În cadrul instrucțiunii aprobate de Președintele Federației Ruse în urma ședinței Consiliului de Stat din 14 martie 2016, autoritățile locale au fost însărcinate cu asigurarea dezvoltării schemelor integrate de organizare. traficîn teritorii municipii până la 1 decembrie 2018.
Responsabili de acest ordin sunt cei mai înalți funcționari (șefii celor mai înalte organe executive ale puterii de stat) ai subiecților. Federația Rusă.
În același timp, proiectul de lege federală „Cu privire la organizarea traficului în Federația Rusă și cu privire la modificările unor acte legislative” aflat în prezent în discuție în Duma de Stat ridică mai multe nivel inalt organizarea traficului (ODD) ca tip separat de activitate și stabilește principiile sale de bază. Acesta prevede elaborarea și executarea obligatorii a documentelor privind ODD pentru autoritățile de stat și autoguvernarea locală. În special, proiectul de lege precizează data până la care este necesar să se elaboreze scheme integrate de management al traficului - 31 decembrie 2018, iar de la 1 ianuarie 2019, funcționarii sunt trași la răspundere pentru absența CSODD.
Astfel, administrațiile organelor locale de autoguvernare - districte municipale, raioane urbane, localități urbane și rurale - au la dispoziție un an pentru a finaliza această lucrare.
Ce este KSODD și de ce este necesar?
O schemă cuprinzătoare de management al traficului este un set de măsuri de planificare organizatorică și inginerească sănătoase din punct de vedere tehnic, economic și ecologic, coordonate cu documentele de planificare strategică și care vizează asigurarea siguranței rutiere, eficientizarea și îmbunătățirea condițiilor de circulație a vehiculelor și pietonilor de-a lungul rețelei rutiere.
Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 17 martie 2015 nr. 43 „Cu privire la aprobarea regulilor de pregătire a proiectelor și schemelor de organizare a traficului rutier” stabilește următoarea cerință: „pentru a forma solutii integrate conform ODD pe teritoriul uneia sau mai multor municipii sau părți ale acestora având o graniță comună, se realizează dezvoltarea KSODD. Acest document definește conținutul și regulile pentru implementarea KSODD.
Sarcinile care trebuie rezolvate în cadrul dezvoltării KSODD sunt:
- eficientizarea si imbunatatirea conditiilor de circulatie a vehiculelor, pietonilor si alti utilizatori ai drumurilor de pe reteaua rutiera (UAS);
- creșterea lățimii de bandă a UDN-ului și a eficienței utilizării acestuia;
- eliminarea centrelor de accidente;
- reducerea pierderilor economice în implementarea traficului rutier;
- reducerea impactului negativ al transportului rutier asupra mediu inconjurator;
- organizarea locurilor de parcare;
- optimizarea deplasării transportului terestre urban de călători prin intermediul ODD.
Lucrările la KSODD includ colectarea de informații cu privire la situația actuală a transporturilor, analizarea perspectivelor de dezvoltare a mediului urban și elaborarea de propuneri pentru dezvoltarea rețelei rutiere, cum ar fi introducerea traficului cu sens unic, amenajarea benzilor dedicate pt. transport public, dezvoltarea infrastructurii de ciclism și a circulației pietonale, amenajarea locurilor de parcare și alte măsuri care contribuie la crearea unui sistem de transport convenabil și productiv.
Obiectul cercetării este întotdeauna rețeaua de drumuri pentru care se realizează clasamentul. Se analizează activitatea de transport urban de călători, intensitatea traficului pe rețeaua rutieră principală, compoziția și densitatea fluxului de trafic. Instrumentul principal folosit în CSODD este modelare matematică; Pentru implementarea acestuia sunt utilizate produse software precum PTV Visum, Aimsun, MATSim și altele. Un rezultat intermediar al macromodelării este dezvoltarea unei matrice de corespondență - distribuția mișcărilor pe teritoriul municipiului (MO) după direcție. Acuratețea rezultatelor obținute este determinată de caracterul complet al datelor furnizate privind situația socio-economică a municipiilor și cercetările sociologice efectuate.
Pe baza datelor privind distribuția spațială și volumele fluxurilor de trafic se realizează o prognoză a intensității traficului - un model al cererii de transport și al ofertei de transport. În modelul de simulare se calculează diverse scenarii și se identifică soluții optime pentru dezvoltarea infrastructurii de transport.
Pentru majoritatea așezărilor se efectuează și micromodelări ale principalelor noduri de transport, numărul acestora putând ajunge la câteva zeci. Modelarea traficului și a fluxurilor pietonale la nivelul obiectelor individuale vă permite să determinați impactul amenajării secțiunii studiate a rețelei asupra fluxurilor de trafic, pentru a evalua condițiile de mișcare a unui anumit nod. Software pentru micromodelare de simulare - AnyLogic, PTV Vissim, Aimsun.
Pentru a planifica bugetul și a estima termenul limită pentru implementarea CSODD, este necesar să se determine scopul lucrării și principalele sarcini care trebuie rezolvate, să se calculeze cantitatea necesară de colectare a datelor pe teren și principiile procesării de birou. Pentru efectuarea unei evaluări prealabile întocmirii caietului de sarcini, specialiştii din multe municipii solicită consultaţii pentru a determina starea mediului concurenţial pe piaţa acestor servicii. Termenii de referință pentru KSODD ar trebui să fie individualizați cât mai mult posibil, deoarece domeniul de aplicare și domeniul de aplicare variază semnificativ în funcție de zona de proiectare și de nevoile clientului.
Lucrările pot fi efectuate pentru unul sau mai multe MO care au o limită comună, sau părțile lor cu putere totală populatie de peste 10 mii de locuitori. Termenul de dezvoltare a KSODD variază de la 3 luni la 1 an sau mai mult, în funcție de sarcinile stabilite, dimensiunea așezării și specificul teritoriului.
În conformitate cu Ordinul nr. 43, schema complexă este valabilă cel puțin 15 ani, sau pe durata documentelor de planificare strategică, în timp ce ajustarea este prevăzută cel puțin o dată la 5 ani. De regulă, activitatea se bazează pe Programul pentru Dezvoltarea Integrată a Infrastructurii de Transport (ICTI) deja adoptat în MOD. În același timp, pentru localitățile mici și districtele municipale, este logic să se combine aceste lucrări. PCRT, la rândul său, trebuie elaborat în termen de șase luni de la data aprobării planului general al așezării corespunzătoare, în conformitate cu clauza 5.1 al art. 26 din Codul civil al Federației Ruse din 29 decembrie 2004 nr. 190-FZ.
Este important ca clienții să rețină că KSODD nu este doar o formalitate pe care superiorii lor le cer să o îndeplinească, ci și o muncă de mare valoare practică. De asemenea, administrațiile ar trebui să fie pregătite să asigure financiar activitățile care sunt prevăzute în schema integrată. În plus, munca de înaltă calitate va ajuta la evitarea cheltuielilor nejustificate și la alocarea de fonduri pentru activități relativ ieftine, care vor satisface cel mai eficient nevoile unei anumite municipalități.
