La așezarea liniilor de cabluri direct în pământ, cablurile trebuie să fie așezate în șanțuri și să aibă un rambleu în partea de jos, iar deasupra un rambleu cu un strat de pământ fin care să nu conțină pietre, resturi de construcție și zgură.
Cablurile pe toată lungimea lor trebuie protejate împotriva deteriorării mecanice prin acoperire la o tensiune de 35 kV și mai sus cu plăci de beton armat cu o grosime de cel puțin 50 mm; la tensiuni sub 35 kV - cu plăci sau cărămizi de lut obișnuite într-un singur strat pe traseul cablului; la săparea unui șanț cu un mecanism de terasare cu o lățime a tăietorului mai mică de 250 mm, precum și pentru un cablu - de-a lungul traseului liniei de cablu. Nu este permisă utilizarea silicaților, precum și a cărămizilor cu goluri de lut sau perforate.
Când sunt așezate la o adâncime de 1-1,2 m, cablurile de 20 kV și mai jos (cu excepția cablurilor de alimentare urbane) pot să nu fie protejate de deteriorarea mecanică.
Cablurile de până la 1 kV ar trebui să aibă o astfel de protecție numai în zonele în care este posibilă deteriorarea mecanică (de exemplu, în locurile de săpături frecvente). Pavajele asfaltate ale străzilor etc. sunt considerate locuri unde se efectuează excavații în cazuri rare. Pentru liniile de cablu de până la 20 kV, cu excepția liniilor de peste 1 kV, care furnizează receptoare electrice categoria I *, este permisă folosirea benzilor de semnalizare din material plastic în locul cărămizilor în șanțuri cu cel mult două linii de cablu care îndeplinesc cerințele tehnice aprobate de Ministerul Energiei al URSS. Nu este permisă utilizarea benzilor de semnalizare la intersecțiile liniilor de cablu cu utilități și deasupra cutiilor de cablu la o distanță de 2 m pe fiecare direcție de comunicația sau cutia încrucișată, precum și la apropierile liniilor de aparate de comutație și substații din cadrul unui raza de 5 m.
* Conform condițiilor locale, cu acordul proprietarului liniilor, este permisă extinderea domeniului de aplicare a benzilor de semnal.
Banda de semnalizare trebuie așezată într-un șanț deasupra cablurilor, la o distanță de 250 mm de capacele lor exterioare. Când un cablu este situat într-un șanț, banda trebuie așezată de-a lungul axei cablului, cu un număr mai mare de cabluri, marginile benzii ar trebui să iasă dincolo de cablurile cele mai exterioare cu cel puțin 50 mm. Când se așează mai mult de o bandă pe lățimea șanțului, benzile adiacente trebuie să fie așezate cu o suprapunere de cel puțin 50 mm lățime.
Când se utilizează o bandă de semnalizare, așezarea cablurilor într-un șanț cu un dispozitiv de pernă de cablu, stropirea cablurilor cu primul strat de pământ și așezarea benzii, inclusiv stropirea benzii cu un strat de pământ pe toată lungimea, trebuie efectuată în prezența unui reprezentant al organizației instalației electrice și a proprietarului rețelei electrice.
2.3.84
Adâncimea liniilor de cablu de la marcajul de planificare trebuie să fie de cel puțin: linii până la 20 kV 0,7 m; 35 kV 1 m; la intersectia strazilor si pietelor, indiferent de tensiunea 1 m.
Liniile de cablu umplute cu ulei 110-220 kV trebuie să aibă o adâncime de pozare de la marcajul de planificare de cel puțin 1,5 m.
Este permisă reducerea adâncimii la 0,5 m în secțiuni de până la 5 m lungime atunci când liniile sunt introduse în clădiri, precum și la intersecțiile acestora cu structuri subterane, cu condiția ca cablurile să fie protejate de deteriorarea mecanică (de exemplu, pozarea în conducte). ).
Pozarea liniilor de cablu de 6-10 kV pe teren arabil trebuie efectuată la o adâncime de cel puțin 1 m, în timp ce fâșia de teren de deasupra traseului poate fi ocupată de culturi.
2.3.85
Distanța liberă de la cablul așezat direct în pământ până la fundațiile clădirilor și structurilor trebuie să fie de cel puțin 0,6 m. Nu este permisă așezarea cablurilor direct în pământ sub fundațiile clădirilor și structurilor. Atunci când așezați cabluri de tranzit în subsolurile și subteranele tehnice ale clădirilor rezidențiale și publice, ar trebui să fie ghidat de SNiP al Gosstroy al Rusiei.
2.3.86
La așezarea paralelă a liniilor de cablu, distanța orizontală în lumină dintre cabluri trebuie să fie de cel puțin:
1) 100 mm între cablurile de alimentare de până la 10 kV, precum și între acestea și cablurile de comandă;
2) 250 mm între cabluri de 20-35 kV și între acestea și alte cabluri;
3) 500 mm* între cablurile operate de diferite organizații, precum și între cablurile de alimentare și cablurile de comunicație;
________________
4) 500 mm între 110-220 kV cabluri cu ulei și alte cabluri; în același timp, liniile de cabluri de joasă presiune umplute cu ulei sunt separate între ele și de alte cabluri prin plăci de beton armat așezate pe margine; în plus, este necesar să se calculeze influența electromagnetică asupra cablurilor de comunicație.
Se admite, dacă este necesar, prin acord între organizațiile de exploatare, ținând cont de condițiile locale, reducerea distanțelor specificate în clauzele 2 și 3 până la 100 mm, și între cablurile de alimentare de până la 10 kV și cablurile de comunicație, cu excepția cablurilor cu circuite sigilate. prin sisteme de comunicații telefonice de înaltă frecvență, până la 250 mm, cu condiția ca cablurile să fie protejate de deteriorări care pot apărea în timpul unui scurtcircuit la unul dintre cabluri (pozarea în conducte, montarea pereților despărțitori ignifugi etc.).
Distanța dintre cablurile de control nu este standardizată.
2.3.87
La așezarea liniilor de cabluri în zona plantației, distanța de la cabluri până la trunchiurile copacilor trebuie să fie, de regulă, de cel puțin 2 m. Este permisă, de comun acord cu organizația care se ocupă de spațiile verzi, reducerea acestei distanțe. , cu condiţia ca cablurile să fie pozate în ţevi pozate prin săpare .
La așezarea cablurilor în zona verde cu plantări de arbuști, distanțele indicate pot fi reduse la 0,75 m.
2.3.88
În cazul așezării paralele, distanța orizontală în lumină de la liniile de cablu cu tensiune de până la 35 kV și liniile de cablu cu ulei la conducte, alimentarea cu apă, canalizare și drenaj trebuie să fie de cel puțin 1 m; la conductele de gaz de presiune joasă (0,0049 MPa), medie (0,294 MPa) și înaltă (mai mult de 0,294 până la 0,588 MPa) - cel puțin 1 m; la conducte de gaz de înaltă presiune (mai mult de 0,588 până la 1,176 MPa) - cel puțin 2 m; pentru a încălzi conductele - vezi 2.3.89.
În condiții înghesuite, este permisă reducerea distanțelor specificate pentru liniile de cablu la 35 kV, cu excepția distanțelor până la conductele cu lichide și gaze inflamabile, până la 0,5 m fără protecție specială a cablurilor și până la 0,25 m la pozarea cablurilor în conducte. . Pentru liniile de cablu umplute cu ulei 110-220 kV în secțiunea de apropiere cu o lungime de cel mult 50 m, este permisă reducerea distanței libere orizontale față de conducte, cu excepția conductelor cu lichide și gaze inflamabile, la 0,5 m. , cu condiția să fie instalat un perete de protecție între cablurile umplute cu ulei și conductă excluzând posibilitatea deteriorării mecanice. Pozarea paralelă a cablurilor deasupra și sub conducte nu este permisă.
2.3.89
Când se așează o linie de cablu în paralel cu un conductor de căldură, distanța clară dintre cablu și peretele canalului conductei de căldură trebuie să fie de cel puțin 2 m, sau conducta de căldură în întreaga zonă de apropiere de linia de cablu trebuie să fie să aibă o astfel de izolație termică încât încălzirea suplimentară a pământului de către conducta termică în locul unde trec cablurile în orice moment al anului să nu depășească 10°C pentru liniile de cablu până la 10 kV și 5°C - pentru liniile 20-220 kV.
2.3.90
Când se așează o linie de cabluri în paralel cu căile ferate, cablurile trebuie așezate, de regulă, în afara zonei de excludere a drumului. Pozarea cablurilor în zona de excludere este permisă numai cu acordul cu organizațiile Ministerului Căilor Ferate, în timp ce distanța de la cablu până la axa căii ferate trebuie să fie de cel puțin 3,25 m, iar pentru un drum electrificat - cel puțin 10,75 m. În condiții de înghesuite este permisă reducerea distanțelor specificate, în timp ce cablurile din întreaga secțiune de apropiere trebuie așezate în blocuri sau țevi.
Pentru drumurile electrificate pe curent continuu, blocurile sau conductele trebuie sa fie izolante (azbociment, impregnate cu gudron sau bitum etc.) *.
__________________
2.3.91
La așezarea unei linii de cablu în paralel cu șinele de tramvai, distanța de la cablu până la axa căii de tramvai trebuie să fie de cel puțin 2,75 m. 2.3.90.
2.3.92
La așezarea unei linii de cabluri în paralel cu drumurile auto din categoriile I și II (vezi 2.5.145), cablurile trebuie așezate pe exteriorul șanțului sau fundul terasamentului la o distanță de cel puțin 1 m de margine sau la cel puţin 1,5 m de bordura. Reducerea distanței specificate este permisă în fiecare caz în parte, de comun acord cu administrațiile rutiere competente.
2.3.93
La așezarea unei linii de cablu în paralel cu o linie aeriană de 110 kV și mai sus, distanța de la cablu la planul vertical care trece prin firul cel mai exterior al liniei trebuie să fie de cel puțin 10 m.
Distanța liberă de la linia de cablu până la părțile împământate și electrozii de împământare ai liniilor aeriene peste 1 kV trebuie să fie de cel puțin 5 m la tensiuni de până la 35 kV, 10 m la tensiuni de 110 kV și mai mult. În condiții înghesuite, distanța de la liniile de cablu până la părțile subterane și electrozii de împământare ai liniilor aeriene individuale de peste 1 kV este permisă de cel puțin 2 m; în același timp, distanța de la cablu la planul vertical care trece prin firul liniei aeriene nu este standardizată.
Distanța liberă de la linia de cablu până la suportul liniei aeriene de până la 1 kV trebuie să fie de cel puțin 1 m, iar la așezarea cablului în zona de apropiere într-o conductă izolatoare, 0,5 m.
În teritoriile centralelor electrice și substațiilor în condiții înghesuite, este permisă așezarea liniilor de cabluri la distanțe de cel puțin 0,5 m de partea subterană a liniilor aeriene (conductoare) și a liniilor aeriene peste 1 kV, dacă dispozitivele de împământare ale acestora. suporturile sunt conectate la bucla de masă a stației.
2.3.94
*. Când liniile de cablu traversează alte cabluri, acestea trebuie separate printr-un strat de pământ cu o grosime de cel puțin 0,5 m; aceasta distanta in conditii inghesuite pentru cabluri de pana la 35 kV poate fi redusa la 0,15 m, cu conditia ca cablurile sa fie separate de-a lungul intregii intersectii plus 1 m pe fiecare directie prin placi sau conducte din beton sau alt material la fel de rezistent; cablurile de comunicație trebuie să fie amplasate deasupra cablurilor de alimentare.
___________________
* De comun acord cu Ministerul Comunicațiilor al URSS.
2.3.95
Când liniile de cablu traversează conducte, inclusiv conducte de petrol și gaze, distanța dintre cabluri și conductă trebuie să fie de cel puțin 0,5 m. Este permisă reducerea acestei distanțe la 0,25 m, cu condiția ca cablul să fie așezat la intersecție plus cel puțin 2 m în fiecare direcție în conducte.
La traversarea unei linii de conducte de cablu umplute cu ulei, distanța liberă dintre acestea trebuie să fie de cel puțin 1 m. Pentru condiții înghesuite, este permisă o distanță de cel puțin 0,25 m, dar cu condiția ca cablurile să fie plasate în conducte sau tăvi din beton armat cu capac.
2.3.96
Când liniile de cablu intersectează conducte de căldură de până la 35 kV, distanța dintre cabluri și suprapunerea conductei de căldură în lumină trebuie să fie de cel puțin 0,5 m, iar în condiții înghesuite - cel puțin 0,25 m. În acest caz, conducta de căldură la intersecția plus 2 m în fiecare direcție față de cablurile extreme trebuie să aibă o astfel de izolație termică încât temperatura pământului să nu crească cu mai mult de 10 ° C în raport cu cea mai ridicată temperatură de vară și cu 15 ° C în raport cu cea mai scăzută. temperatura de iarna.
În cazurile în care aceste condiții nu pot fi îndeplinite, se admite una dintre următoarele măsuri: adâncirea cablurilor la 0,5 m în loc de 0,7 m (vezi 2.3.84); utilizarea unei inserții de cablu cu o secțiune transversală mai mare; așezarea cablurilor sub conducta termică în conducte la o distanță de cel puțin 0,5 m de aceasta, în timp ce conductele trebuie așezate astfel încât cablurile să poată fi înlocuite fără excavare (de exemplu, introducerea capetelor de conductă în camere).
La traversarea unei linii de conducte termice umplute cu ulei de cablu, distanța dintre cabluri și suprapunerea conductei termice trebuie să fie de cel puțin 1 m, iar în condiții înghesuite - cel puțin 0,5 m. izolație termică, astfel încât temperatura pământului să nu să nu crească cu mai mult de 5 ° C în niciun moment al anului.
2.3.97
Atunci când liniile de cablu traversează căile ferate și autostrăzile, cablurile trebuie așezate în tuneluri, blocuri sau conducte pe toată lățimea zonei de excludere la o adâncime de cel puțin 1 m de patul drumului și de cel puțin 0,5 m de fundul șanțurilor de drenaj. În absența unei zone de excludere, condițiile de pozare specificate trebuie îndeplinite numai la intersecție plus 2 m pe ambele părți ale patului drumului.
Când liniile de cablu se încrucișează electrificate și sunt supuse electrificării în curent continuu * căile ferate, blocurile și conductele trebuie să fie izolante (vezi 2.3.90). Punctul de trecere trebuie să fie la cel puțin 10 m distanță de întrerupătoare, cruci și locuri unde cablurile de aspirație sunt atașate la șine. Încrucișarea cablurilor cu șinele de transport feroviar electrificat trebuie efectuată la un unghi de 75-90 ° față de axa căii.
