Vostok i Mirny napustili su Kronštat u leto 1819. Prvim brodom komandovao je Thaddeus Bellingshausen, drugim je komandovao Mihail Lazarev. Do tada su se obojica već afirmirali kao iskusni pomorci: Lazarev je, na primjer, stigao do Sidneja sa posadom broda Suvovorov, a Bellingshausen je učestvovao u putovanju oko svijeta. Sada su se suočili s teškim zadatkom - konačno južnom kopnom, o čijem su postojanju tadašnji geografi samo nagađali.
Pretpostavke da bi u blizini Južnog pola trebalo da postoji veliki komad zemlje počele su se pojavljivati među pomorcima još u 16. veku. Međutim, sve do početka 19. vijeka vjerovalo se da je praktično nemoguće dokazati njegovo postojanje zbog nevjerovatno teških vremenskih uslova. "Hladnoća je bila toliko jaka da niko iz naše flotile nije mogao da je izdrži", napisao je firentinski putnik Amerigo Vespuči, koji je navodno završio na ostrvu Južna Džordžija, koje se nalazi hiljadu i po kilometara od Antarktika. Drugi razlog zašto dugo vrijeme niko nije pokušao da dođe do Atlantide leži u činjenici da se ova zemlja - za to vreme sasvim prirodno - smatrala praktično beskorisnom.
"Vostok" i "Mirny" prije plovidbe za Kronštat. (infourok.ru)
Ipak, određeni pokušaji istraživanja kopna i dalje su bili: Britanci su, na primjer, poslali ekspediciju pod vodstvom Jamesa Cooka na Antarktički krug. Njegovi brodovi, krećući se južnije, sudarili su se s neprobojnim ledenim pokrivačem, što ih je natjeralo da se okrenu. Cook je tada odlučio da nikakvo kopno u tim zemljama jednostavno ne postoji.
U Rusiji je ideju istraživanja Antarktičkog kruga prvenstveno promovirao poznati putnik i moreplovac Ivan Kruzenshtern. Postoje čak i dokazi da je sam Kruzenshtern želio da predvodi ekspediciju, ali je to ipak odbio, navodeći svoje starije godine i zdravstvene probleme. U Vladi se nadležnim ministrima svidjela ideja o prvoj antarktičkoj ekspediciji: u žurbi - bilo je nemoguće dopustiti drugim zemljama da preduhitre ruske mornare - počele su pripreme za putovanje.
Posada broda ispituje santu leda. (klin-demianovo.ru)
Brodovi "Vostok" i "Mirny", koje su Lazarev i Belinshauzen dobili na raspolaganje, nisu bili namenjeni za plovidbu u ledu. Iako se radilo o relativno novim plovilima, posade su se stalno suočavale s curenjem i kvarovima trupa. Posada je formirana isključivo od dobrovoljaca - inače, bilo ih je dosta, oko 200 ljudi. Na brodu su bili i univerzitetski profesor, umjetnik i jeromonah.
Zadatak ekspedicije formuliran je vrlo kratko i precizno: navigatorima je naloženo da „nastave svoja istraživanja do udaljene geografske širine do koje se jedino može doći“. "Vostok" i "Mirny", prošavši kroz Portsmut i Rio de Žaneiro, stigli su do ostrva Južna Džordžija - ono se nalazi na udaljenosti od dve hiljade kilometara istočno od argentinske obale. Tim je pristupio istraživanju i napravio inventar obale, potajno otkrivši još jedno malo ostrvo - kasnije je nazvano po navigatoru, jednom od poručnika broda Mirny Mihailu Anenkovu. Općenito, članovi ekspedicije su utvrdili da otkrivena ostrva imenuju u čast svojih drugova: na taj način je još nekoliko vulkanskih ostrva na koje su naišli nazvano po imenima časnika broda Vostok.
Ratne špijune "Vostok" i "Mirny" kod obala Antarktika. (rgo.ru)
“U ovoj neplodnoj zemlji lutali smo, ili bolje rečeno, lutali smo kao sjene cijeli mjesec; stalni sneg, led i magla bili su razlog za tako dugu inventuru “, napisao je Mihail Lazarev svom prijatelju. Ekspedicija se zaista otegla, i klimatskim uslovima postajao sve zastrašujući. Mali drveni čamci su se probijali, često u mrklom mraku ili magli gigantske sante leda i leda. Krajem januara 1820. pomorci su ipak stigli do obala Antarktika, idućeg mjeseca su im se mogli približiti, ali nisu uspjeli pristati. Zbog nedostatka namirnica i ponestajanja drva za ogrjev, ekspedicija je odlučila doći u Australiju kako bi popunila sve zalihe.
Nakon pauze u Sidneju, tim je ponovo krenuo u osvajanje obala južnog kopna: plivajući do njega, ekspedicija je neočekivano naišla na američki brod - ljudi na njemu su se bavili lovom na krznene foke. Tim Vostok i Mirny mapirao je mnoga nova ostrva: imenovana su ili u čast bitaka nedavno proteklog Domovinskog rata 1812. ili u čast vladara Rusko carstvo- tako se, na primjer, pojavilo ostrvo Petra I i zemlja Aleksandra I.
Brodovi "Vostok" i "Mir" na otvorenom moru. (topwar.ru)
Pošto mornari nikada nisu bili u mogućnosti da slete na obalu i sprovedu puna istraživanja, ni Bellingshausen ni Lazarev nisu izvestili da su otkrili kopno. Iako je svakako bilo. Opis cijelog putovanja, koje je trajalo 751 dan i natjeralo tim da savlada skoro 100.000 kilometara, potaknuo je istraživače da se uhvati u koštac s proučavanjem Antarktika. Prva antarktička ekspedicija dovela je do toga da se s vremenom šesti kontinent pretvorio iz prazne točke na karti u arenu političkih bitaka - danas, pored Rusije, teritorijalne pretenzije na Antarktik polažu Sjedinjene Države, Čile , Argentina, Australija, Norveška, Velika Britanija i druge zemlje.
Faddey Faddeevich Bellingshausen
Glavni događaji
Otkriće Antarktika
vrhunac karijere
Orden Vladimira I klase, Orden belog orla, Orden Svetog Aleksandra Nevskog sa dodelom dijamantskih znakova njemu dve godine kasnije, Orden Svetog Đorđa IV stepena
Faddey Faddeevich Bellingshausen(pri rođenju Fabian Gottlieb Tadeus von Bellingshausen, (njemački) Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen ; 20. septembar 1778. - 25. januar 1852. (73 godine) - ruski pomorski lik, moreplovac, admiral (1843.). Godine 1803-1806. učestvovao je na prvom ruskom putovanju oko svijeta na brodu Nadežda pod komandom Ivana Fedoroviča Kruzenshterna. Vrativši se u Rusiju, služio je u baltičkoj i crnomorskoj floti. Godine 1819-1821. predvodio je ekspediciju oko sveta na palubama "Vostok" i "Mirny", tokom koje je 28. januara 1820. godine otkriveno "ledeno kopno" - Antarktik i niz ostrva u Tihom okeanu.
Biografija
djetinjstvo
Od ranog djetinjstva želio sam svoj život povezati s morem: "Rođen sam među morem; kao što riba ne može bez vode, tako ni ja bez mora." Godine 1789. ušao je u Kronštatski marinac kadetski korpus. Postao je vezist i 1796. doplovio je do obale Engleske.
Služba prije plovidbe
Godine 1797. postao je vezist - dobio je prvi oficirski čin. Godine 1803-1806 služio je Bellingshausen, koji je postao dio ekspedicije I. F. Krusensterna i Yu. F. Lisyanskyja, koji su napravili prvo rusko obilazak.
Belingshausenove sposobnosti primetio je komandant luke Kronštat, preporučivši je Kruzenšternu, pod čijim je vođstvom 1803-1806, na brodu "Nadežda", Bellingshausen izvršio prvo obilazak sveta, sastavivši gotovo sve karte uključene u "Atlas putovanja oko svijeta kapetana Krusensterna".
1810-1819 komandovao je raznim brodovima na Baltičkom i Crnom moru.
Circumnavigation. Otkriće Antarktika
Put Bellingshausena i Lazareva Iz Atlasa istorije geografskih otkrića i istraživanja. 1959
Prilikom pripreme drugog ruskog plovidba, organizovan uz odobrenje cara Aleksandra Prvog, Krusenstern je preporučio da se Bellingshausen postavi za njegovog vođu. Glavni cilj kampanje Ministarstvo mora označilo je kao čisto naučni: "otkrivanje moguće blizine Antarktičkog pola" s ciljem "stjecanja najpotpunijeg znanja o zemaljskoj kugli".
