"Rurik" cirkáló

Rövid információ Berezsnij kézikönyvéről
"Rurik" cirkáló

Írja be a „Rurik” kifejezést a 3 testvérhajóból álló sorozatba: „Rurik”, „Russia” és „Gromoboy”. A páncélvastagságban különböztek, a későbbi hajók erősebb páncélzattal rendelkeztek, így a Rurik volt a leggyengébb páncélzatú.

1890. 01. 22-én páncélozott cirkálóként felkerült a balti flotta hajóinak listájára, és 1890. 05. 19-én rögzítették a szentpétervári Carr és McPherson gyár készleteit, amelyet 1892. 10. 22-én bocsátottak vízre. , és 1895.11.04-én lépett szolgálatba 1892.02.01. az 1. rendű cirkáló alosztályába sorolva. 1895. július 7-13-án részt vett a Kieli-csatorna megnyitása alkalmából rendezett ünnepségeken. 1901-ben nagyjavításra került sor. Részt vett az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban (a vlagyivosztoki cirkáló különítmény részeként portyázott az ellenséges kommunikációban Japán és Korea között; más cirkálókkal együtt 1904.01.29-én elsüllyesztette a Nakanoura Maru japán szállítót, 04.12. /1904 Haginura Maru ", 1904. 04. 13. "Kinsu Maru" szállítás, valamint 1904. 04. 07. és 1904. 07. 19. közötti időszakban - 6 japán szkúner, a "Night Comender" angol gőzhajó és a "Tea" német gőzhajó , 1904.06.02. megtorpedózta és súlyosan megrongálta a japánokat a Sado Maru gőzöst, majd 1904. április 26-27-én elfogta és a nyereményjog szerint Vlagyivosztokba küldte a Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru és Senrio Maru szkúnereket). 1904.08.01. hősiesen halt meg a Koreai-szorosban a japán századdal vívott egyenlőtlen csatában, és 1904.11.09. kizárták a balti flotta hajóinak listájáról.

Vízkiszorítás - 11930 tonna.

Hossza - 129,85 méter.

Szélesség - 20,42 méter.

Merülés - 7,85 méter.

A gép teljesítménye - 2 X 6794 LE

A maximális sebesség 18,84 csomó.

Hatótáv - 7800 mérföld.

Foglalás:

• Tornyok - 203 - 254 mm.
• Fedélzet - 51 - 76 mm.
• Kabin - 152 mm.

Fegyverzet: 4 - 203 mm AU, 16 - 152 mm AU, 6 - 120 mm AU, 2 - 64 mm AU, 10 - 47 mm AU, 12X5 - 37 mm AU, 6 - 381 mm AU .

Legénység - 719 fő.

MONOGRÁFIA

1904. július 29-én Skrydlov admirális vlagyivosztoki főhadiszállása rövid és következetlen titkosítást kapott a kormányzói főhadiszállástól: "Az Amur század elhagyta, harcol az ellenséggel, küldjön cirkálókat a Koreai-szorosba." Miután sietve befejezték a jelenlegi javításokat, "Oroszország", "Gromoboy" és "Rurik" egy nappal később horgonyt mértek. A különítmény kijáratát titkosították. A japán parancsnokság nem kapott róla információt. Skrydlov maga nem ment bele a műtétbe. A különítmény Jessen admirális zászlaja alatt délre vonult. Akárcsak Shantungban, itt sem a szuverén parancsnoknak kellett cselekednie, hanem a junior zászlóshajónak. A flotta parancsnokságának utasítása szerint segítenie kellett a hordárokat a Japán-tengeren és a Koreai-szoroson. Az utasítás, ellentétben az alkirályéval, hosszadalmas és túlságosan részletes volt. Különösen pontosan jelezte, hogy hol és mennyi ideig kell várni a találkozóra. A cirkálóknak tilos volt harcba bocsátkozni. Amikor az ellenség megjelent, visszavonulni kellett, szén- és vízkészleteket dobva a fedélzetre (?). A parancsok ellentmondásosak voltak. Mind a háború résztvevői (V.E. Egoriev), mind a kutatók (R. Daveluy, I. M. Koktsinsky, A. I. Sorokin) kritizálták őket. Három cirkáló, az egyik elavult, ismét egy sokkal erősebb, hat csatahajóból és négy cirkálóból álló századot segített! Mindeközben Witgeft útvonala és századi sebessége ismeretlen tényező maradt a feladatban. És az engedély, hogy teljes sebességgel megszabaduljunk a felesleges rakománytól, olyan volt, mint egy fantázia. A különítmény gyenge láncszeme a kis sebességű, elhasználódott és rosszul védett Rurik vitorlásgőz volt. Hasznos lehet blokádoknál és cirkáló rajtaütéseknél, de nem elhúzódó csatákban. Volt értelme, hogy ne vigyük el egy veszélyes, hosszú távú hadműveletre. De a névleges számbeli fölény megfontolások érvényesültek: végül is a Rurik nélkül a különítmény tüzérségének több mint egyharmadát veszítette el. Az öreg cirkáló részvétele a hadjáratban nem a győzelem esélyét növelte (az utasításokban azonban nem szerepelt), hanem azt a kockázatot, amelynek a különítmény ki volt téve.

Mint korábban, a vlagyivosztoki lakosokat vakon küldték az ellenséges flotta által uralt területre. A személyzet tagjai jól tudtak bonyolult parancsokat adni, de a hírszerzés továbbra sem tudott megbízható információkat szerezni a helyzetről. Hol található Kamimura admirális, mik az erősségei, sikeres volt-e a Port Arthur osztag, milyen útvonalon halad - nem ismert. Egy nappal később az "Oroszországba" tett utazás során kiderült, hogy a kazánok meghibásodnak. Ezek a mechanizmusok elhasználódásának és a rosszul elvégzett javításoknak közvetlen következményei voltak.

Július 31-én este óta különítményünk Korea és Japán között cirkál, Fuzantól 40 mérföldre. A parancs azt követelte, hogy töltsünk itt egy napot, majd teljes sebességgel térjünk vissza. Kamimura admirális erőinek fő magja, 4 nehézcirkáló a közelben járőrözött. Azzal a feladattal kellett szembenéznie, hogy elzárja a szorost és megakadályozza az Askold áthaladását, és a Novik Port Arthurból északra szökött. A közelben Kamimura több könnyűcirkálót telepített. Kamimura főhadiszállásának nem volt információja a vlagyivosztoki csapatok kivonásáról, bár azt valószínűnek tartották. Mivel nem látták egymást a sötétben, az ellenfelek szétszéledtek. A japánok ugyanakkor az ellenségtől északra voltak.

Hajnal előtt a japán jeladók fényeket észleltek a ködben, és Kamimura azonnal közeledett. Az oroszok, akik feszülten várták sajátjuk megjelenését, késve azonosították az ellenséget, ezért hátrányba kerültek. Ráadásul egy hibás zászlóshajó cirkáló nem tudott adni teljes sebesség. Hajóink tüzérséggel a fedélzeti felszerelésekben előnyt élveztek az üzemanyag-ellátásban és a vízkiszorításban. Japán toronycirkálók - a harci egységek számában, a páncélvédelemben, a tűzerőben és a mobilitásban. Kisebb méretű és űrtartalmú hajóik kisebb érintett területekkel is rendelkeztek. Hajóink magas oldalú törzse, számos tölcsére és magas árboca megkönnyítette az ellenséges lövészek célzását. A japán bázisok 2-3 óra távolságra voltak, az egyetlen bázisunk 36 órányira volt. Az ellenség égett a vágytól, hogy bosszút álljon a vlagyivosztoki lakosokon, amiért merész rajtaütéseket hajtottak végre Japán partjain. Kamimura ihletve adott a levegőben parancsot, hogy vonják be az erősítést a szoroshoz, és csatát indított, 5 óra 10 perckor megadva az első sortüzet 6 mérföldes távolságból. Miután néhány perc alatt lőtt, a különítménye fejlesztette ki a legerősebb tüzet, amelyet megölhetett. Shantung alatt nem volt ilyen heves lövöldözés. A japán parancsnok parancsait egyszerű szöveggel adták ki az éterben. "Oroszország" rádiótávírói elfogták őket, ami segített Jessennek eligazodni a helyzeten. Az oroszok nem éltek azzal a lehetőséggel, hogy interferenciát teremtsenek a levegőben, és megöljék a japánok tárgyalásait. Furcsa módon első pillantásra úgy tűnhet, hogy a japán lövészek gyors és pontos lövése és egy nagy pusztító erő héjuk eleinte szinte nem is termett. Az ellenségnél rosszabbul tüzelő különítményünk nem sokat szenvedett a japánok több mint egy órán át felgyorsult tüzétől. Ennek 3 oka volt:

Először is, egy percnyi harc alatt először találta el az orosz különítmény a japán véghajókat - az Iwate-t és a Tokiwát, több robbanást és tüzet okozva rajtuk. Az Iwate zászlóshajó, bár jól védett nehézcirkálónak számított, 2 helyen azonnal kigyulladt. A hivatalos japán adatok szerint az Iwate egyik találata 4 fegyvert semmisített meg egyszerre, és akár 80 csapattagot is letiltott.

Másodszor, Kamimura a csata elején véletlenül maximális sebességet adott, ami miatt az oszlopa előrecsúszott, és főleg az élen "Oroszországgal" harcolt, amelynek kialakítását az erő és a megbízhatóság jellemezte. Az Iwate és a Tokiwa, akiknek nem volt ideje felvenni a gőzt, lemaradtak a zászlóshajóról, a japán hadoszlop pedig átmenetileg szétvált, ami befolyásolta lövésének hatékonyságát.

Harmadszor, amikor hajóink beszálltak a csatába, spontán módon olyan alakulatot alkottak, amelyet a charter nem ír elő. Követtek egy törött párkányt - egy háromszöget, amelynek teteje "Oroszország" volt az admirális zászlaja alatt, az alapja pedig annak két testvére. A mechanizmusok meghibásodása miatt "Oroszország" nagymértékben lelassult, ami arra kényszerítette a "Gromoboyt" is, hogy lassítson, és a "Rurik" teljesen elhagyja az ébrenléti oszlopot.

Hasznos volt Rurik - Trusov 1. rendű kapitány és magas rangú tisztje, Hlodovszkij hadnagy tapasztalt és hozzáértő vezetésének találékonysága és ésszerű kezdeményezése. Nem véletlenül írta Khlodovsky „Tapasztalat az osztag harci taktikájában” című elemző munkát. Az eredeti rendszer vitathatatlan érdemeket tárt fel. A jól páncélozott Gromoboy, amely közelebb volt az ellenséghez, a japánoktól sebezhető Rurikot borította el a hajótestével és a kémények füstjével. Meg kell jegyezni, hogy „Rurik”, akit a legénysége „nagyapa” becézett, és a különítményben „lassú”, ennek ellenére időben felemelte a gőzt a régi, elhasználódott kazánokban, és magabiztosan sétált egy 17-18 csomós tábori századdal, késlekedés nélkül újabb testvérek. A parancsnokok rögtönzése adott némi esélyt különítményünknek, hogy jelentősebb károk nélkül áttörjön Vlagyivosztokba. A főparancsnokság parancsát végrehajtották. A vlagyivosztoki különítmény megbéklyózta az ellenség felsőbbrendű páncélosait, magával rántotta őket, és ezzel segítette a porturturiaiakat. De itt nem egy véletlen közbeszólt az eseményekbe, mint Shantung esetében, hanem egy minta. (A kreatív Potyomkin, Szpiridov és Usakov kora már rég elmúlt. Minden parancsnoki esetünkben a húsba-vérbe ivódott félelem uralta a charta legalább egy betűjének megsértését. háborús idő az álláspont nem változott. Jessen és munkatársai az őszintén megterhelő helyzet ellenére úgy találták, hogy az egyik cirkáló helye a nyomvonalon kívül nem felelt meg a törvényi előírásoknak. És ezek a követelmények azt diktálták, hogy minden üzemképes hajó szigorúan tartsa be a klasszikus formációt - nyom, elülső, párkány, csapágy vagy ék). Ezért egy órányi egyenlő csata után parancsnokunk jelezte: „Rurik”, hogy álljon be a sorokba. És hogy a cirkáló ne döngölje át szomszédját, a Thunderboltot az átépítés során, újabb jelet adtak: „Ruriknak kisebb a sebessége.” A parancsok végzetesnek bizonyultak. Nem feleltek meg annak a kockázatos helyzetnek, amelyben a különítmény tartózkodott.

Az ellenség nem veszítette el a harcképességét, miután több közvetlen találatot is értünk Kamimura hajóin. A japán admirálisnak és kapitányainak rendszeres időközönként sikerült helyreállítania az ébrenléti vonalat. A vártnál gyorsabban oltotta el a tüzeket, és emellett magas tűzgyorsaságot tartott fenn. Kamimura oszlopa elkerülhetetlenül megelőzte hajóinkat; ő be teljes értelme az orosz szárnyon lógott. A cirkálók már erős japán lövöldözést szenvedtek a páncélozott forgó tornyokban. Az ellenség elleni új találatainkat nem jegyezték fel. (Nem a charter-rend alapos betartását és nem a sebesség csökkentését, hanem a maximális növelését kellett elérni - különben egy váratlan manővert kellett „lerázni” az üldözőkről). Az alapszabály betû szigorú végrehajtásának eredménye (természetesen a legjobb szándékkal!) a legrosszabbnak bizonyult.

„Rurik” az ellenséges tűz alatt, miután leállította az autókat, előreengedte a „Gromoboyt”, és felállt, ahogy kellett volna, a pótkocsi alakzatban - és hamarosan több robbanás is kitört rajta. Most már semmi sem akadályozta meg a japánokat abban, hogy rálőjenek az ellenséges különítmény gyenge láncszemére. A cirkáló fellángolt, "üvöltött" a pályán és nagymértékben csökkentette a sebességet. Ekkor egy riasztó hangjelzés jelent meg az árbocán: „A kormánylapát működésképtelen”. „Oroszország” válaszjelzése: „Irányítsd a gépeket” elméletileg helyes volt, de haszontalan. Egy 8 hüvelykes lövedék közvetlen találata a cirkáló kormányműjének farában megsemmisült. Néhány perccel később a cirkáló elhagyta az ébrenléti formációt, amely felülről érkező parancsra éppen belépett. A legnehezebb számítási hibát elkövető Jessen oszlopa két hajóra csökkent. Eközben 3 hajó formájában erősítés közeledett a japánokhoz különböző pontokról - könnyű cirkálók és ágyús csónakok Uriu admirális zászlaja alatt.

Nehéz helyzetben Jessen admirális, akinek cirkáló ereje gyengült, megjelent legjobb tulajdonságait tengerész. Ő az "Oroszország" parancsnokával és főszerelőjével együtt bűnös volt abban, hogy a zászlóshajó cirkálót egy hosszú és veszélyes útra hagyta hibás mechanizmusokkal. A 100 éves haditengerészeti charta levelét követve a különítmény leggyengébb láncszemét veszélyeztette. De nem ünnepelte a gyávát.

