Regimentul de rachete de apărare aeriană de pe Novaya Zemlya / Foto: function.mil.ru

În Flota de Nord, un nou regiment de rachete antiaeriene al Unității de Apărare Aeriană Kola a preluat sarcina de luptă pentru a proteja granița de stat a Federației Ruse în aer.

Locația sa este arhipelagul Novaya Zemlya. Regimentul este înarmat cu sisteme de rachete antiaeriene modernizate, capabile să lovească în mod fiabil armele de atac aerian inamice pe o rază de câteva sute de kilometri.

Regimentul de rachete antiaeriene a devenit primul cu drepturi depline unitate militara Flota de Nord, formată pe insulele Oceanului Arctic. Până în acest moment, doar unități și grupuri individuale erau staționate în aceste latitudini.

Regimentul de rachete de apărare aeriană de pe Novaya Zemlya / Foto: function.mil.ru

Armele, echipamentele militare și speciale ale regimentului au fost livrate arhipelagului în decurs de un an. În scurt timp, au fost pregătite zone de poziție și au fost dislocate complexe ale căror echipaje de luptă au preluat sarcina de luptă.

Pentru personalul militar al regimentului care servește pe Novaia Zemlya, sunt oferite o serie de beneficii și privilegii: concediu și salariu sporit, furnizarea de rații alimentare și vitamine, calculul dublu al vechimii în serviciu, un coeficient suplimentar pentru pensie și dreptul la o pensie planificată. înlocuire la cererea militarului după o perioadă de 3 ani.servicii pe insulele Oceanului Arctic, relatează serviciul de presă al Flotei de Nord (Severomorsk).

Informații tehnice

În prezent, sistemul de rachete antiaeriene cu rază medie de acțiune cu diferite modificări stă la baza forțelor de rachete antiaeriene ale Forțelor Aeriene Ruse.

Foto: Serviciul de presă al Ministerului rus al Apărării

Sistemul de rachete antiaeriene S-300 este conceput pentru a oferi acoperire grupuri militareși facilități strategice ale armatei, posturi de comandă staționare, sedii generale, baze militare, centre administrativeși instalații industriale de la atacurile cu rachete balistice și de croazieră, fără pilot aeronave, aviația strategică și tactică.

Crearea unui sistem de rachete antiaeriene conceput pentru a înlocui sistemul de apărare aeriană S-75 a început la mijlocul anilor '60. La inițiativa comandamentului forțelor de apărare aeriană ale țării și KB-1 al Ministerului Industriei Radio, dezvoltarea sistemului de rachete antiaeriene antiaeriene S-500U cu o graniță îndepărtată a zonei de distrugere a țintei de aproximativ 100. km, unificate pentru trei ramuri ale armatei - apărarea aeriană, forțele terestre și marină - a început. Ulterior, ținând cont de caracteristicile individuale ale fiecărui tip de trupe, s-a decis dezvoltarea, conform cerințelor tactice și tehnice uniforme, a celui mai unificat sistem universal de rachete antiaeriene (antiaeriene și antirachete), care a primit un nume nou - S-300, destinat pentru:

• Forțele de Apărare Aeriană (S-300P, dezvoltator principal - Biroul Central de Proiectare „Almaz”)
• armata (versiunea S-300B, dezvoltator principal - „NII-20″)
• Marina (S-300F, dezvoltator principal - Institutul de Cercetare Altair)

Deoarece sistemele au fost dezvoltate în diferite birouri de proiectare și institute de cercetare, unificarea profundă între specii a sistemelor pentru a îndeplini cerințe uneori foarte contradictorii nu a fost niciodată realizată. De exemplu, în sistemele S-300P și S-300V, doar 50% dintre dispozitivele radar de detectare funcționale au fost unificate.

Rachetele au echipament de luptă original. Fragmente grele și înalte energie kinetică Exploziile sunt concentrate într-un unghi solid limitat, ceea ce mărește semnificativ densitatea fluxului de energie al fragmentelor și garantează distrugerea completă a țintei, inclusiv focosul acesteia, indiferent de unghiul la care racheta întâlnește ținta.

Foto: Serviciul de presă al Ministerului rus al Apărării

Specificații

Raza maximă de distrugere a țintelor aerodinamice, km:	200
Raza minimă de distrugere a țintelor aerodinamice, km:	3
Înălțimea maximă pentru lovirea țintelor aerodinamice, m:	Plafon practic pentru utilizare în luptă
Înălțimea minimă pentru lovirea țintelor aerodinamice, m:	10
Viteza maximă a țintelor lovite, m/s	2800
Numărul de ținte trase simultan	până la 36
Numărul de rachete ghidate simultan	pana la 72
Timpul de desfășurare (colaps) al mijloacelor de luptă ale sistemului, min.	5
Lansarea rachetei	vertical
Timp de funcționare continuă (cu realimentare)	nu este limitat
temperatura, °C	±50
umiditate la temperatura +35°С, %	98

MOSCOVA, ARMELE RUSIEI, Yuri Ivanov
www.site
21

Și Arctica se plimbă lângă Novaia Zemlya,
Arctica tremură.
Yu. Vizbor. Pamant nou. 1970

Armata a jucat un rol principal în dezvoltarea multor teritorii îndepărtate ale țării noastre. Undeva în nordul îndepărtat și Orientul îndepărtat garnizoanele sunt încă principalul tip de aşezări. Adevărat, în vremurile post-sovietice numărul acestor garnizoane și populația din ele a scăzut brusc. Cu toate acestea, manualele noastre de geografie încă nu scriu nimic despre dezvoltarea „militară”, chiar și în cazurile în care de mult nu a mai fost un secret. Acest lucru este puțin surprinzător, deoarece pentru multe atât zone vechi dezvoltate, cât și regiuni de dezvoltare nouă, părți din diferite agențiile de aplicare a legiiîndeplinesc funcțiile întreprinderilor care formează orașe.

Novaya Zemlya (suprafața de 83 mii km2) separă Mările Barents și Kara. Aceasta este una dintre cele mai vechi insule ale Oceanului Arctic din punct de vedere al timpului descoperirii. Momentul exact al descoperirii insulelor este necunoscut; cel mai probabil, acest lucru s-a întâmplat în timpul independenței Veliky Novgorod. Numele său antic, Matka, mărturisește și vechimea descoperirii Novaiei Zemlya. De aici și numele Strâmtoarea Matochkin Shar. Aparent, acest nume provine de la cuvântul finno-ugric matka - cale. Franz Josef Land a fost descoperit la sfârșitul secolului al XIX-lea. o expediție austro-ungară care a pornit în 1872 în căutarea Pasajului de Nord-Est, și poate chiar pentru a ajunge la Polul Nord, iar în 1873, presată de gheață de țărmurile unui ținut până atunci necunoscut, numit după Împăratul Austriei de atunci. Ungaria. Z.F.I., așa cum este numit de obicei în nord, are o suprafață de aproximativ 16 mii km 2 și este format din 191 de insule.

