"Slava" - orosz század csatahajó-dreadnought Birodalmi Haditengerészetírja be: "Borodino". Az egyetlen ilyen típusú hajó, amely nem vett részt Orosz-Japán háború.

A "Slava" a szentpétervári Balti Hajógyárban épült. A csatahajót 1902. november 1-jén fektették le, 1903. augusztus 19-én bocsátották vízre, az építkezést 1905. októberében fejezték be. Ekkorra, Tsushima után a hajó már elavultnak számított.

Ezt követően a "Glory"-t egy külön kiképző osztaghoz osztották be.

A hajó meghajtórendszere 20 Belleville vízcsöves kazánból állt, amelyek 19 atmoszféra nyomás alatt termeltek gőzt, valamint két függőleges, háromszoros expanziós gőzgépből, amelyek két 4 lapátos légcsavart hajtottak meg.

A hajó két, egyenként 150 kW-os főmotorral hajtott dinamóval, valamint két független, egyenként 64 kW-os segédgenerátorral rendelkezett.

Projekt kapacitás erőmű 15 800 LE volt, de a tesztek során 16 378 LE-t fejlesztett ki, amivel a csatahajó 17,64 csomós (32,67 km/h) sebességet tudott elérni.

Négy 12 hüvelykes (305 mm) fő kaliberű löveg a hajó középsíkjában elhelyezett kétágyús tornyokban volt elhelyezve. A fegyverek tüzelési sebessége körülbelül 1 lövés volt percenként, majd a lőszerellátó rendszer 1914 körüli korszerűsítése után 40 másodpercenként 1 lövésre nőtt.

A közepes kaliberű tüzérséget tizenkét 6 hüvelykes (152 mm) löveg képviselte, amelyeket szintén a felső fedélzeten elhelyezett tornyokban helyeztek el, és elektromos meghajtással rendelkeztek. Gyakorlati tűzgyorsaságuk körülbelül 3 lövés volt percenként, lőszerük - fegyverenként 180 lövés.

Az aknaellenes tüzérség húsz 3 hüvelykes (76 mm) lövegből állt, egyenként 300 tölténnyel. Négy közülük, amelyeket rombolók elleni harcra terveztek, az orrkazamatában, közvetlenül a fő kaliberű elülső lövegtorony alatt helyezkedtek el, kettő a fedélzeten, és kellően megemelkedett a vízvonal felett ahhoz, hogy bármilyen hullámban tüzelhessen. A többi a hajó farának kazamatáiban helyezkedett el az oldal mentén, ami nehézkessé tette a tüzelést belőlük erős tengerben.

Négy kivételével a projektben előirányzott 47 mm-es Hotchkiss gyorstüzelő ágyúkat eltávolították a hajó építésekor, a többit tisztelgésnek használták.
A tüzérségi fegyverzeten kívül a hajónak négy 15 hüvelykes (381 mm) torpedócsője volt - egy felület a szárban és a tatban, valamint két víz alatti az oldalakon.
Ezt követően, már az első világháború alatt, két 47 mm-es légvédelmi ágyút telepítettek a hajóra. Más források szerint 1917 elején a hajón négy darab 76 mm-es légelhárító ágyú volt. Ekkorra a hajója aknaelhárító tüzérsége 12 darab 3 hüvelykes ágyúra csökkent. Ezenkívül 1916-ban megváltoztatták a fő akkumulátor-tornyok kialakítását, aminek köszönhetően a 12 hüvelykes hordók maximális emelkedési szöge elérte a 25 °-ot, és hatótávolságuk 21 km-re nőtt.

A "Tsesarevich" csatahajóval és a "Bogatyr" cirkálóval együtt "Glory" indult az első kiképző útra, amelynek során Bizerte-t, Tunéziát, Toulont és a Földközi-tenger más kikötőit látogatta meg.

A Slava csatahajó belép Bizertébe.

1908 decemberében, amikor Slava a szicíliai Messinában tartózkodott, erős földrengés volt. A hajó legénysége részt vett a városban zajló mentési munkálatokban, a sebesülteket tatukon menekítették Nápolyba. (Erről az eseményről a következő számokban fogok mesélni)

A tengerészek részt vesznek a földrengés következményeiben.

1910-ben a hajó súlyos balesetet szenvedett a kazánházban, majd a Tsesarevics Gibraltárba vontatta, majd Toulonba küldte, ahol 1910-1911-ben a csatahajót a Forge e Chantier gyárban (fr. ). Forges et Chantiers de la Méditerranée), ami körülbelül egy évig tartott. Miután visszatért Kronstadtba, a hajót kivonták a kiképző osztagból, és besorozták a balti flottába.

A Slava csatahajó Angliában.

Slava csatahajó Franciaországban

"Glory" csatahajó a lőtéren.

Gépház

A "Glory" csatahajón a borosztás előtt.


A "Glory" csatahajó tisztjei.

A "Glory" csatahajó tengerészei.

A "Glory" csatahajó tengerészei az órák és a munka során.

A "Glory" csatahajó tengerészei.

"Glory" csatahajó 1910-1013.

Az első világháború kezdetén a Balti-tengeren Oroszországnak mindössze négy elavult predreadnoughtja volt, amelyekből csatahajók dandárja alakult; négy Gangut típusú dreadnought épült. Miután szolgálatba álltak, és megkezdhették a Finn-öböl bejáratának őrzését, Slava áthaladt az Irbeni-szoroson, és csatlakozott a Rigai-öbölben tevékenykedő erőkhöz.

A „Glory” csatahajó parancsnoka, O. O. Richter 1. rangú kapitány bejelenti a csapatnak a Németországgal vívott háború kezdetét.

1915. augusztus 8-án a német század megkezdte az aknamezők elsöprését az Irbeni-szorosban. A "Glory" és a "Rettegés" és "Brave" ágyús csónakok közeledtek a munkahelyhez; az ágyús csónakok tüzet nyitottak az aknavetőkre. Messziről válaszoltak rájuk a német predreadnought Elsace és Braunschweig, de Glory a közeli lövedékrobbanások során szerzett sebzés ellenére sem hagyta el a pozíciót. Egy forrás szerint Slava a lövegek elégtelen hatótávolsága miatt nem viszonozta a tüzet, a németek pedig visszavonultak, mivel sokkal több volt az orosz akna, mint amennyit vártak. Más információk szerint Slava tüzérségi párbajba lépett német csatahajókkal, és miután két T-52-es és T-58-as aknavetőt aknákon veszítettek, a németek átmenetileg felhagytak az áttörési kísérlettel.

A "Slava" csatahajó Helsingforsban az első világháború alatt.

A német "Albion" hadművelet kezdeti szakaszában 1917 októberében a "Glory" Saarema szigete közelében helyezkedett el, és őrizte a Rigai-öböl bejáratát és a Saaremaa és Hiiumaa szigetét elválasztó Kassar-hegységet. Október 15-én és 16-án tüzet nyitott az orosz könnyű erőket megtámadó német rombolókra a Kasszar övezetben, de sikertelenül.

Október 17-én reggel a németek megkezdték az orosz aknák elsöprését a Moonsund-csatorna déli bejáratánál. "Glory", pre-dreadnought "Citizen" (korábban "Tsesarevich") és páncélozott cirkáló A "Bayan" Mihail Bakhirev admirális utasítására elindult, hogy találkozzon a német erőkkel és közép-európai idő szerint 8:05-kor tüzet nyitott az aknavetőkre, majd 8:12-kor a "Slava" a határhoz közeli távolságból tüzet lőtt a német dreadnought König és Kronprinz, aknavetőket fedeztek. A "Citizen", amelynek tornyait nem korszerűsítették, és a "Bayan" ebben az időben folytatta az aknavetők ágyúzását. A német csatahajók válaszoltak, de lövéseik nem érték el Slava pozícióját. A "Glory" szintén soha nem talált el, bár néhány kagylója csak 50 méterre esett a "Koenig"-től. Ennek eredményeként a németek, látva helyzetük kényelmetlenségét a manőverezést megnehezítő szűkségben, visszavonultak.

"Glory" csatahajó az Irbeni-szorosban vívott csata után.1917.

Eközben a német aknavetők nagy sikereket értek el az orosz hajók és a parti üteg folyamatos bombázása ellenére. Ráadásul ebben az időben a Slava orrtornya 11 lövés után meghibásodott a bronzgyűrűs fogaskerék deformációja és a vízszintes célzószerkezet beszorulása miatt. Az osztag parancsot kapott, hogy vonuljon vissza északra a legénység reggelijére. 10:04-re az orosz hajók visszatértek pozíciójukba, "Slava" mintegy 11 km-es távolságból tüzet nyitott egy tattoronnyal. Eközben, amíg az oroszok reggeliztek, az aknavetők áthaladtak az aknamező északi részén, majd a német dreadnought-ok közelebb tudtak jönni és bekapcsolódni a csatába. "Koenig" 10:14-nél lőtt "Slava"-ra, és a harmadik salvóból három találattal fedezte az orosz csatahajót.

Az első lövedék az íjat találta el, áthatolt a páncélon a vízvonal alatt, és felrobbant az íjdinamó helyiségében, aminek következtében az orr 12 hüvelykes lövegeinek tölténytárja és az íj egyéb rekeszei elárasztották. A hajó 1130 tonna vizet kapott, az orr burkolatot kapott, és 8°-kal emelkedett, később a szivattyúk működése miatt a gördülés 4°-ra csökkent. A harmadik lövedék a géptérrel szemben lévő bal oldal páncélszíját találta el, de nem hatolt át rajta. 10 óra 24 perckor újabb két lövedék érte a hajót, az elülső kémény területére csapódva, megrongálta a hathüvelykes lövedékek pincéjét és az elülső kazánházat; A tűz keletkezett és 15 percen belül eloltották. Az elülső 6 hüvelykes bal oldali torony pincéjét kellett elönteni. Délelőtt 10 óra 39 perckor újabb két lövedék talált el két embert a kazánházban, és elöntötte a szénbunkert. Körülbelül ugyanebben az időben a Glory és a második csatahajó parancsot kapott, hogy vonuljanak vissza északra, visszavonulásukat a Bayan fedezte.

A Glory raktereinek szivárgása annyira megnőtt, hogy a hajó nem tudott a flotta többi tagjával együtt elhagyni a Moonsund-szoroson keresztül, Hiiumaa és Vormsi szigetei között; a legénység a flotta áthaladása után parancsot kapott, hogy árassza el a csatahajót a szoros bejáratánál. A februári forradalom után a hajón létrehozott bizottság azonban elrendelte a legénységet, hogy az árvízveszély miatt hagyják el a géptermet; hamarosan a hajó a szoros bejáratától délkeletre fekvő buktatókon feküdt. A rombolók eltávolították a legénységet a hajóról, majd 11 óra 58 perckor felrobbantották a hátsó 12 hüvelykes torony tölténytárát. A robbanást nem tartották elég erősnek, ezért három rombolót utasítottak, hogy torpedókkal fejezzék be a hajót. Miután a hat Slavára lőtt torpedó egyike eltalálta, a hajó elfeküdt a földön, és egy lyuk volt a bal oldalán, a kémény közelében.

A hajót végül 1918. május 29-én, az októberi forradalom győzelme után törölték a flotta listáiról.

Az 1930-as évek közepén a független burzsoá Észtország szétszedte a hajó maradványait ócskavasnak

Ez majdnem pontosan 100 évvel ezelőtt volt. 1915 volt. Az első világháború javában zajlott. A német flotta Petrográdba rohant. Csaknem a teljes balti páncélosszázad azonban tíz évvel korábban meghalt Tsushimánál, és az új dreadnought csatahajók éppen hadrendbe álltak, és II. Miklós személyes parancsára tilos volt csatába vinni őket. Aztán a német hajók teljes flottája ellen "Glory"-t küldtek - egy régi csatahajót, amelyet a Japánnal vívott háborúra hoztak létre, de nem volt ideje a Távol-Keletre küldeni.

Az 1. rangú kapitány, Szergej Szergejevics Vjazemszkij herceg volt a dicsőség parancsnoka - vér szerint a királyi Rurik-dinasztia leszármazottja, születése szerint pedig Kovrov nemes. A Vjazemszkij-hagyomány központja, amely a tengerész apja, idősebb Szergej Szergejevics Vjazemszkij herceg vezérőrnagy tulajdonában volt, Alachino falu volt - jelenleg a Kovrovszkij kerület nyugati szélén, a Moszkva-Nizsnyij Novgorod autópálya közelében. Vjazemszkij herceg parancsnoksága alatt Szlava sikeresen visszaverte egy hatalmas fölényes ellenség támadását, veszteségeket okozva a németeknek, és szorosan elzárta útjukat az északi főváros felé. A régi csatahajó fegyvereinek hatótávolságának növelése érdekében Vjazemszkij elrendelte, hogy az ellenkező oldalon lévő rekeszek egy részét elárasztsák. A gurulás miatt megnőtt a lövegtornyok emelkedési szöge. A német tengernagyok, akik alaposan tanulmányozták az egyes orosz hajók adatait, meglepődtek: "Slava" messzebbre találta őket, mint az összes számított távolság! Vjazemszkij „feltalálására” nem is gondolhattak.