U ljeto 1819. kapetan 2. ranga Faddey Faddeevich Bellingshausen imenovan je za zapovjednika jedrilice Vostok i šefa ekspedicije za otkrivanje šestog kopna. Drugom šupom - "Mir", komandovao je mladi poručnik Mihail Lazarev.
Napustivši Kronštat 4. juna 1819. godine, ekspedicija je stigla 2. novembra u Rio de Žaneiro. Odatle je Bellingshausen prvo krenuo ravno na jug i, zaokružujući jugozapadnu obalu ostrva New Georgia, koje je otkrio Cook, oko 56 ° S. sh. otkrio 3 ostrva Marquis de Traversay, ispitao južna Sendvič ostrva, otišao na istok duž 59° J. sh. i dvaput je otišao južnije, koliko je led dozvoljavao, dostigavši 69°S. sh.
"Vostok" i "Mirny" uz obalu Antarktika
U januaru 1820. godine, brodovi ekspedicije približili su se obali Antarktika i istražili obalni ledeni pojas na putu prema istoku. Tako je otkriven novi kontinent koji je Bellingshausen nazvao "led". Otkrili su Antarktik tako što su mu se približili na tački 69°21 "28" S. sh. i 2° 14" 50" W (područje modernog ledenog pojasa), 2. februara obala je po drugi put viđena sa brodova. A sedamnaestog i osamnaestog februara ekspedicija se približila obali.
Nakon toga, u februaru i martu 1820. godine, brodovi su se odvojili i krenuli za Australiju (Port Jackson, sada Sydney) preko voda Indijskog i Južnog okeana (55° geografske širine i 9° dužine), koje još niko nije posjetio. Iz Australije su papuče ekspedicije otišle u Tihi okean, gdje je otkriveno više ostrva i atola (Bellingshausen, Vostok, Simonov, Mihajlov, Suvorov, Rusi i drugi), drugi su posjetili (Ostrvo velikog vojvode Aleksandra) kada su se vratili u Port Jackson.
U novembru su brodovi ekspedicije ponovo otišli na južna polarna mora, posjetivši ostrvo Macquarie na 54 ° S. sh., južno od Novog Zelanda. Odatle je ekspedicija krenula pravo na jug, zatim na istok i tri puta prešla Arktički krug. 10. januara 1821. na 70°J sh. i 75° W. Navigatori su naišli na čvrsti led i bili su prisiljeni krenuti na sjever, gdje su bili otvoreni između 68° i 69° J. sh. ostrvo Petra I i obala Aleksandra I, nakon toga su došli na ostrva Nova Škotska. U avgustu 1821. godine, nakon 751-dnevnog pohoda, ekspedicija se vratila u Kronštat.
Značaj ekspedicije
Bellingshausenovo putovanje s pravom se smatra jednim od najvažnijih i najtežih ikada napravljenih. Još 70-ih godina XVIII vijeka čuveni Kuk je prvi stigao do južnih polarnih mora i, susrevši se na nekoliko mjesta sa čvrstim ledom, proglasio nemogućim dalji prodor na jug. Vjerovali su mu na riječ i četrdeset pet godina nije bilo pohoda na južne polarne širine.
Bellingshausen je uspio dokazati zabludu ovog mišljenja i učinio je mnogo na istraživanju južnih polarnih zemalja usred stalnog rada i opasnosti, na dvije male šljupe koje nisu bile pogodne za plovidbu po ledu.
Također, Bellingshausen je pokušao pronaći mogućnost prolaska do rijeke Amur morski brodovi. Pokušaj je bio neuspješan. Nije mogao pronaći plovni put u Amurskom ušću. Osim toga, zbog vremenskih prilika nije bilo moguće odbaciti La Perouseovo pogrešno mišljenje da je Sahalin poluostrvo.
Ukupno, 29 ostrva i 1 koralni greben otkriveno je u Tihom i Atlantskom okeanu tokom 751 dana putovanja ekspedicije. Pređeno je 92.000 km. Ekspedicija je sa sobom donijela vrijedne botaničke, zoološke i etnografske zbirke.
Nakon obilaska
Po povratku s plovidbe, Bellingshausen je unapređen u čin kapetana 1. reda, dva mjeseca kasnije u čin kapetana-zapovjednika i odlikovan je „za besprijekornu službu, u oficirskim činovima, 18 šestomjesečnih pomorskih pohoda” sa Orden Svetog Đorđa IV stepena. 1822-1825 komandovao je 15. mornaričkom posadom, a zatim je imenovan za cajhmajstera generala pomorske artiljerije i generala vojnog ministarstva na dužnosti. Godine 1825. odlikovan je Ordenom Svetog Vladimira II stepena.
Nakon stupanja na tron cara Nikole I, Bellingshausen je imenovan za člana odbora za formiranje flote i 1826. godine unapređen u čin kontraadmirala.
1826-1827 komandovao je odredom brodova u Sredozemnom moru.
Komandujući gardijskom posadom, Fadey Faddeevich je učestvovao u rusko-turskom ratu 1828-1829 i odlikovan Ordenom Svete Ane, 1. stepena, za odlikovanje u zauzimanju Mesevrije i Inade.
6. decembra 1830. unapređen je u čin viceadmirala i postavljen za načelnika 2. divizije Baltičke flote. Godine 1834. odlikovan je Ordenom bijelog orla.
Godine 1839. počasni mornar je imenovan za glavnog komandanta luke Kronstadt i vojnog generalnog guvernera Kronštata. Svake godine, za vrijeme trajanja pomorske kampanje, Bellingshausen je bio imenovan za komandanta Baltičke flote; Godine 1843. unapređen je u čin admirala, a 1846. godine odlikovan Ordenom Svetog Vladimira I stepena.
Umro je u Kronštatu u 73. godini.
Godine 1870. podignut mu je spomenik u Kronštatu.
Lične karakteristike prema memoarima savremenika
Tokom potrage za vođom druge ruske ophodnje, Kruzenshtern je preporučio kapetana 2. ranga Bellingshausena sljedećim riječima: „Naša flota je, naravno, bogata preduzimljivim i vještim oficirima, ali od svih njih, koje poznajem, niko osim što Golovnin može biti jednak Bellingshausenu."
Uticaj na potomke
Belingshausenova knjiga: „Dvostruka istraživanja u Južnom polarnom okeanu i plovidba oko sveta“ (Sankt Peterburg, 1881) do sada nije izgubila na aktuelnosti, iako je već postala retka.
Održavanje sjećanja (spomenici, mjesta, itd. po imenu heroja, itd.)
Trenutna stranica: 1 (ukupno knjiga ima 9 stranica)
Font:
100% +
Thaddeus Bellingshausen
Na palubama "Vostok" i "Mirny" do Južnog pola. Prva ruska antarktička ekspedicija
© Bellingshausen F.F., 2017
© TD Algoritam doo, 2017
Shvede E. E. Prva ruska antarktička ekspedicija 1819-1821
prve tri decenije devetnaestog veka. obilježile su brojne ruske ekspedicije oko svijeta, od kojih je većina uzrokovana prisustvom ruskih posjeda na Aleutskim ostrvima, Aljasci i obalama Sjeverne Amerike koje se s njom graniče.
Ova putovanja oko svijeta pratila su najveća geografskih otkrića u Tihom okeanu, što je našu domovinu stavilo na prvo mjesto među svim ostalim državama u oblasti pacifičkih istraživanja tog vremena, okeanografske nauke uopšte. Već tokom prvih sedam ruskih putovanja oko svijeta - I. F. Kruzenshtern i Yu. F. Lisyansky na brodovima "Neva" i "Nadezhda" (1803-1806), V. M. Golovnin na palubi "Diana" (1807-1809), MP Lazareva na brodu "Suvorov" (1813-1816), OE Kotzebue na brigu "Rjurik" (1815-1818), LA Gagemeister na brodu "Kutuzov" (1816-1819), 3 I. Ponafidina na brodu "Suvorov" " (1816-1818) i VM Golovnina na strmini "Kamčatka" (1817-1819) - istražena su ogromna područja pacifik a napravljena su i brojna otkrića novih ostrva.
Međutim, ogromna prostranstva tri okeana (Tihog, Indijskog i Atlantskog) južno od Antarktičkog kruga, koji su u to vrijeme bili ujedinjeni pod zajedničkim imenom Južni Arktički okean, kao i najjugoistočniji dio Tihog okeana, ostao potpuno neistražen ni od strane ruskih ni stranih ekspedicija.
