páncélozott cirkáló A "Rurik" az egyik leghíresebb orosz hajó, amely részt vett az első világháborúban. A cirkáló tervezését és kivitelezését az angol Vickers cég végezte Barrow-in-Furness városában, az Orosz Haditengerészeti Minisztérium Tengerészeti Műszaki Bizottsága (MTC) által 1904-ben kidolgozott feladatmeghatározás szerint. A megrendelés ára körülbelül 1,5 millió font volt, beleértve a páncélos hajótestet 799 500 fontot.
A "Rurik" típus a "15 000 tonnás toronycirkáló" létrehozásának ötletének továbbfejlesztése volt, amelyet 1895-ben javasolt a Balti Hajógyár, és amelyet a "Peresvet" típusú csatahajók testesítettek meg. "Rurik" nemcsak az akkori tudomány és technológia legújabb vívmányait szívta magába, hanem a cirkálók századi szolgálatának legújabb taktikai nézeteit is.
Kezdetben azt tervezték, hogy Rurik rajzai alapján további két cirkálót építenek a hazai hajógyárakban, azonban a turbinák fő mechanizmusként való felhasználására vonatkozó javaslat és a projekt újratervezésének szükségessége miatt a hajók építését először elhalasztották, majd teljesen törölve.
A hajót 1905. augusztus 9-én rakták le (kezdték az építkezést), vízre bocsátották 1906. november 4-én. A cirkáló a "Rurik" nevet örökölte a dicsőségétől elődje, páncélozott cirkáló aki 1904. augusztus 14-én hősiesen meghalt a japán századdal vívott csatában.
Végül "Rurik" 1909 júliusában az orosz flotta része lett. A háború kezdete előtt a hajó számos külföldi utat tett, különösen Angliába és Franciaországba.
1.09.1914. A cirkálók különítménye - "Rurik" (zászló), "Oroszország", "Oleg", "Bogatyr", a "Novik" romboló és számos más hajó elhagyta Revalt (Tallinn) felderítésre a Steinort-Hoborg vonalon.
19.11.1914. Fedezet az „Amur” bányaréteg aknarakásához a német flotta útvonalain. Az Amur által felállított aknamezőn 4 német hajó meghalt.
14.12.1914. Önbeálló aknák az "Admiral Makarov" cirkálóval együtt a német partoknál, a Danzigi-öböl előtt.
13.01.1915. Fedjük le az „Admiral Makarov” és „Bayan” cirkálókkal együtt az „Oleg” és „Bogatyr” cirkálók aknáját, amelyeken az „Augsburg” cirkáló néhány nappal később felrobbant és megsérült.
14.01.1915. Aknafektető fedezék az Arnon világítótoronytól északra.
13.02.1915. A „Rurik”, „Admiral Makarov”, „Oleg”, „Bogatyr” cirkálókból álló különítmény (minden hajó fedélzetén 100 akna volt) parancsot kapott, hogy aknákat helyezzen el a Danzigi-öböl megközelítésein. Körülbelül hajnali 4 óra körül, rossz időben, a számítási pontatlanság miatt a „Rurik” a Fare világítótorony közelében, egy 16 csomós pályán a buktatók aljára csapódott. A kár súlyosnak bizonyult, a cirkáló akár 2400 tonna vizet vett fel. A Rurik-különítmény kíséretében 5 csomóval érkezett Revelbe, majd Kronstadtba. A javítási munkák 3 hónapig tartottak.
2.07.1915. A Gotland melletti csata: "Rurik", miután találkozott a "Roon" páncélos cirkálóval, a "Lubeck" és az "Augsburg" cirkálókkal, belépett a csatába, amely körülbelül 30 percig tartott. Miután kapott egy találatot, a Roonnak a többi hajóval együtt sikerült a ködbe menekülnie.
31.07.1915. Részvétel a "Glory" csatahajó Eréből az Irbeni-szoroson keresztül a Rigai-öbölbe történő átszállításában.
11.11.1915. A „Petropavlovsk” és a „Gangut” csatahajók fedezete alatt a Gotland-szigettől délre fekvő aknamező-különítmény más hajóival együtt.
6.12.1915. A Gotland-sziget délnyugati részén korábban felállított aknamező megerősítésére egy nagyobb aknamezőt állítottak fel, amelyen egy hónappal később felrobbantották a Lübeck könnyűcirkálót. Az aknák lerakását a Petropavlovsk és Gangut csatahajók fedezték.
20.11.1916. A "Rurik" az "Andrew the First-Called" csatahajóval és a "Bayan" cirkálóval együtt Helsingforsból (Helsinki) Kronstadtba aknát talált Gotlandtól 2 mérföldre délre. Mintegy 500 tonna vizet vett fel, a cirkáló önállóan elérte Kronstadtot. 52-en szenvedtek. legénység. A javítás 2 hónapig tartott.
Az 1917-es februári oroszországi forradalom, amely megdöntötte az autokráciát, nem tehetett mást, mint a balti flotta sorsát. A sikeres német offenzíva arra kényszerítette a hajókat, hogy Helsingforsból vonják vissza őket Kronstadtba, ahol a németek elfoglalhatták őket. Rurik is részt vett ebben a híres jéghadjáratban. 1918 végén a Rurikot hosszú távú tárolásra adták át, 1923-ban pedig leszerelték fémért. A kronstadti védelmi terület erődjein 203 mm-es lövegtornyokat használtak.
A "Rurik" cirkáló építése az orosz flotta fejlődésének fontos szakasza. A páncélozott cirkálók az egész világon lendületet adtak egy új hajóosztály - a csatacirkáló - létrehozásának, amely röviddel az első világháború előtt jelent meg a vezető tengeri hatalmak flottájában.
fedélzet - 37 mm
16 × 6 ″ / 45 kaliber a Canet rendszerből (152 mm),
6 × 120 mm a Canet rendszer 45 kaliberében,
6 × 47 mm, 10 × 37 mm
A cirkáló projektet Shestakov admirális javasolta a Balti Hajógyárnak.
A cirkáló lett az első hajó a tervezett sorozatból (a későbbi Rossiya és Gromoboi cirkálókról kiderült, hogy nem azonos típusúak, hanem egymás után megerősített projektek) a megnövelt vízkiszorítású óceánjáró páncélos cirkálók (kétszer akkora, mint az előd cr. 1 p. "Azov emléke"), a projekt követelményei között - a brit kereskedelmi hajók elfogásának lehetősége a Nagy-Britanniával vívott háború esetén, valamint a Balti-tengerről a Távol-Keletre történő áthelyezés lehetősége tankolás nélkül szénnel. A cirkáló megépítése után brit szakértők megállapították, hogy a cirkáló elavultnak tűnik a hasonló osztályú brit hajókhoz képest.
