Marile proiecte de construcție ale comunismului - așa au fost numite toate proiectele globale ale guvernului sovietic: autostrăzi, canale, gări, rezervoare.

Se poate argumenta cu privire la gradul de „măreție” lor, dar nu există nicio îndoială că acestea erau proiecte grandioase ale timpului lor.

„Magnitogorsk”

Cea mai mare fabrică de siderurgie din Magnitogorsk din Rusia a fost proiectată la sfârșitul primăverii anului 1925 de institutul sovietic UralGipromez. Potrivit unei alte versiuni, designul a fost realizat de o companie americană din Clinwood, iar fabrica de oțel din SUA din Gary, Indiana, a devenit prototipul Magnitogorsk. Toți cei trei „eroi” care au stat la „cârma” construcției centralei - managerul Gugel, constructorul Maryasin și șeful trustului Valerius - au fost împușcați în anii '30. 31 ianuarie 1932 - este lansat primul furnal. Construcția centralei s-a desfășurat în cele mai dificile condiții, în timp ce cea mai mare parte a lucrărilor a fost efectuată manual. În ciuda acestui fapt, mii de oameni din toată Uniunea s-au grăbit la Magnitogorsk. Specialiștii străini, în primul rând americani, au fost și ei implicați activ.

Belomorcanal

Canalul Marea Albă-Baltică trebuia să facă legătura între Marea Albă și Lacul Onega și să ofere acces la Marea Baltică și calea navigabilă Volga-Baltică. Canalul a fost construit de forțele prizonierilor Gulag în timp record - mai puțin de doi ani (1931-1933). Lungimea canalului este de 227 de kilometri. A fost prima construcție din Uniunea Sovietică, implementată exclusiv de prizonieri, motiv pentru care Belomorkanal nu este întotdeauna clasat printre „marile proiecte de construcție ale comunismului”. Fiecare constructor al Canalului Mării Albe a fost numit „soldat canal închis” sau prescurtat ca „ze-ka”, din care provine cuvântul argotic „zek”. Afișele de campanie din acea perioadă scriau: „Termenul tău se va topi de la munca fierbinte!” Într-adevăr, mulți dintre cei care au ajuns în viață până la sfârșitul construcției au avut termenele reduse. În medie, rata mortalității a ajuns la 700 de persoane pe zi. „Munca la cald” a influențat și alimentația: cu cât „ze-ka” a lucrat mai mult, cu atât „rațiile” primite sunt mai impresionante. Standard - 500 gr. pâine și alge marine.

Linia principală Baikal-Amur

Una dintre cele mai mari linii de cale ferată din lume a fost construită cu întreruperi uriașe, începând din 1938 și terminând în 1984. Cel mai dificil tronson - Tunelul Nord-Musky - a fost pus în funcțiune permanent și abia în 2003. Inițiatorul construcției a fost Stalin. S-au compus cântece despre BAM, s-au publicat articole laudative în ziare, s-au făcut filme. Construcția a fost poziționată ca o faptă a tinereții și, desigur, nimeni nu știa că prizonierii care supraviețuiseră după construirea Canalului Mării Albe au fost trimiși pe șantier în 1934. În anii 1950, aproximativ 50 de mii de prizonieri lucrau la BAM. Fiecare metru de BAM valorează o viață umană.

Canalul Volga-Don

O încercare de a conecta Don și Volga a fost făcută de Petru cel Mare în 1696. În anii 30 ai secolului trecut a fost creat un proiect de construcție, dar războiul a împiedicat implementarea lui. Lucrările au fost reluate în 1943 imediat după finalizarea Bătălia de la Stalingrad. Cu toate acestea, data începerii construcției ar trebui să fie considerată încă 1948, când au început primele lucrări de terasament. Pe lângă voluntari și constructori militari, la construcția traseului canalului și a structurilor sale au participat 236.000 de prizonieri și 100.000 de prizonieri de război. În jurnalism se pot găsi descrieri ale celor mai groaznice condiții în care trăiau prizonierii. Murdar și prost din lipsa oportunității de a se spăla regulat (era o baie pentru toți), pe jumătate înfometați și bolnavi - așa arătau de fapt „constructorii comunismului” lipsiți de drepturi. Canalul a fost construit în 4,5 ani - și aceasta este o perioadă unică în istoria mondială a construcției de structuri hidraulice.

Plan pentru transformarea naturii

Planul a fost adoptat la inițiativa lui Stalin în 1948, după o secetă și o foamete puternică de 46-47. Planul includea crearea de centuri forestiere, care trebuiau să blocheze vânturile fierbinți de sud-est - vânturi uscate, care ar schimba clima. Centurile forestiere au fost planificate să fie amplasate pe o suprafață de 120 de milioane de hectare - atât ocupă împreună Anglia, Italia, Franța, Țările de Jos și Belgia. Planul includea și construirea unui sistem de irigații, timp în care au apărut 4.000 de rezervoare. Era planificat finalizarea proiectului înainte de 1965. Au fost plantate peste 4 milioane de hectare de pădure, iar lungimea totală a centurii forestiere a fost de 5.300 km. Statul a rezolvat problema alimentară a țării, în timp ce o parte din pâine a început să fie exportată. După moartea lui Stalin în 1953, programul a fost restrâns, iar în 1962 URSS a fost din nou zguduită de o criză alimentară - pâinea și făina au dispărut de pe rafturi și au existat lipsuri de zahăr și unt.

CHE Volzhskaya

Construcția celei mai mari centrale hidroelectrice din Europa a început în vara anului 1953. Lângă șantier, în tradiția de atunci, a fost desfășurat Gulagul - Akhtubinsky ITL, care a angajat peste 25 de mii de prizonieri. Au fost angajați în așezarea drumurilor, așezarea liniilor electrice și în general munca pregatitoare. Ei, desigur, nu aveau voie să lucreze direct la construcția unei centrale hidroelectrice. La instalație au lucrat și sapatori, care erau angajați în curățarea șantierului pentru construcția viitoare și a fundului Volgăi - proximitatea de Stalingrad s-a făcut simțită. La șantier au lucrat aproximativ 40 de mii de oameni și 19 mii de diverse mecanisme și mașini. În 1961, după ce s-a transformat de la „HP Stalingrad” în „HP Volzhskaya numită după cel de-al 21-lea Congres al PCUS”, stația a fost pusă în funcțiune. A fost deschis solemn de însuși Hrușciov. HPP a fost un cadou pentru cel de-al 21-lea Congres, la care Nikita Sergeevich, de altfel, și-a anunțat intenția de a construi comunismul până în 1980.

CHE Bratsk

Construcția unei centrale hidroelectrice a început în 1954 pe râul Angara. Micul sat Bratsk a crescut curând oraș mare. Construcția centralei hidroelectrice a fost poziționată ca șantier de șoc Komsomol. Sute de mii de membri ai Komsomolului din întreaga Uniune au venit la dezvoltarea Siberiei. Până în 1971, hidrocentrala Bratsk a fost cea mai mare din lume, iar lacul Bratsk a devenit cel mai mare rezervor artificial din lume. Când a fost umplut, aproximativ 100 de sate au fost inundate. Tragedia „Angara Atlantis”, în special, este dedicată operei pătrunzătoare a lui Valentin Rasputin „Adio Matyorei”.