A Slava század csatahajója

A fő kaliberű "Glory" orrtorony

Szergej Vjazemszkij herceg - csatahajó parancsnoka

Szláva tisztek a feleségeikkel. Pillanatkép hosszú útra indulás előtt

Armadillo legénységi pihenő

1915. szeptember 12-én az Irbeni-szorosban vívott csata során egy német 150 mm-es lövedék eltalált egy orosz csatahajót az irányítótoronyban. A balti üzem páncélzata kiállta az ütést. De a megtekintési réseken át kitört töredékek halálos esővel sújtották a bent lévőket. A halottak között volt a 46 éves Szergej Vjazemszkij herceg is. Alexander Kolachak 1. rangú kapitány, aki egy rombolón közelítette meg a csatahajót, felszállt a Slavára. Kolchak megszervezte az elhunyt tengerészek temetését, akiket szokás szerint a tengerben temettek el. Elrendelte, hogy Vjazemszkij herceg parancsnokát küldjék Petrográdba. Ott az Alekszandr Nyevszkij Lavra temetőjében talált végső nyughelyére egy bátor tengerész, aki a végsőkig, 1915. szeptember 14-én teljesítette kötelességét. A véletlennek köszönhetően II. Miklós halála napján rendeletet írt alá Szergej Vjazemszkij herceg ellentengernagynak való kitüntetéséről. Ezért a "Glory" parancsnokát már egy tengernagyi egyenruhában temették el, hatalmas arany epaulettekkel.

Legutóbb 2008-ban került sor az Andrej Kravchuk "Admiral" által rendezett film premierjére Alexander Kolchak életéről. Az írók nagyon szabadon követték a történelmi vázlatot. A hatás fokozása érdekében a színész, Konsztantyin Habenszkij, aki Kolcsakot alakította, a németekkel vívott súlyos csaták során irányította a Glory-t, valójában Vjazemszkij herceget váltva. A csatahajó moziparancsnoka egyébként, szintén az igazsággal ellentétben, életben maradt.

Szergej Vjazemszkij herceg nem az egyetlen Vlagyimir tartomány szülötte a Slava csatahajó legénységéből, amely 1905-ben lépett szolgálatba a balti flottánál. Honfitársaink közül Borisz Karpinszkij hadnagy szolgált ott. Túlélte az első világháború csatáit, majd az 1917-es forradalom után a Vörös Flotta Szevasztopol csatahajóját irányította. 1921-ben a "Szevasztopol" támogatta a tengerészek teljesítményét Kronstadtban a szovjet rezsim ellen. A felkelés leverése után Leon Trockij parancsára lelőtték a 32 éves Karpinskyt. Őt azonban nem is a lázadásban való részvételért hibáztatták, hanem azért, hogy a csatahajón pohárköszöntőt mondott az antantra!

Vlagyimir Leontyev, egy régi Vlagyimir család leszármazottja, magas rangú bányatisztként szolgált Szlaván, ahonnan Mihail Leontyev, Vlagyimir tartomány nemesi marsallja és Ivan Leontyev, Vlagyimir kormányzója származott az 1900-as években. Az orosz-japán háború hőse csatahajókon és csatahajókon vitorlázott, majd 1917-ben az Izyaslav rombolót irányította. Alatt polgárháború Vlagyimir Leontyev a Fehér Hadseregben szolgált Kolcsak tengernagy mellett. Az admirálissal ellentétben azonban megúszta a halált, és napjai hátralévő részét száműzetésben töltötte az Egyesült Államokban. Slava egykori bányatisztje, Leontiev 1. rangú százados 1959-ben Kaliforniában halt meg, 78 évesen.

Vaszilij Chernikeev - a Slava csatahajó karmestere

"Glory", elárasztotta a hajóút a Mondzundi-szorosban

Vaszilij Csernyikejev, Vjaznikov szülötte, kispolgári családból származott, karmesterként (extra altiszt) szolgált Szlaván. Az orosz-japán háború veteránja, az Admiral Ushakov csatahajón vívott csatáért Szent György-kereszttel kitüntetett, rendes tengerész lett, majd levizsgázott a polgári flotta kapitányi rangjáról. Még az első világháború kitörése előtt elhagyta Slavát az Admiralitás hadnagyi rangjával. A tehetséges feltaláló, V. Chernikeev a forradalom után emigrált, és saját céget alapított Angliában navigációs berendezések gyártására. Vaszilij Csernyikejev haditengerészeti tiszt és tehetséges feltaláló 1949-ben halt meg az angol főváros külvárosában, 74 éves korában, és eltemették az egyik London környéki temetőben.

Az első világháború alatt Alekszandr Nyikolajevics Burmatov kovrovita szolgált a Szlaván. Őszintén és önzetlenül teljesítette katonai kötelességét, bár magas kitüntetések nem volt megjelölve. De fia, Vlagyimir Burmatov, aki a Vörös Haditengerészet tisztjeként találkozott a Nagy Honvédő Háború kezdetével a balti flotta kommunikációs zászlóaljánál, később katonai pilóta lett, északon harcolt és megkapta a szovjet hős aranycsillagát. Unió.

A Slava csatahajót okkal nevezik Baltic Varyagnak. A veterán csatahajó 1917. október 4-én egyenlőtlen csatába lépett a két legújabb német csatahajóval, a Kronprinz-zel és a Koenig-gel, amelyek fedezete alatt az ellenséges hajók megpróbáltak áttörni Szentpétervárig, elzárva az ellenség útját a Mondzundi-szorosban. Miután lelőtt egy hidroplánt, elsüllyesztett egy aknavetőt és elhajtott egy egész századot, az orosz csatahajó több találatot kapott a vízvonal alatt. A megnövekedett merülés miatt a Slava nem tudott elmenni egy sekély hajóúton. Aztán a csapat úgy döntött, hogy elsüllyeszti a hajót a német flotta útjába. A „Glory” megkerülésére tett kísérletek aknarobbanással és egy német romboló halálával végződtek. Így a veterán hajó utoljára hagyta el a csatateret.

A forradalmi megrázkódtatások után a Balti-tenger felszíne fölé magasodó „Glory” hadtest a függetlenné vált Észt Köztársaság vizein kötött ki. Az észtek a csatahajó maradványait ócskavasnak szedték szét. A hősi hajó bravúrját azonban nem felejtették el. 35 éve, 1976-ban a szovjet haditengerészet Slava nevű támadórakéta-cirkálóját letették a Nikolaev Hajóépítő Üzem siklóján. Ez a hajó ma az orosz zászlóshajója Fekete-tengeri flotta. De a nevét megváltoztatták a politikai konjunktúra kedvéért. Mivel a főváros védnökséget vállalt a fekete-tengeri tengerészek felett, a Slava a Moszkva cirkáló lett.

Konstantin Khabensky az "Admiral" című filmben Kolchak admirálist és Vjazemszkij herceg elsőrangú kapitányát is játszotta.

Német csatahajó-dreadnought "Kronprinz" - a "Glory" ellensége az utolsó csatában

A Fekete-tengeri Flotta cirkálója "Glory"

Nincs elegendő jogod megjegyzések hozzáadásához.
Előfordulhat, hogy regisztrálnia kell az oldalon.

A Slava az orosz birodalmi haditengerészet Borodino osztályú csatahajója. Az egyetlen ilyen típusú hajó, amely nem vett részt az orosz-japán háborúban.

A "Slava" a szentpétervári Balti Hajógyárban épült. A csatahajót 1902. november 1-jén fektették le, 1903. augusztus 19-én bocsátották vízre, az építkezést 1905. októberében fejezték be. Ekkorra, Tsushima után a hajó már elavultnak számított.

Ezt követően a "Glory"-t egy külön kiképző osztaghoz osztották be.

A hajó meghajtórendszere 20 Belleville vízcsöves kazánból állt, amelyek 19 atmoszféra nyomás alatt termeltek gőzt, valamint két függőleges, háromszoros expanziós gőzgépből, amelyek két 4 lapátos légcsavart hajtottak meg.

A hajó két, egyenként 150 kW-os főmotorral hajtott dinamóval, valamint két független, egyenként 64 kW-os segédgenerátorral rendelkezett.

Az erőmű tervezési teljesítménye 15 800 LE volt, de a tesztek során 16 378 LE-t fejlesztett ki, amivel a csatahajó 17,64 csomós (32,67 km/h) sebességet tudott elérni.

Négy 12 hüvelykes (305 mm) fő kaliberű löveg a hajó középsíkjában elhelyezett kétágyús tornyokban volt elhelyezve. A fegyverek tüzelési sebessége körülbelül 1 lövés volt percenként, majd a lőszerellátó rendszer 1914 körüli korszerűsítése után 40 másodpercenként 1 lövésre nőtt.

A közepes kaliberű tüzérséget tizenkét 6 hüvelykes (152 mm) löveg képviselte, amelyeket szintén a felső fedélzeten elhelyezett tornyokban helyeztek el, és elektromos meghajtással rendelkeztek. Gyakorlati tűzgyorsaságuk körülbelül 3 lövés volt percenként, lőszerük - fegyverenként 180 lövés.

Az aknaellenes tüzérség húsz 3 hüvelykes (76 mm) lövegből állt, egyenként 300 tölténnyel. Négy közülük, amelyeket rombolók elleni harcra terveztek, az orrkazamatában, közvetlenül a fő kaliberű elülső lövegtorony alatt helyezkedtek el, kettő a fedélzeten, és kellően megemelkedett a vízvonal felett ahhoz, hogy bármilyen hullámban tüzelhessen. A többi a hajó farának kazamatáiban helyezkedett el az oldal mentén, ami nehézkessé tette a tüzelést belőlük erős tengerben.

Négy kivételével a projektben előirányzott 47 mm-es Hotchkiss gyorstüzelő ágyúkat eltávolították a hajó építésekor, a többit tisztelgésnek használták.
A tüzérségi fegyverzeten kívül a hajónak négy 15 hüvelykes (381 mm) torpedócsője volt - egy felület a szárban és a tatban, valamint két víz alatti az oldalakon.
Ezt követően, már az első világháború alatt, két 47 mm-es légvédelmi ágyút telepítettek a hajóra. Más források szerint 1917 elején a hajón négy darab 76 mm-es légelhárító ágyú volt. Ekkorra a hajója aknaelhárító tüzérsége 12 darab 3 hüvelykes ágyúra csökkent. Ezenkívül 1916-ban megváltoztatták a fő akkumulátor-tornyok kialakítását, aminek köszönhetően a 12 hüvelykes hordók maximális emelkedési szöge elérte a 25 °-ot, és hatótávolságuk 21 km-re nőtt.

A "Tsesarevich" csatahajóval és a "Bogatyr" cirkálóval együtt "Glory" indult az első kiképző útra, amelynek során Bizerte-t, Tunéziát, Toulont és a Földközi-tenger más kikötőit látogatta meg.
A Slava csatahajó belép Bizertébe.

1908 decemberében, amikor Slava a szicíliai Messinában tartózkodott, erős földrengés volt. A hajó legénysége részt vett a városban zajló mentési munkálatokban, a sebesülteket tatukon menekítették Nápolyba. (Erről az eseményről a következő számokban fogok mesélni)
A tengerészek részt vesznek a földrengés következményeiben.

1910-ben a hajó súlyos balesetet szenvedett a kazánházban, majd a Tsesarevics Gibraltárba vontatta, majd Toulonba küldte, ahol 1910-1911-ben a csatahajót a Forge e Chantier gyárban (fr. ). Forges et Chantiers de la Méditerranée), ami körülbelül egy évig tartott. Miután visszatért Kronstadtba, a hajót kivonták a kiképző osztagból, és besorozták a balti flottába.
A Slava csatahajó Angliában.

Slava csatahajó Franciaországban

"Glory" csatahajó a lőtéren.

Gépház

A "Glory" csatahajón a borosztás előtt.

A "Glory" csatahajó tisztjei.

A "Glory" csatahajó tengerészei.

A "Glory" csatahajó tengerészei az órák és a munka során.

A "Glory" csatahajó tengerészei.

"Glory" csatahajó 1910-1013.

Az első világháború kezdetén a Balti-tengeren Oroszországnak mindössze négy elavult predreadnoughtja volt, amelyekből csatahajók dandárja alakult; négy Gangut típusú dreadnought épült. Miután szolgálatba álltak, és megkezdhették a Finn-öböl bejáratának őrzését, Slava áthaladt az Irbeni-szoroson, és csatlakozott a Rigai-öbölben tevékenykedő erőkhöz.
A „Glory” csatahajó parancsnoka, O. O. Richter 1. rangú kapitány bejelenti a csapatnak a Németországgal vívott háború kezdetét.

