Drumurile din întreaga lume sunt atât de pline de varietate încât se obișnuiește să le clasificăm în diferite categorii. Construcția de drumuri noi, precum și repararea celor vechi, este finanțată dintr-o trezorerie pe mai multe niveluri, în funcție de scopul care este planificat pentru aceasta. Dar acest lucru nu ar trebui să afecteze negativ munca efectuată, toate drumurile ar trebui să fie construite nivel inalt. Într-adevăr, confortul cetățenilor și viața operațională a vehiculelor depind direct de calitatea performanțelor și a materialelor utilizate.
Definiția drumului
Autostrada acționează ca un fel de complex de structuri inginerești concepute pentru a asigura circulația în siguranță a automobilelor și a altor tipuri de transport non-ferroviar, precum și a pietonilor în orice vreme. Drumul și structurile aferente acestuia sunt situate în dreptul de trecere. Vehiculele se deplasează de-a lungul benzii de drum, care se numește carosabil. Are margini pe ambele părți.
Interesant de știut! Primul drum a apărut în 1911 în SUA în Detroit pe Woodward Avenue. Era o linie centrală de despărțire pentru determinarea benzilor. Acest lucru a fost sugerat de Edward N. Hines, membru al Comisiei de autostrăzi din Michigan.
Este amplasat pe un suport special, construit pentru a oferi o bună stabilitate și a netezi diferite tipuri de nereguli de relief. Pentru ca apa care ajunge pe drum să nu se acumuleze pe acesta, în locuri joase se construiesc canale speciale de drenaj și structuri de canal.
Dacă baza drumului este străbătută de apă care curge din partea muntoasă, atunci în timpul construcției drumului sunt echipate structuri speciale pentru a lăsa apa să treacă. În cazul în care drumul care urmează să fie construit se intersectează cu un alt drum sau cale ferată, suprafața este fie nivelată, fie adusă la un nivel diferit față de obiectul traversat.
În cel de-al doilea caz, sunt amenajate tuneluri speciale, pasageri și pasageri pentru a asigura fluxul de trafic. Dacă o autostradă se intersectează cu șinele de cale ferată, atunci pentru a asigura siguranța și debitul său sporit, aceasta este așezată la diferite niveluri cu altele, precum și cu infrastructura feroviară. Când drumul nu este aglomerat cu trafic în mișcare, iar trenurile se deplasează rar de-a lungul șinelor, atunci acestea au voie să traverseze la același nivel cu echipamentul trecerii de cale ferată.
Întreținerea drumurilor cu motor, precum și întreținerea acestora, se încredințează serviciului rutier, pe a cărui moșie se află complexe de structuri liniare situate în așezări în apropierea drumului de trecere. De-a lungul drumului sunt plantați copaci. Acest lucru îl împiedică să fie acoperit cu zăpadă și să creeze un peisaj artificial în apropierea drumului și, de asemenea, crește siguranța mișcării vehiculului.
Pentru a se ridica structuri speciale pe ambele părți ale drumului, precum și pentru a se efectua lucrări speciale de reparații sau construcție a drumurilor, se alocă fâșii de teren, care aparțin direcției de administrare a drumurilor. Lățimea acestor benzi este reglementată în funcție de categoria carosabilului și de proiectarea substratului de sol.
În timpul construcției de drumuri pe aceste benzi, sunt echipate șine speciale care sunt necesare lucrărilor de construcție și sunt ulterior utilizate ca șine de tractor de vară. Pe liniile de ramificație există și poteci pentru pietoni și bicicliști. Pentru a asigura funcționarea normală a serviciului de întreținere a drumurilor, se instalează o linie de comunicație pe toată lungimea drumului.
Clasificare
Drumurile sunt de obicei clasificate în funcție de diferite tipuri. Prin subordonare administrativă, semnificație economică și culturală Autostrăzile rusești sunt împărțite în următoarele:
Autostrăzi naționale de importanță federală. Acestea sunt destinate călătoriilor pe distanțe lungi și conectează capitalele republicilor care fac parte din Federația Rusă, marile centre industriale și culturale și rețeaua rutieră a Rusiei cu autostrăzile din țările învecinate.
Drumuri de importanță regională și regională, care joacă rolul de legătură de legătură între centru și alte zone cu o rețea comună de drumuri și puncte importante de sosire și porturi.
Drumuri regionale, care leagă centrele raionale sau satele individuale între ele și cu gările de cale ferată, drumurile la nivelul întregii rețele și porturile de agrement.
Drumurile din stațiune, care servesc pentru deplasarea, în principal, a transportului de persoane între zonele de stațiune.
Aleile de acces legând zone metropolitane şi centre industriale cu zonele apropiate.
Drumuri ale orașelor și orașelor.
Drumuri care trec prin întreprinderi industriale, ferme de stat, ferme colective și întreprinderi silvice prin care se efectuează transportul în fermă.
In functie de valoare
Prin sensul ei autostrăzile sunt împărțite după cum urmează:
Valoare federală. Sunt cele mai importante din Rusia. Aceste drumuri sunt deținute Federația Rusă iar finantarea acestora provine de la trezoreria statului.