A csata 2. órájában a Rurikra lelkesen tüzelõ Kamimura hajók lemaradtak, és oszlopunk elõtt szabad út nyílt Vlagyivosztok felé. De ahelyett, hogy visszavonult volna, Jessen 180 fokos fordulatot tett, és visszarohant. Az orosz tengerészek elve szerint járt el: "Hald meg magad, de add át a bajtársadat." A Rurik legénysége társaik visszatérésétől inspirálva kétségbeesett erőfeszítéseket tett a kormány megjavítására. Kamimura különítményünk irányítását nem lehetett megtörni. Az admirális és vezérkarának sorai, akik az „Oroszország” nyílt hídján álltak, sértetlenek maradtak, és vezették a csatát. Majdnem 2 órán keresztül "Russia" és "Gromoboy" leírta a "Rurik" lángjai körüli keringést, saját oldalukkal eltakarva a súlyosan megsebesült testvérpárt. Egyre jobban kiderült az ellenség fölénye. A japánok becsléseink szerint "rendkívül gyorsan és pontosan" lőttek. Kolokolov hadnagy később ezt írta: „a tizedik fegyvert kivonták, a tizenkettedik, a nyolcadik... A bal oldali fegyverek nem működnek... A csövek rongyosak... két lyukakban lévő árboc szabadlábon van...” . Sok fegyverünk működésképtelen volt műszaki meghibásodások miatt. 3 órás csata után a különítmény tüzérségének több mint fele elhallgatott. A „Gromoboy” páncélozott kabinja közelében egy lövedék robbanása letiltotta a parancsnokot és 2 kormányost. Egy megrakott torpedócső felrobbant a Rurikon. Hatalmas tüzek ütöttek ki rajta és a Rossziján. A lángok többször is behatoltak a portárakba, és elfedték a tölteteket. Igaz, a puskapor erős nedvesítése miatt a töltetek csak égtek, ami megmentette a hajókat a belső robbanásoktól. Az összetört testvérhez láncolt különítmény súlyos munkaerő-veszteséget szenvedett. Fennállt a veszély, hogy minden hajó meghal, vagy elfogja az ellenség.

Kamimura admirális határozottan kezében volt a kezdeményezéssel. Páncélos erőkkel Jessen 2 hajója ellen lépett fel, könnyűcirkálókkal és ágyús csónakokkal lassan lelőtte a halálra ítélt Rurikot. Ezzel egy időben több rombolót is a csatatérre vont. Az oroszok kudarcot vallottak, hogy megtörjék az ellenséges gyűrűt a "Rurik" körül, vagy megjavítsák a kormánykerekét. 8:30 körül Jessen elrendelte a visszavonulást északra. A távozás megkönnyebbülés helyett szorongást váltott ki az „Oroszország” és a „Gromoboy” tengerészeiben. Bár a legénység nagy károkat szenvedett és elfáradtak, ellenezték, hogy bajban hagyjanak bajtársat.

– Hová megyünk, és elhagytuk Rurikot? sok tiszt követelt választ. Azt kellett válaszolniuk, hogy „magunkkal vonszoljuk az ellenséget, hogy Rurik felépüljön, megjavíthasson és kövessen minket. Valójában azonban ezt kevesen hitték el ” – áll a vlagyivosztoki cirkálók hajónaplójában. Kamimura a legjobb erejével azonnal üldözőbe vette. 4 japán nehézcirkáló csatája 2 a miénkkel még körülbelül 2 óráig tartott. A japánok megpróbálták a koreai partokhoz szorítani különítményünket, de nem jártak sikerrel. Akárcsak a shantungi csatában, most is elfogyott a lőszerük, a tüzérek fáradtsága miatt esett a tűz minősége és sebessége. Károk is keletkeztek. Az Izumo zászlóshajóján az orr 8 hüvelykes torony eltört, és harcba került egy víz alatti lyuk. "Azuma" az autó meghibásodása miatt kigurult a konvojból és lemaradt. Meghibásodásokat fedeztek fel egy másik cirkálón - a Tokiván, amely az Azuma helyét vette át, és nem tartotta magát jól a sorokban. A harcosok lefutása 13-14 csomóra csökkent: az oroszoknál - a kéményszakadások és a kazánok meghibásodása miatt, a japánoknál - a víz alatti lyukak miatt. Körülbelül 10 óra tájban a japán oszlop lefeküdt a visszatérő pályára, és elindult, hogy kapcsolatba lépjen Uriu hajóival.

Az irányítástól megfosztott, majd irányt vesztett, a parancsnok és a csapat egyharmada (Trusov, Hlodovszkij és más tisztek meghaltak), a füstbe és gőzbe burkolt Rurik megvetemült fémkupacsá változott, de folytatta a harcot. Tüzérei az ellenséges töredékek jégverése alatt megjavították a fegyverek egy részét, és hadműveletbe hozták őket. A tűztávolság növelésével a matrózok a tisztek utasítása nélkül rászoktak arra, hogy saját hátukkal emeljék nagy szögben a fegyvercsöveket, amit a tüzérosztály a háború előtt elképzelhetetlennek és szükségtelennek talált. Így a sorokban maradt néhány fegyverből a véletlenül 2 mérföldet megközelítő Naniwa és Takachiho többször is eltalálták. Amikor nem voltak lövedékek és lövészek, a "rurikiták" torpedót lőttek ki az egyetlen használható eszközről. Amikor Uriu hajói kikerülték a torpedót, a nyomorék, égő, szinte irányíthatatlan cirkáló döngölt. Természetesen ebben a helyzetben lehetetlen volt kost csinálni, de a japánok visszarohantak, és élesen megnövelték a távolságot.

A japán tengerészek azt mondták, hogy "Rurik" egy szörnyű mesebeli sárkányra emlékeztette őket, amelyben a levágott fej helyett azonnal egy másik nő. A háború hivatalos japán története így szól: „A Rurik cirkáló továbbra is bátor ellenállást tanúsított. Hajóinkról kagyló jégeső zúdult; mindkét hidat lebontották, az árbocokat ledöntötték; nem volt egyetlen hely sem, ahol ne csapódtak volna a lövedékeink... Négy kazán elromlott, és gőz ömlött ki belőlük... A cirkáló fokozatosan hátrasüllyedt..."

A hajó halála elkerülhetetlen volt. A legénységnek oka volt abbahagyni a harcot és elmenekülni. De K. I. hadnagy, aki átvette a parancsnokságot, Ivanov megparancsolta, hogy először nyissa ki a királyköveket. A csata 6. órájában, fél 11-kor „Rurik” egy sokkal fölényesebb ellenség előtt, a zászló leeresztése nélkül a fenékre ment. Az ellenség által a vízből felemelt tengerészek körülbelül fele megsebesült, lövedék-sokkot kapott és megégett. S. Wright angol tudósító megjegyezte, hogy az elfogott tengerészek méltósággal, sőt arroganciával viselkedtek, a japán tengerészek pedig őszinte tiszteletet tanúsítottak irántuk.

13 évvel a csata után a japán diplomaták a száműzetésben lévő Ivanov ellentengernagyot ajándékkal ajándékozták meg - a császár felesége által hímzett selyem Szent András-zászlót, a Rurik-legénység vitézsége iránti csodálat jeléül.

Ryurik- az 1., „fregatt” rangú cirkálót az orosz birodalmi Flotta hajóinak abban az években hatályos besorolása szerint a köznyelvben „páncélozottnak” nevezték, mint a többi cirkálót, amelyek függőleges oldalpáncélzattal rendelkeztek. orosz Birodalmi Haditengerészet. Szentpéterváron, a Balti Hajógyárban épült. Az orosz-japán háborúban elesett.

1890. május 19-én fektették le, 1892. október 22-én bocsátották vízre, 1895. október 16-án helyezték üzembe.

A cirkáló projektet Shestakov admirális javasolta a Balti Hajógyárnak.

