Corazzata "Rostislav" A partire dal 1730. costruiti i cantieri navali di San Pietroburgo e Arkhangelsk un gran numero di 66 navi cannoniere. Uno di essi, deposto presso il cantiere navale Solombala di Arkhangelsk il 28 agosto 1768, varato il 13 maggio 1769 e nello stesso anno fu iscritto al

La nave della linea "Azov" Il veliero da 74 cannoni della linea "Azov" fu posato nell'ottobre 1825 presso il cantiere navale di Solombala ad Arkhangelsk. Il suo creatore fu il famoso costruttore navale russo A.M. Kurochkin, che nel corso di diversi decenni della sua attività ha costruito

Corazzata "Imperatrice Maria" K metà del diciannovesimo in. i velieri della linea raggiunsero la perfezione. Numerose navi a vapore sono già apparse nelle flotte e l'elica dell'elica ha dimostrato con successo i suoi numerosi vantaggi. Ma i cantieri di molti paesi sono continuati

Corazzata "Dreadnought" All'inizio del XX secolo. cambiamenti qualitativi iniziarono nello sviluppo dell'artiglieria navale. I cannoni stessi furono migliorati, i proiettili invece della polvere da sparo erano ovunque pieni di potenti esplosivi ad alto potenziale, apparvero i primi sistemi di controllo

Corazzata "Egincourt" L'apparizione nel 1906 della "Dreadnought" portò al fatto che le ex corazzate hanno in gran parte perso il loro significato. È iniziata una nuova fase della corsa agli armamenti navali. Il Brasile è stato il primo degli stati sudamericani a iniziare a rafforzare la propria flotta

Corazzata "Queen Elizabeth" Dopo l'entrata in servizio della famosa "Dreadnought" tutte le vecchie corazzate divennero obsolete. Ma alcuni anni dopo, furono progettate nuove corazzate, chiamate super corazzate, e presto seguirono le super corazzate.

La corazzata Bismarck La corazzata Bismarck fu posata il 1 luglio 1936 presso il cantiere Blomm und Voss di Amburgo, varata il 14 febbraio 1939, e il 24 agosto 1940 la corazzata fu alzata bandiera e la nave entrò in servizio Marina Militare Germania (Kriegsmarine). Lui

Corazzata "Yamato" Nei primi anni '30. In Giappone, iniziarono a prepararsi per la sostituzione di quelle delle loro navi che avevano una vita di servizio di 20 anni specificata dal Trattato di Washington. E dopo che il paese si ritirò dalla Società delle Nazioni nel 1933, si decise di abbandonare tutti i trattati

Battleship Missouri Nel 1938, gli Stati Uniti iniziarono a progettare corazzate progettate per combinare un'enorme potenza di fuoco, alta velocità e protezione affidabile. Dobbiamo rendere omaggio ai designer: sono riusciti davvero a creare con molto successo

Perché la corazzata Duke of New York non è apparsa? Nel febbraio 1941, il Primo Ministro della Gran Bretagna fece una richiesta al Primo Lord dell'Ammiragliato: "Accetterebbe di scambiare la corazzata Duke of York con 8 incrociatori statunitensi con cannoni della batteria principale da 203 mm?" Il giorno successivo

Descrizione del set della nave della vittoria

I cannoni sul ponte superiore sono montati su supporti in noce e hanno pantaloni e cintura. Lanterne, corrimano, ringhiere e altre parti in ottone, fusione o noce. Circa un centinaio di cannoni e carronate di metallo fine"bronzo" lucidato per dare loro un aspetto naturale aspetto esteriore. Le porte dei cannoni si aprono e si chiudono sui cardini. Il set include vitelli su saling, tutte le piattaforme mars sono inguainate.

In generale, secondo i longheroni, il modello è realizzato in qualche dettaglio, come tutti i modelli Corel. Supporto fornito, sartiame fili di cinque diametri, bandiere. Disegni e istruzioni su 14 fogli includono diagrammi sia a grandezza naturale che in scala. Dal 2011, a causa di un cambiamento tecnologico, la stampa sulle bandiere è stata offuscata.

