Podurile peste apă nu sunt doar structuri multifuncționale care leagă insule și continente, ci și minuni ale gândirii arhitecturale și inginerești. Aflați unde se află cel mai lung pod peste apă.

cel mai lung pod peste apă

Podul de record a fost proiectat în China. Depășește toate rutele de transport cunoscute până în prezent, efectuate pe apă. Acest pod lung se numește Qingdao. Au construit-o în nordul golfului Jiaozhou. Misiunea sa este de a simplifica logistica între Huangdao și Qingdao.

În comparație cu alte poduri, Qingdao este situat destul de jos deasupra suprafeței apei - la doar 33 de metri. Dar lungimea totală a structurii este apogeul ingineriei moderne - 42,5 km.

La construirea acestei structuri au lucrat zilnic 10.000 de oameni. Au fost împărțiți în două echipe, care au instalat simultan suporturi și au asamblat structura, mergând unul spre celălalt.

Construcția podului a început în 2007, iar în 2011 vehicule circulau deja pe el. Podul Qingdao este o minune costisitoare a priceperii inginerești. Pentru construcția sa s-au cheltuit 60 de miliarde de yuani chinezi.

Caracteristici pod:

• există șase benzi de circulație;
• ține 5200 de suporturi;
• designul rezistă la un cutremur și un taifun cu magnitudinea de 8;
• podul va rezista la o coliziune cu o navă grea (până la 300 de mii deplasări).

Până acum, China argumentează cât de eficientă și corectă a fost construcția unui pod atât de scump, pentru că traversarea acestuia economisește doar 30 de minute și s-a cheltuit mult pentru această măreție.

În curând, acest pod va lăsa loc unui nou design. În 2009, în sudul Chinei, au început să construiască o punte între Hong Kong - Zhuhai - Macao. Probabil că lungimea sa va fi de 49,6 km.

Cele mai lungi poduri din lume peste apă: o listă

Fiecare continent se laudă cu podurile sale lungi. Să vedem ce capodopere ale construcției de poduri există în lume.

America

Campionat merge la podul de baraj peste Pontchartrain.

În 1948, a apărut ideea de a construi un pod peste cel mai mare lac din sud-estul Louisianei - Pontchartrain. 38,4 km de structuri inginerești, montate deasupra apei și susținute de 9 mii de stâlpi, legau orașele Metairy și Mandeville. Construcția a fost finalizată în 1956.

Pe locul doi- Podul de mlaștină Manchac. Louisiana este o țară a râurilor, lacurilor și mlaștinilor. Una dintre locuințele aligatorilor – mlaștina „fantomă” sau Manchak – a fost un obstacol în calea călătoriei cu mașina la New Orleans.

Pentru a stabili comunicarea prin acest complex de mlaștini, în anul 1979 a fost pus în funcțiune un pod de 36,69 km lungime. Pasajul superior este situat la o înălțime de 76 m deasupra mlaștinii. Costul unui zbor este de 6 milioane de dolari.

Locul al treilea devine America de Sud- Brazilia. Președintele brazilian Costa y Silva a inițiat construcția unui pod peste Golful Guanabara. A fost deschis în 1974. Președintele a murit înainte de finalizarea construcției. Prin urmare, cetățenii recunoscători au numit construcția în cinstea sa - Podul Costa y Silva.

A făcut legătura între Rio de Janeiro și Niteroi. Lungimea sa este de 13,29 km, iar înălțimea sa este de 72 m. În fiecare zi, 140.000 de vehicule trec prin pod.

Asia

Primul loc primit de saudiți, care au construit Podul Regele Fahd.

În 1986, un pod lung de 25 km a făcut legătura între Al Khobar și Bahrain. Proiectul a costat 1,2 miliarde de dolari. Viaductul are o autostradă cu patru benzi, ceea ce simplifică comunicarea între cele două state. Această clădire este un complex de 3 poduri și diguri.

Pe pozitia a doua- un reper al Peninsulei Coreene - Podul Incheon. Portul Incheon este cunoscut drept Poarta către Seul.

Până în 2009, au existat dificultăți logistice între Songdo, care are un aeroport internațional, și Incheon, deoarece Gyeonggiman nu era echipat cu un pod care să faciliteze călătoriile dintr-un punct în altul. Problema a fost rezolvată printr-o structură metalică strânsă de 21,3 km lungime.

Pe locul al treilea- perla Asiei de Sud-Est - Podul Penang.

În 1985, o parte a statului Penang a primit o nouă versiune a conexiunii rutiere cu orașul Gelugor - un pod suspendat de 13,5 km lungime. Pentru construcția sa s-au cheltuit 175 de milioane de euro.

Europa reprezentat de podul Vasco da Gama.

În 1998, o structură cu tiranți, transformată într-un viaduct, a conectat malurile râului Tagus (Portugalia). Podul lung (17,2 km) face față în mod eficient sarcinii sale principale - descărcarea autostrăzilor care duc la Lisabona.

Africa surprins de construcția a 11,8 km, numit al treilea pod continental.

Acest pod lega insula nigeriană Lagos de continent. Traficul pe acesta este foarte intens, prin urmare, reconstrucția a fost deja efectuată de două ori de la deschidere în 1990.

Australia faimos pentru podul West Gate.

Această structură din oțel, lungă de 2,58 km și înălțime de 58 m, a fost construită în Melbourne (Australia). Podul este o legătură între oraș, suburbiile sale de vest și orașul Geelong.

S-a răspândit peste râul Yarra. Aceasta este o autostradă aglomerată, cu 10 benzi. Traficul zilnic pe acesta este de 200 de mii de vehicule.

Aceste Fapte interesante va ajuta să aflați mai multe despre lume, inovații tehnologice care fac viața mai ușoară în orașele mari.

Qingdao (China)

Podul Qingdao deținător de două ori record. Pe lângă faptul că este cea mai scumpă, este și cea mai lungă din lume dintre cele construite pe apă. O traversare rutieră se întinde prin golful Jiaozhou din Marea Galbenă (în China de Est).

Au construit clădirea timp de 4 ani. Aproximativ 10.000 de muncitori au început să construiască trecerea în același timp din capete opuse. O brigadă este din orașul Qingdao, cealaltă din zona industrială suburbană Huangdao. Întâlnirea brigăzilor din mijlocul podului a marcat pregătirea acestuia.

