Integrisana šema organizacije saobraćaja (KSODD) je trenutno važan pravac u razvoju putne i saobraćajne situacije grada (okrug) u budućnosti. Naša organizacija ove radove izvodi koristeći najnoviji softverski paket PTV VISUM Expert "BN" i PTV VISSIM "B" (Osnova softverskog paketa je najpredvidljivije mikro i makro modeliranje). Transportni sistemi treba da obezbede kvalitet života i razvoj gradova i teritorija, kao što su distrikti, regioni, pa je njihovo detaljno teorijsko sagledavanje važan i hitan zadatak. Od primarnog interesa su tehnologije i algoritmi za procjenu teritorije gradova (teritorija), u smislu njihove sposobnosti da zadovolje postojeću transportnu potražnju. Teritorijalna ograničenja određuju mogućnosti razvoja i poboljšanja kvaliteta života ljudi.
Povećana ponuda prevoza na određenom području, posebno u centru veliki grad, dovodi do negativnih efekata - povećava se troškovni dio utrošenih finansijskih, ljudskih, materijalnih resursa, negativan uticaj na okruženje. Potreba za motorizovanim kretanjem ne može se u potpunosti zadovoljiti. Akumulirajući disbalans potreba i mogućnosti zajednice u uređenju staništa određuje glavne pravce urbanističke politike velikih postindustrijskih gradova. Individualni transport, osmišljen da bude efikasno sredstvo za poboljšanje kvaliteta života, naprotiv, jedan je od glavnih razloga koji izazivaju krizu u održivom funkcionisanju urbane sredine. Ozbiljne finansijske injekcije u razvoj mreže ulica i puteva ne daju pozitivan efekat. Nedostatak koordinatnog sistema za procjenu kvaliteta, kao i efikasnosti funkcionisanja sistema gradskog transporta, objašnjava se, posebno, nedostatkom pouzdanih alata za procjenu potražnje za transportnim uslugama, koji će omogućiti kvantitativne procjene efektivnost, na primjer, troškova transportnog sistema, potrebe društva i stepen njihovog zadovoljenja podložni ograničenjima.
Situacija na putu prije projektantskih radova
Stanje na putu nakon projektantskih radova
Svrha rada je razvoj metodologije za stvaranje efikasnog, bezbednog, ekološki održivog transportnog sistema velikog grada (teritorije). Glavni ciljevi studije:
1. Identifikovati karakteristike transportnog sistema kao dela komunikacionog (informacionog) sistema društva i proceniti njegov uticaj na kvalitet života stanovništva.
2. Razviti metodologiju transportne analize teritorije i transportnog ponašanja stanovnika.
3. Identificirati i ocijeniti obrasce transportnog ponašanja stanovnika, kao i stanje i uslove saobraćaja na gradskoj putnoj mreži.
4. Razviti naučne i metodološke osnove za izgradnju prediktivnih transportnih modela.
5. Razviti kriterijume evaluacije i metodologiju za analizu efikasnosti transportnih sistema.
6. Razviti metodologiju za postavljanje i rješavanje problema optimizacije za formiranje i razvoj transportnih sistema.
7. Razviti principe za upravljanje transportnim sistemom pod trenutnim ograničenjima.
Predmet proučavanja su teorijski i praktične osnove stvaranje isplativog, sigurnog, ekološki održivog transportnog sistema. Teorijska i metodološka osnova rada bila je analiza sistema predmet proučavanja zasnovan na korišćenju formalizovanog pristupa u svakoj fazi: od postavljanja problema do dobijanja konkretnih primenjenih rezultata i proračuna. Kao glavne istraživačke metode korištene su: teorija i matematičke metode linearno programiranje, alati matematičke statistike i teorije vjerovatnoće.
U okviru uputstva koje je odobrio predsednik Ruske Federacije nakon sastanka Državnog saveta od 14. marta 2016. godine, lokalne vlasti su dobile zadatak da obezbede razvoj integrisanih šema za organizovanje saobraćaja na teritorijama. općine do 01.12.2018.
Za ovu naredbu odgovorni su najviši funkcioneri (rukovodioci najviših izvršnih organa državne vlasti) subjekata Ruska Federacija.
Istovremeno, nacrt saveznog zakona „O organizaciji saobraćaja u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama određenih zakonskih akata“ koji se trenutno razmatra u Državnoj Dumi izaziva više visoki nivo organizaciju saobraćaja (ODD) kao posebnu vrstu djelatnosti i utvrđuje njene osnovne principe. Njime je predviđena obavezna izrada i izvršenje dokumenata o ODD za državne organe i lokalnu samoupravu. Konkretno, u nacrtu zakona je preciziran datum do kada je potrebno izraditi šeme integrisanog upravljanja saobraćajem - 31. decembar 2018. godine, a od 1. januara 2019. službenici su odgovorni za odsustvo CSODD.
Tako uprave organa lokalne samouprave – opštinski okruzi, gradski okruzi, gradska i seoska naselja – imaju rok od godinu dana da završe ovaj posao.
Šta je KSODD i zašto je potreban?
Sveobuhvatna šema upravljanja saobraćajem je skup tehnički, ekonomski i ekološki prihvatljivih organizacionih i inženjerskih planskih mjera usklađenih sa strateškim planskim dokumentima i usmjerenih na osiguranje sigurnosti na cestama, racionalizaciju i poboljšanje uslova za kretanje vozila i pješaka duž putne mreže.
Naredba Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 17. marta 2015. br. 43 „O odobravanju Pravila za pripremu projekata i šema za organizaciju drumskog saobraćaja” utvrđuje sledeći uslov: „da bi se formirao integrisana rešenja prema ODD na teritoriji jedne ili više opština ili njihovih delova koji imaju zajedničku granicu, vrši se razvoj KSODD. Ovaj dokument definiše sadržaj i pravila za implementaciju KSODD.
Zadaci koje treba riješiti u okviru razvoja KSODD-a su:
- racionalizacija i poboljšanje uslova saobraćaja vozila, pješaka i drugih učesnika u saobraćaju na putnoj mreži (UAS);
- povećanje propusnog opsega UDN-a i efikasnosti njegove upotrebe;
- eliminacija centara nezgoda;
- smanjenje ekonomskih gubitaka u realizaciji drumskog saobraćaja;
- smanjenje negativnog uticaja drumskog saobraćaja na životnu sredinu;
- organizacija parking prostora;
- optimizacija kretanja kopnenog gradskog putničkog saobraćaja putem ODD.
Rad na KSODD-u uključuje prikupljanje informacija o trenutnoj saobraćajnoj situaciji, analizu perspektiva razvoja urbanog okruženja i izradu prijedloga za razvoj putne mreže, kao što je uvođenje jednosmjernog saobraćaja, uređenje namjenskih traka za javni prijevoz, razvoj biciklističke infrastrukture i pješačkog saobraćaja, uređenje parking prostora i druge mjere koje doprinose stvaranju povoljnog i produktivnog transportnog sistema.
Predmet istraživanja je uvijek putna mreža za koju se vrši rangiranje. Analizira se rad gradskog putničkog saobraćaja, intenzitet saobraćaja na magistralnoj putnoj mreži, sastav i gustina saobraćajnog toka. Glavni alat koji se koristi u CSODD je matematičko modeliranje; Za njegovu implementaciju koriste se softverski proizvodi kao što su PTV Visum, Aimsun, MATSim i drugi. Međurezultat makromodeliranja je razvoj korespondentne matrice – raspodjela kretanja na teritoriji općine (MO) po smjeru. Tačnost dobijenih rezultata određena je potpunošću dostavljenih podataka o socio-ekonomskom stanju opština i sprovedenim sociološkim istraživanjem.
