17.04.2013

Dezastre naturale imprevizibil, distructiv, de neoprit. Poate de aceea omenirea se teme cel mai mult de ei. Vă oferim cel mai bun rating din istorie, au luat un număr imens de vieți.

10. Prăbușirea barajului Banqiao, 1975

Barajul a fost construit pentru a conține efectele de aproximativ 12 inci de precipitații zilnic. Cu toate acestea, în august 1975 a devenit clar că acest lucru nu era suficient. Ca urmare a ciocnirii cicloanelor, taifunul Nina a adus cu sine ploi abundente - 7,46 inci pe oră, ceea ce înseamnă 41,7 inci zilnic. În plus, din cauza colmatării, barajul nu și-a mai putut îndeplini rolul. În câteva zile, 15,738 miliarde de tone de apă au pătruns prin el, care a măturat zona înconjurătoare într-un val mortal. Peste 231.000 de oameni au murit.

9. Cutremur în Haiyan, China, 1920

Ca urmare a cutremurului, care se află pe linia a 9-a în topul clasamentului cele mai mortale dezastre naturaleîn istorie, a afectat 7 provincii ale Chinei. Numai în regiunea Hainan au murit 73.000 de oameni, iar peste 200.000 de oameni au murit la nivel național. Tremorurile au continuat în următorii trei ani. A provocat alunecări de teren și fisuri mari la sol. Cutremurul s-a dovedit a fi atât de puternic încât unele râuri și-au schimbat cursul, în unele diguri naturale au apărut.

8. Cutremurul Tangshan, 1976

S-a întâmplat pe 28 iulie 1976 și este numit cel mai puternic cutremur al secolului XX. Epicentrul a fost orașul Tangshan, situat în provincia Hebei, China. De la dens populat, mare oraș industrialîn 10 secunde nu mai era practic nimic. Numărul victimelor este de aproximativ 220.000.

7. Cutremur Antakya (Antiohia), 565

În ciuda numărului mic de detalii care au supraviețuit până astăzi, cutremurul a fost unul dintre cele mai devastatoareși a adus peste 250.000 de vieți și a adus pagube enorme economiei.

6. Cutremur în Oceanul Indian / tsunami, 2004

S-a întâmplat pe 24 decembrie 2004, tocmai la timp pentru Crăciun. Epicentrul a fost în largul coastei Sumatra, Indonezia. Sri Lanka, India, Indonezia și Thailanda au fost cele mai grav afectate. Al doilea cutremur din istorie cu magnitudinea 9,1 -9,3. a fost cauza unui număr de alte cutremure în jur globul, de exemplu în Alaska. De asemenea, a declanșat un tsunami mortal. Peste 225.000 de oameni au murit.

5. Ciclon indian, 1839

În 1839, un ciclon extrem de mare a venit în India. Pe 25 noiembrie, o furtună aproape a distrus orașul Coringa. A distrus literalmente tot ce a intrat în contact. 2.000 de nave care erau parcate în port au fost măturate de pe suprafața pământului. Orașul nu a fost restaurat. Valurile de furtună pe care le-a atras au ucis peste 300.000 de oameni.

4. Ciclonul Bola, 1970

După ce ciclonul Bola a măturat pământurile Pakistanului, mai mult de jumătate din terenul arabil a fost poluat și stricat, o mică parte din orez și cereale au fost salvate, dar foametea nu a mai fost evitată. În plus, aproximativ 500.000 de oameni au murit din cauza ploilor abundente și a inundațiilor pe care le-a provocat. Forța vântului -115 metri pe oră, uragan - categoria 3.

3. Cutremur din Shaanxi, 1556

Cel mai distructiv cutremur din istorie s-a întâmplat la 14 februarie 1556 în China. Epicentrul său a fost în valea râului Wei și aproximativ 97 de provincii au fost afectate ca urmare. Clădirile au fost distruse, jumătate dintre oamenii care locuiau în ele au fost uciși. Potrivit unor rapoarte, 60% din populația provinciei Huasqian a murit. Un total de 830.000 de oameni au murit. Tremuraturile au continuat încă șase luni.

2. Inundația râului Galben, 1887

Râul Galben din China este extrem de predispus la inundații și revărsare. În 1887, acest lucru a dus la inundarea a 50.000 de mile pătrate în jur. Potrivit unor rapoarte, inundația a luat viețile a 900.000 - 2.000.000 de oameni. Fermierii, cunoscând caracteristicile râului, au construit baraje care i-au salvat de inundațiile anuale, dar în acel an, apa i-a măturat pe fermieri și casele lor.

1. Inundația Chinei centrale, 1931

Potrivit statisticilor, inundația care a avut loc în 1931 a fost cel mai înfricoșător din istorie. După o lungă secetă, 7 cicloane au venit în China deodată, aducând cu ei sute de litri de ploaie. Drept urmare, trei râuri și-au izbucnit malurile. Inundația a ucis 4 milioane de oameni.

În fiecare an în lume apar multe catastrofe de natură diferită din cauza fenomene naturale, probleme tehnice, erori ale specialiștilor și mulți alți factori nefavorabili. Toate duc adesea la consecințe tragice.
Vor rămâne pentru totdeauna în memoria acelor oameni care și-au pierdut cei dragi. În memoria celor care au oferit orice asistență în centrul evenimentelor și a tuturor celor care nu au putut ajuta, dar au fost îngrijorați de soarta oamenilor aflați în necazuri. Acest articol enumeră cele mai grave dezastre care s-au întâmplat vreodată în istorie: pe apă, în aer și pe uscat.

În 1931, China a cunoscut cea mai gravă inundație din istorie. Râul Yangtze ocupă locul trei printre râurile majore, cu aproximativ 700 de râuri diferite care se varsă în el. În fiecare an, în timpul ploilor, se revărsa și producea pagube.

În august 1931, râul Yangtze și râul învecinat Galben și-au izbucnit malurile, contopindu-se într-un singur pârâu puternic, au distrus barajele. Acest lucru a dus la un potop global. Ei, distrugând totul în cale, au inundat 16 provincii chineze, adică aproximativ 300.000 de hectare de pământ.


Peste 40 de milioane de oameni au fost afectați, rămase fără adăpost, îmbrăcăminte și mâncare. Apa nu a mai coborât vreo 4 luni. Ca urmare a foametei prelungite și a bolilor, numărul morților a depășit 3,5 milioane de oameni. Pentru a preveni o astfel de tragedie, ulterior au fost construite două baraje de protecție și au fost create două rezervoare.

planta de ingrasamant

În 1984, cel mai mare dezastru ecologic din istorie a avut loc în orașul indian Bhopal. În noaptea de 3 decembrie, unul dintre rezervoarele cu gazul toxic metil izocianat a explodat la o fabrică chimică de producere a îngrășămintelor. Volumul rezervorului a fost de 40 de tone.

