Bojni brod "Pobjeda"
Victory, vodeći brod lorda Nelsona u bici kod Trafalgara, postao je peti brod engleske mornarice koji je nosio ovo ime. Njegov prethodnik, bojni brod sa 100 topova, pokvaren je i izgubljen sa cijelom posadom u oktobru 1744.
Novi linijski brod sa 100 topova naručen je krajem 1758. godine, tokom Sedmogodišnjeg rata. Njegova izgradnja je počela sljedećeg ljeta u Chathamu, projekat je razvijen, a talentirani brodograditelj Thomas Slade je nadgledao radove. Možda bi, u drugačijem toku događaja, brod bio izgrađen mnogo brže, ali pobjede britanske flote učinile su žurba nepotrebnom. Inače, ime brod duguje pobjedama izvojevanim 1759. godine, jer je nesretna sudbina prethodnog istoimenog bojnog broda neko vrijeme dominirala ljudima koji su izabrali ime za novu borbenu jedinicu.
Glavni materijal za izgradnju "Pobjede" bio je prekrasan dobro začinjen hrast (ukupno je bilo potrebno oko 10.000 m3 drveta) - nabavka materijala počela je mnogo prije početka radova. Kobilica je napravljena od brijesta, bora i drugih četinara također su korišteni u izgradnji. Kvalitetnom drvu brod duguje svoju dugu i slavnu karijeru. Porinut je u maju 1765. godine, ali Kraljevska mornarica u to vrijeme nije osjećala potrebu za gigantom s tri palube. Kao rezultat toga, do 1778. Victory je stajala u rijeci Medway bez oružja i posade.
Sve se promijenilo nakon što je pobunjene sjevernoameričke kolonije podržala Francuska, koja je imala jaku borbenu flotu. Sada su bili traženi brodovi prvog ranga, a po naredbi komandanta Zapadne eskadrile (neslužbeno se zvala Kanalska flota od Lamanša - Lamanš), admiral Augustus Keppel "Pobjeda" je popunjen posadom ( John Campbell je postao prvi komandant) i naoružan. Brod je imao sljedeće karakteristike: deplasman - 3556 tona, maksimalna dužina - 69,3 m, duž glavne palube - 56,7 m, širina - 15,8 m, gaz - 8,8 m, udaljenost od vodene linije do vrha glavnog jarbola - 62,5 m , površina jedra - 5440 m3, normalna brzina vjetra - 9 čvorova, posada - 850 ljudi. Dizajnersko naoružanje sastojalo se od 30 topova od 42 funte na gondolu, 28 pušaka od 24 funte na srednjoj palubi, 30 pudera od 12 funti na prednjoj palubi i 12 pudera od 6 funti na kvarterpalubi i zamku. No, u pripremi za puštanje u rad broda, umjesto 42 pudera, na njega su stavljene 32 funte. 42 funte zamijenjene su topovima od 32 funte.
"pobjeda"
Već 23. jula 1778. Pobjeda, na kojoj je Keppel držao svoju zastavu, učestvovala je u bici kod Ushanta. U jednom od trenutaka bitke, vodeći brodovi - Victory i Bretanja sa 110 topova, na kojima je francuski admiral Louis Gillouet, Comte d? Dvoboj je trajao svega nekoliko minuta, ali je svaki od divova uspio nanijeti ozbiljnu štetu neprijatelju. Na Vitoriju, koji je u samo jednoj bici izgubio 35 poginulih i ranjenih, oštećen je jarbol (posebno prednji jarbol koji je pretio da se svakog trenutka sruši), ali je Bretanja dobila mnogo udaraca u trup, neki od topova su oboreni van na to. Od vatre pobjedničkih topova, Ville de Paris, koji je pratio Bretanju, dobio je i 90 topova.
Početkom 1780. godine Pobjeda je podvrgnuta popravci, kako bi se zaštitila od glista, njen podvodni dio je obložen bakrom (potrebno je 3923 lima), a izmijenjeno je i naoružanje. Dakle, 42 funte se vratilo na donju palubu, a karonade su se prvi put pojavile u pramcu gornje palube - relativno male, 24 funte. U ovom obliku, bojni brod, kojim je komandovao kapetan Henry Cromwell, pod zastavom kontraadmirala Richarda Kempefelta, učestvovao je u napadu na francuski konvoj u decembru 1781. (Druga bitka kod Ouessant-a), kada su Britanci zarobili desetak i po trgovaca. brodovi.
Kraj rata doveo je do toga da je u martu 1783. Pobjeda u Portsmouthu stavljena u rezervu. Godine 1787-1788. temeljno je popravljen, nakon čega je vraćen u rezervu. No, flota je ubrzo počela da povećava svoj broj, jer su se odnosi s Francuskom, gdje se izbila revolucija, brzo pogoršavali. Brod prvog ranga prvo je bio potreban Kanalskoj floti, a potom je poslat u Sredozemno more, gdje je završio u jeku. Leteći pod zastavom admirala Samjuela Huda, učestvovao je u akcijama kod Toulona i Korzikanskoj kampanji, tokom koje su Britanci zauzeli Bastiju i Kalvi. Ali brod se posebno istakao u januaru 1797. u bici kod rta St. Vincent, gdje je bio vodeći brod admirala Johna Jervisa. Uprkos brojčanoj nadmoći Španaca, britanski komandant je odlučno napao neprijatelja i porazio ga, stekavši titulu grofa St. Vincenta. Tada je Victory imala priliku da se sastane u borbi sa španskim gigantom Santissima Trinidad.
