Piloți aviatie Civila sunt specialiști care s-au dedicat în totalitate vieții în rai. Aceștia sunt oameni neînfricați care au provocat soarta și au trecut prin multe încercări. Prin urmare, toți cei care visează la o astfel de profesie ar trebui să fie conștienți de faptul că drumul său de viață va deveni la fel de dificil și spinos.

Și dacă o astfel de soartă nu sperie, atunci să vorbim despre aviația civilă din Rusia. Unde ar trebui să mergi să studiezi? Cât timp va dura și atunci cum să-ți cauți un loc de muncă?

Începutul unei lungi călătorii

În primul rând, ar trebui să fii conștient de faptul că va dura destul de mult timp pentru a studia ca pilot de aviație civilă. Într-adevăr, spre deosebire de o mașină, pilotarea unei aeronave necesită cunoștințe extinse: de la structura sa până la caracteristicile zborului pe vreme rea.

Prin urmare, merită să vă pregătiți pentru faptul că va trebui să studiați „tonele” material educativ. În același timp, nu este vorba doar de a memora toate informațiile, ci de a le putea folosi corect în timpul zborurilor. Mai ales dacă pe viitor ai planuri să obții un loc de muncă într-o structură comercială.

Licențe de zbor

Astăzi, toți piloții de aviație civilă sunt împărțiți în trei mari categorii. Acest lucru se întâmplă din cauza sistemului strict de licențiere pe care trebuie să-l treacă absolut toți piloții. Ea este cea care determină ulterior ce fel de mașini înaripate poate controla o persoană.

1. PPL sau pilot privat. Deținerea acestui document acordă dreptul de a pilota aeronave mici care nu sunt destinate transportului de mărfuri. Mai simplu spus, o persoană poate zbura cât de mult îi place pentru plăcerea lui, dar în același timp nimeni nu-l va duce la muncă.
2. CPL sau pilot comercial. Acest tip de licență permite unei persoane să livreze încărcături mici, să facă survoluri turistice și să ridice parașutiști spre cer.
3. ATPL sau pilot de linie. Ce pot să spun, asta cea mai înaltă categorie piloți, permițându-vă să gestionați avioane de pasageri de mai multe tone.

aviatie Civila

De îndată ce o persoană decide să se angajeze pe această cale, se confruntă imediat cu o alegere: se înscrie la o școală de zbor sau se limitează la o școală de aviație? În mod ciudat, ambele opțiuni au avantajele și dezavantajele lor, așa că să le analizăm separat.

Să începem cu școlile de zbor. aici este mai mare, deoarece este alocat mult mai mult timp pentru formarea piloților. În plus, studenții sunt predați nu numai pilotaj, ci și alte discipline - fizică, matematică avansată și drept. Acest lucru vă permite să educați piloți dezvoltați cuprinzător care sunt capabili să-și îndeplinească sarcinile cu înaltă calitate.

În ceea ce privește minusurile, școlile de zbor și academiile efectuează recrutarea pe baza ordinului statului. Acest lucru duce la faptul că de la 10 la 12 solicitanți aplică pentru un loc. În plus, mulți piloți de aviație civilă de succes spun asta baza tehnica instituțiile noastre de învățământ sunt vizibil depășite. Din acest motiv, absolvenții lor trebuie să urmeze cursuri suplimentare pentru a înțelege particularitățile pilotării aeronavelor noi.

Dar în scoala de zbor toată lumea poate face. Aici, mai important este dacă o persoană are bani pentru educație. Calitatea educației aici este puțin mai scăzută, deși depinde în mare măsură de școală în sine și de ce fel de profesori lucrează acolo. În același timp, este de remarcat faptul că este mult mai ușor să obțineți un certificat de categoria PPL la o școală de aviație, deoarece aici puteți urma cursuri extracurriculare.