Semnificație regională sau intermunicipală- sunt drumuri care sunt deținute de entități de stat, iar finanțarea acestora provine din fondurile bugetare ale acestora. În funcție de forma pe care o au, li se atribuie un prefix P, A sau K, precum și un număr.
Drumuri locale- acestea sunt drumuri care sunt de uz comun și se află în limitele așezărilor.
Autostrăzi private deținute de diverse persoane fizice și juridice. Nu sunt echipate cu structuri care restricționează trecerea diferitelor cercuri de oameni. Drumurile private rămase nu sunt destinate utilizării publice.
În funcție de tipul de utilizare permis
În acest caz, se disting drumurile publice și cele nepublice. Primul tip le include pe cele asupra cărora toate persoanele care doresc au dreptul de a se deplasa. La al doilea tip - drumuri care sunt în posesia sau utilizarea executivului agentii guvernamentale, administrațiile locale, persoanele fizice și juridice care sunt utilizate doar pentru satisfacerea nevoilor proprii, de stat sau municipale.
Este interesant!Titlul de „Cel mai prost drum din lume” poate fi acordat pe bună dreptate unui drum situat în Lommel în Belgia. A fost construit special pe teritoriul centrului de testare Ford. Toate modelele producătorului care intră pe piața europeană sunt testate acolo.
La autostrăzi uz comun includ următoarele:
Conectarea Moscovei cu capitalele altor anumite state și cu alte capitale ale Federației Ruse.
Cele incluse în lista autostrăzilor internaționale în conformitate cu acordul internațional al Federației Ruse.
La autostrăzi de importanţă federală de uz comun includ următoarele:
Cele care leagă capitalele republicilor ruse.
Sunt drumuri de acces care conectează autostrăzi federale de importanță generală și au noduri mari de transport împreună cu facilități federale speciale.
Drumuri de acces care leagă centrele administrative ale Rusiei, lipsite de drumuri publice și leagă cu Moscova, precum și cele mai apropiate porturi, aeroporturi și gări.
Clasele rutiere
Drumurile pot fi împărțite în trei clase:
1. Autostradă.
2. Speedway.
3. Pista non-rapidă sau drum de tip obișnuit.
La autostrăzi include următoarele drumuri:
1.
De-a lungul căreia există o bandă despărțitoare care trece prin centru.
2.
3. Accesul la care este posibil doar prin intersecții cu mai multe niveluri, care sunt amenajate cu o frecvență de cel puțin la fiecare cinci kilometri.
Interesant de știut! În America, în statul Utah, un drum străbate lacul uscat Bonneville, care nu este supus limitelor actuale de viteză, care sunt stabilite de autoritățile statului la aproximativ 130 km/h.
La autostrăzi poate include următoarele:
1. Pe tot parcursul căreia există o carosabilă cu mai multe benzi, împărțită printr-o bandă centrală.
2. Neavând intersecții pe un singur nivel cu alte drumuri, șine de cale ferată și de tramvai, precum și locuri pentru pietoni și piste pentru biciclete.
3. Accesul la care este posibil doar prin intersecții cu mai multe niveluri, care sunt amenajate cu o frecvență de cel puțin la fiecare trei kilometri.
Drumurile obișnuite includ toate cele care nu sunt incluse în cele două clase anterioare:
1. Cele care au o singură cale carosabilă sau sunt separate printr-o bandă centrală.
2.
Puteți merge până la care puteți trece prin intersecții și intersecții cu mai multe niveluri și cu un singur nivel nu mai mult de 600 de metri pentru drumuri cu categoria IB, II, III, categoria IV - nu mai mult de 100 de metri și categoria V - nu mai mult de 50 de metri unul de celălalt.
Categorii de autostrăzi
Drumurile sunt împărțite în mai multe categorii în funcție de proprietățile consumatorilor și de calitățile de transport. Depinde de următoarele:
1. Numărul de benzi și lățimea acestora.
2. Prezența unui marcaj de divizare centrală.
3. Tipuri de intersecții cu alte drumuri, căi ferate și poteci echipate pentru pietoni și bicicliști.
4. Conditii de acces la drum cu adiacent la acelasi nivel.
Abonați-vă la fluxurile noastre
Schema principalelor drumuri de importanță federală din Rusia Autostrăzile federale sunt cele mai importante autostrăzi din Rusia. Autostrăzile de importanță federală sunt deținute de Federația Rusă și finanțate de ... Wikipedia
Schema principalelor autostrăzi ale Rusiei Autostrăzile federale sunt cele mai importante autostrăzi ale Rusiei. Acestea includ drumuri: care leagă Moscova cu capitalele statelor vecine și centrele administrative ale subiecților ... ... Wikipedia
Drumuri auto cu importanță regională Drumuri deținute de entitățile constitutive ale Federației Ruse și finanțate din bugetele acestora. În funcție de tipul de drum, acestea pot avea un prefix P, A sau K și un număr. Pe lângă prefix și număr ... ... Wikipedia
Schema principalelor drumuri de importanță federală din Rusia Autostrăzile federale sunt cele mai importante autostrăzi din Rusia. Autostrăzile federale sunt deținute de... Wikipedia
- - autostrăzi de uz general și nepublic, situate pe teritoriul Rusiei. Cuprins 1 Clasificare 2 Contabilitatea și numerotarea drumurilor ... Wikipedia
Drumuri publice- 3. Drumurile publice includ autostrăzile destinate circulației vehiculelor a unui număr nelimitat de persoane ... Sursa: Legea federală din 8 noiembrie 2007 N 257 FZ (modificată la 28 noiembrie 2011) Pe automobile ... .. . Terminologie oficială
Drumuri publice de importanță locală- 9. Drumurile publice de importanță locală a așezării sunt drumuri publice din limitele așezărilor așezării, cu excepția drumurilor publice federale, regionale ... ... Terminologie oficială
Drumuri nepublice- 4. Drumurile auto de uz nepublic includ drumurile auto deținute, deținute sau utilizate de organele executive ale puterii de stat, administrațiile locale (executive administrative ... ... Terminologie oficială
Autostrăzi din grupa 1- Drumuri din grupa 1 cu o intensitate a traficului de 3.000 până la 10.000 de vehicule pe zi, nealocate grupei 1H...
