Ajuns la putere în Germania, Hitler a visat la dominația mondială a celui de-al treilea Reich, prin urmare, de la începutul anilor 30 ai secolului XX, oamenii de știință germani dezvoltau în mod activ arme secrete. Una dintre aceste evoluții a fost „discoplanele”, mai bine cunoscute de noi toți ca obiecte zburătoare neidentificate.

Motivul dezvoltării unor astfel de aeronave neobișnuite de către germani este necunoscut. Există o versiune conform căreia în 1936 un OZN s-a prăbușit lângă Freiburg și, datorită acestui fapt, germanii au achiziționat noi tehnologii. Cu toate acestea, cel mai probabil motivul pentru astfel de evoluții a fost nevoia de a crea astfel de aeronave, a căror formă le va crește viteza și capacitatea de transport.

Ce au descoperit germanii în timpul cercetărilor lor

Efectuând numeroase studii, germanii și-au îndreptat atenția către faptul că aripa eliptică a unui avion are o rezistență inductivă mai mică în comparație cu una dreptunghiulară, motiv pentru care aeronava de atac germană avea aripi în formă de elipsă. Realizând astfel de dezvoltări, oamenii de știință Reich au decis să meargă mai departe și să ia în considerare opțiunea cercului. Astfel, oamenii de știință Reich au dezvoltat avioane cu discuri, discuri pentru elicoptere, avioane verticale cu decolare și aterizare și discuri cu proiectile. De la mijlocul celui de-al Doilea Război Mondial în unele documente

Se menționează întâlnirile dintre oameni și obiecte zburătoare neidentificate în formă de disc, care ar putea zbura printr-o formațiune de avioane de atac cu mare viteză și să iasă brusc și să dispară de pe cerul nopții. După război, în arhivele CIA au fost descoperite documente despre studiul mostrelor capturate care au fost dezvoltate de naziști, testându-le după război în Statele Unite.

Cei mai renumiți dezvoltatori de avioane cu disc au fost oamenii de știință Schriever, Habermohl, Zimmermann, Andreas Epp, Kurt Tank, Giuseppe Bellonze. Una dintre primele dezvoltări ale unei mașini zburătoare cu decolare verticală a fost farfuria zburătoare Schriever-Habermohl.

A fost testat pentru prima dată în Republica Cehă la începutul anilor patruzeci. Dezavantajul dispozitivului a fost vibrația puternică din cauza funcționării necorespunzătoare a rotorului. Testarea acestui model a continuat până la sfârșitul războiului. În 1945, a fost posibilă atingerea unei viteze de zbor orizontale de aproximativ două sute de kilometri pe oră, dar discheta a fost pierdută în timpul testării și a fost găsită abia în 1952.

Din 1942, Giuseppe Bellonze a început să lucreze la un nou avion cu disc pentru atacuri asupra bombardierelor inamice, dispozitivul avea lame de-a lungul marginilor și era un disc. Când lamele sale s-au rotit în timpul zborului, au tăiat totul în calea lor, iar dacă cel puțin una dintre lame a fost pierdută, centrul de greutate al discului s-a deplasat, iar pilotul a pierdut capacitatea de a controla discul. Rudolf Schriefer a făcut mai multe progrese în dezvoltarea farfuriilor zburătoare.

La Breslau a fost dezvoltată o aeronavă cu diametrul de 67 de metri, care putea decola cu o viteză de 300 km/h și se putea mișca cu aproximativ 2200 km/h. În iarna anului 1945, a fost efectuat un zbor experimental la o altitudine de 15.000 de metri. În ciuda succesului dezvoltării, datorită tendinței spre înfrângere în război, dispozitivul a fost distrus. Deja la sfârșitul războiului, în 1945, a fost dezvoltat așa-numitul disc Omega. Acest elicopter în formă de disc a fost capturat de armata SUA în 1945 și a fost deja testat acolo în 1946. În aparență, arăta ca o farfurie zburătoare cu o elice mare. Mai multe astfel de discuri au fost realizate după război.

Concluzia poate fi simplă: OZN-urile sunt create de oameni

Astfel, cu greu este posibil să vorbim despre origine extraterestră

discurile zburătoare ale celui de-al Treilea Reich, toate au fost creația minții umane. Aceasta înseamnă că tehnologia ar putea fi îmbunătățită. Aceasta înseamnă că OZN-urile pe care oamenii le văd acum sunt opera omului.

Secretele Reichului. Specialiștii celui de-al Treilea Reich au fost implicați în dezvoltarea și crearea celor mai noi sisteme și tipuri de arme care nu aveau analogi în practica mondială literalmente până în ultimele secunde ale existenței laboratoarelor și institutelor lor secrete.

Apoi au început evacuările grăbite, distrugerea completă a tuturor urmelor și transferul oamenilor de știință și al celor mai valoroase materiale în Occident sau baze secrete pre-pregătite din America de Sud, situate la granița dintre Argentina și Bolivia, de unde naziștii au reușit să cumpere. suprafețe uriașe de pământ și creează așezări practic independente de guvernele ambelor țări, care există și astăzi.

