A Victoria hajó modellje. Battleship "Victoria" - a leghíresebb katonai vitorlás hajó

A Victoria a brit haditengerészet legendás hajója. 1765-ben indították útjára. Ez a vonal százágyús hajója, amely részt vett a trafalgari csatában, a fedélzetén Nelson admirális megsebesült. A legérdekesebb, hogy ez a hajó, amely 1812 után nem vett részt a csatákban, a mai napig fennmaradt. 1922 óta áll Portsmouth legrégebbi dokkjában, kiváló példája a korabeli haditengerészetnek, ma múzeumként működik, és a tengeren az angol uralom elmúlt korszakának legrégebbi befejezett hajója.

"Victoria" - az angol flotta zászlóshajója

A "Victoria" első osztályú hajó, az ebbe az osztályba tartozó hajók legalább három árbocot szállítottak. szüreti hajók csak az oldalakon vittek fegyvert, így a leghatékonyabb harci taktika több hajó sorba állítása és szalvo volt. Egy nagy, hatvan méteres hajó fegyverei, ha egyszerre lőtték ki egyik oldalról, majdnem fél tonna magot lőttek ki! Az ilyen nagy hajókat csatahajóknak nevezték.

"Victoria" története

A "Victoria" hajót 1759. július 23-án tették le Chathamben Thomas Slade terve alapján. A jelentés szerint napsütéses és verőfényes idő volt. Kezdetben 250 embert vettek fel az építkezésre, de a hétéves háború összekuszálta a terveket, és a hajó csak 1765-ben szállt vízre. A "Victoria" méretei megközelítették a fából készült hajók számára lehetséges maximumot, anélkül, hogy fémet használtak volna a fő szerkezetekben. A Victoria hossza 227 láb vagy 69 méter, szélessége 51 láb és 10 hüvelyk - majdnem 16 méter. A burkolatot rézréteggel erősítették meg. A hajón kormányt használtak, ez újítás volt, korábban a hajókon egy masszív kormánykerék vezérlésére volt lehetőség. mechanikus rendszer büszkeséget emelve. Vitorlás fegyverzet is sokkal hatékonyabbá válnak. Éles pályákon ferde vitorlákat és mizzeneket, teljes pályákon rókákat használtak.

"Victoria" építése

Az Admiralitás különleges bizottsága 1776-ban fogadta el a hajót. 1778. május 8-án, pénteken a Victoria először kihajózott, fegyverrel tisztelgett, és Sir John Lindsey parancsnoksága alatt tengerre szállt.

A hajó tervezési jellemzői

A hajónak négy fedélzete van, amelyek a hajótest teljes hosszában megnyúlnak. A legalsó fedélzeten tárolták a készleteket, élelmiszereket, lőport és vizet. Közvetlenül a pilótafülke mögött, szintén az alsó fedélzeten helyezkedtek el az egészségügyi személyzet és a hajóközi kabinok. Kubrick a harcok alatt lett a főhadiszállás. Az alsó, középső és felső fedélzeten 30 különböző kaliberű löveg volt. A Victoria szárnya közel fél tonna ágyúgolyót tudott küldeni egy mérföldre. A középső tüzérségi fedélzeten volt egy gyengélkedő és egy gálya. A legénység tagjai a középső és az alsó tüzérségi fedélzeten függő priccsekben töltötték az éjszakát. Az admirális kabinja a tatban volt, a felső tüzérségi fedélzeten. A felső nyitott tüzérségi fedélzeten főleg kötélzet és csörlők voltak, amelyekkel a hajót kormányozták.

A hajó belseje

"Victoria" belül - modell

tüzérségi fedélzet

A híres Nelson admirális irodája, aki a brit flottát győzelemre vezette a Viktórián, kicsi volt, és a személyes kabin általában szerény volt, az admirális egy függő priccsen aludt. Nelson vendégeket és tiszteket fogadott az ebédlőben. Ez feltűnő ellentétben állt az előző századi galleonok pazar díszítésével. Bár a Viktória külseje egy hatalmas háromemeletes palotának tűnik, nincs benne annyi díszítés és faragott szobor, mint a korábbi hajókon. Minden adott a katonai célszerűségnek.