1. Clasificarea drumurilorîn conformitate cu legea federală nr. 257 din 8 noiembrie 2007 „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă”:
1. 1. Drumurile cu motor, în funcție de semnificația lor, se împart în:
a) autostrăzi de importanță federală;
b) drumuri auto de însemnătate regională sau intermunicipală;
c) drumuri cu motor de importanţă locală;
d) drumuri private.
Drumurile auto, în funcție de tipul de utilizare permisă, sunt împărțite în drumuri auto publice și drumuri auto nepublice.
Drumurile publice cu motor includ drumurile cu motor destinate circulației vehiculelor a unui număr nelimitat de persoane.
Drumurile auto de uz nepublic includ drumurile auto deținute, deținute sau utilizate de organele executive ale puterii de stat, administrațiile locale (organele executive și administrative ale municipiilor), persoane fizice sau juridice și utilizate de acestea exclusiv pentru satisfacerea nevoilor proprii sau pentru stat. sau nevoile municipale.
1.2. Autostrăzile de uz general de importanță federală sunt următoarele autostrăzi:
Conectarea capitalei Federației Ruse - orașul Moscova cu capitalele statelor vecine, cu centrele administrative (capitale) entităților constitutive ale Federației Ruse;
Inclus în lista autostrăzilor internaționale în conformitate cu acordurile internaționale ale Federației Ruse.
1.3. Drumurile cu motor de importanță federală pot fi drumuri cu motor:
Conectarea centrelor administrative (capitale) entităților constitutive ale Federației Ruse;
Fiind drumuri de acces care leagă drumuri publice de importanță federală, și noduri majore de transport de importanță internațională (porturi maritime, porturi fluviale, aeroporturi, gări), precum și obiecte speciale de importanță federală;
Fiind drumuri de acces care leagă centrele administrative ale entităților constitutive ale Federației Ruse, care nu au drumuri publice care leagă cele corespunzătoare. centru administrativ subiect al Federației Ruse cu capitala Federației Ruse - orașul Moscova și cele mai apropiate porturi maritime, porturi fluviale, aeroporturi, gări.
1.4. Lista drumurilor publice de importanță federală este aprobată de Guvernul Federației Ruse.
1.5. Criteriile de clasificare a drumurilor publice ca drumuri publice cu semnificație regională sau intermunicipală și lista drumurilor publice cu semnificație regională sau intermunicipală sunt aprobate de cel mai înalt organ executiv al puterii de stat al unei entități constitutive a Federației Ruse. Lista drumurilor publice cu semnificație regională sau intermunicipală poate să nu includă drumurile publice federale și tronsoanele acestora.
1.6. Drumurile publice de importanță locală a unei așezări sunt drumuri publice aflate în limitele așezărilor unei așezări, cu excepția drumurilor publice de importanță federală, regională sau intermunicipală, a drumurilor private. Lista drumurilor publice de importanță locală a unei așezări poate fi aprobată de organul local de autoguvernare al localității.
1.7. Drumuri publice de importanță locală districtul municipal sunt drumuri auto de uz general în limitele unui district municipal, cu excepția drumurilor publice auto cu importanță federală, regională sau intermunicipală, drumurilor publice auto cu importanță locală a localităților, drumurilor auto private. Lista drumurilor publice auto cu importanță locală a unui district municipal poate fi aprobată de organul local de autoguvernare al districtului municipal.
1.8. Drumurile publice cu motor de importanță locală ale unui district urban sunt drumuri publice cu motor în limitele unui district urban, cu excepția drumurilor publice cu importanță federală, regională sau intermunicipală și a drumurilor auto private. Lista drumurilor publice auto cu importanță locală a unui cartier urban poate fi aprobată de organul local de autoguvernare al districtului urban.
1.9. Drumurile publice private includ drumurile aflate în proprietatea persoanelor fizice sau juridice care nu sunt echipate cu dispozitive care restricționează trecerea vehiculelor unui număr nelimitat de persoane. Alte drumuri auto private sunt drumuri auto private nepublice.
1.10. Drumurile publice, în funcție de condițiile de deplasare pe acestea și de accesul vehiculelor la acestea, se împart în autostrăzi, autostrăzi și autostrăzi obișnuite.