În proiectul prioritar „Drumuri sigure și de înaltă calitate”, aprobat de Prezidiul Consiliului sub președintele Federației Ruse pentru dezvoltare strategicăși proiecte prioritare din 21 noiembrie 2016, se preconizează actualizarea și aprobarea documentelor strategice, inclusiv KSODD, în totalitate până la data de 02.07.2018. Implementarea activităților pentru cele mai mari 38 de aglomerări ale Rusiei, încorporate în proiect, fără adoptarea acestui document va fi ineficientă.
Utilizarea corectă a acestui instrument va face posibilă urmărirea unei politici de transport în interesul populației locale, de exemplu, introducerea de restricții asupra fluxurilor de trafic de tranzit sau optimizarea traseului și compoziției acestora. Un alt efect pozitiv al dezvoltării KSODD este posibilitatea de actualizare a reglementărilor regionale și locale. Lucrările desfășurate vor ajuta la identificarea contradicțiilor și neconcordanțelor în documentele de reglementare actuale ale situației actuale și la efectuarea completărilor și modificărilor acestora.
Deci, KSODD este necesar atât în localitățile mici, deoarece le permite să-și economisească bugetele modeste, cât și în aglomerările mari, deoarece ajută la rezolvarea situației de transport adesea dificile. Îmi doresc ca toate departamentele relevante să primească până în 2019 nu un document formal, inutil, ci o schemă ODD integrată care funcționează bine.
Număr de afișări: 6867Scopul, obiectul de studiu și domeniul de aplicare 2 DEZVOLTAREA KSODD Domeniul de aplicare - organizarea traficului pe rețeaua de drumuri a districtului urban Fryazino Scopul lucrării este dezvoltarea unei scheme cuprinzătoare de organizare a traficului în districtul urban Fryazino Obiect de studiu - complex de transport Cartierul urban Fryazino, inclusiv rețeaua rutieră și infrastructura de transport
4 OBIECTIVELE DEZVOLTĂRII KSODD 1. Dezvoltarea rețelei rutiere și creșterea nivelului de organizare a traficului pentru autoturisme și camioane 5. Optimizarea spațiului de parcare 3. Îmbunătățirea condițiilor de circulație cu bicicleta și pieton 4. Creșterea nivelului de siguranță rutieră 2. Optimizarea sistemului de transport persoane
6 Dezvoltarea rețelei de drumuri Schema de planificare teritorială a serviciilor de transport în regiunea Moscovei 0223 - Ruza - Oreshki - Kolyubakino 0169 - Ivanteevka - Fryazino - A-103 „Șoseaua Șchelkovo”
7 Dezvoltarea rețelei rutiere Activitate Denumirea obiectului Numărul benzilor de circulație (senile) Lungimea secțiunii, km Reconstrucție drumuri semnificație regională Fryazino, st. Câmp 41.43 Fryazino, st. Moskovskaya 40,83 Shchelkovo - Fryanovo 61,86 Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoe shosse" 40,95 Construcția de autostrăzi cu semnificație regională Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovo Fryazinona" Dezvoltarea căii TPU02zinona Toșovana. calea ferata Bolshevo-Fryazino (direcția Iaroslavskoe a Căii Ferate Moscova) 21.89 Construirea unui nod de transport pe autostrăzile federale Ivanteevka - Fryazino - A-103 „Șoseaua Shchelkovskoye” Shchelkovo - Fryanovo Măsuri ale Schemei de planificare a teritoriului pentru Serviciul de transport al regiunii Moscova, planul implementare pe teritoriul districtului orașului Fryazino
Anul Dezvoltarea rețelei de drumuri
10 Organizarea traficului Principalele activități de organizare a traficului implementate pe drumurile raionului până în 2018: Organizarea circulației cu sens unic (11 tronsoane pe teritoriul orașului Fryazino); Construirea unei instalații de semafoare (facilitate 4) Optimizarea managementului traficului (organizarea managementului coordonat a instalațiilor de semaforizare) (1 secțiune 5 instalații semaforizate).
12 Optimizarea sistemului de transport persoane Măsuri de optimizare a sistemului de transport persoane p/n Denumirea evenimentului Perioada de implementare 1 Ajustarea numărului de autobuze, a intervalelor de trafic și a orelor de transport pe rutele 13, 14, 1, 2, Organizare traseele municipale(inclusiv achiziționarea materialului rulant necesar), 3 rute noi Crearea unui CDS, inclusiv GLONASS/GPS și a unui sistem de supraveghere video în transport Crearea unui sistem de informare a pasagerilor Proiectare și construcție PIU, 2 PIU2018 6Proiectare și construcție hub de transfer , 2 TPU2025 măsuri pentru crearea unui mediu fără bariere pentru persoanele cu dizabilități la o.p. existent. 2025
13 Îmbunătățirea condițiilor de circulație pietonală Principalele măsuri de îmbunătățire a condițiilor de circulație pietonală pe teritoriul orașului Fryazino până în 2025 Montare bariere pietonale, 17,5 km Construire treceri de pietoni existente conform GOST R, 83 tronsoane Construire trotuare, 6,6 km Construire noi treceri de pietoni, 117 tronsoane
15 Îmbunătățirea condițiilor de ciclism Desemnarea rutei Rute de agrement - 1 (5,4 km) Rute de transport (de afaceri) - 2 (19,6 km)
16 Optimizarea locurilor de parcare Propuneri pentru amplasarea de noi parcări în cartierul urban Fryazino Există aproximativ 20 de societăți cooperative de garaje cu aproximativ 4.500 de locuri de parcare în raion Cooperativele de garaje sunt amplasate destul de uniform pe teritoriul districtului urban Fryazino Este planificat creșterea numărului de locuri de parcare prin construcție parcare pe mai multe niveluri pentru autoturisme
17 PROGRAMUL ACTIVITĂȚILOR Indicatori și indicatori țintă Denumirea indicatorului Unitatea. măsurători Valoarea indicatorului Valoarea curentă 2015 (la începutul anului) Până în 2018 Până în 2025 Sarcina 1 Dezvoltarea rețelei de drumuri și îmbunătățirea organizării circulației autoturismelor și camioanelor 1 Lungimea drumurilor publice locale km 38.741.246,9 Sarcina 2 Optimizarea sistemului trafic de persoane 2 Timp mediu de așteptare pentru transportul de persoane la opriri pe rutele cheie: -rute municipale (sociale); -trasee municipale (comerciale); - trasee intermunicipale; -rute intersubiecte min. Regularitatea cotei de transport pe rută a zborurilor programate, % n/a 8590 Sarcina 3 Optimizarea spațiului de parcare 4 Numărul de locuri (create) pentru mașini în parcările publice *** Sarcina 4 Îmbunătățirea condițiilor de mers cu bicicleta și mersul pe jos 5 Lungime de piste de biciclete km 0, Număr de treceri de pietoni echipate * 7 Lungimea barierelor pietonale instalate p.m. fără date 17500* Sarcina 5 Îmbunătățirea nivelului de siguranță rutieră 8 Risc social (de transport) (morți la 100 de mii de locuitori din populația cartierului urban ) (populația orașului 3.42.0**1.2** Notă: * - Valoarea indicatorului se determină pe baza analizei centrelor de accidente pentru anul precedent; ** - valoarea indicatorului poate fi atinsă doar prin implementarea unui set de măsuri pe drumurile federale, regionale și municipale; *** - cu excepția parcărilor din apropierea ansamblurilor rezidențiale noi.
