Trupele aeropurtate (VDV) - o ramură a Forțelor Armate, care este un mijloc al Înaltului Comandament Suprem și este concepută pentru a acoperi inamicul prin aer și pentru a îndeplini sarcini în spatele său pentru a perturba comanda și controlul, captura și distruge elemente terestre de înaltă -arme de precizie, perturbă înaintarea și desfășurarea rezervelor, încalcă munca din spate și comunicațiile, precum și acoperirea (apărarea) anumitor direcții, zone, flancuri deschise, blocarea și distrugerea forțelor de asalt aeropurtate, grupărilor inamice care au spart, și îndeplinirea altor sarcini. În timp de pace, trupele aeropurtate îndeplinesc principalele sarcini de menținere a pregătirii pentru luptă și mobilizare la un nivel care să le asigure utilizarea cu succes conform intenției.

3.3 Structura Forțelor Aeropurtate

Structura trupelor aeropurtate include:

Organul central de conducere (sediu)

Conexiuni

Subdiviziuni

Instituţiile

Începând din perioada antebelică, din 1939, au fost alocate o mulțime de fonduri pentru dezvoltarea trupelor aeriene. Timpul a fost dedicat dezvoltării teoriilor utilizării lor în luptă și îmbunătățirii mijloacelor tehnice. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, parașutiștii aveau deja o anumită experiență de luptă. În 1939, Brigada 212 Aeropurtată a luat parte la victoria asupra japonezilor. În 1940, în timpul războiului sovietico-finlandez, încă trei brigăzi aeropurtate erau în acțiune. În urma acestor bătălii, până în 1940, au fost create noi state, formate din grupuri de parașute, planoare și aterizare.

Până în 1941, au fost înființate echipe aeropurtate, numărând peste 10.000 de oameni pe corp.

14 septembrie 1941, conform ordinului comisarului, management general Forțele Aeropurtate au fost transformate în Direcția Comandamentului Forțelor Aeropurtate ale Armatei Roșii. Ele însele, formațiunile Forțelor Aeropurtate nu mai erau subordonate comandanților de front, ci erau subordonate direct comandantului Forțelor Aeropurtate.

În contraofensivele de lângă Moscova s-au desfășurat multe operațiuni militare, în care forțele aeriene au jucat un rol principal. Printre aceste operațiuni ar trebui evidențiate operațiunea aeropurtată Vyazemsky și operațiunea strategică din Manciuriană.

În 1944, structura trupelor aeriene a suferit modificări. Fiind transformat într-o armată aeropurtată de gardă separată, forțelor aeriene a intrat în departamentul de aviație raza lunga. Un an mai târziu, această armată a fost reorganizată, iar pe baza ei a fost creat un nou departament aeropurtat, care era subordonat comandantului șef al forțelor aeriene.

În 1946, Forțele Aeropurtate au fost transferate în forțele terestre ale URSS. Ei erau subordonați direct ministrului apărării al URSS.

În 1956, mai multe unități aeropurtate au luat parte la evenimente militare din Ungaria, precum și în apropiere de Praga și Bratislava.

În perioada postbelică, în perfecționarea Forțelor Aeropurtate, cea mai mare atenție s-a acordat creșterii eficienței puterii de foc și a manevrabilității personalului. Au fost create o mulțime de modele de aeronave cu ajutorul cărora s-a efectuat livrarea și aterizarea trupelor. Acestea au fost: vehicule blindate (BMD, BTR-D), sisteme de artilerie (ACS - 57 și așa mai departe), echipamente auto (GAZ - 66). Au fost create noi sisteme de livrare cu parașute pentru diferite tipuri de arme. De remarcat că în URSS au apărut, pentru prima dată în lume, Forțele Aeropurtate, care aveau propriile lor vehicule blindate.

În 1979, unitățile adaptate pentru luptă în zonele montane deșertice au fost desființate în grabă. Aceasta a fost o greșeală de calcul, deoarece a fost trimisă o brigadă în Afganistan, ai cărei reprezentanți nu aveau experiență pentru a conduce operațiuni de luptă în aceste condiții geografice.

Mai aproape de mijlocul anilor 80 componenţa Forţelor Aeropurtate URSS a inclus 7 echipe aeropurtate, plus trei regimente separate suplimentare.

Pe lângă unitățile de parașutiști, mai existau și unități de asalt aerian. Aceștia erau subordonați comandanților raioanelor militare. Impulsul pentru crearea lor a fost o regândire a tacticii de luptă cu inamicul în cazul unui război la scară largă. Accentul principal a fost pus pe implementarea debarcărilor în masă în spatele liniilor inamice și, ca urmare, dezorganizarea apărării inamicului.

O divizie aeriană, o divizie de asalt aeropurtată, două batalioane de asalt aeropurtat și unul regimentul de parașute. Dar, este imposibil să numim succese rezultatele utilizării forțelor aeriene. Relieful zonei muntoase s-a dovedit a fi foarte dificil. Iar investiția de fonduri mari nu a fost pe deplin justificată.

Cel mai semnificativ eveniment din perioada de după cel de-al Doilea Război Mondial pentru forțele aeriene ale URSS a fost aterizarea în Afganistan, ca parte a operațiunii Panjshir din 1982. Doar în primele 3 zile au fost debarcate aproape 4.000 de oameni, iar teritoriul a fost rapid luat sub control.

După 1982, timp de 4 ani, toate vehiculele blindate standard de aeronave au fost înlocuite cu vehicule blindate pentru brigăzile de pușcași motorizate. Acest lucru este justificat, în primul rând, de comunitatea relativă a sarcinilor pentru parașutiști și diviziile de puști motorizate. Pentru a crește puterea de foc, în forțele aeropurtate au fost introduse formațiuni suplimentare de tancuri și artilerie.

Trupe aeropurtate (VDV) - un tip de trupe destinate operațiunilor de luptă în spatele liniilor inamice. De obicei fac parte din forțele terestre, mai rar fac parte din forțele aeriene (marina), dar pot fi și o ramură independentă a forțelor armate.

Proiectat pentru aterizări aeriene în spatele liniilor inamice sau pentru desfășurare rapidă în zone îndepărtate geografic. Principala metodă de livrare a Forțelor Aeropurtate este aterizarea cu parașuta, acestea putând fi livrate și cu elicopterul; în timpul celui de-al Doilea Război Mondial s-a practicat livrarea cu planor.

La sfârșitul anului 1930, lângă Leningrad, un sovietic unitate aeropurtată- echipă de asalt aeropurtată. În decembrie 1932, a fost trimis în Brigada a 3-a de aviație cu destinație specială, care în 1938 a devenit cunoscută drept Brigada 201 aeriană.

Prima utilizare a unui asalt aerian în istoria afacerilor militare a avut loc în primăvara anului 1929. În orașul Garm asediat de basmachi, a aterizat din aer un grup de soldați înarmați ai Armatei Roșii, care, cu sprijinul lui locuitorii locali, au învins o bandă care invadase teritoriul Tadjikistanului din străinătate. Cu toate acestea, Ziua Forțelor Aeropurtate din Rusia și o serie de alte țări este 2 august, în onoarea aterizării cu parașuta la exercițiul militar al districtului militar din Moscova, lângă Voronezh, pe 2 august 1930.

În 1931, pe baza unei directive din 18 martie, în brigada 1 de aviație a districtului militar Leningrad a fost înființat un detașament de aterizare motorizat (detașament de aterizare aeropurtat) aeronautic cu experiență. S-a urmărit studierea problemelor de utilizare operațional-tactică și a celor mai avantajoase forme organizatorice ale unităților, unităților și formațiunilor de aterizare (aeriană) aeropurtată. Detașamentul era format din 164 de personal și era compus din:

• o companie de puști;
• plutoane individuale: sapper, comunicații și vehicule ușoare;
• escadrilă de aviație cu bombardiere grele (escadrila aeriană) (12 avioane - TB-1);
• un detașament de aviație de corp (detașament aerian) (10 avioane - R-5).

Detașamentul era înarmat cu:

• două tunuri dinamo-reactive Kurchevsky de 76 mm (DRP);
• două pene - T-27;
• 4 lansatoare de grenade;
• 3 vehicule blindate usoare (vehicule blindate);
• 14 mitraliere ușoare și 4 mitraliere grele;
• 10 camioane și 16 mașini;
• 4 motociclete și un scuter (probabil însemna o bicicletă).

E. D. Lukin a fost numit comandant al detașamentului. Apoi, în aceeași brigadă aeriană, s-a format un detașament de urgență de parașutiști.

În 1932, Consiliul Militar Revoluționar al URSS a adoptat o rezoluție privind desfășurarea detașamentelor în batalioane speciale de aviație (bOSNAZ). Până la sfârșitul anului 1933, existau deja 29 de batalioane și brigăzi aeropurtate care făceau parte din Forțele Aeriene. LenVO i s-a încredințat sarcina de a forma instructori aeropurtați și de a dezvolta standarde operaționale și tactice. După standardele de atunci, unitățile aeropurtate erau un mijloc eficient de dezorganizare a controlului și spatelui inamicului. Acestea urmau să fie folosite acolo unde alte tipuri de trupe (infanterie, artilerie, cavalerie, trupe blindate) nu poate rezolva această problemă în acest moment și au fost destinate a fi utilizate de înaltul comandament în cooperare cu trupele care înaintează de pe front, forțele de asalt aeropurtate trebuiau să ajute la încercuirea și înfrângerea inamicului în această direcție.

Statul Nr. 015/890 din 1936 al „Brigăzii Aeropurtate” (ADBR) de război şi de pace. Numele unităților, numărul personalului în timp de război (numărul personalului în timp de pace între paranteze):

• management, 49 (50)
• firma de comunicatii, 56 (46)
• pluton de muzicieni, 11 (11)
• 3 batalioane aeropurtate, fiecare 521 (381)
• scoala de ofiteri juniori, 0 (115)
• servicii, 144 (135)

Personal:

• Total: 1823 (1500)
• Personal de comandă, 107 (118)
• Statul major de comandă, 69 (60)
• Personal junior de comandă și comandă, 330 (264)
• Personal înrolat, 1317 (1058)

Piesa materiala:

• Tun antitanc de 45 mm, 18 (19)
• Mitraliere ușoare, 90 (69)
• Posturi de radio, 20 (20)
• Carabine automate, 1286 (1005)
• Mortare ușoare, 27 (20)
• Mașini, 6 (6)
• Camioane, 63 (51)
• Vehicule speciale, 14 (14)
• Mașini „Pick-up”, 9 (8)
• Motociclete, 31 (31)
• Tractoare ChTZ, 2 (2)
• Remorci pentru tractor, 4 (4)

În anii dinainte de război, s-au alocat mult efort și bani pentru dezvoltarea trupelor aeriene, dezvoltarea teoriei utilizării lor în luptă și pregătirea practică. În 1934, 600 de parașutiști au fost implicați în exercițiile Armatei Roșii. În 1935, în timpul manevrelor din districtul militar Kiev, 1.188 de parașutiști au fost parașutați și o forță de aterizare formată din 2.500 de oameni cu echipament militar a aterizat. În 1936, 3.000 de parașutiști au fost parașutiți în districtul militar din Belarus, 8.200 de oameni cu artilerie și alte echipamente militare au fost debarcați prin metoda de aterizare. Delegațiile militare străine invitate prezente la aceste exerciții au fost uimite de mărimea debarcărilor și de priceperea debarcării.

31. Unități aeropurtate, ca gen nou infanteriei aeriene, sunt un mijloc de dezorganizare a controlului și spatelui inamicului. Sunt folosite de înaltul comandament.

În cooperare cu trupele care avansează de pe front, infanteria aeriană contribuie la încercuirea și înfrângerea inamicului într-o direcție dată.

Utilizarea infanteriei aeriene trebuie să fie strict în concordanță cu condițiile situației și necesită asigurarea fiabilă și respectarea măsurilor de secretizare și surpriză.

Capitolul doi „Organizarea trupelor Armatei Roșii” 1. Tipuri de trupe și utilizarea lor în luptă, Regulamentul de teren al Armatei Roșii (PU-39)

Parașutiștii au câștigat experiență în bătălii reale. În 1939, Brigada 212 Aeropurtată a luat parte la înfrângerea japonezilor de la Khalkhin Gol. Pentru curajul și eroismul lor, 352 de parașutiști au primit ordine și medalii. În 1939-1940, în timpul războiului sovietico-finlandez, brigăzile aeropurtate 201, 202 și 214 au luptat împreună cu unitățile de pușcă.

Pe baza experienței acumulate în 1940, au fost aprobate noi state majore de brigăzi ca parte a trei grupe de luptă: parașuta, planor și aterizare.

În pregătirea operațiunii de anexare a Basarabiei la URSS, ocupată de România, precum și a Bucovinei de Nord, comanda Armatei Roșii a inclus brigăzile 201, 204 și 214 aeropurtate din Frontul de Sud. În timpul operațiunii, au fost primite misiuni de luptă de către 204 și 201 ADBR și au fost aruncate debarcări în zona ​​​​Bolgrad și orașul Izmail, iar după închiderea frontierei de stat pentru a organiza guvernele sovietice în așezări.

Până la începutul anului 1941, pe baza brigăzilor aeriene existente, au fost dislocate corpuri aeriene de peste 10 mii de oameni fiecare. 4 septembrie 1941 prin ordin Comisarul Poporului Direcția Forțelor Aeropurtate a fost transformată în Direcția Comandantului Forțelor Aeropurtate ale Armatei Roșii, iar formațiunile și unitățile Forțelor Aeropurtate au fost scoase din subordinea comandanților fronturilor active și trecute în subordinea directă. al comandantului Forţelor Aeropurtate. În conformitate cu același ordin, zece corpuri aeropurtate, cinci brigăzi aeropurtate manevrabile, cinci regimente aeriene de rezervă și scoala aeropurtata(Kuibyshev). La începutul Marelui Război Patriotic, Forțele Aeropurtate au constituit o ramură independentă a forțelor (trupelor) Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii.

În contraofensiva de lângă Moscova, au fost create condiții pentru utilizarea pe scară largă a Forțelor Aeropurtate. În iarna anului 1942, operațiunea aeropurtată Vyazemsky a fost efectuată cu participarea celui de-al 4-lea corp aeropurtat. În septembrie 1943, un asalt aerian format din două brigăzi a fost folosit pentru a ajuta trupele Frontului Voronej să forțeze râul Nipru. în Manciuriană operațiune strategicăîn august 1945, peste 4 mii de persoane din personalul unităților de pușcă au fost debarcate pentru operațiuni de aterizare prin metoda de aterizare, care au îndeplinit cu succes sarcinile atribuite.

În octombrie 1944, Forțele Aeropurtate au fost transformate într-o Armată Aeropurtată a Gărzilor, care a devenit parte a aviației cu rază lungă de acțiune. În decembrie 1944, această armată a fost desființată, a fost creată Direcția Forțelor Aeropurtate în subordinea Comandantului Forțelor Aeriene. Trei brigăzi aeropurtate au rămas în Forțele Aeropurtate, un antrenament regimentul aeropurtat, cursuri de perfecţionare pentru ofiţeri şi o divizie aeronautică.

Din 1946 transferat la forțele terestre Forte armate URSS, erau subordonate direct ministrului apărării al URSS, fiind rezerva comandantului suprem.

