A nehezen megközelíthető jamali mezők több mint fél évszázada olyan technológiai áttörésre várnak, amely lehetővé teszi, hogy az orosz olajosok ne csak a fekete aranyat nyerjék ki durva körülmények között. természeti viszonyok hanem célba juttatni is. A leghatékonyabb megoldás az Északi-tengeri útvonal volt.

Egy helikopter egy olajvezeték vékony szálán repül át. 100 kilométer cső a lelőhelytől a fekete arany szállítási pontig. Fehér sivatag a horizontig. Ez az orosz észak.

Az eligazítás véget ért: elmagyarázták, hogyan kell viselkedni a jégre való leszálláskor, ami jelenleg másfél méterről vagy többről van szó, tehát biztonságos. És mindazonáltal szükségünk van olyan mentőmellényekre, amelyek automatikusan kinyílnak, amikor belépnek a vízbe. Bár elég vastag a jég, a hétköznapi autók nem tudnak rajta közlekedni, meghibásodnak. Ezért legalább fél méteres kerékszélességű "Trekolokat" használnak.

A leggazdagabb olajmezőt a múlt század 60-as éveiben fedezték fel. A technológia nem tette lehetővé a termelés megkezdését, és ami a legfontosabb, a szénhidrogének szállítását. Most néhány mínusz 25 fok van, és a tél csúcsán itt mínusz 60 fokra süllyed a hőmérséklet. A 21. században az orosz olajosoknak sikerült legyőzniük az elemeket.

"A projekt mérete óriási. Valóban egy hatalmas és nagyon gazdag raktár, amely nagyon hasonlítható a Közel-Kelet mezőinek feltételeihez és gazdagságához" - mondta Vadim Jakovlev, a Gazprom Neft PJSC első vezérigazgató-helyettese.

Három és fél kilométerre a parttól, az Obi-öböl jege fölött most valami óriási daruhoz hasonló magasodik. Ez az egyetlen olajterminál egy ilyen nehéz körülmények között épült világban. A rekordot nem az ambíció kedvéért állították fel. Az olajszállítás az északi tengeri útvonalon jövedelmező üzletnek bizonyult.

A „sarkvidék kapuja” az, amiért több száz ember van itt, két jégtörő, több tartályhajó, milyen munka folyik itt éjjel-nappal, hogy egy idő után a terminál elérje maximális kapacitását: évente körülbelül kilencmillió tonnát.

Ilyen és még kisebb mennyiségek kedvéért az Egyesült Államok államcsínyt rendez a Közel-Keleten és Afrikában.

A Gazprom Neft jégtörői éjjel-nappal szolgálatot teljesítenek az Ob-öböl vizein. Ezek egyedi edények, amelyeket egy adott feladatra hoztak létre. Szükség van rájuk ahhoz, hogy tankereket indítsanak az Ob-öbölbe, ahol a mélység sekély - nyolc és 12 méter közötti, sekély vízben.

Manőverezhetőséget biztosít. Mindössze egy perc alatt képes 360 fokos fordulatot venni. A tartályhajók víz mindig nyitva van. A jégtörő napokig működhet. A csapatot, ha szükséges, légi úton szállítják.

Beruházások a területen - több mint 300 milliárd rubel. Sokszor vissza fognak térni. Százmilliárdokat és hosszú távon jövedelmező projektet kap az állam, több ezer műszakban dolgozó munkahelyet, valamint az északi területek fejlesztését.

"A közelmúltban új programokat indítottunk: a lakásköltség 40 százalékáig kompenzáljuk a lakást vásárlókat. Megoldjuk azokat a feladatokat, amelyeket az elnök kitűzött, hogy a nagyvállalatainknak köszönhetően fejlődjön az észak" - mondja a kormányzó. a jamalo-nyenyecek autonóm régió Dmitrij Artyukhov.

A "Gazprom Neft" nyomtatta a legnagyobb olajrégiót. , a fejlett területeken megteremti a leendő infrastruktúra alapjait. Építkezés vasúti a közeljövő kérdése. A szárazföld, ahogyan itt nevezik Oroszország többi részét, sokkal közelebb lesz.

16 000 rubeltől.

fejenként

• Buszos túrák
• Ajánlott túrák
• Túrák vonattal
• Kirándulások
• Túrák Szentpétervárról indulva

A főszezonban a repülőjegyárak napról napra emelkednek! A repülőjegy árának rögzítésére- foglaljon jegyet vezetőinken keresztül egy vagy több túrára, egy vagy több időpontra! Semmibe nem kerül és nem is kötelez semmire! Csak a kiválasztott túrára váltson jegyet!

