Za legendarni trgovački put znamo iz Priče davnih godina (početak 12. vijeka) - izvor koji je jedinstven i nezamjenjiv, ali ne i najpouzdaniji. Ako je vjerovati ljetopiscu, put “od Varjaga u Grke i od Grka...”, kojim je išao i apostol Andrej Prvozvani, povezivao je “Vajaško more” i Carigrad (i Rusiju između njih) i bio je uz vodu. Međutim, to je bio dio većeg komunikacijskog sistema European North i jug: iz Carigrada su plovili na zapad, tamo su brodovi prošli Gibraltar, zaobišli zapadnu obalu Evrope i ponovo otišli na sjever i do Baltičkog mora.

Ruta rute "od Varjaga do Grka..." (više od 2,5 hiljada km): "Varjaško more" (Baltik) i Finski zaljev - "jezero Nevo" (Neva) - jezero Ladoga - Volkhov - jezero Ilmen - Lovat - Dnjepar - Crno more - Carigrad (Konstantinopolj).

Ovom rutom, koja se razvila u 9.-10. vijeku, nije bilo tako lako hodati na varjaškim knorovima i ruskim čamcima (zemljane jednodrve). Zbog brzaka i površina koje nisu povezane vodom, dio je morao biti savladan kopnom - prevlakom. Putnici su zamijenili jedno plovilo za drugo, preopremili ga i nastavili kretanje. Vjerovatno je trebalo najmanje tri mjeseca da se stigne od Baltičkog mora do Carigrada.

Tehnički problemi rute i podaci iz geografije i klimatologije natjerali su naučnike u dvadesetom vijeku. sumnjati da bi plovni put „od Varjaga u Grke“ ocrtan u „Priči o prošlim godinama“ uopšte mogao postojati. Prije hiljadu godina, zbog sušne klime, Lovat i Volkhov su bili mnogo manji, ali i danas se po njima vrlo teško kretati čamcem - od 1986. godine nekoliko naučnih ekspedicija pokušalo je proći put „od Varjaga do Grci” koristeći drevne tehnologije, ali nisu uspjeli. Neki istoričari veruju da je u stvarnosti značajan deo trgovačkih komunikacija između severa i juga vodio kopnom, drugi – da su neke od reka prelazile zimi.

Izvor: muzei-mira.com

Napomena: Druga smetnja su, naravno, bili razbojnici. Pečenezi su čekali Ruse na brzacima Dnjepra, gdje su čamce morali vući kopnom. Na brzacima su Pečenezi ubili kneza Svjatoslava Igoreviča 972. godine, vraćajući se iz Kijeva.

Podaci iz kronike su prilično oskudni, a ne znamo točne rute koje su detaljno opisane (mogle bi biti različite). Na primjer, nejasno je kako su transportovani od Lovata do Dnjepra, odnosno od Dnjepra do Zapadne Dvine. Zbog ove nesigurnosti, koncept „puta od Varjaga do Grka“ ​​obično se ne shvata kao jedan konkretan put, već uopšteno kao sistem postojanja i prolaska kroz teritoriju. drevna Rus' saobraćajne veze između Vizantije, istočnih Slovena i baltičkog regiona.

Nema sumnje da su se te veze ne samo dogodile, već su se aktivno koristile. Trgovci su prevozili široku paletu robe. Varjazi i Sloveni su na jug donosili krzno (sable, dabar, lisica, kuna...), med, vosak, smolu, ambra, srebro i željezo (moguće), kosti, oružje, razne umjetničke predmete (uključujući i nakit), hleb, robovi... Oružje i nakit, tkanine i vino, staklo i keramika, uzengije, alati, figurice, ikone i knjige dopremane su iz Vizantije u Rusiju...

Uglavnom, trgovali su u ogromnim količinama i svime redom - od broševa i tiganja do mačeva i sidra. O razvoju trgovačkih veza svjedoči i činjenica da su arheolozi pronašli mnoge arapske novčiće iz tog perioda u Skandinaviji ili na ušću Neve. Već tada je Rusija imala mnogo prekomorske robe, a imućni ljudi nosili su stvari napravljene u različitim dijelovima svijeta. Na primjer, bogata žena je sigurno imala južnjačke perle i privjeske, staklene predmete, a vjerovatno i "uvozne" svilene tkanine. Ratnici ratnici nabavljali su franačke mačeve iz rajnskog, hazarskog i vizantijskog pojasa.

Trgovina je motor civilizacije

Trgovina je podstakla razvoj zanata - u X-XII veku. Aktivno su se razvijali Novgorod, Pskov, Polotsk, Černigov, Smolensk, Ljubeč, Kijev i drugi gradovi. U njima su izgrađena mjesta za skladištenje robe, gostionice, radionice. Raznolikost i visok nivo Zanatstvo u Rusiji je tada dugo potkopavalo mongolsko-tatare, koji su u velikom broju odvodili ruske zanatlije. Osim toga, razvoj trgovačkih komunikacija doprinio je političkom ujedinjenju Novgoroda, Kijeva i općenito istočnoslavenskih plemena pod vodstvom prvo Novgoroda, a zatim Knez od Kijeva. Put „od Varjaga u Grke“ postao je osovina oko koje se formirala i ojačala Drevna Rus. Genuine istorijski značaj Put „od Varjaga ka Grcima“ takođe leži u kulturnom i političkom uticaju koji su njeni trgovački partneri imali na Rusiju. Varjazi su Rusiji dali barem vladavinu i (vjerovatno) ime naroda i države. Oni su doprinijeli i vojnim uspjesima, kao rezultat toga od početka 10. vijeka. Rus je trgovao po povoljnim uslovima sa Vizantijom. Upoznavanje sa Carigradom završeno je usvajanjem hrišćanstva u Rusiji. Usput, „od Grka“ ​​prvi sveštenici i zanatlije, prve ikone i knjige dopremljene su istočnim Slovenima. Tako se Rusija pridružila hrišćanskoj civilizaciji i krenula novim istorijskim putem.

Put „od Varjaga do Grka“ ​​najaktivnije se koristio u 10. - prvoj polovini 11. stoljeća. i na dionici Novgorod-Kijev. Nakon toga, međunarodne trgovinske komunikacije su se pomjerile, samo su veze sa Konstantinopolom ostale intenzivne neko vrijeme (varjaški i ruski plaćenici su čak učestvovali u krstaškim pohodima 1204. godine). U 12. veku. Uloga Normana pada i uspostavljaju se kopneni putevi iz Njemačke i Poljske kroz Galicijsku Rusiju. Novgorod se, u isto vrijeme, sve više fokusira na baltičku trgovinu (tada posebno aktivno sa), koja je bila mnogo profitabilnija. A tada su italijanski gradovi nadmašili Vizantiju u bogatstvu i trgovačkoj aktivnosti. Opasni i teški riječni putevi na teritoriji Rusije postepeno su gubili na značaju. Ali prvo, put "od Varjaga do Grka i od Grka" u potpunosti je ispunio svoju istorijsku svrhu.