Međutim, ova slavna biografija "Pobjede" je skoro završila. U oktobru 1797. godine, brod, koji nije bio u najboljem stanju, položen je u Chatham, a zatim pretvoren u plutajuću bolnicu. A onda se promjenjiva Fortuna umiješala u stvar: u oktobru 1799. bojni brod Impregnable je uništen. Odlučili su da mu nađu zamjenu među starim brodovima, a izbor je pao na Pobjedu. Odlučili su da "Veteran" vrate u službu, a u februaru 1800. godine počeli su veliki radovi na njemu. Bojni brod je remontovan, preopremljen, a od sredine aprila 1803. ponovo su se počeli smatrati brodom prvog ranga. A 16. maja, viceadmiral Horatio Nelson je prvi put podigao zastavu na Pobjedi.
Do jeseni 1805. Pobjeda je uspješno služila, pa čak i uspjela da se istakne u zarobljavanju francuske fregate s 32 topa Embuscade. Ali brod je zaista stekao veliku slavu na obalama Španije. U septembru je Victory, pod Nelsonovom zastavom, stigao u Cadiz, gdje su Britanci blokirali francusko-špansku eskadrilu admirala Villeneuvea. Bojni brod je nosio sljedeće oružje: 30 dugocijevnih topova od 32 funte bilo je na gondolu, 28 dugocijevih topova od 24 funte također je bilo na srednjoj palubi, 30 12 funti na operdecku, 12 istih topova na palubi, dva topa od 12 funti i dva strašna topa od 68 funti na osovini. Brodom je komandovao Nelsonov prijatelj, jedan od članova čuvenog "bratstva" kapetan Tomas Hardi.
U velikoj bici koja se odigrala kod rta Trafalgar 21. oktobra, Pobjeda je predvodila dno dviju budnih kolona koje su presjekle francusko-španski sistem. Da bi inspirisao svoje ljude, Nelson je naredio da se podigne čuveni signal: "Engleska očekuje da će svaki čovek izvršiti svoju dužnost" ("Engleska očekuje da svaki čovek izvrši svoju dužnost"). Obično su u to vrijeme vodeći brodovi bili na sredini borbene linije, ali je kod Trafalgar Nelson smatrao da je potrebno da iznese brodove prvog ranga (drugu kolonu je predvodio Royal Sovereign sa 100 topova pod zastavom mlađeg zastavnog broda Viceadmiral Cuthbert Collingwood), koji je imao najjače trupove.
Namjera engleskog komandanta bila je potpuno opravdana. Pošto je izdržao energičnu, ali ne previše preciznu neprijateljsku vatru na prilazu (najozbiljnije u ovom periodu bitke bilo je oštećenje kormila, morao sam upravljati s donje palube), Pobjeda, prilikom prolaska iza krme Francuza vodeći brod Busantor, primio je razbijajući uzdužni udar. Na Villeneuveovom brodu odmah se pokazalo mnogo mrtvih i ranjenih, a otkazalo je i do 20 topova. Prema Hardyju, najuspješniji pogodak je dala leva bočna karonada napunjena sačmom. Desni topovi, koji su uspješno pucali na Redoutable, nisu ostali mirni. Ovaj brod se ubrzo ispostavilo da je jako oštećen i izbačen iz pogona, ali prije toga je upravo s njenog Marsa francuski podoficir u 13:25 preciznim udarcem smrtno ranio Nelsona. Bio je nošen, ali to više nije moglo spriječiti Britance da ostvare izvanrednu pobjedu. Admiral je umro u 16:30, imajući još vremena da sazna za briljantnu pobjedu i potpuni poraz neprijatelja.
Gubici na Pobjedi iznosili su 57 poginulih i 102 ranjena, brod je teško oštećen, izgubivši jarbol. Dovezli su ga na Gibraltar. Ali to više nije bilo važno: dominacija na morima do kraja rata ostala je Britancima.
Aktivna služba broda nastavila se do jeseni 1812. godine, nakon čega je pretvoren u blok. Kao pomoćna jedinica "Pobjeda" je imala priliku služiti do 1922. godine, kada su uz pomoć posebnog fonda počeli radovi na njenoj restauraciji. Restauracija je završena 1928. godine i od tada je Victory na suhom doku u Portsmouthu, jedna od glavnih atrakcija grada. Inače, suprotno uvriježenom mišljenju, brod nije samo muzej, on se i danas nalazi na popisu Kraljevske mornarice.
Iz knjige Navarino pomorska bitka autor Gusev I. E.Bojni brod "Azov" Vodeći brod ruske eskadrile u Navarinska bitka Azov je položen 20. oktobra 1825. u brodogradilištu Solombala u Arhangelsku. Istovremeno je počela i gradnja istog tipa s njim. bojni brod"Ezekiel". Svaki od ovih brodova je imao
Iz knjige Britanski jedrenjaci autor Ivanov S. V.Linijski brod u borbi Tokom opisanog perioda, svi brodski topovi su klasifikovani prema veličini topovske kugle koju su ispalili. Najveći topovi bili su Armstrong topovi od 42 funte, koji su stajali samo na donjoj palubi topova starih linijskih brodova. Kasnije
Iz knjige Ratni brodovi drevne Kine, 200 pne - 1413 AD autor Ivanov S. V.Lou chuan: srednjovjekovni kineski linijski brod Postoje mnoga svjedočanstva o vodećoj ulozi toranjskih brodova - lou chuan -a u kineskoj floti od dinastije Han do dinastije Ming. Stoga, imamo dobru ideju o tome šta je to
Iz knjige Dreadnoughts of the Baltic. 1914-1922 autor Cvetkov Igor FedorovičDodatak br. 1 Kako je uređen bojni brod “Gangut” Brod je bio podijeljen na poprečne odjeljke sa 13 glavnih vodonepropusnih pregrada. Vodonepropusne pregrade protezale su se duž bokova. Bojni brod je imao tri oklopne palube. Donja paluba je završavala oklopom