Faptul că clădirile rezidențiale au devenit materiale pentru realizarea ideii de oraș ansamblu și au fost incluse în dezvoltarea complexă a autostrăzilor reconstruite a influențat însuși tipul de construcție de locuințe la Moscova. Amplasarea caselor noi, în primul rând pe primele linii ale străzilor în curs de reconstrucție, a devenit regula deja în 1932-1933. Splendoarea aspectului, care a început să fie cerută de la clădirile rezidențiale, a influențat și organizarea lor internă - noile reguli de construcție pentru Moscova introduse în 1932 au prevăzut o îmbunătățire decisivă a calității locuințelor. Până la 3,2 m, înălțimea spațiilor rezidențiale a crescut, a devenit obligatorie instalarea băilor în toate apartamentele, iar suprafața de locuit a apartamentelor și încăperile acestora a crescut. Amenajarea secțiunilor tipice de-a lungul cărora s-a realizat construcția s-a îmbunătățit și ea - pentru prima dată a început să fie utilizată zonarea funcțională a apartamentelor (dormitoarele, grupate împreună cu o unitate sanitară, erau situate în spatele apartamentului). Cu toate acestea, cu o lipsă acută de locuințe la acea vreme, o creștere a suprafeței de apartamente a dus la o extindere a așezărilor cameră cu cameră, ceea ce a anulat avantajele noilor lor tipuri. Volumul construcției de locuințe, care s-a ridicat la 2,2 milioane de metri pătrați. m de suprafață de locuit pentru anii 1931-1934 a fost semnificativ, dar a rămas și o rată mare de creștere a populației (în 1939 numărul moscoviților a ajuns la 4137 mii, de două ori mai mult decât în ​​1926). Datorită clădirilor noi, Moscova a crescut considerabil - dacă în 1913 erau 107 case în oraș cu șase etaje și mai sus, atunci în 1940 numărul lor a depășit o mie.

Experiența de succes în construcția complexă de clădiri rezidențiale pe strada Gorki a fost dezvoltată în metoda vitezei de curgere a construcției acestora, propusă de arhitectul A. Mordvinov și inginerul P. Krasilnikov. Această metodă a fost folosită cel mai concentrat pe strada Bolshaya Kaluga (acum Leninsky Prospekt), unde în anii 1939-1941. construită pe baza unei singure secții de 11 case în 7-9 etaje (case Nr. 12-28). Au fost proiectate de A. Mordvinov, D. Chechulin și G. Golts. Cea mai expresivă din acest grup de clădiri cu fațade finisate cu cărămizi cu detalii pre-preparate din ceramică și beton este casa nr.22 (arh. G. Goltz). Peretele cu o grilă calmă de deschideri de ferestre este împărțit clar pe orizontală și pe verticală, puținele detalii sunt mari și impresionante. Pereții despărțitori sunt sincer decorative, nu maschează un bloc de apartamente ca un fel de palat sau conac. Rețineți, însă, că concentrându-se pe fațadele stradale, arhitecții au lăsat fațadele din curte plictisitoare și haotice. Acest lucru s-a întâmplat în anii 30 pe toate autostrăzile, dar pe Bolshaya Kaluzhskaya a dat un efect deosebit de neplăcut - fațadele din curte de aici sunt orientate spre Grădina Neskuchny și sunt vizibile de departe.

Astfel de exemple, atunci când complexitatea construcției a devenit baza pentru proiectarea holistică a unui grup suficient de mare de clădiri, nu au fost, totuși, numeroase. Mai des, casele mari de pe autostrăzi au fost construite pe parcele libere separate, concepute și proiectate „piesă cu bucată”, chiar dacă au fost incluse într-o reconstrucție la scară largă, așa cum a fost cazul pe strada 1 Meshchanskaya (acum Prospekt Mira).

Cel mai impresionant exemplu al unei astfel de clădiri frontale unice a fost casa de pe Mokhovaya, construită după proiectul lui I. Zholtovsky (acum, după renovare, este folosită de Oficiul pentru Turism Străin). Construcția acestei case cu o ordine arhitecturală gigantică, reproducând forma Palatului Capitanio din Vicenza, creat de marele italian arhitecții XVI secolul Andrea Palladio, a devenit la acea vreme un fel de declarație creativă a direcției în Arhitectura sovietică provenind din ideea eternității legilor frumuseții. „Stilul este un fenomen trecător”, a spus I. Zholtovsky, „și fiecare stil este doar o variație pe singura temă pe care o trăiește cultura umană - pe tema armoniei”. De aici și valoarea atemporală a celor mai armonioase lucrări ale clasicilor, potrivit maestrului. Peretele unei case mari moderne cu șapte etaje identice și încăperi egale formează, parcă, un al doilea plan al compoziției, un fundal pe care apare o colonadă magnifică, un decor care nu este supus presiunii utilitarului ( Organizarea internă a casei este, de asemenea, supusă acesteia - în unele camere ferestrele sunt coborâte la nivelul podelei pentru a asigura modelul de fațadă dorit). Peisajul este desenat cu mare pricepere, a cărui bază este o cunoaștere profundă a arhitecturii clasice (Zholtovsky a dedicat ani de zile studierii lui).

Interioarele casei sunt, de asemenea, frumos proiectate. Camerele din apartamente erau conectate în frumoase enfilade și puteau fi combinate datorită deschiderilor largi. În același timp, spațiul de birouri este convenabil grupat în jurul gateway-ului. Fiecare detaliu a fost rezolvat cu atenție și pricepere. Opera lui Zholtovsky a făcut o mare impresie. A contribuit la dezvoltarea unei fascinații pentru formele tradiționale și, în același timp, uniformitatea sa stilistică a rezistat amestecurilor eclectice de modern și tradițional, propriu și împrumutat (și uneori din multe surse aleatorii).

Impresia făcută de casa de pe Mokhovaya a dus la imitarea pe scară largă a metodelor arhitecturii renascentiste. Case cu nouă etaje construite în 1935-1938. proiectat de arhitectul I. Weinstein (str. Chkalova nr. 21 și 23), încadrează simetric pasajul. Corpurile lor în formă de L dau impresia unor monoliți gigantici. Impresionantul maselor principale este subliniat de fragila lejeritate a colonadelor de incoronare de-a lungul intregului perimetru al fatadelor. Culoarea principală aurie a pereților este frumos completată de roșul pompeian al incrustațiilor decorative realizate cu tehnica sgraffito (acestea formează o centură continuă împreună cu ferestrele de la etajul cinci). Aici, ca și în casa de pe Mokhovaya, nu a fost posibil să se realizeze o unitate coerentă de formă - rugozitatea prozaică a peretelui perforat de ferestre și eleganța decorului există de la sine, nu formează un contrast organizat, expresiv. fie.

Jocul formal grațios al formelor decorative este la fel de independent de baza prozaică de pe fațadele casei care a fost construită pentru Ruta Principală a Mării Nordului în 1936-1937. arhitect E. Ioheles (Bulevardul Suvorovsky, 9) Jocul a fost complicat de necesitatea includerii în structura casei ca una dintre aripile acesteia a unui conac construit, care are o înălțime a etajelor diferită de noile părți. Arhitectul s-a descurcat în mod inteligent și subtil. Înălțarea viguroasă a colonadelor din partea centrală a casei subliniază teatralitatea efectului general.

Expresivitatea casei nr. 31 de pe strada Kropotkinskaya, construită în 1936 după proiectul arhitectului Z. Rosenfeld, se bazează pe opoziția „citatelor” din arhitectura renascentist - un portic cu două niveluri ridicat la un soclu înalt și o cornișă puternic întinsă înainte - cu un fundal prozaic de perete perforat cu ferestre . Contrastul, însă, este slăbit de faptul că ferestrele, în ciuda uniformității evidente a plasării lor pe perete, sunt diferite ca mărime și formă, ceea ce a creat o variație.

