46 Garzi Taman Red Banner Ordinul Suvorov Regimentul de aviație de bombardiere de noapte de clasa a 3-a.

„În primul rând, avioanele și apoi fetele”, se cântă în celebrul cântec al lui Leonid Utyosov. Cu toate acestea, Forțele Aeriene sunt renumite nu numai pentru bărbați, ci și pentru femeile piloți. Deci, în timpul Marelui Războiul Patriotic multe femei pilot au luat parte la ostilități, multe dintre ele au primit titlul de Erou Uniunea Sovietică. Dar aș dori să acord o atenție deosebită legendarelor „Vrăjitoare de noapte”.

Unul dintre cei mai cunoscuți piloți este Marina Raskova, originară din Moscova, Erou a Uniunii Sovietice. După începerea celui de-al Doilea Război Mondial, ea, fiind autorizată de departamentul special al NKVD și un locotenent superior al securității statului, și-a folosit funcția oficială, precum și cunoștințele ei personale cu Stalin și a primit permisiunea de a forma unități de luptă feminine. Deja în octombrie 1941, sub comanda ei, în orașul Engels, a apărut sub comanda ei Regimentul de Aviație al Femeilor Bombardier de Noapte 46 Gărzi, mai cunoscut sub numele de „Vrăjitoarele de Noapte”. În plus, aici, la Engels, au fost create alte două regimente de femei, care apoi au devenit mixte.

Unicitatea „Vrăjitoarelor de noapte” constă în faptul că până la sfârșitul războiului au existat în componența sa doar reprezentanți ai sexului slab. Pe 27 mai 1942, „Vrăjitoarele de noapte” în număr de 115 persoane, a căror vârstă variază între 17 și 22 de ani, au ajuns pe front și au făcut prima lor ieșire pe 12 iunie.

„Night Witches” a zburat cu aeronave U-2 (Po-2), care au fost create inițial ca avioane de antrenament pentru formarea piloților. Era practic nepotrivit pentru operațiuni de luptă, dar fetelor le plăcea ușurința, manevrabilitatea și zgomotul. Prin urmare, aeronava a fost dotată urgent cu toate echipamentele necesare. Pe viitor s-a și modernizat. Cu toate acestea, atingând viteze de până la 120 km/h, această aeronavă ușoară era foarte vulnerabilă, putând fi de fapt doborâtă cu un pistol-mitralieră.

Inițial, germanii au numit cu dispreț U-2 „placaj rusesc”, dar raidurile „vrăjitoarelor de noapte” i-au forțat să se răzgândească.

După cum știți, fetele își făceau ieșirile doar noaptea. La un moment dat, au luat la bord nu mai mult de 300 de kilograme de bombe și mulți au abandonat în mod deliberat parașute în favoarea câtorva obuze suplimentare. Fiecare dintre femeile pilot a făcut 8-9 ieşiri într-o singură noapte, provocând daune semnificative forţelor inamice. Iarna, când nopțile erau mai lungi, numărul de ieșiri putea crește la 18. După asemenea nopți, femeile fragile, epuizate, erau duse în cazarmă în brațe. Adăugați la acestea carlingele deschise ale avionului și frigul amar al nopții și imaginați-vă cât de greu le-a fost.

Era imposibil să observi U-2 pe radar. În plus, avionul s-a deplasat aproape în tăcere, așa că un german care a adormit noaptea s-ar putea să nu se trezească dimineața. Cu toate acestea, nu a fost întotdeauna posibil să prinzi inamicul prin surprindere. Aproape după fiecare ieșire, personalul tehnic, format tot din femei, a trebuit să petreacă găuri în corpul unui avion din placaj, mai degrabă ca o strecurătoare. Pe parcursul întregului război, regimentul a pierdut 32 de femei piloți. Fetele au murit adesea în spatele primei linii și au fost arse de vii în fața prietenelor lor care se luptau.

Cea mai tragică din istoria vrăjitoarelor de noapte este noaptea de 1 august 1943. Germanii, care au decis să respingă fetele sovietice neînfricate, și-au format propriul grup de luptători de noapte. Pentru piloți, aceasta a fost o surpriză completă. În acea noapte, s-au pierdut 4 avioane, la bordul cărora se aflau 8 fete: Anna Vysotskaya, Galina Dokutovici, Evgenia Krutova, Elena Salikova, Valentina Polunina, Glafira Kashirina, Sofia Rogova și Evgenia Sukhorukova.

Cu toate acestea, pierderile nu au fost întotdeauna de luptă. Așa că, pe 10 aprilie 1943, unul dintre avioane, aterizand în întuneric complet, s-a așezat accidental chiar deasupra altuia. Drept urmare, trei piloți au murit în acea noapte, iar al patrulea, Khiuaza Dospanova, care și-a rupt picioarele, a petrecut câteva luni în spital, dar nu a mai putut reveni la serviciu din cauza oaselor topite necorespunzător.

Dar a fost greu nu doar pentru piloți și navigatori, ci și pentru personalul tehnic al Vrăjitoarelor Nopții. Nu numai că au reparat găuri în avioane după zboruri de noapte, dar au atașat și bombe grele de aripile avioanelor. Și este bine dacă ținta raidului a fost forța de muncă a inamicului - bombele de fragmentare cântăreau 25 de kilograme fiecare și erau cele mai ușoare. Era mult mai dificil să montezi bombe cu o greutate de 100 de kilograme pentru a atinge ținte terestre strategice. După cum și-a amintit Tatyana Shcherbina, maestrul de armament, fetele fragile ridicau împreună obuze grele, care le cădeau adesea sub picioare.

Dar cel mai rău dintre toate „Vrăjitoarea de noapte” a avut-o iarna în înghețuri severe. A fixa bomba pe aripa în mănuși este o sarcină aproape imposibilă, așa că au funcționat fără ele și, destul de des, bucăți de piele ale mâinilor delicate ale fetiței au rămas pe scoici.

„Vrăjitoarele de noapte” în timpul anilor de război au făcut peste 23,5 mii de ieşiri, aruncând aproximativ 3 milioane de kilograme de bombe asupra inamicului. Au luat parte la bătăliile pentru Caucaz, pentru eliberarea Crimeei, a Poloniei și a Belarusului. În plus, „Vrăjitoarele de noapte” au furnizat muniție și mâncare sub acoperirea nopții. soldaților sovietici care au fost înconjurate de trupe germane.
Legendarul „Vrăjitoare de noapte” - Mândria Forțele aeriene Rusia, iar isprava lor este greu de supraestimat.

Întregul popor sovietic a contribuit la victoria asupra Germania nazista. Bărbații și luptat cu inamicul față în față, femeile, adolescenții și bătrânii au încercat tot ce le-a putut să organizeze proviziile, Agriculturăși lucrul din spate în general. Dar au existat excepții de la această regulă. Excepții unice.

În 1941, în orașul Engels, sub responsabilitatea personală a locotenentului principal al Securității Statului Marina Raskova, a fost înființat Regimentul de Aviație al Femeilor Bombardier de Noapte 46, care în viitor a fost numit „ vrăjitoare de noapte". Pentru a face acest lucru, Marina a trebuit să-și folosească resursele personale și cunoștințele personale cu Stalin. Nimeni nu a contat cu adevărat pe succes, dar au dat aprobarea și au oferit echipamentul necesar.

Care era mai exact planul. Folosind avioane U-2 tăcute și aproape imperceptibile, încărcate cu bombe până la „nu pot”, fetele au zburat în pozițiile germanilor sub acoperirea nopții și și-au aruncat surprize explozive pe cap. Ideea este bună, dar, după cum a arătat practica mai târziu, este aproape sinucigașă. Cert este că U-2 este un biplan de ANTRENAMENT învechit din placaj, care ar putea atinge viteze de cel mult 120 km/h. Adică, dacă observă, pot chiar să doboare dintr-un pistol-mitralieră, ca să nu mai vorbim de arme mai puternice. Plus că, la început, fetele practic nu au luat parașute cu ele pentru a crește încărcătura de muniție.

Adică, imaginați-vă. Iarna 1943. Înghețul este minus treizeci, nemții încă rezistă cu succes, iar tu, noaptea târziu, practic fără iluminare, ridici în aer o mașină lentă care arată ca un sicriu de lemn și încărcată cu bombe, zburați peste linia frontului, ca prin minune. găsește inamicul și, fără a atrage atenția santinelelor, aruncă-i pe tot ce a luat. Da, nu există auto-resetare și nici o vedere - doar dispozitive improvizate. Și atunci trebuie să te întorci. Și stai jos. Noaptea. Fara iluminare. Repetați de 12 ori. Noapte tipică de februarie.