Čuveni put Volhov-Dnjepar „od Varjaga u Grke“ zauzima izuzetno mesto u srednjovekovnoj istoriji istočne Evrope. Zaista, pored čisto ekonomskog značaja, pripisuje mu se i izvanredna državotvorna uloga - to geografsko „jezgro“ na koje su „nanizane“ drevne ruske zemlje. Međutim, novija istraživanja nas uvjeravaju da je riječ o povijesnom i geografskom fantomu tipičnom za srednji vijek.

Put „od Varjaga u Grke“ pojavljuje se u „Priči o davnim godinama“ već na prvim stranicama, u umetnutoj legendi o putovanju Apostola Andrije u Rusiju: ​​„I beše put od Varjaga do Grci i od Grka do Dnjepra i vrha Dnjepra dovukli su do Lovata, i pratili Lovat da dovedu veliko jezero u Ilmer; iz ovog jezera će Volhov teći i uliti se u veliko jezero Nevo; a ušće tog jezera ući će u Varjaško more; i preko tog mora do Rima...” Nakon umetka o „Okovskoj šumi“, hroničar nastavlja: „I Dnjepar se uliva u Pontesko [Crno] more sa tri otvora [usta], kao more koje je poznato kao Rusko more, po kome je apostol Andrej , brat Petrov, učio...”. A onda se ispostavi da je Prvozvani apostol bio prvi koji je prošao cijelim ovim putem (u obrnuti smjer- “od Grka do Varjaga”).

Iz primorskog grada Sinopa u Maloj Aziji, Andrej dolazi na Krimski Korsun (Chersonnese Tauride). Ovdje je, saznavši da je ušće Dnjepra u blizini, sasvim neočekivano „želio da ide u Rim“. Igrom slučaja („slučajno“) apostol se zaustavlja da prenoći na obalama Dnjepra, gdje je Kijev kasnije bio predodređen da se pojavi. „Ustajući sledećeg jutra“, proriče on svojim učenicima o budućoj veličini Kijeva, zasenjen Božijom milošću, penje se na „ove planine“, blagosilja ih i na ovom mestu podiže krst. Zatim nastavlja put do Novgoroda, gdje postaje začuđeni svjedok samomučenja Novgorodaca u kupatilu: „...kako se umivaju i bičuju... jedva izlaze, jedva živi; i oni će se politi hladnom vodom i tako će oživjeti; i to rade po ceo dan, niko ih ne muči, nego sami sebe muče...” Stigavši ​​u Rim, on govori o ovom običaju koji ga je zadivio, a Rimljani su ga „čuli i začudili“. Nakon toga, apostol se vraća u Sinop bez ikakvog incidenta.

Možemo li dovesti u pitanje ovu vijest iz Priče o prošlim godinama? Ne samo da možemo, nego i moramo. Činjenica je da ovaj put nije opisan ni u jednom drugom srednjovjekovnom izvoru. Štaviše, hodanje po njoj apostola Andrije - sumnjivo u svakom smislu, o čemu će dalje biti riječi - danas je jedina potvrda njegovog postojanja. Ovo može izgledati nevjerovatno, ali, ipak, to je slučaj.

Prije svega, skandinavski izvori šute o putu „od Varjaga do Grka“, koji priznaju čak i oni naučnici koji ne sumnjaju u stvarnost puta Volhov-Dnjepar (Vidi: Brim V.A. Put od Varjaga do Grka // IAN SSSR, VII serija. Odjeljenje društvenih nauka. L. 1931. S. 219, 222, 230; Dzhakson T. N., Kalinina T. M., Konovalova I. G., Podosinov A. V. "Ruska rijeka": Riječni putevi istočne Evrope u antičkoj i srednjovjekovnoj geografiji. M., 2007. str. 285). Arapski geografi i istoričari o tome ne znaju ništa, izvještavaju samo o određenoj ruskoj ili slavenskoj rijeci, čiji izvori graniče s Morskim morem i zemljom Yajuja i Majuja (Gog i Magog), odnosno na Baltiku. More i Sjeverni Ural. Ali nije Dnjepar taj koji može polagati pravo na ulogu ove rijeke, već Don ili Volga, pa u arapskim vijestima vidimo nejasne obrise baltičko-volške rute.

Car Konstantin Porfirogenit, čovjek koji je svakako poznavao rusko-vizantijsku trgovinu, opisujući plovidbu Rusa duž Dnjepra do Crnog mora, primijetio je da su ruski čamci posječeni i porinuti u gornjem toku Dnjepra i duž njegovih pritoka. A to su bile samo pripreme za brodove koji su bili opremljeni u Kijevu, gde je, zapravo, bio opremljen trgovački karavan za Carigrad. Vizantija nije znala za trgovce sa Baltika koji su plovili Dnjeprom.

Među zapadnoevropskim istoričarima postoji samo svedočanstvo Adama Bremenskog (kasnije ga je ponovio Helmold) da „brodovi obično polaze iz luke Šlezvig do Sklavanije [Slovensko Pomeranije], Svedije [Švedske], Semlanda [Zemlandskog poluostrva] i sve do u Grčku.” Da bismo razumjeli kako su Grci ušli u ovaj odlomak, potrebno je zapamtiti da su njemački hroničari 11. - 12. stoljeća. generalno je imao prilično nejasne ideje o istočnoj Evropi. Sudeći po geografskom opisu istog Adama, činilo mu se da je Baltičko more „poput pojasa (ime Baltičkog mora izvedeno je iz latinskog balteus - „pojas.” - S. Ts.) proteže se preko regiona Skitije do same Grčke”, povezujući se sa Mramornim morem - Helespontom. Tako se pokazalo da je Kijev „dostojan rival suverenog Konstantinopolja, najslavniji ukras Grčke“.

Očigledno, izvor formiranja takvih geografskih ideja bio je enciklopedijski rad rimskog naučnika-kompilatora iz 5. stoljeća. Marciana Capella „O svadbi Filologije i Merkura“, u kojoj možete pročitati da su „Meotske močvare“ (Azovsko more) „zaliv Severnog okeana“. Adam od Bremena je, po sopstvenom priznanju, nastojao u svom geografski opisi oslanjaju se na autoritet antičke tradicije, ali nisu našli spomena na Baltičko more ni kod koga osim kod Markijana ( Drevna Rusija u svjetlu stranih izvora. M., 1999. str. 276).

