"Lord of the Seas" - egyedülálló sorozat Őfelsége legendás erősen felfegyverzett hajójával

Szeretne belecsöppenni a hajóépítészet világába, megismerkedni történetével, tanulmányozni a hajóépítés technológiai vonatkozásait és újraalkotni Őfelsége I. Károly király legendás angol hajóját? Izgalmas történelmi események, megismerheti a hajóépítés sajátosságait és a tengerészeti ügyek fortélyait, valamint megismerkedhet a 16-17. századi uralkodói korszak kiemelkedő személyiségeivel.

De a legizgalmasabb az a lehetőség, hogy őfelsége „Lord of the Seas” hajómodelljét önállóan újrateremthetjük. Minden helyiség különálló részeket tartalmaz majd (árbocok, vitorlák, ágyúk, stb.), amelyekből pontos, részletes és minőségi hajómodell állítható össze. Minden összeszerelési lépést világos leírás, lépésenkénti utasítások és fényképek kísérnek a folyamatok sorrendjéről (festés, rögzítés, formázás), amely lehetővé teszi, hogy még egy kezdő is megbirkózzon a feladattal.

Gyűjtemény formátuma

A "Lord of the Seas" sorozat első száma az angol király legendás hajójának jelentős elemeivel egészül ki:

1. elülső keret;
2. orrvezetők x 2;
3. nazális segédtragus x 2;
4. a gerinc elülső része;
5. állványelemek;
6. csiszolópapír;
7. szemcsavarok - 4 db;
8. barna pamutszál (20 m, Ø = 0,15 mm);
9. acélhuzal (4 m, Ø=0,25 mm);
10. blokkok - 4 db;
11. polivinil-acetát faragasztó (PVA) csomagolása;
12. alkatrészkészlet a fegyver összeszereléséhez.

A "Lord of the Seas" hajó története

A "Lord of the Seas" hajó egy új szakasz kezdete a királyi fejlődésben haditengerészet. Erőteljes és nagyszámú, különféle méretű fegyverrel felfegyverzett hajók nemcsak Nagy-Britannia vízi határát ellenőrizték, hanem garantálták a kereskedelmi hajók és méltóságok biztonságos mozgását minden tengeren.

A hajó vízre bocsátása és tűzerejének felmérése után az óriáshajók elkezdték aktívan feltölteni a brit haditengerészet sorait. És ez nem meglepő, mert a hajó tömege vagy vízkiszorítása több mint 1500 tonna, a tűzfegyverek száma pedig 102 egység volt. Ezek a hihetetlen paraméterek tették a hajót a 16. század legfélelmetesebb és legfenségesebb hajójává.Érdemes megjegyezni, hogy a "Tengerek Ura" nemcsak példátlan méretű volt, hanem kifinomultságával és szépségével is kitűnt. A gazdagság minden egyes elemben benne volt: művészi kézi faragvány, értékes fa, aranyozás, modern tűzerő.

A "Lord of the Seas" kész modellje minden bizonnyal a tulajdonos büszkesége és a belső tér egyedi dekorációja lesz. A DeAgostinivel nemcsak érdekes történelmi tényekkel leszel tisztában, hanem belecsöppenhetsz a hajómodellezés világába, és magad is elkészíthetsz egy remekművet.

A hajóépítés titkai és a történelem rejtelmei minden számban rád várnak. Iratkozzon fel most a teljes sorozatra, hogy biztos legyen a szükséges alkatrészek teljes készletében.

A "Lord of the Seas" magazin megjelenési ütemterve

Az egyes számok megjelenési dátuma a táblázatba van írva, például a 68. szám, a 69. szám, a 70. szám jelenik meg: 2018.04.05., 2018.05.11., 2018.05.18. Ha szeretne azonnal tájékoztatást kapni a megjelenésekről, iratkozzon fel a hírlevélre!