Structura a șase benzi de drum este susținută de peste 5,2 mii de stâlpi. În total, podul a luat aproximativ 450 de mii de tone de oțel și 2,3 milioane de metri cubi de beton. Cu o astfel de rezistență, poate rezista la o sarcină de 300 de mii de tone, precum și la un cutremur sau un taifun în 8 puncte.

Aproximativ 30.000 de mașini traversează Podul Qingdao în fiecare zi. În ciuda acestui fapt, pentru al cincilea an acum, personalitățile publice au dezbătut dacă este necesar să cheltuiască miliarde de stat doar pentru ca șoferii să își poată scurta călătoria de la Qingdao la Huangdao cu doar jumătate de oră.

SPECIFIC

Cost: 8,8 miliarde de dolari

Perioada de construcție: 2001-2007

Lungime totală: 42,5 kilometri

Inaltime suport: 149 metri

Latime: 35 metri

Kerci (Rusia)

În 2015, a început construcția unui pod peste strâmtoarea Kerci. Este planificată să unească Rusia continentală și peninsula Crimeea în doi ani și jumătate. Traversarea va consta din două autostrăzi cu două benzi și o cale ferată cu două șine situate la un etaj mai jos. Calea ferată va putea transporta peste 26 de milioane de tone de marfă și peste 17 milioane de pasageri pe an. autostrada, cu viteza medie mișcare de 120 de kilometri pe oră, va putea trece prin sine până la 40 de mii de mașini pe zi.

Podul se va întinde din Peninsula Taman, trece de-a lungul insulei Tuzla până la Kerci. Lungimea secțiunii offshore de la Taman la Insula Tuzla este de 7 kilometri, lungimea pe insulă este de 6,5 kilometri, iar de la Tuzla la Kerch este de 6,1 kilometri. Opțiunea Tuzlovsky s-a dovedit a fi cea mai convenabilă - construcția nu va interfera cu operarea traversării cu feribotul dintre porturile Kavkaz și Krym.

În timpul construcției unui cu două etaje Podul Kerci Vor fi forate 70 de puțuri de până la 70 de metri adâncime pentru piloți de șold în pământ. Mama Natură a stabilit o sarcină extrem de dificilă pentru ingineri - să construiască o trecere de încredere într-o zonă în care fundul mării este acoperit cu un strat gros de namol, vulcanii noroioși loviți, gheața și furtunile severe sunt posibile iarna. Cu toate acestea, designerii au decis-o și asigură că structura va dura mai mult de 100 de ani.

SPECIFIC

Costul exact este încă necunoscut

Perioada de construcție: 2015-2018

Lungime totală: 19 kilometri

Înălțime (înălțime): 35 metri

Bay Bridge (SUA)

În California, a fost deschis un pod peste golf între orașele San Francisco și Oakland. Trecerea are drum, poteci pentru biciclete și pietoni.

Designul constă din două părți: suspendată și în consolă, care sunt interconectate printr-un tunel sub insula Yerba Buena. Este unul dintre cele mai lungi poduri de acest gen din lume.

A fost ridicată deoarece a fost construită o cale ferată transcontinentală lângă San Francisco, dar orașul a fost separat de ea printr-o strâmtoare și nu s-a putut dezvolta pe deplin. Trecerea strâmtorii spre Auckland a rezolvat problema logistică. Astăzi, aproximativ 250 de mii de mașini trec prin pod. Călătoriți de la San Francisco la Oakland pe taxa de pod. În zilele lucrătoare la orele de vârf (dimineața și seara) - 6 dolari, iar în restul timpului - 4 dolari, în weekend costul este de 5 dolari.

SPECIFIC

Cost: 6,4 miliarde de dolari

Perioada de construcție: 1933-1943

Lungime totală: 7,2 kilometri

Înălțimea stâlpului: 160 de metri

Latime: 17,5 metri

Marea centură (Danemarca)

Atârnat peste Strâmtoarea Marelui Centura, podul leagă insulele Funen și Zealand. Este în construcție de 10 ani.

Sistemul de transport este format din două părți, care fac legătura pe insula Sprogø. Prima parte din vest (între Funen și Sprogø) este un pod rutier și feroviar, este ridicat la 18 metri deasupra nivelului mării. Al doilea - în est (între Sprogyo și Zealand) - la o altitudine de 65 de metri deasupra mării, un pod suspendat și paralel cu acesta la o adâncime de 75 de metri - un tunel feroviar subacvatic. Autostrada este formată din patru benzi, calea ferată - din două șine.

În urmă cu câteva decenii, podul a fost înlocuit traversare cu feribotul, care transporta zilnic circa 8 mii de mașini. Astăzi, peste 30.000 de oameni folosesc trecerea suspendată în fiecare zi. Și asta în ciuda faptului că este singurul drum cu taxă din Danemarca. Un bilet dus dus costă 18 euro pe mașină, iar un bilet dus-întors costă și mai mult - 57 de euro. Dar oamenii nu se deranjează, pentru că călătoria cu feribotul va dura aproape o oră și jumătate, iar cu mașina sau trenul peste pod - 10-15 minute. Datorită construcției podului, unele călătorii aeriene interne au fost închise. Principal transport public pe aceste linii era trenul.

SPECIFIC

Cost: 3,14 miliarde de dolari

Perioada de construcție: 1988-1998

Lungime totală: 18 kilometri

Înălțimea deschiderii: 65 metri

Latime: 31 metri

Verrazano-Narrows (SUA)

Unul dintre cele mai mari poduri suspendate din lume, care leagă cartierele Brooklyn și Staten Island din New York. A fost construit in 5 ani. În lungime, este clar inferior fraților săi mai mari, dar are două etaje. Fiecare etaj are șase benzi de circulație. Acest design cântărește 1,27 milioane de tone.

Probabil că toată lumea a văzut acest pod - în filme, știri, diverse programe. În fiecare an, sub el începe Maratonul din New York, cunoscut în întreaga lume. Tot sub Verrazano trece orice navă care efectuează un zbor internațional, precum și aproape toate navele comerciale care merg la New York. Înălțimea podului permite trecerea chiar și a celor mai mari nave - portavioane - deoarece distanța de la apă până la marginea inferioară a structurii este de 69,5 metri. Pe cele 12 benzi trec zilnic peste 200.000 de mașini.

