Model broda Victoria. Bojni brod "Viktorija" - najpoznatiji vojni jedrenjak

"Viktorija" je legendarni brod mornarica Velika britanija. Pokrenut je 1765. godine. Ovo je linijski brod sa sto topova koji je učestvovao u bici kod Trafalgara, a na njemu je ranjen admiral Nelson. Najzanimljivije je da je ovaj brod, koji nije učestvovao u bitkama nakon 1812. godine, opstao do danas. Stoji u najstarijem doku u Portsmouthu od 1922. godine, odličan je primjer tadašnje mornarice, sada je muzej i najstariji je završeni brod iz prošlog doba engleske dominacije na moru.

"Victoria" - vodeći brod engleske flote

"Viktorija" je brod prve klase, brodovi ove klase nosili su minimalno tri jarbola. starinski brodovi nosili su oružje samo sa strane, pa je najefikasnija borbena taktika bila postrojavanje nekoliko brodova u liniji i salve. Topovi velikog šezdesetmetarskog broda, kada su istovremeno ispaljeni s jedne strane, ispalili su skoro pola tone jezgara! Takvi veliki brodovi nazivani su bojnim brodovima.

Istorija "Viktorije"

Brod "Victoria" položen je 23. jula 1759. godine u Chathamu prema projektu Thomas Sladea. Prema izvještaju, dan je bio sunčan i vedar. U početku je za izgradnju bilo angažovano 250 ljudi, ali je sedmogodišnji rat pobrkao planove i brod je isplivao tek 1765. godine. Dimenzije "Viktorije" približile su se maksimalnom mogućem za drveni brod, bez upotrebe metala u glavnim konstrukcijama. Dužina Viktorije je 227 stopa ili 69 metara, širina 51 stopa i 10 inča - skoro 16 metara. Obloga je ojačana slojem bakra. Na brodu se koristio volan, to je bila inovacija, ranije je na brodovima za kontrolu masivnog volana postojao mehanički sistem dizanje ponosa. Jedriličarsko naoružanje takođe postati mnogo efikasniji. Na oštrim stazama korištena su kosa stabla i mizen, na punim stazama - lisice.

Izgradnja "Viktorije"

Posebna komisija Admiraliteta prihvatila je brod 1776. godine. U petak, 8. maja 1778. godine, Viktorija je prvi put isplovila, ispalila topovski pozdrav i izašla na more pod komandom Sir Johna Lindseya.

Dizajnerske karakteristike broda

Brod ima četiri palube koje se protežu cijelom dužinom trupa. Zalihe, namirnice, barut i voda bili su pohranjeni na najnižoj palubi. Kabine za medicinsko osoblje i veziste bile su smještene neposredno iza kokpita, također na donjoj palubi. Kubrick je tokom borbi postao štab. Donja, srednja i gornja paluba sadržavala je 30 topova različitih kalibara. Victorijina bočna strana mogla je poslati skoro pola tone topovskih kugli na milju. Na srednjoj artiljerijskoj palubi nalazila se ambulanta i kuhinja. Članovi posade proveli su noć u visećim krevetima na srednjoj i nižoj artiljerijskoj palubi. Admiralova kabina bila je na krmi, na gornjoj artiljerijskoj palubi. Na gornjoj otvorenoj artiljerijskoj palubi nalazila se uglavnom oprema i vitla, kojima se upravljalo brodom.

Unutrašnjost broda

"Victoria" unutra - model

artiljerijska paluba

Ured slavnog admirala Nelsona, koji je predvodio britansku flotu do pobjede na Viktoriji, bio je malen, a lična kabina općenito skromna, admiral je spavao na visećem krevetu. Nelson je primao goste i službenike u trpezariji. Ovo je upadljivo u suprotnosti sa raskošnom dekoracijom galija iz prethodnog veka. Iako eksterijer Viktorije izgleda kao ogromna trospratna palata, ona nema toliko ukrasa i rezbarenih skulptura kao na ranijim brodovima. Sve je dato vojnoj svrsi.

Na Portsmouth Docku

Brod je kao plutajuća tvrđava, dizajnirana da osigura superiornost Engleske na moru. Ovo su "drvena kapija Engleske" koja se ne mogu preći.

