Strategic bombardierele cu rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune sunt capabile nu numai să lanseze lovituri devastatoare împotriva unor ținte date oriunde în lume, dar și să demonstreze hotărârea de a aplica a armei sale. Aviație cu rază lungă de acțiune- una dintre cele mai importante componente ale forțelor de atac rusești descurajare nucleară.

Prin statutul, amploarea și natura sarcinilor îndeplinite, este un mijloc de rezolvare sarcini strategice. Aviația cu rază lungă de acțiune este înarmată cu transportoare de rachete strategice Tu-160, Tu-95MS, bombardiere cu rază lungă de acțiune Tu-22M3, avioane cisternă Il-78(M), avioane speciale An-30B, avioane de transport An-12, An-26 , Mi-8 și Mi-26.

În cursul îndeplinirii ordinului de apărare a statului, unitățile de aviație cu rază lungă au primit avioane modernizate cu toate modificările și motoare de aeronave.

Zborurile cu rază lungă de aeronave au fost reluate recent în cadrul planului strategic de descurajare. Bombardierele strategice Tu-160 au aterizat pe aerodromurile din Caraibe (Venezuela, Nicaragua), grație utilizării aeronavelor cisternă de pe aerodromurile din Africa de Nord (Egipt) și Asia de Sud-Est (Vietnam). Avioanele cu rază lungă de acțiune au ajuns și în apele Mării Mediterane și ale Mării Chinei de Sud.
Pentru prima dată, aeronavele Il-78 regimentul de aviație aeronave-cisternă
Comenzile aviației cu rază lungă de acțiune au aterizat pe aerodromul din Cairo (Egipt), iar echipajele portavioanelor strategice de rachete Tu-95MS au efectuat zboruri conform planului strategic de descurajare de-a lungul coastei Norvegiei, Marii Britanii, Spaniei și Portugaliei cu realimentare în timpul zborului. .

Planul de zbor pentru echipajele de aviație cu rază lungă este îndeplinit 100%, durata medie de zbor este de 130 de ore.

Sarcinile principale din acest an sunt să efectueze zboruri strategice de descurajare către zone geografice îndepărtate pentru întreaga gamă de bombardiere strategice, inclusiv realimentarea în zbor, precum și participarea la exerciții strategice de comandă și personal.

Siria. Distrugerea bazelor teroriste este una dintre sarcinile pe care Forțele Aerospațiale Ruse le-au îndeplinit cu succes.

Unul dintre domenii prioritare Ordinul de apărare a statului urmează să primească aeronave modernizate Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 de la întreprinderile industriale. Toate vehiculele care au fost modernizate vor primi noi complexe și sisteme, care le vor crește semnificativ potențialul de luptă.

Cadou cu vid de la „Lebăda Albă”:

de ce le este atât de frică americanilor de Tu-160

Portoanele strategice de rachete Tu-160M ​​vor deveni baza pentru descurajarea nestrategică a unui potențial inamic de agresiunea împotriva Rusiei. Anul trecut, Forțele Aeriene au primit primul astfel de aparat.

Și până în 2020 Tu-160Mîn armata rusă va fi de cel puțin 10. Spre deosebire de predecesorii lor, ei vor putea folosi nu numai arme nucleare, ci și arme convenționale de înaltă precizie de putere sporită.

Bombardierele strategice supersonice Tu-160 au intrat în serviciul aviației cu rază lungă de acțiune în 1987. Pentru grația formelor, transportatorul de rachete cu bombardiere grele a primit un nume frumos "Lebada alba", iar în țările NATO - Blackjack. O caracteristică a aeronavei a fost aripa variabilă, care vă permite să efectuați zboruri ultra-lungi într-un mod economic de funcționare a motorului - fără realimentarea în aer timp de aproape 14.000 km. Greutatea maximă la decolare este de 275 de tone. Viteza maximă este de 2230 km/h. Croazieră - 917 km/h. Sarcina de luptă - 45 de tone.

Bombardiere strategice: Tu-160 intern și B-B1 american au fost create aproape în același timp și au fost concepute pentru a rezolva probleme similare. Capacitățile aeronavei au fost comparate de expertul militar Mihail Timoșenko. El a amintit că inițial ambele bombardiere au fost create pentru a livra rachete de croazieră cu încărcături nucleare pe teritoriul inamic. Expertul a remarcat că în multe privințe partea internă a fost înaintea celei de peste mări.

„Tu-160 este superior B-B1 în ceea ce privește viteza maximă. Pentru bombardierul nostru este de 2300 km pe oră, pentru american este de 1328. Raza de luptă a Tu-160 este de 6000 km, pentru B-1B este de 5500. Mașina noastră cu 45 de tone de sarcină de luptă poate merge la țintă, la viteză supersonică, la o distanță de 6000 de kilometri, apoi se întoarce, o aeronavă străină nu va putea face acest lucru - are o rază de acțiune de 5.500 km ”, a explicat Timoșenko.

Potrivit expertului, Tu-160 a depășit „concurentul” în ceea ce privește sarcina de luptă - 45 de tone față de 34 în edem intern. „Unii spun că B-1B poate fi montat și pe noduri externe, dar atunci trebuie să uiți de raza sa maximă. Va scădea semnificativ dacă pe nodurile externe apar arme suplimentare ”, a explicat expertul. Avioanele diferă semnificativ în ceea ce privește armele lor.

„Americanii au la bord bombe cu dispersie și ghidate. Pot transporta și rachete de croazieră, dar raza lor de acțiune este semnificativ mai mică decât cea a armelor pe care le are Tu-160.

Rachetele X-55 zboară la o distanță de până la 3 mii de kilometri, iar modelele interne mai avansate de rachete - până la 5 mii ”, a subliniat expertul.
Avioanele străine sunt mai mult concepute pentru a lucra asupra țintelor neprotejate și pentru a depăși sistemele de apărare antirachetă inamice la altitudine joasă. Tu-160 domestice sunt concepute pentru a ataca inamicul cu rachete de croazieră la distanțe lungi. Expertul a subliniat în mod special că o încărcătură nucleară de 200 de kilograme (și anume cât transportă fiecare dintre cele 12 rachete de croazieră Tu-160) va fi suficientă pentru a distruge ținte extrem de protejate, de exemplu, buncărele inamice. În locul lor, va rămâne doar o pâlnie cu un diametru de 300 de metri și o adâncime de 50.

Mărimea contează

Spre deosebire de rachetele nucleare, bombardierele strategice sunt un instrument mai flexibil de persuasiune. Decolând de pe aerodromul Engels de lângă Saratov, „Lebedele noastre albe” pot zbura cu ușurință spre coasta Statelor Unite, Marii Britanii, trecând brusc în Oceanul Indian sau în largul coastei Australiei. Sub ele, au fost realizate special așa-numitele aerodromuri „de sărituri” - baze intermediare unde echipajul se poate odihni, serviciile tehnice reînnoiesc proviziile de combustibil și efectuează întreținerea mașinilor. Ministrul rus al Apărării, Serghei Șoigu, a fost de acord că bombardierele noastre vor putea „să zboare pentru o pauză de fum” în țări. America Latina: Venezuela, Nicaragua și Cuba.
Mai mult, în „pântecele” unui bombardier poate zace acum nu numai Rachete de croazieră nucleare strategice cu rază lungă Kh-55, dar și cel mai recent X-101, precum și bombe cu vid de mare capacitate.