Probabil că cauza acestui accident a fost o încălcare a siguranței. În rezervorul cu izocianat de metil a avut loc încălzirea, care a atins o temperatură critică. Drept urmare, supapa de urgență a explodat în ea, iar gazul a scăpat din rezervor.


Din cauza vântului puternic, norul de gaz s-a extins rapid pe 40 de kilometri pătrați. Nebănuiți, oamenii adormiți le mâncau ochii și plămânii. În prima săptămână, mai mult de 3000 de mii de oameni. În anii următori, 15.000 de oameni au murit din cauza bolilor. Și aproximativ 100.000 de oameni au avut nevoie de tratament.
Zona necurățată a fabricii chimice încă infectează oamenii. Mii de oameni suferă de contaminare toxică, mulți copii se nasc cu anomalii.

Tragedie de la Cernobîl

Unul dintre cele mai grave accidente nucleare a avut loc la centrala nucleară de la Cernobîl în 1986. Accidentul a avut un nivel de pericol de 7 pe scara evenimentelor nucleare.

Centrala nucleară era situată în apropierea orașului Pripyat, care a fost construit special pentru lucrătorii stației. La acea vreme, în ea trăiau peste 47.000 de oameni. În dimineața devreme a zilei de 26 aprilie, a avut loc o explozie puternică a unui reactor nuclear în clădirea celei de-a patra unități de putere.


Acțiunile prost concepute și eronate ale inginerilor stației în timpul testelor turbogeneratorului au dus la aceasta. În urma accidentului, reactorul nuclear a fost distrus în totalitate, iar în clădirea centralei a început un incendiu, care a fost stins mai bine de o săptămână. 600 de pompieri au murit în timp ce o stingeau, după ce au primit cea mai mare doză de radiații.

Consecințele accidentului au fost înspăimântătoare, mii de oameni și-au trăit calmul, și-au măsurat viețile la doar câțiva kilometri de accident și nu au știut ce s-a întâmplat. Informațiile despre accident nu au fost difuzate în prima zi, dar când eliberarea de substanțe radioactive a atins un nivel critic, au început să evacueze Pripyat și așezările din apropiere.

La lichidarea accidentului au participat aproximativ 800.000 de persoane. Potrivit datelor neoficiale, jumătate dintre lichidatori au primit o doză letală de radiații.

Excursie cu barca

În 1987 a avut loc cel mai mare dezastru pe apă. Pe 20 decembrie, feribotul filipinez Dona Paz, care transporta pasageri, a intrat în coliziune cu tancul Vector, care transporta peste 8.000 de mii de barili de petrol.

În urma impactului, aburul s-a spart în jumătate, iar uleiul s-a turnat din găurile cisternei. Un incendiu a izbucnit aproape instantaneu, atât navele, cât și suprafața apei au ars. Fugând, oamenii au sărit în apă, unde focul și rechinii îi așteptau.

Salvatorii au ajuns abia după 8 ore, doar 26 de oameni au supraviețuit. Numărul morților a depășit 4200 de oameni. Cauza exactă a accidentului nu a fost stabilită.

tsunami mortal

Pe 26 decembrie 2004, cel mai puternic tsunami din istorie a avut loc în Oceanul Indian. Din cauza unui puternic cutremur subacvatic cu magnitudinea de 9 puncte, la o adâncime de 30 de kilometri, s-a produs o deplasare a stâncii, care a dat naștere acestui tsunami devastator. La acea vreme, în Oceanul Indian nu exista un sistem care să detecteze tsunami, așa că această tragedie nu a putut fi prevenită.

În câteva ore, valuri de până la 20 de metri înălțime au ajuns la coastă, zdrobind totul în cale. În câteva ore, valurile au adus distrugeri incredibile în Thailanda, India, Indonezia și Sri Lanka.

În total, tsunami-ul a ajuns pe coastele a 18 țări. A luat mai multă viață 300.000 de mii de oameni, 15.000 de oameni au dispărut și aproximativ 1,5 milioane de oameni au rămas fără adăpost. Lucrările de restaurare au durat aproximativ cinci ani, au fost refăcute case, școli și zone de stațiuni. După tragedie, a fost organizat un sistem de evacuare și a fost creat un sistem de avertizare de tsunami.

Ciclon numit după o floare

Ciclonul devastator Nargis a trecut prin Myanmar pe 3 mai 2008. Viteza vântului a ajuns la 240 km/h. Ciclonul tropical a distrus multe orașe mici. Și aproape complet distrus Oraș mare Yangon. Populația a rămas fără adăpost și fără electricitate.


Ca urmare a teribilului dezastru natural, numărul morților s-a ridicat la 90.000 de mii de oameni. Peste 55.000 de oameni nu au fost niciodată găsiți. În total, peste 1,5 milioane de persoane au fost afectate. Multe țări au venit în salvarea Myanmarului furnizând asistență materială și umanitară.

Cruzimea naturii

Un cutremur puternic a distrus o parte a insulei Haiti în 2010, a cărei magnitudine a fost de 7 puncte. Primele șocuri au fost înregistrate pe 12 ianuarie, la 20 de kilometri de capitala Haitiului. Un număr de șocuri puternice au continuat șocuri cu o magnitudine de 5,9 puncte.
După o zguduire groaznică, peste 3 milioane de oameni au rămas fără casă. 60% din spațiile rezidențiale și multe clădiri publice precum școli, spitale, catedrale au fost distruse.


Numărul deceselor în timpul dezastru natural iar sub dărâmături se ridica la 222.570 mii de oameni, a rănit 311.000 de mii de oameni și aproximativ 1.000 de oameni care nu au fost niciodată găsiți.

Nu un zbor ieftin

Prăbușirea unui Boeing 747 japonez din 1985 este recunoscut drept cel mai grav accident aerian din aer. Și ocupă locul al doilea la numărul de decese. Pe 12 august, în legătură cu vacanța japoneză, la bord se aflau 524 de persoane împreună cu echipajul.

Cauza dezastrului a fost repararea de proastă calitate a aeronavei. La minutul 12 al zborului, chila aeronavei se desprinde, sistemul de control se defectează, iar la o altitudine de 1500 de metri aeronava se prăbușește într-un munte.


Din cauza unui incendiu puternic la locul accidentului, operațiunea de salvare a început abia după 14 ore. Mulți dintre răniți nu au primit niciodată ajutor. Salvatorii au găsit note de la pasageri cu apeluri către familiile lor. mort 520 de persoane doar 4 supraviețuitori.

