10-K

NEOS OBOBYUMY LPNBODYTPN DYCHYYPOB LBFETCH-FTBMSHEILPC, LPFPTSCHE RETEPVPTHDPCHBMY CH LBFETB-DSHCHNBCHEUYYYYLY. UOSMY FTBMSHOSHCHE MEVEDLY RPUFBCHYMY DESPRE LPTN RP DCHE DSHCHNBRRBTBFHTSC "db-7", TBVPFBAEYE DESPRE UNEUY UHMSHZHPOOPK LYUMPFSCH Y CHPDSC. o DESPRE STUFF RPNEUFYMY RHMENEF dyl (LTHROPLBMYVETOSHCHK). вЩМЙ Ч ДЙЧЙЪЙПОЕ Й ЛБФЕТБ ЧПДПЙЪНЕЭЕОЙЕН Ч ДЧБ ТБЪБ ВПМШЫЕ, НЕФБММЙЮЕУЛЙЕ У 25-НН РХЫЛБНЙ ОБ ОПУХ, ВЩМЙ Й УБНПИПДОЩЕ У НПФПТБНЙ «ъйу», ФЕОДЕТЩ ДМС РПДЧПЪБ ВПЮЕЛ У УХМШЖПООПК ЛЙУМПФПК ДМС ЪБРТБЧЛЙ ЛБФЕТОПК БРРБТБФХТЩ. lBTsDSChK LBFET, LTPNE DSHCHNBRRBTBFHTSCH, YNEM EEE RP 20 YBYEL "ND" (NPTUULBS DSHCHNPCHBS YBYLB). CHUEZP CH DYCHYYPOE VSCHMP PLPMP 30 EDYOYG. „pLPMP” RPFPNH, UFP ZYVMY LBFETB RTY CHSHCHRPMOOYY OBDBOYK, P YUEN ULBTSKH OYCE.

h LBYUEUFCHE ZHMBZNBOULPZP LBFETB LPNZHMPFPN h. fTYVKHG PFDBM NOE UCHPK DATBMECHSHCHK, IPTPYP PVPTKHDPCHBOOSCHK, VSHCHUFTPIDPOSCHK, UP ULPTPUFSHHA 30 HHMPCH, UEFSCHHTSHNS BCHYBGYPOOSCHNY NPFPTBNY "zbn-34zh". dYCHYYPO RPMKHYUYM OBYNEOPCHBOYE "10-K DYCHYYPO UFPTPTSECHI LBFETCH-DSHCHNBCHEUYULPCH" vBMFYKULPZP ZHMPFB (10-K duld). оЕПВИПДЙНПУФШ ФБЛПЗП УПЕДЙОЕОЙС ВЩМБ Ч ФПН, ЮФП ОБЫЙ ЛПТБВМЙ, ЛПОЧПЙ, РПДЧПДОЩЕ МПДЛЙ, УМЕДХАЭЙЕ ДП мБЧЕОУБТЙ Ч ОБДЧПДОПН РПМПЦЕОЙЙ ЙЪ-ЪБ НБМЩИ ЗМХВЙО, РТЙ ЧЩИПДЕ ЙЪ лТПОЫФБДФБ УТБЪХ ЪБ НБСЛПН фПМВХИЙО РПРБДБМЙ РПД ПЗПОШ ВЕТЕЗПЧЩИ ВБФБТЕК У жЙОУЛПЗП ВЕТЕЗБ — ПТХДЙК 180, 203, 305 Y DBCE PDOPC 14-DAKNPCHPK (340 NN). OBDP VSHMP ЪBEYEBFSH OBJI LPTBVMY-LPOCHPY, YDHEIE DESPRE PUFTCHB uEUULPT, MBCHEOUBTY, zPZMBOD. obdp HYUEUFSH, UFP CH FP CHTENS TBDYPMPLBGYPOOSCHI RTYGEMPCH OE VSHMP. BLTSCHFIYE GEMEK DSHCHNBCHEUPK DEMBMP UFTEMSHVKH VEURPMEPK. ч ЪБДБЮХ 10-ЗП дулд Й ЧИПДЙМП, УМЕДХС НЕЦДХ ЖЙОУЛЙН ВЕТЕЗПН Й ЛПОЧПСНЙ, ХЧЙДЕЧ ЧУРЩЫЛЙ ЧЩУФТЕМПЧ, УФБЧЙФШ ДЩНЪБЧЕУХ — ЬФБ ОЕРТПОЙГБЕНБС УФЕОБ РП ЧУЕК ДМЙОЕ ЛПОЧПЕЧ ОЕ ДБЧБМБ ЧПЪНПЦОПУФЙ ЧЕУФЙ РТЙГЕМШОЩК ПЗПОШ, Й РТПФЙЧОЙЛ УФТЕМШВХ РТЕЛТБЭБМ. LBFETOILY FBL OBMPCHYUYMYUSH, UFP RTPFICHOYL, LBL RTBCHYMP, DBTSE OE KHURECHBM HCHYDEFSH NEUFB RBDEOYS UOBTSDPCH UCHPEZP RETCHPZP IBMRB. IKHCE DEMP PVUFPSMP, LPZDB VSHCHM UIMSHOSCHK CHEFET U UCHETB, DSHCHN VSHCHUFTP PFOPUYMP L OBYENH VETEZH, Y GEMY PFLTSCHCHBMYUSH. h FYI UMHYUBSI LBFETBN RTYIPDYMPUSH UMEDPCHBFSH LBL NPTsOP VMYCE L VBFBTESN. fPZDB PZPOSH RTPFYCHOYLB RETEOPUYMUS DESPRE LBFETB, VYMY YTBROEMSHOSCHNY UOBTSDBNY, Y DYCHYYPO OEU RPFETY. OH B LPZDB VSCHMP OECHNPZPFKh, FP RP UYZOBMH "CHUE CHDTHZ ABOUT 90 ° CHMECHP" CHTENEOOP HIPDYMY H UPVUFCHEOOHA OBCHEUH, UVYCHBMY RTYGEMSHOSHCHK PZPOSH Y PRSFSH CHSHCHIPDYMYEUFB DESPRE. și FBL LBTsDHA OPYUSH. yuBUFSH LBFETCH, PF FTEI DP DEUSFY EDYOYG CH ЪBCHYUYNPUFY PF DMYOSCH Y CHBTSOPUFY LPOCHPS, YDHEEZP DESPRE PUFTCHB, CHSHCHIPDYMB DESPRE EZP RTILTSCHFYE. dTHZBS YUBUFSH - DESPRE RTYLTSHCHFYE LPTBVMEK-FTBOURPTFPCH, UMEDHAEYI Y ltpoyfbdfb h meoyoztbd, U MYUSHEZP opub h ptboyeovbkhn. OENGSH VSHCHMY CH REFETZPZHE, HTYGLE, DESPRE BLCHPDE RYYKHEYI NBYYO, B MYOYS ZHTPOFB RTPIPDYMB H lTBUOEOSHLPZP LMBDVYEB, LFP TSDPN U BTCHPDPN LYTPCHULYK Y NPYN DPNPN. l HFTH CHUE LBFETB CHPCHTBEBMYUSH CH ltPOYFBDF CH yFBMShSOULYK RTHD - CH ZMHVYOE lHREYUEULPK ZBCHBOY. fBN DESPRE VETEZH UFPSMB YЪVHYLB, FP VSCHM Y YFBV DYCHYYYPOB, Y LBNVKh, Y ULMBD VYUEL UHMSHZHPOLY, DSHNYBYEL, VEOJOB. лБЛ ФПМШЛП ЧПЪЧТБЭБМЙУШ, УТБЪХ ЦЕ ПФРТБЧМСМЙ ТБОЕОЩИ Ч ЗПУРЙФБМШ, НЩМЙ ЛБФЕТБ, ЪБРТБЧМСМЙ БРРБТБФХТХ УХМШЖПООПК ЛЙУМПФПК, РПРПМОСМЙ ВПЕЪБРБУ, РТЙОЙНБМЙ ДЩНПЧЩЕ ЫБЫЛЙ ДП РПМОПЗП ЛПНРМЕЛФБ, ЪБРТБЧМСМЙУШ ВЕОЪЙОПН, Б РПФПН ПВЕДБМЙ Й МПЦЙМЙУШ УРБФШ. TSYMY NSC DESPRE LBFETBI DP ZMHVPLPK PUEOY, LPZDB HCE OBYUYOBMY RTYNETBFSH PDESMB L VPTFBN. й ЧУЕ ЬФП РПЮФЙ РПД ВБМЛПОПН ЛБВЙОЕФБ ЛПНЖМПФПН, Б ЛПЗДБ ЫФБВ ЖМПФБ РЕТЕЫЕМ Ч мЕОЙОЗТБД ОБ рЕУЮБОХА ХМЙГХ Ч ЪДБОЙЕ ьМЕЛФТПФЕИОЙЮЕУЛПЗП ЙОУФЙФХФБ, ФП ОБ ЛПНЖМПФПЧУЛЙК ВБМЛПО ЧЩИПДЙМ ОБЮБМШОЙЛ ЫФБВБ лТПОЫФБДФУЛПЗП ПВПТПОЙФЕМШОПЗП ТБКПОБ ЛПОФТ-БДНЙТБМ лБУБФПОПЧ чМБДЙНЙТ бЖБОБУШЕЧЙЮ, У ЛПФПТЩН ЛТПНЕ УМХЦЕВОЩИ Х НЕОС ВЩМЙ Й МЙЮОЩЕ DTHCEULIE PFOPIEOYS. FP VSHCHM IBNEYUBFEMSHOSHCHK YuEMPCHEL. ыФБВ, ЙМЙ, ЧЕТОЕЕ, ХРТБЧМЕОЙЕ 10-ЗП дулд, ВЩМ ХЛПНРМЕЛФПЧБО ПФМЙЮОЩНЙ ПЖЙГЕТБНЙ — вХТПЧОЙЛПЧ, жЙМЙРРПЧ, уЕМЙФТЙООЙЛПЧ, тБУЛЙО, ИЙНЙЛ цХЛПЧ, ДПЛФПТ рЙТПЗПЧ, УЧСЪЙУФ нп лБТЕЧ Й ХНОЩК, ЧПУРЙФБООЩК йЧБО еЗПТПЧЙЮ еЧУФБЖШЕЧ (ПО ВЩМ ЪБНЕУФЙФЕМЕН РП РПМЙФЮБУФЙ ЛПНБОДЙТБ ДЙЧЙЪЙПОБ) . DE VSCHM EDYOUFCHEOOOSCHN RPMYFTBVPFOILPN, LPFPTPZP S ZMHVPLP HCHBTsBM DP RPUMEDOEZP DOS EZP TSOYOY. LBL-FP RETED UOPN S X OESP URTPUIM:

- YCHBO EZPTCHYU, OH LBL LFP OENGSHCHOE RPKNKHF, UFP YI TBUCHBS FEPTYS - ZMHRPUFSH? rtyobchbfsh yb MADEK FPMShLP BTYKGECH, B ECHTEECH, BTNSO, ZTHYO, BTBVPCH UTSYZBFSH CH REYUBI?

yCHBO EZPTCHYU PFCHEUBEF:

— OYLPMBK, FSH RPKNY, UFP DMS OENGECH ZHBYY'N Y ZYFMET — FP TSE, UFP DMS OBU LPNNKHOYIN Y UFBMYO.

RTEDEMSHOP RTPUFPK Y RTEDEMSHOP SUOSCHK PFCHEF DESPRE RPUFBCHMEOOOSCHK CHPRTPU. xNET yCHBO EZPTPCHYU CH TYZE PF TBLB TsEMHDLB, FBN Y RPIPTPOEO. CHEUOBS ENH RBNSFSh. UENSHS EZP - TSEOB chBMEOFIOB Y DCHE DPUETY - DP UEP READING TSYCHHF CH TYZE. la TBURBDPN uuut UCHSHSH U OYNY S RPFETSM.

LPNBOYTBNY LBFETCH VSHMY UFBTYYOSCH, H VPMSHYOUFCHE RTJCHBOOSHE RP NPVYMYYBGYY. PRSHCHFOSH NPTSLY, RTEDBOOSCHE TPDYOE Y UCHPENKH OBTPDH, - VETETSOPK, RBCHMPCH, NYIBKMPCHULYK, RYUSHNEOOSHCHK, LPTPMSH. dB TBICHE CHUEI RETEYUYUMYYSH, YI YUETE DYCHYYPO RTPYMP PLPMP UPTPLB PZHYGETPCH. CHUE SING VSHCHMY VEUUFTBYOSCHNY Y UCHPEK ITBVTPUFSHHA SCHMSMY RTYNET DMS CHUEZP MYUOPZP UPUFBCHB. rPNOA, LBFETB RTYLTSCHCHBMY ULBDTEOOSH NYOPOPUGSCH, UMEDPCHBCHYE Y LTPOYFBDFB CH meoyoztb. oENGSCH RP OIN PFLTSCHMY HTBZBOOSCHK PZPOSH Y uFBTPZP REFETZPZHB, nBTFSHCHYLYOP, hTYGLPZP, BLCHPDB RYYKHEYI NBYYO. LBFETB RPUFBCHYMY DSHCHNCHA BLCHEUH, ZPMPCHOSCHN LYEM LBFET U LPNBODYTPN PFTSDB MEKFEOBOFPN h. h LBFET RPRBM YEUFYDAKNPCSHCHK UABTSD, Y EZP TBOEUMP DESPRE LHULY. h DSHCHNBCHEUE PVTBPCHBMPUSH PLOP. eZP BLTSCHM YDHEIK CH LYMSCHCHBFET LBFET RPD LPNBODPCHBOYEN YCHBOB VEOECHBMEOULPZP. NIOPOPUGSC HCE CHPYMY H PZTBTSDEOOHA YUBUFSH MEOYOZTBDULPZP LBOBMB, LBFETB OBYUBMY PFIPDYFSH, UVTPUYCH DESPRE CHPDKh DSHCHNPCHSHCHE YBYLY. TSDPN U LBFETPN VEOECHBMEOULPZP TBBPTCBMUS UOBTSD, LBFET RPMHYUYM NOPZP RTPVPYO CH LPTRKHUE, THMECHPK, UIZOBMSHEIL, IYNYL, RHMENEFUYL VSCHMY HVYFSHCH. fPMSHLP NPFPTYUF PUFBMUS GEM, B LPNBOYT VSHCHM TBOEO H OPZY Y ZTHDSH. Veoychbmeolek, fsmlock TboeooChchk, DPRPM DP LPTNSH, CHLMAYM DHUNBRBTBFHTH, RPFPN LPL-LPLA OBMEN, ChSMM h thly yfkhtchbm, LBPOSHFBDF.

iPTPYP RPNOA EEE PYO VPK, PO RTPY'PYEM HCE CH 1944 ZPDKH, LPZDB ChPKULB lBTEMSHULPZP ZHTPOFB PUCHPPVPTSDBMY Z. chSCHVPTZ. noe RTILBMY CHЪSFSH CH VHIFE pMPMBIF BTNEKULYK VBFBMSHPO Y DESPRE LBFETBI, Y FEODETBI CHSHCHUBDYFSH EZP DESPRE PUFTCHB CH CHSHCHVPTZULPN ЪBMYCHE. rty RMBOITCHBOY PRETBGYY CHYGE-BDNYTBM TBMMSH TEYYM, YuFP OBYUYOBFSH U PUFTCHB vSHЈTLJ OEMSHЪS: FBN VSCHMY VPMSHYPK ZBTOYYPO Y 180-NN VBFBTES. оБДП ВЩМП РТПТЧБФШУС ЧПЧОХФТШ ЪБМЙЧБ НЕЦДХ вШЕТЛЕ Й РПУЕМЛПН лПКЧЙУФП, ЛПФПТЩК ВЩМ ХЦЕ ОБЫЙН, ЧЩУБДЙФШ ДЕУБОФ ОБ ПУФТПЧ рЕКУБТЙ, ЪБИЧБФЙФШ ПУФТПЧ, Б РПФПН, РЕТЕРТБЧЙЧЫЙУШ ЮЕТЕЪ ОЕВПМШЫПК РТПМЙЧЮЙЛ У ФЩМБ, ЧЪСФШ Й вШЈТЛЈ. фЕНОПК ОПЮША РПЗТХЪЙМЙ ДЕУБОФ Й Ч ПИТБОЕОЙЙ ФТЕИ ЫИЕТОЩИ НПОЙФПТПЧ Й ФТЕИ ФПТРЕДОЩИ ЛБФЕТПЧ Ч ЗПФПЧОПУФЙ Л РПУФБОПЧЛЕ ДЩНЪБЧЕУЩ, ЕУМЙ ОБУ ПВОБТХЦБФ У ПУФТПЧБ вШЈТЛЈ, ВМБЗПРПМХЮОП РТПЫМЙ РТПМЙЧ вШЈТЛЈ-ъХОД, лПКЧЙУФП Й ЧЩУБДЙМЙ ДЕУБОФ ОБ ПУФТПЧЕ рЕКУБТЙ. хФТПН ЙЪ ЗМХВЙОЩ чЩВПТЗУЛПЗП ЪБМЙЧБ РПСЧЙМЙУШ ЮЕФЩТЕ ВПМШЫЙЕ ОЕНЕГЛЙЕ ДЕУБОФОЩЕ ВБТЦЙ (вдв), ЛБЦДБС ВЩМБ ЧППТХЦЕОБ ЮЕФЩТШНС 4-УФЧПМШОЩНЙ 37-НН БТФХУФБОПЧЛБНЙ, Й УФБМЙ «РПМЙЧБФШ» ОБУ УОБТСДБНЙ, ЛБЛ ЧПДПК ЙЪ ЫМБОЗПЧ. lBFETB OBYUBMY PFIPDYFSH L RPUEMLH lPKCHYUFP, CHPCHTBFIYFSHUS CH VHIFH pMPMBIF NSCH OE NPZMY, FBL LBL H RTPMYCHE RPSCHYMBUSH ZHIOULBS LBOMPDLB "lBTSHSMB". lBFET RPD LPNBODPCHBOYEN OILPMBS MEVEDECHB RPDPYEM L vdv. OYLPMBK MEVEDECH VSHCHM FSCEMP TBOEO. NYYUNBO WEMECH OBRTBCHYM LBFET L OBYENH VETEZH, B LPZDB LBFET UEM DESPRE NEMSH, CHSM o. MEVEDECHB DESPRE THLYY, URTSCHZOHM CH CHPDKH Y RPOEU EZP DESPRE VETEZ. oP ENH CH URYOKH RPRBM UOBTSD, Y PO, Y LPNBODYT RPZYVMY. rPDPYMY OBVIY UFPTPTSECHSCHE LPTBVMY DYCHYYPOB „DHTOPK RPZPDSH” - „VKhTS”, „YFPTN”, „GYLMPO”, „UNETU”. rPUME LPTPFLPZP VPS vdv Y LBOMPDLB KHYMY. lPTBVMSNY H TBKPO lPKCHYUFP VShM RETEVTPYEO RPML NPTULPK REIPFSCH, CHFSCH PUFTCHB VSHЈTLЈ, NEMBOUBTY, FAFEOUYBTE Y CHUE PUFBMSHOSHCHE CH chshchVPTZULPN ЪBMYCHE. 10-K DYCHYYYPO RPIPTPOYM OILPMBS MEVEDECHB Y CHUEI RPZYVYYI DESPRE VETEZH X CHILD RHFHU. rPUME ChPKOSHCH NEUFOSHCHE CHMBUFY ZPTPDCH rTYNPTUL (VSCCHYK lPKCHYUFP) Y UPCHEFULYK (VSCCHYK ftpokhod) RTPJCHEMY RETEBIPTPOEOYE UP CHUIEI PFDEMSHOSHCHI NPZYM. DESPRE RMPEBDY rTYNPTUlb RPUFBCHYMY RBNSFOIL.

LBCDSCHK ZPD 22 YAOS OBU, PUFBCHYIUS CH TSYCHSHI, NTSCH FYI ZPTPDCH RTYZMBYBAF RPYUFYFSH RBNSFSH RPZYVYI. OP U LBCDSCHN ZPDPN CHEFETBOPCH UFBOCHYFUS CHUE NEOSHY AND NEOSHIE, DB Y RPEDLY FERETSH NOPZYNOE RP LBTNBOH. юФПВЩ ЪБЛПОЮЙФШ ТБУУЛБЪ П 10-Н ДЙЧЙЪЙПОЕ, УМЕДХЕФ УЛБЪБФШ, ЮФП ЪЙНПК ЧП ЧТЕНС МЕДПУФБЧБ, ЛПЗДБ ЛБФЕТБ ОЕ НПЗМЙ ИПДЙФШ, ЙЪ ЛПНБОД ЛБФЕТПЧ НЩ ЖПТНЙТПЧБМЙ ЬЛЙРБЦЙ ЪБЧЕУЮЙЛПЧ ОБ РТЕДПУФБЧМЕООЩЕ ОБН БЬТПУБОЙ, РП ВПТФБН ЛПФПТЩИ ХУФТБЙЧБМЙ НЕФБММЙЮЕУЛЙЕ РЕОБМЩ ОБ ЮЕФЩТЕ нды, Б ФТХВЩ ПФ РЕОБМПЧ RPDCHPDYMY L RTPREMMETH. LPNBOYTBNY BTPUBOEK VSHMY LPNBOYTSCH LBFETCH, YFKHTNBOBNY - TKHMECHSHCHE, RHMENEFYUYLBNY - RHMENEFYYY, B IYNYLY CHEDBMY DSHCHNPN. CHPF DESPRE FBLYI BTPUBOSI-DSCHNBCHEUYULBI NSCH RTYLTSCCHBMY RETEVTPULH 2-K HDBTOPK BTNY ZEOETBM-MEKFEOBOFB i. al. JEDAOIOULPZP U MYUSHEZP OPUB H PTBOIEOWBHN DMS UOSFIS VMPLBDSC MEOYOZTBDB. рПУМЕ ЧЪСФЙС ПУФТПЧПЧ Ч чЩВПТЗУЛПН ЪБМЙЧЕ ДЙЧЙЪЙПО ВЩМ ОБЗТБЦДЕО ПТДЕОПН лТБУОПЗП ъОБНЕОЙ Й УФБМ ЙНЕОПЧБФШУС «10-К лТБУОПЪОБНЕООЩК ДЙЧЙЪЙПО УФПТПЦЕЧЩИ ЛБФЕТПЧ-ДЩНЪБЧЕУЮЙЛПЧ — лдулд», Б ЛПНБОДЙТ ДЙЧЙЪЙПОБ ВЩМ ОБЗТБЦДЕО ПТДЕОПН оБИЙНПЧБ. la VPMSHYN HCHBTSEOYEN Y ZPTDPUFSHHA CHURPNYOBA FFPF DYCHYYPO Y UCHPYI VPECHI FPCHBTYEK. oELPFPTSHCHE RYYHF NOE RYUSHNB DP UYI RPT.

4-S VTYZBDB FTBMEOYS lvzh

tBOOK CHEUOPK 1945 ZPDB NEOS Chshchchbm LPNBODHAEYK ZHMPFPN BDNYTBM h. fTYVKhG Y PVYASCHYM, YUFP ChPEOOSHK UPCHEF, TBUUNBFTYCHBS LBDTPCHSHCHE CHPRTPUSCH, TEYYM, YUFP S DPUFBFPYuOP RTPUMKhTSYM H 10-N lTBUOPBOBNEOOPN DYCHYYEYPOECH LFPBFETSYECCH. lPNZHMPFPN RPDPYEM LP NOE, RPUFKHYUBM RBMSHGEN RP PTDEOKH OBIINPCHB Y ULBBM:

- oKh B LBL FSCH CHPECHBM - CHPF LFP PGEOLB! NSC TEYYMY OBOBYUYFSH FEVS OBYUBMSHOILPN YFBVB VTYZBDSC FTBMEOYS lnpt (LTPOYFBDFULYK NPTULPK PVPTPOYFEMSHOSHCHK TBKPO).

cu RPVMBZPDBTYM ЪB DPCHETYE. CHMBDYNYT zhYMYRRPCHYU ULBBM, UFP DESPRE DOSI RTYLB P OBOBBYUEOYY PO RPDRYEF. i RTEDHRTEDYM, UFP VTYZBDB RP UPUFBCHH PYUEOSH VPMSHYBS - 12 DYCHYYPOCH, LFP - 157 LPTBVMEK Y LBFETCH. rPFPN DPVBCHIM:

— LPNBOYT VTYZBDSHCH — BDNYTBM VEMPCH NYIBYM ZHEDPTPCHYU HCE CH MEFBI, B FSH — NPMPDPK Y URTPU H NEOS VKHDEF RTECDE CHUEZP U FEVS.

Despre LFPN TBZPCHPT BLPOYUYMUS. h ULPTPN CITEREA RTYYEM Y RTYLB P NPEN OBOBYUEOYY.

sCHYMUS S Ch PTBOYEOVBHN, RTEDUFBCHYMUS LPNBOYTH VTYZBDSH. NYIBYM ZHEDPTPCHYU VEMPCH LTYFYYUEULY RPUNPFTEM DESPRE NEOS Y ULBBM:

- nPMPDK, OP NOE ZPCHPTYMY - VPKLYK. OH, VETYUSH YB DEMP, VTYZBDB VPMSHYBS, B NYO CH JOULPN ЪBMYCHE OBUFBCHYMY OENGSHCH Y NSCH UPFOY FSHCHUSYU.

NYIBYM ZHEDPTPCHYU RP IBTBLFETH VSCM DPVTEKYYN YUEMPCHELPN, PYUEOSH RHOLFHBMSHOSHCHN H TBVPFE. rTYUNPFTECHYUSH LP NOE, PO RPMOPUFSHHA Y CHUEN UFBM NOE DPCHETSFSH Y RPDDETSYCHBFSH. uOBYUBMB, LPOEYUOP, VSCHMP FSCEMP - DEMP DMS NEOS OPCHPE, B LPTBVMEK Y MADEK NOPZP. OP S VSHCHM NPMPD Y UVBTBMUS PRTBCHDBFSH DPCHETYE NYIBYMB ZHEDPTPCHYUB.

NSC RPOYNBMY, UFP UHDPIPDUFCHP, RP UHFY, VSCHMP RBTBMYЪPCHBOP, OP MYUOSCHK UPUFBCH LPTBVMEK OE UYUYFBMUS U FTHDOPUFSNY Y PRBUOPUFSNNY VPECHPZP FTBMEOYS. fTBMYMY DOEN Y OPYUSHA, UFPVSCH LBL NPTsOP VSHHUFTEE RTPVYFSH VEEPPRBUOSHE DMS RMBCHBOYS ZHBTCHBFETSCH. FP VSHMP PYUEOSH CHBTsOP DMS LLPOPNYLY UFTBOSHCH, OPTNBMSHOPC TBVPFSCH FPTZCHPZP UHDPIPDUFCHB Y RPTFCH.