________________
* De comun acord cu Ministerul Căilor Ferate.
Capetele blocurilor și țevilor trebuie scufundate cu șnururi împletite din iută acoperite cu lut impermeabil (motolit) până la o adâncime de cel puțin 300 mm.
La traversarea drumurilor industriale fără margini cu intensitate redusă a traficului, precum și a rutelor speciale (de exemplu, pe rampe etc.), cablurile, de regulă, trebuie așezate direct în pământ.
Atunci când traversați traseul liniilor de cablu cu o cale ferată neelectrificată nou construită sau un drum cu motor, nu este necesară reinstalarea liniilor de cablu existente. La intersecție, blocurile de rezervă sau țevile cu capete etanșate trebuie așezate în cazul reparației cablurilor în numărul necesar.
În cazul trecerii unei linii de cablu într-un cablu aerian, aceasta trebuie să iasă la suprafață la o distanță de cel puțin 3,5 m de fundul terasamentului sau de la marginea pânzei.
2.3.98
Când liniile de cablu traversează șinele de tramvai, cablurile trebuie așezate în blocuri sau țevi izolatoare (vezi 2.3.90). Traversarea trebuie efectuată la o distanță de cel puțin 3 m de întrerupătoare, cruci și locuri unde sunt atașate cablurile de aspirație pe șine.
2.3.99
Când liniile de cablu traversează intrările vehiculelor către curți, garaje etc., cablurile trebuie așezate în țevi. În același mod, cablurile trebuie protejate la intersecția pâraielor și a șanțurilor.
2.3.100
Când instalați cutii de cabluri pe liniile de cablu, distanța liberă dintre corpul cutiei de cablu și cel mai apropiat cablu trebuie să fie de cel puțin 250 mm.
La așezarea liniilor de cablu pe trasee abrupte, nu este recomandată instalarea de cabluri pe acestea. Dacă este necesar să se instaleze cutii de cabluri în astfel de secțiuni, sub acestea trebuie realizate platforme orizontale.
Pentru a asigura posibilitatea remontării cuplajelor în cazul deteriorării acestora pe linia de cablu, este necesară așezarea cablului pe ambele părți ale cuplajelor cu o marjă.
2.3.101
Dacă există curenți vagabonzi de valori periculoase de-a lungul traseului liniei de cablu, este necesar:
1. Schimbați traseul liniei de cablu pentru a evita zonele periculoase.
2. În cazul în care este imposibilă modificarea traseului: prevăd măsuri de minimizare a nivelurilor curenților vagabonzi; utilizați cabluri cu rezistență crescută la coroziune; pentru a efectua protecția activă a cablurilor împotriva efectelor electrocoroziunii.
La așezarea cablurilor în soluri agresive și zone cu prezența curenților vagabonzi de valori inacceptabile, trebuie utilizată polarizarea catodică (instalarea de drenuri electrice, protectori, protecție catodică). Pentru orice metodă de conectare a dispozitivelor electrice de drenaj, normele de diferențe de potențial în secțiunile de aspirație prevăzute pentru #M12291 871001027SNiP 3.04.03-85 #S „Protecția structurilor clădirilor și a structurilor împotriva coroziunii” Gosstroy din Rusia. Nu se recomanda folosirea protectiei catodice cu curent extern pe cablurile pozate in soluri saline sau corpuri de apa saline.
Necesitatea de a proteja liniile de cablu împotriva coroziunii ar trebui determinată de datele combinate ale măsurătorilor electrice și analizelor chimice ale probelor de sol. Protecția împotriva coroziunii a liniilor de cablu nu trebuie să creeze condiții periculoase pentru funcționarea structurilor subterane adiacente. Măsurile de protecție împotriva coroziunii proiectate trebuie implementate înainte de punerea în funcțiune a noii linii de cablu. Dacă există curenți vagabonzi în pământ, este necesar să se instaleze puncte de control pe liniile de cablu în locuri și la distanțe care să permită determinarea limitelor zonelor periculoase, ceea ce este necesar pentru selecția și amplasarea ulterioară rațională a echipamentului de protecție.
Pentru controlul potențialelor pe liniile de cablu, este permisă utilizarea locurilor de ieșire a cablurilor către posturi de transformare, puncte de distribuție etc.
Există multe moduri de a calcula valorile expresiilor trigonometrice. Vom lua în considerare cele mai comune dintre ele, care necesită operații matematice.
Deci, primul lucru pe care îl predau la școală atunci când calculează astfel de valori este să folosească , care conține valorile principalelor patru funcții din unele unghiuri de bază.
Este convenabil să folosiți un tabel în care argumentele sunt prezentate în două forme - în radiani și în grade. Atunci nu va fi necesară traducerea argumentelor de la un tip la altul.
Deci, în tabel găsim o coloană cu valoarea 3p / 2 și un rând cu valoarea . Când se intersectează, obținem valoarea 0. Astfel, scriem rezultatul:
În plus, puteți utiliza (cerc), ale cărui axe conțin valorile sinusului (axa y) și cosinusului (abscisa).
Găsim un punct pe cerc însuși care corespunde valorii 3p / 2. Din acest punct, trasăm o dreaptă perpendiculară pe axa cosinusului (axa Ox). Punctul în care această dreaptă intersectează axa Ox și va fi valoarea sinusului lui 3p / 2. Ne asigurăm încă o dată că această valoare este 0.
Un alt mod este.
Pe axa Ox găsim valoarea 3p / 2 și determinăm valoarea corespunzătoare graficului de pe axa Oy.
Potrivit clauzei 2.3.1 din SDA, atribuțiile conducătorului autovehiculului includ: „înainte de plecare, verificați și asigurați starea tehnică corectă a vehiculului în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle a funcționarilor pentru a asigura siguranța rutieră”. În cazul dumneavoastră, a fost încălcată clauza 3.3 din Lista defecțiunilor în care este interzisă funcționarea vehiculului (Anexa la Dispozițiile de bază pentru admitere).
În conformitate cu partea 1 a articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, această infracțiune administrativă se pedepsește sub forma unui avertisment sau a unei amenzi de 100 de ruble. Dispoziția (pentru ce sunteți pedepsit) din această parte a articolului Codului contravențiilor administrative al Federației Ruse prevede: „conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care, în conformitate cu prevederile de bază pentru admiterea vehiculelor în exploatare și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, exploatarea unui vehicul este interzisă, cu excepția defecțiunilor și condițiilor specificate în părțile 2-7 ale acestui articol ”(părțile 2-7 prevăd sancțiuni mai severe pentru mai multe încălcări grave ale regulilor de funcționare).
În consecință, pentru dvs., trebuie să înțelegeți diferența dintre o încălcare în ceea ce privește nerespectarea Regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat extern și în ceea ce privește conducerea unui vehicul care are defecțiuni enumerate în clauza 11 din Prevederile de bază (referitor la Lista de mai sus, care este o anexă la Dispozițiile de bază), în care este interzisă funcționarea Vehiculului. Încălcarea regulilor de circulație în ceea ce privește neaprinderea luminii de întâlnire a farurilor este Art. 12.20 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, iar o încălcare în ceea ce privește conducerea unui vehicul a cărui funcționare este interzisă este Art. 12.5 din Cod. de infracțiuni administrative ale Federației Ruse. Ai fost pedepsit pentru al doilea. Conform clauzei 19.5 din SDA, „în timpul orelor de zi, toate vehiculele în mișcare trebuie să aprindă farurile cu faza scurtă sau luminile de zi pentru a le indica”. Conform paragrafului 19.4 din SDA, este permisă folosirea luminilor de ceață „în loc de farurile de întâlnire în conformitate cu paragraful 19.5 din Reguli”. Este foarte posibil să fi respectat paragraful 19.5 din SDA, dar ești acuzat de încălcarea nu a acestui alineat, ci a paragrafului 2.3.1 din SDA.
Dacă ați recunoscut faptul că lampa era într-adevăr defectă, atunci singurul lucru care se poate face în acest caz este să depuneți o petiție pentru aplicarea pedepsei minime sub forma unui avertisment în conformitate cu articolul 3.4 din Codul Infracțiuni administrative ale Federației Ruse, dacă nu ați avut încălcări de circulație. De asemenea, aveți dreptul de a solicita scutirea de răspundere administrativă în cazul nesemnificației unei infracțiuni administrative, conform articolului 2.9 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse - declarați-o mai întâi, dacă nu funcționează, apoi solicitați un avertisment.
În cazul în care polițiștii rutieri încalcă disciplina oficială în ceea ce privește neaplicarea dreptului administrativ în raport cu ceilalți utilizatori ai drumului, atunci aveți dreptul să filmați acest proces pe video și să scrieți o plângere la un funcționar superior și la parchet prin care cereți că angajații efectuează acțiuni în conformitate cu legea (articolul 1.4 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse „Principiul egalității în fața legii”), precum și cu cerința de a aduce ofițerii de poliție rutieră la răspundere disciplinară.
P.S. Nu uitați să evaluați răspunsul si alege-i pe cel mai bun. Mulțumesc anticipat.
Buna ziua. M-a interesat răspunsul dumneavoastră „Conform clauzei 2.3.1 din SDA, îndatoririle conducătorului autovehiculului includ:” înainte de a pleca, verificați și asigurați-vă pe drum...” la întrebarea http://www. Pot discuta acest răspuns cu tine?
Discutați cu un expertp 2.1 SDA. Conducătorul unui vehicul cu motor trebuie:
p 2.1.1 SDA. Aveți cu dumneavoastră și, la cererea polițiștilor, predați-le spre verificare:
permis de conducere sau permis temporar pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare;
documente de înmatriculare pentru acest vehicul (cu excepția mopedelor), iar dacă există o remorcă - pentru remorcă (cu excepția remorcilor pentru mopede);
în cazurile stabilite, permisiunea de a desfășura activități pentru transportul pasagerilor și bagajelor cu taxi de pasageri, o scrisoare de parcurs, un carnet de licență și documente pentru marfa transportată, iar la transportul de mărfuri agabaritice, grele și periculoase - documentele prevăzute de regulament. pentru transportul acestor mărfuri;
un document care să confirme faptul stabilirii handicapului, în cazul conducerii unui vehicul pe care este instalată marca de identificare „Disabled”;
o poliță de asigurare de asigurare obligatorie de răspundere civilă a proprietarului vehiculului sau informații tipărite pe hârtie cu privire la încheierea unui contract de astfel de asigurare obligatorie sub forma unui document electronic în cazurile în care obligația de a asigura răspunderea civilă este stabilită de către federal lege.
În cazurile prevăzute în mod expres de legislația Federației Ruse, să dețină și să transfere pentru verificare către funcționarii autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor un carnet de admitere pentru un vehicul pentru transportul rutier internațional, o scrisoare de parcurs și documente pentru mărfuri transportate, autorizații speciale, în prezența cărora, în conformitate cu legislația privind autostrăzile și activitățile rutiere, este permisă circulația pe autostrăzi a unui vehicul greu și (sau) de dimensiuni mari, a unui vehicul care transportă mărfuri periculoase, precum și oferi un vehicul pentru controlul greutății și dimensionale.
p 2.1.2 SDA. Când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, fiți cuplat și nu transportați pasageri care nu poartă centura de siguranță. Când conduceți o motocicletă, purtați o cască de motocicletă fixată și nu transportați pasageri fără o cască de motocicletă cu nasturi.
p 2.2 SDA. Conducătorul unui vehicul cu motor care participă la traficul rutier internațional trebuie:
ai la tine si, la cererea politistilor, le predai spre verificare actele de inmatriculare pentru acest autovehicul (daca exista remorca - si pentru remorca) si permisul de conducere conform Conventiei privind circulatia rutiera, precum și documentele prevăzute de legislația vamală a Uniunii Economice Eurasiatice, cu mărcile autorităților vamale care confirmă importul temporar al acestui vehicul (în prezența unei remorci - și a unei remorci);
sa aiba pe acest vehicul (in prezenta unei remorci - si pe remorca) semnele de inmatriculare si distinctive ale statului in care este inmatriculat. Pe plăcuțele de înmatriculare pot fi plasate semne distinctive ale statului.
Un șofer angajat în transport rutier internațional este obligat să oprească la cererea funcționarilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor la punctele de control special marcate cu semnul rutier 7.14 și să prezinte pentru inspecție vehiculul, precum și permisele și alte documente stipulate de tratatele internaționale ale Federației Ruse.
2.2.1. Șoferul unui vehicul, inclusiv unul care nu efectuează transport internațional de mărfuri, este obligat să oprească și să prezinte unui funcționar autorizat al autorităților vamale vehiculul, mărfurile din acesta și documentele pentru acestea pentru controlul vamal în zonele de control vamal create. de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse și în cazul în care masa vehiculului echipat este de 3,5 tone sau mai mult, și în alte teritorii ale Federației Ruse determinate de legislația Federației Ruse privind reglementarea vamală, în locurile special marcate cu semnul rutier 7.14.1, la cererea unui funcționar autorizat al autorităților vamale .
p 2.3 SDA. Șoferul vehiculului trebuie să:
p 2.3.1 SDA. Înainte de plecare, verificați și asigurați starea tehnică corectă a autovehiculului pe parcurs în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de asigurare a siguranței rutiere* (5).
p 2.3.2 SDA. La cererea funcționarilor autorizați să exercite supravegherea statului federal în domeniul siguranței rutiere, să se supună unui examen pentru intoxicație alcoolică și un examen medical pentru intoxicație. Conducătorul unui vehicul al Forțelor Armate ale Federației Ruse, Serviciul Federal al Trupelor Gărzii Naționale din Federația Rusă, unități militare de inginerie, tehnice și de construcție a drumurilor din subordinea autorităților executive federale, unități militare de salvare ale Ministerului Rusiei Federația pentru Apărare Civilă, Situații de Urgență și Eliminarea Consecințelor Dezastrelor Naturale este obligată să se supună unei examinări pentru starea de ebrietate alcoolică și a unui control medical pentru starea de ebrietate și la solicitarea funcționarilor inspecției auto militare.
În cazurile stabilite, treceți un test de cunoaștere a Regulilor și abilităților de conducere, precum și un examen medical pentru a confirma capacitatea de a conduce vehicule;
p 2.3.3 SDA. Furnizați vehiculul:
angajații poliției, agențiilor de securitate de stat și agențiilor federale de securitate în cazurile prevăzute de lege;
lucrători medicali și farmaceutici să transporte cetățenii la cea mai apropiată instituție medicală în cazurile care le amenință viața.
Notă.
