17.04.2013

Prirodnih katastrofa nepredvidiv, destruktivan, nezaustavljiv. Možda ih se zato čovječanstvo najviše plaši. Nudimo vam najviši rejting u istoriji, odneli su ogroman broj života.

10. Rušenje brane Banqiao, 1975

Brana je izgrađena da zadrži efekte od oko 12 inča padavina dnevno. Međutim, u avgustu 1975. godine postalo je jasno da to nije dovoljno. Kao rezultat sudara ciklona, ​​tajfun Nina je sa sobom donio obilne kiše - 7,46 inča na sat, što znači 41,7 inča dnevno. Osim toga, zbog začepljenja, brana više nije mogla obavljati svoju ulogu. Za nekoliko dana kroz njega je probilo 15,738 milijardi tona vode, koja je u smrtonosnom talasu zahvatila okolno područje. Umrlo je više od 231.000 ljudi.

9. Zemljotres u Haijanu, Kina, 1920

Kao rezultat potresa, koji je na 9. liniji u prvom rangu najsmrtonosnije prirodne katastrofe u istoriji, pogođeno je 7 provincija Kine. Samo u regiji Hainan umrlo je 73.000 ljudi, a više od 200.000 ljudi je umrlo širom zemlje. Potresi su se nastavili i naredne tri godine. To je izazvalo klizišta i velike pukotine na tlu. Zemljotres se pokazao toliko jak da su neke rijeke promijenile tok, u nekima su se pojavile prirodne brane.

8. Tangshan zemljotres, 1976

Dogodio se 28. jula 1976. godine i naziva se najjačim zemljotresom 20. vijeka. Epicentar potresa bio je grad Tangshan, koji se nalazi u kineskoj provinciji Hebei. Od gusto naseljenih, velikih industrijski grad za 10 sekundi praktično ništa nije ostalo. Broj žrtava je oko 220.000.

7. Potres u Antakiji (Antiohija), 565

Uprkos malom broju detalja koji su preživjeli do danas, zemljotres je bio jedan od najrazornijih i odneo više od 250.000 života i naneo ogromnu štetu privredi.

6. Potres u Indijskom okeanu/cunami, 2004

Desilo se to 24. decembra 2004. godine, baš na Božić. Epicentar zemljotresa bio je kod obale Sumatre u Indoneziji. Najteže su pogođene Šri Lanka, Indija, Indonezija i Tajland. Drugi zemljotres u istoriji magnitude 9,1 -9,3. bio je uzrok niza drugih zemljotresa u okolini globus, na primjer na Aljasci. Takođe je izazvao smrtonosni cunami. Umrlo je više od 225.000 ljudi.

5. Indijski ciklon, 1839

Godine 1839. u Indiju je došao izuzetno veliki ciklon. Dana 25. novembra, oluja je skoro uništila grad Coringu. Uništio je bukvalno sve sa čim je došao u kontakt. 2.000 brodova koji su bili parkirani u luci zbrisano je s lica zemlje. Grad nije obnovljen. Olujni udari koje je privukao ubili su preko 300.000 ljudi.

4. Ciklon Bola, 1970

Nakon što je ciklon Bola zahvatio zemlje Pakistana, više od polovine obradive zemlje je zagađeno i pokvareno, mali dio riže i žitarica je spašen, ali glad više nije izbjegnuta. Osim toga, oko 500.000 ljudi umrlo je od obilnih kiša i poplava koje su izazvale. Snaga vjetra -115 metara na sat, uragan - kategorija 3.

3. Zemljotres u Shaanxi, 1556

Najrazorniji zemljotres u istoriji dogodilo se 14. februara 1556. godine u Kini. Njegov epicentar bio je u dolini rijeke Wei, a zbog toga je pogođeno oko 97 provincija. Zgrade su uništene, polovina ljudi koji su u njima živjeli je ubijena. Prema nekim izvještajima, umrlo je 60% stanovništva provincije Huasqian. Ukupno je umrlo 830.000 ljudi. Potresi su se nastavili još šest mjeseci.

2. Poplava Žute rijeke, 1887

Žuta rijeka u Kini je izuzetno sklona poplavama i izlivanju. Godine 1887. to je dovelo do poplave oko 50.000 kvadratnih milja. Prema nekim izvještajima, poplava je odnijela živote od 900.000 do 2.000.000 ljudi. Poljoprivrednici su, poznavajući karakteristike rijeke, podigli brane koje su ih spasile od godišnjih poplava, ali je te godine voda odnijela poljoprivrednike i njihove domove.

1. Poplava centralne Kine, 1931

Prema statistikama, poplava koja se dogodila 1931. godine je bila najstrašnije u istoriji. Nakon duge suše, u Kinu je odjednom stiglo 7 ciklona koji su sa sobom donijeli stotine litara kiše. Kao rezultat toga, tri rijeke su izbile iz korita. Poplava je ubila 4 miliona ljudi.

Svake godine u svijetu se dešavaju mnoge katastrofe različite prirode zbog prirodne pojave, tehnički problemi, greške stručnjaka i mnogi drugi nepovoljni faktori. Svi oni često dovode do tragičnih posljedica.
Zauvijek će ostati u sjećanju onih ljudi koji su izgubili svoje najmilije. U znak sećanja na one koji su pružili bilo kakvu pomoć u centru zbivanja i sve one koji nisu mogli pomoći, ali su bili zabrinuti za sudbinu ljudi u nevolji. Ovaj članak navodi najgore katastrofe koje su se ikada dogodile u istoriji: na vodi, u vazduhu i na kopnu.

Godine 1931. Kina je doživjela najgoru poplavu u istoriji. Rijeka Jangce zauzima treće mjesto među velikim rijekama, sa oko 700 različitih rijeka koje se ulijevaju u nju. Svake godine se za vrijeme kiša izlila i napravila štetu.

U avgustu 1931. rijeka Jangce i susjedna Žuta rijeka izbili su se iz svojih obala, spojivši se u jedan snažan potok, uništili brane. To je dovelo do globalne poplave. Oni su, uništavajući sve na svom putu, poplavili 16 kineskih provincija, što je oko 300.000 hektara zemlje.


Više od 40 miliona ljudi je pogođeno, ostali su bez skloništa, odjeće i hrane. Voda nije izlazila oko 4 mjeseca. Kao rezultat dugotrajne gladi i bolesti, broj umrlih je premašio 3,5 miliona ljudi. Kako bi se spriječila ovakva tragedija, kasnije su izgrađene dvije zaštitne brane i napravljene dvije akumulacije.

postrojenje za đubrivo

1984. najveća ekološka katastrofa u istoriji dogodila se u indijskom gradu Bhopalu. U noći 3. decembra jedan od rezervoara sa otrovnim gasom metil izocijanatom eksplodirao je u hemijskoj fabrici za proizvodnju đubriva. Zapremina rezervoara bila je 40 tona.