9 NBS 1945 ZPDB — DEOSH rPVEDSHCH, B DMS MYUOPZP UPUFBCHB FTBMSHOSHCHI UPEDYOEOYK Y LPTBVMEK-FTBMSHEILPCH CHPKOB BLPOYUYMBUSH FPMSHLP ZDE-FP L 1950–1953 ZPDBN. CHEUOPK Y MEFPN 1945 ZPDB OBYB VTYZBDB CHSHCHFTBCHMYCHBMB DP PDOPK FSHCHUSYU NYO CH UHFLY. LPOEYUOP, NSC OEUMY RPFETY, RPDTSCHCHBMYUSH și FTBMSHEILY. лПНБОДПЧБОЙЕ лТПОЫФБДФУЛПЗП ТБКПОБ, ЧЙГЕ-БДНЙТБМ аТЙК жЕДПТПЧЙЮ тБММШ ЧОЙНБФЕМШОП УМЕДЙМЙ ЪБ ДЕСФЕМШОПУФША ВТЙЗБДЩ, Б ОБЮБМШОЙЛ ЫФБВБ ТБКПОБ ЛПОФТ-БДНЙТБМ чМБДЙНЙТ бЖБОБУШЕЧЙЮ лБУБФПОПЧ (ЕЗП УЩО йЗПТШ — ОЩОЕ БДНЙТБМ, 1-К ЪБНЕУФЙФЕМШ зМБЧОПЛПНБОДХАЭЕЗП чнж) ВЩЧБМ ЮБУФП Ч ВТЙЗБДЕ Й УЧПЙНЙ УПЧЕФБНЙ Й ФТЕВПЧБФЕМШОПУФША .

la SLPTOSCHNY NYOBNY NSCH URTBCHMSMYUSH KHUREYOP. URTBCHYMYUSH Y U BEYFOILBNY NYOOSHCHI RPMEK — FFP NYOSCH, CHSHUFBCHMSCHE OENGBNY DESPRE NBMPN ЪBZMHVMEOYY PF RPCHETIOPUFY NPTS. ChNEUFP NYOTBMB (FTPUB) POY RTYNEOSMY GERY (LPFPTSCHE PVSCHUOSCHNY TEBLBNY FTBMB OE RPDTHVBMYUSH), YUFPVSC NYOB OE CHURMSCHMB OB RPCHETIOPUFSH, ZDE HER NPTsOP KHOYUFPTSYFTEY. OBYMY CHSHCHIPD: L TEBLBLN FTBMB OBYUBMY RTYLTERMSFSH FTPFIMPCHSHCHE RBLEFSHCH, LPFPTSHCHE RETEVICHBMY GERY. ffp Chshchrpmosmy nemlpuydseye lbfetoshche FTBMSHEYLY, B bb oyny ymy VPmshhye LPTBVMY-FTBMSHEILY U FTBMBNY VPMSHYPK YYTYOSCH BICHBFB Y CHCHFTBMYCHBMY NYOSCH, RPURTFBCHMEOOCHICHECHE

OP NSC UFPMLOKHMYUSH Y U OENEGLYN OPCHIEUFCHPN — LMELFTPNBZOYFOSHCHNY NYOBNY, LPFPTSCHE NBUUPCHP RTYNEOSMYUSH OB ZMHVYOBI PF 10 DP 40 NEFTCH, CH FPN YUYUME CH RPTFSIPFU CHF Y ZBCHPHBOTFSIPFU CHF NYOSCH "RMH" RTEDUFBCHMSMY UPVPK DETECHSOOSHCHK SAIL OB LPMEUYLBI TBNETPN U LKHVYUEULYK NEFT, OBYUOYOOOSCHK CHTSCHCHYUBFSHCHN CHEEEUFCHPN fzb (FTPFYM-ZELUPZEO-BMANYOYK). nPEOPUFSH CHTSCHCHB X LFPZP CHEEEUFCHB CH 1.6 TBB VPMSHIE, YUEN X FTPFIMB. чОХФТЙ НЙОЩ ОБИПДЙМУС УМПЦОЕКЫЙК НЕИБОЙЪН У РТЙВПТПН УТПЮОПУФЙ РТЙЧЕДЕОЙС НЙОЩ Ч ВПЕЧПЕ РПМПЦЕОЙЕ (ПФ ОЕНЕДМЕООПЗП ДП НЕУСГБ) Й РТЙВПТПН ЛТБФОПУФЙ (ПФ 1 ДП 16), ТЕБЗЙТХАЭЙН ОБ ПРТЕДЕМЕООЩК РП УЮЕФХ РТПИПД ОБД НЙОПК ЙМЙ ЧВМЙЪЙ ЕЕ ЛПТБВМС, УХДОБ. obYUBMSHOBS YUHCHUFCHYFEMSHOPUFSH NYOSCH UPUFBCHMSMB 4 NYMMYTUFEDB (0,31 B/N). UP CHTENEOEN YUKHCHUFCHYFEMSHOPUFSH ZTHVEMB, B EUMY HYUEUFSH, UFP UHDOP (LPTBVMSH) UPDBEF RPME H OEULPMSHLP UPF NYMMYTUFED, LFY NYOSCH NPZMY VSHCHFSH PRBUOSCHNY OEULPMSHLP.

OYLBLYI FTBMPCH RTPFYCH FBLYI NYO NSCH OE YNEMY. lPTBVMY Y UHDB RPDTSCHCHBMYUSH DESPRE ZHBTCHBFETBI, FEBFEMSHOP RTPFTBMEOOSHHI PF SLPTOSHCHI LPOFBLFOSHCHI NYO. еДЙОУФЧЕООПЕ, ЮФП ОБНЙ ВЩМП РТЙДХНБОП, — ЬФП НБМЩН ДЕТЕЧСООЩН ФТБМШЭЙЛПН ОБ ВХЛУЙТЕ 500 НЕФТПЧ ДМЙОЩ ФБУЛБФШ ВПМШЫХА НЕФБММЙЮЕУЛХА ВБТЦХ, ОБЗТХЦЕООХА ТЕМШУБНЙ, НЕФБММПМПНПН ДМС УПЪДБОЙС ВПМШЫПЗП НБЗОЙФОПЗП РПМС. NJOSCH, LBL RTBCHYMP, TCHBMYUSH CHRETEDY YMY U VPLCH FFPK VBTTSY, B FTBMSHEIL PUFBCHBMUS GEMSHCHN. OP, LPOEYUOP, VSCHMY Y RPFETY. b LPZDB LFY RPFETY UFBMY YUBUFSHCHNY, OBYUBMY FBULBFSH LFY VBTZY MBZPN (FTBMSHEIL RTYYCHBTFPCHCHCHBMUS CHRMPFOKHA L VPTFH VBTTSY). VSHCHMY UMHYUBY, LPZDB NYOSCH TCHBMYUSH și PYUEOSH VMYELP, ZYVMY și FTBMSHEIL, și VBTTSB. yuFPVSH UYUYFBFSH RPMPUKH RTPFTBMEOOOPK, RP OEK OKHTSOP VSCHMP RTPKFY 16 TBI.

CHUS OBHLB VSCHMB „RPUFBCHMEOB DESPRE OPZY”, B CHETOEE, „DESPRE ZPMCHKH”: BLBDENYLY b. R. bMELUBODTCH - DESPRE vBMFYLE, j. h. OP DMS PTSYDBOYS TEHMSHFBFPCH OE VSCHMP READ. vBMFYLB VSHCHMB OKHTSOB OBTPDOPNKh IPSKUFCHKH. тБДЙ УРТБЧЕДМЙЧПУФЙ УМЕДХЕФ УЛБЪБФШ, ЮФП БЛБДЕНЙЛЙ УПЪДБМЙ УРЕГЙБМШОЩЕ ХУФТПКУФЧБ, ЛПФПТЩЕ РТПЙЪЧПДЙМЙ ЪБНЕТ НБЗОЙФОПЗП РПМС ЧЩИПДСЭЙИ ЙЪ ЗБЧБОЙ ЛПТБВМЕК Й ОБ УРЕГЙБМШОЩИ УФБОГЙСИ РТПЙЪЧПДЙМЙ ХНЕОШЫЕОЙЕ НБЗОЙФОПЗП РПМС ЛПТБВМС, Б ЪБФЕН НПОФЙТПЧБМЙ ЛБВЕМШОХА ПВНПФЛХ ОБ ЛПТБВМЕ РП ЧУЕНХ РЕТЙНЕФТХ ЛПТРХУБ, ОП Й ЬФП ОЕ ТЕЫБМП РТПВМЕНЩ. LETCUET „LITPCH”, YNECHYK X UEVS FBLPE LBVEMSHOPE TBNBZOYYUYCHBAEEEE KHUFTPKUFCHP, RPDPTCHBMUS DESPRE NYOE „RMH” - PFPPTCHBMP OP LPTBVMS.

oBTPDOPNKH LPNYUUBTH chPEOOP-nPTULPZP zhMPFB i. h. LHOEGPCHH UFBMP Y'CHEUFOP, YuFP OBYY UPAOYLY, BOZMYYUBOE, YNEAF LZHZHELFYCHOSCHK UREGYBMSHOSHCHK FTBM RTPFYCH LMELFTPNBZOYFOSCHI NYO. th PO UCHPYN TEYOYEN PVNEOSM FPTREDKh tbf-52 (RTYOSFHA DESPRE CHPPTKhTSEOYE CH 1939 Z.) DESPRE LFPF FTBM, DE UFP CHRPUMEDUFCHY RPRMMBFYMUS UHDPN YuEUFY. yFBL, FTBM NSC RPMHYUYMY. пО РТЕДУФБЧМСМ УПВПК ДЧБ ЛБВЕМС — ПДЙО ЛПТПЮЕ, ДТХЗПК ДМЙООЕЕ, ОБ ЛПОГБИ ЛБВЕМЕК — РП РСФШ НЕДОЩИ МХЮЕК, ФБЛЙН ПВТБЪПН, Ч УПМЕОПК ЧПДЕ НЕЦДХ ЬМЕЛФТПДБНЙ (ДМЙООПЗП Й ЛПТПФЛПЗП ЛБВЕМС) УПЪДБЧБМПУШ УЙМШОПЕ ЬМЕЛФТПНБЗОЙФОПЕ РПМЕ. DESPRE LPTBVME UREGYBMSHOSHCHK RTYVPT YЪNETSM RPDBCHBENSCHK CH LBVEMY LMELFTPPFPL, YЪNEOSS EZP RPMSTOPUFSH - RMAU-NYOKHU. CHUMEDUFCHYE NBMPK YYTYOSCH RTPFTBMEOOPC RPMPUSCH FTBMEOYE CHZZPDOP VSMP RTPYCHPDYFSH DCHN LPTBVMSN U PUOBEEOOSHNY FTBMBNY "mbr" (OBCHBOYE BOZMYKULYI FTBMPCH), YDHEYNY ZHTPOFPN. rPMHYUYCH LFY FTBMSCH Y HUFBOPCHYCH YI DESPRE DCHHI FTBMSHEILBI (CH RTPYMPN NPTULYI VKHLUITBI), NSC CHCHYMY DESPRE YURSHCHFBOYE DESPRE ZHBTCHBFET DESPRE LTBUOPZPTULPN TEKDE CHVOYFBDFBY LTPOYFBSCH. cu OB FIYI YURSHCHFBOYSI RTYUHFUFCHPCHBM CHNEUFE U BLBDENILPN b. R. bMELUBODTCHSHCHN. rPUFTPYMYUSH LPTBVMY PE ZHTPOF, DBMY LPNBODH "chLMAYUYFSH FPL", Y UTBYH 11 NYO CHPTCHBMYUSH CHRETEDY OBU, RP VPLBN Y DBTSE OEULPMSHLP ЪB LPTPK. FP VSCHMP PYEMPNMSAEEE TEMMYEE. NSCHCHCHLMAYUYMY FTBMSCH, UNPFBMY DESPRE CHSHAYLY, CHETOKHMYUSH H PTBOIEOVBKHN. tBPVTBMYUSH U TEHMSHFBFBNY, PRTEDEMMY RPTSDPL YURPMSHЪPCHBOIS FBLYI FTBMPCH. fBLYN PVTBPN, VPMSHYBS ZPUHDBTUFCHEOOBS BDBYUB OBYUBMB TEYBFSHUS VSHCHUFTEE. дЕМП Ч ФПН, ЮФП ЬФЙ ФТБМЩ Й ЧРПУМЕДУФЧЙЙ ФТБМЩ, ЛПФПТЩНЙ ВЩМЙ ЧППТХЦЕОЩ РПМХЮЕООЩЕ ОБЫЕК ВТЙЗБДПК РП «МЕОД-МЙЪХ» ЫЕУФШ БНЕТЙЛБОУЛЙИ ФТБМШЭЙЛПЧ «хну», Й ОБЫЙ ПФЕЮЕУФЧЕООЩЕ ФТБМЩ, УПЪДБООЩЕ РП ЬФПНХ РТЙОГЙРХ, ОП ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООЩЕ, ОЕ ФТЕВПЧБМЙ 16-ЛТБФОПЗП РТПИПЦДЕОЙС RP PDOPNKh Y FPNKh TSE NEUFKH. CHUE TEYBMPUSH IB PYO RTPIPD. DMS ZBTBOFY YOPZDB DEMBMY DCHB RTPIPDB. al EEE P NYOBI "RMH". LBL Y'CHEUFOP, CH 1955 ZPDKh H uechbufprpmshulpk VHIFE RPZYV MYOEKOSHCHK LPTBVMSh "OPCHPTPUUYKUL" (VSHCHYK YFBMShSOULYK "dTsKHMYP yuEBTE"). rTYUYOB ZYVEMY DP OBUFPSEEZP READING OE CHSCSUOEOB, UHEUFCHHEF NOPZP CHETUYK. cu HVETSDEO CH FPN, UFP MJOLPT RPDPTCHBMUS OB NYOE "RMH". NPI HVETSDEOYS PUOPCHSHCHCHBAFUS DESPRE DPRPMOYFEMSHOSHCHI DBOOSCHI, RPMHYUEOOSHCHI NOPA, LPZDB S UFBM LPNBODYTPN VTYZBDSHCH.

vTYZBDB LPTBVMEK PITBOSH CHPDOPZP TBKPOB TYTSULPK VBSHCH

cu VSHCHM OBOBBYEO LPNBODYTPN LFPK VTYZBDSH CHEUOPK 1949 ZPDB. h HER UPUFBCHE VSHMP OEULPMSHLP DYCHYYPOCH FTBMSHEILPCH, UFPTPTSECHSCHI, RTPFYCHPMPDPYUOSCHI LPTBVMEK Y LBFETCH. vBYTPCHBMBUSH VTYZBDB CH HUFSHE ъBRBDOPK dCHYOSCH, FP CH 15 LN PF ZPTPDB TYZY, CH RPUEMLE vPMDETBS. oEUMY DPPTOKHA UMHTsVKH, FTBMYMY NYOSCH CH TYTSULPN ЪBMYCHE, PUHEUFCHMSMY LPOFTPMSH OBD UHDPIPDUFCHPN. чП ЧТЕНС НПТУЛПЗП РБТБДБ Ч дЕОШ чПЕООП-нПТУЛПЗП жМПФБ ОБ ТЕЛЕ дБХЗБЧБ, ОЕРПУТЕДУФЧЕООП Ч ГЕОФТЕ ЗПТПДБ, С РПМХЮЙМ ДПЛМБД, ЮФП ЪЕНМЕЮЕТРБМШОЩК УОБТСД, РТПЙЪЧПДЙЧЫЙК ДОПХЗМХВМЕОЙЕ Ч ФПТЗПЧПН РПТФХ нЙМШЗТБЧЙУ, Ч 5 ЛН ПФ ЗПТПДБ ОЙЦЕ РП ТЕЛЕ ЪБЮЕТРОХМ ЛБЛПК-ФП ВПМШЫПК РТЕДНЕФ, РПИПЦЙК DESPRE NYOH. LPNBODB ENMEYUETRBMLY CHRMBCSH HYMB DESPRE VETEZ. ъБЛПОЮЙЧ ПВИПД ЛПТБВМЕК, ХЮБУФЧПЧБЧЫЙИ Ч РБТБДЕ, С Ч РБТБДОПН НХОДЙТЕ, РТЙ ПТДЕОБИ Й ЛПТФЙЛЕ, Ч МБЛПЧЩИ ВПФЙОЛБИ, ВЕМЩИ РЕТЮБФЛБИ У УПЗМБУЙС рТЕДУЕДБФЕМС уПЧНЙОБ мБФЧЙЙ чЙМЙУБ мБГЙУБ Й рТЕДУЕДБФЕМС чЕТИПЧОПЗП уПЧЕФБ мБФЧЙЙ лЙТИЕОЫФЕКОБ, УЕЛТЕФБТС чЕТИПЧОПЗП уПЧЕФБ ууут зПТЛЙОБ, РТЙУХФУФЧПЧБЧЫЙИ ОБ РБТБДОПН ЛБФЕТЕ, РЕТЕУЕМ DESPRE BRBUOPK LBFET Y HVSHCHM CH NYMSHZTBCHYU. RPDPKDS L ЪENMEYUETRBMLE, NSC PVOBTKHTSYMY H PDOPN YЪ LPCHYEK CHYUSEKHA, OENOZP RPCHTETSDEOOHA NYOH "RMH". chshchbmy NBFTPUCH YЪ VTYZBDSHCH, CH FPN YUYUME NEIBOYLPCH, HNEAEYI PVTBEBFSHUS U RPDYAENOSCHNY LTBOBNY. DESPRE VTEJEOFE, LBL NMBDEOGB, NYOH PUFPPTTSOP PRHUFIMY DESPRE LBFET, CHSCCHEMY CH TYTSULIK EBMYCH, CHSCFBEIMY DESPRE VETEZ Y CHPTCCHBMY. ChЪTSCHCH VSHCHM OBUFPMSHLP UIMSHOSCHN, UFP CH UPUEDOYI RPUEMLBI HUFSH-dCHYOULE, vPMDETBS CH DPNBI CHSHCHMEFEMY UFELMMB. noe RTEDYASCHYMY LPMPUUBMSHOSHCHK UYUEF, OP THLPCHPDUFCHP MBFCHYY, U LPFPTSHCHN X NEOS VSCHMY PYUEOSH IPTPYE DTHTSEUFCHEOOOSCHE PFOPYEOIS, CHSMP NEOS RPD BEIFKH Y PRMBFYMP CHUE. CHYMYU MBGYU DBCE RPDBTIM NOE UCHPE UPVTBOYE UPYOYOEOYK U BCHFPZTBZHPN. FP RTPYUYEUFCHYE RPUFBCHYMP RETED OBNY OPCHA OBDBYUH - RTPCHETYFSH CHUE THUMP TEL PF ZPTPDB DP CHSHCHIPDB CH IBMYCH. ftbmyfsh oemshs - ffp yuetfb zptpdb, rptfb, rpuemlch. VERIFICAȚI DESPRE NEUFE NPZMY RTYUOYOYFSH VPMSHYE RPCHTETSDEOYS. teyymy punbftychbfsh y rtpy'chpdjfsh rpyul nyo o o dOE chpdpmbbny (ffp ljmpneftpch 15 pf tsemejopdppttsopzp npufb ch geofte zptpdb dp chshchipdb h tytsulyk bmych). UZHPTNYTPCHBMY ZTHRRSH LBFETCH U CHPDPMBNY Y OBYUBMY TBVPPFH. oE VEHUREYOP. CHUEZP OBNY VSHCHMP OBKDEOP, Y'CHMEYUEOP Y KHOYUFPTSEP CH VE'PRBUOSHI TBKPOBI PLPMP 100 NYO. h PVECHTETSYCHBOYY FFYI NYO DPCHEMPUSH HYUBUFCHPCHBFSH Y NOE. OBNY VSHMP HUFBOCHMEOP OBMYYUYE CH NEIBOYNE ZYDTPUFBFB, DESPRE LPFPTSCHK DESPRE ZMHVYOE 10 NEFTPH „OBDECHBMY” CHFPTYUOSCHK DEFPOBFPT CHTSCHCHBFEMS. rTY ZMHVYOE NEOSHHYEK, YUEN 10 NEFTCH, ZYDTPUFBF OE UTVBFSHCHCHBM (NBMP DBCHMEOYE), Y IPFS RTYVPT UTPYuOPUFY Y LTBFOPUFY Y BRBM UTVBFSHCHCHBMY, CHTSCHCHB NYOSCHIP OCH. fBLYE NYOSCH OILBLYNY FTBMBNY OE PVECHTETSYCHBMYUSH. LTPNE FPZP, CH UMPTSOPN NEIBOYNE RTYVPTPCH UTPYUOPUFY Y LTBFOPUFY NOPZP RBKLY Y CH OELPFPTSCHI YЪ OYI YUBUPCHSCHE NEIBOYЪNSCH BUPTSMYUSH. DESPRE dBHZBCHE VSHCHMY UMHYUBY, LPZDB CHPDPMB PUFTBRMYCHBM NYOH DMS RPDYAENB, IECHEMIM HER, CHCHULBLLYCHBM DESPRE RPCHETIOPUFSH Y TSEUFBNY RPLBSCCHBM: "ULPTEE RPDOYNBKFE, OBYFUBSH!" sFP ЪOBYUYF - ЪBTVBVPFBMY YUBUSCH. fBLIE NYOSCH CHUSLPK PYUETEDY VSHCHUFTP RPDOINBMY, DESPRE RPMOPN IPDH VKHLUYTPCHBMYUSH L NEUFKh CHTSCHCHB. vSCHMP OEULPMSHLP UMHYUBECH, LPZDB OE KHURECHBMY DPKFY POB CHTSCHCHBMBUSH CH RHFY. OP, UMBCHB vPZH, ZYVEMY MADEK OE VSCHMP.

b FERETSH PVTBFYNUS L UECCHBUFPRPMA. oENGSCH, PFUFHRBS, VEURPTSDPYuOP TBVTBUSCHCHBMY NYOSCH "RMH" CH ZBCHBOSI, CH FPN YUYUME Y CH uchbufprpmshulpk VHIFE. нПЕ ХВЕЦДЕОЙЕ, ЮФП МЙОЛПТ «оПЧПТПУУЙКУЛ» РПДПТЧБМУС ОБ НЙОЕ «RMH», ПУОПЧБОП ОБ РТЕДРПМПЦЕОЙЙ П ФПН, ЮФП ЛПЗДБ ПО ЧЕТОХМУС У НПТС Й ЧУФБМ ОБ СЛПТШ, ФП ЙМЙ ЛПТРХУПН, ЙМЙ СЛПТОПК ГЕРША РПЫЕЧЕМЙМ НЙОХ, ЮБУЩ ЪБТБВПФБМЙ, Й ЮЕТЕЪ ОЕЛПФПТПЕ ЧТЕНС РТПЙЪПЫЕМ CE. rPMHYUEOOOBS MYOLPTPN RTPVPYOB BOBMPZYUOB RTPVPYOBN PF "RMH". b RETECHETOHMUS LPTBVMSH RPFPNKh, YuFP, LPUOKHCHYUSH ZTHOFB OPPN, PO RPFETSM PUFPKYUYCHPUFSH. eUMY VSC H ZBCHBOY ZMHVIOB VSCHMB VPMSHIE, ON RMBCHBM VSC LBL RPMBCCHPL. rPIPTSYK UMHYUBK YNEM NEUFP U VPMSHYN FBOLETPN Nr. 5 CH JOULPN ЪBMYCHE EEE CH 1941 ZPDKh.

чУРПНЙОБС П УЧПЕК УМХЦВЕ Ч ВТЙЗБДЕ пчтБ тЙЦУЛПК ВБЪЩ, С ИПФЕМ ВЩ ТБУУЛБЪБФШ П НПЕК ЧУФТЕЮЕ Ч тЙЗЕ У оЙЛПМБЕН зЕТБУЙНПЧЙЮЕН лХЪОЕГПЧЩН, ЛПЗДБ ПО, УОСФЩК У ДПМЦОПУФЙ ОБТПДОПЗП ЛПНЙУУБТБ чПЕООП-нПТУЛПЗП жМПФБ, ТБЪЦБМПЧБООЩК ДП ЛПОФТ-БДНЙТБМБ, Ч 1948 ЗПДХ ПФДЩИБМ Ч УБОБФПТЙЙ ОБ TYTSULPN CHЪNPTSHE CH NEUFEYULE nBKPTY.

LBL-FP ON RPCHPOIM NOE RP FEMEZHPOH Y UBOBFPTYS:

— оЙЛПМБК оЙЛПМБЕЧЙЮ, ОЕ НПЗМЙ ВЩ ЧЩ НОЕ РТЙУМБФШ Ч нБКПТЙ ЛБЛПК-МЙВП ОЕВПМШЫПК ЛБФЕТПЛ У ТХМЕЧЩН-НПФПТЙУФПН, ЛПФПТЩК ИПТПЫП ЪОБЕФ ТЕЛХ мЙЕМХРХ (ЙДЕФ ЧДПМШ тЙЦУЛПЗП РПВЕТЕЦШС), НОЕ ИПЮЕФУС РТПКФЙ РП мЙЕМХРЕ, ЧПКФЙ Ч ТЕЛХ дБХЗБЧБ, ДПКФЙ РП ОЕК ДП тЙЗЙ .

cu ENH PFCHEFYM, YuFP LBFET VKHDEF, YS UBN RTYDH CH nBKPTY DESPRE OEN, CHPSHNH EZP Y RPLBTSH CHUE, YuFP PO RPTSEMBEF. OYLPMBK ZETBUYNPCHYU OBYUBM CHPTBTSBFSH, DBCH RPOSFSH, UFP ENH OE IPYUEFUS PFTSCHCHBFSH NEOS PF DEM Y PFDSHIB (VSCHMP CHPULTEUEOSHE). cu PVYASUOYM ENH, UFP UYUYFBA ЪB YUEUFSH EEE TB CHUFTEFYFSHUS Y RPZPCHPTYFSH U OIN, DTHZPZP UMHYUBS NPTSEF YOE VSHCHFSH. b YuFP LBUBEFUS LBFETB, S UBN VKHDH DESPRE OEN, HRTBCHMSFSH HNEA, TEL BOBA, NSC VHDEN FPMSHLP CHDCHPEN - PO Y S. rPUME OELPFPTPZP UNHEEOIS despre. h. LHJOEGPCH UZMBUIMUS UP NOK Y RPTPUYM NEOS VSHCHFSH H YFBFULPN RMBFSH.

rPVSCCHBMY NSC U OIN PE CHUEI YOFETEUKHAEYI EZP NEUFBI. cu ChSHUFKhRBM Ch TPMY llulkhtupchpdb - TBKPO NOE VSCHM ITPPYP ЪOBLPN. nOPZP VEUEDPCHBMY P TSYFEKULYI DEMBI Y, LPOEYUOP, P ZHMPFE, EZP OSCHOEYOEN UPUFPSOYY Y VKHDHEEN TBCHYFYY.

rPUME FTEIIUBUPCHPZP RMBCHBOYS CHPCHTBEBMYUSH PVTBFOP RP TELE MYEMHRE. Oilpmbk Zetbuinpchyu Ulbbm, YuFP x OZEZP Chipelmb yessa yy ydfy dp nbkpty, RPRTPUIM PROSHUSHBDYFSH RPUMLE DEOFBTY, Y LPFPPZP RTPEBPS) rPDPYMY L RYTUKH, BYBFEN RPYMY DESPRE CEMEKOOPDPTPTSOKHA UFBOGYA DYOFBTY. RP TBURYUBOYA DP RPDPDB YMELFTYYULY PUFBCHBMPUSH NYOHF 15.

OYLPMBK ZETBUYNPCHYU ULBBM, UFP ENH PYUEOSH IPYUEFUS RYFSH. rPZPDB VSCHMB TsBTLBS. cu RTEMPTSYM ENH SBKFY CH UFBOGIPOOPE LBZHE, READING X OBU VSCHMP DPUFBFPYuOP. PE UZMBOYMUS. lPZDB NSCH CHPYMY H LFP LBZHE-VKHZHEF, PVOBTHTSYMY, UFP CHUE UFPMYLY ЪBOSFSH PZHYGETBNY ZHMPFB (FPMSHLP UFP PLPOYUYMBUSH TEREFYGYS RBTDB CH YuUFSH DOS chPEOOP-nPTULPFBZP). NSC PUFBOCHYMYUSH CH OETEYYFEMSHOPUFY X CHIPDB. rPUME OELPFPTPZP ЪBNEYBFEMSHUFCHB PZHYGETSCH CHUE LBL PDYO CHUFBMY CH RPMPTSEOIE "UNITOP", HUFTENYCH CHZMSD DESPRE OYLPMBS ZETBUYNPCHYUB (OBRPNOA, DE VSCHM CH YFBFULPN LPUFANE). FPF UNKHFIYMUS, RPVMBZPDBTYM PZHYGETPCH Y RTEMPTSYM NOE RTPKFY DESPRE RMBFZHPTNKH.