Iz knjige Oružje pobjede autor Vojnonaučni tim Autorski tim --Bojni brod "Oktobarska revolucija" Istorija stvaranja bojnih brodova ovog tipa datira iz 1906. godine, kada je Naučno odeljenje Glavnog pomorskog štaba sprovelo anketu učesnika Rusko-japanski rat. Upitnici su sadržavali vrijedan materijal i ideje o tome kako
Iz knjige 100 velikih brodova autor Kuznjecov Nikita AnatolijevičBojni brod Ingermanland Bojni brod Ingermanland smatra se uzorom brodogradnje petrovskog doba. Stvarajući redovnu mornaricu, Petar I se u početku fokusirao na izgradnju fregata kao glavnog jezgra sastav broda flota. sljedeći korak
Iz knjige Bojni brodovi tipa King George V. 1937-1958 autor Mihailov Andrej AleksandrovičBojni brod "Rostislav" Počevši od 1730-ih. izgrađena brodogradilišta Sankt Peterburga i Arhangelska veliki broj 66 topovskih brodova. Jedan od njih, položen u brodogradilištu Solombala u Arhangelsku 28. avgusta 1768., porinut je 13. maja 1769. i iste godine upisan u
Iz knjige autoraBrod linije "Azov" Jedrenjak sa 74 topa linije "Azov" položen je u oktobru 1825. godine u brodogradilištu Solombala u Arhangelsku. Njegov tvorac bio je poznati ruski brodograditelj A.M. Kuročkina, koji je tokom nekoliko decenija svoje aktivnosti nadograđivao
Iz knjige autoraBojni brod "Empress Maria" K sredinom devetnaestog in. jedrenjaci linije dostigli savršenstvo. U flotama su se već pojavili brojni parobrodi, a propeler je uspješno dokazao svoje brojne prednosti. Ali brodogradilišta mnogih zemalja su se nastavila
Iz knjige autoraBojni brod "Dreadnought" Početkom dvadesetog veka. počele su kvalitativne promjene u razvoju pomorske artiljerije. Sami topovi su poboljšani, granate umjesto baruta posvuda su punjene jakim visokim eksplozivom, pojavili su se prvi sistemi upravljanja
Iz knjige autoraBojni brod "Egincourt" Pojava 1906. "Dreadnought" dovela je do činjenice da su nekadašnji bojni brodovi u velikoj mjeri izgubili svoj značaj. Počela je nova etapa u pomorskoj trci u naoružanju. Brazil je bio prva od južnoameričkih država koja je počela jačati svoju flotu
Iz knjige autoraBojni brod "Queen Elizabeth" Nakon stupanja u službu poznatog "Dreadnoughta" svi stari bojni brodovi su zastarjeli. Ali nekoliko godina kasnije, dizajnirani su novi bojni brodovi, nazvani superdrednouti, a ubrzo su uslijedili i superdrednouti.
Iz knjige autoraBojni brod Bismarck Bojni brod Bismarck položen je 1. jula 1936. u brodogradilištu Blomm und Voss u Hamburgu, porinut 14. februara 1939., a 24. avgusta 1940. godine bojni brod je podignut zastavom i brod je ušao u službu. mornarica Njemačka (Kriegsmarine). On
Iz knjige autoraBojni brod "Yamato" Početkom 1930-ih. U Japanu su počeli da se pripremaju za zamjenu onih svojih brodova koji su imali 20-godišnji vijek trajanja određen Washingtonskim ugovorom. A nakon što se zemlja povukla iz Lige naroda 1933., odlučeno je da se napusti sve ugovore
Iz knjige autoraBojni brod Missouri Godine 1938. Sjedinjene Države su počele projektirati bojne brodove dizajnirane da kombinuju ogromnu vatrenu moć, veliku brzinu i pouzdanu zaštitu. Moramo odati priznanje dizajnerima: zaista su uspjeli stvoriti vrlo uspješno
Iz knjige autoraZašto se nije pojavio bojni brod Duke of New York? U februaru 1941. premijer Velike Britanije uputio je zahtjev Prvom lordu Admiraliteta: "Da li bi pristao da zamijeni bojni brod Duke of York za 8 američkih krstarica sa topovima glavne baterije 203 mm?" Sutradan
Prije nego što je Admiralitet mogao odobriti izgradnju novog broda, njegovi članovi morali su znati kako će on izgledati. Bila je uobičajena praksa da brodograditelji tog vremena predaju model budućeg broda na odobrenje. Modeli stvoreni za ovu svrhu nisu imali jarbole i opremu. Sada možete izgraditi HMS Victory kao kompletan ratni brod koji je branio englesku čast tokom bitke kod Trafalhama 1805.Opis brodskog kompleta Victory
Stanovanje sa dvostruka koža od lipe i odličnog oraha, paluba je obložena tanganika letvicama. Slučajno ili ne, ali orahove letvice za finu oblogu daju se i svijetle i tamne. To vam omogućava da kreirate svijetle pruge, koje su na prototipu obojene žutim okerom, bez pribjegavanja bojanju. Za pomoć pri montaži, svi drveni dijelovi su već izrezani. Očekivano, baršuni su napravljeni sa debljim letvicama. Sječivo kormila, što je vrlo rijetko u modelima, je složeno i sastoji se od pet odvojenih vertikalnih elemenata. Ovo je zaista neverovatno!Topovi na gornjoj palubi su postavljeni na nosače od oraha i imaju pantalone i struk. Fenjeri, rukohvati, ograde i drugi dijelovi od mesinga, livenog ili oraha. Oko stotinu finih metalnih topova i karonada"bronza" polirana kako bi im dala prirodan izgled izgled. Otvori za topove se otvaraju i zatvaraju na svojim šarkama. Set uključuje telad na salingu, sve mars platforme su obložene.
Generalno, prema sparsima, model je urađen do nekih detalja, kao i svi Corel modeli. Obezbeđen stalak, navoji pet promjera, zastavice. Crteži i uputstva na 14 listova uključuju dijagrame u punoj veličini i u razmjeru. Od 2011. godine, zbog promjene tehnologije, štampa na zastavama je zamagljena.
