Iahturi, bărci, bărci.

Producția de autocolante cu numele iahtului, ambarcațiunii, ambarcațiunii cu latura tare

Numele sunt realizate din folie autoadeziva germană fiabilă și durabilă, utilizată în publicitatea în aer liber. Autocolantul pentru numele bărcii este un autocolant cu numele scris pe un suport de hârtie ceară. Întreaga inscripție este livrată într-un singur bloc, nedivizat în scrisori individuale. Pentru comoditatea transferului de sus a inscripției cu numele de pe tablă, inscripția este în plus lipită cu o peliculă transparentă de „montare” cu un strat special de adeziv slab. După pregătirea suprafeței plăcii pentru lipire (placa trebuie degresată și umezită cu apă cu săpun, pentru detalii, vezi „p. 3. Aplicarea numerelor, șabloanelor de numere și a denumirilor dintr-o peliculă autoadezivă pe bărci cu un rigid board" în instrucțiunile de aplicare) autocolantul este separat de suportul de hârtie, este transferat la bord cu ajutorul unei folii de montare, nivelat și presat pe suprafața lipită, după care folia de "montare" se îndepărtează ușor fără a deteriora suprafața lateral, iar pe tablă rămâne o inscripție lipită frumos și uniform cu numele vasului.

Inscripția poate fi realizată din folie autoadezivă una dintre următoarele culori:: negru, alb, albastru, galben, argintiu, auriu, verde, portocaliu, rosu.

Dimensiuni de litere poate fi oricare la alegere, fonturi - oricare dintre fonturile Word disponibile în bibliotecă sau unele dintre celelalte fonturi cele mai comune.*
*Nu vă recomandăm să folosiți fonturi cu linii de contur prea subțiri, precum și fonturi excesiv de „ornate” - cu multe serifuri, bucle și alte elemente subțiri pentru realizarea inscripției numelui: astfel de autocolante sunt supuse deteriorării mecanice și vin rapid oprit.

Timpul de productie: 1 zi.

Costul producției: 1800 de ruble.(pentru un set de 2 autocolante) - cu o înălțime a literei de 15 cm și o lungime totală a cuvântului de până la 1 metru folosind un font standard (drept, aldine sans-serif).
Dacă trebuie să utilizați font nestandard sau dimensiune mai mare de 1 metru, costul este calculat individual.

Un exemplu de design de număr standard, logo și nume

Dacă vrei să-ți faci un nume cu design personalizat, trimiteți macheta cu designul prin e-mail [email protected] sau specificați în scrisoare parametrii exacti: culoare, nume font, dimensiune.

Un exemplu de design personalizat de nume (logo)

Orice numiți iaht, așa va pluti

Numele unui iaht, barcă, barcă - orice navă - îi determină soarta, așa cum numele determină în mare măsură calea vieții unei persoane. De aceea este atât de important să alegi numele potrivit pentru „casa ta pe apă”.

Numele instalației dvs. de apă vă subliniază individualitatea, vă poate reflecta trăsăturile de caracter, pasiunile, interesele, ambițiile și simțul umorului. Tu esti unic. Lasă numele navei tale să spună ce vrei să spui despre tine.

Cu privire la cerințele oficiale ale autorităților statului. supravegherea titlului, apoi paragraful 11 ​​din Regulile GIMS, în vigoare de la 1 ianuarie 2017, spune: „La cererea armatorului, împreună cu numărul de identificare, unei nave mici i se poate da un nume. Denumirea se aplică pe ambele părți ale nava din pupa navei.Numele navei trebuie să fie format din litere ale alfabetului rus și/sau alfabetului latin, să respecte regulile de ortografie și să nu ofenseze moralitatea, sentimentele naționale și religioase ale cetățenilor. Numerele romane pot fi folosite în nume"

Vă prezentăm o listă de nume pentru iahturi, bărci, bărci, jet-ski-uri etc. ambarcațiuni, în care veți găsi cea mai largă gamă de opțiuni de denumire - originale și simple, serioase și amuzante, stricte și frivole, ambițioase și ușoare.. Alege dupa gustul tau! Și navigație fericită!