Na osnovu podataka o prostornoj distribuciji i obimu saobraćajnih tokova izrađuje se prognoza intenziteta saobraćaja - model transportne potražnje i transportne ponude. U simulacijskom modelu izračunavaju se različiti scenariji i identificiraju optimalna rješenja za razvoj prometne infrastrukture.
Za većinu naselja vrši se i mikromodeliranje glavnih transportnih čvorišta, njihov broj može doseći nekoliko desetina. Modeliranje saobraćajnih i pješačkih tokova na nivou pojedinačnih objekata omogućava vam da odredite utjecaj uređenja proučavane dionice mreže na prometne tokove, da procijenite uslove kretanja određenog čvora. Softver za simulacijsko mikromodeliranje - AnyLogic, PTV Vissim, Aimsun.
Za planiranje budžeta i procjenu roka za implementaciju CSODD-a potrebno je odrediti svrhu posla i glavne zadatke koje treba riješiti, izračunati potreban obim prikupljanja podataka na terenu i principe kancelarijske obrade. Kako bi izvršili procjenu prije izrade projektnog zadatka, stručnjaci u mnogim opštinama zahtijevaju konsultacije kako bi utvrdili stanje konkurentskog okruženja na tržištu za ove usluge. Projektni zadaci za KSODD treba da budu što je više moguće individualizovani, jer obim i obim posla značajno variraju u zavisnosti od oblasti projektovanja i potreba kupca.
Radovi se mogu izvoditi za jedan ili više MO koji imaju zajedničku granicu, ili njihove dijelove sa ukupna snaga populacija od preko 10 hiljada stanovnika. Rok za razvoj KSODD je od 3 meseca do 1 godine ili više, u zavisnosti od postavljenih zadataka, veličine naselja i specifičnosti teritorije.
U skladu sa Naredbom br. 43, kompleksna šema važi najmanje 15 godina, odnosno za vrijeme trajanja strateških planskih dokumenata, dok se prilagođavanje vrši najmanje jednom u 5 godina. Po pravilu, rad se zasniva na Programu integrisanog razvoja saobraćajne infrastrukture (ICTI) koji je već usvojen u MO. Istovremeno, za mala naselja i opštinske okruge logično je da se ovi radovi kombinuju. PCRT se, zauzvrat, mora izraditi u roku od šest mjeseci od datuma odobrenja glavnog plana odgovarajućeg naselja, u skladu sa tačkom 5.1 čl. 26 Građanskog zakonika Ruske Federacije od 29. decembra 2004. br. 190-FZ.
Važno je da kupci upamte da KSODD nije samo formalnost koju njihovi nadređeni zahtijevaju da završe, već i posao od velike praktične vrijednosti. Takođe, uprave treba da budu spremne da finansijski obezbijede aktivnosti koje su predviđene integrisanom šemom. Štaviše, kvalitetan rad će pomoći da se izbjegnu neopravdani troškovi i odvoje sredstva za relativno jeftine aktivnosti koje će najefikasnije zadovoljiti potrebe određene općine.
U prioritetnom projektu "Sigurni i kvalitetni putevi", koji je odobrio Prezidijum Saveta pri predsedniku Ruske Federacije za strateški razvoj i prioritetnih projekata od 21. novembra 2016. godine, planirano je ažuriranje i odobravanje strateških dokumenata, uključujući KSODD, u potpunosti do 02.07.2018. Realizacija aktivnosti za 38 najvećih aglomeracija Rusije, uključenih u projekat, bez usvajanja ovog dokumenta biće neefikasna.
Pravilna upotreba ovog alata omogućit će vođenje prometne politike u interesu lokalnog stanovništva, na primjer, uvođenje ograničenja tranzitnih saobraćajnih tokova ili optimizaciju njihove rute i sastava. Još jedan pozitivan efekat razvoja KSODD-a je mogućnost ažuriranja regionalnih i lokalnih propisa. Provedeni rad će pomoći da se identifikuju kontradiktornosti i nedosljednosti u postojećim regulatornim dokumentima trenutne situacije i da se u njih unesu dopune i izmjene.
Dakle, KSODD je neophodan kako u malim naseljima, jer im omogućava uštedu skromnih budžeta, tako i u velikim aglomeracijama, jer pomaže u rješavanju često teške transportne situacije. Želim da sva relevantna odeljenja do 2019. dobiju ne formalni, beskorisni dokument, već dobro funkcionalnu integrisanu ODD šemu.
Broj utisaka: 6868U svakoj metropoli postoje posebno teške dionice putne mreže. Odlikuje ih povećan broj nesreća i nezgoda, te nagomilavanje velikih saobraćajnih gužvi. Omogućava vam da riješite ove probleme. Ovu tehničku dokumentaciju razvijaju kvalifikovani stručnjaci koristeći najnoviji softver. Implementacijom šeme osigurava se kvalitetna modernizacija, povećana sigurnost i optimalna raspodjela saobraćajnih tokova. Ovu uslugu možete naručiti u Grupi kompanija Stroydorproekt.
Sveobuhvatna šema za organizovanje saobraćaja je skup razumnih mjera (tehnički, ekonomski i ekološki organizacione i inženjersko-planske prirode) usmjerenih na osiguranje bezbjednosti saobraćaja i poboljšanje uslova za kretanje vozila i pješaka putnom mrežom (SRN).
U sklopu razvoja KSODD-a rješavaju se sljedeći zadaci:
- racionalizacija i poboljšanje uslova saobraćaja za pješake, vozila i druge učesnike u saobraćaju na putnoj mreži;
- Efikasnost upotrebe UDN-a i povećanje propusnosti;
- eliminacija centara nezgoda;
- smanjenje ekonomskih gubitaka u realizaciji drumskog saobraćaja;
- optimizacija kretanja kopnenog gradskog prevoza putnika putem ODD-a;
- organizacija parking prostora;
- smanjenje negativnog uticaja drumskog saobraćaja na životnu sredinu.
Najvažnija faza u ovom radu je pripremni proces. Ovo je detaljna analiza trenutne situacije, identifikacija glavnih problema koje treba riješiti. Osnovni ciljevi su osiguranje sigurnosti saobraćaja i pješaka, analiziraju se perspektive razvoja urbanog sistema i izrađuju prijedlozi za modernizaciju i razvoj ulične i putne mreže koji doprinose stvaranju optimalno produktivnog transportnog sistema. .
Pažljivo se analizira sistem automatske kontrole saobraćaja, utvrđuju se uzroci povećanog broja nezgoda i drugi detalji.
Studija mjesta rada je putna mreža za koju se provodi kompleks odgovarajućih mjera. Proučava se i analizira intenzitet saobraćaja na putnoj mreži, gustina i sastav saobraćajnog toka, rad gradskog saobraćaja. Glavni alati za izvođenje radova su matematičko modeliranje, za to se koriste sljedeći programi: PTV Visum, Aimsun, MATSim i drugi. (Srednji) rezultat modeliranja je razvoj matrice korespondencije. Matrica korespondencije je raspodjela kretanja u smjerovima na teritoriji koja se razmatra.