Desigur, au fost pierderi. Din cele 115 doamne care au ajuns pe front pe 27 mai 1942, 32 de persoane au murit. Cineva a fost doborât la apropierea de inamic, cineva s-a prăbușit aterizând fără succes în întuneric complet, cineva a fost doborât de luptătorii de noapte inamici, apropo, special conceput pentru a face față „vrăjitoare de noapte”. După război, comisarul regimentului, Evdokia Rachkevich, folosind banii strânși de regiment, a călătorit în toate locurile dezastrelor și a găsit rămășițele tuturor iubitelor ei moarte. Deci niciunul dintre vrăjitoare de noapte„Nu am dispărut și nu știu unde este.

« Vrăjitoare de noapte„- singura unitate care era formată în întregime din fete, chiar și personal tehnic și de întreținere. Și dacă te gândești că doar piloților le-a fost greu, imaginează-ți cum a fost fetele să atașeze bombe de o sută de kilograme pe aripile unui avion în ger puternic. Și apoi reparați fuzelajele sparte.

După cum sa menționat deja, inițial ca parte a „ vrăjitoare de noapte„Au fost 115 oameni care au zburat cu 20 de mașini. Apoi, numărul de vehicule a crescut la 40. Și numărul total de militari ai Regimentului 46 de Bombardier de Gardă a fost de 265 de persoane. Au fost efectuate peste 23 de mii de ieșiri și un număr mare de elemente de infrastructură inamice au fost distruse. . Și toate acestea în condiții absolut sinucigașe. Germanilor le era frică vrăjitoare de noapte„Până la prosti – au venit cu un nume înspăimântător, au creat special un regiment de luptători de noapte, ca să li se poată rezista măcar cumva. Au făcut-o de câteva ori. 23 de piloți au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Propriul meu bunic a fost pilot. Aviația civilă, adevărat, dar am auzit odată destule povești de la el. Și despre zborul într-o furtună și despre aterizarea în condiții extreme și despre situații de urgență. A fost înfricoșător, da. Dar nu merge la nicio comparație cu ceea ce au trăit aceste fete zilnic. Și dacă acesta nu este un adevărat eroism, atunci nu știu cine poate fi numit eroi atunci. Deci da, " Vrăjitoare de noapte sunt înscrise pentru totdeauna pe paginile istoriei eroice a Rusiei.

Eram numite vrăjitoare de noapte. Așa a luptat femeia 46th regimentul de gardă bombardiere de noapte

Partea I. I. Rakobolskaya. Nu a existat un alt regiment ca acesta...

NEMURIRE

Puterea farmecelor feminine (14)

Partea a II-a. N. Kravtsova (Mecklin). Trei ani sub foc antiaerien

FRESCA DESPRE ZILE NOASTRE

Aplicații

27.10.1941-23.5.1942

28.6.1944-29.6.1944

Calea de luptă a Regimentului de aviație pentru bombardiere cu lumină nocturnă de gradul III, Ordinele Bannerului Roșu și Gărzile 46 Tamansky, Suvorov III.

Compoziția regimentului 588 aerian înainte de a zbura pe front în mai 1942

Personalul de zbor

Tehnicieni șefi de escadrilă, tehnicieni de zbor, mecanici de aeronave

Tehnicieni si mecanici echipamente speciale

Din zidurile universității

Literatură

Note

Rakobolskaya Irina Vyacheslavovna, Kravtsova Natalya Fedorovna

Eram numite vrăjitoare de noapte. Așa s-a luptat regimentul 46 de pază feminin de bombardieri de noapte

Nota editorului: Un regiment unic de bombardiere de noapte pentru femei a fost creat în 1942 și și-a finalizat calea de luptă lângă Berlin. Irina Rakobolskaya, șeful de stat major al regimentului, și Natalya Kravtsova, pilot, Eroa Uniunii Sovietice, își amintesc despre colegii lor soldați, despre zborurile de noapte sub foc antiaerien, despre felul în care trăiau femeile în război. Ca parte a regimentului, au luptat și 10 fete de la Universitatea din Moscova, care și-au întrerupt studiile și au mers voluntar pe front.

În timpul Marelui Război Patriotic, a existat un regiment atât de neobișnuit - Garda 46, Tamansky, regiment de bombardiere de noapte decorate de două ori, zburând cu avioanele Po-2.

Nu erau bărbați în acest regiment. De la tehnician la comandant de regiment - doar femei. Mai ales fete de la 17 la 22 de ani.

Nu știu dacă a existat un alt regiment în întreaga noastră aviație care a pilotat Po-2, care, în trei ani de luptă, ar fi fost capabil să facă 24.000 de ieșiri...

Regimentul, în care 25 de piloți și navigatori au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice și Erou al Rusiei.

Regimentul, în care, concomitent cu luptele, s-au antrenat continuu și au încadrat noi piloți și navigatori, iar drept urmare, componența sa s-a dublat, în ciuda pierderilor.

Regimentul, pentru care s-au construit piste din lemn, în care zborurile erau deservite prin metoda brigăzii.

Mi se pare că nu mai exista un astfel de regiment.

Și nu a existat nicio femeie cu siguranță!

Piloții care au venit la el au fost personalități strălucitoare, cu înalte abilități de pilotaj. La urma urmei, pentru ca o femeie să absolve scoala de zbor sau club de zbor, trebuie să fi avut o dragoste autentică pentru cer, o pasiune pentru zbor. Apoi ar putea deveni instructor al unui club de zbor, lider de echipă, pilot de linie de pasageri.

Iar navigatorii lor erau în mare parte studenți – matematicieni, fizicieni, istorici, care deja demonstraseră o abilitate pentru știință și au donat-o pentru a ajuta Patria Mamă. Au stăpânit rapid o nouă specialitate și au adus o atmosferă specială regimentului: în scurtele pauze dintre bătălii, au avut loc conferințe filozofice și tactice și reviste literare, s-au scris poezii...

Navigatorul regimentului și navigatorii a trei escadroane erau studenți ai Departamentului de Mecanică și Matematică a Universității de Stat din Moscova, șeful de cabinet și șeful departamentului operațional erau și studenți ai Universității din Moscova. Și toți am fost uniți de o pasiune deosebită, respect reciproc și dorința de a demonstra că fetele nu pot fi în luptă mai rău decât bărbații...

Soldații germani au spus că piloții Po-2 erau greu de doborât pentru că erau „vrăjitoare de noapte”. Dar infanteriștii au numit acest avion maistrul frontului, iar fetele care au zburat pe el - creaturi cerești.

Piloții altor regimente aeriene ni s-au adresat cu afecțiune „surori”.

Regimentul a luptat din Donbass, prin stepele Salsky și poalele Caucazului în timpul retragerii Frontul de Sud, prin Kuban și Crimeea cu fronturi înaintate, Belarus și Polonia, a ajuns în Prusia de Est, Germania și a pus capăt războiului la nord de Berlin.

Această carte vorbește despre mod de luptă regiment, despre prietenele noastre de luptă, despre zborurile de noapte, despre cum au murit, despre cum au ars de vii peste țintă... Și despre cum au câștigat, despre cum au crescut Eroii țării noastre din fete tinere. Despre cum s-a întâmplat totul...

În acest regiment, zece studenți ai Moscovei universitate de stat. Două au murit. Cinci au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice...

Prima parte a cărții a fost scrisă de șeful de personal al regimentului, profesorul Universității de Stat din Moscova, om de știință onorat al Federației Ruse Irina Rakobolskaya, a doua - de eroul Uniunii Sovietice, pilotul Natalya Kravtsova (Mecklin), membru al Uniunii Scriitorilor din Rusia.

I. Rakobolskaya

Partea I. I. Rakobolskaya. Nu a existat un alt regiment ca acesta...

Lasă aceste U-2 liniștite și modeste,

Cufă nu din metal și aripi nu din oțel,

Dar vor fi legende în cuvinte

Fabulos se va împleti cu realitatea...

N. Mecklin

În octombrie 1941, germanii s-au apropiat de Moscova. Moscova părea că îngheață, cu desene de camuflaj pe pătrate, cu „cârnăviți” antiaerieni pe cer. La universitate au lucrat diverse cursuri: asistente și schiori, mitralieri și operatori radio...

Părea imposibil într-un asemenea moment să predați istorie, fizică sau matematică. Era necesar să fii în tranșee în frunte...

În acest moment, guvernul țării a acumulat un numar mare de scrisori de la fete - piloți de cluburi de zbor, școli de zbor, aviație de transport. Toți au cerut cu insistență să fie trimiși pe front pentru a lupta pe picior de egalitate cu bărbații.