Mnoge strane ekspedicije XVIII vijeka. težio, plivajući u ovim vodama, da stigne do obala misterioznog kontinenta Antarktika, o čijem postojanju se od davnina širile legendarne informacije u geografskoj nauci. Drugo putovanje oko svijeta (1772-1775) engleskog moreplovca kapetana Jamesa Cooka također je u velikoj mjeri bilo posvećeno otkriću južnog kopna. Upravo je mišljenje Cooka, koji je u izvještaju o svom drugom putovanju dokazao da Antarktika ili ne postoji, ili da je do njega uopće nemoguće doći, poslužilo kao razlog za odustajanje od daljnjih pokušaja otkrivanja šestog dijela sveta, skoro pola veka do odlaska ruske antarktičke ekspedicije Belinshauzen - Lazarev.
Cook je, odlučno poričući postojanje južnog kontinenta, napisao: „Obišao sam okean južne hemisfere na visokim geografskim širinama i odbacio mogućnost postojanja kontinenta, koji je, ako se može naći, samo blizu pola na mjestima nepristupačnim za navigaciju." 1
Cook D. Putovanje na Južni pol i oko svijeta. Državna izdavačka kuća geografske književnosti, Moskva, 1948, str.33.
Smatrao je da je time stao na kraj daljim traganjima za južnim kopnom, što je bila omiljena tema za raspravu geografa tog vremena. U svom pogovoru, Cook kaže: „Da smo otkrili kopno, sigurno bismo mogli u većoj mjeri zadovoljiti radoznalost mnogih. Ali nadamo se da će činjenica da ga nismo pronašli nakon svih naših upornih istraživanja ostaviti manje prostora za buduća nagađanja (spekulacije) o nepoznatim svjetovima koje tek treba otkriti. 2
Cooks II Voyage, II, 1777, str.292.
Ističući uspjeh ekspedicije u mnogim drugim aspektima, Cook završava svoj rad sljedećim riječima: „Samo ovo će biti dovoljno da se naše putovanje smatra prekrasnim po mišljenju dobronamjernih ljudi, posebno nakon što prestanu da privlače sporovi oko južnog kontinenta. pažnju filozofa i izazvati im razlike." 3
Ibid., str.293.
Tako je Cookova fatalna greška za posljedicu imala da je krajem 18 početkom XIX in. preovladalo je uvjerenje da Antarktik uopće ne postoji, a sva područja koja okružuju Južni pol tada su na karti prikazana kao "prazna" tačka. U takvim uslovima zamišljena je prva ruska antarktička ekspedicija.
Priprema za ekspediciju
Planiranje ekspedicije. Teško je reći ko je prvi razmišljao o ovoj ekspediciji i ko ju je pokrenuo. Moguće je da je ova ideja nastala gotovo istovremeno kod nekoliko najistaknutijih i najprosvjećenijih ruskih moreplovaca tog vremena - Golovnina, Kruzenshterna i Kotzebuea.
U arhivskim dokumentima, prvi spomen planirane ekspedicije nalazi se u prepisci IF Kruzenshtern s tadašnjim ruskim ministrom mornarice, markizom de Traverse (Golovnin je u to vrijeme bio na putovanju oko svijeta na čampi " Kamčatka“, sa koje se vratio nakon odlaska antarktičke ekspedicije iz Kronštata).
U svom pismu od 7. decembra 1818. godine, prvom dokumentu koji se odnosi na ovu ekspediciju, Kruzenshtern, kao odgovor na poruku o planiranom slanju ruskih brodova na južni i sjeverni pol, traži od Traversea dozvolu da iznese svoja razmišljanja o organizovanju takve ekspedicije. ekspedicija. 4
TsGAVMF, Lični fond I. I. Traverse, predmet 114, list 3.
Nakon toga, ministar pomorstva zadužio je i Kruzenshterna i niz drugih nadležnih osoba da sastave bilješke o organizaciji ekspedicije, uključujući predstavnika starije generacije ruskih moreplovaca, poznatog hidrografa viceadmirala Gavrila Andrejeviča Saričeva. 5
TsGAVMF, Fond za prikupljanje, predmet 476, listovi 11–14.
Među arhivskim dokumentima nalazi se i napomena "Kratak osvrt na plan predložene ekspedicije", 6
Ibid., listovi 6–10.
Nema potpis, ali, sudeći po referencama na iskustvo Rurikovog briga, koji se upravo vratio sa obilaska svijeta (došao u Sankt Peterburg 3. avgusta 1818.), napisao je komandant potonji, poručnik OE Kotzeb. Prema nekim informacijama, može se pretpostaviti da je Kotzebueova nota najranija od svih, te predviđa slanje samo dva broda iz Rusije, a njihovo odvajanje je planirano u blizini Havajskih ostrva, odakle je jedan od brodova trebao prelaze Tihi okean na zapad - do Beringovog moreuza, drugi - na istok, kako bi se pokušali približiti Južnom polu.
Dana 31. marta 1819. Kruzenshtern je poslao svoju opširnu bilješku na 14 stranica ministru pomorstva iz Revela, s propratnim pismom. 7
TsGAVMF, I. I. Traverse Foundation, fajl 114, listovi 6-21 (napomena je napisana na ruskom, propratno pismo je na francuskom).
Kruzenshtern u pismu navodi da bi sa svojom "strašću" za ovakvim putovanjima i sam tražio da bude stavljen na čelo ekspedicije, ali to sprečava ozbiljna bolest oka, te da je spreman detaljna uputstva za budućeg vođu ekspedicije.
U svojoj bilješci Kruzenshtern spominje dvije ekspedicije - na Sjeverni i Južni pol, od kojih svaka uključuje dva broda. Međutim, posebnu pažnju posvećuje ekspediciji na Južni pol, o kojoj piše: „Ova ekspedicija, pored svog glavnog cilja - istraživanje zemalja Južni pol, posebno mora imati u subjektu da povjeruje sve pogrešno u južnoj polovini Velikog okeana i popuni sve nedostatke u njoj, kako bi se to moglo prepoznati kao, da tako kažem, konačno putovanje u ovom moru. Kruzenštern zaključuje ovu opasku sledećim rečima, punim patriotizma i ljubavi prema Otadžbini i težnjom ka njenom prioritetu: „Ne smemo dozvoliti da nam se oduzme slava takvog poduhvata; za kratko vreme sigurno će pasti na sudbinu Britanaca ili Francuza. Stoga je Kruzenshtern požurio sa organizacijom ove ekspedicije, smatrajući „ovaj poduhvat jednim od najvažnijih koji su ikada zamišljeni... Putovanje, jedino na koje se obogaćuje znanje, je, naravno, krunisano zahvalnošću i iznenađenjem potomstva.” Međutim, on ipak "nakon strogog razmatranja" predlaže da se početak ekspedicije odgodi za narednu godinu, radi temeljitije pripreme. Ministar mornarice ostao je nezadovoljan nizom Kruzenshternovih prijedloga, posebno u pogledu odgađanja ekspedicije za godinu dana i odvojenog odlaska obje ekspedicije iz Kronštata (ministar je insistirao na zajedničkom prolasku sva četiri broda do određene tačke i njihovom naknadno razdvajanje duž ruta).
Vlada je na sve moguće načine požurila sa organizacijom ekspedicije i prisilila je da izađe iz Kronštata. Kruzenshtern je u svojoj bilješci naveo i šefove obje "divizije" upućene na jug i sjevernim polovima. Kruzenshtern je smatrao izvanrednog navigatora kapetana 2. ranga VM Golovnina najpogodnijim šefom "prve divizije", namijenjene otkrićima na Antarktiku, ali je potonji, kako je već naznačeno, u to vrijeme bio na putovanju oko svijeta ; imenovao je O. E. Kotzebuea za šefa "druge divizije" koja je išla na Arktik, čije je putovanje po sjevernim geografskim širinama na Rjuriku dokazalo njegove izvanredne kvalitete navigatora i učenog mornara. S obzirom na Golovninovo odsustvo, Kruzenshtern je umjesto toga predložio da se imenuje njegov bivši suosnivač, kapetan 2. ranga F. F. Bellingshausen, koji je tada komandovao jednom od fregata na Crnom moru. Kruzenštern je ovom prilikom napisao: „Naša flota je, naravno, bogata preduzimljivim i veštim oficirima, ali od svih onih koje ja poznajem niko osim Golovnina ne može biti ravan Belinshausenu“. 8
TsGAVMF, I. I. Fondacija Traverse, fajl 114, list 21.