La cererea deținătorilor de vehicule, organele de protecție a statului și organele serviciului federal de securitate le despăgubesc în conformitate cu procedura stabilită pentru pierderile, cheltuielile sau pagubele cauzate în condițiile legii.
2.3.4. În cazul opririi forțate a vehiculului sau al unui accident de circulație în afara zonelor populate pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate limitată în timp ce se află pe carosabil sau pe marginea drumului, îmbrăcați-vă cu o jachetă, vestă sau pelerină cu dungi din material retroreflectorizant care să respecte cerințele GOST 12.4.281-2014.
p 2.4 SDA. Dreptul de oprire a vehiculelor se acordă controlorilor de trafic, precum și:
funcționarilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor în legătură cu oprirea camioanelor și autobuzelor la punctele de control al transportului marcate special cu un semn de circulație 7.14;
oficiali autorizați ai autorităților vamale în legătură cu oprirea vehiculelor, inclusiv a celor care nu efectuează transport internațional de mărfuri, în zonele de control vamal create de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse și dacă masa vehiculului echipat este de 3,5 tone sau mai mult , și în alte teritorii ale Federației Ruse, determinate de legislația Federației Ruse privind reglementarea vamală, în locurile special marcate cu semn rutier 7.14.1.
Funcționarii autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor și Vămii trebuie să fie în uniformă și să utilizeze un disc cu semnal roșu sau cu catadioptrul pentru a opri vehiculul. Pentru a atrage atenția șoferilor de vehicule, acești funcționari autorizați pot folosi un semnal de fluier.
Persoanele care au dreptul de a opri vehiculul sunt obligate să prezinte un certificat oficial la cererea conducătorului auto.
p 2.5 SDA. În cazul unui accident de circulație, șoferul implicat în acesta este obligat să oprească imediat (nu să miște) vehiculul, să pornească alarma de urgență și să pună un semn de oprire de urgență în conformitate cu cerințele clauzei 7.2 din Reguli, și să nu mute obiectele legate de incident. Când se află pe drum, șoferul trebuie să ia măsuri de precauție.
p 2.6 SDA. În cazul în care persoane mor sau rănesc în urma unui accident de circulație, șoferul implicat în acesta trebuie:
ia măsuri pentru acordarea primului ajutor victimelor, chemați ambulanța și poliția;
în cazuri de urgență, trimiteți victimele în trecere, iar dacă acest lucru nu este posibil, predați-le în vehicul la cea mai apropiată organizație medicală, furnizați-vă numele de familie, plăcuța de înmatriculare a vehiculului (cu prezentarea unui act de identitate sau a permisului de conducere și documentul de înmatriculare a autovehiculului) și întoarcerea la fața locului;
eliberează carosabilul în cazul în care circulația altor vehicule este imposibilă, având în prealabil înregistrate, inclusiv prin fotografie sau înregistrare video, poziția vehiculelor între ele și a infrastructurii rutiere, urmele și obiectele aferente incidentului și ia toate posibile măsuri de conservare și organizare a unui ocol al scenei;
notează numele și adresele martorilor oculari și așteaptă sosirea poliției.
p 2.6.1 SDA. În cazul în care în urma unui accident de circulație s-au produs pagube numai materiale, conducătorul auto implicat în acesta este obligat să elibereze carosabilul dacă se creează un obstacol pentru circulația altor vehicule, în prealabil înregistrate prin orice mijloace posibile, inclusiv fotografice. sau înregistrare video, poziția vehiculelor unul față de celălalt și a obiectelor infrastructurii rutiere, urme și obiecte aferente incidentului și avariile aduse vehiculelor.
Conducătorii auto implicați într-un astfel de accident de circulație nu au obligația de a raporta incidentul la poliție și pot părăsi locul accidentului de circulație dacă, în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, documentele privind accidentul de circulație pot se desfășoară fără participarea polițiștilor autorizați.
Dacă, în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, documentele privind un accident de circulație nu pot fi întocmite fără participarea polițiștilor autorizați, conducătorul auto implicat în acesta este obligat să noteze numele și adresele martorilor oculari și raportează incidentul la poliție pentru a primi instrucțiuni de la un polițist despre locul înregistrării unui accident de circulație.
p 2.7 SDA. Șoferului i se interzice:
conduce un vehicul în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură), sub influența unor droguri care afectează reacția și atenția, în stare bolnavă sau obosită care periclitează siguranța circulației;
transferul controlului unui vehicul către persoane aflate în stare de ebrietate, sub influența drogurilor, în stare de boală sau oboseală, precum și persoanelor care nu dețin permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria corespunzătoare sau subcategorie, cu excepția cazurilor de instruire a conducerii în conformitate cu secțiunea 21 din Reguli;
încrucișează coloanele organizate (inclusiv picior) și iau un loc în ele;
consuma bauturi alcoolice, narcotice, psihotrope sau alte substante intoxicante in urma unui accident de circulatie in care este implicat sau dupa oprirea autovehiculului la cererea unui politist, inaintea unei expertize pentru stabilirea starii de ebrietate sau inainte de a se pronunta. făcut la eliberarea de la o astfel de examinare;
conduce un vehicul cu încălcarea regimului de muncă și odihnă stabilit de organul executiv federal autorizat și în punerea în aplicare a transportului rutier internațional - tratate internaționale ale Federației Ruse;
folosiți în timp ce conduceți un telefon care nu este echipat cu un dispozitiv tehnic care vă permite să negociați fără a folosi mâinile;
conducerea periculoasă, care se exprimă în săvârșirea repetată a uneia sau mai multor acțiuni consecutive, constând în nerespectarea cerinței de a ceda locul unui vehicul care are drept de trecere la schimbarea benzilor, schimbarea benzilor în trafic intens când toate benzile sunt ocupat, cu excepția virajului la stânga sau la dreapta, întoarcerea, oprirea sau evitarea unui obstacol, nerespectarea unei distanțe de siguranță față de un vehicul care se deplasează în față, nerespectarea unui interval lateral, frânare bruscă, dacă o astfel de frânare nu este necesară pentru a preveni o accident de circulație, prevenirea depășirii, dacă aceste acțiuni au determinat șoferul să creeze o situație în procesul de circulație, în care deplasarea acestuia și (sau) deplasarea altor utilizatori ai drumului în aceeași direcție și cu aceeași viteză creează o amenințare cu moartea sau vătămarea persoanelor, deteriorarea vehiculelor, structurilor, încărcăturii sau provocarea alte daune materiale.
Comentariu la secțiunea 2 din Regulile rutiere ale Federației Ruse
Conducătorul unui vehicul cu motor trebuie:
Aveți cu dumneavoastră și, la cererea polițiștilor, predați-le spre verificare:
Un permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria corespunzătoare, iar în cazul retragerii în modul prescris al permisului de conducere - un permis temporar;
Documente de înmatriculare și un cupon pentru trecerea inspecției tehnice de stat pentru acest vehicul, iar dacă există o remorcă - pentru remorcă;
Un document care confirmă dreptul de a deține, de a utiliza sau de a dispune de acest vehicul, și dacă există o remorcă - și la remorcă - în cazul conducerii unui vehicul în absența proprietarului acestuia;
În cazurile stabilite, scrisoarea de parcurs, carnetul de licență și documentele pentru marfa transportată, iar în cazul transportului mărfurilor supradimensionate, grele și periculoase - documente prevăzute de regulile de transport al acestor mărfuri.
În cazurile prevăzute expres de legea aplicabilă, au și transferă spre verificare angajaților Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor:
Cartea de licență, borderoul și documentele de expediere;
Polita de asigurare de asigurare obligatorie de raspundere civila a proprietarului vehiculului.
Atunci când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, să fie cuplat și să nu transporte pasageri care nu poartă centurile de siguranță (este permisă să nu se fixeze centurile de siguranță pentru predarea conducerii atunci când cursantul conduce vehiculul, iar în zonele populate, în plus, șoferii și pasagerii vehiculelor de urgență *( 15), care au scheme speciale de culori aplicate pe suprafețele exterioare). Când conduceți o motocicletă, purtați o cască de motocicletă fixată și nu transportați pasageri fără o cască de motocicletă cu nasturi *(16).
Amintiți-vă că cei care poartă centura de siguranță au șanse de cel puțin două ori să rămână în viață și sănătoși, toate celelalte lucruri fiind egale, în caz de accident decât cei care nu folosesc centurile de siguranță!
Cerința privind obligația de a purta și prezenta polițiștilor documentele enumerate în prezentul alineat se aplică numai conducătorilor de autovehicule. Cu toate acestea, conform subiecților Federației Ruse, aceștia pot stabili o procedură care prevede ca șoferii de biciclete, mopede și căruțe trase de cai (sanii) să aibă un document care confirmă cunoașterea regulilor și prevederilor de bază, iar pe aceste vehicule - un plăcuță de înmatriculare specială. În astfel de cazuri, ar trebui, de asemenea, prevăzut un mecanism de control adecvat.
Doar un polițist (poliția rutieră) este autorizat să ceară documente de la șofer și să le verifice. La verificare, polițistul rutier este ghidat de cerințele Manualului privind activitatea serviciului de patrulare rutieră al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse * (17) și, la cererea șoferul, este obligat să-i comunice numărul ecusonului și să-și prezinte certificatul de serviciu (fără a-l elibera din mâini).
Vă vom spune mai multe despre acest Manual despre activitatea serviciului de patrulare rutieră, deoarece puțini dintre proprietarii de vehicule și șoferi îi cunosc conținutul. În conformitate cu acest Manual, polițiștii rutieri trebuie să fie disciplinați, cultivați și să aibă un înalt caracter moral. În relațiile cu cetățenii, polițiștii rutieri trebuie să fie politicoși și plini de tact, acțiunile lor trebuie să fie legale și de înțeles pentru persoanele în privința cărora sunt efectuate * (18).
Atunci când se adresează utilizatorilor drumului, polițiștii trebuie să se prezinte, punându-și mâna pe caciula, să-și dea funcția, gradul special și prenumele, să raporteze motivul opririi autovehiculului. Într-o conversație cu cetățenii, polițiștii rutieri trebuie să dea dovadă de calm și reținere, să nu intre în altercații, să-și piardă autocontrolul, să răspundă cu grosolănie la grosolănie * (19).
Trebuie să cobor din mașină când un polițist rutier oprește și cere să văd documente? În primul rând, îi poți cere actele de la el și de la orice polițist. În al doilea rând, coborârea din mașină este dreptul tău, nu o obligație, așa că aici sunt posibili doi algoritmi de comportament: a) nu ieși, rescrie certificatul de inspector, îl sperie cu reclamații, intră în conflict; b) ieși, zâmbește, scoate documente din buzunar cu viteza sunetului, împletește povești despre o bunica bolnavă și o soție însărcinată.
Amintiți-vă, cea mai importantă armă a voastră atunci când vă întâlniți cu un polițist rutier este un caiet și un pix, pe care trebuie să le aveți întotdeauna cu dvs.
Dacă un polițist rutier te oprește noaptea în afara așezării și te face să bănuiești, nu poți să te oprești și să conduci mai departe, iar mai târziu să spui: „Nu am văzut niciun polițist, era foarte întuneric, nu m-a oprit nimeni. , nu sunt vinovat de nimic” * (20).
Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei din 19 februarie 1999 N 120 a aprobat două mostre de permise de conducere. În conformitate cu paragrafele 35 și 36 din Regulile pentru promovarea examenelor de calificare și eliberarea permiselor de conducere, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 decembrie 1999 N 1396, permisele de conducere sunt eliberate pentru o perioadă de 10 ani, după care sunt considerate invalide. Permisele de conducere eliberate înainte de intrarea în vigoare a prezentelor Reguli sunt valabile până la expirarea perioadei specificate în acestea. Dacă valabilitatea permisului de conducere nu este specificată, atunci acesta este valabil 10 ani de la data eliberării. Înlocuirea permiselor de conducere expirate se efectuează în conformitate cu Regulile de mai sus.
Există două tipuri de permis de conducere. Eșantionul N 1 al permisului de conducere este imprimat pe hârtie specială cu filigrane „RUS” pe tot terenul. Fibrele roșii vizibile și invizibile sunt încorporate în hârtie. Câmpul formularului este acoperit cu o grilă de protecție roz. La fabricarea formei se folosesc vopsele speciale, fontul, elementele individuale și inscripțiile sunt aplicate cu vopsea care luminesce în raze ultraviolete. În colțul din dreapta jos există o ramă de 30 x 40 mm pentru a plasa o fotografie a proprietarului certificatului. Dimensiunea golului de certificat este de 148 x 105 mm.
După completarea formularului în poliția rutieră, permisul de conducere este pliat de-a lungul laturii late și, în scopul protecției suplimentare împotriva falsificării, este acoperit cu o folie specială (laminată).
Eșantionul N 2 al permisului de conducere se realizează folosind mijloace optoelectronice de fotoidentificare, tehnologie informatică și materiale fotografice color bazate pe sisteme automatizate integrate pentru producerea și înregistrarea permiselor de conducere pe hârtie sintetică specială roz cu grilă de protecție. Există o fotografie color în colțul din stânga jos al părții din față a actului de identitate. Dimensiunea certificatului este de 85 x 55 mm.
Categoriile de vehicule pentru care s-a eliberat permis sunt indicate în căsuțele de lângă numărul permisului de conducere. Celulele rămase ale graficului sunt stinse prin asteriscuri.
În coloana „data și locul nașterii” indicați ziua, luna (două cifre fiecare), anul nașterii (patru cifre) și locul nașterii.
În coloanele „data emiterii” și „valabil până la” se trec ziua, luna (două cifre fiecare) și anul (patru cifre) emiterii și expirarea certificatului.
În permisul de conducere, un dispozitiv de imprimare PC pune o ștampilă hexagonală, inclusiv abrevierea „GIBDD”, deasupra căreia două cifre indică codul (numărul) sistemului automat, iar mai jos - codul (numărul) polițistului rutier care a eliberat permisul de conducere.
Pe reversul certificatului se află o defalcare a categoriilor de vehicule pentru care se eliberează permisul de conducere.
Pentru a proteja permisul de conducere de contrafacere, acesta este acoperit cu o folie speciala (laminata). Elementele și inscripțiile individuale sunt aplicate cu vopsea care strălucește în raze ultraviolete. Simbolurile „RUS” sunt aplicate cu vopsea similară pe partea din față a certificatului în zona fotografiei și pe verso pe întregul câmp.
Trebuie remarcat faptul că Ministerul Afacerilor Interne, Direcția Centrală pentru Afaceri Interne, Direcția Afaceri Interne din fiecare subiect al Federației Ruse stabilește o serie de permise de conducere în mod independent. Totodată, seria permiselor de conducere din eșantionul nr. 2 nu trebuie să coincidă cu seria certificatelor din eșantionul nr. 1.
