"Rostislav" csatahajó az 1730-as évektől kezdve. szentpétervári és arhangelszki hajógyárak épültek nagyszámú 66 ágyús hajó. Az egyiket az arhangelszki Solombala hajógyárban fektették le 1768. augusztus 28-án, 1769. május 13-án bocsátották vízre, és ugyanabban az évben beiratkoztak

Az "Azov" vonal hajója Az "Azov" vonal 74 ágyús vitorláshajóját 1825 októberében rakták le az arhangelszki Solombala hajógyárban. Alkotója a híres orosz hajóépítő, A.M. Kurochkin, akire több évtizedes tevékenysége során épített

"Empress Maria" csatahajó A XIX. század közepére. a vonal vitorláshajói elérték a tökéletességet. Számos gőzhajó jelent meg már a flottákban, és a propeller propeller sikeresen bizonyította számos előnyét. De sok ország hajógyára folytatódott

"Dreadnought" csatahajó A huszadik század elején. minőségi változások kezdődtek a haditengerészeti tüzérség fejlődésében. Magukat a fegyvereket továbbfejlesztették, a lőpor helyett a lövedékeket mindenhol erős robbanóanyaggal töltötték meg, megjelentek az első vezérlőrendszerek

"Egincourt" csatahajó A "Dreadnought" 1906-os megjelenése oda vezetett, hogy az egykori csatahajók nagyrészt elvesztették jelentőségüket. Új szakasz kezdődött a haditengerészeti fegyverkezési versenyben. Brazília volt az első a dél-amerikai államok közül, amely megkezdte flottája megerősítését

"Queen Elizabeth" csatahajó A híres "Dreadnought" hadrendbe lépése után az összes régi csatahajó elavulttá vált. Néhány évvel később azonban új csatahajókat terveztek, amelyeket szuperdreadnoughtoknak neveztek, és hamarosan a szuperdreadnoughtokat követték.

A Bismarck csatahajó A Bismarck csatahajót 1936. július 1-jén fektették le a hamburgi Blomm und Voss hajógyárban, 1939. február 14-én bocsátották vízre, majd 1940. augusztus 24-én a csatahajó lobogóját felvonták és a hajó szolgálatba állt. a német haditengerészet (Kriegsmarine). Ő

"Yamato" csatahajó Az 1930-as évek elején. Japánban megkezdték a felkészülést a Washingtoni Szerződésben meghatározott 20 éves élettartamú hajóik cseréjére. És miután az ország 1933-ban kilépett a Népszövetségből, úgy döntöttek, hogy feladnak minden szerződést

Missouri csatahajó 1938-ban az Egyesült Államok elkezdett csatahajókat tervezni, amelyek a hatalmas tűzerőt, a nagy sebességet és a megbízható védelmet ötvözték. Tisztelnünk kell a tervezők előtt: valóban nagyon sikeresen alkottak

Miért nem jelent meg a Duke of New York csatahajó? 1941 februárjában Nagy-Britannia miniszterelnöke kéréssel fordult az Admiralitás első lordjához: "Egyetért-e a Duke of York csatahajó 8 amerikai cirkáló cseréjével, 203 mm-es fő ütegágyúval?" A következő nap

A Victory hajókészlet leírása

A felső fedélzeten lévő ágyúk diófa tartókra vannak felszerelve, nadrágjuk és derékuk van. Lámpák, korlátok, korlátok és egyéb alkatrészek sárgarézből, öntvényből vagy dióból. Körülbelül száz finom fémágyú és karronád"bronz" polírozott, hogy nekik egy természetes kinézet. Az ágyúnyílások a zsanérjaikon nyílnak és záródnak. A szett borjakat tartalmaz a borjakon, az összes mars platform burkolattal van ellátva.

Általánosságban elmondható, hogy a spars szerint a modell meglehetősen részletesen készült, mint minden Corel modell. Feltéve állvány, öt átmérőjű kötélzetszálak, zászlók. A 14 lapon található rajzok és utasítások teljes méretű és léptékű diagramokat is tartalmaznak. 2011 óta a technológiai változás miatt a zászlók nyomtatása elmosódott.

Rólunk
Ígérjük, hogy:

• Több mint 15 éves tapasztalattal csak a piac legjobb termékeit kínáljuk, kiszűrve a nyilvánvalóan meghibásodott termékeket;
• pontosan és gyorsan szállítani az árut ügyfeleinknek a világ minden tájáról.