O nama
Obećavamo da:
- sa više od 15 godina iskustva, nudimo samo najbolje proizvode na tržištu, uklanjajući očite neuspjele proizvode;
- dostaviti robu našim kupcima širom svijeta tačno i brzo.
Politika korisničkog servisa
Rado ćemo odgovoriti na sva relevantna pitanja koja imate ili možda imate. Kontaktirajte nas i mi ćemo se potruditi da Vam odgovorimo u najkraćem mogućem roku.
Naše područje djelovanja: montažne drvene makete jedrilica i drugih brodova, makete za sklapanje parnih lokomotiva, tramvaja i vagona, 3D metalni modeli, montažni drveni mehanički satovi, modeli zgrada, dvoraca i crkava od drveta, metala i keramike, ručni i električni alati za modeliranje, potrošni materijal (oštrice, mlaznice, pribor za brušenje), ljepila, lakovi, ulja, lazure za drvo. Lim i plastika, cijevi, profili od metala i plastike za samomodeliranje i izradu modela, knjige i časopisi o radu sa drvetom i plovidbi, crteži brodova. Hiljade elemenata za samoizradu modela, stotine vrsta i veličina letvica, limova i kalupa od plemenitog drveta.
- Dostava širom svijeta. (osim nekih zemalja);
- Brza obrada dolaznih narudžbi;
- Fotografije predstavljene na našoj web stranici snimili smo mi ili ih dali proizvođači. Ali u nekim slučajevima proizvođač može promijeniti konfiguraciju robe. U ovom slučaju, predstavljene fotografije će biti samo za referencu;
- Prikazana vremena dostave obezbeđuju prevoznici i ne uključuju vikende i praznici. U vršnim terminima (prije Nove godine) rokovi isporuke mogu biti produženi.
- Ako niste primili svoju plaćenu narudžbu u roku od 30 dana (60 dana za međunarodne narudžbe) od isporuke, kontaktirajte nas. Pratićemo narudžbu i javiti vam se u najkraćem mogućem roku. Naš cilj je zadovoljstvo kupaca!
Naše prednosti
- Sva roba se nalazi u našem skladištu u odgovarajućim količinama;
- Imamo najveće iskustvo u zemlji na ovu temu drveni modeli jedrilice i stoga uvijek možemo objektivno procijeniti Vaše mogućnosti i savjetovati što odabrati za Vaše potrebe;
- Nudimo Vam razne načine dostava: kurirskom, redovnom i EMC poštom, CDEK, Boxberry i Business Lines. Ovi prevoznici mogu u potpunosti zadovoljiti vaše potrebe u pogledu vremena isporuke, cijene i geografskog položaja.
Čvrsto vjerujemo da ćemo biti Vaš najbolji partner!
Brod o kome želim da vam pričam - HMS Victory, 1765 je najstariji brod na svijetu, a ujedno je i vodeći brod Drugog lorda Admiraliteta / vrhovnog komandanta Nacije mornarice. Dizajnirao ju je Thomas Slade, pušten u mornaricu kao borbena jedinica 1778. godine i ostao je u službi. vojna služba prije 1812
Dakle, kako Vikipedija kaže - HMS Victory- linijski brod sa 104 topa prvog ranga Kraljevske mornarice Velike Britanije. Položen 23. jula 1759., porinut 7. maja 1765. godine. Učestvovao je u mnogim pomorskim bitkama, uključujući bitku kod Trafalgara, tokom koje je na brodu smrtno ranjen admiral Nelson. Nakon 1812. godine nije učestvovao u ratnim dejstvima, a od 12. januara 1922. godine je trajno usidren u najstarijem morskom pristaništu u Portsmouthu. Trenutno je brod vraćen u stanje u kojem je bio tokom bitke kod Trafalgara i pretvoren u muzej, koji je jedna od glavnih atrakcija Portsmoutha.
Brod je zaista prelep! Pogotovo napolju! Ali zbog jake kiše i vjetra nije ga bilo moguće snimiti u punom sjaju. Osim toga, brod je sada u restauraciji - s njega su uklonjena tri jarbola, pramčana osovina i opremi. Kako se navodi na službenoj web stranici broda, ovo je jedinstvena prilika da se uvjerite kako je ovaj legendarni jedrenjak 18. vijeka izgrađena i dovedena u borbenu gotovost. Poslednji put u ovakvom stanju brod je bio 1944. godine, tako da je ovo zaista jedinstvena prilika (jednom u životu, navodi sajt) da vidite "Pobedu" u ovako ekstremnim uslovima službe.
Nekada davno, u početkom XIX stoljeća, brod je povučen iz aktivne flote, lišen jarbola i pretvoren u plutajuće skladište; međutim, početkom našeg stoljeća, brod je obnovljen u prijašnjem obliku i do danas se vodi u službi sa komandantom i timom, koji se, međutim, ne sastoji od mornara i topnika, već od vodiča. Na godišnjicu bitke kod Trafalgara, Nelsonov poziv će se dići sa njegovog jarbola: "Engleska očekuje da svako izvrši svoju dužnost."
Obratite pažnju - sa obe strane gornje palube nalazi se antifragmentaciona mreža, gde su bile smeštene ležaljke mornara, koja je u borbi služila za zaštitu od topovskih kugli i krhotina. Ako bi mornar pao preko palube, bacali su mu viseću mrežu kako bi mogao plutati po vodi. Brod je opremljen sa četiri jarbola: pramčanom, pramcem, glavnim jarbolom i bizen jarbolom. Brod je mogao podići 37 jedara, što mu je omogućilo da postigne brzinu do 11 čvorova (20 km/h).
Na tri palube postavljena su 102 topa kalibra 32, 24 i 12.