S-a stabilit cu încredere că, pentru prima dată, numele de pe pupa navelor a fost scris abia în secolul al XVII-lea în Europa de Vest. Anterior, cel mai probabil, navele aveau nume sau porecle, dar tradiția de a pune nume pe carenă nu a fost găsită. Dar strămoșii noștri trebuie să-și fi identificat cumva karbasul. Poate după numele proprietarului sau altceva.

În Rusia, în timpul domniei lui Petru I, pupa a fost bogat decorată în conformitate cu numele vasului. Din decor, nava purta o figură de prova (latrină) și o pupă decorată cu basoreliefuri.

Din decretul țarului Alexei Mihailovici din 1669: „... pe nava „Eagle” să pună un vultur pe prova și pe pupă și să coase vulturi pe bannere și yalovchiks (fanioane).”

Din inscripții ar putea fi prezente motto-ul navei, anul construcției, o frază din cartea de atunci populară la Petru „Simboluri și embleme” sau un rând din Biblie. Un studiu detaliat al gravurilor lui Alexei Fedorovich Zubov (1682-17??) nu a reușit să găsească niciun nume pe pupa. Și doar unul dintre un numar mare modele realizate în timpul domniei lui Petru cel Mare există un nume pe pupa navei „Sfântul Mihail”

Cu toate acestea, numai sub Paul I această tradiție este legată de un decret semnat în ianuarie 1799. Înainte de aceasta, nava putea avea mai multe nume, care, la fel ca la nașterea unui copil, atunci când nava era lansată în apă, erau denumite și consemnate în carnetul de înmatriculare al Amiralității.

Abia la sfârșitul secolului al XIX-lea a venit la noi scrierea numelui la bord în zona prova navei, iar înainte de asta existau diverse dispozitive în acest loc - de exemplu, ancora. Deci această tradiție are puțin peste 100 de ani.

Acum, pe navele de război, numele poate fi văzut atât la bord, cât și la pupa, și pe navele comerciale și pe suprastructură.

Numele iahtului

Mai devreme sau mai târziu, fiecare armator se confruntă cu întrebarea: Cum se numește iahtul? Poate că cele mai populare sunt numele soțiilor, celor dragi, copiilor, soacrei și așa mai departe. Nu cred că ar trebui să fie vreo problemă cu asta. Aici vom încerca să speculăm pe tema de unde să luăm numele navei, dacă nu luăm în considerare exemplul de mai sus.

Poate că următoarea opțiune, care se află și la suprafață, este un oraș, sat sau zonă care vă este aproape ca amintire... Cu toate acestea, poate fi doar un nume geografic armonios. Există foarte multe astfel de nume printre navele fluviale în serie fără chip. Cu toate acestea, precum și numere în nume precum: „Sormovsky 3063” sau „Volgo Balt 246”.

Dacă nu aveți nevoie ca numele să însemne ceva pentru dvs. personal, atunci deschideți dicționarul și mergeți mai departe. Mai devreme sau mai târziu veți alege cu siguranță un nume potrivit pentru navă.

Uneori putem vedea continuitatea numelor așa cum sa întâmplat cu . După victoria eroică asupra a două corăbii turcești de linie din 1829, prin cel mai mare decret, s-a ordonat să aibă în componență o navă cu numele „Mercur” sau „Memoria lui Mercur”.

Iahtul lui Viktor Yazykov „Fiica vântului” este succesorul numelui celebrului său iaht „Vântul schimbării”

Există o mulțime de nume, dar totuși este mai bine dacă pentru proprietarul navei numele de la bord sau pupa are un anumit sens și îl leagă de el la nivel spiritual sau de alte chestiuni superioare necunoscute pentru cei mai mulți dintre noi.

„Cum vei numi barca”... Deci, dacă armatorii ar acorda numelor cel puțin aceeași importanță ca marinarii semnelor, cu siguranță ar exista un fel de sistem în această chestiune. Între timp, iahturilor și navelor li se dau nume complicate - nu vă puteți da seama fără o sută de grame :))) „Marinarul Ucrainei” a trecut prin listele Registrelor țărilor și popoarelor și a făcut o evaluare a celor mai ciudate nume.