Prima așezare permanentă pe Novaya Zemlya a apărut în 1877. Se numește Malye Karmakuly. În 1896, în Malye Karmakuly a fost creată o stație hidrometeorologică, care există până în prezent și este cea mai veche stație polară din Rusia.

Pe măsură ce insulele au fost dezvoltate, s-au deschis noi golfuri și au fost construite noi așezări. Una dintre aceste așezări a fost actuala „capitală” Novaya Zemlya, satul Belushya Guba, fondat în 1897. Pe lângă Belushya Guba și Malye Karmakul, mai multe așezări au fost create pe Novaya Zemlya înainte de revoluție, toate având mult timp de când a dispărut.

Ani Război civil Noul Pământ a avut dificultăți. De la dezvoltarea sa înainte de revoluție a fost finanțat din fonduri de stat, iar primirea lor în 1917-1919. oprit, populația insulelor s-a trezit într-o situație foarte dificilă.

În anii 20, a continuat crearea de noi așezări și stații polare. De exemplu, pe malul Golfului Negru a fost construit tabăra Krasino, ale cărei rămășițe au supraviețuit până în zilele noastre. În anii 30, stațiile polare au fost construite la Capul Zhelaniya, în portul rusesc, pe coasta Matochkina Shar (Capul Stolbovoy). În același timp, în Western F.I. au fost create stații polare, care în 1928 a fost declarată oficial parte a teritoriului URSS.

În 1942, submarinele germane au început să pătrundă pe țărmurile Novaya Zemlya și Franz Josef Land. Și nu doar pătrundeți, ci și stabiliți-vă aici. Germanii au amplasat stații hidrometeorologice automate pe țărmurile Novaiei Zemlya, iar pe Ținutul Franz Josef a fost construită o stație polară (Țara Alexandra). Rămășițele acestei stații au fost descoperite în anii 50.

Pentru a lupta cu flota germană în 1942, a fost creată Baza Navală Novaya Zemlya (NAB), care avea statut temporar. Baza includea aproape toate așezările și stațiile polare care existau până atunci. Cartierul general al Bazei Navale Novaya Zemlya era situat în Belushya Guba. Două conexiuni au fost transferate la bază nave de patrulare, mai multe baterii și semibaterii de apărare de coastă, precum și baterii de artilerie antiaeriană. Aerodromul Rogachevo a fost construit la 12 km de Belushya Guba.

În iulie 1942, mai multe nave ale notoriului convoi PQ-17 s-au apropiat de Novaia Zemlya. Submarinele germane au tras asupra stațiilor polare, navelor și așezărilor de pe Novaya Zemlya.

În toamna anului 1942, avioanele germane au bombardat Belushya Guba. În primăvara anului 1943, luptătorii I-15bis erau staționați pe aerodromul Rogachevo. Primii piloți militari de pe Novaya Zemlya locuiau în corturi tot timpul anului. Abia după ce ai vizitat insulele iarna poți aprecia isprava acestor oameni.

În 1946, baza navală Novaya Zemlya a fost desființată. Navele Marinei au părăsit insula, iar tunurile bateriilor de artilerie au fost îndepărtate. Anii de existență ai bazei au dat totuși un impuls puternic dezvoltării lui Belushya Guba. Aerodromul Rogachevo oferă satului poziția de „capitala insulelor”. În 1947, primul aerodrom Nagurskoye a fost creat pe Alexandra Land, parte din Franz Josef Land.
Belushya Guba („Belushka”).

În anii '50, Arctica a început să fie considerată de URSS și SUA drept un teatru probabil de operațiuni militare, întrucât cea mai scurtă rută pentru aviația strategică între cele două superputeri de atunci trecea prin Polul Nord. Forțele de Apărare Aeriană recent create (Forțele de Apărare Aeriană ale țării) își arată interesul pentru crearea de poziții pe insulele arctice, inclusiv pe Novaya Zemlya. Novaia Zemlya și Franz Josef Land încep să fie privite ca un fel de „umbrelă” care acoperă partea europeană a URSS din nord.

În 1949, prima explozie atomică a avut loc în URSS la locul de testare Semipalatinsk. Decizia de a crea un al doilea teren de antrenament naval a fost luată în 1953. Există mai multe motive pentru care Novaia Zemlya a devenit locația locației sale. Rutele către insule erau bine cunoscute, coasta era mai mult sau mai puțin dezvoltată, s-au construit digurile și un aerodrom. Cu toate acestea, aici erau vaste zone nelocuite.

În 1954, au început lucrările la crearea unui teren de testare. Primul loc ales pentru testarea armelor atomice a fost Golful Chernaya, unde a avut loc o explozie atomică subacvatică la 21 septembrie 1955. În 1957, aici a avut loc singura explozie la sol pe Novaia Zemlya. În anii 80, țărmurile Golfului Negru erau presărate de vehicule blindate - tancuri, vehicule de luptă de infanterie, vehicule blindate de transport de trupe, pe care, se pare, au fost testate efectele exploziilor atomice. Satul de testare este construit nu departe de Black Bay, în Golful Bashmachnaya. Teritoriul dintre buzele Negre și Bashmachnaya este construit cu diferite tipuri de structuri, al căror scop nu este întotdeauna posibil de ghicit. Dar numărul lor, și adesea dimensiunea lor, este uimitor. În acele locuri este foarte ușor de înțeles ce ar deveni planeta dacă „produsele” testate pe Novaya Zemlya și-ar găsi folosirea în luptă.

Se pare că satul de pe malul Golfului Bashmachnaya a fost abandonat în 1969, când a avut loc o eliberare de gaz radioactiv după teste în calcar. În acest sat, totul poartă urme ale unei evadări grăbite, chiar și mortarul rămas lângă zidul de cărămidă neterminat. În centrul satului în anii 80 mai exista un monument cu inscripția „În memoria tovarășilor noștri căzuți” (reproduc textul din memorie, l-am văzut o dată și acum mai bine de douăzeci de ani). Monumentul tovarășilor căzuți în centrul satului mort face o impresie puternică. Zona buzelor Negre și Bashmachnaya a devenit ulterior cunoscută drept „Zona de Sud” a locului de testare; după eliberarea din 1969 și evacuarea satului, testele nu au fost efectuate aici.

Data oficială a creării terenului de antrenament de pe Novaia Zemlya este considerată a fi 17 septembrie 1954, când, în conformitate cu directiva Marelui Stat Major al Marinei, poligonul de antrenament a fost desemnat ca unitate militară 77510. Numărul de unitatea militară rămâne aceeași acum, deși poligonul în sine nu mai este subordonat Marinei, ci direct Ministerului Apărării. Această zi, 17 septembrie 1954, este considerată ziua oficială de întemeiere a satului Belushya Guba. La cea de-a 30-a aniversare a acestei directive, în 1984, în Belushya Guba a fost ridicat un monument în cinstea „Fondatorilor Garnizoanei”. 1954-1984”.