NSC CHSCHYMY YЪ LBZHE, DE CHUFBM DESPRE VKhZPTPL, KHUFTENYM UCHPK CHZMSD CH NPTE. fBL NSCH Y RTPUFPSMY NPMYUB DP RPDIPDB RPEDDB. rPRTPEBMYUSH, Y PO KHEIBM CH nBKPTY.

ьФПФ ЬРЙЪПД С ПРЙУБМ ДМС ФПЗП, ЮФПВЩ РПЛБЪБФШ, ЛБЛЙН ВПМШЫЙН БЧФПТЙФЕФПН РПМШЪПЧБМУС ОБ ЖМПФБИ ЧЩДБАЭЙКУС ЖМПФПЧПДЕГ, ВПМШЫПК ЗПУХДБТУФЧЕООЩК ДЕСФЕМШ оЙЛПМБК зЕТБУЙНПЧЙЮ лХЪОЕГПЧ, УРТБЧЕДМЙЧЩК, ЪБВПФМЙЧЩК, ФБЛФЙЮОЩК ЮЕМПЧЕЛ, ХНЕАЭЙК ЧОЙНБФЕМШОП ЧЩУМХЫБФШ ЧУЕИ, ПФ НБФТПУБ ДП БДНЙТБМБ, Б РПУМЕ УРПЛПКОП, ОЕ ФПТПРСУШ, OP Yueflp Chshchulbbfsh Uchpe Ukhtsdeoye.

la SOCHBTS 1952 ZPDB S UFBM OBYUBMSHOILPN YFBVB 64-K DYCHYYY LPTBVMEK PITBOSHCH CHPDOPZP TBKPOB, B Yuete ZPD - LPNBODYTPN DYCHYYYY. lPNBODPCHBM ZHMPFPN bTUEOOYK zTYZPTSHECHYU zPMCHLP. obIPDYMYUSH NSC H vBMFYKULE (VSCCHYBS VBB RPDCHPDOSHCHI MPDPL OENGECH CH RYMBH) - FFP 50 LN PF lBMYOYOZTBDB (Z. LEOYZUVETZ).

BDBYuY DYCHYYY RTETSOYE — CH RETCHHA PYUETEDSH FTBMEOYE NYO, DPPTOBS UMHTsVB, VPECBS RPDZPFPCHLB MYUOPZP UPUFBCHB Y PVCUFTPKUFCHP FETTYFPTYY Y UPPTKhTSEOIK DYCH. rPUFTPYMY LBBTNH, PFLTSCHFSHCHK LYOPFEBFT, OBVMADBFEMSHOP-UYZOBMSHOSHCH RPUFSHCH. DESPRE TBOEE TBTHYEOOPK VBYOE DESPRE VETEZH CHIPDOPZP LBOBMB PVPTKHDPCHBMY RHOLF OBVMADEOYS Y TEZHMYTPCHLY DCHYTSEOIS LPTBVMEK Y FTBOURPTFPCH, UMEDHAEII RP LBOBMH vBMFYOTBD-lBMYOYOTBD. th, LPOEYUOP, ChPUUFBOPCHMEOYE TBTHYEOOPZP ChPKOPK ZPTPDB.

-- [ Pagina 5 ] --

Patruzeci de minute mai târziu, mașina noastră a oprit autostrada și am intrat într-o pădure, iar alte zece minute mai târziu am ajuns la o clădire cu două etaje, cu o arhitectură frumoasă. Era hotelul înaltului comandament militar. Personalul care ne-a întâmpinat ne-a ajutat să ne instalăm în camere și ne-a avertizat că în zece cincisprezece minute ne așteaptă în sala de mese. Acest timp a fost suficient pentru a ne pune în ordine. Intrând în sala de mese l-am văzut la masă pe generalul colonel al ANN din RDG. A fost șeful academiei militare, care a venit și el să-l îndepărteze pe amiralul Emma.

După ce am mâncat de la drum destul de strâns și după ce am băut o sticlă de bere, ne-am dus în camerele noastre. Am petrecut restul serii citind materiale de referință despre RDG. Ne-a urmat o zi grea - o zi de cunoștințe și întâlniri cu generali, amirali, reprezentanți militari ai țării noastre, precum și RDG și Polonia.

Dimineaţa, când am coborât în ​​sala de mese, ne aştepta deja generalul colonel, şeful academiei militare şi ataşatul militar. Acesta din urmă ne-a oferit un program de evenimente, conform căruia în două ore trebuia să fim în portul militar al bazei Rostock, unde mergeam imediat după micul dejun.

Ajunși în portul militar al bazei, am văzut unități din diferite ramuri ale forțelor flotei germane, aliniate pe terenul de paradă și pregătite pentru ceremonie. Navele de război ale Marinei RDG, aliniate în port, au fost decorate cu steaguri colorate. Sub razele soarelui de toamnă, totul părea deosebit de festiv și solemn. Ne-au întâmpinat șeful de stat major al Marinei RDG și adjunctul Emma, ​​cunoscuta noastră de ieri.

Au mai rămas treizeci de minute până la începerea ceremoniei și am fost invitați să ne urcăm pe barca comandantului Marinei RDG, la bordul căreia se aflau deja generali din diverse țări ale comunității noastre militare. Printre primii oameni pe care i-am întâlnit a fost Comandantul Marinei PPR, amiralul Pyotr Kolodzeichik. Înalt, cu o siluetă solidă, mai degrabă ca un halterofil, cu părul blond deschis și des și ochii albaștri, arăta destul de atrăgător în uniforma lui. După ce am schimbat salutări cu cei prezenți la bord, Eduard Nikiforovici și cu mine am avut o conversație cu ei timp de aproximativ zece minute și cincisprezece pe subiectele generale ale vieții navale. Imaginați-vă surprinderea mea când, la finalul conversației, amiralul Kolodzeichik a spus că după sărbătoare va pleca imediat în Polonia, invocând boala soției sale. Pentru mine a fost extrem de de neînțeles: să ajung aici și să mă întorc în câteva ore?! Mi-am împărtășit îndoielile cu Eduard Nikiforovici. După ce m-a ascultat, el, privind în altă parte, a spus în liniște:

- Stai, o să vezi altceva, și cu atât mai mult o vei auzi când vei fi cu ei (nemți și polonezi - S. B.) la antrenamente și manevre comune.

Nu credeam atunci că tensiunea dureroasă și chiar dușmănia dintre soldații germani și polonezi erau atât de puternice. Dar toate acestea le voi vedea și le voi simți din plin mai târziu, într-un mediu de serviciu și casnic. În cadrul evaluării reciproce, „cel mai bun german este un german mort” (ofițeri polonezi) și „cel mai bun polonez este un polonez mort” ( ofițeri germani) este departe de a fi învechit.

Aflându-ne în cabinele ambarcațiunii comandantului Marinei RDG, am auzit semnalul unei mari adunări. Ieșind pe punte, au văzut nave aliniate în ordine, cu echipaje la bord. O barcă sub vâsle a părăsit partea nava amiral și s-a îndreptat în direcția noastră, spre debarcaderul portului. Când se apropia, am văzut că flutura sub steagul Comandantului. Și cu cât se apropia mai mult de debarcader, cu atât se vedeau mai clar chipurile vâslașilor și ale amiralului care stătea în el. După cum ni s-a spus, acesta era Comandantul Marinei RDG împreună cu vechii săi prieteni militari, care l-au livrat cu vâsle la debarcader.

De îndată ce barca a atins debarcaderul, o salvă de artilerie a tunat peste port, un prietenos „Hura!”. Acesta este personalul diviziilor diferitelor ramuri ale Marinei și-au salutat comandantul, părăsind barca. În urma primei salve, a tunat un al doilea, al treilea etc., iar sub această canonadă s-a rostogolit de-a lungul terenului de paradă „Hura!” Până când amiralul Emm s-a apropiat de podium. Urcând pe ea și stând lângă ministrul Apărării, i-a întâmpinat cu un semn de mână pe cei care stăteau în paradă.

Exact la ora 11.00 dimineața, în sunetul unui claxon, am urcat pe podiumul oaspeților și, împreună cu alți invitați, printre care reprezentanți ai conducerii Partidului Unității Socialiste din Germania și ai guvernului RDG, ministrul Apărarea NNA a RDG, generalul colonel Goffam, l-a salutat cordial pe amiralul Emma. El a fost cel care a condus Marina RDG timp de mai bine de treizeci de ani, făcându-le o componentă semnificativă a sistemului de apărare al țării.

Ceremonia de trimitere a fost deschisă de ministrul Apărării al NNA al RDG, care a vorbit despre rolul amiralului Emma în crearea unei marine moderne și utilizarea capacităților de luptă ale acesteia din urmă în teatrul de operații baltic. Reprezentanții conducerii SED și ai guvernului RDG, care au luat cuvântul apoi, i-au exprimat cele mai calde cuvinte de recunoștință amiralului pentru mulți ani de muncă fructuoasă. Discursul eroului sărbătorii a fost scurt și a conținut în principal cuvinte de recunoștință pentru evaluarea activităților sale de comandant și urează tuturor sănătate și succes în continuare în pregătirea forțelor și mijloacelor flotei. După ce și-a terminat discursul, a coborât de pe podium, s-a apropiat de un grup de ofițeri de marină care țineau în mâini steagul comandantului marinei RDG, l-a luat și l-a predat fostului său șef de stat major, viceamiralul Hoffman, care a devenit noul Comandant. Din nou, un puternic „Ura!” s-a rostogolit prin rândurile unităților, care a răsunat cu salve de artilerie. Așa că personalul și-a luat rămas bun de la comandantul lor.

După ce a primit steagul, noul comandant, împreună cu amiralul Emma, ​​au urcat pe podium și au rostit un discurs de răspuns, după care a început trecerea solemnă a trupelor.

La finalul ceremoniei am fost invitați la casa ofițerilor, unde într-o sală mare au fost așezate mese cu numeroase băuturi alcoolice.

Scaunele noastre nu erau departe de cele ocupate de lideri: ministrul apărării, amiralul Emm, o parte semnificativă a generalilor din Statul Major al ANN din RDG, generali sovietici din Pactul de la Varşovia şi Trupele Direcţiei de Vest. Vizavi de noi stăteau comandanții primei, a doua, a treia și a patra flote ale Marinei RDG. Ei și-au ridicat în unanimitate paharele, întâmpinând fiecare toast următor. În același timp, de fiecare dată când se ridicau, se uitau la noi și, se pare, ne simpatizau uman. Ce să facem – lupta împotriva beției, lansată în țara noastră, s-a făcut simțită și s-a reflectat pe deplin în comportamentul nostru.

La sfârșitul cinei solemne, o parte semnificativă a oaspeților, inclusiv noi, a fost dusă la barca Comandantului. Trebuia să mergem la mare pentru a participa la a doua parte a ceremoniei de rămas bun pentru amiralul Emma, ​​dar deja pe mare. Stând pe puntea superioară a bărcii, ne-am bucurat de prospețimea valurilor mării și de briza ușoară a vântului, care se potrivea perfect cu starea noastră de după-amiază, și nu am observat cum s-a apropiat de noi amiralul Emm împreună cu atașatul militar.

- Cum te simti? întrebă el, întinzându-ne mâna.

- Mulțumiri! Aici admirăm natura mării, - a răspuns Eduard Nikiforovici, strângând mâna amiralului.

„Nimic, vom fi acolo în cincisprezece minute.” Navele sunt construite, să ne luăm rămas bun de la ele și să ne întoarcem. Să mergem la hotelul în care stați și acolo ne vom continua conversația, spuse el cu o voce blândă și se îndreptă spre podul comandantului.

În aceste câteva minute l-am chestionat pe acest bărbat în vârstă.

Puțin sub înălțimea medie, cu un cap mare, gri și ochi albaștri, semăna mai mult cu un negustor în vârstă decât cu un comandant de navă. Plinătatea lui relativă îi dădea o moliciune deosebită în mișcări.

Douăzeci de minute mai târziu, barca noastră, sub pavilionul Comandantului, s-a oprit din mișcare și a rămas în derivă. În tăcerea care a urmat, s-a auzit doar strigătul pescărușilor și șuieratul valurilor care se bate în lateral. Apoi zgomotele turbinelor hohote au ajuns la noi, iar la orizont au apărut siluetele unor nave maritime.

Pe măsură ce se apropiau, sunetul s-a intensificat și deja distingeam clar clasele de nave. În față, aeroglisorul plutea de-a lungul valurilor cu steaguri în berb. Acestea erau navele forțelor de asalt amfibie care salutau fostul lor comandant. Și în spatele lor la viteză maximă Au trecut pe lângă torpile și bărci cu rachete, apoi mici nave cu rachete și dragămine. Navele de patrulare au închis pasajul din față. Toți, mergând cu viteza maximă cu steagul în catarg și coarnele de rămas bun, au făcut o impresie destul de plăcută. Sincer să fiu, trimiterile pe care le-am văzut sunt fundamental diferite de cele pe care le-am organizat când ne-am despărțit de amiralii noștri de navă. „Sunt multe de învățat”, m-am gândit, stând pe puntea superioară... Aproximativ treizeci de minute mai târziu, barca noastră a ancorat din nou la debarcaderul portului, unde ne așteptau mașini. Patruzeci de minute mai târziu, stăteam deja la mese pline cu tot felul de mâncare și alcool și vorbeam despre viața noastră, activități comune. La prima masă s-au așezat ministrul Apărării al ANN din RDG, șeful Statului Major General al ANN din RDG, amiralul Emm, viceamiralul Hoffman - noul comandant al Marinei RDG, doi generali colonel din Pactul de la Varşovia şi trupele direcţiei de vest.

Împreună cu ei la masă a fost Eduard Nikiforovici, care, în numele comandantului șef al marinei URSS, amiralul flotei Uniunea Sovietică Gorșkov Serghei Georgievici i-a înmânat amiralului Emma un samovar.

Stăteam la cea de-a doua masă împreună cu șeful Glavpur-ului NNA a RDG și șeful departamentului politic al Marinei RDG. Pentru prima dată a trebuit să mă aflu în cercul unor astfel de oficiali responsabili, în special al comunității militare frățești. Încă de la începutul conversației noastre, am fost plăcut surprins că știau aproape totul despre activitățile mele oficiale anterioare. În același timp, acele probleme serioase, problematice, care au fost ridicate în timpul conversației noastre, nu mi-au permis să mă relaxez nici un minut. Mai mult, i-am mulțumit în mod repetat sorții pentru că mi-a oferit ocazia să studiez în condiții staționareîn academiile militare și anterior a servit chiar în flota de luptă a țării.

Revenind la departamentul politic al flotei, m-am familiarizat cu gama de sarcini viitoare. Și era destul de larg. În primul rând, a trebuit să supraveghez toate treburile de luptă care se desfășoară în flotă și, în primul rând, starea forțelor în serviciul de luptă și serviciul de luptă. Problemele de pregătire a sarcinilor de curs, trageri reale, diferite exerciții, precum și activitățile de control de către oameni a flotei erau, de asemenea, în responsabilitatea mea. Un loc aparte l-au ocupat problemele de interacțiune cu flotele fraterne, realizate după un plan special în cadrul Flotei Baltice Unite. Pentru clarificarea cauzelor asociate urgențelor cuprinse în listele nr. și 2, mi s-a atribuit un rol de conducere în grupul de lucru creat în acest scop. Gradul de responsabilitate al acestui grup este evidențiat de documentele care urmau să fie transmise Comitetului Central al PCUS și ministrului apărării după una sau trei zile de la „starea de urgență”. Aceste documente urmau să meargă la comandamentul flotei pentru semnătura mea. Întreaga urgență a acestei întrebări constă în a nu fi greșit în aprecierea a ceea ce sa întâmplat, deoarece după grupul meu au început imediat să lucreze parchetul militar și departamentele speciale. Pe lângă aceste sarcini, am fost desemnat să supraveghez activitățile comandamentului escadronului de submarine, marinarii, forțele de aterizare și unitățile de construcție. Înțelegând măsura responsabilității care mi se încredințează, am început să-mi îndeplinesc noile îndatoriri.

După ce m-am familiarizat cu formațiunile și unitățile bazei principale a Flotei Baltice - Baza Navală Baltică, aviația flotei, unitățile și subunitățile garnizoanei Kaliningrad, cartierul general al flotei, unitățile din spate și unitățile de construcție, două luni mai târziu am zburat la Tallinn. baza navala. Împreună cu mine erau ofițeri ai cartierului general al flotei și al unităților de construcții, care urmau să se familiarizeze cu activitatea comandamentului de bază privind îmbunătățirea unităților de garnizoană și să analizeze cursul pregătirii de luptă. În acel moment, viceamiralul Yury Pavlovich Belov, care îmi era bine cunoscut din serviciul meu comun în Flota de Nord, era în fruntea Marinei din Tallinn. Făcând cunoștință cu modul în care se realizează planul de antrenament de luptă și pentru ce condiții de viață sunt create personal navele și unitățile, precum și după ce am studiat progresul construcției de noi instalații, am început să pregătim material pentru analiză cu personalul de comandă și politic al bazei. Analiza era programată să aibă loc luni, în prima jumătate a zilei.

Sâmbătă dimineața, ca și în zilele săptămânii de lucru, am ajuns la ofițerul de serviciu operațional al bazei și am luat de la el planuri zilnice de luptă și pregătire politică pentru sâmbătă și duminică. Care a fost surpriza mea cand am vazut ca zilele acestea pe unul dintre submarinele din brigada situata in orasul Paldisk se accepta prima sarcina de curs!

Și era ceva de surprins. În primul rând, eu, supraveghend problemele antrenamentului de luptă în Marina, nu știam că un astfel de eveniment se desfășoară în această unitate conform planului. În al doilea rând, din experiența serviciului anterior, știam că astfel de evenimente, de regulă, nu au loc în weekend, deoarece asigurarea lor necesită munca tuturor organelor de comandă și control și a unităților din spate, în plus, acestea sunt coordonate cu sediul. si departamentul politic.flota.

Având în vedere toate acestea, precum și faptul că nu fusesem încă în această garnizoană, am decis să merg la bordul navei și, în același timp, să cunosc garnizoana, mai ales că unul dintre principalele centre ale Marinei pentru pe teritoriul său era amplasată echipajele de pregătire pentru submarinele nucleare.bărci.

Sincer, pe teritoriul unei brigăzi de submarin, mă așteptam să văd imaginea obișnuită pentru un astfel de eveniment: o carenă curată, proaspăt vopsită, o pasarelă curată, cu numărul tactic al navei scris pe o prelată curată, un pavilion naval curat pe catargul turnului de comandă, îmbrăcat curat, cu bandaje noi pe mânecile paznicului de vârf și al ofițerului de submarin de serviciu și așa mai departe. Oricum, oricât m-am străduit să văd, nu am văzut așa ceva. Peste tot domnea liniștea și liniștea. Submarinele stăteau triste la chei, ca și cum și-ar fi așteptat echipajele.

Coborând din mașină, m-am întors către doi aspiranți care treceau cu întrebarea unde se afla submarinul care mă interesa și m-am îndreptat spre el, ascultând zgomotul care venea de la carena puternică a navei. Nici un ceas de sus nu era vizibil, la fel cum nu era nici un steag naval pe stâlpul steagului. Mai mult, nici guis-ul, nici steagul nu s-au ridicat pe barca care stătea la debarcader!!! „Despre ce fel de recepție putem vorbi aici? m-am gândit în timp ce mergeam de-a lungul digului. „Aceasta este doar o batjocură față de sarcina primului curs, pentru pregătirea pentru livrarea căreia echipajul are două luni.”

Văzând că nu era nimeni pe puntea superioară și în turnul de comandă, l-am rugat pe inspectorul departamentului politic al bazei, căpitanul de rangul întâi V.V. Filippov, care mă însoțea, să urce la ruc și să întindă mâna celor care erau înăuntru. Câteva minute mai târziu, o siluetă în costum și șapcă albastru închis a apărut pe pod. Cu o mișcare a mâinii, i-am făcut semn acestui bărbat să coboare. Un minut mai târziu, un bărbat slab, de talie medie, s-a apropiat de mine și s-a prezentat. Din raportul său, am înțeles că este un recalator și l-am întrebat:

- Ce cauţi aici, tovarăşe sublocotenent? La urma urmei, ești un antrenor și nu ai voie să îndeplinești în mod independent sarcinile pe navă.

„Așa este”, a răspuns ofițerul calm.

- Serviți pe navă două săptămâni? l-am întrebat din nou.

— Așa este, spuse el, trecând de la un picior la altul.

– Și ce se face acum pe submarin, ce alarmă a dat personalul de ceas?

- Acesta este asistentul meu, maistrul echipei de cală, mi-a spus să stau în postul central și să nu mă amestec cu el să lucreze la ceas, începând să mă îngrijoreze puțin, a răspuns locotenentul superior.

„Bine”, am spus după o scurtă pauză. - Acum vei coborî, dai comanda de a încheia exercițiul, vei aduce toate mecanismele în poziția inițială. În același timp, raportați la ofițerul de serviciu pentru supraviețuire, astfel încât unul dintre comandanții săi să sosească pe navă. Până când vor ajunge la bord, el, ofițerul de supraviețuire, va fi la bord. Notează totul în jurnalul de bord. Pune-mi semnătura: contraamiralul Belyaev, șef adjunct al Direcției Politice a Flotei, - am spus și am plecat la sediul brigăzii.

Intrând în sediu și primind de la ofițerul de serviciu un raport că totul merge conform planului, l-am rugat să-mi prezinte un plan zilnic. După ce l-am revizuit și m-am asigurat că recepția sarcinii L 1 este, l-am întrebat pe ofițerul de serviciu:

- Și ce, sarcina L 1 este primită pe un submarin?

„Așa este”, a răspuns el fără să bată pleoapa.

- Și pe el se află întregul echipaj, ofițerii sediului și spatele brigăzii?

„Așa este, toată lumea este acolo”, a răspuns la fel de vioi ofițerul de serviciu.

M-am uitat la acest tânăr și chipeș căpitan de gradul al treilea, primul ofițer de pe unul dintre submarinele acestei brigăzi, care m-a mințit atât de nerușinat. Ce l-a determinat să facă asta: necunoașterea situației sau frica șefilor, sau poate ambele, și alta, luate împreună?

- Să vă fie rușine? De ce încerci să mă înșeli? La urma urmei, ești ofițer de marină și cunoști perfect semnificația sarcinii din primul curs pentru echipaj, am spus eu cât se poate de calm. - Am fost deja pe această navă, nu este nimeni acolo, cu excepția unui staționar neautorizat și a unui ceas. Iar tu aici, la pauza de ceas zilnică, nu ai văzut sau nu ai vrut să vezi că ofițerul nu are acces la serviciu independent pe navă. Ești ofițer superior, prim-ofițer al unui submarin, iar acum ești de serviciu pentru o formație, dar acționezi complet iresponsabil. Cheamă aici comandamentul brigăzii, am spus, așezându-mă la masa ofițerului de brigadă. - Da, și dați porunca să-mi aducă toate planurile zilnice pentru ultima lună.

Căutând printr-o revistă cu planuri zilnice de luptă și pregătire politică, eu, spre surprinderea mea, am constatat că acceptarea sarcinii L 1 pe alte submarine de brigadă se desfășura și în zilele de sâmbătă și duminică, adică atunci când reprezentanții sediului general al escadrila de submarine, situată în Liepaja, intrarea în brigadă nu este ușoară. A existat o abordare simplistă a pregătirii de luptă, care i-a descurajat pe ofițerii de stat major, pe echipajele navelor, care au înțeles că este posibil să nu se încordeze. „Fraudea a pătruns adânc nu numai în rândul ofițerilor de comandă și de stat major, ci și în rândul organizațiilor de partid”, m-am gândit, așteptând comanda brigăzii.

Primul care a sosit a fost șeful de stat major al brigăzii. Aproximativ zece minute mai târziu, a apărut comandantul formației submarine, căpitanul First Rank Biy. Ultima persoană care a intrat în camera de serviciu, unde mă aflam, a fost șeful secției politice, căpitan de gradul doi Kv. De înălțime medie și corpul îndesat, cu capul rotund acoperit cu păr des, blond, desfăcut pe partea stângă, a făcut o impresie plăcută. Vocea lui groasă și fermă mărturisea capacitatea de a comanda și de a dispune. A fost în stare bună cu conducerea departamentului politic al flotei, a trecut prin lucrări administrative și a fost promovat la postul de șef al departamentului politic al brigăzii. Mai mult, candidatura sa a fost luată în considerare pentru postul vacant de șef al departamentului de serviciu de luptă al departamentului politic al Flotei Baltice. Având în vedere că s-ar putea să lucrez cu el ca subordonat direct în viitorul nu prea îndepărtat, l-am examinat cu atenție. În același timp, am încercat să-mi explic motivele pentru care departamentul politic s-a retras din procesul de antrenament de luptă, să înțeleg dacă prăbușirea organizațiilor de partid ale sediului și submarinelor are loc în mod deliberat. Reflectând la aceasta și la răspunsurile comandantului și șefului de stat major al brigăzii, i-am întrebat cum evaluează ei înșiși situația și posibilele consecințe pentru ei personal. După o scurtă și dureroasă tăcere, comandantul de brigadă a spus:

„Tovarășe contraamiral, eu sunt de vină pentru tot și trebuie să port responsabilitatea.

Sincer, am vrut să aud asta de la șeful secției politice, după cum se spune, „conștiința” brigăzii. Dar „conștiința” tăcea, trecând de la un picior la altul. În același timp, răspunsul direct al comandantului formației nu putea fi subestimat și, cât se poate de calm, am spus:

- Ceea ce am întâlnit aici, la tine, și anume spălarea ochilor cinic, care are un efect coruptiv nu numai asupra comenzii politice, ci și asupra întregului personal al brigăzii, nu poate decât să provoace un sentiment de dezgust. Și tu, desigur, ar trebui să fii responsabil pentru consecințele unor astfel de activități.

Cu un sentiment amar în suflet, m-am întors în orașul Tallinn, la baza navală. După ce și-a împărtășit sincer impresiile comandantului, viceamiralul Yuri Pavlovich Belov, el l-a sfătuit să-și reconsidere atitudinea față de brigada submarină, altfel este posibilă o „stare de urgență” serioasă.

„Înțeleg, Iuri Pavlovici”, am spus, în special, „că brigada se află în subordinea ta operațională, dar cel puțin periodic trimite ofițeri ai departamentului tău pentru organizarea serviciului acolo, astfel încât să „agite” liderii locali. Dar ce ar trebui să raportez comandantului și unui membru al Consiliului Militar al flotei, trebuie să ne gândim tu și cu mine.

Spunând asta, eram bine conștient de picantitatea situației. Raportați așa cum este, întreaga conducere a brigăzii își va pierde posturile, vor fi luate măsuri serioase la comanda escadrilei de submarine, unde colegul meu de clasă de la școală, și acum contraamiralul Valery Alexandrovich Shestakov, este șef de stat major, iar comandantul Bazei Navale din Tallinn va ajunge decent. În același timp, printre comandantul de conducere și personalul politic al flotei sunt mulți care vor spune: ei spun, iarăși „nordul” sapă aici cu putere, încercând să se impună. (Și am primit deja acest gen de informații de la unii dintre ofițerii și amiralii sediului flotei pe care îi respect).

Cu sentimente atât de împărțite, m-am întors la sediul flotei. Imediat, de îndată ce am apărut în biroul meu, „walkers” au venit la mine în apărarea șefului departamentului politic al brigăzii Kva. Toți au încercat să mă convingă că a „corect” și că comandantul de brigadă era de vină pentru toate și, de asemenea, că nu am putut găsi un șef mai bun al departamentului de luptă. Printre acești „mergători” s-a aflat și prim-adjunctul șefului direcției politice a flotei, căpitan de gradul I P.V. Kasauskas.