18 PROGRAM DE ACTIVITĂȚI Etape și termeni de implementare a Programului Etapa 1: 2015 – 2018 Etapa 2: 2018 - 2025 Este necesar să actualizați KSODD cel puțin o dată la 5 ani. Măsuri de dezvoltare a URS (drumuri de importanță regională) Măsuri de dezvoltare a URS (autostrăzi de importanță locală) Măsuri de îmbunătățire a nivelului de organizare a traficului pentru autoturisme și camioane Măsuri de optimizare a traficului de pasageri Măsuri de optimizare a spațiului de parcare Măsuri de organizare piste de biciclete și parcare pentru biciclete Măsuri de îmbunătățire a condițiilor de circulație a pietonilor Total: inclusiv: Bugetul regiunii Moscova Bugetul orașului Fryazino Surse extrabugetare
19 REZULTATELE DEZVOLTĂRII KSODD Îmbunătățirea conectivității teritoriilor districtului urban Fryazino și accesibilitatea acestuia la transport în comunicarea cu teritoriile adiacente și orașul Moscova rutarea camioanelor pe teritoriul Fryazino Până în 2025, deficitul existent de locuri de parcare va fi eliminată complet Sarcina 1 Dezvoltarea rețelei rutiere și creșterea nivelului de organizare a circulației autoturismelor și camioanelor Sarcina 2 Optimizarea sistemului de transport persoane Sarcina 3 Optimizarea spațiului de parcare Îmbunătățirea accesibilității la transport a obiectelor de atracție fluxurile de pasageri atât pe teritoriul raionului și în afara acestuia, crearea de noduri de schimb de transport, introducerea sistemelor de dispecerizare și informare a pasagerilor, crearea unui mediu fără bariere Obiectivul 4 Îmbunătățirea condițiilor de mers cu bicicleta și de mers pe jos Propunere de infrastructură convenabilă și sigură pentru ciclism, concepută atât în scopuri recreative, cât și pentru a satisface cererea de deplasare în alte scopuri (lungime totală 25 km) Asigurarea circulației nestingherite a fluxurilor de pietoni Reducerea numărului de accidente cu participarea pietonii și gravitatea consecințelor acestora Sarcina 5 Creșterea nivelului de siguranță rutieră Reducerea riscului social cu peste 40%, atingerea unui nivel de 1,2 decese la 100 de mii de persoane până în 2025 odată cu implementarea măsurilor propuse în combinație cu măsurile recomandate pentru auto federal Eliminarea locurilor existente de concentrare a accidentelor rutiere Rezultatul dezvoltării KSODD este Programul de măsuri interdependente pentru dezvoltarea sistemului de transport și optimizarea schemei de organizare a traficului pe teritoriul districtului urban Fryazino, implementarea din care va asigura :
Textul documentului din iulie 2016
Pentru a crea condiții pentru asigurarea siguranței rutiere, creșterea eficienței și sustenabilității funcționării complexului de transport rutier din raionul orașului Voronezh, în conformitate cu Legea federală din 06.10.2003 N 131-FZ „Cu privire la principii generale organizații ale autonomiei locale din Federația Rusă", Legea federală din 08.11.2007 N 257-FZ "Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse", Carta orașului districtul Voronezh, adoptat prin rezoluția Dumei orașului Voronezh din 27 octombrie 2004 N 150-I, administrația districtului urban al orașului Voronezh decide:
1. Aprobați schema integrată anexată pentru organizarea traficului în cartierul urban al orașului Voronezh.
2. Departamentul Transporturi, Departamentul Drumuri, Departamentul Arhitectului-Șef, Departamentul Proprietății și Relații Funciare, Departamentul Politicii Construcțiilor și Administrațiile Districtelor Orașului Voronezh la planificarea și implementarea măsurilor pentru întreținerea, construcția și reconstrucția drumurilor publice, podurilor și a altor structuri de inginerie de transport în limitele districtului urban (cu excepția drumurilor publice, podurilor și a altor structuri de inginerie de transport de importanță federală și regională), organizarea serviciilor de transport pentru populația pe drumurile din limitele districtului urban al orașului Voronezh, precum și punerea în aplicare a măsurilor de organizare a traficului, să fie ghidată de o schemă integrată de organizare a traficului în districtul urban al orașului Voronezh.
3. Să impună controlul asupra executării prezentei rezoluții primului adjunct al șefului administrației pentru servicii municipale Kryuchkov S.A.
G.V. CHERNUSHKIN, șeful interimar al administrației districtului urban Voronezh
Aprobat prin rezoluția administrației districtului urban al orașului Voronezh din 24.06.2013 N 572
DIAGRAMA INTEGRATA
ORGANIZAȚII DE TRAFIC ÎN CARIONUL ORAȘULUI VORONEZH
Schema complexă de organizare a traficului în districtul urban al orașului Voronezh a fost elaborată prin ordin al administrației districtului urban Voronezh în conformitate cu documentația tehnică pentru implementarea cercetării. Materialele schemei de management integrat al traficului în procesul de dezvoltare au fost luate în considerare în mod repetat la întâlniri grup de lucru privind organizarea și siguranța circulației cartierului urban al orașului Voronej și a trecut procedura de aprobare stabilită prin documentația tehnică.
Client: conducerea organizării traficului rutier și a transportului de pasageri a departamentului de economie urbană a administrației districtului urban al orașului Voronezh.
Dezvoltat de: Compania pe acțiuni deschise „Institutul de cercetare în transportul cu motor”, Moscova, st. Geroev Panfilov, 24 de ani.
I. Dispoziţii generale
1. O schemă integrată de organizare a traficului (denumită în continuare - KSODD) este un document de proiect sub forma unei părți grafice și a unei note explicative la acesta, care conține un set de măsuri sistemice interconectate, bazate științific, pentru îmbunătățirea organizării traficului și a fluxurilor pietonale pe rețeaua de străzi și drumuri a cartierului urban al orașului Voronezh pe termen lung.
2. KSODD a fost elaborat în dezvoltarea planului general al districtului orașului Voronezh (aprobat prin decizia Dumei orașului Voronezh din 19 decembrie 2008 N 422-II), precum și în conformitate cu principiile de bază și direcțiile strategice a dezvoltării socio-economice a districtului urban Voronezh și a sistemelor sale de transport pentru viitor până în 2017 și ulterior.
3. Traficul rutier în cartierul urban al orașului Voronezh se desfășoară pe baza dezvoltării, aprobării și implementării ulterioare a măsurilor prevăzute de KSODD pentru o perioadă determinată (până în 2017).
4. KSODD este implementat în limitele prevăzute de Legea Regiunii Voronezh din 27 octombrie 2006 N 87-OZ „Cu privire la structura administrativ-teritorială a Regiunii Voronezh și procedura de modificare a acesteia”.