Prilikom izrade trupa korištene su najbolje vrste drveta. Okviri su izrađeni od engleskog hrasta. Graditelji su obezbijedili dvije opne trupa: vanjsku i unutrašnju. Vanjska obloga je izrađena od baltičkog hrasta posebno isporučenog u Englesku iz Poljske i istočne Pruske. Nakon toga, 1780. godine, podvodni dio trupa pokriven je bakrenim limovima (ukupno 3923 lima), koji su željeznim čavlima pričvršćeni za drvenu oblogu.
Glavna kabina.
Admiral je živeo u ovoj sobi. Podijeljen je na dva odjeljka - blagovaonicu i kapetanski salon.
U trpezariji se odmarao sa svojim oficirima i održavao sastanke;
kapetanov salon služio mu je kao kancelarija, ovdje je sačuvan originalni Nelsonov okrugli stol.
Tokom borbi, cijeli ovaj dio broda postao je dio gornje topovske palube. Topovi su bili postavljeni u puškarnicama na bokovima i, po potrebi, na krmi.
Uniforma je kopija uniforme koju je Nelson nosio tokom bitke kod Trafalgara; visina admirala je bila oko 168 cm (prema drugim izvorima - 165, ali njegova voštana figura izgleda vrlo mala). Druga uniforma je paradna. Tada je bilo moguće proći kroz spavaću sobu, gdje se nalazi kopija Nelsonovog kreveta. Većina viših oficira imala je iste zastrte krevete. Ako je oficir umro na moru, krevet je postao njegov kovčeg. Sam brod je bio vrlo mračan i skučen, s niskim stropovima i uskim prolazima. Dakle, nije uhvaćeno sve što smo željeli.
Donja topovska paluba.
Originalni hrastov parket sačuvan je od izgradnje broda. Ova paluba služila je kao glavni stambeni prostor za mornare. Noću je 480 ljudi spavalo u visećim mrežama okačenim na grede. Sljedećeg jutra, viseće mreže su smotane, podignute na gornju palubu i položene u mrežu od ivera.
Večere su se održavale u još skučenijim uslovima. Otprilike 560 članova tima, podijeljenih u grupe od 4-8 ljudi, sjedilo je za 90 stolova smještenih na palubi. Doručak se sastojao od gustog bergua ovsene kaše i toplog napitka od mrvica zagorenog keksa i vruća voda poznata kao "škotska kafa". Za ručak su davali dinstanu govedinu, svinjetinu, ili rjeđe - ribu sa zobom ili sušenim graškom. Večera se sastojala od keksa sa puterom ili sirom. Za održavanje snage i borbu protiv skorbuta, pomorcima je davan sok od limete, a u prehranu se, kad god je to bilo moguće, dodavalo svježe meso i povrće. Međutim, tokom dugih morskih putovanja kvaliteta hrane se pogoršavala: žižaci su se pojavili u keksima, sir je često postajao pljesniv, a puter je vremenom užegao. Pokvarila se i voda za piće, pa su pomorci dnevno trebali popiti 4,5 litara piva ili 1 litar vina ili četvrt litre ruma ili rakije. Uprkos prekomjernoj distribuciji alkohola, pijanstvo se smatralo teškim prekršajem. Mornari su dobijali i 1 kilogram duvana mesečno, koji su obično žvakali, a sok od kaustičnog duvana je pljuvao u pljuvačke.
U donjoj palubi broda nalazile su se ostave za namirnice i komora za udicu, u kojoj su se čuvale bačve baruta. U pramcu tween palube nalazio se podrum za bombe. Naravno, nije bilo mehaničkih sredstava za podizanje baruta i jezgara, a tokom bitke su svu municiju podizali na ruke, rukama je prebacujući s palube na palubu (na tadašnjim brodovima to nije bilo tako teško, jer razmaci između paluba nisu prelazili 1,8 m).
Na pramcu se nalazi brodska ambulanta, odvojena od ostatka palube pregradom od platna na drvenom okviru. Prije bitke, pregrada je lako uklonjena kako bi se napravilo mjesto na topovskoj palubi, a ambulanta je premještena na donju palubu (orlop paluba).
Hirurško odjeljenje i hirurški instrumenti...
Nakon što je lord Nelson ranjen pogotkom s neprijateljskog broda, prebačen je ovamo, gdje ga je liječio brodski doktor, dr. Beatty. Nelson je preminuo od zadobijenih rana oko 4:30 popodne. Prije smrti, želio je da bude sahranjen u Engleskoj (obično se mornari sahranjuju na moru, a svaki oficir na brodu spavao je u svom kovčegu kako bi uštedio prostor). S njega su skinuli odjeću, stavili ga u veliko bure za vodu poznato kao liger i napunili ga rakijom. Ova neobična operacija izvedena je kako bi se sačuvalo Nelsonovo tijelo do povratka u Englesku, gdje je, prema njegovoj posljednjoj volji, trebao biti sahranjen. Dok se Victory popravljao u Gibraltaru, rakija je jako razrijeđena vinskim alkoholom kako bi se tijelo bolje očuvalo. Kada je brod konačno stigao kući u decembru, otkriveno je da je Nelsonovo tijelo savršeno očuvano. Dana 9. januara 1806. godine održana je Nelsonova državna sahrana, nakon koje se upokojio u kripti katedrale sv. Pavla u Londonu i bio je prva osoba koja nije iz Kraljevska porodica tako počašćen.
Victoria je legendarni brod britanske mornarice. Pokrenut je 1765. godine. Ovo je linijski brod sa sto topova koji je učestvovao u bici kod Trafalgara, a na njemu je ranjen admiral Nelson. Najzanimljivije je da je ovaj brod, koji nije učestvovao u bitkama nakon 1812. godine, opstao do danas. Stoji u najstarijem doku u Portsmouthu od 1922. godine, odličan je primjer tadašnje mornarice, sada je muzej i najstariji je završeni brod iz prošlog doba engleske dominacije na moru.