În plus, dacă titularul permisului de conducere are permisiunea medicală să conducă vehicule doar cu ochelari, atunci trebuie să fie prezentat și purtând ochelari în fotografie.
Persoanele cu permis de conducere cu semne de permis în coloanele corespunzătoare pot conduce:
„A” - motociclete, scutere și alte autovehicule;
„B” - autoturisme, a căror masă maximă autorizată nu depășește 3500 kg și numărul de locuri în care, pe lângă scaunul șoferului, nu depășește opt;
„C” - autoturisme, cu excepția celor aparținând categoriei „D”, a căror masă maximă admisă depășește 3500 kg;
„D” - mașini concepute pentru transportul de pasageri și care au mai mult de opt locuri pe lângă scaunul șoferului;
„E” - ansambluri de vehicule cu tractor aparținând categoriilor „B”, „C” sau „D”, pe care conducătorul auto are dreptul de a le conduce, dar care nu se încadrează ele însele în una dintre aceste categorii sau în aceste categorii.
Un permis de conducere cu marca de permis „tramvai” confirmă dreptul de a conduce doar un tramvai, cu marca „troleibuz” - doar un troleibuz.
Pentru a conduce un autobuz articulat, sunt necesare semne de autorizație în coloanele „D” și „E” ale permisului de conducere.
Șoferii care au dreptul de a conduce vehicule din categoria „B”, „C” sau „D” le pot conduce și cu o remorcă cu masa maximă autorizată care nu depășește 750 de kilograme.
Dacă masa maximă admisă a remorcii nu depășește masa unui vehicul echipat aparținând categoriei „B”, iar masa maximă autorizată a unei astfel de combinații de vehicule nu depășește 3.500 de kilograme, un permis de conducere cu marca de permis în coloană „B” este suficient pentru a-l conduce. În caz contrar, conducătorul auto trebuie să aibă un semn de autorizare în coloana „E” a permisului de conducere.
Conducătorilor de vehicule din categoriile „A” sau „B” li se acordă dreptul de a conduce scaune cu rotile motorizate.
În conformitate cu articolul 25 din Legea siguranței rutiere, se acordă dreptul de a conduce vehicule:
4) categoria „E” - persoanelor care au dreptul de a conduce vehicule din categoriile „B”, „C” sau „D”, dacă au o vechime de cel puțin 12 luni în conducerea unui vehicul din categoria corespunzătoare;
5) tramvaie și troleibuze - persoanelor care au împlinit vârsta de 20 de ani.
Și anume, atunci când se săvârșește o contravenție administrativă care atrage privarea de dreptul de a conduce un autovehicul de tipul corespunzător, se retrag permisul de conducere, certificatul de conducător auto (certificat de tractorist (de tractor), certificatul de conducător de barca etc. șofer, navigator, pilot etc. si se elibereaza un permis provizoriu pentru dreptul de a conduce un vehicul de tipul corespunzator pe o perioada pana la intrarea in vigoare a deciziei in cazul unei contraventii, dar nu mai mult de doua luni. În cazul în care cazul unei contravenții administrative nu este luat în considerare în termen de două luni, perioada de valabilitate a unui permis provizoriu pentru dreptul de a conduce un vehicul de transport de tipul corespunzător, la cererea persoanei în privința căreia se desfășoară procedura pe abatere administrativă, se prelungește de către judecătorul, organul, funcționarul abilitat să examineze cazul de contravenție administrativă, pentru o perioadă de cel mult o lună la fiecare contestație. La depunerea unei plângeri împotriva unei hotărâri într-o cauză cu privire la contravenție administrativă, perioada de valabilitate a permisului provizoriu pentru dreptul de a conduce un vehicul de transport de tipul corespunzător se prelungește de către un judecător, funcționar autorizat să examineze plângerea, până la se ia o decizie asupra plângerii împotriva deciziei în cazul unei contravenții administrative.
Admiterea vehiculelor destinate participării la traficul rutier pe teritoriul Rusiei se realizează în conformitate cu legislația Federației Ruse prin înregistrarea vehiculelor și eliberarea documentelor relevante.
Trebuie amintit că se eliberează un pașaport pentru fiecare vehicul, care este atribuit unei anumite mașini, autobuz sau alt vehicul, până când acesta este anulat. La înmatricularea unei mașini, informațiile despre proprietarul acesteia sunt introduse în pașaport, acesta fiind de fapt un document care confirmă dreptul de a deține, utiliza sau dispune de vehicule (inclusiv o remorcă) în absența proprietarului (articolul 15 din Legea rutieră). Siguranță).
Vehiculele cu o capacitate motor mai mare de 50 de metri cubi sunt supuse înmatriculării de stat în Rusia. vezi, tractoare, mașini autopropulsate pentru construcții de drumuri și alte mașini, precum și remorci pentru acestea, deținute de persoane juridice și persoane fizice.
Înregistrarea se efectuează:
1) în compartimentele poliției rutiere - autovehicule cu o capacitate motor mai mare de 50 de metri cubi. vezi, având o viteză maximă de proiectare mai mare de 50 km/h, și remorci pentru acestea, destinate circulației pe drumurile publice;
2) în organele de supraveghere de stat a stării tehnice a mașinilor autopropulsate și a altor tipuri de echipamente (gostekhnadzor) - tractoare, constructii de drumuri autopropulsate și alte mașini și remorci pentru acestea, inclusiv autovehicule cu o viteză maximă de proiectare de 50 km/h sau mai puțin, precum și nu sunt destinate circulației pe drumurile publice;
3) în autoritățile vamale ale Federației Ruse - vehicule înmatriculate în alte țări și situate temporar pe teritoriul Federației Ruse timp de până la șase luni;
4) în inspecțiile auto militare (servicii auto) ale organismelor executive federale, care asigură serviciul militar și alte organizații cu formațiuni militare - vehicule ale formațiunilor militare ale organismelor executive federale și alte organizații.
Proprietarii de vehicule (proprietari de vehicule sau persoane care dețin, folosesc sau dispun în mod legal de vehicule în numele proprietarilor) sunt obligați să le înmatriculeze sau să modifice datele de înmatriculare în perioada de valabilitate a plăcuței de înmatriculare „Tranzit” sau în termen de cinci zile. după cumpărare, vămuire, radiere, înlocuire a unităților numerotate sau alte circumstanțe care necesită modificarea datelor de înregistrare.
Regulile de înregistrare a autovehiculelor și remorcilor pentru acestea în poliția rutieră au fost aprobate prin ordin al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 27 ianuarie 2003 N 59 „Cu privire la procedura de înregistrare a vehiculelor”.
Conform acestor Reguli, documentele de înmatriculare pentru un vehicul includ certificate de înmatriculare a vehiculului sau pașapoarte tehnice emise anterior (cupoane tehnice) ale vehiculelor (cu excepția cazului în care au fost înlocuite în modul prescris). Pașapoartele pentru vehicule sau pașapoartele pentru șasiul vehiculelor, puse în aplicare prin Decretul Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 18 mai 1993 N 477 „Cu privire la introducerea pașapoartelor pentru vehicule” nu se aplică documentelor de înmatriculare.
Cerințele pentru eliberarea certificatelor de înmatriculare a vehiculelor sunt stabilite în Regulile de Înmatriculare menționate mai sus. Câmpurile de detalii ale certificatelor de înmatriculare a vehiculelor sunt completate folosind o imprimantă de calculator sau alt dispozitiv de imprimare, sau manual - lizibil (cu litere mari) cu cerneală specială.
Dacă lipsește un câmp dedicat, trebuie utilizate abrevieri general acceptate. Dacă nu există valori ale niciunui detalii în câmpurile corespunzătoare, se face intrarea „absent”.
Textul certificatelor de înmatriculare a vehiculelor trebuie să fie scris clar și distinct, numele persoanelor juridice - fără abrevieri, cu adresele indicate. Numele, numele și patronimele cetățenilor trebuie scrise în întregime și trebuie indicat locul de reședință al acestora. Ștersăturile, completările, cuvintele tăiate și numerele nu sunt permise. Semnăturile funcționarilor unităților de înmatriculare ale poliției rutiere sunt certificate prin sigilii cu denumiri clar distinse ale unităților de înmatriculare.
Prima linie de detalii „Marcă, model”, „Nume”, „Prenume”, „Organizație”, „Republică, teritoriu, regiune” a certificatelor de înmatriculare a vehiculelor este completată cu litere latine. Detaliile rămase sunt completate cu literele alfabetului rus.
Este permisă completarea documentelor emise de departamentele de înregistrare în alte limbi ale popoarelor Federației Ruse în modul prevăzut de legile republicilor - subiecte ale Federației Ruse.
Pentru vehiculele de fabricație străină, a doua linie a atributului „marcă, model” al certificatelor de înmatriculare a vehiculului este completată în conformitate cu ortografia adoptată de producător (de exemplu: RENAULT-19, RENAULT-19 etc.).
La cererea proprietarului vehiculului, mențiunile din certificatul de înmatriculare al vehiculului eliberat pot fi duplicate în conformitate cu datele indicate în pașaportul său străin.
Câmpul de atribut „Mărci speciale” conține date despre pașaportul vehiculului (în absența unui câmp de atribut separat), modificări de model, modificări ale vehiculului, instalarea de dispozitive pentru emiterea de semnale sonore și luminoase speciale, permisiunea de a instala identificarea persoanei cu handicap marca, interdicții și restricții impuse și alte informații.
În câmpul cerinței „Eliberat de poliția rutieră” se indică denumirea unității de înmatriculare, ziua, luna și anul eliberării certificatului de înmatriculare a vehiculului.
Șoferul, în absența proprietarului vehiculului, trebuie să aibă cu el (cu excepția documentelor de conducere relevante și a documentelor de înmatriculare) un document care confirmă dreptul de a deține, de a utiliza sau de a dispune de vehicul, adică o putere de avocat sau certificat de proprietate comună a vehiculului. Eliberarea de împuterniciri pentru dreptul de a dispune de vehicule și certificate de proprietate comună a vehiculelor este reglementată de legislația Federației Ruse privind notarii, legislația civilă a Federației Ruse și alte acte juridice de reglementare.
O împuternicire este o autorizație scrisă eliberată de o persoană unei alte persoane pentru reprezentare în fața unei terțe persoane. Legislația nu impune o procură notarială pentru dreptul de a folosi și de a dispune de un vehicul. Un cetățean, la propria discreție, are dreptul să dea o astfel de procură într-o formă scrisă simplă, fără legalizare, sau să recurgă la aceasta.
În ceea ce privește împuternicirea eliberată prin substituție, aceasta trebuie să fie legalizată, iar perioada de valabilitate a acesteia nu poate depăși perioada de valabilitate a procurii pe baza căreia a fost eliberată (articolul 187 din Codul civil al Federației Ruse). ).
Proprietarul unui vehicul, precum și persoana care deține, folosește sau dispune de un vehicul pe baza unei procuri sau a unui certificat de proprietate comună, are dreptul de a transfera controlul acestui vehicul în prezența sa unei alte persoane. care are actele corespunzătoare pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie.
O scrisoare de parcurs, documentele pentru marfa transportată, un carnet de licență, iar la transportul mărfurilor voluminoase, grele și periculoase - documentele prevăzute de regulile de transport al acestor mărfuri, împreună cu alte documente enumerate în prezentul alineat din Reguli, în cazuri stabilite, conducatorul auto trebuie sa aiba cu el si cererea politistilor de a le preda spre verificare.
Foaia de parcurs este documentul principal de contabilizare a exploatării vehiculelor. În acesta, pe lângă detaliile obligatorii și ștampila organizației care a emis scrisoarea de parcurs, marca, modelul vehiculului, plăcuța de înmatriculare de stat, numele, prenumele și patronimul șoferului, seria și numărul permisului de conducere al acestuia. sunt indicate, se fac semne despre starea mașinii înainte de plecare, data și ora ieșirii, precum și sarcina pentru șofer. În cazul în care sunt transportate articole de inventar, numerele documentelor de expediere se înscriu în scrisoarea de transport și se anexează o copie a acestor documente. Responsabilitatea pentru completarea corectă a foii de parcurs revine șefilor organizației, precum și persoanelor responsabile cu operarea vehiculelor și care participă la completarea documentului.
De menționat că prezența unei scrisori de parcurs este obligatorie și pentru antreprenorii individuali care desfășoară activități de transport rutier. Formularele de parcurs pentru întreprinzătorii individuali au fost aprobate prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 30 iunie 2000 N 68 „Cu privire la introducerea documentației de călătorie pentru întreprinzătorii individuali implicați în activități de transport în transportul rutier”. Deci, la desfășurarea activităților antreprenoriale legate de transport, foile de parcurs din rândurile „Șofer”, „Numărul permisului de conducere” indică datele șoferilor care lucrează la scrisoarea de parcurs.
În plus, pentru întreprinzătorii individuali care operează vehicule pe bază de proprietate, închiriere (sau alte temeiuri legale), atunci când desfășoară activități de transport pe bază comercială, precum și pe cheltuiala proprie în scopuri de producție, următoarele forme de borderoi sunt: aprobat:
1) borderoul de transport al unui camion al unui antreprenor individual;
2) borderoul autobuzului unui antreprenor individual;
3) borderoul de transport al unui autoturism al unui antreprenor individual * (22).
Pentru șoferii angajați de un antreprenor individual în mașina sa, pe lângă scrisoarea de parcurs, trebuie să existe o copie a contractului de muncă (contract), precum și documentele pentru mărfurile transportate, care sunt foi de parcurs pentru transportul rutier de mărfuri.
Transportul de mărfuri în trafic interurban, efectuat cu participarea stațiilor de camion sau a altor întreprinderi de transport public, cărora le este încredințată organizarea transportului interurban de mărfuri, se efectuează în prezența unei scrisori de trăsură completată a formularului aprobat.
În scrisoarea de trăsură se înregistrează documentele anexate la scrisoarea de trăsură (pașapoarte, certificate etc.).
Transportul rutier al bunurilor personale și ale cetățenilor se efectuează conform foii de parcurs cu bonul (comandă de primire) anexată la aceasta pentru plata serviciilor de transport* (23).
În Rusia, anumite tipuri de activități sunt desfășurate de organizații, indiferent de forma de proprietate, precum și de persoane fizice implicate în activități antreprenoriale fără a forma o entitate juridică, pe baza unei licențe - un permis special al organismelor autorizate să conduce licențierea. O licență este un document oficial care autorizează implementarea tipului de activitate specificat în ea pentru o perioadă determinată și, de asemenea, determină condițiile de implementare a acesteia.
