1942. január 18-án megkezdődött a Vyazemskaya légideszant hadművelet - az egyik legnagyobb a második világháború alatt. 201. légideszant dandár és 250 lövészezred a német hadseregcsoport központjának hátuljában landoltak Vyazmától délre. A leszállást éjszaka, erős fagyban hajtották végre. A szovjet harcosoknak azonban sikerült elfogniuk az ellenséges kommunikációt. Február 1-jéig további három zászlóalj került partra Ozerecsnij térségében teljes erő 2497 fő. Néhány nappal később az ejtőernyősöknek sikerült hatástalanítaniuk a vas és a országút, elfoglalnak számos települést és megsemmisítik a német egységek főhadiszállását.

1942. február végén a 4. légideszant hadtest fő erői Zhelane falu közelében szálltak le. Február 26-án reggel a százados főzászlóalja Plotnyikova azonnal megtámadták Borodino falut. Alig egy óra alatt a falut megtisztították a náciktól. Aztán a zászlóalj elfoglalta Gorbachi falut is, akár százat is elpusztítva német katonákés tisztek. 2. zászlóalj százados Szmirnova hirtelen támadással elfoglalta Tynovka falut, a százados 4. zászlóalja Bibikov elfoglalta Kurakino falut. Február 28-án, háromnapi makacs harc után a 9. ezredes légideszant-dandár Kurysheva birtokba vette Kljucsi falut. A harcok eredményeként vereséget szenvedett két zászlóalj és a 12. náci gyalogezred főhadiszállása. A németek legfeljebb 600 katonát és tisztet veszítettek.

A Nagy Honvédő Háborúban az ejtőernyősök leghíresebb bravúrjaiból válogattunk.

Maykop leszállás

1942. október 24-én éjszaka egy 38 tengerészből álló szovjet légideszant rohamerőt dobtak a Maykop repülőtérre, hogy megsemmisítsék a Luftwaffe repülőgépeit. Speciális terv szerint készültek a hadműveletre: a matrózok ejtőernyős ugrást, lövészetet és kézi harci ismereteket gyakoroltak, a befogott fegyvereket tanulták, őrszemre lőni tanultak. Az ejtőernyősök fényképek alapján tanulmányozták a "Messerschmits" és a "Junkers" gáztartályainak elhelyezkedését, és a legtöbb hatékony módszerek aláásva őket.

A hadművelet 1942. október 23-án 21 óra 19 perckor kezdődött. A légi felderítés előestéjén nem lehetett megnyitni az ellenséges repülőtér teljes védelmi rendszerét. Ezért az egyik repülőgép, a TB-3 tűz alá került és kigyulladt. Pilótája, főhadnagy Gavrilov, az arcán és a kezén lévő égési sérülések ellenére tovább repült a géppel, hogy biztosítsa az ejtőernyősök leejtését. Az ejtőernyősök közül sokan ugrottak, miután súlyos égési sérüléseket szenvedtek, és eloltották a lángokat.

A repülõtéren végzett hadmûvelet következtében 13 ellenséges repülõgép megsemmisült és 10 megsérült. A repülõtéren lezajlott harcok és az ejtõernyõsök hegyekbe való visszavonulása során több mint 40 nácit, körülbelül 15 áruló kozákot, 4 géppuskát semmisítettek meg, 11 telefonvonalat és egy kábelt elvágtak. Veszteségünk 22 halott és egy lezuhant TB-3 volt.

1941. december 25-ig a csapatok Manstein szó szerint egy kőhajításnyira voltak Szevasztopoltól. Az ellenséges erők kivonása érdekében úgy döntöttek, hogy kétéltű partraszállást hajtanak végre a Kerch-félszigeten és Feodosia kikötőjében.

December 26-27-én Kercstől északra és délre több hídfőn landoltak leszállóegységek. Csapataink jelentős veszteségeket szenvedtek. A helyzet tovább romlott a következő két napban, amikor egy heves vihar és az Azovi-tenger befagyása megzavarta az erősítések szállítását a hídfőkhöz.

December 28-ról 29-re virradó éjszaka megkezdődött a leszállás Feodosiában. A kikötő vízterületére elsőként két „tengeri vadász” hajónk tört be, melyek a mélységet mérték. Őket követték a Shaumyan, Nezamozhnik és Zheleznyakov rombolók, valamint a Krasznij Kavkaz és Krasznij Krim cirkálók. A cirkálók tüzérsége - a 180 mm-es főkaliber - elnyomta az ellenséges ütegeket, megsemmisített több harckocsit, szétszórta a város felé közeledő gyalogos járművekből álló konvojt. Reggel 7 óra 20 perckor a Kuban transzport kikötött az elfoglalt kikötőben, ahonnan 627 vadászgépet szálltak partra, 9 ágyút, 6 aknavetőt, 15 járművet és mintegy 112 tonnát rakodtak ki.

Megkezdődtek az utcai harcok, és estére bevették a várost. Konsztantyin Szimonov, aki 1942. január 1-jén érkezett Feodosiába, a következő képet találta: „Az alacsony kikötőfalnál, amelyre gyerekkoromból emlékeztem, németek kicsavart tetemei hevertek... Az utcákon heverő holttestek néha félig meztelenül: a németek meglepetésszerűen gyakran kiugrottak házaikból, milyen szörnyűség volt, és sokakat közvetlenül a házakban öltek meg.

A feodosiai partraszállás arra kényszerítette a németeket, hogy azonnal vonják ki csapataikat Kercsből. Így Kercset minimális erőfeszítéssel, lényegében vértelenül vitték el.

1943 novemberében a Kercsi-félszigetet az 5. német hadsereg hadteste védte, tüzérséggel, tankokkal és repülőgépekkel – összesen 85 ezer katonával és tiszttel – megerősítve. A Kercsi-szorost és annak megközelítéseit elaknázták. Az ellenség három védelmi vonalat épített ki, amelyek teljes mélysége elérte a 80 km-t. Őreink és rombolóink ​​a sekély mélység és az aknaveszély miatt nem tudtak belépni a Kercsi-szorosba.

A leszállást november 1-re éjszakára tervezték. Október 31-én azonban nagyon viharossá vált. Tábornok Petrov eleinte elrendelte a hadművelet folytatását, majd egy idő után kénytelen volt lemondani a fő rohamerő partraszállását. Ekkor az eltigeni landolás már félúton volt a cél felé, és már késő volt lemondani a műveletet.

Az ejtőernyősök a parton landoltak, néha úszva a jeges vízben. A tengerészek november 1-jére egy legfeljebb öt kilométer széles és két kilométer mély hídfőt foglaltak el. A sötétség beálltával megkezdődött a következő csapatok partraszállása. Összességében november 3-ig 9418 embert szállítottak fegyverrel, aknavetővel és lőszerrel Eltigen területére.

26 nap alatt mindössze 16-szor sikerült hajóknak áttörniük a hídfőig. A leszállócsapat akut lőszer- és élelmiszerhiányt tapasztalt, és nem tudták evakuálni a sebesülteket. Ugyanakkor teljesítette feladatát, nagyban megkönnyítve a fő leszállóerők Kercstől északra történő leszállását.

1942 elején a németek Szevasztopol közelébe kerültek. Elvonni az ellenséges erőket a fő bázistól Fekete-tengeri flotta, a parancsnokság úgy döntött, hogy több taktikai partraszállást hajt végre a krími partvidéken, köztük Evpatoriában. A partraszálláshoz 533 tengerész, a Fekete-tengeri Flotta főhadiszállásának három felderítő tisztcsoportja, valamint a határőrök és rendőrök együttes különítménye érkezett.

Január 5-én a „Vzryvatel” nagysebességű aknavetőből álló hajó különítmény, hét járőrhajókés a vontatóhajó elérte az Evpatoria-öblöt. Miután leszálltak és elvitték az első sebesülteket, a hajók Szevasztopolba indultak. A 081-es aknavető és tengeri vadász a rajton maradt.

A hajók estig folytatták a manőverezést az öbölben, tűzzel támogatva a támadókat és leküzdve az ellenséges repülőgépek támadásait. Estére a legénység kevesebb mint egyharmada maradt életben az aknakeresőn. A sérült hajó elvesztette az irányt, és zátonyra esett. Január 6-án reggel német tankokélesen lőni kezdte a hajót. Az aknakereső csapat úgy döntött, hogy felrobbantja a hajót. De nem lehetett együtt meghalni, nem volt elég lőszer. Aknakereső parancsnok Parancsnok hadnagy Viktor Tryastsin, elbúcsúzott a matrózoktól, egy gránátot dobott a lába elé, nehogy elfogják. Amikor az összes patron kifogyott, a legénység utolsó öt túlélő tengerésze a tengerbe rohant.