Vlada, međutim, nije poslušala ovaj savjet, te je najbliži pomoćnik Kruzenshterna u ekspediciji oko svijeta na brodu Nadežda, kapetan-komandant MI Ratmanov, imenovan za šefa prve divizije, a kapetan-poručnik MN Vasiljev imenovan je za šefa druge divizije. Ratmanov, koji je neposredno prije imenovanja doživio brodolom na rtu Skagen po povratku iz Španije, bio je u Kopenhagenu, a njegovo zdravlje je bilo u poremećenom stanju. Zamolio je ovom prilikom da ga ne šalju na dugo putovanje i zauzvrat je nominovao F. F. Bellingshausena.
Izbor brodova. Kao što je već napomenuto, na zahtjev vlade, obje ekspedicije su opremljene na brz način, zbog čega su uključivale i one koje nisu posebno izgrađene za plovidbu po ledu. jedrenjaci, te šupa u izgradnji, namijenjene za polazak na obična putovanja oko svijeta. Prvu diviziju činile su papuče Vostok i Mirny, drugu špulje Otkritie i Blagonamereni.
U vezi s kamčatskom paljom istog tipa kao i Vostok, V. M. Golovnin piše: 9
Putovanje oko svijeta na vojnoj šljaci "Kamčatka" 1817, 1818. i 1819. godine, ur. 1822 (u daljem tekstu Prvo izdanje)
“Pomorsko odjeljenje je odlučilo namjerno izgraditi ratni brod za predviđeno putovanje na lokaciji fregate, uz samo nekoliko izmjena koje su bile neophodne za vrstu službe, ovog nadolazećeg broda”; na drugom mestu kaže da je "veličina ove šljupe bila jednaka osrednjoj fregati." 10
Za objašnjenje pojma „šljuna“ pogledajte kraj knjige, u kratkom pomorskom rječniku. "Osrednji" - srednje veličine.
M. P. Lazarev, u pismu svom prijatelju i bivšem kolegircu A. A. Šestakovu, napominje da je Vostok izgrađen prema planu nekadašnjih fregata Castor i Pollux (sagrađene 1807. godine), ali s tom razlikom što je na njemu gornja paluba. bila čvrsta, bez podijeljenih strukova. Lazarev je smatrao da je „ovaj brod potpuno nezgodan za takav poduhvat zbog malog kapaciteta i tesnosti i za oficire i za posadu“. 11
Pismo M. P. Lazareva A. A. Šestakovu od 24. septembra 1821. (iz Kronštata u grad Krasni, gubernija Smolenska).
Šljuplju „Vostok“ (kao i čitav niz istovrstnih šljunki „Kamčatka“, „Opening“, „Apolo“) izgradio je brodski inženjer V. Stoke (Englez u ruskoj službi) i u praksi pretvorio biti malo uspješan. Bellingshausen se žali da je ministar pomorstva prepoznao izbor ove čahure kao uspješan samo zato što je šljuna Kamčatka istog tipa već bila na putovanju oko svijeta sa VM Golovninom, dok se ovaj u svom već citiranom radu žali na nije sasvim zadovoljavajuća sposobnost njegove plovidbe. Bellingshausen se u više navrata zadržava na brojnim projektantskim nedostacima palube Vostok (prevelika visina lanca, nedovoljna čvrstoća trupa, loš materijal, nepažljiv rad) i direktno optužuje Stoke da ima te nedostatke. Dakle, o neispravnosti rude, on piše: "nepouzdanost kormila dokazuje nemar brodskog zapovjednika, koji nas je, zaboravljajući na svete dužnosti službe i čovječnosti, podvrgao smrti." 12
Prvo izdanje. tom I, str.214.
Na drugom mjestu, s obzirom na nedovoljnu visinu otvora grotla na gornjoj palubi, optužuje Stokea da nije uvježbao. “Ovakve i druge greške u konstrukciji nastaju više od činjenice da brodograditelji grade brodove a da sami nisu bili na moru, pa će im stoga teško da će jedan brod izaći iz ruku u savršenstvu.” 13
Ibid., str.334.
Šlupa "Vostok" izgrađena je od sirove nafte borova šuma i nije imao nikakve posebne pričvršćivače osim običnih; podvodni dio je bio pričvršćen i spolja obložen bakrom, a ove radove je već u Kronštatu izvodio ruski brodograditelj Amosov. Pokazalo se da je trup šljune Vostok preslab za plovidbu po ledu iu uvjetima kontinuiranog olujnog vremena, te ga je trebalo više puta pojačavati, pretovarujući sve utege u skladišni prostor, ugradnjom dodatnih nosača i smanjenjem površine jedra. Uprkos tome, do kraja putovanja Vostok je toliko oslabio, „da su dalji pokušaji atentata na jugu izgledali gotovo nemogući. Neprekidno otjecanje vode izuzetno je iscrpilo ljude... Trulež se pojavio na različitim mjestima, štoviše, udari primljeni od leda natjerali su kapetana Bellingshausena da mjesec dana ranije odustane od pretrage i razmišlja o povratku. 14
Pismo M. P. Lazareva A. A. Šestakovu od 24. septembra 1821.
„Slup je imao snažan pokret, žljebovi waderwels, sa svakim nagibom s jedne strane na drugu, osjetljivo su se čuli“, piše Bellingshausen 1. decembra 1820. 15
Prvo izdanje, tom II, str.188.
Šlupa nije imala čak ni dodatnu ("lažnu") vanjsku oblogu ("Vostok" je imao samo jednu oblogu i nedovršene praznine okvira u podvodnom dijelu), 16
Prvo izdanje, tom II, str.210.
Ono što je zahtevao poslanik Lazarev u pripremama za ekspediciju, koji je nadgledao opremanje obe papuče s obzirom na to da je Bellingshausenovo imenovanje bilo samo 42 dana pre nego što je ekspedicija napustila Kronštat.
Unatoč tako nezadovoljavajućim konstruktivnim i plovidbenim kvalitetama čamlje, ruski vojni mornari časno su izvršili težak zadatak i u potpunosti završili obilaznicu cijelog antarktičkog akvatorija. Bellingshausen je u više navrata morao razmišljati o pitanju treba li tako oštećeni brod uvijek iznova prelaziti preko ledenih polja, ali je svaki put pronalazio "jednu utjehu u pomisli da hrabrost ponekad vodi do uspjeha" 17
Prvo izdanje, tom II, str.157.
I on je postojano i čvrsto vodio svoje brodove ka zacrtanom cilju.
S druge strane, druga paluba, Mirny, koju je izgradio ruski brodograditelj Kolodkin u Lodejnom Polu, pokazala je odličnu sposobnost za plovidbu. Verovatno je projekat ovog broda izradio izvanredni ruski brodski inžinjer IV Kurepanov, koji je izgradio istu vrstu špulje „Blagonamereni“ u Lodejnom Polu (ukupno je izgradio 8 jedrenjaka, 5 fregata i mnogo malih brodova tokom svog usluga); Kolodkin je bio samo izvršilac ovog projekta. Šljupa Mirny imala je mnogo manju veličinu i prvobitno je bila navedena na listama flote kao transport Ladoga. Malo je rekonstruisan kako bi se dobio izgled vojni brod. Pored toga, njen komandant, vrsni pomorski praktičar, potporučnik narodni poslanik Lazarev, uložio je dosta napora u pripremnom periodu pre polaska na daleku plovidbu da poboljša plovnost ove šljake (opremljena je drugom oplatom, borovim kormilom). zamijenjen je hrastovom, dodatnim pričvršćivačima trupa, okov je zamijenjen jačim itd.), sagrađen doduše od dobrog borovog drveta sa željeznim kopčama, ali predviđen za plovidbu po Baltičkom moru. Poslanik Lazarev daje pozitivnu ocenu svojoj šlapi: isti tip „Mirni“ i „Dobronamerni“, po njegovim rečima, „kasnije su se pokazali kao najpovoljniji od svih ostalih, kako po svojoj snazi, tako i po prostranosti i miru : postoji samo jedan nedostatak u odnosu na "Vostok" i "Discovery" je bio potez", i dalje: "Bio sam veoma zadovoljan svojim vlastitim sloopom", i "stojeći u Rio de Janeiru, kapetan Bellingshausen smatrao je da je potrebno dodati još 18 koljena i stajanja za pričvršćivanje Vostoka; “Mirny” se nije žalio ni na šta.” 18
Svi citati iz pisma M. P. Lazareva A. A. Šestakovu od 24. septembra 1821.
I Bellingshausen i Lazarev se više puta žale na činjenicu da su obje divizije uključivale dvije potpuno različite vrste brodova, koji se međusobno značajno razlikuju po brzini. Bellingshausen piše o preimenovanju transporta Ladoga u paljuču Mirny: „bez obzira na ovo preimenovanje, svaki mornarički oficir je vidio kakva bi nejednakost trebala biti u kursu sa paljom Vostok, dakle, kolika bi mu teškoća bila da ostanu u vezi i šta Od toga je trebalo nastati sporost u plivanju. 19
Prvo izdanje, tom I, str.