1915. augusztus 8-án a német század megkezdte az aknamezők elsöprését az Irbeni-szorosban. A "Glory" és a "Rettegés" és "Brave" ágyús csónakok közeledtek a munkahelyhez; az ágyús csónakok tüzet nyitottak az aknavetőkre. Messziről válaszoltak rájuk a német predreadnought Elsace és Braunschweig, de Glory a közeli lövedékrobbanások során szerzett sebzés ellenére sem hagyta el a pozíciót. Egy forrás szerint Slava a lövegek elégtelen hatótávolsága miatt nem viszonozta a tüzet, a németek pedig visszavonultak, mivel sokkal több volt az orosz akna, mint amennyit vártak. Más információk szerint Slava tüzérségi párbajba lépett német csatahajókkal, és miután két T-52-es és T-58-as aknavetőt aknákon veszítettek, a németek átmenetileg felhagytak az áttörési kísérlettel.
A "Slava" csatahajó Helsingforsban az első világháború alatt.

A német "Albion" hadművelet kezdeti szakaszában 1917 októberében a "Glory" Saarema szigete közelében helyezkedett el, és őrizte a Rigai-öböl bejáratát és a Saaremaa és Hiiumaa szigetét elválasztó Kassar-hegységet. Október 15-én és 16-án tüzet nyitott az orosz könnyű erőket megtámadó német rombolókra a Kasszar övezetben, de sikertelenül.
Október 17-én reggel a németek megkezdték az orosz aknák elsöprését a Moonsund-csatorna déli bejáratánál. A "Slava", a predreadnought "Citizen" (korábban "Tsesarevics") és a "Bayan" páncélos cirkáló Mihail Bakhirev admirális utasítására a német erőkkel találkozott, és közép-európai idő szerint 8:05-kor és 8-kor tüzet nyitottak aknavetőkre. :12 "Glory" a határhoz közeli távolságból lőtt König és Kronprinz német dreadnoughtokra, fedezve az aknavetőket. A "Citizen", amelynek tornyait nem korszerűsítették, és a "Bayan" ebben az időben folytatta az aknavetők ágyúzását. A német csatahajók válaszoltak, de lövéseik nem érték el Slava pozícióját. A "Glory" szintén soha nem talált el, bár néhány kagylója csak 50 méterre esett a "Koenig"-től. Ennek eredményeként a németek, látva helyzetük kényelmetlenségét a manőverezést megnehezítő szűkségben, visszavonultak.
"Glory" csatahajó az Irbeni-szorosban vívott csata után.1917.

Eközben a német aknavetők nagy sikereket értek el az orosz hajók és a parti üteg folyamatos bombázása ellenére. Ráadásul ebben az időben a Slava orrtornya 11 lövés után meghibásodott a bronzgyűrűs fogaskerék deformációja és a vízszintes célzószerkezet beszorulása miatt. Az osztag parancsot kapott, hogy vonuljon vissza északra a legénység reggelijére. 10:04-re az orosz hajók visszatértek pozíciójukba, "Slava" mintegy 11 km-es távolságból tüzet nyitott egy tattoronnyal. Eközben, amíg az oroszok reggeliztek, az aknavetők áthaladtak az aknamező északi részén, majd a német dreadnought-ok közelebb tudtak jönni és bekapcsolódni a csatába. "Koenig" 10:14-nél lőtt "Slava"-ra, és a harmadik salvóból három találattal fedezte az orosz csatahajót. Az első lövedék az íjat találta el, áthatolt a páncélon a vízvonal alatt, és felrobbant az íjdinamó helyiségében, aminek következtében az orr 12 hüvelykes lövegeinek tölténytárja és az íj egyéb rekeszei elárasztották. A hajó 1130 tonna vizet kapott, az orr burkolatot kapott, és 8°-kal emelkedett, később a szivattyúk működése miatt a gördülés 4°-ra csökkent. A harmadik lövedék a géptérrel szemben lévő bal oldal páncélszíját találta el, de nem hatolt át rajta. 10 óra 24 perckor újabb két lövedék érte a hajót, az elülső kémény területére csapódva, megrongálta a hathüvelykes lövedékek pincéjét és az elülső kazánházat; A tűz keletkezett és 15 percen belül eloltották. Az elülső 6 hüvelykes bal oldali torony pincéjét kellett elönteni. Délelőtt 10 óra 39 perckor újabb két lövedék talált el két embert a kazánházban, és elöntötte a szénbunkert. Körülbelül ugyanebben az időben a Glory és a második csatahajó parancsot kapott, hogy vonuljanak vissza északra, visszavonulásukat a Bayan fedezte.

A Glory raktereinek szivárgása annyira megnőtt, hogy a hajó nem tudott a flotta többi tagjával együtt elhagyni a Moonsund-szoroson keresztül, Hiiumaa és Vormsi szigetei között; a legénység a flotta áthaladása után parancsot kapott, hogy árassza el a csatahajót a szoros bejáratánál. A februári forradalom után a hajón létrehozott bizottság azonban elrendelte a legénységet, hogy az árvízveszély miatt hagyják el a géptermet; hamarosan a hajó a szoros bejáratától délkeletre fekvő buktatókon feküdt. A rombolók eltávolították a legénységet a hajóról, majd 11 óra 58 perckor felrobbantották a hátsó 12 hüvelykes torony tölténytárát. A robbanást nem tartották elég erősnek, ezért három rombolót utasítottak, hogy torpedókkal fejezzék be a hajót. Miután a hat Slavára lőtt torpedó egyike eltalálta, a hajó elfeküdt a földön, és egy lyuk volt a bal oldalán, a kémény közelében.
A hajót végül 1918. május 29-én, az októberi forradalom győzelme után törölték a flotta listáiról.
Az 1930-as évek közepén a független burzsoá Észtország szétszedte a hajó maradványait ócskavasnak

Jelenlegi oldal: 1 (a könyv összesen 21 oldalas) [elérhető olvasmányrészlet: 14 oldal]

Szergej Vinogradov

"Glory" csatahajó. Moonzund veretlen hőse

A Slava csatahajó sorsa eseményekben gazdag volt. A Borodino sorozat öt csatahajója közül az utolsó, a hajó késve végzett a munkával, mire a 2. csendes-óceáni osztag részeként a Távol-Keletre indult, és 1905-ben szolgálatba állt. években (1906-1909) hosszú távú utakat kezdett a Tengerészeti Hadtest és a Tengerészeti Mérnöki Iskola végzettjeivel - hajóközépekkel, tisztjelöltekkel.

1914 augusztusára a csatahajó már kilenc éve a flottában volt, és a dreadnought-korszak előestéjén megkezdve szolgálatát erkölcsileg teljesen elavultan közelítette meg az első világháború kezdetét. 1911 óta Port Arthur „Tsesarevics” veteránjával és „Elsőhívott András” és „I. Pál császár” predreadnoughtokkal együtt alkotta a balti-tengeri haditengerészeti erők csatahajóinak dandárját. Abban az időben ez volt az egyetlen erő, amely az ellenség útját állhatta abban az esetben, ha a tengeren keresztül az orosz fővárosba tört volna. Miután 1915 elején szolgálatba állt a négy szevasztopoli típusú dreadnought, amely mostantól "Petrográd pajzsa" lett, a Glory harci értékét végül másodlagosként határozták meg.

Azonban éppen ez a státusz tette lehetővé számára, hogy kimerítően bizonyítson az élvonalban. tengeri háború a Balti-tengerben, és végül a legtöbb lett híres hajó orosz flotta. 1915 júliusában, miután a német hadsereg elfoglalta Kurlandot és elérte a Rigai-öböl déli partvidékét, valamint az ellenség megnövekedett tengeri aktivitása miatt felmerült a terv a haditengerészeti erők öbölbeli haditengerészeti csoportosításának megerősítésére. nehéz hajó. A terv szerint egy ilyen hajót, amely a heterogén könnyű erők - rombolók, ágyús csónakok, aknavetők - gerince, úgy tervezték, hogy hatékonyan biztosítsa fellépéseiket az ellenséges part menti szárny ellen, túlnyomó tüzérségi fölénnyel. Azt is megbízták azzal a fő feladattal, hogy nagy hatótávolságú nehéztüzérségével szembeszálljon az ellenség azon próbálkozásaival, hogy aknavetők irányításával az Irbeni-szoros aknamezőin keresztül a Rigai-öbölbe behatoljon.

Ez a szerep jutott a Glory-nak, amely egy perifériális tengeri háború rutinjába merült Kurland és Livónia sekély partjainál. Az 1915. július 18-án az öbölbe szállított csatahajó nagyszerűen megbirkózott ezzel a feladattal. Erőteljes tüzérségét sikeresen alkalmazva, jó kezdeményezőkészséget mutatva (gurítással növelve a lőtávot), sikeresen elsajátította a védelem szerves elemének szerepét aknatüzérségi pozícióban, igazi buktatóvá téve a német erők betörését. öbölben 1915. július 26-tól augusztus 4-ig.

A Slava Slava-öböli haditengerészetben való tartózkodásának teljes ideje alatt ez volt az orosz könnyű erők gerince. Az ő tettei magyarázzák a sokszorosan túlerőben lévő ellenséges erők 10 napos „irbeni taposását” 1915 nyarán, „Slava” volt az, aki a tenger felől irányította a nyomást az ellenséges szárazföldi front parti szárnyára. Rigától nyugatra, 1915 hátralévő részében és 1916-ban. Az 1916/1917 telén intenzív javításon átesett Slava nyáron ismét a Rigai-öbölbe költözött. Itt kellett meghalnia 1917. október 4-én, Moonsund védelmében a sokszorosan legerősebb ellenséggel vívott csatában.

A "dicsőség" témája az 1915-1917-es csatákban sok művet szenteltek a flotta nemzeti történetírásának. Kronológiailag több hullámra oszlanak, tükrözve a hajó története iránti érdeklődés megugrásának időszakait. Az első jelentős kiadvány D. P. Malinin „A Slava csatahajó a Rigai-öböl haditengerészeti erőinek részeként az 1914–1917-es háborúban” című munkája volt, amelyet 1923-ban a „Tengerészeti Gyűjteményben” helyeztek el; a Tengerészeti Történeti Bizottság személyes iratai, emlékiratai és anyagai szerint” (5., 7. sz.). 1928-ban a Tengerészeti Akadémia fő munkája „A Flotta harca a part ellen világháború”, amelynek IV. kötetét AM Kosinsky írta, és az 1917-es Moonsund hadműveletnek szentelte. 1940-ben KP Puzyrevsky monográfiája jelent meg „Hajók tüzérségi és sebzéselhárítása” című monográfiája, amely a lövöldözés hatásának tapasztalatait rendszerezte. anyagok alapján készült hajókon Első világháború.

Ezeknek az "első hullámú" műveknek az volt a sajátossága, hogy korábbiak írták őket tengerésztisztek- az 1914-1917-es balti-tengeri harcok kortársai és D. P. Malinin közvetlenül részt vett a csatahajón az 1917-es moonsundi csatákban vezető navigációs tisztként. Eléggé teljes, informatív és megírt jó nyelv művelt ember"régi idők", Malinin munkája elsősorban a Rigai-öböl védelmének körülményeinek általános bemutatására irányult az 1915-1917-es hadjáratokban. és jelentős helyet adott a "Glory" akcióinak. A. M. Kosinsky részletes munkáját mindkét akciónak szentelték a Moonsund szigetcsoport tengeri erők és szárazföldi egységek védelmében. Mivel az elbeszélés rövidsége egy ilyen részletgazdag munkához elkerülhetetlen, Kosinsky anyaga a „Dicsőség” részében egészében D. P. Malininhez hasonlóan kerül bemutatásra. Elődjéhez hasonlóan A. M. Kosinsky is felhasználta a Haditengerészeti Történeti Bizottság dokumentumait (beleértve a „Glory” tisztek 1917. október 4-i csatájáról szóló jelentéseket és M. K. Bakhirev admirális jelentését a hadműveletről, amely akkoriban létezett a kéziratban ). Ami K. P. Puzirevszkijnek a tüzérség hajókra gyakorolt ​​hatásáról szóló munkáját illeti az első világháború tapasztalatai alapján, az informatív, bár tömör leírást adott a Glory károsodásáról. Annak ellenére, hogy az október 4-i csata leírásában előfordult némi következetlenség, általában a sebzés és a sebzéskezelés képe nagyon részletesen bemutatásra kerül. Ez a szerző csatahajótiszti jelentéseinek felhasználását jelzi, így az anyagi rész állapotát tekintve a leírás tekinthető a legteljesebb tanulmánynak. A dokumentumokat (jelentések, jelentések, kártételek) közvetlenül használó, az események kortársaként említett mindhárom szerző munkái tehát meglehetősen megbízhatónak tekinthetők, ill. befejezni a tanulmányokat"Glory" cselekedeteiről az 1915-1917-es csatákban.