A Passenger mólón a leszállás a nácik leghevesebb ellenállásának körülményei között történt. A móló deszkázatának egy részét felrobbantották. A partra dobás felgyorsítása érdekében a harcosok egy csoportja egy komisszár vezetésével a vízhez rohant, kiért a partra, és a parton lévő kioszk szétszerelése után ideiglenes padlóburkolatot épített. Az ejtőernyősök a jeges vízben állva saját vállukkal támasztották meg a padlót, vállukon harckocsik és páncéltörő ágyúk sétáltak a partra.

A parton heves csata alakult ki. A partraszállás leküzdésére a nácik sürgősen Evpatoriába küldték a 105. gyalogezredet, a 22. felderítő és 70. mérnök zászlóaljat, több tüzérségi üteget, harckocsit, önjáró lövegeket és repülőgépeket. Délelőtt 10 órára a németek már több mint 5-szörös fölényben voltak munkaerőben és elsöprő fölényben technológiailag.

A tengerhez szorított partraszálló zászlóalj dühödten verte vissza az ellenség támadásait. A városban éjjel-nappal nem hagyták abba a lövöldözést. Január 6-án este az ejtőernyősök úgy döntöttek, hogy kitörnek a bekerítésből. Csak négyen, egy parancsnok vezetésével Ivan Litovcsuk sikerült elérnie Szevasztopolt és hírt adni a partraszállás vereségéről.

Katonai partraszálló hadsereg- ez a hadsereg egyik legerősebb összetevője Orosz Föderáció. BAN BEN utóbbi évek, a feszült nemzetközi helyzet miatt nő a légideszant erők jelentősége. Az Orosz Föderáció területének mérete, táji változatossága, valamint a szinte minden konfliktusos állammal határos határok arra utalnak, hogy nagy mennyiségű speciális csapatcsoportra van szükség, amely minden irányban képes biztosítani a szükséges védelmet, amely a légierő.

Kapcsolatban áll

Mivel légierő szerkezete kiterjedt, gyakran felmerül a kérdés, hogy a légideszant erők és a DSB ugyanazok a csapatok? A cikk elemzi a köztük lévő különbségeket, mindkét szervezet történetét, céljait és katonai kiképzését, összetételét.

A csapatok közötti különbségek

A különbségek magukban a nevekben rejlenek. A DShB egy légi rohamdandár, amely nagyszabású katonai műveletek esetén az ellenség közeli hátulja elleni támadásokra specializálódott. Légi rohamdandárok a légideszant erőknek alárendelve - légideszant csapatok, mint egyik hadosztályuk, és csak támadásokra szakosodtak.

A légideszant erők partraszálló csapatok, melynek feladata az ellenség elfogása, valamint az ellenséges fegyverek elfogása és megsemmisítése és egyéb légi műveletek. A légierő funkcionalitása sokkal szélesebb - felderítés, szabotázs, támadás. A különbségek jobb megértéséhez vegye figyelembe az előzményeket a légideszant erők létrehozásaés DShB külön.

A légideszant erők története

A légideszant erők története 1930-ban indult, amikor augusztus 2-án Voronyezs város közelében hadműveletet hajtottak végre, ahol egy különleges egység részeként 12 ember ejtőernyővel ugrott a levegőből. Ez a művelet aztán megnyitotta a vezetés szemét az ejtőernyősök előtt álló új lehetőségek előtt. A következő évben alap Leningrádi katonai körzet, alakulat egy különítmény, amely hosszú nevet kapott - levegőben, és körülbelül 150 főből állt.

Az ejtőernyősök hatékonysága nyilvánvaló volt, és a Forradalmi Katonai Tanács úgy döntött, hogy légideszant csapatok létrehozásával bővíti azt. A rend 1932 végén látott fényt. Ezzel párhuzamosan Leningrádban oktatókat képeztek ki, később pedig speciális célú repülőzászlóaljak osztották ki őket a körzetekbe.

1935-ben a kijevi katonai körzet bemutatta a külföldi delegációknak a légideszant erők teljes erejét, 1200 ejtőernyős lenyűgöző leszállását rendezve, akik gyorsan elfoglalták a repülőteret. Később Fehéroroszországban is tartottak hasonló gyakorlatokat, amelyek eredményeként az 1800 fős partraszállástól lenyűgözött német delegáció úgy döntött, hogy saját légideszant különítményt, majd ezredet szervez. Ily módon, A Szovjetunió joggal a légideszant erők szülőhelye.

1939-ben partraszálló csapataink lehetőség nyílik arra, hogy a gyakorlatban is megmutassák magukat. Japánban a 212. dandár partra szállt a Khalkin Gol folyón, egy évvel később pedig a 201., 204. és 214. dandár vesz részt a Finnországgal vívott háborúban. Tudva, hogy a második világháború már nem múlik el mellettünk, 5, egyenként 10 ezer fős légihadtest alakult, és a légideszant erők új státuszt kaptak - őrcsapatokat.

Az 1942-es évet a háborús évek legnagyobb légideszant hadművelete jellemezte, amelyre Moszkva mellett került sor, ahol mintegy 10 ezer ejtőernyőst dobtak a német hátországba. A háború után úgy döntöttek, hogy a légideszant erőket a Legfelsőbb Főparancsnoksághoz csatolják és kinevezik A légideszant erők parancsnoka SV Szovjetunió, ez a megtiszteltetés V. V. vezérezredest illeti. Glagolev.

Nagy újítások a levegőben csapatok jöttek „Vasya bácsival”. 1954-ben V.V. Glagolev helyére V.F. Margelov, és 1979-ig tölti be a légierő parancsnoki posztját. Nál nél Margelov légideszant erőkúj katonai felszerelésekkel látják el, beleértve a tüzérségi tartókat, harcjárműveket, különös figyelmet fordítanak a nukleáris fegyverek meglepetésszerű támadása körüli munkára.

A légideszant egységek részt vettek a legjelentősebb konfliktusokban - Csehszlovákia, Afganisztán, Csecsenföld, Hegyi-Karabah, Észak- és Dél-Oszétia eseményekben. Több zászlóaljunk ENSZ békefenntartó missziót végzett Jugoszláviában.

Korunkban a légideszant erők besorolása körülbelül 40 ezer vadászgépet foglal magában, amikor speciális műveleteket hajtanak végre - az ejtőernyősök képezik az alapját, mivel a légideszant erők hadseregünk magasan képzett alkotóelemei.

A DShB kialakulásának története

Légi rohamdandárok történelmüket azután kezdték meg, hogy elhatározták, hogy a légideszant haderők taktikáját a nagyszabású ellenségeskedések kirobbantásával összefüggésben átdolgozzák. Az ilyen légvédelem célja az volt, hogy az ellenséghez közeli tömeges leszállással szétzilálják az ellenfeleket, az ilyen műveleteket leggyakrabban helikopterekről hajtották végre, kis csoportokban.

A 60-as évek vége felé a Távol-Keleten úgy döntöttek, hogy helikopterezredekkel megalakítják a 11. és 13. dandárt. Ezek az ezredek főleg nehezen megközelíthető területeken vettek részt, az első partraszállási kísérletek Magdachi és Zavitinsk északi városaiban történtek. Ezért ahhoz, hogy ennek a dandárnak az ejtőernyősévé válhasson, erőre és különleges kitartásra volt szükség, mivel az időjárási viszonyok szinte kiszámíthatatlanok voltak, például télen a hőmérséklet elérte a -40 fokot, nyáron pedig abnormális hőség volt.

Az első DShB helye nem csak azért, mert a Távol-Keletet választották. Ez a Kínával fenntartott kapcsolatok nehéz időszaka volt, amely a Damaszkusz szigetén történt érdekütközést követően még súlyosbodott. A dandárok parancsot kaptak, hogy készüljenek fel egy Kína felől érkező támadás visszaverésére, amely bármikor támadhat.

A DSB magas szintje és jelentősége A 80-as évek végén Iturup szigetén végzett gyakorlatok során mutatták be, ahol 2 zászlóalj és tüzérség szállt le MI-6 és MI-8 helikoptereken. A helyőrséget az időjárási viszonyok miatt nem figyelmeztették a gyakorlatokra, aminek következtében tüzet nyitottak a leszállóegységekre, de az ejtőernyősök magasan képzett kiképzésének köszönhetően a műveletben résztvevők közül senki sem sérült meg.

Ugyanezen években a DSB 2 ezredből, 14 dandárból, mintegy 20 zászlóaljból állt. Egy brigád egy katonai körzethez csatolták, de csak azoknak, akik szárazföldön hozzáfértek a határhoz. Kijevnek is volt saját dandárja, további 2 dandárt kaptak a külföldön található egységeink. Mindegyik brigádnak volt tüzérosztály, hátsó és harci egységek.