Portsmouth dokkjában

A hajó olyan, mint egy úszó erőd, amelynek célja Anglia felsőbbrendűsége a tengeren. Ez az "Anglia fakapuja", amelyet nem lehet átlépni.

Trafalgar csata

1778-ban Franciaország elismerte Amerika függetlenségét, és megesküdött, hogy fegyverrel védi kereskedelmi kapcsolatait a fiatal állammal. Anglia elkezdett készülni a háborúra.

„Victoria” csatára készül

Napóleon hatalomra kerülésével a kapcsolatok nemcsak eszkalálódtak, hanem háború is kitört. Nagy-Britannia szövetségben vett részt Ausztriával, Oroszországgal, Svédországgal és a Nápolyi Királysággal. Napóleon hadserege volt a legerősebb szárazföldön, blokkolta a kommunikációt Nagy-Britanniával, viszont Anglia tengeri blokádot állított fel Napóleon ellen, megakadályozva a csapatok utánpótlását és Napóleon kommunikációját a gyarmatokkal. Bonaparte úgy döntött, hogy összegyűjti az összes haditengerészeti erőt, megtisztítja a La Manche csatornát az angol hajóktól és a szárazföldi csapatoktól Angliában. Ebből a célból Napóleon Franciaország és Spanyolország nagy kombinált flottáját állította össze. Franciaországban azonban ekkorra már hiány volt a hozzáértő és ügyes tengerésztisztekből, őket a forradalom elpusztította. A brit tengerészek tapasztalt harcosok voltak, sok csatában vettek részt. E flották összecsapása a 19. század legnagyobb és legkiterjedtebb tengeri csatájához, a trafalgari csatához vezetett. A csata 1805. október 21-én kezdődött Spanyolország Atlanti-óceán partján, Cadiz város közelében. A csata eredménye az volt, hogy megmutassuk, kié most a tenger és végső soron az egész világ. A „Victoria” zászlóshajón Nelson admirális vezetése alatt álló 33 brit hajóval szemben az egyesített flotta 40 hajója állt Pierre-Charles Villeneuve parancsnoksága alatt.

A csata kezdete

„Victoria” a trafalgari csatában

Vissza a tetejére Trafalgar csata a "Victoria" hajón 104 ágyú volt, ebből két 64 fontos karronád és 30 darab 32 fontos löveg. Nelson a csatára készülve minden tényezőt figyelembe vett: hullámzás, szél, hullámok. Hajókat épített két oszlopban, és a bal élén állt. Felvette az egyenruhát, és kiment a felső fedélzetre, hogy látható legyen. Minden rábeszélésre, hogy menjenek le, azt válaszolta: a matrózoknak látniuk kell a parancsnokukat. Tizenegy órakor eldördültek az élesedő ütközet első lövései.

Két oszlop zuhant az egyesített francia-spanyol flotta alakulatainak közepébe. Ez a flotta félholdban állt, nem volt ideje oszlopokba sorakozni, közbeszólt a szél. Megkezdődött a történelmi csata. A britek ólomhajói minden fegyverükből tüzelve áttörték az alakulatot. A Victoria a két legnagyobb ellenséges hajó közé lépett: a spanyol hatalmas óriás "Santisima Trinidad", amely 144 ágyúval volt felszerelve, és a francia zászlóshajó, a "Bucentaure".

"Victoria" harcba száll egy francia hajóval

A hajók kialakulása összekeveredett, minden hajó ellenséget keresett és harcolt vele. Nelsont egy tüzér látta meg a francia Redontable hajón, amellyel a Victoria beszállócsatába lépett, és halálos sebet ejtett rajta. Horatio Nelsont a Victoria gyengélkedőjére vitték, a gyengélkedőről Nelson folyamatosan a csata menetéről kérdezett. „Ez a nap a tiéd” – válaszolták neki, bár ekkor még nem volt világos, hogy a britek nyertek-e vagy sem.