1.11. Autostrăzile includ autostrăzi care nu sunt destinate să deservească teritoriile adiacente și:
a) care au mai multe carosabile pe toată lungimea lor și o bandă centrală despărțitoare nedestinată circulației;
b) care nu traversează la același nivel alte drumuri cu motor, precum și căi ferate, tramvaie, piste pentru biciclete și pietoni;
c) accesul la care este posibil numai prin intersecții la diferite niveluri cu alte drumuri, cu condiția să nu depășească fiecare cinci kilometri;
d) pe carosabilul sau pe carosabilul cărora sunt interzise opririle şi staţionarea vehiculelor;
e) care sunt dotate cu spaţii speciale de odihnă şi locuri de parcare pentru vehicule.
Autostrăzile clasificate drept autostrăzi trebuie să fie marcate în mod special ca autostrăzi.
1.12. Drumurile auto de mare viteză includ drumurile auto, la care accesul este posibil numai prin noduri de circulație sau intersecții controlate, pe carosabilul sau pe carosabilul cărora sunt interzise opririle și parcarea vehiculelor și care sunt dotate cu spații speciale de odihnă și zone de parcare pentru vehicule.
1.13. Drumurile auto obișnuite includ drumurile auto care nu sunt menționate la paragrafele 1.11 - 1.12 din prezentul articol. Autostrăzile obișnuite pot avea una sau mai multe străzi.
2.1. Decretul Guvernului Federației Ruse din 28 septembrie 2009 N 767 a aprobat Regulile de clasificare a autostrăzilor din Federația Rusă și repartizarea acestora pe categorii de drumuri.
2.2. Drumurile auto sunt împărțite în următoarele clase în funcție de condițiile de trafic și de acces la acestea:
a) autostrada
b) autostradă de mare viteză;
c) drum ordinar (drum nerapid).
2.3. Pentru o autostradă din clasa „autostradă” se stabilește 1A categorie.
2.4. Pentru o autostradă din clasa „autostradă de mare viteză” instalat 1B categorie.
2.5. Pentru un drum cu motor din clasa „drum cu motor obișnuit (drum cu motor de viteză redusă)” poate fi stabilit 1B, II, III, IV și V categorii.
2.6. Drumurile auto sunt împărțite în categorii în funcție de caracteristicile de transport și de exploatare și proprietățile consumatorilor în funcție de:
a) numărul total de benzi de circulație;
b) lăţimea benzii;
c) latimea umerilor;
d) prezența și lățimea benzii despărțitoare;
e) tipul de intersectie cu drumul si accesul la drum.
2.7. Atribuirea drumurilor exploatate pe categorii de drumuri se realizează în conformitate cu principalii indicatori ai caracteristicilor de transport și exploatare și proprietăților de consum ale drumurilor, prevăzuți în anexa la prezentul decret al Guvernului Federației Ruse (tabelul 1).
Tabelul 1.
| Parametrii elementului autostrăzi |
Clasa de drum |
||||||
| auto- magicieni stral |
curând- autostrada |
drum obișnuit (drum neexpresiv) |
|||||
|
|
Categorii |
||||||
|
|
in absenta |
IB |
IB |
II |
III |
IV |
V |
| Număr total de benzi de circulație, bucăți |
4 sau mai multe |
4 sau mai multe |
4 sau mai multe |
4 sau 2 |
2
|
2
|
1
|
| Lățimea benzii, m |
3,75
|
3,75
|
3,5 – 3,75
|
3,5 – 3,75
|
3,25 – 3,5
|
3,0 – 3,25
|
3,5 – 4,5
|
| Latimea umerilor (nu mai puțin), m |
3,75
|
3,75
|
3,25 – 3,75
|
2,5 – 3,0
|
2,0 – 2,5
|
1,5 – 2,0
|
1,0 – 1,75
|
| Lățimea benzii despărțitoare, m |
6
|
5
|
5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
| Intersecție cu autostrăzi |
la diferite niveluri |
la diferite niveluri |
Permis la acelasi nivel cu semafoare nu mai mult de 5 km |
într-un singur nivel |
într-un singur nivel |
într-un singur nivel |
într-un singur nivel |
| Trecere cu căile ferate |
la diferite niveluri |
la diferite niveluri |
la diferite niveluri |
la diferite niveluri |
la diferite niveluri |
într-un singur nivel |
într-un singur nivel |
| Acces la drum de pe drumul alăturat într-un singur nivel |
nepermis- se pocăiește |
nu mai des permis decât după 5 km |
permis nu mai mult de 5 km |
admiterea se pocăiește |
admiterea se pocăiește |
admiterea se pocăiește |
admiterea se pocăiește |
| Nivelul maxim de congestionare a traficului pe drum |
0,6
|
0,65
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
3. Drumuri in functie de intensitatea estimata traficul conform SNiP 2.05.02 - 85 de la 1 iulie 2013 sunt împărțite în următoarele categorii:
| Categoria de drum |
Intensitatea traficului estimata, unitati reduse/zi. |
|
| in absenta (autostrada) |
Sf. 14000 | |
| IB (autostrada) |
Sf. 14000 |
|
| Drumuri obișnuite (drumuri nerapide) |
IB |
Sf. 14000 |
| II |
Sf. 6000 |
|
| III |
Sf. 2000 până la 6000 |
|
| IV |
Sf. 200 la 2000 |
|
| V |
până la 200 |
|
Notă: coeficienții de reducere ai diferitelor vehicule la un autoturism, a cărui valoare este considerată 1, sunt specificați în GOST 2.05.02-85, astfel cum a fost modificat la 1 iulie 2013.