Ca urmare, am considerat oportun să simplific raportul către comanda flotei, ceea ce, sincer, se potrivea tuturor. Cât despre Kwa, am fost nevoit să fiu de acord cu poziția membrului Consiliului Militar al Flotei, care îl cunoștea încă de pe vremea locotenentului. Fugând mult înainte, nu pot decât să spun că acest ofițer, în afară de vocea sa consacrate și de capacitatea de a câștiga încredere în superiorul său, nu a știut cum și nu a vrut să facă nimic valoros și util subordonaților săi. Și-a îndreptat toată energia și puterea să fie mereu în câmpul vizual al comenzii flotei și să facă imediat ce vrea. Aceste calități, foarte departe de calitățile necesare unui ofițer, și cu atât mai mult unui ofițer de structuri de învățământ, i-au permis să se ridice „la etaj” și să devină viceamiral. Și noul comandant al Flotei Baltice, amiralul V. G. Yegorov și prim-adjunctul comandantului șef al marinei, amiralul I. V. Kasatonov, l-au ajutat în acest sens în primul rând? Toți anii următori de serviciu alături de el, până la chiar boala mea, am văzut în el un ofițer mediocru cu pregătire profesională scăzută, predispus la rezolvarea cu forță și rapidă a problemelor dureroase, avid de putere și neglijând interesele colegilor, în special ale subalternilor. Nu o dată m-am certat pentru faptul că atunci când a fost nevoie să-l scot din postul său pentru prăbușirea brigăzii de submarine, nu am putut rezista presiunilor din partea ofițerilor sediului și ai departamentului politic al flotei.

La sfârșitul lunii mai 1988, familiei noastre a primit un mic apartament cu trei camere într-o casă situată aproape în centrul orașului. Până atunci, am locuit într-un apartament cu două camere al unuia dintre ofițerii departamentului politic și, bineînțeles, ne-am mutat rapid. Singurul inconvenient a fost că Vladik a fost nevoit să schimbe școala, dar și această problemă a fost rezolvată.

În iulie același an, ca parte a unui grup operațional de ofițeri ai sediului și Direcției Politice a Flotei, am ajuns mai întâi la sediul Forțelor noastre de Vest, unde, sub conducerea comandantului șef al Flotei. VZN, Mareșalul Uniunii Sovietice Nikolai Vasilyevich Ogarkov, a avut loc o adunare operațională de mobilizare a comandamentului districtelor militare (Baltice, Leningrad, Belarus, Kiev). ), grupuri ( grupul nordic trupe, un grup de trupe sovietice din Germania, Grupul Central de Forțe) și Flota Baltică.

Având în vedere necesitatea oficială, comandantul flotei baltice, amiralul Ivanov Vitali Pavlovich și un membru al Consiliului militar - șeful departamentului politic al flotei baltice, viceamiralul Anatoly Ivanovich Kornienko, au fost lăsați să sosească la cantonament abia în a treia zi și am fost instruit să conduc grupul și să rezolv toate problemele curente înainte de comandă.

Cartierul general al GK VZN (comandantul șef al trupelor direcției de vest) Mareșalul Uniunii Sovietice Ogarkov Nikolai Vasilievich 22.08.2001.

Odată cu sosirea la sediul Codului civil VZN, după aranjamentul nostru, m-am adresat generalului de gardă cu o solicitare de a mă familiariza cu planul pentru viitoarea adunare și participare la acesta a grupului operațional al Flotei Baltice. Dându-mi seama din documente că ni s-a atribuit un rol pasiv, așa cum se spune, „lucrare la recepție”, am întrebat dacă pot să mă întâlnesc cu un coleg de clasă la Academia Militară a Statului Major, numit după K. E. Voroșilov, generalul-maior Anatoly Titovich Ovchinnikov, care trecea serviciu aici, la sediul Codului civil VZN. Mi s-a spus că în prezent generalul se ocupă de tragerea tancurilor și că poate fi contactat doar prin radio. Cu siguranță am profitat de această oportunitate.

„Te ascult”, a răspuns Anatoly Titovich cu o voce uniformă și calmă, ca înainte.

„Te ascult”, am răspuns pe un ton ușor ridicat. — Sau nu-i mai recunoști pe marinarii Flotei Roșii?

- Marinar! Tu ești... Cum ai ajuns aici?

A trebuit să explic pe scurt scopul vizitei mele la sediu și rolul meu în acest moment. După ce a ascultat, a spus că în jumătate de oră va trimite o mașină pentru mine care să mă ducă la el acasă și că o va suna acum pe Liudmila Afanasyevna (soția) și că tragerile reale se vor termina în curând.

A trebuit să explic din nou că nu sunt singur acum, mai erau cinci oameni cu mine și ar fi frumos să le arăt obiectivele orașului și, dacă se poate, să le spăl după o ședere zilnică în mașină. M-a înțeles și, câteva minute mai târziu, le-am dat ofițerilor mei ordin să fie gata să plece în oraș. Treizeci de minute mai târziu, două „Volgas” negre au ajuns la corpul nostru și am părăsit limitele zonei administrative a sediului. Din nefericire, am fost atât de purtat de următoarea întâlnire cu un vechi prieten, încât am uitat să raportez generalului de gardă despre plecarea noastră și ora întoarcerii noastre la unitate.

La ieșirea din zona administrativă, mașinile noastre au luat direcții diferite. Cel în care eram s-a dus la casa în care locuia prietenul meu (A.T. Ovchinnikov era șeful de stat major al armatei), iar celălalt, în care se aflau ofițerii, s-a dus la oraș.

Cincisprezece minute mai târziu, o mașină cu mine și adjutantul Ovchinnikov a intrat în curtea conacului, unde ne-a întâmpinat un soldat, care, după cum sa dovedit mai târziu, era responsabil de întreținerea acestei case. În timp ce eu și adjutantul urcam pe verandă înaltă, ușa de la intrare s-a deschis și a apărut Liudmila Afanasyevna. Se părea că în cei patru ani în care nu ne-am văzut, ea nu se schimbase deloc. La fel ca înainte, brunetă moderat plinuță, cu ochi căprui atenți și o voce plăcută. Ne-a invitat în casă, spunând că Anatoly Titovich va sosi în cincisprezece până la douăzeci de minute și în acest timp îmi va arăta viața lor. Nu le voi descrie viața, voi spune doar că locuiau într-un conac cu trei etaje, cu un subsol mare, unde, pe lângă cărbune și lemne de foc, se afla o mașină de spălat cu uscător și o baie de aburi cu duș. Întregul complex a fost deservit de un soldat recrutat, care a fost pictat aici conform personalului din timpul războiului.

În timp ce Lyudmila Afanasyevna ne arăta apartamentele vaste și răspundea la întrebările mele despre soarta mamei ei, Anna Ilyinichna, și a fiului ei Alexei, a apărut Anatoly Titovich. Cu părul cărunt, înălțime peste medie, pentru a arde pe câmp, arăta ca un adevărat general militar. Întâlnirea noastră a fost caldă și deschisă. Am vorbit despre toate problemele vieții noastre profesionale și personale. Un festin din belșug nu ne-a împiedicat să facem schimb de păreri asupra aprecierilor trecutului și a viitorului posibil... Timpul se scurgea repede spre miezul nopții și trebuia să ne întoarcem. Anatoly Titovich a aflat unde sunt ofițerii grupului meu operațional (și după ce au vizitat obiectivele turistice se aflau în saună) și a ordonat ofițerului care îi însoțea să aștepte sosirea mea.

Luându-mi rămas bun de la gazdele ospitaliere, eu, însoțită de adjutant, am condus repede la locul. Ofițerii grupului erau deja adunați și am plecat în două mașini către zona administrativă a Cartierului General. De îndată ce am intrat în el și am coborât din mașini, același general de serviciu a alergat la mine și mi-a spus că mareșalul Uniunii Sovietice N.V. V. Utkin a vizitat toate grupurile operaționale și și-a exprimat îngrijorarea față de absența noastră. „Au lăsat un bilet în camera ta”, a adăugat generalul.

Biletul zăcea pe masă și scria: „Mâine vei vorbi la adunarea despre cartea lui M.S. Gorbaciov „Perestroika și noua gândire în afacerile militare”.

Nu este cazul să spunem că nu am văzut încă această carte, dar a fost necesar să vorbim la un nivel atât de înalt. Acest lucru a fost înțeles de toți cei prezenți. După ce am vorbit suficient despre situația dificilă în care s-a aflat grupul nostru de lucru, am luat o decizie: atât ofițerii, cât și eu pregătim materialul, iar în două ore ne vom întâlni și vom discuta despre conceptul performanței.

După ce mi-am văzut tovarășii afară din cameră, am făcut un duș, am pregătit materiale de scris și am început să mă gândesc la structura discursului. Era clar că era necesar să se folosească pe deplin experiența muncii perestroika a agențiilor de comandă și politice ale Flotei de Nord, unde a trebuit să servesc toți anii precedenți, și nu experiența agențiilor de comandă și politice din Flota Baltică, unde aveam doar șapte luni. Pe exemplele de formațiuni și asociații de submarine și nave de suprafață ale Flotei de Nord a fost posibil să se arate acele abordări speciale în munca practica de comandă și agenții politice, care sunt inerente activităților perestroika. Și astfel de exemple au avut loc atât în ​​divizia de submarine nucleare a flotilei I, cât și în escadrila a IV-a de submarine, unde a trebuit să servesc după absolvirea Academiei Statului Major.

Desigur, am vrut să am o imagine mai clară și despre Flota Baltică, dar informațiile mele și materialul pe care ofițerii l-au prezentat pe două pagini două ore mai târziu erau mult mai sărace decât materialul pe care îl aveam despre Flota de Nord. Având în vedere acest lucru, m-am concentrat în discursul meu pe experiența serviciului meu anterior.

Până dimineață, materialul era aproape gata. Am simțit că subiectul a fost tratat. Ea a „respirat” cu realitatea și o anumită prospețime și corespundea nivelului celor adunați în public. Cu aceste gânduri, m-am dus la Casa Ofițerilor, unde urma să aibă loc o conferință științifică și practică.

Imediat ce am intrat în foaierul casei ofițerilor, l-am văzut pe Mareșalul Uniunii Sovietice N.V. Ogarkov, discutând cu comandanții districtelor militare.

Directorul de serviciu al colecției, care m-a abordat, mi-a spus să mă prezint Mareșalului și m-am dus imediat la el. Neajuns la doi metri vorbind, se opri și, scuzându-se că a întrerupt conversația, s-a întors către Ogarkov cât mai clar:

- Tovarășe Mareșal al Uniunii Sovietice! Contraamiralul Belyaev este forța operativă principală a Flotei Baltice. A ajuns la comanda dvs.

S-a întors spre mine și i-am văzut un zâmbet plăcut pe față. Cu o voce blândă și calmă, m-a întrebat cum ne-am odihnit noi, cei baltici, ieri, spre deosebire de alte grupuri operaționale. În același timp, cu o mișcare ușoară a mâinii, i-a arătat pe adevărații generali colonel care stau lângă el - comandanții raioanelor grupării de trupe sovietice de Nord-Vest.

„Mulțumesc, tovarășe Mareșal”, i-am răspuns. – În numele ofițerilor grupului, aș dori să vă mulțumesc pentru echipamentul obișnuit de uz casnic și pentru oportunitatea care ne-a fost oferită de a vedea atracțiile locale.

- Bine, du-te la membrul Consiliului Militar, generalul colonel Utkin și raportează-i despre toate. Te așteaptă pe scenă, - spuse Mareșalul și se întoarse către interlocutorii săi.

Am urcat pe scenă. În culise, am întâlnit câțiva generali colonel.

„Și aici sunt marinarii dispăruți”, a spus unul dintre ei când m-a văzut. „Vino și spune-ne despre călătoriile tale. Vocea lui era uniformă și oarecum ascuțită.

Apropiindu-mă aproape îndeaproape de ei, m-am prezentat și, fără să aștept întrebări, m-am întors către generalul colonel care îmi vorbea.

- Tovarăşe membru al Consiliului Militar! În numele ofițerilor grupului operațional al Flotei Baltice, permiteți-mi să vă exprim recunoștința pentru că ne-ați oferit ocazia de a face cunoștință cu obiectivele turistice ale orașului. Multe au fost instructive pentru noi aici. Vom raporta tot ce am văzut și auzit aici comandantului flotei, precum și comandanților formațiunilor și unităților pentru contabilitate în activitățile lor practice, - am spus într-o suflare.

„Bine”, a răspuns el, întinzându-și mâna și privindu-mă în ochi. - Ești gata să cânți? Marshal și cu mine am parcurs toate grupurile ieri, dar nu le-am găsit pe ale tale. Și pentru ca participanții la adunare să vă cunoască, v-am lăsat un bilet. Ai citit-o? întrebă el cu vocea lui calmă.

- Așa e, am citit-o! Am raspuns.

- Ești gata să cânți?

„Atunci vei acționa al treilea după comandantul districtului militar din Belarus, dar deocamdată, mergi la ofițerii tăi”, a adăugat el și s-a întors către interlocutorii săi.

Într-adevăr, era timpul să mă duc la ofițerii mei, deoarece sala începea să se umple încet.

În ciuda băii de ieri și a unei doze semnificative de alcool, toți ai mei erau în formă. Dar absența comenzii flotei și discursul meu viitor le-au afectat în continuare starea de spirit. Bineînțeles, ei voiau să pară vrednici aici, printre „masele armatei verzi”, a căror majoritate erau colonezi și generali care se cunoșteau destul de bine. Pe fundalul lor, arătam singuri, un mic stol de păsări albe și negre.

După raportul făcut de mareșalul Ogarkov și o pauză de douăzeci de minute, au început discursurile participanților la adunare. Comandantul Districtului Militar Leningrad a fost primul care a luat cuvântul, urmat de comandantul Districtului Militar Belarus, iar apoi mi s-a dat cuvântul. Desigur, eram îngrijorat, dar treptat am fost cuprins de un sentiment de încredere. I-am văzut pe toți generalii noștri implicați în direcția de vest (pe Tovskaia!), le-am văzut fețele atente și interesul cu care m-au ascultat. Atenția a fost autentică, ceea ce înseamnă că eram sigur că vorbeam despre caz.

În principiu, am vorbit despre ceea ce am făcut cu adevărat în anii de perestroika în divizia și escadronul de submarine ale Flotei de Nord, iar acest lucru a fost remarcat în activitatea lor de către angajații responsabili ai Departamentului Militar al Comitetului Central al Partidului, numeroase grupuri de inspecție. . După ce am terminat discursul, am vrut să părăsesc rapid podiumul, dar membrul Consiliului Militar, care conducea conferința după pauză, după ce m-a ținut câteva minute pe podium, a spus că mare parte din ceea ce am spus ar trebui să fie implementat activ de toți membrii propriilor trupe. Imediat ce am ajuns la locul meu și m-am așezat pe un scaun, mâinile ofițerilor grupului nostru s-au întins spre mine, care s-au bucurat sincer și mi-au mulțumit că nu am dezamăgit Flota Baltică.

După discursurile altor reprezentanți ai comandamentului raioanelor și grupurilor, s-a anunțat o pauză în care mi-au strâns mâna și generali și colonei necunoscuți și mi-au mulțumit pentru discursul de afaceri. Mă gândeam la un lucru: prezentarea mea de succes asupra cărții, pe care încă nu am ținut-o în mână, se bazează pe fundația bună pusă de sute și poate mii de oameni în cursul serviciului și studiului comun. Și trebuie să împărtășesc în mod activ această experiență cu oamenii care dețin funcții de răspundere în trupele lor... Două zile mai târziu, așa cum era de așteptat, și comanda flotei noastre a ajuns în cantonament. După prânz, într-o pauză între orele practice, în grupul nostru au sosit comandantul și un membru al Consiliului Militar, șeful departamentului politic al Flotei Baltice. În calitate de șef al grupului, le-am raportat despre munca depusă în aceste zile, după care comandantul flotei, amiralul Ivanov Vitali Pavlovich, a spus că suntem grozavi, nu am dezamăgit flota și că în timpul prânzului , Mareșalul Uniunii Sovietice N.V. Ogarkov a apreciat foarte mult prezentarea mea la conferință. M-am gândit din nou că este mai bine să nu rezolv astfel de probleme care apar brusc, ci să mă pregătesc pentru ele în avans. Cu toate acestea, așa cum a arătat ulterior serviciul, această dorință nu era destinată să devină realitate, deoarece de cele mai multe ori tocmai astfel de sarcini trebuiau rezolvate.

În septembrie 1988, a sosit o telegramă de la Direcția Politică Principală a SA și Marinei, în care mi se ordona să plec la Moscova pentru un curs de perfecționare de două luni. Aceste cursuri s-au susținut în baza Academiei Politice Militare care poartă numele V.I. Lenin. Sincer vorbind, am fost oarecum surprins de această provocare, întrucât trecuseră doar trei ani și jumătate de când am absolvit Academia de Stat Major.

Dar nu era nimic de făcut și m-am dus să studiez. Sosirea mea la cursuri a stârnit întrebări din partea conducătorilor lor: de ce am venit și cine m-a chemat să studiez?

Până la urmă, m-au lăsat în continuare pe lista ascultătorilor și, împreună cu alți amirali, generali și ofițeri superiori, au fost plasați în hotelul Casei Centrale a Armatei Sovietice.

În următoarele două luni, ni s-au ținut prelegeri, s-au ținut seminarii cu noi, s-au organizat diverse excursii la muzee și expoziții. În weekend (sâmbătă și duminică) mergeam de obicei la rudele mele din orașul Stupino, care se află la două ore de mers cu mașina de Moscova.

Când a început ultima săptămână de cursuri, ei au anunțat brusc că trebuie să luăm examene pentru tot ciclul citit. O, ce zgomot a apărut în public! Majoritatea covârșitoare, încercând să se bată între ele, a vrut să afle de la cine vine o astfel de inițiativă. La urma urmei, în toți anii precedenți, studenții au scris eseuri și aici deodată un examen! S-a dovedit că această decizie a fost aprobată de ministrul apărării și șeful Direcției Politice Principale a SA și Marinei, iar examenele vor fi susținute de profesorii noștri – colonele. După această explicație, zgomotul s-a domolit și, întrucât acest lucru m-a surprins oarecum, i-am întrebat pe generalii care stăteau lângă mine de ce au tăcut atât de repede. Răspunsul a fost descurajator:

se spune, colonelul nu poate ști mai mult decât generalul, asta nu se întâmplă în armată.

În iunie 1989, forțele Flotei Baltice Unite (OBF) au fost antrenate pe baza Flotei Baltice. În conformitate cu planul Marelui Stat Major al Forțelor Armate ale URSS, aceste forțe au inclus unități (nave, submarine, avioane etc.) și subunități ale diferitelor forțe de sprijin ale Marinei Republicii Populare Polone, Forțelor Navale ale Republica Democrată Germană și Flota Baltică. Acest grup operativ a fost creat în cazul unei amenințări militare în teatrul de operațiuni baltice. Locul acestei întâlniri a fost zona de apă a Bazei Navale din Tallinn. Comandantul Flotei Baltice, amiralul Vitali Pavlovici Ivanov, a supravegheat exercițiile comune, iar eu eram adjunctul său pentru afaceri politice.

Antrenamentul forțelor în diferite tipuri de antrenament de luptă, artilerie, torpile și trageri de rachete, escorta navelor la punctele de aterizare, traulare de luptă, pregătirea echipajelor navelor pentru onoarea lor vie și o serie de alte evenimente au avut loc într-o manieră destul de organizată și fără orice situații de urgență, la care munca politică în rândul personalului a contribuit în mare măsură. Cu privire la rezultatele acțiunilor din timpul exercițiului, am raportat zilnic la Sediul principalși Direcția Politică a Marinei.

La finalul celei de-a doua săptămâni de exercițiu, am primit informații de la ofițerii departamentului special al bazei despre o conferință de presă în pregătire de către conducerea Frontului Popular Eston cu tema „Evaluarea pactului de neagresiune semnat. de Molotov și Ribbentrop”. Comandantul flotei, amiralul V.P. Ivanov, a decis participarea mea tacită la conferința de presă. Și iată-mă, în civil, stând într-o sală mică a unei instituții și ascultând liderii Frontului Popular Eston, vorbind despre acțiunile insidioase ale conducerii Uniunii Sovietice în perioada antebelică, despre presupusele existenţa unui apendice secret la acest pact, descoperit de serviciile speciale ale ţărilor occidentale. Liderii Frontului Popular intenționează să transmită în mod activ această informație populației din republica lor.

Tot ce s-a auzit, desigur, a trebuit să fie adus conducătorilor noștri și am trimis o telegramă la Moscova. După cum au arătat evenimentele ulterioare, tema pactului Molotov-Ribbentrop din republicile baltice a devenit fundamentală în propaganda antisovietică (antiruse), care a accelerat ieșirea acestora din Uniunea Sovietică.

Problema rolului fronturilor populare în republicile baltice și a consecințelor activării lor pentru Uniunea Sovietică a fost oarecum clarificată de primul secretar al comitetului regional Kaliningrad al PCUS. Împreună cu șeful Statului Major, viceamiralul V. A. Kolmagorov și fostul comandant al Flotei Baltice, amiralul V. V. Mihailin, am ajuns la comitetul regional pentru a-l felicita de ziua lui. La masă a început o conversație despre cele mai acute probleme politice. Întrucât problema secesiunii republicilor baltice de Uniunea Sovietică lua deja o formă reală, amiralul V.V. Mihailin, ca un vechi prieten, s-a adresat primului secretar cu o întrebare:

- Viktor Vasilievici! Când vei curăța acești Balți? Că toți țipă și ne scuipă, dar îndurăm totul și nu facem niciun pas demn de starea noastră?

După o scurtă pauză și oftând tare, el a răspuns:

- Și ce pot să fac, dragul meu Vladimir Vasilevici? O întrebare similară i-am pus lui Brazauskas (prim-secretar al Partidului Comunist din Lituania - S. B.) săptămâna trecută, aflându-se la Plenul Comitetului Central al PCUS. Așa că mi-a răspuns că ieri s-a dus la Mihail Sergheevici Gorbaciov (Secretarul General al Comitetului Central al PCUS - S. B.) și l-a întrebat ce ar trebui să facă când, la sosirea la Vilnius, va fi întâmpinat la aeroport cu o sută de mii. oameni care cer retragerea republicii din componența Uniunii Sovietice? Ca răspuns la întrebarea care vor fi instalațiile, A. N. Yakovlev (secretarul Comitetului Central al PCUS S.

B.), care a fost prezent în biroul Secretarului General, a spus: ce fel de instrucțiuni sunt necesare de la Comitetul Central? Acum este timpul pentru democrație, așa că acționați cum credeți de cuviință.

A fost tăcere după această informație. Fiecare dintre noi s-a gândit la ceea ce am auzit.

„Ei bine, vezi cât de greu este totul acum”, a spus din nou primul secretar și, după o pauză, l-a întrebat brusc pe amiralul Mihailin:

- Ce vedeți ca o cale de ieșire din această situație?

„Pentru mine este absolut clar că, pentru a menține situația și a preveni prăbușirea Uniunii Sovietice, este urgent să punem o personalitate puternică în fruntea țării”, a scapat amiralul într-o suflare.

- Și ce figură la scară vezi, Vladimir Vasilevici?

„Cred că în prezent șeful partidului și al țării ar trebui să fie o figură comparabilă cu cifrele lui Stalin sau Jukov”, a răspuns din nou, fără ezitare, fostul comandant al Flotei Baltice.

Ascultând acest dialog, m-am gândit atunci că amiralul a luat-o prea tare, că relativ tânărul Secretar General, cu ajutorul unor forțe sănătoase din Comitetul Central, este încă capabil să niveleze situația din țară. Și numai de-a lungul anilor, când totul se întâmplase deja, mi-am dat seama câtă dreptate avea Vladimir Vasilievici Mihailin, un suveran în spirit, un războinic de profesie.

Tendințele negative tot mai mari în societate și în forțele armate, în special, au fost discutate aprins în cadrul conferințelor de partid.

Totodată, la conferința Districtului Militar Baltic, unde s-a întâmplat să reprezint Flota Baltică, comandantul Armatei a 11-a, generalul locotenent Iuri Pavlovici Grekov, colegul meu de clasă la Academia Statului Major și membru al Armatei. Consiliul, șeful departamentului politic al armatei, colonelul Kosenkov Boris, a fost aspru criticat Nikolaevici, cu care ne-am împrietenit mai târziu. Trebuie să aducem un omagiu unui număr de comuniști care au participat la conferință, care au venit în apărarea lor și au respins atacurile nedrepte.

La conferință, a trebuit să fiu în cercul primului secretar al Comitetului Central al Partidului Comunist din Lituania Brazauskas (a petrecut ultimele zile în această funcție, apoi, după ce a trădat interesele partidului, a trecut la partea opoziției) și comandantul Districtului Militar Baltic, generalul colonel V. V. Grishin.

Influența fronturilor populare, în special în republicile baltice, pe teritoriul cărora se întemeia flota, a avut un efect puternic asupra personalului navelor și unităților sale, iar de acest lucru ne-am convins pe deplin la conferința partidului naval. Vorbind despre punctele dure din viața unităților, comuniștii au cerut în același timp conducerii flotei și administrației politice să ia măsuri decisive pentru protejarea valorilor socialiste și consolidarea unității organizațiilor de partid. Anxietatea s-a auzit și în discursurile primilor secretari ai Comitetului Central al Partidului Comunist din Lituania, Nikolai Burakevicius și Letonia, Alfred Rubiks (s-a întâmplat să-l însoțesc pe acesta din urmă în toate zilele șederii sale în marina). În curând, amândoi vor fi arestați de noile autorități, așa-zisele democratice și vor petrece perioade lungi de închisoare. În această situație, conducerea PCUS a cerut măsuri specifice, inclusiv dure, de protejare a ordinii constituționale. Cu toate acestea, după cum a arătat timpul, membrii Biroului Politic și personal secretarul general al Comitetului Central al PCUS Gorbaciov nu au luat astfel de măsuri.

Mai mult, au trădat un partid de milioane de dolari. O asemenea trădare nu a fost cunoscută niciodată în istoria mișcării muncitorești și comuniste internaționale.

Cum alte evenimente au afectat viața și starea flotei și nu este nevoie să spunem. Ce merită încercarea de a privatiza întreaga Flotă Baltică, care a fost întreprinsă de negustori! Acest lucru s-a întâmplat în perioada în care noul comandant al flotei, amiralul Vladimir Grigorievici Egorov, a preluat mandatul.

Într-o seară de octombrie, am intrat în cabanele companiei comandantului flotei să mănânc ceva. Și care a fost surpriza mea când la masa cabinelor companiei am văzut civili în frunte cu adjunctul popular al URSS Bocharov. Făcând cunoștință cu ei și aflat scopul șederii lor în flotă, am fost și mai surprins și, firește, indignat.

„Despre ce fel de privatizare a flotei putem vorbi”, am spus eu cât se poate de aspru. - Ce este asta, patrimoniu, sau ce? Nici eu nu vreau să aud despre asta.

În acest moment, comandantul a intrat în salon. Simțind tensiunea în situație, el a întrebat:

– Despre ce te certați aici, Stanislav Nikolaevici?

- De ce, tovarăşe comandant, domnii vor să privatizeze flota.

„Ei bine, poate că acest lucru ar trebui făcut în viitor”, a răspuns comandantul fără să bată pleoapa, așezându-se pe scaun. Și după ce a așteptat puțin, a spus: - Să ne adunăm reprezentanți ai tuturor structurilor flotei și să vorbim cu ei. Poate vor fi și ei interesați. La urma urmei, le putem colecta în două zile, nu?