« Beda » Suedia are un astfel de feribot pentru pasageri. Un titlu neoptimist, ca să spunem ușor.

"Sleza"

Tancul polonez are un nume atât de plângător

« YM Utopia »

Nava container este înregistrată în Liberia. Cand e doar apa...

"Bandit" bandit rapid, Time Bandit

Un nume foarte popular printre armatori. Remorchere, bărci înmatriculate în America, Marea Britanie, Norvegia.

Time Bandit

„Tata albastru” („Tata albastru”)

Numele unei mici nave italiene tati albastru ”, la prima vedere, pare cel puțin suspect, dar există o presupunere că acesta este doar numele unei trupe de blues din California.

Fata misto

Fata misto, « fata energica, « Fată rea, fată sexy

„Classy Girl” este un cargou panamez, în timp ce „Powerful Girl” este din Norvegia. "Fată rea" este un iaht inmatriculat in Bermuda iar "Sexy Girl" este un iaht din America.

« fata energica"

"Ladytramp" , „Doamna Ay”,„Aproape o doamnă”

Vrachier « Lady Ay ”, care în traducere este „Lady Ay”, aparține Georgiei.

Numele „Ladytramp” , care se traduce prin „Lady Tramp”, aparține unui vrachier înregistrat în Insulele Marshall.

"Lenadura"

Remorcherul LenaDura este înregistrat în Chile. Marinarii pretind că au văzut barcă (?..) cu un nume asemănător „mândru”. « D ura".

La vederea unui colos de 300 de metri lungime și o clădire cu nouă etaje, este greu să găsești un alt cuvânt

« bomboane »

Denumirea dulce „Candy” aparține vrachierului din Bahamas.

"Koza"

Vrachier sub pavilionul Insulelor Marshall. Același nume este dat unei barci cu pânze din Australia.

„P eregar »

Într-adevăr, pe acest vas ro-ro este scris cu litere mari „Peregar”. Totuși, acesta nu este numele navei, ci al operatorului de marfă „MARITIMA PEREGAR”, care se află în Spania. Nava se numește de fapt „Insula Vulcanilor” (înregistrată în Spania, Las Palmas de Gran Canaria).

„P indos » Vrachier grecesc Pindos. Din grecescul „Pindos” este un prieten, un prieten. Iar în secolul XIX - începutul secolului XX, pe coasta Rusiei Mării Negre, cuvântul „Pindos” a fost folosit colocvial ca poreclă pentru grecii Mării Negre. În zilele noastre, nu numai grecii sunt numiți așa, ci și cetățenii Statelor Unite (uneori canadieni). A venit de la parașutiști ruși din Iugoslavia. Apropo, Pindos este un fel de ponei (poniul Thessalian). Țara de origine a animalului este Grecia.

« Scatiu'

Nume amuzant pentru ruși. Cu toate acestea, în traducere înseamnă „pasăre iute”. remorcher olandez.

"Porc". Nava de marfă navighează sub pavilionul Insulelor Marshall

Huilo Huilo

Remorcherul este înmatriculat în Chile.

JopaO.N.U'- barca de pescuit

Lujopa- feribotul francez

J opa"- navă de marfă care arborează pavilionul olandez

AnaGandon", "HermanosGandon »
Barci de pescuit din Spania. Gandon este un nume de familie comun...

« unitas » Nouă„Toalete” este înregistrată în Olanda și una în Ungaria.

Cisternă PESTI ATLANTICI. Scriberul Atlanticului...

„B andura » Vrachier din Olanda

« Incognito » Barca este înmatriculată în Insulele Cayman.

"BEHEMOTH". Cisterna este atât de mare încât poți juca baschet pe aripile podului acestui recipient

"L Elephant" Tancherul „Elephant” merge pe steagul liberiei

Pregătit de Svetlana Osorgina

Py.Sy.
Ei bine, și în sfârșit:

„PULA”. Ca nimic special. Dar nu.
Din română, acest cuvânt este tradus prin „yuH”. Fiind cu românii pe aceeași navă și la vederea acestei capodopere, acesta din urmă s-a rostogolit isteric pe punte - scrie un marinar experimentat.