În conformitate cu Regulamentul privind autorizarea transportului rutier de pasageri și mărfuri, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10 iunie 2002 N 402 „Privind licențierea transportului rutier de pasageri și mărfuri”, următoarele tipuri de activitățile sunt supuse licenței atunci când persoane juridice și întreprinzători individuali efectuează transport rutier:
1) transportul de pasageri pe bază comercială cu autoturisme;
2) transportul de pasageri cu autovehicule echipate pentru transportul a mai mult de 8 persoane (cu excepția cazului în care activitatea specificată este desfășurată pentru a răspunde nevoilor proprii ale unei persoane juridice sau ale unui antreprenor individual);
3) transportul de mărfuri prin transport rutier cu o capacitate de transport mai mare de 3,5 tone (cu excepția cazului în care activitatea specificată este desfășurată pentru a satisface nevoile proprii ale unei persoane juridice sau ale unui antreprenor individual).
Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 9 iulie 2002 N 92 „Cu privire la autorizarea transportului rutier de pasageri și mărfuri” a aprobat forma unui card de licență pentru un autovehicul eliberat pentru o licență de a efectua un tip de licență. de activitate pentru transportul rutier de persoane și mărfuri * (24) .
Licențierea activităților legate de transportul rutier internațional de pasageri și mărfuri, precum și de transportul rutier de mărfuri, este efectuată de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. Transportul rutier de pasageri (cu excepția celor internaționale) este autorizat de autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, în conformitate cu reglementările elaborate de Ministerul Transporturilor.
Pe lângă documentele de mai sus, șoferul vehiculului trebuie să aibă:
1. La transportul mărfurilor voluminoase și grele - permis pentru transportul mărfurilor voluminoase și (sau) grele, permis eliberat de poliția rutieră.
2. La transportul mărfurilor periculoase - o scrisoare de parcurs care indică traseul de transport cu marcajul „Mărfuri periculoase” cu roșu în colțul din stânga sus, și indicând în coloana „Mărci speciale” numărul mărfurilor periculoase conform listei ONU; certificat de admitere a conducătorului auto la transportul mărfurilor periculoase (Adop. card de urgență pentru sistemul de informare a pericolelor; adresele și numerele de telefon ale funcționarilor organizației de transport cu motor, expeditorul, destinatarul responsabil cu transportul, unitățile de serviciu ale poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei situate de-a lungul rutei de circulație, precum și forma rutei pentru transportul de mărfuri periculoase în cazurile în care ruta selectată este supusă coordonării obligatorii cu unitățile de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei (la transportul de „mărfuri deosebit de periculoase”, la transportul de mărfuri periculoase efectuate în condiții dificile de drum ( în teren montan, în condiții meteorologice dificile (gheață, ninsoare), în condiții de vizibilitate insuficientă (ceață, etc.)); efectuat de un convoi de mai mult de trei vehicule, care se deplasează de la locul de plecare la locul de destinație) * (25).
Traseul se agreează de către reprezentantul expeditorului și departamentul de poliție rutieră.
Conducerea unui autovehicul de către un conducător auto care, în cazurile prevăzute de lege, nu are la el carnet de permis, scrisoare de parcurs sau documente de expediere, constituie temeiul tragerii conducătorului auto la răspundere administrativă în conformitate cu partea 2 a articolului 12.3 din Codul administrativ. Infracțiuni ale Federației Ruse. În același timp, în conformitate cu articolul 23.36 din Codul contravențiilor administrative, cazurile de infracțiuni administrative în cazul în care șoferul nu deține carnet de permis sunt luate în considerare de către funcționarii Inspectoratului de Transport din Rusia (articolul 23.36 din Codul contravențiilor administrative al Federația Rusă), iar în lipsa altor documente - de către oficialii organelor afacerilor interne ().
Legea cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule stabilește obligația proprietarilor de vehicule de a asigura riscul răspunderii civile a acestora, care poate apărea ca urmare a vătămării vieții, sănătății sau bunurilor altor persoane în timpul utilizării vehiculelor. Conform legii menționate, obligația de asigurare a răspunderii civile trebuie îndeplinită înainte ca vehiculul să fie înregistrat la autoritățile competente în termen de cinci zile de la nașterea dreptului de deținere a acestuia (dobândirea dreptului de proprietate, primirea gestiunii economice sau a gestiunii operaționale etc. ).
Totuși, această obligație nu se aplică proprietarilor:
a) vehicule cu o viteză maximă proiectată de cel mult 20 km/h;
b) vehicule care, conform caracteristicilor lor tehnice, nu sunt supuse prevederilor legislației Federației Ruse privind admiterea vehiculelor pentru a participa la traficul rutier pe teritoriul Federației Ruse;
c) vehicule ale Forțelor Armate ale Federației Ruse, cu excepția autobuzelor, mașinilor și remorcilor pentru acestea, alte vehicule utilizate pentru asigurarea activităților economice ale Forțelor Armate ale Federației Ruse;
d) vehicule înmatriculate în state străine, dacă răspunderea civilă a proprietarilor unor astfel de vehicule este asigurată în cadrul sistemelor internaționale de asigurare obligatorie, la care Rusia este parte. În plus, obligația de a asigura răspunderea civilă nu se aplică proprietarului unui vehicul al cărui risc de răspundere civilă este asigurat în conformitate cu legea menționată de către o altă persoană.
Documentul care atestă implementarea asigurării obligatorii este o poliță de asigurare de asigurare obligatorie, care se eliberează unei persoane a cărei răspundere este asigurată printr-un contract de asigurare obligatorie, indicând vehiculul și (sau) remorca utilizată.
În conformitate cu paragraful comentat din Regulamentul Rutier, conducătorul auto este obligat să aibă la el o poliță de asigurare și, la solicitarea polițiștilor, să o predea spre verificare. Neîndeplinirea de către șofer a acestei obligații atrage răspunderea administrativă în conformitate cu partea 2 a articolului 12.3 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, sub forma unui avertisment sau a unei amenzi de 100 de ruble.
Încălcarea de către conducătorii auto a condițiilor de utilizare limitată a vehiculului stabilite la articolul 16 din Legea privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule atrage răspunderea administrativă în temeiul art. 12.37 Codul administrativ al Federației Ruse. Aceste condiții includ conducerea unui vehicul numai de către șoferii indicați de către titularul poliței și (sau) utilizarea sezonieră a vehiculului (timp de șase sau mai multe anumite luni într-un an calendaristic). Astfel de restricții sunt specificate în polița de asigurare.
Pentru anumite categorii de persoane s-a făcut o excepție cu privire la folosirea centurilor de siguranță, inclusiv pentru șoferii și pasagerii vehiculelor de urgență la circulația în zonele populate.
Conducătorul unui vehicul cu motor care participă la traficul rutier internațional trebuie:
Deține actele de înmatriculare pentru acest vehicul (dacă există remorcă - și pentru remorcă) și permisul de conducere conform Convenției privind circulația rutieră;
Să aibă pe acest vehicul (în prezența unei remorci - și pe remorcă) semnele de înmatriculare și distinctive ale statului în care este înmatriculat.
Un șofer care efectuează transport rutier internațional este obligat să se oprească la cererea angajaților Serviciului Federal de Supraveghere a Transporturilor al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse la punctele de control special marcate cu semnul rutier 7.14 și să prezinte pentru inspecție vehiculul, ca precum și permisele și alte documente prevăzute de tratatele internaționale ale Federației Ruse.
În conformitate cu Convenția din 1968 privind traficul rutier, un vehicul este considerat a fi în trafic internațional pe teritoriul Federației Ruse dacă:
a) aparține unei persoane fizice sau juridice cu un loc de reședință obișnuit în afara teritoriului Federației Ruse;
b) neînregistrat în Federația Rusă;
c) importate temporar pe teritoriul Federației Ruse.
O combinație de vehicule constând dintr-un vehicul tractor și o remorcă (semiremorcă) este considerată a fi în trafic internațional dacă cel puțin unul dintre vehiculele din compoziție îndeplinește condițiile de mai sus.
Conducătorul unui vehicul în trafic rutier internațional trebuie să aibă un certificat de înmatriculare pentru acest vehicul (și, dacă există remorcă, și pentru remorcă), care trebuie să indice:
1) plăcuța de înmatriculare a vehiculului;
2) data primei înmatriculări a vehiculului;
3) numele, prenumele și locul de reședință al titularului certificatului;
4) denumirea sau marca comercială a întreprinderii - producătorul vehiculului;
5) numărul de serie al șasiului;
6) masa maximă admisă și masa fără sarcină (pentru un vehicul destinat transportului de mărfuri);
7) perioada de valabilitate, dacă este limitată.
Datele specificate în certificat sunt scrise fie cu litere latine, fie trebuie duplicate de acestea.
Prima pagină trebuie să conțină semnul distinctiv al statului de înregistrare. Înainte sau după titlul certificatului, scris în limba națională a țării de înregistrare, pot fi plasate următoarele cuvinte în franceză: „Certificat d” immatriculation „(certificat de înregistrare).
Conducătorii de vehicule care participă la traficul internațional pe teritoriul Federației Ruse trebuie să aibă un permis de conducere național sau internațional valabil.
În conformitate cu respectiva Convenție privind circulația rutieră, fiecare țară semnatară (inclusiv Rusia) recunoaște orice permis de conducere național întocmit în limba sa națională sau într-una dintre limbile naționale (dacă sunt două sau mai multe) sau neîntocmit. într-o astfel de limbă, dar însoțită de o traducere legalizată valabilă pe teritoriul său pentru conducerea unui autoturism din categoria sau categoriile corespunzătoare de vehicule pentru care a fost eliberat permisul.
De asemenea, fiecare țară recunoaște ca valabil pe teritoriul său pentru conducerea autoturismelor din categoriile corespunzătoare orice permis de conducere național care îndeplinește următoarele cerințe.
Licența poate fi tipărită în orice limbă (sau în mai multe limbi), dar trebuie să arate titlul în franceză: „permis de conduire”, care poate fi sau nu însoțit de titlul „permis de conducere” în alte limbi.
Certificatul trebuie să aibă în mod necesar numele și (sau) semnul distinctiv al țării în care a fost eliberat: pentru Rusia, acestea sunt, respectiv, „Federația Rusă” și semnul distinctiv „RUS”.
Înscrierile făcute în certificat fie sunt făcute numai cu literele alfabetului latin, fie înscrierile făcute în limbile naționale se repetă în același mod.
Certificatul trebuie să includă următoarele informații:
1) prenume; numele și patronimul (acest alineat poate indica numele de familie al tatălui sau al soțului);
2) data și locul nașterii; locul de reședință (cu toate acestea, acesta este opțional);
3) autoritatea care a eliberat certificatul; data și locul eliberării certificatului;
4) data de expirare a certificatului (aceasta este opțională dacă perioada de valabilitate a certificatului nu este limitată);
5) numărul certificatului;
6) semnătura și (sau) ștampila sau sigiliul autorității care a eliberat certificatul;
7) semnătura proprietarului sau amprenta degetului mare;
8) categoria sau categoriile ("A", "B", "C", "D", "E") de vehicule (sau subcategorii) acoperite de prezentul certificat, cu indicarea datei eliberării certificatului și a termenelor de expirare pentru fiecare din aceste categorii.
În plus, la permisul de conducere trebuie atașată o fotografie a proprietarului. Informațiile suplimentare care sunt înscrise pe permisul de conducere, precum și dimensiunea și tipul de angajare a certificatului, sunt determinate de legile naționale.
Pot fi specificate categorii suplimentare de vehicule, altele decât categoriile de la „A” la „E”, subcategorii din cadrul categoriilor și combinații de categorii, în conformitate cu legislația națională, și trebuie menționate în mod clar pe permisul de conducere.
Permisul de conducere internațional este o carte A6 (148 x 105 mm). Are o copertă gri și pagini interioare albe care conțin informații de bază despre titular și valabilitatea actului de identitate în mai multe limbi. Înscrierile făcute în certificat se fac cu literele alfabetului latin.
În Rusia, se eliberează un permis de conducere internațional care respectă pe deplin cerințele Convenției privind traficul rutier. O mostră din acest certificat a fost aprobată prin ordin al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei din 28 septembrie 1998 N 603 „Pe permisul de conducere internațional”. Acest permis este eliberat pe baza unui permis de conducere național rus pentru o perioadă care nu depășește trei ani și nu dă dreptul de a conduce un vehicul pe teritoriul Federației Ruse.
În funcție de statutul unei persoane care a sosit în țara noastră, pot fi impuse anumite restricții privind utilizarea permiselor de conducere naționale și internaționale. Astfel, în conformitate cu Regulile menționate anterior pentru promovarea examenelor de calificare și eliberarea permiselor de conducere, permisele de conducere străine sunt valabile pentru perioada de ședere temporară a cetățenilor străini pe teritoriul Federației Ruse, dar nu mai mult decât perioada de valabilitate a certificat. Dacă perioada de valabilitate a certificatului nu este specificată, în Federația Rusă perioada de valabilitate a acestuia nu este, de asemenea, limitată * (26).
„Persoanele aflate temporar pe teritoriul Federației Ruse, înlocuirea permiselor lor de conducere străine cu cele rusești, precum și eliberarea permiselor rusești acestora în schimbul permiselor străine pierdute (furate), nu se efectuează, cu excepția cazului în care altfel prevăzut de tratatele internaționale ale Federației Ruse.
Persoanele care stau temporar pe teritoriul Federației Ruse și nu dețin permise de conducere străine li se eliberează permise de conducere rusești pe o bază generală pentru perioada de valabilitate a înregistrării documentelor lor pentru dreptul de ședere temporară.
Angajații misiunilor diplomatice și oficiilor consulare ale statelor străine din Federația Rusă și membrii familiilor acestora, angajații organizațiilor internaționale și reprezentanțele acestora acreditate la Ministerul Afacerilor Externe al Federației Ruse, precum și membrii familiilor lor care au un serviciu diplomatic, consular. , carduri de serviciu sau certificate eliberate de Ministerul Afacerilor Externe al Federației Ruse, la cererea acestora, se eliberează permise de conducere rusești dacă aceste persoane au permise de conducere naționale valabile. În acest caz, eliberarea permiselor de conducere rusești pentru aceste persoane se efectuează fără trecerea unui examen medical și fără promovarea examenelor.
Dacă aceste persoane nu dețin permise de conducere naționale străine, permisele de conducere rusești se eliberează în mod general.