Ügyfélszolgálati szabályzat

Szívesen válaszolunk minden releváns kérdésére, amely felmerül, vagy felmerülhet. Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, és mi mindent megteszünk, hogy a lehető leghamarabb válaszoljunk Önnek.
Tevékenységi körünk: előregyártott vitorlás és egyéb hajó famodellek, gőzmozdonyok, villamosok és kocsik összeszerelésére szolgáló makettek, 3D fémmodellek, előregyártott fa mechanikus órák, épületmodellek, kastélyok és templomok fából, fémből és kerámiából, kézi és erőműből modellező szerszámok, fogyóeszközök (pengék, fúvókák, csiszolási tartozékok), ragasztók, lakkok, olajok, pácok fa számára. Lemez és műanyag, csövek, fémből és műanyagból készült profilok önmodellezéshez és modellkészítéshez, fafeldolgozásról és vitorlázásról szóló könyvek és folyóiratok, hajórajzok. Több ezer elem saját készítésű modellekhez, több száz típusú és méretű léc, lap és matrica nemesfából.

1. Szállítás világszerte. (egyes országok kivételével);
2. A beérkező rendelések gyors feldolgozása;
3. A weboldalunkon található fényképeket mi készítettük, vagy a gyártók biztosították. De bizonyos esetekben a gyártó megváltoztathatja az áru konfigurációját. Ebben az esetben a bemutatott fotók csak tájékoztató jellegűek;
4. A feltüntetett szállítási időket a fuvarozók biztosítják, és nem tartalmazzák a hétvégéket és ünnepek. Csúcsidőben (újév előtt) a szállítási idő meghosszabbítható.
5. Ha nem kapta meg kifizetett megrendelését a kiszállítástól számított 30 napon belül (nemzetközi rendelés esetén 60 napon belül), kérjük, lépjen kapcsolatba velünk. Nyomon követjük a megrendelést, és a lehető leghamarabb felvesszük Önnel a kapcsolatot. Célunk az ügyfelek elégedettsége!

Előnyeink

1. Minden áru megfelelő mennyiségben van raktárunkban;
2. Az országban a legnagyobb tapasztalattal rendelkezünk a témában fa modellek vitorlások, ezért mindig objektíven felmérhetjük képességeit, és tanácsot adunk, hogy mit válasszon az Ön igényei szerint;
3. kínálunk Önnek különböző módokon kézbesítés: futárral, normál és EMC postai úton, CDEK, Boxberry és Business Lines. Ezek a szállítók teljes mértékben megfelelnek az Ön igényeinek a szállítási idő, a költségek és a földrajzi elhelyezkedés tekintetében.

Meggyőződésünk, hogy mi leszünk a legjobb partnere!

A hajó, amiről mesélni akarok... HMS győzelem, 1765 a világ legrégebbi hadrendbe állított hajója, és egyben az Admiralitás Második Lordjának/a Nemzet haditengerészetének főparancsnokának zászlóshajója. Thomas Slade tervezte, 1778-ban haditengerészetbe helyezték harci egységként, és szolgálatban maradt. katonai szolgálat 1812 előtt

Szóval, ahogy a Wikipédia mondja... HMS győzelem- A Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének első rangjának 104 ágyús hajója. Letették 1759. július 23-án, vízre bocsátották 1765. május 7-én. Számos tengeri csatában vett részt, többek között Trafalgar csata, melynek során Nelson admirális halálosan megsebesült a fedélzeten. 1812 után nem vett részt az ellenségeskedésben, 1922. január 12-e óta állandóan Portsmouth legrégebbi tengeri kikötőjében van kikötve. Jelenleg a hajót a trafalgari csata alatti állapotába helyreállították, és múzeummá alakították, amely Portsmouth egyik fő látnivalója.

A hajó tényleg gyönyörű! Főleg kint! De a nagy eső és szél miatt nem lehetett teljes pompájában lőni. Ráadásul a hajót most restaurálják – három árbocot, orrárbocot és kötélzetet eltávolítottak róla. Amint azt a hivatalos honlapján a hajó, ez egy egyedülálló lehetőség, hogy lássa, hogyan ez a legendás vitorlás hajó 18. században épült és hozták harckészültségre. A hajó utoljára 1944-ben volt ilyen állapotban, szóval ez valóban egyedülálló lehetőség (az oldal szerint egyszer az életben) ilyen extrém üzemi körülmények között látni a "Győzelmet".