Trafalgarska bitka

1778. Francuska je priznala nezavisnost Amerike i zaklela se da će oružjem braniti svoje trgovinske odnose sa mladom državom. Engleska se počela pripremati za rat.

"Viktorija" se sprema za bitku

Kada je Napoleon došao na vlast, odnosi ne samo da su eskalirali, već je izbio i rat. Velika Britanija je u njemu učestvovala u savezu sa Austrijom, Rusijom, Švedskom, Napuljskom kraljevinom. Napoleonova vojska je bila najjača na kopnu, blokirala je komunikaciju sa Velikom Britanijom, ali je zauzvrat Engleska postavila Napoleonu pomorsku blokadu, sprječavajući opskrbu trupa i Napoleonovu komunikaciju s kolonijama. Bonaparte je odlučio okupiti sve pomorske snage, očistiti Lamanš od engleskih brodova i iskrcati trupe u Engleskoj. Za ove svrhe Napoleon je okupio veliku kombinovanu flotu Francuske i Španije. Međutim, u Francuskoj je u to vrijeme nedostajalo kompetentnih i vještih mornaričkih časnika, uništeni su revolucijom. Britanski mornari su bili iskusni ratnici, učestvovali su u mnogim bitkama. Sukob ovih flota doveo je do najveće i najopsežnije pomorske bitke 19. stoljeća - bitke kod Trafalgara. Bitka je počela 21. oktobra 1805. na atlantskoj obali Španije kod grada Kadiz. Ishod ove bitke bio je da se pokaže ko je sada vlasnik mora i, u konačnici, cijelog svijeta. Protiv 33 britanska broda pod vodstvom admirala Nelsona na glavnom brodu "Victoria" bilo je 40 brodova kombinovane flote pod komandom Pierre-Charles Villeneuvea.

Početak bitke

"Viktorija" u bici kod Trafalgara

Povratak na vrh Trafalgarska bitka na brodu "Viktorija" nalazila su se 104 topa, od toga dvije karonade od 64 funte i 30 topova od 32 funte. Nelson je, pripremajući se za bitku, uzeo u obzir sve faktore: otok, vjetar, valove. Gradio je brodove u dvije kolone i stajao na čelu lijeve strane. Obukao je uniformu i izašao na gornju palubu da se vidi. Na sve nagovore da se spusti, odgovorio je - mornari treba da vide svog komandanta. U jedanaest sati ispaljeni su prvi pucnji u eskalirajućoj borbi.

Dvije kolone zaronile su u središte formacija kombinovane francusko-španske flote. Ova flota je stajala u polumjesecu, nije imala vremena da se postroji u kolone, vjetar je ometao. Počela je istorijska bitka. Vodeći brodovi Britanaca probili su formaciju, pucajući iz svih svojih topova. Viktorija je ušla između dva najveća neprijateljska broda: španjolskog glomaznog diva "Santisima Trinidad", koji je bio opremljen sa 144 topa, i francuskog vodećeg broda "Bucentaure".

"Viktorija" se ukrcava u bitku sa francuskim brodom

Formacija brodova se pomiješala, svaki brod je tražio neprijatelja i borio se s njim. Nelsona je vidio topnik na francuskom brodu Redontable, s kojim je Viktorija ušla u ukrcajnu bitku i nanijela mu smrtnu ranu. Horatio Nelson je odveden u ambulantu Viktorije, iz ambulante Nelson je stalno pitao o toku bitke. "Ovaj dan je tvoj", odgovorili su mu, iako do tada nije bilo jasno da li su Britanci pobedili ili ne.