Marina creează un sistem de unități care monitorizează mișcarea navelor în zona Novaya Zemlya. Aceste unități sunt situate în principal în fostele stații polare, deși unele dintre aceste stații (de exemplu, Malye Karmakuly, Cape Zhelaniya și Cape Menshikov) continuă să funcționeze în modul „civil”. Au fost făcute încercări de reluare a bazei navelor de război pe Novaia Zemlya, dar aceste încercări au fost fără succes. Timp de nouă luni ale anului, când era gheață în largul coastei Novaya Zemlya, utilizarea acestor nave a fost imposibilă.

Simultan cu unitățile marinei, unitățile Forțelor de Apărare Aeriană ale țării încep să se desfășoare pe Novaia Zemlya. Cartierul general al Diviziei a 4-a de Apărare Aeriană, precum și sediul terenului de antrenament, era situat în Belushya Guba. Acesta a constat din regimente de inginerie radio, rachete antiaeriene și aviație de luptă situate pe Novaya Zemlya, nord-estul părții europene a URSS și Yamal. Unități ale Regimentului 3 Radio Engineering (RTR) sunt desfășurate pe Novaya Zemlya și Franz Josef Land. Cel mai sudic „punct” al celui de-al treilea RTP a fost situat pe Capul Menshikov. Cele mai nordice „puncte” au fost situate pe Țara Franz Josef - Graham Bell și Nagurskaya, iar în a doua jumătate a anilor 80 a fost desfășurat un „punct” pe insula Victoria, situată între W.F.I. și Spitsbergen. „Punctele” celui de-al treilea RTP de pe Ținutul Franz Josef și Insula Victoria au fost cele mai nordice unități militare Uniunea Sovietică. Regimentul de rachete antiaeriene a acoperit Belushya Guba și Rogachevo, luptătorul regimentul de aviație avea sediul pe aerodromul Rogachevo și era, de asemenea, destinat în principal să protejeze Novaia Zemlya însăși.

Ceva mai târziu, Novaya Zemlya și Z.F.I. Începe desfășurarea unităților și subunităților altor ramuri și ramuri militare ale forțelor armate. Unitățile Forțelor Rachete au fost aici scop strategic, care a monitorizat lansările de testare a rachetelor și lansarea nava spatiala din cosmodromul Plesetsk. Unitățile militare de construcții („batalioane de construcții”) sunt staționate în Belushaya Guba. Pe Țara Alexandrei, în anii 70, a fost creat avanpostul de graniță Nagurskaya, care a devenit cel mai nordic avanpost de graniță al Uniunii Sovietice și al Rusiei de astăzi. Acest post de frontieră există și astăzi.

Pe insula Graham Bell, parte a Țării Franz Josef, exista un post de comandă aerian separat care menținea un aerodrom de gheață capabil să primească avioane grele.

În 1956, a început crearea „Zonei de Nord” a locului de testare în zona strâmtorii Matochkin Shar. La intrarea vestică în strâmtoare pe versantul sudic se construiește satul Severny, unde principalele teste au fost efectuate în anii 60-70. Dacă „Zona de Sud” a locului de testare a fost creată pentru testarea armelor atomice, atunci scopul inițial al creării „Zonei de Nord” a fost testarea armelor nucleare, care sunt de multe ori mai puternice decât armele atomice. Teste majore de arme nucleare ( bombe cu hidrogen) au avut loc pe Novaia Zemlya.

În 1957, întreaga populație locală a fost evacuată din insule, iar armata i-a devenit stăpâni nedivizați. De atunci, Novaya Zemlya nu a îndeplinit nicio funcție economică. Din perioada dezvoltării „civile” a Novaya Zemlya în Belushaya Guba, în zona debarcaderului au rămas doar câteva clădiri din lemn, pe una dintre care se află (sau era?) o placă memorială din lemn cu inscripția: „Insula Novaya Zemlya Aici se afla Consiliul Deputaților Muncitorilor, al cărui președinte permanent era Ilya (Tyko) Vylka.” În total, 298 de persoane au fost relocate din Novaia Zemlya pe continent.

Din 1957 până în 1999, în această parte a țării nu a existat nicio putere „civilă”, cea mai înaltă autoritate din Novaia Zemlya a fost comandantul unității militare 77510. De fapt, Novaia Zemlya și Franz Josef Land se aflau în afara grilei de diviziune administrativ-teritorială. al URSS, subordonată direct Moscovei.

Cel mai puternic „produs” care a fost testat peste Novaya Zemlya a fost o bombă cu 500 de megatone de echivalent TNT. Acest test a fost efectuat la 30 octombrie 1961 peste Insula de Nord. În 1962, testele atomice în aer, pe uscat și sub apă au fost oprite. Din acel moment, au fost efectuate numai teste subterane pe Novaya Zemlya, efectuate în principal în zona de nord a locului de testare. Numărul acestor teste este în scădere bruscă: dacă în 1962 erau 36, atunci în toți anii următori au fost în principal 1-2 pe an, cu maximum 4 (1975). Aceste teste au fost efectuate din 1963 până în 1984, nu au fost efectuate în 1985 și 1986, apoi au fost reluate, iar în timpul testelor din 1987 a avut loc o degajare de gaz radioactiv. Ultimele teste de arme nucleare pe Novaia Zemlya au fost efectuate pe 24 octombrie 1990. De atunci, la locul de testare din Nord au fost efectuate doar explozii de muniție nenucleară, în principal pentru a menține starea tehnică a locului de testare.

În primele decenii ale dezvoltării „militare” din Novaia Zemlya, testatorii de arme atomice și apărătorii granițelor aeriene nordice au trăit în condiții care ar fi cel mai corect numite teribile. Clădirile de locuit și barăcile erau în mare parte din lemn și în cea mai mare parte erau barăci care nu aveau nici apă curentă, nici canalizare. O alimentare cu apă mai mult sau mai puțin stabilă se putea stabili doar acolo unde existau lacuri mari cu apă potabilă. În toate celelalte locuri a trebuit să ne descurcăm cu apa obținută din topirea zăpezii. Abia în anii 70 și 80 au fost construite clădiri permanente în Belushya Guba și Rogachevo, a căror construcție a ținut cont de standardele „nordice” - tavane înalte, geamuri triple etc.