Miután a Szovjetunió megszűnt, az ország költségvetése nem tette lehetővé a hadsereg tömeges fenntartását, így nem maradt más hátra, mint a DSHB és a légideszant erők egyes részeinek feloszlatása. A 90-es évek elejét a DSB alárendeltségből való kivonása jellemezte Távol-Keletés teljes alárendeltségbe helyezik át Moszkvának. A légi rohamdandárokat külön légideszant dandárokká alakítják át - 13 OVDbr. A 90-es évek közepén a légideszant erők csökkentésének terve feloszlatta a 13. légideszant dandár összetételét.

A fentiekből tehát látható, hogy a DSB-t a légideszant erők egyik szerkezeti részlegeként hozták létre.

A légideszant erők összetétele

A légideszant erők összetétele a következő egységeket tartalmazza:

• levegőben;
• légi roham;
• hegy (melyek kizárólag hegyi dombokon működnek).

Ez a légideszant erők három fő összetevője. Ezenkívül egy hadosztályból (76.98, 7, 106 Guards Air Assault), dandárokból és ezredekből (45, 56, 31, 11, 83, 38 Airborne gárda) állnak. Voronyezsben 2013-ban egy brigádot hoztak létre, amely a 345-ös számot kapta.

személyzet a légideszant erők összetétele ben készült oktatási intézmények katonai tartalék Rjazan, Novoszibirszk, Kamenyec-Podolszk, Kolomenszkoje. A kiképzés az ejtőernyős (légi roham) szakasz, a felderítő szakaszok parancsnokai körzetében zajlott.

Az iskola évente mintegy háromszáz végzőst adott ki - ez nem volt elég a légideszant csapatok személyi igényeinek kielégítésére. Következésképpen az olyan iskolák speciális területein, mint a kombinált fegyverzeti és katonai osztályok leszállási karainak elvégzésével lehetett bekerülni a légideszant erők katonai állományába.

Kiképzés

parancsnok DShB összetétel leggyakrabban a légideszant erők közül választották ki őket, a legközelebbi katonai körzetekből pedig zászlóaljparancsnokokat, zászlóaljparancsnok-helyetteseket, századparancsnokokat. A 70-es években, annak a ténynek köszönhetően, hogy a vezetés úgy döntött, hogy megismétlik tapasztalataikat - létrehozzák és személyzettel látják el a DShB-t, a beállított terv kibővítése oktatási intézményekben aki a légideszant erők leendő tisztjeit képezte ki. A 80-as évek közepét az a tény jellemezte, hogy a DShV-ben szolgálatra adták ki a tiszteket, akiket a 2001. évi XX. oktatási program a légideszant erők számára. Ezekben az években is zajlott a tisztek teljes átrendezése, úgy döntöttek, hogy szinte mindegyiküket lecserélik a DShV-ben. Ugyanakkor a kiváló tanulók főleg a légideszant haderőhöz mentek szolgálatra.

Hogy bekerüljön a légideszant erők szolgálatába, mint a DSB-ben, meg kell felelnie bizonyos feltételeknek:

• magasság 173 és magasabb;
• átlagos fizikai fejlettség;
• középfokú oktatás;
• orvosi korlátozások nélkül.

Ha minden egyezik, akkor a leendő harcos megkezdi az edzést.

Különös figyelmet fordítanak természetesen a légideszant ejtőernyősök fizikai felkészítésére, amelyet folyamatosan végeznek, reggel 6-kor napi keléssel, kézi harccal (speciális kiképzési program) kezdődik és hosszan tartó kényszerítéssel végződik. 30-50 km-es menetek. Ezért minden harcos hatalmas kitartással rendelkezikés kitartást, emellett olyan srácokat válogatnak be a soraikba, akik bármilyen olyan sporttal foglalkoztak, amely éppen ezt az állóképességet fejleszti. Ennek ellenőrzésére kiállnak egy állóképességi tesztet - 12 perc alatt egy vadászgépnek 2,4-2,8 km-t kell futnia, különben nincs értelme a légideszant szolgálatnak.

Érdemes megjegyezni, hogy nem véletlenül nevezik őket univerzális harcosoknak. Ezek az emberek mindenféle terepen, bármilyen időjárási viszonyok között abszolút hangtalanul tudnak tevékenykedni, álcázhatják magukat, birtokolhatnak mindenféle fegyvert a saját és az ellenséges fegyverek közül, kezelhetnek bármilyen közlekedési eszközt, kommunikációs eszközt. Amellett, hogy kiváló testedzés, pszichológiai is szükséges, hiszen a harcosoknak nem csak nagy távolságokat kell leküzdeniük, hanem „fejjel kell dolgozniuk”, hogy megelőzzék az ellenséget, az egész hadművelet során.

Az intellektuális alkalmasságot szakértők által összeállított tesztekkel határozzák meg. A csapatban kötelező figyelembe venni a pszichológiai kompatibilitást, a srácok egy bizonyos különítménybe kerülnek 2-3 napig, majd az öregek értékelik a viselkedésüket.

Pszichofizikai tréning folyik, ami fokozott kockázattal járó feladatokat jelent, ahol fizikai és lelki stressz is van. Az ilyen feladatok a félelem leküzdésére irányulnak. Ugyanakkor, ha kiderül, hogy a leendő ejtőernyős általában nem tapasztal félelemérzetet, akkor nem fogadják el továbbképzésre, mivel ezt az érzést teljesen természetes módon megtanítják irányítani, és nem teljesen felszámolják. Légi kiképzés hatalmas előnyt biztosít hazánknak a harcosokkal szemben minden ellenséggel szemben. A VDVeshnikov többsége már nyugdíjba vonulása után is megszokott életmódot folytat.

A légideszant erők fegyverzete

Ami a technikai felszerelést illeti, a légideszant erőkben az ilyen típusú csapatok jellegéhez tervezett kombinált fegyverzeti felszerelések vesznek részt. A minták egy része a Szovjetunió idején készült, de nagy részét a Szovjetunió összeomlása után fejlesztették ki.

Az autókhoz szovjet időszak viszonyul:

• leszállás harci jármű - 1 (a szám eléri a 100 egységet);
• BMD-2M (körülbelül 1 ezer darab), földi és ejtőernyős leszállási módszerekben egyaránt használatosak.

Ezeket a technikákat sok éven át tesztelték, és több fegyveres konfliktusban is részt vettek, amelyek hazánk területén és külföldön zajlottak. Korunkban, a gyors fejlődés körülményei között ezek a modellek erkölcsileg és fizikailag is elavultak. Kicsit később megjelent a BMD-3 modell, és ma már csak 10 darab az ilyen berendezések száma, mivel a gyártás leállt, azt tervezik, hogy fokozatosan lecserélik a BMD-4-re.

A légideszant erők felfegyverkeznek még BTR-82A, BTR-82AM és BTR-80 páncélozott szállítókkal, valamint a legtöbb lánctalpas páncélozott szállítóval - 700 darab, és ez a legelavultabb (a 70-es évek közepe) is. helyébe egy páncélozott szállító - MDM "Rakushka". Vannak még 2S25 "Sprut-SD" páncéltörő ágyúk, RD "Robot" páncélozott személyszállító és páncéltörő rendszerek: "Competition", "Metis", "Fagot" és "Cornet". légvédelem rakétarendszerek képviselik, de kiemelt helyet kap a nem is olyan régen megjelent újdonság a légideszant erők fegyverzete- MANPADS "Verba".

Nem is olyan régen új technológiai modellek jelentek meg:

• páncélozott autó "Tigris";
• Motorosszán A-1;
• kamion KAMAZ - 43501.

Ami a kommunikációs rendszereket illeti, azokat a helyi fejlesztésű "Leer-2 és 3", az Infauna elektronikus hadviselés komplexumok képviselik, a rendszerirányítást pedig a "Barnaul", az "Andromeda" és a "Flight-K" légvédelem képviseli - a vezetés és irányítás automatizálása. .

Fegyver minták, például a Yarygin pisztoly, a PMM és a PSS néma pisztoly. A szovjet Ak-74-es gépkarabély továbbra is az ejtőernyősök személyes fegyvere, de fokozatosan felváltja a legújabb AK-74M, és a néma Val gépkarabélyt is használják különleges műveletekben. Léteznek szovjet és posztszovjet ejtőernyős rendszerek is, amelyek nagy mennyiségű katonát és a fentieket képesek ejtőernyőzni. katonai felszerelés. A nehezebb felszerelések közé tartoznak az AGS-17 "Flame" és az AGS-30, SPG-9 automata gránátvetők.

Fegyverzet DShB

A DShB-nek voltak szállító- és helikopterezredei amely tartalmazta:

• körülbelül húsz mi-24-es, negyven mi-8-as és negyven mi-6-os;
• a páncéltörő üteg egy felszerelt 9 MD páncéltörő gránátvetővel volt felfegyverezve;
• a habarcs akkumulátor nyolc 82 mm-es BM-37-est tartalmazott;
• a légvédelmi rakétaszakaszban kilenc Strela-2M MANPADS volt;
• több BMD-1-et, gyalogsági harcjármûvet, páncélozott szállítójármûvet is tartalmazott minden egyes légideszant rohamzászlóaljhoz.