Nelson je bio u jeku borbe

Nelson je preminuo. Britanci su nastavili da se bore, bili su daleko superiorniji u obuci od Francuza i Španaca, za svaki rafal francusko-španske flote Britanci su odgovarali sa tri rafala. Engleske topnike odlikovala je i preciznost - pucajući po topovskim lukama onesposobili su neprijateljsku artiljeriju. Tri sata nakon početka bitke, većina brodova kombinovane eskadrile je poražena ili zarobljena. U dva sata popodne "Bucentaure" se predao sa šefom francusko-španske flote Villeneuveom. Brodovi kombinovane flote počeli su napuštati bitku. Ishod bitke postao je jasan. Saveznici su izgubili 17 brodova ("Santisima Trinidad" je potonuo dok je bio transportovan tokom oluje) i preko 7.000 ljudi. Britanci su izgubili 2.000 mornara, ali su zadržali sve brodove, iako su neki bili toliko izubijani i polomljeni da su morali biti odvedeni na vuču. Victoria sa Nelsonovim tijelom odvučena je u Gibraltar na popravku.

Dalja sudbina broda

Nakon popravke, brod je patrolirao obalom Baltika i Španije do 1812. Zatim se vratio u Portsmouth. Godine 1889. Viktorija je postala vodeći brod vrhovnog komandanta i to ostaje do danas. Godine 1922. odlučeno je da se brodu da takav izgled bojni brod tokom bitke kod Trafalgara.Trenutno je brod pretvoren u muzej.

gun paluba

krma

http://amcsailing.ru/article/230.html

Britanski plan je bio namjerno jednostavan. Podijelili su flotu u dvije eskadrile. Jednom je komandovao admiral Horatio Nelson, koji je nameravao da razbije neprijateljski lanac i uništi brodove u prednjem planu i u centru, a drugom eskadrilom, pod komandom kontraadmirala Cuthberta Collingwooda, trebalo je da napadne neprijatelja sa začelja.

U 06:00 21. oktobra 1805. britanska flota se postrojila u dva reda. Vodeći brod prve linije od 15 brodova bio je bojni brod Royal Sovereign, koji je prevozio kontraadmirala Collingwooda. Druga linija pod komandom admirala Nelsona sastojala se od 12 brodova, a bojni brod je bio vodeći brod HMS Victory. Drvene palube bile su posute pijeskom, koji je štitio od vatre i upio krv. Uklonivši sve suvišno što bi moglo ometati, mornari su se pripremili za bitku.

U 08:00 admiral Villeneuve je izdao naređenje da se promijeni kurs i vrati u Cadiz. Takav manevar prije početka pomorske bitke poremetio je borbeni poredak. Francusko-španjolska flota, koja je formacija u obliku polumjeseca, zakrivljena udesno prema kopnu, počela je haotično da se okreće. U formiranju brodova pojavili su se opasni razmaci u daljini, a neki su brodovi, kako se ne bi sudarili sa susjedom, bili prisiljeni "ispasti" iz akcije. Admiral Nelson se u međuvremenu približavao. Namjeravao je da prekine liniju prije nego što se francuske jedrilice približe Kadizu. I uspio je. Veliko je počelo pomorska bitka. Letjele su topovske kugle, jarboli su počeli da se lome i padaju, ljudi su umirali, ranjeni su vrištali. Bio je to potpuni pakao.

U nizu bitaka u kojima su Britanci pobijedili, Francuzi su zauzeli odbrambeni položaj. Nastojali su ograničiti štetu i povećati šanse za povlačenje. Ovakav stav Francuza rezultirao je manjkavim vojne taktike. Na primjer, posadama topova je naređeno da ciljaju na jarbole i opremu kako bi onemogućili neprijatelju da progoni francuske brodove ako se povuku. Britanci su uvijek ciljali na trup broda kako bi ubili ili osakatili neprijateljsku posadu. U taktici pomorske borbe, uzdužno granatiranje neprijateljskih brodova smatralo se najefikasnijim, dok se granatiranje vršilo na krmi. U ovom slučaju, preciznim udarcem, jezgre su se pomakle od krme do pramca, uzrokujući nevjerovatna oštećenja plovila cijelom dužinom. Tokom bitke kod Trafalgara, francuski vodeći brod Bucentaure patio je od takvog granatiranja, koje je spustilo zastavu, a Villeneuve se predao. Tokom bitke nije uvijek bilo moguće izvesti složeni manevar neophodan za uzdužni napad broda. Ponekad su brodovi postali bokovi jedan drugom i otvarali vatru sa kratke udaljenosti. Ako je posada broda, koja je preživjela strašno granatiranje, preživjela, čekala ih je borba prsa u prsa. Protivnici su često pokušavali da zarobe jedni druge brodove.