În 1956, două divizii aeriene au luat parte la evenimentele din Ungaria. În 1968, după capturarea a două aerodromuri de lângă Praga și Bratislava, au fost debarcate Diviziile 7 și 103 Gărzi Aeropurtate, ceea ce a asigurat îndeplinirea cu succes a sarcinii de către formațiunile și unitățile Forțelor Armate Unite ale țărilor participante la Pactul de la Varșovia în perioada evenimentele cehoslovace.

Parașutiști în compartimentul de marfă al An-12.

În perioada postbelică, s-a depus multă muncă în Forțele Aeropurtate pentru a crește puterea de foc și mobilitatea personalului. Au fost create numeroase mostre de vehicule blindate aeropurtate (BMD, BTR-D), echipamente auto (TPK, GAZ-66), sisteme de artilerie (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, pușcă fără recul B-11 de 107 mm). Au fost dezvoltate sisteme complexe de parașute pentru aterizarea tuturor tipurilor de arme - „Centaur”, „Reaktaur” și altele. A fost mărită și flota de avioane militare de transport, solicitată transferul în masă al formațiunilor de aterizare în cazul unor ostilități de amploare. Au fost create avioane de transport cu corpuri mari capabile să aterizeze cu parașuta echipamente militare (An-12, An-22, Il-76).

În URSS, pentru prima dată în lume, au fost create trupe aeropurtate, care aveau propriile lor vehicule blindate și artilerie autopropulsată. La exercițiile armate mari (de exemplu, „Shield-82” sau „Druzhba-82”), a fost practicată aterizarea personalului cu echipament standard de cel mult două regimente de parașute. Starea aviației militare de transport a forțelor armate URSS la sfârșitul anilor 80 a făcut posibilă parașutarea a 75% din personalul și echipamentul militar standard al unei divizii aeriene într-o singură ieșire generală.

Structura organizatorică a Diviziei 105 Gărzi Aeropurtate, iulie 1979.

Până în toamna anului 1979, a 105-a Divizie Aeropurtată Gărzile Viena Banner Roșu, specializată în operațiuni de luptă în zonele montane deșertice, a fost desființată. Părți ale Gărzii a 105-a. VDD a fost desfășurat în orașele Fergana, Namangan și Chirchik din RSS Uzbek și în orașul Osh din RSS Kirghiz. Ca urmare a desființării Gărzii 105. VDD au fost formate trei brigăzi de asalt aeropurtate separate (35, 38 și 56) și 345 regiment separat de pază.

A urmat după desființarea Gărzii 105. Forțele aeropurtate în 1979, intrarea trupelor sovietice în Afganistan a arătat eroarea profundă a deciziei luate de conducerea Forțelor Armate URSS - formația aeropurtată, special adaptată pentru operațiunile de luptă în zonele deșertice muntoase, a fost neconsiderată și în grabă. a fost desființat și în cele din urmă a fost trimis în Afganistan 103 Guards. Forțele aeropurtate, al căror personal nu avea pregătire pentru operațiuni de luptă într-un astfel de teatru de operațiuni:

„... în 1986 a venit Comandantul Forțelor Aeropurtate General al Armatei Sukhorukov D.F., a spus atunci ce proști am fost când am desființat Divizia 105 Aeropurtată, pentru că era destinată operațiunilor de luptă în zonele montane deșertice. Și a trebuit să cheltuim sume uriașe de bani pentru a livra a 103-a divizie aeriană la Kabul pe calea aerului...”

Pe la mijlocul anilor 80. Ca parte a trupelor aeriene ale Forțelor Armate ale URSS, existau 7 divizii aeriene și trei regimente separate cu următoarele nume și locații:

Structura organizatorică a Regimentului 351 Gărzi Aeropurtate, Divizia 105 Gărzi Aeropurtate din iulie 1979.

• Ordinul 7 Gărzile Banner Roșu al diviziei aeriene de gradul II Kutuzov. Staționat în Kaunas, RSS Lituaniană, districtul militar baltic.
• Ordinul 76-a Gărzii Banner Roșu al Diviziei Aeropurtate Cernihiv gradul Kutuzov II. Staționat în Pskov, RSFSR, districtul militar Leningrad.
• Al 98-lea Gărzi Ordinul Banner Roșu al diviziei aeriene Svir de gradul II Kutuzov. A fost staționat în orașul Bolgrad, RSS Ucraineană, KOdVO și în orașul Chișinău, RSS Moldovenească, KOdVO.
• 103-a Gărzi Ordinul Banner Roșu al lui Lenin Ordinul diviziei aeriene de gradul Kutuzov II numită după cea de-a 60-a aniversare a URSS. A fost staționat în orașul Kabul (Afganistan) ca parte a OKSVA. Până în decembrie 1979 și după februarie 1989, a fost staționat în orașul Vitebsk, RSS Bielorusă, Districtul Militar Bielorus.
• Ordinul 104 Gărzile Banner Roșu al diviziei aeriene gradul II Kutuzov, specializată în operațiuni de luptă în zonele muntoase. Staționat în orașul Kirovabad din RSS Azerbaidjan, districtul militar transcaucazian.
• Ordinul 106-a Gărzii Banner Roșu al diviziei aeriene de gradul II Kutuzov. A fost staționat în orașul Tula și în orașul Ryazan al RSFSR, districtul militar Moscova.
• 44 de formare Red Banner Ordinul de gradul Suvorov II și Bogdan Khmelnitsky gradul II Ovruch divizia aeropurtată. Staționat în sat. Gayzhyunay din RSS Lituaniană, Baltica VO.
• 345-a Gărzi a Ordinului Stendard Roșu din Viena al Regimentului de Parașutiști de gradul Suvorov III, numit după cea de-a 70-a aniversare a Komsomolului Lenin. Staționat în orașul Bagram (Afganistan) ca parte a OKSVA. Până în decembrie 1979, a fost staționat în orașul Fergana, RSS uzbecă, după februarie 1989 - în orașul Kirovabad, RSS Azerbaidjan, districtul militar transcaucazian.
• Regimentul 387 de antrenament separat de aeropurtați. Până în 1982, a făcut parte din Gardă a 104-a. VDD. În anii 80, în cea de-a 387-a OPDP de antrenament, tinerii recruți au fost instruiți pentru a fi trimiși în unitățile de asalt aeropurtate și aeropurtate ca parte a OKSVA. În cinema, în filmul „Compania a 9-a”, partea de pregătire înseamnă exact 387 OUPDP. Staționat în orașul Fergana, RSS uzbecă, districtul militar Turkestan.
• al 196-lea regiment separat Comunicațiile Forțelor Aeropurtate. Staționat în sat. Lacurile Urșilor, Regiunea Moscova, RSFSR.

Fiecare dintre aceste divizii cuprindea: o direcție (sediu), trei regimentul de parașute, un regiment de artilerie autopropulsat și unități de sprijin și logistică de luptă.

Pe lângă unitățile și formațiunile de parașute, trupele aeropurtate aveau și unități și formațiuni de asalt aerian, dar erau subordonate comandanților raioanelor militare (grupurilor de forțe), armatelor sau corpurilor. Nu diferă în nimic, cu excepția sarcinilor, subordonării și OShS. Metodele de utilizare în luptă, programele de pregătire de luptă pentru personal, armele și uniformele pentru personalul militar au fost aceleași ca și pentru unitățile și formațiunile de parașutisti ale Forțelor Aeropurtate (subordonarea centrală). Formațiunile de asalt aerian au fost reprezentate de brigăzi separate de asalt aerian (ODSHBR), regimente separate de asalt aerian (ODSHP) și batalioane separate de asalt aerian (ODSHB).

Motivul creării unităților de asalt aerian la sfârșitul anilor 60 a fost revizuirea tacticii în lupta împotriva inamicului în cazul unui război la scară largă. Miza a fost pusă pe conceptul de a folosi aterizări masive în spatele apropiat al inamicului, capabile să dezorganizeze apărarea. Posibilitatea tehnică pentru o astfel de aterizare a fost oferită de flota de elicoptere de transport din aviația armată, care a crescut semnificativ până la acest moment.

Până la mijlocul anilor '80, forțele armate ale URSS includeau 14 brigăzi separate, două regimente separate și aproximativ 20 batalioane separate. Brigăzile au fost desfășurate pe teritoriul URSS conform principiului - o brigadă pentru un district militar, care are acces terestru la granița de stat a URSS, o brigadă în districtul militar interior al Kievului (23 ODSHBR în Kremenchug, subordonată Înaltul Comandament al direcției de sud-vest) și două brigăzi pentru grupuri de trupe sovietice din străinătate (35 ODSHBR în GSVG în orașul Cottbus și 83 ODSHBR în SGV în orașul Bialogard). 56 Gardieni. ODShBR din OKSVA, staționat în orașul Gardez din Republica Afganistan, aparținea Districtului Militar Turkestan, în care s-a format.

Separa regimente de asalt aerian subordonate comandanților corpurilor individuale de armată.

Diferența dintre formațiunile de asalt cu parașute și aeropurtate ale Forțelor Aeropurtate a fost următoarea:

• În prezența vehiculelor blindate standard aeropurtate (BMD, BTR-D, tunuri autopropulsate "Nona", etc.). În unitățile de asalt aeropurtate, doar un sfert din toate unitățile erau echipate cu acesta - spre deosebire de 100% din personalul său în unitățile de parașutisti.
• În subordinea trupelor. Unitățile de asalt aeropurtate, operațional, erau subordonate comandamentului districtelor militare (grupurilor de trupe), armatelor și corpurilor. Unitățile de parașute erau subordonate comanda Forțelor Aeropurtate cu sediul la Moscova.
• în sarcinile atribuite. Se presupunea că unitățile de asalt aerian, în cazul declanșării ostilităților la scară largă, vor fi folosite pentru a ateriza în spatele apropiat al inamicului, în principal prin aterizare de pe elicoptere. Unitățile de parașute ar trebui să fie folosite într-o spate mai adâncă a inamicului cu o aterizare cu parașută de la aeronava VTA. În același timp, pregătirea aeropurtată cu pregătirea planificată a aterizării cu parașuta a personalului și a echipamentului militar a fost obligatorie pentru ambele tipuri de forțe aeropurtate.
• Spre deosebire de unitățile aeropurtate de gardă ale Forțelor Aeropurtate desfășurate în forță, unele brigăzi de asalt aeropurtate erau cadre (personal special) și nu erau paznici. Excepție au făcut trei brigăzi care au primit numele Gărzilor, create pe baza Diviziei a 105-a Gărzilor Aeropurtate a Bannerului Roșu Viena desființată în 1979 - a 35-a, 38-a și 56-a.

La mijlocul anilor '80, următoarele brigăzi și regimente au făcut parte din Forțele Aeropurtate ale Forțelor Armate ale URSS:

Structura organizatorică și de personal a Brigăzii 56 de asalt aerian separat de gardă, din decembrie 1986

• 11 ODSHBR în MD Trans-Baikal (Teritoriul Trans-Baikal, Mogocha și Amazar)
• 13 ODSHBR în districtul militar din Orientul Îndepărtat (regiunea Amur, Magdagachi și Zavitinsk)
• 21 ODSHBR în districtul militar transcaucazian (RSS din Georgia, Kutaisi)
• 23 ODSHBR din direcția sud-vest (pe teritoriul districtului militar Kiev), (RSS ucraineană, Kremenchug)
• 35 de gardieni. ODSHBR în grup trupele sovieticeîn Germania (Republica Democrată Germană, Cottbus)
• 36 ODSHBR în MD Leningrad (regiunea Leningrad, orașul Garbolovo)
• 37 ODSHBR în VO Baltică (regiunea Kaliningrad, Cerniakhovsk)
• 38 de gardieni. ODSHBR în districtul militar din Belarus (RSS din Belarus, Brest)
• 39 ODSHBR în districtul militar carpatic (RSS ucraineană, Khyriv)
• 40 ODSHBR în districtul militar Odesa (RSS ucraineană, Nikolaev)
• 56 Gardieni. ODSHBR în districtul militar Turkestan (format în orașul Chirchik, RSS uzbecă și introdus în Afganistan)
• 57 ODSHBR în VO din Asia Centrală (RSS Kazah, orașul Aktogay)
• 58 ODSHBR în districtul militar Kiev (RSS ucraineană, Kremenchug)
• 83 ODSHBR în Grupul de Nord Trupe, (Republica Populară Polonă, Bialogard)
• 1318 ODSHP în districtul militar din Belarus (RSS din Belarus, Polotsk) subordonat celui de-al 5-lea corp de armată separat (5 KLA)
• 1319 ODSHP în districtul militar Trans-Baikal (regiunea Chita, Kyakhta) subordonat corpului 48 de armată separat (48 KLA)

Aceste brigăzi includeau un comandament, 3 sau 4 batalioane de asalt aerian, un batalion de artilerie și unități de sprijin de luptă și suport logistic. Personalul brigăzilor dislocate a ajuns la 2.500 de militari. De exemplu, efectivul de personal al Gărzii a 56-a. La 1 decembrie 1986, ODShBR era alcătuită din 2452 de militari (261 ofițeri, 109 ensefi, 416 sergenți, 1666 soldați).

Regimentele se deosebeau de brigăzi prin prezența a doar două batalioane: unul de parașutist și unul de asalt aerian (pe BMD), precum și o compoziție ușor redusă a unităților regimentare.

Participarea forțelor aeropurtate la războiul afgan

Structura organizatorică a Regimentului 345 Separat de Gărzi Aeropurtate, pentru vara anului 1988

În războiul din Afganistan, o divizie aeriană (Divizia 103 de gardă aeriană), una separată brigada de asalt aerian(56 Gărzi ODSHBR), un regiment aeropurtat separat (345 Gărzi OPDP) și două batalioane de asalt aerian ca parte a brigăzilor de pușcași motorizate separate (în Brigada 66 de pușcași motorizat și în Brigada 70 de pușcași motorizat). În total, pentru 1987, acestea au fost 18 batalioane „liniare” (13 parașutiști și 5 asalturi aeriene), care au reprezentat o cincime din numărul total al tuturor batalioanelor „liniare” OKSVA (care includeau alte 18 batalioane de tancuri și 43 de batalioane de puști motorizate) .

Aproape de-a lungul istoriei război afgan nu au apărut situații care să justifice utilizarea aterizării cu parașuta pentru transferul de personal. Principalele motive aici au fost complexitatea terenului montan și costurile materiale nejustificate în utilizarea unor astfel de metode în război de gherilă. Transferul personalului unităților aeropurtate și de asalt aeropurtat în zonele muntoase ale ostilităților impracticabile pentru vehiculele blindate s-a efectuat exclusiv prin aterizare de pe elicoptere. Ca și în toate unitățile motorizate de pușcă, tancuri și artilerie din cadrul OKSVA, până la jumătate din toate unitățile formațiunilor de asalt aeropurtate și aeropurtate au fost alocate avanposturilor de pază, ceea ce a făcut posibilă controlul drumurilor, trecătorilor de munte și a vastului teritoriu al țara, împiedicând astfel în mod semnificativ acțiunile inamice. De exemplu, Batalionul 2 Aeropurtat din Garda 345. OPDP a fost dispersat peste 20 de avanposturi în Cheile Panjshir, lângă satul Anava. Prin aceasta, 2 PDB 345 OPDP (împreună cu al 682-lea regiment de pușcași motorizat al 108-lea MSD staționat în satul Rukha) au blocat ieșirea vestică din defileu, care era principala arteră de transport a inamicului din Pakistan către importantul strategic Charikar. Vale.