Minimalizáljuk a légi utazás költségeit. Repülés törlése/átütemezése esetén a túrára alkalmas járatra átszállítjuk, betegség esetén pedig a jegyek teljes árát kényszerűen visszatérítjük. Mi is megvalósítjuk vonatjegyek

A túra leírása

Találkozni fog az orosz sarkvidék hihetetlen szépségeivel! Vendégszerető számi falu, szeretetteljes szarvasok, lenyűgöző bányászati ​​kőbányák és jégvárak hólabirintusai, tengeralattjárók fémbelei és kolosszális atomjégtörők. Az ősz hajú Barents-tenger, melynek szelleme betölti a Kola-félsziget összes útját. A világ legnagyobb városa az Északi-sarkkör felett. Jég és hó. A tudomány és a technika csodái. És a benyomások egész óceánja!

Orosz Normandia, az Északi-sark kapui, az orosz sarkvidék - egy kemény, de annyira vonzó föld, ahol északi jég A Jeges-tenger találkozik az Apatiti és Khibini-hegységekkel és az ember rettenthetetlen természetével. A föld feletti égbolt a híres aurora mesés színeire festett. A számik ősi településein még mindig élnek ennek a csodálatos pogány népnek a képviselői, akik még mindig bálványokat imádnak, sámáni szertartásokat végeznek és szarvast tenyésztenek. A Kola-félsziget természete bőkezűen ad az embernek erdőket, halakat és földi kincseinek leggazdagabb gyűjteményét - itt bányásznak aranyat, gyémántot, topázt, rubint, smaragdot, borostyánt, vasércet és sok száz egyéb ásványt. Itt pedig annyi hó van, hogy minden évben a helyi kézművesek egy egész hófalut építenek belőle, díszes mintákkal "festve", és turisták ezreit vonzzák a világ minden tájáról a labirintusaiba. Több tucat tengeri útvonal kezdődik innen, és hatalmas tartályhajók húzódnak össze Murmanszk kikötőjében, mint az oroszlánfókák az üstökön. Itt saját szemével láthatja a sarkvidéki atomjégtörőket, és egy igazi tengeralattjáró fedélzetén tartózkodhat.

Ritka találkozás vár rád az orosz sarkvidék hihetetlen szépségével! A vendégszerető számi falu melegségével, játékaival és a tenger gyümölcseiből és erdei termékekből készült hagyományos nemzeti csemegékkel melegíti fel Önt. A szeretetteljes szarvasok szívesen csevegnek a vendégekkel, az igazi tengeri mezei nyulak pedig akrobatikával és ügyességgel lepnek meg. Lenyűgöző bányászati ​​kőbányákat és jégvárak hólabirintusait, tengeralattjárók fémbeleit és kolosszális atomjégtörőket láthat. Az ősz hajú Barents-tenger, melynek szelleme betölti a Kola-félsziget összes útját. A világ legnagyobb városa az Északi-sarkkör felett. Jég és hó. A tudomány és a technika csodái. És a benyomások egész óceánja!

Figyelem! Az oldal feltünteti az Apatityból való indulás dátumát.

A túra költsége személyenként kétágyas szobában: 16 000 rubel.
Az egyágyas szobában való szállás költsége 17 500 rubel.
A 3 ágyas szobában való szállás költsége 15 600 rubel.

A túra ára tartalmazza:

- szállás a "Khibiny" szállodában (1 éjszaka);
- szállás a "Meridian" szállodában (1 éjszaka);
- étkezés (3 reggeli, 3 ebéd);
- városnéző túrák Kirovsk és Murmansk környékén;
- program szerinti belépőjegyek múzeumokba;
- buszos transzferek a program szerint;
- a "Hófalu" látogatása;
- számi település látogatása;
- játék és szórakoztató programok a program szerint;
- kísérő és vezető munkája.Fontos! Tekintettel arra, hogy a túraprogram magában foglalja Szeveromorszk zárt városának látogatását, túra vásárlásakor az ügynökségnek meg kell adnia az utazás összes résztvevőjének orosz útlevelének teljes adatait.

Figyelem!
A kísérő elérhetőségeiről és az aktuális útvonal-módosításokról a program kezdete előtt 1-2 munkanappal a honlapon vagy a vezető menedzsernél adjon tájékoztatást.