Videó - áteresz összeszerelési útmutató youtube csatornánkon:

A tengerek uralkodója(Lord of the Seas) 1637-ben hagyta el a woolwichi hajógyár siklóját. Ez a hajó volt a korabeli hajóépítő művészet csúcsa. A történelem során először volt három akkumulátor-deckje, a dekorációt Anglia legjobb szakemberei tervezték és kivitelezték. Minden dísz és a leggazdagabb dísztárgy, orrszoborés a faragványokat valódi arannyal bélelték ki. 1650-ben

A tengerek uralkodója egyszerűvé vált Szuverén 1675-ben a hajót átnevezték Királyi Szuverén. A hajó részt vett az angol-holland háborúkban, és Robert Blake admirális zászlóshajója volt. Olyan híres csatákban vett részt, mint a Kentish Knock, a Beachy Head, a Barfleur és a La Hog. Harci ereje miatt ellenségei Arany Ördögnek (den Gulden Duvel) becézték. 60 éve senki sem tudta elsüllyeszteni ezt az óriást. Ám 1696-ban egy szakács által hagyott gyertyától a hajó leégett Chatheimben. Hogy baleset volt-e vagy gyújtogatás, soha nem fogjuk megtudni...

Hajómodell-készlet tartalma

A részlet 675 öntött fém alkatrészt tartalmaz a latrina, a tat, a fedélzet és a hajótest díszítésére. Sok részlet, mint például a lámpások, speciális öntési móddal készülnek: belülről nagyon áttörtek és üresek! Ez látható a fényképeken. A hajómodell törzse a dupla bőrű. A keret minden fa része már lézerrel vágott, ami kiváló összeszerelést biztosít. A tömbök és a luferek dióból készülnek, és már majdnem beépítésre készek. A többi rész sárgarézből, rézből és fehér fémből készül.

Felélesíted a hajódat 102 csiszolt fém ágyú. A fogaskerekek gyártása során többféle átmérőjű menetet használnak. Nyolc hatalmas lapnyi utasítás és rajz segít ennek az otthoni flottilladekorációnak az összeállításában. Mi pedig teljesítettük és pályázunk utasítások fordítása oroszra.

Rólunk
Ígérjük, hogy:

• több mint 15 éves tapasztalattal csak a piac legjobb termékeit kínáljuk, kiszűrve a nyilvánvalóan meghibásodott termékeket;
• pontosan és gyorsan szállítani az árut ügyfeleinknek a világ minden tájáról.

Ügyfélszolgálati szabályzat

Szívesen válaszolunk minden releváns kérdésére, amely felmerül, vagy felmerülhet. Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, és mi mindent megteszünk, hogy a lehető leghamarabb válaszoljunk Önnek.
Tevékenységi körünk: előregyártott vitorlás és egyéb hajó famodellek, gőzmozdonyok, villamosok és kocsik összeszerelésére szolgáló makettek, 3D fémmodellek, előregyártott fa mechanikus órák, épületmodellek, kastélyok és templomok fából, fémből és kerámiából, kézi és erőműből modellező szerszámok, fogyóeszközök (pengék, fúvókák, csiszolási tartozékok), ragasztók, lakkok, olajok, pácok fa számára. Lemez és műanyag, csövek, profilok fémből és műanyagból önmodellezéshez és modellek készítéséhez, könyvek és folyóiratok fa megmunkálásáról és vitorlázásról, hajórajzok. Több ezer elem saját készítésű modellekhez, több száz típusú és méretű léc, lemez és matrica nemesfából.

1. Szállítás világszerte. (egyes országok kivételével);
2. A beérkező rendelések gyors feldolgozása;
3. A weboldalunkon található fényképeket mi készítettük, vagy a gyártók biztosították. De bizonyos esetekben a gyártó megváltoztathatja az áru konfigurációját. Ebben az esetben a bemutatott fotók csak tájékoztató jellegűek;
4. A feltüntetett szállítási időket a fuvarozók biztosítják, és nem tartalmazzák a hétvégéket és ünnepek. Csúcsidőben (újév előtt) a szállítási idő meghosszabbítható.
5. Ha nem kapta meg kifizetett megrendelését a kiszállítástól számított 30 napon belül (nemzetközi rendelés esetén 60 napon belül), kérjük, lépjen kapcsolatba velünk. Nyomon követjük a megrendelést, és a lehető leghamarabb felvesszük Önnel a kapcsolatot. Célunk az ügyfelek elégedettsége!