Egyszer régen, be eleje XIX században a hajót leszerelték az aktív flottából, megfosztották az árbocoktól és úszó raktársá alakították; századunk elején azonban a hajót korábbi formájában helyreállították, és a mai napig parancsnokkal és csapattal szerepel a szolgálatban, amely azonban nem matrózokból és tüzérekből, hanem vezetőkből áll. A trafalgari csata évfordulóján Nelson felhívása emelkedik ki árbocából: "Anglia mindenkitől elvárja, hogy tegye meg kötelességét."

Figyelem - a felső fedélzet mindkét oldalán töredezésgátló háló található, ahol a tengerészek függőágyait tárolták, csatában az ágyúgolyók és szilánkok elleni védelmet szolgálta. Ha egy matróz a vízbe esett, függőágyat dobtak neki, hogy lebeghessen a vízen. A hajó négy árboccal van felszerelve: orrárboc, elülső árboc, főárboc és mizzen árboc. A hajó 37 vitorlát tudott felhúzni, amivel akár 11 csomós (20 km/h) sebességet is elérhetett.

Három fedélzeten 102 db 32-es, 24-es és 12-es kaliberű ágyút helyeztek el.

A hajótest építése során a legjobb fafajtákat használták fel. A keretek angol tölgyből készültek. Az építők két hajótestet biztosítottak: külsőt és belsőt. A külső burkolat kifejezetten Angliába Lengyelországból és Kelet-Poroszországból szállított balti tölgyből készült. Ezt követően 1780-ban a hajótest víz alatti részét rézlemezekkel borították (összesen 3923 lap), amelyeket vasszögekkel rögzítettek a faburkolathoz.

Fő kabin.

Az admirális ebben a szobában lakott. Két részre van osztva - az ebédlőre és a kapitányi szalonra.

Az ebédlőben megpihent tiszteivel és gyűléseket tartott;

a kapitány szalonja szolgált az irodájaként, itt őrzik meg Nelson eredeti kerek asztalát.

A harcok során a hajó teljes területe a felső ágyúfedélzet részévé vált. A fegyvereket az oldalsó löveglyukakba, és szükség esetén a tatba helyezték.

Az egyenruha annak az egyenruhának a másolata, amelyet Nelson a trafalgari csata alatt viselt; az admirális magassága körülbelül 168 cm volt (más források szerint 165, de viaszfigurája nagyon kicsinek tűnik). A második egyenruha a felvonulás. Aztán át lehetett menni a hálószobán, ahol Nelson priccsének másolata van. A legtöbb magas rangú tisztnek ugyanazok a leterített ágyak voltak. Ha egy tiszt meghalt a tengeren, a priccs lett a koporsója. Maga a hajó nagyon sötét és szűk volt, alacsony mennyezettel és szűk folyosókkal. Tehát nem sikerült mindent elkapni, amit akartunk.

Alsó ágyúfedélzet.

Az eredeti tölgy deszkázat a hajó építése óta megmaradt. Ez a fedélzet szolgált a tengerészek fő lakóhelyéül. Éjszaka 480-an aludtak a gerendákra akasztott függőágyakban. Másnap reggel a függőágyakat feltekerték, felemelték a felső fedélzetre, és szilánkos hálóba fektették.

A vacsorákat még szűkösebb körülmények között tartották. Körülbelül 560 csapattag 4-8 fős csoportokra osztva ült a fedélzeten elhelyezett 90 asztalnál. A reggeli sűrű zabpehely berguból és egy forró ital égetett kekszmorzsából és forró víz„Skót kávéként” ismert. Ebédre párolt sült marhahúst, sertéshúst adtak, vagy ritkábban - halat zabbal vagy szárított borsóval. A vacsora kekszből állt vajjal vagy sajttal. Az erő megőrzése és a skorbut elleni küzdelem érdekében a tengerészek limelevet kaptak, és lehetőség szerint friss húst és zöldséget adtak az étrendhez. A hosszú tengeri utakon azonban az élelmiszerek minősége romlott: a kekszben zsizsik indultak meg, a sajt gyakran megpenészesedett, a vaj idővel avas lett. Az ivóvíz is romlott, így a matrózoknak napi 4,5 liter sört vagy 1 liter bort vagy negyed liter rumot vagy pálinkát kellett volna elfogyasztani. A túlzott alkoholterjesztés ellenére az ittasság súlyos vétségnek számított. A tengerészek havonta 1 kilogramm dohányt is kaptak, amit általában megrágtak, a maró hatású dohánylevet pedig köpőcsészékbe köpték.