Cea mai masivă luptă operare aeropurtatăîn Forțele Armate ale URSS, în perioada de după Marele Război Patriotic, ar trebui luată în considerare a 5-a operațiune Panjshir din mai-iunie 1982, în timpul căreia a fost efectuată pentru prima dată o debarcare în masă în Afganistan: numai în primele trei zile, metoda de aterizare din elicoptere a fost parașutată peste 4 mii de oameni. În total, la această operațiune au participat aproximativ 12 mii de militari din diferite ramuri ale forțelor armate. Operațiunea s-a desfășurat simultan pe toți cei 120 km în adâncurile defileului. Drept urmare, cea mai mare parte a Cheilor Panjshir a fost adusă sub control.

În perioada 1982-1986, în toate diviziile aeriene ale OKSVA, a existat o înlocuire sistematică a vehiculelor blindate standard (BMD-1, BTR-D) cu vehicule blindate, standard pentru unitățile de pușcă motorizate (BMP-2D, BTR-). 70). În primul rând, acest lucru s-a datorat siguranței scăzute și resurselor motrice reduse ale vehiculelor blindate structural ușoare ale Forțelor Aeropurtate, precum și naturii ostilităților, unde sarcinile îndeplinite de parașutiști diferă puțin de sarcinile atribuite puștilor motorizate. .

De asemenea, pentru a crește puterea de foc a unităților de aterizare, în componența acestora au fost introduse unități suplimentare de artilerie și tancuri. De exemplu, 345 OPDP, modelat după un regiment de pușcă motorizate, a fost completat cu un batalion de obuzi de artilerie și o companie de tancuri, în 56 ODSHBR batalionul de artilerie a fost dislocat până la 5 baterii de tragere (în loc de cele 3 baterii prescrise), iar al 103-lea. gardieni. diviziei aeropurtate vor fi date pentru a consolida batalionul 62 separat de tancuri, ceea ce era neobișnuit pentru structura organizatorică și de personal a trupelor aeriene de pe teritoriul URSS.

Pregătirea ofițerilor pentru trupele aeropurtate

Ofițerii au fost instruiți de următoarele instituții militare de învățământ în conformitate cu următoarele specialități militare:

• Școala superioară de comandă aeriană Ryazan - comandant al unui pluton aeropurtat (asalt aerian), comandant al unui pluton de recunoaștere.
• Departamentul de aterizare al Școlii superioare militare de inginerie auto din Ryazan - comandantul unui pluton de automobile / transport.
• Departamentul de aterizare al Școlii superioare de comunicații de comandă militară Ryazan - comandantul unui pluton de comunicații.
• Departamentul de debarcare al Școlii superioare de arme combinate militar-politice din Novosibirsk - comandant adjunct al companiei pentru afaceri politice (muncă educațională).
• Departamentul de debarcare al Școlii Superioare de Comandă de Artilerie Kolomna - comandant al unui pluton de artilerie.
• Departamentul de aterizare al Școlii superioare de comandă a rachetelor antiaeriene din Leningrad - comandantul unui pluton de rachete antiaeriene.
• Facultatea de debarcare a Școlii superioare de comandă a ingineriei militare Kamenetz-Podolsky - comandantul unui pluton de inginerie.

Pe lângă absolvenții acestor instituții de învățământ, Forțele Aeropurtate desemnau adesea absolvenți de învățământ superior în funcțiile de comandanți de pluton. şcoli de arme combinate(VOKU) și departamentele militare care s-au pregătit pentru comandantul unui pluton de puști motorizate. Acest lucru s-a datorat faptului că Școala de Comandă Aeriană Superioară de la Ryazan, care producea în medie aproximativ 300 de locotenenți în fiecare an, nu a fost capabilă să răspundă pe deplin nevoilor Forțelor Aeropurtate (la sfârșitul anilor 80 aveau aproximativ 60.000 de personal) în comandanţii de pluton. De exemplu, fostul comandant al Gărzii 247. PDP (Forțele Aeropurtate ale Gărzii a 7-a), Erou Federația Rusă Em Yuri Pavlovich, care și-a început serviciul în Forțele Aeropurtate ca comandant de pluton în Garda 111. PDP 105 Garzi. VDD, a absolvit Școala superioară de comandă a armelor combinate Alma-Ata.

Perioadă lungă de timp personalul militar al unităților și unităților Forțelor Speciale (așa-numitele acum forțe speciale ale armatei) au fost numiți în mod eronat și deliberat parașutiști. Acest lucru se datorează faptului că în perioada sovietică, ca și acum, în Forțele Armate Ruse, au existat și nu există forțe speciale, dar au existat și există unități și unități ale Forțelor Speciale (SpN) ale GRU al Statului Major al Forțelor Armate ale URSS. Sintagma „forțe speciale” sau „comando” a fost menționată în presă și în mass-media numai în legătură cu trupele unui potențial inamic („Beretele verzi”, „Rangers”, „Comandos”).

Începând cu apariția acestor unități, în Forțele Armate ale URSS în 1950 până la sfârșitul anilor 80, existența unor astfel de unități și unități a fost complet infirmată. Până în punctul în care recruții au aflat despre existența lor doar atunci când au fost acceptați în personalul acestor unități și unități. Oficial, în presa sovietică și la televiziune, unitățile și unitățile Forțelor Speciale ale GRU al Statului Major al Forțelor Armate URSS au anunțat fie părți ale Forțelor Aeropurtate- ca și în cazul GSVG (oficial nu existau unități de forțe speciale în RDG), sau, ca și în cazul OKSVA, batalioane separate de puști motorizate (OMSB). De exemplu, al 173-lea detașare separată scop special (173 OOSpN), staționat în apropierea orașului Kandahar, a fost numit batalionul 3 separat de puști motorizate (3 OMSB).

În viața de zi cu zi, militarii subunităților și unităților Forțelor Speciale purtau haine complete și uniforme de câmp adoptate în Forțele Aeropurtate, deși nu aparțineau Forțelor Aeropurtate nici în ceea ce privește subordonarea, nici în ceea ce privește sarcinile atribuite de recunoaștere și sabotaj. Activități. Singurul lucru care a unit Forțele Aeropurtate și unitățile și unitățile Forțelor Speciale a fost majoritatea ofițerilor - absolvenți ai RVVDKU, antrenament în aer și posibilă utilizare în luptă în spatele liniilor inamice.

Structura Forțele aeriene ale Rusiei

În acest articol, vom vorbi despre organizație structura Forțelor Aeropurtate. Până la sărbătoarea trupelor aeropurtate, este logic să vorbim despre unele componente ale structurii forțelor aeriene ruse, unde servesc și lucrează oamenii care sunt cel mai direct legați de trupele aeriene. Să încercăm să distribuim clar unde se află ceea ce se află și cine face ce anume.

Ca orice structură de armată, Forțele Aeropurtate ale Federației Ruse au o structură organizată clară, bine coordonată, constând din aparatul de comandă și control al trupelor aeropurtate, două divizii de asalt aeropurtat (munte) și două divizii aeropurtate, asalt aerian și asalt aerian. brigăzi.

De asemenea, structura Forțelor Aeropurtate Ruse include un regiment separat de comunicații, un regiment separat de gardă cu scop special, precum și unele instituții de învățământ - Școala Superioară de Comandă Aeriană Ryazan, Gărzile Ulyanovsk Suvorov scoala Militara, precum și Școala de cadeți Nijni Novgorod. Pe scurt, așa arată structura organizatorică a Forțelor Aeropurtate Ruse. Acum haideți să explorăm acest subiect mai detaliat.

Desigur, este posibil să spunem ceva detaliat despre aparatul administrativ al structurii Forțelor Aeropurtate ale Federației Ruse, dar acest lucru nu are prea mult sens. Să observăm doar că în rândurile Forțelor Aeropurtate sunt aproximativ 4.000 de ofițeri de diferite grade, inclusiv sergenți. Această cifră poate fi considerată destul de optimă.

Personalul Forțelor Aeropurtate ale Federației Ruse

Pe lângă ofițeri, în rîndurile Forțelor Aeropurtate Ruse mai există și personal militar contractual, personal militar recrutat, precum și personal civil special. În total, structura Forțelor Aeropurtate din țara noastră are aproximativ 35 de mii de soldați și ofițeri, precum și aproximativ 30 de mii de personal civil, muncitori și angajați. Nu atât de puțin, dacă te gândești, mai ales pentru trupe de elităşi corespunzătoare pregătirii de elită în toate sferele vieţii militare.

Acum să vorbim puțin mai mult despre diviziile care fac parte din structura organizatorică a Forțelor Aeropurtate. După cum sa menționat deja mai sus, compoziția include două aeropurtate și două divizii de asalt aerian. Mai recent, până în 2006, toate diviziile forțelor aeriene ruse au fost transportate în aer. Cu toate acestea, mai târziu, conducerea a considerat că un astfel de număr de parașutiști în structura Forțelor Aeropurtate Ruse nu este necesar, astfel încât jumătate din diviziile existente au fost reformatate în divizii de asalt aerian.

Acesta nu este un capriciu exclusiv al comandamentului rus, ci o tendință a vremurilor, când este adesea mai ușor să nu aruncați parașutiști, ci să aterizați o unitate de elită pe elicoptere speciale de transport. În război se întâmplă tot felul de situații.

Celebra divizie a 7-a, cu sediul în Novorossiysk din anii 90, și cea de-a 76-a, cea mai veche dintre toate diviziile Forțelor Aeropurtate, situate în Pskov, au fost reformatate în divizii de asalt aeropurtate. 98 Ivanovskaya și 106 Tula au rămas în aer. Cam la fel cu brigăzi separate. Brigăzile Aeropurtateîn Ulan-Ude și Ussuriysk au rămas în aer, dar Ulyanovsk și Kamyshinskaya au devenit asalt aerian. Deci, echilibrul dintre aceștia și cei din structura Forțelor Aeropurtate Ruse este aproximativ același.

Ei bine, în afară de orice altceva, companii separate de tancuri și puști motorizate și batalioane de recunoaștere sunt, de asemenea, supuse unui program de pregătire aeriană, deși nu sunt enumerate în structura organizatorică a Forțelor Aeropurtate Ruse. Dar cine știe, deodată vor trebui să acționeze împreună și să îndeplinească sarcini similare la timp?

Regimente separate în structura forțelor aeriene ruse

Acum să trecem la regimente separate, care fac parte din structura Forțelor Aeropurtate ale Federației Ruse. Există două dintre ele: Regimentul 38 Separat de Comunicații și Regimentul 45 Gărzi cu destinație specială. Regimentul 38 de comunicații a fost format după Marele Război Patriotic din Belarus. Sarcinile specifice sunt de a asigura comunicarea între sediul central și subordonații din prim-plan.

În cele mai dificile condiții, semnalizatorii au mers cu siguranță în formațiuni de aterizare de luptă, organizând și întreținând comunicații telefonice și radio. Anterior, regimentul era situat în regiunea Vitebsk, dar de-a lungul timpului a fost mutat în regiunea Moscovei. Baza regimentului - satul Bear Lakes - se explică prin faptul că acolo se află uriașul Centru de control prin satelit de comunicații.

Regimentul 45 de Gărzi Speciale, cu sediul în Kubinka, lângă Moscova, este cea mai tânără unitate militară a structurii Forțelor Aeropurtate Ruse. A fost format în 1994 pe baza altor două batalioane separate de forțe speciale. În același timp, în ciuda tinereții sale, în cei 20 de ani de existență, regimentul a reușit deja să primească ordinele lui Alexandru Nevski și Kutuzov.

Instituții de învățământ din structura Forțelor Aeropurtate ale Federației Ruse

Și, în sfârșit, ar trebui spuse câteva cuvinte despre instituțiile de învățământ. După cum am menționat mai sus, există mai multe dintre ele în structura organizatorică a Forțelor Aeropurtate Ruse. Cel mai faimos, desigur, este RVVDKU - Școala superioară de comandă aeriană Ryazan, care din 1996 a fost numită după Vasily Filippovici Margelov. Cred că nu merită să le explic parașutiştilor ce fel de persoană este.

În structura organizatorică VDV Ryazanșcoala este cea mai veche – funcționează din 1918, chiar și când conceptul de „asalt aerian” nu exista încă în rândurile Armatei Roșii. Dar acest lucru nu a împiedicat școala să producă luptători pregătiți, calificați, maeștri în meșteșugurile lor. Din anii 1950, Ryazan a devenit forja de personal pentru Forțele Aeropurtate.

Comandanții juniori și specialiștii din Forțele Aeropurtate sunt instruiți la centrul de instruire 242. Acest centru a început să prindă contur încă din anii 1960, cu participarea lui Margelov însuși, iar în 1987 și-a primit locul modern în structura organizatorică a Forțelor Aeropurtate. În 1992, centrul de formare 242 a fost transferat din Lituania în orașul Omsk. Acest centru de instruire pregătește comandanții juniori ai tuturor echipamentelor tehnice adoptate de trupele aeropurtate, operatorii de radiotelefonie, comandanții de obuzier și tunieri, tunerii vehiculelor de luptă aeropurtate.

În structura organizatorică a Forțelor Aeropurtate Ruse, există și alte instituții de învățământ care merită atenție, cum ar fi școala 332 de ensign sau Școala Militară Suvorov de Gărzile Ulyanovsk, și puteți scrie și scrie despre ele foarte, foarte mult, dar există pur și simplu nu este suficient spațiu pe întregul site pentru a menționa toate cele mai interesante puncte și realizări ale tuturor componentelor structurii Airborne Forces.

Concluzie

Prin urmare, vom lăsa loc pentru viitor și, poate, puțin mai târziu, vom povesti mai detaliat despre fiecare divizie, brigadă, instituție educaționalăîntr-un articol separat. Nu avem nicio îndoială că acolo servesc și lucrează oameni extrem de demni, o adevărată elită armata rusă, iar mai devreme sau mai târziu vom vorbi despre ele cât mai detaliat.

Dacă rezumăm unele dintre cele de mai sus, atunci studiul structurii organizaționale a forțelor aeriene ruse nu prezintă nicio dificultate deosebită - este extrem de transparent și de înțeles pentru toată lumea. Poate că unele dificultăți apar în legătură cu studiul transferurilor și reorganizărilor imediat după prăbușirea URSS, dar acest lucru pare deja inevitabil. Cu toate acestea, chiar și acum au loc în mod constant unele schimbări în structura Forțelor Aeropurtate ale Federației Ruse, deși nu la scară prea mare. Dar asta are mai mult de a face cu optimizarea cât mai mult posibil a muncii trupelor aeriene.

Un articol bun despre aviația „mică”, care includea unitățile aeriene care deserveau Forțele Rachete scop strategic, iar mai târziu - forțele spațiale.

Este clar că acoperirea largă nu ne-a permis să vorbim în detaliu despre aviația Forțelor Strategice de Rachete, dar chiar și puțin este util.

Pe lângă această carte, aviația Forțelor Strategice de Rachete este dedicată unei alte publicații, pe care, din păcate, nu o am. Iată datele lui:

Dobrohotov V.A., Arkharov B.K., Tarasyuk A.I., Litvinyuk V.I., Rivanenko V.K. Aviaţie trupe de rachete scop strategic. Contur istoric / CIPC, 2002

Alexandru Korolev

„Avioane mici” ale forțelor de securitate sovietice

Pe lângă aviația „mare” din Forțele Armate ale URSS (Forțele Aeriene, Apărare Aeriană, Marina, AA), aproape 1.400 de avioane făceau parte din așa-numita aviație „mică”, erau ambele în Forțele Armate și în KGB şi Ministerul Afacerilor Interne al URSS.