Chiar în primele zile ale războiului, faimosul navigator, Eroul Uniunii Sovietice, Marina Mikhailovna Raskova, a cerut și ea să meargă pe front. A fost refuzată categoric. Apoi Raskova a exprimat o idee „îndrăzneață”: „trebuie să începem să formăm regimente speciale de femei”. Au ascultat-o, au promis că se vor gândi la asta. Cu toate acestea, gândul „îndrăzneț” și-a găsit adversari - practica aviației mondiale nu a cunoscut încă astfel de formațiuni ... Și scrisorile au continuat și mai departe. Marina Mihailovna nu a stat cu mâinile în brațe. Decizia a fost luată în cele din urmă, iar la 8 octombrie 1941, I. V. Stalin a semnat un ordin suprem secret privind formarea regimentelor de aviație feminine ale Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii ...

Toată munca organizatorică a fost încredințată Marinei Raskova. Dar pentru a crea un regiment de luptă era nevoie și de navigatori, tehnicieni și forțe armate. Și apoi Comitetul Central al Komsomolului a anunțat la Moscova un apel pentru fetele care doreau să meargă voluntar pe front... Trupele germane se apropiau de capitală.

Mai târziu, când a devenit clar că nu sunt destui oameni pentru trei regimente, aceeași chemare a Komsomolului a fost anunțată la Saratov, lângă care se formau regimentele.

Sute de fete, de la 16 la 20 de ani, care nu au atins niciodată avionul unui avion în viața lor, nu au ținut arme în mână, s-au înrolat în armată la acest apel. Printre ei se numărau elevi și țesători, profesori de grădiniță și școlari...

ORDINUL COMISARULUI POPORULUI DE APARARE AL UNIUNII SSR Nr.0099

Moscova

Pentru a utiliza personal feminin de zbor

1. Regiment 586 de aviație de vânătoare pe aeronava Yak-1 conform numărului de stat 015/174, desfășurare - Engels.

2. Regimentul de aviație 587 de bombardiere cu rază scurtă de acțiune pe aeronave SU2 la ZAPe (Kamenka).

3. Regiment 588 de Aviație de Noapte pe aeronave U-2 conform numărului de stat 015/186, desfășurare - Engels.

4. Comandant al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii pentru echiparea regimentelor aeriene în curs de formare cu avioane și personal de zbor din rândul femeilor din cadrul Forțelor Aeriene din cadrul Flotei Aeriene Civile și Osoaviakhim.

Descrierea prezentării pe diapozitive individuale:

1 tobogan

Descrierea diapozitivului:

2 tobogan

Descrierea diapozitivului:

3 slide

Descrierea diapozitivului:

4 slide

Descrierea diapozitivului:

46th Guards Taman Red Banner Ordinul Suvorov Regimentul de aviație de bombardiere de noapte de clasa a 3-a (46th Guards NBAP, „vrăjitoare de noapte”) - un regiment de aviație feminin ca parte a Forțelor Aeriene URSS în timpul Marelui Război Patriotic. Regimentul de aviație a fost înființat în octombrie 1941 prin ordinul NPO al URSS nr.0099 din 08.10.41.Marina Raskova a supravegheat formația. Locotenentul principal Evdokia Bershanskaya, un pilot cu zece ani de experiență, a fost numit comandant al regimentului. Sub comanda ei, regimentul a luptat până la sfârșitul războiului. Uneori era numit în glumă: „Regimentul Dunkin”, cu un indiciu de compoziție feminină și justificat de numele comandantului regimentului. Formarea, pregătirea și coordonarea regimentului s-a efectuat în orașul Engels. Regimentul 588 de Aviație a rămas complet feminin până la desființare: numai femei dețineau toate funcțiile din regiment, de la mecanici și tehnicieni până la navigatori și piloți. Pe 23 mai 1942, regimentul a zburat pe front, unde a ajuns pe 27 mai. Atunci numărul său a fost de 115 persoane - majoritatea cu vârste cuprinse între 17 și 22 de ani. Regimentul a devenit parte a 218-a divizie aeriană de bombardiere de noapte. Prima ieșire a avut loc pe 12 iunie 1942.

5 slide

Descrierea diapozitivului:

6 slide

Descrierea diapozitivului:

U-2 sau Po-2 este un biplan multifuncțional creat sub conducerea lui Nikolai Nikolaevich Polikarpov în 1928. Una dintre cele mai masive avioane din lume. Echipa, condusă de N. N. Polikarpov, a lansat în ianuarie 1928 o nouă aeronavă experimentală U-2 (al doilea antrenament). A fost testat în aer de M. M. Gromov, apoi mai mulți piloți de testare l-au testat. Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, producția U-2 a fost organizată la fabrica de avioane nr. 387. Versiunile standard existente ale U-2 au început să fie transformate în bombardiere ușoare de noapte. Rafinarea a fost efectuată atât la Biroul de proiectare Polikarpov, cât și la fabricile în serie și în armată de către forțele personalului de inginerie și tehnic al unităților de luptă și al atelierelor de reparații de avioane. Drept urmare, designul U-2 de luptă a avut un număr mare diverse opțiuni. Sarcina bombei a variat de la 100 kg la 350 kg. Greutatea unei aeronave goale în versiunea de antrenament este de 635-656 kg, în altele - până la 750 kg; decolare - de la 890 la 1100 kg, cu bombe - până la 1400 kg. Viteza maximă - de la 130 la 150 km / h, croazieră - 100-120 km / h, aterizare - 60-70 km / h, plafon - 3800 m, alergare și alergare - 100-150 m. După moartea lui N. N. Polikarpov în 1944, aeronava a fost redenumită Po-2 în onoarea creatorului său. U-2 a fost construit în serie până în 1953, au fost construite 33.000 de vehicule.

7 slide

Descrierea diapozitivului:

Avion de luptă PO-2, pe care echipajele regimentului Vrăjitoare de Noapte au zburat pentru a bombarda naziștii. Am decolat înainte de zori, am zburat la țintă timp de o jumătate de oră. Farurile de referință uneori nu ne luminează? Există miracole în viață ... Dar de data asta nu e așa s-a dovedit, lumina reflectoarelor a luminat cerul... Și Olga a căzut prima, trăgând cât a putut de tare... Și atunci Lenka a început să fumeze, întinsă pe aripa stângă. .. Cinci minute de zbor spre padure, Doamne fereste, ca ar avea noroc... Am bombardat, totul a fost asa cum trebuie... Si moartea cu coasa a luat pe cineva. Iarta-te pe Doamna daca sunt copiii tai, Dar nimeni nu i-a chemat aici... Am băut o cană cu alcool în zori... Și am mormăit în delir beat - De ce „De ce mor copiii atât de prost... Ce fel de ticălos a venit cu războiul ăla??? Atâția filme despre razboi si atat de putine.Atat de putin filmate despre femei, fete, fete, frumoase si tinere, plecate in vesnicie.Piloti si tunieri antiaerieni, lunetisti si mitralieri, cercetasi si asistente... Fete, fete, fete. .. Te uiți la fotografiile militare – cât de frumoase și disperate erau. hoteluri pentru a trăi și a iubi, a dansa valsul și a crește copii. Trăim pentru ei, așa că trebuie să ne amintim. Necesar! Să ne amintim și să nu uite copiii și nepoții noștri, pentru că noi suntem ultimii care i-am văzut și auzit în viață... Fete tinere, frumoase, curajoase. În acele zile tragice, abnegația le părea firească. Soarta țării, comună tuturor, a devenit mai importantă pentru ei decât propria lor viață. N. Mecklin

8 slide

Descrierea diapozitivului:

În anii de război, 29 de eroi - femei au fost piloți. Deosebit de faimos a fost Ordinul 46 Gărzi Taman Banner Roșu de la Suvorov, regimentul de bombardieri de noapte de clasa a III-a, care avea personal doar echipaje feminine. De la începutul existenței sale și până la sfârșitul războiului, regimentul de femei a fost o singură echipă, strâns unită, în care a existat mereu un spirit de prietenie militară, concurență sănătoasă și patriotism înflăcărat. Acesta este un mare merit al comandantului regimentului, locotenent-colonelul Evdokia Davydovna Bershanskaya, care, prin exemplu personal, conducere abil și pur și simplu în virtutea calităților sale umane, a câștigat autoritatea și respectul subordonaților săi. Acest lucru i-a fost mai ușor să comandă un regiment atât de neobișnuit. Comisarul regimentului, locotenent-colonelul Evdokia Yakovlevna Rachkevich, și organizatorul de partid al regimentului, căpitanul Maria Ivanovna Runt, au făcut multe pentru a întări disciplina și moralul ... Maria Ivanovna Runt (1912-1992) - pilot de bombardier, organizator de partide al regimentului, căpitan de gardă. Candidat la filologie. Evdokia Yakovlevna Rachkevich (nume de fată Andriychuk; 1907-1975) - comandant adjunct al regimentului pentru afaceri politice (comisar) Evdokia Davydovna Bocharova (n. Karabut, după primul ei soț Bershanskaya), (6 februarie 1913), - Voluntarote Tertory (Stavrote) 16, 1982, Moscova) - comandant al 46-lea regimentul de gardă.