Trecerea de la o categorie la alta

Atât bărbații, cât și femeile piloți de aviație civilă din Rusia trec aceleași standarde pentru a obține o licență. Ele sunt diferite pentru fiecare tip de document, așa că să le vedem:

1. Un certificat de tip PPL poate fi obținut de către candidații care au împlinit vârsta de 16 ani. Pentru a face acest lucru, ei trebuie să învețe 155 de ore material teoretic, precum și zboară 47 de ore pe o aeronavă Cessna 172. În medie, pregătirea în această categorie durează de la câteva luni la un an, în funcție de intensitatea cursurilor și de tipul instituției de învățământ.
2. Candidații cu vârsta peste 18 ani pot primi un certificat de tip CPL. Pentru a face acest lucru, trebuie să aibă o licență de tip PPL sau să finalizeze acest curs de formare de la zero. În plus, ei vor trebui să studieze mai mult de 600 de ore de teorie, precum și să zboare 152 de ore într-o aeronavă cu un singur motor. Și la sfârșitul antrenamentului, închideți încă 30 de ore de zboruri pe un simulator de navigație și 12 ore pe un avion multimotor.
3. Certificatul de tip ATPL este o versiune mai sofisticată a licenței CPL. Adică va trebui să înveți tot ce este în categoriile anterioare, doar cu o mai mare profunzime în practică. În plus, va trebui să elaborați simulări de zbor pe avioanele de pasageri și marfă.

Trecerea comisiei medicale

Toți piloții de aviație civilă sunt supuși unor controale medicale stricte. În același timp, se efectuează atât înainte de începerea antrenamentului, cât și după finalizarea acestuia. De asemenea, o comisie medicală va trebui să fie promovată anual după obținerea unui loc de muncă, altfel pilotul pur și simplu nu va avea voie să zboare.

Dificultatea constă în faptul că orice defect sau boală poate deveni un motiv pentru o concluzie negativă. Dacă vorbim despre zboruri comerciale, atunci medicii pot interzice zborurile chiar și pentru că o persoană nu are câțiva dinți. Acest lucru se datorează faptului că un astfel de defect denaturează vorbirea și, la rândul său, este dificilă comunicarea cu controlerul turnului.

Găsirea unui loc de muncă potrivit

În căutarea de muncă, desigur, toți piloții de aviație civilă din Rusia încep de la ce fel de licență au. Deci, dacă aveți un CPL, ar trebui să încercați să obțineți un loc de muncă la o companie aeriană mică care oferă servicii de călătorie. Ca opțiune, puteți lua în considerare posturile vacante de instructori în școlile de zbor, dar apoi va trebui să finalizați cursuri suplimentare.

Mult mai multe perspective se deschid pentru cei care dețin licența ATPL. În acest caz, este probabil ca o companie aeriană mare să vă ofere un loc de muncă. Dar există un singur lucru - cel mai probabil va trebui să vă înscrieți la cursuri speciale care vă permit să stăpâniți managementul unui avion de linie.

Problema este că costul lor este destul de mare. În consecință, va fi necesară încheierea unui acord special, conform căruia pilotul își va deduce o parte din salariu pentru a-și achita datoria față de compania aeriană. În plus, inițial, unui novice i se permite doar poziția de al 2-lea pilot, deoarece poziția de căpitan necesită experiență în zborul cu aeronave mari (peste 1,5 mii de ore).

Responsabilitățile unui pilot de aviație civilă

Companiile aeriene deseori nu sunt de acord cu privire la punctele fine politica domestica. Cu toate acestea, există ceva care îi unește pe toți - rigiditatea cerințelor în raport cu piloții lor. La urma urmei, de aceasta depinde nu numai siguranța aeronavei, ci și viața pasagerilor săi.

Prin urmare, toți piloții sunt obligați să respecte următoarele cinci puncte:

1. Zboară profesional.
2. Respectați întotdeauna regulile de siguranță.
3. Aflați din timp rapoartele serviciilor meteorologice.
4. Verificați starea navei înainte de începerea zborului.
5. Folosiți cu ascultare comenzile și sfaturile controlorului de trafic aerian.

Femei piloți de aviație civilă în Rusia

Majoritatea oamenilor sunt obișnuiți cu faptul că pilotul este bărbat. Prin urmare, pentru ei, o femeie pilot de aviație civilă este ceva ieșit din comun. Cu toate acestea, realitatea este că atât bărbații, cât și sexul frumos pot zbura cu avionul. Asta doar din anumite motive, chiar și astăzi sunt abordați cu prudență de marile avioane de linie. Și totuși, în Rusia există exemple de femei care gestionează astfel de giganți.

Deci, Olga Kirsanova a pilotat de câțiva ani un avion de pasageri care cântărește mai mult de o sută de tone. Ea este sigură că toată lumea poate obține un loc în cockpitul unei mașini cu aripi - principalul lucru este să-l dorești din toată inima. Ce este adevărat, Olga însăși a trebuit să transpire mult pentru a-și atinge funcția, deoarece conducerea companiei sale aeriene nu a putut decide această numire de foarte mult timp.