A "Glory" cselekedeteinek "másik oldalról" való pillantása tükröződött a 30-as években a Szovjetunióban megjelent német hivatalos történelem munkáiban: A. D. Chivits. A Balti-szigetek elfoglalása Németország által 1917-ben (- M: Gosvoenizdat, 1931), G. Rollman. Háború a Balti-tengeren. 1915 (- M: Gosvoenizdat, 1935). Rollman munkája részletesen elemzi a német flotta akcióit az 1915. augusztusi Rigai-öbölbe való áttörés során, az 1915. őszi parti szárnyon lezajlott csatákat és a Glory szerepét ezekben. Chishwitz részletes munkájában az Albion hadműveletről (a szerző az inváziós csoport vezérkari főnöke volt, és a hadműveletért megkapta a legmagasabb porosz „Pour le Merit” kitüntetést) P. Behnke altengernagy rettegéseinek áttörése Moonsundba. és a csata, amely az utolsó lett a „dicsőségért”. Ismeretes, hogy Chishwitz D. P. Malinin munkáit is felhasználta.

A háború utáni időszakban a hazai kiadványok hangulata leegyszerűsödött, átpolitizálódott - a Katonai Kiadóban 1951-ben megjelent "Orosz haditengerészeti művészet" gyűjteményben Acskasov VI. rendű kapitány 3. rendű anyaga "A forradalmi balti flotta a csatában" for the Moonsund Archipelago" 445-455), ahol helyet kapott az 1917. október 4-i Kuyvast melletti "dicsőség" csatája is. A korszak kedvezett a túlzásoknak, így az elbeszélést Lenin és Sztálin idézetei tarkították, és a "Glory" október 4-i akcióit a vezető német romboló elsüllyesztése ("a legelső szalvo") nyitotta meg, amelynek halála, valamint "a többi német romboló visszavonulása arra kényszerítette az ellenséges csatahajókat is. fordulj délnek" (azaz visszavonulj). Az ilyen, az akkori politikai helyzetet tetsző kijelentések természetesen nem tekinthetők komolynak. Egy másik szovjet történész a Bolsevikok Össz unió Kommunista Pártja vezető és irányító szerepének jegyében mesél monográfiájában a holdasundi hadműveletről (A. S. Pukhov. Moonsund-csata. - L: Lenizdat, 1957).

1964-ben jelent meg az Intézet alapműve. hadtörténelem N. B. Pavlovich professzor irányítása alatt, az első világháború alatti tengeri hadműveleteknek szentelte magát. Az I. kötetben („Az orosz flotta akciói”), amelynek szerzői a balti-tengeri akciók tekintetében VI Achkasov, IA Kozlov és IN Szolovjov voltak, sok helyet szentelnek a „Glory” akcióinak a a Rigai-öböl haditengerészete. A hivatalos történelem bemutatása teljesebb és áttekinthetőbb volt, bár a „forradalmi tengerészek” cselekedeteinek motivációja nyilvánvaló okokból nem változott. 1915 nyarán helyet kaptak a "dicsőség" tüzérségi csatái az Irbenszkaja állásnál (176-182. o.), a csatahajó akciói 1915 őszén a szárazföldi erők tűztámogatásában a parti szárnyon. a XII. hadsereg Rigától nyugatra, és annak biztosítása leszállási műveletek(186-190. o.), a Moonsund hadműveletben való részvétel leírása (297-301. o.) és a csatahajó utolsó csatája, bár nem egyeztethető össze K. P. Puzyrevskyvel a Glory-ba esett nehéz lövedékek között (7 versus 5).

Az 1990-es évek elején, amikor az orosz tengeri festészet kezdett újjáéledni, I. L. Bunich cikke jelent meg Slava 1915-ös fellépéséről a Rigai-öbölben (Gangut, 1993. 6. szám, 36–49.). A források tekintetében a szerző nyomon követi az „első hullám” történészeinek (DP Malinin, AM Kosinsky és KP Puzirevszkij) munkáinak, valamint Pavlovich professzor csoportjának munkásságát és a német hivatalos történetét. flotta (G. Rollman). 1998-ban végre fényt látott a legfontosabb forrás - "Jelentés a Rigai-öböl haditengerészeti erőinek 1917. szeptember 29-i és október 7-i akcióiról" (- Szentpétervár: RGAVMF, 1998). A Moriscombe számára 1919-ben, M. K. Bakhirev volt admirális, a Rigai-öbölben tartózkodó orosz haditengerészeti erők vezetője által 1917 októberében írt „Jelentés” csaknem 80 évig őrizték orosz nyelvű, géppel írt másolat formájában. Állami Levéltár Haditengerészet (RGAVMF). Ez egy részletes és hozzáértő elbeszélés, ahogy a szövegnek lennie kell, a zászlóshajó által összeállított zászlóshajó, amely a csoport élén állt az öbölben az Albion hadművelet drámai napjaiban, a felsőbbrendű német erők szörnyű nyomásának légkörében. amikor egymás után az orosz védvonalak Irbenyben és az öbölben nem tudtak ellenállni . MK Bakhirev munkája, amelyet számos dokumentum bevonásával írt (beleértve a Glory tisztek jelentéseit is), bemutatja a csatahajó cselekedeteit és értékelését az admirális szemszögéből. és teljes felelősséget vállalt annak eredményéért.

A 2000-es évek második felében megnőtt az érdeklődés a "dicsőség" témája iránt, amely a századfordulón lendületet kapott. számos jelentős munka, amelyek jelentősen kibővítették a hajó gondolatát. 2007-ben jelent meg az első két hazai monográfia a Gloryról, amelyekben részletesen nyomon követték a híres csatahajó háború előtti szolgálatát és harci útját. Az egyik a könyv szerzőjének, a másik az orosz tengeri festészet pátriárkájának, R. M. Melnikovnak a tollához tartozott. Ez a második terjedelmes és a Borodino sorozat létrehozásának minden hullámvölgyéről szól, a Slava számára körülbelül a hely felét foglalja el, de valójában megkerüli a Slava technológiájának kérdését - eszközét, kialakítását, fegyverjellemzőit és számos modernizáció részleteit. terveket.

A modern külföldi kutatók érdeklődése a moonsundi csata iránt 2007-ben és 2008-ban vezetett. G. Staff és M. Barrett két részletes monográfiájának kiadásáig (G. Staff. Battle for the Baltic Islands 1917: Triumph of the Imperial German Navy. - Barnsley: Pen & Sword, 2008. 178. o.; MB Barrett. Operation Albion. The German Conquest of the Baltic Islands, Bloomington: Indiana University Press, 2008, 298. o.). Mindkét mű erőssége a német források széleskörű felhasználása. Ellentétben ausztrál kollégájával, Gary Staffal, aki elsősorban a hadműveletek leírására helyezte a hangsúlyt (főleg a tengeren), Michael Barrett amerikai professzor mindkét fél számára részletesen elmondja a hadművelet politikai vonatkozásait, és részletezi a balti probléma előtörténetét is. A „dicsőség” mindkét műben hagyományosan jelentős figyelmet kap. Ezek a főbb munkák a mai napig a teremtés, az építkezés, a békeidőbeli hadjáratok és az első világháború alatti csaták történetéről. csatahajó"Dicsőség".

Miután 2007-ben megjelent a szerző a „Slava” csatahajóról szóló munkája, nem hagyta el érdeklődését ez a kiemelkedő hajó, mindennapi és katonai története, tervezési részletei, harci felhasználási tervei és fejlesztései. Annak ellenére, hogy a csatahajó akciói az 1915-1917-es hadjáratokban. sok kutató foglalkozott már munkáiban, számos körülmény továbbra sem maradt teljesen tisztázott. Amennyire lehetett, sikerült tisztázni.

Ebben a cikkben a csatahajó tervezését és felépítését főként annak taktikai formája szerint adjuk meg, amely a legteljesebben leírja a szerkezeti és műszaki részt, valamint megadja a csatahajó tapasztalatokkal alátámasztott taktikai jellemzőit is. A tömegjellemzők tekintetében a „súly” kifejezést használjuk, és nem, mint most, a „tömeg” kifejezést. Amikor a súlyokat fontban (16,38 kg) vitték be a dokumentumokba, azokat metrikus tonnára (mt) váltották át; század elején fogadták el. az orosz flottában az angol tonnákat (1016 kg) a "t" szimbólum jelöli. A fegyverek kalibereit az akkori gyakorlatnak megfelelően 150 mm-ig milliméterben adják meg, felette - hüvelykben (1 dm - 25,4 mm).

A nagyobb áttekinthetőség és a "sűrűség" érdekében az anyag egy része táblázatos formában van elhelyezve, néhány táblázat a dokumentumokból származik. Néha apróbb számtani hibákat tartalmaznak, amelyek alapvetően nem befolyásolják a végső képet. Ez részben jellemző az akkori MTC-re, és a kis létszámot, valamint az akkori kezdetleges hangszerbázist figyelembe véve érthető is. Ennek alapja továbbra is egy ceruza és egy diaszabály volt. Az iratok hallgatnak arról, hogy az MTK a 20. század elején volt-e. legalább egy V. T. Odner összeadó gép.

A szerző őszinte köszönetét fejezi ki mindazoknak, akik segítették a Slava csatahajó ezen átdolgozott és kiegészített kiadásának munkájában - tanácsokkal, anyagokkal és ritka kiadványokkal, vagy okirattal. Ezek Alexey Emelin, Viktor Galynya, Gary Staff, Steve McLachlin. A szerző nem egyszer köszöni a Yauza / Eksmo kiadónak a Glory téma iránti érdeklődését. Külön köszönet illeti Vadim Gorbunovot, akinek kimerítő segítsége és támogatása nélkül ez a munka aligha látott volna napvilágot.

A "Glory" csataútja és sorsa mindig tiszteletteljes kritikákat vált ki mindenkiből, aki írt róla. Az amerikai M. Barret a csatahajó 1917-es tetteit összegezve így fogalmaz: „Slava meghalt, rettenthetetlenül a végsőkig harcolva, és igazolta a nevét”, és az emigráns tengerészek-emlékírók közül talán legjobbja, G. K. Graf oldalán. egymás mellett a Novikon, aki az 1915-ös aratást a csatahajóval vészelte át, ezt írta: „Lehetetlen nem tisztelegni a Glory előtt. Becsülettel jött ki a sorsát sújtó nehézségekből, és volt idő, amikor az ellenség támadásának teljes súlya csak rá nehezedett.

...

S. E. Vinogradov, Moszkva - Szentpétervár, 2008–2011

1. fejezet. Ötödik a "Borodino" sorozatban

"8-as számú csatahajó"

A Slava az orosz flotta történetének legnagyobb és legtragikusabb csatahajó-sorozatához tartozott - öt Borodino típusú egységhez. Ezek, az akkori besorolás szerint „százados csatahajók” építésére a 19-20. század fordulóján került sor, a birodalom távol-keleti határain egy erős haditengerészeti csoportosulás létrehozásának részeként. Az 1990-es évek közepén az orosz politika súlypontjának a Távol-Keletre váltása jelentős haditengerészeti erőket igényelt itt, szemben a gyorsan növekvő japán flottával, az 1894-es győztes kínai-japán háború után. -1895. magabiztosan követelve vezető szerepet a régióban. Az első osztályú flotta létrehozása miatt aggódva, amit a Kínától kapott kártalanítás (orosz valutában számolva kb. 400 ezer arany rubel) segített elő, a Felkelő Nap Országa aktívan készült arra, hogy megvédje jogát egy vitában. az Északi Kolosszusszal - Oroszországgal - fegyveres erővel a távol-keleti uralomért. Erre válaszul az összorosz császár – a büszke és szűklátókörű II. Miklós, aki belső körének befolyása nélkül maga is a birodalom távol-keleti peremén aktív politika folytatása felé vonzódott – engedélyezte a kiosztást. további előirányzatok egy olyan flotta fejlesztésére, amely képes ellenállni az ambiciózus szomszéd növekvő fenyegetéseinek.

1898. február 20-án a cár engedélyt adott új hajók építésére, a haditengerészeti osztály szokásos költségvetésén felül további 90 millió rubelt. Ez a törvény hivatalossá tette egy új hajóépítési program finanszírozását, melynek neve „Az igényekért Távol-Kelet"És tulajdonképpen a birodalom harmadik flottájának, a Csendes-óceánnak a létrehozását jelentette. A program további öt századi csatahajó megépítését irányozta elő. Felkészültségüket, mint minden más egységnek, 1902-nek tulajdonították. A két program 1899-es egyesítését követően a megmaradt, az 1895-ös terv szerint még nem kezdődő századi csatahajót öt 1898-as programmal kombinálták. és a megépítendő csatahajók száma összesen 8 egység volt.