Uključuje niz aktivnosti potrebnih za modernizaciju:
- optimizacija saobraćajnih tokova, eliminisanje uzroka nezgoda, ravnomerna raspodela opterećenja;
- poboljšanje funkcionisanja javnog prevoza, precizna definicija potrebne jedinice minibusa;
- podešavanje brzine kretanja u različitim područjima;
- uvođenje maksimalno dozvoljene zapremine izduvnih gasova i sl.
Kompleksna šema uključuje korekciju ili razvoj novog automatizovanog sistema upravljanja, kreira se sistem informisanja učesnika u saobraćaju. obuhvata rasporede putokaza, ograda, parkinga, oznaka. Izvršite projekte Visoka kvaliteta iskustvo i inovativni softverski paket za makro-, mikro-modeliranje omogućava našim stručnjacima.
Izvode stručni stručnjaci Grupe kompanija Stroydorproekt. Zona našeg delovanja obuhvata Moskvu, Moskovsku oblast i veći deo teritorije Ruske Federacije. Veliko iskustvo, visoka kvalifikacija zaposlenih omogućavaju nam brzo ispunjavanje najsloženijih narudžbi.
Tekst dokumenta od jula 2016
U cilju stvaranja uslova za osiguranje sigurnosti na cestama, povećanje efikasnosti i održivosti funkcionisanja kompleksa drumskog saobraćaja u gradskoj četvrti Voronjež, u skladu sa Federalnim zakonom od 06.10.2003. N 131-FZ „O opšti principi organizacije lokalne samouprave u Ruskoj Federaciji", Federalni zakon od 08.11.2007. N 257-FZ "O autoputevi ah i o putnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama određenih zakonodavnih akata Ruske Federacije", Poveljom gradskog okruga Voronjež, usvojenom rezolucijom Voronješke gradske dume od 27. oktobra 2004. N 150-I , uprava gradskog okruga Voronjež odlučuje:
1. Odobreti priloženu integrisanu šemu za organizaciju saobraćaja u gradskom okrugu grada Voronježa.
2. Odeljenje za saobraćaj, Odeljenje za puteve, Odeljenje glavnog arhitekte, Odeljenje za imovinske i zemljišne odnose, Odeljenje za građevinsku politiku i Uprava okruga grada Voronježa prilikom planiranja i sprovođenja mera za održavanje, izgradnja i rekonstrukcija javnih puteva, mostova i drugih saobraćajnih inženjerskih objekata u granicama gradskog okruga (osim javnih puteva, mostova i drugih saobraćajnih inženjerskih objekata saveznog i regionalnog značaja), organizacija saobraćajnih usluga za stanovništvo na putevima u granicama gradskog okruga grada Voronježa, kao i sprovođenje mera za organizovanje saobraćaja, rukovodi se integrisanom šemom organizacije saobraćaja u gradskom okrugu grada Voronježa.
3. Nametnuti kontrolu izvršenja ovog rješenja prvom zamjeniku načelnika Uprave za komunalne usluge Kryuchkov S.A.
G.V. ČERNUŠKIN, vršilac dužnosti šefa uprave gradskog okruga Voronjež
Odobreno odlukom uprave gradskog okruga grada Voronježa od 24.6.2013. N 572
INTEGRISANI DIJAGRAM
SAOBRAĆAJNE ORGANIZACIJE U GRADSKOJ OKRUGU VORONJEŽ
Kompleksna šema upravljanja saobraćajem u gradskom okrugu grada Voronježa razvijena je po nalogu uprave gradskog okruga Voronježa u skladu sa tehničkom dokumentacijom za sprovođenje istraživanja. Na sastancima su više puta razmatrani materijali integrisane šeme upravljanja saobraćajem u procesu razvoja radna grupa za organizaciju i bezbednost saobraćaja urbanog okruga grada Voronježa i prošao proceduru odobrenja utvrđenu tehničkom dokumentacijom.
Kupac: upravljanje organizacijom drumskog saobraćaja i prevoza putnika Odeljenja za urbanu ekonomiju administracije gradskog okruga grada Voronježa.
Izradio: Otvoreno akcionarsko društvo "Istraživački institut za automobilski saobraćaj", Moskva, ul. Geroev Panfilov, 24.
I. Opće odredbe
1. Integrisana šema za organizovanje saobraćaja (u daljem tekstu – KSODD) je projektni dokument u obliku grafičkog dela i objašnjenja uz njega, koji sadrži skup međusobno povezanih naučno zasnovanih sistemskih mera za unapređenje organizacije saobraćaja i pešačkih tokova na ulična i putna mreža urbanog okruga grada Voronježa na duži rok.
2. KSODD je razvijen u razvoju glavnog plana gradskog okruga Voronjež (odobren odlukom Voronješke gradske dume od 19. decembra 2008. N 422-II), kao iu skladu sa osnovnim principima i strateškim pravcima društveno-ekonomskog razvoja urbanog okruga Voronjež i njegovih transportnih sistema za budućnost do 2017. godine i dalje.
3. Drumski saobraćaj u gradskom okrugu grada Voronježa odvija se na osnovu izrade, odobrenja i naknadne implementacije mjera predviđenih KSODD za određeni period (do 2017. godine).
4. KSODD se sprovodi u granicama predviđenim Zakonom Voronješke oblasti od 27. oktobra 2006. godine N 87-OZ „O administrativno-teritorijalnoj strukturi Voronješke oblasti i postupku njene promene“.
5. Predviđeni period za implementaciju KSODD određen je tehničkom dokumentacijom - 2017. (uključivo). U sklopu KSODD-a uspostavljene su sljedeće faze njegove implementacije:
Prva faza - 2012 - 2013;
Druga faza - 2014 - 2015;
Treća faza - 2016 - 2017.
6. Naučno zasnovane aktivnosti u okviru KSODD-a za procijenjeni period mogu se koristiti za razvoj i implementaciju dokumenata politike u urbanom okrugu grada Voronježa o organizaciji i obezbjeđivanju sigurnosti na putevima u planiranju, rekonstrukciji i razvoju putnu mrežu, razvoj projekata upravljanja saobraćajem, održivi razvoj saobraćaja i njegove infrastrukture, formiranje pristupačnog okruženja za sve grupe stanovništva.
7. Upravljanje implementacijom KSODD vrši se u skladu sa važećim zakonodavstvom i opštinskim pravnim aktima gradskog okruga grada Voronježa.
II. Ciljevi i zadaci integrisane šeme upravljanja saobraćajem
1. Organizacija saobraćaja u gradskom okrugu grada Voronježa vrši se u skladu sa ciljevima društveno-ekonomskog i teritorijalnog razvoja gradskog okruga grada Voronježa.
2. Glavni ciljevi CSODD-a su:
Poboljšanje efikasnosti i održivosti funkcionisanja sistema motornog transporta gradskog okruga grada Voronježa;
Poboljšanje bezbednosti na putevima u urbanoj četvrti grada Voronježa.