Pretpostavlja se da je uzrok ove nesreće kršenje sigurnosti. U rezervoaru sa metil izocijanatom došlo je do zagrevanja koje je dostiglo kritičnu temperaturu. Kao rezultat toga, u njemu je puknuo ventil za nuždu, a plin je pobjegao iz spremnika.


Zbog jakog vjetra oblak plina se brzo proširio na 40 kvadratnih kilometara. Ne sluteći, ljudi koji spavaju izjedali su im oči i pluća. Tokom prve sedmice, više od 3000 hiljada ljudi. U narednim godinama, 15.000 ljudi je umrlo od bolesti. I oko 100.000 ljudi je bilo potrebno liječenje.
Neočišćeni prostor hemijske fabrike i dalje zarazi ljude. Hiljade ljudi pate od toksične kontaminacije, mnoga djeca se rađaju s abnormalnostima.

Černobilska tragedija

Jedna od najgorih nuklearnih nesreća dogodila se u nuklearnoj elektrani Černobil 1986. godine. Nesreća je imala nivo opasnosti od 7 na skali nuklearnih događaja.

Nuklearna elektrana se nalazila u blizini grada Pripjata, koji je izgrađen posebno za radnike stanice. Tada je u njemu živelo više od 47.000 ljudi. U ranim jutarnjim satima 26. aprila došlo je do snažne eksplozije nuklearnog reaktora u zgradi četvrtog bloka.


Loše osmišljene i pogrešne radnje inženjera stanice tokom ispitivanja turbogeneratora dovele su do toga. Usljed nesreće nuklearni reaktor je u potpunosti uništen, a u zgradi elektrane izbio je požar koji je gasio više od nedelju dana. U gašenju je poginulo 600 vatrogasaca koji su primili najveću dozu zračenja.

Posljedice nesreće bile su zastrašujuće, hiljade ljudi živjelo je mirno, mjerilo živote samo nekoliko kilometara od nesreće i nije znalo šta se dogodilo. Informacije o nesreći nisu se širile prvi dan, ali kada je ispuštanje radioaktivnih supstanci dostiglo kritičnu razinu, počeli su evakuirati Pripjat i obližnja naselja.

U likvidaciji nesreće učestvovalo je oko 800.000 ljudi. Prema nezvaničnim podacima, polovina likvidatora zadobila je smrtonosnu dozu zračenja.

Vožnja brodom

1987. dogodila se najveća katastrofa na vodi. Filipinski trajekt Dona Paz, koji je prevozio putnike, sudario se 20. decembra sa tankerom Vector koji je prevozio više od 8.000 hiljada barela nafte.

Od udarca para se prepolovila, a iz rupa u tankeru izlilo se ulje. Požar je izbio gotovo trenutno, izgorjeli su oba broda i površina vode. Bježeći, ljudi su skakali u vodu, gdje ih je čekala vatra i ajkule.

Spasioci su stigli tek nakon 8 sati, preživjelo je samo 26 osoba. Broj mrtvih je premašio 4200 ljudi. Tačan uzrok nesreće nije utvrđen.

smrtonosni tsunami

26. decembra 2004. u Indijskom okeanu dogodio se najmoćniji cunami u istoriji. Usljed snažnog podvodnog potresa magnitude 9 bodova, na dubini od 30 kilometara, došlo je do pomjeranja stijena koje je dovelo do ovog razornog cunamija. U to vrijeme u Indijskom okeanu nije postojao sistem koji bi detektovao cunamije, pa se ova tragedija nije mogla spriječiti.

Za nekoliko sati talasi visoki i do 20 metara stigli su do obale, lomeći sve na svom putu. Za nekoliko sati, talasi su doneli neverovatna razaranja Tajlandu, Indiji, Indoneziji i Šri Lanki.

Ukupno je cunami stigao do obala 18 zemalja. Trebalo je više života 300.000 hiljada ljudi, 15.000 ljudi je nestalo, a oko 1,5 miliona ljudi ostalo je bez krova nad glavom. Radovi na restauraciji trajali su oko pet godina, obnovljene su kuće, škole i odmarališta. Nakon tragedije organizovan je sistem evakuacije i napravljen sistem upozorenja na cunami.

Ciklon nazvan po cvijetu

Razorni ciklon Nargis prošao je kroz Mjanmar 3. maja 2008. godine. Brzina vjetra dostigla je 240 km/h. Tropski ciklon uništio je mnoge male gradove. I gotovo potpuno uništen Veliki grad Yangon. Stanovništvo je ostalo bez krova nad glavom i bez struje.


Usljed strašne prirodne katastrofe, broj poginulih je dostigao 90.000 hiljada ljudi. Više od 55.000 ljudi nikada nije pronađeno. Ukupno je pogođeno više od 1,5 miliona ljudi. Mnoge zemlje su priskočile u pomoć Mjanmaru pružajući materijalnu i humanitarnu pomoć.

Okrutnost prirode

Snažan zemljotres uništio je dio ostrva Haiti 2010. godine, jačine 7 poena. Prvi potresi registrovani su 12. januara, 20 kilometara od glavnog grada Haitija. Brojni snažni udari nastavili su šokove magnitude od 5,9 poena.
Nakon strašnog potresa, više od 3 miliona ljudi ostalo je bez doma. Uništeno je 60% stambenih objekata i mnoge javne zgrade kao što su škole, bolnice, katedrale.


Broj umrlih tokom prirodna katastrofa i ispod ruševina iznosio 222.570 hiljada ljudi, ranjeno 311.000 hiljada ljudi, i oko 1.000 ljudi koji nikada nisu pronađeni.

Nije jeftin let

Nesreća japanskog Boeinga 747 1985. godine priznata je kao najgora nesreća u zraku. I zauzima drugo mjesto po broju umrlih. Dana 12. avgusta, u vezi sa japanskim praznikom, na brodu su bile 524 osobe zajedno sa posadom.

Uzrok katastrofe je nekvalitetna popravka aviona. U 12. minuti leta kobilica aviona se otkače, sistem upravljanja otkazuje, a na visini od 1500 metara letjelica pada u planinu.


Zbog jakog požara na mjestu nesreće, akcija spašavanja počela je tek 14 sati kasnije. Mnogi od ranjenih nikada nisu dobili pomoć. Spasioci su pronašli bilješke putnika sa apelima njihovim porodicama. smrt 520 ljudi samo 4 preživjela.