Az első ilyen hajót 1898 áprilisában PP Tyrtov admirális, a haditengerészeti minisztérium vezetőjének parancsára a Balti Hajógyár építésének azonnali megkezdésére bízták, amely a Peresvet befejezése után nagy megrendelések nélkül maradt, és kudarcra ítélték. az üresjáratba. Kész projekt hiánya miatt új hajó(a jövőbeli "Victory") a "Peresvet" rajzai szerint kellett megépíteni, minimális fejlesztésekre korlátozva.

Ezzel párhuzamosan, 1898 elejétől a Tengerészeti Műszaki Bizottság (MTC) más építendő csatahajók tervezési programját dolgozta ki. Az a döntés, hogy vízkiszorításukat 12 000 tonnára korlátozzák, ami végső soron a Japán számára Angliában tervezett és épített csatahajóknál nyilvánvalóan gyengébb hajók létrehozásának irányába tett irányt, hosszú távon alapvetően gonoszsá vált (és végül még mindig szükség volt némi ráfordításra). kiigazítások). Ráadásul az orosz hajók állítólagos 20%-kal alacsonyabb vízkiszorítása miatt megfosztották őket a modernizációs tartaléktól. Ez a döntés különösen sajnálatos a tekintélyes admirálisok (köztük N. I. Skrydlov) véleménye fényében, akik a nehéz hajók 15 000 tonnás vízkiszorítási programjának elfogadása mellett szóltak, amely megegyezik a legújabb japán csatahajókéval, a Shikisima Marchéval. 1897) és Hatsuse (1898. január), amelyek jellemzőit addigra már publikálták.

A többi fő teljesítményjellemzőt a következőképpen határozták meg - a főtüzérség 4 db 12 hüvelykes (304,8 mm) és 12 db 6 hüvelykes (152,4 mm) lövegből, sebesség teljes sebesség 18 csomó, utazótávolság 5000 mérföld 10 csomóval. V. Yu. Gribovsky, aki részletesen ismerte a „távol-keleti szükségletekre” lineáris erők létrehozásának történetét, arra a következtetésre jutott, hogy „az így kidolgozott Programot egy nemzetközi verseny egy új csatahajó legjobb tervezésére.

Ennek a közelgő versenynek nyoma sem volt az akkori évek dokumentumaiban, azonban a legközvetlenebb módon a külföldi hajógyártás hatása a 2-8. számú csatahajók tervezésére mutatkozott meg. Közülük kettőt, a leendő "Retvizant" és a "Tsesarevicset" 1898 áprilisában, illetve júliusában rendelték meg magán hajóépítő cégeknek az Egyesült Államokban és Franciaországban. Ezek a cégek az orosz fél által javasolt általános tervezési feltételektől vezérelve csatahajóik fejlesztését is végezték, és különböző utakon jártak. Az amerikai rend a „Peresvet” ötleteinek kidolgozásán alapult, 6 dm-es tüzérséggel a fedélzeten, külön páncélos kazamatákban, míg európai megfelelője a francia páncéloshajó-építő iskola hatása alatt alakult ki, és elhelyezkedésével is kitűnt. a kétágyús tornyokban lévő összes BDM fegyver közül. Ez a projekt, amelyet A. Lagan, a Forge e Chantier cég (Toulon) főmérnöke fejlesztett ki, erős benyomást tett Oroszországban. 1898 decemberében hosszas „mellett” és „ellen” viták után (ezek bemutatása nem szerepel a könyv feladatában) őt vették alapul a program fennmaradó öt hajójának tervének kidolgozásához.

A leendő csatahajó több projektjét is bemutatta a Balti Hajógyár, amely erős mérnöki személyzettel rendelkezett. Mindegyik azon az ötleten alapult, hogy a „Peresvet”-et 12 hüvelykes fegyverekkel módosítsák, és különböztek a 6 hüvelykes tüzérség kazamatákban való elhelyezkedésétől.

A "továbbfejlesztett" Tsesarevich "" fejlesztését az állami tulajdonú New Admiralty D. V. Skvortsov hajógyár hajómérnökének irányítása alatt végezték. A fegyvereknek a francia prototípussal való azonosulásával annak orosz változata, a leendő Borodino főként a páncélzat újraelosztása és az aknaellenes tüzérség elhelyezése irányába fejlődött. A hazai hajógyártás adottságait tekintve bizonyos mértékig változások következtek a fő- és segédmechanizmusokkal kapcsolatban. Tehát az összes 75 mm-es löveg a páncél mögött helyezkedett el (a "Tsesarevich"-nek 12 volt a középső és felső fedélzeten, 8 a hidakon - mindez páncél nélkül). A vízvonal mentén a teljes oldalsó öv vastagsága a francia prototípusban 250 és 200 mm (alsó és felső) 194 és 152 mm-re csökkent. Mivel a tervek szerint a Balti Hajógyárat is bevonják új csatahajók építésébe, az ITC mérlegelte a projekt javítására tett javaslatait, és néhányat jóváhagyott. Közülük a legjelentősebb, négy tervezésében valósult meg utolsó hajók program („Eagle” és a Balti Hajógyár mindhárom csatahajója), az alsó fedélzet páncélozott ferde beépítése volt az oldalpáncél alsó széléhez, mint a „Pereszveten”.

Meg kell jegyezni, hogy még mindig nincs konszenzus a hajógyártás és a flotta történészei között abban, hogy a Tsesarevics-projektet a „4-8-as számú csatahajók” modelljeként választották-e meg – éppen ellenkezőleg, gyakran rendkívül sarkosak. V. Yu. Gribovsky megjegyzi, hogy a francia projekt „a hajótest és a tüzérség racionális és erőteljes védelméről volt nevezetes”, és a következő következtetést vonja le: „A Tsesarevich és Borodino típusú hajók összehasonlítása külföldi flották csatahajóival azt mutatja, hogy az orosz haditengerészeti osztály , amikor 1898-ban a soros lineáris hajó típusát választották, meglehetősen ésszerűen elhagyták a "Peresvet" fejlesztésének hazai lehetőségeit. A 12 700-13 447 tonna vízkiszorítású csatahajók ezen öt opciója – vázlattervek – csak részleges védelmet nyújtott a BDM lövegek vízvonalának és kazamata elrendezésének.

Egy másik produktív szerző nem ért egyet ezekkel a következtetésekkel: RM Melnikov a rá jellemző érzelmi modorban szemrehányást ró a haditengerészeti minisztérium vezetőire amiatt, hogy „alulmazott felkészültségükkel helyeseltek egy idegen, sőt káros” projektet, azzal érvelve, hogy „ a franciáknál a "csodaprojekt" kényelmetlen volt mind a flotta, mind a hajóépítés számára. A flotta ... korai utánpótlásra szorult a szokásos [? - Aut.] típus 152 mm-es lövegekből álló kazamata elrendezéssel ”(arról hallgat, hogy akkoriban akár 4 csatahajót is elkészültek, 6 hüvelykes ágyúkkal a tornyokban, és átkerültek a flottába).

Így vagy úgy, a Tsesarevich-típusú program utolsó öt csatahajójának megépítésére vonatkozó döntés hűségének fokának értékelése még külön tanulmányt igényel. A Glory történetével összefüggésben csak annyit jegyezzünk meg, hogy a „feljavított Tsesarevics” projektje, amely szerint a „8-as számú csatahajó” is épült, számos erősséggel bírt, amelyeket sajnos teljesen elfedett a szomorú sors. sorozat négy csatahajója, amelyek Tsushimába mentek.

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

"Dicsőség"
Szolgáltatás:	Oroszország, Oroszország
Hajó osztály és típus	Borodino osztályú csatahajó
Szervezet	Balti Flotta
Gyártó	balti üzem
Az építkezés megkezdődött	1902. november 1
Vízbe bocsátották	1903. augusztus 29
Megbízott	1905. június 12
Kivonták a haditengerészetből	1918. május 29
Állapot	A moonsundi csata után lerobbantották és felrobbantották, az 1930-as években törmelékre feldarabolták
Főbb jellemzők
Elmozdulás	14 646 tonna; tele - 15 520 tonna
Hossz	121,1
Szélesség	23,2 m
Piszkozat	8,9 m
Foglalás	Krupp páncél; öv - 145 ... 194 m; fedélzet - 25,4 ... 51 mm; torony - 254 mm; barbettes - 178 ... 229 mm; kivágás - 203 mm.
Motorok	2 függőleges hármas expanziós gőzgép a balti üzemből, 20 Belleville vízcsöves kazán
Erő	15 800 l. tól től.
mozgató	2 csavar
utazási sebesség	18 csomó
cirkáló tartomány	2590 tengeri mérföld 10 csomóval
Legénység	867 tiszt és tengerész
Fegyverzet
Tüzérségi	2 × 2 - 12" (305 mm) ; 6 × 2 - 6 hüvelyk (152 mm); 20 x 3 hüvelyk (76,2 mm); 4×47mm; (gyorstüzelő Hotchkiss fegyverek)
Akna- és torpedófegyverzet	4 × 381 mm-es torpedócsövek

Az első világháború alatt a balti flotta része volt, főleg a Rigai-öbölben tevékenykedett. A Moonsund-i csata során elesett. Az 1930-as években Slavát az észtek leszerelték fémért.

Leírás

Power point

A hajó meghajtórendszere 20 Belleville vízcsöves kazánból állt, amelyek 19 atmoszféra nyomás alatt termeltek gőzt, valamint két függőleges, háromszoros expanziós gőzgépből, amelyek két 4 lapátos légcsavart hajtottak meg.

Az erőmű tervezési teljesítménye 15 800 LE volt. , de a tesztek során 16 378 LE-t fejlesztett ki, ami lehetővé tette a csatahajó 17,64 csomós (32,67 km/h) irányát.

A teljes rakomány szénnel – 1372 tonna – a hajó 2590 tengeri mérföld hatótávolsága volt 10 csomós sebességgel.

Fegyverzet

Négy 12 hüvelykes (305 mm) fő kaliberű löveg a hajó középvonalában elhelyezett kétágyús tornyokban volt elhelyezve. A fegyverek tüzelési sebessége körülbelül 1 lövés volt percenként, majd a lőszerellátó rendszer 1914 körüli korszerűsítése után 40 másodpercenként 1 lövésre nőtt. A 305 mm-es lövegek 40-es kaliberű (12 200 mm) beépített gyűrűs csővel és kézi működtetésű dugattyús zárral rendelkeztek. Torkolat energia 106,1 MJ. A fegyvertartók erős lövedékellenes páncélzattal, elektromos meghajtással rendelkeztek a vízszintes és függőleges irányításhoz a szektorban vízszintesen 270 °, függőlegesen pedig -5 ° és + 15 ° között. A fegyvertartóknak volt egy töltőszerkezete, amely két ütésből, egy fő- és egy tartalék ütésből, valamint egy lőszerellátó rendszerből állt. A redőnyök nyitása és zárása nulla emelkedési szögben, a terhelés pedig +5°-os rögzített emelkedési szögben történt. Tüzeléshez viszonylag könnyű páncéltörő, nagy robbanásveszélyes, lövöldözős és szegmenshéjú mod. 1907 súlya 331,7 kg. A kagylóknak ballisztikus hegyei voltak. A hajó teljes lőszerterhelése 248 kagyló. A fegyverek 792,5 m/s kezdeti sebességet adtak nekik. A lövési tartomány a legnagyobb, 15°-os emelkedési szögben 80 kb volt. A fegyvertartóknak három vezérlőoszlopa és két optikai irányzéka volt (fegyverenként egy). A páncéltörő lövedékek jó ballisztikával és nagy közvetlen hatótávolsággal rendelkeztek, ugyanakkor a páncélok nagy távolságra történő behatolásában és a gyengén áthatoló fedélzeti páncélzatban rosszabbak voltak a nyugati országokból származó, hasonló kaliberű, sokkal nehezebb lövedékeknél.

A Kane rendszer 152 mm-es lövegei a fő kaliberhez hasonlóan 45 kaliber hosszú (6840 mm) gyűrűs rögzítéssel és dugattyús zárral rendelkeztek. A fegyvertartók lövedékellenes páncélzattal és elektromos meghajtással rendelkeztek a vízszintes és függőleges irányítás érdekében. Ugyanakkor az 1,2,5,6 pisztolytartókhoz körülbelül 160 ° vízszintes vezetési szöget biztosítottak, a 3,4 - 180 °-os vezetési szöget. A függőleges vezetési szög –5° és +20° között volt minden 152 mm-es pisztolytartó esetében. A fegyvertartókon csak lőszeradagoló mechanizmus volt, a töltést manuálisan, rakodógépek végezték. A maximális tűzsebesség 4-5 sortűz / 60 másodperc. A kilövéshez 1907-es típusú, 41,5 kg tömegű, 305 mm-es típussal azonos típusú, 152 mm-es töltény típusú lövedékeket használtak. Ezenkívül a légvédelmi védelem eszközeként a hajó speciális, mélységi töltetek elvén működő búvárhéjakat tartalmazott. A teljes lőszer rakomány 1564 lőszer. A fegyverek 41,5 kg-os lövedékeket biztosítottak, 792,5 m/s kezdeti sebességgel és 14,45 km maximális hatótávolsággal (78 kábel). Az optikai irányzékok és vezérlőoszlopok hasonlóak az AU GK-hoz.