Permisul de conducere al unui cetățean străin al unei persoane care sa mutat în reședința permanentă în Federația Rusă este considerat invalid pe teritoriul său după șaizeci de zile de la data primirii unui permis de ședere permanentă în Federația Rusă de la organele de afaceri interne ale Rusiei. Federație sau de la data intrării pe teritoriul țării noastre, dacă permisul de ședere permanentă a fost primit la o misiune diplomatică sau la oficiul consular al Federației Ruse într-un stat străin. Desigur, această prevedere se aplică și cetățenilor Federației Ruse care au primit permise de conducere străine în străinătate. Înlocuirea unui astfel de certificat se efectuează după promovarea examenului teoretic.
Cetățeni înregistrați la locul de reședință pe teritoriul unei entități constitutive a Federației Ruse, înlocuirea permiselor de conducere cu semnul distinctiv „SU”, eliberat în fostele republici ale URSS înainte de 1 ianuarie 1992 și permisele de conducere naționale ale statele membre CSI, eliberate în schimbul acestor certificate, în cazul în care se confirmă documente relevante, se face fără promovarea examenelor.
Fiecare mașină în trafic internațional trebuie să aibă o plăcuță de înmatriculare față și spate; pe motociclete și remorci, acest semn trebuie plasat numai în spate. Plăcuța de înmatriculare trebuie să fie compusă fie din numere, fie din cifre și litere. Cifrele trebuie să fie arabe, iar literele trebuie să fie cu majuscule ale alfabetului latin. Cu toate acestea, este permisă utilizarea altor cifre sau litere, dar în astfel de cazuri plăcuța de înmatriculare trebuie repetată cu cifre arabe și litere mari latine.
Semnul distinctiv al Federației Ruse are denumirea „RUS”, poate avea un strat retroreflectorizant, trebuie instalat (lipit) în spatele vehiculului și să respecte cerințele GOST R 50798-95 „Semn distinctiv pentru vehiculele care participă la traficul rutier internațional. . Tipuri şi dimensiuni. Cerinţe tehnice". Literele „RUS” incluse în plăcuța de înmatriculare de stat nu înlocuiesc semnul distinctiv.
Semnele distinctive utilizate de țările membre ONU sunt prezentate în Tabelul 1.
Tabelul 1. Semne distinctive ale vehiculelor,
Participarea la traficul rutier internațional
(date UNECE din 19 iulie 2001)
┌───────────────────┬─────────────┬─────────────────┬────────────────┬─────────────┬───────────────┐
│ Țară │ Semn distinctiv │ Țară │ Semn distinctiv │ Țară │ Semn distinctiv │
├───────────────────┼─────────────┼─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│Australia │AUS │Guyana │GUY │Italia │I │
│Austria │A │Gambia │WAG │Kazahstan │KZ │
│Aden │ADN │Ghana │GH │Cambodia │K │
│Azerbaijan │AZ │Guatemala │GCA │Canada │CDN │
│Albania │AL │Germania │D │Kenia │EAK │
│Algeria │DZ │Guernsey │GBG │Cipru │CY │
│Andorra │ȘI │Gibraltar │CBZ │Kirgâzstan │KS │
│Antile │NA │Honduras │BH │China │RC │
│Argentina │RA │Grenada │WG │Congo │RSV │
│Armenia │AM │Grecia │CR │Coreea │ROK │
│Bahamas │BS │Georgia │GE │Republica │ │
│Bangladesh │BD │Danemarca │DK │Costa Rica │CR │
│Barbados │BDS │Jersey │GBJ │Coasta de Fildeș │CI │
│Bahrain │BRN │Dominican re-│DOM │Cuba │CU │
│Belarus │DE │Sud │ │Kuweit │КWТ │
│Belgia │B │Egipt │ET │Laos │LAO │
│Benin │DY │Zair │ZRE │Letonia │LW │
│Bosnia și Herzigovi-│BG │Zambia │RNR │Lesotho │LS │
│la │ │Zanzibar │EAS │Liban │RL │
│Botswana │BIH │Zimbabwe │SW │Lituania │LT │
│Brazilia │RB │Israel │IL │Luxemburg │L │
│Brunei │BR │India │IND │Mauritius │MS │
│Vatican │BRU │Indonezia │RI │Madagascar │RM │
│Marea Britanie │V │Iordania │NKL │Macedonia │MK │
│Ungaria │GB │Iran │IR │Malawi │MW │
│Venezuela │H │Irlanda │IRL │Malaezia │MAL │
│Haiti │YV │Islanda │IS │Mali │RMM │
│Maroc │RH │Spania │E │Malta │M │
│Mexic │MA │România │RO │Uganda │EAU │
│Moldova │MEX │Samoa │WS │Uzbekistan │UZ │
│Monaco │MD │San Marino │RSM │Ucraina │UA │
│Myanmar │MC │Swaziland │SD │Uruguay │ROU │
│Bărbat │MGL │Seychelles │SY │Feroe │FO │
│Namibia │BUR │Senegal │SN │insule │ │
│Niger │GBM │Saint Vincent și │WV │Fiji │FJI │
│Nigeria │MAM │Grenadine │ │Filippine │RP │
│Țările de Jos │RN │Sfânta Lucia │WL │Finlanda │FIN │
│Nicaragua │WAN │Singapore │SGP │Franța │F │
│Noua Zeelandă │NL │Siria │SYR │Croația │HR │
│ │NIC │Slovacia │SK │Central │ │
│ │NZ │Slovenia │SLO │Africană │ │
│ │ │Suriname │IMM │Republica │RCA │
│ │GBA │SUA │SUA │Republica Cehă │CZ │
│ │ │Sierra Leone │WAL │Chile │RCH │
│ │ │Tadjikistan │TJ │Elveția │CH │
│Norvegia │N │Thailanda │T │Suedia │S │
│Alderney │GBA │Tanzania │EAT │Sri Lanka │CL │
│Pakistan │PK │Togo │TC │Ecuador │EC │
│ │ │Trinidad și Tobago│TT │Estonia │EST │
│ │ │Tunisia │ТN │Africa de Sud │ │
│Papua Noua Guinee │PNG │Turkmenistan │TM │Iugoslavia │YU │
│Paraguay │PY │Turcia │TR │Jamaica │JA │
│Peru │PE │ │ │Japonia │J │
│Polonia │PL │ │ │ │ │
│Portugalia │P │ │ │ │ │
│Federația Rusă-│RUS │ │ │ │ │
│tion │ │ │ │ │ │
│Rwanda │PWA │ │ │ │ │
└───────────────────┴─────────────┴─────────────────┴────────────────┴─────────────┴───────────────┘
Procedura de monitorizare a implementării transportului rutier internațional este reglementată de Legea federală „Cu privire la controlul de stat asupra implementării transportului rutier internațional și de răspunderea pentru încălcarea procedurii de implementare a acestora” și de Decretul Guvernului Federației Ruse. Despre controlul de stat asupra implementării transportului rutier internațional” din 31 octombrie 1998 N 1272 .
Transportul rutier internațional pe teritoriul Federației Ruse cu vehicule de marfă și autobuze aparținând atât transportatorilor ruși, cât și străini este supus controlului.
Conducătorul autovehiculului este obligat *(27) să verifice înainte de plecare și pe parcurs să asigure starea tehnică bună a vehiculului în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de asigurare a siguranței rutiere. .
Este interzisă conducerea în cazul în care sistemul de frânare de lucru, direcția, dispozitivul de cuplare (ca parte a unui tren rutier) funcționează defectuos, farurile nu sunt aprinse (absente) și luminile de poziție din spate sunt în întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă, ștergătorul de parbriz este inactiv pe partea șoferului în timpul ploii sau al zăpezii.
În cazul în care pe parcurs apar și alte defecțiuni, cu care funcționarea vehiculelor este interzisă prin anexa la Prevederile de bază, conducătorul auto trebuie să le elimine, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci poate merge la locul de parcare sau reparare, respectând măsurile de precauție necesare;
Să promoveze, la cererea polițiștilor, un examen pentru starea de ebrietate. În cazurile stabilite, treceți un test de cunoaștere a Regulilor și abilităților de conducere, precum și un examen medical pentru a confirma capacitatea de a conduce vehicule;
Furnizați vehiculul:
Ofițerii de poliție, organele federale de protecție a statului și organele serviciului federal de securitate în cazurile prevăzute de lege;
Lucrători medicali și farmaceutici să transporte cetățenii la cea mai apropiată instituție medicală și de prevenire în cazurile care le amenință viața.
Notă:
Persoanele care utilizează vehiculul trebuie, la cererea conducătorului auto, să îi elibereze o adeverință conform formularului stabilit sau să facă o înscriere în scrisoarea de parcurs (in care să se indice durata călătoriei, distanța parcursă, prenumele, funcția, numărul certificatului de serviciu, numele organizației lor), iar lucrătorii medicali și farmaceutici - eliberează un cupon de forma stabilită.
La cererea deținătorilor de vehicule de transport, organele federale de protecție a statului și organele serviciului federal de securitate le despăgubesc în conformitate cu procedura stabilită pentru pierderile, cheltuielile sau pagubele cauzate în condițiile legii.
Cerințele privind starea tehnică a autovehiculelor sunt stabilite în Anexa la Prevederile de bază, care conține o listă a defecțiunilor și condițiilor în care funcționarea mașinilor, autobuzelor, autotrenurilor, remorcilor, motocicletelor, mopedelor, tractoarelor și a altor autovehicule. - vehiculele cu propulsie sunt interzise.
Conținutul acestui alineat din Reguli este că șoferii nu sunt scutiți de obligația de a verifica starea tehnică a vehiculelor înainte de plecare, chiar dacă există servicii speciale în organizații, oficiali și alte persoane responsabile cu starea tehnică și funcționarea vehiculelor. În plus, șoferul este obligat să monitorizeze starea vehiculului pe drum și să asigure funcționarea acestuia.
Toate defecțiunile vehiculului din Reguli sunt împărțite în două grupuri:
a) defecțiuni în care este interzisă mișcarea.
Sunt doar cinci dintre ele și sunt formulate. Este interzisă circulația vehiculelor cu defecțiuni ale sistemului de frână de serviciu, direcției și dispozitivului de cuplare. Aici, precum și cu interzicerea remorcării vehiculelor, ne referim la acele defecțiuni pe care șoferul nu le poate elimina la fața locului, iar nicio măsură de precauție nu va asigura siguranța circulației atunci când conduceți către o parcare sau un loc de reparații. Cu aceste defecțiuni, sistemul de frână de serviciu, direcția și dispozitivul de cuplare nu funcționează efectiv și nu permit șoferului să oprească vehiculul sau să manevreze chiar și atunci când se deplasează la locul de parcare (reparație) cu o viteză minimă.
Șoferul trebuie să le sune fie pe aceia. ajutați sau tractați vehiculul până la locul de reparație sau parcare.
Dacă cârligul este defect, nu tractați o remorcă. Altfel, altfel riști să transformi remorca într-un proiectil neghidat.
Pentru conducerea unui vehicul cu astfel de defecțiuni, împreună cu sancțiunile (partea 2 a articolului 12.5 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse), sunt prevăzute următoarele măsuri: > îndepărtarea șoferului de la conducere (articolul 27.12 din Codul administrativ). Infracțiuni ale Federației Ruse), reținerea vehiculului, interzicerea funcționării acestuia cu îndepărtarea plăcuțelor de înmatriculare de stat (articolul 27.13 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse). Reținerea unui vehicul, plasarea acestuia într-o parcare, depozitarea, precum și interzicerea exploatării vehiculului se efectuează în modul stabilit de Decretul Guvernului Federației Ruse menționat anterior din 18 decembrie 2003. N 759.
Motivele pentru interzicerea mișcării vehiculului sunt, de asemenea, nu arderea (absenta) farurilor și stopurilor pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, un ștergător de parbriz care este inactiv pe partea șoferului pe timp de ploaie sau ninsoare.
În astfel de cazuri, este interzisă deplasarea vehiculului (fără a fi amplasat într-o parcare păzită) până la eliminarea defecțiunii sau la sosirea orelor de zi sau la încetarea ploii (ningea).
b) defecţiuni în care este interzisă exploatarea vehiculelor.
Trebuie remarcat faptul că vehiculul este din nou permis să funcționeze, iar plăcuțele de înmatriculare de stat îndepărtate sunt returnate proprietarului său (sau reprezentantului său) numai după ce motivul interzicerii funcționării este eliminat.
În cazul în care pe parcurs apar și alte defecțiuni, în plus față de cele indicate mai sus, șoferul are ordin să le elimine pe loc sau (dacă acest lucru nu este posibil) să urmărească autovehiculul până la locul de parcare sau reparare a acestuia, cu respectarea tuturor măsurilor de precauție posibile. care exclud crearea unei amenințări la adresa siguranței rutiere. Dacă această condiție nu este îndeplinită, este interzisă operarea ulterioară a vehiculului.
Măsurile de precauție care trebuie luate atunci când conduceți un vehicul cu defecțiuni includ conducerea pe banda din dreapta la viteză redusă, pornirea alarmei. Lista acestor măsuri nu poate fi exhaustivă, întrucât acțiunile șoferului trebuie determinate ținând cont de condițiile specifice de conducere și de natura defecțiunii tehnice survenite.
Un șofer în privința căruia există motive întemeiate să se creadă că se află într-o stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură) este supus suspendării de la conducere și de la conducere pentru o examinare pentru intoxicație alcoolică sau pentru o examinare medicală pentru intoxicare în în conformitate cu articolul 27.12 Cod administrativ al Federației Ruse.
Suspendarea de la conducerea unui vehicul de tipul corespunzător, examinarea pentru starea de ebrietate alcoolică, trimiterea pentru examinare medicală pentru starea de ebrietate sunt efectuate de funcționari cărora li s-a acordat dreptul de supraveghere și control de stat asupra siguranței traficului și exploatarea autovehiculului de tipul corespunzător și în raport cu șoferul autovehiculului Forțelor Armate RF, Trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne al RF, Trupelor de Apărare Civilă, Formațiunilor Militare de Inginerie și Construcții de Drumuri din cadrul Executivului Federal Autorități – tot de oficiali ai Inspectoratului Auto Militar în prezența a doi martori.
Un act de examinare pentru starea de ebrietate alcoolică sau un act de examinare medicală pentru starea de ebrietate este atașat la protocolul relevant. Copiile actului de examinare pentru starea de ebrietate alcoolică și (sau) actului de control medical pentru starea de ebrietate se predau persoanei în privința căreia au fost întocmite.