Acest articol descrie doar o mică parte din dezastrele înregistrate în istoria lumii. Aici sunt adunate cele mai masive și tragice dintre ele. Toți au reclamat viețile a milioane de copii, adulți, bătrâni de diferite naționalități și religii. La urma urmei, problemele sunt indiferente față de sex, vârstă și rasă.

Majoritate dicționare explicative interpretează sensul de bază al cuvântului „catastrofă” ca un eveniment cu consecințe tragice. Tocmai astfel de evenimente îi îngrozesc încă pe contemporanii noștri prin amploarea și numărul lor. oameni morțiși animale, istoria planetei noastre nu este atât de mică. Cele mai teribile catastrofe influențate uneori dezvoltare ulterioarăţările afectate sau chiar întreaga civilizaţie.

Odată cu dezvoltarea tehnologiei, oamenii au început să dezvolte astfel de spații oceanice care nu erau potrivite pentru existența lor, apoi și-au îndreptat visele și aspirațiile către cer. Odată cu apariția uriașelor crucișătoare oceanice, avioanelor de pasageri cu mai multe locuri, numărul celor uciși și răniți în dezastre a crescut semnificativ. În ultimul secol s-au adăugat dezastre provocate de om, care pot fi numite și una dintre cele mai mari.

Cel mai mare accident aerian din aviația civilă

Tenerife este unul dintre cele mai grave accidente aeriene, care a dus la moartea a 583 de persoane. Totul s-a întâmplat pe 27 martie 1977, direct pe pista aeroportului Los Rodeos, situat în apropierea orașului Santa Cruz de Tenerife (Insulele Canare). Toți pasagerii Boeing KLM au fost uciși, inclusiv 14 membri ai echipajului, cu excepția unui pasager, Robina Van Lanscot, care a decis să întrerupă zborul pentru a se întâlni cu un prieten și a coborât în ​​Tenerife. Dar la bordul Boeing Pan American după accident se aflau supraviețuitori. 61 de persoane au reușit să scape - 54 de pasageri și 7 membri ai echipajului.

Din cauza atacului terorist care a avut loc cu o zi înainte pe cel mai mare aeroport din Insulele Canare, Las Palmas, acesta a fost închis, iar Aeroportul Los Rodeos a fost puternic supraîncărcat din cauza acestor evenimente. A fost o zi liberă, o mulțime de avioane, respinse de Las Palmas, au umplut toate escalele. Unii dintre ei erau pe căile de rulare. Motivele care au dus la teribilul dezastru sunt cunoscute:

• ceață, vizibilitatea a fost inițial limitată la 300 de metri, iar puțin mai târziu a devenit și mai mică;
• lipsa luminilor la marginile pistei și ale căii de rulare;
• accentul puternic spaniol al dispecerului, pe care piloții nu l-au înțeles bine, a întrebat din nou și i-a lămurit ordinele;
• lipsa acțiunilor coordonate din partea piloților la negocierea cu controlorul, aceștia au intrat într-o conversație și s-au întrerupt.

KLM și-a revendicat ulterior responsabilitatea pentru tragedie și a plătit despăgubiri substanțiale familiilor victimelor și celor afectați.

Pe 5 mai 1937, a fost lansată o linie de croazieră germană, numită după Wilhelm Gustloff, unul dintre liderii național-socialiștilor elvețieni, care murise cu un an înainte.

Linia de pasageri avea zece punți, era proiectată pentru 1,5 mii de persoane, era deservită de 417 membri ai echipajului. Nava a fost construită folosind cele mai avansate tehnologii și a fost foarte confortabilă. Linia era destinată, în primul rând, croazierelor lungi și pe îndelete. În 1939, Wilhelm Gustloff a fost predat Marinei Germane. Curând a devenit un spital plutitor, iar apoi, după 1940, a fost repartizat la școala de submarini din Gotenhafen. Culoarea lui a devenit din nou camuflaj și a pierdut protecția Convenției de la Haga.

După atacul cu torpile, care a fost efectuat de submarinul sovietic sub comanda lui A.I. Marinescu, „Wilhelm Gustloff” s-a scufundat în largul coastei Poloniei la 30 ianuarie 1945. Conform cifrelor oficiale, 5.348 de persoane au murit, însă, numărul exact de pasageri a rămas necunoscut.

Pe 7 noiembrie 1941, lângă coasta Crimeei, aeronava nazistă a scufundat nava sovietică „Armenia”, la bordul căreia, probabil, se aflau peste 3.000 de oameni.

Din punct de vedere al ecologiei, pe planetă are loc în prezent una dintre cele mai mari catastrofe - scăderea nivelului Mării Aral și uscarea acesteia. Așa-numita Marea Aral a fost al patrulea lac ca mărime de pe planetă după Marea Caspică (care, datorită izolării sale, poate fi calificată drept lac), Lacul Superior din America de Nordși Lacul Victoria din Africa.

Dar după ce debitul râurilor Syrdarya și Amudarya, care alimentau Aralul, a început să urce prin sistemele de irigare construite, lacul a devenit puțin adânc. În vara anului 2014, partea de est aproape sa secat, volumul de apă a scăzut la 10%.

Toate acestea au dus la schimbările climatice, care au devenit continentale. Pe fundul proeminent al fostei mări a apărut deșertul nisipos și sărat Aralkum. Furtunile de praf transportă cele mai mici particule de sare intercalate cu pesticide și îngrășăminte agricole, care la un moment dat au ajuns în Marea Aral din câmpuri prin râuri și pot afecta negativ sănătatea oamenilor și a animalelor. Din cauza salinității, majoritatea speciilor de viață marină au dispărut, porturile s-au închis, oamenii și-au pierdut locurile de muncă.

Printre astfel de catastrofe, care afectează populația întregii planete cu consecințele lor dezastruoase, în primul rând ar trebui să se atribuie accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl. În timpul exploziei celui de-al patrulea reactor nuclear, acesta a fost complet distrus. Lucrările pentru eliminarea consecințelor nu au fost încă finalizate. După 26 aprilie 1986, toți oamenii au fost evacuați de la locul accidentului pe o rază de 30 km - 135.000 de oameni și 35.000 de animale. A fost creată o zonă de excludere protejată. Ucraina, Belarus și vestul Rusiei au suferit cel mai mult din cauza substanțelor radioactive care au ajuns în aer. În alte țări s-a remarcat și o creștere a fondului radioactiv. Peste 600.000 de oameni au participat la urma acestui dezastru.