A pusztítók elleni védelem érdekében a csatahajóban 12 db 75 mm-es Kane ágyú volt, egyenként 300 lőszerrel, oldalanként 6 db, a központi kazamata akkumulátorban. A 75 mm-es lövegek csőhossza 50 kaliber (3750 mm), kézi vezérlésű meghajtással és gépesített lőszerrel rendelkezett. A 4,92 kg tömegű héjak maximális hatótávolsága 6,5 ​​km volt (35 kábel). Tűzsebesség 6-8 lövés / perc. Négy közülük az elülső kazamatában, közvetlenül a főüteg elülső lövegtornya alatt helyezkedett el, oldalanként kettő, és kellően a vízvonal fölé voltak emelve ahhoz, hogy bármilyen hullámban tüzelhessenek. A többi a hajó farának kazamatáiban helyezkedett el az oldal mentén, ami nehézkessé tette a tüzelést belőlük erős tengerben.
Négy kivételével a projektben előirányzott 47 mm-es Hotchkiss gyorstüzelő ágyúkat eltávolították a hajó építésekor, a többit tisztelgésnek használták.

A tüzérségi fegyverzeten kívül a hajónak négy 15 hüvelykes (381 mm) torpedócsője volt - egy felület a szárban és a tatban, valamint két víz alatti az oldalakon. Lőszer 8 Wyhead torpedó. A 381 mm-es torpedó tömege 430 kg, robbanófeje 64 kg, hatótávolsága 25 csomónál 0,9 km, 30 csomónál 0,6 km.

Ezt követően, már az első világháború alatt, két 47 mm-es légvédelmi ágyút telepítettek a hajóra. Más források szerint 1917 elején a hajón négy darab 76 mm-es légelhárító ágyú volt. Ekkorra a hajója aknaelhárító tüzérsége 12 darab 3 hüvelykes ágyúra csökkent. Ezenkívül 1916-ban megváltoztatták a fő akkumulátor-tornyok kialakítását, aminek köszönhetően a 12 hüvelykes hordók maximális emelkedési szöge elérte a 25 °-ot, és hatótávolságuk 21 km-re nőtt.

Szolgáltatás

"Dicsőség" a szentpétervári Balti Hajógyárban épült. A csatahajót 1902. november 1-jén fektették le, 1903. augusztus 19-én bocsátották vízre, az építkezést 1905. októberében fejezték be. Ekkorra, Tsushima után a hajó már elavultnak számított.

Ezután "Dicsőség" külön kiképzőszázadba osztották be.

1910-ben a hajó súlyos balesetet szenvedett a kazánházban, majd elvontatták "Cesarevics" Gibraltárba, majd Toulonba küldték, ahol 1910-1911-ben a csatahajót a cég gyárában felújították. "Forge e Chantier"(fr. Forges et Chantiers de la Mediterranee), ami körülbelül egy évig tartott. Miután visszatért Kronstadtba, a hajót kivonták a kiképzőszázadból, és besorozták a balti flottába.

Az első világháború kezdetén a Balti-tengeren Oroszországnak mindössze négy elavult predreadnoughtja volt, amelyekből csatahajók dandárja alakult; négy dreadnought típusú "Gangut"építés alatt álltak. Miután szolgálatba álltak, és megkezdhették a Finn-öböl bejáratának őrzését, "Dicsőség"áthaladt az Irben-szoroson, és egyesítette erőit a Rigai-öbölben.

Harc a Rigai-öbölért

1915. augusztus 8-án a német század megkezdte az aknamezők elsöprését az Irbeni-szorosban. "Dicsőség"és ágyús csónakok "Fenyegető"És "Bátor" megközelítette a munkahelyét; az ágyús csónakok tüzet nyitottak az aknavetőkre. Messziről válaszoltak rájuk a német predreadnoughts "Elzász"És Braunschweig, de "Dicsőség", a lövedékek közeli robbanásából származó károk ellenére nem hagyta el a pozíciót. Az egyik forrás szerint "Dicsőség" A lövegek elégtelen hatótávolsága miatt nem reagáltak a tüzükre, a németek pedig visszavonultak, mivel sokkal több volt az orosz akna, mint amennyit vártak. Más információk szerint "Dicsőség" tüzérségi párbajba kezdett német csatahajókkal, és miután két aknavetőt elveszített, T-52És T-58, a bányákon a németek átmenetileg felhagytak az áttörési kísérlettel.

A második kísérletet a németek tették meg augusztus 16-án, ezúttal a dreadnoughts leple alatt. "Nassau"És "Posen". Legénység "Dicsőség" elárasztotta az egyik oldal rekeszeinek egy részét, 3 °-os mesterséges dőlést hozva létre - ez lehetővé tette a fő kaliber lőtávolságának körülbelül 16 500 m-re történő emelését. Ezúttal azonban nem ütközött közvetlen csatahajókkal, "Dicsőség" csak aknavetőkre lőtt, és más német erőkre is, különösen egy páncélozott cirkálóra. "Adalbert herceg", ahogy közeledtek más orosz hajókhoz.

Másnap a németek ismét visszatértek a vonóhálós halászathoz, ezúttal "Dicsőség" három közvetlen találatot kapott 283 mm-es lövedékektől. Az első áttörte a páncélövet, és felrobbant egy szénbányában; a második áttörte a fedélzetet, eltalálva a hátsó 6 hüvelykes lövegtorony adagolócsövét, és tüzet gyújtott a lőszerpincéjében, amelyet el kellett árasztani. A harmadik lövedék lerombolta a hajó több csónakját, és az oldal közelében felrobbant a vízben. Ezek a találatok azonban nem okoztak jelentős kárt a hajóban, ill "Dicsőség" helyén maradt a visszavonulási parancsig.

Másnap a német csapatok behatoltak a Rigai-öbölbe, augusztus 19-e után azonban egy brit tengeralattjáró E-1 megtorpedózott egy német cirkálót "Moltke", kénytelenek voltak távozni, főleg, hogy az orosz parti tüzérség továbbra is ellenőrzése alatt tartotta az Irbeni-szorost, ami igen kockázatossá tette a németek jelenlétét az öbölben.

A német csapatok visszavonulása lehetővé tette "Dicsőség" térjen át a szárazföldi erők tűztámogatási feladatára. A Tukums melletti német állások bombázása során a parancsnok és további öt ember életét vesztette egy horgonyzó hajó irányítótornyában történt találat következtében. McLaughlin szerint egy német tábori tüzérségi lövedék találta el, de Nekrasov könyvében az áll, hogy az egyik német haditengerészeti repülőgép 10 kilogrammos bombája találta el a kormányállást. Egyébként is, "Dicsőség" pozícióban maradt és folytatta a bombázást. A csatahajó továbbra is tűzzel támogatta a szárazföldi erőket egészen addig, amíg a Rigai-öböl vizét jég borította, majd télre a Muhu-szigetre távozott.

1916. április 12-én a német haditengerészeti repülőgépekről ledobott három könnyűbomba eltalálta a hajót; alig vagy egyáltalán nem tettek kárt a hajóban, de több tengerészt megöltek. Július 2-án a csatahajó folytatta az előrenyomuló német csapatok bombázását, júliusban és augusztusban többször is megismételve a bombázást, annak ellenére, hogy a vízvonal területén egy 8 hüvelykes (203 mm) lövedék talált a páncélba, ami azonban nem okozott bármilyen kárt.

Szeptember 12. Német cirkálók csábítottak "Dicsőség" a nyílt tengerre; a németek az UB-31 tengeralattjáró és az alacsonyan repülő torpedóbombázók összehangolt támadásával próbálták elsüllyeszteni az őket erősen bosszús csatahajót, de minden torpedó célt tévesztett. Ez volt az első torpedóbombázók támadása mozgó vaskalapács ellen.

Korszerűsítés

1916-ban a csatahajó javításon és korszerűsítésen esett át.

Moonsund csata

Az "Albion" német hadművelet kezdeti szakaszában 1917 októberében, "Dicsőség" Ezel szigete közelében helyezkedett el, a Rigai-öböl bejáratát és az Ezel és Dago szigeteket elválasztó Kassar-hegység bejáratát őrizte. Október 15-én és 16-án tüzet nyitott az orosz könnyű erőket megtámadó német rombolókra a Kasszar övezetben, de sikertelenül.
Október 17-én reggel a németek megkezdték az orosz aknák elsöprését a Moonsund-csatorna déli bejáratánál. "Dicsőség", predreadnought "Polgár"(korábbi "Cesarevics") és egy páncélozott cirkáló "Bayan II" Mihail Bakhirev admirális utasítására elindultak a német erők elé, és közép-európai idő szerint 8:05-kor tüzet nyitottak az aknavetőkre, majd 8:12-kor a Slava a határhoz közeli távolságból tüzet lőtt a német csatahajókra. KonigÉs Kronprinz amely az aknavetőket takarta. "Polgár", melynek tornyait nem korszerűsítették, és "Harmonika" folytatta ekkor az aknavetők ágyúzását. A német csatahajók válaszoltak, de lövéseik nem érték el a pozíciót. "Dicsőség". "Dicsőség" szintén soha nem talált el, bár néhány kagylója mindössze 50 m-re esett le "König". Ennek eredményeként a németek, látva helyzetük kényelmetlenségét a manőverezést megnehezítő szűkségben, visszavonultak.

Eközben a német aknavetők nagy sikereket értek el az orosz hajók és a parti üteg folyamatos bombázása ellenére. Ezen kívül ebben az időben az orrtorony "Dicsőség" 11 lövés után meghiúsult a bronzgyűrűs fogaskerék deformációja és a vízszintes célzószerkezet elakadása miatt. Az osztag parancsot kapott, hogy vonuljon vissza északra a legénység reggelijére. 10:04-re az orosz hajók visszatértek pozíciójukba, "Slava" mintegy 11 km-es távolságból tüzet nyitott egy tattoronnyal. Eközben, amíg az oroszok reggeliztek, az aknavetők áthaladtak az aknamező északi részén, majd a német dreadnought-ok közelebb tudtak jönni és bekapcsolódni a csatába. "Koenig" hámozott "Dicsőség" 10:14-nél, a harmadik szalvából pedig három találattal borította az orosz csatahajót. Az első lövedék az íjat találta el, áthatolt a páncélon a vízvonal alatt, és felrobbant az íjdinamó helyiségében, aminek következtében az orr 12 hüvelykes lövegeinek tölténytárja és az íj egyéb rekeszei elárasztották. A hajó 1130 tonna vizet kapott, az orr burkolatot kapott, és 8°-kal emelkedett, később a szivattyúk működése miatt a gördülés 4°-ra csökkent. A harmadik lövedék a géptérrel szemben lévő bal oldal páncélszíját találta el, de nem hatolt át rajta. 10 óra 24 perckor újabb két lövedék érte a hajót, az elülső kémény területére csapódva, megrongálta a hathüvelykes lövedékek pincéjét és az elülső kazánházat; A tűz keletkezett és 15 percen belül eloltották. Az elülső 6 hüvelykes bal oldali torony pincéjét kellett elönteni. 10 óra 39 perckor újabb két lövedék eltalált két embert a kazánházban, és elöntötte a szénbunkert. Körülbelül ugyanabban az időben "Dicsőség" a második csatahajó pedig parancsot kapott, hogy vonuljon vissza északra, visszavonulásukat a Bayan fedezte.

Szivárgás a tartásokban "Dicsőség" annyira felerősödött, hogy a hajó nem tudott a flotta többi részével elhagyni a Moonsund-szoroson keresztül, Dago és Vormsi szigetei között; a legénység a flotta áthaladása után parancsot kapott, hogy árassza el a csatahajót a szoros bejáratánál. A februári forradalom után a hajón létrehozott bizottság azonban elrendelte a legénységet, hogy az árvízveszély miatt hagyják el a géptermet; hamarosan a hajó a szoros bejáratától délkeletre fekvő buktatókon feküdt. A rombolók eltávolították a legénységet a hajóról, majd 11 óra 58 perckor felrobbantották a hátsó 12 hüvelykes torony tölténytárát. A robbanást nem tartották elég erősnek, ezért három rombolót utasítottak, hogy torpedókkal fejezzék be a hajót. Miután eltalálta az egyik hat által kiadott "Dicsőség" torpedók, a hajó lefeküdt a földre, és a bal oldalon egy lyuk volt a kémény közelében.