Structura este ultima verigă a autostrăzii, trece autostrada Interstate 278, cunoscută de toată lumea din state. Pentru a conduce de-a lungul ei până în cea mai îndepărtată zonă a orașului, Staten Island, șoferii trebuie să „ desfaceți” administrația orașului New York 15 dolari.

Privind lista celor mai lungi poduri din lume, țările asiatice sunt în frunte, în special China, indicând o rapidă dezvoltare economicăţări. În plus, China produce și consumă aproximativ 60% din cimentul mondial - între 2011 și 2013, China a folosit atât de mult ciment cât a folosit Statele Unite în întregul secol XX.

Pe anul trecut China a reușit să ridice ștacheta în construcția de poduri la cote fără precedent, construind poduri care dobândesc toate recordurile mondiale. Dintre cele mai lungi zece poduri, doar două au fost construite nu în Asia, ci în SUA - o țară cunoscută pentru miracolele sale tehnice și tehnice. Unul dintre aceste poduri leagă malurile lacului Pontchartrain din Louisiana.
Podul de baraj peste Lacul Pontchartrain este format din două poduri, fiecare având lungimea de 38 de kilometri. Unul a fost construit în 1956, celălalt, puțin mai lung decât predecesorul său, a fost finalizat în 1969. Și de atunci, podul de baraj a deținut titlul de cel mai lung pod peste corpuri de apă din lume. Construit în 2011, Podul Qingdao Bay din China a devenit o amenințare pentru fratele american, dar oficialii Guinness World Records au venit rapid cu o nouă categorie pentru a salva SUA de la jena internațională.

Podul de baraj peste lacul Pontchartrain a fost o realizare monumentală pentru inginerii civili, nu numai datorită lungimii sale nelimitate, ci și datorită tehnicilor tehnologice îmbunătățite.

Practica standard în construcția podurilor a fost utilizarea piloților solidi pătrați sau cilindrici din beton armat cu un diametru de 24 inci. În timpul construcției podului peste Lacul Pontchartrain, au fost utilizați pentru prima dată grămezi cilindrici cu diametrul de 54 de inci de beton precomprimat, care erau mai mari și mai rezistenți decât cei obișnuiți. Da, și astfel de grămezi au fost necesari mult mai puțin, ceea ce a redus costul construcției.

Și când o altă țară contestă în toate sensurile un astfel de pod istoric, nu este de mirare că oficialii podului de baraj de peste Lacul Pontchartrain nu doar că s-au jignit, ci au decis și să acționeze pentru a găsi ceva care să respingă lovitura. Podul chinezesc a început să fie testat și explorat, iar în cele din urmă au găsit o omisiune.

Podul Golfului Qingdao, care a costat 2,3 miliarde de dolari, are 41,5 kilometri lungime, cu peste trei kilometri mai lung decât podul american. Însă reprezentanții podului barajului Pontchartrain susțin că această lungime a fost atinsă datorită curbei podului. De fapt, distanța efectivă parcursă de pod este de aproximativ 25 de kilometri.

Reprezentanții Cartei Recordurilor Guinness au reușit deja să retrogradeze podul american pe locul 2 și au decis că cea mai bună cale de ieșire din situație ar fi crearea unei noi categorii. Iar podul de baraj de peste lacul Pontchartrain a devenit cel mai lung pod peste corpul de apă (continuu pe toată lungimea), iar cel chinezesc - cel mai lung din punct de vedere al duratei totale. Și toată lumea era fericită.

Adevărat, în curând deținătorul recordului chinez va trebui să facă loc - în 2017 ar trebui să fie construit podul Macao-Zhuhai-Hong Kong, a cărui lungime va ajunge la 50 de kilometri, și va lega Hong Kong, Macao și Zhuhai.

Imagine prin satelit a lacului Pontchartrain. Podul împarte practic spațiul de apă în jumătate.

Pod de baraj peste Lacul Pontchartrain.

Comparația a două poduri - american și chinez.

Podul Qingdao peste golf. Imagine prin satelit.

Podul Qingdao peste golf.

Podul Qingdao peste golf.

Podul Qingdao peste golf.

Un pod modern nu este doar o modalitate ușoară și rapidă de a trece de cealaltă parte a unui râu, golf sau mare, ci și o adevărată capodoperă a ingineriei și a artei construcțiilor. Atenția ta - cele mai faimoase, frumoase și lungi poduri din lume.

Dacă șeicii arabi concurează în construcția de super-zgârie-nori, atunci pentru China astfel de „jucării” sunt poduri. În orice caz, șapte dintre cele mai lungi zece poduri din lume au fost construite în China.

Dar mai întâi - nu despre discuri, ci despre cele mai faimoase și frumoase poduri din lume.

Să începem „turul”, poate cu o adevărată legendă.

1. Podul Golden Gate (San Francisco, SUA)

Probabil că nu există o astfel de persoană pe pământ care să nu fi văzut acest pod măcar o dată într-un film - Podul Golden Gate din San Francisco, care a fost cel mai mare pod suspendat din lume între 1937 și 1964. Lungimea podului este de 1970 m. Construcția lui a început la 5 ianuarie 1933 și a durat mai bine de 4 ani.

Pe 27 mai 1937 la ora 6 dimineata a fost deschis Podul Golden Gate, dar numai pentru pietoni. Timp de 12 ore, grandioasa clădire le-a aparținut doar lor. Și abia a doua zi, la semnalul președintelui Roosevelt, primele mașini au trecut peste pod.

Poarta de Aur este cu siguranță cel mai cunoscut pod din lume, dar deține și un record trist pentru cel mai mare număr sinucidere. Aproape în fiecare lună, cineva se aruncă din ea către alegerea lor tragică.

2. Tower Bridge (Londra, Marea Britanie)

Nu mai puțin faimosul „Tower Bridge” este unul dintre principalele simboluri ale Londrei. A fost deschis în 1894.

Caracteristica sa unică este că mecanismele mobile ale podului mișcă o structură de o mie de tone în doar 1 minut pentru a lăsa navele să treacă. În plus, datorită galeriilor speciale, chiar și în stare divorțată, pietonii se pot plimba de-a lungul podului.

Până în prezent, „Podul Turnului” este doar pietonal și este folosit și ca muzeu.