3. Za ostvarivanje ciljeva KSODD-a u skladu sa tehničkom dokumentacijom potrebno je realizovati sledeće zadatke:
Uvođenje zonskih ograničenja u gradu Voronježu za drumski saobraćaj;
Unapređenje organizacije saobraćaja u centralnom dijelu grada;
Unapređenje organizacije tranzitnog saobraćaja drumskog saobraćaja;
Unapređenje organizacije kretanja rutnog prevoza putnika;
Unapređenje organizacije teretnog saobraćaja u drumskom saobraćaju;
Kreiranje prioriteta za kretanje svih grupa pješaka;
Pilot implementacija inovativnih metoda za poboljšanje sigurnosti pješaka na području pješačkih prelaza i stajališta;
Stvaranje sigurnog okruženja za drumski transport bez prepreka za osobe sa ograničenom pokretljivošću;
Unapređenje sistema informacione podrške za učesnike u saobraćaju;
Unapređenje automatizovanog sistema kontrole saobraćaja;
Ostali prijedlozi u okviru CSODD koji ispunjavaju glavne ciljeve ovog dokumenta.
III. Glavne aktivnosti integrisane šeme za organizaciju saobraćaja u gradskom okrugu grada Voronježa za budućnost do 2017.
1. Faza 1 (do 2014. godine):
1.1. Aktivnosti na izgradnji novih puteva:
Vozeći se ul. Timirjazev: sa ulice. Lomonosova do ul. Michurin;
Automobilski put na lokaciji: od obilaznice (magistralni put A-144) do ulice. brdovit;
Vožnja na lokaciji: od Patriotovske avenije, 45b - 47, do ulice. Shady;
1.2. Mjere za rekonstrukciju saobraćajne petlje ili ulice:
Parcela st. Ostuzhev: od ul. Perevertkina do ul. Minsk;
Lomonosov street.
1.3. Mjere za uvođenje dodatnih saobraćajnih traka:
Obilaznica (autoput A-144): stajalište "Khozopttorg";
Raskrsnica: Prospekt Patriotov kod d. 45b - 47;
Parcela st. 60. armija: sa ul. Lizyukov do ul. Kholzunov;
Race st. 45th Rifle Division: od ul. Trčanje do ul. Novgorod;
Raskrsnica: ul. Antonova-Ovseenko - ul. Trčanje;
Raskrsnica: ul. 45. streljačke divizije - ul. Shishkov;
Saobraćajna petlja: Avenija Patriota - ul. G. Sibiryakov;
Raskrsnica: ul. Antonova-Ovseenko - ul. Trčanje.
1.4. Mjere za kanalizaciju saobraćajnih tokova:
Raskrsnica: ul. S. Razin - Massalitinov nasip;
Raskrsnica: ul. Šiškov - ul. Trčanje;
Raskrsnica: ul. Šiškov - ul. Kholzunov;
Raskrsnica: Avenija Patriota - ul. Perkhorovich;
Raskrsnica: ul. Brusilova - ul. Dimitrov;
Raskrsnica: ul. Elektrosignal - ul. Sunčano.
1.5. Mjere za uvođenje tehničkih sredstava za upravljanje saobraćajem:
a) postavljanje ograda:
Raskršće: Moskovsky Prospekt - ul. 45. streljačka divizija;
Plekhanovskaya ulica;
Raskrsnica: ul. Vorošilov - ul. astronauti;
b) ugradnja retrovizora:
Raskrsnica: ul. Tekstilshchikov - ul. graditelji strojeva;
Race st. Lomonosov: sa ulice. Michurin do ul. Timiryazev.
1.6. Mjere za poboljšanje regulacije semafora:
Raskrsnica: ul. Kholzunova - ul. Zhukov;
Raskrsnica: ul. Kholzunova - ul. Shishkov;
Raskrsnica: ul. Begovaya - ul. Antonova-Ovseenko;
Raskrsnica: ul. Begovaya - ul. Sunny;
Raskrsnica: ul. Begovaya - ul. Shishkov;
Raskršće: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunov;
Moskovsky prospect, 11: stajalište "Working Prospect";
Raskršće: Moskovsky Prospekt - ul. L. Ryabtseva;
Raskrsnica: Moskovska avenija - avenija Truda;
Raskršće: Moskovsky Prospekt - ul. Uritsky;
Raskrsnica: ul. Plekhanovskaya - ul. Kirov;
Raskrsnica: Avenija revolucije - ul. Koltsovskaya;
Raskrsnica: ul. 20. godišnjica oktobra - ul. Kirov;
Raskrsnica: ul. Vorošilov - ul. Matrosov;
Raskršće: Leninski prospekt - ul. Brusilov;
Raskrsnica: ul. Dimitrov - ul. Volgograd;
Raskrsnica: ul. Koltsovskaya - ul. sloboda;
Raskrsnica: ul. 45. streljačke divizije - ul. Antonova-Ovseenko;
Raskršće: Moskovsky Prospekt - ul. Trčanje;
Raskršće: Moskovsky Prospekt - ul. 45. streljačka divizija;
Raskrsnica: ul. Begovaya - ul. 45. streljačka divizija;
Raskrsnica: ul. Kholzunova - ul. Donskaya;
Raskrsnica: ul. Begovaya - ul. Donskaya;
Raskrsnica: ul. Solnečnaja - ul. 45. streljačka divizija;
Raskrsnica: ul. Solnečnaja - ul. Trčanje;
Raskrsnica: ul. Šiškov - ul. 45. streljačka divizija;
Raskrsnica: ul. Šiškov - ul. Kholzunov;
Raskrsnica: ul. Dokuchaeva - ul. Timiryazev;
Chernyakhovsky Square;
Plekhanovskaya ulica;
Naselje omeđeno ul. Koltsovskaya - ul. Plekhanovskaya - Avenija revolucije;
Raskrsnica: obilaznica (autoput A-144) - ul. brdovit;
Raskrsnica: ul. Volgogradskaya - ul. Dimitrov;
Raskrsnica: Bulevar pobede - ul. Antonova-Ovseenko;
Raskrsnica: Avenija rada - ul. Sunny;
Raskrsnica: ul. 45. streljačke divizije - ul. Donskaya;
Raskrsnica: Avenija Patriota - ul. Perkhorovich;
Raskrsnica na Patriotovskoj aveniji kod 45b - 47;
Raskrsnica: ul. Vorošilov - ul. Kosmonauti.
1.7. Mjere za optimizaciju lokacija površinskih pješačkih prelaza:
Raskršće: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunov;
Raskrsnica: ul. Šiškov - ul. Kholzunov;
Raskrsnica: Avenija Patriota - ul. Perkhorovich;
Raskrsnica: ul. Vorošilov - ul. astronauti;
1.8. Mjere za optimizaciju postavljanja zaustavnih tačaka:
Raskrsnica: ul. Kholzunova - ul. Antonova-Ovseenko;
Raskršće: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunov;
Raskrsnica: ul. Novgorodskaya - ul. Trčanje;
Raskrsnica: ul. Šiškov - ul. Trčanje;
Vožnja do ul. Lomonosov: sa ulice. Michurin do ul. Timiryazev;
Chernyakhovsky Square;
Moskovski prospekt, 173: stajalište "Prokat".
1.9. Mjere za uvođenje mjesta za okretanje vozila:
Moskovsky prospect, 109a: stajalište "Bulevar Pobedy";
1.10. Mjere za uklanjanje parkinga vozila:
Chernyakhovsky Square.
1.11. Mjere za ograničavanje brzine:
Vožnja do ul. Lomonosov: sa ulice. Ushinskog do ul. Michurin: uvođenje ograničenja na 60 km/h (ukidanje ograničenja brzine od 40 km/h);
Moskovsky Prospekt, 173: stajalište "Prokat": uvođenje ograničenja brzine do 60 km/h (otkazivanje ograničenja brzine od 40 km/h).
