Porțile terminalului petrolier din Arctica. Terminalul marin „Poarta Arcticii”

Te vei întâlni cu frumusețile incredibile ale Arcticii rusești! Sat ospitalier sami, căprioare afectuoase, cariere miniere impresionante și labirinturi de zăpadă ale castelelor de gheață, intestine metalice ale submarinelor și spărgătoare de gheață nucleare colosale. Marea Barents cu părul cărunt, al cărei spirit umple toate căile Peninsulei Kola. Cel mai mare oraș din lume situat deasupra Cercului Arctic. Gheață și zăpadă. Minunile științei și tehnologiei. Și un întreg ocean de impresii!

Preț: de la 16000 RUB

Normandia Rusă, porțile Arcticului, Arctica Rusă - un pământ dur, dar atât de atractiv, unde gheata nordica Oceanul Arctic întâlnește lanțurile muntoase Apatity și Khibiny și natura neînfricată a omului. Cerurile de deasupra acestui pământ sunt pătate culori fabuloase celebra aurora. Așezările antice ale sami sunt încă locuite de reprezentanți ai acestui popor păgân uimitor, care încă se închină la idoli, desfășoară ritualuri șamanice și cresc cerbi. Natura Peninsulei Kola oferă cu generozitate unei persoane păduri, pești și cea mai bogată colecție a bogățiilor sale pământești - aici sunt extrase aur, diamante, topaze, rubine, smaralde, chihlimbar, minereuri de fier și sute de alte minerale. Și este atât de multă zăpadă aici încât în fiecare an meșterii locali construiesc din el un întreg Sat de Zăpadă, „pictat” cu modele ornamentate și atrăgând mii de turiști din toată lumea în labirinturile sale. Zeci de rute maritime încep aici, iar tancuri uriașe se înghesuie în portul Murmansk, ca leii de mare pe o colonie. Aici poți vedea spărgătoarele de gheață nucleare din Arctic cu ochii tăi și poți fi la bordul unui submarin adevărat. Vă așteaptă o întâlnire rară cu frumusețea incredibilă a Arcticii rusești! Satul ospitalier Sami vă va încălzi cu căldura sa, jocurile și deliciile naționale tradiționale din fructe de mare și produse forestiere. Căprioarele afectuoase vor fi bucuroși să discute cu oaspeții, iar iepurii de mare adevărați vă vor surprinde prin acrobații și dexteritate. Veți vedea cariere miniere impresionante și labirinturi de zăpadă ale castelelor de gheață, măruntaiele metalice ale submarinelor și spărgătoare de gheață nucleare colosale. Marea Barents cu părul cărunt, al cărei spirit umple toate căile Peninsulei Kola. Cel mai mare oraș din lume situat deasupra Cercului Arctic. Gheață și zăpadă. Minunile științei și tehnologiei. Și un întreg ocean de impresii!

Atenţie! Site-ul indică data plecării din Apatity.

prima zi

08:30 Sosirea grupului în Apatity. Întâlnire cu ghidul la gară. ( Vasilyeva Julia - 8 902 282 89 75).

Transfer către Kirovsk(35 km).

Mic dejun la cafenea

Vizită la „Satul de zăpadă”- un loc unic de odihnă pentru adulți și copii. Basmul, în care se află vizitatorii sălilor de zăpadă, îi face pe oameni puțin mai amabili, le topește inimile. Apariția în mijlocul pădurii pe o pajiște înzăpezită a unei structuri uriașe din zăpadă este un adevărat miracol, pe care neapărat trebuie să-l vezi măcar o dată în viață. Centrul de excursii și turism „Snow Village” este un proiect unic care a fost implementat cu succes din 2008. De îndată ce cade prima zăpadă în Khibiny, construcția de zăpadă începe la poalele Muntelui Vudyavrchorr. În fiecare an „Snow Village” implementează cele mai îndrăznețe idei și planuri, apar tot mai multe structuri de gheață și zăpadă. Program de joc, călare pe „cheesecake”. Încălzirea ceaiului cald cu dulciuri într-o cafenea contra cost. taxa.

Tur de vizitare a obiectivelor turisticeîn orașul „Kirovsk - inima Khibiny”. Frumusețea și mândria Peninsulei Kola sunt Munții Khibiny, joase, aspri și extrem de pitorești. In centrul peninsulei, la marginea sudica a lantului muntos, langa lacul Bolshoy Vudyavr, se afla Kirovsk, cea mai nordica statiune de schi din Rusia. Localitateîn munți pentru nordul îndepărtat - o raritate. Vecinii din câmpie numesc în glumă acest oraș „sat”. În Kirovsk polar, fiecare stradă oferă o priveliște pitorească asupra munților. Veți simți ritmul negrabă al vieții într-un oraș mic și puterea naturii aspre nordice.

Excursie la Institutul-Grădina Botanică Polar-Alpină. N. A. Avrorina- un complex unic, cea mai nordica gradina botanica din tara noastra! Plante tropicale înflorite în mijlocul dealurilor și arbuști subdimensionați - merită văzute!

Pranz la cafenea

Vizită la Muzeul și Complexul Expozițional „Apatit”. Cea mai bogată colecție de minerale din Khibiny și Peninsula Kola, modele de cariere deschise, mine subterane și fabrici de procesare. Colecția sistematică de minerale cuprinde 850 de soiuri de minerale, inclusiv exemplare prețioase de aur, diamant, topaz, rubin, smarald, chihlimbar și multe altele. Dispozițiile de exploatare și îmbogățire au efecte sonore și iluminare dinamică.
Atenţie! Cu un grup de peste 30 de persoane, este posibilă folosirea căștilor și a unui ghid audio (pe cauțiune).

Check-in la hotelul „Khibiny”. Timp liber, pentru cei care doresc să schieze în Snow Park (cheesecake, schiuri etc.). Cazare la hotel.

a 2-a zi

Mic dejun la hotel. Eliberarea camerelor.

Plecare spre complexul etnografic Loparskaya(180 km).

În condiții meteo favorabile, se poate face check-inOlenegorsk(110 km) - puntea de observare a carierei Komsomolsk. Cea mai accesibilă carieră de exploatare este situată în apropiere de Olenegorsk. Aici se extrage minereu de fier. Este situat pe locul zăcământului de minereu de fier Olenegorsk și funcționează din 1998. Asa de punte de observație te poți uita la munca excavatoarelor miniere și a Belazilor, care, pe fundalul unei cariere uriașe, par doar șoareci.