A cirkáló lett az első hajó a tervezett sorozatból (a későbbi "Russia" és "Gromoboy" cirkálókról kiderült, hogy nem azonos típusúak, hanem egymást követően erősített projektek) a megnövelt vízkiszorítású (kétszeres vízkiszorítású) óceánjáró páncélos cirkálókból. az előd cr. 1 folyó. "Azov emléke"), a projekt követelményei között szerepel - a brit kereskedelmi hajók elfogásának lehetősége a Nagy-Britanniával vívott háború esetén, valamint a Balti-tengerről való áthelyezés lehetősége Távol-Kelet szén nélkül. A cirkáló megépítése után brit szakértők megállapították, hogy a cirkáló elavultnak tűnik a hasonló osztályú brit hajókhoz képest.

Közvetlenül az építkezés után a Rurikot Vlagyivosztokba küldték, érkezéskor a csendes-óceáni osztag parancsnoka, Dubasov admirális utasítására két javítás során Vlagyivosztokban kissé korszerűsítették. Sikerült részt vennie a nemzetközi csapatok partraszállásában a „Boxer Rebellion” kínai zavargásának elfojtására, valamint Port Arthur orosz hajók általi elfoglalásában a kínai-japán háború után. Az orosz-japán háború kitörése után a Csendes-óceáni osztag vlagyivosztoki cirkálói különítményének több sikeres portyázó hadműveletében vett részt. A japán hajókkal vívott csatában halt meg, hősiesen ellenállva a modernebb és számos ellenséges cirkálónak.

Tervezés

A cirkáló tervezése azon a hagyományos törekvésen alapult, hogy az orosz páncélozott cirkálók növeljék az autonómiát és a tengeri alkalmasságot más jellemzők, köztük a sebesség rovására. Ezt az indokolta, hogy az Orosz Admiralitás álláspontja szerint páncélos cirkálóknak kellett volna portyázóként szolgálniuk a Csendes-óceánon, ahol Vlagyivosztok és Petropavlovszk-Kamcsatszkij kivételével (amelyek könnyen blokkolhatók) nem voltak más barátságos oldalak. A találkozás valószínűsége erős hajó az ellenség a Csendes-óceánon viszonylag kicsi volt: ezért a fegyverek sebességét és erejét fel lehetett áldozni az cirkáló hatótávolság és a biztonság érdekében.

A "Rurik" volt az egyik utolsó nagy hajó, amelyen még mindig anakronisztikus vitorlalécek voltak. Feltételezték, hogy a vitorlák használatának köszönhetően a nagy távolságú átkelések során szenet lehet megtakarítani: a gyakorlatban a vitorlák teljesen használhatatlannak bizonyultak, és a következő hajókon elhagyták őket. A cirkálónak magas volt az oldala, megemelt előremutatóval, hogy jobban feljusson a hullámra. A hajózási alkalmasságát a legénység kiválónak értékelte. Ugyanakkor a cirkáló gőzgépe nem volt elég erős, és a sebesség mindössze 18 csomó volt.

A vízvonal mentén a cirkáló törzsének központi részét acél-nikkel páncélból készült páncélöv borította, amelynek vastagsága 127-254 milliméter. Az öv egy domború, 37 mm vastag páncélozott fedélzeten feküdt, borítva a víz alatti részt. Az öv végeitől a fellegvárat 203 mm vastag páncélozott átjárók borították.

A fellegváron kívül a hajótestnek nem volt páncélzata (kivéve az összekötő tornyot). A cirkáló tüzérségi fegyverzete - négy 203 mm-es / 35-ös, tizenhat 152 mm-es és hat 120 mm-es löveg - a főfedélzeten, védtelen berendezésekben volt elhelyezve. Ugyanakkor a fegyverzet elrendezése elavult: 203 mm-es ágyúk helyezkedtek el az oldalakon kiálló sponzonokban, és 152 mm-es ágyúk voltak az akkumulátorban. Sem a fegyverszolgákat, sem magukat a fegyvereket nem védte teljesen semmi, és egy sikeres találat súlyos következményekkel járhat. A hajón volt egy kos és négy 380 mm-es torpedócső is.

Szolgáltatás

Harc a Koreai-szorosban

1904. augusztus 14-én találkoztak a vlagyivosztoki cirkáló különítmény három cirkálójával: "Rurik", "Russia" és "Gromoboi", amelyek előrehaladtak, hogy kapcsolatba lépjenek az ostromlott Port Arthurból áttörő 1. csendes-óceáni század hajóival. a Koreai-szorosban egy négy páncélozott és két páncélozott cirkálóból álló japán század. A japán páncélozott cirkálók tűzerő és páncélvédelem tekintetében felülmúlták az oroszokat, a fő kaliberű orosz hajók szerencsétlen elhelyezkedése különösen kritikusnak bizonyult, így a nyolc hüvelykes fegyverek számának formális arányával. 12-16-os osztagokban, sőt, lineáris csatában 6-16 arányban vívtak tűzpárbajt. A japán lövegek tűzgyorsaságbeli előnyével és a robbanóanyag erejével kombinálva A lövedékek, a japán század lövedékeinek egységnyi időre vetített ereje 4-5-szörösére haladta meg az orosz lövedékek erejét (az utolsó összehasonlítás a robbanótöltet tömegét tekintve értelmetlen, mivel a japánok magas - az angol iskolára és az orosz flottára jellemző robbanólövedékek - francia típusú páncéltörő lövedékek, amelyeknek elvileg sokkal kisebb a robbanótöltete, mivel teljesen más elv szerint találják el a hajót; A megfelelő összehasonlítás a lövedék célba találásakor felszabaduló energia és a macska legyőzése Az oraya abból áll kinetikus energia magát a lövedéket és a benne lévő robbanótöltet robbanási energiáját; ráadásul a Shimose melinit a fajlagos robbanási energiát tekintve nem haladta meg az orosz kagylók piroxilinjét (3,4 MJ / kg versus 4,2), ez az állítás téves - a "shimose" felülmúlta a kibocsátott gázok mennyiségét, ami a tényleges károsító tényezők összehasonlítása kis értékekkel bír, bár külső szemlélő számára nagyon "látványossá" tette a japán kagylók találatait). Ezenkívül a japán fő kaliber páncélos tornyokban, az orosz pedig félig nyitott kazamatákban helyezkedett el. A vízvonal területének lefoglalása a Rurik típusú cirkálók számára nem védte a végleteket, és a sorozat vezető hajója - maga a Rurik - számára a hátsó rekeszt, ahol a kormánykerék volt, még páncélozott fedélzet sem takarta.

Az orosz hajók csatába léptek a japánokkal, de tekintettel a japánok nyilvánvaló tűzerőfölényére, úgy döntöttek, hogy a hajókat kivonják Vlagyivosztokba. 05:30 körül "Rurik" lyukat kapott a tatban a vízvonal alatt, lelassított és kiment a ébrenlétből. 06:28-kor a zászlóshajó kérésére felemelte a jelzést: "Nem működik a kormánylapát". "Rurik", miután több japán lövedéket kapott a farba, elöntötte a kormányt és a kormánytereket, és eltörtek a kormánymű. Eleinte az irányítás visszaállítására tett kísérlet sikeres volt, de egy szerencsétlen véletlen folytán néhány perc múlva egy újabb japán lövedék a jobb oldalra szorította a kormánylapátot, és legalább nem lehetett egyenes helyzetbe visszatenni. A cirkáló megpróbálta tartani az irányt, lassította a bal járművet, vagy akár tolatott is, de már nem tudott lépést tartani a különítmény többi hajójával. Jessen admirális parancsára a "Russia" és a "Gromoboy" ismételten kísérletet tett a cirkáló fedezésére, visszalökésére. Japán hajók"Rurik"-tól, és magukra tereljék a tüzet, de ennek eredményeként erős japán tűz alatt, súlyos sérülésekkel és veszteségekkel a csapattagok között, kénytelenek voltak elhagyni a csatateret. 8:20-kor a zászlóshajón úgy döntenek, hogy elindulnak Vlagyivosztokba, maguk felé húzva a japán páncélos cirkálókat, abban a reményben, hogy a Rurik képesek lesznek leküzdeni a könnyű páncélos cirkálókat, kijavítani a károkat, és önállóan folytatni a vitorlázást. Vlagyivosztok, vagy legalább ugorjon a koreai tengerpartra. Az eltávozott hajókat a japánok üldözték, de amikor elkezdtek kifogyni a lövedékekből, 10:04-kor Kamimura visszafordulást utasított.