Nelson benne volt a küzdelem sűrűjében

Nelson meghalt. A britek folytatták a küzdelmet, kiképzésben messze felülmúlták a franciákat és a spanyolokat, a francia-spanyol flotta minden röplabda ütésére a britek három sortival válaszoltak. Az angol tüzérek is kitűntek a pontosságukkal - ágyúkikötőkre lőttek, letiltották az ellenség tüzérségét. Három órával a csata kezdete után az egyesített század legtöbb hajója vereséget szenvedett vagy elfogták. Délután két órakor a "Bucentaure" a francia-spanyol flotta vezetőjével, Villeneuve-vel megadta magát. Az egyesített flotta hajói elkezdték elhagyni a csatát. A csata kimenetele világossá vált. A szövetségesek 17 hajót veszítettek (a "Santisima Trinidad" elsüllyedt egy vihar során szállítás közben) és több mint 7000 embert. A britek 2000 tengerészt veszítettek, de az összes hajót megtartották, bár némelyik annyira összetört és összetört volt, hogy vontatni kellett őket. A Viktóriát Nelson testével Gibraltárba vontatták javításra.

A hajó további sorsa

A javítást követően a hajó 1812-ig járőrözött a Balti-tenger és Spanyolország partjain. Aztán visszatért Portsmouthba. 1889-ben a Victoria a főparancsnok zászlóshajója lett, és a mai napig az. 1922-ben úgy döntöttek, hogy a hajónak azt a külsőt adják csatahajó a trafalgari csata idején, jelenleg a hajót múzeummá alakították át.

fegyverfedélzet

hátsó

http://amcsailing.ru/article/230.html

A brit terv szándékosan egyszerű volt. Két osztagra osztották a flottát. Az egyiket Horatio Nelson admirális irányította, akinek az volt a célja, hogy megszakítsa az ellenség láncát, és megsemmisítse az elülső és középső hajókat, a második osztagnak pedig Cuthbert Collingwood ellentengernagy parancsnoksága alatt hátulról kellett megtámadnia az ellenséget.

1805. október 21-én 06:00 órakor a brit flotta két sorban állt fel. A 15 hajóból álló első vonal zászlóshajója a Royal Sovereign csatahajó volt, amely Collingwood ellentengernagyot szállította. A Nelson admirális parancsnoksága alatt álló második vonal 12 hajóból állt, és a csatahajó volt a zászlóshajó. HMS győzelem. A fa fedélzeteket homokkal szórták meg, ami megvédte a tűztől és felszívta a vért. Miután eltávolítottak minden felesleges dolgot, ami zavarhat, a tengerészek felkészültek a csatára.

08:00-kor Villeneuve admirális parancsot adott, hogy változtassák meg az irányt és térjenek vissza Cadizba. Egy ilyen manőver a tengeri csata kezdete előtt felborította a csatarendet. A félhold alakú képződmény, a szárazföld felé jobbra ívelő francia-spanyol flotta kaotikusan megfordulni kezdett. Veszélyes távolsághézagok jelentek meg a hajók kialakításában, és egyes hajók, hogy ne ütközzenek a szomszéddal, kénytelenek voltak „kiesni” az akcióból. Közben Nelson admirális közeledett. Szándékában állt megtörni a vonalat, mielőtt a francia vitorlások közelednének Cadizhoz. És sikerült neki. Elkezdődött a nagy tengeri csata. Ágyúgolyók repültek, árbocok törtek és dőltek, emberek haltak meg, a sebesültek sikoltoztak. Teljes pokol volt.