Complexul etnografic Loparskaya - excursie în satul Sami. Vă puteți cufunda în lumea culturii Sami și puteți simți aroma tundrei Lovozero. Veți face cunoștință cu obiceiurile și tradițiile Kola Saami, veți vedea și hrăni căprioarele, veți plimba o sanie în spatele unui snowmobil, veți arăta putere și dexteritate în jocurile naționale Saami. Pe teritoriul complexului se află 2 focare, unde vă puteți încălzi după distracție, un cort din lemn, decorat în stil național sami, cu grătare, unde vi se va oferi ceai cald cu dulciuri. Veți vedea o adevărată kuvaksa - o colibă laponă (locuință de vară cu prelată) și o tupa de iarnă - o locuință de iarnă laponă (casă de pământ).
Când recrutați un grup de peste 20 de persoane, vă veți întâlni cu Noid (șaman).
Masa de seara pe teritoriul complexului: supă de pește cu smântână cu somon, cartofi cu carne de căprioară, plăcintă de lingonberry, ceai de plante

Transfer către Murmansk(50 km). Murmansk este capitala arcticii ruse, cel mai mult Oraș mareîn lume, situat sub Cercul polar. De aici încep zeci de rute maritime. Totul aici este saturat de mare și supus legilor acesteia. Monumente, arhitectură, muzee - totul în acest oraș este special, amintește și vorbește despre marinari și pescari, descoperiri științificeîn exploataţiile oceanice şi navale.

Vizită la Oceanarium. Acest centru de cercetare este singurul complex din Europa pentru studiul focilor arctice. Este situat pe lacul Semenovskoye, în interiorul orașului, și duce vizitatorii la spectacole distractive cu participarea pinipedelor: foci cenușii și harpă, iepuri de mare și foci inelate.

Check-in la hotel „Meridian” Timp liber. Cazare la hotel.

a 3-a zi

Mic dejun la hotel - bufet. Eliberarea camerelor.

Vizită la Muzeul Regional al Tradiției Locale din Murmansk Muzeul are 17 săli de expoziție. Secțiunea Natură conține singura expunere a fundului mării din Rusia - un acvariu uscat, o colecție geologică unică, extrasă de la adâncimi de la 100 m până la 12 km la forarea puțului superadânc Kola.
Întreaga istorie a regiunii din cele mai vechi timpuri până în prezent este prezentată în expozițiile: „Istoria regiunii din cele mai vechi timpuri până în secolul al XVII-lea”, „Economia și viața sami în secolele XVIII-XIX”, „Kola”. Peninsula al XVII-lea - n. XX”, „Revoluția socialistă din octombrie, războiul civil și intervenția în Murman”, „Țara în perioada 1920-1930”, „ Regiunea Murmansk 1945-1985”. Secțiunea finală a expunerii de istorie este dedicată schimbărilor în sferele politice, socio-economice ale vieții din regiune din 1985 până în prezent.

Tur cu autobuzul turistic - „Murmansk – capitala Arcticii”: în timpul turului veți vizita principalele obiective turistice ale orașului (Memorialul submarinarilor care au murit în timp de pace, Biserica Mântuitorului de pe ape, Farul, timoneria submarinului nuclear „Kursk”, Memorialul Apărătorilor din Arctica sovietică în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, monumentul „Așteptarea”).

Vizită la primul spărgător de gheață nuclear „Lenin”. „Lenin” - prima navă de suprafață cu propulsie nucleară din lume centrală electrică. Spărgătorul de gheață a fost construit în URSS, în primul rând pentru a deservi Ruta Mării Nordului. Acum este o navă muzeu unică.

Pranz la cafenea

Transfer către Severomorsk(31 km).

Vizită la Muzeul „Submarinul K-21”. Acest submarin legendar, renumit pentru faptele sale de luptă din timpul celui de-al Doilea Război Mondial, oferă astăzi tuturor ocazia de a se cufunda în lumea reală a submarinarilor. În cele patru compartimente ale submarinului, situația de luptă a fost păstrată, aici puteți atinge literalmente istoria - bateți în jos rack, priviți în periscop. Există și expoziții care descriu acțiunile celui de-al Doilea Război Mondial și formarea forțelor submarine în Nord în perioada postbelică. Lucrările personale, fotografiile, premiile submarinaștilor și documentele prezentate ale vremii vor spune mai bine decât orice istoric despre eroismul oamenilor care au mers la luptă pe această barcă.

Vizitarea muzeului forțelor aeriene Flota de Nordîn Safonovo. Muzeul are trei săli: timp de război, memoria morților, perioada postbelica. Casa-muzeu a lui Yuri Gagarin - în ea locuia cu familia sa primul cosmonaut, la vremea aceea încă un simplu soldat. Hangar echipament militar: avioane, tancuri.

16:30 Transfer la Murmansk.
17:30 Timp liber pentru a cumpăra suveniruri.
Transfer la gara.

21:15 Plecare spre Moscova.

Costul turului de persoană când este plasat într-o cameră dublă: 16.000 de ruble.
Costul pentru cazare într-o cameră single este de 17.500 de ruble.
Costul de cazare într-o cameră cu 3 paturi este de 15.600 de ruble.

Pretul turului include:

Cazare la hotel „Khibiny” (1 noapte);
- cazare in hotelul "Meridian" (1 noapte);
- mese (3 mic dejun, 3 prânz);
- excursii turistice în jurul Kirovsk și Murmansk;
- bilete de intrare la muzee conform programului;
- transferuri cu autocarul conform programului;
- vizitarea „Satul de Zăpadă”;
- vizitarea unei așezări saami;
- programe de joc si divertisment conform programului;
- munca unui însoțitor și ghid.

Important! Datorită faptului că programul turului include o vizită în orașul închis Severomorsk, atunci când cumpărați un tur, este necesar să furnizați agenției datele complete ale pașapoartelor rusești ale tuturor participanților la călătorie.

Atenţie!
Specificați informații despre datele de contact ale persoanei însoțitoare și ajustările curente ale rutei pe site cu 1-2 zile lucrătoare înainte de începerea programului sau cu managerul principal.

Cum să ajungem acolo.
Opțiuni recomandate:
Moscova - trenul Apatity 016A "Arktika", plecare la 00:41, sosire la 08:22 a doua zi.
Tren Murmansk - Moscova 091A, plecare la 20:45, sosire la 11:38 a doua zi.
Costul estimat al biletelor de cale ferată - loc rezervat de la 5000 de ruble, coupe de la 6700 de ruble. (Într-un fel). Costul final al biletelor poate fi clarificat pe site-ul nostru în secțiunea „Bilete de avion și de cale ferată” sau clarificat cu managerul în ziua achiziționării turului.

Atenție, biletele de tren trebuie achiziționate cu o dată de plecare cu o zi mai devreme decât data de începere a turului. Adică, pentru a ajunge la începutul turului, de exemplu, pe 23 februarie, ar trebui să cumpărați bilete cu plecare pe 22 februarie.

Dragi clienți, dacă se epuizează casele de bilete pentru trenurile care vă interesează, contactați-ne și vom putea obține aproape orice bilete pentru călătoria dumneavoastră. Acest serviciu este plătit suplimentar (400 de ruble la costul tarifului pentru un bilet).

Informațiile de pe site nu sunt o ofertă publică și au caracter informativ: pentru clarificări vă rugăm să contactați managerii.

Durata călătoriei și durata turului sunt orientative.

La toate excursiile, trebuie să aveți la dvs. pașaport, pentru copii - certificat de naștere.

Cetăţenii străini trebuie să aibă la ei un card de migraţie.