A japán könnyűcirkálókkal vívott csatában Rurik a kormányzás feletti irányítást elvesztve a bal és a jobb oldali járművek sebességének változtatásával manőverezett, ami lehetővé tette a keringés sebességének és sugarának megváltoztatását. Mivel a cirkáló tüze jelentősen gyengült, a japán hajók közeledtek a Rurikhoz, és továbbra is módszeresen végeztek vele. Ebben az időben az orosz cirkáló, meredeken növelve sebességét, a következő körben megpróbálta leütni az egyik ellenséges hajót, és ezzel egyidejűleg egy második torpedót lőtt ki az utolsó használható torpedócsőből. Miután elkerülték ezeket a manővereket, a japán cirkálók nagy távolságra visszavonultak, és többé nem próbálkoztak randevúzással, amíg a Rurik el nem kezdett süllyedni. Ez volt az egyik egyetlen eset a történelemben, amikor egy nagy felszíni hajó valódi csatában torpedófegyvereket használt, valamint az egyik utolsó olyan eset, amikor egy nagy hajót speciálisan víz alatti orr "kos párkány" segítségével próbáltak döngölni. erre a célra készült.

A parancsnok (az 1. rangú kapitány) Jevgenyij Alekszandrovics Trusov és a rangidős tiszt a csata kezdetén halálosan megsebesült. A 22 tisztből 6-an meghaltak és belehaltak a sebekbe, 9-en megsebesültek, 7-en sértetlenül maradtak.A csapat 800 fős létszámából 200-an haltak meg, 278-an súlyosan és könnyebben megsebesültek. Mire az ötórás csata véget ért, csak Egy Ivanov hadnagy életben maradt a Rurik 13-ason (az orosz flotta akkori névadóinak számozása szerint), csak egy 47 mm-es fegyver maradt szolgálatban, amely az összes lőszert kilőtte. A fő erőkkel visszatérve Kamimura admirális a Rurik feladását várta, amiről a japán hajók többször is jeleztek. Abban a meggyőződésben, hogy az ellenállás minden eszköze kimerült, Ivanov-Tizenharmadik parancsot adott a cirkáló megsemmisítésére. Mivel a robbanótöltetek megsérültek, a királykövek felnyíltak. A cirkáló fara fokozatosan a vízbe süllyedt; 10:20-kor a gurulás felerősödött, és a cirkáló a bal oldalra borult, a kos egy pillanatra kitárult, majd 10:42-kor a cirkáló végül elsüllyedt Ulsan szigete közelében. A cirkáló 796 tengerésze közül 193-an meghaltak és 229-en megsebesültek. A 22 tiszt közül 9 meghalt és 9 megsebesült.

Az elavult és gyengén páncélozott "Rurik" csatája, először általános felállásban két másik orosz cirkálóval Kamimura páncélozott cirkálói ellen, majd tehetetlen állapotban, kormány nélkül, a "Naniva" és a "Takachiho" cirkálókkal zajlott. nemcsak az oroszok, hanem számos külföldi, köztük japán szerző is a bátor magatartás példájaként értékelte.

Projektértékelés

A "Rurik" páncélos cirkálót az orosz páncélos cirkálók hagyományos raider doktrínája keretében hozták létre. A Nagy-Britanniával vívott háború esetén elsősorban stratégiai fegyvernek tekintett cirkálók hosszú távú autonóm cirkálásra készültek a Csendes-óceánon.

A kínai pályaudvarról érkező brit flotta természetesen könnyedén blokkolhatja Vlagyivosztokot és Petropavlovszk-Kamcsatszkij fő bázisait. orosz flotta a Csendes-óceánon. De a Csendes-óceán és az Indiai-óceán hatalmas kiterjedésein rendkívül kicsi volt annak a valószínűsége, hogy egy orosz portyázó nehéz brit hajókkal találkozzon. Az orosz cirkálók számára a legvalószínűbb ellenség az 1. és 2. besorolású brit páncélos cirkálók lennének, amelyekkel szemben erős tüzérsége és övpáncélzata miatt a Rurik előnyt élvezne. Ugyanakkor a Rurikot nem a "hagyományos" típusú páncélozott cirkálókkal való ütközésre tervezték, amelyek előnye volt a sebességben és a jól védett tüzérségben. Ez a cirkáló csatában bekövetkezett halálához vezetett, amikor is - a japán hajózás korlátozott mértéke miatt - az orosz cirkálók Japán viszonylagos közelségében kényszerültek üzemelni, amire építésük során nem számítottak.

"Rurik"
Szolgáltatás:	Oroszország
Hajó osztály és típus	Cirkáló
Gyártó	balti üzem
Az építkezés megkezdődött	1890. május 19
Vízbe bocsátották	1892. október 22
Megbízott	1895. október 16
Állapot	1904. augusztus 14-én 10 óra 42 perckor meghalt
Főbb jellemzők
Elmozdulás	10 993/11 960 t
Hossz	126 m
Szélesség	20 m
Magasság	7,9 m
Foglalás	Szíj - 127 ... 254 mm, áthalad - 203 ... 254 mm, fedélzet - 37 mm
Erő	13 250 l. val vel. (9,7 MW)
utazási sebesség	18 csomó (33 km/h)
cirkáló tartomány	6700 tengeri mérföld 10 csomóval (12 400 km/19 km/h)
Legénység	22 tiszt, 719 tengerész
Fegyverzet
Tüzérségi	4 × 8?/35 kaliber (203 mm), 16 × 6? / 45 kaliber a Canet rendszerből (152 mm), 6 × 120 mm a Canet rendszer 45 kaliberében, 6 × 47 mm, 10 × 37 mm
Akna- és torpedófegyverzet	Hat 381 mm-es torpedócső

előző következő

augusztus 14(Régi stílus szerint augusztus 1.) 1904ádáz csata folyt a vlagyivosztoki cirkálók különítménye és a japán század között, melynek következtében a Rurik cirkáló hősiesen meghalt. A hajó legénységének bravúrja hasonlít a Varyag bravúrjára, sőt a csata intenzitásában és a helyzet tragédiájában felülmúlja azt. A véletlen és a sors azonban úgy történt, hogy a "Varyag" név még mindig jól ismert, és ma kevesen emlékeznek és ismernek "Rurik"-ról. Ami azonban a legendás vlagyivosztoki különítményt illeti ...