A hajó alsó két fedélzetén éléskamrák és egy horogkamra volt, ahol puskaporos hordókat tároltak. A két fedélzet orrában volt egy bombapince. A puskapor és a magok emelésére természetesen nem volt mechanikus eszköz, a csata során pedig az összes lőszert a kezükre emelték, fedélzetről fedélzetre kézzel mozgatva (ez az akkori hajókon nem volt olyan nehéz, hiszen a fedélzetek közötti távolság nem haladta meg az 1,8 m-t).

Az orrban egy hajó gyengélkedő található, amelyet a fedélzet többi részétől favázas vászon válaszfal választ el. A csata előtt a válaszfalat könnyen eltávolították, hogy helyet csináljanak az ágyúfedélzeten, a gyengélkedőt pedig az alsó fedélzetre (orlop fedélzetre) helyezték át.

Sebészeti osztály és sebészeti műszerek….

Miután Lord Nelsont egy ellenséges hajó lövése megsebesítette, ide szállították, ahol a hajó orvosa, Dr. Beatty kezelte. Nelson körülbelül 16 óra 30 perckor belehalt sérüléseibe. Halála előtt azt kívánta, hogy Angliában temessék el (általában a tengerészeket a tengeren temették el, és a hajón minden tiszt a saját koporsójában aludt, hogy helyet takarítson meg). Megfosztották ruháitól, egy liger néven ismert nagy vizes hordóba helyezték, és megtöltötték pálinkával. Ezt a szokatlan műveletet azért hajtották végre, hogy Nelson holttestét megőrizzék, amíg vissza nem tért Angliába, ahol végakarata szerint eltemették. Amíg a Victoryt Gibraltárban javították, a pálinkát erősen hígították borpárlattal, hogy jobban megőrizzék a testet. Amikor a hajó végül hazaérkezett decemberben, Nelson holttestéről kiderült, hogy tökéletesen megőrzött. 1806. január 9-én volt Nelson állami temetése, amely után a londoni Szent Pál-székesegyház kriptájában nyugodott, és ő volt az első, aki nem királyi család annyira megtisztelve.

A Victoria a brit haditengerészet legendás hajója. 1765-ben indították útjára. Ez a vonal százágyús hajója, amely részt vett a trafalgari csatában, a fedélzetén Nelson admirális megsebesült. A legérdekesebb, hogy ez a hajó, amely 1812 után nem vett részt a csatákban, a mai napig fennmaradt. 1922 óta áll Portsmouth legrégebbi dokkjában, kiváló példája a korabeli haditengerészetnek, mára múzeummá alakították át, és a tengeren az angol uralom elmúlt korszakának legrégebbi befejezett hajója.

"Victoria" - az angol flotta zászlóshajója

A "Victoria" első osztályú hajó, az ebbe az osztályba tartozó hajók legalább három árbocot szállítottak. szüreti hajók csak az oldalakon vittek fegyvert, így a leghatékonyabb harci taktika több hajó sorba állítása és szalvo volt. Egy nagy, hatvan méteres hajó fegyverei, ha egyszerre lőtték ki egyik oldalról, majdnem fél tonna magot lőttek ki! Az ilyen nagy hajókat csatahajóknak nevezték.

"Victoria" története

A "Victoria" hajót 1759. július 23-án tették le Chathamben Thomas Slade terve alapján. A jelentés szerint napsütéses és verőfényes idő volt. Kezdetben 250 embert vettek fel az építkezésre, de a hétéves háború összekuszálta a terveket, és a hajó csak 1765-ben szállt vízre. A "Victoria" méretei megközelítették a fából készült hajók számára lehetséges maximumot, anélkül, hogy fémet használtak volna a fő szerkezetekben. A Victoria hossza 227 láb vagy 69 méter, szélessége 51 láb és 10 hüvelyk - majdnem 16 méter. A burkolatot rézréteggel erősítették meg. A hajón kormányt használtak, ez újítás volt, korábban a hajókon egy masszív kormánykerék vezérlésére volt lehetőség. mechanikus rendszer büszkeséget emelve. Vitorlás fegyverzet is sokkal hatékonyabbá válnak. Éles pályákon ferde vitorlákat és mizzeneket, teljes pályákon rókákat használtak.