Pentru un grup de peste 19 persoane, este oferit un autobuz Mercedes, Man, Neoplan, Setra, Yutong, ShenLong sau echivalent. Pentru un grup de până la 19 persoane, este furnizat un microbuz Mercedes Sprinter sau echivalent, aranjarea preliminară a locurilor în cabină poate diferi.

Alte importante

Maria Novoseletskaya scrie:

„Un avion de la Moscova sau Sankt Petersburg către capitala Yamal vă va lua doar trei ore. Aici sunt Munții Urali și aici este marele Ob sub aripă și în spatele ei - Salekhard.

(Total 39 fotografii)

S-ar părea că nu pentru mult timp, dar este suficient să te regăsești în vastele întinderi bogate în descoperiri arheologice, recolta de fructe de pădure și ciuperci, căprioară și mulți pești din râuri.

Yamal este considerată a fi o regiune gazoasă, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Tundra stochează, de asemenea, aur negru în intestinele sale - ulei. Și acum dezvoltarea câmpurilor Yamal, care anterior era imposibilă din cauza dificultăților de extragere a rezervelor naturale, joacă un rol foarte important. rol importantîn dezvoltarea regiunii.

Noi (un grup de jurnalişti) am avut o şansă unică de a vedea şi simţi uleiul din interior literalmente cuvinte și vezi cum este minat. Amploarea producției, combinată cu natura acestei regiuni, ne-a făcut o impresie vie.

Asa de. Dimineata devreme. Salekhard. Helipad și primul zbor cu elicopterul din viața mea. Un mic briefing, curelele sunt prinse, în loc de dopuri pentru urechi - căști în urechi, iar peste bord există peisaje nesfârșite de care nu vă puteți rupe.

Alexander Lipatnikov zboară cu noi, șeful departamentului de operațiuni al terminalului petrolier Porțile Arctic, care știe mai mult decât oricine despre dificultățile și particularitățile producției de petrol din Yamal.

Calea noastră se întinde spre câmp, nu departe de satul Novy Port, iar a doua zi chiar mai departe - Capul Kamenny, unde se află principalul obiect al vizitei noastre - Porțile terminalului de încărcare a petrolului Arctic.

Rezervele recuperabile din categoriile C1 și C2 sunt peste două sute cincizeci de milioane de tone de petrol și condensat, precum și peste trei sute douăzeci de miliarde de metri cubi de gaz. Sunt multe!

Dacă vă aprofundați în istoria Yamal, atunci prezența unor rezerve semnificative de petrol și gaze aici a fost dovedită încă din 1964, dar lipsa infrastructurii de transport, precum și geologia complexă. pentru mult timp au rămas obstacole de netrecut în calea începerii dezvoltării pe scară largă a Novoportovskoye. Până în 1987, pe teren fuseseră forate 117 sonde de explorare, dar proiectul de dezvoltare a activelor a intrat în faza activă abia după 2010, când Gazprom a decis să-l transfere către Gazprom Neft. Astăzi, operatorul proiectului este OOO Gazpromneft-Yamal.

Compania realizează eficiența producției în condițiile latitudinilor arctice și a permafrostului prin utilizarea tehnologii moderne. De exemplu, una dintre ele este forarea puțurilor multilaterale, ceea ce face posibilă creșterea zonei de acoperire a rezervorului. Aici a fost forat o sondă multilaterală cu o lungime a secțiunii orizontale de 2000 de metri. Această cifră este un record pentru Gazprom Neft.

Apropo, despre înregistrări. Oameni cu adevărat entuziaști lucrează în domeniu, însă această regiune nu îi recunoaște pe alții. Trebuie să fii încăpățânat și să-ți iubești meseria pentru a efectua ture în aceste condiții. S-a dovedit a fi o descoperire surprinzătoare că echipajele nu numai că au stabilit recorduri pentru ritmul construcției puțurilor, ci și concurează între ele. Totul este prezent aici: numele echipelor și procesul competițional. Deținătorii recordului au numele echipei exact potrivit - „Victory” (cum numiți nava, așa că va naviga). Și există chiar și „Leoparzi de zăpadă”. Pe vremuri, construirea puțurilor dura în medie 40 de zile, acum durează 22 și există un record - 14 zile!

Câmpul Novoportovskoye este în creștere rapidă. În iulie 2017, au fost forate 84 de sonde și sunt planificate aproape patru sute! Gândiți-vă doar la amploarea bogăției acestei regiuni.

Desigur, pentru o muncă atât de grea, condițiile trebuie să fie adecvate. A fost construită o bază de pescuit cu un cămin, a fost creată infrastructura pentru viața de zi cu zi. În total, în tură lucrează aproximativ 450 de persoane. Unii lucrători încă locuiesc în remorci, dar în unele confortabile - chiar și în pardoseală încălzită. Deja de anul viitor urmează să fie pus în funcțiune un complex rezidențial de 600 de persoane, va fi lansată o centrală cu turbină cu gaz, care va furniza energie electrică nu doar instalațiilor petroliere, ci și satelor din apropiere.

O astfel de simbioză a unei întreprinderi mari și a populației este foarte plăcut surprinzătoare. Așa că, prin eforturi comune, au reluat sărbătoarea păstorilor de reni, nu ostentativă, ci cea adevărată, unde oameni din toată tundra nemărginită Yamal se adună, își petrec ziua pescarului și, în general, răspund în toate felurile posibile. la nevoile populatiei.

Apropo, să vorbim despre curățenia mediului. Gazprom Neft, împreună cu institutele de cercetare de top din Rusia, evaluează nivelul impactului antropic asupra florei și faunei din Peninsula Yamal, inclusiv speciile enumerate în Cartea Roșie. De exemplu, este planificat să munca experimentala pentru a identifica plantele care pot fi utilizate cel mai eficient pentru a reface straturile de sol de suprafață perturbate din tundra Yamal.

Uită-te doar unde și-a făcut cuibul coada? Direct la baza rezervoarelor fermei de rezervoare a Stației Centrale de Colectare a Petrolului.

Aici, la câmpul Novoportovskoye, se produce un ulei unic, care se numește Portul Novy. Acest ulei este foarte atractiv pentru cumpărători, este cunoscut și apreciat în Europa pentru cea mai bună calitate, adică un conținut scăzut de sulf (aproximativ 0,1%), apă și alte impurități. Novy Port depășește nu numai amestecul rusesc Ural, ci și Brent de gradul european. Astăzi, Novy Port poate fi numit în siguranță marca Yamal.

Pe scurt despre ce direcție merge uleiul. De la puțuri la nod muncă în plus intră o emulsie de ulei, care trebuie scăpată de apă și gaz. Mai întâi, amestecul întâlnește două tipuri de separatoare, apoi gazul separat merge la unitatea de tratare a gazelor combustibile pentru centrala electrică locală, iar amestecul apă-ulei trece prin următoarea rețea de separatoare, după care iese bine încălzit, în sus. la 40-45 grade, fara gaz si cu apa la nivel 0,03 la suta.

Uleiul preparat pentru comercializare trece printr-o conductă de 100 de kilometri din portul Novy până la Capul Kamenny, de acolo este expediat de terminalul Porțile Arctic la un tanc care trece prin Murmansk către un cumpărător din Europa.