1.12. Mjere za uvođenje jednosmjernog saobraćaja:
Raskršće: Moskovsky Prospekt - ul. Lomonosov;
Race st. Donskoy: od ul. Kholzunov do prolaza Yasny;
Peregon prolaz Yasny: sa ulice. Donskoy do ul. solarno;
Race st. 60. armija: sa ul. Lizyukov do ul. Kholzunov;
Race st. Šiškov: od ul. 45. pješadijske divizije do Avenije rada;
Race st. Timirjazev: sa ulice. Lomonosova do ul. Michurin;
Race st. Dokuchaev: od ul. Timiryazev do ul. Lomonosov;
Race st. Morozov: sa ulice. Timiryazev do ul. Lomonosov.
1.13. Mjere za uklanjanje dodijeljene trake za kretanje rutnog transporta:
Race st. Timirjazev: sa ulice. Lomonosova do ul. Michurin.
1.14. Mjere za orijentaciju učesnika u saobraćaju:
1.15. Aktivnosti na izradi projekata za organizaciju saobraćaja i predračun:
Obavezno na svim gore navedenim dionicama putne mreže, kao i na dionicama Kukolkine ulice i Politehničke ulice za pješačke zone; na objekte pješačke infrastrukture koji se nalaze na glavnim pješačkim stazama u centralnom dijelu grada, kako bi se osigurala njihova pristupačnost za osobe s invaliditetom; za vanulične pješačke prelaze na dionicama:
Avenija Revolucije, 32 - 33;
Raskršće: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunov;
Raskrsnica: ul. Plekhanovskaya - ul. F. Engels;
Prospect Patriots - ul. G. Sibiryakov (stajalište "Jugozapadno tržište");
1.16. Mjere za uvođenje tehničkih sredstava za upravljanje saobraćajem:
Primena kolovozne oznake i postavljanje putne signalizacije na svim deonicama putne mreže koje će se graditi ili rekonstruisati u fazi 1 implementacije KSODD.
1.17. Mjere za sprovođenje politike parkiranja:
Izvođenje projektno-istraživačkih radova za izgradnju vanuličnih parkinga (parkinga) za automobile prve faze implementacije KSODD:
st. Donbasskaya, 23;
Teritorija pogona Kalinin;
Park "Orlić";
st. Puškinskaja, d. 8;
Izrada plana za razgradnju postojećih trotoarnih parkinga prilikom puštanja u rad vanuličnih parkinga (parkinga).
1.18. Ostale aktivnosti:
Stvaranje regulatornog okvira za organizaciju saobraćaja i sprovođenje politike parkiranja u urbanom okrugu grada Voronježa;
Osnivanje centra za upravljanje saobraćajem u urbanom okrugu grada Voronježa;
Izrada programa za razvoj automatizovanog sistema upravljanja saobraćajem (ASUDD);
Praćenje i kontrola implementacije prve faze CSODD;
Izrada programa (plana) rekonstrukcije infrastrukture javnog putničkog saobraćaja;
Formiranje plana za izradu projekata organizacije saobraćaja u drugoj fazi implementacije KSODD sa izradom prioritetnih projekata.
2. Faza 2 (do 2016. godine):
2.1. Aktivnosti na izgradnji novih puteva:
Race st. Južnomoravski: sa ul. Glavna do ul. Shendrikov;
U mikrookrug "Dubrava";
Race st. 60. armija: sa ul. Antonov-Ovseenko do Bulevara Pobedy;
Autoput: od ul. Antonov-Ovseenko do ulice. Lomonosov, 114;
Autoput: od ul. Lomonosov, d.116, k7 severno do obilaznice;
Dionica projektovanog puta ul. Lomonosov, d. 116, k7: od obilaznice do raskrsnice sa ul. Lomonosov;
Race st. Brezov gaj: sa ulice. Lomonosova do ul. Timiryazev;
Race st. Lomonosov: sa ulice. Birch Grove do ulice. Timiryazev;
Autoput: iz trake. Timiryazev do ul. Shishkov;
Autoput: od ul. Lomonosova do ul. Shishkov;
Saobraćajna petlja na ul. Šiškov: u zoni d.107;
Saobraćajna petlja na ul. Lomonosov: u zoni 115;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Lizyukov - Moskovska avenija;
Avenija Stage Work: sa ul. Šiškov do ul. Transport;
Race st. Vokzalnaya: iz trake. Calm to Rabochiy Avenue;
Race st. L. Ryabtseva: sa ulice. Šiškov do ul. Vokzalnaya;
Parcela st. Uritsky: od kuće 54 do kuće 56;
Vožnja od raskrsnice: Avenija rada - ul. Šiškov - do ulice. Vokzalnaya;
Race st. Stanica: sa ulice. Uritsky do per. Smiren;
Race st. Vavilov: od ul. Lenjina do ul. Polje;
Avenija Stage Work: sa ul. Prijevoz na ulicu. Sovjetski;
Race st. Republikanac: sa ulice. Stanica do ul. Transport;
Dionica potkrovlja ul. Put: od obilaznice (autoput A-144) do ulice. graditelji strojeva;
Race st. Ostuzhev: od ul. Minsk do ul. Perevertkin;
Nadvožnjak st. Ciolkovsky: sa ulice. G. Stratosfera do trake. odlični učenici;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. 60. armije - ul. Antonova-Ovseenko;
Avenija Stage Work: sa ul. Šiškov do ul. Karpinsky.
2.2. Mjere za rekonstrukciju saobraćajne petlje ili ulice:
Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;
Race st. Matrosov: sa ulice. Chernyakhovsky do ul. G. Sibiryakov;
Race st. Trčanje: sa ulice. Novgorodskaya do ul. Antonova-Ovseenko;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: Moskovsky prospect - ul. Antonova-Ovseenko;
Race st. Lomonosov: sa ulice. Brezov gaj do raskrsnice sa lokalnim prolazima;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: per. Timiryazev - podstudija ul. Timiryazev;
Race st. Darwin: od ul. Timiryazev do doc. Timiryazev;
Peregon per. Timirjazev: sa ulice. Timiryazev do doc. Timiryazev;
Race st. Morozov: sa ulice. Timiryazev do doc. Timiryazev;
Race st. Šiškov: od kuće 107 do kuće 102v;
Ulica Sovjetska;
Race st. polje;
Race st. Poručnik Bovkun: sa ulice. Prevoz na ulicu. Kalinin;
Vožnja: od Rabochiy prospecta do ul. Lenin;
Vozeći se duž ul. Solnechnoy: od kuće 7 do kuće 15;
Raskrsnica: Avenija Patriota - ul. Shady;
Raskrsnica: ul. Gramsci - st. 20. godišnjica oktobra.
2.3. Mjere za uvođenje dodatnih saobraćajnih traka:
a) mjere za uvođenje dodatnih saobraćajnih traka na magistralnom putu:
Raskrsnica: ul. Ostužev - ul. Minsk;
Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;
Saobraćajna petlja na ul. G. Sibiryakov;
Race st. Begovaya: od kuće 176 u ulici. Trčanje do stajališta "VRTTZ";
Raskrsnica: ul. Karpinsky - ul. Trčanje;
Peregon Moskovsky Prospekt: sa ul. Elektrosignal na ulicu. Eremeeva;
b) mjere za uvođenje dodatnih saobraćajnih traka na sporednom putu:
Saobraćajna petlja na ul. G. Sibiryakov.