Ovaj članak opisuje samo mali dio katastrofa koje su zabilježene u svjetskoj istoriji. Ovdje su sakupljeni najmasovniji i najtragičniji od njih. Svi su oni odnijeli živote miliona djece, odraslih, staraca različitih nacionalnosti i vjera. Na kraju krajeva, nevolje su ravnodušne prema spolu, starosti i rasi.

Većina objašnjavajući rječnici tumači osnovno značenje riječi "katastrofa" kao događaj sa tragičnim posljedicama. Upravo takvi događaji i danas zastrašuju naše savremenike svojom razmjerom i brojnošću. mrtvi ljudi i životinja, istorija naše planete nije tako mala. Ponekad su uticale i najstrašnije katastrofe dalji razvoj pogođene zemlje ili čak čitavu civilizaciju.

Sa razvojem tehnologije, ljudi su počeli da razvijaju takve okeanske prostore koji su bili neprikladni za njihovo postojanje, a onda su svoje snove i težnje okrenuli ka nebu. Pojavom ogromnih okeanskih kruzera, putničkih aviona sa više sjedišta, značajno se povećao broj poginulih i povrijeđenih u katastrofama. U prošlom stoljeću dodane su i katastrofe koje je stvorio čovjek, koje se također mogu nazvati jednom od najvećih.

Najveća vazdušna nesreća u civilnom vazduhoplovstvu

Tenerife je jedna od najgorih zračnih nesreća, u kojoj su poginule 583 osobe. Sve se dogodilo 27. marta 1977. godine, direktno na pisti aerodroma Los Rodeos, koji se nalazi u blizini grada Santa Cruz de Tenerife (Kanarska ostrva). Svi putnici Boeing KLM-a su poginuli, uključujući 14 članova posade, izuzev jedne putnice, Robine Van Lanscot, koja je odlučila prekinuti let kako bi se sastala sa prijateljem i sišla na Tenerifima. Ali u Boeingu Pan American nakon pada bili su preživjeli. 61 osoba je uspjela pobjeći - 54 putnika i 7 članova posade.

Zbog terorističkog napada koji se dan ranije dogodio na najvećem aerodromu na Kanarskim ostrvima, Las Palmasu, zatvoren je, a aerodrom Los Rodeos je bio jako preopterećen zbog ovih događaja. Bio je slobodan dan, puno aviona, koje je odbio Las Palmas, ispunilo je sve stanice. Neki od njih su bili na stazama za vožnju. Poznati su razlozi koji su doveli do strašne katastrofe:

• magla, vidljivost je u početku bila ograničena na 300 metara, a nešto kasnije postala je još manja;
• nedostatak svjetala na granicama piste i rulne staze;
• jak španski naglasak dispečera, koji piloti nisu dobro razumeli, ponovo je upitao i razjasnio svoja naređenja;
• nedostatak koordinisanih akcija pilota prilikom pregovora sa kontrolorom, ušli su u razgovor i međusobno se prekidali.

KLM je potom preuzeo odgovornost za tragediju i isplatio značajnu odštetu porodicama žrtava i pogođenima.

Dana 5. maja 1937. porinut je njemački brod za krstarenje, nazvan po Wilhelmu Gustloffu, jednom od vođa švicarskih nacionalsocijalista, koji je umro godinu dana prije.

Putnički brod imao je deset paluba, bio je dizajniran za 1,5 hiljada ljudi, opsluživalo ga je 417 članova posade. Brod je napravljen po najnaprednijim tehnologijama i bio je vrlo udoban. Liner je bio namijenjen, prije svega, za duga i lagana krstarenja. Godine 1939. Wilhelm Gustloff je predat njemačkoj mornarici. Ubrzo je postao plutajuća bolnica, a zatim je nakon 1940. godine raspoređen u školu podmorničara u Gotenhafenu. Njegova boja je ponovo postala kamuflažna, a izgubio je i zaštitu Haške konvencije.

Nakon napada torpedom, koji je izvela sovjetska podmornica pod komandom A.I. Marinescu, "Wilhelm Gustloff" potonuo je kod obala Poljske 30. januara 1945. Prema zvaničnim podacima, poginulo je 5.348 ljudi, međutim, tačan broj putnika ostao je nepoznat.

Nacistički avion je 7. novembra 1941. godine u blizini obale Krima potopio sovjetski brod "Jermenija", na čijem se brodu, kako se pretpostavlja, nalazilo više od 3.000 ljudi.

Sa stanovišta ekologije, trenutno se događa jedna od najvećih katastrofa na planeti - smanjenje nivoa Aralskog mora i njegovo isušivanje. Takozvano Aralsko more je bilo četvrto najveće jezero na planeti nakon Kaspijskog mora (koje se zbog svoje izolovanosti može kvalificirati kao jezero), Gornjeg jezera u sjeverna amerika i Viktorijino jezero u Africi.

Ali nakon što je tok rijeka Syrdarya i Amudarya, koji je hranio Aral, počeo da se penje kroz izgrađene sisteme za navodnjavanje, jezero je postalo plitko. U ljeto 2014. godine njegov istočni dio je gotovo presušio, količina vode smanjena je na 10%.

Sve je to dovelo do klimatskih promjena koje su postale kontinentalne. Na izbočenom dnu nekadašnjeg mora pojavila se pješčano-slana pustinja Aralkum. Peščane oluje nose najsitnije čestice soli prošarane pesticidima i poljoprivrednim đubrivima, koje su svojevremeno dospele u Aralsko more sa polja preko reka i mogu štetno uticati na zdravlje ljudi i životinja. Zbog saliniteta većina vrsta morskog života je nestala, luke su zatvorene, ljudi su ostali bez posla.

Među takvim katastrofama, koje pogađaju stanovništvo cijele planete sa svojim katastrofalnim posljedicama, prije svega treba pripisati nesreću u nuklearnoj elektrani Černobil. Prilikom eksplozije četvrtog nuklearnog reaktora potpuno je uništen. Radovi na otklanjanju posljedica još nisu završeni. Nakon 26. aprila 1986. godine, svi ljudi su evakuisani sa mjesta nesreće u krugu od 30 km - 135.000 ljudi i 35.000 stoke. Stvorena je zaštićena zona isključenja. Ukrajina, Bjelorusija i zapadna Rusija najviše su stradale od radioaktivnih supstanci koje su dospjele u zrak. U drugim zemljama je također zabilježen porast radioaktivne pozadine. Više od 600.000 ljudi učestvovalo je u merama nakon ove katastrofe.