Hogyan juthatunk el oda.
Ajánlott lehetőségek:
Moszkva - Apatity vonat 016A "Arktika", indulás 00:41-kor, érkezés másnap 08:22-kor.
Murmanszk - Moszkva 091A vonat, indulás 20:45-kor, érkezés másnap 11:38-kor.
A vasúti jegyek becsült költsége - lefoglalt hely 5000 rubeltől, kupé 6700 rubeltől. (egyirányú). A jegyek végleges költsége honlapunkon a „Repülő- és vasúti jegyek” rovatban, vagy a túra vásárlásának napján a menedzserrel egyeztethető.

Figyelem, a vonatjegyeket a túra kezdési dátumánál egy nappal korábbi indulási dátummal érdemes megvásárolni. Vagyis ahhoz, hogy például február 23-án megérkezzen a turné elejére, február 22-i indulással kell jegyet venni.

Kedves Vásárlóink, ha elfogynak az Önt érdeklő vonatok jegypénztárai, vegye fel velünk a kapcsolatot és szinte bármilyen jegyet tudunk beszerezni az Ön utazására. Ezt a szolgáltatást külön kell fizetni (400 rubel egy jegy árához).

Murmanszk régió Khibiny, Oroszország Kapu az Északi-sarkvidékre

A túra részletei

• Időtartam: 3 nap
• Vízum: Nem szükséges
• Közlekedés az útvonal elejére: Saját belátása szerint

Foglalni

Csoportonként Másik időpontra

Részletfizetés vagy hitel lehetséges

Túraprogram.

Mutasd meg az összeset

1. nap

08:30 A csoport érkezése Apatitiba. Találkozás a vezetővel a vasútállomáson. ( Vasziljeva Julia - 8 902 282 89 75).

Transzfer ide Kirovsk(35 km).

Reggeli a kávézóban

Látogatás a "hófaluban"- egyedülálló pihenőhely felnőttek és gyermekek számára. A mese, amelybe a hócsarnokok látogatói beletalálnak, kicsit kedvesebbé teszi, megolvasztja a szívüket. Egy hatalmas, hóból készült építmény megjelenése az erdő közepén a havas réten egy igazi csoda, amelyet életében legalább egyszer látnia kell. A "Snow Village" kirándulási és turisztikai központ egyedülálló projekt, amelyet 2008 óta sikeresen hajtanak végre. Amint leesik az első hó a Khibinyben, megkezdődik a hóépítés a Vudyavrchorr-hegy lábánál. A "Hófalu" minden évben a legmerészebb ötleteket és terveket valósítja meg, egyre több jég- és hószerkezet jelenik meg. Játékprogram, lovaglás „túrótortán”. Melegítő forró tea édességgel egy kávézóban felár ellenében. díj.

Városnézés a városban "Kirovszk - a Hibiny szíve". A Kola-félsziget szépsége és büszkesége a Hibini-hegység, alacsony, zord és rendkívül festői. A félsziget közepén, a hegység déli peremén, a Bolsoj Vudjavr-tó közelében található Kirovsk, Oroszország legészakibb síközpontja. Ritkaságnak számít a Távol-Észak hegyvidéki települése. Az alföldi szomszédok tréfásan "falunak" hívják ezt a várost. A sarki Kirovsk minden utcájából festői kilátás nyílik a hegyekre. Érezni fogja a kisvárosi élet rohanó ritmusát és a zord északi természet erejét.

Kirándulás a Sarki-Alpesi Botanikus Kert-Intézménybe. N. A. Avrorina- egyedülálló komplexum, hazánk legészakibb botanikus kertje! Virágzó trópusi növények a dombok közepén és méreten aluli cserjék – érdemes megnézni!

Ebéd a kávézóban

Látogatás az Apatit Múzeum- és Kiállítási Komplexumban. A Hibini és a Kola-félsziget ásványkincseinek leggazdagabb gyűjteménye, külszíni fejtés, földalatti bányászati ​​és feldolgozó üzemek modelljei. Az ásványok szisztematikus gyűjteménye 850 ásványfajtát tartalmaz, köztük arany, gyémánt, topáz, rubin, smaragd, borostyán és egyebek értékes példányait. A bányászati ​​és dúsító elrendezések hanghatásokkal és dinamikus világítással rendelkeznek.
Figyelem! 30 fő feletti csoport esetén lehetőség van fejhallgató és audio guide használatára (óvadék ellenében).

Bejelentkezés a "Khibiny" szállodában. Szabadidő, a Snow Parkban síelni vágyóknak (túrótorta, síléc, stb.). Éjszaka a szállodában.

2. nap

Reggeli a szállodában. Szobák felszabadítása.

Indulás ide Loparskaya néprajzi komplexum(180 km).