Lazarev se oštrije izražava: „Zašto su poslani brodovi, koji se uvek moraju držati zajedno, i uzgred takva nejednakost u toku da se stalno moraju nositi sve lisice i zato naprezati špalete dok njegov pratilac nosi vrlo mala jedra i čeka? Ovu zagonetku ostavljam vama da pogađate, ali ja ne znam. 20
Citirano pismo M. P. Lazareva upućeno A. A. Šestakovu.
A zagonetku je riješilo malo pomorsko iskustvo tadašnjeg ministra mornarice Traverse, koji je prvi donio Crnomorska flota, kojim je on komandovao, a potom i čitava ruska flota da opadne u poređenju sa prethodnim sjajnim periodom Ušakova i Senjavina, i kasnijim, ništa manje slavnim, periodom Lazareva, Nahimova i Kornilova.
Sloop "Vostok". Rice. umjetnika M. Semenova, rađena na osnovu historijske i arhivske građe.
Sloop Mirny. Rice. umjetnika M. Semenova, rađena na osnovu historijske i arhivske građe
Samo zahvaljujući zadivljujućoj pomorskoj umetnosti M.P. Lazareva, papuče se tokom čitave plovidbe nikada nisu razdvojile, uprkos izuzetno lošim uslovima vidljivosti u antarktičkim vodama, mračnim noćima i neprestanim olujama. Belinshauzen je, predstavljajući komandanta "Mirnog" na putu od Port Džeksona do nagrade, posebno istakao ovaj neprocenjiv kvalitet poslanika Lazareva.
Upravljanje ekspedicijom
O izboru je pisao i I. F. Kruzenshtern osoblje za prvu rusku ekspediciju oko svijeta: 21
Kruzenshtern I.F. Putovanje oko svijeta 1803., 1804., 1806. i 1806. na brodovima Nadežda i Neva, ur. 1809, str.
“Savjetovano mi je da prihvatim nekoliko stranih mornara; ali ja, znajući preovlađujuća svojstva ruskog, koji mi je čak draži od engleskog, nisam pristao da poslušam ovaj savjet. Na oba broda, osim naučnika Hornera, Tilesiusa i Libanda, na našem putovanju nije bilo nijednog stranca. Na brodovima Bellingshausena i Lazareva uopšte nije bilo nijednog stranca. Ovu okolnost ističe član ekspedicije, profesor Kazanskog univerziteta Simonov, koji je u svom govoru održanom na svečanom sastanku na ovom univerzitetu u julu 1822. godine izjavio da su svi oficiri bili Rusi, a iako su neki od njih imali strana prezimena. , ali „budući da su ruski podanici, rođeni i odrasli u Rusiji, ne mogu se nazvati strancima. 22
Nešto o uspjesima brodova "Vostok" i "Mirny" u plovidbi oko svijeta, a posebno u Južnom Arktičkom moru, 1819., 1820. i 1821. godine. Ed. 1822
Istina, na poziv ruske vlade, dva njemačka naučnika trebala su stići brodovima Bellingshausena, kada su bili parkirani u Kopenhagenu, ali su u posljednjem trenutku, očito uplašeni poteškoćama koje predstoje, odbili da učestvuju u ekspediciji. . Ovom prilikom Bellingshausen govori ovako: „Tokom čitavog putovanja, uvijek smo žalili što dvojica studenata ruskog dijela Prirodoslovlja, koji su to željeli, nisu smjeli poći s nama, već su radije bili nepoznati stranci. njih.” 23
Prvo izdanje, tom I, str.47.
Svi članovi ekspedicije, i oficiri i mornari, bili su dobrovoljci. F. F. Bellingshausen je postavljen za čelnika prve divizije i podigao je pleteni plamenac na palubi Vostok gotovo u posljednjem trenutku, neposredno prije polaska na plovidbu. Stoga nije mogao pokupiti oficire po svojoj volji i sa sobom je sa Crnog mora poveo samo svog bivšeg pomoćnika na fregati Flora, poručnika I. I. Zavadovskog, i druge oficire koji su već bili raspoređeni na Vostok na preporuku raznih komandanata. . Poslanik Lazarev, koji je nešto ranije preuzeo komandu nad palubom Mirny, bio je u boljim uslovima i imao je priliku da pažljivije bira svoje pomoćnike, a neki od njih su toliko splavarili s njim da su bili pozvani da učestvuju u njegovom trećem obilasku fregata "Kruzer" od 1822. do 1825. (poručnik Annenkov i vezist Kuprijanov, a Annenkov - na brodu "Azov").
Kratki biografski podaci o članovima ekspedicije
Faddey Faddeevich Bellingshausen.24
Korišteni su sljedeći izvori: Opći pomorski popis, dio VI, ur. 1892; Ruski biografski rečnik, tom II, ur. 1900; Kompletna evidencija admirala Bellingshausena, 1850 (TsGAVMF); M. A. Lyalina. ruski istraživači. Ruski moreplovci Arktika i oko svijeta, ur. 1892; biografija admirala Fadeya Faddeevicha Bellingshausena, "Sjeverna pčela", 1853, br. 92; nekrolog u časopisu "Morska zbirka", 1853, br. 7.
Šef ekspedicije i zapovjednik šljupe Vostok Faddey Faddeevich Bellingshausen rođen je 1779. na ostrvu Ezel (danas ostrvo Khiuma, koje je dio Estonske SSR). u blizini grada Kuresaare (Arensburg). Dio djetinjstva proveo je u ovom gradu, dio - u kući svojih roditelja, u njegovoj blizini. Od ranog djetinjstva maštao je da bude pomorac i za sebe je uvijek govorio: „Rođen sam usred mora; kao što riba ne može živjeti bez vode, tako ni ja ne mogu bez mora.” Njegov san je bio predodređen da se ostvari; od mladosti do starosti i same smrti, bio je na moru skoro svake godine. Sa deset godina stupio je u mornarički korpus, koji je tada bio u Kronštatu, kao kadet; 1795. unapređen je u vezista, a 1797. - u prvi oficirski čin vezista. Još kao vezni brodar doplovio je do obala Engleske, a zatim je do 1803. godine, dok je na raznim brodovima Revelske eskadrile, plovio Baltičkim morem. Uz uspjeh u nauci i službi, Bellingshausen je privukao pažnju komandanta flote, viceadmirala Khanykova, koji mu je preporučio da bude raspoređen na brod Nadežda, kojim je komandovao I. F. Kruzenshtern, da učestvuje u prvoj ruskoj ekspediciji oko svijeta. U "Upozorenju" na opis svog obilaska, Kruzenshtern daje sljedeću ocjenu Bellingshausenu: izradio je i generalnu kartu. Centralni pomorski muzej ima cijeli atlas s brojnim autentičnim mapama mladog Bellingshausena. Sposobnosti hidrografa i navigatora F. F. Bellingshausena pokazivale su se više puta i naknadno.
Admiral Faddey Faddeevich Bellingsgazuzen (prema litografiji U. Steibacha, datirana otprilike u 1835.)
Nakon povratka sa putovanja oko svijeta 1806. godine, u činu poručnika, Bellingshausen je 13 godina plovio kao komandant na raznim fregatama, prvo na Baltičkom moru, a od 1810. i na Crnom moru, gdje je učestvovao. u neprijateljstvima u blizini kavkaske obale. Na Crnom moru je veliku pažnju posvetio hidrografskim pitanjima i uvelike doprinio sastavljanju i ispravljanju karata. 25
Vidite članak historičara Al. Sokolov "Hidrografski radovi kapetana (kasnije admirala) F. F. Bellingshausena na Crnom moru", časopis Marine Collection, 1855, br. 6.