A dandár-tüzér csoport fegyverzetét GD-30 tarackok, PM-38 aknavetők, GP 2A2 ágyúk, Malyutka páncéltörő rakétarendszer, SPG-9MD és ZU-23 légelhárító ágyú alkotta.

Nehezebb felszerelés AGS-17 "Láng" és AGS-30, SPG-9 "Spear" automatikus gránátvetőket tartalmaz. A légi felderítést a hazai Orlan-10 drón segítségével végzik.

Egy Érdekes tény a légideszant erők történetében zajlott, a médiából származó hibás információknak köszönhetően a különleges erők katonáit (SpN) nem nevezték jogosan ejtőernyősöknek. Ami azt illeti, miben Légierő országunk a Szovjetunióban és a poszt-Szovjetunióban nem voltak különleges erők és nincsenek különleges erők, de vannak a GRU különleges erőinek egységei és egységei. Vezérkar amely az 1950-es években jelent meg. Az 1980-as évekig a parancsnokság kénytelen volt teljes mértékben megtagadni létüket hazánkban. Ezért azok, akiket ezekhez a csapatokhoz neveztek ki, csak azután értesültek róluk, hogy szolgálatba állították őket. A média számára motoros lövészzászlóaljaknak álcázták őket.

A légideszant erők napja

Az ejtőernyősök ünneplik a légideszant erők születésnapját, mint a DSB 2006. augusztus 2. óta. Az Orosz Föderáció elnökének rendeletét ugyanezen év májusában írták alá a légi egységek eredményességének köszöneteként. Annak ellenére, hogy az ünnepet kormányunk hirdette ki, a születésnapot nemcsak hazánkban, hanem Fehéroroszországban, Ukrajnában és a legtöbb FÁK-országban is ünneplik.

A légideszant erők veteránjai és az aktív katonák minden évben találkoznak az úgynevezett „találkozóhelyen”, minden városban megvan a maga sajátja, például Asztrahán „Testvéri kertjében”, Kazany „Győzelem téren”, Kijevben. Hydropark", Moszkvában "Poklonnaya Gora", Novoszibirszk központi park. BAN BEN nagyobb városok bemutató előadásokat, koncerteket és vásárokat szervez.

NAK NEK a szovjet csapatok legnagyobb légideszant hadművelete a Nagy idején Honvédő Háború Vjazemszkaja partraszállás lett, amelyet a moszkvai csata támadó szakaszában hajtottak végre 1942 telén. Sajnos csaknem két hónapig húzódott (január 4-től február 28-ig nem hozta meg a kívánt eredményt.

1942. január elejére Moszkva közelében rendkívül nehéz helyzet alakult ki mindkét fél számára. A közel egy hónapja aktív offenzívát folytató szovjet csapatok kellően kimerültek, a súlyos vereséget szenvedett német csapatok pedig vértelenül és demoralizálódtak. A hideg tél körülményei között mindkét fél utánpótláshiányt tapasztalt: a Vörös Hadsereg egyes részei - amiatt, hogy távol álltak a kiépített kommunikációtól, és az ellenség, a németek által felperzselt terület mentén mozogtak - a a vasúti és autós hálózat gyengesége, amely szintén folyamatosan partizántámadásoknak volt kitéve.

A decemberi harcokban a legnagyobb sikert a nyugati front egységei érték el. Kevesebb, mint egy hónap alatt 100-300 kilométert harcoltak, és Golikov tábornok 10. hadseregének és P. A. Belov tábornok 1. gárdalovashadtestének egy része messze megelőzte szomszédait, és a szuhinicsi német helyőrséget bekerítve elérte. vasúti Moszkva-Bryansk a várostól északra.

Golikov Philip Ivanovics Belov Pavel Alekszejevics

Belov tábornok hadtestének előrehaladott részei mindössze 8 kilométerre voltak a varsói autópályától. Tőlük jobbra az 50., 49. és 43. hadsereg nyomult előre, az utolsó 1942. január 1-jén elfoglalta Malojaroszlavecet. 40 kilométeres áttörés körvonalazódott a német védelemben a Szuhinicsi-Babynino vonalon, valódi lehetőség teremtődött a szovjet csapatok számára, hogy a varsói autópályán elérjék Juhnov környékét és továbbnyomuljanak Vjazmába - a német 4. és 4. harckocsihadseregekhez és a "Center" csoporthadseregek létfontosságú kommunikációjához.

A varsói országút mindkét oldalán északkelet felől előrenyomuló 43. és 49. hadsereg megsegítésére a nyugati front parancsnoksága úgy döntött, hogy leszáll egy légi támadásra. A leszállócsapatnak el kellett volna vágnia a Medyntől Gzhatskig vezető autópályát, el kellett volna foglalnia Myatlevo állomást és le kellett volna állítania a Kaluga régióból Vjazmába tartó forgalmat, valamint meg kellett akadályoznia az 57. német hadsereg csapatainak kivonását a varsói autópálya mentén Malojaroszlavecből és Aleskovóból. Medyn Yukhnovba, és fedezze a Myatlevo állomás megközelítéseit egy esetleges ellenséges ellentámadástól Yukhnov területéről.

A fő leszállóerő a 250. volt légideszant ezredőrnagy N.L. Soldatov, amely 1300 főből állt, és a partraszállással kellett volna leszállni.

Szoldatov Nyikolaj Lavrentjevics

Ezt a leszállást két ejtőernyős különítménynek kellett végrehajtania. Egy 202 fős különítménynek a Bolsoj Fatyanov közelében (Mjatlevótól 5 km-re keletre, a Shan folyó nyugati partján) kellett volna leszállnia, elfoglalni a repülőteret és felkészíteni a leszálló csapatok fogadására. A második 348 fős ejtőernyős különítmény Guszevo, Burdukovo és Gusakovo falvak közelében, Medyntől 12-15 km-re északnyugatra, a Medyn-Gzhatsk autópálya közelében, gátat kellett volna állítania az ellenség Gzhatsk felőli előretörése ellen, majd a Varshavskoe autópályára kell mennie. és felrobbantják a Shan folyón átívelő hidat (Medyntől 10 km-re délkeletre), hogy lefedjék a fő erők leszállóhelyét az ellenség támadása elől Malojaroszlavec oldaláról.

A hadműveletre 21 db TB-3 és 10 db PS-84 típusú repülőgépet osztottak ki.

A teljes leszállást négy repülésben kellett végrehajtani - először ejtőernyősöket, majd három repülésben gyalogosokat és felszerelést szállítottak. Később azonban módosultak a tervek, és az első repülésen, január 4-én éjjel már csak egy ejtőernyős különítményt küldtek a Bolsoje Fatyanovo repülőtér elfoglalására, melynek létszámát 416 főre emelték. A leszállócsapatot kidobták a repülőtérről, és csak a nap végére, január 4-én kapták el verekedéssel.

A hóvihar kezdete miatt azonban a művelet leállítása és a leszállás megszakítása mellett döntöttek. A jövőben az ejtőernyősök szabotőrként léptek fel - elfoglalták a Myatlevo állomást, megsemmisítettek két itt található felszereléssel ellátott lépcsőt, és január 19-én a 49. hadsereg helyszínére mentek.

7 1942 januárjában aláírták a Legfelsőbb Parancsnokság Parancsnokságának utasítását, amely meghatározta a feladatokat. stratégiai működés hogy bekerítsék és legyőzzék az Army Group Center fő erőit. A nyugati front bal szárnyának a 43., 49., 50. hadsereg és az 1. gárdalovashadtest erőivel a Kaluga és a Mosalszk régióból általános irányú oldaltámadást kellett végrehajtania Juhnov-Vjazma felé, egyidejű frontális offenzívával. a jobboldali seregek Szicsevkába és Gzhatszkba. Ugyanakkor a jobbszárny Kalinin Front a 22. és 39. hadsereg részeként, tartalékban a 29. hadsereggel, észak felől csapást mért Rzsevre és Szicsevkára. Mindkét sokkcsoportnak a Vjazma régióban kellett találkoznia, befejezve a Központ hadseregcsoport főbb erőinek végső vereségét.

Január 8-án a Kalinin Front csapásmérő ereje Rzsevtől északnyugatra áttörte az ellenséges védelmet. A 39. hadsereg előretolt egységei már január 10-én elvágták a Rzsev-Velikije Luki autópályát, és elérték Szicsevka környékét. A front Rzsev-szektorát védő 9. német hadsereg főhadiszállása Vjazmába költözött, hogy ne keressék be.