Najveći zemljotres u Japanu, koji se dogodio 11. marta 2011. godine, a potom i cunami, izazvao je radijacijski udes u nuklearnoj elektrani Fukushima-1, koja ima najviši, sedmi nivo. Onesposobljeni su eksterni objekti za napajanje i rezervni dizel agregati, što je dovelo do kvara u sistemu hlađenja, a potom i do topljenja jezgra reaktora na blokovima 1, 2 i 3. Ukupna finansijska šteta, koja uključuje radove na dekontaminaciji, obeštećenje žrtvama i interno raseljenim licima, iznosi približno 189 milijardi dolara.

Još jedna katastrofa koja je utjecala na stanje cijele biosfere Zemlje je eksplozija naftne platforme Deepwater Horizon, koja se dogodila 20. aprila 2010. godine u Meksičkom zaljevu. Izlivanje nafte izazvano nesrećom bilo je najveće ikada. U trenutku same eksplozije iu požaru koji je uslijedio na polupotopnu jedinicu poginulo je 11, a povrijeđeno 17 od 126, koji su u tom trenutku bili na platformi. Još dvoje je umrlo kasnije. Nafta je tekla u zaliv 152 dana, ukupno je u zaliv palo više od 5 miliona barela. Ova katastrofa koju je izazvao čovjek štetno je utjecala na ekologiju cijelog regiona. Pogođene su razne vrste morskih životinja, riba i ptica. I na sjeveru Meksičkog zaljeva iste godine zabilježena je povećana smrtnost kitova. Osim nafte, na površini vode (veličina mrlje dostigla 75.000 km²) se formiralo veliki broj podvodne naftne perjanice, čija je dužina dostigla 16 km, a širina i visina - 5 km i 90 m.

Ovo je samo nekoliko strašnih nesreća koje se mogu klasifikovati kao najgore katastrofe u istoriji čovečanstva, ali bilo je i drugih, ponekad manje poznatih, koje su ljudima donele mnogo razaranja i nesreće. Često su ove katastrofe bile uzrokovane ratom ili čitavim nizom nesreća, au nekim slučajevima i tugom destruktivne sile priroda.

Ko je na vlasti - sredstvo masovni medij uvek na udicu. Prošle nedjelje, popustljivost medija, hranjenih iz federalnog budžeta, probila je još jedno dno. U desetinama gradova u zemlji, uključujući Moskvu, hiljade ljudi izašlo je na ulice protiv korupcije – ni riječi u vijestima.

Sada imamo internet od kojeg ne možete ništa sakriti, ali unutra Sovjetska vremena bilo je ovako: ako se ne pišu novine, narod nije ni sluhom ni duhom. Stoga se često dešavalo da su ljudi saznali za događaje na federalnom nivou mnogo godina kasnije.

Masovna simpatija u Lužnjikiju

Pred kraj fudbalske utakmice između moskovskog Spartaka i holandskog Harlema ​​u Kupu UEFA, koja se odigrala na Centralnom stadionu Lenjin 20. oktobra 1982. godine, izbila je najgora tragedija u istoriji sovjetskog sporta. Spartak je za to saznao sutradan od trenera, a svi ostali - tek nakon sedam godina.

Spartak je slavio sa 1:0, a nekoliko minuta prije kraja utakmice rashlađeni navijači pohrlili su ka izlazu. Prema riječima očevidaca, policajci su otvorili samo jednu od četiri kapije na tribini C, gdje su sjedili skoro svi gledaoci. U nekom trenutku je jedna djevojka pala na stepenice, neko je stao da joj pomogne, a ljudi su se pritisnuli s leđa - počela je simpatija.

Nažalost, u ovom trenutku Sergey Shvetsov je postigao drugi gol. Mnogi su se vratili na tribine, a situacija je dobila potpuno košmarni preokret. Kao rezultat toga, 66 navijača je poginulo u stampedu, većinom tinejdžera.

Spomenik poginulima na teritoriji Lužnjikija, podignut na 10. godišnjicu tragedije.

Novine su pisale o samoj utakmici, ali o tragediji nisu progovorile ni riječi. Samo je "Večernjaja Moskva" na poslednjoj stranici u dva reda izvestila o "nesreći", u kojoj su "stradali ljudi". Masovni mediji su govorili o simpatiji već pod Gorbačovim. Rođaci žrtava su uvjereni da je žrtava bilo mnogo više od 66.

Urušavanje pokretnih stepenica u moskovskom metrou

Dana 17. februara iste godine, na stanici Aviamotornaya, u špicu, zbog nepravilnog održavanja, iskočio je rukohvat jedne od pokretnih stepenica, a stepenice su, ubrzavajući se pod težinom putnika, sjurile dolje. Ni radna kočnica ni kočnica za slučaj opasnosti nisu radile ispravno.

Pokretne stepenice na Aviamotornaya danas. Tragedija se dogodila krajnje desno od pokretnih stepenica.

Mnogi su se uspaničili i pojurili uz stepenice, sudarajući se sa onima koji su pokušavali da ostanu na nogama. Ljudi su počeli da padaju, ispod se stvorila blokada. Neko je pokušao da pređe do sledeće pokretne stepenice, ali plastična obloga nije izdržala i pukla je. Nekoliko ljudi je palo ispod ograde. Pogonski mehanizmi su ručno isključeni tek nakon dva minuta.

U stampedu je poginulo osam ljudi, a 30 je teško povrijeđeno. Kratku poruku sutradan objavila je samo ista Večernja Moskva. Izgledalo je ovako:

Zbog činjenice da tragedija nije medijski propraćena, obrasla je izmišljenim detaljima i pretvorena u krvavu mašinu za mljevenje mesa, iako u stvarnosti nije.

Katastrofa na Bajkonuru

U oktobru 1960. balistički R-16 eksplodirao je na kosmodromu Bajkonur u pripremi za probno lansiranje. To se dogodilo zbog činjenice da je na mjesto dovedena iskreno nedovršena raketa. Sovjetsko vodstvo pozvalo je programere u vezi s pogoršanjem hladni rat, plus, prema tradiciji, trebalo se pohvaliti nadmašujućim tempom rada na godišnjici Oktobarske revolucije.

R-16 stavio na lanser.

Eksplozija je bila zastrašujuća. Prema različitim procjenama, živo je spaljeno od 70 do 120 ljudi, uključujući i vrhovnog komandanta Raketne trupe strateške svrhe Maršal Mitrofan Nedelin, koji je sjedio u bunkeru nekoliko metara od podnožja rakete.

Mitrofan Ivanovič Nedelin.

Filmske kamere su snimile užasnu sliku: talasi plamena isijavali su iz rakete, ljudi koji su goreli poput baklji iskakali su iz vatre i razilazili se na sve strane. Neki su dotrčali do ograde od bodljikave žice i beživotno visili na njoj.