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La nave di cui voglio parlarti... HMS Victory, 1765 è la nave commissionata più antica del mondo ed è anche l'ammiraglia del Secondo Lord dell'Ammiragliato/Comandante in Capo della Marina della Nazione. Fu progettato da Thomas Slade, commissionato alla Marina come unità da combattimento nel 1778 e rimase in servizio. servizio militare prima del 1812

Quindi, come dice Wikipedia - HMS Victory- Nave da 104 cannoni della linea di primo grado della Royal Navy of Great Britain. Stabilito il 23 luglio 1759, varato il 7 maggio 1765. Prese parte a molte battaglie navali, inclusa la battaglia di Trafalgar, durante la quale l'ammiraglio Nelson fu ferito a morte a bordo. Dopo il 1812 non prese parte alle ostilità e dal 12 gennaio 1922 è ormeggiato permanentemente nel più antico molo marittimo di Portsmouth. Attualmente, la nave è stata riportata alle condizioni in cui si trovava durante la battaglia di Trafalgar e trasformata in un museo, che è una delle principali attrazioni di Portsmouth.

La nave è davvero bellissima! Soprattutto fuori! Ma a causa della forte pioggia e del vento, non è stato possibile girarlo in tutto il suo splendore. Inoltre, la nave è ora in fase di restauro: tre alberi, bompresso e sartiame sono stati rimossi da essa. Come affermato sul sito ufficiale della nave, questa è un'occasione unica per vedere come questo leggendario veliero Il 18° secolo fu costruito e portato per combattere la prontezza. L'ultima volta che la nave è stata in queste condizioni è stata nel 1944, quindi questa è davvero un'opportunità unica (una volta nella vita, secondo il sito) per vedere la "Vittoria" in condizioni di servizio così estreme.

C'era una volta, in inizio XIX secoli, la nave fu dismessa dalla flotta attiva, spogliata degli alberi e trasformata in un magazzino galleggiante; tuttavia, all'inizio del nostro secolo, la nave fu restaurata nella sua forma precedente e fino ad oggi è elencata in servizio con un comandante e una squadra, composta però non da marinai e cannonieri, ma da guide. Nell'anniversario della battaglia di Trafalgar, l'appello di Nelson si alzerà dal suo albero maestro: "L'Inghilterra si aspetta che tutti facciano il proprio dovere".

Fai attenzione: su entrambi i lati del ponte superiore c'è una rete anti-frammentazione, dove venivano riposte le amache dei marinai, in battaglia serviva a proteggere da palle di cannone e frammenti. Se un marinaio cadeva in mare, gli veniva lanciata un'amaca in modo che potesse galleggiare sull'acqua. La nave è attrezzata con quattro alberi: bompresso, albero di prua, albero di maestra e albero di mezzana. La nave poteva alzare 37 vele, il che le ha permesso di raggiungere velocità fino a 11 nodi (20 km / h).

Su tre ponti furono collocati 102 cannoni di calibro 32, 24 e 12.

Durante la costruzione dello scafo sono state utilizzate le migliori specie legnose. I telai erano in rovere inglese. I costruttori hanno fornito due pelli dello scafo: esterno e interno. Il rivestimento esterno è stato realizzato in rovere baltico consegnato in Inghilterra dalla Polonia e dalla Prussia orientale. Successivamente, nel 1780, la parte sottomarina dello scafo fu ricoperta da lastre di rame (3923 lastre in totale), che furono fissate alla guaina di legno con chiodi di ferro.

Cabina principale.

L'ammiraglio viveva in questa stanza. È diviso in due scomparti: la sala da pranzo e il salone del capitano.

Nella sala da pranzo si riposò con i suoi ufficiali e tenne riunioni;

il salone del capitano fungeva da ufficio, qui è stata conservata la tavola rotonda originale di Nelson.