2.4. Mjere za kanalizaciju saobraćajnih tokova:
Raskrsnica: ul. Ostužev - ul. Minsk;
Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;
Race st. Matrosov: sa ulice. Chernyakhovsky do ul. G. Sibiryakov;
Saobraćajna petlja na ul. G. Sibiryakov;
Race st. Trčanje: sa ulice. Novgorodskaya do ul. Antonova-Ovseenko;
Dionica puta od Sv. Lomonosov, d. 116, zgrada 7: severno do obilaznice;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: per. Timiryazev - podstudija ul. Timiryazev;
Saobraćajna petlja na ul. Šiškov kod d. 107;
Saobraćajna petlja na ul. Lomonosov na području d. 115;
Race st. Uritsky: sa ulice. Lenjina do Avenije rada;
Raskrsnica: ul. Lenjin - ul. Uritsky;
Raskrsnica: ul. Prijevoz - ul. Uritsky;
Raskrsnica: ul. Uritsky - Avenija rada;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Šiškov - Avenija rada;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Vavilov - ul. Lenin;
Peregon Moskovsky Prospekt: sa ul. Elektrosignal na ulicu. Eremeeva;
Raskrsnica: ul. Perevertkina - ul. Ostuzhev;
Raskrsnica: Avenija Patriota - ul. Shady.
2.5. Mjere za uvođenje tehničkih sredstava za upravljanje saobraćajem:
Postavljanje ograde na ulici. Šiškova, d. 102v.
2.6. Mjere za poboljšanje regulacije semafora:
a) mjere za optimizaciju regulacije semafora:
Raskrsnica: ul. Ostužev - ul. Minsk;
Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;
Race st. Matrosov: sa ulice. Chernyakhovsky do ul. G. Sibiryakov;
Raskrsnica: ul. 45. streljačke divizije - ul. Trčanje;
Race st. Trčanje: sa ulice. Novgorodskaya do ul. Donskoy;
Race st. Lizyukov: od Moskovskog prospekta do ul. V. Nevsky;
Raskrsnica: ul. 60. armija - Bulevar pobede;
Raskrsnica: ul. Lenjin - ul. Uritsky;
Raskrsnica: ul. Prijevoz - per. Smiren;
Peregon Moskovsky Prospekt: sa ul. Elektrosignal na ulicu. Eremeeva;
Race st. Ostuzhev: od ul. Perevertkina do ul. Minsk;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Ostuzhev - Leninsky Prospekt;
Ulica Lomonosova, 1a: stajalište "Berch Grove" (Lomonosova ulica)";
Raskrsnica: ul. Koltsovskaya - ul. Plekhanovskaya;
Raskršće: Moskovsky Prospekt - ul. Kholzunov;
Raskrsnica: ul. Plekhanovskaya - ul. Puškinskaja;
b) mjere za ukidanje regulacije semafora:
Raskrsnica: ul. Lomonosov, 105;
Raskrsnica: ul. Prijevoz - ul. Uritsky;
Raskrsnica: ul. Uritsky - Avenija rada;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Vavilov - ul. Lenin;
st. Lenina, d. 73;
Raskrsnica: ul. Perevertkina - ul. Ostuzhev;
Dionica Avenije Patriota - ul. G. Sibiryakov (okrug "Jugozapadnog tržišta");
c) mjere za uvođenje semaforske regulacije:
Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;
Raskrsnica: ul. Karpinsky - ul. Trčanje;
Raskrsnica: ul. V. Nevsky - ul. 60. armija;
Raskrsnica: projektovani put ul. Lomonosov, 116, zgrada 7 - ul. Lomonosov, 114;
st. Lenina, d. 86a.
2.7. Mjere za optimizaciju lokacija površinskih pješačkih prelaza:
Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;
Race st. Matrosov: sa ulice. Chernyakhovsky do ul. G. Sibiryakov;
Race st. Lizyukov: od Moskovskog prospekta do ul. V. Nevsky;
Raskrsnica: ul. V. Nevsky - ul. 60. armija;
Raskrsnica: ul. Lomonosov - projektovani put, ul. Lomonosov, d. 116, zgrada 7;
Raskrsnica: ul. Šiškov - Avenija rada;
st. Lenina, d. 86a;
Peregon Moskovsky Prospekt: sa ul. Elektrosignal na ulicu. Eremeeva;
Raskrsnica na raskrsnici: Avenija Patriota - ul. G. Sibiryakov;
Lomonosova ulica, 1a: stajalište "Berch Grove" (Lomonosova ulica)".
2.8. Mjere za optimizaciju postavljanja zaustavnih tačaka:
Raskrsnica: ul. Čapaeva - ul. Gramsci - trans. Trešnja;
Race st. Matrosov: sa ulice. Chernyakhovsky do ul. G. Sibiryakov;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. G. Sibiryakov - ul. Staklenik - ul. Azure;
Race st. Lizyukov: od Moskovskog prospekta do ul. V. Nevsky;
Raskrsnica projektovanog puta: ul. Lomonosov, 116, zgrada 7 - ul. Lomonosov, 114;
Raskrsnica: ul. Vavilov - ul. Lenin;
st. Lenina, d. 86a;
st. Lenina, d. 73;
Peregon Moskovsky Prospekt: sa ul. Elektrosignal na ulicu. Eremeeva.
2.9. Mjere za uvođenje mjesta za okretanje vozila:
Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Šiškov - Moskovsky prospect.
2.10. Mjere za ograničavanje brzine:
Dionica Prospekta Truda, kvart 1: uvođenje ograničenja brzine do 60 km/h (ukidanje ograničenja brzine od 40 km/h).
2.11. Mjere za uvođenje jednosmjernog saobraćaja:
Race st. Matrosov: sa ulice. Chernyakhovsky do ul. G. Sibiryakov;
Ukidanje jednosmjernog saobraćaja na potezu ul. Trčanje: sa ulice. Novgorodskaya do ul. Donskoy;
Vožnja: ul. Lomonosov - Sjeverni most - ul. Michurin;
Per. Timiryazev;
st. Morozov;
Race st. Uritsky: sa ulice. Lenjina do Avenije rada;
Parcela st. Uritsky kod d. 56;
Race st. Uritsky: od kuće 54 do kuće 56;
Vožnja od raskrsnice: Avenija rada - ul. Šiškov do ul. Vokzalnaya;
Peregon per. Mirno: sa ulice. Stanica do ul. Transport;
Race st. Vavilov: od ul. Prevoz na ulicu. Polje;
Ulica poručnika Bovkuna: sa ul. Prijevoz na ulicu. Kalinin;
Avenija Stage Work: sa ul. Prijevoz na ulicu. Sovjetski.
2.12. Mjere za uklanjanje dodijeljene trake za kretanje rutnog transporta:
Race st. Južnomoravski: sa ul. Glavna do ul. Shendrikov.
2.13. Mjere za orijentaciju učesnika u saobraćaju:
Implementacija na svim deonicama putne mreže koje će se graditi ili rekonstruisati u fazi 2 implementacije KSODD.
2.14. Aktivnosti na izradi projekata za organizaciju saobraćaja i predračun:
Obavezno na svim gore navedenim dionicama putne mreže, na vanuličnim pješačkim prelazima po dionicama:
Raskrsnica: ul. Plehanovskaya - Lenjinov trg: u blizini Voronješkog državnog opernog i baletnog teatra i u blizini kuće 15 uz Lenjinov trg.