Construită după proiectul arhitectului L. Bumazhny în 1940, casa nr. 87-89 de pe 1 Meshchanskaya diferă de elocvența citată a multor clădiri neo-renascentiste prin reținerea peisajului și unitatea sa organică cu netezimea accentuată a masiv al zidului. Aici, contrastul dintre perete și decor a dispărut, detaliile decorative sunt resimțite ca modulații ale peretelui în sine. Reținerea acestei clădiri o deosebește favorabil de diversitatea altor case care au apărut pe această autostradă la sfârșitul anilor 30.

O interpretare diferită a moștenirii Renașterii decât cea venită de la Zholtovsky a fost propusă de studenții și adepții arhitectului I. Fomin, care este legat prin rădăcinile sale de Leningrad, arhitectura și tradițiile culturale ale acestuia. Un exemplu tipic este casa cu numărul 45 de pe Arbat, în anii 1933-1935. proiectat de arhitectul L. Polyakov. Prin reținerea arhitecturii sale, apare dorința de rigoare, claritate și integritate a soluției, învățată de la „clasicii proletari” din Fomin. Aici nu există nici un contrast între decor și matrice utilitară - colonada dorică cu arcade poartă peretele rusticat al celor patru etaje superioare. Acest motiv provine de la palatele Romei renascentiste, dar o mare parte din clasicismul din Sankt Petersburg este adusă în el (ca, într-adevăr, din neoclasicismul din Sankt Petersburg de la începutul secolului nostru). O tehnică similară pentru casa de la colțul străzilor Krasnoprudnaya și Nizhnyaya Krasnoselskaya (1935-1937) a fost folosită de arhitectul I. Rozhin. Cu toate acestea, dacă în casa de pe Arbat coloanele cu două etaje se corelează armonios cu matricea de patru etaje de deasupra lor, atunci aici deja șapte etaje se ridică deasupra aceleiași colonade, formând o masă copleșitor de uriașă. Astfel de metode nu au fost adoptate pe scară largă.

O altă linie de cercetare creativă a fost dezvoltată în anii 30 de I. Golosov. El credea că bazarea pe principiile și tehnicile compoziției clasice contribuie la soluționarea unor noi probleme, dar asta nu înseamnă deloc nevoia de a copia unele modele, repetând literalmente anumite detalii. De fapt, Golosov s-a îndreptat din nou către principiile simbolismului romantic și, pe baza acesteia, combinate, au condus la un fel de sinteză a începuturilor compoziției clasice și gândirii arhitecturale moderne. „Am decis să iau calea pe care mi-am propus-o la începutul revoluției - calea creării unei forme moderne bazate pe studiul formei clasice”, a spus el. Conform proiectului lui I. Golosov însuși în 1934-1936. pe Bulevardul Yauzsky, 2/16, a fost construită o clădire rezidențială monumentală puternică (a doua etapă a casei de-a lungul Bulevardului Yauzsky a fost finalizată deja în 1941). Într-un desen deosebit de detalii și în sistemul de articulații care organizează compoziția, Golosov nu recurge la „citate” sau asocieri directe. El se străduiește să înțeleagă artistic proprietățile și posibilitățile noilor structuri pentru dezvoltarea plasticității, monumentalității și dimensiunii formei. Dintre casele care au fost construite în anii 30 pentru a forma o nouă față a autostrăzilor din Moscova, aceasta este cu siguranță una dintre cele mai impresionante. .

Vocea a fost imitată. Cu toate acestea, talentul și experiența lui au fost necesare pentru a obține succesul pe o cale ca cea pe care a urmat-o. În lucrările adepților, libertatea de modelare, inerentă maestrului, s-a transformat adesea în arbitrar capricios, diletantism. Printre cele mai notabile lucrări de acest gen se numără casa numărul 5 din Piața Kolkhoznaya. La începutul anilor 30, clădirea a fost realizată din beton cald monolit conform proiectului sumbru utilitar al arhitectului german Remel, iar în 1936 a fost finalizată și reconstruită de arhitectul D. Bulgakov. Depășind primitivitatea cutiei, a folosit tehnici pur picturale, „suprematiste”, așa cum spunea el însuși, nesupuse logicii compoziționale, pentru a dezmembra volumul monoton, pentru a-i conferi dinamism și plasticitate. Lipsa logicii constructive conferă clădirii caracterul unui aspect de carton, un volum uriaș se descompune în planuri abstracte, intangibile.

Experimentele cu clădiri cu blocuri mari, care au devenit începutul acelui sistem puternic de construcție de locuințe industriale, fără de care orașul este de neconceput astăzi, constituie o pagină specială și foarte interesantă în arhitectura locuințelor din Moscova anilor 1930. Am menționat deja construcția de blocuri mari de beton la Moscova în anii 20. Apoi sarcina a fost pusă ca una pur tehnică, iar lipsa de față a structurilor a fost agravată de faptul că blocurile au fost făcute netexturate și trebuiau finisate cu tencuială. În anii 30, pasionații de construcție cu blocuri mari, arhitecții A. Burov, B. Blokhin și inginerul Yu. Karmanov, au văzut în acest design nu doar o modalitate de a eficientiza procesul de construcție, ci și un nou mijloc de exprimare artistică. Ei și-au dat seama că drumul se deschidea de la recuzita semiteatrală a „caselor de pe autostradă” la arhitectura autentică, organică.

În 1938-1939. s-a construit o casă pe Velozavodskaya (nr. 6), apoi s-a repetat pe Bolshaya Polyanka (nr. 4/10). Podeaua acestor case era împărțită în înălțime în patru părți, determinate de dimensiunea blocurilor. Prelucrarea lor a imitat blocuri ciclopice de piatră naturală - cu un perete relativ subțire, această tehnică a devenit falsă. Dimensiunea mare a blocurilor nu a rezonat cu alte elemente ale casei și nu a fost pe măsura dimensiunilor umane. Depășind acest neajuns, pe fațada casei nr. 11 de pe Bolshaya Polyanka (1939), aceiași autori, parcă, au dizolvat limitele blocurilor într-un desen care acoperă întreaga suprafață a peretelui fațadei. Acest desen plat a fost realizat din ipsos colorat și a creat iluzia rusticării fațetate. O astfel de tehnică decorativă a făcut posibilă înlocuirea dimensiunilor reale ale elementelor structurale cu unele arbitrare; franchețea jocului ciudat este amuzantă, casa este elegantă și ușoară. O astfel de abordare a arhitecturii industriale astăzi poate părea naivă, dar energia cu care pasionații săi au căutat expresivitatea estetică rămâne un bun exemplu astăzi.

În 1940-1941. Burov și Blokhin și-au continuat o serie de experimente în timpul construcției casei numărul 25 de pe Leningradsky Prospekt. Aici se obișnuia să se împartă peretele în piloni și buiandrugi, din care, parcă, era format cadrul acestuia. Sistemul s-a dovedit a fi oportun din punct de vedere tehnic, a făcut posibilă reducerea semnificativă a numărului de tipuri de elemente produse la fabrică (din această cauză, principiul tăierii pe două rânduri a fost utilizat în construcția în masă încă din anii 1960). În același timp, zidul a fost împărțit energic și frumos. În fața bucătăriilor, orientate spre fațadele stradale, în această casă au fost create loggii utilitare, unde vă puteți curăța hainele, hainele uscate etc. Datorită faptului că loggiile sunt acoperite din exterior cu grilaje decorative din beton, nu sunt accesibile publicului. Reliefurile ajurate pentru loggii sunt realizate după schițele artistului V. Favorsky. Alternarea ferestrelor și loggiilor a îmbogățit ritmul dur al fațadei, i-a conferit un efect decorativ (totuși, și un oarecare exotism - pentru aceasta casa a început să fie numită „acordeon”). Cu toate acestea, chiar și acest exemplu timpuriu a arătat multe dintre posibilitățile de exprimare artistică inerente construcției de locuințe industriale, care, din păcate, au fost oarecum uitate în etapa ulterioară a dezvoltării sale.