Cu toate acestea, în punctele construite în a doua jumătate a anilor '50, condițiile de viață au rămas în mare parte aceleași până la sfârșitul existenței lor (începutul anilor '90). Pentru locuitorii punctelor, Belushya Guba și Rogachevo erau într-adevăr „capitale”; serviciul la puncte a fost inuman de dificil. Nu a existat nicio „romantă nordică”, așa cum ar putea crede unii, într-un astfel de serviciu. În timp ce ofițerii primeau salariu dublu sau triplu și doi ani de serviciu, soldații nu primeau nimic. Izolarea de continent a fost agravată de o ședere îndelungată într-o echipă foarte mică, în care toate relațiile sunt încordate la limită și de „hazing”, care a înflorit aici, ca în toate Forțele Armate. Au existat cazuri de evadare „spre nicăieri”, deoarece este imposibil să părăsești Novaia Zemlya.

Ministerul rus al Apărării intenționează să întărească controlul asupra frontierei aeriene arctice.

Rusia deține aproape jumătate din coasta Oceanului Arctic; până la 80% din rezervele rusești de petrol și 90% din rezervele de gaz și cărbune sunt situate în sectorul nostru arctic. Numai zăcământul Shtokman, care este dezvoltat de companii transnaționale împreună cu Rusia, are 3.800 de miliarde de m3 de gaz (pentru comparație, acesta este consumul de gaz al Franței de peste 80 de ani). În sectorul american, doar rezervele de petrol din Marea Chukchi sunt estimate la 15 milioane de barili, iar rezervele de gaze la peste 2.000 de miliarde de metri cubi; rezerve mari de hidrocarburi sunt situate și în sectorul canadian.

Pe lângă potențialul său de resurse, Arctica are o importanță militară și strategică importantă. Iată poziții convenabile pentru amplasarea elementelor sistemelor strategice de descurajare, pentru lansarea rachetelor balistice și pentru poziționarea sistemelor de apărare antiaeriană și antirachetă. Datorită încălzirii globale și scăderii treptate a stratului de gheață, marinele sunt capabile să opereze în această regiune o mare parte a anului.

Președintele Academiei de Probleme Geopolitice, Leonid Ivashov, a subliniat importanța participării aviația rusăîn protecţia instalaţiilor de producere a petrolului de pe platforma arctică. Expertul notează că țările care luptă pentru petrolul din nord investesc resurse vaste în asigurarea unei prezențe militare în regiune, în timp ce infrastructura rusă este în paragină.

Reducerea numărului de personal militar și civil de pe Novaya Zemlya începe la sfârșitul anilor 80. Odată cu încetarea testării armelor nucleare, numărul personalului care deservește locul de testare este în scădere bruscă. Numărul personalului militar la punctele de apărare aeriană începe să se reducă.

În 1990-1993 Forțele Forțelor de Apărare Aeriană ale țării de pe insulele arctice sunt eliminate. Lichidarea începe cu Regimentul 3 Radio Engineering, ale cărui unități, așa cum am menționat mai sus, erau situate de-a lungul întregii coastei de vest a Novaiei Zemlya și pe Ținutul Franz Josef. Personalul este retras pe continent, materialul este lăsat în puncte îndepărtate și parțial îndepărtat din punctele din apropiere. Unele puncte (Cape Menshikov, Guba Chernaya) sunt transferate Serviciului Federal de Frontieră, dar apoi sunt desființate.

Regimentul 406 de rachete antiaeriene, al cărui sediu se afla la Rogachevo, este în curs de lichidare. Regimentul 641 de Aviație de Luptă este transferat de la Rogachevo pe aerodromul Afrikanda (regiunea Murmansk, Polyarnye Zori) și la începutul secolului XXI. desfiinţat. Activitățile diviziei a 4-a (Novaya Zemlya) de apărare aeriană sunt încheiate.

Un guler de vulpe arctică pe fundalul tencuielii prăbușite este realitatea Belushka modernă. ÎN anul trecut Totuși, în sat s-au ocupat de reparații cosmetice: casele sunt acoperite cu plastic colorat.

În același timp, punctele navale situate pe coasta de vest a Novaiei Zemlya, precum și părți ale Forțelor strategice de rachete sunt desființate.

Încetează și existența satului Rogachevo. Aproape toate clădirile și structurile satului sunt acum ruine. Aerodromul este deservit de un schimb de serviciu care vine de la Belushya Guba. Acum, din câte se poate aprecia din surse deschise, toate punctele de pe Novaya Zemlya au fost eliminate. Populația este concentrată în satul Belushya Guba (2,8 mii de oameni). În plus, existența satului este susținută. Nord, dar numere personal aici este nesemnificativ. În general, putem considera acum că Novaya Zemlya s-a „strâns” la limitele Belushya Guba.

În 1998, apărarea antiaeriană a Arcticii a fost practic eliminată, iar granița de nord a Rusiei a fost deschisă aeronavelor inamice.

Dacă până la sfârșitul anilor 80 au „coexistat” aici tipuri diferite forțele armate, acum singurul și suveran proprietar al Novaiei Zemlia, a devenit terenul central de antrenament al Rusiei. Locul de testare a primit acest nume la 27 februarie 1992, conform decretului prezidențial nr. 194 „Pe locul de testare de pe Novaya Zemlya”. Decretul a lăsat în sarcină poligonul Central Marinei. În 1998, amplasamentul de testare a fost transferat în jurisdicția Direcției principale a XII-a a Ministerului Apărării („Suport tehnic și securitate nucleară”).

Ministerul Apărării a anunțat pentru prima dată necesitatea dezvoltării potențialului militar pe Ruta Mării Nordului în martie 2011. O nouă formație pentru acțiune în Arctica urma să fie formată pe baza celei de-a 200-a brigăzi de pușcași motorizate, care este staționată în Pechenga. Câteva luni mai târziu, ministrul rus al apărării, Anatoli Serdyukov, a anunțat că vor fi create nu una, ci două brigăzi arctice ale armatei pentru a proteja interesele Rusiei în Arctica. El a numit Murmansk și Arhangelsk drept locații posibile pentru desfășurarea lor. Șeful departamentului de apărare a subliniat că la crearea de noi unități, armata va ține cont de experiența forțelor armate din Norvegia, Finlanda și Suedia.

— Stațiile radar ne permit să monitorizăm în mod constant modul în care sunt acoperite frontierele noastre aeriene. În plus, vor exista centre de control al zborului - nu pentru civilă, ci pentru aviația militară. Dacă este important ca un dispecer civil să construiască un flux de-a lungul rutei, atunci sarcina ofițerului de trăgător este să detecteze ținta și să o identifice. Postul de comandă, unde este vizibilă întreaga imagine a tuturor frontierelor aeriene, este situat în regiunea Moscovei; toate datele radar de avertizare asupra atacurilor cu rachete sunt primite acolo”, a spus Pyotr Deinekin.

Fostul comandant-șef al Forțelor Aeriene Vladimir Mikhailov a explicat că punctele de ghidare ale aviației dublează de fapt rolul posturilor de comandă din zonele îndepărtate.