Cel mai mare cutremur din Japonia, care a avut loc pe 11 martie 2011, și apoi tsunami-ul, au provocat un accident de radiații la centrala nucleară Fukushima-1, care are cel mai înalt nivel, al șaptelea. Instalațiile externe de alimentare cu energie și generatoarele diesel de rezervă au fost dezactivate, ceea ce a dus la o defecțiune a sistemului de răcire și apoi la topirea miezului reactorului de la Unitățile 1, 2 și 3. Întregul prejudiciu financiar, care include lucrările de decontaminare, compensarea victimelor și a persoanelor strămutate în interior, este de aproximativ 189 de miliarde de dolari.

O altă catastrofă care a afectat starea întregii biosfere a Pământului este explozia platformei petroliere Deepwater Horizon, care a avut loc pe 20 aprilie 2010 în Golful Mexic. Deversarea de petrol cauzată de accident a fost cea mai mare vreodată. La momentul exploziei propriu-zise și în incendiul care a urmat la unitatea semisubmersibilă, 11 persoane au murit și 17 dintre cele 126 au fost rănite, care se aflau pe platformă la acel moment. Alți doi au murit mai târziu. Uleiul a trecut în golf timp de 152 de zile, în total peste 5 milioane de barili au intrat în golf. Acest dezastru provocat de om a avut un efect negativ asupra ecologiei întregii regiuni. Au fost afectate diferite specii de animale marine, pești și păsări. Și în nordul Golfului Mexic, în același an, a fost înregistrată o mortalitate crescută a cetaceelor. Pe lângă petrol, la suprafața apei (dimensiunea spotului a ajuns la 75.000 km²) s-a format un numar mare de penele subacvatice de petrol, a căror lungime a ajuns la 16 km, iar lățimea și înălțimea - 5 km și, respectiv, 90 m.

Acestea sunt doar câteva accidente teribile care pot fi catalogate drept cele mai grave dezastre din istoria omenirii.Dar au mai fost și altele, uneori mai puțin cunoscute, care au adus oamenilor multe distrugeri și nenorociri. Adesea aceste dezastre au fost cauzate de război sau de o serie întreagă de accidente, iar în unele cazuri durerea adusă forță distructivă natură.

Oricine este la putere - mijloacele mass media mereu pe cârlig. Duminica trecută, complezerea presei, alimentată de la bugetul federal, a spart încă un fund. În zeci de orașe din țară, inclusiv Moscova, mii de oameni au ieșit în stradă împotriva corupției - nici un cuvânt la știri.

Acum avem Internet, de care nu poți ascunde nimic, dar în vremurile sovietice a fost așa: dacă ziarele nu sunt scrise, oamenii nu sunt nici în auz, nici în duh. Prin urmare, s-a întâmplat adesea ca oamenii să învețe despre evenimente la scară federală mulți ani mai târziu.

Zdrobire în masă în Luzhniki

Spre finalul meciului de fotbal dintre Spartak Moscova și Haarlemul olandez din Cupa UEFA, care a avut loc pe Stadionul Central Lenin pe 20 octombrie 1982, a izbucnit cea mai mare tragedie din istoria sportului sovietic. Spartacus a aflat despre asta a doua zi de la antrenor și de la toți ceilalți - abia după șapte ani.

Spartak a câștigat cu 1-0, iar cu câteva minute înainte de finalul jocului, fanii înfrigurați s-au grăbit spre ieșire. Potrivit martorilor oculari, oamenii legii au deschis doar una dintre cele patru porți de pe standul C, unde erau așezați aproape toți spectatorii. La un moment dat, o fată a căzut pe scări, cineva s-a oprit să o ajute, iar oamenii au intrat din spate - a început o zdrobire.

Din păcate, în acest moment Serghei Shvetsov a marcat al doilea gol. Mulți s-au mutat înapoi în tribune, iar situația a luat o întorsătură complet de coșmar. Drept urmare, 66 de fani au murit în fugă, majoritatea adolescenți.

Monumentul celor care au murit pe teritoriul Luzhniki, ridicat la cea de-a 10-a aniversare a tragediei.

Ziarele au scris despre meci în sine, dar nu au spus niciun cuvânt despre tragedie. Doar „Vechernyaya Moskva” pe ultima pagină a raportat în două rânduri despre un „accident”, în urma căruia „oamenii au suferit”. Mass-media a vorbit despre zdrobirea deja sub Gorbaciov. Rudele victimelor sunt convinse că au fost mult mai multe victime decât 66.

Prăbușirea scării rulante din metroul din Moscova

Pe 17 februarie a aceluiași an, în stația Aviamotornaya, în orele de vârf, din cauza întreținerii necorespunzătoare, balustrada uneia dintre scări rulante a sărit, iar scările, accelerând sub greutatea pasagerilor, s-au precipitat în jos. Nici frâna de serviciu, nici frâna de urgență nu au funcționat corect.

Scară rulantă la Aviamotornaya astăzi. Tragedia s-a petrecut în extrema dreaptă a scării rulante.

Mulți au intrat în panică și s-au repezit pe scări, ciocnindu-se de cei care încercau să stea pe picioare. Oamenii au început să cadă, dedesubt s-a format un blocaj. Cineva a încercat să treacă la următoarea scară rulantă, dar stratul de plastic nu a suportat și s-a rupt. Mai multe persoane au căzut sub balustradă. Mecanismele de conducere au fost oprite manual abia după două minute.

Opt persoane au murit în fugă și 30 au fost grav rănite. Un scurt mesaj a doua zi a fost publicat doar de aceeași Vechernyaya Moskva. Arăta așa:

Din cauza faptului că tragedia nu a fost mediatizată, a fost copleșită de detalii fictive și s-a transformat într-o mașină de tocat carne sângeroasă, deși în realitate nu a fost.

Dezastru la Baikonur

În octombrie 1960, un R-16 balistic a explodat la Cosmodromul Baikonur în pregătirea pentru o lansare de probă. Acest lucru s-a întâmplat din cauza faptului că o rachetă sincer neterminată a fost adusă la fața locului. Conducerea sovietică a îndemnat dezvoltatorii în legătură cu agravarea război rece, plus, conform tradiției, a fost necesar să ne lăudăm cu ritmul depășitor al muncii la aniversarea Revoluției din octombrie.

R-16 pus pe lansator.

Explozia a fost terifiantă. Potrivit diverselor estimări, între 70 și 120 de persoane au fost arse de vii, inclusiv comandantul șef. Trupe de rachete scop strategic Mareșalul Mitrofan Nedelin, care stătea într-un buncăr la câțiva metri de piciorul rachetei.

Mitrofan Ivanovici Nedelin.

Camerele de filmat au surprins o imagine teribilă: valuri de flăcări au radiat din rachetă, oameni care ardeau ca torțe au sărit din foc și s-au împrăștiat în toate direcțiile. Unii au fugit la gardul de sârmă ghimpată și au atârnat fără viață de el.

Momentul exploziei.