1. Clasificarea drumurilor în conformitate cu legea federală nr. 257 din 8 noiembrie 2007 „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă”:
1. 1. ADrumurile cu motor, în funcție de semnificația lor, sunt împărțite în:
a) autostrăzi de importanță federală;
b) drumuri auto de însemnătate regională sau intermunicipală;
c) drumuri cu motor de importanţă locală;
d) drumuri private.
Autostrăzi în în funcţie de tipul de utilizare permisîmpărțit în drumuri publice și drumuri nepublice.
La autostrăzi uz comun includ drumurile destinate circulației vehiculelor a unui număr nelimitat de persoane.
La autostrăzi uz non-public cuprind drumurile auto deținute, deținute sau utilizate de organele executive ale puterii de stat, administrațiile locale (organele executive și administrative ale municipiilor), persoane fizice sau juridice și utilizate de acestea exclusiv pentru nevoi proprii sau pentru nevoile statului sau municipale.
1.2. Autostrăzile de uz general de importanță federală sunt următoarele autostrăzi:
- conectarea capitalei Federației Ruse - orașul Moscova cu capitalele statelor vecine, cu centrele administrative (capitale) entităților constitutive ale Federației Ruse;
— incluse în lista autostrăzilor internaționale în conformitate cu acordurile internaționale ale Federației Ruse.
1.3. Drumurile cu motor de importanță federală pot fi drumuri cu motor:
- interconectarea centrelor administrative (capitale) entităților constitutive ale Federației Ruse;
- fiind căi de acces care leagă drumuri publice de importanță federală, și cele mai mari noduri de transport de importanță internațională (porturi maritime, porturi fluviale, aeroporturi, gări), precum și obiecte speciale de importanță federală;
- fiind căi de acces care leagă centrele administrative ale entităților constitutive ale Federației Ruse care nu au drumuri publice care leagă centrul administrativ corespunzător al entității constitutive a Federației Ruse de capitala Federației Ruse - orașul Moscova, și cele mai apropiate porturi maritime, porturi fluviale, aeroporturi, gări.
1.4. Lista drumurilor publice de importanță federală este aprobată de Guvernul Federației Ruse.
1.5. Criterii de atribuire de drumuri publice la drumurile publice cu semnificație regională sau intercomunală și se aprobă lista drumurilor publice cu semnificație regională sau intercomunală. cel mai înalt organ executiv al puterii de stat al subiectului Federația Rusă. Lista drumurilor publice auto cu semnificație regională sau intermunicipală poate să nu includă drumurile publice auto cu importanță federală și secțiunile acestora.
1.6. Drumuri publice de importanţă locală ale aşezării sunt drumuri publice în limitele așezărilor așezării, cu excepția drumurilor publice cu semnificație federală, regională sau intermunicipală, drumuri private. Lista drumurilor publice de importanță locală a unei așezări poate fi aprobată de organul local de autoguvernare al localității.
1.7. Drumuri publice de importanță locală ale raionului municipal sunt drumuri auto de uz general în limitele unui district municipal, cu excepția drumurilor publice auto cu importanță federală, regională sau intermunicipală, drumurilor publice auto cu importanță locală a localităților, drumurilor auto private. Lista drumurilor publice auto cu importanță locală a unui district municipal poate fi aprobată de organul local de autoguvernare al districtului municipal.
1.8. Drumuri publice de importanță locală ale cartierului urban sunt drumuri auto de uz general în limitele districtului orașului, cu excepția drumurilor publice auto cu semnificație federală, regională sau intermunicipală, drumurilor auto private. Lista drumurilor publice auto cu importanță locală a unui cartier urban poate fi aprobată de organul local de autoguvernare al districtului urban.
1.9. Spre drumuri private drumurile publice includ drumurile cu motor aflate în proprietatea persoanelor fizice sau juridice care nu sunt echipate cu dispozitive care restricționează trecerea vehiculelor unui număr nelimitat de persoane. Alte drumuri auto private sunt drumuri auto private nepublice.
1.10. Drumuri auto publice, în funcție de condițiile de deplasare pe acestea și de accesul vehiculelor la acestea, se împart în autostrăzi, autostrăzi și autostrăzi obișnuite.
1.11. La autostrăzi includ drumuri cu motor care nu sunt destinate să deservească teritoriile adiacente și:
a) care au mai multe carosabile pe toată lungimea lor și o bandă centrală despărțitoare nedestinată circulației;
b) care nu traversează la același nivel alte drumuri cu motor, precum și căi ferate, tramvaie, piste pentru biciclete și pietoni;
c) accesul la care este posibil numai prin intersecții la diferite niveluri cu alte drumuri, cu condiția să nu depășească fiecare cinci kilometri;
d) pe carosabilul sau pe carosabilul cărora sunt interzise opririle şi staţionarea vehiculelor;
e) care sunt dotate cu spaţii speciale de odihnă şi locuri de parcare pentru vehicule.