Kedvező időjárás esetén a bejelentkezés lehetségesOlenegorsk(110 km) - Komszomolszki kőbánya kilátója. A leginkább hozzáférhető működő kőbánya Olenegorsk közelében található. Itt vasércet bányásznak. Az olenegorski vasérclelőhely területén található, és 1998 óta működik. Így Megfigyelő fedélzeten megtekintheti a bányászati ​​kotrógépek és Belazs munkáit, amelyek egy óriási kőbánya hátterében csak egereknek tűnnek.

Loparskaya néprajzi komplexum - kirándulás a számi faluba. Elmerülhet a számi kultúra világában, és megérezheti a Lovozero tundra ízét. Megismerkedhetsz a kólai számik szokásaival, hagyományaival, láthatod és etetheted a szarvast, motoros szánon ülhetsz, erőt és ügyességet mutathatsz be a számi nemzeti játékokon. A komplexum területén 2 tűzrakóhely található, ahol a mulatság után melegedni lehet, a nemzeti számi stílusban díszített fasátor, grillezési lehetőséggel, ahol forró teával és édességekkel kínálnak. Látni fog egy valódi kuvaksát - egy lapp kunyhót (ponyvás nyári lakás) és egy téli tupát - egy lapp téli lakot (földház).
Ha több mint 20 fős csoportot toboroz, találkozik Noiddal (sámán).
Vacsora a komplexum területén: halászlé lazackrémmel, burgonya vadhússal, vörösáfonyás pite, gyógytea

Transzfer ide Murmanszk(50 km). Murmanszk az orosz sarkvidék fővárosa, leginkább Nagyváros a világon, az Északi-sarkkör alatt található. Több tucat tengeri útvonal indul innen. Itt minden telítve van a tengerrel, és alá van vetve annak törvényei. Műemlékek, építészet, múzeumok - ebben a városban minden különleges, tengerészekre és halászokra emlékeztet és róluk mesél, tudományos felfedezések az óceánban és a haditengerészetben.

Látogatás az Ócenáriumban. Ez a kutatóközpont az egyetlen komplexum Európában, amely a sarkvidéki fókák tanulmányozását végzi. A Semenovszkoje-tónál található, a városon belül, és szórakoztató előadásokra viszi a látogatókat úszólábúak részvételével: szürke- és göndörfókák, szakállas fókák és gyűrűsfókák.

Bejelentkezés a "Meridian" szállodában Szabadidő. Éjszaka a szállodában.

3. nap

A szállodában a reggeli svédasztalos. Szobák felszabadítása.

Látogatás a Murmanszki Regionális Helyismereti Múzeumban A múzeumban 17 kiállítóterem található. A "Természet" rész tartalmazza az egyetlen oroszországi tengerfenék-kiállítást - egy száraz akváriumot, egy egyedülálló geológiai gyűjteményt, amelyet a Kola szupermély kút fúrása során 100 m-től 12 km-ig húztak ki.
A régió teljes történelmét az ókortól napjainkig bemutatják a kiállítások: „A régió története az ókortól a 17. századig”, „A számik gazdasága és élete a 18-19. században”, „Kola Félsziget a 17. - n. XX. század”, „Októberi szocialista forradalom, polgárháború és beavatkozás Murmanban”, „Földterület az 1920-1930-as évek időszakában”, „Murmanszki régió 1945-1985”. A történeti expozíció utolsó része a térség politikai, társadalmi-gazdasági szférájának változásaival foglalkozik 1985-től napjainkig.

Városnéző buszos túra - "Murmanszk - az Északi-sark fővárosa": a túra során meglátogatja a város főbb nevezetességeit (A békeidőben elhunyt tengeralattjárók emlékműve, a Megváltó temploma a Vízen, a Világítótorony, a Kurszk atom-tengeralattjáró kormányállása, a Védők emlékműve a szovjet sarkvidéken a második világháború alatt, a „Várakozás” emlékműve).

Látogatás a „Lenin” első atomjégtörőnél. "Lenin" - a világ első nukleáris meghajtású felszíni hajója erőmű. A jégtörő a Szovjetunióban épült, elsősorban az északi tengeri útvonal kiszolgálására. Ma ez egy egyedülálló múzeumhajó.

Ebéd a kávézóban

Transzfer ide Szeveromorszk(31 km).