Informațiile despre tragedie au fost imediat secretate. Și pentru a explica cumva moartea Comandantului-șef al Forțelor Strategice de Rachete, au inventat un anumit accident de avion în care Nedelin ar fi murit. A fost înmormântat cu onoruri la zidul Kremlinului, restul victimelor - în secret în cimitirele din diferite orașe și într-o groapă comună din Baikonur. Acest caz a devenit cunoscut public abia după prăbușire Uniunea Sovietică.

Ram al unei clădiri rezidențiale din Novosibirsk

În dimineața devreme a zilei de 26 septembrie 1976, un pilot de 23 de ani aviatie Civila Vladimir Serkov a deturnat o aeronavă An-2 de pe aerodromul local, a înconjurat orașul la altitudine joasă și a îndreptat-o ​​brusc direct către o clădire rezidențială cu cinci etaje. După cum s-a dovedit, psihopatul a vizat apartamentul de la etajul al treilea, unde locuiau părinții soției sale și unde aceasta l-a lăsat, luându-și fiul de doi ani. Din fericire, nu era nimeni în apartament.

„Corn” s-a prăbușit în casă cu o viteză de peste 150 de kilometri pe oră, a făcut o gaură între etajele al treilea și al patrulea în zona scării, partea din față cu o elice și un motor a zburat într-unul dintre apartamente. Serkov a murit, dar nimeni altcineva nu a fost rănit de lovitură. O femeie și trei copii au murit în incendiu.

Hrușciov a fost rapid restaurat, iar incidentul în sine a fost clasificat. Nu a fost raportat oficial nicăieri, în schimb, zvonuri de rău augur s-au răspândit în jurul orașului - fie aceștia erau teroriști fără precedent în URSS, fie o acțiune politică teribilă. Până la urmă, această poveste s-ar fi transformat într-o bicicletă, iar martorii oculari ar fi fost considerați nebuni, dacă nu ar fi fost arhivele desecretizate KGB la începutul anilor 2000.

Moartea cosmonautului Bondarenko

Valentin Bondarenko, în vârstă de 24 de ani, a fost unul dintre candidații pentru primul zbor spațial din istoria omenirii. În detașament cosmonauți sovietici, care au fost antrenați să zboare pe nava Vostok, a fost cel mai tânăr și, conform rezultatelor antrenamentului, a fost al patrulea pe listă.

Dar cu trei săptămâni înainte de începutul istoric, Bondarenko a murit tragic în timpul unui test într-o cameră de izolare. Sa întâmplat în a 10-a zi din 15 că a trebuit să petreacă singur într-o cameră închisă etanș, cu presiune redusă și nivel inalt oxigen.

Fotografii ale altor participanți la test.

După unul dintre analizele medicale, Bondarenko a șters locurile în care au fost fixați biosenzorii pe corp cu un tampon cu alcool și a scăpat accidental. Vata a căzut pe o țiglă spirală fierbinte și s-a aprins. Flacăra s-a răspândit instantaneu în toată camera oxigenată.

German Titov, substudiul lui Gagarin, în timpul antrenamentului în camera de izolare.

Din cauza căderii mari de presiune, ușa a putut fi deschisă doar după o jumătate de oră. Cu arsuri, 80% din corpul lui Valentin a fost dus la spital, unde medicii s-au luptat pentru viata lui timp de opt ore. Potrivit acestora, Gagarin a fost mereu la patul unui prieten până când acesta a murit.

Tot ce ține de spațiu, statul a păstrat în cea mai strictă încredere. Moartea lui Bondarenko nu a fost doar ascunsă, ci a fost șters din fotografiile de grup ale primului detașament. Presa a recunoscut moartea astronautului abia în 1986. Pe mormântul lui Bondarenko din Harkov, până atunci, scria: „Amintire binecuvântată de la colegii piloți”. Și abia atunci s-a adăugat un postscript: „...-cosmonauții URSS”.

Uneori este destul de dificil să evaluezi amploarea unei anumite catastrofe globale, deoarece consecințele unora dintre ele se pot manifesta la mulți ani după incidentul în sine.

În acest articol, vom prezenta cele mai grave 13 dezastre din lume. Printre acestea se numără și incidente care au avut loc pe apă, în aer și pe sol, din vina omului și din motive independente de voința sa, larg cunoscute și cele care nu sunt cunoscute unui cerc foarte mare de oameni.

Epava superline-ului „Titanic”

Data Ora: 14.04.1912 - 15.04.1912

Victime primare: cel puțin 1,5 mii de oameni

Victime secundare: necunoscut

Superlinea britanică „Titanic”, care a fost numită „cea mai luxoasă navă” a timpului său și „nescufundabil”, a câștigat faima mondială. Din pacate, trist. În noaptea de 14 spre 15 aprilie, în timpul primului său zbor, superlinea sa ciocnit de un aisberg și s-a scufundat după mai bine de două ore. Accidentul a fost însoțit de numeroase victime în rândul pasagerilor și al echipajului.

Pe 10 aprilie 1912, linia a pornit ultima sa călătorie din portul Southampton la New York-ul american, cu aproape 2,5 mii de oameni la bord - pasageri și membri ai echipajului. Unul dintre motivele dezastrului a fost că a existat o situație tensionată de gheață de-a lungul traseului navei, dar din anumite motive, căpitanul Titanicului, Edward Smith, nu a acordat nicio importanță acestui lucru chiar și după ce a primit numeroase avertismente despre aisbergurile plutitoare. de la alte nave. Garnitura se mișca aproape la viteza maximă (21-22 noduri); există o versiune conform căreia Smith a îndeplinit cerința neoficială a White Star Line, care deținea Titanic-ul, de a primi Blue Ribbon a Atlanticului, premiul pentru cea mai rapidă traversare a oceanului, în prima călătorie.

Târziu în noaptea de 14 aprilie, superlinea sa ciocnit de un aisberg. Un bloc de gheață, pe care observatorul nu l-a observat la timp, a străpuns cele cinci compartimente de prova ale navei din tribord, care au început să se umple cu apă. Problema s-a dovedit a fi că designerii nu au contat pe apariția unei găuri de 90 de metri în navă și aici întregul sistem de supraviețuire s-a dovedit a fi neputincios. În plus, nu existau suficiente bărci de salvare pe nava „ultra-sigură” și „nescufundabilă”, iar cele care au fost, în cea mai mare parte, au fost folosite irațional (12-20 de oameni au navigat pe primele bărci, 65 pe ultima - 80 cu o capacitate de 60 de persoane). Rezultatul dezastrului a fost moartea, potrivit diverselor surse, de la 1496 la 1522 de pasageri și membri ai echipajului.