Vlagyivosztok különítménye "láthatatlan"
Miután az 1904-1905-ös orosz-japán háború legelső napjaiban. századunkat az ellenséges flotta blokád alá vette Port Arthurban, tovább Csendes-óceán orosz hajókból már csak egy alakulat maradt, amely képes cirkáló műveleteket végrehajtani a japánok kommunikációján - a vlagyivosztoki különítmény, amely a Rossiya, Rurik, Gromoboi, Bogatyr cirkálókból és több, hozzá kapcsolódó rombolókutyából áll.
80 év után a híres író, Valentin Pikul a „Cruisers” című regényét a vlagyivosztoki cirkáló különítménynek szentelte, Anatolij Iljin helyi prózaíró pedig „A vlagyivosztoki különítmény” című történetet írt. Nyilvánvaló, hogy senki sem szentel történeteket és regényeket csak úgy a hajóknak. A vlagyivosztoki különítmény örökre bekerült a történelem évkönyvébe, merész rajtaütéseivel Japán partjai felé, ami pánikot keltett az ellenségben. Ugyanakkor maguk a cirkálók hosszú idő megfoghatatlanok maradtak a japán flotta számára, amivel kapcsolatban a külföldi sajtó "szellemhajóknak" nevezte őket.

cirkáló razziák
cirkálóinknak már a háború első napjaiban sikerült elsüllyeszteniük több katonát és üzemanyagot szállító japán szállítóeszközt. Az orosz cirkálók ezen támadása után a japán flotta parancsnoka, Togo admirális kénytelen volt meggyengíteni erőit Port Arthurnál, hogy megerősítse Kamimura századát a cirkálóink ​​elleni harcban. Ezt próbálták elérni haditengerészeti parancsnokaink: eltéríteni a Port Arthurt ostromló ellenséges hajók egy részét.
És hamarosan a "Bogatyr" cirkáló (az A. Stemman 1. rangú parancsnoki kapitány) szerencsétlenül járt: 1904. május 15-én (2) a Posiet-öbölben, a köd idején szorosan a sziklákon ült a Bruce-fok közelében. A cirkálót nagy nehezen és nem azonnal eltávolították a kövek közül, és Vlagyivosztokba kísérték javításra, ahol a háború végéig maradt. "Oroszország", "Rurik" és "Gromoboi" ők hárman maradtak, miután olyan abszurd módon elveszítették egy társukat. Az egész Japán-tengerre és környékére...
Május végén újabb razziára indultak a cirkálók. A Koreai-szorosban feltartóztatták az Izumo-Maru katonai szállítmányt. A japán kapitány, miután felismerte, hogy nem lehet elmenekülni, a legénységet a csónakokon partra szállta, és lecsapta a hajót. Ezután a Thunderbolt megelőzött egy másik Hitatsi-Maru transzportot, amelynek fedélzetén 1100 katona, 320 ló és 18 Krupp 280 mm-es ostromágyú volt Port Arthur erődítményeinek szétzúzására. A japán hajó kapitánya, az angol J. Campebel megpróbálta döngölni cirkálónkat. Kikerülve "Thunderbolt" kilőtte a fegyverekből "Hitatsi-Maru"-t. Eközben "Oroszország" és "Rurik" utolért egy másik nagy katonai szállítmányt "Sado-Maru", ahol körülbelül 15 ezer építő volt, egy vasúti zászlóalj katona, pontonok, távírópark, ostromfegyverek szerszámgépei (amely megfulladt). a "Hitatsi-Maru"-val együtt, arany- és ezüstdobozok. "Rurik" felváltva helyezte a torpedót a hajó jobb és bal oldalára. A cirkálók tovább mentek, abban a hitben, hogy a víz alatt megtelepedő szállítmány a tengerfenéken lesz. De sajnos nem fulladt meg. A sietség nem engedte, hogy tengerészeink befejezzék a munkát ...

Az ellenséges hajók az egész Japán-tengert bejárták a vlagyivosztoki láthatatlanokat keresve, de hiába égettek szenet a kemencékben. – Csak szerencsétlenek vagyunk! – kesergettek a japán tengernagyok. Időközben egész Japánt megriadták cirkálóink ​​rajtaütései, és az újságok támadó karikatúrákat közöltek Kamimura admirális ellen. A külföldi sajtó is reagált ezekre az eseményekre. Tehát az egyik angol újság kénytelen volt megjegyezni: „A vlagyivosztoki különítmény cirkálása az oroszok legmerészebb vállalkozása. Japánban felkeltette a közvéleményt az a tény, hogy hajóiknak sikerült elmenekülniük a Kamimura osztagból.
A dolgok végül odáig fajultak, hogy 1904. június 19-én a japán üzletemberek megkeseredett képviselői, akik több millió dolláros veszteséget szenvedtek el a vlagyivosztoki cirkáló különítmény kereskedelmi kommunikáció elleni büntetlen támadásai miatt, összetörték és felgyújtották Kamimura admirális lakását. Ha abban a pillanatban otthon lett volna, a brutális tömeg nyilván darabokra tépte volna, főleg, hogy a rendőrök inkább nem szóltak bele a történésekbe. A japán újságok akkoriban olajat öntöttek a tűzre, és azt követelték, hogy "a japán nép nevében a kormány tegye a legkomolyabb megjegyzést a Kamimura századra".
... Ezalatt cirkálóink ​​folytatták az ellenség közlekedési kommunikációjának szétverését, immár a Csendes-óceánon, ahol a japánok rakományokkal és csapatokkal kénytelenek voltak mozgatni hajóik útját, abban a reményben, hogy ezáltal megvédhetik őket az orosz szellemhajóktól. . A júliusi rajtaütésben több japán szállítóeszközt és szkúnert elsüllyesztettek. Elfoglalták az Arabia német gőzhajót egy rakomány mozdonykazánnal és sínekkel Japánba. Letartóztatták és felrobbantották a "Night Commander" angol hajót a japánok rakományával vasúti. Aztán a német Tea gőzhajónak nem volt szerencséje hal rakományával a rakterében Amerikából Yokohamába. Megállították, a csapatot eltávolították, majd felrobbantották. A „Calhas” angol hajót pedig csempészettel nyerték el.
Cirkálóink ​​merész bevetéseiről susogott a világsajtó. Nemcsak Japán, hanem Anglia, Németország és Amerika üzleti körei is aggódtak. Még mindig lenne! A rakománytarifák és a biztosítási díjak meredeken emelkedtek, a Japánba irányuló áruszállítási szerződések megszakadtak. Pánik lett úrrá a kikötőkön és a tőzsdéken...

Csetepaté a japán századdal. "Rurik" halála
1904. augusztus 11-én hajnalban a Rosszija (I. parancsnok A. Andreev kapitány), a Rurik (E. Trusov 1. rendű kapitány parancsnok) és a Gromoboy (I. rendű kapitány, N. Dabics parancsnok) cirkálók a parancsnok vezetése alatt. különítmény, K. Jessen ellentengernagy a kapott parancsnak megfelelően tengerre szállt, hogy támogassa a Port Arthur század hajóinak Vlagyivosztokba való áttörését. A parancs azonban késett – a csatában súlyosan megtépázott század már visszatért Port Arthurba, mivel nem sikerült áttörnie. És "Oroszország", "Rurik" és "Gromoboy" elment Tsushimába, nem tudva, hogy nincs kivel találkozniuk ...
Augusztus 14-én kora reggel a vlagyivosztoki cirkáló különítményt a Koreai-szorosban, Fuzan (Pusan) kikötőjétől 40 mérföldre a japán század elfogta, és minden erejével az orosz hajókra zuhant, megszakítva a menekülést. útvonal. „Oroszország”, „Rurik” és „Gromoboy” csapdában voltak. A japánok létszámban, tüzérségben, sebességben és páncélos erőben voltak jobbak. Egy kiélezett csatában a végén sétáló "Ruriknak" volt a legnehezebb dolga. A japánok rá összpontosították fő tüzüket. „Oroszország” és „Gromoboy”, miután maguk is megsérültek, megpróbálták enyhíteni a sorsát azzal, hogy betakarják magukat, majd visszavonulni kezdtek észak felé, remélve, hogy elvonják a japánok figyelmét Rurikról. De az ellenség halálos szorítással kapaszkodott belé.

(A Rossiya megsérült páncélos cirkáló Vlagyivosztokban, a Koreai-szorosban vívott csata után, 1904. augusztus.)

Referencia: A Rurik egy sor óceánjáró páncélozott cirkáló-radahajó vezető hajója. A szentpétervári balti hajógyárban építették és 1895-ben állították szolgálatba. Nem alkalmas századharcra, mert. a hajózási alkalmasság javítása érdekében hiányos volt a hajótest páncélvédelme, és szinte nem is volt benne a fedélzeti ágyúkhoz, hogy megvédje a lövegtöredékeket. Vízkiszorítása 11 690 tonna, sebessége 18 csomó. Hatótávolsága 6700 mérföld. Fegyverzet: 4 ágyú - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm ágyú és 6 torpedócső. Legénység 763 fő.