Afiliere agentie de aplicare a legii	Aviaţie	Cantitate
		regimente	Separa escadroane	Separa detașamente	LA
Ministerul Apărării al URSS	Forțele strategice de rachete	3	38	-	500
	Aeropurtat	-	9	-	200
	HF	2	2	-	185
	MERGE	-	-	3	15
KGB URSS	PV	9	8	1	420
Ministerul Afacerilor Interne al URSS	VV MIA, MIA	-	5	-	60
Total:		14	62	4	1380

Forțele Aeropurtate de Aviație

Aviația proprie făcea parte din una dintre cele mai pregătite componente ale Forțelor Terestre - Forțele Aeropurtate: escadroane erau atașate la sediul forțelor aeriene, inclusiv avioanele An-2 și elicopterele Mi-8, destinate în principal pregătirii inițiale. de personal în aterizarea cu parașuta (deci timp de 50 de ani de existență Escadrila 110 de aviație a parașutit peste 2.000.000 de oameni) și a rezolvat sarcini de comunicații.

Forțele Aeropurtate de Aviație
58	ove	Ryazan (Turlatovo)	Mi-8	-	-	RVVDKU
110	osae	Tula (Myasnovo)	An-2	Mi-8	-	106 Gardieni
115	osae	Fergana	An-2	Mi-8	-	105 gvvdts
116	osae	Ganja	An-2	Mi-8	Mi-2	104 gvdd
185	osae	Kaunas	An-2	Mi-8	Mi-2	7 gvdts
210	osae	Vitebsk (Nord)	An-2	Mi-8	-	103 gvdd
242	osae	Pskov (Shabanovo)	An-2	Mi-8	Mi-2	76 gvdd
243	osae	Bolgrad	An-2	Mi-8	-	98 gvdd
266	osae	Gaijunai	An-2	Mi-8	-	242 CA

Aviația Forțelor Aeropurtate a fost creată prin ordin al ministrului apărării al URSS din 29 decembrie 1958, când au fost transferate din Forțele Aeriene 7 escadroane de aviație de avioane An-2.

Pe lângă osae de pe An-2 și Mi-8, aviația Airborne Forces avea o serie de subdiviziuni de subordonare directă: a 58-a ove la Ryazan VVDKU, a 266-a osae la 242-a centru de instruire din Gayzhunay lituanian. Alte două unități au fost atașate la cartierul general al Forțelor Aeropurtate - al 185-lea ovo din Podolsk (de la AA) și JSC din Klin (de la Forțele Aeriene).

Partea principală a unităților de aviație ale Forțelor Aeropurtate a fost staționată în Districtul Militar Moscova și PribVO (două OSAE fiecare). În LenVO, OdVO, BelVO, ZakVO și TurkVO au fost câte unul.

Din 1984 până în 1998, colonelul A.S. a fost șeful aviației Forțelor Aeropurtate. Saveliev.

Aviația Forțelor Aeropurtate An-2

Forțele de rachete strategice ale aviației

Istoria aviației Forțelor Strategice de Rachete datează din 1950, când a fost creată o unitate de aviație de aeronave Po-2 la Poliția Centrală de Instruire de Stat al 4-lea al Ministerului Apărării (Kapustin Yar). Aeronavele incluse în componența sa au fost implicate în creșterea eficienței controlului, căutarea locurilor în care au căzut etapele rachetei, colectarea și livrarea materialelor de cercetare și rezolvarea altor sarcini de transport. În anii următori, legătura a crescut până la dimensiunea oselor.

Au fost create unități de aviație și mai târziu escadroane pentru a sprijini activitățile Cosmodromului Baikonur, a 43-a Stație Separată de Testare Științifică (ONIS), situată în Kamchatka.

În 1958 a fost creat primul OSAE, care a asigurat activitatea vitală a formațiunii de rachete balistice intercontinentale (Plesetsk). Până la mijlocul anului 1959, au fost create 4 OSAE ca parte a Forțelor Strategice de Rachete, înarmate cu avioane Il-12, Il-14, Li-2, Po-2, Yak-12, Yak-18 și elicoptere Mi-4.

17 decembrie 1959 s-a format noul fel Forțele Armate ale URSS - Forțele Strategice de Rachete, în același an au fost create primele osaps ca parte a Forțelor Strategice de Rachete (Baikonur și Kapustin Yar, 99, respectiv 158 Osaps).

În 1960, armatele de rachete nou formate au început să fie atașate la osae, iar corpurile individuale de rachete să separe detașamentele de aviație. În 1964, a fost creat primul OVE (a 10-a OVE, așezarea Tatishchevo) pentru a asigura viața Diviziei 60 de rachete. În total, până la sfârșitul anului 1964, aviația care făcea parte din Forțele Strategice de Rachete avea 2 osap, 5 osa și 2 ove.

Mai târziu, pe măsură ce puterea de luptă a celei mai formidabile ramuri a forțelor armate ale URSS a crescut, puterea acesteia a crescut și ea, atingând maximul până la sfârșitul anului 1991, când aviația Forțelor Strategice de Rachete includea 3 osap, 7 osae/otae și 31. ove. În acel moment, în componența sa au servit avioanele An-12, An-24, An-26, An-72, IL-18SIP, IL-20RT, IL-22 și elicopterele Mi-6, Mi-8, Mi-9. 19R și Mi-22 (aproximativ 500 de avioane în total).

De asemenea, este de remarcat faptul că în 1982 Direcția Principală a Facilităților Spațiale (GUKOS) a fost retrasă din Forțele Strategice de Rachete și transferată în subordinea directă a Ministrului Apărării al URSS. În același timp, în componența lor a fost inclus și al 99-lea osap (aerodromul Baikonur).

La nivelul diviziilor de rachete (și erau 43 dintre ele la momentul prăbușirii URSS), s-au folosit elicoptere, care îndeplineau, în cea mai mare parte, următoarele sarcini: livrarea personalului de serviciu; conducerea diferitelor tipuri de inteligență; controlul fotografic al calității camuflajului posturilor de comandă și lansatoare; lupta anti-sabotaj; patrularea comunicaţiilor; escorta convoaielor de automobile cu mărfuri speciale, lansatoare atunci când intră pe rutele de patrulare; furnizarea de diverse tipuri de teste etc.

Comandanții diviziilor de rachete au avut la dispoziție și elicoptere special concepute - posturile de comandă aerian Mi-19R. Dar formațiunile operaționale-tactice - armatele de rachete (erau 6) se puteau lăuda deja cu o unitate de aeronave „personală”: se „bazau” pe OSAE, care includea în principal An-24/26, Il-22 și Mi -8 elicoptere, Mi-9 și Mi-22.

De la sfârșitul anilor 1980 Aviația Forțelor Strategice de Rachete a început să fie chemată în serviciu pentru sprijinul de căutare și salvare a zborurilor în zonele de responsabilitate ale aviației raioanelor militare și armatelor aeriene, iar după zborul lui Matthias Rust, să fie de serviciu în apărarea antiaeriană sistem de interceptare a țintelor la altitudine joasă, cu viteză redusă.

În plus, o parte din aviație (uneori până la OSAP) a fost atașată la diferite unități științifice, care erau angajate în principal în urmărirea zborurilor navelor spațiale. Lor reprezentant de seamă poate fi numit al 84-lea osap (așezarea Klyuchi, Kamchatka). Astfel de unități și unități, pe lângă îndeplinirea sarcinilor pur de transport, au fost, de asemenea, angajate în filmarea lansărilor, zborurilor și aterizării navelor spațiale, precum și în colectarea de informații telemetrice. De asemenea, osap-ul a fost atașat celui de-al 43-lea ONIS „Kama” (Kamchatka), al 4-lea loc de testare interspecific central de stat (Kapustin Yar) și al 1-lea loc de testare de stat (Plesetsk).

Aviația Forțelor de rachete strategice dintre toate aviațiile mici se distingea printr-un număr mare de escadrile separate, în acest caz - OVE, ceea ce se datora specificului activităților sale: aceste escadroane erau atașate diviziilor de rachete ale Forțelor strategice de rachete.

În Ermolino, lângă Moscova, otae „curte” a Statului Major al Forțelor Strategice de Rachete a fost amplasată, printre altele, includea 5 An-72. În plus, o escadrilă aeronautică separată a fost staționată în Kamchatka.

Din cele 38 de „combat” ove și osae cel mai mare număr staționați în PUrVO - 9, SibVO - 7 și MVO - 6. În ZabVO și PrikVO au fost patru, BelVO - trei, TurkVO - două, în DalVO, OdVO și KVO - câte unul.

Din iulie 1983 până în decembrie 1991, șeful aparatului de aviație al Statului Major Principal al Forțelor Strategice de Rachete a fost general-maior de Aviație I.A. Nekraha, apoi a fost înlocuit de generalul-maior de aviație G.P. Kochergin, care a deținut această funcție până în 2000.

Aviația forțelor spațiale

Direcția principală a instalațiilor spațiale (GUKOS sau, în viața de zi cu zi, trupele spațiale), retrasă în 1982 din Forțele strategice de rachete și direct subordonată ministrului apărării al URSS, includea și avioane de transport și elicoptere care au fost folosite în rezolvarea curentului. probleme ale vieţii cosmodromelor Ţării Sovietelor .

Aviația forțelor spațiale
70	oitapon	Ckalovski	IL-76	An-12	An-26	Tu-134	Tu-154	L-39
99	osap	Extrem (Baikonur)	An-72	An-26	Mi-8	IL-20RT	IL-18	An-24
54	Uiae	Kapustin Yar (Znamensk)	Mi-8	-	-	-	-	-
286	osae	Extrem (Baikonur)	An-12	An-26	Mi-8	-	-	-

Șeful aviației din Direcția șefului instalațiilor spațiale a Ministerului Apărării al URSS a fost responsabil de aviația KV. Până în 1986, această funcție a fost numită șef al aviației GUKOS.

O unitate de aviație destul de interesantă ca parte a aviației KV a fost cel de-al 70-lea regiment separat de aviație de cercetare și antrenament cu scop special, numit după. Erou al Uniunii Sovietice S.V. Seregin, care a fost destinat, printre altele, pentru zbor și pregătire specială a viitorilor cosmonauți. Regimentul făcea parte organizatorică a Institutului I de Cercetare al Centrului de Pregătire a Cosmonauților din Ministerul Apărării al URSS. Yu.A. Gagarin. Și, deși uneori a inclus până la patru escadroane de aviație, începutul anilor 1990. regimentul s-a întâlnit ca parte a două escadroane: primul - pe L-39 și al doilea, care includea Il-76MDK, Tu-154M-LK-1, Tu-134LK (aeronava specializată pentru pregătirea astronauților) și Tu- 134A, An-12, An-26. De asemenea, i s-a încredințat sarcina de a transporta conducerea forțelor spațiale.

Un alt regiment, osap-ul 99, împreună cu osae-ul 286, au asigurat funcționarea cosmodromului Baikonur. Acesta a inclus, printre altele, An-72, Il-20RT și versiuni telemetrice speciale ale Il-18 (în 1989-1990, toate Il-20RT au fost transferate aviației marinei). Partea principală a aviației KV a fost staționată în TurkVO.

Aviația trupelor de apărare civilă

În 1981-1982 ca parte a trupelor de apărare civilă ale URSS, subordonate Ministerului Apărării, s-au format cel puțin trei ovo: al 136-lea ovo (Krasnoyarsk (Cheremshanka), al 137-lea ovo (Garovka-2), al 138-lea ovo (Vladimir (Dobrynskoye) elicoptere Mi-8 și Mi-6. Potrivit unor rapoarte, a existat un alt ovo similar în Barnaul.

Aviația trupelor de apărare civilă
136	ovo	Krasnoyarsk (Cheremshanka)	Mi-8	Mi-6
137	ovo	Garovka-2	Mi-8	Mi-6
138	ovo	Vladimir (Dobrynskoe)	Mi-8	-

Trupele de cale ferată aveau și propriile detașamente de elicoptere (de exemplu, două ovo-uri în 1974-1987 au servit la construcția BAM, cu sediul în Chegdomyn și Tyumen / Tynda) și, potrivit unor rapoarte, trupele de conducte - în Vologda.

Aviaţie Trupele de frontieră KGB URSS

Granița Mi-8

Yak-40 de la aviația PV al KGB-ului URSS

Aviația trupelor de frontieră ale KGB-ului URSS
12	ouap	Stavropol (Shpakovskoe)	An-26	An-72	Iac-40	Mi-8	Mi-24	Ka-27PS	pcc (PPM APV)
	SA CH	Moscova (Sheremetyevo-2)	Tu-134	IL-76	An-72	Iac-40	Mi-8	-	CHCP
	oaap	Vorkuta / Tiksi / Chersky	An-26	An-24	Mi-8	Mi-26	Ka-27PS	-	OAPO
10	oap	Alma-Ata (Burundai)	Mi-8	Mi-24	Mi-26	Iac-40	An-26	An-72	KSAPO
11	oap	Vladivostok (Knevichi) / Sovetskaya Gavan	An-26	Mi-8	Iac-40	Ka-27PS	Mi-24	-	KDPO
14	oap	Petrozavodsk	An-26	An-24	Mi-8	-	-	-	KSZPO
15	oap	Petropavlovsk-Kamchatsky (Yelizovo / Khalaktyrka)	An-26	An-72	Mi-8	Ka-27PS	Mi-26	Ka-25?	KTPO
16	oap	Yuzhno-Sahalinsk (Khomutovo) / Mendeleevo (Yuzhno-Kurilsk)	An-26	An-72	Iac-40	Mi-8	Mi-24	Ka-27PS	KTPO
17	oap	Mary-3 / Nebit-Dag	Mi-8	Mi-24	An-26	Mi-26?	-	-	KSAPO
23	oap	Dușanbe	Mi-8	Mi-24	Mi-26	An-26	-	-	KSAPO
7	uae	Golful Providence	An-26	An-24	Ka-27PS	Mi-8	-	-	SVPO
16	uae	Habarovsk	An-26	An-24	Iac-40	Mi-8	-	-	KDPO
18	uae	Chita (Cheryomushki) / Kyzyl	An-24	An-26	Mi-8	-	-	-	KZabPO
19	uae	Blagoveșcensk	An-26	An-24	Mi-8	Mi-24	-	-	KDPO
20	uae	Rakvere / Riga (Skulte) / Ventspils	An-24	An-26	Mi-8	Ka-27PS	-	-	KZPO
21	uae	Magadan (Soimul)	An-26	An-24	Mi-8	-	-	-	SVPO
22	uae	Ucharal	Mi-8	Mi-24	-	-	-	-	kvpo
24	uae	Odesa (Școala)	An-26	Mi-8	Ka-27PS	-	-	-	KZapPO

21 iulie 1932, când Consiliul Muncii și Apărării al URSS a adoptat o rezoluție privind formarea escadroanelor aeriene ca parte a poliției de frontieră, poate fi considerată data nașterii aviației PV. Aceste formațiuni au fost create în 1932 la Tbilisi, Tașkent, Minsk, Alma-Ata, în 1933 - la Akmolinsk, Petropavlovsk-Kamchatsky, Khabarovsk, Vladivostok, Nagaevo, Kazalinsk, Tashauz. Fiecare detașament includea 3-4 unități de aer.