Közvetlenül az építés után a Rurikot Vlagyivosztokba küldték, érkezéskor a Csendes-óceáni osztag parancsnoka, Dubasov admirális utasítására két javítás során Vlagyivosztokban kissé korszerűsítették. Sikerült részt vennie egy nemzetközi partraszállásban a „Boxer Rebellion” kínai zavargásának elfojtására, valamint Port Arthur orosz hajók általi elfoglalásában a kínai-japán háború után. Az orosz-japán háború kitörése után több sikeres portyázó hadműveletben vett részt a Csendes-óceáni osztag vlagyivosztoki cirkáló különítményében. A japán hajókkal vívott csatában halt meg, hősiesen ellenállva a modernebb és számos ellenséges cirkálónak.
Hősies csata a Koreai-szorosban
Az orosz hajók csatába léptek a japánokkal, de tekintettel a japánok nyilvánvaló tűzerőfölényére, úgy döntöttek, hogy a hajókat kivonják Vlagyivosztokba. 05:30 körül "Rurik" lyukat kapott a tatban a vízvonal alatt, lelassított és kiment a ébrenlétből. 06:28-kor a zászlóshajó kérésére felemelte a jelzést: "Nem működik a kormánylapát". "Rurik", miután több japán lövedéket kapott a farba, elárasztotta a kormányrúd és a kormánytér, eltört a kormánymű. Eleinte az irányítás visszaállítására tett kísérlet sikeres volt, de egy szerencsétlen véletlen folytán néhány perc múlva egy újabb japán lövedék a jobb oldalra szorította a kormánylapátot, és legalább nem lehetett egyenes helyzetbe visszatenni. A cirkáló igyekezett tartani az irányt, lassította a bal oldali járművet, vagy akár tolatott is, de már nem tudott lépést tartani a különítmény többi hajójával. Jessen admirális parancsára Rossija és Gromoboi többször is megkísérelték lefedni a cirkálót, eltaszítani a japán hajókat Ruriktól, és maguk felé terelni a tüzet, de ennek eredményeként a heves japán tűz, a legénység tagjai súlyos sérülésekkel és áldozatokkal, kénytelenek voltak. hogy távozzon a csatatérről. 8:20-kor a zászlóshajón úgy döntenek, hogy elindulnak Vlagyivosztokba, maguk felé rángatva a japán páncélos cirkálókat, abban a reményben, hogy a Rurik képesek lesznek leküzdeni a könnyű páncélos cirkálókat, kijavítani a károkat, és önállóan folytatni a vitorlázást. Vlagyivosztok, vagy legalább ugorjon a koreai tengerpartra. Az eltávozott hajókat a japánok üldözték, de amikor elkezdtek kifogyni a lövedékeikből, 10:04-kor Kamimura visszafordulást utasított.
A japán könnyűcirkálókkal vívott csatában Rurik a kormányzás feletti irányítást elvesztve a bal és a jobb oldali járművek sebességének változtatásával manőverezett, ami lehetővé tette a keringés sebességének és sugarának megváltoztatását. Mivel a cirkáló tüze jelentősen gyengült, a japán hajók megközelítették a Rurikot, és folytatták a módszeres befejezést. Ebben az időben az orosz cirkáló, meredeken növelve sebességét, a következő körben megpróbálta leütni az egyik ellenséges hajót, és ezzel egyidejűleg egy második torpedót lőtt ki az utolsó használható torpedócsőből. Miután elkerülték ezeket a manővereket, a japán cirkálók nagy távolságra visszavonultak, és többé nem kísérelték meg a megközelítést, amíg a Rurik el nem kezdett süllyedni. Ez volt az egyik egyetlen eset a történelemben, amikor egy nagy felszíni hajó valódi csatában torpedófegyvereket használt, valamint az egyik utolsó eset, amikor egy nagy hajót víz alatti orr „kos kiemelkedés” segítségével próbáltak döngölni. amely kifejezetten erre a célra készült.
A parancsnok (az 1. rangú kapitány) Jevgenyij Alekszandrovics Trusov és a rangidős tiszt a csata kezdetén halálosan megsebesült. A 22 tisztből 6-an meghaltak és belehaltak a sebekbe, 9-en megsebesültek, 7-en sértetlenül maradtak.A csapat 800 fős létszámából 200-an haltak meg, 278-an súlyosan és könnyebben megsebesültek. Mire az ötórás csata véget ért, csak Egy Ivanov hadnagy életben maradt a Rurik 13-án (az akkori fogadott szerint orosz flotta névadók számozása), csak egy 47 milliméteres fegyver maradt szolgálatban, amely az összes lőszert kilőtte. A fő erőkkel visszatérve Kamimura admirális a Rurik feladását várta, amiről a japán hajók többször is jeleztek. Abban a meggyőződésben, hogy az ellenállás minden eszköze kimerült, Ivanov-Tizenharmadik parancsot adott a cirkáló megsemmisítésére. Mivel a bontási töltetek megsérültek, a királyköveket kinyitották. A cirkáló fara fokozatosan a vízbe süllyedt; 10:20-kor felerősödött a gurulás, és a cirkáló a bal oldalra borult, a kos egy pillanatra kitárult, majd 10:42-kor a cirkáló végül elsüllyedt Ulsan szigete közelében. A cirkáló 796 tengerésze közül 193-an meghaltak és 229-en megsebesültek. A 22 tiszt közül 9 meghalt és 9 megsebesült.
Az elavult és gyengén páncélozott "Rurik" csatája, először általános felállásban két másik orosz cirkálóval Kamimura páncélozott cirkálói ellen, majd már tehetetlen állapotban, kormány nélkül, a "Naniva" és a "Takachiho" cirkálókkal. nemcsak az oroszok, hanem számos külföldi, köztük japán szerző is a bátor viselkedés modelljeként értékelte.
Lásd még
Alekszandr Vasziljevics Kolchak a Ruriknál szolgált segédőrtisztként.