Walter Model (balra) és Wilhelm Guderian

A hadsereg parancsnoka, Strauss vezérezredes lemondott, helyét Walter Model tábornok vette át.

Január közepére Juhnov irányban is sikert aratott: a 49. hadsereg egységei közel kerültek a Myatlevo állomáshoz, a 43. hadsereg egységei elfoglalták Medint, és a Shan üzemen keresztül folytatták támadásukat nyugat felé. 1942. január 14-én a nyugati front parancsnoka, GK Zsukov elrendelte: a 49. hadsereg - január 15-ig menjen Pogoreloe területére, a 43. hadsereg - legkésőbb január 16-ig foglalja el Myatlevo-t, az 50. hadsereget - vegye be. Juhnov január 17-ig, Belov 1. gárda-lovashadteste – január 20-ig törje át az ellenség védelmét és érje el Vjazmát.

lovas katonák P.A. Belova

Ezen akciók biztosítására január 16-án éjszaka a 201. légideszant dandár 1. zászlóaljánál egy megerősített ejtőernyős századot dobtak ki, hogy megsegítse az előrenyomuló csapatokat Medyntől 20 km-re északnyugatra. Az ejtőernyősök a német csapatok kivonulási útvonalain tevékenykedtek, majd később a 43. hadsereg ide kivonult egységeivel kapcsolódtak.

Részben ennek a partraszálló csoportnak az eredménye volt az a döntés, hogy a német parancsnokság nem északnyugatra, hanem Medyntől nyugatra vonja ki egységeit. Ennek eredményeként rés keletkezett az ellenséges védelemben, ahová M. G. Efremov tábornok észak felé haladó 33. hadserege lépett be, megszakítva a kapcsolatot az ellenség 4. harckocsi és 4. kombinált fegyveres hadserege között.

Efremov Mihail Grigorjevics

A 4. német hadsereg fő erőit, amelyek Juhnov közelében legfeljebb 9 hadosztályt számlálnak, egy észak felőli elkerülő út fenyegette. Juhnovtól délre január 20-ra a 10. hadsereg jobbszárnyának egységei elérték a Vjazma-Brjanszk vasútvonalat Kirov régióban, megsértve a kommunikációt az ellenség 4. harckocsi és 4. egyesített fegyveres hadserege között. Az 50. hadsereg egységei és Belov tábornok hadteste azonban továbbra is 10-15 km-re álltak a varsói országúttól, és a 10. hadsereg főerõi a 16. hadsereggel együtt von Gilza tábornok körözött csoportjának felszámolásával voltak elfoglalva. Szuhinicsiben (6 gyalogzászlóalj) és egy ellentámadás visszaverése 24. harckocsihadtest németek, akik január 16-án támadást indítottak a Zhizdra régióból Sukhinichi felé, hogy feloldják a város blokkolását.

A Vjazemszkij légideszant hadművelet előkészítése és a haderők elhelyezése 1942. január 27-én.

Ilyen feltételek mellett a nyugati front parancsnoksága úgy döntött, hogy támogatja az 50. hadsereg és Belov hadtest offenzíváját egy légi támadással az ellenséges vonalak mögé. A leszállóhely Znamenka és Zhelanye falu területe volt, Vyazmától 40 km-re délre. A partraszállás feladata a Vjazmától Juhnovig vezető autópálya és a Vjazma-Brjanszk vasútvonal elvágása, az ellenséges kommunikáció elfogása és a Juhnov-csoportja által körülvett nyugati front csapatainak segítése volt. A Temkino falu irányába indított offenzívával egyidejűleg a partraszálló erőnek hozzá kellett volna járulnia a 33. hadsereg előrenyomulásához.

A leszállócsoportba ugyanaz a 250. légideszant ezred, valamint a 201. légideszant-dandár 1. és 2. zászlóalja tartozott (az 5. légideszant hadtestből). Általános séma a leszállás ugyanaz maradt, mint a Bolsoj Fatyanov körzetében történt meghiúsult hadművelet során, a leszállást három lépésben dobták ki - először egy ejtőernyős csoportnak kellett volna elfoglalnia a Znamenszkij repülőteret, majd 2,5 óra múlva kidobták az indítócsoportot, hogy felszerelje. és készülj fel a leszállási roham fogadására, majd 3-4 repülőgépből álló csoportokra (a torlódás elkerülése érdekében egy nagy szám felszerelés) gyalogosokat helyeztek át a repülőtérre. Az ejtőernyősök szállítására 21 db PS-84 repülőgépet, 45 mm-es páncéltörő fegyverek szállítására pedig 3 db TB-3 bombázót szántak. A hadművelet kiindulópontja a Moszkva melletti Vnukovói repülőtér volt.

PS-84

A heves hóvihar és az alacsony felhőzet miatt a január 17-re reggelre tervezett leszállást másnap éjszakára halasztották. 1942. január 18-án éjszaka a 201. légideszant dandár egységei - N.E. százados 2. zászlóalja. Kalasnyikov és az 1. zászlóalj két százada I. A. százados parancsnoksága alatt. Surzhik összesen 452 vadászgéppel.

Másnap este további 190 ejtőernyős landolt itt (a 10 felszálló repülőgép közül néhányan rossz idő miatt tértek vissza). Január 19-én reggel 8 órára összesen 642 ejtőernyős gyűlt össze Zhelanye térségében, és Surzhik százados vette át a teljes parancsnokságot. Az előző napon tett kísérlet a Znamensky repülőtér elfoglalására sikertelen volt, mivel a megközelítéseket erősen megerősítették. Znamenkától másfél kilométerre délre azonban a leszálló felderítő csoport újabb repülőteret fedezett fel, ahol január 18-án 17 óra 50 perckor a helyszín megtisztítása után négy PS-84-es repülőgépet sikerült fogadniuk az indítócsoport 65 vadászgépével. Sífutómű híján azonban a gépek nem tudtak felszállni a helyszínről. Másnap a németek megtámadták a repülőteret és megsemmisítették az összes járművet, az indítócsoport és az ejtőernyősök pedig kivonultak Zhelanye környékére, hogy csatlakozzanak a különítmény fő erőihez.

Eközben Surzhik kapitány harcosai, miután csatlakoztak az A.A. partizán különítményhez. Petrukhin (körülbelül 1000 fő) a közeli falvak lakóinak segítségével megkezdték a hórepülőtér előkészítését Plesnevo falu közelében. Január 20-án éjszaka itt fogadták az első repülőgépcsoportot, és összesen január 22-ig a 250. ezred 1643 ejtőernyősét szállították ki az ezredparancsnok, N. L. őrnagy vezetésével. Soldatov, valamint fegyverek és lőszerek. Az ellenség felfedezte a repülőteret és a levegőből támadta meg, miközben 3 PS-84-es repülőgép elveszett, valamint 27 ember meghalt és 9 megsebesült. Összességében az ejtőernyősöknek két 45 mm-es fegyvert, 34 82 és 50 mm-es kaliberű aknavetőt, valamint 11 páncéltörő puskát szállítottak.

A 250. ezred már január 20-án parancsot kapott G.K. tábornoktól. Zsukov: " Január 21-én reggelre az erők egy része a Keys elfoglalására és az ellenséges vonalak mögé csapásra Ljudinovo irányába, hogy segítse a Belov-csoportot és kapcsolatba léphessen vele". Hamarosan pontosító parancs következett: Először is, ne hagyja el a Znamenka, Zhelanye, Luga régiót, és minden áron tartsa meg a régiót Znamenka elfoglalásával; a második - egységeink (a 33. hadsereg alakulatai) január 22-én Temkino területére mennek, nekik volt a feladatuk, hogy lépjenek kapcsolatba Önnel; harmadik - Belov segítése az erők egy részével, körülbelül két zászlóaljjal; negyedik - mindenképpen állítsa le az ellenséges csapatok mozgását a Yukhnov-Vyazma autópálya mentén". Az ezredparancsnok döntése alapján a 201. légideszant dandár 1. és 2. zászlóalját Szurzsik kapitány általános parancsnoksága alatt a Klyuchi területére küldték egy későbbi Ljudinovo elleni támadásra.

Miután áthaladt az ellenség hátán, Surzhik különítménye több falut elfoglalt, megsemmisítve az ellenséges helyőrségeket, és január 28-án Tynovka faluban csatlakozott Belov tábornok lovasaihoz. Eközben a többi partraszálló egység (az ún. "Soldatov-csoport") a partizánokkal együtt birtokolta a megszállt területet. Január 22-én és 23-án többször is megpróbálták megtámadni Znamenkát, de a fölényes ellenséges erők visszaverték őket. A 250. ezred 1. zászlóalja megtámadta a 365. német tartalék gyalogezred egységei által elfoglalt ugrai állomást a Brjanszk-Vjazma autópályán, és két helyen a vasúti pálya nagy szakaszait megsemmisítette. A 250. ezred 3. zászlóalja és a 201. légideszant dandár 1. zászlóaljának egy része elzárta a Juhnov-Vjazma autópályát, megakadályozva ezzel az ellenséges csapatok mozgását. A Znamenka azonban, amely ezen az autópályán egy nagy fellegvár volt, továbbra is az ellenség kezében maradt - annak ellenére, hogy január 29-ről 30-ra virradó éjszaka újrakezdődtek a heves támadások.