Számos csatában, amelyekben a britek nyertek, a franciák védekező pozícióba kerültek. Igyekeztek korlátozni a sebzést és növelni a visszavonulás esélyeit. A franciák ezen álláspontja hibához vezetett katonai taktika. Például a fegyveres legénységeket arra utasították, hogy az árbocokat és a kötélzetet célozzák meg, hogy az ellenség visszavonulása esetén ne tudjon üldözni a francia hajókat. A britek mindig a hajó törzsét vették célba, hogy megöljék vagy megnyomorítsák az ellenséges legénységet. A haditengerészeti harc taktikájában az ellenséges hajók hosszanti ágyúzását tartották a leghatékonyabbnak, míg az ágyúzást a tatban hajtották végre. Ebben az esetben pontos találattal a magok a tattól az orr felé sodortak, és teljes hosszában hihetetlen károkat okozva a hajóban. A trafalgari csata során a francia zászlóshajó, a Bucentaure ilyen ágyúzást szenvedett el, ami leengedte a zászlót, és Villeneuve megadta magát. A csata során nem mindig lehetett végrehajtani a hajó hosszirányú támadásához szükséges összetett manővert. Néha a hajók egymás oldalára kerültek, és kis távolságból tüzet nyitottak. Ha a szörnyű ágyúzást túlélő hajó legénysége túlélte, akkor kézi harc várt rájuk. Az ellenfelek gyakran igyekeztek elfoglalni egymás hajóit.

1765. május 7-én indították útjára a HMS Victory-t a Chatham Royal Dockyard régi dokkjából. A következő években az amerikai függetlenségi háborúban és a brit haditengerészeti erők francia-spanyol flottával vívott csatájában való részvételével szerzett hírnevet. 1805-ben a hajó Nelson admirális zászlóshajójaként vált híressé Nagy-Britannia legnagyobb tengeri csatájában Trafalgarnál, amely során a franciák és a spanyolok vereséget szenvedtek.

A leghíresebb tény

Az Egyesült Királyság haditengerészetének történetében számos híres hadihajó volt, de a brit királyi haditengerészet első rangú hajója joggal mondhatja magáról, hogy az egyik leghíresebb közülük. Ő volt az, aki zászlóshajóként szolgált a trafalgari csatában.

Nelson admirális halála ezen a hajón a trafalgari csata során mérföldkőnek számít a történelemben. 1805. október 21-én egy francia tengerész halálosan megsebesítette. A lövés után Nelsont az orlopra vitték, arra a fedélzetre, ahol a tisztek kabinjai voltak, és ahol más megsebesült tengerészek és tisztek vártak orvosi ellátásra. Három órával később meghalt, de Nagy-Britannia győzött.

Sztori

kevésbé ismert korai történelem Victory hajó. 1765-ben bocsátották vízre először. 13 évig volt tartalékban a Chathamben, mielőtt minden idők egyik legsikeresebb haditengerészeti hajója lett volna. Flottákat vezetett egy sor történelmet megváltoztató háborúban, beleértve az amerikai függetlenségi háborút is.

Negyven évnyi harc után a brit Királyi Haditengerészet első osztályú hajója a trafalgari csatában szerzett dicsőséget. Ennek ellenére még ezután is a balti és más tengereken szolgált, mielőtt hadihajós karrierje 1812-ben véget ért. Véletlenül 47 éves volt, egyidős Nelson admirálissal, amikor meghalt.

Megőrzés

1922. január 12-én, sok évnyi kikötői kikötés után úgy döntöttek, hogy a hajót megmentik az utókor számára. Ezzel egy időben Portsmouthban, a világ legrégebbi szárazdokkjában, a 2-es számú dokkban helyezték el, amely jelenleg is használatban van. A hajó állapota olyan rossz volt, hogy már nem tudott biztonságosan a felszínen maradni. A helyreállítás kezdeti időszakában, 1922-től 1929-ig sok szerkezeti javítást végeztek a vízvonal és a középső fedélzet felett. 1928-ban V. György király emléktáblát mutathatott be a munka befejezésének emlékére, bár a helyreállítás és a karbantartás a Tengerkutató Társaság felügyelete mellett folytatódott.

További helyreállítás

Az újjáépítés a második világháború alatt leállt, és 1941-ben a Victory további károkat szenvedett, amikor egy Luftwaffe által ledobott bomba előrecsapta. A németek propaganda rádióadásaikban azt állították, hogy megsemmisítették a hajót, de az admiralitás tagadta ezt az állítást.

2016-ban, miután az összes helyreállítási munka befejeződött, bemutatták a nagyközönségnek a Victoryt. A hajókirándulás speciális útvonala készült a látogatók számára. Most már Nelson, leghíresebb admirálisa nyomdokaiba léphetnek attól a pillanattól kezdve, amikor a hajó döntő útjára indult a Trafalgar-fokra, egészen a franciákkal vívott szörnyű csatáig.

