariffe delle direzioni operative entro la fine del 1986, si sono formati:

23a brigata (unità militare 51170), GK della direzione sud-ovest, Kremenchug;

83a Brigata Aerea (unità militare 54009), Codice Civile della Direzione Ovest, Bialogard;

128° distaccamento dei quadri del codice civile della direzione sud, Stavropol;

130° distaccamento del telaio (unità militare 79715), GK della direzione Estremo Oriente, Abakan.

In totale, alla fine degli anni '80, le forze armate dell'URSS avevano sedici brigate d'assalto aereo, di cui tre (58a, 128a e 130a brigata aviotrasportata) erano mantenute con personale ridotto o tagliate. In ogni caso, si trattava di un'importante aggiunta alle esistenti unità aviotrasportate e delle forze speciali del GRU. Nessuno al mondo aveva un numero così elevato di truppe da sbarco.

Nel 1986 si tennero in Estremo Oriente esercitazioni di assalto aviotrasportato su larga scala, in cui fu coinvolto il personale della 13a Brigata d'assalto aviotrasportato. Ad agosto, su 32 elicotteri Mi-8 e Mi-6, un battaglione d'assalto aereo con rinforzi è stato atterrato all'aeroporto di Burevestnik sull'isola di Iturup nel Kuril Range. Nello stesso luogo, l'atterraggio con il paracadute è stato effettuato dall'aereo An-12. compagnia di ricognizione brigate. Le suddivisioni sbarcate svolgevano pienamente i compiti loro assegnati. I sostenitori dell'ingresso dei Kurili nell'URSS potrebbero dormire sonni tranquilli.

Nel 1989, lo stato maggiore decise di sciogliere i battaglioni d'assalto aviotrasportati separati degli eserciti combinati di armi e carri armati e le brigate d'assalto aviotrasportate separate della subordinazione distrettuale furono riorganizzate in brigate aviotrasportate separate e trasferite alla subordinazione Comandante delle Forze Aviotrasportate.

Entro la fine del 1991, tutti i battaglioni d'assalto aviotrasportati separati (ad eccezione del 901 ° battaglione aviotrasportato) furono sciolti.

Nello stesso periodo, in connessione con il crollo dell'URSS, forti cambiamenti hanno colpito le formazioni d'assalto aereo esistenti. Parte delle brigate è stata trasferita alle forze armate dell'Ucraina e del Kazakistan e parte è stata semplicemente sciolta.

La 39a brigata aviotrasportata (a quel tempo già chiamata 224a centro di addestramento aviotrasportato), la 58a brigata aviotrasportata e la 40a brigata aviotrasportata furono trasferite in Ucraina, la 35a brigata aviotrasportata fu ritirata dalla Germania in Kazakistan, dove entrò a far parte delle forze armate della repubblica. La 38a brigata è stata trasferita in Bielorussia.

L'83a brigata è stata ritirata dalla Polonia, che è stata trasferita attraverso il paese in un nuovo punto di schieramento permanente: la città di Ussurijsk, Primorsky Krai. Allo stesso tempo, la 13a brigata, che faceva parte del distretto militare dell'Estremo Oriente, fu trasferita a Orenburg, di nuovo quasi dall'altra parte del paese, solo nella direzione opposta (una domanda puramente economica - perché?).

La 21a brigata fu trasferita a Stavropol e la 128a brigata situata lì fu sciolta. Anche la 57a e la 130a brigata furono sciolte.

Guardando un po' avanti, dirò che nel "tempo russo" entro la fine del 1994, le forze armate russe includevano le seguenti unità:

11a brigata del Distretto Militare Trans-Baikal (Ulan-Ude);

13a brigata del distretto militare degli Urali (Orenburg);

21a brigata del distretto militare del Caucaso settentrionale (Stavropol);

36a brigata del distretto militare di Leningrado (Garbolovo);

37a brigata del gruppo di truppe nord-occidentali (Chernyakhovsk);

Dal libro 100 grandi record di aviazione e astronautica autore Zigunenko Stanislav Nikolaevich

I primi paracadutisti Dal 1929 i paracadute sono diventati equipaggiamento obbligatorio per piloti e aeronauti. Era necessario organizzare un servizio di paracadute nel paese, educare i paracadutisti, rompere il muro dell'incredulità nella cupola di seta. Uno dei primi ad iniziare questo lavoro nel nostro paese

Dal libro Enciclopedia delle delusioni. Terzo Reich autore Likhacheva Larisa Borisovna

SA. Gli assaltatori erano veri uomini? Ebbene, cosa posso dirti, amico mio? Ci sono ancora dei contrasti nella vita: ci sono così tante ragazze in giro, e tu ed io siamo degli stronzi. La dura verità della vita presentata da Joseph Raskin, il compagno comandante, è apparsa nella nostra compagnia

Un ramo delle forze armate, che è una riserva dell'Alto Comando Supremo ed è appositamente progettato per coprire il nemico per via aerea ed eseguire compiti nelle sue retrovie per interrompere il comando e il controllo, catturare e distruggere elementi di terra di armi ad alta precisione, interrompere l'avanzamento e il dispiegamento di riserve, interrompere le retrovie e le comunicazioni, nonché coprire (difendere) determinate aree, aree, fianchi aperti, bloccare e distruggere forze d'assalto aviotrasportate, raggruppamenti nemici che hanno sfondato e svolgere molti altri compiti.

In tempo di pace, le truppe aviotrasportate svolgono i compiti principali di mantenere la prontezza al combattimento e alla mobilitazione a un livello che ne garantisca l'uso con successo come previsto.

Nelle forze armate russe sono un ramo separato dell'esercito.