Prima prezentare a unei astfel de bombe în 2003 a fost făcută de americani, prezentând muniția GBU-43 / B Massive Ordnance Air Blast Bomb (MOAB). Această bombă TNT de 11 tone pentru puterea sa distructivă a fost
numită pompos „Mama tuturor bombelor” de către americani. Bomba a fost proiectată de designerul Boeing Albert Wimorts. Lungimea sa este de 10 m, diametrul său este de 1 m. Din masa sa, 8,5 tone este explozivă. Aceasta este o bombă termobarică. Într-un astfel de proiectil, propilena sau oxidul de etilenă, care are un punct de fierbere de aproximativ 11 grade, este folosit drept combustibil. În timpul detonării încărcăturii, se formează un nor de aerosoli, care reacționează cu oxigenul, rezultând o explozie. 30 de bombe cu vid sunt capabile să distrugă orice viață pe o rază de peste două mii de metri.

În 2003, forțele aeriene americane au efectuat două teste ale bombei GBU-43 / B la un loc de testare din Florida. În timpul operațiunii Enduring Freedom, o copie a GBU-43 / B a fost trimisă în Irak, dar a rămas nefolosită - până la livrare, activ luptăîncheiat. GBU-43 / B, cu toate avantajele sale, are un dezavantaj semnificativ - purtătorul său principal nu este un avion de luptă, ci un transport militar C-130 Hercules, care aruncă o bombă către o țintă printr-o rampă de încărcare - adică, poate fi folosit doar dacă inamicul nu are apărare antiaeriană sau este complet suprimat. Prin urmare, versiunea rusă a bombei este superioară omologului american nu numai în ceea ce privește caracteristicile de luptă, ci și în ceea ce privește ceea ce poate fi folosit de la cele mai bune bombardiere strategice Tu-160M ​​​​din lume.

Tatăl tuturor bombelor

Răspunsul Rusiei la „mama tuturor bombelor” a urmat în 2007. Apoi a fost difuzat un film la televiziunea centrală, în timp ce un bombardier strategic supersonic Tu-160 decola de pe aerodrom. Aici se deschid ușile depozitului său de bombe și ceva care arată ca un butoi iese afară. Pe o mică parașută albă, bomba se repezi la pământ. Urmează o explozie. Apoi consecințele sale: ruinele unei clădiri înalte (cel mai probabil un fel de clădiri industriale), pământul ars până la starea suprafeței lunare, fragmente de echipament militar și pietre.
„Rezultatele testelor muniției create au arătat că este proporțională în ceea ce privește eficacitatea și capacitățile sale cu o armă nucleară”, a comentat Alexander Rukshin, șef adjunct al Statului Major General, despre situația la acea vreme. - În același timp, și vreau în mod deosebit să subliniez acest lucru, efectul acestei muniții nu poluează deloc mediu inconjurator comparativ cu armele nucleare. Noul focos ne va oferi oportunitatea de a asigura securitatea statului și, în același timp, de a contracara terorismul internațional în orice situație și în orice regiune.”

„Noua bombă cu vid a făcut posibilă înlocuirea întreaga linie arme nucleare cu randament redus create anterior (arme nucleare tactice cu o capacitate de cel mult 5 kilotone care pot fi folosite pe câmpul de luptă), a precizat adjunctul șefului Statului Major de atunci

Potrivit unor rapoarte, răspunsul rusesc, supranumit „Tatăl tuturor bombelor” prin analogie cu bomba americană, cântărește mai mult de 7 tone, iar puterea de explozie ajunge la 44 de tone de TNT. Cu o masă mai mică de exploziv, așa cum a menționat militarii, decât în ​​bomba americană 7,1 față de 8,2 tone, respectiv, muniția rusă este de patru ori mai puternică. În același timp, temperatura la epicentrul exploziei este de două ori mai mare. Suprafața totală a pagubelor, conform unor rapoarte, depășește de 20 de ori omologul american.

Stripper

Bombele de aviație detonante volumetrice (ODAB) funcționează pe baza așa-numitei explozii volumetrice. Ele sunt create de Întreprinderea de cercetare și producție de stat din Moscova „Basalt”. Ele sunt destinate distrugerii țintelor situate în faldurile terenului sau în fortificații în câmp deschis, precum și pentru a face treceri în câmpurile de mine. Așadar, americanii din Vietnam le-au „curățat” zonele din junglă pentru aterizarea elicopterelor. armata sovieticăîn Afganistan a bombardat peșterile din Tora Bora și alte fortificații subterane ale dushmanilor. În URSS și Rusia, până de curând, bomba detonantă volumetrică ODAB-1500 și bomba puternic explozivă FAB-9000 erau considerate cele mai puternice muniții de aviație. Acesta este un proiectil mare exploziv de calibru mare, care este proiectat să opereze pe ținte mari terestre și maritime.
În nasul bombei există un dispozitiv electromecanic complex conceput pentru armarea și pulverizarea explozibililor. După resetarea dispozitivului, după un timp stabilit, începe pulverizarea substanței de luptă. Aerosolul rezultat este transformat într-un amestec gaz-aer, care este apoi explodat de o siguranță. ODAB creează o undă de șoc cu o suprapresiune de aproximativ 3000 kPa (30 kgf/cm), formând de fapt un mediu de vid complet lipsit de aer în epicentrul exploziei. Această cădere de presiune rupe literalmente totul din interior: oameni, echipamente militare, fortificații și structuri defensive ale inamicului. Bombele pot fi folosite în orice condiții meteorologice de la o altitudine de 200-1000 m la viteze de 500-1100 km/h.

Bombele volumetrice detonante sunt clasificate de ONU drept „mijloace inumane de război care provoacă suferințe umane nejustificate”. Cu toate acestea, în ciuda acestei formulări, ele nu sunt interzise și, în general, nu intră sub incidența niciunui tratat internațional.

„Utilizarea unor astfel de arme nu este reglementată de niciun tratat internațional”, a confirmat Vadim Kozyulin, profesor la Academia de Științe Militare, canalului TV ZVEZDA, așa că aceasta este o armă de război foarte periculoasă. - După caracteristicile sale, este comparabil cu nuclearul, dar nu poluează zona înconjurătoare. Deci poate fi aplicat în orice moment potrivit.”

Ce părere au „partenerii” noștri despre asta?

Noile rachete de croazieră ale Rusiei reprezintă o „foarte mare provocare” pentru apărarea SUA, permițând aeronavelor cu rază lungă să lovească ținte nord-americane fără a părăsi spațiul aerian rus, a declarat miercuri șeful Comandamentului de Apărare Aerospațială. America de Nord(NORAD) Amiralul William Gortney.

Potrivit acestuia, aviația rusă cu rază lungă este calitativ mai bună decât cea sovietică, iar interceptarea rachetelor rusești este mult mai dificilă decât interceptarea bombardierelor strategice sovietice.