Nu, este aproape imposibil să faci asta. Începem să ne pregătim pentru conferințe de petrecere cu o lună înainte. Oamenii trebuie să se gândească la ce li se oferă. Toate serviciile din spate trebuie notificate în prealabil. În plus, nu înțeleg cu tărie necesitatea evenimentului viitor.

- Ei bine, să ne întâlnim peste patru zile, reprezentanții echipelor militare și să discutăm acest subiect cu ei. Iar tu, Stanislav Nikolaevici, împreună cu generalul Bobrovsky, pregătiți toate documentele necesare colectării. le voi semna. Acest eveniment va avea loc la Casa Ofițerilor din Escadronul Baltic.

La ora stabilită, la Casa Ofițerilor au ajuns reprezentanți ai unităților de subordonare navală. La intrare, tuturor li s-a dat o sumă mică de bani, iar nimeni nu a semnat pentru primire. Desigur, pentru oamenii obișnuiți cu ordinea, inovația a fost o curiozitate, ca multe alte lucruri care s-au întâmplat după aceea. Ascultând reprezentanții sosiți la flotă, marea majoritate nu putea înțelege de ce comandamentul îi adunase aici atât de grăbit. Despre ce fel de privatizare vorbim? De ce comandantul nu vorbește atât de mult despre asta? Aceste și alte întrebări au zburat din diferite părți ale sălii. Încercările oamenilor de afaceri de a explica posibilele mecanisme de privatizare a navelor, bazelor și structurilor economice corespunzătoare au provocat râsete sau indignare puternică. Comandantul flotei, care în cele din urmă a luat cuvântul, a încercat în toate modurile să uniformizeze situația din sală, iar acest lucru a trezit și în oameni un sentiment de nemulțumire și dezamăgire sinceră, cu care au plecat spre garnizoanele lor. A doua zi, flota și potențialii săi cumpărători au plecat. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, vizita lor nu a fost întâmplătoare. Șase luni mai târziu, ministrul apărării forțelor armate ale Rusiei, mareșalul aviației E. I. Shaposhnikov, a emis un ordin privind introducerea în raioane și flote a institutului pentru vânzarea proprietăților militare. Din acel moment, procesul de răspândire în masă și jaf de proprietate și echipament militar, s-a născut furtul de trezorerie, inclusiv printre oficialii de frunte ... Vorbind despre evenimentele lituaniene, și aceasta este participarea masivă a populației la mișcarea Frontului Popular și punctul culminant - împușcarea civililor la turnul TV și arestarea lideri ai Partidului Comunist din Lituania, aș dori să mă opresc asupra întâlnirilor cu doi generali care au participat direct la aceste evenimente.

Pe unul dintre ei l-am întâlnit la al treilea congres al DOSAAF-ului țării, care a avut loc la Vilnius. Președintele filialei republicane a DOSAAF, lituanian de origine, slab, blond, cu un zâmbet blând, a făcut o impresie plăcută. Prin urmare, am acceptat cu bucurie oferta lui când, după conferință, m-a invitat la el acasă. Soția lui, de naționalitate ucraineană, a încercat să nu se adâncească în conversația noastră despre situația politică din republică, era sigură că totul se va termina cu bine. Din păcate, s-a înșelat: oameni au murit, iar soțul ei a fost arestat de noul guvern.

A doua întâlnire, cu un fost coleg de clasă la Academia Statului Major General, ministru adjunct al apărării al URSS, generalul colonel Vladislav Alekseevici Achalov, a avut loc la sediul Flotei Baltice, unde a sosit pentru a participa la o întâlnire a Consiliul Militar al Flotei dedicat evenimentelor din Lituania. Am intenționat să vorbim la sfârșitul întâlnirii, dar planurile nu erau destinate să devină realitate: la ordinul ministrului apărării al URSS, V. A. Achalov a zburat de urgență la Vilnius, unde se pregăteau evenimente tragice. Mai târziu, el, un apărător activ al URSS, a fost arestat și închis în Matrosskaya Tishina.

Particularitățile loviturii de stat și păstrarea puterii de către noua elită includ faptul că comandantul de conducere și personalul politic al Forțelor Armate au aflat mai târziu. Pentru a ține armata și marina de tulburări, s-au deschis dosare penale împotriva fiecărui comandant, șef de stat major și membru al Consiliului Militar - șef al departamentului politic. Dovezi compromițătoare au fost strânse urgent și în secret. Iar faptul că au existat astfel de dosare, cei asupra cărora au fost aduși, au aflat abia când au ajuns la Parchetul General pentru a-și clasa dosarele.

Chiar în ziua în care a avut loc lovitura de stat, viceamiralul Valeri Vasilievici Grișanov, șeful de stat major, și cu mine am rămas seniori în flotă. În același timp, comandantul flotei, amiralul V.P. Ivanov, se afla într-o călătorie de afaceri, iar un membru al Consiliului Militar, șeful departamentului politic, viceamiralul A.I. Kornienko, se afla într-un sanatoriu din Jurmala. Prin eforturi comune, am reușit să asigurăm un ritm calm al vieții flotei.

În acest moment, problema s-a pus cu toată acuitatea numirii comandantului flotei, amiralul V.P.Ivanov, în postul de șef al A.A. Grechko. Documentele sale se aflau în aparatul ministrului apărării al URSS și părea că totul fusese decis, dar apoi au avut loc evenimente, din cauza cărora procesul a fost suspendat. Aeromareșalul Evgheni Ivanovici Shaposhnikov, colegul meu de clasă la Academia de Stat Major, a fost numit noul ministru al apărării al URSS, de a cărui decizie depinde acum soarta ulterioară a amiralului. Decizia nu putea fi în favoarea comandantului meu, care a apărat activ sistemul sovietic. În calitate de deputat popular al URSS, a vorbit aspru împotriva multor politicieni care încercau să compromită realitatea sovietică, iar nou-născuta așa-zisa elită democratică a societății nu l-a putut ierta pentru acest lucru. Am înțeles complexitatea situației și m-am gândit cum să-l ajut pe V.P. Ivanov. Experiența sa bogată în serviciu, calitățile morale înalte, capacitatea într-o situație dificilă de a păstra calmul și de a-și asuma responsabilitatea nu au putut decât să trezească respectul marii majorități a amiralilor și ofițerilor flotei, iar în calitate de comandant naval și organizator priceput el trebuia păstrat. Vitaly Pavlovich însuși, de îndată ce au început tulburările la Moscova, și-a întrerupt imediat vacanța și a ajuns la sediul flotei.

A doua zi după arestarea Comitetului de Stat de Urgență, am intrat în biroul comandantului flotei. Bronsat și, ca întotdeauna, în formă, arăta destul de calm pentru un astfel de mediu. Stând confortabil pe scaunul care mi-a fost oferit, am spus:

- Tovarăşe comandant! Înțeleg foarte bine complexitatea situației asociate cu noua dvs. numire și aș dori sincer să ajut la rezolvarea ei pozitivă. Cert este că cu noul ministru al Apărării al țării am studiat împreună la Academia Statului Major. Îl cunosc pe cel mai apropiat prieten pe care îl sprijină relații apropiate pentru multi ani.

Acesta este generalul colonel Igor Mihailovici Kalugin, în prezent comandantul aviației cu rază lungă de acțiune al Forțelor Armate ale URSS. Suntem prieteni încă din primele zile ale cunoștinței noastre și comunicăm constant. Sunt gata să zbor la Moscova, să-l întâlnesc și să-l rog să vorbească cu Evgheni Ivanovici despre întrebarea ta.

După ce m-a ascultat, Vitali Pavlovici și-a întors privirea în tăcere pentru o vreme. Apoi mi-a mulțumit și m-a întrebat:

— Și ce îi vei spune membrului Consiliului de Război despre posibila ta plecare? La urma urmei, acum este un moment special, iar acțiunile fiecărui amiral sunt monitorizate de diferite structuri.

„Trebuie să ne gândim și să găsim un motiv pentru a pleca într-un fel de călătorie de afaceri”, i-am răspuns.

După o altă pauză, Vitali Pavlovici spuse:

- Bine, Stanislav Nikolaevici, veți merge la Smolensk pentru a verifica progresul construcției clădirilor rezidențiale acolo pentru familiile personalului militar al flotei noastre și, în același timp, veți trece la Moscova. Este aceasta varianta potrivita?

Desigur, această opțiune mi s-a potrivit, mai ales că sediul uneia dintre armate era situat în Smolensk aviație cu rază lungă de acțiune. După ce am primit acordul unui membru al Consiliului militar - șeful departamentului politic al flotei, am plecat într-o călătorie de afaceri cu o intrare neautorizată la Moscova.

Ajuns în capitală, l-a contactat imediat pe comandantul aviației cu rază lungă. Igor Mihailovici era acolo, iar o oră mai târziu stăteam în biroul lui imens și vorbeam despre scopul vizitei. După ce m-a ascultat cu atenție, Kalugin, cu sinceritatea lui caracteristică, a spus că i-am pus o sarcină grea.

„Și ideea aici”, a spus el, „este că autoritățile l-au oprit pe noul ministru al Apărării de la orice contact și negociere cu oricine. Nici măcar nu poate vorbi direct cu mine.

- Igor! Înțeleg dificultatea de a-mi îndeplini cererea. Dar nu cer pentru mine, ci pentru o persoană care va instrui cu demnitate personalul de conducere de comandă al Marinei. Dar din cauza tipului de personal care va veni să ne înlocuiască, aceasta va fi în mare parte flota Rusiei în viitor.

În acest spirit, am continuat să vorbim aproximativ o oră. În cele din urmă, Igor Mihailovici mi-a promis să merg acasă la Shaposhnikov și să-i spun despre cererea mea acolo.

Aflând că trebuie să plec la Smolensk în aceeași zi, I. M. Kalugin a ordonat să fie conectat cu generalul-locotenent Konstantinov, comandantul armatei aeriene.

„Astăzi, ție, la Smolensk”, i-a spus el lui Konstantinov, „vechiul meu prieten pleacă pe drum, așa că dai comanda acolo să-l întâlnești, să-l aranjezi sau să-l ajuți să-și rezolve problemele.

La ora 6.00 trenul meu a sosit la Smolensk. Ieșind din mașină, am văzut un maior care mergea în direcția mea. Apropiindu-se de mine, m-a întrebat dacă i s-a ordonat să mă întâlnească și să mă aducă la micul dejun cu comandantul armatei.

Am dat din cap afirmativ și am mers încet spre mașina parcată în piață. Douăzeci de minute mai târziu eram în tabăra militară și l-am întâlnit pe șeful de stat major al armatei, care m-a luat apoi la micul dejun. Intrând într-un mic hol, ai cărui pereți și ferestre erau împodobiți cu flori, ne-am așezat la masa centrală. În dreapta și în stânga lui erau două rânduri de mese așezate, la care erau așezați vreo zece generali și colonei. Încă din primele minute, am fost oarecum surprins de atmosfera care a predominat în această mică sală. Nu am auzit glumele care sunt obișnuite în aceste minute de dimineață.

Oamenii au mâncat în tăcere, doar ocazional cineva din cei prezenți a schimbat câteva fraze. În același timp, mi-am dat seama că comandantul armatei era întârziat dintr-un motiv necunoscut.

Au trecut alte cincisprezece minute, și a apărut Konstantinov, ceea ce i-a înveselit cu adevărat pe cei prezenți. Puternic, atletic, scotea blesteme cu vocea lui groasă în timp ce mergea. Indignarea lui era deschisă, foarte firească. În cele din urmă, așezându-se pe scaun și recăpătându-și puțin răsuflarea, îi explică motivul întârzierii. După cum s-a dovedit, încă de dimineața devreme a fost „torturat” de un fel de „două coșuri” despre ceea ce a făcut în timpul „putsch-ului GKChP”, pe care le-a dat instrucțiuni și ordine subordonaților săi, ceea ce a făcut înainte. în acea zi și după arestarea GKChP etc. .d. Era el, general-locotenentul Konstantinov, la naiba, după cum a recunoscut, iritat. Așa că, odată măturat în mișcări, deschis în judecățile lui, mi-a rămas în memorie comandant al armatei aviație cu rază lungă de acțiune. În ceea ce privește problema studierii cursului construcției de locuințe, din cauza constrângerilor de timp, am reușit să vorbesc pe această temă doar cu comanda unei companii a unui detașament de construcții militare.

În conformitate cu planul de antrenament de luptă al Flotei Baltice Unite (OBF), în iulie 1989, pregătirea forțelor sale cooperante a fost efectuată pe baza escadronului baltic de forțe eterogene. Din ordinul comandantului Flotei Baltice, a trebuit să rămân la comandantul Forțelor Navale ale Republicii Democrate Germane, viceamiralul Hoffman. Pe tot parcursul săptămânii, de dimineața până seara, l-am însoțit la toate evenimentele planificate. De regulă, dimineața am mers la următoarea navă, unde am băut imediat cafea la sosire, iar apoi, după o scurtă pauză, a început audierea comandantului navei și a ofițerilor săi despre pregătirea pentru următoarele exerciții de luptă sau rezultatele acestora. . În același timp, nu au fost niciodată întrebări sau solicitări către Comandantul Marinei (același lucru s-a întâmplat și în unitățile de marina și unitățile de rachete antiaeriene, unde am vizitat după prânz). Pentru mine, acest lucru a fost neobișnuit, pentru că orice comandant sau funcționar are întotdeauna întrebări (cereri) către superiorul său imediat. Și, până la urmă, când s-a încheiat dezvoltarea comună a forțelor care interacționează și ne întorceam de la trageri, am vorbit:

- Tovarăşe comandant! Fiind cu tine o săptămână și asist la audieri, nu ți-am auzit niciodată nicio cerere sau vreo întrebare. Acest lucru este oarecum neobișnuit, deoarece viața însăși ne obligă să punem noi întrebări într-o perioadă crucială pentru noi.

S-a uitat la mine cu ochii lui albaștri și, zâmbind puțin, a spus:

- Nu te-am înțeles prea bine, tovarășe amiral. Vrei să întrebi dacă subordonații mei mă înșală raportând situația sau rezultatul?

— Deloc, am răspuns la fel de calm și privindu-l. – Vreau să înțeleg: subordonații tăi chiar se descurcă atât de bine sau sunt absolut încrezători în acțiunile lor și în un rezultat pozitiv?

După o pauză, a spus din nou:

„Știi, tovarășe amiral, nici nu-mi pot imagina că subalternii mei mă pot înșela. Și cum pot eu, comandantul lor, să cred că ei nu îmi spun tot adevărul... După aceste cuvinte ale lui, am tăcut până la Baltiysk, unde se afla reședința lui în timpul antrenamentului, și fiecare s-a gândit la a lui. Având în vedere experiența mea destul de vastă în Marina, mi-a fost greu să accept criteriile după care se ghida comandantul Marinei Germane în evaluarea ofițerilor din subordine. Pentru noi e diferit. Orice șef, atunci când își va auzi subalternii, va încerca cu siguranță să afle dacă îi spun adevărul, dacă există întrebări sau orice rugăminte (ei spun, vorbește, nu se ascunde). Și asta, aparent, este caracteristic nouă, rușilor, o trăsătură de caracter, datorită modului de viață.

La o lună după exercițiile forțelor Flotei Unite Baltice, în conformitate cu planul de pregătire de luptă, am plecat, împreună cu șeful de stat major al flotei, viceamiralul Kolmogorov Vadim Alexandrovich, în orașul Gdansk, Poporul Polonez. Republica, să transfere un submarin diesel și două nave mici cu rachete către Marina PPR.

La ora stabilită, am trecut granițele de stat pe Volga oficială. Pe teritoriul PPR ne-au întâmpinat imediat responsabili din Ministerul Apărării Republicii și Marinei sale, precum și atașatul nostru militar și traducătorul. Două ore mai târziu, trecând pe lângă orașele Bronevo, Skopice, Gdynia, am intrat pe teritoriul portului naval, la digurile cărora navele noastre de război erau pregătite pentru transfer.

Comandamentul Flotei Navale a Republicii Populare Polone, echipajele navelor au fost construite pe debarcaderul de lângă navele lor. În port erau mulți civili, invitați la ceremonial transfer și primire a navelor de război. După coborârea Naval şi Steaguri de stat URSS, steagurile Flotei Navale a PPR au fost arborate pe navele predate părții poloneze.

Potrivit tradiției, atunci când o navă este lansată în apă și este ridicat un steag pe ea, o sticlă de șampanie este spartă pe partea ei, iar acest lucru este făcut, de regulă, de o femeie, care este numită „mama corabia” („doamna corăbiei”) printre marinari. Acest rol a fost îndeplinit de soția guvernatorului. Cu a doua lovitură a tăiat o frânghie cu o secure, la capătul căreia atârna o sticlă. Cu toate acestea, fie din cauza amplitudinii mici, fie din cauza grosimii peretelui sticlei, acesta din urmă, după ce a lovit partea laterală a unei mici rachete, nu s-a rupt, ci a început să se balanseze în lateral. La zgomotul, râsetele și discuția tare despre eșec, sticla a fost agățată cu un cârlig și predată „mamei”. Zâmbind, ea legănă frânghia înapoi spre navă. Sticla care a lovit lateral a rămas intactă. Oamenii observă, dar s-au domolit. Și echipa de serviciu a agățat din nou sticla cu un cârlig și a predat-o din nou „mamei”. De data aceasta se legănă larg și cu forță a aruncat din ea însăși sticla rebelă care, lovind marginea navei, s-a spulberat în mai multe bucăți. Oamenii au aplaudat. Fanfara militară a jucat un marș. A început distracția și am mers la Casa Ofițerilor, unde a fost organizată o recepție cu ocazia solemnă, iar apoi la hotelul ministrului apărării, situat chiar pe malul Golfului Gdansk.

După ce m-am instalat în camera care mi-a fost oferită cu vedere la mare, am ieșit în grădină să fiu la aer curat și să mă relaxez puțin. Dar, dintr-un motiv oarecare, amintirea modului în care o sticlă de șampanie lovește partea unei nave și nu se sparge nu m-a părăsit. Exista sentimentul că navele nu voiau să-și părăsească marinarii natali, nu doreau ca pe catarge să atârne steagul altcuiva. Cu aceste gânduri, am plecat a doua zi la locul meu din Kaliningrad.

Conform planurilor Statului Major al Forțelor Armate ale URSS, în anii 1990, flota baltică urma să fie completată cu patru submarine diesel. Aceste nave făceau parte din escadrila 9 de submarine a Flotei de Nord, iar pentru a le primi, din ordinul comandantului Flotei Baltice, s-a creat un grup de ofițeri din rândul specialiștilor emblematici ai flotei și diverși manageri logistici. Acest grup m-a inclus ca unul dintre liderii săi. Pe parcursul unui an și jumătate, am zburat de mai multe ori sau am mers cu trenul la Murmansk și apoi am ajuns în satul Vedyaevo cu un autobuz special alocat grupului nostru. Mi-a fost deosebit de plăcut să vizitez din nou locurile care mi-au devenit natale, unde mi-am început viața de marinar, iar fiul meu cel mare Andrei și-a început serviciul de locotenent. Da, iar comanda escadronului îmi era bine cunoscută. Comandantul său, viceamiralul Anatoly Ivanovici Shevchenko, a servit odată ca asistent principal al submarinului nuclear „K 313”, unde am fost comandant adjunct timp de mai bine de trei ani, și l-am cunoscut pe șeful de stat major al contraamiralului Nikolai Vasilievici Ermakov, la de acea dată comandantul unui submarin nuclear, din pori locotenent înainte de a pleca la Academia Statului Major. Și acum, ani mai târziu, soarta militară ne-a adus din nou împreună.

Desigur, fiind în nord, nu m-am putut abține să nu vizitez locurile fostului meu serviciu - Zapadnaya Litsa (prima flotilă a submarinului nuclear), Polyarny (escadrila a 4-a a submarinului), Severomorsk (sediul general și departamentul politic al KSF);

7 I operaționale ale cadrului navelor de suprafață). Cu mare plăcere m-am întâlnit cu cei pe care i-am cunoscut bine în anii de serviciu comun. Unul dintre acești oameni a fost contraamiralul Dmitri Pavlovici Voinov, comandantul celui de-al 7-lea escadron operațional de nave de suprafață. L-am întâlnit la bordul crucișătorului cu propulsie nucleară Kirov, cel mai modern crucișător nuclear din Marina URSS, unde se afla cartierul general al escadrilei. A fost numit în această înaltă funcție după absolvirea Academiei Militare a Statului Major General. Am vorbit îndelung cu el despre anii de studiu la academie, despre foștii noștri profesori, despre colegi, despre starea de lucruri din marină. Știind că rinichii lui îl tulburau adesea, l-am întrebat cum se simte în prezent. Fără să se gândească de două ori, el a răspuns calm:

- Știi, Stas, înainte de a absolvi academia, am fost supus unui control medical și am fost declarat complet sănătos. Și, în general, cred că noi, militarii, avem o astfel de caracteristică: atunci când ni se oferă o funcție superioară, ne revenim repede. Probabil, unele forțe pur și simplu zdrobesc toate rănile din interiorul nostru când vine vorba de promovare. Deci se pare că asta mi se întâmplă.

Nu credeam atunci că la propriu în câteva zile va trebui să repet aceste cuvinte într-o conversație cu comandantul Flotei Baltice, amiralul V.P. Ivanov. După ce m-am întors din nord, i-am raportat rezultatele muncii grupului operațional pentru primirea submarinelor, el a întrebat brusc:

- Stanislav Nikolaevici! Știți că Vladimir Alexandrovici (Șeful Statului Major - S. B.) a fost numit la Cartierul General al Comandantului-Șef al Trupelor Direcției de Vest?

„Așa este, tovarășe comandant, știu deja”, am răspuns.

Deci, am nevoie de un nou șef de cabinet. Poti sugera pe cineva pentru acest post?

Fără ezitare, am desemnat candidatura contraamiralului D. P. Voinov.

- Tu, tovarășe comandant, ești submarinist, iar flota noastră este formată în mare parte din nave de suprafață și avioane. Și aici Dmitri Pavlovici are multă experiență. Ca un adevărat marinar de suprafață, a interacționat constant cu aviația. Printre comandamentul de conducere și personalul politic al Flotei de Nord, se bucură de un mare prestigiu. Această persoană ține o lovitură cu demnitate, este de încredere și știe să prețuiască încrederea.

„Deci e bolnav, din câte știu eu, îi dor rinichii”, m-a întrerupt comandantul.

„Toți avem răni într-o măsură sau alta, tovarășe comandant”, i-am răspuns. – Dar când ni se oferă o poziție superioară, ne revenim repede. Și m-am întâlnit zilele trecute cu Dmitri Pavlovici, este sănătos și, în plus, după absolvirea Academiei de Stat Major, a fost examinat amănunțit la Spitalul Central Burdenko al Ministerului Apărării.

A urmat o scurtă tăcere după cuvintele mele. Întorcându-și privirea pe fereastră, Vitali Pavlovici se gândea evident la argumentele mele.

- Bun. Îl voi lua pe Voinov ca șef de cabinet, spuse el cu o voce calmă și fermă și ridică telefonul închis.

Când a fost conectat cu Comandantul-Șef, Comandantul-Șef a spus cu încredere:

- Tovarăşe comandant-şef! În ceea ce privește candidatura unui nou șef de stat major, aș dori să vă rog să-mi numiți contraamiralul Voinov, comandantul escadronului 7 operațional.

La celălalt capăt al telefonului, aparent, se spunea că Voinov nu era complet sănătos, la care Vitali Pavlovici a răspuns:

- A fost examinat la Spitalul Central al Ministerului Apărării și a fost găsit complet sănătos, tovarășe comandant-șef. Și în ceea ce privește calitățile și gradul de pregătire, este potrivit pentru teatrul baltic de operațiuni militare.

— Ei bine, asta-i tot, spuse Vitali Pavlovici, punând telefonul jos. - În timp ce ofițerii de personal vor muta actele, ne vom pregăti pentru o întâlnire cu noul șef de stat major al flotei.

Ieșind din biroul comandantului flotei și mergând în camera mea, nu am putut rezista și l-am sunat imediat pe Voinov.

- Dima! Tocmai am fost la Comandantul Flotei. El a vorbit cu comandantul șef cu privire la numirea dumneavoastră la noi ca șef de stat major. Comandantul a fost de acord. Acum, ofițerii de personal vă vor suna și vă vor oferi această funcție. Așa că nu îndrăzni să renunți la el! Am terminat de vorbit și am închis.

O lună și jumătate mai târziu, prin ordin al ministrului apărării al URSS, contraamiralul Dmitri Pavlovici Voinov a fost numit șef de stat major al Flotei Baltice. A ajuns rapid în situație, a luat decizii responsabile și a dirijat cu pricepere munca aparatului personalului. Cu înaltă pregătire profesională și atitudinea responsabilă față de îndeplinirea sarcinii, a câștigat un mare prestigiu nu numai în rândul ofițerilor de stat major, ci și în rândul întregului personal de conducere și politic al flotei.

Aceasta a durat șapte-opt luni din mandatul său... În conformitate cu planul de antrenament de luptă, în perioada de iarnă de antrenament în flotă a fost efectuată o comandă strategică operațională și un exercițiu de stat major al trupelor Direcției de Vest. Conducerea forțelor flotei a fost transferată la postul de comandă principal, situat la câteva zeci de kilometri de Kaliningrad, deoarece structurile sale subterane îndeplineau toate cerințele moderne de război. Și aici, în aceste condiții, în a treia zi de ședere, șeful de stat major al flotei a descoperit din nou boli de rinichi. Din cauza atacurilor severe, el nu a putut dirija acțiunile cartierului general, iar comandantul flotei a fost nevoit să preia o parte semnificativă a funcțiilor sale. Sincer să fiu, m-am simțit destul de prost în această situație. La urma urmei, eu am fost cel care l-am convins pe comandantul flotei că Dmitri Pavlovici era sănătos și de încredere, dar, în realitate, așa s-a dovedit totul. Cu toate acestea, comandantul nu a vorbit niciodată pe această temă și a continuat să rămână cu mine într-o relație de încredere. În ceea ce îl privește pe Dmitri Pavlovici, la șase luni după recuperare, a suferit un accident vascular cerebral. După ce s-a recuperat la Spitalul Central al Ministerului Apărării, numit după Burdenko și după o perioadă de adaptare de patru luni, a fost demis din Forțele Armate. În funcția sa a fost numit viceamiralul Valery Vasilyevich Grishanov, comandantul Flotilei Kola a diverselor forțe, cu care am avut cele mai amicale relații în serviciul Flotei de Nord. Și aici, în Marea Baltică, când și-a preluat atribuțiile, a devenit o persoană foarte apropiată pentru mine, cu care am interacționat îndeaproape până la sfârșitul serviciului nostru în Flota Baltică.

Reamintind de primirea submarinelor Flotei de Nord, nu pot decât să menționez două evenimente care mi s-au întâmplat în zilele de Anul Nou din an. La sosirea în Murmansk, așa cum era de așteptat, am fost întâmpinat de un aspirant de la escadrila de submarine, căruia i s-a cerut să mă însoțească în continuare. Cu o mașină de serviciu „UAZ 469” am ajuns în siguranță la uzina din satul Rosta, unde submarinul pe care a servit Andrey era în reparație. Aflând de la comandamentul brigăzii că intră în asta Anul Nou la datorie, m-am întâlnit firesc cu el. După ce am vorbit despre afaceri și planuri imediate, am decis că mă duc la Vedyaevo, la soția lui Natasha, și împreună cu ea mă voi întâlni An Nou, iar a doua zi mă voi întoarce aici să-l iau după serviciu. Deja în mașină, i-am explicat însoțitorului și șoferului meu traseul ulterioar și, în același timp, l-am întrebat dacă este suficientă benzină, la care șoferul, un tânăr marinar, mi-a raportat clar:

„Nu vă faceți griji, tovarășe amiral, ambele tancuri sunt pline, așa că va fi suficient să ajungem la Vedyaevo și apoi la Polyarny.