Inoltre, le forze aviotrasportate sono spesso usate come forze di reazione rapida.

Il principale metodo di consegna delle Forze aviotrasportate è l'atterraggio con il paracadute, che possono essere consegnati anche in elicottero; durante la seconda guerra mondiale si praticava il trasporto di alianti.

Forze aviotrasportate dell'URSS

periodo prebellico

Alla fine del 1930, vicino a Voronezh, nell'11a divisione di fanteria, fu creata un'unità aviotrasportata sovietica: un distaccamento di atterraggio aviotrasportato. Nel dicembre 1932 fu schierato presso la 3a Brigata Aerea per scopi speciali (OsNaz), che dal 1938 divenne nota come la 201a Brigata Aviotrasportata.

Il primo vero uso dell'assalto aereo nella storia degli affari militari ebbe luogo nella primavera del 1929. Nella città di Garm assediata dai Basmachi, un gruppo di soldati armati dell'Armata Rossa è sbarcato dall'alto e, con l'appoggio dei residenti locali, hanno sconfitto completamente la banda che aveva invaso il territorio del Tagikistan dall'estero. Tuttavia, il giorno delle forze aviotrasportate in Russia e in un certo numero di altri paesi è considerato il 2 agosto, in onore dell'atterraggio con il paracadute nell'esercitazione militare del distretto militare di Mosca vicino a Voronezh il 2 agosto 1930.

nel 1931, sulla base di un ordine del 18 marzo, nel distretto militare di Leningrado fu formato un distaccamento di atterraggio motorizzato di aviazione non standard ed esperto (distaccamento di atterraggio aviotrasportato). Aveva lo scopo di studiare le questioni dell'uso tattico-operativo e le forme organizzative più vantaggiose di unità, unità e formazioni di atterraggio (aviotrasportato) aviotrasportate. Il distaccamento era composto da 164 dipendenti ed era composto da:

Una compagnia di fucilieri;
- plotoni individuali: genieri, comunicazioni e veicoli leggeri;
- squadrone dell'aviazione di bombardieri pesanti (squadrone aereo) (12 aerei - TB-1);
- un distaccamento dell'aviazione di corpo (distaccamento aereo) (10 aeromobili - R-5).
Il distaccamento era armato di:

Due cannoni dinamo-reattivi Kurchevsky da 76 mm (DRP);
-due cunei - T-27;
-4 lanciagranate;
-3 veicoli blindati leggeri (veicoli blindati);
-14 mitragliatrici leggere e 4 pesanti;
-10 camion e 16 auto;
-4 motociclette e uno scooter
ED Lukin è stato nominato comandante del distaccamento. Successivamente, nella stessa brigata aerea si formò un distaccamento di paracadutisti non standard.

Nel 1932, il Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS emanò un decreto sul dispiegamento di distaccamenti in battaglioni di aviazione speciale (bOSNAZ). Alla fine del 1933 c'erano già 29 battaglioni e brigate aviotrasportate che facevano parte dell'Air Force. Al LenVO (Distretto militare di Leningrado) è stato affidato il compito di addestrare istruttori aviotrasportati e sviluppare standard operativi e tattici.

Per gli standard di quel tempo, le unità aviotrasportate erano un mezzo efficace per disorganizzare il controllo e le retrovie del nemico. Dovevano essere utilizzati dove altri tipi di truppe (fanteria, artiglieria, cavalleria, truppe corazzate) non può attualmente risolvere questo problema e doveva essere utilizzato anche dall'alto comando in collaborazione con le truppe che avanzavano dal fronte, le forze d'assalto aviotrasportate avrebbero dovuto aiutare ad accerchiare e sconfiggere il nemico in questa direzione.

Personale n. 015/890 del 1936 della "Brigata Aviotrasportata" (Adbr) del tempo di guerra e di pace. Nome delle unità, numero del personale in tempo di guerra (tra parentesi il numero del personale in tempo di pace):

Direzione, 49 (50);
- società di comunicazione, 56 (46);
- plotone musicisti, 11 (11);
-3 battaglioni aviotrasportati, ciascuno, 521 (381);
- scuola dei sottufficiali, 0 (115);
-servizi, 144 (135);
Totale: in brigata, 1823 (1500); Personale:

Personale di comando, 107 (118);
- Comandanti, 69 (60);
- Junior comando e personale di comando, 330 (264);
- Privati, 1317 (1058);
-Totale: 1823 (1500);

Parte materiale:

Cannone anticarro da 45 mm, 18 (19);
-Mitragliatrici leggere, 90 (69);
-Emittenti radiofoniche, 20 (20);
-Carabine automatiche, 1286 (1005);
-Maltatori leggeri, 27 (20);
- Auto, 6 (6);
- Autocarri, 63 (51);
-Veicoli speciali, 14 (14);
- Auto "Pick-up", 9 (8);
-Motociclette, 31 (31);
- Trattori ChTZ, 2 (2);
- Rimorchi per trattori, 4 (4);
Negli anni prebellici furono stanziate molte forze e fondi per lo sviluppo delle truppe aviotrasportate, lo sviluppo della teoria del loro uso in combattimento e l'addestramento pratico. Nel 1934, 600 paracadutisti furono coinvolti nelle esercitazioni dell'Armata Rossa. Nel 1935, durante le manovre del distretto militare di Kiev, 1.188 paracadutisti furono paracadutati e una forza da sbarco composta da 2.500 persone sbarcò insieme ad equipaggiamento militare.