Más hasonló nevű hajók
Linkek
- R. M. Melnyikov."Rurik" volt az első.
| Az Orosz Birodalom haditengerészetének páncélozott cirkálói | ||
|---|---|---|
| típus Pozharsky herceg | Pozharsky Minin herceg |  |
| típus tábornok-tengernagy | Edinburgh hercege tábornagy (Alexander Nyevszkij) | |
| típus Dmitrij Donskoj | Dmitrij Donskoj Vlagyimir Monomakh | |
| típus Nakhimov admirális | Nakhimov admirális | |
| típus Azov emléke | ||
"Rurik" cirkáló
Rövid információ Berezsnij kézikönyvéről
"Rurik" cirkáló
Írja be a „Rurik” kifejezést a 3 testvérhajóból álló sorozatba: „Rurik”, „Russia” és „Gromoboy”. A páncélvastagságban különböztek, a későbbi hajók erősebb páncélzattal rendelkeztek, így a Rurik volt a leggyengébb páncélzatú.
1890. 01. 22-én páncélozott cirkálóként felkerült a balti flotta hajóinak listájára, és 1890. 05. 19-én rögzítették a szentpétervári Carr és McPherson gyár készleteit, amelyet 1892. 10. 22-én bocsátottak vízre. , és 1895.11.04-én lépett szolgálatba 1892.02.01. az 1. rendű cirkáló alosztályába sorolva. 1895. július 7-13-án részt vett a Kieli-csatorna megnyitása alkalmából rendezett ünnepségeken. 1901-ben nagyjavításra került sor. Részt vett az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban (a vlagyivosztoki cirkáló különítmény részeként portyázott az ellenséges kommunikációban Japán és Korea között; más cirkálókkal együtt 1904.01.29. elsüllyesztette a Nakanoura Maru japán szállítót, 04.12. /1904 szállítás Haginura Maru ", 1904. 04. 13. "Kinsu Maru", valamint 1904. 07. 04. és 1904. 07. 19. közötti időszakban - 6 japán szkúner, a "Night Comender" angol gőzhajó és a "Tea" német gőzhajó , 1904.06.02. megtorpedózta és súlyosan megrongálta a japánokat a Sado Maru gőzöst, majd 1904. április 26-27-én elfogta és a nyereményjog szerint Vlagyivosztokba küldte a Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru és Senrio Maru szkúnereket). 1904.08.01. hősiesen halt meg a Koreai-szorosban a japán osztaggal vívott egyenlőtlen csatában, és 1904.11.09. kizárták a Balti Flotta hajóinak listájáról.
Vízkiszorítás - 11930 tonna.
Hossza - 129,85 méter.
Szélesség - 20,42 méter.
Merülés - 7,85 méter.
A gép teljesítménye - 2 X 6794 LE
A maximális sebesség 18,84 csomó.
Hatótáv - 7800 mérföld.
Foglalás:
- Tornyok - 203 - 254 mm.
- Fedélzet - 51 - 76 mm.
- Kabin - 152 mm.
Fegyverzet: 4 - 203 mm AU, 16 - 152 mm AU, 6 - 120 mm AU, 2 - 64 mm AU, 10 - 47 mm AU, 12X5 - 37 mm AU, 6 - 381 mm AU .
Legénység - 719 fő.
MONOGRÁFIA
1904. július 29-én Skrydlov admirális vlagyivosztoki főhadiszállása rövid és ellentmondó titkosítást kapott a kormányzói főhadiszállástól: "Az Amur-század elment, az ellenséggel harcol, küldjön cirkálókat a Koreai-szorosba." Miután sietve befejezték a jelenlegi javításokat, "Oroszország", "Gromoboy" és "Rurik" egy nappal később horgonyt mértek. A különítmény kijáratát titkosították. A japán parancsnokság nem kapott róla információt. Skrydlov maga nem ment bele a műtétbe. A különítmény Jessen admirális zászlaja alatt délre vonult. Akárcsak Shantungban, itt sem a szuverén parancsnoknak kellett cselekednie, hanem a junior zászlóshajónak. A flotta parancsnokságának utasítása szerint segítenie kellett a hordárokat a Japán-tengeren és a Koreai-szoroson. Az utasítás, ellentétben az alkirályéval, hosszadalmas és túlságosan részletes volt. Különösen pontosan jelezte, hogy hol és mennyi ideig kell várni a találkozóra. A cirkálóknak tilos volt harcba bocsátkozni. Amikor az ellenség megjelent, visszavonulni kellett, szén- és vízkészleteket dobva a fedélzetre (?). A parancsok ellentmondásosak voltak. Mind a háború résztvevői (V.E. Egoriev), mind a kutatók (R. Daveluy, I. M. Koktsinsky, A. I. Sorokin) kritizálták őket. Három cirkáló, az egyik elavult, ismét egy sokkal erősebb, hat csatahajóból és négy cirkálóból álló századot segített! Mindeközben Witgeft útvonala és századi sebessége ismeretlen tényező maradt a feladatban. És az engedély, hogy teljes sebességgel megszabaduljunk a felesleges rakománytól, olyan volt, mint egy fantázia. A különítmény gyenge láncszeme a kis sebességű, elhasználódott és rosszul védett Rurik vitorlásgőz volt. Hasznos lehet blokádoknál és cirkáló rajtaütéseknél, de nem elhúzódó csatákban. Volt értelme, hogy ne vigyük el egy veszélyes, hosszú távú hadműveletre. De a névleges számbeli fölény megfontolások érvényesültek: végül is a Rurik nélkül a különítmény tüzérségének több mint egyharmadát veszítette el. Az öreg cirkáló részvétele a hadjáratban nem a győzelem esélyét növelte (az utasításokban azonban nem szerepelt), hanem azt a kockázatot, amelynek a különítmény ki volt téve.
Mint korábban, a vlagyivosztoki lakosokat vakon küldték az ellenséges flotta által uralt területre. A személyzet tagjai jól tudtak bonyolult parancsokat adni, de a hírszerzés továbbra sem tudott megbízható információkat szerezni a helyzetről. Hol található Kamimura admirális, mik az erősségei, sikeres volt-e a Port Arthur osztag, milyen útvonalon halad - nem ismert. Egy nappal később az "Oroszországba" tett utazás során kiderült, hogy a kazánok meghibásodnak. Ezek a mechanizmusok elhasználódásának és a rosszul elvégzett javításoknak közvetlen következményei voltak.