Astăzi, rămășițele Titanicului se află la o adâncime de aproximativ 3,5 km în Atlantic. Coca navei este treptat distrusă și va dispărea în cele din urmă la începutul secolelor 21 și 22.

Explozia celei de-a 4-a unități de putere a centralei nucleare de la Cernobîl

Data Ora: 26.04.1986

Victime primare: 31 de persoane din tura de serviciu și pompieri Cernobîl-4 care au sosit pentru a stinge incendiul

Victime secundare: 124 de persoane au suferit boala acută de radiații, dar au supraviețuit; până la 4 mii de lichidatori au murit în termen de 10 ani de la lichidare; de la 600.000 la un milion au suferit de pe urma eliminării consecințelor contaminării radioactive și rămân în teritorii contaminate sau în direcția norului radioactiv

Accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl este un dezastru provocat de om pe teritoriul Ucrainei, între orașele Pripyat și Cernobîl. Ca urmare a exploziei celei de-a 4-a unități de putere a centralei nucleare de la Cernobîl, o mare cantitate de substanțe radioactive a fost eliberată în atmosferă, ceea ce a dus la contaminarea teritoriilor înconjurătoare și formarea unui nor radioactiv care a străbătut teritoriul URSS, Europa și a ajuns în Statele Unite.

Accidentul s-a produs din cauza mai multor factori - graba din partea conducerii de la Cernobîl, competența insuficientă a schimbului de serviciu de la Cernobîl-4, erori în proiectarea și construcția reactorului RBMK-1000 și a unității nucleare în sine. În dimineața zilei de 26 aprilie, la Cernobîl-4 erau planificate teste ale reactorului, care trebuiau să demonstreze posibilitatea funcționării sistemului de răcire a reactorului în intervalul dintre oprirea reactorului și pornirea generatoarelor diesel de urgență. Totuși, din cauza unor factori, testul a fost amânat în noaptea de 26 spre 27 aprilie, motiv pentru care a fost efectuat printr-o tură nepregătită și neanunțată, iar în reactor s-a acumulat gaz xenon pe parcursul a 10 ore de funcționare în gol.

Toate acestea în total au dus la faptul că, atunci când reactorul a fost oprit artificial, puterea sa a scăzut mai întâi sub un nivel critic și apoi a început să crească ca o avalanșă. Încercările de a activa AZ-5 (protecție de urgență) în loc de a elimina urgența au funcționat ca un catalizator suplimentar pentru creșterea temperaturii reactorului și, ca urmare, a avut loc o explozie puternică. Doar o persoană a murit direct în explozie, o alta a murit câteva ore mai târziu din cauza rănilor sale. Restul victimelor au primit doze de șoc de radiații în timpul procesului de stingere a incendiilor și de curățare primară, care a provocat încă 29 de decese în următoarele luni ale anului 1986.

Populația primilor 10 kilometri, iar apoi a zonei de 30 de kilometri din jurul centralei nucleare de la Cernobîl a fost relocată. Persoanelor relocate li s-a spus că se vor întoarce în trei zile. Cu toate acestea, nimeni nu s-a întors de fapt. Eliminarea consecințelor exploziei de la centrala nucleară de la Cernobîl a durat mai mult de un an, costând miliarde de ruble, 240 de mii de oameni au trecut prin ChEZ în 1986-1987. Orașul Pripyat a fost complet abandonat, sute de sate și sate au fost dărâmate, Cernobîl-4 este acum un oraș parțial populat - acolo locuiesc militarii, poliția și angajații celorlalte trei unități ale CNE de la Cernobîl.

Act terorist 9/11

Data Ora: 11.09.2001

Victime primare: 19 teroriști, 2977 polițiști, militari, pompieri, medici și civili

Victime secundare: 24 dispăruți, numărul exact de răniți necunoscut

Atacurile teroriste din 11 septembrie 2001 (mai bine cunoscute ca 9/11) sunt cel mai mare atac terorist din istoria americană. O serie de patru atacuri teroriste coordonate s-au soldat cu aproximativ trei mii de vieți și au provocat distrugeri uriașe ale clădirilor atacate.

Potrivit versiunii oficiale a evenimentelor, în dimineața zilei de 11 septembrie, patru grupuri dintr-un total de 19 teroriști, înarmați doar cu cuțite de plastic, au deturnat patru avioane de pasageri, îndreptându-le către ținte - turnurile World Trade Center din New York. , Pentagonul și Casa Albă (sau Capitoliul) din Washington. Primele trei avioane au lovit obiecte, ceea ce s-a întâmplat la bordul celui de-al patrulea nu se știe cu certitudine - conform versiunii oficiale, pasagerii s-au luptat cu teroriștii, ceea ce a făcut ca avionul să se prăbușească în Pennsylvania înainte de a-și atinge ținta.

Din cei peste 16.000 de oameni care se aflau în ambele turnuri ale WTC, cel puțin 1966 de oameni au murit - în principal cei care se aflau în locurile de atac cu avioane și la etajele de deasupra, precum și în momentul prăbușirii turnurilor prevăzute. asistență victimelor și a efectuat evacuarea. 125 de oameni au murit în clădirea Pentagonului. Toți cei 246 de pasageri și membri ai echipajului avioanelor deturnate au fost, de asemenea, uciși, împreună cu 19 teroriști. În timpul lichidării consecințelor atacului terorist au murit 341 de pompieri, 2 paramedici, 60 de polițiști și 8 ambulanți. Numărul total de morți doar în New York a fost de 2.606.

Atacul terorist de la 11 septembrie a fost o adevărată tragedie în Statele Unite, iar cetățenii altor 91 de state au fost, de asemenea, uciși. Atacul a provocat invazia americană a Afganistanului, Irakului și mai târziu - în Siria sub steagul luptei împotriva terorismului. Disputele despre adevăratele cauze ale atacului terorist și cursul evenimentelor din această zi tragică nu s-au potolit până acum.

Accident la Fukushima-1

Data Ora: 11.03.2011

Victime primare: 1 persoană a murit din cauza contaminării cu radiații, aproximativ 50 de persoane au murit în timpul evacuării

Victime secundare: până la 150.000 de persoane evacuate din zona de contaminare radioactivă, peste 1.000 dintre ei au murit în decurs de un an de la dezastru

Catastrofa care a avut loc la 11 martie 2011 combină simultan caracteristicile dezastrelor provocate de om și cele naturale. Un cutremur masiv cu magnitudinea 9, urmat de un tsunami, a cauzat căderea sursei de alimentare a centralei nucleare Daiichi, oprind procesul de răcire a reactoarelor cu combustibil nuclear.