Durante i combattimenti, l'intera area della nave divenne parte del ponte superiore dei cannoni. I cannoni erano posti nelle feritoie dei cannoni sui lati e, se necessario, a poppa.

L'uniforme è una copia dell'uniforme indossata da Nelson durante la battaglia di Trafalgar; l'altezza dell'ammiraglio era di circa 168 cm (secondo altre fonti - 165, ma la sua figura di cera sembra molto piccola). La seconda divisa è la parata. Quindi è stato possibile attraversare la camera da letto, dove c'è una copia della cuccetta di Nelson. La maggior parte degli alti ufficiali aveva le stesse cuccette drappeggiate. Se un ufficiale moriva in mare, la cuccetta diventava la sua bara. La nave stessa era molto buia e angusta, con soffitti bassi e corridoi stretti. Quindi, non tutto ciò che volevamo è stato catturato.

Ponte dei cannoni inferiore.

Il piano di calpestio originale in quercia è stato preservato da quando è stata costruita la nave. Questo ponte fungeva da principale alloggio per i marinai. Di notte, 480 persone dormivano su amache sospese alle travi. La mattina successiva, le amache sono state arrotolate, sollevate sul ponte superiore e adagiate in una rete di schegge.

Le cene si sono svolte in condizioni ancora più anguste. Circa 560 membri del team, divisi in gruppi di 4-8 persone, si sono seduti a 90 tavoli posizionati sul deck. La colazione consisteva in un denso bergu di farina d'avena e una bevanda calda di briciole di biscotti bruciati e acqua calda conosciuto come "caffè scozzese". A pranzo davano carne in scatola, maiale o, meno spesso, pesce con avena o piselli secchi. La cena consisteva in biscotti con burro o formaggio. Per mantenere la forza e combattere lo scorbuto, ai marinai veniva somministrato del succo di lime e, quando possibile, venivano aggiunti alla dieta carne fresca e verdure. Durante le lunghe traversate via mare, però, la qualità del cibo peggiorava: nei biscotti si formavano punteruoli, il formaggio spesso si ammuffiva e il burro rancido nel tempo. Anche l'acqua potabile si è deteriorata, quindi i marinai avrebbero dovuto bere 4,5 litri di birra o 1 litro di vino o un quarto di rum o brandy al giorno. Nonostante l'eccessiva distribuzione di alcol, l'ubriachezza era considerata un reato grave. Ai marinai veniva dato anche 1 chilogrammo di tabacco al mese, che di solito masticavano, e il succo di tabacco caustico veniva sputato nelle sputacchiere.

Nel ponte inferiore della nave c'erano dispense per le provviste e una camera dei ganci, dove venivano immagazzinati i barili di polvere da sparo. A prua del ponte di interpolazione c'era una cantina per bombe. Naturalmente, non c'erano mezzi meccanici per sollevare polvere da sparo e nuclei, e durante la battaglia sollevarono tutte le munizioni sulle loro mani, spostandole da un ponte all'altro con le mani (non era così difficile sulle navi di quel tempo, dal momento che le distanze tra i ponti non superavano 1,8 m).

A prua si trova l'infermeria di una nave, separata dal resto del ponte da una paratia in tela su telaio di legno. Prima della battaglia, la paratia è stata facilmente rimossa per fare spazio sul ponte dei cannoni e l'infermeria è stata spostata sul ponte inferiore (ponte orlop).

Reparto chirurgico e strumentario chirurgico….