3. Podul Vasco da Gama (Lisabona, Portugalia)

Acesta este cel mai lung pod din Europa. De obicei, este comparat cu „Hangzhou” chinezesc, dar „Vasco da Gama” arată mai organic și mai elegant, deși este inferioară ca lungime.

Lungimea sa este de 7,2 km. A fost deschis pe 29 martie 1998, la doar 18 luni de la începerea construcției, înaintea expoziției Expo 98. Același an a marcat 500 de ani de la descoperirea de către Vasco da Gama a rutei maritime din Europa către India. Prin urmare, podul a fost numit după marele călător.

În ciuda perioadei scurte de construcție și a vitezei de lucru, toate nuanțele imaginabile și de neconceput au fost luate în considerare în timpul construcției sale. Datorită acestei scrupulozități și minuțiozitate, astăzi podul Vasco da Gama poate rezista la vânturi de până la 250 km/h și la cutremure de 4 ori și jumătate mai puternice decât celebrul cutremur de la Lisabona de 8,7 din 1755.

4. Podul Bosfor (Istanbul, Turcia)

Acest pod este renumit pentru legătura dintre Europa și Asia. A devenit unul dintre simbolurile Istanbulului modern. Imaginea podului a împodobit bancnota de 1000 de lire turcești. Este, de asemenea, un simbol al unificării celor două continente.

De exemplu, în 2007, chiar pe el a avut loc celebrul meci de tenis dintre americanca Venus Williams și liderul turc de tenis Ipek Shinolu. Întrucât a fost primul meci între sportivi de pe cele două continente, Podul Bosfor a fost ales ca loc de întâlnire. După încheierea meciului, mingea de tenis a fost aruncată de pe pod în Bosfor.

În prezent este al 13-lea ca înălțime din lume. Podul trece de aproximativ 200.000 de unități de la un continent la altul în fiecare zi alt fel traficul, iar circulația pietonală pe acest pod este interzisă din cauza utilizării frecvente a acestuia ca loc de sinucidere.

5. Banpo Fountain Bridge (Seul, Coreea de Sud)

Podul Fântânii Banpo din Seul a devenit unic și chiar a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca cea mai lungă fântână de pe pod.

Lungimea totală a fântânii cu numele romantic „Moon Rainbow” este de 1140 m. Datorită jocului razelor de lumină, fântâna pare să „daneze” și să strălucească.

Poți admira această minune nu doar de pe mal, ci și de pe primul nivel al podului, de unde se deschide o priveliște la fel de minunată și ai senzația că te afli în interiorul unei cascade de curcubeu.

6. Podul Brooklyn (New York, SUA)

Un alt pod recunoscut și legendar, un reper din New York este Podul Brooklyn. Acesta este primul pod din lume atârnat pe cabluri de oțel.

Lungimea sa este de 1825 de metri. Ea desfășoară atât trafic auto, cât și pieton - de-a lungul acestuia este împărțit în 3 părți. Benzile laterale sunt pentru mașini, iar banda din mijloc, la o cotă destul de semnificativă, este pentru pietoni și bicicliști.

În 1964, Podul Brooklyn a fost catalogat ca reper istoric național în Statele Unite. Astăzi, acest simbol al New York-ului rămâne unul dintre locurile populare pentru recreere și ciclism pentru locuitorii orașului.

7. Millennium Bridge (Marea Britanie)

Uimitorul „Pod Millennium” sau „Gateshead Millennium” - un pod peste râul Tyne care leagă orașele Gateshead și Newcastle upon Tyne (nordul Angliei); primul pod basculant din lume.

Datorită sistemului hidraulic, podul se înclină pentru ca navele să treacă pe sub el. Construcția sa a durat mai mult de doi ani, dar după instalare, dimensiunile lui corespundeau planului cu o precizie fantastică de până la 2 mm.

Este singurul pod balansoar din lume. Adică, când trece pe lângă nave, se întoarce cu 40 de grade. Această mișcare a podului din lateral seamănă cu clipirea unui ochi mare.

Procesul de strunjire este extrem de impresionant și durează nu mai mult de 4 minute. Pe parcursul anului, podul „clipește” de aproximativ 200 de ori.

8. Podul Oliveira (Sao Paulo, Brazilia)

Podul Oliveira este singurul pod din lume cu un suport în formă de X. A devenit unul dintre principalele simboluri ale São Paulo datorită formei speciale a catargelor, înălțimii de 138 de metri, 144 de cabluri puternice de oțel și LED-uri șic. iluminat.

Numele său complet este Octavio Frias de Oliveira. Două catarge curbate înclinate în beton în formă de X alcătuiesc catargul său de sprijin. A fost inaugurat pe 10 mai 2008, iar podul a fost numit după editorul ziarului Fola de São Paulo, care a murit în 2007, la vârsta de 94 de ani. Octavio Frias de Oliveira a fost unul dintre cei mai influenți oameni din Brazilia.

La sfârșitul lunii decembrie 2008, pe cablurile și catargele podului au fost instalate diode speciale de lumină, creând diverse efecte de iluminare care amintesc de arborele de Anul Nou.

9. Podul „Ponte Vecchio” (Florenta, Italia)

„Ponte Vecchio” este unul dintre cele mai vechi și mai faimoase poduri din Italia, care este un simbol al Florenței. Acesta este singurul pod care și-a păstrat aspectul original timp de zeci de secole. Este situat în același loc în care au fost construite trei poduri anterioare: în primul rând - podul epocii Roma antică, apoi podul care s-a prăbușit în 1117 și în cele din urmă podul care a fost demolat în timpul inundației din 1333. Și de atunci, Ponte Vecchio nu a fost niciodată distrus. Chiar și trupele germane, care s-au retras din Florența în 1944 și au aruncat în aer multe clădiri din oraș și toate podurile, au cruțat Ponte Vecchio. Se spune că și ei au fost captivați de frumusețea acestui pod unic.

Există doar 2 astfel de poduri de piatră cu trei arcade în lume. „Vecchio” este format din 3 arcade, intervalul celui principal este de 30 m, două pe laturi sunt de 27 m fiecare.