Az egyenlőtlen csata során meggyötört, a tengerben tatként telepedve, elromlott kazánoktól gőzbe burkolózva a Rurik könnyű prédának tűnt a japánok számára. Remélték, hogy elfogják. Azonban az ifjabb tüzértiszt, Konsztantyin Ivanov hadnagy, aki a parancsnok és a rangidős tisztek halála után vezette a cirkálót, valamint az életben maradt tisztek és tengerészek nem akarták leengedni a zászlót. Halálra álltak. Amikor a Rurik fegyverei meghibásodtak, a japánok közelebb léptek. De az orosz cirkáló legénysége hirtelen kétségbeesett kísérletet tett a legközelebbi hajók döngölésére, és egy torpedó találta el az Izumo cirkálót ...
Visszahúzódva a japán hajók ismét tüzet nyitottak. A küzdelem végére 14-en álltak egy ellen. 10 órára. délelőtt ötórás (!) csata után („varangi”, megjegyzés, mindössze egy órát vett részt a csatában, és nem volt halálos sérülése), „Rurikot” csavart vashalommá változtatták, és csak a csodával határos módon tartották a felszínen. . A japánok ismét közeledni kezdtek az álló cirkálóhoz. Annak érdekében, hogy az ellenség ne szerezze meg Rurikot, Ivanov hadnagy elrendelte a királykövek kinyitását. Kamimura tengernagy, felismerve, hogy az oroszok nem adják meg magukat, feldühödött, és megparancsolta, hogy vezessenek le a cirkálóra. A hajó elsüllyedése előtt K. Ivanov hadnagy megparancsolta mindenkinek, hogy hagyja el a gyötrelmes "Rurikot", és dobja ki a sebesültet a fedélzeten. Nagy szükség volt erre.
10 órakor. 42 perc. 1904. augusztus 14-én az orosz flotta "Rurik" páncélos cirkálója felvont Szent András-zászlóval és a "Meghalok, de ne add fel!" eltűnt a víz alatt ... A "Rurikon" 204 ember halt meg és 305 tengerész megsebesült (a "Varyagon" 22 tengerész vesztette életét a csatában, 12 halt meg sebesülések következtében). Az elesett rurikiták örökre ott maradtak, ahol utolsó csatájukat vívták – a Koreai-szoros alján. "Oroszország" és "Gromoboy" abban a csatában 129 alacsonyabb rangot és tisztet vesztett. A történészek ezután ezt írták: "Vaslényeknek kell lenni ahhoz, hogy kiálljatok egy ilyen pokoli csatát."

A Rurik halálával gyakorlatilag megszűntek a vlagyivosztoki cirkáló-különítmény legendás portyái. Őszig az "Oroszország" és a "Gromoboy" javítás alatt állt. Aztán parancs érkezett a haditengerészeti főparancsnokságtól: „A vlagyivosztoki cirkálószázad hajóit a második század számára kell megtartani. Kerülni kell a további károk kockázatát jelentő körutazási műveleteket.". És csak a rombolóink ​​támadták meg néha az ellenséges kommunikációt, több japán szkúnert elsüllyesztve. 1905. április 25-én „Russia” és „Gromoboy” végrehajtotta utolsó közös portyáját, elérve a Sangar-szorost, ahol több japán szkúnert elsüllyesztettek. Április 28-án visszatértek a bázisra. És május 2-án a Gromoboy kiment a tengerre, hogy tesztelje a rádiótávírót, aknát talált, és a háború végéig javítás alatt állt. "Oroszország" árva.

Érdekes részlet. Az 1904-1905-ös háború után. a "Rurik II" nevű hajó belépett a balti flottába. A "Varyag" nevet nem rendelték egyetlen hadihajóhoz sem a cár alatt, sem a Sztálin-korszakban ...

Cruiser l rangú "Rurik"

Történelmi adat

Általános információ

EU

igazi

dokk

Foglalás

Fegyverzet

A "Rurik" az orosz flotta nagymértékben autonóm cirkálóinak sorozatának első hajója, amelyet óceáni kommunikációs műveletekre terveztek. A flottához való átadása után a Csendes-óceáni Flottánál szolgált, tagja volt. Az orosz-japán háború idején hősiesen halt meg 1904. augusztus 1-jén, egy tragikus csatában, kitartásában és súlyosságában kivételes. Miután kimerítette az ellenállás minden lehetőségét, a Rurik elsüllyedt az őt körülvevő ellenséges hajók tüze alatt, és ezt a bravúrt méltánytalanul elfelejtették.

A teremtés története

A "Rurik" cirkáló elméleti rajza.

1881-ben egy 20 éves hajóépítési program kidolgozásakor jelezték, hogy a cirkáló háború továbbra is "majdnem az egyetlen és erős eszköz egy jelentős kereskedelmi flottával rendelkező ellenség kereskedelmi érdekeinek jelentős sérelmére". A program szerint 30 cirkálóból álló cirkáló flotta létrehozását tervezték: 21 korvett-sorból és 9 fregattból. Fregatt rangú hajók adták a világot új típusú páncélozott cirkáló, páncélövvel a vízvonal mentén. A "General-Admiral" (4750 tonna, 1873), a "Vladimir Monomakh" (5750 tonna, 1882), a "Memory of Azov" (6060 tonna, 1888) és az "Admiral Nakhimov" (8270) típusú cirkáló után. 1885). E hajók létrehozásának tapasztalata új, erősebb cirkálókat kellett volna megtestesítenie. Az első ilyen új típusú hajó a Rurik volt.

A század részeként a cirkáló számos utazáson és gyakorlaton vesz részt. 1899-ben a Rurik fedélzetén az osztag vezetője, Ya. A. Giltebrandt ellentengernagy egy kirándulást tett, hogy megvizsgálja Port Arthurt. 1900-ban, a kínai Ihetuan felkelés idején "Rurik" a 2. kelet-szibériai ezred egy zászlóalját szállítja Taku kikötőjébe. 1903 óta Rurik a Rossiya, Gromoboy és Bogatyr cirkálókkal együtt a vlagyivosztoki cirkáló különítmény tagja lett, amelynek parancsnoka K. P. ellentengernagy volt. harckiképzés: hadjáratok, közös manőverezés, lőgyakorlat.

Részvétel az orosz-japán háborúban

A háború alatt "Rurik" portyázó műveleteket hajtott végre a vlagyivosztoki cirkáló különítmény részeként az ellenséges kommunikációban Japán és Korea között. Más cirkálókkal együtt 1904. január 29-én elsüllyesztette a Nakanoura Maru japán, április 12-én a Haginura Maru, április 13-án a Kinsu Maru transzportot, 1904. július 4-től július 19-ig pedig 6 japán szkúnert. , az angol Night Comender gőzös és a német gőzös tea.

Szintén 1904. június 2-án megtorpedózták és súlyosan megrongálták a Sado Maru japán gőzhajót, 1904. április 26-án és 27-én pedig elfogott és díjjogosultsággal szkúnereket küldött Vlagyivosztokba: Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru és Senrio Maru. .

Végzet

A kezdődő csata a Koreai-szoros csataként vonult be a történelembe, más nevek a Japán-tengeri csata vagy az Ulsan-i csata.

Az események kronológiája a vlagyivosztoki cirkáló különítmény parancsnokának, K. P. Jessen ellentengernagynak a jelentése alapján.