Dopo che Lord Nelson è stato ferito da un colpo di arma da fuoco da una nave nemica, è stato portato qui, dove è stato curato dal medico di bordo, il dottor Beatty. Nelson è morto per le ferite riportate intorno alle 16:30. Prima della sua morte, desiderava essere sepolto in Inghilterra (di solito i marinai sono sepolti in mare e ogni ufficiale della nave dormiva nella propria bara per risparmiare spazio). Fu spogliato dei suoi vestiti, messo in un grande barile d'acqua noto come liger e riempito di brandy. Questa insolita operazione fu eseguita per preservare il corpo di Nelson fino al suo ritorno in Inghilterra, dove sarebbe stato sepolto, secondo il suo ultimo testamento. Mentre la Vittoria veniva riparata a Gibilterra, il brandy veniva fortemente diluito con acquavite di vino per preservare meglio il corpo. Quando la nave è finalmente arrivata a casa a dicembre, il corpo di Nelson è stato trovato perfettamente conservato. Il 9 gennaio 1806 si tennero i funerali di stato di Nelson, dopodiché si riposò nella cripta della cattedrale di St. Paul a Londra e fu la prima persona a non famiglia reale così onorato.

La Victoria è una nave leggendaria della Marina britannica. Fu lanciato nel 1765. Questa è una nave da cento cannoni della linea che ha partecipato alla battaglia di Trafalgar, a bordo dell'ammiraglio Nelson è stato ferito. La cosa più interessante è che questa nave, che non ha preso parte alle battaglie dopo il 1812, è sopravvissuta fino ad oggi. Si trova nel molo più antico di Portsmouth dal 1922, è un eccellente esempio della marina dell'epoca, ora è un museo ed è la più antica nave completata di un'era passata di dominio inglese in mare.

"Victoria" - l'ammiraglia della flotta inglese

"Victoria" è una nave di prima classe, le navi di questa classe trasportavano un minimo di tre alberi. navi d'epoca trasportavano armi solo lungo i lati, quindi la tattica di battaglia più efficace era quella di allineare diverse navi in ​​linea e salva. I cannoni di una grande nave di sessanta metri, quando sparavano contemporaneamente da un lato, sparavano quasi mezza tonnellata di nuclei! Navi così grandi erano chiamate corazzate.

Storia della "Vittoria"

La nave "Victoria" fu posata il 23 luglio 1759 a Chatham secondo il progetto di Thomas Slade. Secondo il rapporto, era una giornata soleggiata e luminosa. Inizialmente, furono assunte 250 persone per la costruzione, ma la guerra di sette anni confuse i piani e la nave andò a galla solo nel 1765. Le dimensioni della "Victoria" si avvicinavano al massimo possibile per una nave in legno, senza l'uso del metallo nelle strutture principali. La lunghezza del Victoria è di 227 piedi o 69 metri, la larghezza è di 51 piedi e 10 pollici - quasi 16 metri. Il rivestimento è stato rinforzato con uno strato di rame. Sulla nave veniva utilizzato un volante, era un'innovazione, in precedenza sulle navi per controllare un enorme volante c'era sistema meccanico sollevando l'orgoglio. Armamento a vela diventano anche molto più efficienti. Su percorsi acuti si usavano trinche oblique e mezzana, su percorsi completi - volpi.

Costruzione della "Vittoria"

Una commissione speciale dell'Ammiragliato accettò la nave nel 1776. Venerdì 8 maggio 1778, il Victoria salpò per la prima volta, sparò un saluto di cannoni e prese il mare sotto il comando di Sir John Lindsey.

Caratteristiche di design della nave

La nave ha quattro ponti che si estendono per l'intera lunghezza dello scafo. Rifornimenti, provviste, polvere da sparo e acqua erano immagazzinati sul ponte più basso. Immediatamente dietro il pozzetto, sempre sul ponte inferiore, si trovavano le cabine per il personale medico e per gli aspiranti guardiamarina. Kubrick durante i combattimenti divenne il quartier generale. I ponti inferiore, medio e superiore contenevano 30 cannoni di vari calibri. La bordata del Victoria potrebbe inviare quasi mezza tonnellata di palle di cannone per oltre un miglio. Nel ponte centrale dell'artiglieria c'era un'infermeria e una cucina. I membri dell'equipaggio hanno trascorso la notte in cuccette sospese sui ponti dell'artiglieria centrale e inferiore. La cabina dell'ammiraglio era a poppa, sul ponte superiore dell'artiglieria. Sul ponte superiore aperto dell'artiglieria c'erano principalmente sartiame e argani, con i quali veniva governata la nave.