— Acolo nu există posturi de comandă, se folosesc puncte de ghidare a aviației. Nu există infanterie în gheață, navelor le este greu să navigheze, acolo este nevoie de aviație”, a subliniat interlocutorul.

Acum există un post de frontieră pe insula Sredny și singurul aerodrom din arhipelagul Severnaya Zemlya. Există un post de frontieră „Nagurskaya” pe insula Alexandra Land. Pe coasta Chukotka la Capul Schmidt și pe insula Wrangel în anii 1960, au fost create piste pentru aerodromurile militare de rezervă. În satul Rogachevo de pe insula de sud a arhipelagului Novaya Zemlya există un aerodrom Amderma-2 în funcțiune - așa cum sa raportat în 2013, acolo va fi amplasat un grup aerian de interceptori MiG-31.

În perioada sovietică, punctele de apărare aeriană și de control al aviației de luptă erau amplasate de-a lungul întregii coaste de nord a țării, dar în anii 1990 au fost abandonate de armată și abandonate.

Rutele strategice directe ale forțelor aeriene americane către Rusia trec prin Arctica. Am efectuat 340 de raiduri pe țărmurile Americii. Prin urmare, posturile noastre radar de apărare aeriană și luptătorii au fost amplasate de-a lungul coastei de nord - pe insulele Tiksi, Vorkuta, Graham Bell, Alexandra Land, Sredniy, în Golful Olenya din Peninsula Kola și pe Capul Schmidt. După prăbușirea URSS, toate acestea au fost abandonate - și am pierdut ocazia de a observa ținte aeriene.

Fără aviație nu vom acoperi direcția arctică. În anii 1990, am părăsit Arctica, abandonând aerodromurile și rețeaua de radare. Direcția nordică a devenit cea mai vulnerabilă. Acum ajungem la raft, acolo sunt platforme petroliere și nimeni nu le protejează. În același timp, Statele Unite au împărțit Arctica în zone de responsabilitate ale comenzilor sale militare; au un program de mai multe miliarde de dolari pentru a crea echipamente militare pentru condițiile arctice. Există și Consiliul Arctic, care include forțele militare combinate din Canada, Danemarca, Norvegia și Anglia.

Desfășurarea noilor brigăzi arctice ale Ministerului Apărării va avea loc în cadrul implementării „Fundamentelor” adoptate de Consiliul de Securitate al Federației Ruse. politici publice Federația Rusă în Arctica pentru perioada până în 2020 și ulterior.” În cadrul acestui document, în următorii ani, vor fi create grupări de forțe în regiunile de nord ale țării care vor putea asigura securitatea militară a regiunii arctice cu diverse opțiuni situație militaro-politică.

În termen de un an, Spetsstroy va finaliza construcția posturilor de apărare aeriană și a punctelor de ghidare a aviației de luptă pe coasta Oceanului Arctic. După cum notează ziarul, restaurarea infrastructurii aviatice abandonate va costa 6 miliarde de ruble. Potrivit Izvestia, Spetsstroy va finaliza restaurarea infrastructurii de apărare aeriană de pe insulele arctice până în octombrie 2015. Astfel de informații sunt conținute în documentele executantului proiectului - FSUE „Spetsstroyengineering” la „Spetsstroy of Russia”.

Spetsstroy a confirmat construcția a cinci facilități radar staționare și puncte de ghidare a aviației - pe insula Sredny din arhipelagul Severnaya Zemlya, insula Alexandra Land din arhipelagul Ținutului Franz Josef, insula Wrangel și Capul Schmidt din Chukotka. Okrug autonomși în satul Rogachevo de pe Insula de Sud a arhipelagului Novaia Zemlya. Spetsstroy din Rusia va construi instalații în regiunile enumerate. Există, de asemenea, planuri de a construi facilități similare în alte regiuni.

Ministerul Apărării a confirmat, de asemenea, planurile de restabilire a sistemului de sprijinire a zborului în zona arctică. Acum există un post de frontieră pe insula Sredny și singurul aerodrom din arhipelagul Severnaya Zemlya. Există un post de frontieră „Nagurskaya” pe insula Alexandra Land. Pe coasta Chukotka la Capul Schmidt și pe insula Wrangel în anii 1960, au fost create piste pentru aerodromurile militare de rezervă. În satul Rogachevo de pe insula de sud a arhipelagului Novaya Zemlya, există un aerodrom activ Amderma-2 (așa cum sa raportat în 2013, un grup aerian de interceptori MiG-31 a fost localizat acolo).

Spetsstroy intenționează să restabilească infrastructura de apărare aeriană de pe insulele arctice până în octombrie 2015. Astfel de informații sunt conținute în documentele executantului de proiect - FSUE Spetsstroyengineering sub Spetsstroy al Rusiei. Spetsstroy a confirmat construcția a cinci facilități radar staționare și puncte de ghidare a aviației - pe insula Sredny din arhipelagul Severnaya Zemlya, insula Alexandra Land din arhipelagul Ținutului Franz Josef, insula Wrangel și Capul Schmidt din regiunea autonomă Chukotka și în satul de Rogacheva pe insula de sud a arhipelagului Novaya Zemlya.

Ministerul Apărării a confirmat, de asemenea, planurile de restabilire a sistemului de sprijinire a zborului în zona arctică. Un radar de apărare aeriană și un centru de expediere vor apărea în fiecare dintre cele cinci puncte specificate. Informațiile despre mișcarea în spațiul aerian deasupra coastei arctice vor fi transmise la postul de comandă a apărării aeriene din regiunea Moscova.

Articole similare:

Mai multe despre subiect:

În timp ce întreaga populație a vastei noastre patrii votează pentru numele unei rachete de croazieră cu propulsie nucleară, este timpul să ne amintim de Situl Central de Testare al Federației Ruse, situat pe Novaia Zemlya, partea din acesta unde au fost testate cândva armele nucleare.
Apropo, ce nume vă place mai mult? „Palmyra”, „Surpriză” sau „Petrel”? Mi se pare că „Palmyra” este mai bună, mai ales dacă următorul test al Republicii Kârgâzești are loc în Siria.

Unul dintre buncărele de beton cu o fereastră de observație

Pe Novaya Zemlya sunt trei mari aşezări. În partea de sud-vest a arhipelagului, satele Belushya Guba și Rogachevo cu un fost aerodrom de luptă și unități de apărare aeriană și apărare aeriană sunt situate unul lângă celălalt. Belushya Guba este acum centrul logistic pentru furnizarea și gestionarea site-ului central de testare.