Előnyeink

1. Minden áru megfelelő mennyiségben van raktárunkban;
2. Az országban a legnagyobb tapasztalattal rendelkezünk a fa vitorlásmodellek területén, ezért mindig objektíven felmérjük képességeit és tanácsot adunk, hogy mit válasszon az Ön igényei szerint;
3. kínálunk Önnek különböző módokon kézbesítés: futárral, normál és EMC postai úton, CDEK, Boxberry és Business Lines. Ezek a szállítók teljes mértékben megfelelnek az Ön igényeinek a szállítási idő, a költségek és a földrajzi elhelyezkedés tekintetében.

Meggyőződésünk, hogy mi leszünk a legjobb partnere!

"A tengerek ura" (a tengerek uralkodója), beceneve "Arany Halál".

A Sovereign of de Cise (másik neve a „Tengerek Ura”) I. Károly király parancsára épült. A hajót az angol flotta fő hajóépítője, Phineas Pett tervezte és építette, és a siklót 2010-ben hagyta el. 1637 Woolrich város hajógyáraiból (a Temzén). Sokan ezt a hajót a korabeli hajóépítő művészet csúcsának tekintik. A költség óriási volt, körülbelül tízszer akkora, mint egy átlagos 40 fegyveres befecskendezős fregatt. A hajóépítés történetében először volt három, egymás fölött elhelyezkedő ütegfedélzet, de az alsó maga a vízvonal felett helyezkedett el, így viharos időben nem tudták kinyitni az ágyúnyílásokat. Az alkotást Thomas Heywood tervezte, John és Matthias Chrismas kivitelezte, összesen 6691 fontért.

A vízvonal felett csak két színben volt festve - fekete és arany. A teljes dísz és a legdúsabb díszítések, az orrfigura és a faragvány valódi arannyal volt bélelve! Ez oda vezetett, hogy a hajót "Arany Ördögnek" nevezték el. Az ellenséges tengerészek (és ez a hajó aktívan részt vett a holland flotta elleni harcokban) ezt az óriást "Arany Halálnak" nevezték.

Ez volt az első háromfedélzetű, körülbelül 1530 tonna vízkiszorítású csatahajó, melynek fő méretei a következők: hossza az akkumulátorfedélzet mentén 53 m (a gerinc mentén 42,7 m), legnagyobb szélessége 15,3 m, mélysége A raktér 6,1 m. Három ütegfedélzet volt: az alsóban - 30 ágyú (ágyúk és félágyúk), a középső - ugyanennyi (kulverinok és félig ágyúk), a felsőben - egy kisebb ágyú 26 ágyúja kaliber; ezen kívül 14 ágyú van az orr alatt, 12 a kaka alatt, és sok nyílás van a felépítményekben kézifegyverek számára.
Ezen a hajón összesen 126 ágyú volt. A hajónak 11 horgonyja volt megfelelő horgonyzsinórral; a legnagyobb horgony 4400 fontot nyomott. Igazi óriás volt az akkori vitorlás hajók között - méretében szinte nem különbözött egy háromfedélzetes hajótól eleje XIX ban ben. A "Tenger ura" feketére festett arany szobordíszítésekkel.

Ezt a hajót többször is rekonstruálták és megváltoztatták a megjelenését: a hátsó felépítményeket lecsökkentették, lerövidítették az előtetőt és a hátsó padlófedélzetet, jelentősen megváltozott a kötélzet, a negyedik, úgynevezett bonaventure árboc eltávolításra került. A teljes vitorlafelületet a negyedik szintre - bom-bram-rai - tovább tagolták. A "Tengerek Ura" 60 évig elsüllyeszthetetlen maradt, mígnem 1696-ban Chathamben leégett... egy szakács által el nem oltott gyertyától. Ennek a hajónak a sok éves szolgálata tanúskodik a tartósságáról; tölgyfából épült, míg más országokban a hajókat többnyire fenyőből építették. A fedélzetek zökkenőmentesen mentek, törések és párkányok nélkül, mint korábban, ami szilárd erődöt adott a hajónak.