Așa că, de-a lungul traseului petrolului, am zburat către Capul Kamenny până la „Poarta Arcticii” pentru a vedea cu ochii noștri cum se întâmplă și pentru a ne îndrăgosti pentru totdeauna de aceste distanțe aspre, nu încetăm să admirăm munca oamenilor care sunt de serviciu aici.

Faptul că câmpul Novoportovskoye este unic, cred că ați înțeles deja. Dar Porțile Arcticii îl deosebește și mai puternic de alte zăcăminte. Gândiți-vă doar, pentru prima dată în istoria dezvoltării industriei de petrol și gaze în Rusia, transportul petrolului pe tot parcursul anului se realizează nu prin conducte, ci prin Ruta Mării Nordului. Pentru a face acest lucru posibil, a fost făcută o muncă uriașă a specialiștilor, în urma căreia a fost construit un terminal mare de încărcare a petrolului - singurul situat în ape proaspete dincolo de Cercul Arctic, nu are analogi în lume.

Porțile Arcticii sunt proiectate să funcționeze în condiții naturale și climatice extreme. Capacitatea terminalului de transbordare a materiilor prime este de 8,5 milioane tone/an. Structura imensă are un sistem de protecție pe două niveluri și îndeplinește cele mai stricte cerințe din domeniul siguranței și securității industriale. mediu inconjurator.

Echipamentul terminal este complet automatizat și protejat în mod fiabil de loviturile de apă. Sistem special vă permite să demontați instantaneu terminalul și tancul, menținând în același timp etanșeitatea elementelor deconectate. Principiul „descărcării zero” exclude orice contact al produsului cu atmosfera, ceea ce este extrem de important pentru conservarea ecologiei arctice.

Suntem surprinși să aflăm dintr-o conversație cu operatorii de terminale că este mult mai confortabil să lucrezi iarna - nu sunt valuri și vânt. În timpul iernii, Porțile Arcticii sunt mai accesibile în ceea ce privește vizitele specialiștilor, întreținerea și plasarea tancurilor pentru expediere. Dar cum poți urca la o înălțime de peste 80 de metri în frig? Practic, totul este mecanizat și controlat la distanță, de centru, unde se află toate echipamentele necesare și supraveghere video.

Aici, pe mal, se află și un laborator care controlează calitatea uleiului transferat și eliberează un certificat pentru lotul încărcat în prezent pe cisternă.

Prima expediere de materii prime folosind terminalul a avut loc pe 25 mai 2016, comanda de lansare a fost dată de președintele Rusiei Vladimir Putin. De atunci, câteva mii de tone de ulei Novoportovskaya au plecat în Europa. În primăvara acestui an, Gazpromneft-Yamal și-a expediat jubileul său - cinci milioane de tone - de materii prime către tancul Shturman Albanov.

Vorbind despre nave maritime. Gazprom Neft își dezvoltă propria flotă special pentru lucrările la proiectul Novy Port. Până la sfârșitul anului 2017, șase tancuri din cea mai înaltă clasă arctică, Arc7, vor fi livrate pentru a transporta petrol. Un astfel de tanc este capabil să transporte 40.000 de tone fiecare, traversând Ruta Mării Nordului în gheață de 1,8 metri grosime.

În același timp, la șantierul naval Vyborg se construiesc spărgătoare de gheață diesel-electrice, care va purta titlul de cele mai puternice spărgătoare de gheață non-nucleare din Arctica. Sarcina lor principală va fi asigurarea transportului de petrol și de escortă. Astfel de vase nu se tem de îngheț chiar și la minus 50 de grade.

Călătoria la Capul Kamenny se apropie de sfârșit, poți să mergi în continuare pe malul Golfului Ob, să arunci o monedă și să-ți pui o dorință, pentru că aceste meleaguri încă mai conțin o mulțime de lucruri interesante și necunoscute, poate acestea sunt zăcăminte noi , sau poate oameni noi pe care îi vom întâlni pe drum. Cine ştie. Sunt sigur de un lucru, că Yamal este un pământ uimitor cu descoperiri uimitoareînăuntru și cu oameni minunați care stăpânesc acest pământ aspru și trăiesc aici.

Astăzi aș dori să vă povestesc despre o instalație cu totul unică, singurul terminal de export de petrol din lume situat dincolo de Cercul Arctic și chiar în ape dulci. Vorbim despre Porțile Arcticii. Imaginați-vă, această structură tehnică gigantică, cu o înălțime de peste 80 de metri, este proiectată să funcționeze în condiții naturale și climatice foarte extreme: temperatura din regiune scade sub -50 de grade, iar grosimea gheții poate depăși 2 metri. Proiectul în sine este un element esențial pentru creșterea transportului de mărfuri de-a lungul Rutei Mării Nordului, precum și pentru dezvoltarea și dezvoltarea în continuare a câmpurilor maritime arctice.

2. Și zburăm din nou, în părțile astea un elicopter, ca un microbuz. Încă 30 de minute de zbor (din Portul Nou), și suntem acolo.

3. Din punct de vedere geografic, satul Mys-Kamenny este situat în vestul Golfului Ob al peninsulei Yamal, de-a lungul Spitului Kamennaya. A fost fondată ca bază a expediției geofizice polare.

5. Cât despre acest nume al satului, există mai multe versiuni. Principalul spune că la un moment dat traducerea din limba Nenets a fost pur și simplu incorectă și, ca urmare, în loc de „Crooked Cape” (“Pey-salya”), avem „Cape Stone” (“Pe-salya”).

Crezând în ei înșiși că există mult petrol la câmpul Novoportovskoye și că este profitabil din punct de vedere economic să îl extragă, au început să se gândească cum să-l scoată de aici. Au fost implicați oameni de știință de la Centrul de Cercetare de Stat Krylov pentru construcții navale și inginerie marină. Era important să se găsească o modalitate prin care, în toate cele douăsprezece luni ale anului, tancurile erau în mișcare, să fie permis ajutorul spărgătoarelor de gheață nucleare.

Inițial, au fost luate în considerare 12 opțiuni pentru transportul petrolului din câmpul Novoportovskoye către consumatori. Ultima dată am scris deja, când vorbeam despre câmpul în sine, că cea mai apropiată conductă principală de petrol este situată la 740 km de Noul Port și nu este fezabil din punct de vedere economic să tragi o conductă în el, în plus, este oarecum păcat să dați un ulei atât de valoros unui amestec comun, în același loc în care se amestecă în țeavă și ce se întâmplă la ieșire este o mare întrebare. O altă opțiune a presupus construirea unei conducte principale de petrol până la gara Payut cu o lungime de aproximativ 200 km, de unde petrolul urma să fie livrat consumatorilor. cu trenul. În acest caz, petrolul Novoportovskaya ar merge pe piața internă, și nu în Europa, care promitea și venituri mai mici. Și capacitatea infrastructurii feroviare nu este, de asemenea, nelimitată. Prin urmare, s-a decis să se lucreze la proiecte de transport pe mare. Permiteți-mi să vă reamintesc că petrolul este livrat de pe câmp către coastă printr-o conductă de petrol sub presiune cu o lungime de peste 100 km.