5. Perioada estimată pentru implementarea KSODD este determinată de documentația tehnică - 2017 (inclusiv). Următoarele etape ale implementării sale sunt stabilite ca parte a KSODD:
Prima etapă - 2012 - 2013;
A doua etapă - 2014 - 2015;
A treia etapă - 2016 - 2017.
6. Activitățile bazate pe baze științifice în cadrul KSODD pentru perioada estimată pot fi utilizate pentru a dezvolta și implementa documente de politică în districtul urban al orașului Voronezh privind organizarea și asigurarea siguranței rutiere în planificarea, reconstrucția și dezvoltarea rețeaua de drumuri, dezvoltarea proiectelor de management al traficului, dezvoltarea durabilă a transportului și a infrastructurii acestuia, formarea unui mediu accesibil pentru toate grupurile de populație.
7. Gestionarea implementării KSODD se realizează în conformitate cu legislația actuală și cu actele juridice municipale ale districtului urban al orașului Voronezh.
II. Scopurile și obiectivele schemei integrate de management al traficului
1. Organizarea traficului în districtul urban al orașului Voronezh se realizează în conformitate cu obiectivele dezvoltării socio-economice și teritoriale a districtului urban al orașului Voronezh.
2. Principalele obiective ale CSODD sunt:
Îmbunătățirea eficienței și sustenabilității funcționării sistemului de transport cu motor al districtului urban al orașului Voronezh;
Îmbunătățirea siguranței rutiere în cartierul urban al orașului Voronezh.
3. Pentru a atinge obiectivele KSODD în conformitate cu documentația tehnică, este necesar să se implementeze următoarele sarcini:
Introducerea restricțiilor zonale în orașul Voronezh pentru transportul rutier;
Îmbunătățirea organizării traficului în zona centrală a orașului;
Îmbunătățirea organizării traficului de tranzit al transportului rutier;
Îmbunătățirea organizării deplasării rutei de transport de pasageri;
Îmbunătățirea organizării traficului de mărfuri din transportul rutier;
Crearea de priorități pentru deplasarea tuturor grupurilor de pietoni;
Implementarea pilot a unor metode inovatoare de îmbunătățire a siguranței pietonilor în zona trecerilor de pietoni și punctelor de oprire;
Crearea unui mediu de transport rutier sigur, fără bariere, pentru persoanele cu mobilitate redusă;
Îmbunătățirea sistemului de suport informațional pentru utilizatorii drumurilor;
Îmbunătățirea sistemului automat de control al traficului;
Alte propuneri în cadrul CSODD care îndeplinesc principalele obiective ale acestui document.
III. Principalele activități ale schemei integrate de organizare a traficului în districtul urban al orașului Voronezh pentru viitor până în 2017
1. Etapa 1 (până în 2014):
1.1. Activitati pentru constructia de noi drumuri:
Conducerea pe st. Timiryazev: din stradă. Lomonosov la st. Michurin;
Drum auto pe amplasament: de la șoseaua de centură (autostrada A-144) până la stradă. deluros;
Conducerea pe șantier: de la Bulevardul Patriotov, 45b - 47, până la stradă. umbrit;
1.2. Măsuri pentru reconstrucția unui nod de transport sau a unei străzi:
Parcela st. Ostuzhev: din st. Perevertkina la st. Minsk;
strada Lomonosov.
1.3. Măsuri pentru introducerea unor benzi de circulație suplimentare:
Soseaua de centură (autostrada A-144): punct de oprire „Khozopttorg”;
Răscruce: Prospekt Patriotov lângă d. 45b - 47;
Parcela st. Armata a 60-a: din stradă. Lizyukov la st. Hholzunov;
Cursa st. al 45-lea Divizia de puști: din st. Alergând spre st. Novgorod;
Răscruce: st. Antonova-Ovseenko - st. Alergare;
Răscruce: st. Divizia 45 Pușcași - st. Şişkov;
Schimb de transport: Patriots Avenue - st. G. Sibiryakov;
Răscruce: st. Antonova-Ovseenko - st. Alergare.
1.4. Măsuri de canalizare a fluxurilor de trafic:
Răscruce: st. S. Razin - terasament Masalitinov;
Răscruce: st. Shishkov - st. Alergare;
Răscruce: st. Shishkov - st. Hholzunov;
Răscruce: Patriots Avenue - st. Perkhorovich;
Răscruce: st. Brusilova - st. Dimitrov;
Răscruce: st. Electrosemnal - st. însorit.
1.5. Măsuri pentru introducerea mijloacelor tehnice de management al traficului:
a) instalarea gardurilor:
Răscruce: Moskovsky Prospekt - st. Divizia 45 pușcași;
strada Plehanovskaya;
Răscruce: st. Voroshilov - st. astronauți;
b) instalarea oglinzilor rutiere:
Răscruce: st. Tekstilshchikov - st. constructori de masini;
Cursa st. Lomonosov: din stradă. Michurin la St. Timiryazev.
1.6. Măsuri pentru îmbunătățirea reglementării semafoarelor:
Răscruce: st. Kholzunova - st. Jukov;
Răscruce: st. Kholzunova - st. Şişkov;
Răscruce: st. Begovaya - st. Antonova-Ovseenko;
Răscruce: st. Begovaya - st. însorit;
Răscruce: st. Begovaya - st. Şişkov;
Răscruce: Moskovsky Prospekt - st. Hholzunov;
Prospect Moskovsky, 11: punct de oprire „Perspectivă de lucru”;
Răscruce: Moskovsky Prospekt - st. L. Ryabtseva;
Răscruce: bulevardul Moskovsky - bulevardul Truda;
Răscruce: Moskovsky Prospekt - st. Urițki;
Răscruce: st. Plehanovskaya - st. Kirov;
Răscruce: Bulevardul Revoluției - st. Koltsovskaya;
Răscruce: st. 20 de ani de la octombrie - st. Kirov;
Răscruce: st. Voroshilov - st. Matrosov;
Răscruce: Leninsky Prospekt - st. Brusilov;
Răscruce: st. Dimitrov - st. Volgograd;
Răscruce: st. Koltsovskaya - st. libertate;
Răscruce: st. Divizia 45 Pușcași - st. Antonova-Ovseenko;
Răscruce: Moskovsky Prospekt - st. Alergare;
Răscruce: Moskovsky Prospekt - st. Divizia 45 pușcași;
Răscruce: st. Begovaya - st. Divizia 45 pușcași;
Răscruce: st. Kholzunova - st. Donskaia;
Răscruce: st. Begovaya - st. Donskaia;
Răscruce: st. Solnechnaya - st. Divizia 45 pușcași;
Răscruce: st. Solnechnaya - st. Alergare;
Răscruce: st. Shishkov - st. Divizia 45 pușcași;
Răscruce: st. Shishkov - st. Hholzunov;
Răscruce: st. Dokuchaeva - st. Timiryazev;
Piața Cernyahovsky;
strada Plehanovskaya;
Cartier delimitat de st. Koltsovskaya - st. Plekhanovskaya - Bulevardul Revoluției;
Răscruce: șoseaua de centură (autostrada A-144) - str. deluros;
Răscruce: st. Volgogradskaya - st. Dimitrov;
Răscruce: Bulevardul Victoriei - st. Antonova-Ovseenko;
Răscruce: Bulevardul Muncii - st. însorit;
Răscruce: st. Divizia 45 Pușcași - st. Donskaia;
Răscruce: Patriots Avenue - st. Perkhorovich;
Răscruce pe Bulevardul Patriotov lângă 45b - 47;
Răscruce: st. Voroshilov - st. Cosmonauți.