"Victoria" - vodeći brod engleske flote
"Viktorija" je brod prve klase, brodovi ove klase nosili su minimalno tri jarbola. starinski brodovi nosili su oružje samo uz bokove, pa je najefikasnija taktika borbe bila postrojavanje nekoliko brodova u liniju i salve. Topovi velikog šezdesetmetarskog broda, kada su istovremeno ispaljeni s jedne strane, ispalili su skoro pola tone jezgara! Takvi veliki brodovi nazivani su bojnim brodovima.
Istorija "Viktorije"
Brod "Victoria" položen je 23. jula 1759. godine u Chathamu prema projektu Thomas Sladea. Prema izvještaju, dan je bio sunčan i vedar. U početku je za izgradnju bilo angažovano 250 ljudi, ali je sedmogodišnji rat pobrkao planove i brod je isplivao tek 1765. godine. Dimenzije "Viktorije" približile su se maksimalnom mogućem za drveni brod, bez upotrebe metala u glavnim konstrukcijama. Dužina Viktorije je 227 stopa ili 69 metara, širina 51 stopa i 10 inča - skoro 16 metara. Obloga je ojačana slojem bakra. Na brodu se koristio volan, to je bila inovacija, ranije je na brodovima za kontrolu masivnog volana postojao mehanički sistem dizanje ponosa. Jedriličarsko naoružanje takođe postati mnogo efikasniji. Na oštrim stazama korištena su kosa stabla i mizen, na punim stazama - lisice.
Izgradnja "Viktorije"
Posebna komisija Admiraliteta prihvatila je brod 1776. godine. U petak, 8. maja 1778. godine, Viktorija je prvi put isplovila, ispalila topovski pozdrav i izašla na more pod komandom Sir Johna Lindseya.
Dizajnerske karakteristike broda
Brod ima četiri palube koje se protežu cijelom dužinom trupa. Zalihe, namirnice, barut i voda bili su pohranjeni na najnižoj palubi. Kabine za medicinsko osoblje i veziste bile su smještene neposredno iza kokpita, također na donjoj palubi. Kubrick je tokom borbi postao štab. Donja, srednja i gornja paluba sadržavala je 30 topova različitih kalibara. Victorijina bočna strana mogla je poslati skoro pola tone topovskih kugli na milju. Na srednjoj artiljerijskoj palubi nalazila se ambulanta i kuhinja. Članovi posade proveli su noć u visećim krevetima na srednjoj i nižoj artiljerijskoj palubi. Admiralova kabina bila je na krmi, na gornjoj artiljerijskoj palubi. Na gornjoj otvorenoj artiljerijskoj palubi nalazila se uglavnom oprema i vitla, kojima se upravljalo brodom.
Unutrašnjost broda
"Victoria" unutra - model
artiljerijska paluba
Ured slavnog admirala Nelsona, koji je predvodio britansku flotu do pobjede na Viktoriji, bio je malen, a osobna kabina je uglavnom bila skromna, admiral je spavao na visećem krevetu. Nelson je primao goste i službenike u trpezariji. Ovo je upadljivo u suprotnosti sa raskošnom dekoracijom galija iz prethodnog veka. Iako eksterijer Viktorije izgleda kao ogromna trospratna palata, ona nema toliko ukrasa i rezbarenih skulptura kao na ranijim brodovima. Sve je dato vojnoj svrsi.
Na Portsmouth Docku
Brod je kao plutajuća tvrđava, dizajnirana da osigura superiornost Engleske na moru. Ovo su "drvena kapija Engleske" koja se ne mogu preći.
Trafalgarska bitka
1778. Francuska je priznala nezavisnost Amerike i zaklela se da će oružjem braniti svoje trgovinske odnose sa mladom državom. Engleska se počela pripremati za rat.
"Viktorija" se sprema za bitku
Kada je Napoleon došao na vlast, odnosi ne samo da su eskalirali, već je izbio i rat. Velika Britanija je u njemu učestvovala u savezu sa Austrijom, Rusijom, Švedskom, Napuljskom kraljevinom. Napoleonova vojska je bila najjača na kopnu, blokirala je komunikaciju sa Velikom Britanijom, ali je zauzvrat Engleska postavila pomorsku blokadu Napoleona, sprečavajući opskrbu trupa i Napoleonovu komunikaciju s kolonijama. Bonaparte je odlučio okupiti sve pomorske snage, očistiti Lamanš od engleskih brodova i iskrcati trupe u Engleskoj. Za ove svrhe Napoleon je okupio veliku kombinovanu flotu Francuske i Španije. Međutim, u Francuskoj je u to vrijeme nedostajalo kompetentnih i vještih mornaričkih časnika, uništeni su revolucijom. Britanski mornari su bili iskusni ratnici, učestvovali su u mnogim bitkama. Sukob ovih flota doveo je do najveće i najopsežnije pomorske bitke 19. stoljeća - bitke kod Trafalgara. Bitka je počela 21. oktobra 1805. na atlantskoj obali Španije kod grada Kadiz. Ishod ove bitke bio je da se pokaže ko je sada vlasnik mora i, u konačnici, cijelog svijeta. Protiv 33 britanska broda pod vodstvom admirala Nelsona na glavnom brodu "Victoria" bilo je 40 brodova kombinovane flote pod komandom Pierre-Charles Villeneuvea.
"Viktorija" u bici kod Trafalgara
Do početka bitke kod Trafalgara, Viktorija je imala 104 topa, uključujući dve karonade od 64 funte i 30 topova od 32 funte. Nelson je, pripremajući se za bitku, uzeo u obzir sve faktore: otok, vjetar, valove. Gradio je brodove u dvije kolone i stajao na čelu lijeve strane. Obukao je uniformu i izašao na gornju palubu da se vidi. Na sve nagovore da se spusti, odgovorio je - mornari treba da vide svog komandanta. U jedanaest sati ispaljeni su prvi pucnji u eskalirajućoj borbi.