„Rachetele de croazieră sunt foarte eficiente, foarte greu de apărat și aceasta este o provocare foarte mare pentru NORAD”, a spus amiralul Gortney, fost pilot de luptă pe portavioanele americane. Gortney a vorbit la Consiliul Atlantic din Washington.

„Provocarea cu care ne confruntăm este aviația rusă cu rază lungă de acțiune și amenințarea rachetelor de croazieră rusești de la submarine și (alte) platforme subacvatice și de suprafață. Aceasta este o provocare, pentru că de 57 de ani NORAD a fost implicat în apărare. Se presupunea că aviația cu rază lungă de acțiune sovietică sau rusă intră în spațiul nostru de luptă și trebuie să ne ocupăm de ei acolo”, a explicat comandantul NORAD.

„Dar Rusia pune la dispoziție forțe calitativ mai bune decât forțele armate, pe baza numărului de Uniunea Sovietică. Au o altă doctrină”, a adăugat amiralul.

„Ei desfășoară rachete ghidate care sunt foarte precise și au o rază foarte mare de acțiune, până la punctul în care aeronavele lor cu rază lungă de acțiune pot rămâne acum în spațiul aerian rus și pot folosi focoase nucleare convenționale împotriva țintelor și a infrastructurii critice din Canada, SUA și nord-vestul Pacificului. coasta (SUA și Canada)”, a adăugat el.

„Ne face să prindem săgeți în loc să încercăm să împușcăm arcași”, a conchis Gortney.

Andrei Karaulov:

SUA sunt îngrozite de „arma noastră apocalipsei” IL-80

Olga Shablinskaya, AiF.ro:

Andrey Viktorovich, într-un interviu recent cu AiF, ați vorbit despre renașterea întreprinderilor de apărare... Acest lucru a stârnit controverse în rândul cititorilor: ei spun că este o criză în țară, noi înșine suntem goi..., dar construim rachete!

Andrei Karaulov:

Liberalii vă vor spune că Putin face jucării scumpe care nu pot fi vândute nicăieri în lume, iar aceste jucării ne vor ruina țara. Dar avem Il-80 - aceasta este o "armă apocalipsei", așa au numit-o americanii... Conducerea este următoarea: trei persoane - președintele, ministrul apărării și șeful Statului Major General al Armatei. Forțele - apăsând simultan butoanele, lansează rachetele nucleare ale țării. Un președinte nu va lansa o rachetă nucleară, un ministru al apărării nu va lansa rachete nucleare și nici măcar președintele și ministrul apărării nu vor lansa rachete nucleare împreună dacă nu există al treilea - șeful Statul Major. Și dacă comandantul suprem a murit brusc în timpul bombardamentului, dacă ministrul apărării și șeful Statului Major General au murit brusc în timpul aceluiași bombardament, atunci ce? Adică i-au ucis pe toți...

Și atunci ce?

Și apoi o mașină uriașă Il-80 se ridică în aer, iar din acest avion toate minele în care se află rachetele noastre nucleare - Rubezh, Topol, Satan, Yars, Bulava, primesc comanda de lansare, ca răspuns la acel răufăcător care a lovit. la noi in tara...

Iti poti imagina? Un fel de apocalipsă, au ucis pe toată lumea - și dintr-o dată... vine o comandă pentru toate rachetele nucleare... Și ce se va întâmpla, vă întreb, dacă dintr-o dată un Il-80 a fost doborât? Ei bine, l-au ucis pe președinte, l-au ucis pe ministrul apărării, l-au ucis pe șeful Statului Major General, deodată au doborât avionul, ce se va întâmpla atunci?! Atunci, în general, Hitchcock se odihnește! O nouă rachetă decolează în aer și zboară pe o potecă ruptă (apropo, precum racheta Rubezh, cea mai mare creație a academicianului Solomonov). Și de la această rachetă, o comandă vine deja din spațiu către toate instalațiile noastre nucleare pentru o lovitură de răzbunare. Și toate acestea sunt dezvoltarea oamenilor de știință Federația Rusă. Când am auzit de toate acestea, m-am gândit: trebuie să fi înnebunit. Și ei îmi spun: „Karaulov, ești doar un prost. Putin a reînviat totul cu mult timp în urmă.” Înainte de Putin, înainte de rachetele lui Solomon, rachetele noastre au fost tăiate fără milă în temeiul tratatelor START-1, START-2. Era un plan de a lăsa aproape două divizii de rachete și de a pune tot restul sub cuțit, sub cuțit, sub cuțit.

Spui că IL-80 este cea mai teribilă armă de care se tem americanii. Dar, la urma urmei, ei înșiși conduc dezvoltări militare...

Statele Unite au o lege: dacă armele inamicului provoacă pagube inacceptabile continentului american, al treilea război mondial este imposibil. SUA este singura țară care poate începe exact razboi mondial, singura țară care a folosit arme nucleare - amintiți-vă de Hiroshima și Nagasaki. Nu mai există o putere care să poată începe un război mondial. Dar astăzi suntem în fața Americii în producția militară pentru deceniile următoare.

Astăzi, producem din nou rachete puternice, începând cu Topolul și terminând cu vechiul Satan, Bulava cu o lansare pe mare...

Producția de rachete de lansare rătăcite a fost returnată. Imaginați-vă un tren obișnuit, vagoanele sunt puțin mai mari decât vagoanele de marfă obișnuite, dar... capacele vagonului sunt depărtate și frumoasa rachetă Barguzin zboară. Aveam patru astfel de complexe. Mihail Sergeevici Gorbaciov le-a distrus pe toate, a pus totul sub cuțit, inclusiv o fabrică specială din Perm, care a fost vândută la prețul unui apartament cu două camere în Yasenevo.

Fiecare rachetă este un ansamblu realizat manual. Toată lumea poate înțelege: dacă Il-80 trimite automat o comandă pentru a porni toate lansatoarele de rachete ale țării, ce fel de tehnologie este aceasta! Și nu am cumpărat toate acestea de la americani, așa cum nu am cumpărat materiale compozite, aceasta este toată producția noastră, evoluțiile noastre. Producția de „IL-80” este de peste 600 de fabrici și birouri de proiectare în lanț, iar acestea sunt colective uriașe de forță de muncă și există salarii bune, vârsta medie a unui lucrător la conducerea întreprinderii noastre de rachete este de 38,9 ani. (în America - mai mult de 50) . În același timp, șase persoane pe loc la fabrică, cum să intri în institut... Imaginează-ți ce fel de specialiști există!

Astăzi întreaga lume înțelege: în Rusia se nasc tehnologiile secolului XXI, în Rusia! Cele mai bune minți din India înțeleg asta, cele mai bune minți din China și cele mai bune minți din Statele Unite.

Ești sigur de ultimul?