1.7. Măsuri de optimizare a locațiilor trecerilor de pietoni de suprafață:
Răscruce: Moskovsky Prospekt - st. Hholzunov;
Răscruce: st. Shishkov - st. Hholzunov;
Răscruce: Patriots Avenue - st. Perkhorovich;
Răscruce: st. Voroshilov - st. astronauți;
1.8. Măsuri pentru optimizarea amplasării punctelor de oprire:
Răscruce: st. Kholzunova - st. Antonova-Ovseenko;
Răscruce: Moskovsky Prospekt - st. Hholzunov;
Răscruce: st. Novgorodskaya - st. Alergare;
Răscruce: st. Shishkov - st. Alergare;
Conduceți spre st. Lomonosov: din stradă. Michurin la St. Timiryazev;
Piața Cernyahovsky;
Moskovsky Prospekt, 173: punct de oprire „Prokat”.
1.9. Măsuri pentru introducerea locurilor pentru întoarcerea vehiculelor:
prospect Moskovsky, 109a: punct de oprire „Bulevardul Pobedy”;
1.10. Măsuri pentru eliminarea parcărilor de vehicule:
Piața Cernyahovsky.
1.11. Măsuri de limitare a vitezei:
Conduceți spre st. Lomonosov: din stradă. Ushinsky la St. Michurin: introducerea unei limite la 60 km/h (anularea limitei de viteză de 40 km/h);
Prospect Moskovsky, 173: oprire „Prokat”: impunerea unei limite de viteză de până la 60 km/h (anularea limitei de viteză de 40 km/h).
1.12. Măsuri pentru introducerea traficului cu sens unic:
Răscruce: Moskovsky Prospekt - st. Lomonosov;
Cursa st. Donskoy: din st. Hholzunov la pasajul Yasny;
Pasajul Peregon Yasny: din stradă. Donskoy la St. solar;
Cursa st. Armata a 60-a: din stradă. Lizyukov la st. Hholzunov;
Cursa st. Shishkov: din st. Divizia 45 Infanterie până la Bulevardul Muncii;
Cursa st. Timiryazev: din stradă. Lomonosov la st. Michurin;
Cursa st. Dokuchaev: din st. Timiryazev la st. Lomonosov;
Cursa st. Morozov: din stradă. Timiryazev la st. Lomonosov.
1.13. Măsuri pentru eliminarea benzii alocate pentru deplasarea rutei de transport:
Cursa st. Timiryazev: din stradă. Lomonosov la st. Michurin.
1.14. Măsuri pentru orientarea traseului utilizatorilor drumului:
1.15. Activități de dezvoltare a proiectelor de organizare a traficului și deviz de proiectare:
Necesar pe toate secțiunile rețelei rutiere discutate mai sus, precum și pe secțiunile străzii Kukolkina și Politekhnichesky Lane pentru zonele pietonale; la dotări de infrastructură pietonală situate pe principalele trasee pietonale din zona centrală a orașului, pentru a asigura accesibilitatea acestora pentru persoanele cu mobilitate redusă; pentru trecerile de pietoni în afara străzii în secțiuni:
Revolution Avenue, 32 - 33;
Răscruce: Moskovsky Prospekt - st. Hholzunov;
Răscruce: st. Plehanovskaya - st. F. Engels;
Prospect Patriots - st. G. Sibiryakov (punct de oprire „Piața de Sud-Vest”);
1.16. Măsuri pentru introducerea mijloacelor tehnice de management al traficului:
Aplicarea marcajelor rutiere și instalarea indicatoarelor rutiere pe toate tronsoanele rețelei rutiere care urmează să fie construite sau reconstruite în etapa 1 a implementării KSODD.
1.17. Măsuri de implementare a politicii de parcare:
Efectuarea lucrărilor de proiectare și cercetare pentru construcția de parcări în afara străzii (parcări) pentru mașini din prima etapă a implementării KSODD:
Sf. Donbasskaya, 23 de ani;
Teritoriul plantei Kalinin;
Parcul „Vulturului”;
Sf. Pușkinskaia, d. 8;
Elaborarea unui plan de dezafectare a parcărilor existente pe trotuar atunci când sunt puse în funcțiune parcări în afara străzii (parcări).
1.18. Alte activități:
Crearea unui cadru de reglementare pentru organizarea traficului și implementarea politicii de parcare în cartierul urban al orașului Voronezh;
Înființarea unui centru de management al traficului în cartierul urban al orașului Voronezh;
Dezvoltarea unui program pentru dezvoltarea unui sistem automat de control al traficului (ASUDD);
Monitorizarea și controlul implementării primei etape a CSODD;
Elaborarea unui program (plan) de reconstrucție a infrastructurii de transport public de călători;
Formarea unui plan de dezvoltare a proiectelor de management al traficului rutier la a doua etapă a implementării KSODD cu dezvoltarea proiectelor prioritare.
2. Etapa 2 (până în 2016):
2.1. Activitati pentru constructia de noi drumuri:
Cursa st. Moravia de Sud: din stradă. Main la st. Shendrikov;
În microraionul „Dubrava”;
Cursa st. Armata a 60-a: din stradă. Antonov-Ovseenko până la Bulevardul Pobedy;
Autostrada: din st. Antonov-Ovseenko în stradă. Lomonosov, 114;
Autostrada: din st. Lomonosov, d. 116, k7 la nord până la șoseaua de centură;
Secțiunea de drum proiectat st. Lomonosov, d. 116, k7: de la șoseaua de centură până la intersecția cu strada. Lomonosov;
Cursa st. Birch Grove: din stradă. Lomonosov la st. Timiryazev;
Cursa st. Lomonosov: din stradă. Birch Grove până la strada secundară. Timiryazev;
Autostradă: de pe bandă. Timiryazev la st. Şişkov;
Autostrada: din st. Lomonosov la st. Şişkov;
Schimb de transport pe stradă. Shishkov: în zona d. 107;
Schimb de transport pe stradă. Lomonosov: în zona 115;
Schimb de transport la intersecția: st. Lizyukov - bulevardul Moscova;
Stage Work Avenue: din stradă. Shishkov la St. Transport;
Cursa st. Vokzalnaya: de pe bandă. Calm până la Rabochiy Avenue;
Cursa st. L. Ryabtseva: din stradă. Shishkov la St. Vokzalnaya;
Parcela st. Uritsky: de la casa 54 la casa 56;
Cu mașina de la intersecția: Bulevardul Muncii - st. Shishkov - spre stradă. Vokzalnaya;
Cursa st. Gara: din strada. Uritsky să per. Calm;
Cursa st. Vavilov: din st. Lenin la St. Camp;
Stage Work Avenue: din stradă. Transport pe strada. Sovietic;
Cursa st. Republican: din stradă. Gara spre st. Transport;
Sectiunea de soseaua str. Drum: de la șoseaua de centură (autostrada A-144) până la stradă. constructori de masini;
Cursa st. Ostuzhev: din st. Minsk spre st. Perevertkin;
Pasaj superior st. Ciolkovski: din stradă. G. Stratosferă până la bandă. studenți excelenți;
Schimb de transport la intersecția: st. Armata a 60-a - st. Antonova-Ovseenko;
Stage Work Avenue: din stradă. Shishkov la St. Karpinsky.