Școlile de zbor pregătesc viitorii piloți și tehnicieni în aviație. În școlile secundare de zbor, puteți învăța să fiți pilot atât al aviației civile, cât și al aviației de marfă.

Specialitățile școlilor de zbor

„Operarea de zbor a aeronavelor” nu este singura calificare pe care o dobândesc elevii din școlile secundare, altele sunt disponibile:

• „Operarea tehnică a aeronavelor și a motoarelor”;
• „Funcționarea tehnică a sistemelor electrificate și a sistemelor de zbor-navigație”;
• „Exploarea tehnică a echipamentelor radioelectronice de transport (pe tip de transport)”;
• „Software informaticăși sisteme automatizate”;
• „Sisteme informaționale (pe industrie)”;
• „Programare în sisteme informatice”.

Cum să alegi o instituție de învățământ

Există școli superioare și secundare de zbor, dar totuși profesia de pilot este mai apropiată de învățământul secundar, deoarece aparține domeniului de operare a mașinilor și nu domeniului ingineriei.

În general, numărul școlilor de zbor din Rusia este în scădere, iar alegerea nu este prea mare. În țara noastră mare, atunci când luăm în considerare alternative de admitere, are sens să ne ghidăm de un factor geografic. Dacă se dorește, va fi posibilă continuarea studiilor la o universitate, a cărei ramură este considerată a fi o școală secundară.

Dacă nu există școli de zbor în cele mai apropiate orașe, contactați comisia de selecție zonală când administratia regionala aviatie Civila.

Din vremea sovietică, împărțirea aviației în militară și civilă a fost acceptată. Pe aerodromurile Ministerului Apărării sunt organizate școli militare de zbor de nivel mediu, dar mai des aspectul militar al zborului este studiat ca parte a învățământului superior.

Cerințe pentru solicitanți

Admiterea se face la sfârșitul clasei a XI-a a școlii, în timp ce candidații nu pot avea vârsta mai mare de 25 de ani. Solicitanții trebuie să prezinte o legitimație militară sau un certificat de cetățean supus recrutării.

Școala are dreptul să numere USE rezultate sau conduceți-vă propriile examene de admitere.

Examene:

• Limba rusă;
• matematica;
• fizică (uneori, în funcție de specialitate).

Spre deosebire de alte colegii, școlile de zbor nu se grăbesc să precizeze lista examenelor de admitere pe site-urile lor web: comisia de admitere va fi interesant să tragem concluzii despre succesul școlar al solicitanților pe baza documentelor privind educația.

O școală de zbor nu este un loc în care se intră ca urmare a unei companii sau ca urmare a unei decizii pripite de a deveni pilot. Standardul profesional impune solicitantului să aibă un interes constant pentru profesie.

Oricât de puternic ar fi visul de a zbura, ei pot refuza admiterea din motive de sănătate. Ar trebui să fie la nivelul unui recrutat apt pentru serviciul în armată.

Comisia de selecție trebuie să depună analize de sânge pentru zahăr și pentru grup, certificate de la un narcolog și un psihiatru. Lista plina cerințe medicale este specificat într-un anumit suz.

Aprovizionarea cu certificate în avans nu va funcționa: multe dintre ele sunt valabile pentru o perioadă scurtă, dar îngrijirea fotografiilor în avans le costă mai mult decât pentru admiterea la alte colegii și școli tehnice - cel puțin 10.

Pe lângă performanța bună în discipline de învățământ general iar sănătatea excelentă necesită calm, rezistență la stres, responsabilitate, viteză de reacție. Pregătirea de a stăpâni profesia în general este, de asemenea, foarte importantă. Nimic de-a face cu afirmația capricioasă: „Vreau să zbor! - studiul la școala de zbor nu are.

Astăzi, mai mulți aviatori se pensionează decât absolvă școlile de zbor, deci media institutii profesionale interesat de formare, iar șansele de admitere cu succes sunt mari.

Vrei să-ți conectezi viața cu armata? Știi ce este disciplina? Sunteți gata să urmați cu strictețe comenzile și să îndepliniți orice sarcină? Apoi intră în școala militară de zbor.

De ce aveți nevoie pentru a intra într-o școală militară de zbor?