Nel 1936, 3.000 paracadutisti furono paracadutati nel distretto militare bielorusso, 8.200 persone con artiglieria e altro equipaggiamento militare furono sbarcate con il metodo di atterraggio. Le delegazioni militari straniere invitate presenti a queste esercitazioni sono rimaste sbalordite dall'entità degli sbarchi e dall'abilità di sbarco.

"31. Unità aviotrasportate, come nuovo genere la fanteria aerea, sono un mezzo per disorganizzare il controllo e la retroguardia del nemico. Sono usati dall'alto comando.
In collaborazione con le truppe che avanzano dal fronte, la fanteria aerea aiuta a circondare e sconfiggere il nemico in una determinata direzione.

L'uso della fanteria aerea deve essere rigorosamente conforme alle condizioni della situazione e richiede una fornitura affidabile e l'osservanza di misure di segretezza e sorpresa.
- Capitolo due "Organizzazione delle truppe dell'Armata Rossa" 1. Tipi di truppe e loro uso in combattimento, Regolamento sul campo dell'Armata Rossa (PU-39)

I paracadutisti hanno acquisito esperienza in battaglie reali. Nel 1939, la 212a brigata aviotrasportata prese parte alla sconfitta dei giapponesi a Khalkhin Gol. Per il loro coraggio ed eroismo, 352 paracadutisti ricevettero ordini e medaglie. Nel 1939-1940, durante la guerra sovietico-finlandese, la 201a, 202a e 214a brigata aviotrasportata combatterono insieme a unità di fucilieri.

Sulla base dell'esperienza acquisita nel 1940, furono approvate nuove brigate come parte di tre gruppi di combattimento: paracadute, aliante e atterraggio.

In preparazione all'operazione di annessione della Bessarabia all'URSS, occupata dalla Romania, nonché dalla Bucovina settentrionale, il comando dell'Armata Rossa si arruolò Fronte meridionale 201a, 204a e 214a brigata aviotrasportata. Durante l'operazione, le missioni di combattimento furono ricevute dal 204° e 201° adbr e gli sbarchi furono lanciati nell'area di Bolgrad e Izmail, e dopo la chiusura del confine di stato per organizzare i governi sovietici negli insediamenti.

La Grande Guerra Patriottica

All'inizio del 1941, sulla base delle brigate aviotrasportate esistenti, furono schierati corpi aviotrasportati, che contavano più di 10mila persone ciascuno.
4 settembre 1941 per ordine Commissario del popolo La Direzione delle Forze Aviotrasportate fu trasformata nella Direzione del Comandante delle Forze Aviotrasportate dell'Armata Rossa e le formazioni e le unità delle Forze Aviotrasportate furono rimosse dalla subordinazione dei comandanti dei fronti attivi e trasferite alla subordinazione diretta del comandante delle Forze aviotrasportate. In conformità con questo ordine, la formazione di dieci corpi aviotrasportati, cinque brigate aviotrasportate manovrabili, cinque reggimenti aviotrasportati di riserva e scuola aviotrasportata(Kuibyshev). All'inizio del Grande Patriottico guerra aerea erano un ramo di forze (truppe) indipendente dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa.

Nella controffensiva vicino a Mosca, sono apparse le condizioni per l'uso diffuso delle forze aviotrasportate. Nell'inverno del 1942, l'operazione aviotrasportata Vyazemsky fu effettuata con la partecipazione del 4 ° corpo aviotrasportato. Nel settembre 1943, un assalto aereo composto da due brigate fu utilizzato per aiutare le truppe del Fronte di Voronezh a forzare il fiume Dnepr. Nell'operazione strategica della Manciuria nell'agosto 1945, più di 4 mila persone del personale delle unità di fucili furono sbarcate per operazioni di atterraggio con metodo di atterraggio, che completarono con successo i loro compiti.

Nell'ottobre 1944, le forze aviotrasportate furono trasformate in un esercito aviotrasportato delle guardie separato, che divenne parte dell'aviazione a lungo raggio. Nel dicembre 1944, questo esercito fu, sulla base dell'ordine del Quartier generale dell'Alto Comando Supremo del 18 dicembre 1944, trasformato nella 9a Armata delle Guardie, sulla base del comando della 7a Armata e delle formazioni di un separato Guards Airborne Army con diretta subordinazione al Quartier Generale dell'Alto Comando Supremo. Le divisioni aviotrasportate furono riorganizzate in divisioni di fucili.
Allo stesso tempo, è stata creata la Direzione delle Forze Aviotrasportate con diretta subordinazione al Comandante dell'Aeronautica. Tre brigate aviotrasportate, un reggimento di addestramento aviotrasportato, corsi di addestramento avanzato per ufficiali e una divisione aeronautica rimasero nelle forze aviotrasportate. Alla fine dell'inverno del 1945, la 9a Armata delle Guardie, composta dal 37°, 38° e 39° Corpo di Fucilieri della Guardia, era concentrata in Ungheria a sud-est di Budapest; Il 27 febbraio è entrata a far parte del 2° Fronte ucraino, il 9 marzo è stata riassegnata al 3° Fronte ucraino. Nel marzo - aprile 1945, l'esercito ha preso parte all'operazione strategica di Vienna (16 marzo - 15 aprile), avanzando nella direzione dell'attacco principale del fronte. All'inizio di maggio 1945, l'esercito, come parte del 2° Fronte ucraino, prese parte all'operazione di Praga (6-11 maggio). La 9a armata delle guardie terminò il suo percorso di combattimento con un'uscita sull'Elba. L'esercito fu sciolto l'11 maggio 1945. Il comandante dell'esercito era il colonnello generale Glagolev VV (dicembre 1944 - fino alla fine della guerra). Il 10 giugno 1945, in conformità con l'ordine del Quartier generale dell'Alto Comando Supremo del 29 maggio 1945, fu formato il Gruppo Centrale delle Forze, che comprendeva la 9a Armata delle Guardie. Successivamente fu ritirato nel distretto di Mosca, dove nel 1946 il suo dipartimento fu trasformato nella direzione delle forze aviotrasportate e tutte le sue formazioni divennero nuovamente guardie aviotrasportate: il 37°, 38°, 39° corpo e 98, 99, 100, 103, 104 , 105, 106, 107, 114 divisione aviotrasportata (divisione aviotrasportata).