2.15. Mjere za uvođenje tehničkih sredstava za upravljanje saobraćajem:
Primena kolovozne oznake i postavljanje putne signalizacije na svim deonicama putne mreže koje će se graditi ili rekonstruisati u fazi 2 implementacije KSODD.
2.16. Mjere za davanje prioriteta pješačkom saobraćaju:
Održavanje pješačkih zona na dionicama Kukolkine ulice i Politehničke ulice;
Puštanje u rad vanuličnih pješačkih prelaza na lokalitetima: Avenija Revolucije, 32 - 33; raskrsnica: ul. Koltsovskaya - ul. Plekhanovskaya, Moskovsky prospect - ul. Kholzunova, ul. Plekhanovskaya - ul. F Engels, ul. Plekhanovskaya - ul. Puškinskaya, Patriotov Avenue - ul. G. Sibiryakov (u zoni stajališta "Jugozapadno tržište");
Završetak rekonstrukcije pješačkih infrastrukturnih objekata koji se nalaze na glavnim pješačkim stazama u centralnom dijelu grada kako bi se osigurala njihova pristupačnost za osobe s invaliditetom.
2.17. Mjere za sprovođenje politike parkiranja:
Izgradnja i puštanje u rad vanuličnih parkinga (parkinga) prve faze implementacije KSODD;
Izvođenje projektno-istraživačkih radova za izgradnju vanuličnih parkinga (parkinga) za automobile druge faze realizacije:
Trg Černjahovskog, 1;
st. Karl Marx, 116b;
Park okruga Lenjinski (Cirkus);
Univerzitetski trg;
st. Vorošilova, d. 1a;
Teritorija fabrike "Voronezhselmash";
st. Kutsygina, d. 2a - 2b;
st. Koltsovskaya, 62 - 64;
Fazna dekomisija trotoarnih parkinga prilikom puštanja u rad vanuličnih parkinga (parkinga) prve faze realizacije;
Praćenje poštovanja uslova za parkiranje vozila na putnoj mreži.
2.18. Rušenje stambenih objekata:
Raskrsnica: ul. Prijevoz - ul. Burdenko, kuća 8/4 u ul. Sovjetski;
Izrada plana i početak realizacije mjera za rušenje privatnih domaćinstava na ulici. Ushinsky.
2.19. Ostale aktivnosti:
Izrada programa za organizovanje i osiguranje bezbednosti na putevima u gradskom okrugu grada Voronježa;
Implementacija programa za razvoj automatizovanog sistema upravljanja saobraćajem (ATCS);
Povećanje efikasnosti kontrole poštivanja Pravila puta od strane učesnika u saobraćaju;
Praćenje i kontrola implementacije druge faze CSODD;
Realizacija programa (plan) rekonstrukcije infrastrukture javnog putničkog saobraćaja;
Formiranje plana za izradu projekata upravljanja drumskim saobraćajem u drugoj i trećoj fazi implementacije KSODD sa izradom prioritetnih projekata.
3. Faza 3 (do 2018.):
3.1. Aktivnosti na izgradnji novih puteva:
Raskrsnica na raskrsnici: Moskovsky Prospekt - autoput M4 "Don";
Dionica puta između St. Akademik Korolev i ul. Antonova-Ovseenko;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Akademik Koroleva - ul. Antonova-Ovseenko;
Dionica puta između St. Lomonosov, 115, i obilaznica;
Raskrsnica: ul. Lomonosov - obilaznica;
Put između obilaznice - raskrsnica ul. Lomonosov - ul. Kislovodskaya do ul. Lomonosov, 114;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Darwin - st. Forest village;
Putovanje između ul. Michurin - ul. Timiryazev - podstudija ul. Timiryazev;
Vozi do podstudija zapadno od ulice. Timiryazev;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: Moskovsky prospect - ul. Zhukov;
Putevi zapadno od St. Antonova-Ovseenko;
st. Brjanskaja: između Moskovskog prospekta i Brjanskog prolaza;
st. Bryanskaya: između Brjanskog prolaza i ul. solarno;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Prijevoz - ul. Burdenko;
Race st. Ciolkovsky: sa ulice. Tupoljev do ul. Ilyushin;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Tsiolkovsky - ul. Ilyushin.
3.2. Mjere za rekonstrukciju saobraćajne petlje ili ulice:
Raskršće: Moskovsky Prospekt - ul. Academician Queen;
Raskrsnica: ul. Timiryazev - ul. Kislovodsk;
Ulice mikrookrug Birch Grove;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: ul. Mashinostroiteley - ul. Zhigulevskaya iz ul. Mashinostroiteley, d. 5;
Saobraćajna petlja na raskrsnici: pothodnica ul. Put - obilaznica (Kholmistaya St.);
Polazak u Aveniju Patriota sa autobuske stanice kod 11a Aveijom Patriota;
Saobraćajna petlja na raskrsnici ul. Ciolkovsky: od kuće 27/2 do kuće 34/7;
3.3. Mjere za uvođenje dodatnih saobraćajnih traka na magistralnom putu:
st. Mashinostroiteley: sa ulice. Tekstilshchikov do ul. solarno;
st. Tekstilshchikov: od ulice. Graditelji mašina do Avenije rada;
st. Ciolkovsky: sa ulice. Tupoljev do ul. Ilyushin.
3.4. Mjere za kanalizaciju saobraćajnih tokova:
3.5. Mjere za poboljšanje regulacije semafora:
a) mjere za optimizaciju regulacije semafora:
Raskrsnica: ul. Lizyukov - ul. V. Nevsky;
Raskršće: Avenija Revolucije - Nikitinov trg;
Raskrsnica: ul. F. Engelsa - ul. Mira - ul. Feoktistova;
Raskrsnica: ul. Plehanovskaja - Lenjinov trg: u blizini Pozorišta opere i baleta;
Raskrsnica: ul. Plehanovskaja - Lenjinov trg: u blizini kuće 15 uz Lenjinov trg;
b) mjere za uvođenje semaforske regulacije:
Raskrsnica: ul. Tupoljev - ul. Ciolkovsky.
3.6. Mjere za optimizaciju lokacija površinskih pješačkih prelaza:
Saobraćajna petlja na ul. Ciolkovsky: od kuće 27/2 do kuće 34/7;
Raskrsnica: ul. Tupoljev - ul. Tsiolkovsky;
Raskršće: Leninski prospekt - ul. G. Stratosfera - ul. Kulibin.