Satul Severny este situat pe malul strâmtorii Matochkin Shar și în trecut a fost o bază pentru efectuarea de teste nucleare la două locuri pentru explozii subterane (malul sudic al Matochkin Shar, lângă sat) și explozii aeriene, la 50 de kilometri până la nord, unde a fost aruncată în aer așa-numita „Bomba țarului”. Potrivit datelor deschise, în prezent nu există populație permanentă în sat.
Cu toate acestea, există o infrastructură bogată rămasă în jurul testelor de arme nucleare, care poate fi studiată parțial cu ajutorul Wikimapia.

Tu și cu mine vom merge puțin mai la sud, până în peninsula Pankova Land, pe coasta de vest a Novaiei Zemlya și, folosind surse limitate, vom încerca să o cartografiem și să înțelegem ce rămâne din așa-numitul Panou de comandă automatizat al zonei „D”. (First Test Site Control Panel), asociat cu desfășurarea exploziilor nucleare aeriene. Acest loc din Wikimapia este marcat ca satul nerezidențial Pankovo, situat la 2 km de malul mării.

Din păcate, fotografia spațială nu ne permite să examinăm acest loc în detaliu și vom apela la hărțile topografice și materialele Expediției Complexului Marin Arctic (MACE) a Institutului Rus de Cercetare a Patrimoniului Cultural și Natural, care poartă numele. D. S. Likhachev sub conducerea și îndrumarea științifică a lui P. V. Boyarsky. În 1993, o expediție a vizitat acest loc și a plecat scurta descriereși, nu în ultimul rând, un plan de planificare a ochilor.

Harta topografică arată că un drum de iarnă duce la Pankovo ​​​​dinspre sud de golful Gribovaya din ruinele marcate acolo

Să ne întoarcem la textul descrierii acestui obiect. Mi-a fost prea lene să reintroduc textul, așa că îl prezint aici în formă scanată. Aici apare prima inconsecvență majoră. Conform descrierii, punctul de control este situat la 200-300 m de țărmul golfului râului Plutovka care se varsă în golful Gribovaya. Acest loc este marcat pe harta topografică ca ruine, dar în niciun caz ca Pankovo.

Citiți mai departe și priviți harta. Am un sentiment puternic că acesta nu descrie satul Pankovo, ci ruinele marcate pe hartă. Din păcate, în fotografia spațială, rezoluția acestei zone ne permite doar să ghicim prezența unor ruine acolo, asemănătoare caselor de piatră.

Wikimapia vine în ajutor. Nu există nimic notat în el la locul ruinelor, dar articolul despre satul Pankovo ​​​​conține fotografii interesante.
Bingo! Este exact ceea ce avem nevoie. O fotografie aeriană din jurul anului 2013 ne permite să înțelegem ce se află în zona „ruinelor” de pe malul golfului Gribovaya. Aparent, cineva a atașat fotografiile într-un loc puțin diferit.

Să fim atenți la planul prezentat în materialele expediției

Pe plan, ne interesează cel mai mult două buncăre, dintre care unul are o fereastră de observare pentru monitorizarea exploziilor nucleare aeropurtate care au loc la aproximativ 90 km spre nord (câmpul de luptă).
prezența țărmului pe plan indică încă o dată că obiectul în cauză este situat în punctul marcat ca „ruine” și nu ca Pankovo.
Numele planului diferă de modul în care acest obiect este dat în descrierea textului (Post de comandă automatizat sau Primul panou de control al depozitului de gunoi?). Acest lucru îl pun pe seama neglijenței interpreților care au fost prea leneși să corecteze titlul evident de lucru al planului.
Și totuși, am observat că clădirile satului sunt orientate spre explozia nucleară, ușor ferite de aceasta de înălțimea reliefului, dar cum să observăm atunci explozia? Este simplu - este o explozie de aer.

Citim în continuare descrierea satului în materialele expediției și, în ciuda unei descrieri destul de bune, găsim imediat o altă neînțelegere. Din text rezultă că partea deosebită a satului este situată în extremul ei vest, în timp ce din plan rezultă că în sud. În plus, când comparăm planul și descrierea, înțelegem că eroarea de orientare nu este izolată, ci sistematică și se ridică la exact 90 de grade. Cred că aceasta a fost o greșeală a redactorului textului, care l-a scris conform planului și nu a acordat atenție faptului că săgeata spre nord nu arată în sus, așa cum se obișnuiește, ci spre dreapta;-) Și așa totul este mai mult sau mai puțin normal.

Așa arată clădirea de echipamente, un buncăr de beton cu o fereastră de observație și trei catarge ieșite în afară, într-o fotografie din materialele expediției din 1993. Calitatea fotografiei este slaba...

Intrarea într-un buncăr de beton. Comparați această fotografie cu fotografia prezentată în economizor de ecran, făcută cel târziu în 2015. Ele diferă în detaliu, cel mai probabil acesta este un buncăr estic fără o fereastră de observație. Pot presupune că ușa dreaptă duce la camera cu FVU.

Fotografie cu „ruinele” satului fără nume făcută nu mai târziu de 2015 de pe un elicopter. La o inspecție mai atentă, ambele buncăre și cel puțin un catarg sunt vizibile. Celelalte clădiri respectă, de asemenea, planul. Clădirea rezidențială cu două etaje are o vedere bună. În depărtare se vede un bloc de posturi de aviație.

E atât de frumos. acum nu există nicio îndoială că am legat obiectul corect

Dar fotografiile din Wikimapia nu sunt legate corect, cu toate acestea sunt informative. Iată un elicopter care aterizează pe heliport în apropierea blocului postului de aviație

Bloc de clădiri de posturi de aviație

Cele două buncăre ale noastre. În fundal este clădirea sălii de echipamente. Se pare că inspectorii lucrează. Pentru ce se pregătesc?

Exact topori

Ceva de genul. Vă voi prezenta și alte fortificații unice data viitoare

Materiale folosite:
1. Proceedings of the Marine Arctic Complex Expedition. Vol. IV. Pamant nou. Volumul 3. 1993. M., 1994. S. 83, 84, 104, 105.
2. Wikimapia.

Nouă aerodromuri vor fi dezvoltate în Arctica până în 2018, a declarat Oleg Sirazetdinov, șeful Direcției principale de lucrări de inginerie nr. 2 de la Spetsstroy din Rusia, a declarat pentru TASS pe 10 iulie 2015. El a amintit că Spetsstroy construiește o serie de facilități în regiunea arctică, inclusiv tabere militare, puncte de observare radar și aerodromuri.

„Astăzi lucrăm în cadrul unor contracte încheiate pentru construcția a trei aerodromuri. Dar pentru perioada de până în 2018, sarcina este de a echipa (pe lângă) aceste trei șase aerodromuri, adică nouă în total”, a spus Sirazetdinov. Potrivit acestuia, în unele cazuri se modernizează aerodromuri existente, în unele cazuri se construiesc altele noi, ținând cont de posibilitatea susținerii zborurilor de aviație cu rază lungă și de transport.