"Victoria" építése

Az Admiralitás különleges bizottsága 1776-ban fogadta el a hajót. 1778. május 8-án, pénteken a Victoria először kihajózott, fegyverrel tisztelgett, és Sir John Lindsey parancsnoksága alatt tengerre szállt.

A hajó tervezési jellemzői

A hajónak négy fedélzete van, amelyek a hajótest teljes hosszában megnyúlnak. A legalsó fedélzeten tárolták a készleteket, élelmiszereket, lőport és vizet. Közvetlenül a pilótafülke mögött, szintén az alsó fedélzeten helyezkedtek el az egészségügyi személyzet és a hajóközi kabinok. Kubrick a harcok alatt lett a főhadiszállás. Az alsó, középső és felső fedélzeten 30 különböző kaliberű löveg volt. A Victoria szárnya közel fél tonna ágyúgolyót tudott küldeni egy mérföldre. A középső tüzérségi fedélzeten volt egy gyengélkedő és egy gálya. A legénység tagjai a középső és az alsó tüzérségi fedélzeten függő priccsekben töltötték az éjszakát. Az admirális kabinja a tatban volt, a felső tüzérségi fedélzeten. A felső nyitott tüzérségi fedélzeten főleg kötélzet és csörlők voltak, amelyekkel a hajót kormányozták.

A hajó belseje

"Victoria" belül - modell

tüzérségi fedélzet

A híres Nelson admirális irodája, aki a brit flottát győzelemre vezette a Viktórián, kicsi volt, és a személyes kabin általában szerény volt, az admirális egy függő priccsen aludt. Nelson vendégeket és tiszteket fogadott az ebédlőben. Ez feltűnő ellentétben állt az előző századi galleonok pazar díszítésével. Bár a Viktória külseje egy hatalmas háromemeletes palotának tűnik, nincs benne annyi díszítés és faragott szobor, mint a korábbi hajókon. Minden adott a katonai célszerűségnek.

Portsmouth dokkjában

A hajó olyan, mint egy úszó erőd, amelynek célja Anglia felsőbbrendűsége a tengeren. Ez az "Anglia fakapuja", amelyet nem lehet átlépni.

Trafalgar csata

1778-ban Franciaország elismerte Amerika függetlenségét, és megesküdött, hogy fegyverrel védi kereskedelmi kapcsolatait a fiatal állammal. Anglia elkezdett készülni a háborúra.

„Victoria” csatára készül

Napóleon hatalomra kerülésével a kapcsolatok nemcsak eszkalálódtak, hanem háború is kitört. Nagy-Britannia szövetségben vett részt Ausztriával, Oroszországgal, Svédországgal és a Nápolyi Királysággal. Napóleon hadserege volt a legerősebb szárazföldön, blokkolta a kommunikációt Nagy-Britanniával, viszont Anglia tengeri blokádot állított fel Napóleon ellen, megakadályozva a csapatok utánpótlását és Napóleon kommunikációját a gyarmatokkal. Bonaparte úgy döntött, hogy összegyűjti az összes haditengerészeti erőt, megtisztítja a La Manche csatornát az angol hajóktól és a szárazföldi csapatoktól Angliában. Ebből a célból Napóleon Franciaország és Spanyolország nagy kombinált flottáját állította össze. Franciaországban azonban ekkorra már hiány volt a hozzáértő és ügyes tengerésztisztekből, őket a forradalom elpusztította. A brit tengerészek tapasztalt harcosok voltak, sok csatában vettek részt. E flották összecsapása a 19. század legnagyobb és legkiterjedtebb tengeri csatájához, a trafalgari csatához vezetett. A csata 1805. október 21-én kezdődött Spanyolország Atlanti-óceán partján, Cadiz város közelében. A csata eredménye az volt, hogy megmutassuk, kié most a tenger és végső soron az egész világ. A „Victoria” zászlóshajón Nelson admirális vezetésével 33 brit hajóval szemben a Pierre-Charles Villeneuve parancsnoksága alatt álló egyesített flotta 40 hajója állt.