În 1935, au fost create escadrile aeriene separate la Moscova și escadrile aeriene la Grozny, Rostov-pe-Don, Mary (Turkmenistan), n.p. Belaya (Transbaikalia), pe Sakhalin, în Murmansk, Arhangelsk și o legătură aeriană - în Golful Proviziunii. Ulterior, în Transcaucaz, s-au format EAU cu sediul pe aerodromul de la Tbilisi, precum și OVE (Kabuletti), care, deja în perioada postbelică, au fost reorganizate în Unitatea de aviație a forțelor aeriene.

La începutul anului 1948, aviația de frontieră avea 10 unități și subunități de aviație, care includeau 182 de aeronave. Din 1954, elicopterele au fost acceptate în serviciu și cu aviația trupelor de frontieră.

La începutul anilor 1970 În 1999, aviația aviației avea 12 regimente și escadroane de aviație, precum și o serie de detașamente de aviație, care includeau peste 150 de aeronave.

Este interesant de observat că, înainte de începerea ostilităților în Afganistan, KSAPO MF era reprezentată de un singur EAU, staționat în așezarea. Mary (două An-24 și aproximativ 10 Mi-8), cu baze operaționale în Nebit-Dag și Dushanbe. În 1981, Emiratele Arabe Unite au fost dislocate în statele EAU, care aveau 36 de elicoptere. În același an, EAU (4 avioane și 16 elicoptere) s-au format la Dușanbe, care au devenit și EAU în 1983 (6 avioane și 26 elicoptere). În 1984, al 10-lea OAP (Burundai) (KVPO) avea 32 de avioane: două Yak-40, două An-26, 18 Mi-8, 8 Mi-24 și două Mi-26.

PV al KGB-ului URSS din 1991 includea 10 districte de graniță: Red Banner East (KVPO), Red Banner Orientul Îndepărtat (KDPO), Red Banner Transcaucazian (KZakPO), Red Banner Transbaikal (KZabPO), Red Banner Western (KZapVO). ), Red Banner Baltic (KPPO), Red Banner Central Asian (KSAPO), Red Banner Northwestern (KSZPO), Northeastern (SVPO) și Red Banner Pacific (KTPO). Detașamentul separat de frontieră arctică a făcut, de asemenea, parte din PV.

KSAPO avea trei OAP deodată, KTPO - două. Alte patru PO aveau câte un regiment. Restul districtelor (și chiar și atunci nu toate) includeau doar Emiratele Arabe Unite.

Autorul a reușit să găsească informații despre existența a cel puțin 8 escadroane. Fiecare dintre ele includea 10-15 avioane, iar în unele - chiar mai multe: în Emiratele Arabe Unite, staționate în Uch-Aral, la mijlocul anilor 1980. erau 19 elicoptere: 15 Mi-8 și patru Mi-24. Au existat, de asemenea, o serie de escadroane de aviație hotelieră (Tiksi, Chersky, Nebit-Dag) și unități/detașamente (Riga (Skulte), Ventspils, Kyzyl), care făceau parte din OAP.

Pe lângă industria celulozei și hârtiei, în aviația de frontieră existau o serie de structuri de subordonare directă.

Deci, pe aeroportul din Moscova (Sheremetyevo), a avut sediul o societate pe acțiuni cu scop special, care era responsabilă de transportul conducerii KGB al URSS. A fost înființată în 1978 la aerodromul Ivanovo ca JSC, iar în 1980 numele a fost schimbat în JSC SN, fiind deja mutat la Sheremetyevo înainte de aceasta. Versiunile civile Yak-40, Tu-134 și chiar Il-76 - Il-76T și Il-76TD - au zburat ca parte a JSC SN.

În aviația fotovoltaică, a existat singurul din „aviațiile mici” ale fabricii de celuloză și hârtie fotovoltaică, situată în Tbilisi și Kabuletti, dar în 1990 sa transferat la Stavropol (Shpakovskoye). Aici atât „piloții de avioane”, cât și piloții de elicopter și-au îmbunătățit nivelul de pregătire și s-au recalificat pentru aeronave noi.

Este de remarcat faptul că geografia de bază a unităților structurale ale UAP și Emiratele Arabe Unite a fost foarte semnificativă. Deci, avioanele și elicopterele OAA (Vorkuta) aveau sediul în Tiksi, Chersky, Murmansk, Khatanga, Naryan-Mar, Chokurdakh, pe insula Sredny.

Aeronavele celui de-al 15-lea OAP (Yelizovo) au fost situate în Khalaktyrka (acolo, printre altele, erau elicoptere Mi-26) și așezarea. Chei, al 16-lea oap (Yuzhno-Sakhalinsk) - în așezare Hot Beach și Mendeleevo, precum și elicoptere ale celei de-a 7-a EAU (fostul Provideniya) au fost desfășurate în Anadyr, Pevek, Insula Dezhnev, Vankarem, Hall. Cruce, hol. Lawrence, Egvekinote și pe m. Schmidt. Elicopterele celui de-al 11-lea OAP au fost desfășurate în Sovetskaya Gavan, Dalnerechinsk, Kamen-Rybolov, Spassk-Dalny, Border.

Dintre cele opt regimente „de luptă”, câte trei erau staționate pe teritoriul districtelor militare Orientului Îndepărtat și Turkmen, care aveau cele mai lungi granițe cu statele vecine. Pe teritoriul LenVO și PUrVO era câte un regiment. În ceea ce privește escadrile individuale, patru dintre ele au fost dislocate pe teritoriul Districtului Militar Orientul Îndepărtat, câte una în TurkVO, OdVO, PribVO și ZabVO.

În 1988, în aviație, forțele aeriene au redus OAP în așezare. Prishib din 12 ouap, iar în 1987 - ovo pe Sakhalin.

Din 1991, aeronavele An-24 (8), An-26 (aproximativ 30), An-72 (19), Yak-40 (7), precum și Mi-8, Mi-24 și Mi-26. Patru Il-76, două Tu-134 au făcut parte din JSC SN. Mai multe avioane An-12 până la mijlocul anilor 1980. a zburat ca parte a OAP staționat în Dușanbe.

Aviația de frontieră a fost dintre toate aviațiile mici cea mai numeroasă din punct de vedere al puterea de luptă, și după numărul de aeronave. Ea a inclus cel mai mare număr regimente de aviație - 9 și un număr semnificativ de escadroane individuale - 8. O caracteristică a bazei aviației de frontieră a fost un număr semnificativ de puncte de bază pentru aeronavele dintr-o unitate. În plus, exista un număr semnificativ de heliporturi operaționale. Datorită specificului activităților lor, aviația de frontieră a fost desfășurată de-a lungul întregului perimetru al frontierei URSS.

Unitățile și subunitățile de frontieră, în a căror zonă de responsabilitate se aflau apele teritoriale ale URSS, erau compuse din elicoptere Ka-25 și Ka-27PS. Pe Orientul îndepărtat, An-72 a zburat în Arctica, în nordul țării, elicopterele Mi-26 au fost folosite și în Asia Centrală (au început să opereze aici din 1983). Chiar și Yak-40 a zburat în aviația de frontieră, ceea ce era o raritate în aviația agențiilor de aplicare a legii URSS.

Șeful departamentului de aviație al GUPV al KGB-ului URSS, care avea grad militar General-maior aerian. Din decembrie 1991, postul a fost redenumit vicepreședinte al Comitetului pentru protecția frontierei de stat - șef al Departamentului de aviație al Comitetului pentru protecția frontierei de stat și a devenit general locotenent. Aceste funcții au fost ocupate din octombrie 1977 până în 1992 de către generalul locotenent de aviație N.A. Rokhlov.

Aviaţie Trupele interne MIA

Aviației Trupelor Interne ale Ministerului Afacerilor Interne i-au fost încredințate sarcinile de a proteja instalațiile importante (de exemplu, cele legate de arme nucleare, sau BAM) și de a acționa în interesul Direcției Principale pentru Executarea Pedepselor.

În 1978, s-a constituit departamentul de aviație al Înaltului Comandament al Trupelor Interne al Ministerului Afacerilor Interne al URSS, în primăvara anului următor, a fost creat primul OSAE al Trupelor Interne ale Ministerului Afacerilor Interne. Khabarovsk, a inclus aeronava An-26 și 15 elicoptere Mi-8. Ei aveau sediul nu numai în Khabarovsk, ci și în Chita, unde au desfășurat o unitate de aviație separată de la prima OSAE (4 Mi-8).

Aviația Trupelor Interne ale Ministerului Afacerilor Interne
1	uae	Habarovsk	Mi-8	-	-
2	uae	Chita (Cheryomushki)	Mi-8	-	-
3	OSAE CH	Ckalovski	An-72	-	-
		Reutovo (sat nou)	Mi-8	-	-
		Novosibirsk (Nord)	Mi-8	-	-
		Sverdlovsk (Aramil)	Mi-8	-	-
		Syktyvkar	Mi-8	-	-
		Alma-Ata (Burundai)	Mi-8	An-26	-
4	osae	N.Novgorod (Strigino)	IL-76	Mi-8	-
5	osae	Rostov-pe-Don (Centru)	Mi-8	-	-

În 1980, în Khabarovsk, a fost creat al 2-lea EAU din statele primei OAE, care a fost situat în Tynda și Nizhneangarsk (obaz).

După punerea în aplicare a măsurilor de asigurare a securității Jocurilor Olimpice de la Moscova în 1980 la Reutovo (o suburbie a Moscovei), pe baza Diviziei cu scop special. F.E. Dzerzhinsky, un zbor de trei Mi-8 a fost „plantat”.

Ulterior, prin „retragerea” aeronavelor și elicopterelor din prima OAE și al doilea EAU în 1981, s-a format un al treilea SN OAE consolidat. Elicopterele sale aveau sediul în Reutovo (Satul Nou), iar avioanele sale aveau sediul în Chkalovskaya. Din 1987, aici au început și livrările An-72.

Compoziția celui de-al treilea OSAE CH, pe lângă cele de mai sus, a inclus încă trei obaz: în Novosibirsk, Sverdlovsk, creat în 1982 și Syktyvkar (1984). Erau înarmați cu elicoptere Mi-8. Osae a fost organizată la Gorki în 1989 și la Rostov-pe-Don în 1991.

În 1987, al 2-lea EAU s-a mutat pe aerodromul Chita (Cheryomushki).

În a doua jumătate a anilor 1980. Avioanele An-72 (5 avioane, aerodromul Chkalovskaya) și Il-76 (10 avioane, Gorki, redenumite ulterior Nijni Novgorod) au început să intre în serviciu în aviația Trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne. Unul dintre motivele pentru aceasta a fost necesitatea transferului de forțe semnificative ale Trupelor Interne ale Ministerului Afacerilor Interne pe distanțe lungi din cauza agravării situației criminalității în întreaga țară.

Ținând cont de dificultățile legate de achiziția de echipamente aviatice, în total, începând cu anul 1991, în aviația Ministerului Afacerilor Interne au zburat aproximativ 25 de Mi-8, un An-26, cinci An-72 și zece Il-76.

Aviația Trupelor Interne ale Ministerului Afacerilor Interne a fost cea mai mică dintre toate aviațiile mici (cu excepția aviației de apărare civilă). Nu includea nici regimente de aviație - doar escadrile de aviație separate, care erau situate în apropierea obiectelor protejate de o importanță deosebită. Principiul bazei acestei aviații era similar cu cel de frontieră: elicopterele erau staționate nu numai pe aerodromul principal, ci și pe alte aerodromuri și locuri operaționale.

Din 1978 până în 1994, șeful de aviație al Trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne a fost general-maior de aviație V.M. Ponomarev.

În plus, în zilele URSS, a existat propria sa aviație direct și ca parte a Ministerului Afacerilor Interne. Adevărat, nu chiar oficial... De la sfârșitul anilor 1950. acest departament pe bază de închiriere a folosit avioane și echipaje de la MGA pentru a-și rezolva problemele. Elicopterele (la sfârșitul anilor 1980 - începutul anilor 1990 - Ka-26 și Mi-2) au zburat în principal în interesul poliției rutiere. Aeronava a purtat conducerea Ministerului Afacerilor Interne și principalele sale elemente structurale. Dar după apariția la sfârșitul anilor 1970. propria aviație a trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne, conducerea poliției sovietice avea și planuri de a-și crea propria aviație.

În prima etapă, s-a decis să achiziționeze numai avioane, fără a crea un departament de aviație al Ministerului Afacerilor Interne, pentru a le oferi ATC-urilor regionale și regionale (Khabarovsk, Novosibirsk, Yakutsk, Perm, Kemerovo, Moscova). De exemplu, la 14 septembrie 1991, a fost creat „Grupul de patrulare a elicopterelor din cadrul Direcției Centrale pentru Afaceri Interne a Regiunii Kemerovo”. Era planificat să livreze avioane la Kiev, Leningrad, Alma-Ata, Rostov.

În total, au fost achiziționate șase Mi-8 și mai multe Ka-26 (pentru poliția rutieră din Moscova și Leningrad). Dar a fost necesar nu numai să le zboare (nu a fost dificil să se pregătească echipajele pentru tipurile de elicoptere „de rulare”), ci și să le servească. Inițial s-a decis implicarea specialiștilor relevanți din MGA. Dar, la o examinare mai atentă a problemei, s-a dovedit că specialiștii civili sunt o plăcere costisitoare (plătiți orele suplimentare, nu veți trage un semnal de alarmă, nu veți depăși timpul de începere etc.). Prin urmare, s-a decis ... pur și simplu să „elimine” resursa Mi-8 și Ka-26 „pe cont propriu”, apoi cumva „să fuzioneze” cu aviația Ministerului Afacerilor Interne. Primul a reușit (până în 1992, toate elicopterele Ministerului Afacerilor Interne erau deja la baze de depozitare), iar al doilea - nu chiar: pentru Ministerul Afacerilor Interne au alocat pur și simplu 10% din resursele de zbor ale aviației din Minister. al Afacerilor Interne. Adevărat, era deja în 1993.

Dar oricât de puțini (conform personalși numărul de aeronave) au fost aeronavele „mici” descrise mai sus, fiecare dintre ele și-a rezolvat propria, adesea nu mai puțin importantă decât cea a „marilor” colegi, sarcina...

După analizarea informațiilor suplimentare care „a apărut” în ultimul an, datele rezumative actualizate privind puterea de luptă a aviației a agențiilor de aplicare a legii URSS sunt următoarele:

Aviația agențiilor de aplicare a legii din URSS (masă rotativă)
Putere structura	Tip de aeronavă (tip de trupe)	VA (Apărare antiaeriană OA)	Aviaţie diviziuni	Aviaţie (elicopter) regimente	Separa aviaţie (elicopter) escadroane	Separa aviaţie (elicopter) detașamente (linkuri), grupuri de aer	Dacă- calitate LA, unitate
MO	forțelor aeriene	17	41	237	67	17	12245
	SW (AA)	-	-	52	61	5	4150
	Forțele de Apărare Aeriană ale țării	9*	-	91	18	16	3960
	Marinei	-	8	58	9	8	2100
	Forțele strategice de rachete	-	-	3	38	-	500
	Aeropurtat	-	-	-	9	-	200
	HF	-	-	2	2	-	185
	MERGE	-	-	-	-	3	15
KGB	pv	-	-	9	8	1	420
MIA	VV MIA, MIA	-	-	-	5	-	60
Total:		26	49	452	217	50	23835

* Plus Districtul de Apărare Aeriană din Moscova.