Hajó életszakaszai

Építését 1759-ben kezdték el. Az 1765-ös felbocsátást követően a Victory tartalékban maradt egészen 1778-ig, amikor is először fegyverezték fel. Ugyanebben az évben részt vett az ushanti csatában francia haditengerészetés ezt követően kevés javításra volt szükség a csata során elszenvedett sérülések miatt.

A következő szakasz 1780-tól 1799-ig tart. Ebben az időben a hajó Lord Samuel Hood zászlaja alatt hajózott, és részt vett a Földközi-tengeren folyó csatákban.

1797-ben a Victory megváltoztatta státuszát. Először kórházhajóvá alakították át, majd gyakorlatilag börtönhajóvá. Valójában ez véget vethet egy katonai vitorlás létezésének. A 2. rangú HMS Impregnable 98 ágyús csatahajójának 1799-es elvesztése után úgy döntöttek, hogy továbbra is rendeltetésszerűen használják a Pobedát. Nagyjavításra küldték Chathambe.

Trafalgar és Portsmouth idő

1800 és 1803 között Chathamben a Victory jelentős javítását végezték el. Ezzel egyidejűleg a haditengerészeti igazgatóság legfrissebb utasításai szerint frissítették a fegyverzetét. A megjelenése sokat változott.

Számos belső változtatást is végrehajtottak, köztük egy megfelelően kialakított gyengélkedőt is. Nelson admirális Victory hajója most sárga és fekete csíkokkal volt festve. Amikor a munka befejeződött, ő kinézet nagyon hasonlított a mostanihoz. Az 1920-as években a restaurátorcsapata döntött az újjáépítés mellett.

A 20. század második évtizedének elejére a Victory hajó állapota olyan rossz volt, hogy már nem tudott a felszínen maradni. Megjelenése az 1814-1816-os nagyjavítás után tovább változott. Végül is ez nem ugyanaz a hajó, mint amilyennek Nelson ismerte.

Főbb jellemzők

Új első osztályú projektet dolgozott ki a haditengerészet felügyelője, Sir Thomas Slade. A gerinc hossza 79 méter, a hajó magassága 62,5 méter, vízkiszorítása 2162 tonna, a legénység körülbelül 850, a fegyverzet pedig több mint 100 löveg. A számuk benne van különböző évek 100-ról 110-re változott.

A hajó maximális sebessége 11 csomó (20,3 km/h) volt. Körülbelül 6000 fa került építésbe, többnyire tölgyek Kentből, az Újerdőből és Németországból. Ez volt a haditengerészet hatodik Victory modellje. Egy azonos nevű hajó Sir John Hawkins parancsnoksága alatt harcolt a spanyol Armadával 1588-ban. Egy másikat 80 ágyúval 1666-ban indítottak, az ötödik, 1737-ben pedig 1744-ben süllyedt el.

A csaták története

gerincét híres hajó a történelemben Királyi Haditengerészet a kenti Chatham hajógyár régi dokkjában (ma Victory Dock) fektették le. Az admiralitási tiszt, William Pitt Sr. részt vett az eseményen, mivel az ország kormánya egy évvel korábban jelentős programot jelentett be első osztályú csatahajók és fregattok építésére.

A vázépítés befejezése után a hajót általában több hónapig a dokkban hagyták. Az 1759-es hétéves háborúban aratott számos győzelem után úgy tűnt, hogy egy ilyen osztályú hajóra már nem lesz szükség, és építését három évre felfüggesztették. A munka 1763 őszén indult újra, végül 1765. május 7-én indult meg. A zenészek a "Rule, Britannia, the Seas" című dalt játszották.

Csak 1778-ban, az amerikai függetlenségi háború idején volt szükség az új győzelemre, és ezt kivonták a tartalékból, amikor August Keppel admirális felemelte föléje zászlóját. Ő alatta, majd Richard Kempenfelt admirális alatt két ushanti csatában vett részt, majd 1796-ban Sir John Jervis admirális zászlaja alatt hajózott a St. Vincent-foki csatában.