„Victoria” a trafalgari csatában

A trafalgari csata kezdetén a Viktóriának 104 ágyúja volt, köztük két 64 fontos karronád és 30 darab 32 fontos löveg. Nelson a csatára készülve minden tényezőt figyelembe vett: hullámzás, szél, hullámok. Hajókat épített két oszlopban, és a bal élén állt. Felvette az egyenruhát, és kiment a felső fedélzetre, hogy látható legyen. Minden rábeszélésre, hogy menjenek le, azt válaszolta: a matrózoknak látniuk kell a parancsnokukat. Tizenegy órakor eldördültek az élesedő ütközet első lövései.

A csata kezdete

Két oszlop zuhant az egyesített francia-spanyol flotta alakulatainak közepébe. Ez a flotta félholdban állt, nem volt ideje oszlopokba sorakozni, közbeszólt a szél. Megkezdődött a történelmi csata. A britek ólomhajói minden fegyverükből tüzelve áttörték az alakulatot. A Victoria belépett a két legnagyobb ellenséges hajó közé: a spanyol hatalmas óriás "Santisima Trinidad", amely 144 ágyúval volt felszerelve, és a francia zászlóshajó, a "Bucentaure".

"Victoria" harcba száll egy francia hajóval

A hajók kialakulása összekeveredett, minden hajó ellenséget keresett és harcolt vele. Nelsont egy tüzér látta meg a francia Redontable hajón, amellyel a Victoria beszállócsatába lépett, és halálos sebet ejtett rajta. Horatio Nelsont a Victoria gyengélkedőjére vitték, a gyengélkedőről Nelson folyamatosan a csata menetéről kérdezett. „Ez a nap a tiéd” – válaszolták neki, bár ekkor még nem volt világos, hogy a britek nyertek-e vagy sem.

Nelson benne volt a küzdelem sűrűjében

Nelson meghalt. A britek folytatták a küzdelmet, edzésben messze felülmúlták a franciákat és a spanyolokat, a francia-spanyol flotta minden egyes röplabda ütésére a britek három sortival válaszoltak. Az angol tüzérek is kitűntek a pontosságukkal - ágyúkikötőkre lőttek, letiltották az ellenség tüzérségét. Három órával a csata kezdete után az egyesített század legtöbb hajója vereséget szenvedett vagy elfogták. Délután két órakor a "Bucentaure" a francia-spanyol flotta vezetőjével, Villeneuve-vel megadta magát. Az egyesített flotta hajói elkezdték elhagyni a csatát. A csata kimenetele világossá vált. A szövetségesek 17 hajót veszítettek (a "Santisima Trinidad" elsüllyedt egy vihar során szállítás közben) és több mint 7000 embert. A britek 2000 tengerészt veszítettek, de az összes hajót megtartották, bár némelyik annyira összetört és összetört volt, hogy vontatni kellett őket. A Viktóriát Nelson testével Gibraltárba vontatták javításra.

A hajó további sorsa

A javítást követően a hajó 1812-ig járőrözött a Balti-tenger és Spanyolország partjain. Aztán visszatért Portsmouthba. 1889-ben a Victoria a főparancsnok zászlóshajója lett, és a mai napig az. 1922-ben úgy döntöttek, hogy a hajónak azt a külsőt adnak, mint a trafalgari csata idején, jelenleg a hajót múzeummá alakították át.

fegyverfedélzet

hátsó

A Victoria a brit haditengerészet legendás hajója. 1765-ben indították útjára. Ez a vonal százágyús hajója, amely részt vett a trafalgari csatában, a fedélzetén Nelson admirális megsebesült. A legérdekesebb, hogy ez a hajó, amely 1812 után nem vett részt a csatákban, a mai napig fennmaradt. 1922 óta áll Portsmouth legrégebbi dokkjában, kiváló példája a korabeli haditengerészetnek, mára múzeummá alakították át, és a tengeren az angol uralom elmúlt korszakának legrégebbi befejezett hajója.

"Victoria" - az angol flotta zászlóshajója

A "Victoria" első osztályú hajó, az ebbe az osztályba tartozó hajók legalább három árbocot szállítottak. Az ókori hajók csak az oldalakon hordoztak fegyvert, így a leghatékonyabb harci taktika több hajó sorba állítása és szalvo volt. Egy nagy, hatvan méteres hajó fegyverei, ha egyszerre lőtték ki egyik oldalról, majdnem fél tonna magot lőttek ki! Az ilyen nagy hajókat csatahajóknak nevezték.