Rochie semi-mota de culoare albastru închis cu decolteu în V, decorată cu o eșarfă roșie de mătase (inclusă). Tesatura - gabardina. Conform ordinului nr. 575 al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, chevronele sunt cusute pe mânecile rochiei la o distanță de 8 cm de marginea umărului. Pe mâneca stângă este cusut un chevron, indicând apartenența la Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei, iar pe mâneca dreaptă, un chevron, indicând serviciul unui ofițer de poliție/justiție. Puteți adăuga chevroni cu Velcro. Un șal la o rochie este purtat într-un triunghi pliat sub formă de eșarfă, capetele înguste sunt legate între ele și înfipte în spate în interior sub guler. Partea lată este ascunsă sub decolteul rochiei. Este permisă purtarea unei rochii de vară fără eșarfă la birou. Lungimea rochiei de-a lungul marginii inferioare trebuie să fie la nivelul genunchilor. Rochia cu mânecă scurtă Police/Justice face parte din noua uniformă de poliție Exemplu de model de material:

Costumul Gorka-3 este cel mai de succes și răspândit tip de costum Gorka. Fabricat din material rip-stop cu o densitate de 270 gr. pe 1 m2 de culoare neagră, constă structural dintr-o jachetă și pantaloni. Folosit pentru a proteja luptătorul de condiții meteorologice nefavorabile, pe orice vreme. Principala diferență a acestui costum este căptușeala din lână. Geaca are gluga adanca cu snur, doua buzunare laterale cu patura acoperite cu clape prinse cu nasture, un buzunar interior pentru documente si doua buzunare pe maneci, chiar sub umeri. Este demn de remarcat faptul că căptușeala din lână este detașabilă, ceea ce crește gradul de utilizare al costumului și îi permite să fie utilizat într-un interval mai larg de temperatură. Umerii, coatele, manșetele sunt întărite cu material sintetic rip-stop oxford 0. Întărirea la coatele costumului mountain-3 este realizată sub forma unui buzunar Velcro, completat cu inserții dure. Mânecile sunt echipate cu manșete antipraf și o bandă elastică de reglare a volumului ascunsă chiar deasupra încheieturii mâinii. Jacheta are și un șnur reglabil de-a lungul marginii și se fixează cu nasturi. Pantalonii de costum Gorka au șase buzunare. Două fante laterale, două foi de transport pentru marfă și două în spate. Genunchii, partea inferioară a picioarelor și alte zone încărcate ale pantalonilor sunt întărite cu țesătură sintetică Oxford 0 rip-stop. Partea inferioară a picioarelor este dublă, așa-numita „cizmă de praf” întărită cu o manșetă care se poartă peste. cizma și împiedică pătrunderea prafului, murdăriei și pietrelor mici în ea. Chiar sub genunchi, pantalonii au o bandă elastică de fixare. Reglează automat volumul piciorului și împiedică țesătura să navigheze. Pantalonii sunt echipati cu bretele detasabile. Caracteristici principale: captuseala fleece detasabila costum demi-sezon material rezistent buzunar interior gluga CARACTERISTICI CARACTERISTICI COSTUME Material: ripstop Compozitie: 70/30 Densitate: 240 gr. Suprapuneri: oxford 0 Manșete: da Sigilii: da Buzunare pentru jachetă/pantaloni: da/da Sezonalitate: semi-sezon În plus: inserții întărite, căptușeală detașabilă din lână, antere pe pantaloni, bretele incluse

Rochie semi-mota de culoare albastru închis cu decolteu în V, decorată cu o eșarfă roșie de mătase (inclusă). Tesatura - gabardina. Conform ordinului nr. 575 al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, chevronele sunt cusute pe mânecile rochiei la o distanță de 8 cm de marginea umărului. Pe mâneca stângă este cusut un chevron, indicând apartenența la Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei, iar pe mâneca dreaptă, un chevron, indicând serviciul unui ofițer de poliție/justiție. Puteți adăuga chevroni cu Velcro. Un șal la o rochie este purtat într-un triunghi pliat sub formă de eșarfă, capetele înguste sunt legate între ele și înfipte în spate în interior sub guler. Partea lată este ascunsă sub decolteul rochiei. Este permisă purtarea unei rochii de vară fără eșarfă la birou. Lungimea rochiei de-a lungul marginii inferioare trebuie să fie la nivelul genunchilor. Rochia cu mânecă scurtă de poliție/justiție face parte din noua uniformă de poliție. Exemplu de desen de material:

Datorită tehnologiilor inovatoare și materialelor de calitate care oferă protecție maximă împotriva ploii și vântului, vei fi într-un confort constant, ajutând la reducerea oboselii pe tot parcursul zilei. Caracteristici Protecție împotriva ploii și vântului Tăiere legală Material superior: Rip-stop Izolație: Thinsulate

Pelerina de ploaie demi-sezon pentru femei face parte din uniforma polițiștilor noului eșantion. Pelernă de ploaie cu o siluetă semi-adiacentă, cu o închidere centrală secretă interioară pentru cinci bucle și nasturi și suplimentar pentru un nasture superior uniformă și o butoniera acoperită, pe o căptușeală cusută încălzită. Pe cochetele din zona cusăturii umărului, există două bucle de curea și o buclă netăiată pentru atașarea bretelelor detașabile. Mânecile sunt fixate, cu două suturi. În partea inferioară a cusăturii din mijloc a mânecii sunt cusute, prinse cu o buclă și un nasture uniform. Guler răsturnat, cu suport detașabil. Cureaua detașabilă este înfilată în buclele situate în cusăturile laterale și se fixează cu o cataramă cu o limbă, al cărei capăt liber este înfilat în buclă. Pe gulerul din dreapta există un buzunar interior cu pătură cu pliant. Țesătură pentru jachetă (100% poliester) cu fire de țesut rip-stop și impregnare hidrofugă. Al doilea strat este membrana. Umplutură: Thinsulate 100 g/m. Interval de temperatură recomandat: de la +10°С până la -12°С. Purtat cu o eșarfă albastru închis sau o eșarfă albă. Este permis să purtați o haină de ploaie demi-sezon pliată frumos, cu partea din față în afară pe mâna stângă. Pelernele de ploaie demi-sezon se poartă cu nasturi. Este permisă purtarea hainelor de ploaie demi-sezon cu nasturele de sus desfăcute. Pelerina de ploaie demi-sezon se poartă cu sau fără izolație detașabilă, cu o centură prinsă cu cataramă. Pe această haină de ploaie se poartă bretele detașabile în albastru închis și dungi în albastru închis.

Fără velcro pentru chevrons. Mărimea este indicată de guler. Se pot folosi curele de umăr Purtate largi. Talie reglabilă cu benzi elastice laterale 2 buzunare la piept Material: 65% poliester 35% viscoză

Jacheta este scurtă, cu croiala dreaptă. Tesatura - gabardina. Conceput pentru angajații organelor de afaceri interne cu gradate speciale de poliție. Conform ordinului nr. 575 al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, chevronele sunt cusute pe mânecile costumului la o distanță de 8 cm de marginea umărului. Pe mâneca stângă este cusut un chevron, indicând apartenența la Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei, iar pe mâneca dreaptă, un chevron, indicând serviciul unui ofițer de poliție. Puteți adăuga chevroni cu Velcro. Închiderea centrală pe un „fulger” detașabil. Guler răsturnat. Rafturi cu juguri detașabile în zona brâului de umăr. Pe rafturi sunt buzunare la piept, cu nasturi figurați pe nasturi. Două buzunare laterale cu trecere cu fermoar. Spate cu jug cusut. Pliuri moi sunt așezate de-a lungul liniei jugului pentru libertate de mișcare. Mâneci montate cu o singură cusătură, cu manșete cusute, prinse cu nasturi. Pe partea de jos a jachetei există o curea dintr-o singură bucată, al cărei volum este reglat de secțiunile laterale cu bandă elastică. Un spate și un raft pe o căptușeală dintr-o pânză tricotată (grilă). Gurile sunt tivite cu bandă de margine. Pantaloni cu o croială dreaptă. Centura cusuta cu sase bucle de centura. Volumul centurii este reglat de secțiunile laterale cu bandă elastică. Două buzunare în cusăturile laterale. Un buzunar cu clapă cu clapă și închidere cu nasture interioare este situat în jumătatea dreaptă spate a pantalonilor. De-a lungul cusăturilor laterale ale pantalonilor este introdusă o țesătură roșie. Face parte din uniforma unui ofițer de poliție dintr-un eșantion nou. Exemplu de desen de material:

Material: gabardină - Pantaloni clasici cu pasătură de-a lungul cusăturii laterale. - Volumul centurii este reglat de sectiunile laterale cu banda elastica. - 6 bucle de centura in talie. - Doua buzunare laterale. - Un buzunar cu clapă cu clapă pe jumătatea din spate a pantalonilor. - Pe cusătura laterală - margine roșie Exemplu de model de material:

Modelul de ghete ușoare demi-sezon, cu fețe din piele hidrofobă de înaltă rezistență și tălpi de cauciuc cu banda de rulare în relief, este în mod constant popular printre angajații diverselor agenții de aplicare a legii, turiștii și persoanele care preferă activitățile în aer liber. Pentru un confort sporit, căptușeala cizmelor este realizată din plasă densă din PVC. Cutia pentru degete si calcaiul sunt intarite cu un material termoplastic special care va permite sa mentineti forma exterioara a cizmelor. Supapa surdă împiedică pătrunderea obiectelor străine în portbagaj. Cizmele demi-sezon sunt echipate cu un sistem de șireturi format din opt perechi de jumătăți de inele în formă de D, care fac posibilă facilitarea și accelerarea semnificativă a procesului de șiretură și desfacere a cizmelor fără a îndepărta șireturile din bucle. CIZME DE ASALT DE TIP URBAN Continuarea legendarei serii „COBRA”. Folosit in toate unitati speciale Top RF combinat: piele hidrofobă (1,2-1,4 mm), „DRYWALKSYSTEM” (R) (CJSC „RUSSIAN KOZHA”) + piele naturală elastică pe tijă. Căptușeală: plasă. Talpa: cauciuc cu rezistenta crescuta la uzura (Italia), BUTEK 1. Metoda de fixare a talpii: adeziv. Degetul de la picior și călcâiul: material termoplastic ranforsat. Marimi: 40-46. Supapa surdă protejează piciorul de impact mediu inconjurator(praf, apă, murdărie). Culoare neagra. Greutate: 570 gr. Specificații Cizme de asalt. Model Cobra 12011 Producător BUTEKS Țara Belarus Material de vârf piele hidrofobă (1,2-1,4 mm), „DRYWALK SYSTEM”® (CJSC „RUSSIAN KOZHA”) + piele naturală elastică pe tibie Material căptușeală plasă Închidere talpă lipire Suport metalic Degetul piciorului și călcâi întărit din material termoplastic Material tălpii cauciuc cu rezistență sporită la uzură BUTEK 1, (Italia) Gama de mărimi disponibilă 40-46 Culoarea pantofului negru Tip șiretură viteză șiretură tip valvă valvă surdă

Șapcă de chenar cu un top verde, bandă neagră și țevi roșii. Șapca este completată cu o cocardă și un șnur din filigran metalizat (sau lăcuit). Inaltimea coroanei este de 7 cm.Se realizeaza in 3-5 zile lucratoare.

Cizmele demi-sezon, în care beretele și partea superioară a vampului sunt din țesătură de nailon cu o densitate de 1000 D, iar partea inferioară a vampului sunt din piele naturală cromată de 1,6 mm grosime, sunt perfecte pentru forțele de ordine. și forțele de securitate, precum și turiștii sau persoanele pasionate de activitățile active în aer liber. Avantajele incontestabile ale acestui model sunt că partea din față a bocancului este protejată de deteriorarea mecanică și umezeală printr-o suprapunere din piele Matrix și, în plus, vârful și călcâiul sunt întărite cu un material termoplastic special pentru a menține forma. Căptușeala acestui model este realizată din plasă de nailon rezistentă. Sistemul de șireturi înalte fixează în siguranță modelul pe picior, în plus, prezența a trei perechi de cârlige în partea superioară a gleznei vă permite să înșelați rapid cizmele. Supapa surdă împiedică pătrunderea obiectelor străine în portbagaj. Talpa exterioară din cauciuc flexibilă și durabilă este echipată cu un model grosier al benzii de rulare care oferă o tracțiune optimă pe o mare varietate de suprafețe, fie că este vorba de nisip, pietriș, pietre sau iarbă. CIZME DE ASALT TIP URBAN Acest model este o cizmă clasică „tactică” de poliție. A fost testat în multe unități speciale din Rusia. A primit cele mai mari note pentru indicatori precum rezistența la uzură și confortul de la angajații SOBR „BULAT”. Combinație de top: piele cromată autentică (1,4-1,6) + țesătură de înaltă rezistență din fir de nailon 1680D netexturat. Căptușeală: plasă laminată Talpă: cauciuc cu rezistență crescută la uzură (Italia), BUTEK 1. Metodă de fixare a tălpii: adeziv. Supinator: metal. Degetul de la picior și călcâiul: material termoplastic ranforsat. Marimi: 40-46. Supapa surdă protejează un picior de influența mediului (praf, murdărie). Culoare neagra. Partea vârfului este întărită - piele cu acoperire PU de înaltă rezistență "Matrix" (Italia). Greutate: 545 gr. Specificații Cizme de asalt. Model Viper 2331 Producător BUTEX Țara Belarus Material de vârf piele cromată (1,4-1,6) + țesătură de nailon de înaltă rezistență 1680D Material căptușeală plasă laminată Adeziv de fixare a talpii Suport metalic pentru arc Degetul și călcâiul întărite din material termoplastic Material tălpii cauciuc cu rezistență sporită la uzură BUTEK 1 , (Italia) Gama de mărimi disponibilă 40-46 Culoarea pantofului negru Valve tip valvă surzi Protecție cu suprapuneri din piele Matrix de înaltă rezistență cu acoperire PU (Italia). deget de la picior