Látogatás a "Submarine K-21" múzeumban. Ez a legendás tengeralattjáró, amely a második világháború alatti harci tetteiről híres, ma mindenkinek lehetőséget ad arra, hogy elmerüljön a tengeralattjárók valódi világában. A tengeralattjáró négy rekeszében megőrizték a harci helyzetet, itt szó szerint megérintheti a történelmet - húzza le az állványt, nézzen be a periszkópba. Vannak olyan kiállítások is, amelyek leírják a második világháború cselekményeit és a tengeralattjárók alakulását északon a háború utáni időszakban. Személyes tárgyak, fényképek, tengeralattjárók kitüntetései és az akkori bemutatott dokumentumok minden történésznél jobban elmondják azoknak az embereknek a hősiességét, akik ezen a hajón harcoltak.

Múzeumlátogatás légierő Északi Flotta Safonovoban. A múzeumnak három terme van: háborús idők, halottak emléke, háború utáni időszak. Jurij Gagarin házmúzeuma - itt élt családjával az első űrhajós, aki akkoriban még egyszerű katona volt. Hangár katonai felszerelés: repülőgépek, tankok.

16:30 Transzfer Murmanszkba.
17:30 Szabadidő ajándéktárgyak vásárlására.
Transzfer a vasútállomásra.

21:15 Indulás Moszkvába.

2016. május 26. a Jamal-félszigeten (Kamenny-fok falu) kezdődött egész éves szállítás Jamal olaj a "Gate of the Arctic" sarkvidéki olajterminálon keresztül.

Vlagyimir Putyin orosz elnök videokapcsolattal adta ki a parancsot, hogy kezdjék meg a tartályhajó olajjal való feltöltését a Novoportovszkoje mezőről.

A Novoportovskoye olaj- és gázkondenzátummező a legnagyobb olajtartaléknak számít Jamalban - 700 kilométerre található a meglévő csővezeték-infrastruktúrától. Ezért úgy döntöttek, hogy az orosz olaj- és gázipar történetében először a jamali olaj exportja tengeri úton valósul meg.

Az Északi-sark olaja >>

A termelési, szállítási és kirakodási infrastruktúra kialakításának legújabb technológiái lehetővé tették a kereskedelmi olajtermelés megszervezését a mezőn mindössze 4 év alatt. Itt már 2018-ban mintegy hatmillió tonna „fekete arany” kitermelését tervezik.

A Novoportovskoye mezőről több mint száz kilométeres olajvezetéken keresztül szállítják az olajat az Ob-öböl partjára. Kritikusan sekély hajózási hajóútmélysége - 11 méter, amelyhez kapcsolódóan az olajterminál közvetlenül a tengeren található - 3,5 km-re a parttól.A terminál olajátrakó kapacitása akár évi 8,5 millió tonna. Lehetővé teszi a Jamalban termelt olaj egész évben történő szállítását tartályhajókra, hogy tovább szállítsák az északi tengeri útvonalon.

A Gates of the Arctic tengeri terminál az egyetlen létesítmény a világon az Északi-sarkon. A terminált szélsőséges természeti és éghajlati viszonyok között való használatra tervezték: a régió hőmérséklete -50ºС alá esik, a jég vastagsága meghaladhatja a 2 métert. Kétszintű védelmi rendszerrel rendelkezik, és megfelel a legszigorúbb iparbiztonsági és környezetvédelmi követelményeknek.

Elindult a második arc7 osztályú "Shturman Malygin" tartályhajó >>

A végberendezés teljesen automatizált és megbízhatóan védett a vízkalapács ellen. Speciális rendszer lehetővé teszi a terminál és a tartályhajó azonnali leválasztását, miközben megőrzi a leválasztott elemek tömítettségét. A „nulla kibocsátás” technológia kizárja az idegen anyagok bejutását az Ob-öböl vízterületére, ami nagyon fontos az Északi-sarkvidék ökológiájának megőrzése szempontjából. Ezenkívül a terminált a tengeri tartályparkkal összekötő tenger alatti csővezetéket betonhéj védi.

" " következetesen fejleszti az Északi-sarkot. A prirazlomnojei mezőn sikeresen állítanak elő olajat, amely az egyetlen szénhidrogén-fejlesztési projekt az orosz sarkvidéki polcon. A Jamal-félszigeten teljes lendülettel fejlődik a gáztermelés központja, amelynek nincs analógja a világon. Most a gázközponttal együtt egy új olajtartomány jön létre itt.

Ez a projekt a legfontosabb az Északi-tengeri útvonalon történő teherszállítás növelése és az északi-sarkvidéki tengeri mezők fejlesztése szempontjából. Ez közelebb hozza Oroszországot a feladathoz - 2030-ra több mint 80 millió tonnára növelni a rakomány mennyiségét az Északi-tengeri útvonalon, azaz hússzorosára 2015-höz képest.