Dana 7. maja 1765. godine, HMS Victory porinut je sa starog doka u Chatham Royal Dockyard-u. U narednim godinama, stekao je slavu zbog učešća u američkom ratu za nezavisnost i u bitci britanskih pomorskih snaga sa francusko-španjolskom flotom. Godine 1805. brod je postao poznat kao vodeći brod viceadmirala Nelsona u najvećoj pomorskoj bici Velike Britanije kod Trafalgara, tokom koje su poraženi Francuzi i Španci.

Najpoznatija činjenica

U istoriji mornarice Ujedinjenog Kraljevstva bilo je mnogo poznatih ratnih brodova, ali brod prvog ranga linije Kraljevske mornarice Velike Britanije s pravom može tvrditi da je jedan od najpoznatijih među njima. On je bio taj koji je služio kao vodeći brod u bici kod Trafalgara.

Smrt admirala Nelsona na ovom brodu tokom bitke kod Trafalgara je značajan trenutak u istoriji. Smrtno ga je ranio 21. oktobra 1805. francuski mornar. Nakon hica, Nelson je odveden na orlop, palubu na kojoj su se nalazile prostorije za oficire i gdje su čekali drugi ranjeni mornari i oficiri. medicinsku njegu. Tri sata kasnije umro je, ali je Britanija odnela pobedu.

Priča

manje poznat ranoj istoriji brod Victory. Prvi put je porinut 1765. godine. Bio je u rezervi u Chathamu 13 godina prije nego što je postao jedan od najuspješnijih pomorskih brodova svih vremena. Vodio je flote u nizu ratova koji su mijenjali povijest, uključujući Američki revolucionarni rat.

Nakon četrdeset godina borbe, prvoklasni linijski brod britanske kraljevske mornarice postigao je slavu u bici kod Trafalgara. Ipak, čak i nakon toga, nastavila je služiti na Baltiku i drugim morima prije nego što je njena karijera ratnog broda završila 1812. Slučajno, imao je 47 godina, koliko i admiral Nelson kada je umro.

Preservation

Dana 12. januara 1922. godine, nakon dugogodišnjeg veza u luci, odlučeno je da se brod sačuva za potomstvo. Istovremeno je smješten u Dok broj 2 u Portsmouthu, najstariji suhi dok na svijetu, koji je još uvijek u upotrebi. Stanje broda bilo je toliko loše da više nije mogao bezbedno da ostane na površini. U početnom periodu restauracije, od 1922. do 1929. godine, izvršeni su veliki radovi na popravci konstrukcija iznad vodene linije i srednjeg paluba. Godine 1928. kralj George V je uspio uručiti ploču u znak sjećanja na završetak radova, iako su restauracija i održavanje nastavljeni pod nadzorom Društva za istraživanje mora.

Dalja restauracija

Obnova je stavljena na čekanje tokom Drugog svjetskog rata, a 1941. Victory je dodatno oštetila kada ju je bomba koju je bacio Luftwaffe pogodila naprijed. Nemci su u svojim propagandnim radio emisijama tvrdili da su uništili brod, ali je admiralitet tu tvrdnju demantovao.

2016. godine, nakon što su svi radovi na restauraciji završeni, Pobjeda je predstavljena javnosti. Za posjetioce je pripremljen poseban itinerar izleta brodom. Sada mogu krenuti stopama Nelsona, njegovog najpoznatijeg admirala, od trenutka kada je brod krenuo na odlučujuću plovidbu do rta Trafalgar do strašne bitke sa Francuzima.

Faze života broda

Njegova izgradnja počela je 1759. godine. Nakon porinuća 1765. godine, Victory je ostala u rezervi do 1778. godine, kada je prvi put ponovo naoružana. Iste godine je učestvovao u bici kod Ushanta protiv Francuska mornarica i nakon toga su bile potrebne male popravke zbog oštećenja nastalih tokom bitke.