L'interno della nave

Interno "Victoria" - modello

ponte di artiglieria

L'ufficio del famoso ammiraglio Nelson, che guidò la flotta britannica alla vittoria sul Victoria, era di piccole dimensioni e la cabina personale era generalmente modesta, l'ammiraglio dormiva su una cuccetta sospesa. Nelson ha ricevuto ospiti e ufficiali nella sala da pranzo. Ciò contrastava in modo sorprendente con l'opulenta decorazione dei galeoni del secolo precedente. Sebbene l'esterno del Victoria assomigli a un enorme palazzo a tre piani, non ha tante decorazioni e sculture intagliate come sulle navi precedenti. Tutto è affidato all'opportunità militare.

Al molo di Portsmouth

La nave è come una fortezza galleggiante, progettata per garantire la superiorità dell'Inghilterra in mare. Questa è la "porta di legno d'Inghilterra" che non può essere attraversata.

Battaglia di Trafalgar

Nel 1778, la Francia riconobbe l'indipendenza dell'America e giurò di difendere con le armi le sue relazioni commerciali con il giovane Stato. L'Inghilterra iniziò a prepararsi per la guerra.

"Victoria" si sta preparando per la battaglia

Quando Napoleone salì al potere, le relazioni non solo si intensificarono, ma scoppiò la guerra. Vi partecipò la Gran Bretagna alleandosi con Austria, Russia, Svezia, Regno di Napoli. L'esercito di Napoleone era il più forte sulla terraferma, bloccava le comunicazioni con la Gran Bretagna, ma a sua volta l'Inghilterra istituì un blocco navale di Napoleone, impedendo l'approvvigionamento di truppe e la comunicazione di Napoleone con le colonie. Bonaparte decise di radunare tutte le forze navali, liberare il Canale della Manica dalle navi inglesi e sbarcare truppe in Inghilterra. A tal fine, Napoleone riunì una grande flotta combinata di Francia e Spagna. Tuttavia, in Francia a questo punto c'era una carenza di ufficiali navali competenti e abili, furono distrutti dalla rivoluzione. I marinai britannici erano guerrieri esperti, parteciparono a molte battaglie. Lo scontro di queste flotte portò alla più grande e vasta battaglia navale del 19° secolo: la battaglia di Trafalgar. La battaglia iniziò il 21 ottobre 1805 sulla costa atlantica della Spagna vicino alla città di Cadice. Il risultato di questa battaglia è stato quello di mostrare chi ora possiede il mare e, in definitiva, il mondo intero. Contro 33 navi britanniche sotto la guida dell'ammiraglio Nelson sull'ammiraglia "Victoria" c'erano 40 navi della flotta combinata sotto il comando di Pierre-Charles Villeneuve.

"Victoria" nella battaglia di Trafalgar

All'inizio della battaglia di Trafalgar, il Victoria aveva 104 cannoni, tra cui due carronate da 64 libbre e 30 cannoni da 32 libbre. Nelson, in preparazione alla battaglia, ha tenuto conto di tutti i fattori: mareggiata, vento, onde. Costruì navi su due colonne e si fermò a capo della sinistra. Indossò l'uniforme e uscì sul ponte superiore per farsi vedere. A tutte le convinzioni a scendere, rispose: i marinai dovrebbero vedere il loro comandante. Alle undici furono sparati i primi colpi dell'escalation della battaglia.

Inizio della battaglia

Due colonne si tuffarono al centro delle formazioni della flotta combinata franco-spagnola. Questa flotta si trovava in una mezzaluna, non ha avuto il tempo di allinearsi in colonne, il vento ha interferito. La battaglia storica è iniziata. Le navi di testa degli inglesi sfondarono la formazione, sparando con tutti i loro cannoni. La Victoria entrò tra le due più grandi navi nemiche: il gigantesco gigante spagnolo "Santisima Trinidad", che era equipaggiato con 144 cannoni, e l'ammiraglia francese "Bucentaure".

