"Slava" - ruska eskadrila bojni brod-drednout Carska mornarica tipa "Borodino". Jedini brod te vrste koji nije učestvovao Rusko-japanski rat.

"Slava" je izgrađena u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu. Bojni brod je položen 1. novembra 1902., porinut je 19. avgusta 1903., a izgradnja je završena u oktobru 1905. Do tog vremena, nakon Tsushima, brod se već smatrao zastarjelim.

Nakon toga, "Glory" je raspoređen u posebnu eskadrilu za obuku.

Pogonski sistem broda sastojao se od 20 vodenih kotlova Belleville, koji su proizvodili paru pod pritiskom do 19 atmosfera, i dvije vertikalne parne mašine trostruke ekspanzije, koje su pokretale dvije elise sa 4 lopatice.

Brod je imao dva dinama pokretana glavnim motorom od po 150 kW, kao i dva nezavisna pomoćna generatora od po 64 kW.

Kapacitet projekta elektrana bio je 15.800 KS, ali je tokom testova razvio 16.378 KS, što je omogućilo bojnom brodu da ima brzinu od 17,64 čvora (32,67 km/h)

Četiri topa od 12 inča (305 mm) glavnog kalibra bila su smještena u kupolama s dva topova smještenim u središnjoj ravnini broda. Brzina paljbe topova bila je oko 1 hitac u minuti, a nakon modernizacije sistema opskrbe municijom oko 1914. godine, porasla je na 1 hitac u 40 sekundi.

Artiljeriju srednjeg kalibra predstavljalo je dvanaest topova od 6 inča (152 mm), koji su također bili smješteni u kulama smještenim na gornjoj palubi i imali su električni pogon. Njihova praktična brzina paljbe bila je oko 3 metka u minuti, municija - 180 metaka po pištolju

Protuminska artiljerija se sastojala od dvadeset topova od 3 inča (76 mm) sa po 300 metaka. Četiri od njih, dizajniranih za borbu protiv razarača, nalazila su se u pramčanom kazamatu, neposredno ispod prednje topovske kupole glavnog kalibra, dva na brodu, i bila su dovoljno podignuta iznad vodene linije da bi pucala u bilo kojem valu. Ostale su bile smještene u kazamatima na krmi broda uz bok, zbog čega je bilo problematično pucanje iz njih u teškom moru.

Sve osim četiri od 47 mm brzometnih topova Hotchkiss predviđenih projektom uklonjene su tokom izgradnje broda, a ostale su korištene kao pozdrav.
Pored artiljerijskog naoružanja, brod je imao četiri torpedne cijevi od 15 inča (381 mm) - jednu površinsku u trupu i krmi i dvije podvodne duž bokova.
Nakon toga, već tokom Prvog svjetskog rata, na brod su postavljena dva protuavionska topa kalibra 47 mm. Prema drugim izvorima, početkom 1917. godine brod je imao četiri protuavionska topa kalibra 76 mm. Do tog vremena, protivminska artiljerija njenog broda bila je smanjena na 12 topova od 3 inča. Osim toga, 1916. godine napravljene su promjene u dizajnu kupola glavne baterije, zahvaljujući čemu je maksimalni kut elevacije cijevi od 12 inča dostigao 25 ​​°, a njihov domet se povećao na 21 km.

Zajedno sa bojnim brodom "Cesarevič" i krstaricom "Bogatyr", "Glory" je krenula na prvo trenažno putovanje tokom kojeg je obišla Bizertu, Tunis, Tulon i druge luke Sredozemnog mora.

Bojni brod Slava ulazi u Bizertu.

U decembru 1908. godine, kada je Slava bila u sicilijanskom gradu Mesini, dogodio se snažan potres. Posada broda učestvovala je u spasilačkim radovima u gradu, ranjenici su evakuisani na armadilo u Napulj. (O ovom događaju ću vam pričati u narednim brojevima)

Mornari učestvuju u sanaciji posljedica potresa.

Godine 1910., brod je doživio tešku nesreću u kotlarnici, nakon čega ga je Tsesarevič odvukao na Gibraltar, a zatim poslao u Toulon, gdje je 1910-1911 bojni brod remontiran u tvornici Forge e Chantier (fr. Forges et Chantiers de la Méditerranée), što je trajalo oko godinu dana. Nakon povratka u Kronštat, brod je povučen iz eskadrile za obuku i upisan u Baltičku flotu.

Bojni brod Slava u Engleskoj.

Bojni brod Slava u Francuskoj

Bojni brod "Glory" na poligonu.

Strojarnica

Na bojnom brodu "Slava" prije podjele vina.


Oficiri bojnog broda "Slava".

Mornari bojnog broda "Slava".

Mornari bojnog broda "Slava" tokom nastave i rada.

Mornari bojnog broda "Slava".

Bojni brod "Slava" 1910-1013.

Na početku Prvog svjetskog rata, na Baltiku, Rusija je imala samo četiri zastarjela preddrednouta, od kojih je formirana brigada bojnih brodova; četiri drednouta tipa Gangut bila su u izgradnji. Nakon što su stupili u službu i mogli početi čuvati ulaz u Finski zaljev, Slava je prošao kroz Irbenski moreuz i pridružio se snagama koje su djelovale u Riškom zaljevu.

Komandant bojnog broda "Glory" kapetan 1. ranga O. O. Richter najavljuje timu početak rata sa Njemačkom.