Pe lângă distrugerea monstruoasă cauzată de cutremur și tsunami, acest incident a dus la o contaminare radioactivă gravă a teritoriului și a zonei de apă. În plus, autoritățile japoneze au fost nevoite să evacueze până la o sută cincizeci de mii de oameni din cauza probabilității mari de îmbolnăvire gravă din cauza expunerii la expunerea severă la radioactiv. Combinația tuturor acestor consecințe dă accidentului de la Fukushima dreptul de a fi numit unul dintre cele mai grave dezastre din lume în secolul XXI.

Prejudiciul total din accident este estimat la 100 de miliarde de dolari. Această sumă include costurile pentru eliminarea consecințelor și plata despăgubirilor. Dar, în același timp, nu trebuie să uităm că lucrările de eliminare a consecințelor dezastrului sunt încă în desfășurare, ceea ce crește în consecință această sumă.

În 2013, centrala nucleară de la Fukushima a fost închisă oficial, iar pe teritoriul acesteia se desfășoară doar lucrări de eliminare a consecințelor accidentului. Experții consideră că va dura cel puțin patruzeci de ani pentru a pune în ordine clădirea și zona contaminată.

Consecințele accidentului de la Fukushima sunt o reevaluare a măsurilor de siguranță în energie nucleara, scăderea costului uraniului natural și, în consecință, scăderea prețurilor acțiunilor companiilor miniere de uraniu.

Ciocnire pe aeroportul Los Rodeos

Data Ora: 27.03.1977

Victime primare: 583 persoane - pasageri și echipajul ambelor avioane de linie

Victime secundare: necunoscut

Probabil cel mai mare accident de avion din lume a fost coliziunea a două avioane în Insulele Canare (Tenerife) în 1977. Pe aeroportul Los Rodeos, două avioane Boeing 747 deținute de KLM și Pan American s-au ciocnit pe pistă. Ca urmare, 583 din 644 de persoane au murit, inclusiv atât pasageri, cât și echipajul avioanelor.

Unul dintre principalele motive pentru această situație a fost atacul terorist de la aeroportul din Las Palmas, care a fost organizat de teroriști din organizația MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). Atacul în sine nu a provocat victime, dar autoritățile aeroportului au închis aeroportul și au încetat să accepte avioane, temându-se de incidente repetate.

Din această cauză, Los Rodeos a fost supraîncărcat, deoarece la el au fost trimise avioane, care au urmat în Las Palmas, în special două zboruri Boeing 747 PA1736 și KL4805. Totodată, nu se poate să nu remarcă faptul că avionul deținut de Pan American avea suficient combustibil pentru a ateriza pe alt aeroport, dar piloții au respectat ordinul dispecerului.

Ciocnirea în sine a fost cauzată de ceață, care a limitat vizibil vizibilitatea, precum și de dificultăți de comunicare între controlori și piloți, care au fost cauzate de accentul puternic al controlorilor și de faptul că piloții se întrerupeau în mod constant.

ciocnire « Doña Paz" cu o cisternă « Vector"

Data Ora: 20.12.1987

Victime primare: până la 4386 de persoane, dintre care 11 sunt membri ai echipajului tancului „Vector”

Victime secundare: necunoscut

20 decembrie 1987 înregistrată în Filipine feribotul de pasageri„Doña Paz” (Dona Paz) s-a ciocnit cu petrolierul „Vector”, ceea ce a dus la cel mai mare dezastru din lume, care a avut loc pe timp de pace pe apă.

La momentul coliziunii, feribotul urma ruta standard Manila-Catbalogan, pe care o opera de două ori pe săptămână. Pe 20 decembrie 1987, în jurul orei 06:30, Doña Paz a părăsit Tacloban și s-a îndreptat spre Manila. În jurul orei 22.30, feribotul a trecut prin strâmtoarea Tablas de lângă Marinduque, potrivit martorilor oculari supraviețuitori, vremea era senină, dar cu mare agitată.

Ciocnirea s-a produs după ce pasagerii au adormit, bacul s-a izbit de autocisternă „Vector”, care transporta benzină și produse petroliere. Imediat după ciocnire, un incendiu puternic a izbucnit din cauza faptului că produse petroliere s-au vărsat în mare. O lovitură puternică și un incendiu au provocat aproape instantaneu panică în rândul călătorilor, în plus, potrivit supraviețuitorilor, bacul nu avea numărul necesar de veste de salvare.

Doar 26 de persoane au supraviețuit, dintre care 24 erau pasageri de la Doña Paz și două persoane din tancul Vector.

Otrăvirea în masă în Irak, 1971

Data Ora: toamna 1971 - sfarsitul lunii martie 1972

Victime primare: oficial - de la 459 la 6000 de decese, neoficial - până la 100.000 de decese

Victime secundare: conform diverselor surse, până la 3 milioane de oameni care ar putea suferi cumva de otrăvire

La sfârșitul anului 1971, un lot de cereale tratate cu metilmercur a fost importat în Irak din Mexic. Desigur, cerealele nu erau destinate transformării în alimente și trebuiau folosite doar pentru plantare. Din păcate, populația locală nu știa Spaniolăși, în consecință, toate etichetele de avertizare care scriau „Nu mâncați” nu erau clare.

De asemenea, trebuie menționat că cerealele au fost livrate în Irak cu întârziere, deoarece sezonul de plantare trecuse deja. Toate acestea au dus la faptul că în unele sate boabele tratate cu metilmercur au început să fie consumate.

După consumul acestui cereale, au fost observate simptome precum amorțeală a membrelor, pierderea vederii și tulburări de coordonare. Ca urmare a neglijenței criminale, conform datelor oficiale, aproximativ o sută de mii de oameni au suferit otrăvire cu mercur, dintre care 459 până la 6 mii au murit (datele neoficiale arată alte imagini - până la 3 milioane de victime, până la 100 de mii de decese).

Acest incident a determinat Organizația Mondială a Sănătății să analizeze mai atent circulația cerealelor și a început să ia mai în serios etichetarea produselor potențial periculoase.

Distrugerea în masă a vrăbiilor în China

Data Ora: 1958-1961

Victime primare: cel puțin 1,96 miliarde de vrăbii, fără victime umane cunoscute

Victime secundare: 10 până la 30 de milioane de chinezi au murit de foame în 1960-1961

Ca parte a politicii economice" Un mare pas inainte”, în China, sub conducerea Partidului Comunist și a lui Mao Zedong, s-a desfășurat o campanie de combatere a dăunătorilor la scară largă, printre care autoritățile chineze le-au evidențiat pe cele mai teribile patru - țânțari, șobolani, muște și vrăbii.

Angajații Institutului Chinez de Cercetare de Zoologie au calculat că din cauza vrăbiilor din timpul anului s-a pierdut cantitatea de cereale, cu care ar fi posibil să se hrănească aproximativ treizeci și cinci de milioane de oameni. Pe baza acestuia, a fost elaborat un plan de exterminare a acestor păsări, care a fost aprobat de Mao Zedong pe 18 martie 1958.