"Victoria" si imbarca in una battaglia con una nave francese

La formazione delle navi si confuse, ogni nave cercava un nemico e combatteva con lui. Nelson fu visto da un artigliere sulla nave francese Redontable, con la quale il Victoria entrò in una battaglia di abbordaggio, e gli inflisse una ferita mortale. Horatio Nelson fu portato all'infermeria del Victoria, dall'infermeria Nelson continuava a chiedere informazioni sull'andamento della battaglia. "Questo giorno è tuo", gli risposero, anche se a quel punto non era chiaro se gli inglesi avessero vinto o meno.

Nelson era nel bel mezzo della lotta

Nelson è morto. Gli inglesi continuarono a combattere, erano di gran lunga superiori nell'addestramento ai francesi e agli spagnoli, per ogni raffica della flotta franco-spagnola, gli inglesi risposero con tre raffiche. I cannonieri inglesi si distinguevano anche per la loro precisione: sparando ai porti dei cannoni, disabilitavano l'artiglieria nemica. Tre ore dopo l'inizio della battaglia, la maggior parte delle navi dello squadrone combinato furono sconfitte o catturate. Alle due del pomeriggio, il "Bucentaure" si arrese con il capo della flotta franco-spagnola, Villeneuve. Le navi della flotta combinata iniziarono a lasciare la battaglia. L'esito della battaglia divenne chiaro. Gli alleati hanno perso 17 navi ("Santisima Trinidad" è affondata durante il trasporto durante una tempesta) e oltre 7.000 uomini. Gli inglesi persero 2.000 marinai, ma tennero tutte le navi, anche se alcune erano così malridotte e rotte che dovettero essere prese al seguito. La Victoria con il corpo di Nelson è stata rimorchiata a Gibilterra per le riparazioni.

L'ulteriore destino della nave

Dopo le riparazioni, la nave pattuglia le coste del Baltico e della Spagna fino al 1812. Poi tornò a Portsmouth. Nel 1889, il Victoria divenne l'ammiraglia del Comandante in Capo e tale è ancora oggi. Nel 1922 decisero di dare alla nave l'aspetto che aveva la corazzata durante la battaglia di Trafalgar e attualmente la nave è stata trasformata in un museo.

mazzo di armi

a poppa

La Victoria è una nave leggendaria della Marina britannica. Fu lanciato nel 1765. Questa è una nave da cento cannoni della linea che ha partecipato alla battaglia di Trafalgar, a bordo dell'ammiraglio Nelson è stato ferito. La cosa più interessante è che questa nave, che non ha preso parte alle battaglie dopo il 1812, è sopravvissuta fino ad oggi. Si trova nel molo più antico di Portsmouth dal 1922, è un eccellente esempio della marina dell'epoca, ora è un museo ed è la più antica nave completata di un'era passata di dominio inglese in mare.

"Victoria" - l'ammiraglia della flotta inglese

"Victoria" è una nave di prima classe, le navi di questa classe trasportavano un minimo di tre alberi. Le navi antiche trasportavano armi solo lungo i lati, quindi la tattica di battaglia più efficace era quella di allineare diverse navi in ​​linea e salva. I cannoni di una grande nave di sessanta metri, quando sparavano contemporaneamente da un lato, sparavano quasi mezza tonnellata di nuclei! Navi così grandi erano chiamate corazzate.

Storia della "Vittoria"

La nave "Victoria" fu posata il 23 luglio 1759 a Chatham secondo il progetto di Thomas Slade. Secondo il rapporto, era una giornata soleggiata e luminosa. Inizialmente, furono assunte 250 persone per la costruzione, ma la guerra di sette anni confuse i piani e la nave andò a galla solo nel 1765. Le dimensioni della "Victoria" si avvicinavano al massimo possibile per una nave in legno, senza l'uso del metallo nelle strutture principali. La lunghezza del Victoria è di 227 piedi o 69 metri, la larghezza è di 51 piedi e 10 pollici - quasi 16 metri. Il rivestimento è stato rinforzato con uno strato di rame. Sulla nave è stato utilizzato un volante, questa è stata un'innovazione; in precedenza sulle navi, un sistema meccanico di sollevamento dell'orda è stato utilizzato per controllare l'enorme timone. Anche l'armamento a vela è diventato molto più efficiente. Su percorsi acuti si usavano trinche oblique e mezzana, su percorsi completi - volpi.