„Pista este extinsă pe insula Kotelny, pista este reparată și la Cape Shmidt și se construiește un nou aerodrom în Rogachevo. Încercăm să ne asigurăm că fondurile care sunt alocate sunt utilizate eficient”, a adăugat șeful Direcției Principale.

El a mai spus că taberele militare și infrastructura forțelor armate ruse de la Capul Schmidt și insula Wrangel din Arctica vor fi complet echipate până la sfârșitul anului 2015.

Potrivit acestuia, Spetsstroy din Rusia construiește pentru Ministerul Apărării în regiunea arctică - pe Capul Schmidt, insula Wrangel, insula Kotelny și arhipelagul Ținutului Franz Josef. Sunt construite o serie de facilități Regiunea Murmansk.

„Diferitele proiecte de construcție au termene limită diferite. În special, trebuie să dotăm pe deplin Capul Schmidt și Insula Wrangel cu toată infrastructura necesară până la sfârșitul acestui an”, a spus șeful Direcției Principale. La sfârșitul lunii octombrie 2014, tabăra militară arctică „Polar Star” a fost pusă în funcțiune pe Insula Wrangel și a fost ocupat un bloc rezidențial, iar pe 25 noiembrie același bloc a fost dat în exploatare la Cape Schmidt.

O altă mare bază a forțelor aeriene ruse este pe cale să apară în arhipelagul arctic Novaia Zemlya. Aerodromul Rogachevo situat acolo și reconstruit în grabă este deja pregătit pentru a primi interceptoare de luptă MiG-31BM. Acest lucru a fost raportat de comandamentul Districtului Militar de Vest. Armata a spus că echipajele avioanelor practicaseră deja aterizarea la Rogachevo. Fără a spune, însă, de unde ar zbura MiG-urile către Novaia Zemlya, care este departe de orice civilizație. Dar faptul că regimentele unor astfel de luptători-interceptori cele mai apropiate de acele părți sunt staționate în Perm (Bolshoye Savino) și Monchegorsk în regiunea Murmansk duce la anumite gânduri. Reconstrucția pistei de la aerodromul Rogachevo a fost finalizată în 2013.

Echipajele luptătorilor-interceptoare MiG-31BM au practicat deja aterizarea pe noul aerodrom, a declarat Oleg Kochetkov, reprezentant al Districtului Militar de Vest, pe 17 septembrie 2014.

Din fericire, același aerodrom Rogachevo nu trebuia acum reconstruit ca, să zicem, deja menționatul Temp de pe insula Kotelny. Armata nu a părăsit Novaia Zemlya pentru o zi, în ciuda încetării testelor nucleare la locul situat aici, cunoscut sub numele de „Obiectul 700”. Prin urmare, avioanele militare de transport au aterizat și aterizat în mod regulat în Rogachevo.

Comandantul adjunct al Diviziei 1 de Apărare Aeriană, colonelul Serghei DENISOV, spune povestea.

— Serghei Vladimirovici, cum s-a rezolvat gama de sarcini și s-a schimbat aria de responsabilitate a unității dvs.?— După crearea diviziei 1 și intrarea ei în USC, principalele modificări din prima etapă s-au produs în lanțul vertical de comandă. Dacă anterior eram conduși de Comandamentul 1 al Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, situat în Voronezh, acum facem parte din USC, a cărei bază principală se află în Severomorsk și raportăm direct comandantului Flota de Nord. Și după formarea Forțelor Aeriene și a Armatei de Apărare Aeriană în cadrul USC, care ar trebui să se întâmple înainte de sfârșitul anului 2015, ne vom concentra asupra ei.

Gama sarcinilor noastre în Arctica s-a extins, de asemenea, semnificativ; zona de responsabilitate a crescut cu o medie de o mie de kilometri. Unitățile noastre au fost desfășurate pe insula Kotelny acum câțiva ani. Pe arhipelagul Franz Josef Land, sau mai exact pe insula Alexandra Land, au fost deja create un departament radar și puncte de ghidare a aviației. Am înființat și un departament radar pe Novaia Zemlya, în satul Rogachevo.

Până la sfârșitul anului, aceeași unitate va apărea pe insula Sredny. Aș dori să remarc că în Țara Alexandra și Rogachevo unitățile noastre au început serviciul de luptă la 1 decembrie 2014. În ultimele luni, am văzut cât de mare este acum interesul pentru Arctica din partea țărilor străine: avioanele de recunoaștere zboară constant la latitudini mari.

— Ce condiții sunt create acolo pentru personalul militar?

— Acum sunt create condiții excelente pentru serviciul în Arctica. Module rezidențiale și de servicii au fost deja construite pe Insulele Noii Siberiei. Barăcile sunt dotate cu zone de recreere, săli de biliard, o baie și o saună. Pe Insula Kotelny, Insulele Noii Siberiei, a fost creat un oraș militar cu circuit închis, Northern Clover, cu un club, sală de sport și saună. Acum în Franz Josef Land plină desfășurare Construcția unor ansambluri similare rezidențiale și de birouri este în curs de desfășurare. Controlăm fiecare etapă și verificăm munca antreprenorilor.

Construcția de noi complexe a început și pe Novaia Zemlya din satul Rogachevo, unde va fi apoi amplasat regimentul de rachete antiaeriene, care se formează acum. Puțurile pentru modulele de service au fost deja forate. Căminele vor fi construite pentru militarii contractuali și cazărmi pentru recruți. Un astfel de cămin pentru 500 de persoane și o cazarmă comună sunt deja construite în Rogachevo. Este planificat ca recruții de recrutare de toamnă care doresc să servească în Arctica să fie primii care vor încerca noile condiții. Deocamdată, trimitem doar ofițeri, ofițeri de subordine și soldați contractuali la latitudini mari. Peste tot în punctele arctice de apărare aeriană se creează condiții confortabile pentru serviciu și viață, iar cele mai avansate tehnologii sunt utilizate în construcții. Se pare că ne-am întors serios și de mult timp în Arctica, deoarece infrastructura arctică în curs de creare îndeplinește cele mai moderne cerințe și standarde.

— Cum sunt pregătiți personalul militar să servească în condițiile grele din Arctica?

— Nu avem probleme cu recrutarea de unități staționate în zona arctică. Militarii sunt dispuși să meargă, pentru că acolo s-au creat condiții bune, vechimea preferențială durează doi ani, cuantumul indemnizației bănești crește semnificativ, deoarece coeficientul regional este de 2, și nu de 1,4, ca în regiunile îndepărtate. Nord. Cred că pentru tinerii apărători ai Patriei, serviciul în zona arctică le deschide perspective mari de carieră și crestere personala. Foștii colegi mă sună adesea, întrebând despre Arctica și întrebându-se cum să-și trimită fiii acolo.