Am fost mulțumit de acest răspuns și am părăsit teritoriul brigăzii de nave în curs de reparare în albastrul serii geroase polare. Imaginați-vă surpriza mea când o oră mai târziu, motorul mașinii a început să se sufoce la început, apoi sa oprit complet. După ce a scotocit prin el timp de câteva minute, șoferul a spus cu o voce plângătoare:

- Tovarăşe amiral! Nu mai este benzină în ambele rezervoare, trebuie să întrebați șoferii mașinilor care se apropie.

Cum se face că nu există benzină? La urma urmei, mi-ai raportat că ambele rezervoare sunt complet pline. În plus, ai un tablou de bord unde poți vedea nivelul consumului de combustibil. Tu și intermediarul nu ați putut să nu observați acest lucru, mai ales că v-am întrebat și am primit răspunsul că totul este în ordine. Cum ar trebui să înțelegi toate astea?

M-am uitat cu tristețe la tundra acoperită de zăpadă. Ei bine, cine poate apărea aici cu câteva ore înainte de Anul Nou? Dacă doar un fel de mașină privată cu șofer întârziat la masa festivă. În plus, are o bidon de benzină pe care o poate sacrifica pentru noi? Nu știu la ce se gândeau colegii mei de călătorie, dar în mașină era liniște. În cele din urmă, după o lungă pauză, aspirantul spuse:

- Tovarăşe amiral! Sincer să fiu, ți-am spus o minciună. Cert este că, de îndată ce am plecat din Polyarny, am observat că instrumentele au arătat un nivel scăzut de benzină. La întrebarea mea, șoferul a răspuns că a umplut ambele rezervoare, dar, se pare, „anii” au pompat benzină. De teamă să nu fie pedepsit, nu mi-a raportat asta. Ne-am gândit: va fi suficient combustibil până la Vedyaevo și acolo vom alimenta. Atât pot raporta despre această chestiune.

Mijloașul era clar îngrijorat de greșeala sa. Și nu am avut de ales decât să accept ceea ce s-a întâmplat ca pe un fapt împlinit. A trebuit să ne gândim ce să facem în condițiile noastre pentru a nu îngheța aici, în vânt și ger, care se simțeau din ce în ce mai puternic în fiecare minut. Mașina s-a răcit repede și am început să înghețăm încet. Conform legii ticăloșiei, lipseau nu doar chibriturile, ci și o lopată cu topor - însoțitori constanti ai șoferilor experimentați din nord.

Gândindu-mă la situația actuală, mi-am dat seama că ne-am oprit la vreo cinci kilometri de punctul de frontieră situat lângă râul Ura Guba.

În spatele ei, la puțin mai mult de trei kilometri, se află o fermă colectivă de pescuit și însuși satul Ura Guba. De la el până la garnizoana din Vedyaevo este foarte aproape. Merită să stai aici și să îngheți în acest caz?

„Deci să facem asta”, am spus, uitându-mă la tovarășii mei liniștiți. - Eu și șoferul vom merge spre Ura Guba. Cred că vom ajunge la punctul de frontieră într-o oră și jumătate. Iar tu, tovarășe aspirant, rămâi aici în mașină și așteaptă-ne pe noi sau pe cei care vor veni după tine. În orice caz, ne vom întâlni la sediul escadronului de submarin sau în alt loc unde voi fi, despre care vă va informa ofițerul de serviciu de escadrilă. Nu lăsați mașina fără permisiune sub nicio formă, - am terminat briefing-ul, iar eu și marinarul am pornit - în întuneric, de-a lungul șoselei întortocheate din tundra. Cum a fost să mergi cu pantofi ușori și chiar și pe stratul de gheață alunecos al drumului în timpul nopții polare, cred că nu este nevoie să explic. Și totuși, după o oră și jumătate de mers obositor, am ajuns la un pod peste râul Ura Guba. În acest moment, o mașină circula de-a lungul ei spre noi, luminând puternic drumul. Stând în mijlocul drumului și ținând mâna sus, am așteptat ca ea să se oprească. Un bărbat a coborât din mașină, iar în faruri am văzut doar că era amiralul.

- Stanislav Nikolaevici! Am auzit o voce cunoscută. - Esti tu! Ce fel de vânt și de ce într-un astfel de timp târziu a ajuns aici? A continuat să vorbească, dar din cauza farurilor nu i se vedea fața. - Și iată-mă, ca senior, în noaptea de Revelion, ocolesc gardienii. După cum văd eu, ai niște probleme, deoarece mergi pe tundra într-un asemenea moment?

Așa l-am cunoscut pe colegul meu din flotila I de submarine nucleare, care în prezent era comandantul unei divizii de submarine nucleare. După ce i-am explicat situația, l-am rugat să ne ducă înapoi la mașină și să ne ajute să ajungem în tabăra militară.

„O vom face altfel”, a spus el. - Vă vom duce acum la escadrilă, unde vă voi da o altă mașină, care va merge cu șoferul la locul dvs. și vă veți odihni. Apropo, a sosit deja Anul Nou, pentru care vă felicit sincer.

Douăzeci de minute mai târziu ne apropiam deja de punctul de control. Și câteva minute mai târziu, salvatorul nostru, chemându-l pe comandantul escadronului și pe șeful de stat major, s-a întors către mine:

- Stanislav Nikolaevici! Întreaga conducere a escadronului s-a adunat la apartamentul șefului de stat major și vă așteaptă acolo. Așa că du-te și ia o pauză de la mersul pe tundra. Și acum va merge mașina de serviciu pentru șofer, pe care va merge în parcarea mașinii sale. De îndată ce vor fi livrate garnizoanei, vă vom informa despre asta.

Mulțumindu-i pentru ajutor și atenție, m-am dus la apartamentul lui Nikolai Vasilyevich, în trecut subalternul și colegul meu, iar acum amiral - șeful de stat major al escadronului de submarin. Aici am văzut mulți cunoscuți, cei cu care s-a întâmplat să servesc mai bine de un an pe flotila I de submarine nucleare. Căldura și cordialitatea cu care am fost întâmpinat au provocat în mine un aflux de nostalgie acută pentru Nord și serviciul în el. După ce am petrecut ceva timp cu prietenii, m-am grăbit la Natasha, care fusese avertizată dinainte de sosirea mea la garnizoană, și am continuat să sărbătorim Anul Nou alături de ea și de vecinii ei.

A doua zi dimineața, am fost trezit de o bătaie în uşă. A fost intermediarul - șeful mașinii, care mi-a raportat că este gata să plece în orașul Polyarny.

Trecând cu mașina pe lângă dealurile înzăpezite și admirând frumusețea aspră a tundrei, am reflectat asupra tuturor evenimentelor care au avut loc în ziua trecută și în special în noaptea de Revelion. La urma urmei, pentru prima dată în viața mea a trebuit să sărbătoresc Anul Nou în întunericul complet al nopții polare. Iar șoferul mașinii, care o lăsase pe drum, a mers în tăcere lângă mine... Al doilea eveniment care a avut loc în aceste zile de Anul Nou a fost legat de o întâlnire cu Prim-adjunctul Comandantului Flotei Nordului, care a avut loc în apartamentul său din Severomorsk. Am ajuns la invitația lui împreună cu fiul meu cel mare Andrei (locotenent), pe care, de comun acord cu comanda brigăzii, l-am luat cu mine după ce își trecuse datoria în submarin. Apropo, un lucru amuzant s-a întâmplat în brigadă. În timpul discuției mele cu comandantul brigăzii, ofițerul de serviciu de la punctul de control l-a sunat în biroul său și a raportat că la poartă a sosit o Volga.

viceamiralul Kasatonov. Auzind acestea, comandantul s-a repezit la cuier și a început să-și îmbrace rapid pardesiul. Știind că I. V. Kasatonov și-a trimis mașina după mine, i-am spus despre asta comandantului de brigadă, dar a ieșit totuși, presupunând că ne-a escortat pe Andrei și pe mine la mașină.

A fost o plăcere pentru mine, ca și până acum la Polyarny, să fiu din nou, în cercul familiei lui Igor Vladimirovici. Soția lui Yulia și copiii lor erau acasă. Stând la masa festivă, am discutat despre o gamă largă de probleme. Igor Vladimirovici ne-a povestit în detaliu despre rezultatele campaniei unui grup de nave de război într-o vizită amicală peste ocean în Statele Unite ale Americii, care a fost făcută sub steagul său. În amintirea acestei campanii, mi-a dat două numere ale ziarului naval „On Guard of the Arctic” și mai mult de o duzină de fotografii diferite. Aceste materiale sunt încă păstrate la noi acasă, în muzeul familiei noastre.

serviciul său ulterior nu a văzut un asemenea entuziasm din partea echipei. Până când nava a fost inspectată, chiar strălucea ca un nichel nou-nouț. Ordinul de pe navă și starea de spirit a echipajului l-au lovit pe comandantul de brigadă. El a spus: „O navă cu un astfel de echipaj va naviga!” În relațiile sale cu ofițerii navei și, ulterior, cu ofițerii din cartierul general al brigăzii și escadronului, a fost ușor exigent și politicos. Niciunul dintre ofițeri nu a perceput acest lucru ca fiind slăbiciunea lui, dar a remarcat-o ca pe o latură puternică a caracterului său. În serviciu, Vitaly Ivanovich a fost ghidat de principiul de a nu întârzia promovarea ofițerilor în serviciu, indiferent de valoarea lor ca specialiști, și a monitorizat întotdeauna serviciul subordonaților săi. El a repetat mereu că nu există oameni de neînlocuit. A pătruns în situații tactice ușor și rapid și a fost un navigator excelent și foarte prudent. Pentru greșeli, nu și-a blestemat subalternii, ci a predat și explicat cu insistență și demonstrativ. Disidentii, care, de regula, erau foarte putini, nu au fost persecutati. Dar, treptat, ei au devenit oamenii lui care aveau aceleași gânduri în serviciu. Trăsătura sa uimitoare a fost aceea de a-i face pe subalterni săi oamenii care aveau o idee similară și de a-i face pe fiecare să simtă locul și semnificația lor în cauza comună. Întotdeauna a reușit. Motto-ul lui de viață a fost: „Dacă vrei să trăiești până la nouăzeci de ani, te uiți la lucruri simplu și atunci orice conflict se va rezolva de la sine”. În ciuda faptului că tatăl său deținea o poziție înaltă în aparatul politic al Forțelor Armate și avea merite personale față de stat și legături uriașe, Vitali Ivanovici a fost promovat indiferent de acest lucru și a trecut prin toate instanțele oficiale la înălțimea sa. Devenit șef de stat major al brigăzii 170 la începutul anului 1964, a primit următoarea promovare în funcția de comandant de brigadă abia 8 ani mai târziu, iar ca comandant de escadrilă a doborât toate recordurile, deținând această funcție timp de 7 ani. Nu a fost ușor să comand o astfel de unitate și să reziste la stres fizic și psihologic puternic. Lucrând în Statul Major, nu și-a schimbat principiile de viață în relațiile cu oamenii.

4. 3. Viceamiralul Vadim Aleksandrovici Kolmagorov

1943-1953 elev de liceu.

1953-1957 - cadet al Școlii Navale Superioare Severomorsky

1957-1962 - Comandant al grupului de torpile BCh-3, Comandant al BCh-3 EM "Calm", Flota Nordului.

1962-1964 - asistent comandant al EM „Calm”.

1965-1966 - comandant al PLC-5 (Proiectul 159)

1966-1967 - student la cursurile de comandant al VSOOLK al Marinei.

1967-1968 - Comandant al TFR^7.

1968-1971 - comandant al CA Sevastopol.

1971–1973 – student la VMOLUA numit după Grechko.

1973-1975 - Șef de Stat Major al Brigăzii 10 de nave antisubmarin.

1975-1979 - comandant al brigăzii 10 de nave antisubmarin.

1979-1982 - comandant al diviziei a 2-a a navelor OLP.

1982-1985 - comandantul celui de-al 7-lea OPESK.

1985-1989 - Șef de Stat Major al DCBF.

1987 - student al Comisiei Superioare de Atestare la Academia Statului Major.

1989-1990 - Consilier al Comandantului Marinei Naţionale a RDG.

Din 1991 - pensionar.

Premii:

Două Ordine ale Stelei Roșii, Ordinul „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS” gradul III, Ordinul „Pentru Gloria lui flota rusă» gradul II, 16 medalii, 2 ordine străine.

Toți cei care au servit sau au comunicat îndeaproape cu Vadim Alexandrovich sunt de acord cu evaluările lor asupra personalității sale și vorbesc numai pozitiv despre el. Ca toți cei care aspirau să atingă mari înălțimi de comandă, avea o memorie excelentă și o sănătate bună. Era cu siguranță o persoană talentată și poseda o mentalitate de stat, capabilă să îndepărteze ceea ce nu este esențial și să se concentreze pe obiectivul principal. La locul de muncă era foarte colectat și lua rapid decizii cu privire la treburile curente, eliberându-se de problemele de rutină continue. În relațiile cu subalternii, a fost blând, dar exigent și nu a umilit niciodată demnitatea lor personală. Nu a cerut niciodată subordonaților săi să îndeplinească sarcini cu orice preț, pentru a nu epuiza sediul și echipajele navelor, evitând astfel posibile accidente și urgențe. Intrând în situatii dificile pe mare și în serviciul de zi cu zi, Kolmagorov și-a menținut un calm de invidiat și o minte limpede, luând decizii informate. O minte pătrunzătoare și ingeniozitate i-au permis să ia rapid și decizii corecte. Posedând calități excelente de navigator, nu a avut un singur caz de condiții de urgență la conducerea unei nave în timpul comandării a trei nave. Potrivit recenziilor ofițerilor de stat major ai brigăzii a 10-a, diviziei a 2-a a PLC și a 7-a OPESK, el a aprofundat rapid în orice situație tactică și a fost bine familiarizat cu o situație tactică, luând decizii informate și corecte. Vadim Aleksandrovici a avut o mare răbdare, a fost iertător și nu a persecutat niciodată dizidenții și dizidenții. Asumându-și postul de comandant al diviziei a 2-a, chiar în prima zi le-a interzis ofițerilor de stat major să apară pe nave după ora 19:00: „Du-te acasă și crește copii și fii gata să lucrezi mâine”. A existat întotdeauna o atmosferă de afaceri și creativă în personalul pe care îl conducea. Lucrul cu el a fost ușor și distractiv. Este necesar să remarcăm o altă trăsătură puternică a caracterului său. Nu și-a impus niciodată opinia dominantă, permițând subordonaților săi să ia inițiativa și i-a infectat cu pricepere cu ideile sale. Toți ofițerii sediului pe care îl conducea au devenit adepții săi. LA Viata de zi cu zi iar comunicarea a fost simplă, inteligentă, plină de tact și extrem de politicoasă. Toți cei care l-au servit sau au fost în contact strâns cu el își amintesc timpul petrecut împreună ca vremuri mai bune serviciul lui. Vadim Alexandrovici a lucrat până în ultimele zile ale vieții sale, conducând unitatea de deminare pentru teritoriile regiunii Kaliningrad, care în 2011 a neutralizat peste douăzeci de mii de muniții de război. Era o persoană remarcabilă și talentată, cu o viziune clară asupra proceselor în desfășurare și avea o mare capacitate de muncă. Vadim Alexandrovich iubea meseria de marinar militar, era bine versat în oameni, iubea și aprecia viața și s-a străduit să o facă mai bună și mai strălucitoare. Este păcat că viața ne ia prea devreme astfel de oameni.

4. 4. Viceamiralul Vladimir Grigorievici Dobroskocenko

Născut la 17 martie 1949 în Ucraina în satul Vodyano, raionul Sinelnikovsky, regiunea Dnepropetrovsk.

Educaţie:

1966 până în 1971 - cadet al ChVVMU numit după. Nakhimov.

1980 - cursuri pentru comandanții VSOOLK al Marinei.

1986 până în 1988 - Academia Navală. A. A. Grechko, departament de comandă cu onoruri și medalie de aur.

1998 - Cursuri academice superioare la VAGSh la specialitatea „comanda-staff, operațional-strategic”.

Grade militare:

locotenent - iunie 1971

locotenent superior - iulie 1973

locotenent comandant - iulie 1976

căpitan rangul 3 - iulie 1979

căpitan rangul 2 - iulie 1983

căpitan rangul 1 - septembrie 1988

Contraamiral - iulie 1992

Viceamiral - decembrie 1996

Abonament de serviciu:

1971-1974 - comandant al grupului de control BCH-2 la BOD „Boyky”.

1974-1976 - comandant al BCH-2 BOD „Boyky”.

1976-1977 - asistent principal al comandantului BOD Zorkiy.

1977-1979 - asistent superior al comandantului CA „Arderea”.

1979-1980 - student la cursurile de comandant al VSOOLK al Marinei

1980-1983 - comandant al BOD Thundering.

1983-1984 - comandant al Amiralului Nakhimov BOD.

1984-1986 - student la VMA ei. Grechko.

1986-1989 - Șef de Stat Major - Comandant adjunct al brigăzii 170 de nave antisubmarin.

1989-1991 - comandant al brigăzii 170 de nave antisubmarin. 1991-1993 - comandant al diviziei 44 de nave antisubmarin. 1994 - Șef de Stat Major - Comandant adjunct al Bazei Navale Belomorsk.

1994-1998 - Comandant al Escadrilei 7 Operaționale a Flotei Nordului.

Soarta amiralului

amiralul Nikolai Nikolaevici AMELKO

Amiralul Nikolai Nikolayevich AMELKO este din acea cohortă legendară de comandanți navali sovietici care, s-au alăturat marinei în anii 30 ai secolului trecut, au dobândit abilități de comandă în timpul Marelui Război Patriotic și apoi au creat marina nucleară oceanică sovietică.

Partea a II-a

RĂZBOI. 22 IUNIE

Am aflat despre începutul războiului cu tramvaiul când mergeam cu mașina din satul Uritsky acasă la soția mea, așa cum am spus, pentru o vizită (pentru concediere). Un bărbat care stătea lângă mine a spus cu voce joasă că nemții ne-au atacat și acum vor vorbi despre asta la radio. Apropiindu-mă de casa, am văzut o mulțime de oameni și o soție cu un câine (aveam un Spitz alb). Toată lumea stătea lângă difuzor pe un stâlp. Molotov a vorbit și a spus că războiul a început.

Știam deja destul de exact despre apropierea războiului. Pe 18 iunie am fost la Tallinn cu nava și cadeții. Seara, cu profesorul școlii, care a condus practica, căpitanul 2nd Rank Khainatsky, am fost la restaurantul Konvik, care se află pe strada Torgovaya. Deodată vine un criptograf și îmi șoptește că a sosit o cifrgramă de la Moscova, criptată cu codul meu de comandă. S-a dus urgent la navă, a scos codul comandantului din seif și a descifrat: "Flotele sunt pregătite pentru luptă. Toate navele trebuie să se întoarcă imediat la bazele lor la desfășurarea lor permanentă". El a dat comanda de a pregăti urgent nava pentru ieșire. Mecanicul Dmitriev a raportat despre pregătirea. Apoi, la rândul său, comandantul asistent principal al navei, după ce a primit rapoarte de la comandanții unităților de luptă și de la comandantul Veterkov, apropo, un excelent specialist reînrolat, mai în vârstă decât mine, a raportat: „Nava este gata de luptă și campanie”. Am pus ancora și acostele și am plecat la Kronstadt. S-a prezentat la comandantul V.F. Tributsu. El spune:

Aveți un loc permanent de desfășurare - Leningrad, lângă școală.

Am raportat că trebuie să încarc cărbunele.

După ce am încărcat cărbunele (și aceasta este o procedură lungă - tot personalul cu coșuri și lopeți de pe mal aleargă de-a lungul pasarelei către navă, încarcă cărbune în trapele cărbunelui și curăța cazanele), am ajuns la Oranienbaum cu barca, apoi cu trenul până în satul Uritsky și dincolo de tramvai acasă. În acest moment vecinul meu mi-a spus că războiul a început. Acasă, i-am spus soției mele că acest război va fi mai rău decât cel finlandez. Am decis că Tatochka (cum îmi spuneam soția) va merge să-și viziteze rudele la Moscova.

Nu am stat noaptea acasă, m-am întors la navă și l-am trimis la Leningrad pe funcționarul navei - un maistru foarte eficient - pentru a lua un bilet pentru soția mea într-un tren spre Moscova. Două zile mai târziu, cu un bilet de tren, și-a desprins soția. Locuim la marginea orașului, în spatele fabricii Kirov, foarte departe de gara din Moscova, dar funcționarul de la hotelul Evropeiskaya și-a luat o mașină Lincoln. Pandemoniu la gară. Am aflat unde este trenul care va fi deservit pentru aterizare și pe ce potecă. Pe „Lincoln” din strada Ligovskaya, prin intrarea de serviciu, ne-am deplasat direct la peron, iar la vremea respectivă deja faceam înapoi trenul pentru aterizare. Oamenii în mișcare s-au repezit la mașini, intrările în mașini erau deja pline de oameni. Apoi, eu și funcționarul mi-am ridicat Tatochka în brațe și am împins-o prin fereastra trăsurii pe raftul de sus. Ne-am luat rămas bun și am văzut-o abia după trei ani și jumătate. Trist, m-am dus la navă.

TRAVERSARE TALLINN

La sfârșitul lunii septembrie 1939, orașul Tallinn, capitala Estoniei, a devenit principala bază și locul principalelor forțe de bază pentru navele Flotei Baltice.

Am primit un ordin de a acționa în conformitate cu planul de mobilizare, conform căruia trebuia să mă înscriu în brigada de nave skerry, punctul de colectare este orașul Trongzund, dacă mergi la Vyborg de la mare. Trongsund are o strâmtoare îngustă și am hotărât să stau cu nasul spre debarcader spre ieșire. A început să se întoarcă, prova navei se sprijinea pe dig, iar pupa - pe malul opus. Cu cabluri, șliț și trolii, a întors nava. A bâjbâit mult timp, a spart un troliu. Apoi a găsit cartierul general al brigăzii în curs de formare, s-a prezentat comandantului - căpitan gradul I Lazo. Si el spune:

Bine că ați întors spre ieșire, s-a primit ordin ca „Leningradsovet” să se întoarcă la Kronstadt, iar apoi să meargă la Tallinn la dispoziția Cartierului General de Apărare Mine.

A venit dimineața zilei de 22 iunie 1941. Nava-școală „Leningradsovet”, comandată de autorul acestor memorii, se afla la Kronstadt. Două tunuri antiaeriene de 76 mm au fost instalate de urgență pe navă la prova și pe popă (pupa) și patru mitraliere grele DShK pe turnulețe. Până la jumătatea lunii iulie, nava a făcut patru călătorii de la Kronstadt la Tallinn, cu reumplerea cu muniție, alimente și echipament militar pentru apărătorii săi. Acest lucru a fost necesar deoarece la 5 august 1941, trupele Armatei a 48-a germane au trecut prin Armata a 8-a a Frontului de Nord-Vest și au ajuns la coasta Golfului Finlandei, blocând complet Tallinnul de pe uscat.

La sfârșitul lunii iulie, nava „Leningradsovet”, în timp ce se afla în Tallinn, stătea la debarcaderul portului comercial, iar pe ea se afla sediul Apărării Minelor a Flotei Baltice. Comandantul acestei asociații era viceamiralul Yury Fedorovich Rall, șeful de stat major era căpitanul gradul 1 A.I. Alexandrov, deputat Şeful Statului Major - Căpitanul 2nd Rank Polenov. Toți aceștia, precum și navigatorul amiral Ladinsky, minerul Kalmykov și alți specialiști ai Cartierului General de Apărare împotriva Minelor, au fost cazați și locuit la „Consiliul Leningrad”.

Nava de studii „Leningradsovet” a fost construită la șantierul naval baltic în 1889. Fostul nume era „Verny”. Deplasare 1100 tone, armament - tunuri de 76 mm pe barbet, 3 pe fiecare parte. În 1927, a fost modernizat, armamentul a fost îndepărtat, redenumit „Leningradsovet”.

Apărarea Tallinnului a continuat timp de trei săptămâni: Corpul 10 Pușcași al Armatei a 8-a, subordonat Comandantului Flotei, Amiral Tributs, un detașament de pușcași marini format din personalul navelor (a inclus și 20 de oameni din echipajul Consiliul Leningrad), un regiment de muncitori letoni și estonieni sprijiniți de artilerie.

Noaptea s-au apropiat dragătorii-remorchere, transporturile s-au apropiat și de rada exterioară. În zorii zilei de 28 august, am primit un semafor de la Kirov: „Al 4-lea convoi să se alinieze și să plece”. Navigatorul Kovel și navigatorul „Leningradsoveta” au trasat cursuri de tranziție pe hartă, așa cum este indicat în pachet. Am dat ordinul dragătorilor de mine să se alinieze și am dat cursuri. În acest moment, două bărci „KM” s-au apropiat de bordul navei - acestea sunt bărci de echipaj ale cartierului general al flotei, eram familiarizat cu comandanții lor înainte: se aflau la Leningrad în detașamentul de antrenament pentru asigurarea antrenamentelor pentru cadeții școlii numită după M.V. Frunze. Comandanții - intermediarii ambarcațiunilor au început să mă întrebe: „Tovarășe comandant, ia-ne cu tine, am fost părăsiți și nu știm cum și unde să mergem”. Am fost de acord, l-am instruit pe asistentul meu senior Kalinin să le pună pe bakshtov (bărci mici, aproximativ 10 tone de deplasare), le-am dat un cablu de cânepă de la pupa și au ajuns „în remorche”.

Pe insula Voindlo, al patrulea convoi al nostru s-a aliniat și a început să se miște. Au trecut de insula Keri, minele au început să explodeze în traule, unul dintre dragătorii de mine a fost aruncat în aer, instructorul politic Yakubovsky a fost aruncat la bordul „Leningradsoveta” de o explozie a unuia dintre dragătorii de mine, a căzut pe o copertă de pânză și aproape că a făcut-o. nu primesc răni grave. Mai aveam doar o pereche de dragămine, dar banda măturată era atât de mică încât transporturile care mergeau în urma nu au putut să o urmărească exact și au început să arunce mine. Transporturile și navele au fost atacate constant de bombardiere Yu-87 și Yu-88. Două bărci pe care le aveam pe backshtov au luat oameni plutitori de pe nave și transporturi și i-au aterizat pe Leningradsovet. Undeva, deasupra lui Yuminda, am văzut transportul care ardea și se scufunda „Veronia”, pe care au fost evacuați angajații sediului flotei. Bărcile noastre au ridicat și au adus la bord câteva zeci de oameni - bărbați și femei. Lângă noi, am văzut o fată plutitoare într-o cămașă, care ținea de o valiză mare. Când am târât-o la bord, s-a dovedit a fi o casieră estonă de la vama din Tallinn, iar valiza era plină de coroane estoniene. Când a fost întrebată pentru ce sunt banii, ea a răspuns că ea este responsabilă. Primul ofițer a aruncat această valiză peste bord, și-a aruncat paltonul peste ea, apoi a fost îmbrăcată în uniforme de marinar de lucru. Luptătorul și conducerea navei s-au schimbat hainele pentru toți cei pe care bărcile i-au ridicat și au aterizat la bord cu noi.