A franciák is elkezdték díszíteni hajóikat: "Soleil Royal" ("Királyi Nap"), vízre bocsátották Lajos XIV, hasonlított az Opera három emeleti dobozaira; az 1670-ben épült "Monarch" tatján 27 embermagasságnál magasabb faragott figura volt. De az igazi tengerészek nem helyeselték a túlzott díszítési vágyat, más mutatók fontosabbak voltak számukra.

Új kollekció "A tengerek ura"- Készítsen modellt kora legnagyobb és legerősebben felfegyverzett hadihajójáról. Kiadó DeAgostini.

A "Lord of the Seas" a 17. századi Királyi Haditengerészet legnagyobb és legpazarabb hajója. 1637-ben vízre bocsátották, és a holland ellenségek "Arany Ördögnek" becézték. Ő volt a világ első hajója, amely nemcsak pompás díszítéssel és dekorációval volt felszerelve, hanem száznál is több ágyúval, utolérve mindenkit a "félelem és félelem" Európa tengeri hatalmai. Ennek az angol hadihajónak a kimagasló tulajdonságai a következő évszázadok során a tengereken uralkodó harci vitorlások gyártásában példaképekké váltak.
Következő lépésről lépésre utasításokat, építsd pompásan fa modell pontosan ugyanaz, mint az eredeti.

Modell

A 17. századi angol katonai háromfedélzetű hajó exkluzív modellje még a legigényesebb és legtapasztaltabb modellezőt sem hagyja közömbösen. Modell "Lord of the Seas" az eredeti pontos és rendkívül részletes másolata 1:84 méretarányban. Ez a kecses modell anyagokból készült legmagasabb minőség, fa részletekkel és tömör fém elemekkel, teljes kötéllel, varrott szövet vitorlákkal és zászlókkal, pontosan újraalkotott horgonyokkal és dávitokkal.

• Árbocok, udvarok és zászlórudak teljes kötéllel.
• A dísz, a fegyverzet és a fedélzeti felszerelés részleteinek pontos reprodukálása.
• Minőség Artesania Latina.

• A fegyverek, a horgonyok, a figurák és a hajódíszek fémből készültek, és nagyon valósághűek.
• A fa részek készülnek lézeres vágásés készen áll az összeszerelésre.

Modell mérete

Hossza - 110 cm
Szélesség - 40 cm
Magasság - 90 cm
1:84 méretarány

A hajómodell összeszerelésében segítenek: lépésről lépésre diagramok és utasítások a magazinban, videós utasítások a helyszínen a modell összeszerelésének fő szakaszaival és.

Folyóirat

Hetente, a kollekció minden kiadásával, a modell összeállításához szükséges új alkatrészeken kívül egy magazint is kap. A magazinból megismerheti a Lord of the Seas hajót és a vitorlás flotta korszakának más hajóit, híres szakemberek által készített modelleket és híres hajók másolatait, valamint hajómodellező szakértők titkait és hasznos tippjeit.

• A vitorlák korszaka- Lenyűgöző történetek Őfelsége "Lord of the Seas" hajójáról és a vitorlás flotta korszakának többi hajójáról, a hajóépítés és a hajózás történetéről.
• hajómodellező vállalkozás– Valósághű modellek, híres hajók replikái, neves szakemberek által készített diorámák minden számban részletesen foglalkoznak.
• Mesterkurzus a hajómodellezésről – Hasznos tippeket A hajómodellezési szakértőktől származó titkok pedig segítenek készségeinek fejlesztésében és bármilyen bonyolultságú modell létrehozásában.
• Összeszerelési útmutató- A lépésről lépésre illusztrált utasítások még a kezdőknek is segítenek megbirkózni a modell összeszerelésével.

Kilépés az ütemezésből

№1 – Összeszerelési alkatrészek – 24.12.2016
№2 – Összeszerelési alkatrészek – 2017
№3 – Összeszerelési alkatrészek – 2017
№4 – Összeszerelési alkatrészek – 2017

Hány kérdés

Összesen tervezett 135 szám.