Dakle, “Grčka” Adama od Bremena počinje odmah iza istočnog Baltika. Što se tiče samog puta „do Grka“, Adam je, kao što vidimo, bio uvjeren u postojanje ne rijeke, već morskog puta od Baltika do Konstantinopolja - zaobilazeći Novgorodsku zemlju i ravno u Azovsko more . Stoga je nemoguće povezati njegove vijesti s rutom Volhov-Dnjepar.

Sačuvan je opis srednjovjekovnog puta od Rige do Smolenska (sporazum iz 1229. godine). Prema ovom dokumentu, nakon isporuke robe duž Zapadne Dvine, roba je ukrcana na zaprežna kola i poslata kopnom u Smolensk. Ovdje se čak i bazeni Zapadne Dvine i Dnjepra ispostavljaju kao potpuno zatvoreni vodni sistemi.

Prema Priči o prošlim godinama, Vladimir je, pripremajući se za pohod na Novgorod 1014. godine kako bi pokorio svog sina Jaroslava, koji je prestao da plaća „lekciju“ Kijevu, naredio svom narodu: „Kujte put i popločati most.” Čak i ako je Danilevski u pravu, smatrajući da je u ovom slučaju „autor letopisa, preko Vladimirovih usta, indirektno citirao proroka Isaiju: „I rekao je: podigni se, podigni, izravnaj stazu, ukloni prepreku sa put” ( Danilevsky I. N. Drevna Rusija očima savremenika i potomaka (IX - XII vek). Kurs predavanja. M., 1999. str. 121), - tada je svejedno, doduše nečijim riječima, ljetopisac odražavao stvarnu okolnost: da bi došao do početka 11. stoljeća. od Kijeva do Novgoroda, bile su potrebne posebne inženjerske mjere. Uopšte, hronika ne izveštava o putovanjima od Novgoroda do Kijeva i Crnog mora.

Topografija blaga kufskog novca sa grafitnim nalazima.

Arheologija također ne može potvrditi stvarnost puta Volhov-Dnjepar. V. Ya Petrukhin formuliše svoje zaključke na sledeći način: „Prema arheologiji, u 9. veku glavni međunarodni trgovački put istočne Evrope bio je put do Crnog mora duž Dona, a ne Dnjepra. Od prijelaza 8. u 9. vijek do 11. vijeka. ovom rutom od zemalja Arapskog kalifata do Istočna Evropa, Skandinavija i baltičke zemlje kreću se u gotovo kontinuiranom toku hiljada srebrnjaka - dirhama. Naseljavaju blaga u onim naseljima u kojima se obavljala trgovina i gdje su živjeli trgovci. Takva blaga iz 9. veka poznata su na Oki, u gornjem toku Volge... duž Volhova do Ladoge (Nestor kaže „jezero Nevo“), ali ih nema na Dnjepru“ ( Petrukhin V. Ya. Skandinavija i Rusija na putevima svjetske civilizacije // Put od Varjaga do Grka i od Grka do Varjaga. Katalog izložbe. Maj 1996. M., 1996. P. 9).

Načini ulaska srebra u Birku : 1 - zapadni; 2 - istočni; 3 - mjesta
kovanje orijentalnog novca pronađenog u Švedskoj (prema X. Arbmanu); 4 - ostali gradovi
i trgovački centri; 5—originalni raspon zapadnog srebra; 6 - izvorna površina
orijentalno srebro; 7 - područja istočnoevropskih analoga stvarima pronađenim u Birki

Vizantijski arheološki materijal također ne potvrđuje postojanje puta Volhov-Dnjepar. Najranije vizantijske posude u kulturnim slojevima Novgoroda datiraju iz 10. stoljeća. (unatoč činjenici da slični proizvodi nisu pronađeni ni u Kijevu ni u drugim zemljama većim gradovima Rus'), i vizantijski novac 9.-10. - rijetkost čak i na obalama Dnjepra. Istovremeno, samo u regiji Kama (na trgovačkom putu Baltik-Volga), arheolozi su pronašli oko 300 vizantijskih novčića. Sama lokacija drevnih novgorodskih naselja nije usmjerena na veze s Dnjeprom. Nema velikih naselja izvan Ruse na jugu (na Dnjepru), ali su Novi Torg i Volok Lamski narasli na jugoistok (trgovački put Baltik-Volga).

Karta blaga arapskog i drugog novca od 9. do 11. stoljeća. u severozapadnoj Rusiji (Nosov, 1976.) :
1 - Staraja Ladoga; 2 - Knyazhchino; 3 - Vylegi; 4 - Demjansk; 5 - Nabatovo; 6 - Semenov Gorodok;
7 - Zagorodje; 8 - Uglich; 9 - Ugodič; 10 – naselje Sarskoye; 11 - Staraja Ladoga;
12 - Novgorod (Manastir Kirilov); 13 - Pacijent; 14 - Šumilovo; 15 - Kuznetskoye;
16 - Luchesy; 17 - Vitebska gubernija; 18 - jezero Zelikovye; 19 - Pankino; 20, 21 - Timerevo;
22 - Moskva; 23 - Sankt Peterburg; 24 - Staraja Ladoga; 25 - Petrozavodsk; 26 - Novi mlin;
27-29 - Novgorod; 30 - Lyubynya; 31 - Izbor; 32 - jezero Shlino; 33 - Ilovets; 34 - Palcevo;
35 - Toropetsk okrug, r. Cunha; 36 - Velikoluksky okrug; 37 - Veliki Luki; 38 - Vitebsk;
39 - Ržev; 40 - Vladimir.
Legenda: I - kraj 8. vijeka. - 833; II - 833-900; III - 900 - 970

Pokušaji modernih entuzijasta da prevladaju rutu od Lovata do Dnjepra uvijek su završavali neuspjehom - veći dio puta od rezervoara do rezervoara, njihovi jalovi i čamci su transportovani vojnim terenskim vozilima ( Nikitin. Osnove ruske istorije. M., 2000. str. 129. Istraživač se poziva na svjedočenje A. M. Mikljajeva, člana ekspedicije 1985.). Ali nivo vode u ovim hidrauličkim sistemima u 9. - 10. veku. bio 5 metara niži!

Ekspedicija "Aifur" (1994). Volok.
“Iskustvo stečeno u ovoj ekspediciji pokazuje da je za sjeverni dio
Na drevnom putu od Varjaga ka Grcima, približavali su se samo vrlo laki brodovi.”
Odnosno, ne menjaju topove. Voila!