Podul florentin este de asemenea interesant prin faptul că există case pe laturile lui, în care magazinele comerciale au fost amplasate încă din Evul Mediu. Dar în 1593, prin decretul lui Cosimo de' Medici, duce de Toscana, vânzătorii de carne au fost expulzați de pe pod, iar bijutierii au venit în locul lor. De atunci, Ponte Vecchio a avut un alt nume - Podul de Aur. Direct deasupra podului, a fost construit un coridor în 1565, care a supraviețuit până în zilele noastre.

10. Podul Khaju (Isfahan, Iran)

Acest pod este un exemplu unic de arhitectură iraniană și este situat în Isfahan. Călătorii s-au bucurat de el încă din secolul al XVII-lea, iar astăzi este unul dintre cele mai faimoase poduri din Est și unul dintre cele mai poduri frumoase pe pământ.

„Khaja” a fost construit în Isfahan pentru un motiv. În secolele al XVII-lea și al XVIII-lea, Isfahan se afla pe faimosul Drum al Mătăsii și era atunci unul dintre cele mai mari orașe din lume.

Pe lângă aspectul estetic, Podul Khaju are multe alte caracteristici utile, de exemplu, un baraj de conductă de apă care conduce apa către toate grădinile din Isfahan. În plus, în timpul căldurii intense de vară, Khaju vă permite să vă ascundeți de soare în colțurile sale umbrite. Nivelul inferior al podului este pentru pietoni, în timp ce nivelul superior este accesibil pentru cai și căruțe.

Și acum - în sfârșit, campioni.

11. Harbour Bridge (Sydney, Australia)

Acesta este cel mai mare pod din Sydney, unul dintre cele mai mari poduri cu arc din oțel din lume. Este una dintre principalele atracții din Sydney. Datorită formei sale remarcabile, podul a primit numele comic „Hanger” de la oamenii din Sydney. Podul a fost deschis pe 19 martie 1932. Modelul pentru pod a fost Hell Gate Bridge din New York.

Podul asigură trafic rutier, de biciclete, pietonal și feroviar. „Harbour Bridge” leagă afacerea, partea centrală a orașului, cu North Shore și traversează Port Jackson Bay.

Lungimea arcuită a podului este de 503 metri. Acesta este doar puțin mai puțin decât deschiderea de 518 metri a celui mai lung pod cu arc de oțel, Fayetteville, peste defileul de-a lungul căruia curge râul New, lângă Fayetteville (West Virginia, SUA). Întrucât în ​​prezent, dacă este necesar să se construiască un pod cu deschidere mare, ei aleg o schemă de pod suspendat sau strâns (sunt mult mai ușoare și mai ieftine decât un pod cu arc rigid), Harbour Bridge va rămâne pe lista de cele mai mari poduri arc din lume de mult timp.

Arcul de oțel „Umerașe” cântărește 39.000 de tone. Se ridică la 139 de metri deasupra nivelului mării și în același timp are o degajare (degajare) de 49 de metri deasupra suprafeței apei a golfului, ceea ce asigură trecerea oricărui nave maritime sub pod. Interesant este că înălțimea arcului poate crește cu aproximativ 18 cm în zilele caniculare datorită faptului că metalul se extinde la încălzire.

Lungimea totală a întregului pod este de 1.149 de metri. Lățimea podului este de 49 de metri. Greutatea totală a podului este de 52.800 de tone. Elementele structurale din oțel ale podului sunt legate prin nituri, al căror număr total depășește șase milioane.

De la 1 octombrie 1998, pe pod se fac excursii regulate pentru persoanele de peste 10 ani - urcând de-a lungul arcului lateral al podului până în vârful acestuia, de unde se deschide o panoramă uluitoare a orașului. Pentru a urca, ai nevoie doar de pantofi cu talpă de cauciuc și un costum special cu asigurare, care se eliberează pe loc,

12. Podul Ran Yang - cel mai lung pod peste râu

Podul Ran Yang a fost construit în China în 2007, are o lungime de 35,66 kilometri și este aruncat peste cel mai lat punct al râului Yangtze.

Construcția sa a costat țara în total 700 de milioane de dolari. Turnurile de susținere ale acestui pod ating o înălțime de 210 metri.

13. Hangzhou Bay Bridge (China) – cel mai lung pod transoceanic din lume

Marele Pod Transoceanic din Golful Hangzhou este un pod cu tiranți din golful Hangzhou, în largul coastei de est a Chinei. Conectează orașele Shanghai și Ningbo (provincia Zhejiang).

S-a deschis circulației pe 1 mai 2008, deși se presupunea că podul nu va fi finalizat până la Expo-2010. Construcția podului a început pe 8 iunie 2003 și a continuat până în 2007, după care au fost efectuate teste închise ale podului timp de câteva luni.

Lungimea podului este de aproximativ 36 km, circulația se desfășoară pe trei benzi pe sens. Acesta este al treilea pod ca lungime peste spații de apă. Viteza estimată pe pod este de 100 km/h, durata de viață este de peste 100 de ani.

14. Pod de baraj peste Lacul Pontchartrain (SUA)

Al șaselea cel mai lung pod (în total) din lume și al doilea cel mai lung pod peste apă se află în Louisiana, SUA. Podul este format din două drumuri paralele, dintre care cel mai lung este de 38,42 km (23,87 mile).

Podul face legătura între orașele Metairie și Mandeville, situate pe malurile opuse ale lacului Pontchartrain. Podul este susținut de peste 9.000 de piloți de beton. Au fost instalate trave de ridicare la podurile aflate la 13 km (8 mile) sud de coasta de nord.

Din cauza ceților frecvente care înconjura podul din când în când, șlepuri s-au prăbușit în mod repetat în el.

15. Pod peste golful Qiazhou (China) - cel mai lung pod peste suprafața apei.

În urmă cu doar câțiva ani, cel mai lung pod din lume, situat deasupra suprafeței apei, a fost pus în funcțiune în China - Podul Golfului Qiazhou. Lungimea acestei structuri este de 42,5 kilometri.

Trebuie să facem imediat o rezervare de ce este necesară clarificarea - cel mai lung pod peste suprafața apei și nu doar cel mai lung din lume. Faptul este că, dintr-un motiv oarecare, se obișnuiește să se considere cele mai lungi poduri din lume un viaduct auto în Thailanda și un viaduct feroviar în China. Despre ei - puțin mai târziu. Acestea sunt structuri de tip pod ridicate pentru mașini și pentru transportul feroviar. Desigur, acest lucru este destul de discutabil. La urma urmei, dacă structura se află deasupra unui teren plat, atunci acesta nu este, așa cum ar fi, chiar un pod. Dacă pornim de la faptul că podul este cel care ajută la depășirea oricărui obstacol de apă: un râu, un defileu sau, ca în cazul podului Qiazhou, un golf pe mare, atunci podul peste golful Qiazhou ar trebui să fie să primească statutul de „cel mai lung din lume”. Dar, întrucât este atât de acceptat, îl vom considera „cel mai lung de pe suprafața mării”.