2.2. Măsuri pentru reconstrucția unui nod de transport sau a unei străzi:
Răscruce: st. Chapaeva - st. Gramsci - trad. Cireașă;
Cursa st. Matrosov: din stradă. Chernyakhovsky la St. G. Sibiryakov;
Cursa st. Alergare: din stradă. Novgorodskaya la st. Antonova-Ovseenko;
Schimb de trafic la intersecție: perspectiva Moskovsky - st. Antonova-Ovseenko;
Cursa st. Lomonosov: din stradă. Birch Grove până la răscruce de drumuri cu pasaje locale;
Schimb de trafic la intersecție: per. Timiryazev - substudiu st. Timiryazev;
Cursa st. Darwin: din St. Timiryazev la substudant st. Timiryazev;
Peregon per. Timiryazev: din stradă. Timiryazev la substudant st. Timiryazev;
Cursa st. Morozov: din stradă. Timiryazev la substudant st. Timiryazev;
Cursa st. Shishkov: de la casa 107 la casa 102v;
strada Sovietică;
Cursa st. camp;
Cursa st. Locotenentul Bovkun: din stradă. Transport pe strada. Kalinin;
Conducere: de la perspectiva Rabochiy la st. Lenin;
Conducerea de-a lungul st. Solnechnoy: de la casa 7 la casa 15;
Răscruce: Patriots Avenue - st. umbrit;
Răscruce: st. Gramsci - st. 20 de ani de la octombrie.
2.3. Măsuri pentru introducerea unor benzi de circulație suplimentare:
a) măsuri de introducere a benzilor de circulație suplimentare pe drumul principal:
Răscruce: st. Ostuzhev - st. Minsk;
Răscruce: st. Chapaeva - st. Gramsci - trad. Cireașă;
Schimb de transport pe stradă. G. Sibiryakov;
Cursa st. Begovaya: din casa 176 pe stradă. Alergare la punctul de oprire „VRTTZ”;
Răscruce: st. Karpinsky - st. Alergare;
Peregon Moskovsky Prospekt: de pe stradă. Semnal electric către stradă. Eremeeva;
b) măsuri de introducere a benzilor de circulație suplimentare pe un drum secundar:
Schimb de transport pe stradă. G. Sibiryakov.
2.4. Măsuri de canalizare a fluxurilor de trafic:
Răscruce: st. Ostuzhev - st. Minsk;
Răscruce: st. Chapaeva - st. Gramsci - trad. Cireașă;
Cursa st. Matrosov: din stradă. Chernyakhovsky la St. G. Sibiryakov;
Schimb de transport pe stradă. G. Sibiryakov;
Cursa st. Alergare: din stradă. Novgorodskaya la st. Antonova-Ovseenko;
Secțiune de drum din St. Lomonosov, d. 116, clădirea 7: la nord până la șoseaua de centură;
Schimb de trafic la intersecție: per. Timiryazev - substudiu st. Timiryazev;
Schimb de transport pe stradă. Şişkov lângă d. 107;
Schimb de transport pe stradă. Lomonosov în zona d. 115;
Cursa st. Uritsky: de pe stradă. Lenin până la Bulevardul Muncii;
Răscruce: st. Lenin - sf. Urițki;
Răscruce: st. Transport - st. Urițki;
Răscruce: st. Uritsky - Bulevardul Muncii;
Schimb de transport la intersecția: st. Shishkov - Bulevardul Muncii;
Schimb de transport la intersecția: st. Vavilov - st. Lenin;
Peregon Moskovsky Prospekt: de pe stradă. Semnal electric către stradă. Eremeeva;
Răscruce: st. Perevertkina - st. Ostuzhev;
Răscruce: Patriots Avenue - st. Umbrit.
2.5. Măsuri pentru introducerea mijloacelor tehnice de management al traficului:
Montarea gardurilor pe stradă. Şişkova, d. 102v.
2.6. Măsuri pentru îmbunătățirea reglementării semafoarelor:
a) măsuri de optimizare a reglementării semafoarelor:
Răscruce: st. Ostuzhev - st. Minsk;
Răscruce: st. Chapaeva - st. Gramsci - trad. Cireașă;
Cursa st. Matrosov: din stradă. Chernyakhovsky la St. G. Sibiryakov;
Răscruce: st. Divizia 45 Pușcași - st. Alergare;
Cursa st. Alergare: din stradă. Novgorodskaya la st. Donskoy;
Cursa st. Lizyukov: de la perspectiva Moskovsky la st. V. Nevski;
Răscruce: st. Armata 60 - Bulevardul Victoriei;
Răscruce: st. Lenin - sf. Urițki;
Răscruce: st. Transport - per. Calm;
Peregon Moskovsky Prospekt: de pe stradă. Semnal electric către stradă. Eremeeva;
Cursa st. Ostuzhev: din st. Perevertkina la st. Minsk;
Schimb de transport la intersecția: st. Ostuzhev - Leninsky Prospekt;
Strada Lomonosova, 1a: punct de oprire „Birch Grove” (Strada Lomonosova)”;
Răscruce: st. Koltsovskaya - st. Plehanovskaya;
Răscruce: Moskovsky Prospekt - st. Hholzunov;
Răscruce: st. Plehanovskaya - st. Pușkinskaia;
b) măsuri pentru eliminarea reglementării semaforului:
Răscruce: st. Lomonosov, 105;
Răscruce: st. Transport - st. Urițki;
Răscruce: st. Uritsky - Bulevardul Muncii;
Schimb de transport la intersecția: st. Vavilov - st. Lenin;
Sf. Lenina, d. 73;
Răscruce: st. Perevertkina - st. Ostuzhev;
Secțiunea Bulevardul Patrioților - st. G. Sibiryakov (raionul „pieței de sud-vest”);
c) măsuri de introducere a reglementării semafoarelor:
Răscruce: st. Chapaeva - st. Gramsci - trad. Cireașă;
Răscruce: st. Karpinsky - st. Alergare;
Răscruce: st. V. Nevsky - st. Armata a 60-a;
Răscruce: drum proiectat st. Lomonosov, 116, bloc 7 - st. Lomonosov, 114;
Sf. Lenina, d. 86a.