Trenutak eksplozije.

Informacije o tragediji su odmah povjerovane. A da bi nekako objasnili smrt vrhovnog komandanta Strateških raketnih snaga, izmislili su izvjesnu avionsku nesreću u kojoj je navodno poginuo Nedelin. Sahranjen je uz počasti na zidu Kremlja, a ostale žrtve - tajno na grobljima različitih gradova iu masovnoj grobnici na Bajkonuru. Ovaj slučaj je postao poznat javnosti tek nakon kolapsa Sovjetski savez.

Ram stambene zgrade u Novosibirsku

U rano jutro 26. septembra 1976. 23-godišnji pilot civilno vazduhoplovstvo Vladimir Serkov je oteo avion An-2 sa lokalnog aerodroma, kružio iznad grada na maloj visini i iznenada ga usmerio direktno na stambenu petospratnicu. Kako se ispostavilo, psihopata je ciljao na stan na trećem spratu, u kojem su živeli roditelji njegove supruge i gde ga je ona ostavila, odvodeći svog dvogodišnjeg sina. Srećom, u stanu nije bilo nikoga.

"Kukuruz" je brzinom većom od 150 kilometara na sat udario u kuću, probio rupu između trećeg i četvrtog sprata u delu stepeništa, njen prednji deo sa elisom i motorom je uleteo u jedan od stanova. Serkov je preminuo, ali od udarca niko drugi nije povređen. Žena i troje djece poginuli su u požaru.

Hruščov je brzo obnovljen, a sam incident je povjeren. To nije nigdje službeno prijavljeno, umjesto toga, gradom su se širile zloslutne glasine - ili su to bili teroristi bez presedana u SSSR-u, ili užasna politička akcija. Na kraju bi se ova priča pretvorila u bicikl, a očevici bi se smatrali ludima, da nije bilo deklasificiranih arhiva KGB-a početkom 2000-ih.

Smrt kosmonauta Bondarenka

24-godišnji Valentin Bondarenko bio je jedan od kandidata za prvi svemirski let u istoriji čovječanstva. U odredu Sovjetski kosmonauti, koji su bili obučeni za letenje na brodu Vostok, bio je najmlađi i prema rezultatima obuke četvrti na listi.

Ali tri nedelje pre istorijskog početka, Bondarenko je tragično preminuo tokom testa u izolacionoj komori. Desilo se 10. od 15 dana da je morao sam da provede u dobro zatvorenoj komori sa smanjenim pritiskom i visoki nivo kiseonik.

Fotografije ostalih učesnika testa.

Nakon jednog od medicinskih testova, Bondarenko je alkoholnim štapićem obrisao mjesta na kojima su biosenzori fiksirani na tijelu i slučajno ga ispustio. Vata je pala na vruću spiralnu pločicu i rasplamsala se. Plamen se odmah proširio po oksigeniranoj prostoriji.

German Titov, Gagarinov pomoćnik, na treningu u izolaciji.

Zbog velikog pada pritiska, vrata su se mogla otvoriti tek nakon pola sata. Sa opekotinama, 80% Valentinovog tijela prevezeno je u bolnicu, gdje su se ljekari osam sati borili za njegov život. Prema njihovim riječima, Gagarin je uvijek bio uz krevet prijatelja dok nije umro.

Sve što se tiče svemira, država je držala u najstrožijoj tajnosti. Bondarenkova smrt nije bila samo skrivena - on je izbrisan sa grupnih fotografija prvog odreda. Štampa je prepoznala smrt astronauta tek 1986. godine. Na grobu Bondarenka u Harkovu do tada je pisalo: „Blagoslovena uspomena od kolega pilota“. I tek tada je dodan postscript: "...-kosmonauti SSSR-a."

Ponekad je prilično teško procijeniti razmjere određene globalne katastrofe, jer se posljedice nekih od njih mogu manifestirati mnogo godina nakon samog incidenta.

U ovom članku ćemo predstaviti 13 najgorih katastrofa na svijetu. Među njima su incidenti koji su se dogodili na vodi, u zraku i na tlu, krivnjom osobe i iz razloga koji su van njegove kontrole, nadaleko poznati i oni koji nisu poznati vrlo velikom krugu ljudi.

Olupina superlajnera "Titanik"

Datum i vrijeme: 14.04.1912 - 15.04.1912

Primary Victims: najmanje 1,5 hiljada ljudi

Sekundarne žrtve: nepoznato

Britanski superlajner "Titanik", koji je nazvan "najluksuznijim brodom" svog vremena i "nepotopivim", stekao je svetsku slavu. Nažalost, tužno. U noći između 14. i 15. aprila, tokom svog prvog leta, superlajner se sudario sa santom leda i potonuo nakon više od dva sata. Nesreću su pratile brojne žrtve među putnicima i posadom.

Dana 10. aprila 1912. godine, brod je krenuo na svoje posljednje putovanje od luke Sautempton do američkog New Yorka, sa skoro 2,5 hiljade ljudi na njemu - putnika i članova posade. Jedan od razloga katastrofe bio je napeta ledena situacija duž rute broda, ali iz nekog razloga kapetan Titanica Edward Smith tome nije pridavao nikakav značaj ni nakon što je dobio brojna upozorenja o plutajućim santama leda. sa drugih brodova. Lajner se kretao gotovo maksimalnom brzinom (21-22 čvora); postoji verzija da je Smit ispunio nezvanični uslov kompanije White Star Line, koja je bila vlasnik Titanika, da na prvom putovanju dobije Plavu vrpcu Atlantika, nagradu za najbrži prelazak okeana.

Kasno u noći 14. aprila, superlajner se sudario sa santom leda. Ledeni blok, koji osmatrač nije na vrijeme primijetio, probio je pet pramčanih odjeljaka broda na desnoj strani, koji su se počeli puniti vodom. Ispostavilo se da je problem u tome što dizajneri nisu računali na pojavu rupe od 90 metara u brodu, a ovdje se cijeli sistem preživljavanja pokazao nemoćnim. Osim toga, na "ultrasigurnom" i "nepotopivom" brodu nije bilo dovoljno čamaca za spašavanje, a oni koji su uglavnom bili neracionalno korišteni (prvim čamcima je plovilo 12-20 ljudi, posljednjim 65 - 80 sa kapacitetom od 60 osoba). Posljedica katastrofe bila je smrt, prema različitim izvorima, od 1496 do 1522 putnika i članova posade.

Danas ostaci Titanika leže na dubini od oko 3,5 km u Atlantiku. Trup broda se postepeno uništava i konačno će nestati na prijelazu iz 21. u 22. vijek.