Podul are formă de T, iar schimbul rutier din centrul golfului vă permite să faceți o viraj neobstrucționat în orice direcție.

Construcția Podului Qiazhou Bay a început în 2007 și a durat 4 ani. În acest timp, pe fundul mării au fost instalate 5200 de coloane.

16. Bang Na Highway (Thailanda)

Acest pod, situat în Thailanda, nu este de fapt un pod, este doar o autostradă lungă și ridicată.

Autostrada Bang Na este o structură de tip pod ridicată în orașul Bangkok. Lungimea totală este de 54 de kilometri. Lățimea sa, cu trei benzi în fiecare sens, este de 27,2 metri.

Costul total al proiectului, a cărui construcție a durat cinci ani din 1995 până în 2000, sa ridicat la peste 1 miliard de dolari SUA. Aceasta structura a fost construita pentru combaterea ambuteiajelor la intrarea in oras iar trecerea pe acest pod este platita cu alternativa de teren liber existenta.

17. Viaductul Tianjin (China) - al doilea cel mai lung pod din lume

A fost ridicată ca parte a Beijing-Shanghai de mare viteză calea feratași calea ferată interurbană Beijing-Tianjin. Construcția a început în 2008 și la finalizare, în 2010, lungimea sa a fost de 113.700 de metri. Deschiderea podului a avut loc în iunie 2011.

Viaductul începe puțin la sud-est de Gara de Sud Beijing, apoi traversează două districte (Antsy și Guangyang) din districtul orașului Langfang și se termină în nordul părții centrale a orașului Tianjin.

18. Viaductul Danyang-Kunshan (China) - cel mai lung pod din lume

El este inclus în Cartea Recordurilor Guinness ca cel mai lung pod din lume. A fost construită ca parte a căii ferate de mare viteză Beijing-Shanghai. Construcția a început în 2008 și lungimea sa a fost de 164.800 de metri, deschiderea podului a avut loc la 30 iunie 2011.

Este situat în China de Est, în provincia Jiangsu, între orașele Shanghai și Nanjing. Aproximativ 9 km de pod sunt așezați peste suprafața apei, cel mai mare corp de apă care traversează viaductul Danyang-Kunshan este lacul Yangcheng.

19. Podul Akashi (Japonia) – cel mai lung pod suspendat

Este renumit pentru cel mai mare pod suspendat cu deschidere centrală din lume - lungimea sa este de 1991 de metri.

Podul Akashi-Kaikyo este situat în Japonia și leagă orașele Kobe și Awaji de pe insulele Honshu și, respectiv, Awaji. La momentul punerii în funcțiune (5 aprilie 1998), a stabilit trei recorduri mondiale: cel mai lung pod suspendat, cel mai scump pod și cel mai înalt pod. Primele două înregistrări îi aparțin în continuare lui Akashi-Kaikyo, dar titlul celui mai înalt pod a trecut viaductului Millo (sau Millo) din Franța.

Deci, la numere. Înălțimea stâlpilor (fundațiile pe care se sprijină întreaga structură a podului) este de 298 de metri, adică aproximativ înălțimea unei clădiri de 90 de etaje. Distanța dintre stâlpi este de 1991 de metri.

Se obișnuiește să se considere lungimea podului suspendat ca distanța dintre stâlpi, adică deschiderea centrală (de fapt, această distanță ar fi trebuit să fie de 1990 de metri, dar în timpul construcției podului a avut loc un cutremur foarte puternic, din cauza căreia s-a produs o defecţiune între cele două baze Scoarta terestra, extinzând astfel aceste baze cu încă 1 metru). Dacă la această lungime adăugăm distanța de la stâlpi până la coastă, obținem o lungime totală de 3911 metri! Lungimea tuturor cablurilor acestei structuri este de așa natură încât, dacă le legați pe toate într-o singură linie, puteți încercui Pământ de 7 ori!

20. Podul spre Insula Russky (Vladivostok, Rusia) - cel mai lung pod cu tirant din lume

În urmă cu doi ani, a avut loc deschiderea podului către Insula Russky. Podul la care a trecut dreptul de a fi numit cel mai lung pod cu tirant din lume. Și, desigur, suntem deosebit de mândri de faptul că a fost construit nu undeva în China sau SUA, ci în Rusia, la Vladivostok.

Reamintim ca lungimea podurilor cu tirant si suspendat se calculeaza in functie de deschiderea centrala, si nu in functie de lungimea totala a podului. De aceea, podul către Insula Russky are tot dreptul să fie numit cel mai lung. Distanța dintre stâlpii săi este de 1104 metri. Recordul anterior, 1088 de metri, a aparținut podului chinezesc Sutong. Dar, în ceea ce privește lungimea totală, podul către Insula Russky este inferior multor poduri cu tiranți, cifra sa aici este de 3100 de metri. De exemplu, același „Sutun” are o lungime totală de peste 8 kilometri. Dar asta nu mai este atât de important, recordul este „al nostru”!

Deschiderea tehnică a structurii a avut loc pe 2 iulie 2012. Pe 28 iulie s-a amenajat o plimbare cu bicicleta de-a lungul podului. Iar pe 1 august 2012 a avut loc deschiderea traficului pentru tot transportul.

Și, în încheiere, o altă fotografie a podului cu tiranți din Vladivostok, deschis tot în august 2012. Din anumite motive, este foarte des confundat cu podul către Insula Russky, deși este foarte ușor să le distingem - prin forma pilonilor, în acesta sunt sub formă de „coarne” divorțate. Și această clădire se numește - un pod peste Golful Cornului de Aur.

Foto: wikipedia.org, flickriver.com, famouswonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, architecture. about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com.

„Reguli de construcție”, nr. 57, decembrie 2017

Deținătorul drepturilor de autor pentru toate materialele site-ului este Construction Rules LLC. Retipărirea totală sau parțială a materialelor din orice sursă este interzisă.