Toți țăranii au început activ să vâneze păsări. Cea mai eficientă metodă a fost să nu le scufundăm pe pământ. Pentru a face acest lucru, adulții și copiii strigau, băteau în lighe, fluturau stâlpi, cârpe etc. Acest lucru a făcut posibil să sperii vrăbiile și să le împiedice să aterizeze pe pământ timp de cincisprezece minute. Drept urmare, păsările au murit.

După un an de vânătoare de vrăbii, recolta a crescut cu adevărat. Cu toate acestea, mai târziu omizi, lăcuste și alți dăunători care au mâncat lăstarii au început să se înmulțească în mod activ. Acest lucru a dus la faptul că un an mai târziu, recoltele au scăzut brusc și s-a instalat foametea, care a dus la moartea a 10 până la 30 de milioane de oameni.

Dezastrul platformei petroliere Piper Alpha

Data Ora: 06.07.1988

Victime primare: 167 personal platformă

Victime secundare: necunoscut

Platforma Piper Alpha a fost construită în 1975, iar producția de petrol a început în 1976. De-a lungul timpului, a fost transformat pentru producerea de gaze. Cu toate acestea, pe 6 iulie 1988, a avut loc o scurgere de gaz care a provocat o explozie.

Din cauza acțiunilor nehotărâte și neconsiderate ale personalului, 167 de persoane au murit din 226 care se aflau pe platformă.

Desigur, după acest eveniment, producția de petrol și gaze pe această platformă a fost complet oprită. Pierderile asigurate s-au ridicat la aproximativ 3,4 miliarde USD. Acesta este unul dintre cele mai faimoase dezastre din lume asociate cu industria petrolului.

Moartea Mării Aral

Data Ora: 1960 - astăzi

Victime primare: necunoscut

Victime secundare: necunoscut

Acest incident este cel mai mare dezastru ecologic din fosta Uniune Sovietică. Cândva, Marea Aral a fost al patrulea lac ca mărime, după Marea Caspică, Lacul Superior din America de Nord, Lacul Victoria din Africa. Acum, în locul său este deșertul Aralkum.

Motivul dispariției Mării Aral este crearea de noi canale de irigare pentru întreprinderile agricole din Turkmenistan, care au preluat apă din râurile Syr Darya și Amu Darya. Din această cauză, lacul s-a retras puternic de pe mal, ceea ce a dus la expunerea fundului acoperit cu sare de mare, pesticide și substanțe chimice.

Din cauza evaporării naturale a Mării Aral în perioada 1960-2007, marea a pierdut aproximativ o mie de kilometri cubi de apă. În 1989, rezervorul s-a împărțit în două părți, iar în 2003, volumul de apă a fost de aproximativ 10% față de cel inițial.

Rezultatul acestui incident au fost schimbări grave ale climei și peisajului. În plus, din 178 de specii de vertebrate care au trăit în Marea Aral, au mai rămas doar 38.

Explozie a platformei petroliere Deepwater Horizon

Data Ora: 20.04.2010

Victime primare: 11 persoane din personalul platformei, 2 lichidatori de accidente

Victime secundare: 17 personal platformă

Explozia de pe platforma petrolieră Deepwater Horizon din 20 aprilie 2010 este considerată una dintre cele mai mari dezastre provocate de om din lume. influență negativă la situaţia ecologică. Direct în urma exploziei au murit 11 persoane și au fost rănite 17. Încă două persoane au murit în timpul lichidării consecințelor dezastrului.

Datorită faptului că țevile au fost avariate în urma exploziei la o adâncime de 1500 de metri, în 152 de zile aproximativ cinci milioane de barili de petrol s-au vărsat în mare, ceea ce a creat o pată cu o suprafață de 75 mii de kilometri, în plus. , 1770 de kilometri de coastă au fost poluați.

Deversarea de petrol a pus în pericol 400 de specii de animale și a dus, de asemenea, la interzicerea pescuitului.

Erupția vulcanului Mont Pelee

Data Ora: 8.05.1902

Victime primare: de la 28 la 40 de mii de oameni

Victime secundare: nu este stabilit cu certitudine

La 8 mai 1902 a avut loc una dintre cele mai distructive erupții vulcanice din istoria omenirii. Acest incident a condus la apariția unei noi clasificări a erupțiilor vulcanice și a schimbat atitudinea multor oameni de știință față de vulcanologie.

Vulcanul s-a trezit în aprilie 1902 și în decurs de o lună s-au acumulat în interior vapori și gaze fierbinți, precum și lavă. O lună mai târziu, un nor uriaș cenușiu a erupt la poalele vulcanului. O caracteristică a acestei erupții este că lava a ieșit nu din vârf, ci din cratere laterale care erau situate pe versanți. Ca urmare a unei explozii puternice, unul dintre principalele porturi ale insulei Martinica, orașul Saint-Pierre, a fost complet distrus. Dezastrul a luat viața a cel puțin 28 de mii de oameni.

Ciclonul tropical Nargis

Data Ora: 02.05.2008

Victime primare: până la 90 de mii de oameni

Victime secundare: cel puțin 1,5 milioane de răniți, 56 de mii dispăruți

Acest dezastru s-a desfășurat după cum urmează:

• Ciclonul Nargis s-a format pe 27 aprilie 2008, în Golful Bengal, și s-a deplasat inițial spre coasta Indiei, în direcția nord-vest;
• Pe 28 aprilie, se oprește din mișcare, dar viteza vântului în turbioare în spirală a început să crească semnificativ. Din această cauză, ciclonul a început să fie clasificat drept uragan;
• Pe 29 aprilie, viteza vântului a atins 160 de kilometri pe oră, iar ciclonul și-a reluat mișcarea, dar deja în direcția nord-est;
• La 1 mai, direcția mișcării vântului s-a schimbat spre est și, în același timp, vântul creștea constant;
• Pe 2 mai, viteza vântului a atins 215 kilometri pe oră, iar la prânz ajunge pe coasta provinciei Ayeyarwaddy din Myanmar.

Potrivit ONU, în urma violenței elementelor au fost afectate 1,5 milioane de oameni, dintre care 90.000 au murit și 56.000 au dispărut. În plus, marele oraș Yangon a fost grav avariat, iar multe așezări au fost complet distruse. O parte a țării a rămas fără telefon, internet și electricitate. Străzile erau pline de moloz, moloz de la clădiri și copaci.

Pentru a elimina consecințele acestei catastrofe, au fost necesare forțele combinate ale multor țări ale lumii și organizații internaționale precum ONU, UE, UNESCO.