D A német csapatok Vjazemszkaja és Juhnovszkaja csoportosulásainak bekerítésének befejezése érdekében úgy döntöttek, hogy új légideszant rohamerőket dobnak ki. Ebből a célból a 4. légideszant hadtestet, A. F. vezérőrnagyot a nyugati front parancsnokának hadműveleti alárendeltségébe helyezték át. Levashova.

Alekszej Fedorovics Levashov

A leszállási terv kidolgozását és a teljes hadművelet megszervezését a Vörös Hadsereg légideszant erőinek főhadiszállására bízták. Az alakulat leszállására 65 szállítórepülőgépet és 30 fedővadászgépet különítettek el, igaz, valójában csak 80 repülőgép állt a deszant csapatok rendelkezésére: 22 db TB-3 repülőgép a 23. légihadosztálytól, 39 db. szállítójárművek PS-84 és 19 vadászrepülőgép - négy összekötő a 402. légvédelmi vadászrepülőezredből és egy külön csoport Pe-3 kétmotoros vadászrepülőgép a 9. különálló bombázó repülőezredből (utóbbi nagy hatótávolságú felderítést végzett a művelet érdekében ).

A leszállási helytől 180-200 km-re lévő Kaluga régióban három repülőteret jelöltek ki ezen erők bevetésére és a hadművelet kiindulópontjaként.

A műtét elvégzéséről január 17-én döntöttek, eredetileg január 21-re tervezték. A vasúton Kalugába küldött 4. légideszant hadtest azonban az Oka feletti felrobbant híd miatt Alekszin térségében késett, és nem érkezett meg a megfelelő időben a koncentrációs területre. Ezért a leszállás dátumát áthelyezték január 27-re.

Eközben Belov tábornok hadteste január 26-án végre áttörte az ellenség 40. harckocsihadtestének védelmét, másnap átkelt a varsói autópályán, bement a Popolta és a Reseta folyók völgyébe, és Vjazmába költözött. A 33. hadsereg egységei itt is kelet felől nyomultak előre, rést találva a német védelemben, észak felől pedig a Kalinini Front egységei haladtak. A 29. hadsereget és a 11. lovashadtestet Szicsevka mellett vezették be a résbe, dél felé rohanva. A 11. lovashadtest egységei már január 27-én elérték a minszki országutat és a Vjazmától nyugatra Szmolenszkbe vezető vasutat. „Rétegtorta” alakult ki, a bekerítés már fenyegette a hadseregcsoport központjának fő erőit - a 9. és 4. harckocsi hadsereget.

A 4. légideszant hadtestnek a következő feladatai voltak:

8. légideszant dandár - leszállni Ozerechnya térségében, felvenni a védelmet a Rebrovo-Gradino-Berezniki vonalnál, és megakadályozni az ellenség nyugat felé történő visszavonulását;

9. légideszant dandár - leszállni Goryainovo-Ivanovka-Popovo területen, nyergelni az autópályát és megakadályozni az ellenség nyugat felőli közeledését;

A 214. légideszant dandár - egy külön harckocsizászlóaljjal és egy tüzérosztállyal együtt a Viszockoje-Pleskovo-Uvarovo körzetben partraszáll, és az alakulat tartalékában marad.

Így a hadtest egységei egymástól távol eső pontokon szálltak partra, és nagyon kétséges maradt a gyors kommunikáció lehetősége közöttük. A felderítés és a leszállás biztosítása érdekében január 27-én 16 órakor, azaz másfél órával a főerők leeresztése előtt 7, 20-30 fős ejtőernyős szabotázscsoportot szálltak le a leszállóhelyeken. Ezenkívül több csoportot kidobtak, hogy kapcsolatot létesítsenek a Soldatov-csoporttal (201. légideszant-dandár és 250. vegyes vállalat) és a 11. lovashadtesttel.

A szállítórepülőgépek csekély száma miatt sorra történt a hadtestalakulatok leszállása. Elsőként a 8. dandár 2. zászlóalja szállt le, amelynek feladata volt egy havas repülőteret előkészíteni a dandár többi tagjának fogadására. Pilótahiba miatt azonban nem Ozerecsnya közelében dobták ki, hanem 15 km-re délre, Taborye falu közelében. A kiszabadítást egy menetben, nagy magasságból hajtották végre, így az ejtőernyősök igen nagy területen (akár 20-30 km-re) szórtak szét. Január 28-án reggelre 638 emberből mindössze 476-an zuhantak be a gyülekezési területre.

Ugyanezen az éjszakán, kihasználva a szovjet légvédelem gyengeségét a Kaluga régióban, az ellenséges repülőgépek 24 Ju-88 és Me-110 repülőgépekkel megrohanták az egyik leszálló repülőteret.

Műszaki adatok Ju 88A-5

• Legénység: 4 fő
• Maximális felszálló tömeg: 13000 kg
• Méretek hosszúság x magasság x szárnyfesztávolság: 14,36 x 4,85 x 20,08 m
• Erőmű, motorok száma x teljesítmény: 2 x 1200 LE tól től.
• Maximális repülési sebesség 5500 m magasságban: 440 km/h
• Emelkedési sebesség: 9,2 m/s
• Praktikus mennyezet:. 8230 m
• Repülési hatótáv: 2730 km
• Fegyverzet: 4 x 7,92 mm-es MG-15 géppuska

Műszaki adatok Bf 110C-4

• Legénység: 2 fő
• Maximális felszálló tömeg: 6750 kg
• Méretek: hosszúság x magasság x szárnyfesztávolság: 12,65 x 3,50 x 16,27 m
• Erőmű, motorok száma x teljesítmény: 2 x 1100 LE. tól től.
• Maximális repülési sebesség 7000 m magasságban: 560 km/h
• Emelkedési sebesség: 11 m/s
• Praktikus mennyezet: 10 000 m
• Repülési hatótáv: 775 km
• Fegyverzet: 4 db 7,92 mm-es MG 17 géppuska, 2 db 20 mm-es MC 151/20 ágyú, 1 db 7,92 mm-es MC 15 géppuska vagy MG 81Z koaxiális géppuska

7 db TB-3 repülőgép, egy vadászgép és egy üzemanyagraktár megsemmisült. A következő éjszakákon az összes repülőteret, ahonnan a 4. légideszant hadtestnek le kellett volna szállnia, rajtaütésnek vetették alá. Korábban ezeket a repülőtereket a német légiközlekedés használta, és a németek jól tudták elhelyezkedésüket, megközelítésüket és védelmi jellemzőiket.

Ilyen körülmények között február 2-ig a 8. légideszant dandárból mindössze 2323 ejtőernyős és 34 400 kg rakomány ugrott le. Az ejtőernyősöket nagy területen dobták le, így a gyülekezési területekre mindössze 1320-an mentek, a dandárhoz pedig 1003 fő (a partra szállottak 43%-a) nem érkezett meg.

A hadtest parancsnoksága nem kapott jelentést a dandárparancsnokságtól, így kénytelen volt kapcsolatot felvenni vele Pe-3 felderítő repülőgépek és kommunikációs tisztek kiküldésével síalvázzal felszerelt könnyű U-2 járművekben. Gyakran ilyen repülőgépek segítségével kommunikációt létesítettek a dandár főhadiszállása (egy ideig Androsovo faluban volt, Alferovo falutól 12 km-re délre) a dandár más egységeivel.

U-2 (PO-2)

Amikor a 8. légideszant dandár és az 1. gárda-lovashadtest Soldatov-csoportja belépett a hadműveleti területre, az ejtőernyősöket Belov tábornok parancsnoksága alá helyezték át. Február 2-án Belov tábornok hadteste megközelítette Vjazmát, ahonnan előző nap elhagyták a 33. hadsereg kelet felől előrenyomuló egységei. Az ellenség Juhnov csoportosulása, vagyis a 4. német hadsereg erőinek magja, amelynek parancsnokává január 21-én Kübler tábornok helyett Heinrici gyalogos tábornokot nevezték ki, csak a hadsereg bal szárnyával vesztette el a kapcsolatot, hanem a hátuljával is és valójában körülvették.