Costruzione della "Vittoria"

Una commissione speciale dell'Ammiragliato accettò la nave nel 1776. Venerdì 8 maggio 1778, il Victoria salpò per la prima volta, sparò un saluto di cannoni e prese il mare sotto il comando di Sir John Lindsey.

Caratteristiche di design della nave

La nave ha quattro ponti che si estendono per l'intera lunghezza dello scafo. Rifornimenti, provviste, polvere da sparo e acqua erano immagazzinati sul ponte più basso. Immediatamente dietro il pozzetto, sempre sul ponte inferiore, si trovavano le cabine per il personale medico e per gli aspiranti guardiamarina. Kubrick durante i combattimenti divenne il quartier generale. I ponti inferiore, medio e superiore contenevano 30 cannoni di vari calibri. La bordata del Victoria potrebbe inviare quasi mezza tonnellata di palle di cannone per oltre un miglio. Nel ponte centrale dell'artiglieria c'era un'infermeria e una cucina. I membri dell'equipaggio hanno trascorso la notte in cuccette sospese sui ponti dell'artiglieria centrale e inferiore. La cabina dell'ammiraglio era a poppa, sul ponte superiore dell'artiglieria. Sul ponte superiore aperto dell'artiglieria c'erano principalmente sartiame e argani, con i quali veniva governata la nave.

L'interno della nave

Interno "Victoria" - modello

ponte di artiglieria

L'ufficio del famoso ammiraglio Nelson, che guidò la flotta britannica alla vittoria sul Victoria, era di piccole dimensioni e la cabina personale era generalmente modesta, l'ammiraglio dormiva su una cuccetta sospesa. Nelson ha ricevuto ospiti e ufficiali nella sala da pranzo. Ciò contrastava in modo sorprendente con l'opulenta decorazione dei galeoni del secolo precedente. Sebbene l'esterno del Victoria assomigli a un enorme palazzo a tre piani, non ha tante decorazioni e sculture intagliate come sulle navi precedenti. Tutto è affidato all'opportunità militare.

Al molo di Portsmouth

La nave è come una fortezza galleggiante, progettata per garantire la superiorità dell'Inghilterra in mare. Questa è la "porta di legno d'Inghilterra" che non può essere attraversata.

Battaglia di Trafalgar

Nel 1778, la Francia riconobbe l'indipendenza dell'America e giurò di difendere con le armi le sue relazioni commerciali con il giovane Stato. L'Inghilterra iniziò a prepararsi per la guerra.

"Victoria" si sta preparando per la battaglia

Quando Napoleone salì al potere, le relazioni non solo si intensificarono, ma scoppiò la guerra. Vi partecipò la Gran Bretagna alleandosi con Austria, Russia, Svezia, Regno di Napoli. L'esercito di Napoleone era il più forte sulla terraferma, bloccava le comunicazioni con la Gran Bretagna, ma a sua volta l'Inghilterra istituì un blocco navale di Napoleone, impedendo l'approvvigionamento di truppe e la comunicazione di Napoleone con le colonie. Bonaparte decise di radunare tutte le forze navali, liberare il Canale della Manica dalle navi inglesi e sbarcare truppe in Inghilterra. A tal fine, Napoleone riunì una grande flotta combinata di Francia e Spagna. Tuttavia, in Francia a questo punto c'era una carenza di ufficiali navali competenti e abili, furono distrutti dalla rivoluzione. I marinai britannici erano guerrieri esperti, parteciparono a molte battaglie. Lo scontro di queste flotte portò alla più grande e vasta battaglia navale del 19° secolo: la battaglia di Trafalgar. La battaglia iniziò il 21 ottobre 1805 sulla costa atlantica della Spagna vicino alla città di Cadice. Il risultato di questa battaglia è stato quello di mostrare chi ora possiede il mare e, in definitiva, il mondo intero. Contro 33 navi britanniche sotto la guida dell'ammiraglio Nelson sull'ammiraglia "Victoria" c'erano 40 navi della flotta combinata sotto il comando di Pierre-Charles Villeneuve.