Godine 1819, komandujući fregatom "Flora", dobio je odgovoran zadatak od komandanta flote: da odredi geografski položaj sva uočljiva mjesta i rtove. Međutim, nije morao da ispuni ovu naredbu zbog hitnog poziva ministra pomorstva u Sankt Peterburg na novo imenovanje. Dana 23. maja 1819. kapetan 2. ranga F. F. Bellingshausen preuzeo je komandu nad šljunkom Vostok i istovremeno preuzeo komandu nad antarktičkom ekspedicijom. Tada je imao 40 godina i bio je u punom cvatu svojih moći i sposobnosti. Služba u mlađim godinama pod komandom iskusnog starog mornara admirala Khanykova, učešće u prvoj ruskoj ophodnji pod vođstvom IF Kruzenshterna, i konačno, 13-godišnja samostalna komanda brodova razvila je glavne poslovne i lične karakteristike Bellingshausena. . Njegovi savremenici ga prikazuju kao hrabrog, odlučnog, znalačkog komandanta, odličnog mornara i učenog hidrografa-navigatora, pravog ruskog rodoljuba. Sećajući se zajedničkog putovanja, M.P. Lazarev ga kasnije „nije nazivao drugačije nego veštim, neustrašivim mornarom“, ali nije mogao da ne doda da je „odlična, srdačna osoba“. 26
Nordman F. U vezi sa predlogom da se u Kronštatu podigne spomenik admiralu Fadeju Fadejeviču Belinshauzenu, list "Kronstadsky Vestnik", 1868, br. 48, 28. april.
Ovako visoka ocena, koja dolazi sa strogih usana jednog od najvećih ruskih pomorskih komandanata - poslanika Lazareva, vredi mnogo. Bellingshausen je više puta pokazivao svoju humanost: u okrutno doba Arakčejevske, tokom svog putovanja oko svijeta, nikada nije primjenjivao tjelesne kazne prema svojim podređenim mornarima, a kasnije je, držeći visoke položaje, uvijek pokazivao veliku brigu za potrebe čina. i fajl. Sa poslanikom Lazarevim povezivali su ga srdačni, prijateljski odnosi, a za čitavo vreme zajedničkog putovanja, koliko je poznato, samo su jednom nastale nesuglasice između šefa ekspedicije i njegovog najbližeg pomoćnika: uprkos njegovoj izuzetnoj hrabrosti i Iskustvu, poslanik Lazarev je smatrao da Bellingshausen manevrišući preuzima previše rizika veliki potezi između ledenih polja u uslovima loše vidljivosti. U svojim primedbama o navigaciji, koja do nas, nažalost, nije stigla, M.P. Lazarev je rekao: „Iako smo očekivali napred sa najvećom pažnjom, činilo mi se da nije baš pametno ići po oblačnoj noći brzinom 8 milja na sat“. 27
Prvo izdanje, tom 1, str.212.
Bellingshausen na ovu primedbu odgovara: „Slažem se sa ovim mišljenjem poručnika Lazareva i nisam bio baš ravnodušan tokom ovakvih noći, ali sam mislio ne samo na sadašnjost, već sam i raspolagao svojim postupcima kako bih imao željeni uspeh u našim poduhvatima, a ne ostati na ledu tokom nastupajuće ravnodnevnice." 28
Ekvinocij je povezan sa jakim olujama.
Vrativši se sa izuzetno uspješnog putovanja kao renomirani otkrivač novih zemalja i najtajanstvenijeg Antarktika, FF Bellingshausen se u početku, po svemu sudeći, bavio obradom svojih primjedbi, shchane časopisa i memoara svojih suvođa, budući da je u to vrijeme on držao razne primorske položaje, što je za njega bilo neobično; krajem 1824. predao je Admiralitetskom odjeljenju opis svog putovanja, sa priloženim mapama i crtežima. Međutim, kako je već navedeno u predgovoru, i pored izuzetnog interesovanja za ovo djelo i zahtjeva Mornaričkog štaba za njegovo objavljivanje, ono tada nije objavljeno. Moglo bi se pomisliti da je ustanak decembrista toliko uplašio i odvratio Nikolu I. i sve više pomorske vlasti u to vrijeme da su sva druga pitanja bila odložena na neko vrijeme (objavljivanje je bilo samo 10 godina nakon povratka ekspedicije, 1831.) .
Cijela daljnja služba Bellingshausena (za razliku od drugih poznatih mornara, poput Kruzenshterna, Golovnina i Litkea, koji su se više posvetili naučna djelatnost i obalska služba) odvijala se u gotovo neprekidnim plovidbama, borbenoj i borbenoj službi i na višim komandnim položajima. Bio je to pravi borbeni komandant. Godine 1826–1827 vidimo ga kako komanduje odredom brodova u Sredozemnom moru; 1828. godine, kao kontraadmiral i komandant gardijske posade, on je zajedno sa ovom potonjom kopnom krenuo iz Sankt Peterburga i prošao celu Rusiju do Dunava da učestvuje u ratu sa Turskom. Na Crnom moru igrao je vodeću ulogu u opsadi turske tvrđave Varne, a potom, imajući svoju kontraadmiralsku zastavu na brodovima „Parmen“ i „Pariz“, u osvajanju ove tvrđave, kao i broj drugih gradova i tvrđava. Godine 1831, već kao viceadmiral, Bellingshausen je bio komandant 2. pomorske divizije i svake godine s njom krstari Baltičkim morem.
Godine 1839. postavljen je na najvišu vojnu dužnost na Baltičkom moru - za glavnog komandanta luke Kronstadt i za vojnog guvernera Kronstadta. Ova pozicija je kombinovana sa godišnjim imenovanjem komandanta Baltičke flote tokom letnjih putovanja, a sve do svoje smrti (u 73. godini, 1852. godine) Bellingshausen je nastavio da odlazi na more radi borbene obuke flote pod njegovom jurisdikcijom.
Kao glavni komandant luke Kronstadt, admiral (od 1843) Bellingshausen uzeo je izuzetno veliko učešće u izgradnji novih granitnih luka, dokova, granitnih utvrda, pripremajući baltičko uporište za odbijanje invazije zapadnoevropske koalicije, baš kao i njegov bivši ko-vođa admiral izvršio je sličan zadatak poslanik Lazarev na jugu - u Sevastopolju. Bellingshausen je marljivo obučavao svoju flotu i, kako bi poboljšao kvalitetu artiljerijske vatre, razvio i proračunao posebne tabele objavljene pod naslovom „O ciljanju artiljerijskih topova na more“. 29
Objavio Naučni komitet Ministarstva pomorstva 1839.
Kao što je već napomenuto, Bellingshausen je bio izvrstan mornar i do kraja svojih dana vješto je obučavao svoje zapovjednike u manevriranju i evoluciji. Savremenici koji su učestvovali u tim evolucijama dali su mu sertifikat „majstora svog zanata“, a švedski admiral Nordenskiöld, koji je bio prisutan na pomorskim manevrima 1846. godine, uzviknuo je: „Kladim se ni sa kim da ni jedna flota u Evropi neće uspeti ove evolucije." 30
Na čast starog admirala, mora se reći da je veoma cenio hrabrost i inicijativu mladih komandanata, a kada je 1833. godine, tokom jesenjeg putovanja na ušću Finskog zaliva, jedne olujne kišne noći, komandant fregata Pallada, budući slavni mornarički komandant PS Nakhimov, dao je znak svom admiralu "Flota ide u opasnost", ovaj je bespogovorno promijenio kurs cijele budne kolone, zahvaljujući čemu je eskadrila spašena od nesreće na stene. 31
Osim glave bojni brod iskočio na kamenje.
F. F. Bellingshausen se cijeli život zanimao za geografska pitanja, čitao je sve opise obilaska i sva nova otkrića prenosio na svoju kartu. Njegovo ime je navedeno među prvim izabranim punopravnim članovima Ruskog geografskog društva, a preporuku za prijem u članstvo dali su mu admirali Rakord i Wrangel. 32
Dosije br. 3 arhive Geografskog društva SSSR-a "O izboru novih članova", 1845.
Naravno, Belinshausenu je nedostajao talenat i širina razmera karakteristična za poslanika Lazareva; nije bio mornarički komandant puni smisao ova reč i nije stvorila na Baltiku tako čuvenu pomorsku školu sa čitavom plejadom poznatih mornara (Nahimov, Kornilov, Istomin, Butakov itd.), poput Lazareva na Crnom moru, ali je ostavio zapažen trag u istoriji ruske flote i svojim divnim putovanjem na Južni pol visoko uzdigao svjetski autoritet ruskih moreplovaca i ruske okeanografske i hidrografske nauke.
Dok je bio glavni komandant u Kronštatu, pokazivao je veliku brigu za podizanje kulturnog nivoa mornaričkih oficira, a posebno je bio osnivač jedne od najvećih ruskih biblioteka tog vremena - Kronštatske pomorske biblioteke. Velik dio uspjeha ruskih ekspedicija oko svijeta u periodu kada je bio zadužen za njihovu opremu u Kronštatu zahvalio je mnogo njegovom velikom praktičnom iskustvu.