Autostrăzile clasificate drept autostrăzi trebuie să fie marcate în mod special ca autostrăzi.
1.12. Spre autostrăzi cuprind drumurile cu autovehicule, la care accesul este posibil numai prin noduri de circulație sau intersecții controlate, pe carosabilul sau pe carosabilul cărora sunt interzise opririle și parcarea vehiculelor și care sunt dotate cu spații speciale de odihnă și zone de parcare pentru vehicule.
1.13. Spre drumuri normale include drumurile auto nespecificate la paragrafele 1.11 - 1.12 din prezentul articol. Autostrăzile obișnuite pot avea una sau mai multe străzi.
2.1. Decretul Guvernului Federației Ruse din 28 septembrie 2009 N 767 a aprobat Regulile de clasificare a autostrăzilor din Federația Rusă și repartizarea acestora pe categorii de drumuri.
2.2. Drumurile auto sunt împărțite în următoarele clase în funcție de condițiile de trafic și de acces la acestea:
a) autostrada
b) autostradă de mare viteză;
c) drum ordinar (drum nerapid).
2.3. Pentru o autostradă din clasa „autostradă” se stabilește 1A categorie.
2.4. Pentru o autostradă din clasa „autostradă de mare viteză” instalat 1B categorie.
2.5. Pentru un drum cu motor din clasa „drum cu motor obișnuit (drum cu motor de viteză redusă)” poate fi stabilit 1B, II, III, IV și V categorii.
2.6. Drumurile auto sunt împărțite în categorii în funcție de caracteristicile de transport și de exploatare și proprietățile consumatorilor în funcție de:
a) numărul total de benzi de circulație;
b) lăţimea benzii;
c) latimea umerilor;
d) prezența și lățimea benzii despărțitoare;
e) tipul de intersectie cu drumul si accesul la drum.
2.7. Atribuirea drumurilor exploatate pe categorii de drumuri se realizează în conformitate cu principalii indicatori ai caracteristicilor de transport și exploatare și proprietăților de consum ale drumurilor, prevăzuți în anexa la prezentul decret al Guvernului Federației Ruse (tabelul 1).
Tabelul 1.
|
Parametrii elementului autostrăzi |
Clasa de drum |
||||||
|
auto- |
curând- |
drum obișnuit (drum neexpresiv) |
|||||
| Număr total de benzi de circulație, bucăți | |||||||
| Lățimea benzii, m | |||||||
| Latimea umerilor (nu mai puțin), m |
|||||||
| Lățimea benzii despărțitoare, m | |||||||
| Intersecție cu autostrăzi |
la diferite niveluri |
la diferite niveluri |
Permis |
într-un singur nivel |
într-un singur nivel |
într-un singur nivel |
într-un singur nivel |
| Trecere cu căile ferate |
la diferite niveluri |
la diferite niveluri |
la diferite niveluri |
la diferite niveluri |
la diferite niveluri |
într-un singur nivel |
într-un singur nivel |
| Acces la drum de pe drumul alăturat într-un singur nivel |
nepermis- |
nu mai des permis |
permis nu mai mult de 5 km |
admiterea se pocăiește |
admiterea se pocăiește |
admiterea se pocăiește |
admiterea se pocăiește |
| Nivelul maxim de congestionare a traficului pe drum | |||||||
3. Drumuri in functie de intensitatea estimata traficul conform SNiP 2.05.02 - 85 de la 1 iulie 2013 sunt împărțite în următoarele categorii:
|
Intensitatea traficului estimata, unitati reduse/zi. |
||
|
(autostrada) |
||
|
(autostrada) |
||
|
Drumuri obișnuite (drumuri nerapide) |
||
|
Sf. 2000 până la 6000 |
||
|
Sf. 200 la 2000 |
||
Notă: coeficienții de reducere ai diferitelor vehicule la un autoturism, a cărui valoare este considerată 1, sunt specificați în GOST 2.05.02-85, astfel cum a fost modificat la 1 iulie 2013.
Autotrans-consultant.ru.
Schema de planificare teritorială a serviciilor de transport în regiunea Moscova prevede următoarele măsuri pentru dezvoltarea unei rețele de drumuri cu importanță regională și intermunicipală într-o așezare urbană:
Construirea unei autostrăzi de mare viteză de importanță regională „Autostrada Krasnoarmeiskoye-Ivanteevka-Fryazino-Schelkovo-Losino-Petrovsky-M-7 „Volga”. Construcția drumului este prevăzută pentru a ocoli orașele Ivanteevka și Shchyolkovo. Pe teritoriul așezării urbane Shchelkovo, drumul este planificat din partea de nord-est a clădirii. Drum de categoria I, numărul benzilor de circulație - 6. Lungimea în limitele așezării urbane - 8,42 km.
Refacerea unei autostrăzi de importanță regională P-110 "Șchyolkovo - Fryanovo" până la 6 benzi.
· Reconstrucţia unei autostrăzi de importanţă regională . Drumul este prevazut pentru categoria II cu 2 benzi de circulatie. Pe secțiunea care trece de-a lungul străzilor principale din Shchelkovo - cu 4 benzi. Lungimea în limitele așezării urbane este de 6,41 km.