Az egész évben, jégtörőkkel kísért olajszállításnak köszönhetően a Jamal-Európa útvonal az északi-tengeri útvonal egyik első folyamatosan használt szakasza lesz. A ezt a szegmenst már lesz egy bizonyos menetrend, ami kényelmesebbé és elérhetőbbé teszi az NSR-t a szállítók számára.

Új jégtörő ellátó hajó >>

Az északi-tengeri útvonalon történő olajszállítások hasznos tapasztalatokat és lendületet adnak az orosz olajtársaságoknak ahhoz, hogy tovább bővítsék a szállítások földrajzi területét ezen az útvonalon, és lehetővé teszik más cégek bevonását a különféle, a szárazföldi szállítás szempontjából nem kifizetődő rakományok szállításába. És újjáélesztheti a most depressziós tengerparti városok gazdaságát is.

"Az Északi-sark kapuja" terminál- ez egy másik fontos lépés a polcvektor kialakulásához. Az Északi-sarkkörön túli, speciális nagykikötő egész éves működésének megszervezése ismét megerősíti, hogy az orosz sarkvidéki érdekeket technikai lehetőségek is alátámasztják.

Az északi-sarkvidéki termelés mellett Oroszország számára egy másik szempont is fontos: Európa megszakítás nélküli olaj- és gázellátásának megszervezése. Az olaj- és gázvezetékek használata lényegesen jövedelmezőbb, hiszen nem jelent többletköltséget a szállítóflotta fejlesztésében, az LNG cseppfolyósításában és visszagázosításában, azonban a jelenlegi geopolitikai viszonyok között a „csőnek” kellene alternatívája. Ebben a szellemben természetesen vitathatatlan előnyt jelent a tengeri szállítások megszervezésének lehetősége.

Nem számít, mit mondanak az európai politikusok, és nem számít, hogyan próbálnak megszabadulni az orosz szénhidrogénektől, az orosz energiaforrások iránti kereslet Európában utóbbi évek csak felnőtt. Csak az idei első negyedévben Európa 15%-kal több orosz gázt vásárolt, mint egy évvel korábban. Ugyanez a helyzet figyelhető meg az olaj esetében is. Kifejezetten az orosz olaj iránt aligha érdemes kereslet fellendülésére számítani. A jamali olajszállítást már évekre lekötötték, és a szállítási földrajzi tér és a lehetőségek bővülésével ezek természetesen csak növekedni fognak.

A Gazprom Neft elindította az első projektet a Bazhenov-formáció tanulmányozására a YaNAO-ban >>

Súgó 24RosInfo:

A Novoportovskoye olaj- és gázkondenzátummező a Jamal-félsziget délkeleti részén található, Nadym városától 250 km-re északra és 30 km-re az Ob-öböl partjától. A C1+C2 kategóriájú folyékony szénhidrogének visszanyerhető készlete több mint 250 millió tonna. A terepi fejlesztés üzemeltetője a Gazprom Neft PJSC.

Új minőségű, Novy Port nevű olaj, tulajdonságai szerint a könnyű kategóriába tartozik, és alacsony kéntartalmát tekintve (kb. 0,1%) minőségében nemcsak az orosz keverék Ural-t, hanem a Brent fokozatot is felülmúlja.

A tengeri olajexport lehetőségét 2011-ben erősítették meg, miután Sabetta kikötőjéből (a Jamal-félszigettől északkeletre) egy nukleáris meghajtású jégtörő pilótakísérője a Kamenny-fokra. Először be orosz történelem 2014 júliusában szerezték meg a Yamalból származó olaj tengeri tankerrel történő exportálásának tapasztalatait.

A Novoportovskoye mező fejlesztésébe történő beruházások volumene 180 milliárd rubelt tett ki, a projekt megvalósítása során várható adóbevételek meghaladják az 1,5 billió rubelt.

A Novoportovskoye mező sajátossága, hogy a gázrésze valóban nagyon nagy. A gázkészleteket tekintve - 324 milliárd m3 (a paleozoikum lelőhelyekkel együtt) - nagynak minősíthető. Ennek az erőforrásbázisnak a teljes kihasználásával meg lehet fizetni egy olyan gázvezeték létrehozását, amely a mezőről szállítja a gázt az egységes gázellátó rendszerbe. Ráadásul ez lehetővé teszi a mező hatékony működését 2022–2023 után is, amikor az olajkitermelés csökkenni kezd.