Acum s-a construit toată infrastructura necesară pe coasta Golfului Ob: conducte petroliere subacvatice și terestre, o fermă de rezervoare, stații de pompare cu sistem de protecție împotriva loviturilor de ariete care garantează etanșeitatea conductei.

Pilotajul experimental a fost efectuat în 2011 din portul Sabetta folosind spărgătorul de gheață nuclear Vaigach. Primul petrol din Novy Port a fost trimis în Europa prin Ruta Mării Nordului în vara anului 2014, iar în 2015 au început transporturile de iarnă. De ce exact în Europa de Nord, acest lucru se explică prin faptul că, în primul rând, cu punct geografic din punct de vedere, este cel mai aproape de câmp, plus că există rafinării specializate în prelucrarea uleiului ușor dulce, adică ochi de taur, Novy Port, doar astfel de linii de sânge.

Pentru ca un proiect atât de ambițios să zboare, s-a decis chiar să ne creăm propria flotă, atât tancuri, cât și noi spărgătoare de gheață din clasa Arctic. Aceste nave ar trebui să depășească cu ușurință gheața de până la 1,8 m grosime și să ia la bord aproximativ 35 de mii de tone de marfă. Și, în același timp, acestea sunt echipate cu dispozitive de încărcare la prova pentru încărcarea materiilor prime de la terminalul turnului. În toamna anului 2016 a fost lansat primul astfel de tanc, Shturman Albanov, iar până la sfârșitul anului 2017, numărul navelor cisterne de nouă generație care operează pe proiectul Novy Port va ajunge la șase.

Inițial, până în mai 2016, petrolul a fost încărcat pe cisterne de la țărm folosind furtunuri temporare. Nu a fost posibil să se construiască un terminal de încărcare a petrolului pe țărm, aici este puțin adânc, și chiar curentul. Prin urmare, s-a decis amplasarea lui la 3,5 km. de la mal. Pentru a menține temperatura dorită a materiei prime, aceasta a fost proiectată sub formă de două conducte izolate, prin care uleiul încălzit circulă între transporturi.

Pe 25 mai 2016, cu participarea lui Vladimir Putin, a fost inaugurat terminalul petrolier offshore Arctic Gates. De la această dată, compania a putut să efectueze livrarea pe tot parcursul anului a petrolului Novy Port către consumatori. Capacitatea terminalului Porțile Arctic pentru transbordarea petrolului este de până la 8,5 milioane de tone pe an.

Și acum lasă-mă să papagal de dimensiunea. Înălțimea totală a Porților FSMLT arctice este de 80 m, în timp ce se ridică la 61 m deasupra mării, iar înălțimea părții subacvatice este de 17 m. Lungimea arborelui rotativ este de 78 m, iar lungimea brațului. are 67 m. cu ajutorul uneia dintre cele mai mari nave-macara din lume „Oleg Strashnov” cu o capacitate de transport de 5 mii de tone. Este în contact cu cisternele datorită a două furtunuri de încărcare a uleiului lungi de 68 de metri.

19. „plută” pentru uleiul Novoportovskoye:). Toată lumea vrea să smulgă ceva din acel aur negru rece pentru ei înșiși.

20. O navă de salvare multifuncțională Baltika este de serviciu lângă terminal.

MFAS „Baltică” proiect inovator R-70202 a fost construit la uzina de construcții navale Yantar Baltic din ordinul Agenției Federale pentru Transport Maritim și Fluvial Federația Rusăîn baza contractului încheiat la 09 noiembrie 2011. Proiectul P-70202 al unui sparg de gheață inovator pentru operațiunile de răspuns și salvare la scurgeri de petrol a fost dezvoltat de compania finlandeză Aker Arctic Technology. Caracteristica de proiectare a navei este o carenă asimetrică echipată cu trei complexe elice-cârmă complet rotative, cu o capacitate totală de 7,5 MW. Acest lucru permite navei să meargă oblic, așezând un canal în gheață, de 2,5 ori lățimea carenei sale - până la 50 de metri cu o lățime a cocii de 20,5 metri. Nava este capabilă să se deplaseze prin gheață uniformă de un metru grosime, iar în modul „oblic” va putea așeza un canal de 50 de metri lățime. Nava este proiectată pentru a efectua o gamă largă de operațiuni de salvare atât în apă curată, cât și în condiții de gheață, inclusiv eliminarea scurgerilor de petrol de urgență.

Nava „Baltika” („Baltika”) IMO: 9649237, pavilionul Rusiei, portul de înmatriculare Big Port of St. Petersburg, a fost acceptat comisia de stat 30 mai 2014, imobilul nr. 508. Proprietar: Rosmorrechflot, Rusia. Operator: FBU „Gosmorspasluzhba Rossii”. La 30 decembrie 2014, FBU „Serviciul de salvare maritimă al Rosmorrechflot” a acceptat în funcțiune. Costul construcției a fost de 78 de milioane de euro. Caracteristici principale: Tonaj 3800 tone, greutate 1150 tone. Lungime 76,4 metri, latime 20,5 metri, pescaj 6,3 metri. Viteza de deplasare 14 noduri, în gheață plată de 1 metru grosime 3 noduri. Puterea a trei generatoare diesel este de 7,5 MW. Echipaj de 24 de persoane. Cazarea la bord este asigurata pentru 12 persoane din personal special. Autonomie 20 zile (pentru 24 persoane). Spărgătorul de gheață este echipat cu echipamente speciale pentru răspuns la scurgeri de petrol, stingerea incendiilor și monitorizarea mediului.

24. După ce am făcut câteva cercuri peste terminal și sat, am aterizat în sfârșit.

25. Cape-Stone este comunitate închisă, e destul de greu să ajungem aici fără invitație, la ieșirea din elicopter suntem întâmpinați de polițiștii de frontieră, verifică toate formalitățile și abia după aceea suntem invitați în vizită.

27. Punct de acceptare „Cape Kamenny” și camera operatorului acestuia. De aici, toate procesele sunt monitorizate. Și astfel FSMLT „Poarta Arcticii” funcționează complet autonom, există o cameră de control în turnul terminalului, unde electronicele comunică cu PSP-ul operatorului. Un sistem special vă permite să demontați instantaneu terminalul și tancul, menținând în același timp etanșeitatea elementelor deconectate.

28. Și acesta este Laboratorul de analiză chimică

La proiectarea proiectului nostru, am luat experiența terminalului de încărcare a petrolului al proiectului Sakhalin-1 din satul De-Kastri, teritoriul Khabarovsk. Desigur, au fost diferențe, există gheață de mare, iar a noastră este de apă dulce și mai densă, iar clima de pe Capul Kamenny va fi mai aspră. Dar expertii, după ce au cheltuit un numar mare de teste în bazinele de gheață ale Centrului de Cercetare de Stat Krylov și Institutul Maritim Hamburg, a găsit totuși soluțiile necesare. Ca urmare, un con de gheață a fost așezat la baza Porților terminalului arctic, acționând ca un spărgător de gheață. În plus, stabilitatea terminalului este asigurată de 12 piloți de 85 de metri lungime și până la 2,5 metri în diametru. Conducta de petrol, care face legătura între punctul de recepție (PSP) și terminalul, este formată din 2 conducte așezate de-a lungul fundului Golfului Ob, cu o lungime totală de 7,9 km. Aceste țevi sunt izolate de la țărm până la limita permafrost, diametrul țevii este de 720 mm, iar grosimea oțelului este de 18 mm. Prin ele circulă constant uleiul încălzit (cu o temperatură de aproximativ 45 C).