TIMPUL INSEAMNA BANI. Timpul inseamna bani

În urmă cu patru mii de ani, bărcile mici erau folosite de oameni pentru a naviga prin apă, a pescui și a vâna animale marine. Ulterior, raftingul în caiace, caiace, canoe a devenit un sport la modă.

Cum și unde a luat naștere turismul acvatic?

Fapt surprinzător, dar națiuni diferite independent unul de celălalt, au construit bărci similare pentru ei înșiși. Comparați naveta australiană, coraculul irlandez, caiacul Eskimo, canoea indienilor din America de Nord - fiecare dintre ele are la bază un cadru rigid din lemn. Structura de susținere era acoperită cu scoarță sau piele, prinsă cu mănunchiuri de tije flexibile, vene sau os de balenă. În funcție de posibilități, etanșeitatea bărcii a fost dată cu ajutorul rășinii sau grăsimii animalelor marine. Din timpuri imemoriale, până în zilele noastre au ajuns câteva concepte și tehnici care sunt necesare supraviețuirii în cazul răsturnării unei nave, cum ar fi, de exemplu, „lovitura eximos”, „fusta de caiac”.

Unul dintre fondatorii turismului cu canoe și caiac este un avocat din Marea Britanie, John MacGregor. Entuziastului scoțian îi plăcea să călătorească, a călătorit în toată lumea și și-a lăsat notele descendenților săi. Văzând navele indienilor și eschimosilor, a luat foc cu ideea de a pleca într-o călătorie singuratică sub vele. În vara anului 1865, MacGregor a pornit de pe malul Tamisei într-un caiac construit după desenele sale de șantierul naval londonez Searle & Sun. El și-a descris călătoria în cartea A Thousand Miles in a Rob Roy Kayak. Ulterior au fost publicate note despre cursele cu vele de R.L. Stevenson, Richard McMullen, dar McGregor a fost primul.

John MacGregor le-a povestit oamenilor despre „toate-pasabilitatea” canoei: într-o „cochilie” ușoară a trecut râurile Belgiei, a cucerit Dunărea, Rinul, Sena, Marea Baltică, Canalul Suez. Bărbatul, a cărui activitate principală era caritatea, și-a ilustrat el însuși cărțile de călătorie, a publicat revista Canoeist, a fondat un club de canotaj și caiac în Anglia. Adepții lui John McGregor și-au îmbunătățit designul. La începutul secolului al XX-lea s-a deschis Germania productie in masa caiace.

În Rusia, canotajul a apărut în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. În 1858, la Sankt Petersburg a fost deschis cercul Marinarului tuturor meseriilor, redenumit ulterior clubul de iaht fluvial. Bărcile rusești semănau doar parțial cu caiace adevărate, dar erau conduse cu ajutorul vâslelor.

Ce sunt bărcile

Canotajul este acum un sport olimpic. Pentru aliajul sport se folosesc mai multe tipuri de bărci mici.

Caiac- barcă ușoară îngustă ~ 4,5 m lungime, condusă de vâsle cu două pale. Canoșii se așează unul câte unul cu fața în direcția de mers. Genunchii și picioarele participanților la aliajul sportiv sunt fixate în opriri. Pentru a evita inundarea cu apă la trecerea pragurilor și a altor obstacole, caiacele sport sunt realizate închise. „Fuste” de cauciuc sunt atașate de puntea vasului peste scaun, potrivindu-se strâns pe trunchiul canotajului - protecție împotriva apei. Vă invităm să participați la rafting pe râurile din Urali.

Catamaran- navă cu cocă dublă de până la 6 m lungime cu canoe. Un catamaran sport arată ca o pereche de flotoare mari cu un volum de ~5 m³, prinse cu un cadru și echipate cu scaune.

Plută- barca gonflabila de la 4 la 7 m lungime cu canotaj tip canoe. O plută sportivă poate găzdui până la șase persoane și este folosită pe rapiduri. Pentru transportul de mărfuri și excursii de mai multe zile, se folosesc plute cu vâsle balansoare, întărite cu cadre de rigidizare.