"Victoria" története

A "Victoria" hajót 1759. július 23-án tették le Chathamben Thomas Slade terve alapján. A jelentés szerint napsütéses és verőfényes idő volt. Kezdetben 250 embert vettek fel az építkezésre, de a hétéves háború összekuszálta a terveket, és a hajó csak 1765-ben szállt vízre. A "Victoria" méretei megközelítették a fából készült hajók számára lehetséges maximumot, anélkül, hogy fémet használtak volna a fő szerkezetekben. A Victoria hossza 227 láb vagy 69 méter, szélessége 51 láb és 10 hüvelyk - majdnem 16 méter. A burkolatot rézréteggel erősítették meg. A hajón kormánykereket használtak, ez újítás volt, korábban a hajókon mechanikus emelőhorda rendszerrel irányították a masszív kormányt. A vitorlás fegyverzet is sokkal hatékonyabb lett. Éles pályákon ferde vitorlákat és mizzeneket, teljes pályákon rókákat használtak.

"Victoria" építése

Az Admiralitás különleges bizottsága 1776-ban fogadta el a hajót. 1778. május 8-án, pénteken a Victoria először kihajózott, fegyverrel tisztelgett, és Sir John Lindsey parancsnoksága alatt tengerre szállt.

A hajó tervezési jellemzői

A hajónak négy fedélzete van, amelyek a hajótest teljes hosszában megnyúlnak. A legalsó fedélzeten tárolták a készleteket, élelmiszereket, lőport és vizet. Közvetlenül a pilótafülke mögött, szintén az alsó fedélzeten helyezkedtek el az egészségügyi személyzet és a hajóközi kabinok. Kubrick a harcok alatt lett a főhadiszállás. Az alsó, középső és felső fedélzeten 30 különböző kaliberű löveg volt. A Victoria szárnya közel fél tonna ágyúgolyót tudott küldeni egy mérföldre. A középső tüzérségi fedélzeten volt egy gyengélkedő és egy gálya. A legénység tagjai a középső és az alsó tüzérségi fedélzeten függő priccsekben töltötték az éjszakát. Az admirális kabinja a tatban volt, a felső tüzérségi fedélzeten. A felső nyitott tüzérségi fedélzeten főleg kötélzet és csörlők voltak, amelyekkel a hajót kormányozták.

A hajó belseje

"Victoria" belül - modell

tüzérségi fedélzet

A híres Nelson admirális irodája, aki a brit flottát győzelemre vezette a Viktórián, kicsi volt, és a személyes kabin általában szerény volt, az admirális egy függő priccsen aludt. Nelson vendégeket és tiszteket fogadott az ebédlőben. Ez feltűnő ellentétben állt az előző századi galleonok pazar díszítésével. Bár a Viktória külseje egy hatalmas háromemeletes palotának tűnik, nincs benne annyi díszítés és faragott szobor, mint a korábbi hajókon. Minden adott a katonai célszerűségnek.

Portsmouth dokkjában

A hajó olyan, mint egy úszó erőd, amelynek célja Anglia felsőbbrendűsége a tengeren. Ez az "Anglia fakapuja", amelyet nem lehet átlépni.

Trafalgar csata

1778-ban Franciaország elismerte Amerika függetlenségét, és megesküdött, hogy fegyverrel védi kereskedelmi kapcsolatait a fiatal állammal. Anglia elkezdett készülni a háborúra.