Sljedeća faza je od 1780. do 1799. godine. U to vrijeme, brod je plovio pod zastavom Lorda Samuela Hooda, sudjelujući u bitkama u Sredozemnom moru.

Godine 1797. Victorija je promijenila svoj status. Prvo je pretvorena u bolnički brod, a potom praktično u zatvorski brod. U stvari, ovo bi moglo stati na kraj postojanju vojnog jedrenjaka. Nakon gubitka bojnog broda od 98 topova HMS Impregnable 2. ranga 1799. godine, odlučeno je da se Pobeda nastavi koristiti za predviđenu namjenu. Poslana je na remont u Chatham.

Trafalgar i Portsmouth vrijeme

Između 1800. i 1803. godine izvršena je velika popravka Victory-a u Chathamu. Istovremeno, njeno naoružanje je ažurirano u skladu sa najnovijim uputstvima Mornaričkog odbora. Njegov izgled se dosta promenio.

Urađene su i mnoge unutrašnje promjene, uključujući i pravilno dizajniranu ambulantu. Brod admirala Nelsona Victory sada je bio obojen žutim i crnim prugama. Kada je posao završen, on izgled bio veoma sličan sadašnjem. Njegov restauratorski tim je odlučio da ga rekonstruiše 1920-ih.

Početkom druge decenije 20. veka stanje broda Victory bilo je toliko loše da više nije mogao da opstane. Njegov izgled se nastavio mijenjati nakon remonta 1814-1816. Na kraju, ovo nije bio isti brod kakav je Nelson poznavao.

Glavne karakteristike

Novi prvoklasni projekat razvio je inspektor mornarice, Sir Thomas Slade. Dužina kobilice trebala je biti 79 metara, visina broda - 62,5 metara, deplasman - 2162 tone, posada - oko 850, a naoružanje - više od 100 topova. Njihov broj u različite godine promijenjeno sa 100 na 110.

Maksimalna brzina broda bila je 11 čvorova (20,3 km/h). Otprilike 6.000 stabala je ušlo u izgradnju, uglavnom hrastova iz Kenta, New Forest-a i Njemačke. Bio je to šesti Victory model mornarice. Jedan istoimeni brod pod komandom Sir Johna Hawkinsa borio se sa španskom Armadom 1588. Drugi sa 80 topova porinut je 1666. godine, a peti, porinut 1737., potonuo je 1744. godine.

Istorija bitaka

keel of poznati brod u istoriji Kraljevske mornarice položen je u starom doku (danas Victory Dock) u brodogradilištu Chatham u Kentu. Oficir Admiraliteta Vilijam Pit stariji prisustvovao je događaju, pošto je vlada zemlje godinu dana ranije najavila veliki program za izgradnju prvoklasnih bojnih brodova i fregata.

Nakon završetka konstrukcije okvira, brod se obično ostavljao nekoliko mjeseci u doku. Nakon brojnih pobjeda u Sedmogodišnjem ratu 1759. godine, činilo se da brod ove klase više neće biti potreban, te je njegova gradnja obustavljena na tri godine. Radovi su ponovo počeli u jesen 1763. godine, a konačno su pokrenuti 7. maja 1765. godine. Muzičari su odsvirali "Rule, Britannia, the Seas".

Tek 1778. godine, tokom Američkog revolucionarnog rata, nova Pobjeda je bila potrebna i izvučena iz rezerve, kada je admiral August Keppel podigao svoju zastavu nad njom. Pod njim, a potom i pod admiralom Richardom Kempenfeltom, učestvovala je u dvije bitke u Ushantu, a 1796. plovila je pod zastavom admirala Sir Johna Jervisa u bici kod Cape St. Vincenta.

Iako je brod bio jedan od najbržih u floti, smatran je prestarim i zapravo je "degradiran", ali ga je 1800. godine, na insistiranje lorda Nelsona, Admiralitet u potpunosti popravio. Najslavniji period u istoriji broda započeo je 1803. godine kada je Nelson podigao svoju zastavu na njemu u Portsmouthu. Pobjeda je prenijela njegov signal: "Britanija čeka" u Trafalgaru, na ovom brodu je poginuo, a isti brod je vratio njegovo tijelo u Englesku.