9 slide

Descrierea diapozitivului:

„Numărul regimentului 588 de aviație al Bershanskaya a fost inițial de 115 persoane. Practic, acestea erau fete foarte tinere - 17-22 de ani, care, totuși, își doreau cu adevărat să contribuie la victoria asupra invadatorilor naziști. Printre aceștia se numărau foarte mulți studenți - în principal, facultăți de științe exacte - fizică, mecanică și matematică, fete de la facultatea de geografică erau trimise la navigatori. S-a înțeles că cunoștințele pe care le-au primit în universitățile civile vor facilita asimilarea disciplinelor militare și nu a mai rămas decât să pregătească viitorii piloți, navigatori, tehnicieni și mecanici în discipline practice legate de conducerea și întreținerea aeronavelor. „În grupul de navigație au fost înscriși studenți de la diferite universități din Moscova. Ne-au instalat în casa de sport și din nou pe paturi cu două etaje. Și a început antrenamentul greu: cursuri de 11 ore pe zi, inclusiv cod morse și exercițiu, iar seara era necesar să se pregătească pentru ziua următoare. Disciplina din unitate a fost foarte dură”, își amintește Irina Rakobolskaya (Rakobolskaya I., Kravtsova N. „Ne-au numit vrăjitoare de noapte.” Așa a luptat regimentul feminin al 46-lea de gardă de bombardieri de noapte. - Ediția a 2-a, completată. - M .: Editura Universitatea de Stat din Moscova, 2005). Comandantul regimentului de aviație feminin E.D. Bershanskaya stabilește o misiune de luptă pentru piloții ei. În timpul eliberării Peninsulei Taman, trăgătorii-gărzi ai diviziei a 2-a au acoperit din aer regimentul de aviație feminin - al 46-lea gardian Taman ...

10 diapozitive

Descrierea diapozitivului:

Serafima Tarasovna Amosova (20 august 1914 - 17 decembrie 1992) - comandant adjunct al unitatii de zbor, maior de paza. Evgenia Maksimovna Rudneva (1920-1944) - navigator de regiment, locotenent superior de gardă. Eroul URSS. Larisa Nikolaevna Rozanova (Litvinova) (6 decembrie 1918 - 5 octombrie 1997) - navigator de regiment, căpitan de gardă. Eroul URSS.

11 diapozitiv

Descrierea diapozitivului:

în 1942 - a fost numită șefă de stat major al regimentului 588 aerian (mai târziu - regimentul 46 de gardă. Rakobolskaya Irina Vyacheslavovna Irina Rakobolskaya a mers pe front ca studentă în anul patru la departamentul de fizică a Universității de Stat din Moscova. A intrat în aer. grupul 122 la Marina Raskova. Și în curând navigatorul Rakobolskaya a devenit cartierul general al Regimentului de Gardă 46. - Ni s-a numit Regimentul Dunkin, - spune Irina Vyacheslavovna. - Pe numele comandantului regimentului Evdokia Bershanskaya. - A fost oare păcat?- Foarte mult.La început, oamenii s-au purtat foarte rău cu noi.Când am fost primiți prima dată de comandantul al 4-lea Armata aeriana General Vershinin, cred că în inima lui a râs de noi. Am venit la el cu actele, dar, după cum s-a dovedit mai târziu, au fost întocmite greșit, pe o rolă uriașă de hârtie de desen. Vershinin nu a spus nimic, nici măcar nu a arătat. Armata a 4-a tocmai se forma atunci, iar unul dintre primele regimente primite a fost regimentul nostru. Dar încă nu știam cum, nu știam ce este focul antiaerian, nu zburam niciodată în reflectoare, habar nu aveam că în a doua cabină mai pot fi transportați doi oameni. Dar, în ciuda acestui fapt, Vershinin ne-a luat foarte în serios.

12 slide

Descrierea diapozitivului:

Inginerul superior al regimentului Sofya Ozerkova Zi de zi (mai precis, noapte de noapte) piloții regimentului 588 și-au sporit atacurile asupra invadatorilor naziști. De la începutul întunericului până în zori, bombele au fost aruncate în capul inamicilor. Până în vara anului 1944, echipajele zburau fără parașute, preferând în schimb să ia cu ele în plus 20 de kilograme de bombe. Micul U-2 a îngrozit inamicul și, deja în 1942, pentru fiecare „porumb” doborât, piloții și tunerii antiaerieni germani au primit adesea Crucea de Fier și plăteau 2.000 de mărci. În timpul războiului, numărul personal regimentul a crescut de la 115 la 190 de oameni, iar numărul de vehicule de luptă - de la 20 la 45 de avioane. Regimentul și-a completat calea de luptă cu 36 de avioane de luptă. În timpul bătăliilor, abilitățile de luptă și abilitățile de zbor ale fetelor au fost îmbunătățite. În februarie 1945, Comitetul Central al Ligii Tineretului Comunist Leninist din întreaga Uniune a acordat organizației Komsomol a regimentului un Certificat de Merit. În timpul războiului, Regimentul 46 Gărzi Taman Night Light Bomber Aviation Regiment a fost transformat dintr-un regiment cu 2 escadrile într-un regiment cu 3 escadrile, iar apoi într-un regiment cu 4 escadrile. Această restructurare, care a contribuit la intensificarea loviturilor împotriva inamicului, a provocat nevoia de reaprovizionare cu personal nou de piloți, tehnicieni și forțe armate. Această sarcină a fost rezolvată cu succes. În timpul războiului, regimentul a primit 95 de oameni drept întăriri. Dintre aceștia, și mai ales dintre persoanele din fosta componență, direct în situație de luptă pe cont propriu Au fost instruiți 36 de piloți, 35 de navigatori și 8 mecanici de aeronave. În plus, specialiști de acest profil au ajuns în regiment și ca parte a reaprovizionării specificate. O serie de navigatori au fost recalificați ca piloți, iar mecanicii și bărbații înarmați au stăpânit specialitatea navigatorilor. Fiecare ieșire a fost un test de voință, curaj, devotament față de Patria noastră. Pe drumul către multe ținte, U-2, care se mișcă lentă și lipsit de blindaj, a fost întâmpinat de inamic cu un foc antiaerian dens. Piloții au avut nevoie de artă, îndemânare și perseverență autentice pentru a trece de cortina de foc și a finaliza o misiune de luptă. Regimentul a pierdut din focul inamic 28 de avioane, 13 piloți și 10 navigatori. Printre morți s-au numărat comandanții de escadrilă O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, comandantul de zbor T. Makarova, navigatorul de regiment E. M. Rudneva, navigatorii de escadrilă V. Tarasova și L. Svistunova. Printre morți s-au numărat Eroii Uniunii Sovietice E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, Pregătirea pentru zbor

13 diapozitiv

Descrierea diapozitivului:

Evdokia Davydovna Bershanskaya (1913-1982) - comandantul Regimentului 588 de bombardieri nocturni pentru femei (NLBAP, din 1943 - Regimentul 46 de bombardieri nocturni Taman Guards). Singura dintre femei a primit ordinul militar Suvorov (gradul III). Maria Vasilievna Smirnova (1920-2002) - comandant de escadrilă al Regimentului 46 de Aviație Bombardier de Noapte Gărzi. Până în august 1944, a făcut 805 ieșiri nocturne. 26.10.1944 a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Polina Vladimirovna Gelman (1919-2005) - șef al departamentului de comunicații al escadronului de aviație al Regimentului 46 de aviație de bombardiere de noapte de gardă. Până în mai 1945, în calitate de navigator Po-2, a făcut 860 de ieşiri. 15.05.1946 a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. 08.02.1943 588 NBAP, comandat de E.D. Bershanskaya, a devenit primul din divizia Gărzilor și a primit numele 46 Guards NBAP. Comandantul NBAP al 46-a Gărzi, Evdokia Davydovna Bershanskaya (1918-1982), care conduce regimentul, a reușit să demonstreze scepticilor că unitatea aeriană feminină are dreptul de a exista și poate lupta pe picior de egalitate cu unitățile masculine și uneori chiar cu mai mult succes decât ei. „Nu există aproape niciun alt exemplu în istoria de luptă a aviației când o unitate al cărei personal nu a urmat aproape nicio pregătire militară a reușit să câștige o glorie militară atât de largă într-un timp atât de scurt ... ... Veselia și veselia nu au părăsit niciodată regimentul . Este surprinzător că greutățile și dificultățile severe nu deprimă niciodată oamenii, acestea par să fie ignorate. Dar cel mai important lucru care a distins regimentul aerian feminin a fost neînfricarea și eroismul. A fost un fenomen atât de masiv, încât regimentul s-a obișnuit cu el ca pe ceva de la sine înțeles ... ”Amintiri ale comisarului diviziei 218 aeriane, generalul-maior GORBUNOV.