Potențialii studenți ar trebui să ia în considerare cu atenție decizia lor. Profesia de pilot militar nu tolerează nicio îndoială. Examinați următoarele puncte:

1. Un pilot militar trebuie să aibă o sănătate excelentă. Acest articol, din păcate, nu permite tuturor celor care doresc să devină pilot de luptă sau navigator.
2. La toate disciplinele de învățământ general, trebuie să aveți un scor mare. O atenție deosebită este acordată matematicii și fizicii. Aceste materii sunt foarte importante pentru viitorul pilot militar, așa că nu ignora științele exacte chiar și în anii tăi de școală.
3. Pilot militar este o meserie periculoasă. Piloții și navigatorii sunt supuși nu numai suprasolicitarii fizice, ci și emoționale. În acest sens, trebuie să aibă o rezistență ridicată la stres.
4. O sarcină îndeplinită profesional este munca nu numai a pilotului, ci a întregii echipe. Piloții militari pot fi oameni capabili și dispuși să lucreze în echipă, să-și asculte și să-și înțeleagă partenerii.

Mulți tipi care doresc să devină piloți militari se imaginează ca un erou care se înalță deasupra norilor și îndeplinește în mod regulat toate ordinele comandantului. Dar, în practică, situația este diferită. Piloții militari trebuie să treacă mai întâi printr-un curs dificil de pregătire, complet lipsit de romantism. O acțiune neglijentă a unui pilot poate duce la moartea întregului echipaj, pierderi financiare majore și eșecul unei operațiuni militare.

Prin urmare, vi se va cere să respectați o disciplină severă și lipsă de inițiativă. Toate ordinele sunt date de comandanți și nu sunt discutate de personal.

Pilot militar - aceasta nu este o profesie romantică, ci o specialitate care necesită un efort serios.

Cum să alegi o instituție de învățământ și să devii pilot?

În urmă cu câteva decenii, în țara noastră erau multe școli în care erau pregătiți piloți militari. Dar, treptat, unele dintre ele au fost desființate. Acest lucru nu se datorează lipsei de interes pentru această profesie din partea tinerilor, ci din cauza finanțării limitate din partea statului. Până în prezent navigatori iar piloții de vânătoare sunt instruiți la Școala Militară de Aviație Krasnodar Serov. După absolvire, absolvenții primesc gradul de locotenent și, de asemenea, li se acordă calificări în conformitate cu specializarea lor.

Puteți urma un curs într-o școală militară de zbor atât gratuit, cât și cu plată. Înainte de admitere, vi se va cere să prezentați un certificat de sănătate. În plus, indicatorii medicali și fizici vor fi verificați în momentul admiterii de către membrii unei comisii medicale speciale. Mare importanță dat mărturia psihologilor . Pentru acest pas aparent simplu, trebuie să vă pregătiți cu atenție. În caz contrar, s-ar putea să fii recunoscut ca fiind nepotrivit din punct de vedere profesional și nu ai voie să studiezi.

Ce subiecte USE sunt necesare?

În ceea ce privește examenul, ar trebui să aveți rezultate la matematică, limba rusă și fizică la îndemână.

Nu uitați de certificatul de naștere, legitimația militară, certificatul de educația școlară, pasaportul. Va trebui să scrieți o cerere de admitere, să atașați acesteia de la patru până la zece fotografii în format 3x4, precum și o referință de la locul de studiu.

Este de remarcat faptul că absolvenții școlilor militare de zbor sunt foarte respectați în societate. Veți primi un pachet social complet, pensie anticipată și veți putea conta pe beneficii.

Editorial „site-ul web”

La începutul cursului de pregătire la școala de zbor a constat în două etape. În prima etapă, formarea a avut loc la Școala Superioară de Aviație Ulyanovsk cu o diplomă în Operarea de zbor a aeronavelor. A studiat acolo timp de 1,5 ani. În a doua etapă, pregătirea era deja în desfășurare chiar la școala Aeroflot pe bază de contract pe 6 luni. Dacă studiul la școală trebuia să fie gratuit, atunci la școală trebuia să plătiți pentru educație, pentru aceasta compania a emis un împrumut direcționat în valoare de costul studiului. Contractul cu studentul prevedea ca după absolvirea școlii de zbor să lucreze la Aeroflot timp de 5 ani, în timp ce i se scad bani din salariu pentru a rambursa împrumutul. Dar acest program nu este, din moment ce compania aeriană nu a reușit să rezolve problema finanțării bugetare de la stat pentru a plăti formarea în prima etapă.