Július 31-én este óta különítményünk Korea és Japán között cirkál, Fuzantól 40 mérföldre. A parancs azt követelte, hogy töltsünk itt egy napot, majd teljes sebességgel térjünk vissza. Kamimura admirális erőinek fő magja, 4 nehézcirkáló a közelben járőrözött. Azzal a feladattal kellett szembenéznie, hogy elzárja a szorost és megakadályozza az Askold áthaladását, és a Novik Port Arthurból északra szökött. A közelben Kamimura több könnyűcirkálót telepített. Kamimura főhadiszállásának nem volt információja a vlagyivosztoki csapatok kivonásáról, bár azt valószínűnek tartották. Mivel nem látták egymást a sötétben, az ellenfelek szétszéledtek. A japánok ugyanakkor az ellenségtől északra voltak.
Hajnal előtt a japán jeladók fényeket észleltek a ködben, és Kamimura azonnal közeledett. Az oroszok, akik feszülten várták sajátjuk megjelenését, késve azonosították az ellenséget, ezért hátrányba kerültek. Ráadásul egy hibás zászlóshajó cirkáló nem tudott adni teljes sebesség. Hajóink tüzérséggel a fedélzeti felszerelésekben előnyt élveztek az üzemanyag-ellátásban és a vízkiszorításban. Japán toronycirkálók - a harci egységek számában, a páncélvédelemben, a tűzerőben és a mobilitásban. Kisebb méretű és űrtartalmú hajóik kisebb érintett területekkel is rendelkeztek. Hajóink magas oldalú törzse, számos tölcsére és magas árboca megkönnyítette az ellenséges lövészek célzását. A japán bázisok 2-3 óra távolságra voltak, az egyetlen bázisunk 36 órányira volt. Az ellenség égett a vágytól, hogy bosszút álljon a vlagyivosztoki lakosokon, amiért merész rajtaütéseket hajtottak végre Japán partjain. Kamimura ihletve adott a levegőben parancsot, hogy vonják be az erősítést a szoroshoz, és csatát indított, 5 óra 10 perckor megadva az első sortüzet 6 mérföldes távolságból. Miután néhány perc alatt lőtt, a különítménye fejlesztette ki a legerősebb tüzet, amelyet megölhetett. Shantung alatt nem volt ilyen heves lövöldözés. A japán parancsnok parancsait egyszerű szöveggel adták ki az éterben. "Oroszország" rádiótávírói elfogták őket, ami segített Jessennek eligazodni a helyzeten. Az oroszok nem éltek azzal a lehetőséggel, hogy interferenciát teremtsenek a levegőben, és megöljék a japánok tárgyalásait. Furcsa módon első pillantásra úgy tűnhet, hogy a japán lövészek gyors és pontos lövése és egy nagy pusztító erő héjuk eleinte szinte nem is termett. Az ellenségnél rosszabbul tüzelő különítményünk nem sokat szenvedett a japánok több mint egy órán keresztül felgyorsult tüzétől. Ennek 3 oka volt:
Először is, az orosz különítmény a harc egy perce alatt először érte el a japán terminálhajókat - az Iwate-t és a Tokiwát, több robbanást és tüzet okozva rajtuk. Az Iwate zászlóshajó, bár jól védett nehézcirkálónak számított, 2 helyen azonnal kigyulladt. A hivatalos japán adatok szerint az Iwate egyik találata 4 fegyvert semmisített meg egyszerre, és akár 80 csapattagot is letiltott.
Másodszor, Kamimura a csata elején véletlenül maximális sebességet adott, ami miatt az oszlopa előrecsúszott, és főleg az élen "Oroszországgal" harcolt, amelynek kialakítását az erő és a megbízhatóság jellemezte. Az Iwate és a Tokiwa, akiknek nem volt ideje felvenni a gőzt, lemaradtak a zászlóshajóról, a japán hadoszlop pedig átmenetileg szétvált, ami befolyásolta lövésének hatékonyságát.
Harmadszor, amikor hajóink beszálltak a csatába, spontán módon olyan alakulatot alkottak, amelyet a charter nem ír elő. Követtek egy törött párkányt - egy háromszöget, amelynek teteje "Oroszország" volt az admirális zászlaja alatt, az alapja pedig annak két testvére. A mechanizmusok meghibásodása miatt "Oroszország" nagymértékben lelassult, ami arra kényszerítette a "Gromoboyt" is, hogy lassítson, és a "Rurik" teljesen elhagyja az ébrenléti oszlopot.
Hasznos volt Rurik - Trusov 1. rendű kapitány és magas rangú tisztje, Hlodovszkij hadnagy tapasztalt és hozzáértő vezetésének találékonysága és ésszerű kezdeményezése. Nem véletlenül írta Khlodovsky „Tapasztalat az osztag harci taktikájában” című elemző munkát. Az eredeti rendszer vitathatatlan érdemeket tárt fel. A jó páncélzatú Gromoboy, amely közelebb volt az ellenséghez, a japánoktól sebezhető Rurikot borította el a hajótestével és a kémények füstjével. Meg kell jegyezni, hogy „Rurik”, akit a legénysége „nagyapa” becézett, és a különítményben „lassú”, ennek ellenére időben felemelte a gőzt a régi, elhasználódott kazánokban, és magabiztosan sétált egy 17-18 csomós tábori századdal, késlekedés nélkül újabb testvérek. A parancsnokok rögtönzése adott némi esélyt különítményünknek, hogy jelentősebb károk nélkül áttörjön Vlagyivosztokba. A főparancsnokság parancsát végrehajtották. A vlagyivosztoki különítmény megbéklyózta az ellenség felsőbbrendű páncélosait, magával rántotta őket, és ezzel segítette a porturturiaiakat. De itt nem egy véletlen közbeszólt az eseményekbe, mint Shantung esetében, hanem egy minta. (A kreatív Potyomkin, Szpiridov és Usakov kora már rég elmúlt. Minden parancsnoki esetünkben a húsba-vérbe ivódott félelem uralta a charta legalább egy betűjének megsértését. háborús idő az álláspont nem változott. Jessen és munkatársai az őszintén megterhelő helyzet ellenére úgy találták, hogy az egyik cirkáló helye a nyomvonalon kívül nem felelt meg a törvényi előírásoknak. És ezek a követelmények azt diktálták, hogy minden üzemképes hajó szigorúan tartsa be a klasszikus formációt - nyom, elülső, párkány, csapágy vagy ék). Ezért egy órányi egyenlő csata után parancsnokunk jelezte: „Rurik”, hogy álljon be a sorokba. És hogy a cirkáló ne döngölje át szomszédját, a Thunderboltot az átépítés során, újabb jelet adtak: „Ruriknak kisebb a sebessége.” A parancsok végzetesnek bizonyultak. Nem feleltek meg annak a kockázatos helyzetnek, amelyben a különítmény tartózkodott.