Mapa 1. Pretpostavlja se od različitih autora opcije za rute preko sliva
Lovat - Zapadna Dvina - Dnjepar:
1. Kroz jezero. Zhadenye (Pokrivenost) - jezero. Luchanskoe;
2. Kroz jezero. Vydbino - r. Semi;
3. Kroz jezero. Chelno - jezero Seryozha;
4. Kroz jezero. Dvinye - r. Cunyu;
5. Kroz jezero. Usvyatskoye - r. Cunyu;
6. Kroz jezero. Usvyatskoe - jezero. Uzmen;
7. Kroz jezero. Ezerische - jezero. Jemenets.
Osim toga, predloženi su sljedeći načini:
8. Kroz rijeku Osjećam - r. Udraik;
9. Kroz rijeku Osjećam - r. Nasvu

Konačno, put do Baltika preko Novgoroda i Ladoge jednostavno je besmislen, jer skrećući s gornjeg toka Dnjepra na Zapadnu Dvinu, putnik skraćuje rutu za 5 puta.

Yu Zvyagin, autor jedine sveobuhvatne studije o putu „od Varjaga u Grke“, sumira svoja zapažanja sljedećim riječima: „Prikupljeni podaci sugeriraju da je u 8. - 9. stoljeću. nije postojala uspostavljena ruta između Kijevske i Novgorodske Rusije. Klima je u to vrijeme bila suša, rijeke su bile pliće i stoga neprohodne" ( Zvyagin Yu. Odličan način od Varjaga do Grka. Hiljadu godina stara misterija istorije. M., 2009. str. 236).

Situacija je počela da se menja u 10. veku, kada su, usled zagrevanja i vlaženja, rečni sistemi severoistočne Rusije postali bogatiji vodom. Međutim, i tada je ruta duž Dnjepra imala pretežno unutrašnji, a ne tranzitni značaj. Međunarodna trgovina odvijala se iz dva centra: Kijeva i Novgoroda, a stalna komunikacija između njih (i ne nužno vodom) uspostavljena je tek u 12. stoljeću. ( Bernstein-Kogan S.V. Put od Varjaga do Grka // Pitanja geografije. 1950. br. 20). U indeksu puteva iz Novgoroda u 17. veku. postoji samo kopneni put duž Lovata do Kholma i do Velikije Luki (vidi: Golubtsov I. A. Komunikacijski putevi u bivše zemlje Novgorod Veliki u XVI - XVII vijeka i njihov odraz na ruskoj karti sredine 17. stoljeća // Pitanja geografije. 1950. br. 20).

Pa ipak, put "od Varjaga u Grke" je postojao, iako se nikada službeno tako nije zvao. I nije išla duž Volhova, Lovata i Dnjepra, već dolinama reka Rajne i Labe sa daljim pristupom gornjem toku Dunava, odakle je putniku dat izbor između dva pravca: jedan - do Gornji Jadran s naknadnom plovidbom oko Grčke, drugi - niz Dunav. Ovim putem od 16.st. BC e. V Južna Evropa Baltički ćilibar je pao (i, očito, preko njega su spomenute vizantijske posude dovedene u Novgorod).

Ćilibarski put u antici M. Gimbutasa

I naravno, nikome nije palo na pamet da vekovima uhodan put kroz davno naseljena područja promeni na nepouzdanu stazu punu peripetija, izgubljenu u gustim šikarama duž obala Volhov-Dnjepar i koja izbija samo na svetlost dana južno od Kijeva, ali samo da bi putnika poslao u ruke stepskih grabežljivaca: Konstantin Porfirogenit naziva dionicu puta od Kijeva do ušća Dnjepra "bolnom, strašnom, nepodnošljivom i teškom" - odlična preporuka za trgovce i putnici! Upravo je rutom „Rajna-Dunav“, kroz Nemačku, kralj Erik Ejegoda putovao u Carigrad 1098. godine u „Knutlingasagu“. Prisjetimo se i Svjatoslav: „Ne volim da sedim u Kijevu, želim da živim u Perejaslavcu na Dunavu - jer tamo je sredina moje zemlje, tamo teku sve dobre stvari: iz grčke zemlje - zlato, trava, vino, razno voće, iz Češke i Mađarske, srebro i konji, iz Rusije ima krzna i voska, meda i robova."

Jasno je da sve ovo zabija ulog u srce „normanske teorije“. Trgovci sa Baltika nisu bili zainteresovani za Kijev, koji su marljivo zaobilazili duž luka Rajna-Dunav ili Volga-Don.

Sada možemo pobliže pogledati legendu o hodu apostola Andrije.

Lekcija iz svijeta oko nas

Tema lekcije: “Trgovački put od Varjaga do Grka”

Ciljevi lekcije: stvaranje uslova da učenici razviju ideje o trgovačkim putevima, nastanku gradova i njihovim nazivima, da otkriju istorijsko značenje pojma „put od Varjaga do Grka“; kroz upotrebu tehnika kritičko mišljenje razvijati vještinu svjesnog čitanja, naučiti uočavati značenje obrazovnog teksta; formiranje univerzalnih obrazovnih akcija.

Zadaci:

edukativni: doprinose formiranju ideja o trgovačkim putevima, nastanku gradova, njihovim nazivima, uvode nauku o toponimiji, podučavaju čitanje istorijske karte.

edukativni: poboljšati sposobnost razmatranja, analiziranja i izvođenja zaključaka u procesu rada sa tekstom i informacijama sa slajdova, sposobnost kontrole i evaluacije procesa i rezultata njihovog obrazovne aktivnosti.

edukativni: formiranje građanstva i patriotizma, promovišu razvoj kognitivnog interesovanja učenika.

UUD:

Lično:

Sposobnost samoprocjene na osnovu kriterija uspješnosti obrazovnih aktivnosti; postavka za zdrav način života;

kognitivni:

Konstruisati poruke u usmenom i pismenom obliku;

Komunikativna:

Adekvatno koristiti komunikativna, prvenstveno govorna, sredstva za rješavanje različitih komunikacijskih problema, konstruirati monološki iskaz

Uzeti u obzir različita mišljenja i nastojati da u saradnji usaglasimo različite stavove;

Formulirajte svoje mišljenje i stav;

Završila: Antonova N.A.

Napredak lekcije

Organizacioni momenat.

Svijet je lijep i nevjerovatan.

Koliko događaja, koliko otkrića!

Kreni hrabro na svoj put,

Hm, ne zaboravite na svoju domišljatost!

Kako možeš putovati? (kopnom, zrakom, vodom)

Pogodi zagonetku i saznaj na koje te putovanje danas pozivam.