Bellingshausena karakterizira njegova humanost u odnosu na mornare i stalna briga za njega; u Kronštatu je značajno poboljšao uslove života timova gradnjom kasarni, uređenjem bolnica i ozelenjavanjem grada. Učinili su mnogo na poboljšanju ishrane mornara. Postigao je povećanje obroka mesa i široki razvoj povrtnjaka za opskrbu povrćem. Nakon smrti admirala, na njegovom stolu je pronađena bilješka sljedećeg sadržaja: „Kronštat treba zasaditi takvim drvećem koje bi procvjetalo prije nego što flota izađe na more, kako bi djelić ljetnog drvenastog mirisa stigao do mornara. podijeliti.” 33
Novine "Kronštatski bilten", 1868, br. 48.
Godine 1870. u Kronštatu je podignut spomenik F. F. Bellingshausenu. 34
Spomenik su izradili vajar I. N. Schroeder i arhitekta I. L. Monighetti. Bellingshausen na spomeniku je prikazan u punom rastu, naslonjen na zemaljsku kuglu.
Mihail Petrovič Lazarev.35
Korišteni materijali: Opća pomorska lista, vol. VII, ur. 1893; Ruski biografski rječnik, ur. 1914; Pravo iskustvo admirala Lazareva, 1860; P. F. Morozov, K. I. Nikulčenkov "Admiral Lazarev", časopis "Morska zbirka", 1946, br. 6; Pisma M. P. Lazareva A. A. Šestakovu, rukopis.
Najbliži pomoćnik kapetana Bellingshausena u ekspediciji i komandant šljupe Mirny bio je poručnik Mihail Petrovič Lazarev, kasnije poznati pomorski komandant i osnivač čitave pomorske škole. Poslanik Lazarev je rođen 1788. godine u porodici siromašnog Vladimirskog plemića. Sa oko 10 godina Lazarev je upućen u Pomorski korpus, a 1803. godine unapređen je u veziste. 36
Gotovo istovremeno, njegova braća Andrej i Aleksej studirali su u Pomorskom korpusu, koji su takođe oplovili svet; prvi od njih je umro kao viceadmiral, drugi kao kontraadmiral.
Među najsposobnijim diplomcima korpusa, 1804. godine poslan je na brodove engleske flote radi praktičnog izučavanja pomorskih poslova. Lazarev je proveo četiri godine u engleskoj floti, neprekidno ploveći Zapadnom Indijom i Atlantskim okeanom i učestvovao u neprijateljstvima protiv Francuza. Za to vrijeme je (1805.) unapređen u prvi oficirski čin vezista. Lazarev se vratio u Rusiju sa velikim praktičnim i borbenim iskustvom; međutim, za razliku od nekih drugih ruskih mornaričkih oficira koji su također plovili engleskim brodovima, on nije postao slijepi obožavatelj stranstva, već je zauvijek ostao istinski ruski patriota, te se u svojoj daljoj službi uvijek borio protiv davanja prednosti strancima koji su tada služili u veliki brojevi u ruskoj floti, Nijemcima i Grcima. Kao iskusnom mornaru, Lazarevu je već 1813. godine povereno komandovanje brodom rusko-američke kompanije "Suvorov", na kojem je on, 25-godišnji mladić, samostalno završio četvorogodišnje obilazak - sledeće zaredom u ruskoj floti nakon kružnih ekspedicija Kruzenshterna - Lisjanskog i Golovnina. Evo kako su Lazareva tada doživljavali njegovi savremenici: „Svi su dali punu pravdu odličnom poznavanju poručnika Lazareva u pomorskom delu; smatran je jednim od prvih oficira u našoj floti, i zaista je bio takav, posjedujući in visok stepen sa svim potrebnim kvalitetima za to. 37
"Južni pol", iz bilješki prvog pomorski oficir, objavljena 1853. (anonimni pamflet koji je napisao P. M. Novosilsky, koji je plovio na palubi Mirny u činu vezista).
Naravno, izbor je pao na poručnika M. P. Lazareva kada je imenovao komandanta druge špulje odgovorne antarktičke ekspedicije 1819–1821. Ovaj izbor se pokazao izuzetno uspješnim. Zahvaljujući visokoj pomorskoj veštini Lazareva, obe šljupe su uspele, bez ikakvog rastanka (sa izuzetkom odvojene plovidbe Lazareva, obavljene po nalogu šefa ekspedicije), da tako sjajno završe ovo najteže putovanje. Bellingshausen je visoko cijenio svog najbližeg pomoćnika i suborca: u svojoj knjizi više puta ističe njegovu izuzetnu vještinu u jedrenju, što je omogućilo da spora paluba Mirny prati sve vrijeme zajedno sa bržom palubom Vostok. Kada su obe šipe pratile različite rute do Port Džeksona, Lazarev je stigao u ovu luku samo nedelju dana nakon Belinshauzenovog dolaska. Kvalitete komandanta i vaspitača mladih oficira na ovom putovanju jasno je ispoljio Lazarev, o čemu figurativno priča vezist P.M. Novosilski, kome je komandant pritekao u pomoć teškim manevrisanjem među plutajućim ledom: „Svaka sekunda nas je približavala ledena masa strahovito treperi od magle... U tom trenutku na palubu je ušao poslanik Lazarev. U trenu sam objasnio načelniku šta je u pitanju i tražio naređenja. - Čekaj! rekao je hladno. - Kako sada gledam na Mihaila Petroviča: on je tada u potpunosti ostvario ideal mornaričkog oficira koji je posjedovao sva savršenstva! Sa potpunim samopouzdanjem, brzo je pogledao ispred sebe... njegov pogled kao da je presekao maglu i naoblačenje... - Dole! rekao je mirno. 38
U citiranom pamfletu "Južni pol".
Antarktika
Fadey Faddeevich Bellingshausen (1778-1852) - ruski moreplovac i admiral. Učesnik prvog ruskog obilaska svijeta 1803-1806. sa Krusensternom. Bio je vođa prve ruske antarktičke (oko svijeta) ekspedicije, koja je otvorena 1820-1821. Antarktik i nekoliko ostrva u Atlantskom i Tihom okeanu. Godine 1828. u sklopu gardijski puk u Turskoj je učestvovao u zauzimanju Varne. Godine 1829. imenovan je za zapovjednika luke Kronstadt, što je ostao do svoje smrti. Bellingshausen je bio član Geografskog društva. Umro je 1852. u Kronštatu, gdje mu je podignut spomenik.
Godine 1819 Ministarstvo pomorstva opremilo je naučne ekspedicije, od kojih je jedna trebala pratiti Južni pol, a druga - Sjeverni. Ekspedicija na Antarktik bila je opremljena na dvije špijune: "Mirny" i "Vostok". Potonje je predvodio Bellingshausen. Još jedna šlapa je bila pod komandom poručnika Lazareva.
Neposredno prije plovidbe, Bellingshausen je dobio instrukcije od Ministarstva mornarice, prema kojima su brodovi trebali pregledati ostrvo Južna Džordžija, zatim krenuti u "Zemlju sendviča" i, zaobilazeći je s istoka, spustiti se na jug, a također " nastavljaju svoja istraživanja do najudaljenije geografske širine, što se jedino može postići; da se svom marljivošću i trudom stigne što bliže polu, tražeći nepoznate zemlje, i da ne napušta ovaj poduhvat osim uz nepremostive prepreke. Ako napori ostanu uzaludni pod prvim meridijanima, onda nastavite potragu preko drugih, ne gubeći ni na minut glavni cilj. Štaviše, prvi paragraf uputstava podsjeća da je "očuvanje zdravlja ljudi koji čine posadu prva dužnost pomoraca".
Osim toga, ekspedicija je morala napraviti naučne opise astronomskih određenja, opažanja plime, oseke, devijacije magnetne igle, stanja atmosfere, aurore itd. U slučaju otkrića novih zemalja, staviti ih na mapa.
4 (16) jula 1819 Šuplje "Vostok" i "Mirny" napustile su Kronštat i uputile se ka Rio de Žaneiru. Odatle su otišli u područje ostrva Južna Džordžija, koje je otkrio Cook 1775. godine, gde su videli mnoge kitove, jata burevica, albatrosa i pingvina. Rtovi Južne Georgije, nazvani po članovima posade, stavljeni su na mapu: Rt Poryadina (u čast navigatora Poryadina), Rt Demidov (Midshipman Demidov), Cape Kupriyanov (Midshipman Kupriyanov) i Novoselsky Bay (Midshipman Novoselsky).
Sa ostrva su se uputili na istok u "Sendvič Land". Nakon što su ga pregledali s istočne strane, ustanovili su da je riječ o arhipelagu i preimenovali su ga u Južna Sendvička ostrva. U grupi ovih ostrva, Belinshauzen je otkrio ostrvo Leskov, nazvano po poručniku Leskovu, sve prekriveno snegom i ledom, ostrvo Zavadovski, nazvano po poručniku komandantu Zavadovskom, i ostrvo Visoki (visoko oko 900 m). Grupa ostrva je dobila ime po tadašnjem ministru mora, ostrvima Markiz de Traversay. Odavde je ekspedicija krenula na istok.