Az ellenség nem veszítette el a harcképességét, miután több közvetlen találatot is értünk Kamimura hajóin. A japán admirálisnak és kapitányainak rendszeres időközönként sikerült helyreállítania az ébrenléti vonalat. A vártnál gyorsabban oltotta el a tüzeket, és emellett magas tűzgyorsaságot tartott fenn. Kamimura oszlopa elkerülhetetlenül megelőzte hajóinkat; ő be teljes értelme az orosz szárnyon lógott. A cirkálók már erős japán lövöldözést szenvedtek a páncélozott forgó tornyokban. Az ellenség elleni új találatainkat nem jegyezték fel. (Nem a charter-parancs alapos betartását és nem a sebesség csökkentését, hanem a maximális növelését kellett elérni - különben váratlan manővert kellett „lerázni” az üldözőkről). Az alapszabály betû szigorú végrehajtásának eredménye (természetesen a legjobb szándékkal!) a legrosszabbnak bizonyult.
„Rurik” az ellenséges tűz alatt, miután megállította az autókat, előreengedte a „Gromoboyt”, és felállt, ahogy kellett volna, a pótkocsi alakzatban - és hamarosan több robbanás is kitört rajta. Most már semmi sem akadályozta meg a japánokat abban, hogy rálőjenek az ellenséges különítmény gyenge láncszemére. A cirkáló fellángolt, "üvöltött" a pályán és nagymértékben csökkentette a sebességet. Ekkor egy riasztó hangjelzés jelent meg az árbocán: „A kormánylapát működésképtelen”. Az „Oroszország” válaszjelzése: „Irányítsd a gépeket” elméletileg helyes volt, de haszontalan. Egy 8 hüvelykes lövedék közvetlen találata a cirkáló kormányműjének farában megsemmisült. Néhány perccel később a cirkáló elhagyta az ébrenléti formációt, amely felülről érkező parancsra éppen belépett. A legnehezebb számítási hibát elkövető Jessen oszlopa két hajóra csökkent. Eközben különböző nézőpontokból erősítés közeledett a japánokhoz 3 hajó formájában - könnyűcirkálók és ágyús csónakok Uriu admirális zászlaja alatt.
Nehéz helyzetben Jessen admirális, akinek cirkáló ereje gyengült, megjelent legjobb tulajdonságait tengerész. Ő az "Oroszország" parancsnokával és főszerelőjével együtt bűnös volt abban, hogy a zászlóshajó cirkálót egy hosszú és veszélyes útra hagyta hibás mechanizmusokkal. A 100 éves haditengerészeti charta levelét követve a különítmény leggyengébb láncszemét veszélyeztette. De nem ünnepelte a gyávát.
A csata 2. órájában a Rurikra lelkesen tüzelõ Kamimura hajók lemaradtak, és oszlopunk elõtt szabad út nyílt Vlagyivosztok felé. De ahelyett, hogy visszavonult volna, Jessen 180 fokos fordulatot tett, és visszarohant. Az orosz tengerészek elve szerint járt el: "Hald meg magad, de add át a bajtársadat." A Rurik legénysége társaik visszatérésétől inspirálva kétségbeesett erőfeszítéseket tett a kormány megjavítására. Kamimura különítményünk irányítását nem lehetett megtörni. Az admirális és vezérkarának sorai, akik az „Oroszország” nyílt hídján álltak, sértetlenek maradtak, és vezették a csatát. Majdnem 2 órán keresztül "Russia" és "Gromoboy" leírta a "Rurik" lángjai körüli keringést, saját oldalukkal eltakarva a súlyosan megsebesült testvérpárt. Egyre jobban kiderült az ellenség fölénye. A japánok becsléseink szerint "rendkívül gyorsan és pontosan" lőttek. Kolokolov hadnagy később ezt írta: „a tizedik fegyvert kivonták, a tizenkettedik, a nyolcadik... A bal oldali fegyverek nem működnek... A csövek darabokban vannak... két lyukakban lévő árboc feltételesen szabadlábon van...” . Sok fegyverünk működésképtelen volt műszaki meghibásodások miatt. 3 órás csata után a különítmény tüzérségének több mint fele elhallgatott. A „Gromoboy” páncélozott kabinja közelében egy lövedék robbanása letiltotta a parancsnokot és 2 kormányost. Egy megrakott torpedócső felrobbant a Rurikon. Hatalmas tüzek ütöttek ki rajta és a Rossziján. A lángok többször is behatoltak a portárakba, és elfedték a tölteteket. Igaz, a puskapor erős nedvesítése miatt a töltetek csak égtek, ami megmentette a hajókat a belső robbanásoktól. Az összetört testvérhez láncolt különítmény súlyos munkaerő-veszteséget szenvedett. Fennállt a veszély, hogy minden hajó meghal, vagy elfogja az ellenség.
Kamimura admirális határozottan kezében volt a kezdeményezéssel. Páncélos erőkkel Jessen 2 hajója ellen lépett fel, könnyűcirkálókkal és ágyús csónakokkal lassan lelőtte a halálra ítélt Rurikot. Ezzel egy időben több rombolót is a csatatérre vont. Az oroszok kudarcot vallottak, hogy megtörjék az ellenséges gyűrűt a "Rurik" körül, vagy megjavítsák a kormánykerekét. 8:30 körül Jessen elrendelte a visszavonulást északra. A távozás megkönnyebbülés helyett szorongást váltott ki az „Oroszország” és a „Gromoboy” tengerészeiben. Bár a legénység nagy károkat szenvedett és elfáradtak, ellenezték, hogy bajban hagyjanak bajtársat.