Eksplozija četvrtog bloka nuklearne elektrane Černobil

Datum i vrijeme: 26.04.1986

Primary Victims: 31 osoba iz dežurne smjene Černobil-4 i vatrogasnih jedinica koja je stigla na gašenje požara

Sekundarne žrtve: 124 osobe su bolovale od akutne radijacijske bolesti, ali su preživjele; do 4 hiljade likvidatora umrlo je u roku od 10 godina nakon likvidacije; od 600.000 do milion patilo od otklanjanja posljedica radioaktivne kontaminacije i boravka na kontaminiranim teritorijama ili u pravcu radioaktivnog oblaka

Nesreća u nuklearnoj elektrani Černobil je katastrofa koju je izazvao čovjek na teritoriji Ukrajine, između gradova Pripjat i Černobil. Kao rezultat eksplozije 4. bloka nuklearne elektrane Černobil, u atmosferu je ispuštena velika količina radioaktivnih supstanci, što je dovelo do kontaminacije okolnih teritorija i formiranja radioaktivnog oblaka koji se proširio teritorije SSSR-a, Evrope i stigao do Sjedinjenih Država.

Do nesreće je došlo zbog više faktora - žurbe černobilske uprave, nedovoljne kompetentnosti dežurne smjene Černobil-4, grešaka u projektovanju i izgradnji reaktora RBMK-1000 i samog nuklearnog bloka. Ujutro 26. aprila planirana su ispitivanja reaktora u Černobilju-4, koja su trebalo da pokažu mogućnost rada sistema za hlađenje reaktora u intervalu između gašenja reaktora i pokretanja hitnih dizel generatora. Međutim, zbog nekih faktora, test je odložen za noć 26. na 27. april, zbog čega ga je izvela nespremna i nenajavljena smena, a gas ksenon se nakupio u reaktoru tokom 10 sati rada u praznom hodu.

Sve je to ukupno dovelo do toga da je pri vještačkom gašenju reaktora njegova snaga prvo pala ispod kritične razine, a zatim počela rasti poput lavine. Pokušaji aktiviranja AZ-5 (hitne zaštite) umjesto eliminacije nužde djelovali su kao dodatni katalizator za povećanje temperature reaktora, te je uslijedila snažna eksplozija. Samo jedna osoba je poginula direktno u eksploziji, druga je preminula nekoliko sati kasnije od zadobijenih povreda. Ostale žrtve primile su šok doze radijacije tokom gašenja požara i procesa primarnog čišćenja, što je izazvalo još 29 smrtnih slučajeva tokom narednih mjeseci 1986.

Preseljeno je stanovništvo prve 10-kilometarske, a potom i 30-kilometarske zone oko nuklearne elektrane Černobil. Preseljenim ljudima je rečeno da će se vratiti za tri dana. Međutim, niko se zapravo nije vratio. Otklanjanje posljedica eksplozije u nuklearnoj elektrani u Černobilu trajalo je više od godinu dana, koštalo je milijarde rubalja, 240 hiljada ljudi prošlo je kroz ChEZ 1986-1987. Grad Pripjat je potpuno napušten, stotine sela i sela su srušene, Černobil-4 je sada djelomično naseljen grad - tamo žive vojska, policija i zaposlenici preostale tri jedinice nuklearne elektrane Černobil.

Teroristički akt 9/11

Datum i vrijeme: 11.09.2001

Primary Victims: 19 terorista, 2977 policija, vojska, vatrogasci, medicinari i civili

Sekundarne žrtve: 24 nestalih, tačan broj povrijeđenih nepoznat

Teroristički napadi 11. septembra 2001. (poznatiji kao 9/11) najveći su teroristički napad u Američka istorija. Serija od četiri koordinirana teroristička napada odnijela je oko tri hiljade života i izazvala ogromna razaranja napadnutih objekata.

Prema zvaničnoj verziji događaja, 11. septembra ujutro, četiri grupe od ukupno 19 terorista, naoružane samo plastičnim noževima, otele su četiri putnička aviona, usmjeravajući ih na mete - tornjeve Svjetskog trgovinskog centra u New Yorku. , Pentagon i Bijela kuća (ili Kapitol) u Washingtonu. Prva tri aviona su udarila u objekte, šta se dogodilo u četvrtom nije pouzdano poznato - prema zvaničnoj verziji, putnici su se borili sa teroristima, zbog čega se avion srušio u Pensilvaniji prije nego što je stigao do cilja.

Od više od 16.000 ljudi koji su se nalazili u oba tornja WTC-a, poginulo je najmanje 1966 ljudi - uglavnom onih koji su se nalazili na mjestima napada aviona i na spratovima iznad, kao i u trenutku obrušavanja kule su pružile pomoć žrtvama i izvršile evakuaciju. U zgradi Pentagona poginulo je 125 ljudi. Poginulo je i svih 246 putnika i članova posade otetih aviona, kao i 19 terorista. Tokom likvidacije posljedica terorističkog napada stradao je 341 vatrogasac, 2 bolničara, 60 policajaca i 8 službenika Hitne pomoći. Ukupan broj smrtnih slučajeva samo u Njujorku iznosio je 2.606.

Teroristički napad 11. septembra bio je prava tragedija u Sjedinjenim Državama, a poginuli su i građani još 91 države. Napad je izazvao američku invaziju na Afganistan, Irak, a kasnije i na Siriju pod zastavom borbe protiv terorizma. Sporovi o pravim uzrocima terorističkog napada i toku događaja na ovaj tragični dan do sada ne jenjavaju.

Nesreća u Fukušimi-1

Datum i vrijeme: 11.03.2011

Primary Victims: 1 osoba umrla od posljedica radijacijske kontaminacije, oko 50 osoba umrlo je tokom evakuacije

Sekundarne žrtve: do 150.000 ljudi evakuisano iz zone radioaktivne kontaminacije, više od 1.000 ih je umrlo u roku od godinu dana nakon katastrofe

Katastrofa koja se dogodila 11. marta 2011. istovremeno kombinuje obeležja čovekovih i prirodnih katastrofa. Ogroman potres magnitude 9,0 i cunami koji je uslijedio doveli su do kvara u opskrbi električnom energijom nuklearne elektrane Daiichi, što je zaustavilo proces hlađenja reaktora na nuklearno gorivo.

Pored monstruoznih razaranja izazvanih zemljotresom i cunamijem, ovaj incident je doveo do ozbiljne radioaktivne kontaminacije teritorije i akvatorija. Osim toga, japanske vlasti morale su evakuirati do sto pedeset hiljada ljudi zbog velike vjerovatnoće ozbiljne bolesti zbog izlaganja jakom radioaktivnom izlaganju. Kombinacija svih ovih posljedica daje nesreću u Fukušimi za pravo da se nazove jednom od najgorih katastrofa na svijetu u dvadeset prvom vijeku.