Canoe- o barcă cu lungimea de 4,6 până la 11 m cu o vâslă în formă de cazmă pe o parte. Canoele plutitoare și de slalom seamănă cu caiacele. Canoșii conduc canoe sportive stând pe un genunchi. Canoe pentru turismul acvatic sunt deschise (fără punte), pot găzdui 2-3 persoane.

Caiac- un singur caiac compact ~2 m lungime cu inaltime performanța de conducere. Caiacele moderne sunt echipate cu „fuste” din neopren, vopsite în culori strălucitoare pentru detectarea rapidă de către salvatori.

Covrigi- barca mica pentru rafting cea mai înaltă categorie complexitate, aparține clasei plutelor. Reprezinta flotoarele gonflabile puse vertical si prinse de un cadru. Canoșii sunt prinși de scaune, fiecare în interiorul propriului flotor. Atitudinea ambiguă a profesioniștilor față de această ambarcațiune se explică prin rolul mic al echipajului în timpul parcurgerii traseului.

Ca și în industria auto, noi clase apar zilnic și, desigur, specialiștii în marketing vin cu ele, concentrându-se pe cererea în creștere a clienților pretențioși. Prin urmare, acest articol nu poate fi perceput ca un almanah complet al proiectelor de ambarcațiuni promovate astăzi, dar este destul de capabil să demonstreze varietatea celor mai relevante oferte de pe piață.

După tipul de acționare a centralei electrice

Totul este foarte clar aici. Cea mai simplă și mai înțeleasă soluție este un motor exterior, care a priori nu este capabil să dezvolte o putere prea impresionantă, dar în același timp este potrivit pentru utilizare imediată într-o pereche sau chiar un trio de aceleași motoare. Ca urmare, apare în în număr mare bărci de dimensiuni compacte. Restul pieței este ocupat de nave cu motor staționar (pentru o coloană unghiulară sau un arbore de elice), precum și tunuri cu apă. O serie de producători oferă soluții universale în care pot fi instalate atât unități suspendate, cât și staționare de diferite capacități.

Barcă cu motor și barcă cu motor

În mod tradițional credem că termenul „barcă” implică prezența unui outboard și „barcă” - un motor staționar mai puternic. În acest caz, barca este de obicei prezentată ca fiind mai mare decât barca, dar nu este întotdeauna cazul. Cu toate acestea, barca cu motor este o barcă mică cu un motor exterior (literalmente - „barcă cu motor”), iar barca cu motor („barcă puternică”) este aceeași barcă cu o propulsie staționară. De regulă, acestea sunt bărci simple și utilitare care nu diferă prin confort sporit și încărcare funcțională. În același timp, această clasă dă naștere la numeroase ramuri care urmăresc obiective mai sofisticate.

(Barca cu motor clasică este de natură ascetică, dar are o greutate modestă)

Cruiser de zi, overnighter și weekender

Daycruiser (de la „day” - day și „cruis” - croaziera, călătorie) este o imagine a unui „călător de zi”. Adică poate fi un „gonflabil” ușor sau un vas compact, cu o carenă solidă, neconceput pentru aventuri pe termen lung în apă. De obicei, acestea sunt plimbări, opțiuni de familie pentru ieșiri scurte (doar câteva ore) pentru un picnic, înot, schi și plajă. Poate avea un mic adăpost în caz de vreme rea. În același timp, înnoptarea implică deja posibilitatea de a ieși din port cu o noapte de cazare, mulțumește cel puțin cu o bucătărie și un dulap uscat. Aproximativ aceeași poveste cu cursul de weekend, care este capabil să ofere câteva zile fără griji undeva în locuri liniștite de o mușcătură bună.