14 slide

Descrierea diapozitivului:

De la primul la ultima zi Existența regimentului nostru a fost comandată de Evdokia Bershanskaya (Bocharova). A venit în regiment ca pilot experimentat, cu zece ani de experiență în aviatie Civila. Noi, atunci fetele, aveam între 17 și 23 de ani, iar Evdokia Davydovna era cu zece ani mai mare. Voința puternică, curajoasă, era în același timp surprinzător de feminină. Dacă urma o operațiune deosebit de dificilă, Evdokia Davydovna a fost prima care a zburat. În regimentul nostru au crescut 25 de eroi ai Uniunii Sovietice și ai Rusiei. Iar comandantul acestei unități eroice nu are un asemenea titlu! Ni se pare că aniversarea a 60 de ani de la Victorie este o ocazie excelentă de a restabili justiția. Eroii Uniunii Sovietice Polina GELMAN, Natalya MEKLIN-KRAVTSOVA, Nadezhda POPOVA, Nina RASPOPOV; Șefa de stat major al regimentului, Irina RAKOBOLSKAYA, Ordinul Taman al 46-lea Gărzi al Bannerului Roșu și Regimentul de Aviație Clasa a 3-a Suvorov a fost singura unitate feminină de bombardiere de noapte din lume. Am zburat cu biplane Po-2 mici „placaj”. Viteza - 120-140 km/h. Și dacă era un vânt în contra, avionul atârna în aer. Dar mașinile noastre erau ușor de controlat, piloții au oprit motorul deasupra țintei și, în tăcere, bombele au căzut asupra inamicului, distrugând echipamente, depozite, sedii și puncte de trecere. De asemenea, transportam mărfuri neobișnuite: medicamente, muniție, alimente, saci de corespondență. Uneori a fost incredibil de dificilă, de-a dreptul o muncă de bijuterii. Aici, de exemplu, în Eltigen - acesta este un sat de pescari din Crimeea - parașutiștii noștri au ocupat o mică bucată de pământ, împușcată de inamic. Trebuia să găsim curtea școlii în întuneric total, să coborâm la 50, iar uneori la 30 de metri, să lăsăm foarte precis încărcătura și să avem timp să strigăm către ai noștri: „Polundra! S-au adus cartușele!” Și nemții încă mai trag în tine... Pentru toamna lungă și noptile de iarna echipajele au făcut 8-10 şi chiar 12-15 ieşiri. Am aruncat peste trei milioane de kilograme de bombe asupra inamicului în peste 24.000 de ieşiri. Aviatorii moderni probabil nu le vor crede, dar navigatorii purtau mici bombe - termita, iluminat - ... in genunchi! Și i-au aruncat cu mâinile peste lateralul aeronavei. Este clar că multe bombe Po-2 nu au putut fi ridicate. Puterea acestor avioane era diferită: și-au aruncat marfa cu o precizie excepțională. Desigur, bombele mici nu au provocat întotdeauna daune grave inamicului. Dar în fiecare noapte îi țineam pe nemți în suspans, nu îi lăsam să doarmă. Odată ce răbdarea comenzii lor a izbucnit – cu Frontul de vest Au fost desfășurate avioane de noapte cu două motoare Messerschmitt-110. Nu vom uita niciodată această noapte de 1 august 1943. Apoi, în câteva ore, un vânător de noapte german a ars patru dintre avioanele noastre deasupra lui Taman, ucigând 8 fete. Am întâlnit un astfel de adversar pentru prima dată, dar am învățat repede să-l recunoaștem. Dacă proiectoarele funcționează în zona țintă, dar artileria antiaeriană este tăcută, înseamnă că o „lumină de noapte” germană se plimbă pe undeva în apropiere. Exista un singur mijloc de scăpare de ei: să zbori cât mai jos. La altitudini joase, luptători de mare viteză motive de înțeles le era frică să se amestece. Dar am încercat și să nu coborâm sub 300 de metri - exista riscul de a primi fragmente din propriile noastre bombe „în burtă”. În ciuda echipei pur feminine, după două-trei luni, am ajuns din urmă cu unitățile masculine în ceea ce privește eficacitatea muncii de luptă. Și șase luni mai târziu, regimentul nostru a fost primul din divizie care a devenit Gardă. De la dreapta la stânga - comandantul regimentului E.D. Bershanskaya, comisarul de escadrilă I.V. Dryagina, comisarul de escadrilă Ksenia Karpulina, comandantul de escadrilă S.T. Amosova, comandantul de escadrilă E.A. Nikulina și comisarul de regiment E.Ya. Rachkevich ...

15 slide

Descrierea diapozitivului:

Primii care au zburat într-o misiune de luptă au fost 3 echipaje - comandantul regimentului E. D. Bershanskaya cu navigatorul de regiment Sofya Burzaeva și comandanții de escadrilă Serafima Amosova cu navigatorul Larisa Rozanova și Lyubov Olkhovskaya cu navigatorul Vera Tarasova. Întregul regiment îi însoțea. Era 8 iunie 1942. Primele bombe cu inscripția „Pentru Patria!” au căzut pe capetele inamicilor. Piloții, manevrând pe cerul nopții, au spart perdeaua de foc antiaerien și au finalizat sarcina. Cu toate acestea, echipajul lui L. Olkhovskaya și V. Tarasova a fost grav rănit de o obuze inamică, a încercat să ajungă la aerodromul lor, dar a trebuit să aterizeze. Locuitorii i-au găsit morți. În locul morților, comandantul escadronului a fost numit un excelent pilot Dina Nikulina și un navigator - un fost student al facultății de astronomie a Universității de Stat din Moscova Zhenya Rudneva. În ajunul primei ieșiri, multe fete, printre care Dina Nikulina și Zhenya Rudneva, au solicitat admiterea în rândurile Partidului Comunist. În noaptea următoare, întregul regiment 588 a ieșit în aer - 20 de echipaje. Primul raid masiv asupra inamicului a fost dedicat amintirii iubitelor de luptă căzute. După ceva timp a sosit avionul lui Amosova. Nu exista un al treilea avion. Au trecut toate termenele când, după cele mai optimiste calcule, combustibilul din avionul lui Olkhovskaya ar fi trebuit să se epuizeze. Am înțeles că există o problemă. Prima pierdere de luptă... Ce sa întâmplat cu Lyuba Olkhovskaya și Vera Tarasova? Timp de aproape douăzeci și trei de ani nu am știut nimic. La începutul anului 1965, comandantul regimentului a primit o scrisoare în care locuitorii satului Sofyino-Brodsky apelau la redacția ziarului Pravda. Scrisoarea relata că pe la mijlocul lunii iunie 1942, noaptea, în direcția orașului Snezhny, au auzit explozii de bombe, apoi au văzut trăgând în avion. Dimineața, în apropierea satului a fost găsit un avion Po-2 doborât. În carlinga din față, stând cu capul plecat la bord, era o fată frumoasă blond-închis în salopetă zburătoare. În a doua cabină era o altă fată - o față rotundă, un nas ușor întors. Amandoi erau morti. Locuitorii satului le-au îngropat în secret pe femeile pilot. Acum că țara se pregătea să sărbătorească 20 de ani de la victoria asupra lui Germania nazista, locuitorii au decis să afle numele morților. Nu exista nicio îndoială că era vorba despre Lyuba Olkhovskaya și Vera Tarasova. Comisarul regimentului, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, a început să se pregătească pentru călătorie ... La 8 mai 1965, cu o mulțime uriașă de oameni, a avut loc o înmormântare. Cenușa piloților morți a fost transferată dintr-un mormânt nemarcat în piața orașului Snezhnoye. Printre multele coroane de pe noul mormânt s-au numărat coroane de la colegii soldați ... „Monument pe mormântul lui L. Olkhovskaya și V. Tarasova din orașul Snezhny (Donbass)

16 diapozitiv

Descrierea diapozitivului:

La 12 iunie 1942 a avut loc prima ieşire a regimentului, iar la 8 februarie 1943 i s-a conferit titlul onorific de Regiment de Gardă. Calea de luptă a regimentului a avut loc în 1942 - în regiunea Rostov, Teritoriul Stavropol, Osetia de Nord. În 1943 a participat la spargerea apărării inamice, eliberând Novorossiysk, iar mai târziu a sprijinit operațiuni de aterizare pe Peninsula Kerci, eliberarea Crimeei și a Sevastopolului. În iunie-iulie 1944, regimentul a eliberat Belarus, în august 1944 - Polonia, în ianuarie 1945 - Prusia de Est. În aprilie 1945, femeile piloți ale regimentului s-au întâlnit pe Oder, unde au spart apărarea inamicului. În cei trei ani de război, regimentul nu a mers să se reorganizeze, componența sa rămânând feminină, deși făcea parte dintr-o unitate de aviație „masculină” mai mare - divizia 325 de aviație bombardiere de noapte, de ceva timp - în noaptea a 2-a Gardă. divizie de aviație bombardier (în mai 1944, în timpul luptei pentru eliberarea peninsulei Crimeea). Regimentul a zburat cu bombardiere Po-2. La începutul războiului, regimentul avea 20 de avioane, în apogeul ostilităților - 45, iar regimentul a învins victoria cu 35 de avioane. În octombrie 1943, comandantul Armatei Aeriene, generalul K.A. Vershinin, vorbind la adunarea generală a regimentului, a spus cuvintele pe care veteranii unității le mai amintesc. „Sunteți cele mai frumoase fete din lume”, a spus Vershinin, „pentru că frumusețea voastră nu stă în buzele și sprâncenele vopsite, ci în acel impuls spiritual minunat cu care luptați pentru fericirea și libertatea Patriei noastre. Este imposibil să privim indiferent cât de mici și fragile fete ridică copaci întregi pentru a masca aeronava, cum piloții zboară cu pricepere aeronava, cum fete înarmate atârnă bombe care sunt mai grele decât greutatea lor. Munca ta este foarte grea, dar și recunoscătoare...

17 diapozitiv

Descrierea diapozitivului:

Mecanici la aeroport. Vara 1943 Inginerul de regiment S. Ozerkova vorbind cu mecanicii Trei navigatori ai regimentului: Sonya Burzaeva, Zhenya Rudneva, Larisa Rozanova. 1942

18 slide

Descrierea diapozitivului:

Prin ordinul NPO al URSS nr. 64 din 8 februarie 1943, pentru curajul și eroismul personalului manifestat în luptele cu invadatori germani fasciști, regimentul a fost repartizat titlu onorific„Gărzi” și a fost transformat în Regimentul 46 de Aviație de Bombardier de Noapte Gărzi. Comandantul regimentului E.D. Bershanskaya ia stindardul gardienilor. 10 iunie 1943, art. Natașa Meklin (Kravtsova), portar standardul regimentului Ivanovskaya.

19 diapozitiv

Descrierea diapozitivului:

Stația Pashkovskaya. Monumentul piloților E. Nosal, P. Makagon, L. Svistunova, Yu. Pashkova Monument pe mormântul lui O. Sanfirova Grodno 32 de fete din regimentul nostru au murit în timpul războiului. Prietenii noștri au ars și au căzut pe teritoriul ocupat de inamic. Populația, în secret de ocupanți, i-a îngropat sub semne discrete „Un pilot necunoscut se odihnește aici” - nu am luat documente cu noi. Monumentul eroului Uniunii Sovietice Olga Sanfirova

20 de diapozitive

Descrierea diapozitivului:

În octombrie 1943, naziștii au fost aruncați din Peninsula Taman. Pentru participarea activă la luptele pentru Taman din 9 octombrie 1943, regimentul feminin de bombardieri de noapte a primit numele „Taman”. Peste 250 de fete ale regimentului au primit ordine și medalii. Monumentul femeilor piloți ai regimentului din satul Peresyp. Taya Volodina și Anya Bondareva sunt îngropate aici

21 slide

Descrierea diapozitivului:

Dina Nikulina, Zhenya Rudneva, Natasha Meklin, Irina Sebrova. Ivanovskaia 1943. T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Ceceneva. Eroii Uniunii Sovietice Marina Cechneva și Ekaterina Ryabova S-a construit escadrila. Raportează comandantul escadrilei 2 Amosov. Assinovskaia 1942

22 slide

Descrierea diapozitivului:

Regimentul, în care, concomitent cu luptele, s-au antrenat continuu și au încadrat noi piloți și navigatori, iar drept urmare, componența sa s-a dublat, în ciuda pierderilor. Regimentul, pentru care s-au construit piste din lemn, în care zborurile erau deservite prin metoda brigăzii. Mi se pare că nu mai exista un astfel de regiment. Și nu a existat nicio femeie cu siguranță! Piloții care au venit la el au fost personalități strălucitoare, cu înalte abilități de pilotaj. Într-adevăr, pentru ca o femeie să absolve o școală de zbor sau un club de zbor, trebuie să fi avut o dragoste autentică pentru cer, o pasiune pentru zbor. Apoi ar putea deveni instructor al unui club de zbor, lider de echipă, pilot de linie de pasageri. Iar navigatorii lor erau în mare parte studenți – matematicieni, fizicieni, istorici, care deja demonstraseră o abilitate pentru știință și au donat-o pentru a ajuta Patria Mamă. Au stăpânit rapid o nouă specialitate și au adus o atmosferă aparte regimentului: în scurtele pauze dintre bătălii s-au ținut conferințe filozofice și tactice, s-au publicat reviste literare, s-au scris poezii... Navigatorul regimentului și navigatorii din trei. Escadrile au fost studenți ai Departamentului de Mecanică și Matematică a Universității de Stat din Moscova, șeful de personal și șeful departamentului operațional - de asemenea studenți ai Universității din Moscova. Și toți am fost uniți de o pasiune deosebită, de respect reciproc și de dorința de a demonstra că fetele nu pot fi în luptă mai rele decât bărbații... Naziștii le-au numit „vrăjitoare de noapte”. Piloții francezi ai legendarului regiment aerian „Normandia – Neman” galant – „vrăjitori fermecătoare”. Luptătorii și comandanții noștri sunt „zâne bune” și „îngeri cerești”. Belarus, un loc lângă Grodno. Viitorii eroi ai Uniunii Sovietice T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

23 slide

Descrierea diapozitivului:

La 24 aprilie 1944, regimentul a primit Ordinul Steagul Roșu pentru participarea la eliberarea Feodosiei. Regimentul a fost menționat de 22 de ori în ordinele comandantului suprem suprem. Pentru eliberarea Belarusului, regimentul a primit gradul Ordinului Suvorov III. De opt ori Moscova a salutat unitățile, printre care și regimentul locotenent-colonelului Bershanskaya.

24 slide

Descrierea diapozitivului:

Monumentul U-2 din Mytishchi Germania, regiunea Stettin. Adjunct comandantul regimentului E. Nikulin stabilește sarcina echipajelor. Iar echipajele poartă deja rochii de ceremonie personalizate.

25 diapozitiv

Descrierea diapozitivului:

În anii de război, 23 de militari ai regimentului au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice: Arta Gărzilor. Locotenentul Aronova Raisa Ermolaevna - 960 de ieşiri. Acordat la 15 mai 1946. Garzi Art. locotenentul Belik Vera Lukyanovna - 813 ieșiri. Acordat postum la 23 februarie 1945. Garzi Art. locotenent Gasheva Rufina Sergeevna - 848 de iesiri. Acordat la 23 februarie 1945. Garzi Art. Locotenentul Gelman Polina Vladimirovna - 860 de ieşiri. Acordat la 15 mai 1946. Garzi Art. Locotenentul Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 de ieşiri. Garzi Art. Locotenentul Makarova Tatyana Petrovna - 628 de ieșiri. Premiat postum. Garzi Art. Locotenentul Meklin Natalya Fedorovna - 980 de ieșiri. Acordat la 23 februarie 1945. Căpitanul de gardă Evdokia Andreevna Nikulina - 760 de ieșiri. Locotenentul de gardă Evdokia Ivanovna Nosal - 354 de ieşiri. Premiat postum. Prima femeie pilot a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice în timpul Marelui Război Patriotic. Garzi Art. Locotenentul Parfenova Zoya Ivanovna - 680 de ieşiri. Acordat la 18 august 1945. Participant la Parada Victoriei. Garzi Art. Locotenentul Pasko Evdokia Borisovna - 790 de ieşiri. Căpitanul de gardă Popova Nadejda Vasilievna - 852 de ieșiri. Garzi Art. locotenentul Raspopova Nina Maksimovna - 805 ieşiri. Căpitanul de gardă Rozanova Larisa Nikolaevna - 793 de ieșiri. Garzi Art. Locotenentul Rudneva Evgenia Maksimovna - 645 de ieşiri. Premiat postum. Garzi Art. Locotenentul Ryabova Ekaterina Vasilievna - 890 de ieşiri. Căpitanul de gardă Sanfirova Olga Alexandrovna - 630 de ieşiri. Premiat postum. Garzi Art. Locotenentul Sebrova Irina Fedorovna - 1004 ieşiri. Căpitanul de gardă Smirnova Maria Vasilievna - 950 de ieşiri. Garzi Art. locotenent Syrtlanova Maguba Khusainovna - 780 de ieşiri. Acordat la 15 mai 1946. Garzi Art. locotenentul Ulyanenko Nina Zakharovna - 915 ieșiri. Acordat la 18 august 1945. Garzi Art. Locotenentul Khudyakova Antonina Fedorovna - 926 de ieşiri. Căpitanul de gardă Cechneva Marina Pavlovna - 810 ieșiri. Acordat la 15 mai 1946. În 1995, încă doi navigatori ai regimentului au primit titlul de Erou al Rusiei: Guards st. Locotenent Akimova Alexandra Fedorovna - 680 de ieşiri. Garzi Art. Locotenentul Sumarokova Tatyana Nikolaevna - 725 de ieșiri. Titlul de Erou al Republicii Kazahstan a fost acordat unui singur pilot: Gardienii Art. locotenent Dospanova Khiuaz - peste 300 de ieşiri.