Početak bitke
Dvije kolone zaronile su u središte formacija kombinovane francusko-španske flote. Ova flota je stajala u polumjesecu, nije imala vremena da se postroji u kolone, vjetar je ometao. Počela je istorijska bitka. Vodeći brodovi Britanaca probili su formaciju, pucajući iz svih svojih topova. Viktorija je ušla između dva najveća neprijateljska broda: španjolskog glomaznog diva "Santisima Trinidad", koji je bio opremljen sa 144 topa, i francuskog vodećeg broda "Bucentaure".
"Viktorija" se ukrcava u bitku sa francuskim brodom
Formacija brodova se pomiješala, svaki brod je tražio neprijatelja i borio se s njim. Nelsona je vidio topnik na francuskom brodu Redontable, s kojim je Viktorija ušla u ukrcajnu bitku i nanijela mu smrtnu ranu. Horatio Nelson je odveden u ambulantu Viktorije, iz ambulante Nelson je stalno pitao o toku bitke. "Ovaj dan je tvoj", odgovorili su mu, iako do tada nije bilo jasno da li su Britanci pobedili ili ne.
Nelson je bio u jeku borbe
Nelson je preminuo. Britanci su nastavili da se bore, bili su daleko superiorniji u obuci od Francuza i Španaca, za svaki rafal francusko-španske flote Britanci su odgovarali sa tri rafala. Engleske topnike odlikovala je i preciznost - pucajući po topovskim lukama onesposobili su neprijateljsku artiljeriju. Tri sata nakon početka bitke, većina brodova kombinovane eskadrile je poražena ili zarobljena. U dva sata popodne "Bucentaure" se predao sa šefom francusko-španske flote Villeneuveom. Brodovi kombinovane flote počeli su napuštati bitku. Ishod bitke postao je jasan. Saveznici su izgubili 17 brodova ("Santisima Trinidad" je potonuo dok je bio transportovan tokom oluje) i preko 7.000 ljudi. Britanci su izgubili 2.000 mornara, ali su zadržali sve brodove, iako su neki bili toliko izubijani i polomljeni da su morali biti odvedeni na vuču. Victoria sa Nelsonovim tijelom odvučena je u Gibraltar na popravku.
Dalja sudbina broda
Nakon popravke, brod je patrolirao obalom Baltika i Španije do 1812. Zatim se vratio u Portsmouth. Godine 1889. Viktorija je postala vodeći brod vrhovnog komandanta i to ostaje do danas. Godine 1922. odlučili su da brodu daju izgled kakav je bojni brod imao tokom bitke kod Trafalgara, a trenutno je pretvoren u muzej.
gun paluba
krma
Victoria je legendarni brod britanske mornarice. Pokrenut je 1765. godine. Ovo je linijski brod sa sto topova koji je učestvovao u bici kod Trafalgara, a na njemu je ranjen admiral Nelson. Najzanimljivije je da je ovaj brod, koji nije učestvovao u bitkama nakon 1812. godine, opstao do danas. Stoji u najstarijem doku u Portsmouthu od 1922. godine, odličan je primjer tadašnje mornarice, sada je muzej i najstariji je završeni brod iz prošlog doba engleske dominacije na moru.
"Victoria" - vodeći brod engleske flote
"Viktorija" je brod prve klase, brodovi ove klase nosili su minimalno tri jarbola. Drevni brodovi su nosili oružje samo uz bokove, pa je najefikasnija taktika borbe bila postrojavanje nekoliko brodova u liniji i salve. Topovi velikog šezdesetmetarskog broda, kada su istovremeno ispaljeni s jedne strane, ispalili su skoro pola tone jezgara! Takvi veliki brodovi nazivani su bojnim brodovima.
Istorija "Viktorije"
Brod "Victoria" položen je 23. jula 1759. godine u Chathamu prema projektu Thomas Sladea. Prema izvještaju, dan je bio sunčan i vedar. U početku je za izgradnju bilo angažovano 250 ljudi, ali je sedmogodišnji rat pobrkao planove i brod je isplivao tek 1765. godine. Dimenzije "Viktorije" približile su se maksimalnom mogućem za drveni brod, bez upotrebe metala u glavnim konstrukcijama. Dužina Viktorije je 227 stopa ili 69 metara, širina 51 stopa i 10 inča - skoro 16 metara. Obloga je ojačana slojem bakra. Na brodu je korišten volan, ovo je bila inovacija; ranije se na brodovima koristio mehanički sistem dizanja horde za kontrolu masivnog kormila. Jedriličarsko naoružanje je također postalo mnogo efikasnije. Na oštrim stazama korištena su kosa stabla i mizen, na punim stazama - lisice.
Izgradnja "Viktorije"
Posebna komisija Admiraliteta prihvatila je brod 1776. godine. U petak, 8. maja 1778. godine, Viktorija je prvi put isplovila, ispalila topovski pozdrav i izašla na more pod komandom Sir Johna Lindseya.
Dizajnerske karakteristike broda
Brod ima četiri palube koje se protežu cijelom dužinom trupa. Zalihe, namirnice, barut i voda bili su pohranjeni na najnižoj palubi. Kabine za medicinsko osoblje i veziste bile su smještene neposredno iza kokpita, također na donjoj palubi. Kubrick je tokom borbi postao štab. Donja, srednja i gornja paluba sadržavala je 30 topova različitih kalibara. Victorijina bočna strana mogla je poslati skoro pola tone topovskih kugli na milju. Na srednjoj artiljerijskoj palubi nalazila se ambulanta i kuhinja. Članovi posade proveli su noć u visećim krevetima na srednjoj i nižoj artiljerijskoj palubi. Admiralova kabina bila je na krmi, na gornjoj artiljerijskoj palubi. Na gornjoj otvorenoj artiljerijskoj palubi nalazila se uglavnom oprema i vitla, kojima se upravljalo brodom.