periodo del dopoguerra

Dal 1946 furono trasferiti alle forze di terra delle forze armate dell'URSS, erano direttamente subordinati al ministro della Difesa dell'URSS, essendo la riserva del comandante supremo.
Nel 1956, due divisioni aviotrasportate presero parte agli eventi ungheresi. Nel 1968, dopo la cattura di due aeroporti vicino a Praga e Bratislava, furono sbarcate la 7a e la 103a Divisione aviotrasportata della Guardia, che assicurarono il completamento con successo dell'operazione da parte di formazioni e unità delle Forze armate unite dei paesi partecipanti al Patto di Varsavia durante gli eventi cecoslovacchi.

A periodo del dopoguerra nelle forze aviotrasportate, è stato svolto molto lavoro per rafforzare la potenza di fuoco e la mobilità del personale. Sono stati realizzati numerosi campioni di veicoli corazzati aviotrasportati (BMD, BTR-D), equipaggiamento automobilistico (TPK, GAZ-66), sistemi di artiglieria (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, fucile senza rinculo B-11 da 107 mm). Sono stati creati complessi sistemi di paracadute per l'atterraggio di tutti i tipi di armi: "Centaur", "Reaktaur" e altri. Anche la flotta dell'aviazione militare da trasporto, richiesta per il trasferimento di massa delle formazioni da sbarco in caso di ostilità su larga scala, è stata notevolmente aumentata. Gli aerei da trasporto di grandi dimensioni sono stati realizzati in grado di atterrare con il paracadute di equipaggiamento militare (An-12, An-22, Il-76).

In URSS, per la prima volta al mondo, furono create truppe aviotrasportate, che avevano i propri veicoli corazzati e artiglieria semovente. In grandi esercitazioni dell'esercito (come Shield-82 o Druzhba-82), il personale veniva sbarcato con equipaggiamento standard che non contava più di due reggimenti di paracadutisti. Lo stato dell'aviazione militare da trasporto delle forze armate dell'URSS alla fine degli anni '80 ha consentito il lancio con il paracadute del 75% del personale e dell'equipaggiamento militare standard di una divisione aviotrasportata in una sola sortita generale.

Nell'autunno del 1979, la 105a divisione aviotrasportata della bandiera rossa di Vienna delle guardie fu sciolta, appositamente progettata per operazioni di combattimento nelle aree montuose del deserto. Parti della 105a divisione aviotrasportata delle guardie furono schierate nelle città di Ferghana, Namangan e Chirchik della SSR uzbeka e nella città di Osh della SSR kirghisa. Come risultato dello scioglimento della 105a divisione aviotrasportata delle guardie, la 4a brigata d'assalto aviotrasportata separata (35a guardia, 38a guardia e 56a guardia), 40a (senza lo status di "guardie") e 345a guardia separata reggimento paracadutisti.

L'ingresso delle truppe sovietiche in Afghanistan, seguito allo scioglimento della 105a divisione aviotrasportata delle guardie nel 1979, ha mostrato la profonda fallacia della decisione presa dalla leadership delle forze armate dell'URSS, una formazione aviotrasportata appositamente adattata per le operazioni di combattimento nelle aree montuose del deserto è stato sconsideratamente e piuttosto frettolosamente è stato sciolto, e la 103a divisione aviotrasportata delle guardie è stata infine inviata in Afghanistan, il cui personale non aveva alcuna formazione per le operazioni di combattimento in un tale teatro di operazioni:

105a divisione della bandiera rossa di Vienna aviotrasportata delle guardie (montagna e deserto):
"... nel 1986 arrivò il comandante delle forze aviotrasportate, il generale dell'esercito Sukhorukov D.F., poi disse che sciocchi eravamo, avendo sciolto la 105a divisione aviotrasportata, perché era stata progettata appositamente per le operazioni di combattimento nelle aree montuose del deserto. E abbiamo dovuto spendere enormi somme di denaro per portare la 103a divisione aviotrasportata a Kabul per via aerea ... "

Entro la metà degli anni '80, le truppe aviotrasportate delle forze armate dell'URSS includevano 7 divisioni aviotrasportate e tre reggimento individuale con i seguenti nomi e località:

7a divisione aviotrasportata dell'Ordine della bandiera rossa delle guardie di Kutuzov di II grado. Con sede a Kaunas, SSR lituano, distretto militare baltico.
-76a Divisione aviotrasportata di Chernihiv dell'Ordine della bandiera rossa delle guardie di Kutuzov II. Era di stanza a Pskov, RSFSR, distretto militare di Leningrado.
-98a divisione aviotrasportata Svir dell'Ordine della Bandiera Rossa delle Guardie di Kutuzov II. Aveva sede nella città di Bolgrad, SSR ucraino, KOdVO e nella città di Chisinau, SSR moldavo, KOdVO.
-103a divisione aviotrasportata dell'Ordine della bandiera rossa delle guardie di Lenin dell'Ordine di Kutuzov di II grado che prende il nome dal 60° anniversario dell'URSS. Era di stanza nella città di Kabul (Afghanistan) come parte dell'OKSVA. Fino al dicembre 1979 e dopo il febbraio 1989 era di stanza nella città di Vitebsk, SSR bielorussa, distretto militare bielorusso.
-104a divisione aviotrasportata dell'Ordine della Bandiera Rossa delle Guardie di Kutuzov di II grado, appositamente progettata per operazioni di combattimento nelle aree montuose. Era di stanza nella città di Kirovabad della SSR dell'Azerbaigian, distretto militare transcaucasico.
-106a divisione aviotrasportata dell'Ordine della Bandiera Rossa delle Guardie di Kutuzov II. Era di stanza nella città di Tula e nella città di Ryazan della RSFSR, distretto militare di Mosca.
-44th Training Red Banner Order of Suvorov II grado e Bogdan Khmelnitsky II grado Ovruch divisione aviotrasportata. Situato nel villaggio Gayzhyunay della RSS Lituana, Baltic VO.
-345° Reggimento di paracadutisti di grado III dell'Ordine della Bandiera Rossa di Vienna delle Guardie dal nome del 70° anniversario del Lenin Komsomol. Si trovava nella città di Bagram (Afghanistan) come parte di OKSVA. Fino al dicembre 1979 aveva sede nella città di Fergana, SSR uzbeko, dopo il febbraio 1989 - a Kirovabad, SSR dell'Azerbaigian, distretto militare transcaucasico.
-387° reggimento paracadutisti di addestramento separato (387° oopdp). Fino al 1982 ha fatto parte della 104a divisione aviotrasportata delle guardie. Nel periodo dal 1982 al 1988, giovani reclute furono addestrate nel 387° opdp per essere inviate alle unità d'assalto aviotrasportate e aviotrasportate come parte dell'OKSVA. Nella cinematografia, nel film "9th Company", la parte formativa significa proprio il 387th opdp. Con sede nella città di Fergana, SSR uzbeko, distretto militare del Turkestan.
-196° reggimento separato Comunicazioni delle Forze Aviotrasportate. Stabilito nel villaggio. Bear Lakes, Regione di Mosca, RSFSR.
Ognuna di queste divisioni includeva: una direzione (quartier generale), tre reggimenti aviotrasportati, un reggimento di artiglieria semovente e unità di supporto al combattimento e supporto logistico.

Oltre alle unità e alle formazioni di paracadute, le truppe aviotrasportate avevano anche unità e formazioni d'assalto aereo, ma erano direttamente subordinate ai comandanti delle truppe dei distretti militari (gruppi di truppe), degli eserciti o dei corpi. Praticamente non differivano in nulla, tranne che per compiti, subordinazione e OShS (struttura del personale organizzativo). I metodi di utilizzo in combattimento, i programmi di addestramento al combattimento per il personale, le armi e le uniformi per il personale militare erano gli stessi delle unità e delle formazioni di paracadutisti delle forze aviotrasportate (subordinazione centrale). Le formazioni d'assalto aereo erano rappresentate da brigate d'assalto aereo separate (ODSHBR), reggimenti d'assalto aereo separati (ODSHP) e battaglioni d'assalto aereo separati (ODSHB).

Il motivo della creazione di unità d'assalto aereo alla fine degli anni '60 era la revisione delle tattiche nella lotta contro il nemico in caso di guerra su vasta scala. La posta in gioco era posta sul concetto di utilizzare massicci sbarchi nelle retrovie del nemico, in grado di disorganizzare la difesa. La possibilità tecnica per un tale atterraggio è stata fornita dalla flotta di elicotteri da trasporto nell'aviazione militare, che a questo punto era notevolmente aumentata.

Entro la metà degli anni '80, le forze armate dell'URSS includevano 14 brigate separate, due reggimenti separati e circa 20 battaglioni separati. Le brigate erano basate sul territorio dell'URSS secondo il principio: una brigata per un distretto militare, che ha accesso alla terraferma al confine di stato dell'URSS, una brigata nel distretto militare interno di Kiev (23a brigata a Kremenchug, subordinata a l'Alto Comando della direzione sud-ovest) e due brigate per il gruppo truppe sovietiche all'estero (35gv.odshbr nel GSVG nella città di Cottbus e 83odshbr nella SGV nella città di Bialogard). 56ogdshbr in OKSVA, situato nella città di Gardez della Repubblica dell'Afghanistan, apparteneva al distretto militare del Turkestan, in cui è stato creato.

I singoli reggimenti d'assalto aereo erano subordinati ai comandanti dei singoli corpi d'armata.

La differenza tra il paracadute e le formazioni d'assalto aviotrasportate delle forze aviotrasportate era la seguente:

In presenza di veicoli corazzati aviotrasportati standard (BMD, BTR-D, cannoni semoventi "Nona", ecc.). Nelle unità d'assalto aviotrasportate, solo un quarto di tutte le unità ne era equipaggiato, in contrasto con il 100% del suo personale nelle unità di paracadutisti.
- Nella subordinazione delle truppe. Le unità d'assalto aviotrasportate, operativamente, erano direttamente subordinate al comando di distretti militari (gruppi di truppe), eserciti e corpi. Le unità di paracadute erano subordinate solo a comando delle Forze Aeree con sede a Mosca.
- Nei compiti assegnati. Si presumeva che le unità d'assalto aereo, in caso di inizio di ostilità su larga scala, sarebbero state utilizzate per atterrare nelle retrovie del nemico, principalmente atterrando da elicotteri. Le unità di paracadute avrebbero dovuto essere utilizzate nella parte posteriore più profonda del nemico con un atterraggio con il paracadute da un aereo VTA (aviazione da trasporto militare). Allo stesso tempo, per entrambi i tipi di forze aviotrasportate era obbligatorio l'addestramento aviotrasportato con atterraggi pianificati con paracadute di addestramento del personale e dell'equipaggiamento militare.
-A differenza delle unità aviotrasportate delle guardie delle forze aviotrasportate schierate in piena forza, alcune brigate d'assalto aviotrasportate erano quadri (incompleti) e non erano guardie. L'eccezione erano tre brigate che ricevettero i nomi delle Guardie, create sulla base dei reggimenti di paracadute delle Guardie, sciolte nel 1979 dalla 105a divisione aviotrasportata delle guardie della bandiera rossa di Vienna: la 35a, 38a e 56a. La 40a brigata d'assalto aereo, creata sulla base del 612esimo battaglione di supporto aereo separato e della 100a compagnia di ricognizione separata della stessa divisione, non ricevette lo status di "guardie".
A metà degli anni '80, le seguenti brigate e reggimenti facevano parte delle forze aviotrasportate delle forze armate dell'URSS:

11a brigata d'assalto aviotrasportata separata nel distretto militare Trans-Baikal (regione di Chita, Mogocha e Amazar),
-13a brigata d'assalto aviotrasportata separata nel distretto militare dell'Estremo Oriente (regione dell'Amur, Magdagachi e Zavitinsk),
-21a brigata d'assalto aviotrasportata separata nel distretto militare transcaucasico (SSR georgiano, Kutaisi),
-23a brigata d'assalto aereo separata della direzione sud-ovest (sul territorio del distretto militare di Kiev), (RSS ucraina, Kremenchug),
-35a Brigata d'assalto aviotrasportata delle guardie separate nel gruppo truppe sovietiche in Germania (Repubblica Democratica Tedesca, Cottbus),
-36a brigata d'assalto aviotrasportata separata nel distretto militare di Leningrado (regione di Leningrado, comune di Garbolovo),
-37a brigata d'assalto aviotrasportata separata nel distretto militare baltico (regione di Kaliningrad, Chernyakhovsk),
-38a Brigata d'assalto aviotrasportata delle guardie separate nel distretto militare bielorusso (SSR bielorusso, Brest),
-39a brigata d'assalto aviotrasportata separata nel distretto militare dei Carpazi (RSS ucraina, Khyriv),
-40a brigata d'assalto aviotrasportata separata nel distretto militare di Odessa (RSS ucraina, villaggio Bolshaya Korenikha, regione di Nikolaev),
-56a Brigata d'assalto aereo separata delle guardie nel distretto militare del Turkestan (creata nella città di Chirchik, SSR uzbeka e introdotta in Afghanistan),
-57a brigata d'assalto aviotrasportata separata nel distretto militare dell'Asia centrale (SSR kazako, township di Aktogay),
-58a brigata d'assalto aviotrasportata separata nel distretto militare di Kiev (RSS ucraina, Kremenchug),
-83a brigata d'assalto aviotrasportata separata nel gruppo di forze del nord (Repubblica popolare polacca, Bialogard),
-1318° reggimento d'assalto aviotrasportato separato nel distretto militare bielorusso (SSR bielorusso, Polotsk) subordinato al 5° corpo d'armata separato (5oak)
-1319° reggimento d'assalto aviotrasportato separato nel distretto militare Trans-Baikal (Buryat ASSR, Kyakhta) subordinato al 48° corpo d'armata separato (48oak)
Queste brigate avevano nella loro gestione della composizione, 3 o 4 battaglioni d'assalto aereo, un battaglione di artiglieria e unità di supporto al combattimento e supporto logistico. Il personale delle brigate completamente schierate variava da 2.500 a 3.000 soldati.
Ad esempio, la forza regolare del personale della 56a brigata il 1 dicembre 1986 era di 2452 militari (261 ufficiali, 109 guardiamarina, 416 sergenti, 1666 soldati).

I reggimenti differivano dalle brigate per la presenza di soli due battaglioni: un paracadutista e uno d'assalto aereo (sulla BMD), oltre a una composizione alquanto ridotta delle unità del reggimento.

Partecipazione delle forze aviotrasportate alla guerra in Afghanistan

Nella guerra afgana, dalle formazioni d'assalto aviotrasportate e aviotrasportate delle forze armate dell'URSS, una divisione aviotrasportata (divisione aviotrasportata 103 guardie), una brigata d'assalto aviotrasportata separata (56gdshbr), un reggimento aviotrasportato separato (345gv.opdp) e due assalti aerei battaglioni come parte di brigate di fucilieri motorizzate separate (nella 66a brigata e nella 70a brigata). In totale, per il 1987, si trattava di 18 battaglioni "lineari" (13 paracadutisti e 5 assalti aerei), che rappresentavano un quinto del numero totale di tutti i battaglioni "lineari" OKSVA (che includevano altri 18 battaglioni di carri armati e 43 battaglioni di fucili motorizzati) .

Quasi nel corso della storia Guerra afgana non si è verificata una sola situazione che giustifichi l'uso dell'atterraggio con il paracadute per il trasferimento del personale. Le ragioni principali qui erano la complessità del terreno montuoso, nonché i costi materiali ingiustificati nell'uso di tali metodi nella guerra di controguerriglia. La consegna del personale delle unità di paracadute e d'assalto aviotrasportato nelle aree montuose delle ostilità, impraticabili per i veicoli corazzati, è stata effettuata solo con il metodo di atterraggio mediante elicotteri. Pertanto, la divisione dei battaglioni di linea delle forze aviotrasportate in OKSVA in assalto aereo e assalto con paracadute dovrebbe essere considerata condizionale. Entrambi i tipi di battaglioni operavano allo stesso modo.