(Există deja un dulap uscat și un loc de dormit spațios în clipul nopții)

Runabout (ambarcațiuni sportive de agrement)

Familia de bărci runabout este destul de mare, are multe subspecii și cerere stabilă în rândul diverselor publicuri de clienți. La fel ca day cruiser-ul, sunt concepute pentru excursii scurte de weekend cu schi, înot etc. Cu toate acestea, producătorii oferă diverse machete și fiecare poate alege cu ușurință cea mai bună opțiune pentru ei înșiși, care să le satisfacă exact nevoile.

Bowrider, prova închisă și barca cu punte

Toate caracteristicile unor astfel de bărci sunt concentrate în prova, care decurge din numele lor („prora” - prova bărcii). Bowrider diferă prin faptul că are un cockpit situat în prova. Această soluție este foarte populară în SUA, unde marea majoritate a bărcilor SP vin cu un aspect bowrider și este mai potrivită pentru zonele de apă cu un climat cald.

(Căpitanul bowriderului are capacitatea de a contempla în mod constant turiștii)

Un fel de bowrider poate fi luat în considerare barca cu punte etalând un cockpit de la prova extins pentru un confort sporit al pasagerilor. Opusul „nazal rider” este un arc închis (nasul închis). În cazul lui, arcul este acoperit și este un dulap încăpător; am câștigat o mare popularitate în epoca sovietică.

(Arcul închis este considerat un clasic sovietic)

Hard top, cuddy cabin și midcab

Acest grup bărci sportive de agrement are cabină și diferă unele de altele prin amplasarea sa. Merită să începeți hard top. Acesta este, de fapt, un produs european, care oferă o cabină deschisă de la pupa. Ambarcațiunea poate fi echipată cu o bucătărie, o toaletă și o dană, ceea ce conferă hardtopului un grad considerabil de autonomie.

(Hardtopurile sunt mai ales populare în latitudinile calde)

Cabină cuddy și cabină centrală au deja o cabină complet închisă. Dar dacă „cuddy” este un bowrider indoor realizat după modelul american, atunci midcab reprezintă deja abordarea scandinavă, cu o cabină situată la mijlocul navei, precum și două carlinge (în față și la pupa).

(O barca cu cabina este cea mai practica si cea mai potrivita in apele reci)

Barci de remorcare (remorchere sport)

Acestea sunt bărci de specializare îngustă. O ofertă similară a apărut pe piață după ce schiul nautic și wakeboard-ul au devenit oficial sport, ceea ce înseamnă că sportivii trebuiau să se antreneze serios. Vehiculele de remorcare sport sunt ideale pentru aceasta, avand o forma unica a carenei, datorita careia se formeaza anumite valuri de-a lungul traiectoriei schiorului sau wakeboarderului. De regulă, acest tip de barcă este condus de un motor staționar și un arbore de elice. Există și remorchere pentru parașutiști.

(Barcile de remorcare sunt imediat ascuțite pentru sport)

Bărci de înaltă performanță (bărci executive de mare viteză)

Aici totul este clar deja din denumire, deoarece HPB diferă de rudele lor obișnuite prin dimensiunea lor crescută, puterea violentă și cel mai înalt nivel execuţie. Baza este de obicei luată de la modele reale de curse de bărci offshore, care sunt completate cu materiale de finisare rafinate. În același timp, volumul interioarelor este mic din cauza restricțiilor privind lățimea ambarcațiunii. Catamaranele se găsesc adesea în această clasă.

(Barci executive cu viteză - pentru elită)

Barci de pescuit (barci de pescuit)

O alegere cu adevărat uriașă pentru pescari este concentrată în această categorie de bărci. Aici veți găsi atât bărci mici, spartane, cât și vapoare luxoase de lux oceanice. Și toate sunt unite de un singur obiectiv - de a oferi proprietarului suma maxima pasiunea sportivă din pescuit. Unul dintre cei mai populari reprezentanți ai cohortei de pescuit este o barcă de acest tip consola centrală, adică „consola centrală”. Oferă mult spațiu liber pentru a lucra cu tija și o consolă de direcție în mijloc. Nu există cabină. Există, de asemenea, modele similare cu o consolă dublă (două console de-a lungul lateralelor).