Az 1930-as évek közepén a független Észtország leselejtezte a hajó maradványait.

parancsnokok

• 1902-1902. Uszpenszkij, Ivan Petrovics
• 1902-1904. Vasziljev, Vlagyimir Fjodorovics
• 1904-1905. Knyazev, Mihail Valeryanovics
• 1905-1907. Ruszin, Alekszandr Ivanovics
• 1907-1908. Bazhenov, Alekszandr Alekszandrovics
• 1908-1910. Kedrov. E.E.
• 1910-1913. Kolomejcev, Nyikolaj Nyikolajevics
• 1913-1914. Richter, Ottó Ottovich
• 1914-1915. Vjazemszkij, Szergej Szergejevics
• 1915-1916. Kovalevszkij, Vlagyimir Vlagyimirovics
• 1916-1917. Palen, Lavr Mihajlovics
• 1917-1917. Antonov, Vlagyimir Grigorjevics
• 1917-1917. Zuev. Nikolai (a Sudcom elnöke)

Források és jegyzetek

Írjon véleményt a "Glory (csatahajó)" cikkről

Irodalom

• Gray, Randal (szerk.). Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921. - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5.
• Halpern Paul G. A Naval History of World War. – Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1995. – ISBN 1557503524.
• Stephen McLaughlin. Orosz és szovjet csatahajók. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2003. - ISBN 1-55750-481-4.
• Nekrasov George M. Expendable Glory: Orosz csatahajó a Balti-tengeren, 1915–1917. - Boulder, CO: East European Monographs, 2004. - Vol. 636. - ISBN 0-88033-534-3.

Linkek

típus Katalin II típus Sándor császár II típus Poltava típus Peresvet típus Borodino típus Evstafiy típus Első Hívott András Egyedi projektek

Egy részlet a Glory-ról (armadillo)

A reggel meleg és szürke volt. Marya hercegnő megállt a verandán, szüntelenül elszörnyedt lelki utálatosságától, és igyekezett rendet tenni gondolataiban, mielőtt belépett volna.
A doktornő lelépett a lépcsőn, és odament hozzá.
– Ma jobban van – mondta az orvos. - Kerestelek. A mondandójából meg lehet érteni valamit, frissebb a fej. Gyerünk. Ő hív téged...
Mary hercegnő szíve olyan hevesen dobogott erre a hírre, hogy elsápadt, és nekidőlt az ajtónak, nehogy leessen. Látni őt, beszélni vele, a tekintete alá esni most, amikor Mária hercegnő egész lelkét elborították ezek a szörnyű bűnözői kísértések, kínzóan örömteli és rettenetes volt.
– Gyerünk – mondta az orvos.
Marya hercegnő bement az apjához, és felment az ágyhoz. Magasan feküdt a hátán, kis, csontos karjaival, amelyeket lila csomós erek borítottak, a takarón, bal szemével egyenesen, jobb szemével hunyorogva, mozdulatlan szemöldökkel és ajkakkal. Olyan vékony volt, kicsi és nyomorult. Úgy tűnt, az arcán összezsugorodott vagy olvadt, összezsugorodott arcvonások voltak. Mary hercegnő odajött hozzá, és kezet csókolt neki. Bal keze megszorította a lány kezét, így egyértelmű volt, hogy már régóta vár rá. Megrángatta a kezét, a szemöldöke és ajka dühösen mozgott.
Félve nézett rá, és próbálta kitalálni, mit akar tőle. Amikor a nő megváltoztatta a helyzetét, és úgy mozgott, hogy a bal szeme lássa az arcát, a férfi megnyugodott, és néhány másodpercig nem vette le róla a tekintetét. Aztán az ajka és a nyelve megmozdult, hangok hallatszottak, és beszélni kezdett, félénken és könyörgőn nézett rá, láthatóan attól félve, hogy a nő nem fogja megérteni őt.
Mary hercegnő minden figyelmét megfeszítve ránézett. A komikus munka, amellyel a nyelvét forgatta, arra kényszerítette Marya hercegnőt, hogy lesütötte a szemét, és nehezen fojtotta el a torkában feltörő zokogást. Mondott valamit, és többször megismételte a szavait. Mária hercegnő nem értette őket; de megpróbálta kitalálni, mit mond, és kérdőn elismételte az elefántokat, amelyeket mondott.
„Gaga – harcok… harcok…” – ismételte többször is. Lehetetlen volt megérteni ezeket a szavakat. Az orvos úgy gondolta, hogy jól sejtette, és szavait megismételve megkérdezte: fél a hercegnő? Nemlegesen megrázta a fejét, és újra megismételte ugyanazt...
„A lelkem, a lelkem fáj” – találgatta Mary hercegnő, és mondta. Igenlően felnyögött, megfogta a kezét, és a mellkasának különböző helyeire kezdte nyomni, mintha igazi helyet keresne neki.
- Minden gondolat! rólad… gondolatairól” – akkor sokkal jobban és érthetőbben beszélt, mint korábban, most, hogy biztos volt benne, hogy megértették. Mary hercegnő a férfi kezéhez szorította a fejét, és próbálta leplezni zokogását és könnyeit.
Kezével a lány hajába túrt.
– Egész este hívtalak… – mondta.
– Ha tudnám… – mondta könnyei között. - Féltem belépni.
Megrázta a kezét.
- Nem aludtál?
„Nem, nem aludtam” – mondta Mary hercegnő, és megrázta a fejét. Önkéntelenül engedelmeskedett apjának, most, ahogy beszélt, inkább jelek szerint próbált beszélni, és mintegy nehezen forgatta a nyelvét.
- Drágám... - vagy - barátom... - Marya hercegnő nem tudta kivenni; de valószínűleg pillantásának kifejezéséből egy gyengéd, simogató szó hangzott el, amit soha nem mondott. - Miért nem jöttél?
„És kívántam, kívántam a halálát! gondolta Mary hercegnő. Szünetet tartott.
- Köszönöm... lányom, barátom... mindenért, mindenért... bocsánat... köszönöm... bocsánat... köszönöm! .. - És kicsordult a könny a szeméből. – Hívd fel Andryusát – mondta hirtelen, és erre a kérésre valami gyerekesen félénk és bizalmatlanság jelent meg az arcán. Mintha ő maga is tudta volna, hogy követelése értelmetlen. Így legalábbis Mary hercegnőnek úgy tűnt.
„Levelet kaptam tőle” – válaszolta Mary hercegnő.
Meglepetten és félénken nézett rá.
- Hol van?
- A hadseregben van, mon pere, Szmolenszkben.
Sokáig hallgatott, lehunyta a szemét; majd igennel, mintegy válaszul kétségeire és megerősítve, hogy most már mindent értett és emlékezett, bólintott, és kinyitotta a szemét.
– Igen – mondta világosan és halkan. - Oroszország meghalt! Romos! És újra zokogott, és könnyek folytak a szeméből. Mária hercegnő már nem tudta visszatartani magát, és sírt is, és az arcát nézte.
Ismét lehunyta a szemét. A zokogás abbamaradt. Kezével a szeméhez tett egy jelet; és Tyihon, megértve őt, letörölte a könnyeit.
Aztán kinyitotta a szemét, és olyasmit mondott, amit sokáig senki sem érthetett, és végül csak Tikhont értette és közvetítette. Mária hercegnő abban a hangulatban kereste szavainak jelentését, amelyben egy perccel azelőtt beszélt. Most arra gondolt, hogy Oroszországról beszél, aztán Andrej hercegről, majd róla, az unokájáról, majd a haláláról. Emiatt nem tudta kitalálni a szavait.
„Vedd fel a fehér ruhádat, imádom” – mondta.
Marya hercegnő ezeket a szavakat megértve még hangosabban zokogott, és az orvos karonfogva kivezette a szobából a teraszra, rábeszélve, hogy nyugodjon meg, és készüljön fel az indulására. Miután Mária hercegnő elhagyta a herceget, ismét a fiáról, a háborúról, az uralkodóról beszélt, dühösen összeráncolta a szemöldökét, rekedt hangot kezdett felemelni, és vele jött a második és egyben utolsó ütés.
Mary hercegnő megállt a teraszon. A nap kitisztult, sütött és meleg volt. Semmit sem érthetett, nem gondolhatott semmire, és nem érzett semmit, kivéve az apja iránti szenvedélyes szerelmét, amely szerelmet, úgy tűnt, egészen addig a pillanatig nem ismerte. Kiszaladt a kertbe, és zokogva leszaladt a tóhoz az Andrej herceg által ültetett fiatal hársösvényeken.
– Igen… én… én… én. a halálát kívántam. Igen, azt akartam, hogy hamar vége legyen... meg akartam nyugodni... De mi lesz velem? Miért van szükségem nyugalomra, amikor elment? – motyogta hangosan Marya hercegnő, gyorsan átsétált a kerten, és a mellkasára szorította a kezét, amiből eszeveszett zokogás tört ki. A kertben körbejárva, amely visszavezette a házba, látta, hogy m lle Bourienne (aki Bogucharovo-ban maradt, és nem akart elmenni) és egy ismeretlen férfi sétál felé. A kerület vezetője volt az, aki maga jött el a hercegnőhöz, hogy bemutassa neki a korai távozás szükségességét. Mária hercegnő hallgatott, és nem értette; bevezette a házba, megkínálta reggelivel, és leült vele. Aztán bocsánatot kérve a vezértől, az öreg herceg ajtajához ment. Az orvos riadt arccal kijött hozzá, és azt mondta, hogy ez lehetetlen.
- Menj, hercegnő, menj, menj!
Marya hercegnő visszament a kertbe, és a tó melletti domb alatt, olyan helyen, ahol senki sem látott, leült a fűre. Nem tudta, mióta volt ott. Valaki futó női léptekkel az ösvényen felébredt. Felkelt, és látta, hogy Dunyasha, a szobalánya, aki nyilvánvalóan utána futott, hirtelen megállt, mintha megijedt volna kisasszonya látványától.
– Kérem, hercegnő… herceg… – mondta Dunyasha megtört hangon.
„Most megyek, megyek” – kezdte sietve a hercegnő, és nem hagyott időt Dunyashának, hogy befejezze mondandóját, és igyekezett nem látni Dunyashát, és a házba szaladt.
– Hercegnő, Isten akarata teljesül, mindenre készen kell állnia – mondta a vezető, a bejárati ajtóban találkozva vele.
- Hagyj. Ez nem igaz! – kiáltott rá dühösen. Az orvos meg akarta állítani. Eltolta magától, és az ajtóhoz rohant. „És miért állítanak meg engem ezek az ijedt arcú emberek? nincs szükségem senkire! És mit keresnek itt? Kinyitotta az ajtót, és a korábban félhomályos helyiség erős nappali fénye megrémítette. Nők és egy nővér voltak a szobában. Mindannyian eltávolodtak az ágytól, utat engedve neki. Csendesen feküdt az ágyon; de nyugodt arcának szigorú tekintete megállította Marya hercegnőt a szoba küszöbén.
„Nem, nem halt meg, nem lehet! - mondta magában Mary hercegnő, odament hozzá, és legyőzve az őt elfogó rémületet, ajkát az arcára tapasztotta. De azonnal elhúzódott tőle. Azonnal eltűnt az iránta érzett gyengédség minden ereje, amit magában érzett, és helyébe az előtte lévők iránti iszonyat érzése lépett. „Nem, nincs többé! Nincs ott, de ott van, ugyanazon a helyen, ahol volt, valami idegen és ellenséges, valami szörnyű, félelmetes és visszataszító titok... - És kezével eltakarva az arcát, Marya hercegnő beleesett. az orvos kezét, aki támogatta őt.
Tikhon és az orvos jelenlétében az asszonyok megmosták, ami volt, egy zsebkendőt kötöttek a fejére, hogy ne merevedjen meg a tátott szája, és egy másik zsebkendővel megkötözték széttartó lábait. Aztán kitüntetéses egyenruhát öltöttek, és egy kis töpörödött testet tettek az asztalra. Isten tudja, ki és mikor gondoskodott erről, de minden olyan lett, mintha magától lett volna. Éjszaka a koporsó körül gyertyák égtek, a koporsón fedő volt, a padlóra borókát szórtak, a halott, összezsugorodott fej alá nyomtatott imát tettek, a sarokban egy diakónus ült, és zsoltárt olvasott.
Ahogy a lovak elrettentek, zsúfolódtak és horkoltak egy döglött ló fölött, úgy a nappaliban a koporsó körül idegenek és sajátjaik nyüzsögtek – a vezér, a főnök és az asszonyok, és mindannyian merev, ijedt szemekkel, keresztet vetettek. és meghajolt, és megcsókolta az öreg herceg hideg és merev kezét.