Ennek érdekében Novy Portban egy egyedülálló infrastruktúra-komplexum épül, amely minden típusú szénhidrogén – olaj, kondenzátum és gáz – hatékony pénzzé tételét szolgálja. Egy ilyen komplexum létrehozása lehetővé teszi mind a Novoportovskoye, mind pedig számos más mező tartalékainak maximális hatékonysággal történő bevonását a fejlesztésbe. Ezek a Yuzhno-Kamennomyssky, Yuzhno-Novoportovsky, Surovy licencblokkok. Amíg a keresési szakaszban vannak. Az új gázinfrastruktúra kulcsfontosságú tárgya a Novoportovskoye mezőtől a Jamburg-Tula fő gázvezetékig vezető gázvezeték lesz. Az építkezésbe való beruházás több mint 70 milliárd rubel lesz.

Kiadás

Ma Cape Kamenny faluban (Jamal-félsziget, Jamalo-Nyenyec Autonóm Okrug) ünnepélyes eseményre került sor, amely a Jamal-olaj egész éves szállításának kezdete volt a sarkvidéki olajterminál sarkvidéki kapuin keresztül. Az eseményen jelen volt Alekszej Miller, a Gazprom Irányítóbizottságának elnöke és Alekszandr Djukov, a Gazprom Neft vezérigazgatója.

Az elnök videokapcsolaton keresztül parancsot adott, hogy kezdjék meg a tartályhajó olajfeltöltését a Novoportovszkoje mezőről Orosz Föderáció Vlagyimir Putyin.

A Novoportovskoye olaj- és gázkondenzátummező, amely Jamal olajtartalékait tekintve a legnagyobb, 700 kilométerre található a meglévő vezeték-infrastruktúrától. Ezért úgy döntöttek, hogy az orosz olaj- és gázipar történetében először a jamali olaj exportja tengeri úton valósul meg.

A legújabb technológiák alkalmazása a termelési, szállítási és legfőképpen a kirakodási infrastruktúra kialakításában lehetővé tette a kereskedelmi olajtermelés megszervezését a mezőn mindössze négy év alatt. Itt már 2018-ban 6,3 millió tonna nyersanyag kitermelését tervezik. A szakterület további fejlesztésének tervét 2017 végéig határozzák meg.

A Novoportovskoye mezőről az olajat több mint 100 km hosszú olajvezetéken szállítják az Ob-öböl partjára. Kritikusan sekély, 11 méteres hajóútmélységgel rendelkezik, amihez kapcsolódóan az olajterminál közvetlenül a tengeren található - 3,5 km-re a parttól. A terminál olajátrakó kapacitása akár évi 8,5 millió tonna. Lehetővé teszi a Jamalban termelt olaj egész évben történő szállítását tartályhajókra, hogy tovább szállítsák az északi tengeri útvonalon.

A Gates of the Arctic sea terminál egyedülálló épület. A terminált extrém természeti és éghajlati viszonyok között való üzemelésre tervezték: a régióban -50 Celsius-fok alá süllyed a hőmérséklet, a jégvastagság meghaladhatja a két métert is. Kétszintű védelmi rendszerrel rendelkezik, és megfelel a legszigorúbb iparbiztonsági és környezetvédelmi követelményeknek.

A végberendezés teljesen automatizált és megbízhatóan védett a vízkalapács ellen. Egy speciális rendszer lehetővé teszi a terminál és a tartályhajó azonnali leválasztását, miközben megőrzi a leválasztott elemek tömítettségét. A „zéró kisülési” technológia megakadályozza, hogy idegen anyagok kerüljenek az Ob-öböl vizébe, ami rendkívül fontos az Északi-sarkvidék ökológiájának megőrzése szempontjából. Ezenkívül a terminált a tengeri tartályparkkal összekötő tenger alatti csővezetéket egy további betonhéj védi.

„A Gazprom következetesen fejleszti az orosz sarkvidéket. A prirazlomnojei mezőn sikeresen állítanak elő olajat, amely az egyetlen szénhidrogén-fejlesztési projekt az orosz sarkvidéki polcon. Teljes sebességgel fejlődik a Jamal-félszigeten egy olyan gáztermelő központ, amelynek a világon nincs analógja. Most itt a gázközponttal együtt egy új olajtartományt hozunk létre. Az Északi-sark kapuja nyitva áll a jamali olaj előtt, amely egész évben az északi tengeri útvonalon keresztül jut el az európai fogyasztókhoz” – mondta Alexey Miller, a Gazprom Irányítóbizottságának elnöke.

referencia

A Novoportovskoye olaj- és gázkondenzátummező a Jamal-félsziget délkeleti részén található, Nadym városától 250 km-re északra és 30 km-re az Ob-öböl partjától. A C1+C2 kategóriájú folyékony szénhidrogének visszanyerhető készlete több mint 250 millió tonna. A terepi fejlesztés üzemeltetője a Gazprom Neft PJSC.