Ne konj, nego trči, nije šuma, već buka.

Teče, teče - neće curiti, trči, teče - neće isteći.

Došla je sa planine i otišla na more.

(rijeka)

II. Ažuriranje osnovnih znanja.

1. Uvodni razgovor.

– Šta znate o trgovačkim putevima u Rusiji? (Stari Sloveni su obično gradili svoja naselja uz obale reka. Voda je bila neophodna za život i poljoprivredu, a pored toga reke su se koristile i kao trgovački putevi. Jedan od drevnih trgovačkih puteva „od Varjaga u Grke” prolazio je kroz Drevne rijeke su bile jedini put kojim su Sloveni mogli razmjenjivati ​​robu kako među sobom, tako i sa drugim narodima.)

– O čemu biste danas željeli razgovarati? Šta saznati? (O trgovini. O putu “od Varjaga u Grke.”)

Danas ćemo u lekciji putovati trgovačkim putem „od Varjaga u Grke“.

III. Učenje novog gradiva.

Na tabli su ispisane riječi “Varjazi” i “Grci”.

– Možete li reći ko su Varjazi i Grci?

U to vrijeme preko Baltičkog mora živjeli su hrabri vitezovi - Varjazi. Zato se samo Baltičko more često nazivalo Varjaško more. Varjazi su krenuli na jakim čamcima da pljačkaju i bore se ne samo sa susjednim nego i sa udaljenim zemljama.

Sloveni su ljude koji žive iza Varjaškog mora nazivali Varjazima, dok su drugi te ljude nazivali Normanima.

Zemlja Normana nije plodna, teško ju je obrađivati, a more je blizu. Dugo su bili navikli ploviti morem i pljačkati koga god naiđu na moru ili na obali. A onda su s mora počeli da se probijaju uz rijeke i u različite zemlje i unijeli takav strah u te zemlje da je čak i u crkvama bila posebna molitva - "Sačuvaj me, Gospode, od Normana." Normani su toliko voleli da se bore da su došli na ideju da će se na onom svetu, u raju, jedino boriti i pirovati. Imali su čak i takve lovce da se bore među sobom koji su gutali vatru i grizli željezo.

– Pokažite na karti gdje su živjeli Grci . (Grčko Carstvo, zvalo se i Vizantijsko Carstvo.) Ovo carstvo je ležalo tamo gde je Turska sada, iza Crnog mora. Glavni grad pravoslavnih Grka u to vrijeme bio je Konstantinopolj, odnosno Konstantinopolj, koji je nakon osvajanja Vizantije od strane Turaka 1453. godine preimenovan u Istanbul i postao glavni grad Osmanskog carstva.

– Kako su Varjazi stigli do Carigrada? Kako su doplovili od Baltičkog mora do Crnog mora? Kroz koje je zemlje ležao njihov put? (Finske i slovenske zemlje ležale su na putu Varjaga.)

Djeca gledaju istorijsku kartu.

– Varjazi su plovili rijekom Nevom, duž koje su brodovi ušli u jezero Ladoga. Od jezera Ladoga plovili su rijekom Volhov do jezera Ilmen, na čijoj se obali nalazio Novgorod, jedan od najstarijih ruskih gradova. Od Novgoroda smo se kretali dalje uz rijeku Lovat. Ali Lovat ubrzo skreće na istok, a trgovci su morali na jug. Razmislite šta su trgovci uradili da bi došli do Dnjepra. (Morali smo dovući čamce kopnom do Dnjepra.)

– Opasnosti koje su čekale trgovce na Dnjepru nisu se završile.

…Dugačak niz ljudi, koji u ritmu udara u vodu veslima, kreće se duž Dnjepra. Ovo je trgovački karavan. Cilj: Konstantinopolj, prestonica Byzantine Empire, ili Konstantinopolj, kako se ovaj grad zvao u Rusiji. Pred nama je oko šest sedmica plovidbe. Ako bolje pogledate, primijetit ćete da trgovci više liče na ratnike. Svi su dobro naoružani i uvijek spremni odbiti nepozvane goste. Ali do sada je sve mirno. Iz daleka se čuje nejasna buka. Postaje jači kako se približava. "Prvi prag!" - viče iskusni pilot na pramcu prvog čamca. Testovi počinju.

Skandinavci prvi brzi zovu Essuli, što znači "ne spavaj". On je uzak i lukav. Na sredini korita su strme, visoke stijene koje strše sa mnogo ostrva. Ništa manje njih, spremnih da probiju bok broda, kriju se pod vodom. Voda koja žubori između stena i spušta se kaskadno stvara užasan huk. Karavan je privezan nedaleko od praga. Ratnici, sluge i robovi slijeću na kopno kako bi olakšali brodove i smanjili njihov gaz. Neki, skinuvši se, stanu uz obalu vode i, opipavajući dno nogama, polako vuku čamce da ne nalete na kamen. U ovom trenutku, na brodovima s pramca, krme i srednjeg dijela, preostali se odguruju motkama.

Nakon što je sigurno prošao prepreku, karavan kreće dalje. Drugi prag na skandinavskom se zove Ulvorsi - "ostrvo praga", treći se zove Gelandri - "buka praga". Oni se prevazilaze na sličan način. Ali glavne brige tek dolaze. Najopasniji prag je četvrti, koji se zove Aifor - "nezasitan". Tu trgovci najčešće upadaju u zasedu. Kako bi izbjegli iznenađenja, čim brodovi pristanu, na obalu prvi iskaču ratnici stražari. Sve stvari su istovarene, robovi se iznose u lancima, namijenjeni prodaji. Čamci — neki vuku, drugi na ramenima — vuku nekoliko kilometara do sigurne vode. Konačno, najvažnija prepreka je savladana. Pred nama su još tri brzaka („Velika bara“, „Vrela voda“, „Mali brzak“). Ali nisu toliko opasni. Kada su brzaci prešli, vrijeme je da se zaustavi. U daljini se pojavljuje ostrvo Sveti Đorđe (moderno ostrvo Khortica). Na njemu stoji ogroman rašireni hrast, kojem se prinose žrtve u znak zahvalnosti što su uspjeli sretno proći brzake i nomadske pljačkaše.

– Koliko je trebalo da se putuje duž Dnjepra do Carigrada?

– Koje su izazove trgovci savladali?

– Zašto se četvrti prag zove “Nezasitan”? Šta je bila opasnost?

– Koji su ritual izveli putnici nakon što su prošli sve brzake Dnjepra?

Na ušću Dnjepra, gdje se rijeka uliva u Crno more, trgovci bi logorovali kako bi se pripremili za pomorska putovanja.