Secretele dezvoltării Reichului a farfuriilor zburătoare

Unul dintre proiectele de creare a unei noi arme secrete a fost un proiect de cercetare și dezvoltare la scară destul de mare sub numele de cod. "Vril" care prevedea dezvoltarea și lansarea în producția de masă a unui nou tip de aeronave. Trebuiau să fie capabili de decolare verticală, viteză bună și arme puternice, superioare din toate punctele de vedere armelor oricărei aeronave cunoscute la acea vreme, atât germane, cât și cele create de designerii țărilor coaliției anti-Hitler.

Cât de serios au abordat această problemă oamenii de știință și designerii naziști poate fi judecat după cel puțin câteva documente capturate, în care cercetătorii au găsit mențiuni că aeronava cu decolare verticală proiectată ar fi trebuit să fie înarmată cu... un tun de tanc!

Ar trebui să avem toate societățile științifice și tehnice secrete ale Germaniei sub controlul nostru, i-a spus Hitler Reichsführerului SS Heinrich Himmler chiar înainte de a veni la putere.

„Credinciosul Henry” a înțeles sarcina care i-a fost încredințată de către Fuhrer și astfel de organizații „de tip închis” ca „Soarele Negru”, „Societatea Vril”și o serie de altele. Unii cercetători, nu fără un motiv întemeiat, cred că numele de cod al proiectului de cercetare și dezvoltare pentru a crea un vehicul cu decolare verticală "Vril" a fost un derivat al lui „Vril”, care într-un număr de documente capturate din arhivele secrete ale serviciilor de informații naziste este denumit și „Loja strălucitoare”.

În orice caz, acest nume este puțin probabil să fie asociat cu francmasonii, deoarece Hitler, deși el însuși a fost membru al lojei masonice în tinerețe, a preluat puterea, a desființat și a interzis activitățile francmasonilor în Reich.

În 1939, societățile științifice și tehnice care lucrau sub patronajul securității imperiale au cheltuit o mulțime de efort și bani pentru dezvoltarea unui proiect de arme psihotronice și metode de zombificare în masă a oamenilor.

Hitler însuși a acordat o mare importanță acestui domeniu de cercetare și a considerat-o mai promițătoare decât crearea unei bombe atomice. Dacă vă gândiți bine, atunci, în general, Fuhrer-ul s-a dovedit a avea perfectă dreptate.

Hitler și cercul său interior au considerat că obținerea succesului în crearea unui nou tip de aeronave, în special cele echipate cu arme grele și capabile de decolare verticală, nu sunt mai puțin importante și relevante. Acesta a fost tocmai scopul principal al proiectului Vril.

Conducerea nazistă era sincer convinsă că răspunsurile la majoritatea întrebărilor, inclusiv cele referitoare la crearea de arme și de noi tipuri de aeronave, nemaivăzute până acum de omenire, pot fi găsite în „cunoașterea anticilor”.

Secretele Reichului, căutarea artefactelor antice

Potrivit șefilor naziști, „proto-civilizație” care au existat cândva pe Pământ și, poate, din neglijență, s-au distrus pe ei înșiși, dețineau astfel de cunoștințe secrete și pot fi găsite, deoarece o parte semnificativă a informațiilor a fost păstrată în manuscrise antice. Există astfel de manuscrise în Tibet și Himalaya, în India și în Orient - se presupune că acestea sunt exact locurile care nu au fost afectate nici măcar de Potopul Vechiului Testament.

Trebuie să găsim orice materiale legate de aceste probleme”, a spus Reichsführer SS Himmler șefului SD, Reinhard Heydrich.

Agenții noștri lucrează deja activ în India și Tibet”, a raportat Heydrich.

Agenți ai societăților științifice și tehnice secrete și secrete, care aveau grade speciale ca ofițeri SS și pregătirea științifică și lingvistică necesară, au inundat literalmente India și Tibetul în căutarea manuscriselor antice. Mai ales erau interesați de manuscrise care povesteau despre secretele civilizațiilor pământești trecute. Este destul de evident că acești oameni erau ofițeri profesioniști de informații.

Activitățile lor active nu au putut să nu-i îngrijoreze pe britanici „Serviciul secret de informații” pentru că germanii, ca șobolanii, cutreierau acolo unde se afla zona de interese vitale ale Marii Britanii: să ne amintim că India era considerată „bijuteria coroanei britanice”. Orice complicații în această regiune nu le-a convenut britanicilor.

Ei au dezvoltat și efectuat o serie de operațiuni de succes împotriva agenților germani, forțându-i să-și reducă semnificativ activitatea și să dea dovadă de mai multă precauție și ingeniozitate atunci când pătrund în această regiune tentantă a Asiei pentru naziști.