Curând ne-am apropiat de linia de mine Nargen-Porkalla-Udsky. În acest moment, o escadrilă ne-a depășit din tribord, au trecut patru dragămine „BTSH”, urmate de spărgătorul de gheață „Suurtyl”, pe care, după cum s-a dovedit, guvernul Eston, condus de Ivan Keben, a fost evacuat. În spatele spargului de gheață se afla crucișătorul „Kirov” sub steagul comandantului flotei, Vladimir Filippovici Tributs. Au trecut atât de aproape, încât comandantul a strigat într-un megafon: „Amelko, ce mai faci?”. Nu știam ce să spun și, în timp ce mă gândeam, plecaseră deja și era inutil să strig. În spatele „Kirovului” se afla liderul distrugătorilor „Iakov Sverdlov”. În acest moment, semnalizatorii noștri au citit semaforul de la Kirov: „Înaintea prova Consiliului de la Leningrad este periscopul unui submarin. Iakov Sverdlov, ieși și bombardează”. Acesta din urmă a dat un „cap” de fum. Aceasta înseamnă că și-a mărit viteza, a ieșit din funcțiune și a trecut pe lângă „Leningradsoveta” în 20-30 de metri. Pe pod l-am văzut pe comandantul - Alexandru Spiridonov. Îl cunoșteam bine înainte de război, eram în același detașament și, fiind la Tallinn, ne-am întâlnit de mai multe ori. Era burlac, iar noi îl consideram un „tip”. Noi, tinerii ofițeri, nu purtam șepcile navale care ni s-au eliberat, ci le-am comandat la Tallinn pe strada Narva Mantu de la Jakobson, o jachetă și pantaloni - într-un atelier din Vyshgorod de la un croitor estonian. Undeva la mijlocul lunii august, Sasha Spiridonov a venit pe nava mea și s-a oferit să comandă pardesiuri din țesătură cu ricin.

I-am sugerat că, din moment ce vorbea despre un pardesiu, se pare că ne vom muta în curând la Kronstadt, dar am ajunge acolo? Spiridonov îmi spune:

Ei bine, știi, să te îneci într-un pardesiu din ricin este mai plăcut decât în ​​cel pe care ni-l oferă ei.

Așa că, trecând pe lângă mine, Spiridonov, stând pe pod în jachetă, cămașă albă cu cravată, în șapcă de la Jacobson, cu pumnal și cu trabucul în gură, a strigat într-un megafon: „Kolya! sănătos!". I-am răspuns: „Bine, zgârie-te pe Sasha!”. Trecând câteva cabluri înaintea mea, nava lui a explodat pe o mină și s-a scufundat. Legenda că „Iakov Sverdlov” a acoperit crucișătorul „Kirov” dintr-o torpilă trasă de un submarin nu este adevărată - a fost aruncată în aer de o mină. Locul Yakov Sverdlov în formația de trezi a fost luat de două distrugătoare, iar în spatele lor submarinul S-5, care, neajuns la noi, a explodat. Barca MO-4 a ridicat cinci oameni, inclusiv Eroul Uniunii Sovietice Egipko, barca a aterizat patru marinari la noi, iar Egipko a rămas pe barcă, restul personalului a murit - torpile au detonat pe submarin. Se întunecă deja. În acest moment, crucișătorul era cu mult înainte și a tras cu calibrul său principal asupra torpiloarelor inamice care ieșiseră din skerries finlandeze. Nu am văzut nicio barcă. Ne-am apropiat de locul morții Yakov Sverdlov, luminile au pâlpâit pe apă - acestea au fost semnalate de marinari și ofițeri care au fost ridicați de bărci și aduși la noi la bord. De precizat că personalul navelor purta veste care se umflau când cădeau în apă. Pe vestele de baterii erau aprinse becuri. Fiecare vestă avea și un fluier, iar cel care a intrat în apă fluiera, atrăgând atenția asupra lui. A doua pereche de dragămine pe care o urmăm a explodat și ea pe mine. Până la ora 22, vizibilitatea a scăzut la 200 de metri. Pentru a nu fi aruncați în aer de mine, ne-am hotărât să ancoram înainte de zori. Vasele mici și remorcherele au început să se apropie de noi, cerând permisiunea de a lua o remorcare până la Leningradsovet, deoarece adâncimea era mare și lanțurile lor de ancore nu ne permiteau să ne ancoram. În zorii zilei, am găsit vreo opt corăbii stând în spatele nostru pe bakshtov, una după alta. Am pus ancora, împingând două mine plutitoare din lateral cu stâlpi și am început să ne îndreptăm spre insula Gogland. Transportul militar „Kazahstan”, uzina plutitoare „Secera și ciocanul” și alte două transporturi au urmat „Leningradsovet” în urma. A început bombardarea continuă a transporturilor, care erau mai mari decât „Leningradsoveta”. „Kazahstan” a luat foc, dar personalul condus de căpitanul Zagorulko a făcut față incendiului și pagubelor, iar transportul a ajuns singur la Kronstadt. Ciocanul și Secera a murit. Din convoi au rămas doar un submarin „Leningradsovet” și trei „bebe”, care s-au scufundat și ne-au urmat sub periscop. Apoi, „Junkerii” au atacat „Leningradsovet”, au zburat în grupuri de 7-9 avioane, au făcut cerc peste noi și s-au aruncat pe navă pe rând. Înălțimea exploziilor obuzelor noastre le-a făcut să se rotească și să arunce bombe pe rând. Dacă te uiți cu atenție, poți vedea când bombele se desprind de pe aeronave și, rotind nava la dreapta sau la stânga, mărind sau scăzând viteza, poți evita o lovire directă a bombei pe navă. Ceea ce făceam. Pentru cea mai rapidă reacție a marinarului de direcție Bizin, aceștia au fost transferați de la timonerie pe podul superior, mașiniștilor li s-a ordonat să urmeze rapid semnalele pentru a crește viteza sau a opri mașina. Astfel, nava a rezistat la peste 100 de bombardiere. Bombele au explodat în apropiere, fragmente au deteriorat carena, unii au fost răniți, inclusiv comandantul, dar a fost evitată o lovitură directă.

Ne-am apropiat de vârful sudic al insulei Gogland - există un far și un post de semnalizare și observație. Ei întrebau cu un semafor: „Prin ce fairway a trecut escadrila cu crucișătorul Kirov?” Nu am primit răspuns. Faptul este că hârtia de calc înmânată la ieșirea din Tallinn arăta drumul de-a lungul fairway-ului de nord. Dar era și o poziție de mină pe raza Gogland. Am decis să merg pe fairway-ul sudic, o strâmtoare foarte îngustă numită Khailoda. La Capul Kurgalsky, navele navigau rar și adesea eșau. Dar cunoșteam bine acest pasaj și deja în amurgul serii l-am trecut cu succes și am ieșit în golful Luzhskaya. Noaptea a venit. După ultimele atacuri feroce ale aeronavei, girobusola au eșuat și au fost două dintre ele - Geo-III și englezul Sperry. Au existat și giroscoape englezești, o diagramă de direcție și un ecosonor, dar toate au eșuat, lăsând doar o busolă magnetică cu o acuratețe îndoielnică. Pe scurt, ne-am pierdut locația. Am văzut bucăți de geamanduri de navigație. După o întâlnire cu navigatorii, s-a presupus că aceasta era geamandura Băncii Demonstein. Pentru a verifica acest lucru, au coborât barca de comandă și l-au trimis pe navigatorul navei Albert Kirsch la geamandură. S-a apropiat cu grijă de el și s-a întors pe navă, confirmând presupunerea noastră. In fata, in dreapta, au vazut un incendiu pe tarm, unde se afla baza torpiloarelor Peipia. Astfel, ne-am stabilit locul și ne-am dus la farul Shepelev, unde a fost necesar să mergem exact de-a lungul șanului, întrucât în ​​această zonă întregul corp de apă era blocat de plase antisubmarine, pe care erau suspendate dispozitive explozive. Când ne apropiam de această linie, scăpam periodic încărcături de adâncime, considerând posibil ca în această zonă să fie găsite submarine inamice care ieșiseră din skerries finlandeze. Dar totul a mers bine. Am ieșit pe fairway și am intrat în marea rada Kronstadt. Crucișătorul „Kirov” era ancorat în râu, au jucat o traversare, toată lumea stătea cu fața în lateralul crucișătorului, pe care cânta și bugle, și acolo, de asemenea, toată lumea stătea „liniștită” cu fața noastră. Am cerut un post de semnalizare unde avem voie să stăm la debarcader. Și am primit un răspuns: să stăm la debarcaderul din Ust-Rogatka. Am aruncat ancora și am ancorat pupa nu departe de cuirasatul „Marat”, am depus o pasarelă la țărm și toți cei ridicati de „Leningradsovet” din apa de la corăbiile moarte au fost lăsați să coboare la mal. Și erau aproximativ 300 dintre ei - ofițeri, marinari, soldați și civili. Deci „Leningradsovet” a finalizat tranziția de la Tallinn la Kronstadt. Mai mulți membri ai echipajului au primit ordine și medalii, iar comandantul, din ordinul Comisarului Poporului al Marinei, a primit primul său premiu - Ordinul Bannerului Roșu, iar el a primit, înainte de termen, gradul de locotenent comandant.

BLOCADA LENINGRAD

Pe 22 septembrie, germanii au efectuat un raid aerian asupra navelor staționate la Kronstadt. Una dintre bombe a lovit prova navei de luptă „Marat”, pivnița de artilerie a turelei de prova a detonat, prova cu prima turelă a fost smulsă, navele aflate nu departe de ea au fost smulse de acostare, inclusiv „Leningradsovet” .

Odată cu întoarcerea la Kronstadt de la Tallinn, comandamentul Flotei Baltice a instruit să formeze brigăzi maritime dintre echipajele navelor care urmau să fie trimise pentru a ajuta trupele Frontului de la Leningrad în apărarea Leningradului. Au fost formate în total opt brigăzi. Pe nava mea, am luat o tură de luptă pentru apărarea orașului din Tallinn. Niciunul dintre ei nu s-a întors pe navă, iar al doilea schimb de luptă a fost filmat la Kronstadt. Pe „Leningradsovet” și alte nave, a rămas doar un singur schimb de luptă din cele trei atribuite de stat, în principal erau artileri, mineri și semnalizatori. Au dormit pe rând, chiar la posturile de luptă.

Pe 24 septembrie, viceamiralul Drozd Valentin Petrovici, comandantul detașamentului de forțe ușoare al KBF, m-a chemat la crucișătorul „Kirov”, mi-a arătat directiva comandantului flotei V.F. Tributs, care a ordonat să mine nava în caz de distrugere. . Am discutat cum să facem acest lucru și am decis: să punem două încărcături de adâncime în pivnițele de artilerie și în sala mașinilor și să păstrăm siguranțele într-un seif personal în cabina comandantului navei. Apoi Drozd a desfășurat harta și a arătat locul de la intrarea într-o radă mare, unde, la semnalul „Aforismului” să arunce nava în aer, lângă cuirasatul aruncat în aer „Revoluția din octombrie”. Sub dictarea lui V.P. I-am descris toate aceste acțiuni lui Drozd pe o foaie de hârtie, Drozd a aprobat-o, a sigilat-o într-un plic pe care a scris „Deschideți personal comandantului cu primirea semnalului „Aforism” și procedați conform instrucțiunilor. Păstrați într-un plic personal. sigur."

Întorcându-mă pe nava mea, am ordonat să o mine. Am aflat curând că comandanții tuturor navelor făcuseră acțiuni similare. Această „lucrare” a fost strict monitorizată de șefii departamentelor speciale ale NKVD și raportată generalului de armată G.K. Jukov, care preluase comanda Frontului de la Leningrad. În această stare, navele au luptat până când a fost ridicată blocada de la Leningrad.

G.K. Jukov a comandat Frontul de la Leningrad timp de 27 de zile. Unii cercetători din al Doilea Război Mondial au spus și spun încă că Jukov a „salvat” Leningradul. Blocada orașului a durat 900 de zile. Este absurd să spunem că în 27 de zile de la comanda Frontului de la Leningrad, a salvat Leningradul de la blocada, mai ales la începutul războiului. Dacă vorbim despre personalități, atunci L.A. a făcut-o. Govorov.

Îl cunoșteam bine pe G.K. Jukov. Fiind comandantul Flotei Pacificului, i s-a supus personal. Îl recunosc drept organizatorul opririi retragerii trupelor noastre pe Volga, în ciuda metodelor dure de acțiune ale lui Jukov. Și, desigur, nu-l recunosc drept un comandant „strălucit” care a „salvat” Rusia. Se știe că toate operațiunile militare au fost planificate de mareșalul Vasilevski, și nu de Jukov. Rusia a fost salvată de oameni, de forțele noastre armate cu curajul lor, fără a le cruța viețile.

La sfârșitul lunii septembrie, „Leningradsovet” a fost inclus în detașamentul de nave de pe râul Neva. Nava a fost transferată la Leningrad și pusă pe malul drept al Nevei la debarcaderul Lesopark, cu sarcina de a sprijini cu foc divizia a 2-a. miliţie(2nd DNO), care apăra asediatul Leningrad pe malul stâng al Nevei vizavi de satul Korcimino, imediat în spatele fabricii bolșevice.

Pe lângă „Leningradsoveta”, detașamentul de nave de pe râul Neva a inclus un distrugător de tip „7-u”, cannoniere „Oka”, „Zeya” și altele, ale căror nume nu le amintesc. Sarcina noastră este, la cererea comandantului diviziei de miliție populară, să suprimăm punctele de tragere germane cu foc de artilerie sau să sprijinim cu foc al 2-lea DNO, care a încercat în mod repetat să asalteze satul Korchmino și să avanseze în direcția Shlisselburg. . Aveam puține obuze, iar când s-au primit cereri, comandantul detașamentului a permis să se tragă doar 5-6 obuze.

Cumva comandantul DNO 2 m-a chemat la postul lui de comanda. Am traversat Neva cu o barcă și am urcat la piroga comandantului de divizie. Santinela m-a oprit, m-a interogat și s-a dus la pirog. Stau la intrare și aud raportarea unui soldat: „Tovarășe comandant de divizie, comandantul navei, care stă de cealaltă parte, aproape vizavi de noi, a venit la tine, nu-mi amintesc numele de familie, dar eu nu înțeleg gradul, chi căpitan, chi locotenent." Așa e - am fost locotenent comandant. Comandantul diviziei a întrebat dacă aș putea trimite o barcă pe Neva noaptea și să aflu ce forțe apărau satul Korchmino. Am fost de acord, am lansat barca, l-am numit pe navigatorul navei, locotenentul principal Kolya Goloveshkin, cu el i-a trimis pe comandantul Veterkov, operatorul radio Senya Durov și un alt marinar, i-am înarmat cu mitraliere, carabine, pistoale, i-a îmbrăcat în haine de camuflaj și i-am trimis ei în sus pe râu până în satul Korchmino. Până în zori, cercetașii noștri au raportat că s-au apropiat de dig, s-au târât în ​​sat, în care nu au găsit pe nimeni. Au găsit o bătrână, care a confirmat că, într-adevăr, nu era nimeni în sat în afară de ea și că în urmă cu două zile erau nemți în sat. Ea a mai spus că în urmă cu două zile, oamenii noștri s-au apropiat de sat și au început să tragă, nemții au întors focul, apoi și ai noștri și nemții s-au retras, iar satul a fost pustiu. Raportat la comandantul diviziei. El a spus că în noaptea aceea s-au retras din cauza focului puternic al germanilor și că va lua satul data viitoare. Nu știu dacă a luat-o sau nu. Conform informațiilor noastre, nu.

Rația noastră a fost foarte proastă. Partea din spate a Lenmorbazei a decis că „Leningradsovet” a murit pe drumul de la Tallinn și a scos nava din alocație. Dar apoi au rezolvat-o și au reluat alocația. Pentru fiecare persoană, li s-au dat 250 de grame de pâine, dacă se poate numi pâine, 100 de grame de făină măcinată, care era de obicei dată vițeilor, și o linguriță de lapte condensat - aceasta este de persoană pe zi. Pe mal, nu departe de parcarea navei, era o zonă neutră, era un câmp de cartofi. Am riscat și am trimis trei marinari eficienți. Noaptea s-au târât și au dezgropat cartofi, „operațiunea” a avut succes, dar au reușit să dezgroape doar o jumătate de sac. Prăjit pe ulei uscat și mâncat cu plăcere.

Lângă debarcaderul unde ne aflam era așa-numita „colonie Saratov” – un sat în care locuiau coloniștii germani. Germanii au efectuat raiduri aeriene, de regulă, după lăsarea întunericului, avioanele zburau din direcția Shlisselburg, iar din casele acestor coloniști au lansat rachete, au dat desemnări de țintă obiectelor noastre, navelor. Ziua ne-am plimbat prin case, încercând să aflăm cine dă semnalele, dar locuitorii au refuzat, spunând că nu. Odată ce a sosit comandantul Frontului de la Leningrad, Leonid Alexandrovici Govorov, i-am spus despre asta. El a ordonat să se înființeze supravegherea și a permis să se tragă o salvă de tun în casele care trăgeau rachete. Cu el a fost Jdanov, care a aprobat această decizie. În noaptea următoare am încărcat tunul de 76 mm, am stabilit supravegherea caselor și, de îndată ce racheta a decolat, am tras o salvă în această casă și am făcut-o în bucăți. Casele erau case de țară. Dimineața ne-am dus să căutăm - nu era nimeni acolo. Au găsit doar copite de vacă, se pare că vaca a fost ucisă. Din aceste copite, împreună cu pielea, au gătit o ciorbă de carne minunată. Suficient pentru tot echipajul. Marinarii și-au uns cele 250 de grame de pâine cu muștar, apoi au băut multă apă și s-au umflat. Pentru a evita scorbutul, recoltau crengi de pin și molid, insistau asupra lor și beau.

În Leningrad, pe insula Vasilyevsky, pe linia a 2-a, locuiau tatăl său, mama vitregă Anna Mikhailovna și sora Alexandra, care lucrau într-o farmacie. Am decis să-i vizitez. Nu a existat transport, am mers pe jos, și aici este foarte departe, peste podul Volodarsky de-a lungul terasamentului până la vechiul Nevsky Prospekt, peste Podul Palatului de-a lungul digului Tuchkova, la doar 15 kilometri.Dar am ajuns acolo. Orașul m-a lovit, la fiecare pas - cadavre înghețate, vagoane de tramvaie acoperite de zăpadă, troleibuze și autobuze în năvodii, Gostiny Dvor este în flăcări, Passage și magazinul Eliseevsky sunt de asemenea în flăcări. Oameni rari se plimbă pe străzi, sau mai bine zis, în umbre. Pe linia a 2-a, la porțile fiecărei case, sunt mai multe cadavre. A urcat în apartament, a intrat în cameră - tatăl și mama vitregă stau la fereastră și se ceartă pe lângă ce avion german a zburat: Messerschmitt sau Focke-Wulf. Sosirea mea a fost foarte binevenită. Le-am adus 400 de grame de paine, o ceapa si o sticla de infuzie de conifere. A fost doar o sărbătoare. Într-un apartament cu cinci camere locuiau cinci familii, doar unsprezece persoane, cinci au murit, trei erau în spital, trei persoane au rămas. Mama spune:

Kolya, în camera de vizavi - Nikolai Fedorovich, un vecin, a murit, iar eu și tatăl meu nu îl putem duce până la poartă.

Ei bine, m-am dus și am târât cadavrul până la poarta din stradă - vehiculele militare au mers acolo, au ridicat cadavrele și le-au dus la cimitir, unde le-au îngrămădit. A început bombardarea orașului, mama spune că trebuie să mergem la primul etaj sub arcul casei. Tatăl obiectează și nu vrea să coboare - obuzele cad departe. Am fost de acord cu el, desi toata casa tremura si vasele tintaiau.

M-am odihnit puțin și am început să-mi iau rămas-bun de la rudele mele - am vrut să ajung la navă înainte de întuneric. Pe la ora 20 s-a întors, după cum se spune, „fără picioare” și a dormit o zi.

Anul Nou, 1942, a venit. Au pus brazi de Crăciun în cabane și au sărbătorit cu modestie Revelionul. Am băut sticlele mici de vodcă care ni s-au dat, cred că se numeau „opt”. Nu am băut vodcă, pentru că cumva, cu mult înainte de asta, supraveghetorul navei a adus lichid pe navă - acesta este combustibil pentru motoarele Packard de la torpiloarele furnizate nouă de americani. Acest lichid a fost dat pe foc, benzina a ars, așa cum era deasupra, „alcoolul” rămas a fost trecut prin cutia măștii de gaz, deșurubând tubul ondulat, apoi diluat cu apă și băut. Am incercat si eu, am varsat din noroiul asta. Da, iar votca emisă a fost făcută din alcool de lemn. Au glumit că a fost făcut din scaune sparte. De atunci și până astăzi, nu mai beau vodcă deloc. Șampanie, vin bun din struguri sau un pahar de țuică la o petrecere, sau când avem invitați, voi bea cu înghițituri mici câte unul, câteodată două pahare pe seară, dar nu mai mult. Prietenii mei râd și îmi spun „un marinar inferior”.

Neva era acoperită de gheață, înghețurile erau din ce în ce mai puternice. Pentru a nu îngheța complet navele, ni s-a ordonat să ne mutăm la Leningrad. Mi s-a atribuit un loc lângă grădina lui Babușkin, vizavi de fabrica de porțelan Lomonosov și de berăria din Viena. Fabrica de la Lomonosov producea lopeți, cuțite și grenade pentru armata, iar „Viena” producea bere din cereale arse din depozitele de la Badaev, incendiate de bombele incendiare de la avioanele germane. Acest cereal ars nu era bun, era imposibil să gătești ceva comestibil, iar berea a ieșit amară, dar destul de decentă. Odată, directorii fabricilor Lomonosov și Vena au venit la nava mea și mi-au cerut permisiunea de a face un duș. Bineînțeles, mi-am permis și în camera de gardă m-am tratat cu ceai de morcovi. Directorii m-au întrebat dacă pot să le dau energie electrică pentru producție, nu aveau energie electrică autonomă, iar orașul era complet oprit în tot orașul. I-am răspuns că pot produce 20 de kilowați, dar aproape că nu am cărbune. Directorul uzinei de la Lomonosov a spus că are cărbune și că ni-l poate da. Pe scurt, firele au fost întinse peste drum, sau mai bine zis, peste terasament, și am început să le dau energie electrică - fabricile au început să funcționeze. Și „Viena” mi-a dat un butoi de bere în fiecare zi pentru asta - aceasta este o cană emailată pentru fiecare membru al echipajului navei. Pentru oamenii pe jumătate înfometați, acesta a fost de mare ajutor.

La 14 ianuarie 1942, din ordinul comandantului flotei, am fost numit comandantul unei divizii de nave cu plasă formată din nave noi, special construite, pentru instalarea plaselor antisubmarine Onega și Vyatka, o șlep cu plasă neautopropulsată. , minator Izhora și fostul minator pe roți din Estonia Ristna”. Doar cinci unități, toate, cu excepția Ristnei, stăteau la șantierul naval vizavi de Smolny, unde se afla sediul din față. Înlocuitorul meu a sosit la „Leningradsovet”, scos din minzag „Marty” pentru o anumită abatere, căpitanul 2nd Rank Abashvili. Am luat cu greu despărțirea de „Leningradsovet”, iar ofițerii și marinarii, îmi permit să spun, au fost și ei triști. Am trecut prin multe dureri împreună.

A ajuns la Onega - nava era nava amiral în divizie - și a început să servească. Am fost la Ristna, el stătea pe Malaya Nevka, în spatele stadionului Lenin, pe partea Petrograd, lângă fabrica de bere Krasnaya Bavaria. Am fost „norocos” cu berării. Nu mi-a plăcut nava în sine: mare, cu roți, stângace, dar comandantul și echipajul erau navigatori buni și își iubeau nava, iar acest lucru este foarte important în serviciu, când există concepte precum devotamentul și încrederea în care vom rezista. iar Leningradul nu va lăsa să predăm.

Navele erau la șantier naval. Am spart gheața pentru a nu zdrobi carena, am camuflat navele cu plase de pescuit și am turnat munți de zăpadă și gheață aproape până la înălțimea lateralelor pentru a îngreuna bombardarea aeronavelor germane, care sunt zilnice (de obicei seara) de către grupuri de 20-50 de bombardiere Yu-87, „Ju-88” a bombardat orașul, podurile, Smolny și doar clădirile rezidențiale. În aer, luptătorii noștri au luptat în lupte aeriene, iar navelor noastre li s-a atribuit un sector în care am tras cu arme navale.

Iarna aceasta a fost foarte grea pentru locuitorii din Leningrad. Mulți au murit de foame. Nu departe de tabăra noastră se afla cimitirul Okhta, unde prin Neva peste gheață, oameni abia vii pe săniile copiilor târau cadavrele morților înfășurați în zdrențe, de multe ori târâșul însuși murea și rămânea întins în fața saniei. În fiecare dimineață, marinarii navelor ridicau zeci de morți de pe gheață și îi aduceau pe malul Okhta.

Dar, mai ales, copiii ne supără până la lacrimi. Știau când era cina pe nave; marinari. A comandat făină podboltochnaya diluată mai subțire, din care au gătit „ciorbă”, și a turnat puțin câte puțin în căni pentru copii. Și ei, fericiți, luând o înghițitură mică, au purtat cu grijă rămășițele de ciorbă acasă la mame și rude care nu se puteau ridica din pat.

Și acum, când scriu aceste rânduri, fețele acestor copii „stau” în fața mea, un nod mi se rostogolește în gât și pielea de găină îmi se târăște pe spate. Supraviețuitorii blocadei de la Leningrad sunt adevărați eroi, mulți știu asta din cărți, poezii, știri, dar am văzut-o cu ochii mei. Am văzut voința lor neclintită de a apăra Leningradul. Am văzut grămezi de cadavre într-un teren viran, unde se află acum cimitirul Piskarevsky. Am văzut cum sapatorii făceau găuri cu explozii, iar buldozerele au aruncat aceste grămezi de cadavre în ele.

În primăvară, temându-se de o epidemie, la chemarea conducerii orașului, toți cei care încă se mișcau au ieșit în stradă și au curățat murdăria. Am văzut cum sora mea de pe terasamentul de lângă casa NKVD cu colegul ei de la farmacie ridicau împreună fier vechi și tăiau gheață pe trotuar, înghețând câteva secunde după fiecare lovitură, dar băteau și băteau, epuizați.

Vara, în iunie, mi s-a ordonat să pun plase antisubmarine lângă insula Lavensaari - aceasta este la 150 de kilometri de Leningrad, în Golful Finlandei. A existat o bază a Flotei Baltice, de unde, după ce au făcut ultima realimentare, submarinele au plecat spre Marea Baltică și au ieșit la suprafață acolo la întoarcere. Am înființat plase, lăsând coridoare pentru navele și submarinele noastre care se întorc. Dar sesizarea nu a fost stabilită, iar a doua zi una dintre bărci s-a urcat în plasele noastre și a explodat pe cartușe de explozive suspendate pe ele. Slavă Domnului, pagubele au fost minore, iar barca a fost reparată rapid la o fabrică plutitoare de pe insulă. Plase au fost instalate în mod repetat de-a lungul liniei farului Shepelev - Insula Björkö. Am comandat această divizie până în aprilie 1943.

DIVIZIUNEA 10-A PAINT BOAT

Am fost numit comandant al unei divizii de bărci de mine, care au fost transformate în bărci cu perdea de fum. Troliurile de traul au fost scoase și au fost instalate două dispozitive de fum „DA-7” la pupa, care funcționează pe un amestec de acid sulfonic și apă. Pe nas a fost plasată o mitralieră DShK (de calibru mare). În divizie mai existau bărci cu o deplasare de două ori mai mare, metal cu tunuri de 25 mm pe prova, erau și autopropulsate cu motoare ZIS, licitații pentru livrarea de butoaie de acid sulfonic pentru realimentarea echipamentului bărcii. Fiecare ambarcațiune, pe lângă echipamentul de fumare, avea alte 20 de bombe MDSh (bombă de fum de mare). În total, în divizie erau aproximativ 30 de unități. „Despre” pentru că bărcile au murit în timpul îndeplinirii sarcinilor, despre care voi discuta mai jos.