5 óra 10 perc- A japán század 6 mérföldhöz közeledik, és tüzet nyit. Az orosz hajók oldala mellett 203 mm-es kaliberű kagylók fekszenek. Az "Oroszországot" követően a "Gromoboy" és a "Rurik" a bal oldali 203 mm-es ágyúkból nyitja vissza a tüzet. A tűz az Iwate és Tokiwa terminálokra összpontosult, és ott robbanásokat is észleltek. Hamarosan megtette hatását a japánok tűzfölénye, 16 203 mm-es ágyúból lövöldözve 6 orosz ellen. A vége "Rurik" szenvedett a legjobban.

5 óra 23 perc- Az „Oroszország” a kazánok nyomásesése következtében hirtelen lecsökkenti sebességét (15-ről 10 csomóra). Oroszországban a harmadik kémény súlyosan megsérült, ez a kazánok tolóerejének éles csökkenését okozza. A zászlóshajóval való ütközést elkerülve a Gromoboy élesen balra megy, 45 °-ig. A Rurik kénytelen jobbra menni .

5 óra 38 perc- a különítmény 20°-kal jobbra változtatja az irányt, az "Oroszország" bal oldali ágyúk tüzével próbál találkozni a közeledő Naniwa cirkálóval, mivel tűz alá került, hirtelen jobbra fordult, és az első felében az oldalvonalon maradt. a csata.

5 óra 45 perc- „Rurik” a „kevesebb mozgás” jelzést kapta, majd a „Csatlakozás a sorokba”. A parancsot teljesítve "Rurik" nemcsak lelassított, de még ideiglenesen is leállította az autókat. Eljött a csata kritikus pillanata. Az ellenség távolsága csökkent, a találatok száma meredeken nőtt. "Rurik" súlyosan megsérült a tatnál, ennek eredményeként a kormánymű meghibásodott. Továbbá a kormányt semleges helyzetbe állítottuk, a cirkálót pedig gépek vezérelték.

A következő két órában "Russia" és "Gromoboy" manőverezve próbálták magukra vonzani a japán tüzet, de a tűz a "Rurikra" összpontosult.

7 óra 20 perc- "Oroszország" áttörést hajt végre, hogy visszavonuljon Vlagyivosztokba, de "Rurik"-nak nincs sebessége.

8 óra 00 perc- a zászlóshajó utolsó kísérlete, hogy visszatérjen Rurik megmentésére.

8 óra 25 perc- "Oroszország" Vlagyivosztok felé fordul, magával vonszolva négy japán cirkálót. Naniwa és Takachiho Rurik közelében maradnak. Az orosz cirkáló szinte az összes tüzérségét elveszítette, súlyos veszteségeket szenvedett a tisztek és a tengerészek között. nagyszámú sérülés az egész hajótestben.

A legnagyobb orosz páncélos cirkáló; az egyik legsikeresebb ilyen osztályú hajó a világon. A flotta lineáris erőivel folytatott csatában való interakcióhoz készült.

Angliában tervezték és építették (K. A. Tennyson és A. P. Titov megfigyelők), a megrendelés ára 1,5 millió font volt. Harci és taktikai tulajdonságait tekintve nem volt analógja az orosz cirkálók között, teljesen megfelelt a modern brit Minotaurus típusú páncélos cirkálóknak (bár építészetében és kialakításában nagyon emlékeztetett az Amalfi típusú olasz cirkálókra). .

A főbb újítások a következők voltak: a) vegyes szén-olaj fűtőkazánok bevezetése; b) 10 hüvelykes és 8 hüvelykes ágyúk elhelyezése kétágyús toronyokban; c) lövedékek és töltetek szállítására szolgáló mechanizmusok alkalmazása. A 254 mm-es ágyúk 35 fokos emelkedési szöggel rendelkeztek, és az öntözőrendszerrel ellátott, elárasztott pincék sokkal korábban kerültek bevezetésre, mint a tulajdonképpeni brit hajókon. A korábban használt gyenge 75 mm-es aknaelhárító lövegek helyett 120 mm-es kazamatágyúkat használtak, amelyek nagy része a főfedélzeten, a cirkáló középső részében állt.

A foglalás a "tsushima" tapasztalatok figyelembevételével történt: még a kéményeket is bezárták.
páncélozott burkolatok. A fő öv a hajótest teljes hosszában kiterjedt, felső éle a vízvonal felett 2,3 méterrel érte el az akkumulátor (fő) fedélzetet, az alsó élt 1,5 méterrel a szintje alá süllyesztették. A hajótest középső részén (a fő akkumulátor-tornyok barbetétei között) a páncéllemezek 152 mm vastagok, a felső réteg 127 mm, az alsó réteg 102 mm volt. Az orrban az öv 76-102-re vékonyodott, a farban - 76 mm-re; a hátsó végén egy 76 mm-es traverz volt.

A felső fedélzeten lévő kazematákat 76 mm-es páncélzat védte, szerkezetileg az öv felső szélével összekapcsolva. Ugyanez a védelem hátsó kazamatákkal rendelkezett négy 120 mm-es fegyverhez. A fő lövegtornyok páncélzatának vastagsága 203 mm, a lövegtornyok - 183 mm, a tetők - 63 mm (az oldalpáncél mögötti páncélrészek vastagsága 51-108 mm volt). A 203 mm-es tornyok esetében ugyanez a szám 178, 152 és 51 mm volt (a főszalag mögött elrejtett rudak egyes részei 37-76 mm vastagságúak voltak).

Végül egy 37 mm-es hosszirányú torpedóellenes válaszfal haladt el a hajótest központi részén. A páncél teljes tömege a normál elmozdulás 32%-a volt.

Az elsüllyeszthetetlenséget a hajótest átgondolt felosztása vízálló rekeszekre és új rendszer gurulás és trimm beállítás: a hajótest hátulján lévő rekeszek a bypass szelepeken keresztül 1,5 percen belül feltölthetők.

Általában a hajó nagyon erős tüzérségi fegyverzettel, fejlett torpedóvédelemmel és szilárd hajótesttel rendelkezett. Tengeri próbák során mért mérföldön, egy hajó kis rakományban és 20580 LE gépi teljesítménnyel. 21,58 csomót fejlődött.

A hiányosságok között megjegyezték a gyenge vertikális foglalást; a fő fedélzet 37 mm, az alsó fedélzet 25 mm, a hajótest középső részén 37 mm-es ferde. Ezen túlmenően a 120 mm-es fegyverek akkumulátora felett elhelyezkedő védőfedélzet 25 mm vastagságú volt.

Az alacsony sebesség is okozott panaszokat, de ennek ellenére a Rurik a világ egyik legerősebb cirkálója lett.

A régi hagyományoknak megfelelően (a sorozat vezérhajóját külföldön építik, a többit Oroszországban mintázzák) két azonos típusú cirkálón szerettek volna gőzturbinás egységeket alkalmazni, de ezeket a terveket el kellett vetni - a projekt elavulttá vált.

A háború kitörésével a cirkáló a balti flotta parancsnokának, N. O. admirálisnak a zászlóshajója lett. Essen; A legújabb Novik rombolóval együtt külön harcászati ​​egységet (egyfajta RGK-t) alkotott, amely nem volt része a dandároknak és a hadosztályoknak.

Miután 1916-ban egy német bánya felrobbantotta, a hajót felújították: elülső árbocot szereltek fel (1917-ben brit típusú állványra cserélték), és átszerelték a parancsnoki hidat. A segédtüzérség most két 47 mm-es és egy 40 mm-es légelhárító ágyút, valamint két géppuskát tartalmazott.

1918-ban részlegesen leszerelték és átadták a kikötőnek; A 17-120 mm-es lövegeket leszerelték és átvitték a folyami és tavi flották hajóira, valamint a páncélozott vonatokra. 1923-ban leszerelték. A cirkálóról eltávolított 203 mm-es toronyágyúkat a Gray Horse Fortban (akkor Forward) telepítették, ahol a második világháború alatt szolgáltak.