Construcția și reconstrucția autostrăzii „Ocolirea vestică a lui Shchelkovo” de la autostrada A-103 „Autostrada Schelkovo” Moscova - Shchelkovo - autostrada A-107 „Inelul mic Moscova” până la intersecția cu autostrada M-8 „Kholmogory” - Ivanteevka-Shchelkovo. Drumul este prevazut pentru categoria I cu 4 benzi de circulatie.
Construcția unei autostrăzi Ocolirea estică a lui Fryazino. Ruta de ocolire estică (drum de categoria a 2-a, numărul de benzi de circulație - 4), trece de-a lungul graniței de est a dezvoltării orașului Shchelkovo și are acces la autostrada Shchelkovo. Lungimea drumului în limitele așezării este de 4,22 km.
· Construcția unei autostrăzi „Schelkovo - Amerevo”. Lungimea drumului este de 1,54 km. Drumul este proiectat pe 4 categorii cu 2 benzi.
Indicatorii planificați ai drumurilor regionale în conformitate cu proiectul sunt prezentați în Tabelul 4.5.2.
Tabelul 4.5.2
| Denumirea drumului/secțiunii | Construcție (C) / Reconstrucție (R) | Lungimea sitului în limitele așezării, km | Categorie | Numărul de benzi | Lățimea dreptului de trecere, m | Lățimea zonei de amplasare planificată a mijloacelor de transport rutier liniar, m | Tip de drum |
| Semnificație regională și intermunicipală | |||||||
| „Autostrada Krasnoarmeiskoye-Ivanteevka-Fryazino-Losino-Petrovsky-M-7 „Volga” | Cu | 8,42 | eu | viteza mare | |||
| M-8 "Kholmogory" - Ivanteevka-Shchelkovo | R | 6,41 | II | comun | |||
| R | 6,41 | MU | comun | ||||
| Ocolirea de vest a Shchelkovo | Cu | 6,82 | eu | comun | |||
| R | 1,87 | eu | comun | ||||
| Ocolirea estică a lui Fryazino | C | 4,22 | II | comun | |||
| Şcelkovo-Amerevo | Cu | 1,54 | IV | comun | |||
| Schelkovo-Fryanovo | R | 3,76 | eu | comun |
I - drum auto de categoria I tehnică;
MU - strada principală
Schimburile la diferite niveluri sunt asigurate la intersecțiile autostrăzilor regionale.
Tabelul 4.5.3. Caracteristicile planificate ale schimburilor de transport de importanță federală
| Număr de schimb | Numele drumurilor traversate | Municipiul | Construcție (C) / Reconstrucție (R) | |
| A-103 „Autostrada Schelkovo” | Ocolirea de vest a Shchelkovo | Şcelkovski | Cu | |
| Ocolirea estică a lui Fryazino | Şcelkovski | Cu | ||
| Pushkino - Ivanteevka - Fryazino - Shchelkovo - Losino-Petrovsky - M-7 "Volga" | Șcelkovo – Frianovo | Şcelkovski | Cu | |
| Ocolirea de vest a Shchelkovo | M-8 "Kholmogory" - Ivanteevka - Shchelkovo | Şcelkovski | Cu | |
| Ocolirea de vest a Shchelkovo | Şcelkovo – Bolşevo | Şcelkovski | Cu | |
| Șcelkovo – Frianovo | Ocolirea de vest a Shchelkovo | Şcelkovski | Cu |
UDS de importanță locală
Acest proiect de master plan propune implementarea următoarelor activități la rețeaua de drumuri de importanță locală:
Construirea unui tronson pe continuarea străzii Zavodskaya până la A-103 „Shchelkovskoye Shosse” de-a lungul direcției Moscova-Iaroslavl a Căilor Ferate Ruse, aceasta va asigura ieșirea de pe autostrada orașului către autostrada federala, folosind rampele direcționale proiectate de-a lungul pasajului superior existent;
Construcția șantierului din stradă. Khotovskaya la st. Fabrica cu dispozitivul unui pasaj superior prin calea ferata;
Construcția/reconstrucția străzii pe continuarea străzii. Amerevskaya până la intersecția cu strada. Zarechnaya; acest lucru va face posibilă crearea unei străzi principale cu drepturi depline, care oferă legături de transport pentru dezvoltarea rezidențială și industrială în partea de est a orașului și are acces la rețeaua principală a orașului - străzile Zavodskaya și Zarechnaya;
Construcția unei noi secțiuni a st. Amerevskaya până la strada Fabrichnaya cu construcția unui pod peste râul Klyazma; continuarea sa în partea centrală a orașului va fi 1 Sovetsky per. și strada Parkovaya, care va asigura o legătură directă între părțile de est și centrale ale orașului;
Construcția unei secțiuni de la autostrada de importanță regională „Schelkovo-Fryanovo” până la stradă. Polevaya, traseul acestei secțiuni este proiectat din partea de nord a cimitirului orașului; o astfel de decizie va face posibilă crearea unui sistem de autostrăzi regionale, oferind o conexiune independentă între părțile de est și nord ale orașului, ocolind rețeaua coloanei vertebrale a orașului;
Construcția unei străzi principale de importanță regională de pe autostrada regională Zhegalovo-Solnechny de pe strada Khotovskaya, ocolind teritoriul depozitului de gaz existent;
Construcția străzii principale cu importanță districtuală de la strada Khotovskaya până la autostrada federală A-103 „Șoseaua Șchelkovo”;
Construcția tronsonului UDS de-a lungul DINULUI calea ferata de la proiectat a / d „ocolirea de vest a orașului Shchelkovo” până la stradă. al 2-lea plan cincinal;
Construcția și reconstrucția secțiunilor locale ale UDS, prezentate pe harta dezvoltării planificate a infrastructurii de transport a Întreprinderii de Stat Shchelkovo.