Casa de pe Leningradsky Prospekt este, de asemenea, interesantă pentru că arhitecții au încercat noua baza revenirea la ideea de locuință combinată cu un sistem de servicii publice. Coridoarele interioare legau apartamentele celor șase etaje superioare cu scări, iar la primul etaj a fost proiectat un complex de spații publice, inclusiv o cafenea-restaurant, un magazin alimentar, o grădiniță-creșă și un birou de servicii care trebuia să realizeze. comenzi pentru livrarea produselor sau a meselor, curățenie în apartamente, spălătorie etc. Izbucnirea războiului nu a permis finalizarea părții publice a casei. Apoi sediul său a fost folosit în alte scopuri, iar planul a rămas neîmplinit.

Care sunt proiectele majore de construcție din anii 30 ai secolului XX în Rusia? și am primit cel mai bun răspuns

Răspuns de la Irina[guru]
Industrializarea este procesul de creare a unei industrii mari, avansate din punct de vedere tehnic, în primul rând industrii care produc unelte și mijloace de producție. Cursul spre industrializare a fost adoptat la al XIV-lea Congres al PCUS (b) din decembrie 1925. Congresul a stabilit sarcina de a transforma URSS dintr-o țară importatoare de mașini și echipamente într-o țară care le produce și, pe această bază, să obțină independența tehnică și economică. Uniunea Sovietică din ţările capitaliste.
În 1927, al XV-lea Congres al PCUS (b) a aprobat directive pentru pregătirea primului plan cincinal.
Cele mai importante proiecte de construcție ale primului plan cincinal au fost uzinele metalurgice Magnitogorsk și Kuznetsk, uzinele de tractoare Stalingrad și Harkov și fabricile de automobile din Moscova și Nijni Novgorod.
Al doilea plan cincinal (1933 - 1937) a fost aprobat în 1934 la Congresul XVII al PCUS (b).
Cele mai importante proiecte de construcție ale celui de-al doilea plan cincinal: finalizarea construcției Combinatului Ural-Kuznetsk - principala bază metalurgică și de cărbune din estul țării, fabricile de inginerie grea Ural și Kramatorsk etc. La Moscova , în 1935, a fost deschisă prima linie de metrou. Au fost create noi regiuni industriale în regiunea Volga, în Caucazul de Nord și în Transcaucazia, în Asia Centralași pe Orientul îndepărtat. S-a realizat o construcție semnificativă a școlii. În total, 4.500 de întreprinderi industriale mari au fost construite în anii celui de-al doilea plan cincinal.
Al treilea plan cincinal (1938 - 1942) a fost aprobat la Congresul XVIII al PCUS (b) din martie 1939. A fost întreruptă de atacul german asupra URSS și, prin urmare, nu a fost finalizată.
În total, în anii planurilor cincinale au fost construite 9.000 de mari întreprinderi industriale. Industrializarea a dus la o creștere semnificativă a clasei muncitoare (de la 9 milioane în 1928 la 24 milioane în 1940) și a inteligenței inginerești și tehnice. Pe harta țării au apărut o serie de orașe noi: Magnitogorsk, Komsomolsk-on-Amur, Novokuznetsk etc.
Citeste mai mult

Răspuns de la Polina Pashkova[incepator]
Primele stații de metrou.

Răspuns de la Bulbozavr OOO[guru]
În anii 30 ai secolului trecut, în țară s-a format o industrie puternică. Întreprinderi industriale atât de importante precum Uzina de Construcție de Mașini Ural au fost construite în acel moment. Uzina metalurgică Magnitogorsk, Uzina de automobile Gorki.
Planul GOELRO a fost realizat, iar aceasta este construcția hidrocentralei Nipru. Acesta era cel mai mare șantier de construcții din Europa la acea vreme - capacitatea primei etape a hidrocentralei era de 650 de mii de kilowați - toată țara se ridica. La începutul anilor 1930 au fost create întreprinderi industriale în toate republicile Uniunii. Aceasta este construcția Turkestan-Siberianului calea ferata„(1930),” Construcția barajului 1 mai pe râul Zeravshan în RSS Uzbek „(1930), Dezvoltarea zăcământului de petrol din Baku” (1935). Crearea unei industrii moderne în toate republicile Uniunii a avut o importanță deosebită pentru eliminarea întârzierii efective a popoarelor și pentru asigurarea unui progres global în dezvoltarea lor.
Între 1928 și 1941, în URSS au fost construite 9.000 de întreprinderi industriale.

Răspuns de la 3 raspunsuri[guru]

Industrializarea - perioada 1928-1941 (întreruptă de război), în care guvernul sovietic a implementat planurile primelor trei planuri cincinale, care au făcut posibilă consolidarea industriei URSS, precum și asigurarea independenţa complexului militar-industrial şi a principalelor elemente ale economiei faţă de ţările occidentale. Începutul industrializării ar trebui căutat în anii douăzeci ai secolului trecut, ceea ce a dus la introducerea NEP. Prima discuție despre un curs spre industrializare (deși s-a subliniat că URSS va rămâne încă o țară agrară pentru o vreme) a avut loc în 1925.

Pentru o înțelegere corectă a esenței a ceea ce se întâmplă, este necesar să evidențiem 2 sarcini principale cu care se confruntă industrializarea:

• Pentru a pune URSS la nivel economic și industrial cu țările avansate ale lumii.
• Modernizarea completă a complexului militar-industrial și independența acestuia față de alte țări.

Pregătirea pentru industrializare (perioada 1925-1928)

În general, calea către industrializare a fost deschisă la cel de-al 14-lea Congres al PCUS (b) din 1925 și la a 16-a Conferință a Partidului din aprilie 1929, ceea ce a dus la crearea principiilor de bază ale dezvoltării. Pe ordinea de zi erau 2 planuri de industrializare:

• "pornire". Indicatori cu minimul necesar.
• „optimal”. Cifre supraestimate, în medie cu 20%.

Știm că guvernul sovietic a asumat întotdeauna imposibilul. Prin urmare, au ales planul „Optimal”, care avea dobândă umflată. Ca urmare a eveniment semnificativ s-a întâmplat în aprilie 1926. Pentru prima dată în Partidul Bolșevic, a câștigat ideea de a construi socialismul în URSS, fără a ține cont de alte țări. Permiteți-mi să vă reamintesc că Lenin și Troțki au fost susținători ai revoluției mondiale. Ei credeau că mai întâi era necesar să răsturnăm burghezia oriunde este posibil și abia apoi să se angajeze în socialism. Stalin a spus că URSS este un produs unic, trebuie să prețuiască și să construiască socialismul aici și acum. În cele din urmă, abordarea lui Stalin a câștigat. Dar vreau să observ că noua cale a contrazis fundamental ideologia marxismului. Punctul important aici este că industrializarea în sine a devenit nu doar un mijloc economic, ci și unul politic.

În toamna anului 1926, bolșevicii au prezentat un nou slogan (au iubit această afacere): „Recuperați-vă și depășiți țările capitaliste!”. Era imposibil să se facă acest lucru în condițiile NEP, care putrezește deja în liberalismul său și comerțul mărunt. Prin urmare, tot mai mulți oameni au susținut ideea de a începe industrializarea în URSS, ca singura modalitate de a ajunge din urmă cu țările din Europa și SUA.