2.7. Măsuri de optimizare a locațiilor trecerilor de pietoni de suprafață:
Răscruce: st. Chapaeva - st. Gramsci - trad. Cireașă;
Cursa st. Matrosov: din stradă. Chernyakhovsky la St. G. Sibiryakov;
Cursa st. Lizyukov: de la perspectiva Moskovsky la st. V. Nevski;
Răscruce: st. V. Nevsky - st. Armata a 60-a;
Răscruce: st. Lomonosov - drum proiectat, st. Lomonosov, d. 116, corp 7;
Răscruce: st. Shishkov - Bulevardul Muncii;
Sf. Lenina, d. 86a;
Peregon Moskovsky Prospekt: de pe stradă. Semnal electric către stradă. Eremeeva;
Intersecție rutieră la intersecția: Patriots Avenue - st. G. Sibiryakov;
Strada Lomonosova, 1a: oprire „Birch Grove” (Strada Lomonosova)”.
2.8. Măsuri pentru optimizarea amplasării punctelor de oprire:
Răscruce: st. Chapaeva - st. Gramsci - trad. Cireașă;
Cursa st. Matrosov: din stradă. Chernyakhovsky la St. G. Sibiryakov;
Schimb de transport la intersecția: st. G. Sibiryakov - st. Sere - st. Azur;
Cursa st. Lizyukov: de la perspectiva Moskovsky la st. V. Nevski;
Drum proiectat de răscruce: st. Lomonosov, 116, bloc 7 - st. Lomonosov, 114;
Răscruce: st. Vavilov - st. Lenin;
Sf. Lenina, d. 86a;
Sf. Lenina, d. 73;
Peregon Moskovsky Prospekt: de pe stradă. Semnal electric către stradă. Eremeeva.
2.9. Măsuri pentru introducerea locurilor pentru întoarcerea vehiculelor:
Schimb de transport la intersecția: st. Shishkov - perspectiva Moskovsky.
2.10. Măsuri de limitare a vitezei:
Secțiunea Prospekt Truda, sectorul 1: introducerea unei limite de viteză de până la 60 km/h (anularea limitei de viteză de 40 km/h).
2.11. Măsuri pentru introducerea traficului cu sens unic:
Cursa st. Matrosov: din stradă. Chernyakhovsky la St. G. Sibiryakov;
Eliminarea circulației cu sens unic pe tronsonul str. Alergare: din stradă. Novgorodskaya la st. Donskoy;
Condus: st. Lomonosov - Podul de Nord - st. Michurin;
Pe. Timiryazev;
Sf. Morozov;
Cursa st. Uritsky: de pe stradă. Lenin până la Bulevardul Muncii;
Parcela st. Uritsky lângă d. 56;
Cursa st. Uritsky: de la casa 54 la casa 56;
Cu mașina de la intersecția: Bulevardul Muncii - st. Shishkov la St. Vokzalnaya;
Peregon per. Calm: de pe stradă. Gara spre st. Transport;
Cursa st. Vavilov: din st. Transport pe strada. Camp;
Strada Locotenent Bovkun: din stradă. Transport pe strada. Kalinin;
Stage Work Avenue: din stradă. Transport pe strada. Sovietic.
2.12. Măsuri pentru eliminarea benzii alocate pentru deplasarea rutei de transport:
Cursa st. Moravia de Sud: din stradă. Main la st. Shendrikov.
2.13. Măsuri pentru orientarea traseului utilizatorilor drumului:
Implementarea pe toate tronsoanele rețelei rutiere supuse construcției sau reconstrucției la etapa 2 a implementării KSODD.
2.14. Activități de dezvoltare a proiectelor de organizare a traficului și deviz de proiectare:
Obligatoriu pe toate tronsoanele rețelei rutiere discutate mai sus, pe trecerile de pietoni în afara străzii pe tronsoane:
Răscruce: st. Plekhanovskaya - Piața Lenin: lângă Teatrul de Stat de Operă și Balet Voronezh și lângă casa 15 de-a lungul Pieței Lenin.
2.15. Măsuri pentru introducerea mijloacelor tehnice de management al traficului:
Aplicarea marcajelor rutiere și instalarea indicatoarelor rutiere pe toate tronsoanele rețelei rutiere care urmează să fie construite sau reconstruite în etapa 2 a implementării KSODD.
2.16. Măsuri de prioritizare a traficului pietonal:
Întreținerea zonelor pietonale pe tronsoanele străzii Kukolkina și ale străzii Politekhnichesky;
Punerea în funcțiune treceri de pietoni în afara străzii pe amplasamentele: Revolution Avenue, 32 - 33; răscruce de drumuri: st. Koltsovskaya - st. Plekhanovskaya, perspectiva Moskovsky - st. Kholzunova, st. Plehanovskaya - st. F Engels, st. Plehanovskaya - st. Pushkinskaya, Bulevardul Patriotov - st. G. Sibiryakov (în zona punctului de oprire „piața de sud-vest”);
Finalizarea reconstrucției infrastructurii pietonale amenajate pe principalele trasee pietonale din zona centrală a orașului pentru a asigura accesibilitatea acestora pentru persoanele cu mobilitate redusă.
2.17. Măsuri de implementare a politicii de parcare:
Construirea și punerea în funcțiune a parcărilor în afara străzii (parcări) din prima etapă a implementării KSODD;
Efectuarea lucrărilor de proiectare și sondaj pentru construcția de parcări în afara străzii (parcări) pentru mașini din etapa a doua de implementare:
Piața Cernyahovsky, 1;
Sf. Karl Marx, 116b;
Parcul districtual Leninsky (Circul);
Piața Universității;
Sf. Voroshilova, d. 1a;
Teritoriul plantei „Voronezhselmash”;
Sf. Kutsygina, d. 2a - 2b;
Sf. Koltsovskaya, 62 - 64;
Dezafectarea etapizată a parcărilor de pe trotuar în timpul punerii în funcțiune a parcărilor în afara străzii (parcări) din prima etapă de implementare;
Monitorizarea respectării cerințelor pentru parcarea vehiculelor pe rețeaua de drumuri.
2.18. Demolare cladiri rezidentiale:
Răscruce: st. Transport - st. Burdenko, casă 8/4 pe bandă. Sovietic;
Elaborarea unui plan și începerea implementării măsurilor de demolare a gospodăriilor private pe stradă. Ushinsky.
2.19. Alte activități:
Elaborarea unui program de organizare și asigurare a siguranței rutiere în cartierul urban al orașului Voronezh;
Implementarea unui program de dezvoltare a unui sistem automat de control al traficului (ATCS);
Creșterea eficienței controlului asupra respectării de către utilizatorii drumului cu Regulile Rutiere;
Monitorizarea și controlul implementării celei de-a doua etape a CSODD;
Implementarea programului (planului) de reconstrucție a infrastructurii de transport public de călători;
Formarea unui plan de dezvoltare a proiectelor de management al traficului rutier la a doua și a treia etapă a implementării KSODD cu dezvoltarea proiectelor prioritare.