Brod o kome želim da vam pričam - HMS Victory, 1765 je najstariji brod na svijetu, a ujedno je i vodeći brod Drugog lorda Admiraliteta / vrhovnog komandanta Nacije mornarice. Dizajnirao ju je Thomas Slade, pušten u mornaricu kao borbena jedinica 1778. godine i ostao je u službi. vojna služba prije 1812

Dakle, kako Vikipedija kaže - HMS Victory- linijski brod sa 104 topa prvog ranga Kraljevske mornarice Velike Britanije. Položen 23. jula 1759., porinut 7. maja 1765. godine. Učestvovao je u mnogim pomorskim bitkama, uključujući bitku kod Trafalgara, tokom koje je na brodu smrtno ranjen admiral Nelson. Nakon 1812. godine nije učestvovao u ratnim dejstvima, a od 12. januara 1922. godine je trajno usidren u najstarijem morskom pristaništu u Portsmouthu. Trenutno je brod vraćen u stanje u kojem je bio tokom bitke kod Trafalgara i pretvoren u muzej, koji je jedna od glavnih atrakcija Portsmoutha.

Brod je zaista prelep! Pogotovo napolju! Ali zbog jake kiše i vjetra nije ga bilo moguće snimiti u punom sjaju. Osim toga, brod je sada u restauraciji - s njega su uklonjena tri jarbola, pramčana osovina i opremi. Kako se navodi na službenoj web stranici broda, ovo je jedinstvena prilika da se uvjerite kako je ovaj legendarni jedrenjak 18. vijeka izgrađena i dovedena u borbenu gotovost. Poslednji put u ovakvom stanju brod je bio 1944. godine, tako da je ovo zaista jedinstvena prilika (jednom u životu, navodi sajt) da vidite "Pobedu" u ovako ekstremnim uslovima službe.

Nekada davno, u početkom XIX stoljeća, brod je povučen iz aktivne flote, lišen jarbola i pretvoren u plutajuće skladište; međutim, početkom našeg stoljeća, brod je obnovljen u prijašnjem obliku i do danas se vodi u službi sa komandantom i timom, koji se, međutim, ne sastoji od mornara i topnika, već od vodiča. Na godišnjicu bitke kod Trafalgara, Nelsonov poziv će se dići sa njegovog jarbola: "Engleska očekuje da svako izvrši svoju dužnost."

Obratite pažnju - sa obe strane gornje palube nalazi se antifragmentaciona mreža, gde su bile smeštene ležaljke mornara, koja je u borbi služila za zaštitu od topovskih kugli i krhotina. Ako bi mornar pao preko palube, bacali su mu viseću mrežu kako bi mogao plutati po vodi. Brod je opremljen sa četiri jarbola: pramčanom, pramcem, glavnim jarbolom i bizen jarbolom. Brod je mogao podići 37 jedara, što mu je omogućilo da postigne brzinu do 11 čvorova (20 km/h).

Na tri palube postavljena su 102 topa kalibra 32, 24 i 12.

Prilikom izrade trupa korištene su najbolje vrste drveta. Okviri su izrađeni od engleskog hrasta. Graditelji su obezbijedili dvije opne trupa: vanjsku i unutrašnju. Vanjska obloga je izrađena od baltičkog hrasta posebno isporučenog u Englesku iz Poljske i istočne Pruske. Nakon toga, 1780. godine, podvodni dio trupa pokriven je bakrenim limovima (ukupno 3923 lima), koji su željeznim čavlima pričvršćeni za drvenu oblogu.

Glavna kabina.

Admiral je živeo u ovoj sobi. Podijeljen je na dva odjeljka - blagovaonicu i kapetanski salon.

U trpezariji se odmarao sa svojim oficirima i održavao sastanke;

kapetanov salon služio mu je kao kancelarija, ovdje je sačuvan originalni Nelsonov okrugli stol.

Tokom borbi, cijeli ovaj dio broda postao je dio gornje topovske palube. Topovi su bili postavljeni u puškarnicama na bokovima i, po potrebi, na krmi.