Bár a hajó a flotta egyik leggyorsabb hajója volt, túl öregnek tartották, és valójában "lefokozták", de 1800-ban Lord Nelson kérésére az Admiralitás teljesen megjavította. 1803-ban kezdődött a hajó történetének legdicsőségesebb időszaka, amikor Nelson Portsmouthban kitűzte rá zászlóját. A Victory volt az, aki továbbította a jelét: "Nagy-Britannia vár" Trafalgarban, ezen a hajón halt meg, és ugyanaz a hajó visszaküldte a holttestét Angliába.

A hajó, amiről mesélni akarok... HMS győzelem, 1765 a világ legrégebbi hadrendbe állított hajója, és egyben az Admiralitás Második Lordjának/a Nemzet haditengerészetének főparancsnokának zászlóshajója. Thomas Slade tervezte, 1778-ban haditengerészetbe helyezték harci egységként, és szolgálatban maradt. katonai szolgálat 1812 előtt

Szóval, ahogy a Wikipédia mondja... HMS győzelem- A Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének első rangjának 104 ágyús hajója. Letették 1759. július 23-án, vízre bocsátották 1765. május 7-én. Számos tengeri csatában vett részt, köztük a trafalgari csatában, amelynek során Nelson admirális halálosan megsebesült a fedélzetén. 1812 után nem vett részt az ellenségeskedésben, 1922. január 12-e óta állandóan Portsmouth legrégebbi tengeri kikötőjében van kikötve. Jelenleg a hajót a trafalgari csata alatti állapotába helyreállították, és múzeummá alakították, amely Portsmouth egyik fő látnivalója.

A hajó tényleg gyönyörű! Főleg kint! De a nagy eső és szél miatt nem lehetett teljes pompájában lőni. Ráadásul a hajót most restaurálják – három árbocot, orrárbocot és kötélzetet eltávolítottak róla. Amint azt a hivatalos honlapján a hajó, ez egy egyedülálló lehetőség, hogy lássa, hogyan ez a legendás vitorlás hajó 18. században épült és hozták harckészültségre. A hajó utoljára 1944-ben volt ilyen állapotban, szóval ez valóban egyedülálló lehetőség (az oldal szerint egyszer az életben) ilyen extrém üzemi körülmények között látni a "Győzelmet".

Egyszer régen, be eleje XIX században a hajót leszerelték az aktív flottából, megfosztották az árbocoktól és úszó raktársá alakították; századunk elején azonban a hajót korábbi formájában helyreállították, és a mai napig parancsnokkal és csapattal szerepel a szolgálatban, amely azonban nem matrózokból és tüzérekből, hanem vezetőkből áll. A trafalgari csata évfordulóján Nelson felhívása emelkedik ki árbocából: "Anglia mindenkitől elvárja, hogy tegye meg kötelességét."

Figyelem - a felső fedélzet mindkét oldalán töredezésgátló háló található, ahol a tengerészek függőágyait tárolták, csatában az ágyúgolyók és szilánkok elleni védelmet szolgálta. Ha egy matróz a vízbe esett, függőágyat dobtak neki, hogy lebeghessen a vízen. A hajó négy árboccal van felszerelve: orrárboc, elülső árboc, főárboc és mizzen árboc. A hajó 37 vitorlát tudott felhúzni, amivel akár 11 csomós (20 km/h) sebességet is elérhetett.

Három fedélzeten 102 db 32-es, 24-es és 12-es kaliberű ágyút helyeztek el.

A hajótest építése során a legjobb fafajtákat használták fel. A keretek angol tölgyből készültek. Az építők két hajótestet biztosítottak: külsőt és belsőt. A külső burkolat kifejezetten Angliába Lengyelországból és Kelet-Poroszországból szállított balti tölgyből készült. Ezt követően 1780-ban a hajótest víz alatti részét rézlemezekkel borították (összesen 3923 lap), amelyeket vasszögekkel rögzítettek a faburkolathoz.

Fő kabin.

Az admirális ebben a szobában lakott. Két részre van osztva - az ebédlőre és a kapitányi szalonra.