Inizio della battaglia

"Victoria" nella battaglia di Trafalgar

All'inizio della battaglia di Trafalgar, il Victoria aveva 104 cannoni, tra cui due carronate da 64 libbre e 30 cannoni da 32 libbre. Nelson, in preparazione alla battaglia, ha tenuto conto di tutti i fattori: mareggiata, vento, onde. Costruì navi su due colonne e si fermò a capo della sinistra. Indossò l'uniforme e uscì sul ponte superiore per farsi vedere. A tutte le convinzioni a scendere, rispose: i marinai dovrebbero vedere il loro comandante. Alle undici furono sparati i primi colpi dell'escalation della battaglia.

Due colonne si tuffarono al centro delle formazioni della flotta combinata franco-spagnola. Questa flotta si trovava in una mezzaluna, non ha avuto il tempo di allinearsi in colonne, il vento ha interferito. La battaglia storica è iniziata. Le navi di testa degli inglesi sfondarono la formazione, sparando con tutti i loro cannoni. La Victoria entrò tra le due più grandi navi nemiche: il gigantesco gigante spagnolo "Santisima Trinidad", che era equipaggiato con 144 cannoni, e l'ammiraglia francese "Bucentaure".

"Victoria" si imbarca in una battaglia con una nave francese

La formazione delle navi si confuse, ogni nave cercava un nemico e combatteva con lui. Nelson fu visto da un artigliere sulla nave francese Redontable, con la quale il Victoria entrò in una battaglia di abbordaggio, e gli inflisse una ferita mortale. Horatio Nelson fu portato all'infermeria del Victoria, dall'infermeria Nelson continuava a chiedere informazioni sull'andamento della battaglia. "Questo giorno è tuo", gli risposero, anche se a quel punto non era chiaro se gli inglesi avessero vinto o meno.

Nelson era nel bel mezzo della lotta

Nelson è morto. Gli inglesi continuarono a combattere, erano di gran lunga superiori nell'addestramento ai francesi e agli spagnoli, per ogni raffica della flotta franco-spagnola, gli inglesi risposero con tre raffiche. I cannonieri inglesi si distinguevano anche per la loro precisione: sparando ai porti dei cannoni, disabilitavano l'artiglieria nemica. Tre ore dopo l'inizio della battaglia, la maggior parte delle navi dello squadrone combinato furono sconfitte o catturate. Alle due del pomeriggio, il "Bucentaure" si arrese con il capo della flotta franco-spagnola, Villeneuve. Le navi della flotta combinata iniziarono a lasciare la battaglia. L'esito della battaglia divenne chiaro. Gli alleati hanno perso 17 navi ("Santisima Trinidad" è affondata durante il trasporto durante una tempesta) e oltre 7.000 uomini. Gli inglesi persero 2.000 marinai, ma tennero tutte le navi, anche se alcune erano così malridotte e rotte che dovettero essere prese al seguito. La Victoria con il corpo di Nelson è stata rimorchiata a Gibilterra per le riparazioni.

L'ulteriore destino della nave

Dopo le riparazioni, la nave pattuglia le coste del Baltico e della Spagna fino al 1812. Poi tornò a Portsmouth. Nel 1889, il Victoria divenne l'ammiraglia del Comandante in Capo e tale è ancora oggi. Nel 1922 decisero di dare alla nave l'aspetto che aveva la corazzata durante la battaglia di Trafalgar e attualmente la nave è stata trasformata in un museo.

mazzo di armi

a poppa

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