Agenții naziști au reușit totuși să obțină unele succese. Reichsführer SS Heinrich Himmler l-a informat cu mândrie pe Fuhrer că cei trimiși în Asia „ specialiști”, norocos datorită persistenței și perseverenței lor. Germanii au reușit să găsească, să răscumpere sau să obțină în alte moduri - nu s-au oprit la crime absolute, inclusiv crimă - și să transporte manuscrise scrise în sanscrită în Germania. Vimanika Shastra și Samarangana Sutradharan.

- Vom afla secretul străvechi al „vimanelor”,- Hitler zâmbea mulțumit, frecându-și mâinile animat.
„Acum, practic, nu mai există nicio îndoială în privința asta”, încuviință Himmler din cap.

Vorbeam despre așa-zisa „cară stea” antice, numite „vimanas”. De fapt, acestea erau – dacă au existat în realitate – avioane de tip spațial.

Când specialiștii din societățile și institutele secrete științifice și tehnice din „ordinea neagră” au tradus manuscrisele obținute de agenți, bucuria șefilor naziști pur și simplu nu a cunoscut limite. După cum s-a dovedit, materialele obținute în Asia au descris suficient de detaliat avioane absolut incredibile, care ar fi fost folosite în vremurile pre-civilizațiilor.

Mai mult, manuscrisele aduse în Germania de agenții naziști conțineau descrieri ale bazelor tehnologiei și o listă a materialelor necesare pentru construcția unor astfel de aeronave.

Ținând cont de cel mai înalt nivel de dezvoltare a tehnologiei de producție din Germania la acea vreme, care a depășit majoritatea țărilor dezvoltate ale lumii în multe privințe, nu a fost dificil să reproduci mult din ceea ce era descris în manuscrisele antice.

Chiar dacă ceva lipsea, astfel de lucruri mărunte nu i-au oprit pe oamenii SS responsabili de implementarea proiectelor - ceea ce nu este în Germania este probabil disponibil în alte țări ale lumii. Prin urmare, se poate obține cumva!

După cum sa dovedit, manuscrisele livrate Reich-ului conțineau mai mult de treizeci, sau mai degrabă, „treizeci și două de secrete” privind controlul aeronavelor neobișnuite.

Majoritatea experților independenți care au studiat această problemă cred pe bună dreptate că manuscrisele antice se ocupau de utilizarea energiei solare și transformarea acesteia în alte tipuri, principiile de navigație ale zborului și metodele de determinare a locației cuiva pe sol, radar și utilizarea laserului. arme cu fascicul de tip.

Desigur, toate acestea sună a pură fantezie, dar, cu toate acestea, totul este adevărat, iar naziștii s-au angajat destul de serios în studierea și încercarea de a implementa toate proiectele științifice și tehnice legate de aceste domenii, dintre care unele convergeau în codul proiectului. -numit „Vril”.

Potrivit mai multor surse, germanii au reușit să găsească, să scoată și să traducă din sanscrită un tratat care descrie „Shakuna Vimanas”- o navă spațială uriașă.

Nu există nicio îndoială că nava a fost de mare interes pentru oamenii de știință și proiectanții germani, dar chiar și industria și tehnologia dezvoltată din Germania nu puteau furniza cu greu materialele necesare pentru a construi motoarele și instrumentele necesare - descoperirile nu fuseseră încă făcute, în vremea care a venit abia în a doua jumătate a secolului al XX-lea.

Secretele Reichului - dischete

Cu toate acestea, implementarea proiectului sub numele de cod "Vril" era în plină desfășurare în Germania. În paralel cu alte grupuri secrete de proiectare - de exemplu, Schriever - Habermohl în Dresda și Mete - Belonets în Breslau - au fost dezvoltate principiile creării unei aeronave de tip disc și au fost testate prototipuri.

Potrivit unor rapoarte, testele uneia dintre „discoplanele” de tip „farfurioară zburătoare” au fost efectuate de naziști deja în 1941.

Există unele informații că proiectul super-secret Vril nu a rămas, după cum se spune, o floare goală. Germanii au reușit să creeze o aparență de aparat de decolare verticală: se presupune că arhivele serviciilor speciale au păstrat chiar fotografii făcute în timpul testelor aparatului Vril, efectuate în a doua jumătate a anului 1944. Ele descriu o aeronavă în formă de disc cu o turelă și un tun de tip tanc - aparent, designerii au căutat să realizeze pe deplin ideea „clienților”.

Faptul că acest dispozitiv nu a fost la înălțimea participării la ostilități este absolut cert. Soarta aeronavei cu decolare verticală în sine și a echipei de proiectare care a lucrat la crearea sa sunt învăluite într-un mister de nepătruns. Nici trupele anglo-americane, nici unitățile Armatei Roșii nu au reușit să găsească și să captureze nici măcar rămășițele sau orice părți ale unor astfel de dispozitive.

Fie au fost complet distruși de către germani, fie luați. Desigur, se poate îndoi că au existat deloc, dar cantitatea covârșitoare de informații disponibile pe această temă indică faptul că munca a fost de fapt realizată, iar oamenii de știință naziști au reușit să obțină anumite rezultate.