Gotthard Heinrici

A szovjet csapásmérő egységeknek azonban már nem volt erejük megtartani a gyűrűt – abból a 28 ezer emberből, akik január 10-én Belov hadtestében tartózkodtak, február 7-ig már nem volt több mint 6000 harcosa. Január 26-a óta folyamatos csaták folynak a Shansky üzem környékén - Heinrici tábornok 4. német hadseregének egységei megpróbáltak észak felé áttörni, és kapcsolatba lépni Ruof tábornok 4. harckocsihadseregével. Végül, február 3-án sikerült nekik – a 33. hadsereg három hadosztályát (113., 160. és 138.) elvágták a front fő erőitől, és körkörös védelmet vettek fel Vjazmától délkeletre. A következő napokban a német csapatoknak sikerült helyreállítaniuk a védelmi vonalat a varsói országút mentén, és Belov hadtestét is bekerítették.

Ilyen feltételek mellett a nyugati front parancsnoksága úgy döntött, hogy újraindítja a 4. légideszant hadtest megmaradt erőinek bevetését, hogy segítse az 1. gárda-lovashadtest és a Soldatov-csoport egységeit, hogy támogassák az 50. hadsereget a Varshavszkoje mentén az ellenséges front áttörésében. Autópálya és a Yukhnov csoport végső bekerítése. A partraszálló erőnek a hadtest fennmaradó két dandárját - a 9. és a 214. -et, valamint a 8. dandár utolsó zászlóalját kellett magában foglalnia. A leszállóhelyet az Ugra állomástól keletre eső területre jelölték ki - Soldatov csoportjának és partizán különítmény M.G. ezredes Kirillov (ekkor körülbelül 1200 fő).

A partraszállás után a leszállóerőnek délkelet felé kellett haladnia, és el kellett érnie Pesochnya falu területét, elfoglalva a Kurakino-Borodino-Podsosonki és a Klyuchi-Tynovka-Leonova vonalakat. A jövőben azt a parancsot kapta, hogy hátulról csapjon le az ellenségre, menjen a varsói autópályára, és csatlakozzon az 50. hadsereg előrenyomuló egységeihez.

A leszállás vezetésével a Vörös Hadsereg légideszant erőinek parancsnokát bízták meg - V.A. Glazunov.

Vaszilij Afanasjevics Glazunov

A hadművelet kiindulópontjaként a légvédelmi erők által jól fedett moszkvai repülőtéri csomópontot jelölték ki, a leszállóhely 300 km-re volt tőle. A műveletben 23 TB-3 repülőgép és 41 PS-84 repülőgép vett részt. A leszállást a járművek kis száma miatt ismét csoportosan, több éjszakán keresztül hajtották végre. Ugyanakkor a 214. légideszant dandár egyik zászlóaljával február 17-én éjszaka felszálló első, 20 darab TB-3-as repülőgépcsoportból 19 gép nem találta meg a leszállóhelyet és tért vissza. Az egyik gép leszállást ejtett, de ezek az ejtőernyősök a későbbiekben nem léptek kapcsolatba a dandárral, és több információ nem volt róluk. Másnap éjjel ugyanezen a területen 12 PS-84 járműből 293 embert és 32 bála fegyvert dobtak ki.

Ejtőernyős felszerelés

A lövő-ejtőernyős felszerelése nyári és téli körülmények között végzett ugrások során a következőkből állt:

1. Vállpántok. 2. Derékszíj. 3. Derékpatronos kétnyílású táska.

4. Öv tartalék tölténytasak (robbanóanyagokhoz - 400 g és fegyvertartozékok).

5. Fedővel ellátott lombik. 6. Élelmiszer-táskák.

7. Két egységes burkolat - egy kis lapáthoz (kis fejsze) és a kézigránátokhoz.

8. Tasak SVT tárak számára (két tár számára). 9. Köpönyeges sátrak (csak nyáron veszik át).

A következő héten minden este végrehajtották a 4. légideszant hadtest leszállóegységeit. Február 19-én éjjel az összes PS-84 szállító repülőgép és TB-3 nehézbombázó 89 bevetést hajtott végre, 538 embert és 96 rakománybálát dobott le. Február 20-án éjszaka a partraszállás különösen nagy volt - 2551 ember szállt le az ellenséges vonalak mögé. Másnap este az időjárás romlása miatt (köd, felhőmagasság 300-400 m) korlátozott volt a leszállás. Ennek ellenére 37 legénység hajtott végre bevetést, 476 embert és 73 bála fegyvert dobtak ki. Február 22-én éjszaka ismét hatalmas volt a leszállás – 1676 ember került partra. Február 23-án 1367 ember szállt partra, február 24-én 38 bevetést hajtottak végre, és 179 ejtőernyőst dobtak le. Ezzel befejeződött a hadtest partraszállása.

Összességében február 17. és 24. között 612 bevetést hajtottak végre légideszant rohamra, ebből 443 volt sikeres, 3 legénység nem tért vissza harci küldetésből. Ez idő alatt 7373 embert és 1524 bála lőszert, fegyvert, élelmiszert és különféle vagyontárgyakat tettek partra és dobtak ki.

A nagy területen való szétszóródás miatt azonban a hadtest gyülekezése lassú volt. Az első napokban csak a fele gyűlt össze személyzet hadtest, és az ejtőernyősök 30%-a soha nem csatlakozott egységeihez – néhányuk eltűnt, néhányuk partizánként tevékenykedett. A leszállás során az ellenséges repülőgépek erős ellenállást tanúsítottak. Február 23-án, amikor egy német Me-110-es vadászgép egy hadtestparancsnoksággal rendelkező TB-3-as repülőgépet támadott meg, a 4. légideszant hadtest parancsnoka, A.F. vezérőrnagy. Levashov. A pilótának azonban sikerült a havon landolnia a súlyosan sérült autót, és megmenteni a többi ejtőernyőst. A vezérkari főnök, A. F. ezredes vette át a hadtest parancsnokságát. Kazankin.

A helyzet Yukhnovsko-Vyazma irányban 1942. február 18-igés a 4. VDK feladatai

A hadtest csak február 24-én kezdte el teljesíteni feladatát. Az offenzívát azonban lassan hajtották végre - az ellenségnek sikerült felhúznia tartalékait a leszállóhelyre, és védelmi pozíciókat felszerelni. A hadtest egységeinek csak február 27-én sikerült elfoglalniuk a Varshavskoye autópályától 10 km-re északra fekvő Klyuchi falut, másnap elérték az 50. hadsereggel való találkozásra kijelölt vonalat.

Az 50. hadsereg egységei azonban gyakorlatilag nem jártak sikerrel, és nem érték el a varsói autópályát. A frontvonal ezen a területen 1943 tavaszáig stabilizálódott, amikor is a németek elhagyták a Rzsev-Vjazemszkij párkányt. A 4. légideszant hadtest egyesülve Belov tábornok hadtestével és a 33. hadsereg maradványaival, nyárig folytatta tevékenységét az ellenséges vonalak mögött a Vjazma-Brjanszk és a Szuhinicsi-Szmolenszk vasútvonalak mentén. 1942. június 24-én az alakulat 2800 fős maradványai a nyugati front 10. hadseregének helyszínére mentek.

A.F. Kazankin ejtőernyősökkel

RÓL RŐL A Vjazemszkij-leszállással egyidőben a légideszant egységek magáncélú felhasználása zajlott Rzsev körzetében. Az Olenino mellett bekerített 9. hadseregből származó német csoportosulás áttörése során viszont a Kalinini Front 29. hadserege erőinek egy részét bekerítették. Segítségük érdekében úgy döntöttek, hogy a 204. légideszant dandár egyik zászlóaljának részeként légideszant támadást indítanak ezen a területen, amely 425 főből áll P. N. hadnagy parancsnoksága alatt. Belotszerkovszkij. A leszállóhely a Kalinini légi csomópont egyik repülőtere volt, a leszállóhely Monchalovo és Okorokovo falvak területe volt, ahol a 29. hadsereg egységei tartották a védelmet.

Az ejtőernyősök és a rakomány kiszabadítása február 17-én éjszaka történt a TB-3 repülőgépekről. Mivel azonban a bekerítési terület átmérője nem haladta meg a 4 km-t, az ejtőernyősök jelentős része azon kívül landolt. Összesen 312 ejtőernyőst ejtettek le a jelzett területen, további 38 ember tévedésből landolt a hátukban (Staritsa közelében), 75 harcos pedig nem ugrott, és visszahozták őket. A 29. hadsereg helyszínén sikeresen leszállók közül mindössze 166-an jutottak el, miközben az egyik ejtőernyős csoportnak sikerült megsemmisítenie az ellenséges tüzérségi üteget. Egy héttel később, február 24-én éjjel a 29. hadsereg egységei délnyugati irányban áttörtek és a 39. hadsereg egységeivel kapcsolódtak be.

emlékmű a partraszálló parancsnokságon

1988. január 7-én kezdődött Afganisztánban a 345. gárda légideszant-ezred kilencedik századának hősies csatája 3234 magasságban. Ezt a csatát a közvélemény ismeri játékfilm Bondarchuk "9 cég". Ma azokra a történetekre fogunk emlékezni, amikor a Szovjetunió és Oroszország partraszálló csapatai döntő szerepet játszottak az ellenségeskedésben.