În aprilie 1929 următorul congres de partid a aprobat planul „optim” pentru primul plan cincinal. Mai sus, am vorbit deja despre ce fel de plan este. Principalul lucru în acest sens este construirea de noi instalații industriale (fabrici și fabrici). În total, s-a planificat construirea a 1.200 de noi facilități mari. Trebuie să spun imediat că în viitor acest plan a fost revizuit de 2 ori în direcția reducerii volumelor, dar mai multe despre asta mai târziu. Prioritatea s-a acordat instalațiilor de producție și industriei grele. 78% din toate veniturile bugetare au fost alocate pentru implementarea acestei idei.

Surse de industrializare

Industrializarea a necesitat sume uriașe de bani. Acest lucru este logic, deoarece construirea unei industrii necesită o mulțime de bani și nu dă profit în fiecare minut. Dar singura modalitate de a salva economia URSS. Și conducerea partidului a început să caute mijloace pentru crearea industriei prin toate mijloacele disponibile:

• Comerț internațional. Guvernul sovietic a vândut Europei petrol, cherestea, in, aur și cereale. Cereale, cheresteaua și petrolul au fost cele mai solicitate. În total, au adus anual peste 2 miliarde de ruble.
• Colectivizarea a lucrat activ pentru industrializare. Produse Agricultură a fost luat aproape pentru nimic și transferat la nevoile industriei.
• Eliminarea completă a comerțului privat (cu amănuntul și cu ridicata). Toate privilegiile NEP au fost abolite. S-a întâmplat în 1933. Permiteți-mi să vă reamintesc că ponderea NEPmen pe piața de retail a fost de 75%.
• Crearea de deficite. Populația a fost limitată intenționat în toate pentru a investi cât mai mult în industrie. Drept urmare, nivelul de trai al oamenilor din URSS în 1933 a scăzut de 2 ori față de 1928!
• Cadrul ideologic al cetățenilor. Toate organizațiile de partid i-au inspirat pe oameni cu un sentiment de patriotism și datorie pentru ca aceștia să lucreze mai bine. Ce sa întâmplat de fapt.
• Mijloace speciale.

Ce este echipamentul special pentru industrializare

Ce se înțelege prin „echipament special”? În 1917, bolșevicii au efectuat o expropriere masivă. Fondurile au ajuns la băncile elvețiene (centrul financiar al Europei), de unde puteau fi folosite pentru nevoile revoluției din alte țări. Aceste fonduri au fost alocate anumitor conturi și anumitor persoane. Erau reprezentanți ai Gărzilor Leniniste.

În perioada NEP s-au primit și bani, iar aceștia au mers și în conturi la băncile elvețiene. Erau doar aproximativ 100 de lideri ai Gărzii Lenin care aveau conturi la bănci străine. Repet că nu erau banii lor personali, ci erau în conturi personale. Din moment ce nu există o revoluție mondială, ei zac ca o greutate moartă. Iar sumele au fost uriașe – în medie 800 de milioane de dolari (trebuie doar să rețineți că dolarul atunci, în comparație cu cel modern, trebuie înmulțit cu 20-25). Adică acestea erau sume uriașe, iar în anii 1930, Stalin a primit acești bani și, în multe privințe, datorită lor, a avut loc industrializarea în URSS.

Inteligența personală a lui Stalin a trecut prin băncile occidentale și, mituind angajații, ea a scos pe acei oameni care aveau bani în conturi. Pentru că Stalin pur și simplu nu putea ști asta. El nu era în acest joc până atunci. Acest lucru s-a făcut pe alte direcții, de exemplu, de-a lungul Comintern. Atunci a început așa-zisa teroare stalinistă, când au început să aresteze reprezentanți ai gărzii leniniste. La început li s-au dat sentințe foarte moderate. Dar puțini oameni știu că acești termeni (5-7 ani) erau un schimb pentru fondurile lor în băncile elvețiene. Acestea sunt mijloacele foarte speciale care au rezolvat multe probleme.

În același timp, în lume se făcea o criză teribilă, care a intrat în istorie ca Marea Depresiune. Datorită acestei crize, guvernul sovietic a reușit să cumpere obiectele industriale de care aveau nevoie literalmente pentru aproape nimic. Mai este un moment, despre care poveștile vorbesc foarte rar. În același timp, SUA au pierdut piața din Marea Britanie și au fost nevoite să caute altele noi. Una dintre ele a fost tocmai piața URSS. Așadar, o parte a industrializării în URSS a fost realizată cu banii miliardarilor americani.

Progresul industrializării

Perioada înainte de începerea lucrărilor pe primul plan cincinal

De fapt, până în 1928, se dezvoltase o situație în care toate resursele disponibile ale URSS erau aruncate în crearea industriei. Stalin spunea deja că fără industrie, URSS va fi distrusă și zdrobită, cel mai probabil de război (în mod surprinzător, Stalin nu a greșit aproape niciodată în predicțiile sale).

Au fost alocate trei planuri cincinale pentru industrializare. Să aruncăm o privire mai atentă asupra fiecărui plan cincinal.

Primul plan cincinal (implementat între 1928 și 1932)

Tehnica este totul!

Sloganul primului plan cincinal

Primul plan pe cinci ani a fost de a produce până la 60 de întreprinderi mari. În total, permiteți-mi să vă reamintesc, inițial a fost planificat să se construiască 1200 de obiecte. Apoi s-a dovedit că nu erau bani pentru 1200. Am alocat 50-60 de obiecte, dar apoi s-a dovedit din nou că 50-60 de obiecte erau și foarte multe. În cele din urmă, s-a întocmit o listă cu 14 unități industriale care urmau să fie construite. Dar acestea erau facilități cu adevărat mari și necesare: Magnitka, TurkSib, Uralmash, Komsomolsk-on-Amur, DneproGES și altele, nu mai puțin semnificative și complexe. 50% din toți banii au fost cheltuiți pentru construcția lor.

În total, următorii indicatori au fost declarați optimi:

• Producția industrială = +136%;
• Productivitatea muncii = +110%.

Primii 2 ani ai primului plan cincinal au arătat un exces față de plan, industrializarea a continuat plină desfășurare, ceea ce a dus la creșterea misiunilor cu 32%, iar apoi cu încă 45%! Liderii URSS au presupus că o creștere infinită a planului ar duce la o eficiență a muncii din ce în ce mai mare. Undeva s-a întâmplat acest lucru, dar cel mai adesea oamenii au început să se angajeze în „adăugiri”, atunci când indicatorii erau dați în mod deliberat falși. Adevărat, dacă acest lucru a fost dezvăluit, atunci persoana a fost acuzată instantaneu de sabotaj și, în cel mai bun caz, a urmat o închisoare.

Primul plan de cinci ani s-a încheiat cu faptul că conducerea URSS a raportat cu mândrie că planul a fost îndeplinit în exces. De fapt, nu semăna nici pe departe cu realitatea. De exemplu, productivitatea muncii a crescut cu 5%. Pe de o parte, nu este rău și există progrese, dar pe de altă parte, s-a spus despre 110%! Dar aici vreau să avertizez pe toată lumea împotriva concluziilor pripite. În ciuda faptului că aproape toți indicatorii anunțați înainte de planul cincinal nu au fost îndepliniți, țara a făcut o descoperire gigantică. URSS a primit industrie și o bază excelentă pentru continuarea activității și a creșterii. Și acesta este cel mai important lucru. Prin urmare, rezultatul primului plan cincinal de industrializare în URSS trebuie evaluat pozitiv.

Al doilea plan cincinal (implementat din 1933 până în 1937)

Ramele sunt totul!