Come in tutte le unità motorizzate di fucili, carri armati e artiglieria nell'ambito dell'OKSVA, fino alla metà di tutte le unità delle formazioni d'assalto aviotrasportate e aviotrasportate erano assegnate a avamposti di guardia, il che consentiva di controllare strade, passi di montagna e il vasto territorio di il paese, limitando notevolmente le azioni stesse del nemico. Ad esempio, i battaglioni della 350a Guardia RAP erano spesso basati in varie parti dell'Afghanistan (a Kunar, Girishka, Surubi), controllando la situazione in queste aree. Il 2° battaglione aviotrasportato del 345° battaglione delle guardie è stato distribuito in 20 avamposti nella gola del Panjshir vicino al villaggio di Anava. Con questo stesso 2pdb 345opdp (insieme al 682° reggimento fucilieri motorizzati della 108a divisione fucilieri motorizzati di stanza nel villaggio di Rukha) bloccò completamente l'uscita occidentale dalla gola, che era la principale arteria di trasporto del nemico dal Pakistan verso l'importante Valle di Charikar.

La più massiccia operazione di combattimento aereo delle forze armate dell'URSS, nel periodo successivo alla Grande Guerra Patriottica, deve essere considerata la 5a operazione Panjshir nel maggio-giugno 1982, durante la quale fu effettuato il primo sbarco di massa delle 103a Guardie aviotrasportate in Afghanistan out: solo nei primi tre giorni più di 4mila persone sono state paracadutate dagli elicotteri. In totale, a questa operazione hanno partecipato circa 12mila militari di vari rami delle forze armate. L'operazione è avvenuta contemporaneamente per tutti i 120 km di profondità della gola. Come risultato dell'operazione, la maggior parte della gola del Panjshir fu presa sotto controllo.

Nel periodo dal 1982 al 1986, in tutte le divisioni aviotrasportate dell'OKSVA, una sostituzione sistematica dei normali veicoli corazzati aviotrasportati (BMD-1, BTR-D) con veicoli corazzati, standard per le unità di fucili a motore (BMP-2D, BTR-70) è stata effettuata. Innanzitutto, ciò era dovuto alla sicurezza piuttosto bassa e alle scarse risorse motorie dei veicoli corazzati strutturalmente leggeri delle Forze aviotrasportate, nonché alla natura delle ostilità, dove le missioni di combattimento eseguite dai paracadutisti non differiranno molto dai compiti assegnati ai fucili motorizzati.

Anche per aumentare la potenza di fuoco unità di atterraggio, includeranno artiglieria e carri armati aggiuntivi. Ad esempio, 345opdp in base al modello reggimento fucilieri motorizzati sarà integrato con un battaglione di artiglieria obici e una compagnia di carri armati, nella 56a brigata il battaglione di artiglieria è stato schierato fino a 5 batterie da fuoco (invece delle 3 batterie prescritte) e la 103a divisione aviotrasportata delle guardie sarà assegnata per rafforzare la 62a divisione separata battaglione di carri armati, cosa insolita per le unità della struttura organizzativa e del personale delle forze aviotrasportate sul territorio dell'URSS.

Addestramento di ufficiali per le truppe aviotrasportate

Gli ufficiali sono stati formati dalle seguenti istituzioni educative militari nelle seguenti specialità militari:

Ryazan Higher Airborne Command School - comandante di un plotone aviotrasportato (assalto aereo), comandante di un plotone di ricognizione.
- Dipartimento di atterraggio dell'Istituto dell'automobile militare di Ryazan - comandante di un plotone di automobili / trasporto.
- Dipartimento di sbarco della Scuola di comunicazioni del comando militare superiore di Ryazan - comandante di un plotone di comunicazioni.
-Facoltà aviotrasportata della Scuola di comando militare superiore di Novosibirsk - vice comandante della compagnia per gli affari politici (lavoro educativo).
-Dipartimento aviotrasportato della scuola di comando di artiglieria superiore di Kolomna - comandante di un plotone di artiglieria.
- Comando missilistico antiaereo superiore Poltava Scuola della bandiera rossa- comandante di un plotone di artiglieria antiaerea, missili antiaerei.
- Dipartimento di atterraggio della scuola di comando di ingegneria militare superiore Kamenetz-Podolsky - comandante di un plotone di ingegneria.
Tranne i laureati in dati istituzioni educative, nelle forze aviotrasportate erano spesso nominati alle posizioni di comandanti di plotone, diplomati di grado superiore scuole d'armi combinate(VOKU) e dipartimenti militari che addestravano i comandanti di un plotone di fucili a motore. Ciò era dovuto al fatto che la Ryazan Higher Airborne Command School, che produceva una media di circa 300 luogotenenti ogni anno, semplicemente non era in grado di soddisfare pienamente le esigenze delle forze aviotrasportate (alla fine degli anni '80 avevano circa 60.000 personale) nei capi plotone. Ad esempio, l'ex comandante del 247gv.pdp (7gv.vdd), Hero Federazione Russa Em Yuri Pavlovich, che ha iniziato il suo servizio nelle forze aviotrasportate come comandante di plotone in 111gv.pdp 105gv.vdd, si è diplomato alla Alma-Ata Higher Combined Arms Command School.