– Hová megyünk, és elhagytuk Rurikot? sok tiszt követelt választ. Azt kellett válaszolniuk, hogy „magunkkal vonszoljuk az ellenséget, hogy Rurik felépüljön, megjavíthasson és kövessen minket. Valójában azonban ezt kevesen hitték el ”- mondja a vlagyivosztoki cirkálók hajónaplója. Kamimura a legjobb erejével azonnal üldözőbe vette. 4 japán nehézcirkáló csatája 2 a miénkkel még körülbelül 2 óráig tartott. A japánok megpróbálták a koreai partokhoz szorítani különítményünket, de nem jártak sikerrel. Akárcsak a shantungi csatában, most is elfogyott a lőszerük, a tüzérek fáradtsága miatt esett a tűz minősége és sebessége. Károk is keletkeztek. Az Izumo zászlóshajóján az orr 8 hüvelykes torony eltört, és harcba került egy víz alatti lyuk. "Azuma" az autó meghibásodása miatt kigurult a konvojból és lemaradt. Meghibásodásokat fedeztek fel egy másik cirkálón - a Tokiván, amely az Azuma helyét vette át, és nem tartotta magát jól a sorokban. A harcosok lefutása 13-14 csomóra csökkent: az oroszoknál - a kéményszakadások és a kazánok meghibásodása miatt, a japánoknál - a víz alatti lyukak miatt. Körülbelül 10 óra tájban a japán oszlop lefeküdt a visszatérő pályára, és elindult, hogy kapcsolatba lépjen Uriu hajóival.
Az irányítástól megfosztott, majd irányt vesztett, a parancsnok és a csapat egyharmada (Trusov, Hlodovszkij és más tisztek meghaltak), a füstbe és gőzbe burkolt Rurik megvetemült fémkupacsá változott, de folytatta a harcot. Tüzérei az ellenséges töredékek jégverése alatt megjavították a fegyverek egy részét, és hadműveletbe hozták őket. A tűztávolság növelésével a matrózok a tisztek utasítása nélkül rászoktak arra, hogy saját hátukkal emeljék nagy szögben a fegyvercsöveket, amit a tüzérosztály a háború előtt elképzelhetetlennek és szükségtelennek talált. Így a sorokban maradt néhány fegyverből a véletlenül 2 mérföldet megközelítő Naniwa és Takachiho többször is eltalálták. Amikor nem voltak lövedékek és tüzérek, a "rurikiták" torpedót lőttek ki az egyetlen használható készülékből. Amikor Uriu hajói kikerülték a torpedót, a nyomorék, égő, szinte irányíthatatlan cirkáló döngölt. Természetesen ebben a helyzetben lehetetlen volt kost csinálni, de a japánok visszarohantak, és élesen megnövelték a távolságot.
A japán tengerészek azt mondták, hogy "Rurik" egy szörnyű mesebeli sárkányra emlékeztette őket, amelyben a levágott fej helyett azonnal egy másik nő. A háború hivatalos japán története így szól: „A Rurik cirkáló továbbra is bátor ellenállást tanúsított. Hajóinkról kagyló jégeső zúdult; mindkét hidat lebontották, az árbocokat ledöntötték; egyetlen hely sem volt, ahol ne csapódtak volna be a lövedékeink... Négy kazán elromlott, és gőz ömlött ki belőlük... A cirkáló fokozatosan hátrasüllyedt..."
A hajó halála elkerülhetetlen volt. A legénységnek oka volt abbahagyni a harcot és elmenekülni. De K. I. hadnagy, aki átvette a parancsnokságot, Ivanov megparancsolta, hogy először nyissa ki a királyköveket. A csata 6. órájában, fél 11-kor „Rurik” egy sokkal fölényesebb ellenség előtt, a zászló leeresztése nélkül a fenékre ment. Az ellenség által a vízből felemelt tengerészek körülbelül fele megsebesült, lövedék-sokkot kapott és megégett. S. Wright angol tudósító megjegyezte, hogy az elfogott tengerészek méltósággal, sőt arroganciával viselkedtek, a japán tengerészek pedig őszinte tiszteletet tanúsítottak irántuk.
13 évvel a csata után a japán diplomaták a száműzetésben lévő Ivanov ellentengernagyot ajándékkal ajándékozták meg - a császár felesége által hímzett selyem Szent András-zászlót, a Rurik-legénység vitézsége iránti csodálat jeléül.
"Rurik" páncélos cirkáló- Első rangú orosz páncélozott cirkáló, amelynek célja az ellenséges kereskedelmi hajózás elleni küzdelem saját bázisaiktól nagy távolságra. A szolgálatba lépéskor a világ egyik legnagyobb cirkálója volt. Részt vett az orosz-japán háborúban, a vlagyivosztoki cirkáló különítmény részeként számos sikeres portyázó hadműveletet hajtott végre a japán flotta ellen. Hősiesen halt meg a Koreai-szorosnál vívott csata során. A jelentősen továbbfejlesztett Rurik projekt szerint a Rossiya és a Gromoboi később épült.
Taktikai és technikai jellemzők.
Elmozdulás: 10 993 tonna
Hossz: 132,6 m.
Szélesség: 20,42 m.
utazási sebesség: 18 csomó.
cirkáló tartomány: 6700 mérföld 10 csomóval.
Fegyverzet:
- 4 db 203 mm-es kaliberű fegyver;
- 16 db 152 mm-es kaliberű fegyver;
- 6 db 120 mm-es kaliberű fegyver;
- 6 db 47 mm-es kaliberű fegyver;
- 10 db 37 mm-es fegyver;
- 2 leszállóágyú, 63,5 mm-es Baranovsky kaliber;
- 6 torpedócső (381 mm).
Foglalás: 254 mm-ig.
Legénység: 741 fő, ebből 22 tiszt.
Megbízott: 1895
Tervezés és kivitelezés.
Tervezés.
A 19. század második felében a flotta valószínű ellenségeként Orosz Birodalom Nagy-Britanniát vették számításba, amely kiterjedt tengeri kereskedelmi hálózattal rendelkezett, és teljes mértékben függött a gyarmatokról érkező ellátásoktól. Ennek eredményeként az orosz flotta egyik fő feladata a kereskedelmi útvonalakon végzett hosszú távú razziák volt. Ugyanakkor a saját kikötőiktől nagy távolságra kellett fellépniük.
Hasonló koncepció tükröződött az 1882-es hajóépítési programban is. Ez a program magában foglalta kilenc nagy cirkáló megépítését, amelyek célja a kereskedelem „megsemmisítése” volt a nyílt területeken. Csendes-óceánés a lehető legönállóbb működésre képes.