Zamislite da ste trgovci. Koje stvari treba imati u zalihama za pomorska putovanja? (Odgovori djece.)

– Glavna stvar je bila nabaviti više jedara i mnogo snopova šiblja. Zašto vam je potrebno grmlje? (Odgovori djece.)

– Rekli smo da je najduži trgovački put prolazio kroz slovenske zemlje. Koliko je ova lokacija bila korisna za Slovene?

1. Pogodni plovni putevi doprinijeli su razvoju trgovinskih odnosa Kievan Rus sa drugim zemljama Evrope i Azije. Uostalom, duž rijeka se moglo doći do Volge, a odatle preko Kaspijskog mora i do Centralna Azija. Ruski trgovci nisu se plašili dugih putovanja i vodili su intenzivnu trgovinu. Zato su do kraja 10. veka novgorodski gosti - kako su se trgovci tada nazivali zbog njihovih miroljubivih namera povezanih samo sa željom za trgovinom - zagospodarili gotovo celim ruskim severom sa obala Finskog zaliva. do samog Urala.

2. Ova lokacija je bila veoma korisna za Slovene, jer su se varjaški i grčki brodovi često zastajali na obali neke slovenske reke da razmenjuju raznu robu kako među sobom tako i sa lokalnim stanovništvom. (prikazano na istorijskoj mapi). Duž ove rute rasli su veliki gradovi u kojima su se trgovci zaustavljali. Razmislite šta je radilo stanovništvo ovih gradova. (Tamo su živjeli zanatlije koji su popravljali brodove, a seljaci su donosili zalihe hrane u gradove.)

– Bilo je mnogo gradova, ali samo oni koji su stajali na velikim trgovačkim putevima postali su veliki. Imenujte ih na mapi. (Novgorod, Smolensk, Černigov.)

Ovo je zanimljivo.

 Trgovci iz sjevernonjemačkih gradova posebno su aktivno trgovali sa Rusijom, zvali su ih Varjaški gosti, jer su Rusi svakoga tko im je doplovio s druge strane mora nazivali Varjazima.

 Strani trgovci su slabo govorili ruski, pa ih je narod ironično nazivao Nemcima, odnosno glupima. Tek od kraja 17. veka ovo ime se čvrsto vezuje za one koji su u Rusiju došli iz Nemačke.

– Koje mjesto je po vašem mišljenju najpouzdanije za trgovinu sa lokalnim stanovništvom? Opravdajte svoj izbor.

Na putu stranih trgovaca na slovenskom području nastala su brojna mjesta za skladištenje i razmjenu robe. Roba je morala biti ograđena, štiteći je od neprijatelja. Dakle shopping area postao glavno mesto oko kojeg je rastao grad. Na sličan način nastali su brojni gradovi na slavenskoj teritoriji: Novgorod, Smolensk, Kijev i drugi.

U gradovima su stvoreni vojni odredi za zaštitu robe u skladištima, koji su uključivali najjače ljude (vitezove) različitih nacionalnosti, najčešće Varjage. Na čelu takvih odreda obično su bili varjaški vođe - prinčevi. Oni su ili sami trgovali, čuvajući svoju robu oružjem, ili su bili angažovani da služe u gradovima da čuvaju skladišta. Konačno, dogodilo se da su prinčevi silom zauzeli vlast u gradovima i postali njihovi vladari.

– Pod kojim okolnostima je Rurik postao princ?

– Ruska hronika iz 11. veka priča sledeću priču: „... Novgorodski Sloveni i Kriviči, umorni od sporova i nemira, odlučili su da sebi nađu kneza u inostranstvu. Nadali su se da će „stranac“ uspeti da uspostavi mir i red u slovenskim zemljama.

Sloveni su otišli do Varjaga i rekli im: „Zemlja je naša velika i bogata, ali na njoj nema reda; dođi da vladaš i vladaš nama.”

I tri brata su se dobrovoljno prijavila: Rurik, Truvor, Sineus - sa svojim klanovima i odredima. I počeli su vladati: Rurik - u Novgorodu, Sineus - u Beloozeru, Truvor - u Izborsku. Dvije godine kasnije, Truvor i Sineus su umrli, Rurik je ostao suvereni vladar, a njegovi potomci su vladali cijelom Rusijom.”

IV. Konsolidacija.

Čime su trgovali trgovci? Šta su doneli iz Vizantije?

Varjazi su sa sjevera donosili oružje i oklope, platno, kožu, staklene perle i dragocjeni ćilibar. Ruska zemlja trgovala je skupim krznom (sable, hermelin, kuna, ris), medom, voskom, konopljom (predenje vlakana iz stabljika konoplje) i stokom.

Od juga prema sjeveru, trgovci su nosili uglavnom pa'voloke. Ovo su grčke svilene tkanine sa ili bez zlata. Pa'voloki su bili visoko cijenjeni i u ruskoj zemlji i među Varjazima, a svaka osoba koja je imala bogatstvo je nužno šila odjeću od pa'voloka. Grci su trgovali južnim voćem, vinima, začinima, orijentalnim slatkišima i dragim kamenjem.

Novac se u to vreme u Rusiji pravio od kože: "ku'ny"(kuna lica), "rezati"(segmenti) i "noga'ty"- šape i uši vjeverica. Osim kožnog novca, arapski srebrni novčići korišteni su za velike transakcije - dirhams.
- Kakav je bio značaj trgovačkog puta „od Varjaga u Grke“?

Trgovački put uvijek ubrzava razvoj zemljišta kroz koje prolazi. Na ovoj stazi nastaju gradova. To nisu bili gradovi u modernom smislu. riječ " hail" značilo enclosure. Takva su se naselja počela pojavljivati ​​duž cijele rute „od Varjaga do Grka“. Od njih je došlo skandinavsko ime za Drevnu Rus - Garda‘rika- zemlja gradova.

Prvi na listi gradova je Old La'doga, koju su osnovali Nordijci 730. godine.

U gradove su hrlili susjedni stanovnici, razni proizvodnja. Putnici - trgovci (u to vrijeme zvali su se gosti) upoznavao stanovništvo sa novim dobrima, sa kulturom drugih naroda, vijesti o svijetu.

TO XI veka u Rusiji ima oko 90 gradovi u XII vijek - 224 , i do sredine XIII V. - blizu 300 (akademik M.N. Tihomirov)

Kada su naseljavali nove zemlje, ljudi su davali imena rijekama, gradovima i mjestima. Geografska imena proučava nauka TOPONIMIJA(na grčkom topos - mjesto, područje, onoma – ime), nauka koja otkriva njihove istorijske tajne i povezuje istoriju i geografiju.