3. Etapa 3 (până în 2018):
3.1. Activitati pentru constructia de noi drumuri:
Intersecție rutieră la intersecție: Moskovsky Prospekt - autostrada M4 „Don”;
Secțiunea de drum între St. Academicianul Korolev și sf. Antonova-Ovseenko;
Schimb de transport la intersecția: st. Academician Koroleva - st. Antonova-Ovseenko;
Secțiunea de drum între St. Lomonosov, 115, și șoseaua de centură;
Răscruce: st. Lomonosov - șoseaua de centură;
Drumul dintre șoseaua de centură - intersecția st. Lomonosov - st. Kislovodskaya la st. Lomonosov, 114;
Schimb de transport la intersecția: st. Darwin - st. sat de pădure;
Călătorie între st. Michurin - st. Timiryazev - substudiu st. Timiryazev;
Conduce către studenți la vest de stradă. Timiryazev;
Schimb de trafic la intersecție: perspectiva Moskovsky - st. Jukov;
Drumuri la vest de St. Antonova-Ovseenko;
Sf. Bryanskaya: între perspectiva Moskovsky și pasajul Bryansky;
Sf. Bryanskaya: între pasajul Bryansky și st. solar;
Schimb de transport la intersecția: st. Transport - st. Burdenko;
Cursa st. Ciolkovski: din stradă. Tupolev la st. Ilyushin;
Schimb de transport la intersecția: st. Ciolkovski - st. Ilyushin.
3.2. Măsuri pentru reconstrucția unui nod de transport sau a unei străzi:
Răscruce: Moskovsky Prospekt - st. Regina academiciană;
Răscruce: st. Timiryazev - st. Kislovodsk;
Străzile microdistrictului Birch Grove;
Schimb de transport la intersecția: st. Mashinostroiteley - st. Zhigulevskaya din st. Mashinostroiteley, d. 5;
Schimb de transport la intersecția: str. Drum - șoseaua de centură (Kholmistaya St.);
Plecare spre Patriots Avenue din autogara de lângă 11a de-a lungul Patriots Avenue;
Schimbul de trafic la intersecția St. Ciolkovski: de la casa 27/2 la casa 34/7;
3.3. Măsuri pentru introducerea unor benzi de circulație suplimentare pe drumul principal:
Sf. Mashinostroiteley: din stradă. Tekstilshchikov la st. solar;
Sf. Tekstilshchikov: din stradă. Constructorii de mașini la Labor Avenue;
Sf. Ciolkovski: din stradă. Tupolev la st. Ilyushin.
3.4. Măsuri de canalizare a fluxurilor de trafic:
3.5. Măsuri pentru îmbunătățirea reglementării semafoarelor:
a) măsuri de optimizare a reglementării semafoarelor:
Răscruce: st. Lizyukov - st. V. Nevski;
Răscruce: Bulevardul Revoluției - Piața Nikitin;
Răscruce: st. F. Engels - st. Mira - st. Feoktistova;
Răscruce: st. Plekhanovskaya - Piața Lenin: lângă Teatrul de Operă și Balet;
Răscruce: st. Plekhanovskaya - Piața Lenin: lângă casa 15 de-a lungul Pieței Lenin;
b) măsuri de introducere a reglementării semafoarelor:
Răscruce: st. Tupolev - st. Ciolkovski.
3.6. Măsuri de optimizare a locațiilor trecerilor de pietoni de suprafață:
Schimb de transport pe stradă. Ciolkovski: de la casa 27/2 la casa 34/7;
Răscruce: st. Tupolev - st. Ciolkovski;
Răscruce: Leninsky Prospekt - st. G. Stratosfera - st. Kulibin.
În fiecare metropolă există secțiuni deosebit de dificile ale rețelei de drumuri. Acestea se disting printr-un număr crescut de accidente și accidente și acumularea de ambuteiaje mari. Vă permite să rezolvați aceste probleme. Această documentație tehnică este elaborată de specialiști calificați folosind cel mai recent software. Implementarea schemei asigură o modernizare de înaltă calitate, o securitate sporită și o distribuție optimă a fluxurilor de trafic. Puteți comanda acest serviciu la Grupul de companii Stroydorproekt.
O schemă cuprinzătoare de organizare a traficului este un ansamblu de măsuri rezonabile (din punct de vedere tehnic, economic și ecologic de natură organizatorică și inginerească-planificativă) care vizează asigurarea siguranței circulației și îmbunătățirea condițiilor de circulație a vehiculelor și pietonilor de-a lungul rețelei rutiere (SRN).
Ca parte a dezvoltării KSODD, sunt rezolvate următoarele sarcini:
- eficientizarea și îmbunătățirea condițiilor de circulație pentru pietoni, vehicule și alți utilizatori ai drumului de pe rețeaua de drumuri;
- Eficiența utilizării UDN și creșterea debitului;
- eliminarea centrelor de accidente;
- reducerea pierderilor economice în implementarea traficului rutier;
- optimizarea deplasării transportului terestre urban de călători prin intermediul ODD;
- organizarea locurilor de parcare;
- reducerea impactului negativ al transportului rutier asupra mediului.
Cea mai importantă etapă a acestei lucrări este procesul pregătitor. Aceasta este o analiză detaliată a situației actuale, identificarea principalelor probleme care trebuie abordate. Principalele obiective sunt asigurarea siguranței traficului și a pietonilor, se analizează perspectivele de dezvoltare a sistemului urban și se elaborează propuneri de modernizare și dezvoltare a rețelei stradale și rutiere care să contribuie la crearea unui sistem de transport optim productiv. .
Sistemul automat de control al traficului este atent analizat, sunt identificate cauzele amplificarii accidentelor si alte detalii.
Studiul locului de muncă este rețeaua de drumuri pentru care se realizează un complex din setul corespunzător de măsuri. Se studiază și se analizează intensitatea traficului pe rețeaua rutieră, densitatea și compoziția fluxului de trafic, activitatea transportului urban. Principalele instrumente de realizare a lucrării sunt modelarea matematică, pentru aceasta se folosesc următoarele programe: PTV Visum, Aimsun, MATSim și altele. Rezultatul (intermediar) al modelării este dezvoltarea unei matrice de corespondență. Matricea de corespondență este distribuția mișcărilor în direcții în teritoriul luat în considerare.
Include o serie de activități necesare pentru modernizare:
- optimizarea fluxurilor de trafic, eliminarea cauzelor accidentelor, distribuirea uniformă a încărcăturii;
- îmbunătățirea funcționării transportului public, definiție precisă unitatile necesare de microbuze;
- reglarea vitezei de mișcare în diferite zone;
- introducerea volumului maxim admis de gaze de evacuare etc.
Schema complexă include corectarea sau dezvoltarea unui nou sistem de control automat, fiind creat un sistem de informare a participanților la trafic. include amenajări de indicatoare rutiere, garduri, parcări, marcaje. Execută proiecte Calitate superioară experiența și un pachet software inovator pentru macro-, micromodelare permite specialiștilor noștri.
Specialiștii profesioniști ai Grupului de companii Stroydorproekt efectuează. Zona activității noastre include Moscova, regiunea Moscovei și cea mai mare parte a teritoriului Federației Ruse. Experienta mare, calificarea ridicata a angajatilor ne permit sa indeplinim rapid cele mai complexe comenzi.