Ukupna šteta od nesreće procjenjuje se na 100 milijardi dolara. U ovaj iznos su uključeni troškovi otklanjanja posljedica i isplate odštete. Ali istovremeno ne smijemo zaboraviti da rad na otklanjanju posljedica katastrofe još uvijek traje, što shodno tome povećava ovaj iznos.

2013. godine nuklearna elektrana Fukushima službeno je zatvorena, a na njenoj teritoriji se izvode samo radovi na otklanjanju posljedica nesreće. Stručnjaci smatraju da će trebati najmanje četrdeset godina da se zgrada i kontaminirano područje dovedu u red.

Posljedice nesreće u Fukušimi su ponovna procjena sigurnosnih mjera u nuklearne energije, pad cijene prirodnog uranijuma i, shodno tome, pad cijena dionica kompanija koje se bave rudarstvom uranijuma.

Sudar na aerodromu Los Rodeos

Datum i vrijeme: 27.03.1977

Primary Victims: 583 ljudi - putnika i posade oba aviona

Sekundarne žrtve: nepoznato

Možda najveća avionska nesreća na svijetu bila je sudar dva aviona na Kanarskim ostrvima (Tenerife) 1977. godine. Na aerodromu Los Rodeos, dva aviona Boeing 747 u vlasništvu KLM-a i Pan American-a sudarila su se na pisti. Kao rezultat toga, 583 od 644 osobe su poginule, uključujući i putnike i posadu aviona.

Jedan od glavnih razloga za ovu situaciju bio je teroristički napad na aerodrom Las Palmas, koji su izveli teroristi iz organizacije MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). Sam napad nije izazvao žrtve, ali su aerodromske vlasti zatvorile aerodrom i prestale da primaju avione, strahujući od ponovljenih incidenata.

Zbog toga je Los Rodeos bio preopterećen, jer su na njega poslani avioni koji su uslijedili u Las Palmasu, a posebno dva Boeinga 747 na letovima PA1736 i KL4805. Istovremeno, treba napomenuti da je avion u vlasništvu Pan Americana imao dovoljno goriva da sleti na drugi aerodrom, ali su piloti poslušali naredbu dispečera.

Sam sudar je uzrokovan maglom, koja je ozbiljno ograničavala vidljivost, kao i poteškoćama u komunikaciji između kontrolora i pilota, koje su uzrokovane jakim naglaskom kontrolora, te činjenicom da su piloti stalno prekidali jedni druge.

sukob « Doña Paz" s tankerom « vektor"

Datum i vrijeme: 20.12.1987

Primary Victims: do 4386 ljudi, od kojih je 11 članova posade tankera "Vektor"

Sekundarne žrtve: nepoznato

20. decembra 1987. registrovan na Filipinima putnički trajekt"Dona Paz" (Dona Paz) sudarila se sa naftnim tankerom "Vektor", što je dovelo do najveće katastrofe na svijetu, koja se dogodila u mirnodopsko vrijeme na vodi.

U trenutku sudara, trajekt je išao svojom standardnom rutom Manila-Catbalogan, kojom je saobraćao dva puta sedmično. Dana 20. decembra 1987. oko 06:30, Doña Paz je napustio Tacloban i krenuo prema Manili. Oko 22:30 trajekt je prošao kroz moreuz Tablas kod Marinduquea, prema riječima preživjelih očevidaca, vrijeme je bilo vedro, ali uz nemirno more.

Do sudara je došlo nakon što su putnici zaspali, trajekt se sudario sa tankerom "Vektor" koji je prevozio benzin i naftne derivate. Neposredno nakon sudara izbio je jak požar zbog toga što su se naftni derivati ​​izlili u more. Snažan udarac i požar gotovo trenutno su izazvali paniku među putnicima, osim toga, prema riječima preživjelih, trajekt nije imao potreban broj prsluka za spašavanje.

Preživjelo je samo 26 ljudi, od kojih su 24 putnika iz Doña Paza i dvije osobe iz tankera Vector.

Masovno trovanje u Iraku, 1971

Datum i vrijeme: jesen 1971 - kraj marta 1972

Primary Victims: zvanično - od 459 do 6000 umrlih, nezvanično - do 100,000 umrlih

Sekundarne žrtve: prema različitim izvorima, do 3 miliona ljudi koji bi na neki način mogli pati od trovanja

Krajem 1971. u Irak je iz Meksika uvezena pošiljka žitarica tretiranog metil živom. Naravno, žito nije bilo predviđeno za preradu u hranu, već je trebalo da se koristi samo za sadnju. Nažalost, lokalno stanovništvo nije znalo španski, te shodno tome sve oznake upozorenja na kojima je pisalo "Ne jesti" nisu bile jasne.

Takođe treba napomenuti da je žito u Irak isporučeno kasno, jer je sezona sadnje već prošla. Sve je to dovelo do toga da se u nekim selima počelo jesti žito tretirano metil živom.

Nakon konzumiranja ove žitarice uočeni su simptomi kao što su utrnulost udova, gubitak vida i poremećena koordinacija. Kao rezultat kriminalnog nemara, prema zvaničnim podacima, oko sto hiljada ljudi je dobilo trovanje živom, od čega je umrlo 459 do 6 hiljada (nezvanični podaci pokazuju druge slike - do 3 miliona žrtava, do 100 hiljada umrlih).

Ovaj incident naveo je Svjetsku zdravstvenu organizaciju da pobliže pogleda promet žitarica i počela ozbiljnije shvaćati označavanje potencijalno opasnih proizvoda.

Masovno uništavanje vrabaca u Kini

Datum i vrijeme: 1958-1961

Primary Victims: najmanje 1,96 milijardi vrabaca, ljudske žrtve nisu poznate

Sekundarne žrtve: 10 do 30 miliona Kineza umrlo je od gladi 1960-1961

U sklopu ekonomske politike" Veliki skok naprijed”, u Kini je, pod vodstvom Komunističke partije i Mao Zedonga, provedena velika kontrola štetočina, među kojima su kineske vlasti izdvojile četiri najstrašnija - komarce, pacove, muhe i vrapce.

Zaposleni u kineskom istraživačkom institutu za zoologiju izračunali su da je zbog vrabaca tokom godine izgubljena količina žitarica sa kojima bi se moglo prehraniti oko trideset pet miliona ljudi. Na osnovu toga je razvijen plan za istrebljenje ovih ptica, koji je odobrio Mao Zedong 18. marta 1958. godine.