În 1945, americanii au pătruns în complexul de rachete german de la Peenemünde. Într-una dintre minele de sare, recunoașterea a descoperit și a livrat generalului J. Patton, evident, instrumente de aviație cu un scop complet de neînțeles.

Potrivit concluziei date de experții americani, aceste dispozitive nu au putut, datorită caracteristicilor lor de design, să fie utilizate pe niciunul dintre tipurile de aeronave germane cunoscute de Aliați, inclusiv cele mai recente evoluții. Pe panoul de dispozitive necunoscute era o icoană a societății secrete „Thule”, care includea însuși Adolf Hitler. Americanii au dus dispozitivele peste ocean și soarta lor este necunoscută.

Soarta proiectului secret de cercetare și dezvoltare „Vril” pentru a crea un nou tip de aeronavă capabilă de decolare verticală a rămas, de asemenea, un mister.

Societatea" Vril"(Limba germana) Vril-Gesellschaft) - în ficțiunea ezoteric-istorică despre ocultismul celui de-al Treilea Reich, o societate secretă ufologică ficțională a mediumilor. (Nota autorului)

Cam așa își imaginează ufologii expediția germană în Antarctica din 1938-1939.

În ultimul număr al săptămânalului (vezi „KP”-săptămânal din 21 iunie a acestui an) am vorbit despre arma acustică secretă pe care germanii au încercat să o folosească în timpul celui de-al doilea război mondial. Intriga serialului „Death to Spies”, care a fost prezentat recent cu succes pe Channel One, se bazează pe legendele despre el.

Dar zvonurile atribuie naziștilor dezvoltarea unui alt tip celebru de arme - se spune că în laboratoarele ascunse ale celui de-al Treilea Reich, oamenii de știință au construit „farfurioare zburătoare”. Poate că va apărea în curând un film pe această temă - le vom oferi scenariștilor ideea. Între timp, să încercăm să ne dăm seama ce se ascunde în spatele acestei legende.

În 1947, când un val de observări de OZN-uri în masă a cuprins America, agențiile de informații americane au început cu febrilitate să găsească un indiciu despre „farfuriile zburătoare”. Desigur, mai întâi și-au amintit realizările germanilor în timpul ultimului război. Căpitanul Edward Ruppelt, managerul proiectului de cercetare OZN al Forțelor Aeriene ale SUA Blue Book, a amintit: „Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, germanii aveau o serie de proiecte promițătoare pentru noi avioane și rachete ghidate. Cele mai multe dintre ele se aflau în stadiul inițial de dezvoltare, dar numai aceste mașini erau aproape în perfecțiune de acele obiecte care au fost observate de martorii oculari din Statele Unite.”

Dar un raport secret al cartierului general al forțelor de ocupație americane din Berlin din 16 decembrie 1947 spune: „Am contactat mulți oameni pentru a verifica dacă dispozitivele de tip „farfurie zburătoare” erau sau nu dezvoltate și dacă existau informații despre acest lucru în dosarele tuturor instituțiilor germane de cercetare aeronautică. Printre cei intervievați s-au numărat designerul de avioane Walter Horten, fostul secretar al generalului Udeta von der Greiben al Forțelor Aeriene, fostul reprezentant al biroului de cercetare al Comandamentului Forțelor Aeriene din Berlin, Gunther Heinrich și fostul pilot de testare Eigen. Toți insistă în mod independent că astfel de dispozitive nu au existat niciodată sau au fost proiectate.”

Una dintre cele mai recunoscute fotografii false ale unui OZN construit în Germania.

Nașterea unei legende

Prima mențiune despre „discoplane” a fost făcută de Giuseppe Belluzzo în martie 1950. Ziarul italian Il Mattino dell'Italia Centrale a publicat povestea sa conform căreia vehiculele fără pilot în formă de disc au fost dezvoltate din 1942, mai întâi în Italia, apoi în Germania. Potrivit lui Belluzzo, nu a fost posibil să le ridici în aer în timpul războiului, dar până în 1950 acest design a fost îmbunătățit, astfel încât acum o „discotecă” fără echipaj, făcută din materiale ultra-ușoare, poate transporta o bombă atomică.

Articolul a devenit o senzație: bătrânul Giuseppe Belluzzo (avea 74 de ani atunci) era un cunoscut expert în turbine cu abur și autorul a aproape 50 de cărți. Din 1925 până în 1928 a fost ministru al economiei al Italiei, iar sub Mussolini a fost membru al parlamentului. Armata a trebuit chiar să emită o negare oficială: într-un interviu, generalul Forțelor Aeriene italiene Ranzi a spus că Italia nu s-a angajat în astfel de proiecte nici în 1942, nici mai târziu.

Dar entuziasmul pentru OZN-uri la acea vreme era enorm și nimeni nu era interesat de comentariile profesioniștilor.