A Rurik projekt a Balti Hajógyár kezdeményezés nélküli (feladat nélküli) tervrajzából származik, amelyet 1888-ban nyújtottak be a Tengerészeti Műszaki Bizottsághoz. 1889-ben a projektet radikálisan felülvizsgálták, majd az ITC jóváhagyta a hajó főbb jellemzőit. A vízkiszorítás körülbelül 10 000 tonna volt, sebessége 18 csomó volt, fő fegyverzetként 203 mm-es lövegeket vettek. A szénkészletnek lehetővé kellett tennie a cirkáló akár 7000 mérföldes hatótávolságát. A cirkáló lerakása a Balti Hajógyárban 1890. május 19-én történt.
Építés és tesztelés.
A Rurik építése során számos probléma merült fel: a folyamatosan elmulasztott anyagok beérkezési határidejétől kezdve az MTC rendszeres "kívánságaiig" a terv módosítására.
A kivitelezés során a tornyot többször átalakították, amit további rendszerek telepítésének szükségessége okozott. A lőszeres pincék és liftek 4 alkalommal lettek átújítva, mert. Az MTK nem tudott dönteni a 120 mm-es ágyúk töltésének módjáról. Aktív megbeszélések folytak a befejezésről is, különösen azt a kérdést, hogy készítsenek-e mahagóniból bútort a cirkáló számára.
Később úgy döntöttek, hogy erősebb dinamókat telepítenek, ami szintén nem növelte az építés sebességét. Csak 1894 szeptemberében lépett be a Rurik az első tengeri próbákba, amelyek általában sikeresek voltak: a cirkáló könnyedén elérte a 18,8 csomós sebességet.
A hajó tesztelése és utólagos felszerelése, illetve egyes helyeken - a befejezése körülbelül egy évig tartott. 1895. október 16-án „Rurik” szolgálatba állt. Az S.O. fontos szerepet játszott a Rurik felépítésében és tesztelésében. Makarov, akinek erőfeszítéseinek köszönhetően a cirkálót hiba nélkül elfogadták.
A szerkezet leírása.
1904 augusztusában érezhető volt a már elavult Rurik hiányossága, és a hajó halálához vezetett: egy sikeresen eltalált lövedék beszorította a kormánykereket, és lebontotta a kormánykereket. Ha a cirkáló kormánytere védelemmel lett volna ellátva, akkor nagy valószínűséggel nem történt volna ilyen sérülés, és a Rurik biztonságosan visszavonulhatott volna. Az irányíthatatlan hajó elvesztette az irányt, és a Gromoboy és a Rossiya hurrikántűz ellenére világossá vált, hogy a cirkáló nem éri el Vlagyivosztokot.
"Gromoboy" és "Russia" távozott, őket követték a japánok fő erői. "Rurik" ekkorra számos kárt szenvedett, és a védtelen tüzérséget kiállították. Eközben két japán páncélos cirkáló folytatta az ágyúzást, aminek nem volt mit ellensúlyoznia. Ugyanakkor világossá vált, hogy a könnyű japán hajók nem igazán tudnak mit kezdeni a Rurikkal: az erős páncélöv nem tette lehetővé a végzetes sérülések okozását. Amikor az ellenséghez közeledett, Rurik torpedót lőtt ki az utolsó megmaradt készülékből, és megpróbált döngölni, de a japán hajók könnyen elkerülték.
Amikor a visszatérő japán cirkálók füstje megjelent a láthatáron (a Rossiya és a Gromoboy üldözése teljes kudarccal végződött), királykövek nyíltak a Rurikon. A hősi hajó megadás nélkül és a zászló leengedése nélkül a fenékre szállt. A csata során a legénység 203 tagja halt meg, a többieket japán hajók szedték fel. Minden lehetséges segítséget megadtak a sebesülteknek, és a jövőben a foglyokkal rendkívüli tisztelettel bántak, ami megérdemelt. A legénység egy részét szinte azonnal hazaengedték, mások a háború vége után térhettek haza.
Az 1. rangú cirkáló, amely az első speciális portyázó ("kereskedelmi harcos") lett. A balti flottában szolgálatot teljesítő "Memory of Azov" cirkáló projektjének fejlesztése volt.
A homogén acélpáncél (más források szerint "összetett" típusú) fő öve, amely a vízvonal szintjén halad át, 97 hosszú és 2 méter magas volt. Legnagyobb vastagsága 203-254 mm volt, alsó részén 127 mm-re csökkent, a végein 229-254 mm-es átmenetekre támaszkodott az öv, amely a felső fedélzetre folytatódott.
Az akkumulátort csak a szélektől védték. A páncélozott páncélfedélzet vastagsága 37 mm volt a fő mögött
tégely, az orráig 89 mm-re vastagodott. a tatban - 76-ig; egy 50 mm-es lapos fedélzet futott át az övön. Az oldal, a kazánok és a járművek védelme meglehetősen elegendőnek tűnt - a páncél össztömege elérte az 1485 tonnát (a normál elmozdulás 13% -a).
Az alját teak és réz lapok borították.
A főágyúk sponzonokban voltak, a 152 mm-es lövegek a fő fedélzeten, a 120 mm-esek a felső fedélzeten. A felső fedélzeten a tüzérséget csak könnyű páncélozott pajzsok védték, de az erős kereszteződések 14 6 hüvelykes ágyút takartak el a hosszanti tűztől.
A gépek száma és teljesítménye (tűzcsöves kazánok, kétsoros tengelyhajtás) egyszerűen példátlan volt akkoriban. A magas oldal kiváló tengeri alkalmasságot biztosított a cirkálónak, az összes orosz analógot felülmúló széntartalék pedig jelentős autonómiát biztosított. Azonban minden esetre a "Rurik", amelyet úgy terveztek, hogy az alapoktól elszigetelten működjön, komplettet kapott vitorlás felszerelés uszály. Ez lett a projekt egyik fő hátránya, a 203 mm-es ágyúk elhelyezésével együtt - ezek közül csak kettő tudott tüzelni a fedélzeten. Ráadásul a polgári törvénykönyv tüzérsége is rosszul volt fedezve. A pályatorpedócsövön kívül a cirkáló egy lenyűgöző kémet (kost) kapott.
A britek, miután megismerkedtek az első raider felépítésével, megkönnyebbülten fellélegeztek: a sajtó azt írta, hogy a három tucat fedélzeti fegyverrel teli orosz cirkáló nagyon félelmetesnek tűnt, de a nyitott akkumulátorában lévő több lövedék felrobbanása azonnal a legtöbb legénység halálához és sok fegyver letiltásához vezet. Conway kézikönyve ezt visszhangozza: "egy teljesen nem kielégítő konstrukció - mindkét oldalon csak a tüzérség fele működik, megbízhatatlan a védelem és a hajótest rossz rekeszekre osztása."