Costumul de luptă oferit spre cumpărare este o copie aproape completă a costumului ACU pe care armata SUA îl folosește din 2005. Într-un timp foarte scurt, a devenit atât de popular încât este folosit atât de unitățile de elită militară, cât și de fanii sporturilor militare precum airsoft. Costumul este confecționat din țesătură amestecată de bumbac/poliester/35 de înaltă calitate, cu o densitate de 210g. pe 1m2, în culorile camuflajului experimental A-TACS FG, care este folosit de diverse companii militare private. Costumul este format dintr-o jachetă și pantaloni. Jacheta este potrivită, așa că este mai convenabil să o porți înfipt în pantaloni cu echipament atașat. În zona omoplaților există un pliu special, pentru o mai mare mobilitate a mâinilor. Fermoarul central este fata-verso, duplicat de o supapa cu inchise Velcro, doua buzunare plate oblice pe piept sunt destinate doar transportului documentelor, doua buzunare plasate pe maneci sunt folosite pentru lucrurile marunte necesare luptatorului. Pe antebrațul stâng există un buzunar pentru trei pixuri. Pentru confortul purtării unei armuri de corp, gulerul jachetei este făcut în picioare, astfel încât echipamentul să nu frece gâtul. Se inchide cu o inchizatoare din material textil. De remarcat că, spre deosebire de original, monturile markerului cu infraroșu au fost scoase de pe jachetă, iar elementele de fixare din material textil de pe guler sunt mai moi și mai confortabile. Mânecile jachetei sunt fixate cu o închidere Velcro. Jacheta are șapte elemente de fixare pentru informații despre rangul unui luptător, grupa lui de sânge etc. Întăririle de cot sunt realizate sub formă de buzunar, cu posibilitatea de a le completa cu o inserție rigidă. Pantaloni ample, cu bucle largi de centură, este prevăzută o strângere suplimentară a centurii cu un șnur subțire. Lățimea pantalonilor se fixează cu nasturi, pe părțile laterale în talie există bucle pentru strângere, care, de asemenea, nu este în forma originală. În pantalonii uniformei sunt opt ​​buzunare. Două buzunare mari de marfă pot găzdui muniție suplimentară dacă este necesar, două buzunare mici pe gambe sunt ideale pentru a transporta un instrument multiplu și o geantă de pansament, accesul la ele în poziție șezând este mai ușor decât oricare altul. Toate buzunarele de la pantaloni, cu excepția celor mortare, sunt acoperite cu clape. Două buzunare laterale cu fante sunt folosite în mod tradițional pentru articolele de uz casnic, iar două buzunare din spate rămân „în rezervă”. Părțile încărcate ale pantalonilor sunt întărite, în față, pe genunchi, este prevăzută utilizarea unei inserții rigide. Partea de jos a pantalonilor este trasă cu o împletitură subțire. culoare A-TACS FG Caracteristici principale: analog costumului NATO îndepărtat marcaj IR Velcro pe guler mai moale decât materialul moale original de pe bucle de cordon de la pantalon CARACTERISTICI CARACTERISTICI COSTULUI Material: amestec (lux) Compoziție: 70pe / 30 hb Densitate: 270 gr. Manșete: Velcro Benzi elastice de etanșare: nu Buzunare jachetă/pantaloni: buzunare oblice pe piept Sezonalitate: pentru orice vreme În plus: o copie a costumului NATO

Cizme de iarna OMON, in care beretele inalte (24 cm) sunt din piele croma naturala de 1,6 mm grosime, cu talpa flexibila din plastic termoplastic, echipate cu o banda de rulare mare in relief si izolatie din piele naturala de oaie de calitate superioara - acestea sunt exact pantofii de care au nevoie oamenii legii, turiștii profesioniști și toți cei pasionați de activități în aer liber. Varful si tocul cizmei sunt intarite cu material termoplastic pentru a-si mentine forma. În acest model, se folosește un sistem de șireturi, în partea superioară a căruia există două perechi de bucle metalice care vă permit să vă dați jos și să vă încălțați rapid pantofii fără a îndepărta șireturile din bucle. Supapa surdă împiedică pătrunderea murdăriei, zăpezii, nisipului și a altor obiecte străine în interiorul portbagajului. Acest model este o mană divină pentru persoanele cu coloana înaltă. Blat: piele cromată (1,4-1,6 mm). Căptușeală: piele naturală de oaie. Talpa exterioara: TEP (±40°C), 2050. Metoda de fixare a talpii: lipire. Supinator: metal. Degetul de la picior și călcâiul: material termoplastic ranforsat. Marimi: 36-50. Supapa surdă protejează un picior de influența mediului (praf, apă, murdărie). Cârlige. Marginea moale. Culoare neagra. Greutate: 840 gr. Caracteristici tehnice Ghete de tip armata (Berete). Model Omon 905 Producător BUTEKS Țara Belarus Material de vârf piele cromată naturală (1,4-1,6 mm) Material căptușeală piele naturală de oaie Închidere tălpii lipici și perforare Suport metalic pentru arc Deget și călcâi întărite din material termoplastic Material tălpii TEP (± 40 ° C), 2050 Gama de mărimi disponibilă 36- 50 Culoarea pantofului negru Valvă oarbă tip supapă Conductă moale prezentă Cârlige prezente

Cizmele de iarnă pilot cu beretă joasă (18 cm) și talpă elastică dintr-un material polimeric cu proprietăți de cauciuc (TEP) sunt perfecte pentru activități în aer liber, precum încălțămintea de lucru și plimbările lungi. Partea superioară a acestui model este confecționată din piele naturală cromată cu grosimea de 1,6 mm, iar blana naturală de oaie este folosită ca încălzitor. Varful si tocul cizmei sunt intarite cu un material termoplastic special pentru a-si pastra forma. Talpa exterioară are un model de benzi de rulare pentru o prindere sigură pe orice suprafață. Pentru a preveni pătrunderea zăpezii și a obiectelor străine în interiorul portbagajului, cizmele Pilot sunt echipate cu o supapă semisurdă. Pentru o mai mare fiabilitate, talpa la acest model este cusuta in jurul perimetrului, iar partea inferioara a gleznei este atasata de vamp cu un nit metalic. CIZME ÎNALTE Partea superioară: piele naturală cromată (1,4-1,6 mm) Căptușeală: piele naturală de oaie. Talpa: TEP (±40°С), 3521. Metoda de fixare a talpii: lipire. Suport pentru arcada: metal Capac degete si calcai: material termoplastic ranforsat. Marimi: 36-50. Supapă semisurdă. Marginea moale. Culoare: negru Greutate: 730 gr. Modificări: Model 180 blană artificială. Specificații Cizme. Model Pilot 181 Producător BUTEX Țara Belarus Material de vârf piele cromată naturală (1,4-1,6 mm) Material căptușeală piele naturală de oaie Închidere talpă lipici și cusături Suport metalic pentru arc Varf și călcâi întărite din material termoplastic Material talpă TEP (±40°C) 3521 Disponibil interval de mărimi 36-50 Culoarea pantofului negru Tip supapă Supapă semisurdă Conductă moale prezentă

Mărimea este indicată de guler. Fără velcro pentru chevrons. Se pot folosi curele de umăr Purtate largi. Talie reglabilă cu benzi elastice laterale 2 buzunare la piept Material: 65% poliester 35% viscoză

Costumul de vară este format dintr-o jachetă și pantaloni. Jacheta cu croiala dreapta. Gulerul este un suport, volumul este reglat printr-o pata pe o prindere textila. Fixarea centrală pe un fulger demontabil închis de o nivelă pe elementele de fixare textile. Două buzunare plaste la piept cu clape pe elemente de fixare din material textil. Buzunarele sunt amplasate oblic, în direcția mâinii. Spate cu două pliuri verticale pentru libertate de mișcare în zona omoplaților. Mânecile sunt dintr-o singură bucată. În partea superioară a mânecilor există buzunare plaste cu clape pe elemente de fixare din material textil, cu bucle pentru curea în interiorul clapetelor. În zona cotului există plăcuțe-amplificatoare cu o intrare pentru protectori pe elementele de fixare textile. În partea de jos a mânecilor există buzunare plasate pentru pixuri. Pe partea de jos a mânecilor există manșete cu mângâieri pe cleme textile pentru reglarea volumului. Pantaloni cu croială dreaptă. Curea dintr-o bucată cu șapte bucle de centură. Volumul curelei este reglat de un cordon cu varfuri. Inchidere cu nasture. Două buzunare laterale tăiate. Pe cusăturile laterale sunt două buzunare plasate mari, cu trei pliuri pentru volum. Partea superioară a buzunarelor este trasă împreună cu un cordon elastic cu o clemă. Intrările în buzunare, proiectate oblic, ca o mână, sunt închise cu clapete pe elementele de fixare din material textil. În zona genunchilor există plăcuțe de întărire cu intrare pentru protecții pe elementele de fixare textile. În partea de jos a pantalonilor există buzunare plasate cu clape pe elemente de fixare din material textil. Volumul de pe partea de jos a pantalonilor este reglat de o impletitura. Pe jumătățile din spate ale pantalonilor sunt două buzunare pătrate cu clape cu închidere cu nasturi ascunse. În zona scaunului există un amplificator de suprapunere Material: Mirage-210, pe-67%, chl-33%

Stil clasic Potrivire lejeră Se pot folosi curele de umăr purtate largi. Talie reglabilă cu elastic lateral 2 buzunare la piept Material: 67% poliester 33% viscoză

Pantalonii ofițer de poliție, feminin, sunt destinați folosirii în timpul sezonului estival. Modelul este din material textil (gabardina) cu permeabilitate buna la aer, nu se deformeaza in timpul functionarii, este rezistent la murdarie, nu se electrizeaza si nu se sifoneaza. Pantaloni uniformi cu o croială dreaptă clasică, cu pasătură roșie de-a lungul cusăturii laterale. Cureaua este cusuta, pe nasture, reglabila cu banda elastica. Două buzunare laterale. Pantalonii se prind cu un nasture, codpiece - cu fermoar. Pentru o potrivire optimă, există pliuri în față și săgeți în spate. Exemplu de desen de material:

Salopetele pentru bărbați sunt concepute pentru piloți și tehnicieni din aviația civilă și mică. Salopeta se potrivește bine. Perioada de purtare a produsului este mărită datorită materialelor casnice de înaltă calitate, soluțiilor de design și experienței mulți ani a specialiștilor. Produsul este proiectat în conformitate cu GOST 12.4.100-80. Salopetă cu închidere centrală pentru fermoar în două sensuri; supapă internă antivânt; perne pentru umeri; în zona axilelor există orificii de ventilație, în interior orificiile de ventilație sunt închise cu o plasă de culoarea țesăturii. Lățimea salopetei de-a lungul liniei taliei se reglează cu ajutorul unei benzi elastice (bandă elastică) pe o bandă de contact (Velcro). În cusăturile laterale există tăieturi pe „fulger”; la partea de jos a pantalonilor salopetei sunt "fermoare" pentru purtare peste pantofi. Buzunare pentru diverse scopuri: buzunare plasate cu intrări înclinate cu fermoare pe rafturi, pe mâneca stângă - un buzunar plasture cu fermoar cu clapă prins cu bandă de contact (Velcro); la el este ajustat un buzunar pentru stilouri cu trei compartimente, buzunare plasate inferioare cu „fermoare”, în jumătatea dreaptă din spate a salopetei există un buzunar pentru scule, prins cu un nasture; care este ajustat la detaliul de amplificare. Pentru fixarea sculelor, este prevăzut un șnur, care se fixează de buzunar prin manșon și suportul cu jumătate de inel. Pe raftul din dreapta - partea de împerechere a benzii de contact (moale) pentru plasarea unui chevron de zbor, pe raftul din stânga - partea de împerechere a benzii de contact (moale) pentru plasarea unui chevron nominal standard, o buclă de centură pentru o insignă. Spate cu pliuri verticale pentru libertate de miscare. Mânecile sunt fixate, mono-suturale, reglabile în partea de jos cu o curea pe bandă de contact (Velcro). Deasupra buzunarelui de pe mâneca stângă, partea de împerechere a benzii de contact (moale) este ajustată pentru a se potrivi chevronului.

Pantalonii ușori UIS oferă confort atunci când lucrezi pe vreme caldă. Materialul „Gabardine” nu se șifonează, nu își pierde forma la spălare, nu se estompează. Opțiune perfectă pentru purtarea zilnică. CARACTERISTICI Croiala legala MATERIALE Gabardina (100% polietilena)

Descriere: Jacheta MPA-02 cu curea rezistenta la vant si barbie, jacheta izolatoare detasabila si gluga. Guler stand. În fața tăieturii de-a lungul liniei taliei, părțile superioare ale față cu buzunare cu fermoar situate pe verticală și buzunare plasate cu clapete prinse cu o buclă și un nasture „canadian”. Pe părțile inferioare ale față există buzunare plasate cu clape prinse cu o buclă și un nasture „canadian”. Un spate cu partea de jos cusuta. Volumul jachetei în talie este reglat de un șnur fixat cu șnur. Capetele cablului sunt scoase prin cleme. Mâneci dintr-o singură bucată, cu părți laterale din față și din spate, cu două cusături cu bătăi în partea de jos, pentru reglarea lățimii cu un dispozitiv de fixare textil. Pe mâneci, buzunarele cu plasture sunt cusute pe „fulger”, care este ascuns. Glugă cu vizor și șnur pentru reglarea volumului glugăi. Decupajul frontal este strâns cu un cordon, ale cărui capete sunt scoase prin ochiuri, lungimea cordonului este reglată prin cleme. De-a lungul cusăturilor umerilor sunt bucle pentru curea. Bretelele de umăr și curelele false de umăr sunt detașabile. O jachetă detașabilă (căptușeală) este fixată de jachetă cu fermoar de-a lungul marginilor laterale și a gâtului, precum și cu bucle de șnur elastic și nasturi de-a lungul cusăturii pentru atașarea manșetelor tricotate. Căptușeală detașabilă din material textil matlasat pe două fețe. Mâneci montate cu o singură sutură, cu manșete tricotate cusute. Pe partea stanga interioara a jachetei detasabile se afla un buzunar plasture cu inchidere din material textil, un buzunar din material principal. Izolatie: "Fibersoft" Un produs unic, indispensabil in conditii extreme, cu mare efort fizic. Înlocuiește mai multe straturi de îmbrăcăminte combinând protecția împotriva vântului și umezelii și un strat de încălzire. Datorită mânecilor dintr-o singură bucată, oferă libertate nelimitată de mișcare și reduce oboseala. O jachetă detașabilă (căptușeală) vă permite să oferiți confort în timpul unei schimbări bruște a temperaturii ambientale: zi-noapte, munți înalți. Un număr mare de buzunare diferite (de deasupra capului, voluminoase, cu buzunar) este convenabil pentru a găzdui toate tipurile de echipamente. Se recomandă utilizarea în combinație cu lenjeria termică. Interval de temperatură de la +10ºС până la 0ºС.