Și pe 7 iunie 1952, ziarul France-Soir a publicat un interviu cu „Dr. Richard Mithe, inginer aeronautic german, colonel în pensie”. Miethe a declarat că în 1944, împreună cu alți șase ingineri, a realizat „farfuria zburătoare” V-7, motoarele din care rușii au capturat la Breșlau. Nu și-a numit colegii, dar a spus că trei dintre ei au murit, iar alți trei au fost, cel mai probabil, capturați și de ruși. Mitya a susținut că „farfuriile zburătoare” care se văd peste tot în lume sunt făcute de Alianța Rusă. Cel mai interesant lucru a fost că jurnaliştii l-au intervievat pe Mite în Tel Aviv! Ce făcea acolo fostul colonel nazist, dacă, desigur, interviul nu a fost inventat, a rămas complet neclar.

Legenda „avioanelor disco” ale Reichului și-a primit forma finală în cartea senzațională a maiorului Rudolf Lusar, fost angajat al Oficiului German de Brevete. Lucrarea sa „Armele germane și armele secrete ale celui de-al doilea război mondial și dezvoltarea lor viitoare” a fost tradusă în aproape toate limbile europene.

Cartea spune că din 1941, inginerii germani au lucrat la „lansatoare de discuri”. Când războiul s-a încheiat, toate modelele au fost distruse, dar uzina din Breslau unde lucra Miethe a căzut în mâinile Rusiei. Au dus toate echipamentele și profesioniștii în Siberia, unde au continuat cu succes munca la „farfurioare zburătoare”.

Fostul designer Mite se află în prezent în SUA și, după cum este clar, construiește „plăci” pentru SUA și Canada la fabricile companiei A.V. În urmă cu câțiva ani, Forțele Aeriene ale SUA au emis un ordin de a nu trage în farfurii. Acesta este un indiciu al existenței „farfurioarelor zburătoare” americane, care nu ar trebui amenințate...”

Cartea lui Lusar, publicată în 1956, a stârnit un entuziasm de înțeles în rândul armatei americane. Un raport al ofițerului de informații al Forțelor Aeriene O'Connor, desecretizat în 1978, spunea: „Fișierul de informații al Forțelor Aeriene nu conține nicio dovadă a dezvoltării germane a discurilor zburătoare sau vreun indiciu al unor evoluții similare în Uniunea Rusă. O verificare a fișierelor personale disponibile nu a dezvăluit nicio informație despre Mitya. Am contactat personalul de inginerie al lui A.V.Roe și am aflat că nu erau conștienți de prezența lui Mite în organizația lor.”

Deasupra este turbina Schauberger. Mai jos arătăm cum, printr-un simplu montaj foto, se transformă într-o „farfurie zburătoare”.

OZN-ul a fost construit de un inventator autodidact?

În Austria, a trăit și a lucrat pădurarul Viktor Schauberger (1885 - 1958), un om extraordinar care, fără educație, a încercat să înțeleagă forțele naturii și să le pună în slujba omului. Are multe invenții în domeniul ingineriei hidraulice, inclusiv turbine cu apă unice. Iată o fotografie a turbinelor sale rotunde cu un vârf bombat în acest moment, în majoritatea cazurilor și sunt trecute drept o „farfurioară” germană.

Înainte de război, Schauberger a fost arestat de Gestapo pentru că a făcut remarci lipsite de respect cu privire la Fuhrer. Cel mai experimentat inginer hidraulic a fost eliberat din lagărul de concentrare doar pentru că a fost ademenit să lucreze la sistemul de răcire al motoarelor Messerschmitt.

Apoi povestea despre cum a slujit într-un lagăr de concentrare s-a transformat într-o adevărată legendă. Scrisoarea, parcă scrisă de însuși Schauberger, spune: „Farfuria zburătoare”, care a trecut testele de zbor la 14 februarie 1945 lângă Praga și care a atins în trei minute o altitudine de 15.000 m, dezvoltând o viteză de 2.200 km/h în zbor orizontal, a fost creat împreună cu ingineri de înaltă calificare și specialiști în rezistența materialelor din rândul prizonierilor desemnați pentru muncă. Din câte am înțeles, cu puțin timp înainte de sfârșitul războiului, mașina a fost distrusă...”

În general, susținătorii „discoleților” germani păstrează de obicei tăcerea despre faptul că Viktor Schauberger a trebuit să fie tratat într-o clinică de psihiatrie după război. Iar poveștile oamenilor cu diagnostic psihiatric oficial trebuie luate cu mare atenție.

Aventura lui Ernst Zündel

În timpul vieții lui Schauberger, din anumite motive, nu a existat nicio discuție despre faptul că a participat la lucrările despre „lansatoarele de discuri”. Neofascistul canadian Ernst Zündel a scris despre acest lucru pentru prima dată în cartea sa „OZN – o armă germană ascunsă?”