Starea de intoxicație trebuie înțeleasă ca prezența alcoolului etilic absolut într-o concentrație de 0,3 sau mai mult grame pe litru de sânge sau 0,15 miligrame sau mai mult pe litru de aer expirat, prezența stupefiantelor sau a substanțelor psihotrope în corpul uman, determinată în modul stabilit de Guvernul RF, precum și totalitatea încălcărilor funcțiilor fizice sau psihice ale unei persoane din cauza consumului de substanțe care provoacă intoxicație.
Suspendarea de la conducere ar trebui să fie înțeleasă ca o interdicție a șoferului de a efectua acțiuni prin care vehiculul poate fi pus în mișcare.
De asemenea, Ordinul Ministerului Sănătății al Rusiei din 14 iulie 2003 N 308 „La un examen medical pentru intoxicație” definește următoarele criterii, în prezența cărora există suficiente motive pentru a crede că șoferul vehiculului se află într-o stare de ebrietate și este supusă unui control medical: mijloace care pun la îndoială capacitatea șoferului de a-l conduce; prezența semnelor de intoxicație (miros de alcool din gură; instabilitate a posturii; tulburări de vorbire; tremur pronunțat al degetelor; o schimbare bruscă a culorii pielii feței; comportament care nu corespunde situației; ).
Dacă există astfel de motive, polițiștii, în conformitate cu legislația în vigoare, au dreptul să trimită și chiar să livreze astfel de persoane pentru un control medical pentru ebrietate.
Legea Federației Ruse „Cu privire la poliție” (clauza 28, articolul 11) a acordat polițiștilor dreptul de a folosi vehiculele organizațiilor, asociațiilor publice sau cetățenilor (cu excepția celor aparținând oficiilor diplomatice, consulare și altor reprezentanțe ale străinilor). state, organizații internaționale și vehicule speciale) să se deplaseze la locul unui dezastru natural, să livreze cetățenii care au nevoie de îngrijiri medicale urgente către instituțiile medicale, să urmărească persoanele care au săvârșit infracțiuni și să le predea poliției, precum și pentru transport autovehiculele avariate in accidente si deplasarea la fata locului sau ridicarea personalului de politie in alarma in cazuri urgente, cu scoaterea, daca este cazul, a conducatorilor auto de la conducerea acestor autovehicule.
„Necesitatea suspendării temporare a conducătorului auto de la conducerea autovehiculului este determinată de însuși polițistul, în funcție de specificul sarcinii care se execută. Polițistul care a utilizat vehiculul și a preluat controlul asupra acestuia răspunde în calitate de conducător al vehicul. În cazul producerii unui accident și producerea unui prejudiciu, prejudiciul se despăgubește în condițiile stabilite de legea civilă”* (28).
În conformitate cu articolul 15 din Legea federală din 27 mai 1996 N 57-FZ „Cu privire la protecția statului”, angajaților săi li se acordă dreptul de a folosi în scopuri oficiale vehicule aparținând organizațiilor, indiferent de proprietate, cu excepția vehiculelor diplomatice. , misiuni consulare și alte misiuni state străine și organizații internaționale, iar în cazuri urgente către cetățeni, pentru prevenirea infracțiunilor, pentru urmărirea și reținerea unei persoane care a săvârșit o infracțiune sau este suspectată că a comis-o, pentru a livra o persoană care are nevoie de îngrijiri medicale urgente. la o instituție medicală, precum și să se deplaseze la locul incidentului.
Articolul 13 din Legea federală nr. 40-FZ din 3 aprilie 1995 „Cu privire la Serviciul Federal de Securitate” stabilește dreptul angajaților săi de a folosi vehiculele cetățenilor.
Amintiți-vă că prin „punerea la dispoziție” a unui vehicul înțelegem exact transportul, predarea acestor persoane către organele de drept și alte organe, adică furnizarea unor servicii de transport către acestea, și nu transferul complet al vehiculului dumneavoastră.
Funcționarilor și altor persoane responsabile cu starea tehnică și funcționarea vehiculelor le este interzis:
1) eliberarea pe linie a autovehiculelor care prezintă defecțiuni cu care este interzisă funcționarea lor, sau transformate fără autorizație corespunzătoare, sau neînmatriculate în modul prescris, sau care nu au trecut de tehnologia de stat. inspecţie;
2) să permită șoferilor să conducă un vehicul aflat în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură), sub influența unor droguri care afectează reacția și atenția, în stare bolnavă sau obosită care periclitează siguranța circulației, care nu au un polița de asigurare de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarului vehiculului în cazurile în care obligația de asigurare a răspunderii civile a acestuia este stabilită de legea federală, sau a persoanelor care nu au dreptul de a conduce un vehicul din această categorie.
Eliberarea la linie se înțelege ca permisiunea (comandă, permisiunea scrisă sau orală) de a părăsi vehiculul din garaj, parc auto etc., dată de funcționarul responsabil cu starea tehnică și funcționarea vehiculelor.
Permisiunea șoferilor de a conduce vehicule este înțeleasă ca permisiunea sau instrucțiunea oficialului relevant de a pleca spre zbor.
Funcționarii și alte persoane responsabile de starea drumurilor, trecerilor de cale ferată și a altor structuri rutiere sunt obligate să:
2) să informeze utilizatorii drumului cu privire la restricțiile care se introduc și cu privire la modificările în organizarea circulației, folosind mijloace tehnice adecvate, panouri de informare și mass-media;
3) să ia măsuri pentru eliminarea în timp util a obstacolelor din calea circulației, interzicerea sau restricționarea circulației pe anumite porțiuni de drum atunci când utilizarea acestora pune în pericol siguranța circulației.
Autoritățile rutiere, întreprinderile, instituțiile și organizațiile responsabile cu drumurile sunt obligate să le mențină într-o stare care să asigure condiții sigure pentru circulația rutieră, să ia măsuri pentru îmbunătățirea în timp util a nivelului tehnic și a performanței acestora* (29).
Dreptul de a opri vehiculele se acordă controlorilor de trafic și camioanelor și autobuzelor angajate în transport rutier internațional la punctele de control special marcate cu un semn rutier 7.14 - și angajaților Inspectoratului de Transport din Rusia al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse.
Angajații Serviciului Federal de Supraveghere a Transporturilor din cadrul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse trebuie să poarte uniformă și să folosească un disc cu semnal roșu sau un catadioptre pentru a opri. Aceștia pot folosi un semnal suplimentar - un fluier - pentru a atrage atenția șoferilor.
Persoanele care au dreptul de a opri un vehicul sunt obligate să prezinte, la cererea conducătorului auto, un certificat oficial* (30).
Acest alineat din Reguli definește cercul persoanelor cărora li se acordă dreptul de a opri vehiculele. Alături de controlorii de trafic, în unele cazuri, acest drept este acordat și angajaților Inspectoratului de Transport din Rusia. Aceștia au dreptul de a opri numai camioanele și autobuzele angajate în transport internațional și numai la punctele de control special marcate cu semnul rutier 6.13 „Punctul de control al transportului rutier internațional”. Totodată, angajatul RTI trebuie să fie în uniformă și să folosească lista limitată de mijloace specificate în acest alineat din Reguli pentru a opri.
Ofițerii de poliție sunt pe deplin împuterniciți să oprească vehiculele (clauza 23, articolul 11 din Legea Federației Ruse „Cu privire la poliție”, clauza 12 „și” Regulamentele privind poliția rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei). O listă exhaustivă a motivelor pentru oprirea vehiculelor de către ofițerii de poliție este definită în paragraful 2 al ordinului Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei din 1 iunie 1998 N 329 „Cu privire la reformarea activităților inspectoratului de stat în trafic al Ministerului Afacerilor Interne. a Rusiei”. Astfel de motive includ: încălcarea regulilor de circulație de către șoferi sau pasageri; prezența datelor care indică implicarea șoferului, pasagerilor în comiterea unui accident, a unei contravenții administrative, a unei infracțiuni; găsirea vehiculului pe lista de urmărire, precum și disponibilitatea datelor privind utilizarea vehiculului în scopuri ilegale; necesitatea de a interoga șoferul sau pasagerii cu privire la împrejurările accidentului, contravenției administrative, infracțiunii, la care sunt martori oculari; punerea în aplicare a deciziilor organelor sau oficialilor de stat autorizați de a restricționa sau interzice circulația; necesitatea de a implica un șofer sau un vehicul pentru a ajuta alți utilizatori ai drumului sau ofițeri de poliție; verificarea documentelor pentru dreptul de folosire și conducere a vehiculelor, precum și a documentelor pentru un vehicul și mărfuri transportate - numai la posturile staționare ale poliției rutiere, punctele de control și punctele de control ale poliției.
Cerințele pentru acțiunile ofițerilor de poliție la oprirea vehiculelor sunt stabilite în Manualul menționat anterior privind activitatea poliției rutiere din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse.
La solicitarea conducătorului autovehiculului oprit, persoanele specificate în prezentul alineat sunt obligate să prezinte acestuia un certificat de service.
În cazul unui accident de circulație, conducătorul auto implicat în acesta este obligat: * (31)
Opriți imediat (nu mișcați) vehiculul, porniți alarma luminii de urgență și setați semnul de oprire de urgență în conformitate cu, nu mutați obiectele legate de incident;
Luați toate măsurile posibile pentru acordarea primului ajutor victimelor, chemați o ambulanță și, în cazuri de urgență, trimiteți victimele în trecere, iar dacă acest lucru nu este posibil, predați-le la cea mai apropiată instituție medicală din vehiculul dumneavoastră, furnizați-vă numele de familie , plăcuța de înmatriculare a autovehiculului (prezentând act de identitate sau permis de conducere și document de înmatriculare a vehiculului) și întoarcerea la locul accidentului;
Eliberați carosabilul dacă deplasarea altor vehicule nu este posibilă. În cazul în care este necesară eliberarea carosabilului sau predarea răniților în vehiculul lor la o instituție medicală, se stabilește mai întâi în prezența martorilor poziția vehiculului, urmele și obiectele aferente incidentului și se iau toate măsurile posibile pentru conservarea acestora și organizează un ocol în jurul scenei;
Raportați incidentul la poliție, notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea ofițerilor de poliție.
Acest alineat din Regulile Rutiere enumeră în detaliu acțiunile pe care trebuie să le întreprindă un șofer implicat într-un accident. Aceste acțiuni trebuie efectuate în ordinea exactă, așa cum este subliniată și cât mai repede posibil. Dacă, pe lângă șofer, la locul accidentului se află și pasageri sau alte persoane care pot oferi asistență, aceștia ar trebui să fie implicați, de exemplu, să instaleze un semn de oprire de urgență, să cheme o ambulanță, să raporteze un accident la politie, etc.
Un șofer implicat într-un accident este considerat nu numai șoferul al cărui vehicul a fost implicat direct în accident, ci și șoferul ale cărui acțiuni au influențat evoluția situației care a dus la producerea accidentului.
În cazul în care este necesară degajarea carosabilului sau predarea rănitului la o instituție medicală în vehiculul său, șoferul trebuie să aibă grijă să salveze toate urmele accidentului (poziția mașinilor, urmele de frână, fragmente de sticlă etc.) și, înainte de sosirea polițiștilor, reparați-le, dacă este posibil, în prezența martorilor.
Părăsirea de către șofer, cu încălcarea Regulilor Rutiere, a locului unui accident la care acesta este participant, atrage răspunderea administrativă în conformitate cu partea 2 a articolului 12.27 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, care de la 1 ianuarie , 2008 este privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de la un an până la un an și jumătate, sau arest administrativ pe o perioadă de până la 15 zile.
Neîndeplinirea altor obligații în legătură cu un accident, prevăzute în prevederea comentată, atrage răspunderea în temeiul părților 1 și 3 ale articolului 12.27 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.
În cazul în care nu există victime în urma unui accident de circulație, șoferii, de comun acord în aprecierea împrejurărilor producerii incidentului, pot, după ce au întocmit în prealabil o diagramă a incidentului și au semnat-o, să ajungă la cel mai apropiat serviciu de patrulare rutieră (DPS). ) post sau departamentul de poliție pentru a depune un incident.
Acest alineat din Reguli, în lipsa victimelor, permite posibilitatea, pentru a economisi timp și a elimina obstacolele din calea traficului, de a acționa după o schemă simplificată, fără a aștepta sosirea polițiștilor. În acest caz, desigur, trebuie să existe un acord reciproc al tuturor șoferilor - participanții la accident. Acest consimțământ ar trebui întocmit sub forma unei scheme întocmite și semnate a unui accident, dacă este posibil în prezența martorilor, informații despre care (nume, adrese, locul de reședință și locul de muncă, datele pașaportului) trebuie atașate la schema elaborată, iar această dispoziție capătă o „nuanță” diferită datorită adoptării Legii privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule și a Ordinului Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei din 14 iunie 2003. N 414 „Pe modelul unui aviz de accident de circulație”. Acest acord trebuie eliberat sub forma unui plan întocmit și semnat al unui accident, în conformitate cu Ordinul specificat al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei N 414, denumit pur și simplu „Notificarea accidentului”.
După îndeplinirea condițiilor specificate, participanții la incident trebuie să ajungă la cel mai apropiat post de poliție rutieră sau la departamentul de poliție pentru a înregistra incidentul.
Șofer interzis: *(32)
Conduceți un vehicul în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură), sub influența unor droguri care afectează reacția și atenția, în stare bolnavă sau obosită care pune în pericol siguranța circulației;
Transferarea controlului autovehiculului persoanelor aflate în stare de ebrietate, sub influența drogurilor, în stare de boală sau oboseală, precum și persoanelor care nu dețin permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie sau, dacă acesta i se retrage, în modul prescris, un permis temporar, cu excepția cazurilor de instruire a conducerii în conformitate cu secțiunea 21 din Regulile Rutiere; *(33)
Încrucișați coloanele organizate (inclusiv picior) și luați un loc în ele;
Utilizați băuturi alcoolice, narcotice, psihotrope sau alte substanțe intoxicante după un accident de circulație în care este implicat, sau după oprirea vehiculului la solicitarea unui polițist, înaintea unei examinări pentru stabilirea stării de ebrietate sau înainte de a se lua o decizie a se elibera de o astfel de examinare;
conduce un vehicul cu încălcarea regimului de muncă și odihnă stabilit de organul executiv federal autorizat, iar în cazul transportului rutier internațional - prin tratatele internaționale ale Federației Ruse;
Utilizați în timp ce conduceți un telefon care nu este echipat cu un dispozitiv tehnic care vă permite să negociați fără a folosi mâinile.
Sub influența alcoolului, atenția scade, timpul de reacție crește, coordonarea mișcărilor se înrăutățește. Intoxicația narcotică sau de altă natură duce la aceleași consecințe.