A Novy Port olajfajta a közepes sűrűségű osztályokhoz tartozik, és kevesebb ként tartalmaz (körülbelül 0,1), mint az Urals keverék.

A tengeri olajexport lehetőségét 2011-ben erősítették meg, miután Sabetta kikötőjéből (a Jamal-félszigettől északkeletre) egy nukleáris meghajtású jégtörő pilótakísérője a Kamenny-fokra. 2014 nyarán szerezték meg az első tapasztalatot az orosz történelemben arról, hogy Jamalból tartályhajóval exportáltak olajat tengeren.

A mai napig a Novoportovskoye mező fejlesztésébe történő beruházások volumene elérte a 180 milliárd rubelt, a projekt megvalósítása során várható adóbevételek meghaladják az 1,5 billió rubelt.

A tábla fejlesztése során az északi kereskedelmi halak állományának növelésére irányuló program valósul meg. 2015-ben körülbelül 4 millió muksun ivadékot és más halfajt engedtek vissza az Ob-ba és az Ob-Irtysi-medence folyóiba. 2016-2018-ban további 24 millió fehérhalivadék kiengedését tervezik.

PJSC Gazprom Információs Osztály

Hazánk hatalmas területe ellenére az északival együtt mindössze hat város van az északi sarkkörön túl. És közülük a legnagyobb Murmanszk. Ezt a várost jó okkal hívják "második Dardanelláknak" és "sarkvidéki kapunak" - elvégre ez az Északi-sarkvidék legnagyobb, nem fagyos kikötője.

A cári Oroszország utolsó városa

Murmanszk egyedülálló város, amelyet utoljára alapítottak a birodalmi Oroszország alatt. A tervek szerint Romanov-on-Murman nevet kapta volna, de a forradalom megtette a maga kiigazításait. Ezért 1917-ben a várost egyszerűen Murmanszknak nevezték át - a Kola-félsziget északi partjának történelmi nevéből - Murman.

A polgárháború idején

A Kola-félsziget azon régiók egyikévé vált, ahol ádáz küzdelem bontakozott ki a „vörösök” és a „fehérek” között. Mindkét fél számára ízletes falat volt, ráadásul idegen megszállók is beavatkoztak a konfrontációba. Érthető – ritkaságszámba megy egy jégmentes kikötő az Északi-sarkon. 1918-ban egy brit partraszálló erő szállt partra Murmanszkban, és a függetlenségét nemrég kikiáltó Finnország is „kihegyezte a fogát”. Németek is voltak a közelben, akik a fehér finneket segítették – éppen polgárháború zajlott az országban.

Nemi alapú tilalom

A "fehérek" sajátjuknak tekintették a régiót (amit Murmanszki Területnek neveztek), és komolyan őrizték - a fontosság miatt. stratégiai jelentőségű. A katonai hatalom a régióban Nyikolaj Ivanovics Zvegincov vezérőrnagy kezében összpontosult. Ahogy Szergej Volkov elmondja az „Általánosság Orosz Birodalom", ő vezetett katonai közigazgatás Az Északi Régió Ideiglenes Kormánya - az autonóm fő szerve közoktatás az ország északi részén a polgárháború idején.

Nikolai Ivanovics hivatalban lévő egyik első rendelete a nők és gyermekek városba való belépésének tilalma volt. Ezenkívül elrendelte, hogy lehetőség szerint evakuálják Murmanszkból a gyengébbik nem képviselőit és a kiskorúakat. Ma egy ilyen recept furcsának tűnhet, de akkor teljesen logikus volt.

Meg kell érteni, hogy Murmanszk az 1918-1920 közötti időszakban. Valami olyasmi volt, mint 1941-ben Moszkva. Mivel a szó szoros értelmében a frontok gyűrűjében van, a város bármely oldalról agressziónak volt kitéve. A nők és gyerekek jelenléte benne, akiket meg kell védeni, korlátozta a csapatok manőverezőképességét, morálját. De a fő ok a banális lakás- és élelmiszerhiány volt. A város éppen épülőben volt. Az ország középső részétől a front által elzárva gyakorlatilag nem volt más eszköze az élelmiszerszállításra, mint a tengeren. Maga Karélia aligha nevezhető olyan termékeny vidéknek, amely képes önmagát teljes mértékben ellátni.