Sloganul celui de-al doilea plan cincinal

Primul plan cincinal a pus bazele, a creat un indicator cantitativ. Acum se cere calitate. Și nu întâmplător sunt amintite imediat proiectele de construcție ale primului plan cincinal, dar proiectele de construcție ale celui de-al doilea plan cincinal nu sunt. Ideea nu este că construcțiile s-au înrăutățit sau ambițiile au dispărut, ci că industrializarea a trecut la următorul nivel. De aceea, în acești ani, nu au fost deja auzite întreprinderi, ci indivizi - Stahanov, Chkalov, Busygin și alții. Și acest accent pe calitate a dat roade. Dacă din 1928 până în 1933 productivitatea muncii a crescut cu 5%, atunci din 1933 până în 1938 cu 65%!

Al treilea plan cincinal (implementat între 1938 și 1941)

Al treilea plan cincinal a fost început în 1938, dar a fost întrerupt în 1941 din cauza izbucnirii războiului.

Al treilea plan cincinal a început în 1938, iar planul pentru acesta a fost aprobat la cel de-al 18-lea Congres al partidului din 1939. Principalul slogan al acestei etape de dezvoltare a URSS a fost - să ajungă din urmă și să depășească țările occidentale în ceea ce privește producția pe cap de locuitor. S-a presupus că acest lucru ar trebui realizat fără a reduce costul complexului militar-industrial. Dar, din moment ce războiul a izbucnit în Europa literalmente la mai puțin de un an mai târziu, cheltuielile s-au concentrat mai mult pe complexul militar-industrial. Accentul principal al celui de-al treilea plan cincinal a fost pus pe industriile chimice și electrice. Măsura activității planului cincinal a fost aceea că venitul național brut ar fi trebuit să se dubleze. Acest lucru nu s-a realizat, dar motivul a fost războiul. Totuși, planul de cinci ani a fost întrerupt cu 2,5 ani înainte de finalizare. Dar principalul lucru pe care guvernul sovietic a reușit să-l realizeze a fost că complexul militar-industrial a devenit complet independent de alte țări, iar creșterea industriei a atins un nivel stabil de + 5/6% anual. Și acesta este un rezultat direct al industrializării în Uniunea Sovietică.

Ce au dat planurile cincinale țării și semnificația lor pentru industrializare

Întrucât sarcina era de a crea o societate industrială, rezultatele trebuie evaluate pe baza răspunsului la întrebarea principală. Și sună așa - „URSS a fost sau nu o țară complet industrială?”. La această întrebare nu se poate răspunde fără ambiguitate. Da și nu, dar în general - problema a fost rezolvată. O voi dovedi cu un exemplu. Cifrele oficiale spun că 70% din venitul național a venit din industrie! Chiar dacă presupunem că aceste cifre sunt supraevaluate (conducerea Comitetului Central al PCUS îi plăcea să facă acest lucru) și ponderea industriei în venitul național a fost de 50%, acestea sunt oricum cifre colosale, care sunt departe de a fi foarte multe dintre puterile moderne. Și URSS a trecut așa în doar 12 ani.

Voi da, de asemenea, câteva cifre despre dezvoltarea URSS în perioada 1922-1937:

• Până la 700 de fabrici și fabrici au fost puse în funcțiune anual (cifra inferioară este de 600).
• Până în 1937, creșterea industrială a fost de 2,5 ori mai rapidă decât în ​​1913.
• Volumul industriei a crescut semnificativ și, conform indicatorului lor, URSS a ieșit pe locul 2 în lume. Permiteți-mi să vă reamintesc că în 1913 imperiul rus clasat pe locul 5 în lume pentru acest indicator.
• URSS a devenit complet stat independent din punct de vedere militar și economic din alte țări. Fără aceasta, era imposibil să câștigi războiul.
• Absența totală a șomajului. Este de remarcat faptul că în 1928 era de 12%, dar datorită industrializării, toată lumea a lucrat în URSS.

Clasa muncitoare și viața ei

Ideea principală a industrializării a fost de a oferi fiecărei persoane un loc de muncă și de a asigura un control strict asupra lui. În principiu, acest lucru s-a realizat, deși nici măcar stăpânirea lui Stalin nu avea control complet asupra minții muncitorilor.

Începând cu 1932, URSS a introdus pașapoarte obligatorii pentru toată lumea. În plus, au fost înăsprite pedepsele pentru încălcarea disciplinei la locul de muncă. De exemplu, dacă o persoană nu s-a prezentat la serviciu fără un motiv întemeiat, a fost imediat concediată. La prima vedere, pare crud, dar adevărul este că muncitorul sovietic de atunci este un fost țăran care obișnuiește să fie supravegheat în sat, controlat și spus ce are de făcut. În oraș, a primit libertate, după care mulți „și-au suflat din cap”. Prin urmare, a fost necesară inducerea disciplinei sociale. Trebuie spus, cu adevărat, că nici regimul stalinist nu a reușit să realizeze disciplina socială în societatea sovietică până la capăt.

În 1940 (din cauza pregătirii pentru război), muncitorul a pierdut dreptul de a se muta la alt loc de muncă fără permisiunea administrației. Această decizie a fost anulată abia în 1955.

În viața generală om obisnuit a fost extrem de dificil. Sistemul de carduri a fost abolit în 1935. Acum totul a fost cumpărat pentru bani, dar prețurile erau, ca să spunem ușor, mari. Judecă singur. Salariul mediu lunar al unui muncitor în 1933 era de 125 de ruble. în care:

• 1 kilogram de pâine costă 4 ruble.
• 1 kilogram de carne costă 16-18 ruble.
• 1 kilogram de ulei costă 40-45 de ruble.

Acum gândiți-vă la ce și-ar putea permite un muncitor în 1933? Până la sfârșitul anilor 30, situația materială a muncitorilor s-a îmbunătățit oarecum, totuși, ei încă se simțeau întreaga linie Probleme.

Intelligentsia sub industrializare

În ceea ce privește inteligența și inginerii, anii 1930 au fost cu siguranță o perioadă în care inteligența și inginerii au trăit foarte bine. Aproape toți au avut menajere, primesc un salariu bun. Autoritățile au încercat să ofere condiții comparabile cu cele din 1913 pentru acea parte a intelectualității care a intrat în serviciul regimului. Să vă reamintesc că, de exemplu, în 1913 un profesor primea același salariu ca și ministru.

Specialitatea și particularitățile sale

Deoarece de foarte multe ori planurile nu au fost îndeplinite, s-a decis să se introducă dăunători sau oameni care interferează cu formarea puterii sovietice. În 1928-1931 a fost lansată compania Spetsiedstvo. În timpul acestei firme, până la 1000 de vechi specialiști din diverse domenii au fost expulzați din țară. De asemenea, au fost acuzați că nu au înțeles sarcinile socialismului. Și a devenit unul dintre semnele distinctive ale industrializării.

Ce este o specialitate? Permiteți-mi să vă explic cu un exemplu concret. De exemplu, îi spun unui inginer că au nevoie de productivitate de 200%. El spune că este imposibil, tehnica nu va rezista. Concluzia oficialului sovietic este că specialistul gândește în categorii burgheze, este împotriva construcției socialiste, ceea ce înseamnă că trebuie dat afară din țară.

În paralel cu aceasta, a existat un proces de creare de noi muncitori și de promovare a personalului nou. Aceștia erau numiți „Promotori”. Conform rezultatelor primei cinci ani, numărul acestora se ridica la 1 milion de persoane. Dar, la mijlocul anului 1931, a devenit clar că aceste noi cadre erau una dintre principalele frâne ale industrializării. Iar Stalin a rezolvat această problemă - a readus vechii specialiști în funcțiile lor, le-a dat salarii bune și le-a interzis nominalizaților să facă campanii negative împotriva acestor specialiști. Așa că Spetsiedstvo a fost întrerupt, iar nominalizații practic s-au terminat.