Vreau să vă reamintesc cel mai mare eveniment care a trecut în atenția Federației Ruse. În mijlocul sancțiunilor, cine a devenit membru activ (nu onorific, ci activ!) al Academiei Americane de Științe și cine a fost ales în unanimitate? OMS? La New York, cine a primit mantaua de onoare? Presedintele Academia RusăȘtiințe Vladimir Evgenievici Fortov. Aceasta este recunoașterea de către cele mai bune minți a meritelor noastre de astăzi.

„IL-80” este imposibil de vândut, iar tehnologia din care constă - zbor. Asta ne va îmbogăți pe fiecare dintre noi. În spatele tău și în spatele meu, clasificate drept „top secret”, se nasc tehnologii care nu doar că ne vor hrăni țara în viitor, nu, unele dintre aceste tehnologii vor intra pe piețele mondiale deja în 2016. Pentru că fiecare tehnologie de apărare are un al doilea scop - civil, așa a fost întotdeauna. Tractorul și rezervorul au fost create unul lângă altul, atelierele erau în apropiere.

Așa că în secolul 21 nu există cale fără noi. Doar că Putin, spre deosebire de tine și de mine, știe de zeci de mii de ori mai multe despre țara lui. El cunoaște toate fabricile noastre de apărare, în special industria chimică și petrol și alte industrii...

Forțele Aeriene Federația Rusă este formată din mai multe divizii, fiecare cu propriile sale funcții și sarcini. Aviația operațional-tactică, aviația militară de transport, aviația armată și aviația cu rază lungă de acțiune sunt formate, la rândul lor, din aviația de bombardiere, de recunoaștere, de vânătoare, de asalt, specială și de transport.

Forțele aeriene ruse includ teritorii cu baze aeriene care sunt direct subordonate comandantului șef.

Istoria aviației cu rază lungă de acțiune în Rusia

Cu puțin peste o sută de ani în urmă, sub țarul Nicolae al II-lea, a fost creată o escadrilă aeriană, care a fost formată din progenitorii aeronavelor moderne - navele Ilya Muromets. În ciuda faptului că primele bombardiere au ieșit în aer în 1923, o vacanță militară dedicată aviației cu rază lungă a fost introdusă abia pe 23 decembrie 1999, din ordinul comandantului șef al Forțelor Aeriene Ruse.

„Ilya Muromets” este un S-22 proiectat de Sikorsky. Prima aeronavă a părăsit linia de asamblare a fabricii de transport. Era din lemn, avea două aripi și patru motoare, adică era biplan. Greutatea mașinii era de aproximativ cinci tone. Pentru operațiuni militare, aeronava a fost echipată cu două platforme și mitraliere în spațiul dintre șasiu și deasupra fuselajului.

Designerul de aeronave Sikorsky însuși a devenit primul pilot. După șase luni de zboruri de probă, avioanele au început să fie produse pentru armată. Imperiul Rus. Doar un ofițer putea obține permisiunea de a sta la cârmă. Mai mult, mecanicul de la bord trebuia să poarte și gradul de ofițer.

Din 1914, toți „Muromerii” au fost echipați cu cele mai noi motoare cu mai multă putere, pe lângă mitraliere, au apărut suporturi pentru bombe, un vizor și șase locuri pentru echipaj. Acestea au fost primele bombardiere de tip B ale aviației cu rază lungă de acțiune a Rusiei. Aceeași mașină a stabilit un record de durată a zborului - 6 ore și 30 de minute.

Aviația rusă în primul război mondial

Escadrila a fost formată dintr-un personal mare de piloți și personal de sprijin la sol. M. Shidlovsky a devenit comandantul aviației cu rază lungă de acțiune din acea vreme. Au fost construite hambare si depozite de reparatii si mecanice, unitati proprii de comunicatii, serviciu meteorologic, școală de vară(care a fost furnizată cu avioane speciale de antrenament), a fost creată o artilerie specială antiaeriană.

În timpul Primului Război Mondial, grupurile cu echipaj au pierdut doar un Muromet și au finalizat aproximativ patru sute de misiuni de recunoaștere.

În 1916, S-22 a fost din nou modernizat la tipul E. Astfel, noul avion cântărea deja mai mult de șapte tone și era echipat cu opt puncte de tragere - bombardarea putea fi efectuată din toate părțile aeronavei.

1917 - crearea unei alte modificări a "Ilya Muromets" - Zh. Cu toate acestea, după Revoluția din februarie, toate planurile de a construi bombardiere grele în valoare de 120 de unități au eșuat. Distrugerea escadronului a continuat cu demiterea lui Shidlovsky, care a fost declarat monarhist.

Când trupele Imperiului Rus au început să se retragă de la Vinnița, în toamna anului 1917, au decis să-i ardă pe „Muromiți” pentru ca inamicul să nu-i captureze. Ultimul zbor de luptă al S-22 a fost efectuat în 1920 pe 21 noiembrie, apoi utilizarea aeronavelor a fost limitată în domeniul transportului de pasageri și poștă.

Birourile de proiectare Tupolev și Ilyushin

Anii 30 ai secolului XX au intrat în istoria țării cu o mare descoperire în dezvoltarea construcțiilor de avioane. Pentru divizia de aviație cu rază lungă, proiectarea unor mașini radical noi a început în 1927. Drept urmare, cel mai faimos inginer de proiectare A. Tupolev și-a creat astăzi creierul TB-1, TB-3 și TB-4, care au fost introduși în continuare. productie in masa. Bombardierele erau greutăți grele făcute din piese solide de metal, șasiul a fost transformat într-un mecanism de schi. Uniunea Sovietică a ieșit pe primul loc în ceea ce privește calitatea bombardierelor cu două motoare.

Puțini oameni știu, dar bombardierul TB-4 (sau ANT-20) a fost proiectat și ca un avion de marfă-pasageri. A fost numit „Maxim Gorki” și celebrul pilot cu rază lungă de acțiune M. Gromov a devenit primul pilot. În calitate de deținător al recordului mondial în ridicarea unei încărcături de cincisprezece tone la o înălțime de cinci kilometri, aeronava „a trăit” doar aproximativ un an. Garnitura s-a prăbușit în fața publicului după o coliziune accidentală în aer în timpul unui zbor demonstrativ în 1935.

Următoarea dezvoltare pentru aviația cu rază lungă a fost cu adevărat fenomenală. Era 1932, P. Sukhoi, ghidat de instrucțiunile lui A. Tupolev, dezvolta un avion cu aripi joase cu un singur motor. De asemenea, era integral din metal. Pe el, unul dintre cei mai buni piloți, Valery Chkalov, a stabilit un record mondial de distanță de zbor. Pilotul a decolat de la Moscova pe ANT-25 prin polul Nordși a ajuns la coastă Oceanul Pacificîn California. Distanța parcursă a fost de 10.140.

În aceiași ani 30, concomitent cu evoluțiile lui A. Tupolev, Direcția Principală de Industrie în domeniul aviației a adunat toți proiectanții de aeronave eminenti ai Uniunii sub un singur acoperiș al Biroului Central de Proiectare. S. Ilyushin a fost invitat să conducă. Odată cu designul TB-4, în 1935 a complet noul fel bombardier - DB-3. După un an de teste cu succes, aeronavele de acest tip au început să intre în uzul Forțelor Aeriene.