Salariul mediu al unui copilot la Aeroflot este în medie de 250.000 de ruble. Prin urmare, nu va fi dificil să plătiți un împrumut țintă alocat pentru studii la o școală de zbor.

În 2013, pregătirea de zbor la Aeroflot a constat din două părți. Formarea inițială a avut loc într-un centru acreditat centru de zborîn Florida, SUA și a durat aproximativ 4,5 luni. Cursul a costat 55.000 USD, iar acesta nu include costul zborurilor, vizelor și meselor. După antrenament, studenții au susținut două examene - pentru pregătirea zborului și pentru programul teoretic. elev după livrare cu succes examenele au primit o licență de pilot standard americană. Antrenamentul din partea a doua a avut loc direct pe baza școlii de zbor Aeroflot. Aici au predat elementele de bază ale pilotajului unui anumit avion A320. Studiul a durat 6-7 luni și a costat aproximativ 30.000 de dolari.

Admiterea la școala de zbor Aeroflot

Un pilot este un profesionist care controlează o aeronavă. O responsabilitate uriașă este atribuită unei astfel de persoane: livrarea mărfurilor în siguranță, păstrarea vehiculului și a vieții pasagerilor și a echipajului. Să aflăm cum să devii pilot de aviație civilă și ce calități ar trebui să aibă un candidat.

Profesia de pilot are multe avantaje: este plătită decent, are cerere mare, dar este dificil de executat și necesită o pregătire serioasă. Piloții controlează funcționarea celor mai complexe dispozitive și sunt capabili să interacționeze cu colegii care zboară cu o altă aeronavă. Dacă pilotul devine confuz sau face o greșeală într-un fleac, atunci acest lucru poate duce la consecințe ireversibile.

Principalii membri ai echipajului sunt pilotul șef și copilotul, care îndeplinește parțial atribuțiile primului. Copilotul este obligat să înlocuiască pilotul șef în cazurile în care este necesar. În plus, asistentul trebuie să cunoască structura aeronavei și, împreună cu pilotul șef, să studieze ruta către zbor.

Cerințe pentru viitorii piloți

Cel mai adesea, locurile din universități nu sunt bugetare, adică plătite. În ciuda acestui fapt, a ajunge acolo nu este atât de ușor pe cât pare. Pentru a trece cu bine examenul medical, sunt importante următoarele condiții:

• Absența bolilor de inimă;
• Absența bolilor și abaterilor plămânilor;
• Fără probleme cu vasele de sânge;
• Absența hipotensiunii și hipertensiunii arteriale;
• Aparatul vestibular normal;
• Viziune perfectă (una);

La fiecare curs se efectuează un examen medical, iar dacă indicatorii de sănătate scad, studentul poate fi exmatriculat. De asemenea, se organizează un consiliu medical după finalizarea pregătirii, înainte de fiecare zbor pe aeronavă.

Deoarece pilotul este responsabil nu numai pentru viața sa, ci și pentru sute de vieți ale altor oameni, el trebuie să mențină sănătatea la nivel maxim și în mod constant.

Instruire de pilot de aviație civilă

Viitorii piloți înțeleg că pregătirea lor nu va începe cu pilotarea unui avion, ci cu învățarea " lumea interioara»aeronave - structuri aeronave. Pentru un studiu complet, se desfășoară cursuri:

• căi de trecere de utilizare a transportului aerian;
• controlul teoretic și practic al aeronavei;
• citirea hărților și rutelor;
• meteorologie;
• aerodinamica;
• mecanismul motorului;
• antrenament pentru parașutism;
• învățarea primului ajutor și a abilităților medicale de bază;
• Studiul limbă străină pentru zboruri străine.

În plus, în practică, elevii exersează pe simulatoare care simulează zboruri reale.

După formare, nu toate companiile acceptă lucrători fără experiență. Pentru a putea lucra pentru o companie aeriană, trebuie să câștigi ore de zbor și apoi să obții o licență specială de pilot. Mai des iau cadeți care au exersat zborul de cel puțin câțiva ani.

Probabil că nu există astfel de oameni care să aibă propriul lor avion și pistă. Dar pentru practică, este exact ceea ce este necesar!

În astfel de scopuri, există organizații educaționale, care „pentru închiriere” oferă aeronave și piste pentru utilizare. Desigur, acest lucru nu este ieftin, deoarece construcția și întreținerea sunt costisitoare - combustibil, reparații și întreținere a aeronavelor.