Regulile rutiere interzic șoferilor să conducă în stare de ebrietate, iar legea prevede o răspundere sporită pentru această încălcare. Pentru urmărire penală, nu contează în ce fel de ebrietate se află șoferul (alcoolic, narcotic sau de altă natură).
Probabilitatea unui accident crește atunci când conduceți un vehicul într-o stare dureroasă, într-o stare de oboseală și, de asemenea, ca urmare a utilizării anumitor medicamente care reduc atenția, coordonarea acțiunilor și reacția șoferului. De regulă, medicul care prescrie medicamentul pacientului sau farmaciștii care eliberează medicamentele informează despre posibilele reacții adverse atunci când iau un anumit medicament. În caz de oboseală, o stare dureroasă, șoferul este obligat să oprească mișcarea ulterioară și să se odihnească (până la încetarea unei astfel de afecțiuni).
Responsabilitatea pentru transferul controlului unui vehicul către o persoană aflată în stare de ebrietate este prevăzută de partea 2 a articolului 12.8 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse sub forma privării de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă. de un an și jumătate până la doi ani. Pentru a putea fi trasă la răspundere pentru transferul controlului unui autovehicul este necesar să se stabilească faptul că cel care a transferat controlul știa că cel care a preluat controlul vehiculului se afla în stare de ebrietate.
De asemenea, este interzisă transferarea controlului vehiculului unei persoane care se află în stare de boală, stare de oboseală, precum și sub influența unor medicamente care reduc atenția, coordonarea acțiunilor și reacția șoferului.
Șoferul care transferă controlul unei alte persoane este obligat să se asigure că această persoană are dreptul de a conduce acest vehicul și deține un permis de conducere corespunzător sau, în cazul retragerii acestuia, un permis temporar (cu excepția pregătirii de conducere conform secțiunii 21 din Regulament).
Prevederea comentată stabilește interzicerea consumului de băuturi alcoolice, stupefiante sau psihotrope de către conducătorii auto până când apar anumite circumstanțe. Astfel, este interzisă folosirea acestor băuturi și substanțe după un accident, precum și după oprirea vehiculului la solicitarea unui polițist înainte de efectuarea unei examinări pentru ebrietate sau până la luarea unei decizii privind scutirea de la o astfel de examinare.
Această interdicție are ca scop eliminarea posibilității ca un șofer să se sustragă la responsabilitatea de a conduce în stare de ebrietate.
În conformitate cu articolul 8 din Legea federală a Federației Ruse „Cu privire la controlul de stat asupra implementării transportului rutier internațional și a răspunderii pentru încălcarea procedurii de implementare a acestora”, șoferii de vehicule sunt obligați să respecte regimul de muncă și odihnă stabilit. prin tratatul internațional al Federației Ruse privind munca echipajelor de vehicule angajate în transportul rutier internațional.
Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a aprobat Regulile de utilizare a tahografelor (acesta este un instrument tehnic de măsurare la bord conceput pentru indicarea continuă și înregistrarea în mod automat a vitezei, kilometrajului vehiculului, perioadelor de lucru și odihnă a șoferilor) în transportul rutier (ordin din 7 iulie 1998 N 86) . Regulamentul privind controlul de stat asupra implementării transportului rutier internațional (aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 31 octombrie 1998 N 1272) stabilește că funcționarii Rostransinspektsiya verifică dispozitivele de control (tahografe), înregistrează regimul de muncă și odihnă. a conducătorilor auto, completarea tahogramelor sau în cazurile stabilite de menținere zilnică a fișelor de înregistrare a regimului de muncă și odihnă de către conducători auto, respectarea de către conducători auto a acestui regim.
Utilizarea corectă a tahografelor permite:
1) îmbunătățirea siguranței în trafic;
2) participa la transport pe teritoriul țărilor CSI și al Uniunii Europene;
3) asigurarea protecției juridice pentru șoferi;
4) să deconteze în mod obiectiv conturile cu clientul de transport;
5) evita zborurile „la stânga”;
6) să evalueze în mod obiectiv calitatea planificării rutei și abilitățile profesionale ale șoferului.
Această prevedere a Regulilor se referă la cazurile în care conducătorul auto înregistrează în mod corespunzător regimul muncii și odihnei sale, dar în același timp încalcă standardele stabilite prin comportamentul său și creează astfel condiții pentru comiterea accidentelor de circulație care amenință viața și sănătatea din cauza suprasolicitare fizică.atât conducătorul auto, cât și alte persoane, precum și cele care pot cauza pagube materiale importante transportatorului.
Încălcarea regimului de muncă și odihnă de către conducătorii de vehicule în implementarea transportului rutier internațional atrage răspunderea în temeiul părții 2 a articolului 11.23 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse sub forma unei amenzi în valoare de cinci sute la o mie de ruble. Aplicarea acestei pedepse intră în competența funcționarilor Inspectoratului Muncii din Rusia.
Interdicția utilizării telefonului în timpul conducerii se datorează faptului că în timpul unei convorbiri telefonice atenția șoferului este distrasă și devine dificilă controlul vehiculului, ceea ce duce adesea la accidente de circulație. În majoritatea țărilor străine există o interdicție similară. Cu toate acestea, această interdicție nu se aplică cazurilor în care vehiculul este echipat cu un dispozitiv tehnic care vă permite să vorbiți la telefon fără a folosi mâinile.
Problemele de restricționare și oprire a circulației pe drumuri sunt reglementate de articolul 14 din Legea privind siguranța rutieră și de alte acte normative de reglementare.
Funcţionarii şi alte persoane responsabile cu efectuarea lucrărilor pe drumuri sunt obligate să asigure siguranţa circulaţiei în locurile de muncă. Aceste locuri, precum și mașinile rutiere nefuncționale, materialele de construcție, structurile și altele asemenea, care nu pot fi îndepărtate de pe șosea, trebuie să fie marcate cu indicatoare rutiere, ghidaje și dispozitive de împrejmuire corespunzătoare, iar în întuneric și în condiții de insuficientă. vizibilitate - suplimentar lumini de semnalizare roșii sau galbene.
La finalizarea lucrărilor la drum, trebuie asigurată circulația în siguranță a vehiculelor și a pietonilor.
Cerințele privind procedura și metodele de organizare a traficului la șantierele de lucru din rețeaua de drumuri sunt obligatorii pentru toate persoanele juridice și persoanele fizice, indiferent de forma lor de proprietate și tipul lucrărilor efectuate.
Schemele de organizare a traficului la șantierele de lucru sunt supuse coordonării obligatorii cu poliția rutieră. Nu sunt permise abateri de la comanda convenită fără reaprobarea documentației pentru lucrare.
Lucrările urgente de urgență la rețeaua rutieră se efectuează fără acord prealabil, dar cu notificarea obligatorie a poliției rutiere despre locul și ora acestor lucrări.
Înainte de începerea lucrului, lucrătorii și conducătorii de utilaje rutiere trebuie instruiți cu privire la semnalizarea condiționată aplicată dată prin gesturi și steaguri, despre ordinea deplasării, manevrarea mașinilor și vehiculelor rutiere, punctele de cotitură, intrările și ieșirile, locurile pentru depozitarea materialelor, depozitarea inventar.
Semnele rutiere temporare, barierele și alte mijloace tehnice utilizate în lucrările rutiere trebuie să îndeplinească cerințele standardelor relevante.
Locurile deosebit de periculoase (tranșee, gropi etc.) de la locul de muncă trebuie împrejmuite cu scuturi speciale cu steaguri de semnalizare și felinare, care trebuie aprinse după întuneric.
Organizațiile care efectuează orice lucrare în cadrul drumului sau a dreptului său de trecere sunt pe deplin răspunzătoare de respectarea tehnologiei convenite, a termenelor de producție și de asigurarea siguranței traficului în zona de lucru. În locurile în care vehiculele pătrund pe drumuri cu o suprafață îmbunătățită, organizația care execută lucrările trebuie să se asigure că roțile sunt curățate de murdărie sau că aceasta este în mod constant îndepărtată de pe carosabil.
La finalizarea lucrărilor, organizația care a efectuat lucrările rutiere este obligată să reface suprafața drumului, spațiile verzi, toate indicatoarele rutiere staționare, semafoare, să aplice marcaje și să asigure condiții de siguranță pentru circulație.
Controlul asupra îndeplinirii acestor cerințe este atribuit persoanelor care gestionează direct producția de lucrări.
Dreptul de a interzice sau suspenda repararea, construcția și alte lucrări la drumuri, efectuate cu încălcarea cerințelor actelor normative de reglementare în domeniul siguranței rutiere, se acordă de poliția rutieră în conformitate cu paragraful „e” al paragrafului 12. din Regulamentul privind poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei * (34).
Placă de fundație prefabricată de linie electrică P 2-3.6-A5 - partea de susținere a fundației compozite a liniei de transport electric Vl 35-300 kV. O placă dreptunghiulară din beton greu, proiectată, completată cu un stâlp de fundație, să servească drept bază pentru un suport intermediar sau unghi de ancorare. Placă rezistentă la coroziune de înaltă rezistență P 2.3.6-A5, transferând sarcina la baza turnurilor de transmisie a puterii de 6 metri sau mai mult. Placa, împreună cu raftul K atașat la ea, este îngropată la mai mult de 0,5 metri sub pământ pentru a elimina toate sarcinile de extragere. Fundațiile prefabricate pentru liniile de transmisie a energiei electrice sunt utilizate pentru suporturi ușoare, medii și grele.
Placa poate avea o secțiune în T cu o nervură centrală.
Fundația compozită mărește stabilitatea structurii suporturilor liniilor electrice împotriva impactului sarcinilor vântului. Fundațiile de înaltă calitate din beton greu fac posibilă protejarea fiabilă a turnurilor de transmisie a puterii de deformare sub acțiunea sarcinilor de încovoiere și prevenirea prăbușirii liniei. Pentru a reduce sarcinile de răsturnare în plăcile de fundație, piesele înglobate sunt amplasate într-un mod special. Seria 3.407.1-144 conține desene de proiectare a 19 tipuri de plăci, care diferă în dimensiunea și domeniul de aplicare.
Desenele de proiectare, proiectarea și dimensiunile fundațiilor prefabricate ale suportului liniei de transport electric sunt cuprinse în Seria 3.407.1-144. Structuri de fundație unificate pentru suporturi din oțel ale liniilor aeriene 35-500 mp. Masa plăcii de fundație prefabricate este de 3580 kg.
Plăci de fundație seria 3.407.1-144 sunt realizate din beton greu de rezistență clasa B30, agregatul unui astfel de beton este piatră naturală spartă. Rezistență crescută la îngheț a betonului de fundație de grad F150-F200, rezistență la apă nu mai mică de W6. Placile de fundatie sunt hidroizolate din fabrica, astfel incat devine posibila folosirea lor in medii agresive.Clasa inalta de rezistenta la apa si hidroizolatia speciala permit ca fundatia prefabricata sa fie expusa la medii chimice agresive ale apei si solului. Aceste proprietăți permit unui astfel de suport să servească multe decenii, să nu se prăbușească și să nu deformeze structura.
Marja de siguranță a fundațiilor este dată de armături de înaltă calitate. armătura pătrată se realizează cu tije longitudinale din oțel țesut la cald de înaltă rezistență din clasa A-I și A-III. Tijele sunt sudate într-un singur cadru folosind o sârmă de tricotat. Stratul de protecție al betonului de fundație - cel puțin 30 mm, vă permite să acoperiți în mod fiabil tijele de oțel, protejându-le de coroziune. Șuruburi de ancorare sunt fabricate din oțel special Vst3sv2 conform GOST 390-71, iar în zonele cu temperaturi sub -40C, șuruburile sunt fabricate din oțel rezistent la căldură 09G2S și 14G2.
Marcarea produsului
Simbolul plăcii fundației prefabricate a liniei de transport electric constă din denumirea produsului, aria bazei în metri și domeniul de aplicare. Litera A din indexul zonei de aplicare înseamnă că placa aparține suporturilor de ancorare. Toate celelalte plăci sunt suporturi intermediare.
De exemplu, luați în considerare o placă (3600 x 2000 x 500 mm), unde:
- P - placă de fundație prefabricată.
- Cifra x Cifra este aria bazei.
- A - pentru suporturi de ancorare.
Greutatea, codul și data de fabricație a fundației sunt marcate pe fiecare produs.
Controlul calității produsului
Seria 3.407.1-144 permite abateri în geometria plăcilor de fundație cu aproximativ 10-20 mm în lungime și 6 mm în grosime.
Placa masivă de fundație joacă rolul unui agent de greutate care nu permite ca sarcinile de tragere să câștige. Prin urmare, abaterea de la masa sa de proiectare nu trebuie să fie mai mică de 5-7%. Pentru ca fundația de beton să nu se prăbușească prematur la calitatea suprafeței sale de beton, se acordă și atenție. Ca orice alte produse din beton armat, fundațiile liniilor de transport electric nu trebuie să aibă un număr mare de fisuri cu o lățime mai mare de 0,2 mm. Suprafața plăcii nu trebuie să aibă un număr mare de cochilii - nu mai mult de una pe metru pătrat. Expunerea întăririi nu este permisă.
Toate produsele inglobate situate la suprafata sunt tratate cu un strat de vopsea si lac, iar in cazul functionarii in medii agresive sunt protejate suplimentar. Producătorul acordă o perioadă de garanție de 12 luni de la data punerii în funcțiune, dar nu mai târziu de 18 luni de la data fabricării.
Pe procedură acceptarea lotului Se verifică fundațiile liniilor de transmisie a energiei electrice, indicatorii de rezistență a betonului, conformitatea produselor de armare și a buclelor de montaj, rezistența îmbinărilor sudate, precizia dimensiunilor de gabarit, grosimea stratului de protecție din beton la armătură, prezența și lățimea eventualelor fisuri. Fondurile de adancime sunt verificate prin examinarea fiecarui produs, se acorda o atentie deosebita calitatii produselor inglobate ale fundatiei, deoarece este aderenta lor fiabila cea care garanteaza stabilitatea suportului. Atestă calitatea fundațiilor din beton armat P 2-3.6-A5 certificat tehnic,însoţind fiecare parte. În acesta, consumatorul este informat despre numărul de produse din beton armat din lot, data fabricării lotului, masa produsului, precum și rezistența la revenire a betonului și gradul de rezistență la îngheț și rezistență la apă a betonului. .
Depozitare si transport
Plăcile de fundație x P 2.3.6-A5, ca multe produse din beton armat masiv, sunt depozitate pe unul sau două rânduri sau conform unei scheme speciale de depozitare. Produsul se transporta fie in vagoane de cale ferata, fie in vehicule de mare capacitate in conditii de fixare foarte sigura a produselor.