26 slide

Descrierea diapozitivului:

Escadrila construită. Raportează comandantul escadrilei 2 Amosov. Assinovskaya 942 Evdokia Davydovna Bershanskaya stabilește o misiune de luptă. 1943 În timpul războiului, regimentul a provocat daune enorme forței de muncă și echipamentelor inamice. Curajoșii piloți au făcut 23.672 de ieșiri pe timp de noapte și au aruncat 2.902.980 kg de marfă cu bombe, 26.000 de fiole de lichid inflamabil pe capul inamicilor. Conform datelor departe de a fi complete, regimentul a distrus și avariat 17 puncte de trecere, 9 eșaloane de cale ferată, 2 stații de tren, 46 depozite cu muniție și combustibil, 12 rezervoare de combustibil, 1 aeronavă, 2 șlepuri, 76 autovehicule, 86 puncte de tragere, 11 reflectoare. În tabăra inamicului au fost provocate 811 incendii, 1092 explozii de mare forță. Piloții au aruncat 155 de saci cu muniție și mâncare trupelor noastre încercuite. Avioanele din Ordinul 46 Gărzi Taman al Bannerului Roșu și Ordinul Regimentului de Aviație Suvorov au fost în zboruri de luptă timp de 28.676 de ore, cu alte cuvinte, 1.191 de zile întregi fără pauză. Aceasta a fost o mare contribuție a patrioților sovietici la înfrângerea inamicului. Novorossiysk este luat! Katya Ryabova și Nina Danilova dansează. Fetele nu numai că au bombardat, dar i-au și sprijinit pe parașutiștii din Malaya Zemlya

27 slide

Descrierea diapozitivului:

Piloți înainte de Parada Victoriei, 1945. E. Zhigulenko, M. Smirnova, E. D. Bershanskaya, E. Nikulina, S. Amosova, N. Popova, M. Cechneva, N. Mecklin, I. Sebrova, R. Gasheva

Al 46-lea gardian bombardier de noapte Aviație Banner roșu Taman Ordinul Suvorov Regimentul clasa a 3-a
Singurul regiment complet feminin (mai erau două regimente mixte, restul erau exclusiv masculin), 4 escadroane, acestea erau 80 de piloți (23 au primit Eroul Uniunii Sovietice) și maximum 45 de avioane, efectuate până la 300 de ieșiri pe fiecare. noapte, fiecare aruncând 200 kg de bombe (60 de tone pe noapte). Am făcut 23.672 de ieşiri (aproape cinci mii de tone de bombe). Bombardierele erau în mare parte înaintate, astfel încât, adormind, germanul risca să nu se mai trezească. Precizia bătăliei este uimitoare, zborul este tăcut, nu este vizibil pe radar. Prin urmare, U-2 (Po-2), numit inițial cu dispreț de către germani „placaj rusesc”, s-a transformat foarte repede într-un regiment de „vrăjitoare de noapte” în traducere literală.

U-2 în sine a fost creat ca un avion de antrenament, era extrem de simplu și ieftin și depășit până la începutul războiului. Deși a fost produs înainte de moartea lui Stalin și 33 de mii dintre ele au fost nituite (una dintre cele mai masive avioane din lume). Pentru operațiuni de luptă a fost dotat urgent cu instrumente, faruri, suspensie bombe. Cadrul a fost adesea întărit și... Dar aceasta este o poveste lungă despre viața de jumătate de secol a mașinii și a creatorului său, Polikarpov. În cinstea sa, după moartea sa de cancer în 1944, aeronava a fost redenumită Po-2. Dar să revenim la doamnele noastre.

În primul rând, să risipim mitul pierderilor. Au zburat atât de eficient (nemții practic nu zbura nimeni noaptea) încât 32 de fete au murit în curse pe tot parcursul războiului. Po-2 i-a bântuit pe germani. Pe orice vreme, ei apăreau peste linia frontului și i-au bombardat la altitudini joase. Fetele trebuiau să facă 8-9 ieşiri pe noapte. Dar au fost asemenea nopți când au primit sarcina: să bombardeze „la maximum”. Aceasta însemna că ar trebui să existe cât mai multe ieșiri posibil. Și apoi numărul lor a ajuns la 16-18 într-o noapte, așa cum era pe Oder. Piloții au fost literalmente scoși din cabinele și purtați în brațe - nu puteau sta în picioare.
Tanya Shcherbinina își amintește de maestrul armelor

Bombele erau grele. Nu este ușor pentru un bărbat să se ocupe de ele. Tinerii soldați din prima linie, împingând, plângând și râzând, i-au prins de aripa aeronavei. Dar înainte de asta, era încă necesar să ne dăm seama de câte scoici ar fi necesare noaptea (de regulă, au luat 24 de bucăți), să le ia, să le scoți din cutie și să le desfaceți, să ștergeți siguranțele de grăsime, să înșurubați ei în mașina infernală.

Tehnicianul strigă: "Fetele! Prin forță de muncă!" Asta înseamnă că este necesar să atârnăm bombe de fragmentare, cele mai ușoare, câte 25 de kilograme fiecare. Și dacă zboară pentru a bombarda, de exemplu, calea ferata, apoi au fost atașate de aripă bombe de 100 de kilograme. În acest caz, au lucrat împreună. Numai ei îl vor ridica la nivelul umerilor, partenerul Olga Erokhina va spune ceva amuzant, ambii vor izbucni - și vor arunca mașina infernală la pământ. Trebuie să plângi, dar ei râd! Din nou iau „porcul” greu: „Mamă, ajută-mă!”

Au fost nopți fericite când, în lipsa navigatorului, pilotul a invitat: „Urcă-te în cockpit, hai să zburăm!”. Oboseala a dispărut. Un vuiet sălbatic a umplut aerul. Poate a fost o compensație pentru lacrimile de pe pământ?

A fost mai ales greu iarna. Bombe, obuze, mitraliere - metal. Este posibil, de exemplu, să încărcați o mitralieră în mănuși? Mâinile îngheață, sunt luate. Și mâinile sunt fetițe, mici, uneori pielea a rămas pe metalul matuit.
Comisarul de regiment E. Rachkevich, comandanții de escadrilă E. Nikulina și S. Amosova, comisarii de escadrilă K. Karpunina și I. Dryagina, comandantul de regiment E. Bershanskaya
Obosit de mutare. Doar nișe, pisoane cu răsturnări vor fi construite de fete, deghizate, acoperite cu crengi, avioanele, iar seara comandantul regimentului strigă în mufă: „Fetele, pregătiți avioanele pentru redistribuire”. Au zburat câteva zile și s-au mutat din nou. Vara era mai ușor: într-un fel de fir de pescuit făceau colibe, sau chiar doar dormeau pe pământ, înfășurați într-o prelată, iar iarna trebuiau să măcine pământul înghețat, să elibereze pista de zăpadă.

Principalul inconvenient este incapacitatea de a te pune în ordine, de a spăla, de a spăla. Zilele erau considerate sărbătoare în care o „spălătorie” ajungea la locația unității - tunicile, lenjeria și pantalonii erau prăjiți în ea. Lucrurile spălate mai des în benzină.
Personalul de zbor al regimentului

Decolare! (Totuși din știri)

Echipajul lui N. Ulyanenko și E. Nosal primește o misiune de luptă de la comandantul regimentului Bershanskaya

Navigatori. Stanița Assinovskaia, 1942.

Echipajul lui Tanya Makarova și Vera Belik. Au murit în 1944 în Polonia.

Nina Khudyakova și Lisa Timchenko

Olga Fetisova și Irina Dryagina

in iarna

Pentru zboruri. Dezgheț de primăvară. Kuban, 1943.
Regimentul a zburat de pe „aerodromul de salt” - cât mai aproape de linia frontului. Piloții au ajuns la acest aerodrom cu camioanele.