Dezvoltarea propusă a rețelei de drumuri locale va necesita construirea de noi structuri artificiale:
Trei poduri rutiere peste râul Klyazma:
1. un pod peste râul Klyazma, în partea de est a microdistrictului Sobolevka, va conecta str. Fabrichnaya și str. Amerevskaya, oferind acces la strada Zarechnaya, Shchelkovo;
2. pod peste râul Klyazma, care leagă strada. Pușkin și a / d de importanță regională M-8 "Kholmogory" - Ivanteevka - Shchelkovo;
3. pod peste râul Klyazma, care leagă strada. Schmidt și a / d de importanță regională M-8 "Kholmogory" - Ivanteevka - Shchelkovo;
Configurația și tipurile de structuri artificiale ar trebui determinate în stadiul de dezvoltare a proiectelor de amenajare a teritoriului.
Lungimea totală estimată a noii construcții este de 15,0 km, lungimea UDS reconstruită este de 12,5 km.
Ținând cont de propunerile din proiectul Schemei de amenajare teritorială a serviciilor de transport pentru Regiunea Moscova și din acest proiect de master plan pentru așezarea urbană, lungimea totală a drumurilor publice va fi de 217,4 km, cuprinzând:
Tabelul 4.5.4 Lungimea rețelei de drumuri publice în limitele așezării urbane Shchelkovo.
La implementarea propunerilor proiectului STP TO MO, densitatea rețelei de drumuri publice, în conformitate cu metodologia RNGP MO, este de 2,49 km/mp. km.
În conformitate cu Decretul Guvernului Regiunii Moscova nr. 713/30 din 17 august 2015 „Cu privire la aprobarea standardelor de urbanism pentru regiunea Moscovei”, densitatea estimată a rețelei de drumuri publice pentru așezarea urbană Shchelkovo ar trebui să fie de cel puțin 0,47 km/mp. km.
În consecință, densitatea de proiectare a rețelei de drumuri publice va corespunde indicatorului normativ adoptat în standardele de urbanism ale Regiunii Moscova.
Transport feroviar
Comunicarea feroviară se realizează pe secțiunea Bolșevo-Monino a direcției Iaroslavl a Căilor Ferate din Moscova. Stațiile Shelkovo, Sokolovskaya și platformele Voronok, Chkalovskaya, Gagarinskaya, Bakhchivandzhi și Tsiolkovsky operează în limitele așezării urbane. Nu este planificată nicio construcție nouă pe tronsonul Bolșevo-Monino, în conformitate cu proiectul actualizat al Schemei de planificare a teritoriului a serviciilor de transport în regiunea Moscova. Nu se preconizează o creștere a traficului feroviar. În regiunea Moscovei, se formează un sistem de noduri de schimb de transport bazat pe gări, platforme și puncte de oprire, care asigură transferul pasagerilor de pasageri terestre și transport individual către transportul feroviar.
În conformitate cu Schema de planificare teritorială a serviciilor de transport în Regiunea Moscova, aprobată prin Decretul Guvernului Regiunii Moscova din 25 martie 2016 nr. 230/8, Decretul Guvernului Regiunii Moscova din 20 martie , 2014 Nr. 168/120 și Acordul de cooperare între Guvernul Regiunii Moscova și SA „TsPPES” în domeniul implementării proiectelor de creare a nodurilor de schimb de transport în regiunea Moscovei cu amenajarea teritoriului adiacent ” din data 19 martie 2014 Nr. 307, pe teritoriul Întreprinderii de Stat Schelkovo vor fi formate noduri de schimb de transport (TPU) bazate pe transportul feroviar.
Tabelul 4.5.5. Noduri de transport planificate bazate pe transportul feroviar
| Nu. p / p | Denumirea direcției de cale ferată | Nume gară | Municipiul | Numele așezării |
| Direcția Yaroslavl a MZD | Pâlnie | Şcelkovski | GP Shchyolkovo | |
| Direcția Yaroslavl a MZD | Chkalovskaya | Şcelkovski | GP Shchyolkovo | |
| Direcția Yaroslavl a MZD | Schelkovo | Şcelkovski | GP Shchyolkovo | |
| Direcția Yaroslavl a MZD | Bakhcivandzhi | Şcelkovski | GP Shchyolkovo | |
| Direcția Yaroslavl a MZD | Sokolovskaia | Şcelkovski | GP Shchyolkovo | |
| Direcția Yaroslavl a MZD | Gagarinskaya | Şcelkovski | GP Shchyolkovo |
Schema de servicii de marfă pentru așezarea urbană Shchelkovo cu trenul s-a dezvoltat și nu sunt planificate modificări semnificative, astfel încât rulajul de marfă planificat nu va necesita o creștere a capacității căilor de acces.