Objasni porijeklo Volokolamsk, Vyshny Volochyok, Belgorod, Novgorod.(Belgorod - tlo područja je bijelo; Vyshny Volochyok - ovdje su vukli čamce iz jedne rijeke u drugu; Volokolamsk - prvobitno se grad nalazio na mjestu luka između rijeka Lama i Voloshnya; Novgorod - novi grad, naselje Rurik)

VII. Sažetak lekcije.

Šta ste novo naučili na lekciji?

Do kakvog ste otkrića došli?

Nastao krajem 9. i početkom 10. veka, ovaj put je povezivao severnu Rusiju sa južnom Rusijom, baltičke države i skandinavske zemlje sa Vizantijom. Kako se navodi u „Priči o prošlim godinama“, išao je „Od Grčkog (Crnog mora) uz Dnjepar i uz Dnjepar do Lovata, uz Lovat u Ilmer (Ilmen) veliko jezero, iz istog jezera će teći Volhov izlazi i uliva se u veliko jezero Nevo (Ladoga) tog jezera da bi prodrla kroz ušće (kako hroničar naziva Nevu) u Varjaško (Baltičko) more." Ali takva je luka nemoguća, jer se gornji tok Dnjepra i Lovata nigdje ne dodiruju, a osim toga, Zapadna Dvina se nalazi između Lovata i Dnjepra. Očigledno, u "Priči o prošlim godinama" bio je dozvoljen prolaz i ruta je prolazila duž Baltičkog mora, Neve, jezera Ladoga, Volhova, jezera Ilmen, Lovati, Kunya, Seryozha, vučena do Torope, zatim duž reka Toropa, Zapadne Dvina, Kasple, jezero Kasplinskoye, uvučeno u reku Katin i duž Dnjepra u Crno more.

Među istoričarima je postojalo i mišljenje da je put „od Varjaga do Grka“ ​​podijeljen u tri glavna pravca: 1) Smolensk-Novgorod-Baltik - duž njega se, počevši od 13. stoljeća, odvijala glavna trgovina s Hanzom. ; 2) “Grčki” – po njemu do polovine 13. veka. uspostavljeni su odnosi između Kijeva i Vizantije; 3) Kijev-Novgorod - koristi se uglavnom za unutrašnju trgovinu i odnose.

Put „od Varjaga u Grke“ bio je povezan i sa drugim vodenim putevima Rusije. Iz Zapadne Dvine se moglo ići u baltičke države, do Varjaškog mora, a po izlasku iz Crnog mora odmah su se otvorila tri pravca.

Putanja.

1. Pravo uz obalu do Carigrada (od najvećeg značaja u X-XI veku). Iz Severne Rusije su donosili drvo, krzno, med, vosak, iz Skandinavije - oružje, umetničke proizvode, iz Južne Rusije - hleb, srebrne proizvode, a iz Vizantije - tkanine, knjige, vina i začine. Prema informacijama Konstantina Bagrjanorodskog (10. vek), Kriviči i druga plemena su u proleće prevezli velike čamce za 30-40 ljudi - jednodrve - do Smolenska i Černigova, koji su potom plutali niz Dnjepar do Kijeva. Tamo su ponovo opremljeni, utovareni i poslani niz rijeku.

Provukavši se kroz brzake Nenasytetsky, kao i usko kamenito mjesto - prelaz Krariyskaya, trgovci su se zaustavili na ostrvu Khortitsa, gdje su, opremivši čamce jedrima, prešli ušće i plovili duž obale Crnog mora. u Carigrad.

• 2. Od ušća Dnjepra lijevo (na istok), preko Perekopske prevlake na Krimu do Azovskog mora, gdje je postojao drevni kanal, „ali se vremenom kanal napunio i pretvorio u gusta šuma” (Konstantin Bagrjanorodski). Dalje, put je išao duž sjeverne obale Azovskog mora do ušća Dona, uz Don, zatim, duž njegove lijeve pritoke - Ilovlya, do desne pritoke Volge - Kamyshinka i niz Volgu u Kaspijsko more .
• 3. Desno do ušća Južnog Buga, Dnjestra i Dunava, koji vode u Zapadnu Evropu.

Hvala za veliki broj rijeke i jezera na sjeverozapadu služili su u antičko doba kao jedinstven transportno čvorište. Kod Valdaja se gornji tok Dnjepra, Zapadne Dvine, Lovata i Volge spajaju s pritokama koje teku blizu jedna drugoj, što je omogućilo stvaranje brojnih puteva s tovorima iz jednog riječnog sliva u drugi.

Odavde su počinjali mnogi plovni putevi koji su povezivali centar tadašnje Rusije sa rutom „od Varjaga u Grke“, kao i vodili ka severu i istoku. Na postojanje takvih puteva ukazuju nazivi naselja- Volok, Perevoloka, Navolok, itd.

Značenje staza.

Početak funkcionisanja puta „od Varjaga u Grke“ datira od samog početka 10. veka. Najviša vrijednost put je bio u 10. - 1. trećini 11. vijeka. , odnosno za vreme vladavine Svjatoslava Igoreviča i Vladimira Crvenog Sunca. U 2. polovini 11. - početkom 12. vijeka. Trgovačke veze između Rusije i zapadne Evrope su se intenzivirale, a put "od Varjaga u Grke" ustupio je mjesto Pripjat-Bužskom, Zapadnom Dvinskom itd.

U početku su ovu rutu, kao i ona paralelna, koristili Varjazi za grabežljive napade na ekonomski i kulturno razvijenije gradove i zemlje Evrope, kao i Vizantiju. Kasnije je ovaj put postao važan trgovački put između Skandinavije, Sjeverne Evrope, bogate Vizantije i Istoka.

Kako se ovaj put razvijao, Varjazi su se naselili u susjednim zemljama i asimilirali sa naseljenim slovenskim, baltičkim i ugro-finskim plemenima. Postojali su jaki slovenski plemenski savezi koji su vodili oštru borbu sa germanskim plemenima. U vrijeme stvaranja plemenskih saveza istočni Sloveni baltički Sloveni su već imali državnim subjektima sa knezovima, četama, detaljno razrađena paganska religija, vrlo bliska istočnoslovenskom paganizmu. Odavde su postojale stalne migracije na istok, na obale jezera Ilmen. Poziv Rjurika da vlada među ilmenskim Slovencima u gradu Ladogi. Zatim se preselio u Novgorod, što je doprinijelo dalji razvoj države-kneževine dinastije Rurik. Ovaj slučaj je bio vrlo tipičan za čitavu evropsku istoriju. Sačuvan je podatak da su pozvani knezovi bili rođaci nekadašnje lokalne kneževske dinastije ilmenskih Slovenaca. Prvo u Novgorodu (Rjurikovo Gorodišče) i Staroj Ladogi, a zatim u Smolensku i Kijevu.