Bogucsarovó mindig is magánbirtok volt, mielőtt Andrej herceg megtelepedett volna, és Bogucsarov emberei egészen más jelleműek voltak, mint Lisogorszké. Beszédben, ruházatban és szokásokban különböztek tőlük. Sztyeppéknek hívták őket. Az öreg királyfi megdicsérte őket munkájuk során tanúsított kitartásukért, amikor a Kopasz-hegység megtisztításában vagy tavak és árkok ásásában segédkeztek, de nem szerette őket vadságukért.
Andrej herceg utolsó bogucharovói tartózkodása újításaival - kórházak, iskolák és könnyebb illetékek - nem tompította erkölcseiket, hanem éppen ellenkezőleg, megerősítette bennük azokat a jellemvonásokat, amelyeket az öreg herceg vadságnak nevezett. Valamiféle homályos beszéd mindig is folyt közöttük, vagy arról, hogy kozákként sorolják fel őket, vagy egy új hitről, amelyre megtérnek, majd valamiféle királyi listákról, majd a Pavel Petrovicsnak tett 1797-es esküről (amiről azt mondták, hogy akkor még a végrendelet is kijött, de az urak elvitték), aztán a hét év múlva uralkodó Feodorovics Péterről, aki alatt minden szabad lesz és olyan egyszerű lesz, hogy nem lesz semmi. A bonaparte-i háborúról és inváziójáról szóló pletykák az Antikrisztusról, a világ végéről és a tiszta akaratról szóló homályos elképzelésekkel kombinálódtak.
Bogucsarov környékén egyre több nagyközség, állami és kilépő birtokos volt. Ezen a területen nagyon kevés földbirtokos élt; A jobbágyok és az írástudók is nagyon kevés volt, s e környék parasztjainak életében is feltűnőbbek és erősebbek voltak, mint másokéban az orosz népi életnek azok a titokzatos sugárhajtásai, amelyek okai és jelentősége a kortársak számára megmagyarázhatatlan. Az egyik ilyen jelenség a környék parasztjai közötti mozgolódás volt, hogy néhány meleg folyóhoz költözzenek, ami körülbelül húsz évvel ezelőtt nyilvánult meg. Parasztok százai, köztük Bogucsarovék, hirtelen elkezdték eladni az állatállományukat, és családjukkal elmentek valahova délkeletre. Mint a madarak, akik valahol a tengeren túl repülnek, ezek az emberek feleségeikkel és gyermekeikkel igyekeztek oda, délkeletre menni, ahol egyikük sem járt. Felmentek karavánokon, egyenként fürödtek, futottak, lovagoltak, és odamentek a meleg folyókhoz. Sokakat megbüntettek, Szibériába száműztek, sokan meghaltak kihűlésben és éhen útközben, sokan maguktól tértek vissza, és a mozgalom úgy halt meg magától, ahogy elkezdődött, nyilvánvaló ok nélkül. De a víz alatti fúvókák nem hagyták abba az áramlást ebben a népben, és összegyűltek néhányért új erő, aminek ugyanolyan furcsán, váratlanul és egyben egyszerűen, természetesen és erőteljesen kell megjelennie. Most, 1812-ben egy ember számára, aki közel élt az emberekhez, feltűnt, hogy ezek a víz alatti fúvókák erős munkaés közel álltak a megnyilvánuláshoz.
Alpatych, aki valamivel az öreg herceg halála előtt érkezett Bogucharovoba, észrevette, hogy az emberek között nyugtalanság van, és hogy – ellentétben azzal, ami a Kopasz-hegységben történt hatvanveres körzetben –, ahonnan az összes paraszt elment (elhagyva). a kozákok, hogy tönkretegyék falvaikat), a sztyeppei zónában, Bogucharovskaya-ban a parasztok, mint hallották, kapcsolatban álltak a franciákkal, kaptak néhány papírt, amelyek közöttük mentek, és a helyükön maradtak. A neki szentelt udvaron keresztül tudta, hogy a közelmúltban állami szekérrel utazó, a világra nagy befolyást gyakorló paraszt Karp azzal a hírrel tért vissza, hogy a kozákok pusztítják a falvakat, ahonnan a lakók. kijött, de hogy a franciák nem nyúltak hozzájuk. Tudta, hogy egy másik paraszt még tegnap is hozott Vislouhovo faluból, ahol a franciák állomásoztak, egy papírt a francia tábornoktól, amelyben kijelentették a lakosoknak, hogy nem fognak bántani, és mindent, amit elvesznek tőlük. fizetnének, ha maradnának. Ennek bizonyítékaként a paraszt száz rubel bankjegyeket hozott el Vislouhovból (nem tudta, hogy hamisak), amit előre adott neki szénáért.
Végül, és ami a legfontosabb, Alpatych tudta, hogy azon a napon, amikor megparancsolta az igazgatónak, hogy gyűjtsön szekereket a hercegnő bogucsarovi konvojának exportálásához, délelőtt összejövetel volt a faluban, amelyre azt nem kellett volna elvinni. ki és várj. Közben az idő fogyott. A vezető a herceg halálának napján, augusztus 15-én ragaszkodott Marya hercegnőhöz, hogy még aznap távozzon, mert az már veszélyessé válik. Azt mondta, hogy a 16. után nem volt felelős semmiért. A herceg halálának napján este elment, de megígérte, hogy másnap eljön a temetésre. Másnap azonban nem tudott eljönni, mert a maga által kapott hírek szerint hirtelen beköltöztek a franciák, akinek csak a családját és minden értékeset sikerült elvinnie birtokáról.
Körülbelül harminc évig Bogucsarovot Dron főispán uralta, akit az öreg herceg Dronushkának nevezett.
Dron azon fizikailag és erkölcsileg erős férfiak közé tartozott, akik a korba lépve azonnal szakállt növesztenek, így anélkül, hogy megváltoztak, akár hatvan-hetven évig is élnek, egyetlen ősz haj és foghiány nélkül, ugyanolyan egyenesen. és erős hatvan évesen, mint harmincon.
Dront nem sokkal azután, hogy a meleg folyókhoz költözött, amelyben másokhoz hasonlóan részt vett, Bogucharovo-ban főgondnok lett, és azóta huszonhárom éve hibátlanul tölti be ezt a pozíciót. A férfiak jobban féltek tőle, mint a mestertől. Uraim, az öreg herceg, a fiatal és a menedzser tisztelték, és tréfásan miniszternek nevezték. Szolgálata teljes ideje alatt Dron soha nem volt részeg vagy beteg; soha, sem álmatlan éjszakák, sem bármilyen munka után, a legkisebb fáradtságot sem mutatta, és nem ismerte a betűt, soha nem felejtett el egy számla pénzt és font lisztet a hatalmas konvojokhoz, amelyeket eladott, és egyetlen egyet sem. kígyók sokk a kenyérért a Bogucsarov-mezők minden tizedén.
Ez a Dron Alpatych, aki az elpusztított Kopasz-hegységből érkezett, a herceg temetésének napján magához hívta, és megparancsolta neki, hogy készítsen elő tizenkét lovat a hercegnő kocsijaira és tizennyolc szekeret a Bogucharovból felemelendő konvojhoz. Bár a parasztok kiléptek, Alpatych szerint ennek a parancsnak a végrehajtása nem ütközhet nehézségekbe, mivel Bogucharovoban kétszázharminc adó volt, és a parasztok jólétben éltek. De Dron elder, miután hallgatta a parancsot, némán lesütötte a szemét. Alpatych elmondta neki azokat a férfiakat, akiket ismert, és akiktől megparancsolta, hogy vigyenek szekereket.
A drón azt válaszolta, hogy ezeknek a parasztoknak lovai vannak a szekéren. Alpatych más férfiakat nevezett meg, és ezeknek a lovaknak Dron szerint nem volt, néhányuk az állami tulajdonban lévő szekerek alatt volt, mások tehetetlenek voltak, mások lovai pedig éhen haltak. A lovakat Dron szerint nem csak kocsikra, hanem kocsikra sem lehetett gyűjteni.
Alpatych óvatosan Dronra nézett, és a homlokát ráncolta. Ahogy Dron példás fejedelem volt, úgy Alpatych nem ok nélkül igazgatta húsz éven át a herceg birtokait, és volt példamutató menedzser. Benne van a legmagasabb fokozatösztönösen meg tudta érteni azoknak az embereknek az igényeit és ösztöneit, akikkel foglalkozott, ezért kiváló menedzser volt. Dronra pillantva azonnal rádöbbent, hogy Dron válaszai nem Dron gondolatainak kifejezései, hanem a Bogucharov-világ általános hangulatának kifejeződése, amellyel az igazgatót már elfogták. De ugyanakkor tudta, hogy Dronnak, aki profitált és gyűlölte a világ, két tábor között kell ingadoznia - a mesterek és a parasztok között. Észrevette ezt a tétovázást a tekintetében, és ezért Alpatych összeráncolta a homlokát, közelebb lépett Dronhoz.
- Te, Dronushka, figyelj! - ő mondta. - Ne beszélj velem üresen. Őexcellenciája Andrej Nyikolajevics herceg maga parancsolta, hogy küldjem el az egész népet, és ne maradjak az ellenségnél, és van egy parancs a királytól. És aki megmarad, az a király árulója. Hallod?
– Figyelek – felelte Dron anélkül, hogy felemelte volna a szemét.
Alpatych nem elégedett meg ezzel a válasszal.
- Hé, Dron, rossz lesz! – mondta Alpatych a fejét csóválva.
- A hatalom a tiéd! – mondta szomorúan Drone.
- Hé, Dron, hagyd! – ismételte Alpatych, kivette a kezét a kebléből, és ünnepélyesen a padlóra mutatta Dron lába alatt. – Nem mintha rajtad keresztül látnék, hanem mindenen, ami alatt három arshin van – mondta, és a padlót bámulta Dron lába alatt.
A drón zavarba jött, rövid pillantást vetett Alpatychra, és ismét lesütötte a szemét.
- Hagyja a hülyeséget, és elmondja az embereknek, hogy a házaikból Moszkvába mennek, és holnap reggel előkészítik a szekereket a hercegnő konvoja alatt, de ne menjenek el a találkozóra. Hallod?
A drón hirtelen a lába elé zuhant.
- Yakov Alpatych, rúgj ki! Vedd el tőlem a kulcsokat, bocsáss ki az isten szerelmére.
- Hagyja! – mondta szigorúan Alpatych. „Látom rajtad a három arsint” – ismételte meg, tudván, hogy a méhek után járásban, a zabot mikor kell elvetni, és azt a tényt, hogy húsz éven keresztül képes volt az öreg herceg kedvében járni, már régóta elsajátította a egy varázsló hírnevét és azt, hogy azt a képességét, hogy három arsint lát egy személy alatt, a varázslóknak tulajdonítják.
Dron felkelt, és mondani akart valamit, de Alpatych félbeszakította:
- Mit gondoltál? Eh?.. Mit gondolsz? DE?
Mit csináljak az emberekkel? Dron mondta. - Teljesen felrobbant. Mondom is nekik...
– Én is ezt mondom – mondta Alpatych. - Isznak? – kérdezte röviden.
- Minden megzavarodott, Jakov Alpatics: hoztak még egy hordót.
- Szóval figyelj. Odamegyek a rendőrhöz, te pedig szólsz az embereknek, és hogy hagyják el, és hogy legyenek szekerek.
– Figyelek – válaszolta Dron.
Több Yakov Alpatych nem ragaszkodott hozzá. Hosszú ideig uralkodott a nép felett, és tudta, hogy a legfőbb eszköz arra, hogy engedelmeskedjenek, az, hogy ne kételkedjenek afelől, hogy esetleg nem engedelmeskednek. Yakov Alpatych, miután megkapta Drontól az alázatos „hallgatok vele” szót, elégedett volt ezzel, bár nemcsak kételkedett, de szinte biztos is volt abban, hogy a kocsik segítség nélkül. katonai parancsnokság nem lesz kézbesítve.
És valóban, estére nem szedték össze a szekereket. Megint volt egy gyűlés a faluban a kocsma mellett, és azon a találkozón az volt a cél, hogy behajtsák a lovakat az erdőbe, és nem adják ki a szekeret. Anélkül, hogy bármit is mondott volna erről a hercegnőről, Alpatych elrendelte, hogy tegye le a saját poggyászát a Kopasz-hegységből érkezőknek, és készítse fel ezeket a lovakat a hercegnő kocsijaira, ő maga pedig elment a hatóságokhoz.

x
Apja temetése után Marya hercegnő bezárkózott a szobájába, és nem engedett be senkit. Egy lány odament az ajtóhoz, és azt mondta, hogy Alpatych távozási parancsot kért. (Ez még Alpatych Dronnal való beszélgetése előtt volt.) Marya hercegnő felállt a kanapéról, amin feküdt, és a zárt ajtón át azt mondta, hogy soha nem megy sehova, és kérte, hogy hagyják békén.