Az ebédlőben megpihent tiszteivel és gyűléseket tartott;

a kapitány szalonja szolgált az irodájaként, itt őrzik meg Nelson eredeti kerek asztalát.

A harcok során a hajó teljes területe a felső ágyúfedélzet részévé vált. A fegyvereket az oldalsó löveglyukakba, és szükség esetén a tatba helyezték.

Az egyenruha annak az egyenruhának a másolata, amelyet Nelson a trafalgari csata alatt viselt; az admirális magassága körülbelül 168 cm volt (más források szerint 165, de viaszfigurája nagyon kicsinek tűnik). A második egyenruha a felvonulás. Aztán át lehetett menni a hálószobán, ahol Nelson priccsének másolata van. A legtöbb magas rangú tisztnek ugyanazok a leterített ágyak voltak. Ha egy tiszt meghalt a tengeren, a priccs lett a koporsója. Maga a hajó nagyon sötét és szűk volt, alacsony mennyezettel és szűk folyosókkal. Tehát nem sikerült mindent elkapni, amit akartunk.

Alsó ágyúfedélzet.

Az eredeti tölgy deszkázat a hajó építése óta megmaradt. Ez a fedélzet szolgált a tengerészek fő lakóhelyéül. Éjszaka 480-an aludtak a gerendákra akasztott függőágyakban. Másnap reggel a függőágyakat feltekerték, felemelték a felső fedélzetre, és szilánkos hálóba fektették.

A vacsorákat még szűkösebb körülmények között tartották. Körülbelül 560 csapattag 4-8 fős csoportokra osztva ült a fedélzeten elhelyezett 90 asztalnál. A reggeli sűrű zabpehely berguból és egy forró ital égetett kekszmorzsából és forró víz„Skót kávéként” ismert. Ebédre párolt sült marhahúst, sertéshúst adtak, vagy ritkábban - halat zabbal vagy szárított borsóval. A vacsora kekszből állt vajjal vagy sajttal. Az erő megőrzése és a skorbut elleni küzdelem érdekében a tengerészek limelevet kaptak, és lehetőség szerint friss húst és zöldséget adtak az étrendhez. A hosszú tengeri utakon azonban az élelmiszerek minősége romlott: a kekszben zsizsik indultak meg, a sajt gyakran megpenészesedett, a vaj pedig idővel avas lett. Az ivóvíz is romlott, így a matrózoknak napi 4,5 liter sört vagy 1 liter bort vagy negyed liter rumot vagy pálinkát kellett volna elfogyasztani. A túlzott alkoholterjesztés ellenére az ittasság súlyos vétségnek számított. A tengerészek havonta 1 kilogramm dohányt is kaptak, amit általában megrágtak, a maró hatású dohánylevet pedig köpőcsészékbe köpték.

A hajó alsó két fedélzetén éléskamrák és egy horogkamra volt, ahol puskaporos hordókat tároltak. A két fedélzet orrában volt egy bombapince. A puskapor és a magok emelésére természetesen nem volt mechanikus eszköz, a csata során pedig az összes lőszert a kezükre emelték, fedélzetről fedélzetre kézzel mozgatva (ez az akkori hajókon nem volt olyan nehéz, hiszen a fedélzetek közötti távolság nem haladta meg az 1,8 m-t).

Az orrban egy hajó gyengélkedő található, amelyet a fedélzet többi részétől favázas vászon válaszfal választ el. A csata előtt a válaszfalat könnyen eltávolították, hogy helyet csináljanak az ágyúfedélzeten, a gyengélkedőt pedig az alsó fedélzetre (orlop fedélzetre) helyezték át.

Sebészeti osztály és sebészeti műszerek….