Uniforma je kopija uniforme koju je Nelson nosio tokom bitke kod Trafalgara; visina admirala je bila oko 168 cm (prema drugim izvorima - 165, ali njegova voštana figura izgleda vrlo mala). Druga uniforma je paradna. Tada je bilo moguće proći kroz spavaću sobu, gdje se nalazi kopija Nelsonovog kreveta. Većina viših oficira imala je iste zastrte krevete. Ako je oficir umro na moru, krevet je postao njegov kovčeg. Sam brod je bio vrlo mračan i skučen, s niskim stropovima i uskim prolazima. Dakle, nije uhvaćeno sve što smo željeli.

Donja topovska paluba.

Originalni hrastov parket sačuvan je od izgradnje broda. Ova paluba služila je kao glavni stambeni prostor za mornare. Noću je 480 ljudi spavalo u visećim mrežama okačenim na grede. Sljedećeg jutra, viseće mreže su smotane, podignute na gornju palubu i položene u mrežu od ivera.

Večere su se održavale u još skučenijim uslovima. Otprilike 560 članova tima, podijeljenih u grupe od 4-8 ljudi, sjedilo je za 90 stolova smještenih na palubi. Doručak se sastojao od gustog bergua od zobenih pahuljica i toplog napitka od zagorenih mrvica keksa i vruća voda poznata kao "škotska kafa". Za ručak su davali dinstanu govedinu, svinjetinu, ili rjeđe - ribu sa zobom ili sušenim graškom. Večera se sastojala od keksa sa puterom ili sirom. Za održavanje snage i borbu protiv skorbuta, pomorcima je davan sok od limete, a kad god je to bilo moguće, u prehranu se dodavalo svježe meso i povrće. Međutim, tokom dugih morskih putovanja kvaliteta hrane se pogoršavala: žižaci su se pojavili u keksima, sir je često postajao pljesniv, a puter je vremenom užegao. Pokvarila se i voda za piće, pa je pomorci dnevno trebali popiti 4,5 litara piva ili 1 litar vina ili četvrt litre ruma ili rakije. Uprkos prekomjernoj distribuciji alkohola, pijanstvo se smatralo teškim prekršajem. Mornari su dobijali i 1 kilogram duvana mesečno, koji su obično žvakali, a sok od kaustičnog duvana je pljuvao u pljuvačke.

U donjoj palubi broda nalazile su se ostave za namirnice i komora za udicu, u kojoj su se čuvale bačve baruta. U pramcu tween palube nalazio se podrum za bombe. Naravno, nije bilo mehaničkih sredstava za podizanje baruta i jezgara, a tokom bitke su svu municiju podizali na ruke, rukama je prebacivali s palube na palubu (na tadašnjim brodovima to nije bilo tako teško, jer razmaci između paluba nisu prelazili 1,8 m).

Na pramcu se nalazi brodska ambulanta, odvojena od ostatka palube pregradom od platna na drvenom okviru. Prije bitke, pregrada je lako uklonjena kako bi se napravilo mjesto na topovskoj palubi, a ambulanta je premještena na donju palubu (orlop paluba).

Hirurško odjeljenje i hirurški instrumenti...

Nakon što je lord Nelson ranjen pogotkom s neprijateljskog broda, prebačen je ovamo, gdje ga je liječio brodski doktor, dr. Beatty. Nelson je preminuo od zadobijenih rana oko 4:30 popodne. Prije smrti, želio je da bude sahranjen u Engleskoj (obično se mornari sahranjuju na moru, a svaki oficir na brodu spavao je u svom kovčegu kako bi uštedio prostor). S njega su skinuli odjeću, stavili ga u veliko bure za vodu poznato kao liger i napunili ga rakijom. Ova neobična operacija izvedena je kako bi se sačuvalo Nelsonovo tijelo do povratka u Englesku, gdje je, prema njegovoj posljednjoj volji, trebao biti sahranjen. Dok se Victory popravljao u Gibraltaru, rakija je jako razrijeđena vinskim alkoholom kako bi se tijelo bolje očuvalo. Kada je brod konačno stigao kući u decembru, otkriveno je da je Nelsonovo tijelo savršeno očuvano. Dana 9. januara 1806. održana je Nelsonova državna sahrana, nakon čega se upokojio u kripti katedrale Sv. Pavla u Londonu i bio je prva osoba koja nije iz Kraljevska porodica tako počašćen.