Din punct de vedere al siguranței procesului, totul este foarte bine aici. nivel inalt, iar tehnologia „descărcării zero” exclude pătrunderea oricăror substanțe nedorite în apele Golfului Ob.

33. Păcat că nu am reușit să vizităm această navă și să facem poze mai aproape, situația de gheață nu ne-a permis în ziua aceea, poate altă dată vom avea noroc...

De la 16 000 de ruble.

pe persoană

Tururi cu autobuzul
Tururi recomandate
Tururi cu călătorie cu trenul
Excursii
Tururi cu plecare din Sankt Petersburg

În plin sezon, prețurile biletelor de avion cresc în fiecare zi! Pentru a stabili prețul zborului- rezervati prin managerii nostri bilete pentru unul sau mai multe tururi, pentru una sau mai multe date! Nu costă nimic și nu te obligă la nimic! Valorificați numai biletele pentru turul selectat!

Minimizăm costurile călătoriilor cu avionul. Când un zbor este anulat/reprogramat, vă transferăm la un zbor potrivit pentru tur, iar în caz de boală, facem o rambursare forțată integrală a biletelor. Implementam si noi bilete de tren

Descrierea turului

Normandia Rusă, porțile Arcticului, Arctica Rusă - o regiune aspră, dar atât de atractivă, unde gheața de nord a Oceanului Arctic se întâlnește cu lanțurile muntoase Apatity și Khibiny și caracterul neînfricat al unei persoane. Cerurile de deasupra acestui pământ sunt pictate în culorile fabuloase ale celebrei aurore. Așezările antice ale sami sunt încă locuite de reprezentanți ai acestui popor păgân uimitor, care încă se închină la idoli, desfășoară ritualuri șamanice și cresc cerbi. Natura Peninsulei Kola oferă cu generozitate unei persoane păduri, pești și cea mai bogată colecție a bogățiilor sale pământești - aici sunt extrase aur, diamante, topaze, rubine, smaralde, chihlimbar, minereuri de fier și sute de alte minerale. Și este atât de multă zăpadă aici încât în fiecare an meșterii locali construiesc din el un întreg Sat de Zăpadă, „pictat” cu modele ornamentate și atrăgând mii de turiști din toată lumea în labirinturile sale. Zeci de rute maritime încep aici, iar tancuri uriașe se înghesuie în portul Murmansk, ca leii de mare pe o colonie. Aici poți vedea spărgătoarele de gheață nucleare din Arctic cu ochii tăi și poți fi la bordul unui submarin adevărat.

Vă așteaptă o întâlnire rară cu frumusețea incredibilă a Arcticii rusești! Satul ospitalier Sami vă va încălzi cu căldura sa, jocurile și deliciile naționale tradiționale din fructe de mare și produse forestiere. Căprioarele afectuoase vor fi bucuroși să discute cu oaspeții, iar iepurii de mare adevărați vă vor surprinde prin acrobații și dexteritate. Veți vedea cariere miniere impresionante și labirinturi de zăpadă ale castelelor de gheață, măruntaiele metalice ale submarinelor și spărgătoare de gheață nucleare colosale. Marea Barents cu părul cărunt, al cărei spirit umple toate căile Peninsulei Kola. Cel mai mare oraș din lume situat deasupra Cercului Arctic. Gheață și zăpadă. Minunile științei și tehnologiei. Și un întreg ocean de impresii!

Atenţie! Site-ul indică data plecării din Apatity.

Pretul turului include:

- cazare la hotel „Khibiny” (1 noapte);
- cazare in hotelul "Meridian" (1 noapte);
- mese (3 mic dejun, 3 prânz);
- excursii turistice în jurul Kirovsk și Murmansk;
- bilete de intrare la muzee conform programului;
- transferuri cu autocarul conform programului;
- vizitarea „Satul de Zăpadă”;
- vizitarea unei așezări saami;
- programe de joc si divertisment conform programului;
- munca unui însoțitor și ghid.Important! Datorită faptului că programul turului include o vizită în orașul închis Severomorsk, atunci când cumpărați un tur, este necesar să furnizați agenției datele complete ale pașapoartelor rusești ale tuturor participanților la călătorie.

Cum să ajungem acolo.
Opțiuni recomandate:
Moscova - trenul Apatity 016A "Arktika", plecare la 00:41, sosire la 08:22 a doua zi.
Tren Murmansk - Moscova 091A, plecare la 20:45, sosire la 11:38 a doua zi.
Costul estimat al biletelor de cale ferată - loc rezervat de la 5000 de ruble, coupe de la 6700 de ruble. (Într-un fel). Costul final al biletelor poate fi clarificat pe site-ul nostru în secțiunea „Bilete de avion și de cale ferată” sau clarificat cu managerul în ziua achiziționării turului.

Atenție, biletele de tren trebuie achiziționate cu o dată de plecare cu o zi mai devreme decât data de începere a turului. Adică, pentru a ajunge la începutul turului, de exemplu, pe 23 februarie, ar trebui să cumpărați bilete cu plecare pe 22 februarie.

Regiunea Murmansk Khibiny, Rusia Poarta spre Arctica

Detalii tur

Durată: 3 zile
Viză: Nu este necesară
Transport pana la inceputul traseului: La propria discreție

A rezerva

Pe grup Pentru o altă întâlnire

Rata sau credit disponibil

Programul turului.

Dezvăluie totul

prima zi

08:30 Sosirea grupului în Apatity. Întâlnire cu ghidul la gară. ( Vasilyeva Julia - 8 902 282 89 75).

Transfer către Kirovsk(35 km).

Mic dejun la cafenea

Vizită la „Satul de zăpadă”- un loc unic de odihnă pentru adulți și copii. Basmul, în care se află vizitatorii sălilor de zăpadă, îi face pe oameni puțin mai amabili, le topește inimile. Apariția în mijlocul pădurii pe o pajiște înzăpezită a unei structuri uriașe din zăpadă este un adevărat miracol, pe care neapărat trebuie să-l vezi măcar o dată în viață. Centrul de excursii și turism „Snow Village” este un proiect unic care a fost implementat cu succes din 2008. De îndată ce cade prima zăpadă în Khibiny, construcția de zăpadă începe la poalele Muntelui Vudyavrchorr.În fiecare an „Snow Village” implementează cele mai îndrăznețe idei și planuri, apar tot mai multe structuri de gheață și zăpadă. Program de joc, călare pe „cheesecake”. Încălzirea ceaiului cald cu dulciuri într-o cafenea contra cost. taxa.