Videó

Fórum

Az álom nem a tengerről szól, hanem egy hajóról legendás történelem egy lelkest hozott Moszkvából a Krím-félszigetre. A Meganom-fokon, Feodosia és Sudak között a közelmúltban egy óriási vitorlás körvonalai láthatók - egy régi brit hajó pontos mása. Azt, aki egyedül építi, romantikusnak és kalandornak is nevezik. Scaletto kapitánynak nevezi magát. A "Tengerek Ura" pedig máris helyi nevezetességgé vált.

A Meganom egy misztikus, szent hely, legendákkal borítva, és Osip Mandelstam művében éneklik. Sokan úgy vélik, hogy ez alatt a szikla alatt a holtak birodalma van, mások egy fiú szellemét látják, aki egy szikláról ugrik le a tengerről, mások pedig azt állítják, hogy azonosítatlan repülő tárgyakat vettek észre e köpeny felett. Ezért, amikor itt megjelent egy 17. századi hajó sziluettje, senki sem lepődött meg igazán.

A Meganom körüli titkok és rejtélyek tengerében eggyel kevesebb van. A szellemhajó valóban létezik. És ez nem délibáb.

„Ennek a hajónak az alakja Békés Edgar király, aki a 7. században egyesítette Angliában a hét királyságot, és alatta a legyőzött királyokat” – mondja Victor Scaletto.

Kezében a "Tenger ura" - a britek modellje csatahajó 1637. És egyszerűen csak úgy hívja magát: Scaletto kapitány. Saját hajóval kapcsolatos álma kedvéért Victor feladta tervezői pályafutását, és három éve Moszkvából a Krím keleti partján fekvő, szinte lakatlan öbölbe költözött.

„A hajógyártás minden szabálya szerint készítem, még nagy felhajtóerő mellett is. Az eredeti tölgyfából készült, elkészítéséhez kétezer tölgyre volt szükség, súlya a fegyverekkel együtt 1700 tonna volt. Ezt a hajót 300 ember készítette el két év alatt” – folytatja a történetet Scaletto.

Ez az ötlet egy másik utazás során született meg. Emlékszem, gyerekként modellkedtem. De mit is kell pontosan célozni – nem volt kérdés. Úgy döntöttem, hogy a régi angol vitorlás, amely az akkori legnagyobb hadihajók modelljévé vált, biztosan nem hagy senkit közömbösen.

A hajógyárat közvetlenül a tengerparton építette. Egy 70 méteres vitorlás hajótestét egyedül fonja üvegszál-erősítésből, és tölti meg monolit szálerősítésű betonnal. Scaletto kapitány számításai szerint a hajója erősebb és majdnem fele könnyebb lenne, mint egy fából készült hajó.

A brit csatahajó másolatának újraalkotásához Victor eladott egy lakást Moszkva központjában, majd egy autót. De a pénz csak a hat fedélzetből kettő megépítésére volt elég. A romantikának a telet egy hajón kellett töltenie.

Scaletto azt tervezi, hogy a nyáron kiránduló turisták kárára elkészíti álmai hajóját. A szellemhajó nyitva áll a küldetések és a tematikus diszkók számára.

„De a turisták ilyen cédulákat hagynak nekem egy üvegben: „Kedves kalóz, egy spanyol ír neked, életemben nem láttam még remekebbet a hajódnál, van egy álmod, szuper, találkozunk a fedélzeten” – mondja. Victor Scaletto.

A turisztikai attrakcióvá vált „Tengerek Ura” – vallja Viktor – aligha tud átvágni a Fekete-tenger hullámain. Egy amatőr által épített hajót szinte szemből nem lehet regisztrálni. Azok számára, akik továbbra is tengeri utakra szeretnének menni, Scaletto kapitány azt ígéri, hogy egy kisebb hajót épít – de a történelemmel is. A prototípus lehet Richelieu bíboros "La Caron" nevű francia hajója - szintén a 17. század közepén.