Zündel însuși era conștient de motivul pentru care avea nevoie de erezia despre „OZN-urile germane”. În 1998, a recunoscut într-un interviu cu unul dintre site-urile fasciste recunoscute (acest articol mai poate fi găsit pe internet, dar nu oferim un link, deoarece nu vom populariza ideile nazismului. - Ed.) : „Cărțile despre OZN-uri aveau o semnificație politică fundamentală, pentru că era posibil să se introducă în ele ceva ce nu se putea spune altfel. De exemplu, despre programul Partidului Național Socialist sau despre analiza lui Hitler asupra chestiunii evreiești... Și asta mi-a permis să câștig mulți bani! Încasările din cărțile despre OZN-uri au fost investite în publicarea broșurilor „Minciuni despre Auschwitz”, „Minciuni despre 6 milioane de evrei morți” și „O privire sinceră asupra celui de-al treilea Reich”.

Pe 15 februarie 2007, un tribunal german l-a condamnat pe Zündel la 5 ani de închisoare pentru promovarea fascismului.

Baza din Antarctica

Există o altă poveste legată de „farfuriile zburătoare” germane. Era ca și cum testele lor ar fi fost efectuate în Antarctica. Și până astăzi există o bază nazistă ascunsă neatinsă pe al șaselea continent.

Baza legendei a fost pusă de Wilhelm Landig (1909 - 1997). În timpul războiului a crescut la gradul de SS Oberscharführer. Incapabil să accepte înfrângerea, Landig a continuat să promoveze al 3-lea Reich în romane uimitoare.

Într-una dintre ele, Idols vs. Thule, publicată în 1971, personajele principale sunt doi piloți Luftwaffe care, la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost trimiși la baza ultrasecretă Point 103 din Arctic Canada. Piloții au călătorit cu un V-7, un avion rotund cu decolare verticală, cu o cupolă de sticlă și un motor cu turbină. Piloții au primit o sarcină: să prevină „avionul disco”

V-7 și desenele sale au căzut în mâinile rușilor sau ale yankeilor. Eroii lui Landig gestionează sarcina atribuită, dar după un număr imens de aventuri sunt încă capturați de britanici.

Ideea de a trece în realitate legenda spusă de Landig i-a venit din nou lui Ernst Zündel. Aparent, pentru ca plagiatul să nu pară foarte evident, el a mutat „colonia” în Antarctica, legând originile ei cu expediția germană din 1938, care a cartografiat zona „Noua Suvabie” (acum această zonă se numește Queen Maud Land). ).

Expediția germană în Antarctica a avut loc într-adevăr în 1938-1939. Pe nava, comandata de Alfred Ritscher, 24 de membri ai echipajului si 33 de exploratori polari au navigat catre Polul Sud. Nava era echipată cu o catapultă pentru lansarea aeronavelor. Dar scopul expediției nu a fost deloc testele de „farfurioare zburătoare”. Ritscher a raportat pe 12 aprilie 1939: „Mi-am îndeplinit scopul. Pentru prima dată, avioanele germane au survolat Antarctica. La fiecare 25 de km avioanele aruncau fanioane. Am acoperit o suprafață de aproximativ 600 de mii de km pătrați. Dintre acestea, 350 de mii au fost fotografiate.”

Ideea era doar despre asigurarea unei bucăți de Antarctica pentru Germania pentru viitor, și nu despre stabilirea unei baze permanente acolo. Deci, de ce a fost nevoie de o bază militară în Antarctica? Foarte departe de teatrul de operațiuni militare. Dacă în timpul Războiului Rece nici URSS, nici SUA nu au militarizat acest continent, atunci Germania anilor 40 a fost complet incapabilă să facă acest lucru.

Misha GERSTEIN, președintele Comisiei ufologice a Societății Geografice Ruse.

Cercetătorii istoriei secrete a celui de-al Treilea Reich știu astăzi deja multe despre rădăcinile sale mistice și despre forțele din culise care l-au adus pe Hitler la putere și au condus activitățile lui Hitler.

Cum a reușit o țară mică cu o populație de doar 70 de milioane de oameni să cuprindă jumătate din lume în doi ani? Nazismul s-a dovedit a fi o forță de proporții colosale. Dar care este secretul acestei puteri?

Temelia ideologiei fascismului a fost pusă de societățile secrete cu mult înainte de apariția statului nazist, dar această viziune asupra lumii a devenit o forță activă după înfrângerea Germaniei în Primul Război Mondial.

În 1918, un grup de oameni care aveau deja experiență de lucru în societățile secrete internaționale au fondat o filială a Ordinului Cavaleresc Teutonic la München - Societatea Thule (numită după legendara țară arctică - leagănul întregii umanități). Scopul oficial al acestei societăți era studiul culturii germanice antice, dar adevăratele obiective erau mult mai profunde.

Teoreticienii fascismului au găsit un candidat potrivit scopurilor lor - avid de putere, dependent de tot felul de lucruri mistice și, de asemenea, caporal dependent de droguri Adolf Hitler, insuflându-i ideea dominației lumii de către oameni albi adevărați. La sfârșitul anului 1918, tânărul ocultist Hitler a fost acceptat în Societatea Thule și a devenit rapid unul dintre membrii ei activi. Și curând ideile teoreticienilor Thule au fost reflectate în cartea sa „Lupta mea”.