1938 - dezvoltarea IL-4. Ilyushin a creat ceva cu care multe alte țări nu au putut face față - primul avion de atac. O mașină cu putere îmbunătățită a motorului și un kit de luptă îmbunătățit a participat la ambele război finlandez, precum și în al Doilea Război Mondial. Numărul total de IL-4 produse este de 1528 de avioane.

Aviația în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

Aviația cu rază lungă a început să-și îndeplinească sarcinile de plan strategic și operațional-tactic din prima zi a declarației Marelui Război Patriotic, din 22 iunie 1941. IL-4 a devenit principalul bombardier. Din aeronavele DB-3, Pe-2 și Pe-8, echipajele au aruncat bombe asupra capetelor germanilor în orașele europene pe care le-au capturat, Varșovia, București, Koenigsberg.

Nici o singură operațiune majoră a Armatei Roșii nu a fost completă fără ieșiri de luptă la distanță lungă. La un an de la începutul războiului, în armată s-au format 8 divizii de aviație cu rază lungă. Erau 340 de bombardiere cu 365 de echipaje.

În anii ostilităților, aproape 260 de piloți au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Situația postbelică a adus în criză flota de aeronave ale aviației cu rază lungă de acțiune - mașinile erau depășite și au fost scoase din funcțiune. Prin urmare, în 1947, s-a decis, cu ajutorul biroului Tupolev, crearea unor noi Tu-4 puternice și grele. Era o copie a bombardierului american B-29. Aeronava a fost adaptată la cererea conducerii sovietice. În 1951, o copie nou făcută a lui Tu-4 a devenit primul purtător de arme nucleare.

Salturi în construcția de avioane

Mijlocul anilor 1950 a ridicat industria aeronautică militară sovietică la un nou nivel. A fost creat „Bursucul” sau Tu-16 - un monoplan calitativ nou, în care o aripă înclinată este situată în mod clar în centrul carenei. Prima lansare a fost făcută la Kazan, în octombrie 1953. Tu-16 era controlat de 6 oameni. Armamentul de luptă a constat din turnulețe la distanță, un suport pentru tunul cu arc (PU-88) și un AM23 de 23 de milimetri.

O altă creație a lui Tupolev este bombardierul cu rachete strategice cu patru motoare cu turbopropulsoare Medved (Tu-95). Sarcina totală de luptă a fost de 12.000 kg. Până acum, nu există analogi cu aceste motoare în lume - sunt considerate cele mai puternice.

56-60 - crearea ZM. Principala diferență față de alte bombardiere strategice este prezența unui nou sistem de arme - racheta de croazieră D5. A fost creat pentru a distruge ținte maritime și terestre puternic protejate. Raza sa este de 270 km, iar viteza este de trei ori mai mare decât sunetul.

Dezvoltarea aviației în timpul Războiului Rece

După încheierea celui de-al Doilea Război Mondial, NATO și Organizațiile Pactului de la Varșovia au fost principalele blocuri militaro-politice. Confruntarea dintre Statele Unite și URSS, potrivit istoricilor, s-ar putea transforma din Războiul Rece în Al Treilea Război Mondial în orice secundă, așa că aviația cu rază lungă a fost o apărare nucleară excelentă pentru Uniune. În curând, compoziția aviației cu rază lungă a fost completată trupe de rachete, a fost creată o divizie de rachete.

Perioada Războiului Rece a dat impuls creării sistemului aerian și de rachete K-22 bazat pe Tu-22, care a suferit trei modificări.

„Lebăda Albă” (Tu-160) a devenit simbolul confruntării. Puterea sa nu consta doar în viteza supersonică, ci și în geometria schimbătoare a aripii. Pentru prima dată, avionul a decolat în 1981 de pe aerodromul din Ramenskoye. În viitor, „Swan” a intrat în producție de masă.

Prezentare generală a aeronavelor cu rază lungă de acțiune astăzi

Aviația modernă cu rază lungă de acțiune este baza forte nucleare Federația Rusă. Bazele unităților de aviație cu rază lungă sunt distribuite ținând cont scop strategic si eficienta.

Flota de aeronave este reprezentată de mașini:

• Purtătorul de rachete Tu-160 - 16 unități.
• Purtătorul de rachete Tu-95MS - 32 de unități în funcțiune și 60 în rezervă.
• Racheta bombardier Tu-22MZ - aproximativ 12.
• Aeronavă cisternă Il-78 - 19 unități.
• Avion de recunoaștere Tu-22MR - 150 de unități.

Aeronavele sunt înarmate cu rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune, rachete nucleare și convenționale cu o misiune operațională-tactică și bombe de diferite calibre.

O patrulă militară controlează spațiul Islandei, Marea Norvegiei, Polul Nord, Insulele Aleutine, coasta de est a Americii de Sud.

Muzeul Aviației cu rază lungă

Muzeele rusești dedicate aviației cu rază lungă de acțiune sunt situate în Ryazan și Engels. Muzeul Ryazan este cel mai vechi, a fost creat în 1975 în onoarea celei de-a treizecea aniversări de la victoria în Marele Război Patriotic. Muzeul este situat în garnizoana Diaghilev. Expoziția sa este reprezentată de avioane militare (Tu-22M2, Tu-95K, Tu-16), diverse documente și fotografii ale ofițerilor și piloților. Adresa muzeului: Ryazan, st. Belyakova, unitatea militară 41521, Muzeul Aviației cu rază lungă.

Al doilea muzeu rus al aviației cu rază lungă de acțiune este situat în regiunea Saratov. Vizitatorii săi vor fi plăcut surprinși de faptul că se află la baza aeriană de operare a aviației cu rază lungă de acțiune. Aici puteți vedea în direct bombardiere strategice reale - Tu-160. Mai mult, muzeul deține o întreagă colecție de rachete de croazieră și bombe. Adresa muzeului: Engels, 1, unitate militară 42152.

Iar cel mai mare muzeu al Forțelor Aeriene este muzeul din satul Monino, regiunea Moscova. Este recunoscut ca cel mai mare muzeu al aviației din lume.Colecția de avioane va impresiona orice vizitator. În plus, de câteva ori pe an, muzeul găzduiește o Zi a Porților Deschise, când este montată o pasarelă pentru cele mai interesante exponate și este permisă inspecția interiorului vehiculelor de luptă. Colecția este bogată atât în ​​primele avioane, cât și în cele mai moderne. Adresa muzeului: regiunea Moscova, districtul Schelkovsky, p.g.t. Monino, st. Muzeu, d. 1.

Viitorul aviației cu rază lungă de acțiune

La 16 septembrie 2016, generalul-maior S. I. Kobylash a devenit comandantul aviației cu rază lungă de acțiune. Astăzi, aviația cu rază lungă de acțiune a Forțelor Aerospațiale Ruse așteaptă dezvoltarea unui complex de aviație promițător pentru aviația cu rază lungă de acțiune al unui transportator bombardier-rachetă strategic de nouă generație de la JSC Tupolev. Primul zbor este programat aproximativ pentru 2019, iar punerea în funcțiune este programată pentru 2025. Informațiile provin din diverse surse că noul aparat va arăta ca o „aripă zburătoare”. Designul cu rază lungă de acțiune va reduce posibilitatea de a fi detectat de radare.