Economia URSS spre sfârşitul industrializării

Este foarte interesant cum au fost combinate metodele administrative și metodele de contabilitate a costurilor. În 1934, autofinanțarea a fost introdusă peste tot. Totul a fost bine timp de 2 ani. Apoi, în 1936 - din nou control administrativ strict. Și așa mai departe ciclul. Adică a existat o combinație constantă de metode administrative și metode de contabilitate a costurilor.

Primele planuri pe cinci ani au făcut principalul lucru - au creat industrie și au creat noua economie. Datorită acestui fapt, URSS a avut un viitor. Dar aici începe principala frână - o mulțime de departamente și ministere. În total, au fost create 21. Industria a fost împărțită între monopoluri, iar deși erau puține, Comisia de Stat de Planificare a reușit să le macine. Cu toate acestea, cu timpul a devenit mai dificil, iar realizarea planului s-a transformat treptat într-un arbitrar administrativ. Și deja în anii 50, economia planificată din URSS era foarte, foarte condiționată.

În orice caz, industrializarea în URSS a fost extremă pas important care a oferit țării o industrie și o economie reală care avea o orientare eficientă și era capabilă să trăiască independent de alte țări.

Şantiere grozave

Partidul și țara și-au asumat sarcina dificilă de a îndeplini „planul pe cinci ani”, așa cum planul a ajuns să fie numit pe scurt. O constelație de șantiere a apărut atât în ​​zonele industriale vechi, cât și în zone noi promițătoare, unde înainte nu exista sau mai puțină industrie. A avut loc o reconstrucție a vechilor fabrici la Moscova, Leningrad, Nijni Novgorod, în Donbass: au fost extinse și echipate cu echipamente noi importate. Au fost construite intreprinderi complet noi, au fost concepute la scara larga si bazate pe cea mai moderna tehnologie; construcția se făcea adesea după proiecte comandate în străinătate: în America, Germania. Planul acorda prioritate ramurilor industriei grele: combustibil, metalurgic, chimic, energie electrică, precum și inginerie în general, adică sectorul care ar fi chemat să facă URSS independentă din punct de vedere tehnic, cu alte cuvinte, capabil să producă. propriile sale mașini. Pentru aceste industrii s-au creat șantiere gigantice, s-au construit întreprinderi cu care se va asocia pentru totdeauna memoria primului plan cincinal, despre care va vorbi toată țara, întreaga lume: Stalingrad și Chelyabinsk, apoi fabricile de tractoare Harkov. , fabrici uriașe de inginerie grea în Sverdlovsk și Kramatorsk, fabrici de automobile în Nijni Novgorod și Moscova, prima fabrică de rulmenți cu bile, fabrici chimice în Bobriky și Berezniki.

Cele mai faimoase dintre noile clădiri au fost două fabrici metalurgice: Magnitogorsk - în Urali și Kuznetsk - în Vestul Siberiei. Decizia de a le construi a fost luată în urma unor dispute lungi și acerbe între liderii ucraineni și siberiano-urali, care au început în 1926 și s-au prelungit până la sfârșitul anului 1929. Primul a subliniat că extinderea întreprinderilor metalurgice deja existente în sudul țara ar necesita costuri mai mici; al doilea – perspectivele transformării industriale a Orientului sovietic. În cele din urmă, considerentele militare au înclinat balanța în favoarea acestuia din urmă. În 1930, decizia a luat o dezvoltare pe scară largă - crearea în Rusia, împreună cu cea sudică, a unei „a doua baze industriale”, a unui „al doilea centru metalurgic și carbonifer”. Cărbunele Kuzbass trebuia să servească drept combustibil, iar minereul urma să fie livrat din Urali, din măruntaiele faimosului munte Magnitnaya, care și-a dat numele orașului Magnitogorsk. Distanța dintre aceste două puncte a fost de 2 mii km. Trenurile lungi trebuiau să circule de la unul la altul, transportând minereu într-o direcție și cărbune în sens opus. Problema costurilor asociate cu toate acestea nu a fost luată în considerare, deoarece era vorba de crearea unei noi regiuni industriale puternice, îndepărtată de granițe și, prin urmare, protejată de amenințarea unui atac din exterior.

Multe intreprinderi, incepand cu cei doi colosi ai metalurgiei, au fost construite in stepa goala, sau, in orice caz, in locuri in care nu exista infrastructura, in afara sau chiar departe de aşezări. Minele de apatită din Khibiny, concepute pentru a furniza materii prime pentru producția de superfosfat, erau în general situate în tundra din Peninsula Kola, dincolo de Cercul Arctic.

Istoria marilor proiecte de construcție este neobișnuită și dramatică. Ei au intrat în istorie drept una dintre cele mai uimitoare realizări ale secolului al XX-lea. Rusiei nu aveau experiența, specialiștii și echipamentele necesare pentru a desfășura lucrări de această amploare. Zeci de mii de oameni au început să construiască, bazându-se practic doar pe propriile mâini. Au săpat pământul cu lopeți, l-au încărcat în vagoane de lemn - faimosul grabarki, care se întindea înainte și înapoi într-un șir nesfârșit de dimineața până seara. Un martor ocular spune: „De la distanță, șantierul părea un furnicar... Mii de oameni, cai și chiar... cămile lucrau în nori de praf”. Mai întâi, constructorii s-au înghesuit în corturi, apoi în barăci de lemn: 80 de oameni în fiecare, mai puțin de 2 metri pătrați. m pe suflet.

La construcția Uzinei de Tractor Stalingrad, pentru prima dată, s-a decis continuarea construcției în timpul iernii. Trebuia să ne grăbim. Prin urmare, au lucrat la 20, 30, 40 de grade sub zero. În fața ochilor consultanților străini, uneori admiratori, dar mai des sceptici cu privire la acest tablou, pe care l-au perceput în primul rând ca un spectacol de haos grandios, au fost instalate echipamente scumpe și cele mai moderne achiziționate în străinătate.

Unul dintre participanții de frunte își amintește astfel nașterea primei fabrici de tractoare Stalingrad: „Chiar și cei care au văzut această dată cu ochii lor, nu este ușor să-și amintească acum cum arăta totul. Este cu totul imposibil pentru cei mai tineri să-și imagineze tot ce se ridică din paginile unei cărți vechi. Unul dintre capitolele sale se numește astfel: „Da, am spart mașini”. Acest capitol a fost scris de L. Makaryants, membru Komsomol, un muncitor venit la Stalingrad dintr-o fabrică din Moscova. Chiar și pentru el, mașinile-unelte americane fără transmisii cu curele, cu motor individual, erau o minune. Nu știa cum să se descurce cu ei. Și cum rămâne cu țăranii veniți de la țară? Erau analfabeți – cititul și scrisul era o problemă pentru ei. Totul era o problemă pe atunci. În sufragerie nu erau linguri… Plănițele din barăci erau o problemă…”. Și iată ce a scris primul director al Uzinei de tractoare din Stalingrad într-o carte publicată la începutul anilor 30: „În atelierul de asamblare a mașinilor, m-am apropiat de tipul care șlefuia mânecile. I-am sugerat: „Măsoară”. A început să măsoare cu degetele... Nu aveam un instrument, un instrument de măsurat. ” Într-un cuvânt, a fost mai mult un atac masiv decât o muncă sistematică. În aceste condiții, actele de abnegație, curaj personal, neînfricare au fost numeroase, cu atât mai eroice, cu cât, în cea mai mare parte, erau sortite să rămână necunoscute. Au fost oameni care s-au scufundat în apa înghețată pentru a petice gaura; care, chiar și cu temperatură, fără somn și odihnă, nu și-au părăsit postul de muncă câteva zile; care nu a coborât de pe schelă, nici măcar pentru a mânca, fie și pentru a pune rapid furnalul în mișcare...