(Consola centrală garantează o funcționare confortabilă și mult spațiu util)

Un fel de compromis între ergonomie maximă și confort a fost un produs numit plimbare. O astfel de barcă are o cabină cu drepturi depline situată între mijlocul navei și tijă, în timp ce pescarul are un pasaj larg în jurul întregului perimetru al bărcii. Acest lucru garantează accesul gratuit la toate scândurile în timpul pescuitului. De asemenea, este greu să nu menționăm fenomenul numit - o barcă cu viteză, concepută special pentru prinderea bibanului american.

(Bass boat poate livra la locul mușcăturii cât mai repede posibil)

crucișătoare (crucișătoare)

Familia de crucișătoare este concepută pentru a răspunde nevoilor companiilor prietenoase sau ale turiștilor din cercul familiei. În esență, acesta este un weekender lung de 7-10 metri, dotat cu bucătărie, toaletă și cabină (cabine). Acest segment include mai multe tipuri care diferă în arhitectură și aspectul spațiului. Vehiculul principal și tradițional este sedan - cu o timonerie complet vitrată. Există, de asemenea, subspecii de sedan: coupe(în acoperișul cabinei există trape glisante) și flybridge(pe acoperiș se află un pod de navigație, din care se deschide o priveliște excelentă).

(Pe flybridge te poți simți ca căpitanul unui megayacht)

Pentru a naviga pe întinderile oceanului în compania unui prieten, puteți lua crucișător sport, care este mai agil, dar nu mai este la fel de practic ca sedanul clasic. În acest caz, nu există suprastructură, dar există un salon, o bucătărie și o toaletă. La mijlocul navei există o semi-cabină cu o cușetă dublă. Un fel de tranziție între sedan și sport este crucișător expres, care are o suprastructură mică care nu este îngropată în punte. Barcă de turism- un crucișător turistic popular în Europa, conceput pentru călătorii lungi de o companie mare.

(Barca de turism Element - călătorie turistică fără grabă)

Iahturi cu motor (yacht-uri cu motor)

Mulți ar fi de acord că ea este regina lumii ambarcațiunilor private. În plus, această categorie de transport pe apă dă naștere unei întregi subculturi numite yachting. Există iahturi de diferite calibre și capacități. Dar, în general, ei iau ștafeta direct de la frații lor mai puțin venerabili - crucișătoare. Se crede că un iaht este o barcă a cărei lungime depășește 10 m, deși această distincție este foarte arbitrară. Strict vorbind, aceasta este o navă pentru recreere privată serioasă, iar în arhitectură este în multe privințe similară cu bărcile.

(Adesea linia dintre o barcă scumpă și un iaht este dificil de prins)

Cea mai comună versiune a iahturilor cu motor produse astăzi este casa pilot, care a dezvoltat suplimente, cum ar fi cruiserele de tip sedan. De regulă, căpitanul poate conta pe un flybridge complet sau chiar pe un pilothouse separat. Pentru cei cărora le place să conducă pe valuri pentru câteva ore cu o viteză de neconceput și un confort sporit, marketerii dezvoltă segmentul iaht sportiv, asociat ideologic cu crucișătorul sport și cu bărcile executive de mare viteză. Adevărat, rezervele de combustibil ale unui astfel de monstru se epuizează rapid și, prin urmare, nu este necesară o autonomie semnificativă de la acesta.

(Yachturile sport navighează așa cum arată)

Coroana în ierarhia yachting-ului, fără îndoială, este de dimensiune completă traulereși megayacht-uri (superyacht-uri). Ambii reprezentanți se disting prin dimensiunea lor semnificativă, navigabilitate sporită și autonomie impresionantă. În principiu, acestea sunt apartamente pe apă. Dar dacă superyacht-uri implică organizarea de mari petreceri la bord, prezentări cu o abundență de ringuri de dans, jacuzzi-uri și piscine, atunci acesta este un produs mai specific. Este posibil ca astfel de iahturi să nu fie atât de la modă, concepute pentru un număr mai mic de oameni, dar sunt gata să treacă prin marea furtunoasă timp de multe luni în drumul către un anumit obiectiv.

(Traulerul are întotdeauna o rezervă solidă de navigabilitate)