Unutrašnjost broda
"Victoria" unutra - model
artiljerijska paluba
Ured slavnog admirala Nelsona, koji je predvodio britansku flotu do pobjede na Viktoriji, bio je malen, a osobna kabina je uglavnom bila skromna, admiral je spavao na visećem krevetu. Nelson je primao goste i službenike u trpezariji. Ovo je upadljivo u suprotnosti sa raskošnom dekoracijom galija iz prethodnog veka. Iako eksterijer Viktorije izgleda kao ogromna trospratna palata, ona nema toliko ukrasa i rezbarenih skulptura kao na ranijim brodovima. Sve je dato vojnoj svrsi.
Na Portsmouth Docku
Brod je kao plutajuća tvrđava, dizajnirana da osigura superiornost Engleske na moru. Ovo su "drvena kapija Engleske" koja se ne mogu preći.
Trafalgarska bitka
1778. Francuska je priznala nezavisnost Amerike i zaklela se da će oružjem braniti svoje trgovinske odnose sa mladom državom. Engleska se počela pripremati za rat.
"Viktorija" se sprema za bitku
Kada je Napoleon došao na vlast, odnosi ne samo da su eskalirali, već je izbio i rat. Velika Britanija je u njemu učestvovala u savezu sa Austrijom, Rusijom, Švedskom, Napuljskom kraljevinom. Napoleonova vojska je bila najjača na kopnu, blokirala je komunikaciju sa Velikom Britanijom, ali je zauzvrat Engleska postavila pomorsku blokadu Napoleona, sprečavajući opskrbu trupa i Napoleonovu komunikaciju s kolonijama. Bonaparte je odlučio okupiti sve pomorske snage, očistiti Lamanš od engleskih brodova i iskrcati trupe u Engleskoj. Za ove svrhe Napoleon je okupio veliku kombinovanu flotu Francuske i Španije. Međutim, u Francuskoj je u to vrijeme nedostajalo kompetentnih i vještih mornaričkih časnika, uništeni su revolucijom. Britanski mornari su bili iskusni ratnici, učestvovali su u mnogim bitkama. Sukob ovih flota doveo je do najveće i najopsežnije pomorske bitke 19. stoljeća - bitke kod Trafalgara. Bitka je počela 21. oktobra 1805. na atlantskoj obali Španije kod grada Kadiz. Ishod ove bitke bio je da se pokaže ko je sada vlasnik mora i, u konačnici, cijelog svijeta. Protiv 33 britanska broda pod vodstvom admirala Nelsona na glavnom brodu "Victoria" bilo je 40 brodova kombinovane flote pod komandom Pierre-Charles Villeneuvea.
Početak bitke
"Viktorija" u bici kod Trafalgara
Do početka bitke kod Trafalgara, Viktorija je imala 104 topa, uključujući dve karonade od 64 funte i 30 topova od 32 funte. Nelson je, pripremajući se za bitku, uzeo u obzir sve faktore: otok, vjetar, valove. Gradio je brodove u dvije kolone i stajao na čelu lijeve strane. Obukao je uniformu i izašao na gornju palubu da se vidi. Na sve nagovore da se spusti, odgovorio je - mornari treba da vide svog komandanta. U jedanaest sati ispaljeni su prvi pucnji u eskalirajućoj borbi.
Dvije kolone zaronile su u središte formacija kombinovane francusko-španske flote. Ova flota je stajala u polumjesecu, nije imala vremena da se postroji u kolone, vjetar je ometao. Počela je istorijska bitka. Vodeći brodovi Britanaca probili su formaciju, pucajući iz svih svojih topova. Viktorija je ušla između dva najveća neprijateljska broda: španjolskog glomaznog diva "Santisima Trinidad", koji je bio opremljen sa 144 topa, i francuskog vodećeg broda "Bucentaure".
"Viktorija" se ukrcava u bitku sa francuskim brodom
Formacija brodova se pomiješala, svaki brod je tražio neprijatelja i borio se s njim. Nelsona je vidio topnik na francuskom brodu Redontable, s kojim je Viktorija ušla u ukrcajnu bitku i nanijela mu smrtnu ranu. Horatio Nelson je odveden u ambulantu Viktorije, iz ambulante Nelson je stalno pitao o toku bitke. "Ovaj dan je tvoj", odgovorili su mu, iako do tada nije bilo jasno da li su Britanci pobedili ili ne.
Nelson je bio u jeku borbe
Nelson je preminuo. Britanci su nastavili da se bore, bili su daleko superiorniji u obuci od Francuza i Španaca, za svaki rafal francusko-španske flote Britanci su odgovarali sa tri rafala. Engleske topnike odlikovala je i preciznost - pucajući po topovskim lukama onesposobili su neprijateljsku artiljeriju. Tri sata nakon početka bitke, većina brodova kombinovane eskadrile je poražena ili zarobljena. U dva sata popodne "Bucentaure" se predao sa šefom francusko-španske flote Villeneuveom. Brodovi kombinovane flote počeli su napuštati bitku. Ishod bitke postao je jasan. Saveznici su izgubili 17 brodova ("Santisima Trinidad" je potonuo dok je bio transportovan tokom oluje) i preko 7.000 ljudi. Britanci su izgubili 2.000 mornara, ali su zadržali sve brodove, iako su neki bili toliko izubijani i polomljeni da su morali biti odvedeni na vuču. Victoria sa Nelsonovim tijelom odvučena je u Gibraltar na popravku.
Dalja sudbina broda
Nakon popravke, brod je patrolirao obalom Baltika i Španije do 1812. Zatim se vratio u Portsmouth. Godine 1889. Viktorija je postala vodeći brod vrhovnog komandanta i to ostaje do danas. Godine 1922. odlučili su da brodu daju izgled kakav je bojni brod imao tokom bitke kod Trafalgara, a trenutno je pretvoren u muzej.
gun paluba
krma
http://amcsailing.ru/article/230.html