Cămașa poliției este confecționată din țesătură poliester-vâscoză. Datorită acestei țesături, cămașa va rezista mai mult, nu își va pierde aspectul inițial nici după numeroase spălări și nu se va electrifica. SPECIFICAȚII Vreme caldă Potrivire legală MATERIALE 65% poliester, 35% viscoză

Material: amestec de lână - Pantaloni clasici cu pasătură de-a lungul cusăturii laterale. - 6 bucle de centura in talie. - Doua buzunare laterale. - Un buzunar cu clapă cu clapă pe jumătatea din spate a pantalonilor. - Țesătură roșie de-a lungul cusăturii laterale

Avantajul pantalonilor MPA-56 este versatilitatea lor impresionantă. Există un număr mare de buzunare, sistemul Molle și tampoane de întărire în zona cusăturii scaunului. Datorită tăieturii anatomice, vi se oferă libertate maximă de mișcare. SPECIFICAȚII Pentru vreme caldă Pentru sarcini intense Pentru activități în aer liber Pentru operațiuni militare MATERIALE Rip-stop

Jacheta de iarnă pentru armată, marine și aviație oferă protecție fiabilă împotriva vântului și zăpezii. Izolația reține perfect căldura, cântărește puțin, nu se deformează, nu absoarbe umezeala. Combinația de țesătură cu membrană și izolație oferă protecție împotriva înghețurilor severe. CARACTERISTICI Protecție la frig Potrivire stabilizată Pentru operațiuni militare Numai spălare manuală MATERIALE Membrană Rip-stop Izolație din fibre moale

Cizme de iarnă OMON, în care beretele înalte (24 cm) sunt din piele naturală cromată de 1,6 mm grosime, cu talpă flexibilă din plastic termoplastic, echipate cu un protector mare în relief și izolație din blană de lână imprimată de înaltă calitate, cu un conținut (70%) din piele de oaie - este exact acei pantofi care sunt necesari pentru angajații agențiilor de aplicare a legii, turiștii profesioniști și toți cei pasionați de activități în aer liber. Varful si tocul cizmei sunt intarite cu material termoplastic pentru a-si mentine forma. În acest model, se folosește un sistem de șireturi, în partea superioară a căruia există două perechi de bucle metalice care vă permit să vă dați jos și să vă încălțați rapid pantofii fără a îndepărta șireturile din bucle. Supapa surdă împiedică pătrunderea murdăriei, zăpezii, nisipului și a altor obiecte străine în interiorul portbagajului. Acest model este o mană divină pentru persoanele cu coloana înaltă. Pentru un confort sporit la acest model, vârful și călcâiul tălpii sunt ridicate, ceea ce creează o experiență confortabilă de mers. Căptușeală: piele naturală cromată (1,4-1,6 mm) Căptușeală: blană de lână imprimată Metoda de prindere a tălpii: cusătură cu lipici Colț: metal Contor de vârf și călcâi: întărită din material termoplastic Talpă: TEP (±40°С) 2050 Dimensiune: 36-50 Culoare: negru. Greutate: 840 g Supapa surdă protejează piciorul de influențele mediului (praf, apă, murdărie). Cârlige. Marginea moale. Caracteristici tehnice Ghete de tip armata (Berete). Model Omon 907 Producător BUTEX Țara Belarus Material de vârf piele cromată (1,4-1,6 mm) Material căptușeală blană de lână imprimată (merino) Închidere tălpi cu lipici și cusături Suport metalic pentru arc Deget și călcâi întărite din material termoplastic Material talpă TEP (±40 ° С), 2050 Gama de mărimi disponibilă 36-50 Culoarea pantofului negru Vană oarbă tip supapă Conductă moale prezentă Cârlige prezente

Pantalonii de vară MES sunt incredibil de confortabili datorită țesăturii Gabardine ușoare și netede, care este ideală pentru vremea caldă. Produsul nu se estompează la soare, nu se micșorează după spălări repetate, nu se șifonează. SPECIFICAȚII Pentru vreme caldă Potrivire legală MATERIALE Gabardină (100% polietilenă) Exemplu de model de material:

Cap al Ministerului Apărării (birou). Șapca este confecționată din material ripstop, de culoare măsline. Conform regulamentului provizoriu Nr.256/41/3101. Pe capace și capace există un semn de distincție în funcție de apartenența la autoritățile executive, acolo unde legea prevede serviciu militar(cocardă de aur), ofițerii superiori, în plus, au o bandă de vizor și șapcă cu broderie aurie.

Cască de vânt de poliție. Această jachetă de vânt de poliție legală, datorită utilizării țesăturii cu membrană de înaltă calitate, cu o densitate de 240 gr. va putea proteja angajații Ministerului Afacerilor Interne de orice fenomene meteorologice nefavorabile. O mare caracteristică a acestui model de jachetă este rezistența la vânt și rezistența la umiditate. O glugă este pliată în interiorul gulerului ridicat, care poate fi ajustată cu ușurință în partea din față. Manșetele elastice, o talie reglabilă și un fermoar durabil ascuns de o bandă de material textil cu nituri pot proteja, de asemenea, împotriva intemperiilor. De-a lungul perimetrului brâului de umăr, produsul este completat de un tub roșu cusut. Pe cusăturile de umăr de pe nasture există bretele de umăr destinate atașării semnelor distinctive. culoare albastru inchis caracteristici principale: MIA form material membrana grila dimensionala larga CARACTERISTICI CARACTERISTICI COSTULUI Material: membrana Compozitie: P/E Densitate: 240 gr. Manșete: da Buzunare jachetă/pantaloni: da/nu Sezonalitate: pentru orice vreme În plus: jachetă de vânt de poliție legală

Pelerina de ploaie pentru bărbați pentru angajații Ministerului Apărării cu o siluetă dreaptă va oferi un serviciu confortabil și prezentabil aspect la temperaturi de până la -15 grade. Țesătura jachetei cu membrană în combinație cu izolație funcționează ca protecție împotriva vântului și a umezelii. CARACTERISTICI Protecție împotriva frigului Protecție împotriva ploaielor și vântului Tăiere legală Numai spălare manuală MATERIALE Membrană Rip-stop Izolație din fibre moale

Brevet nr. 46636. Pantaloni dintr-o versiune modernizată a costumului de săritură sovietic pentru forțele speciale, cunoscut sub numele de „Mabuta”. Recomandat pentru serviciile de securitate. Părțile laterale ale curelei sunt cauciucate Bucle pentru o centură largă în talie. cusute in interior. Anterele sunt echipate cu benzi de cauciuc. Este recomandat sa bagati ghetele in pantofi si sa purtati piciorul peste ghete.Buzunare: buzunare pe partea din fata a coapselor cu intrare din partea de sus cu doi nasturi. Intrarea buzunarelor este pliată pentru a proteja conținutul mic de cădere.Buzunarul din spate pentru mortare în partea dreaptă cu doi nasturi pe piciorul drept, în lateral, există un buzunar pentru un cuțit de sling sau un cuțit baionetă. Buzunarul are o intrare cauciucata, o supapa cu doi nasturi. În interior este cusută o sling, formând celule pentru auto-atașarea tecii; buzunare laterale decupate Material: "Rip-stop": 53% bumbac; 47% poliester "Gretta": 53% bumbac; 47% poliester "Standard": 60% bumbac; 40% poliester Greutate produs: 46/176 mărime -589 g 50/176 mărime -654 g 54/182 dimensiune -690 g 58/188 mărime -703 g SELECTARE Mărimi: Descărcați Tabel cu mărimi (. xls) pentru definiție exactă dimensiunea de care ai nevoie RECENZII: Recenzie de tankist_sssr S-AR PUTEA FI INTERESAT DE:

Descriere: Costum pentru protecție împotriva factorilor biologici nocivi, recomandat pentru lucru în condiții de câmp și taiga - glugă cu un design complex, care exclude complet pătrunderea insectelor sub îmbrăcăminte - plasa de țânțari se detașează și depozitează într-un buzunar secret - glugă cu reglare de volum - buzunar plast cu clape velcro - maneci cu mansete-manachete tricotate - intarituri in coate si genunchi - reglare volum in partea de jos a jachetei si in partea de jos a pantalonilor - talie pantaloni cu banda elastica dubla Culoare: stuf KMF Materiale: stofa amestecata Standard : TU 8572-003-72179571-2012 Inaltime: 170 -176, 182-188 Marime: de la 88-92 la 120-124 Volum 1 unitate. 0,005 (m3) Cantitate de mărfuri în pachet: Pachet de 5 buc. Volum de 1 pachet: 0,024 (m3) Certificate:

Costumul MPA-35 este conceput pentru munca confortabilă a angajaților Ministerului Apărării pe vreme caldă. Constă din pantaloni și o jachetă cu mâneci lungi. Pe mâneci există tampoane de întărire în zona cotului. Partea inferioară a jachetei este reglabilă în mărime. SPECIFICAȚII Pentru vreme caldă Potrivire legală Pentru lucrări de birou MATERIALE Gabardină (100% poliester)

O versiune îmbunătățită a jachetei din uniforma de câmp ACU a Armatei SUA. Modernizarea se referă atât la schimbările în croiala ultimei generații a formei originale americane, cât și la propriile noastre dezvoltări. Unele erori generale minore din costumul Splav ACU au fost, de asemenea, remediate (cusături lipsă, poziția buzunarelor, potrivirea dimensiunilor etc.). Atenţie! Costumul ACU-M înlocuiește ACU de la Splav și nu mai este o replică a trusei ACU americane originale, deoarece are o serie de modificări subtile de design. Se poartă ascuns sau liber. Trunchiul este montat. Cute în zona omoplaților pentru a crește libertatea de mișcare a brațelor. Întărirea coatelor cu suprapuneri de țesătură cu posibilitatea de a instala inserții de spumă de protecție sub ele (nu sunt incluse în kit!), intrarea este fixată cu un Velcro îngust Eliminat ca și velcro pătrat inutil în centrul pieptului pentru a găzdui însemnele Închidere centrală pe un fermoar din plastic cu două căi de tractor cu mânere confortabile din împletitură. Peste fermoar se fixează o plăcuță cu velcro. Ca și în kit-ul original ACU, numărul și dimensiunea acestor velcro sunt reduse pentru ușurință în utilizare și pentru a reduce numărul de elemente de frecare. Aranjament reciproc Velcro reciproc a fost schimbat pentru a proteja hainele de sub jachetă de deteriorare (în original, când jacheta este descheiată, cârligul Velcro se uită spre corp) Guler ridicat (protejează gâtul de frecare cu armătură), se fixează cu Velcro. Poate fi purtat Velcro întors pentru panglici personalizate pe piept Manșete cu plasturi Velcro Majoritatea Velcro sunt cusute nu numai în jurul perimetrului, ci și în plus de-a lungul diagonalelor sau o cusătură în mijloc pentru fiabilitate. Laturile încărcate ale tuturor Velcro sunt cusute în două sau trei treceri. În original, majoritatea Velcro sunt cusute într-o singură trecere de-a lungul perimetrului.Cusăturile principale sunt zaposhitochnye (în blocare) cu o cusătură de lanț, o mulțime de bartacks în zig-zag în locuri încărcate.Buzunare: buzunare pe umeri, fixate cu Velcro . Pe exteriorul clapei există velcro pentru un chevron standard cu un steag. Elementele de fixare ale markerului IR au fost îndepărtate din supapă ca fiind inutile. Velcro mare pentru atașarea chevronilor. În partea de jos, există o buclă măturată pentru scurgerea apei, ca set există două dopuri pentru buzunarele mari ale mânecilor cu velcro - velcro reciproc, împodobite cu țesătura principală a costumului. Mușca închide un Velcro monocolor de o suprafață mare, care iese în evidență pe fundalul țesăturii, în special în design de camuflaj pe antebrațul stâng, un buzunar plat care nu se închide pentru trei mânere. Buzunarele plate de la piept sunt cusute independent, înclinate, prinse cu un velcro îngust. Pentru a proteja mâinile și mănușile de zgârieturi, se folosește un velcro cu cârlig și buclă pe buzunar și o buclă cu velcro pe supapă (în jacheta originală ACU este invers). Dimensiunile și unghiul buzunarelor au fost modificate pentru a se potrivi cu cea mai recentă generație a setului original american ACU Material: NYCO Rip-stop, 50% bumbac, 50% nailon.

Brevet nr. 46636. Jachetă dintr-o versiune modernizată a costumului de săritură sovietic pentru forțele speciale, cunoscută sub numele de „Mabuta”. Recomandat pentru serviciile de securitate. Partea de jos a jachetei se prinde cu un nasture, usurand sarcina de la fermoar. buzunare ale jachetei cu o intrare din partea de sus cu fermoar. Fermoar protejat de o plachetă Buzunare cu velcro pentru IPP pe umeri În interior, pe partea inimii, un buzunar pentru documente din material hidrofug. Intrare cu velcro cu o margine pliată pentru a proteja împotriva umezelii La baza gulerului pe partea greșită se află o buclă pentru umeraș cusută în Material: "Rip-stop": 53% bumbac; 47% poliester "Gretta": 53% bumbac; 47% poliester "Standard": 60% bumbac; 40% poliester Greutate produs: 46/176 mărime -512 g 50/176 mărime -612 g 54/182 mărime -745 g 58/188 mărime -794 g SELECTARE Mărimi: Descărcați Tabelul Mărimii (. xls) pentru a determina dimensiunea corectă DVS. POATE FI INTERESAT DE:

Costum lejer al personalului militar al Ministerului Apărării din RF. Geaca barbati: se inchide in talie cu fermoar, maneci lungi, necaptusita. Guler răsturnat cu suport și fixarea colțurilor cu nasturi. Buzunarele sunt prinse cu bandă de contact. Mai jos sunt buzunarele cu pătură „cadru”, prinse cu fermoar. Buzunarul interior pentru documente se inchide cu un nasture. Pantaloni cu centura cusuta prinsa cu nasture. Culoare: Albastru, verde, negru. Marime: 88-132 Marime: 84-100 Inaltime: 158-200 Tesatura: Rip-stop Accesorii: Intarit Culoare: albastru, verde, negru. Material: rip-stop.

Costumul MPA-35 este conceput pentru munca confortabilă a angajaților Ministerului Apărării pe vreme caldă. Constă din pantaloni și o jachetă cu mâneci lungi. Pe mâneci există tampoane de întărire în zona cotului. Partea inferioară a jachetei este reglabilă în mărime. SPECIFICAȚII Pentru vreme caldă Potrivire legală Pentru lucrări de birou MATERIALE Gabardină (100% poliester)

Costumul Soft Shell este proiectat intenționat pentru a satisface cerințele exigente ale operatorilor Force. Motiv special. Conceput pentru a menține o temperatură corporală confortabilă a utilizatorului în sezonul rece în timpul activității viguroase, pe vreme rea, pe vânt și ploaie. Costumul poate fi folosit ca al 5-lea strat de bază al ECWCS Gen.III. Pantaloni MPA-28: -2 buzunare laterale plasate cu clape cu velcro; - secțiunile laterale ale centurii sunt trase împreună cu o bandă elastică; - pe partea de jos a cusăturilor laterale - „fulger”; - banda elastica perforata pentru prinderea de pantofi. Țesătura moale respiră, nu se rupe, nu se udă, nu restricționează mișcarea!

PANTOFĂ JOSĂ Partea de sus: piele cromată naturală (1,4-1,6 mm). Căptușeală: nețesut, rezistent la abraziune și uscare rapidă, densitate mare (150g/mp) Talpă: TPE "FASHION" (±40°C), 112. Metoda de prindere a talpii: cusătură cu lipici. Supinator: metal. Degetul de la picior și călcâiul: material termoplastic ranforsat. Marimi: 40-46. Culoare neagra. Greutate: 495 gr. Specificații încălțăminte joasă. Model Inspector 704 Producător BUTEX Țara Belarus Material de vârf piele cromată naturală (1,4-1,6 mm) Material căptușeală țesătură higroscopică și rezistentă la uzură (150 g/m2) Fixare cu lipici și cusut a tălpii Suport metalic pentru arc Vârf și călcâi întărite din termoplastic material Material talpă TEP (±40°С) ) "FASHION", 112 Gama de mărimi disponibilă 36-46 Culoarea pantofului negru

Geaca de iarna calda si rezistenta. Cel mai popular model. Site-ul prezintă o versiune într-o singură culoare a acestei jachete. Se pot folosi epoleți falși Căptușeala din poliester este matlasată împreună cu căptușeala din poliester, ceea ce mărește durata de viață a hainelor (căptușeala rămâne pe loc la curățare chimică sau la spălare) Fermoar frontal cu două încuietori, se deschid atât de sus cât și de jos a jachetei Pliuri pe spate pentru un plus de libertate de mișcare. Supapă de protecție împotriva vânturilor, care acoperă fermoarul din față, manșetele tricotate în interiorul mânecilor împiedică pătrunderea frigului sub îmbrăcăminte. Se folosesc nasturi din inox. Este posibilă completarea jachetei cu glugă, guler și căptușeală Buzunare: 2 buzunare la piept, 2 in partea de jos a jachetei si 1 in interior Snururi: snur pentru strângerea curelei si fundul jachetei Material: Oxford ) -100% nailon cu invelis PU Izolatie: Iernizator sintetic 300 g/m 2 GASTARE DIMENSIUNE: Descarca