De ugyanakkor a britek valahogy elfelejtik, hogy a Rurik nem egy századcsatára készült, és nem is az ellenséges cirkálókkal vívott csatára, hanem a hajózás megsemmisítésére. Ugyanakkor döntő jelentőségű volt egy röplabda súlya, amely azonnal képes volt egy nagy transzportot a fenékre indítani, és a páncélvédelem teljesen elegendő volt a régi brit páncélosok lassú tüzérségének (vagy akár teljesen) ellensúlyozására. páncélozatlan) cirkálók, amelyek zöme a Csendes-óceánon állomásozott.
Szigorúan véve az ilyen szemrehányások teljes mértékben a Lord Fisher korszak angol csatacirkálóinak, és még inkább a „Courageous” típusú „harci könnyűcirkálóknak” tulajdoníthatók: ezek a hajók semmiképpen sem bírták a csata súlyosságát. az ellenség harci erőivel, amit Jütland mutatott meg a csatában. Talán csak a főkaliberű tüzérség archaikus elhelyezkedésével kapcsolatos panaszok az igazságosak, bár a 19. század végén a Rurik egyáltalán nem volt egyedülálló ebből a szempontból.
Általánosságban elmondható, hogy a Rurik és az azt követő páncélos cirkálók szűk specializációja túlságosan megkövetelte az autonómia növelését a páncélosok és a tüzérség rovására. "Rurik". „Oroszország” és „Gromoboy”. a páncélöv vastagságában a japán cirkálókkal versengve, nem voltak védettek a hajótest teljes hosszában. Mindenesetre a gyorsan elavult portyázót a „csatavonal” hajó szokatlan szerepében használták, és ennek eredményeként teljesen természetes módon meghalt.
A cirkálót többször modernizálták (1904-re a legénység elérte a 822 főt).
Alatt Orosz-Japán háború tagja volt K. P. ellentengernagy vlagyivosztoki cirkálói különítményének. Jessen és portyázó hadműveleteket hajtott végre a japánok kommunikációján.
A cirkáló 1904.08.14-én elveszett a Kamimura Admiral japán hajóival vívott csata során a Koreai-szorosban (a japánok és a britek ezt a csatát Ulsan csatának nevezik). Az orosz különítmény július 30-án (új stílus szerint augusztus 12-én) tengerre szállt, hogy megpróbálja segíteni a Port Arthurból áttörő 1. csendes-óceáni osztagot. Igaz, a vlagyivosztoki különítmény két nappal azután kapta meg a parancsot a hadműveletre, hogy az Artúr századot ennek a parancsnak megfelelően (a kormányzó) visszahajtották bázisára. Távol-Kelet Aleksejev admirális Skrydlov admirálison keresztül adta át Jessennek), a cirkálóknak a koreai Pusan kikötő szélességi fokán kellett találkozniuk a századdal. Tőle délre tilos volt leereszkedni, elrendelték, hogy ezen a területen cirkáljon. Kamimura admirális japán századának megjelenése esetén az orosz hajók nem fogadták el a csatát, elszakadtak az ellenségtől és Vladikba távoztak. De mivel a legújabb japán páncélozott cirkálók gyorsabbak voltak, ennek a tervnek a megvalósítása irreális volt.
Kamimura admirális eközben a tengert fésülte, és Port Arturból egyes hajókat keresett, amelyek esetleg Oroszországba törtek át, de ehelyett az Okinosima-sziget környékén találkozott vlagyivosztoki cirkálókkal. Augusztus 1/14-én 5 óra 10 perckor négy japán páncélos cirkáló (hamarosan csatlakozott hozzájuk Urnu admirális különítményének két páncélozott cirkálója) 2,5 mérföld (4,63 km) távolságból tüzet nyitott, amire az oroszok 8 perc múlva válaszoltak. A 203 mm-es és 152 mm-es lövedékek legelső közvetlen találatai melinittel, amint azt korábban megjósolták, súlyos veszteségeket okoztak az orosz cirkálók rosszul védett fegyvereinek legénységei között.
Amikor 5.30-kor Jessen admirális elrendelte, hogy más pályára feküdjön, az egész japán osztag kihasználta ezt, és a tüzet a mögötte haladó Rurikra összpontosította. A hajón gyorsan nagy tűz ütött ki, amely elnyelte a fedélzetet és a fa felépítményeket. A cirkáló elhagyta a parancsot, és elkezdett lemaradni az övéi mögött. Hat órára a tüzet eloltották, de a Rurik csaknem irányt vesztett, a kormányzás elromlott, és a hajó kaotikus keringést kezdett leírni. "Russia" és "Gromoboy" többször visszatért a csatatérre, és megvárták, amíg a hajó legénysége sietve helyrehozza a kárt és csatlakozik hozzájuk. Az egész különítmény helyzete azonban fenyegetővé vált, és 7.12-kor Jessen admirális kiadta a parancsot: "Teljes sebességgel előre, irány - Vlagyivosztok."
Kamimura fő erői egy ideig üldözték az oroszokat, és a sérült Rurik mindkét páncélos cirkálót (Naniwa és Takachiho) elhagyta. Háromórás üldözés után az oroszok eltűntek szem elől, a japánok pedig visszatértek a csatatérre. "Rurik" reménytelen helyzetben volt - az árbocokat ledöntötték, a hidak és felépítmények megsemmisültek, a fedélzet szinte teljes hosszában felnyílt. A felső fedélzeten a legénység nagy része kiesett, a tüzérség eltört, négy kazán leállt, amiből gőz ömlött. a kormánytér fokozatosan megtelt vízzel.
10 órakor a cirkáló beszüntette a tüzet. A legénység megpróbálta felrobbantani a hajót, de nem sikerült: felnyitották a királyköveket, majd 11.45-kor Rurik a fenékre ment. A csata során 22 tisztből 6 meghalt (köztük a parancsnok, E. Trusov 1. fokozatú kapitány és N. Kholodovszkij 2. rangú kapitány vezető tiszt), 9 megsebesült; a csapat 150 tengerészt és altisztet vesztett, meghalt, 305 megsebesült. A japánok 625 embert mentettek ki, köztük 230 sebesültet – a maradék 40-41 ember a vízben halt meg.