Miután Lord Nelsont egy ellenséges hajó lövése megsebesítette, ide szállították, ahol a hajó orvosa, Dr. Beatty kezelte. Nelson körülbelül 16 óra 30 perckor belehalt sérüléseibe. Halála előtt azt kívánta, hogy Angliában temessék el (általában a tengerészeket a tengeren temették el, és a hajón minden tiszt a saját koporsójában aludt, hogy helyet takarítson meg). Megfosztották ruháitól, egy liger néven ismert nagy vizes hordóba helyezték, és megtöltötték pálinkával. Ezt a szokatlan műveletet azért hajtották végre, hogy Nelson holttestét megőrizzék, amíg vissza nem tért Angliába, ahol végakarata szerint eltemették. Amíg a Victoryt Gibraltárban javították, a pálinkát erősen hígították borpárlattal, hogy jobban megőrizzék a testet. Amikor a hajó végül hazaérkezett decemberben, Nelson holttestéről kiderült, hogy tökéletesen megőrzött. 1806. január 9-én volt Nelson állami temetése, amely után a londoni Szent Pál-székesegyház kriptájában nyugodott, és ő volt az első, aki nem királyi család annyira megtisztelve.

"Victoria" - az angol flotta zászlóshajója

A "Victoria" első osztályú hajó, az ebbe az osztályba tartozó hajók legalább három árbocot szállítottak. Az ókori hajók csak az oldalakon hordtak fegyvert, így a leghatékonyabb harci taktika több hajó sorba állítása és szalvo volt. Egy nagy, hatvan méteres hajó fegyverei, ha egyszerre lőtték ki egyik oldalról, majdnem fél tonna magot lőttek ki! Az ilyen nagy hajókat csatahajóknak nevezték.

"Victoria" története

A "Victoria" hajót 1759. július 23-án tették le Chathamben Thomas Slade terve alapján. A jelentés szerint napsütéses és verőfényes idő volt. Kezdetben 250 embert vettek fel az építkezésre, de a hétéves háború összekuszálta a terveket, és a hajó csak 1765-ben szállt vízre. A "Victoria" méretei megközelítették a fából készült hajók számára lehetséges maximumot, anélkül, hogy fémet használtak volna a fő szerkezetekben. A Victoria hossza 227 láb vagy 69 méter, szélessége 51 láb és 10 hüvelyk - majdnem 16 méter. A burkolatot rézréteggel erősítették meg. A hajón kormánykereket használtak, ez újítás volt, korábban a hajókon mechanikus emelőhorda-rendszerrel irányították a masszív kormányt. A vitorlás fegyverzet is sokkal hatékonyabb lett. Éles pályákon ferde vitorlákat és mizzeneket, teljes pályákon rókákat használtak.

"Victoria" építése

A hajó tervezési jellemzői

A hajó belseje

"Victoria" belül - modell

tüzérségi fedélzet

Portsmouth dokkjában

A hajó olyan, mint egy úszó erőd, amelynek célja Anglia felsőbbrendűsége a tengeren. Ez az "Anglia fakapuja", amelyet nem lehet átlépni.

Trafalgar csata

1778-ban Franciaország elismerte Amerika függetlenségét, és megesküdött, hogy fegyverrel védi kereskedelmi kapcsolatait a fiatal állammal. Anglia elkezdett készülni a háborúra.

„Victoria” csatára készül

„Victoria” a trafalgari csatában

A trafalgari csata kezdetén a Viktóriának 104 ágyúja volt, köztük két 64 fontos karronád és 30 darab 32 fontos löveg. Nelson a csatára készülve minden tényezőt figyelembe vett: hullámzás, szél, hullámok. Hajókat épített két oszlopban, és a bal élén állt. Felvette az egyenruhát, és kiment a felső fedélzetre, hogy látható legyen. Minden rábeszélésre, hogy menjenek le, azt válaszolta: a matrózoknak látniuk kell a parancsnokukat. Tizenegy órakor eldördültek az élesedő ütközet első lövései.

A csata kezdete

"Victoria" harcba száll egy francia hajóval

Nelson benne volt a küzdelem sűrűjében

A hajó további sorsa

A javítást követően a hajó 1812-ig járőrözött a Balti-tenger és Spanyolország partjain. Aztán visszatért Portsmouthba. 1889-ben a Victoria a főparancsnok zászlóshajója lett, és a mai napig az. 1922-ben úgy döntöttek, hogy a hajónak azt a külsőt adnak, mint a trafalgari csata idején, jelenleg a hajót múzeummá alakították át.

fegyverfedélzet

hátsó