Ca navă amiral, V.F. Tributs mi-a dat duraluminiul lui, bine echipat, de mare viteză, cu o viteză de 30 de noduri, cu patru motoare de aeronave „GAM-34F”. Divizia a primit numele „Divizia a 10-a de bărci de patrulare-perdele de fum” a Flotei Baltice (a 10-a DSKD). Necesitatea unei astfel de conexiuni a fost că navele noastre, convoaiele, submarinele, care urmau spre Lavensari într-o poziție de suprafață din cauza adâncimii mici, la părăsirea Kronstadtului imediat după farul Tolbukhin, au fost atacate de bateriile de coastă de pe coasta finlandeză - tunuri 180, 203, 305 și chiar unul de 14 inchi (340 mm). Era necesar să ne protejăm navele de convoi care mergeau spre insulele Sescor, Lavensari, Gogland. Trebuie remarcat faptul că la acel moment nu existau obiective radar. Închiderea țintelor cu o cortină de fum a făcut ca tragerea să fie inutilă. Sarcina celui de-al 10-lea DSKD a inclus, urmând între coasta finlandeză și convoai, după ce a văzut fulgere de focuri, a pus o cortină de fum - acest zid impenetrabil de-a lungul întregii lungimi a convoaielor a făcut imposibilă efectuarea unui foc țintit, iar inamicul încetat să tragă. Barăcii s-au priceput atât de bine, încât inamicul, de regulă, nici nu a avut timp să vadă locurile în care au căzut obuzele primei sale salve. Situația s-a înrăutățit când a fost un vânt puternic din nord, fumul a fost dus rapid pe coasta noastră, iar țintele au fost dezvăluite. În aceste cazuri, bărcile trebuiau să urmeze cât mai aproape de baterii. Apoi focul inamicului a fost transferat pe bărci, lovit cu obuze de schije, iar divizia a suferit pierderi. Ei bine, când a fost insuportabil, atunci la semnalul „Deodată 90 ° la stânga” au intrat temporar în propria lor perdea, au doborât focul țintit și au ieșit din nou la locurile lor. Și așa în fiecare seară. O parte din bărci, de la trei până la zece unități, în funcție de lungimea și importanța convoiului care mergea spre insule, mergeau să-l acopere. Cealaltă parte - pentru a acoperi transporturile navelor care urmează de la Kronstadt la Leningrad, de la Lisiy Nos la Oranienbaum. Nemții erau la Peterhof, Uritsk, la fabrica de mașini de scris, iar prima linie a trecut la Cimitirul Roșu, acesta este lângă fabrica Kirovsky și casa mea. Până dimineața, toate bărcile se întorceau la Kronstadt la iazul italian - în adâncurile portului comercial. Pe țărm era o colibă, era sediul diviziei, și o bucătărie, și un depozit de butoaie de acid sulfonic, fum, benzină. De îndată ce s-au întors, i-au trimis imediat pe răniți la spital, au spălat bărcile, au umplut echipamentul cu acid sulfonic, au completat muniția, au dus bombele fumigene la maxim, au alimentat cu benzină, apoi au luat masa și s-au culcat. Am trăit pe bărci până toamna târziu, când păturile deja începeau să înghețe în lateral. Și toate acestea erau aproape sub balconul biroului comandantului, iar când sediul flotei s-a mutat la Leningrad pe strada Peschanaya în clădirea Institutului Electrotehnic, șeful de stat major al regiunii defensive Kronstadt, contraamiralul Kasatonov Vladimir Afanasevich, cu care , pe lângă cele oficiale, am avut și relații personale de prietenie. Aceasta a fost o persoană minunată. Cartierul general, sau mai degrabă, conducerea celui de-al 10-lea DSKD, era încadrat cu ofițeri excelenți - Burovnikov, Filippov, Selitrinnikov, Raskin, chimistul Jukov, Dr. Pirogov, semnalizatorul MO Karev și inteligent, educat Ivan Egorovici Evstafiev (era comandant politic adjunct a diviziunii) . A fost singurul lucrător politic pe care l-am respectat profund până la ultima zi viata lui. Odată, înainte de a merge la culcare, l-am întrebat:

Ivan Yegorovici, cum pot nemții să nu înțeleagă că teoria lor rasială este o prostie? Să recunoașteți doar arienii ca oameni și să ardeți în cuptoare pe evrei, armeni, georgieni, arabi?

Ivan Yegorovici spune:

Nikolay, înțelegi că pentru germani fascismul și Hitler sunt la fel ca pentru noi comunismul și Stalin.

Răspuns extrem de simplu și extrem de clar la întrebare. Ivan Yegorovici a murit la Riga din cauza cancerului de stomac și a fost înmormântat acolo. Veșnică amintire pentru el. Familia lui - soția sa Valentina și două fiice - locuiește încă în Riga. Odată cu prăbușirea URSS, am pierdut contactul cu ei.

Comandanții bărcilor erau maiștri, cei mai mulți chemați la mobilizare. Marinari cu experiență devotați Patriei și poporului lor - Berezhnoy, Pavlov, Mikhailovsky, Scris, King. Le poți enumera pe toate, vreo patruzeci de ofițeri au trecut prin divizie. Toți au fost neînfricați, iar curajul lor a fost un exemplu pentru întregul personal. Îmi amintesc că bărcile erau acoperite de distrugătoare pe drumul de la Kronstadt la Leningrad. Germanii au deschis foc puternic asupra lor din Old Peterhof, Martyshkino, Uritsky și fabrica de mașini de scris. Bărcile au pus o cortină de fum, în frunte era barca cu comandantul detașamentului, locotenentul V. Akopov. Barca a fost lovită de un obuz de șase inci și aruncată în bucăți. S-a format o fereastră în horn. Acesta a fost închis de o barcă care rula în urma sub comanda lui Ivan Benevalensky. Distrugătorii intraseră deja în porțiunea îngrădită a Canalului Leningrad, bărcile au început să se retragă, aruncând bombe fumigene în apă. Un obuz a explodat lângă barca lui Benevalensky, barca a primit multe găuri în carenă, cârmaciul, semnalizatorul, chimistul și mitralierul au fost uciși. Doar minderul a rămas intact, iar comandantul a fost rănit la picioare și la piept. Benevalensky, grav rănit, s-a târât la pupa, a pornit aparatul de fum, apoi s-a urcat cumva pe pod, a luat cârma în mâini și, întins, a adus barca la Kronstadt, unde am aflat despre cele întâmplate.

Îmi amintesc bine o altă bătălie, a avut loc deja în 1944, când trupele Frontul Karelian a eliberat orașul Vyborg. Mi s-a ordonat să iau un batalion de armată în golful Ololakht și să-l debarc pe bărci și tender pe insulele din golful Vyborg. La planificarea operațiunii, viceamiralul Rall a decis că este imposibil să pornească de pe insula Björkö: exista o garnizoană mare și o baterie de 180 mm. A fost necesar să pătrundem în interiorul golfului dintre Björkö și satul Koivisto, care era deja al nostru, trupe de pământ pe insula Peisari, să cucerim insula și apoi, după ce a trecut o mică strâmtoare din spate, să luăm Björkö. Într-o noapte întunecată, au încărcat forța de aterizare și, păzind trei monitoare skerry și trei torpiloare, gata să înființeze o cortină de fum dacă eram descoperiți de pe insula Björkö, au trecut în siguranță pe lângă strâmtoarea Björkö-Sund, Koivisto și au aterizat. trupe pe insula Peysari. Dimineața, din adâncurile golfului Vyborg au apărut patru șlepuri mari de debarcare (BDB) germane, fiecare înarmată cu patru suporturi de tunuri cu 4 țevi de 37 mm, și au început să ne „toarne” cu obuze, ca apa de la furtunuri. Bărcile au început să plece spre satul Koivisto, nu ne-am putut întoarce în golful Ololacht, deoarece în strâmtoare a apărut canoniera finlandeză „Karjala”. Barca sub comanda lui Nikolai Lebedev s-a apropiat de BDB. Nikolai Lebedev a fost grav rănit. Midshipman Seleznev a trimis barca pe malul nostru, iar când barca a eșuat, l-a luat în brațe pe N. Lebedev, a sărit în apă și l-a dus la țărm. Dar un obuz l-a lovit în spate și el și comandantul au murit. Al nostru nave de patrulare divizia „Vreme rea” - „Furtuna”, „Furtuna”, „Ciclon”, „Tornada”. După o scurtă luptă, BDB-ul și canoniera au plecat. Un regiment de marinari a fost transferat cu nave în zona Koivisto, au fost luate insulele Björkö, Melansari, Tyutensiare și toate celelalte din golful Vyborg. Divizia a 10-a l-a îngropat pe Nikolai Lebedev și pe toți cei care au murit pe țărm, lângă satul Putus. După război, autoritățile locale din orașele Primorsk (fostă Koivisto) și Sovetsky (fostă Tronzund) au reîngropat toate mormintele individuale. Un monument a fost ridicat în Piața Primorsk.

În fiecare an, pe 22 iunie, noi, supraviețuitorii, suntem invitați de către primarii acestor orașe să cinstim memoria morților. Dar în fiecare an sunt din ce în ce mai puțini veterani, iar acum mulți nu își permit să călătorească. Pentru a încheia povestea despre divizia a 10-a, trebuie spus că iarna, în timpul înghețului, când bărcile nu puteau merge, din echipajele bărcilor formam echipaje cortină pe snowmobilele puse la dispoziție, pe laturile cărora au aranjat canistre metalice pentru patru MDSH, și țevi din canistre aduse la elice. Comandanții snowmobilului erau comandanții bărcilor, navigatorii erau cârmacii, mitralierii erau mitralierii, iar chimiștii se ocupau de fum. Aici pe astfel de snowmobile-perdele de fum am acoperit transferul armatei a 2-a de șoc a generalului locotenent I.I. Fedyuninsky de la Lisiy Nos la Oranienbaum pentru a ridica blocada de la Leningrad. După capturarea insulelor din golful Vyborg, divizia a fost a acordat ordinul Red Banner și a devenit cunoscut drept „Divizia a 10-a Red Banner a bărcilor de patrulare-perdele de fum - KDSKD”, iar comandantul diviziei a primit Ordinul Nakhimov. Îmi amintesc de această divizie și de tovarășii mei de arme cu mult respect și mândrie. Unii oameni încă îmi mai scriu scrisori.

Brigada 4 REMORCARE a KBF

La începutul primăverii anului 1945, am fost chemat de comandantul flotei, amiralul V.F. Tributs a anunțat că Consiliul Militar, luând în considerare problemele de personal, a decis că am servit suficient în divizia a 10-a bărci de patrulare Banner Roșu. Komflot s-a apropiat de mine, a bătut cu degetul ordinul lui Nakhimov și a spus:

Ei bine, cum ai luptat - aceasta este o evaluare! Am decis să vă numim șef de stat major al brigăzii de traulă KMOR (Regiunea Navală de Apărare Kronstadt).

Comandantul de brigadă, amiralul Belov Mihail Fedorovich, este deja în anii lui, iar dumneavoastră sunteți tânăr, iar eu voi cere în primul rând de la dumneavoastră.

Aceasta a încheiat conversația. În curând a venit comanda pentru programarea mea.

Am venit la Oranienbaum și m-am prezentat comandantului de brigadă. Mihail Fedorovich Belov s-a uitat critic la mine și a spus:

Tânăr, dar mi s-a spus - plin de viață. Ei bine, treci la treabă, brigada este mare, iar germanii și noi am pus sute de mii de mine în Golful Finlandei.

Mihail Fedorovich era prin fire cea mai bună persoană, foarte punctual in munca. Privindu-mă cu atenție, a început să aibă încredere și să mă susțină complet și în toate. La început, desigur, a fost greu - a fost o afacere nouă pentru mine și erau o mulțime de nave și oameni. Dar eram tânăr și am încercat să justific încrederea lui Mihail Fedorovich.

Am înțeles că transportul maritim, de fapt, era paralizat, dar personalul navelor nu a ținut cont de dificultățile și pericolele traulelor de luptă. Au străbătut zi și noapte pentru a străbate drumurile sigure pentru navigație cât mai repede posibil. Acest lucru a fost foarte important pentru economia țării, funcționarea normală a navelor comerciale și a porturilor.

9 mai 1945 - Ziua Victoriei, iar pentru personalul formațiunilor de mine și al dragătorilor de mine războiul s-a încheiat abia undeva în jurul anilor 1950-1953. În primăvara și vara anului 1945, brigada noastră a curățat până la o mie de mine pe zi. Bineînțeles, am suferit pierderi, au fost aruncate în aer și dragătorii de mine. Comandamentul regiunii Kronstadt, viceamiralul Yuri Fedorovich Rall, a urmărit îndeaproape activitățile brigăzii, iar șeful de stat major al regiunii, contraamiralul Vladimir Afanasyevich Kasatonov (fiul său Igor este acum amiral, prim-adjunct comandant în -Șeful Marinei) a fost adesea în brigadă și cu sfaturile și exigența lui, desigur, a ajutat atât la planificare, cât și la asigurarea nevoilor materiale.

Ne-am ocupat cu minele de ancoră cu succes. Ei au făcut față, de asemenea, cu apărătorii câmpurilor de mine - acestea sunt minele expuse de germani la o adâncime mică de la suprafața mării. În loc de minrep (frânghie), se foloseau lanțuri (care nu erau tăiate cu traulele obișnuite) pentru ca mina să nu plutească la suprafață, unde să poată fi distrusă, de obicei prin împușcare din tunuri. Au găsit o cale de ieșire: au început să atașeze pachete TNT de tăietoarele traulului, care au întrerupt lanțurile. Acest lucru a fost făcut de dragătorii de mine cu barca cu pescaj mic, iar în spatele lor erau dragători mari de mine cu traule de lățime mare și mine degajate plasate împotriva navelor mari.

Dar am întâlnit și o inovație germană - mine electromagnetice, care au fost utilizate masiv la adâncimi de la 10 la 40 de metri, inclusiv în porturi și porturi deja în absența trupelor fasciste. Mines „RMH” era o cutie de lemn pe roți de dimensiunea metru cub, umplut cu TGA exploziv (trotil-hexogen-aluminiu). Puterea de explozie a acestei substanțe este de 1,6 ori mai mare decât cea a TNT. În interiorul minei se afla un mecanism complex cu un dispozitiv de urgență pentru aducerea minei într-o poziție de luptă (de la imediat la o lună) și un dispozitiv cu multiplicitate (de la 1 la 16), care reacționează la un pasaj peste o mină sau în apropierea navei, navei acesteia. . Sensibilitatea inițială a minei a fost de 4 miliersted (0,31 a/m). Cu timpul, sensibilitatea a devenit mai grosolană, iar în condițiile în care vasul (nava) creează un câmp de câteva sute de miliersted, aceste mine ar putea fi periculoase pentru câțiva ani, așa cum m-am convins ulterior.

Nu aveam traule împotriva unor astfel de mine. Navele și navele au fost aruncate în aer pe căile de navigație curățate cu grijă de minele de contact cu ancorele. Singurul lucru cu care am venit a fost un mic dragă mine din lemn remorcat cu o lungime de 500 de metri pentru a transporta o barjă mare de metal încărcată cu șine și fier vechi pentru a crea un câmp magnetic mare. Minele, de regulă, au fost rupte în fața sau din părțile laterale ale acestei șlep, iar dragatorul de mine a rămas intact. Dar, desigur, au fost pierderi. Iar când aceste pierderi au devenit frecvente, au început să târască aceste șlepuri cu o întârziere (tractorul de mine acostat aproape de lateralul șlepului). Au fost cazuri când minele au explodat foarte aproape, au pierit atât trenatorul de mine, cât și barja. Pentru a considera banda ca măturată, a fost necesar să o parcurgeți de 16 ori.

Toată știința era „pusă pe picioare”, sau mai bine zis, „pe cap”: academicienii A.P. Alexandrov - în Marea Baltică, I.V. Kurchatov - la Marea Neagră. Dar nu a fost timp să aștepte rezultatele. Marea Baltică a fost nevoie de economia națională. De dragul dreptății, trebuie spus că academicienii au creat dispozitive speciale care măsurau câmpul magnetic al navelor care părăseau portul și, la stațiile speciale, reduceau câmpul magnetic al navei, iar apoi montau înfășurarea cablului pe navă în jurul întregului perimetru al navei. carenă, dar asta nu a rezolvat problema. Crucișătorul „Kirov”, care avea un astfel de dispozitiv de demagnetizare prin cablu, a fost aruncat în aer de o mină „RMH” - prova navei a fost smulsă.

Comisarul Poporului al Marinei I.G. Kuznețov a aflat că aliații noștri, britanicii, au un traul special eficient împotriva minelor electromagnetice. Iar acesta, prin decizia sa, a schimbat torpila RAT-52 (dată în exploatare în 1939) cu acest traul, pentru care a plătit ulterior cu o instanță de onoare. Deci, avem traulul. Era alcătuită din două cabluri - unul mai scurt, celălalt mai lung, la capetele cablurilor - câte cinci fascicule de cupru, astfel, în apă sărată, s-a creat un câmp electromagnetic puternic între electrozi (cabluri lungi și scurte). Pe navă, un dispozitiv special a măsurat curentul electric furnizat cablurilor, schimbându-i polaritatea - plus sau minus. Datorită lățimii reduse a benzii măturate, traulul era avantajos pentru două nave echipate cu traule LAP (denumirea traulelor englezești), mergând în față. După ce am primit aceste traule și le-am instalat pe două dragămine (foste remorchere maritime), am mers să testăm șenalul de pe rada Krasnogorsk, lângă Kronstadt. Am fost prezent la aceste probe împreună cu Academicianul A.P. Alexandrov. Navele s-au aliniat în față, au dat comanda „Porniți curentul”, și imediat 11 mine au explodat în fața noastră, pe laterale și chiar câteva spre pupa. A fost o priveliște uluitoare. Am oprit traulele, am ajuns la priveliști și ne-am întors la Oranienbaum. Ne-am dat seama de rezultate, am determinat procedura de utilizare a unor astfel de traule. Astfel, marea sarcină a statului a început să fie rezolvată mai repede. Cert este că aceste traule și ulterior traulele cu care erau înarmate cele șase dragămine UMS americane primite de brigada noastră Lend-Lease, iar traulele noastre domestice, create după acest principiu, dar mai avansate, nu au necesitat trecerea de 16 ori în același loc. Totul s-a făcut într-o singură trecere. Pentru garanție, uneori se făceau două treceri. Și mai multe despre mine „RMH”. După cum știți, în 1955 a murit în golful Sevastopol vas de război„Novorossiysk” (fostul italian „Giulio Cesare”). Cauza morții nu a fost încă clarificată, există multe versiuni. Sunt convins că cuirasatul a fost aruncat în aer de o mină „RMH”. Convingerile mele se bazează pe date suplimentare primite de mine când am devenit comandant de brigadă.

BRIGADA DE NAVE PENTRU PROTECȚIA ZONEI DE APĂ A BAZEI RIGA

Am fost numit comandant al acestei brigăzi în primăvara anului 1949. Acesta includea mai multe divizii de dragămine, patrule, nave și bărci anti-submarine. Brigada avea sediul la gura Dvinei de Vest, la 15 km de orașul Riga, în satul Bolderaya. Ei au efectuat serviciul de santinelă, au tras mine în Golful Riga, au exercitat controlul asupra transportului maritim. În cadrul paradei navale de Ziua Marinei de pe râul Daugava, direct în centrul orașului, am primit o sesizare că un proiectil de dragare, care se afla în dragarea în portul comercial Milgravis, la 5 km de oraș, în aval, a scăpat. sus un obiect mare asemănător cu pentru o mină. Echipajul excavatorului a înotat pe mal. După ce am terminat turul navelor participante la paradă, eu, în uniformă completă, cu ordine și pumnal, în cizme din piele lăcuită, mănuși albe, cu acordul președintelui Consiliului de Miniștri al Letoniei Vilis Latsis și al președintelui al Consiliului Suprem al Letoniei Kirchenstein, secretarul Sovietului Suprem al URSS Gorkin, care erau prezenți pe barca de paradă, s-au deplasat pe o barcă de rezervă și au plecat spre Milgravis. Apropiindu-mă de dragă, am găsit într-una dintre găleți o mină RMH agățată, ușor deteriorată. Au chemat marinari din brigadă, inclusiv mecanici care știau să manevreze macarale. Pe o prelata, ca un bebelus, mina a fost coborata cu grija pe o barca, dusa in Golful Riga, trasa la mal si aruncata in aer. Explozia a fost atât de puternică încât ferestrele din satele vecine Ust-Dvinsk și Bolderaya au fost explodate. Mi s-a prezentat o factură colosală, dar conducerea Letoniei, cu care am avut relații de prietenie foarte bune, m-a luat sub protecție și a plătit toate cheltuielile pentru prejudiciul cauzat. Vilis Latsis mi-a prezentat chiar lucrările sale colectate cu autograf. Acest incident ne-a stabilit o nouă sarcină - să verificăm întreaga albie de la oraș până la ieșirea în golf. Nu puteți traula - aceasta este o caracteristică a orașului, portului, satelor. Exploziile de la fața locului ar putea provoca pagube mari. Am decis să inspectăm și să căutăm minele la fund de către scafandri (acesta este la 15 kilometri de la podul feroviar din centrul orașului până la ieșirea în Golful Riga). Am format grupuri de bărci cu scafandri și am început munca. Nu fără succes. În total, am găsit, îndepărtat și distrus aproximativ 100 de mine în zone sigure. De asemenea, am avut șansa de a participa la curățarea acestor mine. Am stabilit prezența unui hidrostat în mecanism, pe care, la o adâncime de 10 metri, a fost „pus” detonatorul secundar al siguranței. La o adâncime mai mică de 10 metri, hidrostatul nu a funcționat (presiune joasă), iar deși dispozitivul de urgență și multiplicitate și siguranța au funcționat, mina nu a explodat. Astfel de mine nu au fost neutralizate de niciun trauler. În plus, a existat multă lipire în mecanismul complex al dispozitivelor de urgență și multiplicitate, iar în unele dintre ele mecanismele ceasului erau înfundate. Pe Daugava, au fost cazuri când un scafandru a făcut o mină pentru ridicare, a mutat-o, a sărit la suprafață și a făcut semn: „Grăbește-te, ridică-o, a început să ticăie!”. Asta înseamnă că orele au câștigat. Astfel de mine au fost ridicate rapid din orice coadă, remorcate cu viteză maximă până la locul exploziei. Au fost mai multe cazuri când nu au avut timp să ajungă la el și a explodat pe drum. Dar, slavă Domnului, nu au fost morți. Acum să ne întoarcem la Sevastopol. Germanii, în retragere, au împrăștiat aleatoriu minele „RMH” în porturi, inclusiv în golful Sevastopol. Convingerea mea că nava de luptă „Novorossiysk” a fost aruncată în aer de mina „RMH” se bazează pe presupunerea că, atunci când s-a întors de la mare și a ancorat, a mutat mina fie cu carena, fie cu lanțul de ancoră, ceasul a început să funcționeze, iar după un timp a avut loc o explozie. Gaura primită de cuirasat este similară cu găurile de la „RMH”. Și nava s-a răsturnat pentru că, după ce a atins pământul cu nasul, și-a pierdut stabilitatea. Dacă portul ar fi mai adânc, ar pluti ca un bobber. Un incident similar a avut loc cu marele tanc nr. 5 din Golful Finlandei în 1941.

Reamintindu-mi serviciul în brigada OVR a bazei de la Riga, aș dori să vă povestesc despre întâlnirea mea de la Riga cu Nikolai Gerasimovici Kuznețov, când acesta, înlăturat din funcția de Comisar al Poporului al Marinei, a retrogradat la contraamiralul, în 1948 se odihnea într-un sanatoriu de pe litoralul Riga, în orașul Majori.

Odată m-a sunat la telefon de la sanatoriu: „Nikolai Nikolaevich, ai putea să-mi trimiți lui Majori o barcă mică cu un cârmaci-mecanic care cunoaște bine râul Lielupa (trece de-a lungul coastei Riga), vreau să merg de-a lungul Lielupe? , intrați în râul Daugava, mergeți de-a lungul lui până la Riga, vedeți golful, portul comercial din Milgraves și întoarceți-vă înapoi.

I-am răspuns că va fi o barcă, iar eu însumi vin la Maiori pe ea, o iau și îi arăt ce vrea. Nikolai Gerasimovici a început să obiecteze, arătând clar că nu voia să mă smulgă de afaceri și de petrecere a timpului liber (era duminică).

I-am explicat că consider că este o onoare să mă întâlnesc și să vorbesc din nou cu el, s-ar putea să nu mai existe o altă oportunitate. Cât despre barcă, eu însumi voi fi pe ea, știu să mă descurc, cunosc râurile, vom fi doar noi doi - el și eu. După o oarecare jenă, N.G. Kuznețov a fost de acord cu mine și mi-a cerut să fiu în civil.

Am vizitat cu el în toate locurile de interes pentru el. Am acționat ca ghid - zona îmi era familiară. Am vorbit mult despre treburile de zi cu zi și, bineînțeles, despre flotă, starea ei actuală și dezvoltarea viitoare.

După o călătorie de trei ore, s-au întors înapoi de-a lungul râului Lielupe. Nikolai Gerasimovici a spus că a avut o idee să nu meargă la Majori și a cerut să fie lăsat în satul Dzintari, din care dorea să călătorească până la Majori cu trenul (aceasta este o escală). Ne-am dus la debarcader, apoi am mers la gară Dzintari. Conform orarului, au mai rămas 15 minute până la sosirea trenului.

Nikolai Gerasimovici a spus că îi era foarte sete. Vremea era caldă. I-am sugerat să meargă la cafeneaua gării, am avut destul timp. El a fost de acord. Când am intrat în această cafenea-bufet, am constatat că toate mesele erau ocupate de ofițeri ai flotei (repetiția paradei de Ziua Marinei tocmai se terminase). Am ezitat la intrare. După o oarecare confuzie, ofițerii, ca unul, au stat în atenție, fixându-și ochii pe Nikolai Gerasimovici (vă reamintesc că era într-un costum civil). S-a simțit jenat, a mulțumit ofițerilor și m-a invitat să merg pe peron.

Am părăsit cafeneaua, el stătea pe un deal, și-a ațintit ochii spre mare. Așa că am stat în tăcere până s-a apropiat trenul. Ne-am luat rămas bun și a plecat la Maiori.

Am descris acest episod pentru a arăta cât de mare autoritate se bucura în flote remarcabilul comandant naval, marele om de stat Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, o persoană corectă, grijuliu, tacticoasă, care putea asculta cu atenție pe toată lumea, de la marinar la amiral, și apoi calm. , încet, dar clarifică-ți punctul de vedere.

Din ianuarie 1952, am devenit șef de stat major al diviziei 64 de nave pentru protecția zonei de apă, iar un an mai târziu - comandantul diviziei. Comandantul flotei a fost Arsenii Grigorievici Golovko. Am fost la Baltiysk (fosta bază submarină germană din Pilau) - aceasta este la 50 km de Kaliningrad (Koenigsberg). Sarcinile diviziei sunt aceleași - în primul rând curățarea minelor, serviciul santinelă, pregătirea de luptă a personalului și îmbunătățirea teritoriului și a facilităților diviziei. Au construit o baracă, un cinematograf deschis, posturi de observare și semnalizare. Pe turnul distrus anterior de pe malul canalului de intrare a fost dotat un punct de observare și reglare a mișcării navelor și transporturilor în urma canalului Baltiysk-Kaliningrad. Și, desigur, restaurarea orașului distrus de război.