„Victoria” csatára készül

Napóleon hatalomra kerülésével a kapcsolatok nemcsak eszkalálódtak, hanem háború is kitört. Nagy-Britannia szövetségben vett részt Ausztriával, Oroszországgal, Svédországgal és a Nápolyi Királysággal. Napóleon hadserege volt a legerősebb szárazföldön, blokkolta a kommunikációt Nagy-Britanniával, viszont Anglia tengeri blokádot állított fel Napóleon ellen, megakadályozva a csapatok utánpótlását és Napóleon kommunikációját a gyarmatokkal. Bonaparte úgy döntött, hogy összegyűjti az összes haditengerészeti erőt, megtisztítja a La Manche csatornát az angol hajóktól és a szárazföldi csapatoktól Angliában. Ebből a célból Napóleon Franciaország és Spanyolország nagy kombinált flottáját állította össze. Franciaországban azonban ekkorra már hiány volt a hozzáértő és ügyes tengerésztisztekből, őket a forradalom elpusztította. A brit tengerészek tapasztalt harcosok voltak, sok csatában vettek részt. E flották összecsapása a 19. század legnagyobb és legkiterjedtebb tengeri csatájához, a trafalgari csatához vezetett. A csata 1805. október 21-én kezdődött Spanyolország Atlanti-óceán partján, Cadiz város közelében. A csata eredménye az volt, hogy megmutassuk, kié most a tenger és végső soron az egész világ. A „Victoria” zászlóshajón Nelson admirális vezetésével 33 brit hajóval szemben a Pierre-Charles Villeneuve parancsnoksága alatt álló egyesített flotta 40 hajója állt.

A csata kezdete

„Victoria” a trafalgari csatában

A trafalgari csata kezdetén a Viktóriának 104 ágyúja volt, köztük két 64 fontos karronád és 30 darab 32 fontos löveg. Nelson a csatára készülve minden tényezőt figyelembe vett: hullámzás, szél, hullámok. Hajókat épített két oszlopban, és a bal élén állt. Felvette az egyenruhát, és kiment a felső fedélzetre, hogy látható legyen. Minden rábeszélésre, hogy menjenek le, azt válaszolta: a matrózoknak látniuk kell a parancsnokukat. Tizenegy órakor eldördültek az élesedő ütközet első lövései.

Két oszlop zuhant az egyesített francia-spanyol flotta alakulatainak közepébe. Ez a flotta félholdban állt, nem volt ideje oszlopokba sorakozni, közbeszólt a szél. Megkezdődött a történelmi csata. A britek ólomhajói minden fegyverükből tüzelve áttörték az alakulatot. A Victoria belépett a két legnagyobb ellenséges hajó közé: a spanyol hatalmas óriás "Santisima Trinidad", amely 144 ágyúval volt felszerelve, és a francia zászlóshajó, a "Bucentaure".

"Victoria" harcba száll egy francia hajóval

A hajók kialakulása összekeveredett, minden hajó ellenséget keresett és harcolt vele. Nelsont egy tüzér látta meg a francia Redontable hajón, amellyel a Victoria beszállócsatába lépett, és halálos sebet ejtett rajta. Horatio Nelsont a Victoria gyengélkedőjére vitték, a gyengélkedőről Nelson folyamatosan a csata menetéről kérdezett. „Ez a nap a tiéd” – válaszolták neki, bár ekkor még nem volt világos, hogy a britek nyertek-e vagy sem.

Nelson benne volt a küzdelem sűrűjében

Nelson meghalt. A britek folytatták a küzdelmet, edzésben messze felülmúlták a franciákat és a spanyolokat, a francia-spanyol flotta minden egyes röplabda ütésére a britek három sortival válaszoltak. Az angol tüzérek is kitűntek a pontosságukkal - ágyúkikötőkre lőttek, letiltották az ellenség tüzérségét. Három órával a csata kezdete után az egyesített század legtöbb hajója vereséget szenvedett vagy elfogták. Délután két órakor a "Bucentaure" a francia-spanyol flotta vezetőjével, Villeneuve-vel megadta magát. Az egyesített flotta hajói elkezdték elhagyni a csatát. A csata kimenetele világossá vált. A szövetségesek 17 hajót veszítettek (a "Santisima Trinidad" elsüllyedt egy vihar során szállítás közben) és több mint 7000 embert. A britek 2000 tengerészt veszítettek, de az összes hajót megtartották, bár némelyik annyira összetört és összetört volt, hogy vontatni kellett őket. A Viktóriát Nelson testével Gibraltárba vontatták javításra.

A hajó további sorsa

A javítást követően a hajó 1812-ig járőrözött a Balti-tenger és Spanyolország partjain. Aztán visszatért Portsmouthba. 1889-ben a Victoria a főparancsnok zászlóshajója lett, és a mai napig az. 1922-ben úgy döntöttek, hogy a hajónak azt a külsőt adnak, mint a trafalgari csata idején, jelenleg a hajót múzeummá alakították át.

fegyverfedélzet

hátsó

http://amcsailing.ru/article/230.html