Poduri mobile, poduri de piatră, poduri noi, poduri istorice, poduri de legendă mondială, poduri despre care probabil nu ai auzit niciodată - toate sunt aici. Această listă include chiar și un pod care plutește pe apă și un pod care curge prin apă. Acestea sunt top 30 cele mai impresionante poduri din întreaga lume.

La momentul deschiderii sale, în 1937, acest pod, care a fost în construcție timp de patru ani, era cel mai lung din lume (portura principală - 1280 de metri) și cel mai înalt pod suspendat. Golden Gate a deținut aceste recorduri până în anii 1960. Cunoscut și pentru culoarea sa - podul este parțial vopsit „portocaliu internațional” pentru a se potrivi cu împrejurimile calde de coastă și iese în evidență la orizont pentru navigatori.

Cel mai vechi pod din Florența. Reconstruită după inundații din 1345, renovată în 1565. După aceea, podul peste râul Arno a fost umplut cu ateliere și case, care uneori depășeau dimensiunile podului însuși. Ponte Vecchio este singurul pod istoric din Florența care a supraviețuit celui de-al Doilea Război Mondial.

Un pod de apă peste Elba, care leagă două canale importante: Elba-Havel și Germanul Mijlociu, prin care se realizează comunicarea cu regiunea industrială - Valea Ruhr - cel mai lung apeduct navigabil din lume cu o lungime de 918 metri. Podul de apă din beton de lângă Berlin a oferit navelor o nouă modalitate convenabilă. Înainte de deschiderea sa în 2003, navele au fost forțate să facă un ocol de doisprezece kilometri prin ecluza Rotenseev, de-a lungul Elbei și prin ecluza Nigripp.

Cel mai mare pod din Sydney, unul dintre cele mai mari poduri cu arc din oțel din lume. Lungimea travei arcului podului este de 503 metri. Una dintre principalele atracții din Sydney. Datorită formei sale remarcabile, podul a primit numele comic „Hanger” de la oamenii din Sydney. A fost deschis pe 19 martie 1932. Conține șase milioane de nituri. Cu o lățime de 48,8 metri, este considerat cel mai lat pod de oțel arcuit din lume, deși de facto este aproape de două ori mai lat decât Podul Albastru din Sankt Petersburg, care are 32,5 metri lungime deasupra râului Moika cu o lățime de 97,3 metri.

La momentul construcției, Viaductul Millau, deschis în 2004, era cel mai înalt pod de transport din lume, unul dintre stâlpii săi are o înălțime de 341 de metri - puțin mai mare decât Turnul Eiffel, și cu doar 40 de metri mai jos decât Empire State. Clădire în New York York. Lungimea totală este de 2460 de metri.

Unul dintre cele mai vechi poduri suspendate din SUA, cu o lungime de 1.825 de metri, traversează East River și leagă Brooklyn și Manhattan din New York City. La momentul finalizării (1883) era cel mai mare pod suspendat din lume și primul pod în construcția căruia s-au folosit bare de oțel. Podul este construit din calcar, granit și ciment Rosenthal.

A intrat de două ori în Cartea Recordurilor Guinness: ca cel mai lung pod suspendat (traveta principală - 1991 metri, lungime totală - 3911 metri) și ca cel mai înalt pod, deoarece pilonii săi au o înălțime de 298 de metri, ceea ce este mai mare de 90 de metri. clădire poveste. Ulterior, a fost depășit la înălțimea stâlpilor viaduct millau. Dacă toate firele de oțel (5,23 mm în diametru) ale cablurilor de susținere ale podului Akashi-Kaikyo sunt întinse în lungime, atunci ele pot înconjura globul de mai mult de șapte ori. Proiectarea podului de oțel ține cont de cutremure, vânturi puternice și curenți marini aspre.

Cel mai faimos pod din Veneția și unul dintre simbolurile orașului. Inițial a fost din lemn și s-a prăbușit în mod repetat. La sfârșitul secolului al XVI-lea a fost ridicat un nou pod de piatră, care a supraviețuit până în zilele noastre. Podul este format dintr-un arc puternic de 28 de metri lungime, înălțimea sa maximă în centru este de 7,5 metri, lungimea totală este de 48 de metri. Construit în cel mai îngust punct al Marelui Canal, podul se sprijină pe 12.000 de piloți băgați în fundul lagunei. Pe podul din galeriile arcuite se afla 24 de magazine (6 magazine pe fiecare parte), despartite in centru prin doua arcade.

10. Podul Bay (Oakland, California)

Pod suspendat peste Golful San Francisco, între orașele San Francisco și Oakland. Se compune din două părți: suspensia vestică (2822 m) și cantilever estic (3101 m), care sunt interconectate printr-un tunel sub insula Yerba Buena. Podul este unul dintre cele mai lungi poduri de acest tip din lume. Deschis în 1936, a înlocuit un pod instabil din punct de vedere seismic.

11. Pontoon Bridge State Highway 520 (Seattle, Washington)

Cel mai lung pod de ponton care trece prin lacul Washington are 2350 de metri lungime. Are la bază 77 de pontoane din beton.

Cel mai lung pod mobil vertical din Europa - 670 de metri - se ridică la 77 de metri deasupra râului Garonne. Cei patru stâlpi utilizați pentru ridicarea verticală a travei se luminează în albastru la maree înaltă și în verde la reflux.

Reproducând contururile ADN-ului, acest pod oferă pietonilor 280 de metri de intrigi arhitecturale și acustice. Material de construcție - oțel tipuri variate. Are cinci platforme de vizionare.

Podul Nanpu, cu o lungime totală de 6,5 km și o lățime de șapte piloni, care se extinde peste râul Huangpu, este remarcabil prin partea sa învolburată deasupra pământului.

15. Tower Bridge (Londra, Marea Britanie)

Un pod pietonal de 213 de metri situat la 70 de metri deasupra canionului. Nu pentru cei slabi de inimă.

Podul cu tiranți din Vladivostok peste strâmtoarea Bosfor de Est leagă Peninsula Nazimov de Capul Novosilsky de pe insula Russky. Al doilea cel mai înalt pod din lume, înălțimea sa este de 324 de metri. Are cea mai mare deschidere din lume dintre podurile cu tirant cu o lungime de 1104 metri.