Așadar, în 1919, a fost fondată secretul „Loja luminii” (mai târziu „Vril” - după numele vechi indian pentru energia cosmică a vieții). Mai târziu, deja în 1933, ordinul mistic de elită „Ahnenerbe” (Ahnenerbe - „Moștenirea strămoșilor”), care din 1939, la inițiativa lui Himmler, a devenit principala structură de cercetare în cadrul SS. Având sub controlul său cincizeci de institute de cercetare, societatea Ahnenerbe a fost angajată în căutarea cunoștințelor străvechi care să le permită să dezvolte cele mai noi tehnologii, să controleze conștiința umană folosind metode magice și să efectueze manipulări genetice pentru a crea un supraom.

Au fost practicate și metode netradiționale de obținere a cunoștințelor - sub influența drogurilor halucinogene, în stare de transă sau contact cu „Necunoscutele Superioare” sau, așa cum erau numite, „Mințile Externe”. S-au folosit și „chei” oculte antice (formule, vrăji, conspirații etc.) găsite cu ajutorul „Ahnenerbe”, ceea ce a făcut posibilă stabilirea contactului cu „extratereștri”. Cei mai experimentați mediumi și mediumi au fost implicați în „sesiuni cu zeii”. Pentru puritatea rezultatelor, experimentele au fost efectuate independent în societățile Thule și Vril.

Ei susțin că unele „chei” oculte au funcționat, iar prin „canale extraterestre” independente au fost primite unele informații secrete. De exemplu, desene și descrieri ale „discurilor zburătoare”, ale căror caracteristici erau semnificativ superioare tehnologiei aviației din acea vreme.

O altă sarcină care a fost pusă în fața oamenilor de știință și, conform zvonurilor, a fost practic rezolvată a fost crearea unei „mașini a timpului” care să le permită să pătrundă în profunzimile istoriei și să obțină cunoștințe despre civilizațiile înalte antice, în special informații despre magia. metodele Atlantidei, care era considerată casa ancestrală a întregii rase ariene. Un interes deosebit pentru oamenii de știință naziști a fost cunoștințele tehnologice ale atlanților, care, conform legendei, au ajutat la construirea de nave maritime uriașe și avioane conduse de o forță magică necunoscută.

Există informații despre dezvoltarea unei „farfurii zburătoare” extrem de secrete numită „Honebu” la al 4-lea centru de proiectare experimentală SS, subordonat Societății Soarelui Negru.

În cartea sa „Farfuriile zburătoare germane”, Bergmann oferă câteva dintre caracteristicile sale tehnice: diametru 26,3 metri, motor: tahionator „Thule”, diametru 23,1 metri, control: generator de câmp magnetic pulsat, viteză: 6000 km/h (estimată - 21000 km /h), durata zborului: 55 de ore sau mai mult, adecvare pentru zboruri în spațiul cosmic, echipaj - 9 persoane, cu pasageri - 20 persoane, producție în serie planificată: sfârșitul anului 1943 - începutul anului 1944.

În căutarea cunoștințelor magice străvechi, Ahnenerbe a organizat expediții în cele mai îndepărtate colțuri ale globului: Tibet, America de Sud, Antarctica... Acestei din urmă i s-a acordat o atenție deosebită... Acest teritoriu este încă plin de secrete și mistere. Antarctica a fost descoperită oficial de expediția sovietică a lui F. F. Bellingshausen și M. P. Lazarev în 1820. Dar arhiviștii neobosite au descoperit hărți antice, din care a rezultat că știau despre Antarctica cu mult înainte de acest eveniment istoric. Una dintre hărți, compilată în 1513 de amiralul turc Piri Reis, a fost descoperită în 1929. Au apărut și alte hărți: ale geografului francez Orontius Phineus din 1532, Philippe Buache, din 1737.

Falsificări?

S-a sugerat că Antarctica este fosta Atlantida. Unul dintre argumente: dimensiunea legendarei țări a Atlantidei (30.000 × 20.000 de etape după Platon, 1 etapă după Platon - 185 de metri) corespunde aproximativ cu dimensiunea Antarcticii.

Desigur, oamenii de știință de la Ahnenerbe, care au străbătut lumea în căutarea unor urme ale civilizației atlante, nu au putut ignora această ipoteză. Al Treilea Reich ar trebui considerat unul dintre pionierii astronauticii. Oameni de știință geniali precum Hermann Oberth și Wernher von Braun au lucrat la Ahnenerbe. Oberth a proiectat teoretic o rachetă pentru a zbura în spațiul cosmic în 1923, iar fidelul său student von Braun, lucrând la o rachetă balistică la Peenemünde, centrul nazist de rachete, a efectuat experimente privind lansarea de rachete în spațiul cosmic.