Anual 23 decembrie Rusia sărbătorește Ziua aviației cu rază lungă de acțiune - o sărbătoare profesională pentru tot personalul militar care are legătură directă cu aviația cu rază lungă de acțiune a Forțelor Aeriene Ruse. Aceasta este o vacanță relativ tânără. A fost înființată abia în 1999 din ordinul lui Anatoly Kornukov, comandantul șef al Forțelor Aeriene ale țării.

Ziua aviației rusești cu distanță lungă

Data vacanței cu siguranță nu a fost aleasă întâmplător, are o justificare istorică. Pe 23 decembrie 1913, bombardierul greu cu patru motoare Ilya Muromets a efectuat primul zbor de probă. Acesta este primul proiectant de avioane bombardiere multimotor în serie din lume, Igor Ivanovich Sikorsky. El este numit pe bună dreptate „străbunicul” tuturor bombardierelor strategice moderne ale Forțelor Aerospațiale Ruse. Abia un an mai târziu, la 23 decembrie 1914, a fost emis decretul imperial al lui Nicolae al II-lea. În consecință, în Rusia a fost aprobată o rezoluție a Consiliului Militar privind formarea escadronului de bombardieri Ilya Muromets. Acest eveniment a devenit punctul de plecare în istoria aviației cu bombardiere grele nu numai în țara noastră, ci în întreaga lume. În 2018, aviația rusă cu rază lungă de acțiune sărbătorește deja cea de-a 104-a aniversare.

Primul Război Mondial

În timpul Primului Război Mondial, echipajele escadrilei de bombardiere Ilya Muromets au făcut aproximativ 400 de ieşiri. În 1917, escadronul avea 20 de bombardiere cu patru motoare. După Revoluția din octombrie din martie 1918, formarea lui grupul nordic nave aeriene (SGVK). Avioanele „Ilya Muromets” ale acestui grup urmau să fie implicate în expediții polare și recunoașterea Rutei Mării Nordului. Cu toate acestea, situația tensionată și bătăliile aprige pe fonturi război civilîn Rusia nu au permis realizarea acestui proiect. În noiembrie 1918, SGVK a fost redenumit Air Group. Grupul aerian, la rândul său, în 1919 a primit numele oficial - Divizia Aeronavelor.

Dezvoltarea în continuare a aviației cu rază lungă de acțiune în țara noastră a fost asociată cu adoptarea bombardierului greu TB-3 în anii 1930. A fost proiectat de celebrul designer de avioane Andrey Nikolaevich Tupolev. În 1936, Forțele Aeriene ale Armatei Roșii au început să primească noi bombardiere DB-3, precum și DB-3F, proiectate în biroul de proiectare al lui Serghei Ilyushin.

În 1936-1938, brigăzile de aviație și corpurile de bombardieri grei au fost reduse la trei armate aeriene separate pentru scopuri speciale. Toate cele trei armate erau subordonate direct Comisarului Poporului de Apărare al URSS. În 1940, unitățile și formațiunile de bombardiere grele au intrat în aviația formată cu bombardiere cu rază lungă de acțiune a Înaltului Comandament al Armatei Roșii (DBA GK). Până la începutul Marelui Războiul Patriotic DBA GK includea 5 corpuri de aviație, 3 divizii separate de aviație și un regiment aerian separat. Potrivit experților, la 22 iunie 1941, DBA era format din doar aproximativ 1.500 de avioane și aproape 1.000 de echipaje antrenate care erau în plină pregătire pentru luptă.

Marele Război Patriotic

Primele incursiuni au fost făcute de bombardiere sovietice cu rază lungă de acțiune pe 22 iunie 1941. În timpul războiului, echipajele de aviație cu rază lungă au luat parte la toate bătăliile majore ale Armatei Roșii. Și a îndeplinit, de asemenea, sarcini speciale ale comandamentului sovietic.

Deja în timpul războiului din martie 1942, aviația cu bombardiere cu rază lungă a fost reorganizată în aviație. raza lunga, iar în decembrie 1944 - în Armata a 18-a Aeriană. În 1946, pe baza acestei armate s-a format Aviația cu rază lungă a forțelor armate URSS. În total, în anii Marelui Război Patriotic, echipajul de zbor al bombardierelor cu rază lungă de acțiune a efectuat aproximativ 220 de mii de ieșiri. Drept urmare, peste două milioane de bombe aeriene de diferite calibre au fost aruncate asupra pozițiilor și infrastructurii inamice.

Anii postbelici

În anii 1950 a fost adoptată tehnologia cu jet. Bombardiere cu rază lungă de acțiune Tu-16 și bombardiere strategice Tu-95 și 3M au fost puse în funcțiune. După aceea, a existat, fără îndoială, un adevărat salt calitativ în dezvoltarea aviației cu rază lungă de acțiune în Uniunea Sovietică. În aceiași ani, aeronavele cu rază lungă de acțiune și echipajele au început să exploreze cerul deasupra Arcticii. De-a lungul anilor din 1970 până în 1980, noi complexe de aviație au reînnoit componența aviației cu rază lungă de acțiune. Tu-22M3, Tu-95MS și Tu-160 au primit rachete de croazieră lansate aerian cu o rază lungă de acțiune.

După o pauză și o pauză forțată, care au fost asociate cu prăbușirea Uniunii Sovietice și cu starea economică dificilă a țării, intensitatea zborurilor echipajelor de aviație cu rază lungă a început să crească din nou în anii 2000. Așadar, în 2001, bombardiere strategice rusești au apărut pentru prima dată după o pauză de zece ani în zona de deasupra Polului Nord. În august 2007, aviația rusă cu rază lungă a reluat zborurile în regiuni îndepărtate ale planetei în mod permanent. Patrularea în spațiul aerian se efectuează în regiuni activitate economicăși transport activ în Rusia. Zboruri de patrulare aeriană se desfășoară în zona apei peste apele neutre ale Arcticului, Atlanticului, Mării Negre, Oceanului Pacific, atât din bazele cât și din aerodromurile operaționale de pe teritoriul țării noastre.

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, avioanele cu rază lungă au luat parte la ostilități. De exemplu, în Afganistan în anii 1980 și în Caucazul de Nord în anii 1990. Și, de asemenea, în operațiunea de a forța Georgia la pace în 2008. Pe 17 noiembrie 2015, bombardierele rusești cu rază lungă și strategice au decolat de pe aerodromurile din Rusia. Ei au lansat lovituri masive cu noi rachete de croazieră lansate de aer X-101 și bombe aeriene împotriva țintelor militanților organizației teroriste Statul Islamic (interzisă în Rusia) din Siria. Această operațiune a fost prima utilizare de luptă a strategilor ruși - aeronavele familiei Tu-160 și Tu-95. După cum știți, în 2015-2017, avioanele cu rază lungă de acțiune ale Forțelor Aerospațiale Ruse au fost implicate în mod repetat în atacuri aeriene asupra pozițiilor și țintelor teroriștilor de pe teritoriul Republicii Arabe Siriene.