Pod antic de piatră peste râul Vltava. Începutul construcției - 1357, deschidere - 1380th. Podul are 520 de metri lungime și 9,5 metri lățime. Podul se sprijină pe 16 arcuri puternice căptușite cu blocuri de gresie cioplite. Este decorat cu treizeci de sculpturi cu conținut predominant religios.

19. Tilikum Crossing (Portland, SUA)

Primul pod nou al râului Willamette de 518 de metri din Portland din 1973, Tilikum Crossing, a fost deschis în septembrie 2015. Structura este remarcabilă nu numai pentru designul său impresionant, cu turnuri de 33,7 metri și cinci trave, ci și pentru faptul că podul nu este destinat mașinilor, ceea ce nu este tipic pentru Statele Unite. Tramvaiele, autobuzele, bicicliștii și pietonii se pot deplasa peste pod.

20. Podul Golfului Hangzhou (Zhejiang, China)

Acesta este unul dintre cele mai lungi poduri transoceanice din lume - lungimea sa este de 33,6 km. Deschis în 2008, face legătura între orașele Shanghai și Ningbo. Are trei benzi pe fiecare sens. Viteza de deplasare - până la 100 km/h, durată de viață mai mare de 100 de ani. După finalizarea podului, ruta dintre Shanghai și Ningbo a fost redusă cu peste 160 km. La jumătatea podului, a fost construită o insulă de platformă cu un centru de service unde șoferii și pasagerii se pot odihni, mânca și beneficia de o gamă largă de servicii.

Pod mobil „zburător” complet automat. Se ridică și coboară dintr-un stâlp. Are o punte de 15x5 m.

22. Podul Confederației (Borden-Carlton, Canada)

Conectează Insula Prințului Eduard și New Brunswick pe continentul canadian. A fost deschis în 1997. Cu o lungime de 12,9 km inclusiv drumurile de acces, este cel mai lung pod din lume construit pe apă acoperită de gheață. Se sprijină pe 62 de stâlpi. 44 de zboruri - cele principale, fiecare cu lungimea de 250 de metri. Lățimea podului este de 11 metri, înălțimea podului deasupra nivelului mării în strâmtoarea Northumberland este de 40 de metri, în partea centrală, destinată trecerii navelor, ajunge la 60 de metri. Podul este construit cu un mic cot dublu în forma literei S. Acest lucru se face pentru ca șoferii să nu-și piardă vigilența pe drum.

23. Millennium Bridge (Gateshead, Marea Britanie)

Primul pod basculant din lume, deschis în 2001. Baza podului este două arcade de oțel. Una dintre ele se ridică la 50 m deasupra suprafeței apei, pietonii și bicicliștii se deplasează de-a lungul celuilalt, situat aproape orizontal, iar pe sub el pot trece nave de înălțime mică. Când o navă înaltă se apropie de pod, neputând trece pe sub partea orizontală, ambele arcade în întregime se întorc la 40 ° în jurul axei care leagă capetele: puntea pentru pietoni și biciclete a podului se ridică, în timp ce arcul superior, dimpotrivă, cade. Virajul nu durează mai mult de 4,5 minute, în funcție de viteza vântului. Când este finalizată, cele două arcade sunt într-o poziție „înălțată de echilibru”, în care punctele superioare ale arcadelor se ridică la 25 de metri deasupra suprafeței apei. Această manevră ia adus podului porecla „The Winking Eye”.

Al cincilea cel mai lung pod din lume și unul dintre cele mai lungi poduri peste corpuri de apă. Lungimea podului este de aproximativ 42,5 kilometri. Construit în 2011, podul este împărțit pe șase benzi și este susținut de peste 5.200 de stâlpi. Structura este suficient de puternică pentru a rezista la un cutremur cu magnitudinea 8, un taifun sau o coliziune cu o navă de până la 300.000 de tone.

25. Podul Lupu (Shanghai, China)

Al doilea cel mai lung oțel pod arc in lume. Lungimea totală a podului este de 3,9 km. Lungimea arcului peste râu este de 550 de metri. Înălțimea carosabilului deasupra apei este de 46 m. ​​Conform proiectului, podul este capabil să reziste la un uragan în 12 puncte și un cutremur în 7 puncte pe scara Richter.

Acest pod, deschis în 2008, are 290 de metri lungime și 138 de metri înălțime. Singurul pod din lume sub forma literei „X”. Suportul cruciform susține două paturi de transport, dintre care cel inferior se află la o înălțime de 12 metri, iar cel superior la 24 de metri deasupra solului. Designul podului este completat de un sistem de iluminare, lumini LED multicolore sunt încorporate direct în cabluri.

27. Podul Royal Gorge (Canyon City, SUA)

Deschis în 1929, acest cel mai înalt pod din emisfera vestică se află la 291 de metri deasupra râului Arkansas. între turnuri și are o lungime totală de 384 de metri (pana podului suspendat - 268 de metri). Structura de bază din oțel este acoperită cu 1292 de scânduri de lemn. Este folosit de pietoni-turiști, doar autoturismele pot circula pe el din vehicule.

Pod cu tirant peste lac, situat in zona noua centru administrativ Malaezia deasupra lacului este interesantă pentru designul său, care amintește de o barcă cu pânze. Stâlpul din beton/oțel în formă de Y inversat se ridică la 96 de metri la un unghi de 75° față de deschiderea de 165 de metri și este susținut de cabluri (21 de perechi pe partea de pământ, 30 de perechi pe partea de deschidere) și două turnuri.

Acest pod a câștigat numeroase premii de la deschiderea sa în 1998 pentru designul și estetica inovatoare. aspect. Proiectat de Christian Menn, Sunniberg curbat are 526 de metri lungime și 12,3 metri lățime și are o structură de susținere unică în formă de Y.

Pod suspendat care leagă două părți istorice ale Budapestei - Buda și Pest. A devenit primul pod permanent peste Dunăre. Creat de inginerul englez William Tierney Clark, podul era impresionant cu o abundență de fier și piatră și, cu o lungime de 375 de metri, era unul dintre cele mai lungi la momentul deschiderii în 1849. În ciuda faptului că în 1945 podul a fost aproape complet distrus de germani, turnurile de pod au fost păstrate, ceea ce a făcut posibilă reconstrucția lui în 1949.