Csata a magasságban 3234. Kilencedik század

Két napon át - 1988. január 7-től január 8-ig - védte a 3234-es magasságot a kilencedik ejtőernyős társaság 345. gárda külön légideszant-ezred 39 fős összlétszámmal, ezredtüzérség támogatásával.

A szovjet csapatok ellensége a lázadók különleges egységei voltak, akiket Pakisztánban képeztek ki. A tizenkét órás csata eredményeként 200-400 lázadó 39 ejtőernyőssel nem tudta elfoglalni a magasságot, súlyos veszteségeket szenvedve a mudzsahedek visszavonultak.

A kilencedik században hat ejtőernyős meghalt, huszonnyolcan megsérültek, közülük kilencen súlyosan. Vjacseszlav Alekszandrov főtörzsőrmester és Andrej Melnyikov közlegény posztumusz megkapta a Szovjetunió hőse címet.

Szergej Boriszov őrmester, osztagvezető történetéből: „... Az utolsó támadás során őrmester Andrej Cvetkov halálosan megsebesült a fején. Sokkos állapotban, anélkül, hogy elengedte volna a géppuskát, zuhanni kezdett. De a géppuska tovább lőtt, és csak akkor hallgatott el, amikor Andrej lefeküdt a földre.

Ez az epizód a "9. társaság" című filmben látható

Kercs-Feodosiya leszállási művelet

1941 decemberének végére Szevasztopol maradt a fasiszta csapatokkal szembeni ellenállás egyetlen központja a Krím-félszigeten. A 11. hadsereg parancsnoka, E. von Manstein a rendelkezésre álló erők nagy részét a városba vonta, így csak egy gyalogos hadosztály maradt a Kercs régió lefedésére. A Stavka úgy döntött, hogy kihasználja ezt a körülményt.

Ez volt az első ilyen nagyszabású partraszállási művelet a történelemben. A leszállóerő 82 500 emberből és több száz lövegből, aknavetőből és tankból állt. Több mint 250 hajó és hajó vett részt a folyamatban lévő művelet támogatásában, köztük 2 cirkáló, 6 romboló, 52 járőr- és torpedócsónak.

A kezdeti siker ellenére a művelet komoly kudarccal végződött: három szovjet hadseregek körülvették és legyőzték; Az összes veszteség több mint 300 ezer embert, köztük mintegy 170 ezer foglyot, valamint jelentős számú nehézfegyver elvesztését tette ki.

Vjazemszkaja légideszant hadművelet

1942. január 18-án megkezdődött a Vjazemszkij légideszant hadművelet, amelynek célja Kalinyinszkij és Nyugati frontok akiket a német hadseregcsoport központjának erői vettek körül

Eleinte a Vörös Hadsereg sikeres volt. A kalinini és a nyugati front csapatainak offenzívája következtében a német védelem több szektorban áttört. Az előrenyomuló csapatok megsegítésére a szovjet parancsnokság úgy döntött, hogy csapatokat küld Vjazmától délre azzal a feladattal, hogy elvágja a Vjazma-Juhnov autópályát és a Vjazma-Brjanszk vasútvonalat. Az ejtőernyősök első csoportja, amely a 201. légideszant dandárból és a 250. gyalogezredből állt, a német csapatok hátuljában landolt Vjazmától délre január 18. és 22. között.

A leszállást éjszaka hajtották végre, a 250. gyalogezredet pedig leszállási módszerrel - az ejtőernyősök ejtőernyő nélkül, alacsonyan repülő repülőgépekről ugrottak. Miután elfogták az ellenséges kommunikációt, az ejtőernyősök hozzájárultak a 33. hadsereg és az 1. gárda-lovashadtest támadásához.

Dnyeper légi hadművelet

1943. szeptember 24. és november 28. között hajtották végre, hogy segítsék a Voronyezsi Front csapatait a Dnyeper erőltetésében. A Vörös Hadsereg oldaláról mintegy 10 ezer ember és mintegy 1000 páncéltörő ágyú és géppuska vett részt benne.

A hadművelet nem érte el célját - a kidobott ejtőernyősök rendkívül nehéz helyzetbe kerültek - kis csoportokban, egyenként kerültek az ellenséges csapatokkal sűrűn telített zónába. A terepet és a helyzetet nem ismerve, csak könnyű kézi lőfegyverekkel vívtak egyenlőtlen csatát akut lőszerhiánnyal.

A terv elkészítésének számos hibája és hiányossága meghiúsította a műveletet. A rosszul átgondolt terv, a pontatlan leszállás és az ellenség számbeli fölénye ellenére az ejtőernyősök aktív akcióikkal nagy ellenséges erőket vontak vissza, és jelentős munkaerő- és felszerelési veszteségeket okoztak. A szovjet adatok szerint legfeljebb 3000 német katona életét vesztette, 15 lépcsőfok, 52 harckocsi, 6 önjáró löveg, 18 traktor és 227 jármű semmisült meg.

moonsund leszállási művelet

1944. szeptember 29-én egy 1150 fős előrehaladott partraszálló erőt szálltak partra a kuivastui Muhu-szigeten. Megtisztították a területet, ami az egész biztonságát biztosította partraszálló csoport. Szeptember 30-án a torpedóhajók 181 repülést hajtottak végre, és a 249. gyalogoshadosztály több mint 5600 emberét szállították a szigetre.

Másfél hónap leszállás szovjet csapatok megpróbálta áttörni a németek lépcsőzetes védelmét. Erre a nácik állásai ellen november 18-án végrehajtott hatalmas tüzérségi és légitámadás után került sor. November 24-én a szigetet teljesen megtisztították az ellenségtől.

A Moonsund-szigetcsoport felszabadítása nagy jelentőséggel bírt: a balti flotta hajói ellenőrizni tudták a Finn-öblöt és a Rigát, ami közvetlen veszélyt jelentett a náci csapatok balszárnyára.

Panjshir művelet

A hadműveletre 1982 májusában-júniusában került sor, amelynek során először hajtottak végre tömeges leszállást Afganisztánban: csak az első három napban több mint 4000 embert ejtőernyőztek le helikopterekről. A hadműveletben összesen mintegy 12 000 katona vett részt a fegyveres erők különböző ágaiból. A művelet egyszerre történt mind a 120 kilométer mélyen a szurdokban. Ennek eredményeként a Pandzshir-szurdok nagy részét ellenőrzés alá vonták.

Küzdj 776-os magasságban

2000. február 29-én Ulus-Kerttől 4 kilométerre a Pszkov ejtőernyősök 6. százada egy 15 fős csoport és a 104. ejtőernyős ezred tüzérosztálya - összesen 90 fő - támogatásával egyenlőtlen csatába lépett egy Khattab és Shamil Basayev fegyveresek tizenötszörös ereje.

A fegyveresek csaknem egy napig nem tudtak elmenekülni az Argun-szurdokból. A csata végén, Mark Evtyukhin halála után, aki a századot irányította, Viktor Romanov kapitány magára hívta az ezred tüzérségi tüzét. A magasságot tüzérségi tűz borította.

Az ellenség akár 700 embert is elveszített, de ennek ellenére áttört az Argun-szurdokból. Szinte az összes ejtőernyős hős meghalt, 90 katonából csak hatan élték túl.

Dobj rá Pristinára

1999. június 12-én éjszaka az orosz békefenntartó erők ejtőernyősei a NATO-csapatokat megelőzve beléptek Jugoszlávia területére. Bosznia-Hercegovinából felvonulva elfoglalták a Pristina melletti szlatinai repülőteret, majd néhány órával később más külföldi hadseregek egységei is megérkeztek oda.

Az európai NATO-erők parancsnoka, Wesley Clark amerikai tábornok megparancsolta Michael Jackson brit tábornoknak, aki a csoportot a Balkánon irányította, hogy foglalja el a repülőteret az oroszok előtt.

Ezt követően a híres brit énekes, James Blunt, aki 1999-ben a NATO-csoportban szolgált, így vallott Clark tábornok parancsáról, hogy foglalják vissza a repülőteret az orosz ejtőernyősöktől: „Körülbelül 200 orosz tartózkodott a repülőtéren... mi kifejezéseket. példa – „megsemmisíteni". A repülőtér elfoglalásának politikai okai voltak. De a gyakorlati következmény az oroszok elleni támadás lenne."

Michael Jackson azt válaszolta, hogy nem fog harcolni az orosz ejtőernyősökkel, és ezzel kirobbantani a harmadik világháborút.