U januaru 1820. godine, šljupe su se približile antarktičkom kontinentu u oblasti Zemlje princeze Marte. To je bila krajnja južna tačka do koje je došla ekspedicija. U februaru iste godine uspjeli su se približiti obalama Antarktičkog kontinenta, nakon čega su nastavili plovidbu preko Tihog okeana. Tokom ekspedicije otkriveno je nekoliko novih ostrva.
Iz Tihog okeana ponovo su zaplovili na južni Arktički okean. U januaru 1821. godine, zaobilazeći Antarktički kontinent, napravili su niz geografskih otkrića: pronašli su ostrvo Petra I, nazvano po osnivaču ruske vojne flote; planinska obala Aleksandra I; stigao do Južnih Šetlandskih ostrva (koja je nešto ranije otkrio kapetan engleskog broda Smith) i stavio ih na kartu; dalje, na sjeveroistoku, otkrili su tri otočića, nazvana Tri brata (sada Espland i O "Brien), ostrvo kontraadmirala Rožnova (sada Gibbs); ostrvo Mihajlov (Kornvol); ostrvo Admirala Mordvinova (Eli-fent) ostrvo Viceadmiral Šiškov (Klarens).
Sa Južnih Šetlandskih ostrva krenuli su za Rio de Žaneiro i vratili se u Kronštat 24. juna 1821. godine, nakon što su proveli 751 dan na moru.
Opis putovanja objavljen je pod naslovom „Dvaputa istraživanja u Južnom Arktičkom okeanu i putovanje oko svijeta u nastavku 1819., 20. i 21., obavljeno na palubama Vostok i Mirny pod komandom kapetana Bellingshausena, komandanta paluba Vostok." Šljupom Mirny komandovao je poručnik Lazarev. Opis se sastojao od dva toma sa atlasom karata i pogleda.
Rezultati kružne ekspedicije Bellingshausena i Lazareva smatraju se jednim od najznačajnijih u istoriji. geografska istraživanja. Tokom plovidbe, brodovi su obišli cijeli antarktički kontinent, otkrili i stavili na kartu mnoga nova ostrva i zemlje; prikupio jedinstvenu etnografsku zbirku, koja se i danas čuva na Kazanskom univerzitetu; privukao je niz odličnih pogleda na Antarktik i životinje koje tamo žive.
U čast slavnog moreplovca, nazvano je rubno more Tihog oceana uz obalu Antarktika, između Antarktika i poluotoka Thurston. Prva ruska polarna stanica na obali Zapadnog Antarktika, na ostrvu King George, takođe nosi njegovo ime.
U istoriju je ušao kao dan otkrića šestog kontinenta - Antarktika. Čast njegovog otkrića pripada ruskoj pomorskoj ekspediciji oko svijeta koju su predvodili Thaddeus Bellingshausen i Mihail Lazarev.
Početkom 19. vijeka, brodovi ruske flote obavili su brojna putovanja oko svijeta. Ove ekspedicije obogatile su svjetsku nauku velikim geografskim otkrićima, posebno u Tihom okeanu. Međutim, ogromna prostranstva južne hemisfere i dalje su ostala prazna tačka na mapi. Nije razjašnjeno ni pitanje postojanja južnog kopna.
Krajem januara 1820. mornari su ugledali debeli izlomljeni led koji se proteže do horizonta. Odlučeno je da se zaobiđe, oštro skrećući na sjever.
Opet su sloopovi prošli Južna Sendvička ostrva. Bellingshausen i Lazarev nisu odustajali od pokušaja proboja na jug. Kada su brodovi pali u čvrsti led, stalno su se okretali na sjever i žurno izlazili iz ledenog zarobljeništva.
27. januara 1820. godine brodovi su prešli Antarktički krug. Bellingshausen je 28. januara u svom dnevniku zapisao: „Nastavljajući put na jug, u podne na geografskoj širini 69°21"28", geografskoj dužini 2°14"50" naišli smo na led koji nam se ukazao kroz snijeg koji je padao u obliku bijeli oblaci."
Proputovavši još dvije milje na jugoistok, ekspedicija se našla u "čvrstom ledu"; svuda okolo se prostiralo "ledeno polje prošarano humcima".
Lazarev brod je bio u uslovima znatno bolje vidljivosti. U svom dnevniku je zapisao: "Sreli smo otvrdnuti led izuzetne visine... protezao se dokle je pogled mogao doseći." Ovaj led je bio dio antarktičkog ledenog pokrivača.
Ruski putnici su se približili na manje od tri kilometra do sjeveroistočne ivice tog dijela obale Antarktika, koji su 110 godina kasnije vidjeli norveški kitolovci i nazvali ga Obala princeze Marte.
U februaru 1820. godine, šljupe su ušle u Indijski okean. Pokušavajući se s ove strane probiti na jug, još dva puta su se približili obali Antarktika. Ali teški ledeni uslovi primorali su brodove da se ponovo kreću na sever i na istok duž ivice leda.
Nakon prilično dugog putovanja preko Južnog polarnog okeana, brodovi su stigli do istočne obale Australije. Sredinom aprila u australskoj luci Port Džekson (danas Sidnej) usidrila se šupa "Vostok". Sedam dana kasnije, ovamo je došla šipa Mirny.
Time je završen prvi period istraživanja.
Tokom svih zimskih mjeseci Sloopovi su plovili u tropskom dijelu Tihog okeana, među otocima Polinezije. Ovdje su članovi ekspedicije izveli mnoge važne geografske radove: precizirali su položaj ostrva i njihove obrise, odredili visinu planina, otkrili i mapirali 15 ostrva koja su dobila ruska imena.
Vrativši se u Port Jackson, posade špijuna počele su da se pripremaju za novo putovanje u polarna mora. Pripreme su trajale oko dva mjeseca. Sredinom novembra ekspedicija je ponovo izašla na more, držeći se jugoistočnog pravca. Nastavljajući ploviti prema jugu, palube su prešle 60° J. sh.
Dana 22. januara 1821. godine putnicima se ukazalo nepoznato ostrvo. Bellingshausen ga je nazvao ostrvom Petra I - "visoko ime krivca postojanja mornarice u Ruskom carstvu".
Dana 28. januara 1821. godine, po sunčanom vremenu bez oblaka, posade brodova su uočile planinsku obalu koja se pružala južno od vidnog polja. Bellingshausen je napisao: "U 11 sati ujutro vidjeli smo obalu; njen rt, koji se pružao prema sjeveru, završavao je visokom planinom, koja je bila odvojena prevlakom od drugih planina." Bellingshausen je ovu zemlju nazvao Zemljom Aleksandra I. Sada nema sumnje: Antarktik nije samo džinovski ledeni masiv, ne "kontinent leda", kako ga je Bellingshausen nazvao u svom izvještaju, već pravi "zemaljski" kontinent.
Završavajući svoju "odiseju", ekspedicija je detaljno ispitala Južna Šetlandska ostrva, za koja se ranije znalo samo da ih je Englez William Smith posmatrao 1818. godine. Ostrva su opisana i mapirana. Učestvovali su mnogi sateliti Bellingshausena Otadžbinski rat 1812. Stoga su, u znak sjećanja na njene bitke, pojedina ostrva dobila odgovarajuća imena: Borodino, Maloyaroslavets, Smolensk, Berezina, Leipzig, Waterloo. Međutim, kasnije su ih engleski navigatori preimenovali.
U februaru 1821. godine, kada se ispostavilo da šipa Vostok curi, Bellingshausen je skrenuo na sjever i stigao u Kronstadt preko Rio de Janeira i Lisabona 5. avgusta 1821. godine, završavajući svoje drugo obilazak.
Članovi ekspedicije su na moru proveli 751 dan, prešli više od 92 hiljade kilometara. Otkriveno je 29 ostrva i jedan koralni greben. Naučni materijali koje je prikupila omogućili su formiranje prve ideje o Antarktiku.
Ruski pomorci ne samo da su otkrili ogroman kontinent koji se nalazi oko Južnog pola, već su izvršili i najvažnija istraživanja u oblasti okeanografije. Ova grana nauke je tada bila tek u povoju. Otkrića ekspedicije pokazala su se velikim dostignućem ruske i svjetske geografske nauke tog vremena.
Materijal je pripremljen na osnovu informacija iz otvorenih izvora