Printre autorii sovietici care astăzi încred în hârtie reflecțiile lor asupra acelei perioade și o evaluează în conformitate cu propriile preferințe ideologice, unii sunt înclinați să atribuie meritul acestui impuls rezistenței extraordinare a poporului rus în cele mai dificile încercări, în timp ce alții , dimpotrivă, la energia latentă care pândește în masele populare și revoluția eliberată. Oricum ar fi, din multe amintiri reiese clar că un stimulent puternic pentru mulți oameni a fost ideea că în scurt timp, cu prețul epuizării eforturilor grele, se poate crea un viitor mai bun, adică socialist. Despre asta s-a discutat la mitinguri. La întâlniri, ei au amintit de isprăvile părinților din 1917–1920. și a îndemnat tinerii să „depășească toate dificultățile” pentru a pune bazele „cladirii strălucitoare a socialismului”. Într-o perioadă în care criza a făcut ravagii în restul lumii, „tinerii și muncitorii din Rusia”, după cum a remarcat un bancher englez, „traiau într-o speranță care, din păcate, este atât de lipsită astăzi în țările capitaliste”. Astfel de sentimente colective nu se nasc prin reproducere spontană. Fără îndoială, a putea genera și menține un asemenea val de entuziasm și încredere nu este un merit în sine; iar acest merit a aparținut partidului și curentului stalinist, care de acum înainte îl conducea cu totul. Nu se poate nega validitatea raționamentului lui Stalin când, în iunie 1930, la Congresul al XVI-lea al PCUS (b), el a declarat, de fapt, trădându-și gândul cel mai profund, că dacă nu ar fi ideea de „socialism în o singură țară”, acest impuls nu ar fi fost posibil. . „Luați de la el (clasa muncitoare. - Notă. ed.)încredere în posibilitatea de a construi socialismul și veți distruge toate terenurile pentru competiție, pentru creșterea forței de muncă, pentru muncă șoc.”

Acest text este o piesă introductivă. Din cartea celor 100 de personaje celebre epoca sovietică autor Khoroşevski Andrei Iurievici

Din cartea Istoria Franței prin ochii lui San Antonio, sau Berurier de-a lungul secolelor autorul Dar Frederic

Din cartea Lumea rece. Stalin și sfârșitul dictaturii lui Stalin autor Hlevnyuk Oleg Vitalievici

Supraîncălzirea bugetului. Cursa înarmărilor și „construcția comunismului”

Din cartea Istoria Rusiei. Secolului 20 autor Bohanov Alexandru Nikolaevici

§ 7. Reduceri de prețuri și „marile proiecte de construcție ale comunismului” Impactul psihologic al represiunii asupra societății, care vizează paralizarea capacității colective de rezistență, se bazează totuși pe principiul terorii selective, oricât de mare ar fi aceasta. .

Din cartea 50 de mistere celebre ale istoriei secolului XX autor Rudycheva Irina Anatolievna

„Algemba” și alte proiecte de construcție sângeroase ale secolului Construcția de structuri grandioase este întotdeauna asociată cu costuri materiale uriașe și pierderi umane. Dar multe dintre marile proiecte de construcție ale Uniunii Sovietice au fost sângeroase simț deplin acest cuvânt. Și dacă despre construcție

Din cartea Istorie Imperiul Persan autor Olmsted Albert

Construcțiile lui Artaxerxe Artaxerxe se apropia de sfârșitul lungi și, în ciuda numeroaselor revolte, a domniei destul de reușite. Cea mai mare parte a averii lui a mers în construcții. La începutul domniei sale, a restaurat palatul lui Darius I din Susa, distrus

Din cartea 50 de dinastii regale celebre autor Sklyarenko Valentina Markovna

MARI MOGULI O dinastie de conducători ai unui stat care a apărut pe teritoriul nordului Indiei și Afganistanului în secolul al XVI-lea după cucerirea Sultanatului Delhi de către conducătorul Kabulului. În secolul al XVIII-lea, Imperiul Mughal sa destrămat într-un număr de state, dintre care majoritatea la sfârșitul secolului XVIII -

Din cartea Campania livoniană a lui Ivan cel Groaznic. 1570–1582 autor Novodvorsky Vitold Viaceslavovich

V. MARI ARCURI Între timp, regele nu se gândea la negocieri de pace, ci la continuarea războiului. Dacă a suspendat ostilitățile la sfârșitul anului 1579, a făcut-o de necesitate și mai ales din cauza lipsei de fonduri. Prima cheltuială de campanie a fost

Din cartea Orașe antice și arheologie biblică. Monografie autor Oparin Alexey Anatolievici

Din cartea Imperiul Turcilor. mare civilizatie autor Rakhmanaliev Rustan

Mari campanii în secolul al IV-lea. Până la sfârșitul dinastiei Han, hunii din sud, împinși înapoi de către Xianbi, au ajuns în cotul mare al Huang He, în stepele Ordo și în vecinătatea Alashan, unde s-au stabilit. Hunii de Sud au îndeplinit funcțiile de federați pentru Imperiul Chinez - aproximativ la fel ca și ei

Din cartea Diviziunile baltice ale lui Stalin autor Petrenko Andrei Ivanovici

6. Velikiye Luki operațiune ofensivă Frontul Kalinin, efectuată între 24 noiembrie 1942 și 20 ianuarie 1943 de forțele armatei a 3-a de șoc și ai a 3-a armata aeriana. Frontul a fost însărcinat cu încercuirea și distrugerea

Din cartea Moaștele conducătorilor lumii autor Nikolaev Nikolai Nikolaevici

III Marele Pietre Diamantul „Marele Mogul” Marii Moghuls adorau diamantele, care le veneau în mare parte din Golconda - o regiune istorică din centrul Hindustanului. Marco Polo a scris despre această zonă în 1298: „În acest regat se găsesc diamante și vă voi spune că aici sunt mulți munți,

Din cartea Two Faces of the East [Impresii și reflecții din unsprezece ani de muncă în China și șapte ani în Japonia] autor Ovchinnikov Vsevolod Vladimirovici

Cinci obiective ale construirii unui secol În urmă cu jumătate de secol, eu, pe atunci corespondent pentru Pravda în China, am pornit de la Beijing către orașul de provincie Yichang. Conaționalii mei au lucrat acolo - specialiști de la Institutul Hidroproiectului Leningrad. Aveau o barcă. Pe el am navigat prin el

Din cartea celor 100 de simboluri celebre ale Ucrainei autor Khoroşevski Andrei Iurievici

Din cartea Istoria declinului. De ce au eșuat țările baltice autor Nosovici Alexandru Alexandrovici

7. Marile clădiri ale independenței: geopolitică în loc de economie Pentru a învinge Marea Depresiune, Roosevelt a construit drumuri auto, angajând astfel șomeri și creând o infrastructură de transport pentru țara lor. Infrastructură mare

Din cartea lui Ludovic al XIV-lea autorul Bluche Francois

Clădirile lui Apollo Când regele și curtea ajung la Versailles la 6 mai 1682, frumosul castel este încă „plin de zidari” (97). Când se întorc aici pe 16 noiembrie, după ce au stat mai întâi la Chambord, apoi la Fontainebleau, se instalează printre șantier. În ciuda impasibilității