Tur de vizitare a orașului „Kirovsk - inima Khibiny”. Frumusețea și mândria Peninsulei Kola sunt Munții Khibiny, joase, aspri și extrem de pitorești. In centrul peninsulei, la marginea sudica a lantului muntos, langa lacul Bolshoy Vudyavr, se afla Kirovsk, cea mai nordica statiune de schi din Rusia. O așezare în munți pentru nordul îndepărtat este o raritate. Vecinii din câmpie numesc în glumă acest oraș „sat”. În Kirovsk polar, fiecare stradă oferă o priveliște pitorească asupra munților. Veți simți ritmul negrabă al vieții într-un oraș mic și puterea naturii aspre nordice.

Pranz la cafenea

Check-in la hotelul „Khibiny”. Timp liber pentru cei care doresc să schieze în Snow Park (cheesecake, schiuri etc.). Cazare la hotel.

a 2-a zi

Mic dejun la hotel. Eliberarea camerelor.

Plecare spre complexul etnografic Loparskaya(180 km).

În condiții meteo favorabile, se poate face check-inOlenegorsk(110 km) - puntea de observare a carierei Komsomolsk. Cea mai accesibilă carieră de exploatare este situată în apropiere de Olenegorsk. Aici se extrage minereu de fier. Este situat pe locul zăcământului de minereu de fier Olenegorsk și funcționează din 1998. De pe puntea de observație puteți privi munca excavatoarelor miniere și a lui Belaz, care, pe fundalul unei cariere uriașe, par doar șoareci.

Transfer către Murmansk(50 km). Murmansk este capitala Arcticii Ruse, cel mai mare oraș din lume, situat dincolo de Cercul Polar. De aici încep zeci de rute maritime. Totul aici este saturat de mare și supus legilor acesteia. Monumente, arhitectură, muzee - totul în acest oraș este deosebit, amintește și vorbește despre marinari și pescari, descoperiri științifice în ocean și exploatații navale.

Check-in la hotel „Meridian” Timp liber. Cazare la hotel.

a 3-a zi

Micul dejun la hotel este un bufet. Eliberarea camerelor.

Vizită la Muzeul Regional al Tradiției Locale din Murmansk Muzeul are 17 săli de expoziție. Secțiunea „Natura” conține singura expunere a fundului mării din Rusia - un acvariu uscat, o colecție geologică unică extrasă de la adâncimi de la 100 m până la 12 km la forarea puțului super-adânc Kola.
Întreaga istorie a regiunii din cele mai vechi timpuri până în prezent este prezentată în expozițiile: „Istoria regiunii din cele mai vechi timpuri până în secolul al XVII-lea”, „Economia și viața sami în secolele XVIII-XIX”, „Kola”. Peninsula al XVII-lea - n. XX”, „Revoluția socialistă din octombrie, războiul civil și intervenția în Murman”, „Țara în perioada 1920-1930”, „Regiunea Murmansk 1945-1985”. Secțiunea finală a expunerii de istorie este dedicată schimbărilor în sferele politice, socio-economice ale vieții din regiune din 1985 până în prezent.

Vizită la primul spărgător de gheață nuclear „Lenin”. „Lenin” este prima navă de suprafață din lume cu o centrală nucleară. Spărgătorul de gheață a fost construit în URSS, în primul rând pentru a deservi Ruta Mării Nordului. Acum este o navă muzeu unică.

Pranz la cafenea

Transfer către Severomorsk(31 km).

Vizită la Muzeul Forțelor Aeriene al Flotei de Nord din Safonovo. Muzeul are trei săli: vreme de război, memoria morților, perioada postbelică. Casa-muzeu a lui Yuri Gagarin - în ea locuia cu familia sa primul cosmonaut, la vremea aceea încă un simplu soldat. Hangar de echipamente militare: avioane, tancuri.

16:30 Transfer la Murmansk.
17:30 Timp liber pentru a cumpăra suveniruri.
Transfer la gara.

21:15 Plecare spre Moscova.

M-am întors în Yamal... Doar că mai este zăpadă aici, sunt într-o zonă complet diferită a regiunii și mă așteaptă cu totul alte impresii. Dar, pe de altă parte, există un motiv să ne amintim anul trecut și să povestesc despre Porțile Arcticului pe blogul meu (înainte de asta exista o publicație pe Bigpicture - o versiune puțin mai simplă).

Un avion de la Moscova sau Sankt Petersburg către capitala Yamal vă va lua doar trei ore. Aici sunt Munții Urali și aici este marele Ob sub aripă și în spatele ei - Salekhard. S-ar părea că nu pentru mult timp, dar este suficient să te regăsești în vastele întinderi bogate în descoperiri arheologice, recolta de fructe de pădure și ciuperci, căprioară și mulți pești din râuri.

Yamal este considerată a fi o regiune gazoasă, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Tundra stochează, de asemenea, aur negru în intestinele sale - ulei. Și acum dezvoltarea zăcămintelor Yamal, care înainte era imposibilă din cauza dificultăților de extragere a rezervelor naturale, joacă un rol foarte important în dezvoltarea regiunii.

Noi (un grup de jurnaliști) am avut o șansă unică de a vedea, de a simți uleiul în cel mai adevărat sens al cuvântului și de a vedea cum este produs. Amploarea producției, combinată cu natura acestei regiuni, ne-a făcut o impresie vie.

Asa de. Dimineata devreme. Salekhard.

Helipad și primul zbor cu elicopterul din viața mea. Un mic briefing, curelele sunt prinse, în loc de dopuri pentru urechi - căști în urechi, iar peste bord există peisaje nesfârșite de care nu vă puteți rupe. Alexander Lipatnikov zboară cu noi, șeful departamentului de operațiuni al terminalului petrolier Porțile Arctic, care știe mai mult decât oricine despre dificultățile și particularitățile producției de petrol din Yamal. Calea noastră se află spre câmp, nu departe de satul Novy Port, iar a doua zi chiar mai departe - Capul Kamenny, unde se află principalul obiect al vizitei noastre - terminalul de încărcare a petrolului.

La sosire, ne-am dus imediat la pescuit. Câmpul Novoportovskoye este unul dintre cele mai mari câmpuri de condensat de petrol și gaze aflate în dezvoltare din Peninsula Yamal și cel mai mare din punct de vedere al rezervelor de hidrocarburi lichide. Rezervele recuperabile din categoriile C1 și C2 sunt peste două sute cincizeci de milioane de tone de petrol și condensat, precum și peste trei sute douăzeci de miliarde de metri cubi de gaz. Sunt multe!

Dacă vă aprofundați în istoria Yamal, atunci prezența unor rezerve semnificative de petrol și gaze aici a fost dovedită încă din 1964, dar lipsa infrastructurii de transport, precum și a geologiei complexe, au rămas multă vreme obstacole de netrecut în calea începerii unui dezvoltarea pe scară largă a Novoportovskoye. Până în 1987, pe teren fuseseră forate 117 sonde de explorare, dar proiectul de dezvoltare a activelor a intrat în faza activă abia după 2010, când Gazprom a decis să-l transfere către Gazprom Neft. Astăzi, operatorul proiectului este OOO Gazpromneft-Yamal.