Svi seljaci su aktivno počeli loviti ptice. Najefikasnija metoda je bila spriječiti da potone na tlo. Da bi to učinili, odrasli i djeca su vikali, tukli u lavorima, mahali motkama, krpama itd. To je omogućilo da se vrapci uplaše i da se spriječi da slete na tlo petnaestak minuta. Kao rezultat toga, ptice su jednostavno pale mrtve.

Nakon godinu dana lova na vrapce, žetva je zaista porasla. Međutim, kasnije su se gusjenice, skakavci i drugi štetnici koji su jeli izdanke počele aktivno razmnožavati. To je dovelo do činjenice da su godinu dana kasnije usjevi naglo pali, a nastupila je glad, što je dovelo do smrti od 10 do 30 miliona ljudi.

Katastrofa na naftnoj platformi Piper Alpha

Datum i vrijeme: 06.07.1988

Primary Victims: 167 osoba na platformi

Sekundarne žrtve: nepoznato

Platforma Piper Alpha izgrađena je 1975. godine, a proizvodnja nafte na njoj je počela 1976. godine. Vremenom je pretvorena za proizvodnju gasa. Međutim, 6. jula 1988. došlo je do curenja gasa koje je izazvalo eksploziju.

Zbog neodlučnih i nepromišljenih postupaka osoblja, poginulo je 167 osoba od 226 koliko ih je bilo na platformi.

Naravno, nakon ovog događaja proizvodnja nafte i plina na ovoj platformi je potpuno zaustavljena. Osigurani gubici iznosili su oko 3,4 milijarde dolara. Ovo je jedna od najpoznatijih katastrofa u svijetu povezana s naftnom industrijom.

Smrt Aralskog mora

Datum i vrijeme: 1960 - danas

Primary Victims: nepoznato

Sekundarne žrtve: nepoznato

Ovaj incident je najveća ekološka katastrofa u bivšem Sovjetskom Savezu. Nekada je Aralsko more bilo četvrto jezero po veličini, nakon Kaspijskog mora, Gornjeg jezera u Sjevernoj Americi, Viktorijinog jezera u Africi. Sada je na njenom mestu pustinja Aralkum.

Razlog nestanka Aralskog mora je stvaranje novih kanala za navodnjavanje za poljoprivredna preduzeća u Turkmenistanu, koja su uzimala vodu iz rijeka Sir Darja i Amu Darja. Zbog toga se jezero snažno udaljilo od obale, što je dovelo do izlaganja dna prekrivenog morskom solju, pesticidima i hemikalijama.

Zbog prirodnog isparavanja Aralskog mora u periodu od 1960. do 2007. godine, more je izgubilo oko hiljadu kubnih kilometara vode. Godine 1989. akumulacija se podijelila na dva dijela, a 2003. godine zapremina vode iznosila je oko 10% prvobitne.

Rezultat ovog incidenta bile su ozbiljne promjene klime i krajolika. Osim toga, od 178 vrsta kičmenjaka koji su živjeli u Aralskom moru, ostalo je samo 38.

Eksplozija naftne platforme Deepwater Horizon

Datum i vrijeme: 20.04.2010

Primary Victims: 11 ljudi iz osoblja platforme, 2 likvidatora nezgoda

Sekundarne žrtve: 17 osoba na platformi

Eksplozija na naftnoj platformi Deepwater Horizon 20. aprila 2010. smatra se jednom od najvećih katastrofa na svijetu koje je izazvao čovjek. negativan uticaj na ekološku situaciju. Direktno od eksplozije poginulo je 11 osoba, a povrijeđeno 17. Još dvije osobe su poginule tokom likvidacije posljedica katastrofe.

Zbog činjenice da su cijevi oštećene od eksplozije na dubini od 1500 metara, za 152 dana u more se izlilo oko pet miliona barela nafte, čime je stvorena mrlja površine ​​​​, zagađeno je 1770 kilometara obale.

Izlijevanje nafte ugrozilo je 400 životinjskih vrsta i dovelo do zabrane ribolova.

Erupcija vulkana Mont Pelee

Datum i vrijeme: 8.05.1902

Primary Victims: od 28 do 40 hiljada ljudi

Sekundarne žrtve: nije utvrđeno za sigurno

8. maja 1902. dogodila se jedna od najrazornijih vulkanskih erupcija u ljudskoj istoriji. Ovaj incident doveo je do pojave nove klasifikacije vulkanskih erupcija i promijenio stav mnogih naučnika prema vulkanologiji.

Vulkan se probudio u aprilu 1902. i u roku od mjesec dana unutra su se nakupile vruće pare i plinovi, kao i lava. Mjesec dana kasnije, ogroman sivkasti oblak izbio je u podnožje vulkana. Karakteristika ove erupcije je da lava nije izašla s vrha, već iz bočnih kratera koji su se nalazili na padinama. Kao rezultat snažne eksplozije, jedna od glavnih luka ostrva Martinik, grad Saint-Pierre, potpuno je uništena. Katastrofa je odnijela živote najmanje 28 hiljada ljudi.

Tropski ciklon Nargis

Datum i vrijeme: 02.05.2008

Primary Victims: do 90 hiljada ljudi

Sekundarne žrtve: najmanje 1,5 miliona povređenih, 56 hiljada nestalih

Ova katastrofa se odvijala na sljedeći način:

• Ciklon Nargis se formirao 27. aprila 2008. u Bengalskom zalivu, i prvobitno se kretao prema obali Indije, u pravcu severozapada;
• 28. aprila prestaje da se kreće, ali je brzina vjetra u spiralnim vrtlozima počela značajno da raste. Zbog toga je ciklon počeo da se klasifikuje kao uragan;
• 29. aprila brzina vjetra je dostigla 160 kilometara na sat, a ciklon je nastavio kretanje, ali već u sjeveroistočnom smjeru;
• 1. maja se smjer kretanja vjetra promijenio na istočni, a u isto vrijeme vjetar je stalno pojačavao;
• Vetar je 2. maja dostigao brzinu od 215 kilometara na sat, a u podne stiže do obale mijanmarske provincije Ayeyarwaddy.

Prema podacima UN-a, kao rezultat nasilja stihije, pogođeno je 1,5 miliona ljudi, od kojih je 90.000 umrlo, a 56.000 nestalo. Osim toga, veliki grad Yangon je ozbiljno oštećen, a mnoga naselja su potpuno uništena. Dio zemlje ostao je bez telefona, interneta i struje. Ulice su bile zatrpane ruševinama, ostacima zgrada i drvećem.

Za otklanjanje posljedica ove katastrofe bile su potrebne udružene snage mnogih zemalja svijeta i međunarodnih organizacija kao što su UN, EU, UNESCO.