Pilotul Raya Aronova în avionul ei

Forțele armate introduc siguranțe în bombe
Din aeronavă au fost suspendate 4 bombe de 50 sau 2 de 100 kg. În timpul zilei, fetele au atârnat câteva tone de bombe fiecare, deoarece avioanele decolau la intervale de cinci minute...
La 30 aprilie 1943 regimentul a devenit Garzi.

Prezentarea stindardului Gărzilor către regiment. doi echipaj

Lângă fântână

Toate cele trei fotografii au fost făcute în satul Ivanovskaya, lângă Gelendzhik, înainte de asalta de la Novorossiysk.

„Când a început atacul asupra Novorossiysk, aviația a fost trimisă pentru a ajuta trupele terestre și pușcașii marini, inclusiv 8 echipaje din regimentul nostru.
... Traseul trecea peste mare, sau peste munți și chei. Fiecare echipaj a reușit să facă 6-10 ieșiri pe noapte. Aerodromul era aproape de linia frontului, într-o zonă accesibilă artileriei navale inamice.
Din cartea lui I. Rakobolskaya, N. Kravtsova „Ne-am numit vrăjitoare de noapte”

Comandantul de escadrilă al Flotei 47 a Forțelor Aeriene ShAP de la Marea Neagră M.E. Efimov și adjunct. comandantul regimentului S. Amosov discută sarcina de a sprijini debarcarea

Comandantul adjunct al regimentului S. Amosova stabilește sarcina echipajelor alocate să sprijine
aterizare în regiunea Novorossiysk. septembrie 1943

„A venit noaptea trecutaînainte de asaltul de pe Novorossiysk, în noaptea de 15 spre 16 septembrie. După ce au primit o misiune de luptă, piloții au rulat până la start.
... Toată noaptea, avioanele au înăbușit buzunare de rezistență inamică și deja în zori s-a primit un ordin: să bombardeze sediul trupelor fasciste, situat în centrul Novorossiysk, lângă piața orașului, iar echipajele au zburat din nou. Sediul a fost distrus”.
Din cartea lui I. Rakobolskaya, N. Kravtsova „Ne-am numit vrăjitoare de noapte”
„În timpul atacului asupra Novorossiysk, grupul lui Amosova a făcut 233 de ieșiri. Comandamentul a acordat piloților, navigatorilor, tehnicienilor și forțelor armate ordine și medalii.

Din cartea lui M. Cechneva „Cerul rămâne al nostru”

Novorossiysk este luat! Katya Ryabova și Nina Danilova dansează.
Fetele nu numai că au bombardat, dar i-au și sprijinit pe parașutiștii din Malaya Zemlya, aprovizionându-le cu mâncare și îmbrăcăminte și poștă. În același timp, germanii de pe Linia Albastră au rezistat cu înverșunare, focul a fost foarte dens. Într-una dintre ieșirile pe cer, patru echipaje au ars în fața prietenilor lor...

„... În acel moment, proiectoarele s-au aprins în față și au surprins imediat avionul care zbura în fața noastră. În miezul razelor, Po-2 arăta ca o molie de argint încurcată într-o pânză.
... Și luminile albastre au început să curgă din nou - chiar în miză. Flăcările au cuprins avionul, iar acesta a început să cadă, lăsând în urmă o fâșie șerpuitoare de fum.
Aripa care ardea a căzut, iar în curând Po-2 a căzut la pământ, explodând ...
... În acea noapte, patru dintre Po-2-urile noastre au ars peste țintă. Opt fete...
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova „Am fost numiți vrăjitoare de noapte”

„La 11 aprilie 1944, trupele Armatei Separate Primorsky, după ce au spart apărarea inamicului din regiunea Kerci, s-au grăbit să se conecteze cu unitățile Frontului al 4-lea ucrainean. Noaptea, regimentul a lansat lovituri masive împotriva coloanelor care se retrăgeau. naziştii.25 de mii de kilograme de bombe.
A doua zi am primit ordin de mutare în Crimeea.
M.P. Cechneva „Cerul rămâne al nostru”

Panna Prokopieva și Zhenya Rudneva

Zhenya a studiat la Departamentul de Mecanică și Matematică a Universității de Stat din Moscova, a studiat astronomia și a fost unul dintre cei mai capabili studenți. Am visat să studiez stelele...
Una dintre planetele minore din centura de asteroizi se numește „Evgenia Rudneva”.
După eliberarea Crimeei, regimentul primește un ordin de mutare în Belarus.

Belarus, un loc lângă Grodno.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Polonia. Regimentul a fost construit pentru a prezenta premii.
Aici mă abatem puțin de la istorie, amintindu-mi de iubitorii de fotografie. Această fotografie este partea de mijloc a unei fotografii de 9x12 pe care am găsit-o în albumul lui Bershanskaya. L-am scanat cu o rezolutie de 1200. Apoi l-am printat pe doua coli de 20x30. Apoi pe două foi de 30x45. Și apoi... - n-o să-ți vină să crezi! O fotografie de 2 metri lungime a fost făcută pentru muzeul regimentului! Și toate fețele au fost citite! Asta a fost optica!
Fragment din capătul îndepărtat al fotografiei

Revin la poveste.
Regimentul se îndrepta spre vest cu bătălii. Zborurile au continuat...

Polonia. Pentru zboruri.

Iarna 1944-45. N. Mecklin, R. Aronova, E. Ryabova.
Apropo, dacă cineva își amintește de filmul „Vrăjitoare de noapte pe cer” - atunci a fost regizat de Natalya Meklin (după soțul lui Kravtsov). De asemenea, a scris mai multe cărți. Raisa Aronova a scris și o carte interesantă despre o excursie pe câmpurile de luptă în anii 60. Ei bine, a treia de aici este mama mea, Ekaterina Ryabova.

Germania, regiunea Stettin. Adjunct comandantul regimentului E. Nikulin stabilește sarcina echipajelor.
Iar echipajele poartă deja rochii de ceremonie personalizate. Fotografia este pusă în scenă, desigur. Dar zborurile erau încă reale...
Două fotografii din albumul comandantului regimentului Evdokia Bershanskaya.

Comandanții primesc o misiune de luptă pe 20 aprilie 1945.

Berlinul este luat!

Munca de luptă s-a încheiat.

Regimentul se pregătește să zboare la Moscova pentru a participa la Parada Victoriei.
Din păcate, avioanele percale nu aveau voie să intre în paradă... Dar au recunoscut că merită un monument din aur pur!..

Evdokia Bershanskaya și Larisa Rozanova

Marina Cechneva și Ekaterina Ryabova

Rufina Gasheva și Natalya Meklin

Adio stindardului regimentului. Regimentul a fost desființat, bannerul a fost transferat la muzeu.

Celebrul și legendarul încă dinainte de război, creatorul regimentului și strămoșul însăși ideii de a folosi U-2 ca bombardier de noapte. Marina Raskova, 1941

Mareșalul K.A.Vershinin prezintă regimentului Ordinul Steagului Roșu pentru luptele pentru eliberarea Feodosiei.

Monument în Peresyp
Cei care nu s-au întors din război - amintiți-vă de ei:

Makarova Tanya și Belik Vera au ars în Polonia la 29 august 1944.

Malahova Anna

Vinogradova Masha

Tormosina Lilia

Komogortseva Nadia, chiar înainte de bătălii, Engels, 9 martie 1942

Olkhovskaya Lyuba

Tarasova Vera
Donbass, doborât în ​​iunie 1942

Efimova Tonya
a murit de boală, decembrie 1942

a murit de boală în primăvara anului 1943.

Makagon Polina

Svistunova Lida
prăbușit la aterizare 1 aprilie 1943, Pashkovskaya

Pashkova Julia
a murit la 4 aprilie 1943, după un accident la Pashkovskaya

Nosal Dusya
ucis într-un avion la 23 aprilie 1943

Vysotskaya Anya

Dokutovici Galya

Înfierbântată Sonya

Sukhorukova Zhenya

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Salikova Lena
ars peste Linia Albastră la 1 august 1943

Belkina Pașa

Frolova Tamara
doborât în ​​1943, Kuban
Maslennikova Luda (fără fotografie)
ucis în bombardamentul din 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
a pierdut orientarea, Taman, martie 1944

Prokofieva Panna

Rudneva Zhenya
a ars peste Kerci la 9 aprilie 1944

Varakina Lyuba (fără fotografie)
a murit pe aerodromul din alt regiment în 1944

Sanfirova Lelya
a lovit o mină după ce a sărit dintr-un avion în flăcări 13 decembrie 1944, Polonia

Kolokolnikova Anya (fără fotografie)
prăbușit pe o motocicletă, 1945, Germania.

Cei care vor să obțină statistici despre regiment- în Wiki.