Zilele noastre

Timp de 104 de ani de existență, aviația rusă cu rază lungă a parcurs un drum lung. mod glorios de la prima escadrilă de biplane cu patru motoare „Ilya Muromets” până la aspectul său modern. Astăzi, aviația cu rază lungă de acțiune a Forțelor Aeriene Ruse este înarmată cu avioane moderne cu reacție și turbopropulsoare. În primul rând, acestea sunt portatoarele de rachete strategice supersonice Tu-160 și Tu-160M ​​cu aripă variabilă. În al doilea rând, bombardierele strategice cu turbopropulsoare cu patru motoare Tu-95MS și Tu-95MSM. În al treilea rând, acestea sunt bombardiere cu rază lungă de acțiune Tu-22M3 modernizate. Și, de asemenea, aeronave-cisternă Il-78 și alte tipuri de echipamente de aviație. Numai în 2018, aviația cu rază lungă de acțiune a fost completată cu încă patru bombardiere Tu-95MS îmbunătățite și un bombardier Tu-160.

Principalele arme ale aeronavelor rusești de aviație cu rază lungă de acțiune sunt rachetele de croazieră de aviație cu rază lungă de acțiune, rachetele operaționale-tactice în focoase convenționale și nucleare, precum și bombe aeriene pentru diferite scopuri și calibre.

Structura principală a Forțelor Armate ale Federației Ruse Structura Forțelor Aeriene Aviație

Aviaţie

Aviația Forțelor Aeriene (Av VVS) după scopul și sarcinile de rezolvat, se împarte în aviație cu rază lungă, transport militar, operațional-tactic și aviație de armată, care includ: aviație de bombardier, atac, vânătoare, recunoaștere, transport și aviație specială.

Din punct de vedere organizațional, aviația Forțelor Aeriene este formată din baze aeriene care fac parte din formațiunile Forțelor Aeriene, precum și din alte unități și organizații subordonate direct Comandantului-șef al Forțelor Aeriene.

Aviație cu distanță lungă (DA) este un mijloc al comandantului suprem al forțelor armate ale Federației Ruse și este conceput pentru a rezolva sarcini strategice (operațional-strategice) și operaționale în teatrele de operațiuni militare (direcții strategice).

Formațiunile și unitățile DA sunt înarmate cu bombardiere strategice și cu rază lungă de acțiune, avioane cisternă și avioane de recunoaștere. Operând în primul rând în profunzime strategică, formațiunile și unitățile DA îndeplinesc următoarele sarcini principale: distrugerea bazelor aeriene (aerodromurile), complexele de rachete la sol, portavioanele și alte nave de suprafață, obiectele din rezervele inamicului, instalațiile militaro-industriale, administrative și politice. centre, obiecte energetice și structuri hidraulice, baze navale și porturi, posturi de comandă ale formațiunilor forțelor armate și centre operaționale de control al apărării aeriene din teatrul de operațiuni, unități de comunicații terestre, unități de aterizare și convoai; minerit din aer. O parte din forțele DA pot fi implicate în efectuarea de recunoașteri aeriene și performanțe sarcini speciale.

Aviația pe distanță lungă este o componentă a forțelor nucleare strategice.

Formațiunile și unitățile DA se bazează ținând cont de scopul său operațional-strategic și de sarcinile de la Novgorod în vestul țării până la Anadyr și Ussuriysk în est, de la Tiksi în nord până la Blagoveșcensk în sudul țării.

Baza flotei de avioane este alcătuită din port-rachete strategice Tu-160 și Tu-95MS, bombardiere cu rachete cu rază lungă de acțiune Tu-22M3, avioane cisternă Il-78 și avioane de recunoaștere Tu-22MR.

Armamentul principal al aeronavei: rachete de croazieră de aviație cu rază lungă de acțiune și rachete operaționale-tactice în echipamente nucleare și convenționale, precum și bombe de aviație de diferite scopuri și calibre.

O demonstrație practică a indicatorilor spațiali ai capacităților de luptă ale comandamentului DA sunt zborurile de patrulare aeriană ale aeronavelor Tu-95MS și Tu-160 în zona insulei Islanda și în apele Mării Norvegiei; la Polul Nord și în zona Insulelor Aleutine; de-a lungul coastei de est a Americii de Sud.

Indiferent structura organizationala, în care aviația cu rază lungă de acțiune există și va exista, puterea de luptă, caracteristicile aeronavei și armele în serviciu, sarcina principală a aviației cu rază lungă de acțiune la scara Forțelor Aeriene ar trebui să fie considerate atât descurajarea nucleară, cât și non-nucleară a potențialilor adversari. În cazul unui război, DA va îndeplini sarcini de reducere a potențialului militar și economic al inamicului, de a distruge instalații militare importante și de a perturba controlul de stat și militar.

O analiză a opiniilor moderne cu privire la scopul aeronavei, sarcinile care i-au fost atribuite și condițiile prevăzute pentru îndeplinirea acestora arată că, în prezent și în viitor, aviația cu rază lungă de acțiune continuă să fie principala forță de atac a Forțelor Aeriene. .

Principalele direcții de dezvoltare a aviației cu rază lungă de acțiune:

• menținerea și dezvoltarea capacităților operaționale pentru îndeplinirea sarcinilor atribuite ca parte a forțelor strategice de descurajare și a forțelor cu scop general prin modernizarea bombardierelor Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ cu prelungire a duratei de viață;
• crearea unui complex de aviație cu rază lungă de acțiune promițător (PAK DA).

Aviația de transport militar (VTA) este un mijloc al comandantului șef suprem al forțelor armate ale Federației Ruse și este conceput pentru a rezolva sarcini strategice (operațional-strategice), operaționale și operaționale-tactice în teatrele de operațiuni militare (direcții strategice).

Avioanele militare de transport Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, elicopterele de transport Mi-8MTV sunt în serviciu cu formațiunile și unitățile VTA. Principalele sarcini ale formațiunilor și unităților VTA sunt: ​​debarcarea unităților (subdiviziunilor) Trupele Aeropurtate din componența forțelor operaționale (operațional-tactice) de asalt aerian; livrarea de arme, muniție și material către trupele care operează în spatele liniilor inamice; asigurarea manevrei formațiunilor și unităților de aviație; transport de trupe, arme, muniție și material; evacuarea răniților și a bolnavilor, participarea la operațiuni de menținere a păcii. Include baze aeriene, unități și subunități ale forțelor speciale.

O parte din forțele VTA pot fi implicate în îndeplinirea sarcinilor speciale.

Principalele direcții de dezvoltare a aviației militare de transport: menținerea și consolidarea capacităților de asigurare a desfășurării Forțelor Armate în diferite teatre de operațiuni, aterizări aeriene, transport de trupe și materiale pe calea aerului prin achiziționarea de noi Il-76MD- 90A și An-70, aeronave Il-112V și modernizarea aeronavelor Il-76 MD și An-124.