Și îți poți muta întreaga familie la Rogachevo. Există îngrijiri medicale pentru populație, există grădiniţă, școală, bună Casa Ofițerilor. La îndrumarea Mitropolitului întregii Rusii Kirill, au fost ridicate biserici ortodoxe în toate punctele militare din zona arctică.

Cu siguranță, condiții climatice Acolo este aspru, vântul bate constant, regimul de temperatură este diferit, dar anul acesta iarna s-a dovedit a fi fără înghețuri severe. Oamenii se stabilesc și chiar cresc pui și cresc flori vara. În general, Arctica are o natură incredibil de frumoasă, care fascinează prin natura sa curată...

— În astfel de locuri, pe lângă posibilitatea de a admira peisajele, este important să te simți nedepărtat de continent...

— Comunicarea cu continentul se realizează prin Ruta Mării Nordului cu ajutorul unei flote de spărgătoare de gheață și cu participarea aviației: Il-76, An-26 și An-74 zboară constant.

— Cu ce ​​sarcini se confruntă divizia în acest an?

„Sarcina principală este de a forma un regiment de rachete antiaeriene pe Novaia Zemlya din Rogachevo, de a-l pune în funcțiune, astfel încât să fie în serviciu de luptă până la sfârșitul anului. Suntem pe cale să primim noi arme: sistemul de rachete antiaeriene autopropulsate de la sol Pantsir-S1 și sistemul de tun și echipamente radar. În general, anul acesta parcul tehnic al diviziei va fi actualizat treptat cu 50 la sută, iar până în 2020 - cu 100 la sută.

Abilitatea de a intercepta în mod fiabil atacurile nucleare și aeriene convenționale inamice de la Marea Barents până la Marea Laptev merită. Necesitatea staționării aviației militare în Rogachevo este dictată de două motive. În primul rând, MiG-31 va face parte din sistemul de apărare antirachetă creat în Rusia și va trebui să protejeze granițele Rusiei de atacurile aeriene din nord. În al doilea rând, vor oferi acoperire pentru site-ul rusesc de testare nucleară situat pe Novaia Zemlya („Obiectul 700”).

Este de remarcat exercițiile postului de comandă care au avut loc în august 2014. Apoi, pe cerul dincolo de Cercul Arctic era la fel de cald ca pe cerul fierbinte al lui Ashuluk. Acolo au elaborat sarcini privind tactica de utilizare a aviației operaționale-strategice a Forțelor Aeriene Ruse.

Este suficient să spunem că o întreagă escadrilă de bombardiere de primă linie Su-34 din regimentul mixt de aviație (Buturlinovka) al Districtului Militar de Vest a zburat pentru prima dată de-a lungul Rutei Mării Nordului (NSR).

Au trecut peste mările Barents și Kara. Pentru prima dată, în timpul unui zbor peste ruta NSR, fiecare dintre echipaje a efectuat simultan două realimentări în zbor de la aeronavele cisternă Il-78 în perechi, acoperind mai mult de 5 mii de kilometri.

În același timp, toate aeronavele implicate au fost mutate în avans pe aerodromurile operaționale. Alimentarea în aer a fost complicată de vânturi puternice cu rafale, tipice pentru această perioadă a anului la latitudinile nordice.

La rândul lor, echipajele bombardierelor de primă linie Su-24M (TsVO) de la terenul de antrenament Lumbovka (Peninsula Kola) au efectuat un atac cu bombă asupra unei coloane de echipamente militare inamice simulate, simulate de ținte mari. Avioanele au decolat de pe aerodromul Rogachevo din arhipelagul Novaia Zemlya. Spațiul aerian a fost „eliberat” de avioanele-interceptoare MiG-31 care decolau de pe aerodromul operațional din Vorkuta (Republica Komi).

Lungimea traseului a fost de aproximativ 2 mii de kilometri, datorită din nou realimentării în aer. Avioanele MiG-31 și Su-34 s-au ridicat la paralela 82, făcând o interceptare pe distanță lungă.

Lucrarea a fost efectuată sub controlul unei aeronave A-50.

„Grupul aerian de luptă va patrula în zona arhipelagului Franz Josef Land, dincolo de paralela 82 de latitudine nordică. Simulând inamicul, portatoarele de rachete strategice Tu-95 vor intra în zona de serviciu, pe care piloții Districtului Militar Central vor trebui să o intercepteze. Asemenea sarcini vor fi îndeplinite pentru prima dată în acest domeniu”, a precizat înainte de începerea exercițiilor serviciul de presă al Districtului Militar Central.

Acesta nu este primul an în care au avut loc exerciții comparabile în regiunile arctice. De exemplu, în 2012, au avut loc zboruri de aviație de pe aerodromul Rogachevo de pe Novaya Zemlya.

Apropo, va fi reconstruit și aerodromul Vorkuta (sovietic). Acum se creează un proiect de reconstrucție a aerodromului și se stabilește finanțarea (planul este în curs de elaborare). Potrivit „Strategiei de transport a Federației Ruse pentru perioada până în 2030”, reconstrucția aeroportului federal „Vorkuta” este avută în vedere pentru a extinde lista claselor de aeronave acceptate și pentru a îmbunătăți calitatea serviciului de pasageri. Masterplanul propune: - conservarea heliporturilor existente: „Kvadrat” al aerodromului Vorkuta, pe baza nevoii planificate de transport aerian local.

Din schema limitelor pentru efectuarea de sondaje ingineresc-geologice, postată în documentația pentru licitația „Executarea forajelor și munca de laborator pentru studii inginerești și geologice pentru obiectul: „Reconstrucția aerodromului Vorkuta (Sovetsky)”, așezare. Sovetsky, Vorkuta, Republica Komi” se cunoaște ce tip de aeronavă se va baza pe acest aerodrom: Poziție tehnică pentru pregătirea aeronavelor MiG-31 - 12 unități. Locuri de parcare de grup: A-50 - 1 unitate, Il-76 - 2 unități, Il-78 - 9 unități, Tu-95 - 9 unități.

Se acordă o atenție sporită siguranței mediului din regiune și eliminării consecințelor negative ale activităților militare anterioare. Aceste probleme nu au fost rezolvate din perioada sovietică. A fost organizată curățarea teritoriilor din zona de responsabilitate a Ministerului rus al Apărării. Reciclarea deșeurilor moștenite din trecut este în curs de desfășurare.

La poligonul central de antrenament al Federației Ruse (arhipelagul Novaya Zemlya), o aviație monitorizarea mediului pe o suprafață de 100 de kilometri pătrați folosind fotografii aeriene. Unitățile trupelor de ingineri au demolat 101 clădiri și au efectuat reabilitarea parțială a zonelor în care se aflau obiectele. 14,5 hectare din zonele orașelor militare Belushya Guba și Severny și aerodromul Rogachevo au fost curățate de fier vechi (peste 700 de tone) și deșeuri de construcții.