Vremenom je značaj trgovačkog puta opao. Rascjepkanost Rusije, centralizacija skandinavskih zemalja, propadanje Vizantije, kada su 1204. godine križari razorili Carigrad, a centar svjetske trgovine preselio se u Mletačku Republiku i, konačno, propao kada je Horda zauzela Donji i Srednjeg Dnjepra, i okončao put „od Varjaga u Grke“.

Osnovna oprema za plivanje.

Skandinavci su koristili mala plovila tipa knorr za trgovačku plovidbu Baltičkim morem i rijekama koje se u njega ulijevaju, a od 12. stoljeća. - svrdla (Novgorodci su ih zvali "svrže"). Dostojanstvo sjevernom rutom bilo je moguće putovati škrapama, odnosno gotovo bez izlaska na otvoreno more, od obala današnje Švedske do ušća u Finski zaliv. To je omogućilo korištenje relativno malih brodova koji su se mogli uzdizati rijekama do Novgoroda, gdje je dio robe prodavan, dio kupljen, a sav teret je prebačen na manje brodove pogodne za plovidbu malim ruskim rijekama.

Drevni ruski brodovi, koji su se koristili za plovidbu i rijekama i morima, obično se nazivaju općim izrazom ladya (lodya). Bilo je i „brodova“, nasada, skedija, perli i šitika. Prema podacima Konstantina Porfirogenita (10. vek), Kriviči i druga plemena su u proleće prevezli velike čamce za 30-40 ljudi - jednodrve - u Milinisku (Smolensk) i Černigogu (Černigov), koji su potom plutali niz reku. Dnjepar do Kijeva. Ovdje su ponovo opremljeni, utovareni i poslani niz rijeku. Nakon prolaska brzaka, na ostrvu Khortitsa ili Berezan, čamci su opremljeni jedrima za plovidbu duž obale Crnog mora. Na mjestima stovarišta - u oblastima Toropeca i Smolenska, očito je postojala infrastruktura vezana za tovornice - vučne staze u plitkim gornjim tokovima rijeka, prolaz drveta sa drogama na samoj prevoji i ljudima i životinjama koji ih opslužuju; postojala su i brodogradilišta za male riječne čamce.

Za plovidbu Crnim morem korišćeni su i vizantijski trgovački brodovi mediteranskog tipa. Nisu imali poseban naziv i zvali su se jednostavno "naus", odnosno brod.

Plovidba brodova kroz škrape, uvale i rijeke odvijala se pod vodstvom ljudi posebne profesije: na varjaškom su se zvali navigatori, na slovenskom - kormilar, a na grčkom - kiberneti.

Put „od Varjaga u Grke“ je konvencionalni naziv plovnog puta koji je vodio uz rijeke i vodio od Baltičkog mora do Crnog mora, do obala Vizantije. Ovo je bio jedan od ključnih puteva, važan za njegove trgovačke i kulturne veze.

Jedno od najpoznatijih staroruskih svedočanstava o putu „od Varjaga u Grke“ sadržano je u Priči o prošlim godinama monaha Nestora: “Postojao je put od Varjaga u Grke i od Grka uz Dnjepar, a u gornjem toku Dnjepra vodio je put za Lovot, a uz Lovot se ulazi u Ilmen, veliko jezero; Volhov teče iz istog jezera i uliva se u veliko jezero Neron, a ušće tog jezera se uliva u Varjaško more. I po tom moru možete doploviti do Rima, i iz Rima možete doploviti tim istim morem do Carigrada, a iz Carigrada možete doploviti do Pontskog mora, u koje se uliva reka Dnjepar.". Uprkos ovako detaljnom opisu rute i podacima iz istorijskih disciplina, nemoguće je utvrditi tačnu geografiju rute moderna nauka ne mogu.

Istoričari nastavljaju debatu ko je prvi utabao ovu rutu. Sam Nestor ga je u početku opisao kao put "od Grka do Varjaga", fokusirajući se na kretanje od juga ka sjeveru. Neki dijelovi rute uključivali su plivanje protiv toka rijeka, što još uvijek izaziva sumnje među istraživačima. Međutim, put su najvjerovatnije pokrenuli stanovnici sjevernih zemalja. Tokom 9. veka, skoro svi regioni Evrope bili su zahvaćeni ekspanzijom Skandinavaca, pokretom tzv. Prodirući na sjever istočnoevropske ravnice, Vikinzi su se susreli sa Slovenima, a jedan od njihovih slavnih kraljeva postao je poglavar Ilmenskih Slovena. Osim toga, jedna od teorija porijekla samog pojma "Rus" je "sjeverni" koncept. Prema njemu, riječ izvedena iz skandinavskog glagola "veslati" u finskoj verziji ruotsi, nazivali su se odreda Vikinga koji su veslali čamce duž rijeka.

Što se tiče konkretnih imena, ako je vjerovati srednjovjekovnim skandinavskim sagama, slava otkrića puta „od Varjaga u Grke“ pripada danskom kralju Eiriku Putniku. Saga kaže da je vođa tražio Odainsak - mitske vrtove besmrtnosti, koji su se, prema legendi, nalazili negdje na istoku. U njihovoj potrazi, Eirik Putnik je savladao mnoge prepreke i završio na teritoriji buduće Rusije i Vizantije. Događaje ove sage potvrdila je i arheologija: naučnici su otkrili skandinavske predmete za domaćinstvo karakteristične za srednji vijek na mjestima gdje je kralj slijedio.

Alternativna tačka Stav o ovom pitanju pripada švedskim naučnicima. Oni tvrde da je put "od Varjaga u Grke" bio poznat prije događaja iz sage skoro 100 godina. Naučnici pripisuju otkriće puta Ivaru Vidfami, još jednom starom skandinavskom kralju koji je posjetio Carigrad. Međutim, ova verzija nije podržana materijalnim nalazima.

Općenito, put "od Varjaga do Grka" postao je glavni za formaciju drevna ruska država, te za trgovinu i kulturnu razmjenu između sjevernih i južne zemlje. Svoj procvat doživeo je za vreme drevnih ruskih knezova Svjatoslava i Vladimira Svetog u 10.–11. veku, a konačno je izgubio na značaju nakon zauzimanja oblasti Donjeg i Srednjeg Dnjepra tokom mongolske invazije.