Compania realizeaza eficienta productiei in conditiile latitudinilor arctice si permafrost prin utilizarea tehnologiilor moderne. De exemplu, una dintre ele este forarea puțurilor multilaterale, ceea ce face posibilă creșterea zonei de acoperire a rezervorului. Aici a fost forat o sondă multilaterală cu o lungime a secțiunii orizontale de 2000 de metri. Această cifră este un record pentru Gazprom Neft.

Câmpul Novoportovskoye este în creștere rapidă. În iulie 2017, au fost forate 84 de sonde și sunt planificate aproape patru sute! Gândiți-vă doar la amploarea bogăției acestei regiuni.

Dezvoltarea teritoriului nu poate avea loc fără interacțiunea cu populația locală. „Vă vizităm aici”, recunoaște șeful de domeniu, Vladimir Sablin, prin urmare, se iau toate măsurile pentru a proteja pe cât posibil natura de intruziunea umană și, bineînțeles, pentru a trăi în prietenie și armonie cu popoarele nomade care au trăit în tundra din cele mai vechi timpuri.
Conductele sunt ridicate deasupra solului pentru a nu interfera cu căprioarele, s-au făcut treceri sigure prin conducte pe locul potecilor de animale care s-au dezvoltat de-a lungul secolelor, iar drumurile sezoniere sunt în curs de curățare. În general, Gazprom Neft face tot posibilul să nu interfereze cu localnicii să trăiască după bunul plac. O astfel de simbioză a unei întreprinderi mari și a populației este foarte plăcut surprinzătoare. Așa că, prin eforturi comune, au reluat sărbătoarea păstorilor de reni, nu ostentativă, ci cea adevărată, unde oameni din toată tundra nemărginită Yamal se adună, își petrec ziua pescarului și, în general, răspund în toate felurile posibile. la nevoile populatiei.

Apropo, să vorbim despre curățenia mediului. Gazprom Neft, împreună cu institutele de cercetare de top din Rusia, evaluează nivelul impactului antropic asupra florei și faunei din Peninsula Yamal, inclusiv speciile enumerate în Cartea Roșie. De exemplu, este planificată să se efectueze lucrări experimentale pentru a identifica plantele care pot fi utilizate cel mai eficient pentru a restabili straturile de sol de suprafață perturbate din tundra Yamal.

Uită-te doar unde și-a făcut cuibul coada? Direct la baza rezervoarelor fermei de rezervoare a Stației Centrale de Colectare a Petrolului.

Vrei să încerci uleiul? - ne-a pus o întrebare foarte nebanală. Desigur! Adevărul nu este atât de bun pe cât ai putea crede. Dar atingeți și mirosiți - vă rog! Aceasta este o experiență foarte interesantă. Și da, mirosul seamănă cu benzina și asta distinge uleiul Yamal de alte mărci.

Aici, la câmpul Novoportovskoye, se produce un ulei unic, care se numește Portul Novy. Acest ulei este foarte atractiv pentru cumpărători, este cunoscut și apreciat în Europa pentru cea mai înaltă calitate, adică conținutul scăzut de sulf (aproximativ 0,1%), apă și alte impurități. Novy Port depășește nu numai amestecul rusesc Ural, ci și Brent de gradul european. Astăzi, Novy Port poate fi numit în siguranță marca Yamal.

Pe scurt despre ce direcție merge uleiul. Din puțuri, o emulsie de petrol este furnizată unității de lucru suplimentare, care trebuie să fie scăpată de apă și gaz. În primul rând, amestecul întâlnește două tipuri de separatoare, apoi gazul separat merge la unitatea de preparare a gazului combustibil pentru centrala electrică locală și instalațiile de ardere, iar amestecul apă-ulei trece prin următoarea rețea de separatoare, după care iese complet. incalzit, pana la 40-45 de grade, fara gaz si cu apa la nivelul de 0,03 la suta.
Uleiul preparat pentru comercializare trece printr-o conductă de 100 de kilometri din portul Novy până la Capul Kamenny, de acolo este expediat de terminalul Porțile Arctic la un tanc care trece prin Murmansk către un cumpărător din Europa.

Așa că, de-a lungul traseului petrolului, am zburat spre Capul Kamenny până la „Poarta Arcticii” pentru a vedea cu ochii noștri cum se întâmplă și pentru a ne îndrăgosti pentru totdeauna de aceste distanțe aspre, pentru a nu înceta să admirăm munca oamenilor care sunt de serviciu aici.

Faptul că câmpul Novoportovskoye este unic, cred că ați înțeles deja. Dar Porțile Arcticii îl deosebește și mai puternic de alte zăcăminte. Gândiți-vă doar, pentru prima dată în istoria dezvoltării industriei de petrol și gaze în Rusia, transportul petrolului pe tot parcursul anului se realizează nu prin conducte, ci prin Ruta Mării Nordului. Pentru a face acest lucru posibil, s-a făcut o muncă uriașă a specialiștilor, în urma căreia s-a construit un mare terminal de încărcare a petrolului - singurul situat în ape dulci dincolo de Cercul Arctic, care nu are analogi în lume.

Porțile Arcticii sunt proiectate să funcționeze în condiții naturale și climatice extreme. Capacitatea terminalului de transbordare a materiilor prime este de 8,5 milioane de tone pe an. Structura imensă are un sistem de protecție pe două niveluri și îndeplinește cele mai stricte cerințe în domeniul siguranței industriale și al protecției mediului. Echipamentul terminal este complet automatizat și protejat în mod fiabil de loviturile de apă. Un sistem special vă permite să demontați instantaneu terminalul și tancul, menținând în același timp etanșeitatea elementelor deconectate. Principiul „descărcării zero” exclude orice contact al produsului cu atmosfera, ceea ce este extrem de important pentru conservarea ecologiei arctice.

Apropo de nave. Gazprom Neft își dezvoltă propria flotă special pentru lucrările la proiectul Novy Port. Până la sfârșitul anului 2017, șase tancuri din cea mai înaltă clasă arctică, Arc7, vor fi livrate pentru a transporta petrol. Un astfel de tanc este capabil să transporte 40.000 de tone fiecare, traversând Ruta Mării Nordului pe gheață de 1,8 metri grosime.

În același timp, la șantierul naval Vyborg se construiesc spărgătoare de gheață diesel-electrice, care va purta titlul de cele mai puternice spărgătoare de gheață din Arctica. Sarcina lor principală va fi să asigure transportul de petrol și escorta tancurilor. Astfel de vase nu se tem de îngheț chiar și la minus 50 de grade.

Călătoria la Capul Kamenny se apropie de sfârșit, poți să mergi în continuare pe malul Golfului Ob, să arunci o monedă și să-ți pui o dorință, pentru că aceste meleaguri încă mai conțin o mulțime de lucruri interesante și necunoscute, poate acestea sunt zăcăminte noi , sau poate oameni noi pe care îi vom întâlni pe drum. Cine ştie. Sunt sigur de un lucru, că Yamal este un pământ uimitor cu descoperiri uimitoare în interior și cu oameni minunați care dezvoltă acest pământ aspru și trăiesc aici.