Per molto tempo, le unità militari e le unità delle Forze Speciali (le cosiddette ora forze speciali dell'esercito) sono state erroneamente e/o deliberatamente chiamate paracadutisti. Questa circostanza è collegata al fatto che nel periodo sovietico, come ora, le forze armate russe non avevano e non avevano forze speciali, ma c'erano e ci sono unità e unità delle forze speciali (SpN) del GRU del Stato maggiore delle forze armate dell'URSS. Nella stampa e nei media, le frasi "forze speciali" o "commandos" sono state menzionate solo in relazione alle truppe di un potenziale nemico ("Berretti verdi", "Rangers", "Commandos").

A partire dalla formazione di queste unità nelle forze armate dell'URSS nel 1950 fino alla fine degli anni '80, l'esistenza di tali unità e unità fu completamente negata. È arrivato al punto che i coscritti hanno appreso della loro esistenza solo quando sono stati accettati nel personale di queste unità e unità. Ufficialmente sulla stampa sovietica e in televisione, unità e unità delle forze speciali del GRU Staff generale Le forze armate dell'URSS furono dichiarate come parti delle forze aviotrasportate - come nel caso del GSVG (ufficialmente non c'erano unità di forze speciali nella DDR) o, come nel caso dell'OKSVA, come battaglioni di fucili motorizzati separati (omsb ). Ad esempio, il 173° distacco separato scopo speciale (173ooSpN), con sede vicino alla città di Kandahar, è stato chiamato il 3 ° battaglione di fucili motorizzati separato (3omsb)

Nella vita di tutti i giorni, i militari delle suddivisioni e delle unità delle Forze Speciali indossavano abiti completi e uniformi da campo adottate nelle Forze aviotrasportate, sebbene non appartenessero alle Forze aviotrasportate né in termini di subordinazione né in termini di compiti assegnati di ricognizione e sabotaggio attività. L'unica cosa che univa le forze aviotrasportate e le unità e le unità delle forze speciali era la maggior parte degli ufficiali: diplomati RVVDKU, addestramento aviotrasportato e possibile uso in combattimento dietro le linee nemiche.

Forze aviotrasportate della Russia

Il ruolo decisivo nella formazione della teoria dell'uso in combattimento e nello sviluppo delle armi delle truppe aviotrasportate appartiene al leader militare sovietico Vasily Filippovich Margelov, comandante delle forze aviotrasportate dal 1954 al 1979. Il nome di Margelov è anche associato al posizionamento di formazioni aviotrasportate come altamente manovrabili, coperte di armature e dotate di unità di efficienza antincendio sufficienti per partecipare a moderne operazioni strategiche in vari teatri di guerra. Su sua iniziativa, è stato lanciato il riequipaggiamento tecnico delle Forze aviotrasportate: è stata avviata la produzione in serie di attrezzature di atterraggio presso le imprese di produzione della difesa, sono state apportate modifiche alle armi leggere progettate specificamente per i paracadutisti, è stato modernizzato e creato nuovo equipaggiamento militare (incluso il primo veicolo da combattimento cingolato BMD-1), sono stati portati all'armamento e nuovi aerei da trasporto militare sono entrati nelle truppe e, infine, sono stati creati i loro simboli delle forze aviotrasportate: giubbotti e berretti blu. Il suo contributo personale alla formazione delle forze aviotrasportate nella loro forma moderna è stato formulato dal generale Pavel Fedoseevich Pavlenko:

"Nella storia delle Forze Aviotrasportate, e in Forze armate Russia e altri paesi dell'ex Unione Sovietica, il suo nome rimarrà per sempre. Ha personificato un'intera epoca nello sviluppo e nella formazione delle forze aviotrasportate, la loro autorità e popolarità sono associate al suo nome, non solo nel nostro paese, ma anche all'estero ...
…A. F. Margelov si rese conto che nelle operazioni moderne, solo forze di atterraggio altamente mobili, capaci di ampie manovre sarebbero in grado di operare con successo in profondità dietro le linee nemiche. Rifiutò categoricamente come disastroso l'insediamento dell'area catturata dallo sbarco fino all'avvicinamento delle truppe che avanzavano dal fronte con il metodo della dura difesa, perché in questo caso lo sbarco sarebbe rapidamente distrutto.

Durante la seconda guerra mondiale si formarono le più grandi formazioni tattiche operative delle truppe aviotrasportate (forze) - l'esercito. Esercito aviotrasportato(VDA), è stato appositamente progettato per svolgere importanti compiti operativi e strategici dietro le linee nemiche. Fu creato per la prima volta alla fine del 1943 nella Germania nazista come parte di diverse divisioni aviotrasportate. Nel 1944, il comando anglo-americano creò anche un tale esercito, composto da due corpi aviotrasportati (per un totale di cinque divisioni aviotrasportate) e diverse formazioni di aviazione da trasporto militare. Questi eserciti non hanno mai preso parte alle ostilità in pieno vigore.
-Durante la Grande Guerra Patriottica del 1941-1945, decine di migliaia di soldati, sergenti, ufficiali delle unità aviotrasportate dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa ricevettero ordini e medaglie e 126 persone ricevettero il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
-Dopo la fine della Grande Guerra Patriottica e per diversi decenni, le Forze aviotrasportate dell'URSS (Russia) erano e probabilmente rimangono le più massicce truppe aviotrasportate per terra.
-Solo i paracadutisti sovietici in completo equipaggiamento da combattimento potevano atterrare Polo Nord alla fine degli anni '40
- Solo i paracadutisti sovietici hanno osato saltare da molti chilometri in veicoli da combattimento aviotrasportati.
-L'abbreviazione di Airborne Forces viene talvolta decifrata come "Duecento opzioni possibili", "Le truppe di zio Vasya", "Le tue ragazze sono vedove", "È improbabile che torni a casa", "Il paracadutista resisterà a tutto", “Tutto per te”, “Truppe per la guerra”, ecc. d.