Aviaţia operaţional-tactică menite să rezolve sarcini operaționale (operațional-tactice) și tactice în operațiuni (acțiuni de luptă) ale grupărilor de trupe (forțe) în teatrele de operațiuni militare (direcții strategice).

Aviația Armatei (AA) concepute pentru a rezolva sarcini operațional-tactice și tactice în cursul operațiunilor armatei (acțiuni de luptă).

Bomber Aviation (BA)înarmat cu bombardiere strategice, cu rază lungă de acțiune și operațional-tactice, este principala armă de lovitură a Forțelor Aeriene și este concepută pentru a distruge grupările inamice de trupe, aviație, forțe navale, distruge importantele sale militare, militar-industriale, energetice, de comunicații. centre, efectuează recunoașteri aeriene și minerit din aer, în principal în adâncimi strategice și operaționale.

Aviația de asalt (ShA), înarmat cu avioane de atac, este un mijloc de sprijin aviatic pentru trupe (forțe) și este conceput pentru a distruge trupe, obiecte terestre (mare), precum și avioane inamice (elicoptere) pe aerodromuri (site-uri) bazate, efectuând recunoașteri aeriene și minerit. din aer mai ales în prim-plan, în profunzime tactică și operațional-tactică.

Aviația de luptă (IA), înarmat cu avioane de luptă, este conceput pentru a distruge avioanele inamice, elicopterele, rachetele de croazieră și vehiculele aeriene fără pilot în țintele aeriene și terestre (mare) ale inamicului.

Aviația de recunoaștere (RzA), înarmat cu avioane de recunoaștere și vehicule aeriene fără pilot, este proiectat pentru a efectua recunoașteri aeriene a obiectelor, a inamicului, a terenului, a vremii, a radiațiilor aerului și a solului și a condițiilor chimice.

Aviația de transport (TrA), fiind înarmat cu aeronave de transport, este destinat aterizării atacurilor aeriene, transportului de trupe, arme, echipamente militare și speciale și alte materiale pe calea aerului, asigurarea operațiunilor de manevră și luptă ale trupelor (forțelor), precum și îndeplinirea sarcinilor speciale.

În rezolvarea altor sarcini pot fi implicate și formațiuni, unități, subunități de aviație de bombardier, atac, luptă, recunoaștere și transport.

Aviație specială (SpA), înarmat cu avioane și elicoptere, este conceput pentru a îndeplini sarcini speciale. Unitățile și subunitățile speciale de aviație sunt subordonate direct sau operațional comandantului unei formațiuni a Forțelor Aeriene și sunt implicate în: efectuarea recunoașterii radar și ghidarea aviației către ținte aeriene și terestre (mare); setarea interferențelor electronice și a perdelelor de aerosoli; căutarea și salvarea echipajelor de zbor și a pasagerilor; realimentarea aeronavelor în aer; evacuarea răniților și bolnavilor; asigurarea managementului și comunicațiilor; efectuarea de radiații aeriene, recunoașteri chimice, biologice, inginerești și îndeplinirea altor sarcini.

Poziția anterioară a generalului Kobylash a fost șeful Centrului de Stat al 4-lea pentru pregătirea personalului aviatic și teste militare al Ministerului Apărării al Federației Ruse din Lipetsk. Serghei Kobylash este responsabil de forja de personal pentru piloții militari din 2015.

Noul comandant al aviației cu rază lungă s-a născut la 1 aprilie 1965 la Odesa. Absolvent al armata superioară Yeysk scoala de aviatie piloți care poartă numele lui Komarov, academia forțelor aeriene numit după Gagarin şi Academie militara Statul Major al Forțelor Armate ale Federației Ruse. Kobylash a trecut de la pilot la șef al aviației al Forțelor Aeriene, a stăpânit o serie de aeronave, inclusiv Su-30SM, Su-34 și An-26. Membru al primului și al doilea războaie cecene, războiul din Osetia de Sud din 2008. Are titlul de Erou al Federației Ruse, a acordat ordinul Curaj, Ordinul „Pentru Meritul Militar”, medalia „Pentru Curaj” și alte medalii departamentale. Se observă că Serghei Kobylash este calificat ca pilot de lunetist. Timpul total de zbor depășește 1,5 mii de ore.

Amintiți-vă că fostul comandant al aviației cu rază lungă de acțiune, generalul locotenent Anatoly Zhikharev, și-a părăsit postul din cauza împlinirii vârstei de pensionare.

Potrivit datelor de pe site-ul oficial al Ministerului Apărării al Federației Ruse, formațiunile și unitățile de aviație cu rază lungă de acțiune sunt înarmate cu bombardiere strategice și cu rază lungă de acțiune, avioane cisternă și avioane de recunoaștere. Operând în principal în profunzime strategică, îndeplinesc următoarele sarcini principale: distrugerea bazelor aeriene (aerodromurile), a complexelor de rachete la sol, a portaavionelor și a altor nave de suprafață, a obiectelor din rezervele inamice, a instalațiilor militaro-industriale, a centrelor administrative și politice, a energiei. instalații și structuri hidraulice, baze navale și porturi, posturi de comandă ale formațiunilor forțelor armate și centre operaționale de control al apărării aeriene din teatrul de operațiuni, unități de comunicații terestre, unități de aterizare și convoai; minerit din aer. O parte din forțele de aviație cu rază lungă de acțiune pot fi implicate în efectuarea de recunoașteri aeriene și în îndeplinirea sarcinilor speciale.

Aviația cu rază lungă de acțiune este o componentă a Forțelor nucleare strategice. Formațiunile și unitățile de aviație cu rază lungă se bazează de la Novgorod în vestul țării până la Anadyr și Ussuriysk în est, de la Tiksi în nord până la Blagoveshchensk în sudul țării. Baza flotei de avioane este alcătuită din port-rachete strategice Tu-160 și Tu-95MS, bombardiere cu rachete cu rază lungă de acțiune Tu-22M3, avioane cisternă Il-78 și avioane de recunoaștere Tu-22MR. Armamentul principal al aeronavei: rachete de croazieră de aviație cu rază lungă de acțiune și rachete operaționale-tactice în echipamente nucleare și convenționale, precum și bombe de aviație de diferite scopuri și calibre.

O demonstrație practică a indicatorilor spațiali ai capacităților de luptă ale Comandamentului Aviației cu rază lungă de acțiune este zborurile de patrulare aeriană ale aeronavelor Tu-95MS și Tu-160 în zona insulei Islanda și Marea Norvegiei; la Polul Nord și în zona Insulelor Aleutine; de-a lungul coastei de est a Americii de Sud.

Indiferent de structura organizatorică în care există și va exista aviația cu rază lungă de acțiune, puterea de luptă, caracteristicile aeronavei și armele în serviciu, sarcina principală a aviației cu rază lungă de acțiune la scara Forțelor Aerospațiale ar trebui considerată atât nucleară. și descurajarea non-nucleară a potențialilor adversari. În cazul unui război, Aviația cu rază lungă va îndeplini sarcini pentru a reduce potențialul militar și economic al inamicului, va distruge instalații militare importante și va perturba controlul de stat și militar.