Svrha, predmet proučavanja i delokrug 2 RAZVOJ KSODD Obim - organizacija saobraćaja na putnoj mreži gradskog okruga Fryazino Svrha rada je razvoj sveobuhvatne šeme za organizaciju saobraćaja u gradskom okrugu Fryazino Objekat studija - transportni kompleks Gradski okrug Fryazino, uključujući putnu mrežu i objekte prometne infrastrukture
4 CILJEVI RAZVOJA KSODD-a 1. Razvoj putne mreže i povećanje nivoa organizacije saobraćaja za automobile i teretna vozila 5. Optimizacija parking prostora 3. Poboljšanje uslova za biciklistički i pešački saobraćaj 4. Povećanje nivoa bezbednosti na putevima 2. Optimizacija sistema prevoza putnika
6 Razvoj putne mreže Šema teritorijalnog planiranja transportnih usluga u Moskovskoj regiji 0223 - Ruža - Oreški - Kolyubakino 0169 - Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Ščelkovska magistrala"
7 Razvoj putne mreže Aktivnost Naziv objekta Broj saobraćajnih traka (traka) Dužina dionice, km Rekonstrukcija regionalnih puteva Fryazino, ul. Polje 41.43 Fryazino, ul. Moskovskaya 40,83 Shchelkovo - Fryanovo 61,86 Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoe shosse" 40,95 Izgradnja autoputeva od regionalnog značaja Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovo - Fryazino" Izgradnja puteva TPU 40,95 "Shchelkovskoe shosse". željeznica Bolshevo-Fryazino (Yaroslavskoe pravac Moskovske željeznice) 21.89 Izgradnja transportne petlje na saveznim autoputevima Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Ščelkovskoe autoput" Shchelkovo - Fryanovo Mjere prostornog planiranja šeme planirane službe Moskovske regije, Moskovska regija implementacija na teritoriji gradskog okruga Fryazino
Godina Razvoj putne mreže
10 Organizacija saobraćaja Glavne aktivnosti za organizaciju saobraćaja realizovane na putevima okruga do 2018. godine: Organizacija jednosmjernog saobraćaja (11 dionica na teritoriji grada Fryazino); Izgradnja semaforskog objekta (4 objekta) Optimizacija upravljanja saobraćajem (organizacija koordinisanog upravljanja semaforskim objektima) (1 dionica 5 semaforskih objekata).
12 Optimizacija sistema prevoza putnika Mere za optimizaciju sistema prevoza putnika p/p Naziv događaja Period realizacije 1 Prilagođavanje broja autobusa, intervala saobraćaja i sati prevoza na linijama 13, 14, 1, 2, Organizacija opštinske rute(uključujući nabavku potrebnog voznog parka), 3 nove rute Izrada CDS-a, uključujući GLONASS/GPS i sistem video nadzora u transportu Izrada putničkog informacionog sistema Projektovanje i izgradnja PIU, 2 PIU2018 6Projektovanje i izgradnja transfer čvorišta , 2 TPU2025 mjere za stvaranje okruženja bez barijera za osobe sa invaliditetom na postojećoj o.p. 2025
13 Poboljšanje uslova pješačkog saobraćaja Glavne mjere za poboljšanje uslova pješačkog saobraćaja na teritoriji grada Fryazino do 2025. Postavljanje pješačkih barijera, 17,5 km Izgradnja postojećih pješačkih prelaza u skladu sa GOST R, 83 sekcije Izgradnja trotoara, 6,6 km Izgradnja novih pješačkih prelaza, 117 dionica
15 Poboljšanje uslova biciklizma Oznaka rute Rekreacijske rute - 1 (5,4 km) Transportne (poslovne) rute - 2 (19,6 km)
16 Optimizacija parking prostora Predlozi za postavljanje novih parkinga u gradskom okrugu Fryazino U okrugu postoji oko 20 garažnih zadruga sa oko 4.500 parking mesta. Garažne zadruge su raspoređene prilično ravnomerno na celoj teritoriji gradskog okruga Fryazino Planirano je povećati broj parking mjesta kroz izgradnju višeetažnog parkinga za automobile
17 PROGRAM AKTIVNOSTI Ciljni indikatori i indikatori Naziv indikatora Jedinica. mjerenja Vrijednost indikatora Trenutna vrijednost 2015. (na početku godine) Do 2018. Do 2025. godine Zadatak 1 Razvoj putne mreže i unapređenje organizacije saobraćaja za automobile i kamione 1 Dužina javnih puteva lokalnog značaja km 38.741.246,9 Zadatak 2 Optimizacija sistem putničkog saobraćaja 2 Prosečno vreme čekanja za prevoz putnika na stajalištima na ključnim pravcima: -opštinske (socijalne) rute; -opštinske (komercijalne) rute; - međuopštinske rute; - međupredmetne rute min Redovnost saobraćaja javnog prevoza udio redovnih letova, % n/a 8590 Zadatak 3 Optimizacija parking prostora 4 Broj (kreiranih) mjesta za automobile na javnim parkiralištima *** Zadatak 4 Poboljšanje uslova za vožnju biciklom i hodanje 5 Dužina biciklističkih staza km 0, Broj opremljenih pješačkih prelaza * 7 Dužina postavljenih pješačkih barijera n.m. n.a. 3.42.0**1.2** Napomena: * - Vrijednost indikatora se utvrđuje na osnovu analize centara nezgoda za prethodnu godinu ; ** - vrijednost indikatora se može postići samo implementacijom seta mjera na saveznim, regionalnim i općinskim putevima; *** - isključujući parkinge u blizini novih stambenih kompleksa.
18 PROGRAM AKTIVNOSTI Faze i rokovi implementacije Programa Faza 1: 2015. – 2018. Faza 2: 2018 - 2025 Potrebno je ažurirati KSODD najmanje svakih 5 godina. Mjere za razvoj URS (putevi od regionalnog značaja) Mjere za razvoj URS (autoputevi od lokalnog značaja) Mjere za unapređenje nivoa organizacije saobraćaja za automobile i teretna vozila Mjere za optimizaciju putničkog saobraćaja Mjere za optimizaciju parking prostora Mjere za organizaciju biciklističke staze i parking za bicikle Mere za poboljšanje uslova kretanja pešaka Ukupno: uključujući: Budžet Moskovske oblasti Budžet grada Fryazino Vanbudžetski izvori
19 REZULTATI RAZVOJA KSODD-a Poboljšanje povezanosti teritorija gradskog okruga Fryazino i njegove transportne dostupnosti u komunikaciji sa susednim teritorijama i gradom Moskvom rutiranje kretanja kamiona na teritoriji Fryazina Do 2025. godine postojeći deficit parking prostori će biti potpuno eliminisani Zadatak 1 Razvoj putne mreže i povećanje nivoa organizacije kretanja automobila i kamiona Zadatak 2 Optimizacija sistema prevoza putnika Zadatak 3 Optimizacija parking prostora Poboljšanje transportne dostupnosti objekata privlačenja putnika tokovi kako na teritoriji okruga tako i van njega, stvaranje saobraćajnih čvorišta, uvođenje dispečerskog i putničkog informacionog sistema, stvaranje okruženja bez barijera Cilj 4 Poboljšanje uslova za vožnju biciklom i hodanje Predložena pogodna i sigurna biciklistička infrastruktura dizajnirana kako za rekreativne svrhe tako i za zadovoljavanje potražnje za kretanjem u druge svrhe (ukupna dužina 25 km) Osigurati nesmetano kretanje tokova pješaka Smanjiti broj nesreća uz učešće pješaci i težina njihovih posljedica Zadatak 5 Povećanje stepena bezbjednosti na putevima Smanjenje društvenog rizika za više od 40%, postizanje nivoa od 1,2 smrtnih slučajeva na 100 hiljada stanovnika do 2025. godine uz implementaciju predloženih mjera u kombinaciji sa mjerama preporučenim za federalni automobil Uklanjanje postojećih mjesta koncentracije nesreća Rezultat razvoja KSODD-a je Program međusobno povezanih mjera za razvoj transportnog sistema i optimizaciju šeme organizacije saobraćaja u gradskom okrugu Fryazino, čija će implementacija osigurati :