Victoria je legendarni brod britanske mornarice. Pokrenut je 1765. godine. Ovo je linijski brod sa sto topova koji je učestvovao u bici kod Trafalgara, a na njemu je ranjen admiral Nelson. Najzanimljivije je da je ovaj brod, koji nije učestvovao u bitkama nakon 1812. godine, opstao do danas. Stoji u najstarijem doku u Portsmouthu od 1922. godine, odličan je primjer tadašnje mornarice, sada je muzej i najstariji je završeni brod iz prošlog doba engleske dominacije na moru.

"Victoria" - vodeći brod engleske flote

"Viktorija" je brod prve klase, brodovi ove klase nosili su minimalno tri jarbola. Drevni brodovi su nosili oružje samo uz bokove, pa je najefikasnija taktika borbe bila postrojavanje nekoliko brodova u liniji i salve. Topovi velikog šezdesetmetarskog broda, kada su istovremeno ispaljeni s jedne strane, ispalili su skoro pola tone jezgara! Takvi veliki brodovi nazivani su bojnim brodovima.

Istorija "Viktorije"

Brod "Victoria" položen je 23. jula 1759. godine u Chathamu prema projektu Thomas Sladea. Prema izvještaju, dan je bio sunčan i vedar. U početku je za izgradnju bilo angažovano 250 ljudi, ali je sedmogodišnji rat pobrkao planove i brod je isplivao tek 1765. godine. Dimenzije "Viktorije" približile su se maksimalnom mogućem za drveni brod, bez upotrebe metala u glavnim konstrukcijama. Dužina Viktorije je 227 stopa ili 69 metara, širina 51 stopa i 10 inča - skoro 16 metara. Obloga je ojačana slojem bakra. Na brodu je korišten volan, ovo je bila inovacija; ranije se na brodovima koristio mehanički sistem dizanja horde za kontrolu masivnog kormila. Jedriličarsko naoružanje je također postalo mnogo efikasnije. Na oštrim stazama korištena su kosa stabla i mizen, na punim stazama - lisice.

Izgradnja "Viktorije"

Dizajnerske karakteristike broda

Unutrašnjost broda

"Victoria" unutra - model

artiljerijska paluba

Na Portsmouth Docku

Brod je kao plutajuća tvrđava, dizajnirana da osigura superiornost Engleske na moru. Ovo su "drvena kapija Engleske" koja se ne mogu preći.

Trafalgarska bitka

1778. Francuska je priznala nezavisnost Amerike i zaklela se da će oružjem braniti svoje trgovinske odnose sa mladom državom. Engleska se počela pripremati za rat.

"Viktorija" se sprema za bitku

"Viktorija" u bici kod Trafalgara

Do početka bitke kod Trafalgara, Viktorija je imala 104 topa, uključujući dve karonade od 64 funte i 30 topova od 32 funte. Nelson je, pripremajući se za bitku, uzeo u obzir sve faktore: otok, vjetar, valove. Gradio je brodove u dvije kolone i stajao na čelu lijeve strane. Obukao je uniformu i izašao na gornju palubu da se vidi. Na sve nagovore da se spusti, odgovorio je - mornari treba da vide svog komandanta. U jedanaest sati ispaljeni su prvi pucnji u eskalirajućoj borbi.

Početak bitke

"Viktorija" se ukrcava u bitku sa francuskim brodom

Nelson je bio u jeku borbe

Dalja sudbina broda

Nakon popravke, brod je patrolirao obalom Baltika i Španije do 1812. Zatim se vratio u Portsmouth. Godine 1889. Viktorija je postala vodeći brod vrhovnog komandanta i to ostaje do danas. Godine 1922. odlučili su da brodu daju izgled kakav je bojni brod imao tokom bitke kod Trafalgara, a trenutno je pretvoren u muzej.

gun paluba

krma