Până în 1944, prima „farfurie zburătoare” a fost creată în Germania, dezvoltată de Academia Tehnică Luftwaffe. Alte aeronave similare de formă și design neobișnuit erau în diferite grade de pregătire. Au existat zvonuri că germanii au lansat o rachetă pe Lună. În 1944, astronomii au înregistrat efectiv activitate neobișnuită pe ea, care nu putea fi cauzată de cauze naturale: fulgerări, pâlpâire, umbre misterioase etc.

Americanii, care au primit arhivele, desenele și produsele finite de la Peenemünd în 1945, au fost uimiți de cât de departe au avansat oamenii de știință naziști în dezvoltarea rachetelor.

De exemplu: V-2 era o rachetă balistică care putea transporta un focos nuclear din Europa în Statele Unite. Ei au descoperit, de asemenea, un design pentru o rachetă de croazieră compozită în două etape A9/A10, care includea o cabină de astronauți.

Celebrul sabotor al celui de-al Treilea Reich, Otto Skorzeny, a recrutat un detașament de 500 de astronauți kamikaze. Într-una dintre variantele proiectului V-2, racheta trebuia să fie controlată de un cosmonaut kamikaze (cu toate acestea, exista și o opțiune de a-l salva prin ejectare la apropierea țintei vizate). Această rachetă era îndreptată spre New York.

În 1945, Wernher von Braun și un grup de oameni de știință în rachete s-au predat serviciilor secrete americane. Există o fotografie celebră în care stă cu brațul stâng rupt în ghips, cu un zâmbet mulțumit pe față. În principiu, maiorul german SS Wernher von Braun a câștigat chiar ceva prin predarea autorităților americane și trecând peste ocean. Acolo i s-au oferit condiții nu mai rele, dar chiar mai bune pentru cercetarea spațială decât în ​​Germania nazistă, care a risipit bani doar pentru nevoi militare.

Autoritățile naziste, văzând inevitabilitatea prăbușirii celui de-al Treilea Reich, au pregătit din timp terenul pentru retragere. Pentru a face acest lucru, au creat baze secrete în colțuri greu accesibile ale lumii: în America Latină și Antarctica. Germanii au transportat urgent echipamente și personal în aceste locuri folosind submarine, au transferat valută, aur și bijuterii băncilor străine și au ascuns comorile muzeului.

Din 1947, au existat rapoarte constante despre aeronave de origine necunoscută, care au fost numite „farfurioare zburătoare”. În primul rând, o astfel de „farfurioară” (sau chiar un grup de astfel de aeronave) s-a prăbușit în Roswell, New Mexico, SUA. Apoi astfel de cazuri au devenit mai frecvente, iar martorii oculari au început să se întâlnească cu echipajele acestor obiecte zburătoare.

În aprilie 1945, maiorul Robert Staver, un ofițer de informații american, a inspectat o fabrică subterană de rachete V-2. Ceea ce a apărut în fața ochilor ofițerului de informații experimentat l-a uimit și l-a uimit. „A fost ca Peștera Minunilor a lui Aladdin!” - americanul nu a putut rezista cuvintelor de admirație pentru tehnologia nazistă.

Drept urmare, este foarte posibil ca designerii germani să-și continue experimentele și cercetările neobișnuite după prăbușirea celui de-al Treilea Reich și, cel mai probabil, au dezvoltat și testat noi tehnologii, inclusiv „farfurioare zburătoare”.

După prăbușirea a trei „farfurioare zburătoare” cu echipaje de piloți misterioși în zona New Mexico, Texas, în mai 1947, conducerea forțelor aeriene americane s-a îndreptat către oamenii de știință germani care se aflau la antrenament militar secret american. temeiuri. Un grup de oameni de știință germani condus de Ernst Steinhoff și Wernher von Braun a pregătit un raport special care analizează acest eveniment extraordinar al secolului al XX-lea. Așadar, oamenii de știință germani în domeniul rachetelor nu au putut identifica rămășițele vehiculelor prăbușite ca mostre experimentale ale unei noi tehnologii germane extrem de secrete dezvoltate în acel moment. Dar armata americană avea suspiciuni că astfel de evoluții aparțineau imperiului invizibil al celui de-al patrulea Reich, împrăștiat în diferite colțuri ale globului.

Wernher von Braun și alți specialiști germani care lucrează în Statele Unite ar putea foarte bine să acționeze pe principiul „prietenia este prietenie, tutun în afară” și nu și-au împărtășit în mod inutil secretele cu noii „prieteni” americani. Astfel, secretul evoluțiilor germane a rămas nerezolvat atât pentru americani, cât și pentru întreaga lume.

Scopul principal al foștilor specialiști germani care au intrat în subteran și au fost aprovizionați cu aur Reich a fost să reproducă „internaționalul negru” cu ajutorul celor mai noi echipamente militare ultramoderne. Acesta era singurul mod în care puteau vedea răzbunarea viitoare pentru înfrângerea celui de-al Treilea Reich.