Cum să devii pilot fără să obții educatie speciala? Nu toată lumea vrea să studieze la o academie de aviație civilă timp de șase ani și apoi să practice pe terenuri de antrenament. Acest lucru este de interes pentru cei care au primit educatie inalta de alt profil și vrea să devină pilot Aeroflot de la zero, dar nu are ocazia să dezvăluie. Cluburile speciale de zbor oferă șansa de a se instrui și de a obține o licență pentru bani (de exemplu, școala de aviație Aeroflot). Există mai multe etape în pregătirea piloților:

1. În primul rând, studentul primește un certificat de pilot amator, cu care poți zbura (de exemplu, cu familia și prietenii), dar nu să lucrezi;
2. În a doua etapă, se acordă titlul de „pilot al unei organizații comerciale”, care vă permite să zburați pe zboruri scurte, să pilotați aeronave mici cu un singur motor;
3. După finalizarea celei de-a treia etape, li se acordă titlul de pilot de linie, care are dreptul de a pilota orice aeronavă.

Specialiștii instruiți în acest mod practică de două până la trei ori mai mult decât studenții și, prin urmare, este mai probabil să fie angajați imediat după formare.

Elevii învață sumă diferită timp în funcție de prețul și nivelul de pregătire, precum și de prestigiul instituției de învățământ. Recent, perioadele de antrenament au fost reduse de aproape trei ori și scopul este să-l învețe pe pilot cel mai important, ignorând secundarul. Prin urmare, piloții de astăzi devin operatori mai degrabă decât piloți de aviație civilă.

Costul pregătirii și salariul unui pilot de aviație civilă în Rusia

De obicei, antrenamentul în cluburile de zbor costă de obicei aproximativ 20-30 de mii de dolari, uneori se oferă un împrumut pentru antrenament, dar, în acest caz, cel mai adesea va trebui să o rezolvi într-o companie aeriană. Unele companii oferă cursuri accelerate, formare, dar costă chiar mai mult de 80-100 de mii de ruble.

Există și opțiuni cu un avans, după care se acordă un împrumut pentru sold. Având în vedere cât de mult câștigă un pilot de aviație civilă în Rusia (de la 200 de mii de ruble), va fi posibil să închideți rapid împrumutul.

Cele mai bune universități rusești

Filiala Krasnoyarsk a Universității de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg

Universitatea a fost fondată în 2009 pe baza Colegiului Tehnic de Aviație Civilă din Krasnoyarsk. Elevii primesc aici studii medii de specialitate în două specialități. Universitatea oferă patru facultăți: controlul traficului aerian, inginerie radio, operarea zborului aeronavelor și managementul transportului aerian.

Studiile se desfășoară atât la buget, cât și la contract. Elevii exersează pe simulatoare speciale, care amintesc de transportul aerian.

Institutul de Aviație din Moscova (MAI)

Construit în 1930, popular printre „techienți”. Specialiștii sunt instruiți pe echipamente speciale - avioane, elicoptere, rachete, avionică și radare. Viitorii piloți practică pe aeroportul Institutului de Aviație Civilă (singurul dintre alte instituții de învățământ).

Școala de zbor de aviație civilă din Moscova are un scor de promovare scăzut (față de alte instituții de învățământ) și locuri cu buget prezentate în cantitate suficientă.

Școala superioară de aviație civilă Ulyanovsk

A fost construită ceva mai devreme decât Școala Buguruslan, în 1935. instituție educațională pregătește licențiați cu specialitatea celui de-al doilea pilot și specialiști în operarea avioanelor de linie și organizarea zborului. Există un complex de antrenament.

Saint Petersburg Universitate de stat aviatie Civila

A fost fondată în 1955 și de atunci a produs 50.000 de piloți și alți specialiști. Elevii primesc calificarea „inginer-pilot”. Programul studiază profund navigația și noi moduri de a conduce un avion. Universitatea oferă și simulatoare speciale pentru navigatori și controlori de trafic aerian.

Deci, cum devii pilot de avion? Această profesie este dificilă și necesită calm și responsabilitate, prin urmare doar o persoană sănătoasă din punct de vedere mental și fizic poate conduce un astfel de transport - având probleme de sănătate, nu vei deveni pilot.

Dacă un copil din copilărie visează să devină pilot de aviație civilă în viitor, atunci trebuie să se tempereze, să-și dezvolte forța și rezistența, să studieze bine, iar atunci visul va deveni realitate!