Dana 8. avgusta 1915. godine, njemačka eskadrila počela je da čisti minska polja u Irbenskom moreuzu. "Glory" i topovnjači "Grozni" i "Hrabri" su se približili radnom mjestu; topovnjače su otvorile vatru na minolovce. Iz daljine su im odgovorili njemački preddrednouti Alzas i Braunšvajg, ali Glory, uprkos šteti zadobijenoj od bliskih eksplozija granata, nije napustio položaj. Prema jednom izvoru, Slava im nije uzvratila vatru zbog nedovoljnog dometa pušaka, a Nijemci su se povukli, jer je ruskih mina bilo mnogo više nego što su očekivali. Prema drugim informacijama, Slava je ušao u artiljerijski duel sa njemačkim bojnim brodovima, a nakon što su na minama izgubili dva minolovca, T-52 i T-58, Nijemci su privremeno odustali od pokušaja proboja.

Bojni brod "Slava" u Helsingforsu za vrijeme Prvog svjetskog rata.

U početnim fazama njemačke operacije "Albion" u oktobru 1917. godine, "Slava" je bila na poziciji u blizini ostrva Saarema, čuvajući ulaz u Riški zaljev i Kasarski tok, koji razdvaja ostrva Saaremaa i Hiiumaa. 15. i 16. oktobra otvorila je vatru na njemačke razarače koji su napali ruske lake snage u dometu Kasara, ali bez uspjeha.

Ujutro 17. oktobra, Nemci su počeli da čiste ruske mine na južnom ulazu u kanal Moonsund. "Slava", preddrednout "Građanin" (bivši "Cesarevič") i oklopna krstarica Bayan je, po naređenju viceadmirala Mihaila Bakhireva, krenuo u susret njemačkim snagama i otvorio vatru na minolovce u 8:05 po srednjeevropskom vremenu, a u 8:12 Slava je sa udaljenosti blizu granice pucao na njemačke drednute. König i Kronprinz, pokrivajući minolovce. "Građanin", čije kule nisu modernizovane, i "Bajan" nastavili su u ovom trenutku granatiranje minolovaca. Njemački bojni brodovi su odgovorili, ali njihovi hici nisu stigli do Slavine pozicije. "Glory" takođe nikada nije pogodio, iako su neke njegove granate pale samo 50 m od "Keniga". Kao rezultat toga, Nijemci su se, uvidjevši neugodnost svog položaja u skučenosti koja je otežavala manevriranje, povukli.

Bojni brod "Slava" nakon bitke u Irbenskom moreuzu.1917.

U međuvremenu, nemački minolovci su postigli veliki uspeh, uprkos stalnom bombardovanju ruskih brodova i obalske baterije. Osim toga, tada je Slavina nosna kupola otkazala nakon 11 hitaca zbog deformacije bronzanog zupčanika i zaglavljivanja horizontalnog nišanskog mehanizma. Eskadrili je naređeno da se povuče na sjever radi doručka posade. Do 10:04 ruski brodovi su se vratili na položaj, "Slava" je otvorila vatru sa krmenog tornja sa udaljenosti od oko 11 km. U međuvremenu, dok su Rusi doručkovali, minolovci su napravili prolaz u sjevernom dijelu minskog polja, nakon čega su njemački drednouti mogli prići bliže i uključiti se u bitku. "Kenig" je pucao na "Slavu" u 10:14, a iz treće salve sa tri pogotka pokrio ruski bojni brod.

Prva granata je pogodila pramac, probila je oklop ispod vodene linije i eksplodirala u prostoriji za pramčani dinamo, što je dovelo do plavljenja istog, kao i magacina municije za pramčane topove od 12 inča i drugih odjeljaka u pramcu. Brod je primio 1.130 tona vode, dobio trim na pramcu i naveden za 8°, kasnije je nagib smanjen na 4° zbog djelovanja pumpi. Treća granata je pogodila oklopni pojas lijeve strane nasuprot strojarnice, ali nije probila nju. U 10:24 još dvije granate pogodile su brod, pogodile su područje prednjeg dimnjaka, oštetile su podrum granata od šest inča i prednju kotlarnicu; Požar je izbio i ugašen za 15 minuta. Podrum prednje 6-inčne leve bočne kupole morao je biti potopljen. U 10.39 sati još dvije granate pogodile su dvije osobe u kotlarnici i poplavile bunker za ugalj. Otprilike u isto vrijeme, Glory i drugi bojni brod dobili su naređenje da se povuku na sjever, a njihovo povlačenje je pokrivao Bayan.

Curenje u skladištima Gloryja se toliko povećalo da brod nije mogao krenuti s ostatkom flote kroz moreuz Moonsund između ostrva Hiiumaa i Vormsi; posadi je nakon prolaska flote naređeno da poplavi bojni brod na ulazu u moreuz. Međutim, Komitet stvoren na brodu nakon Februarske revolucije naredio je posadi da napusti strojarnicu zbog opasnosti od poplave; ubrzo je brod legao na zamke jugoistočno od ulaza u moreuz. Razarači su uklonili posadu sa broda, nakon čega je u 11:58 raznijet magacin krmene kupole od 12 inča. Eksplozija se smatrala nedovoljno jakom, pa su tri razarača dobila naređenje da dokrajče brod torpedima. Nakon što je pogođen jednim od šest torpeda ispaljenih na Slavu, brod je legao na tlo sa rupom na lijevom boku kod dimnjaka.

Brod je konačno izbrisan sa spiskova flote 29. maja 1918. nakon pobjede Oktobarske revolucije.

Sredinom 1930-ih, nezavisna buržoaska Estonija demontirala je ostatke broda u otpad

To je bilo prije skoro tačno 100 godina. Bilo je to 1915. godine. Prvi svjetski rat bio je u punom jeku. Nemačka flota jurila je na Petrograd. Međutim, skoro cijela baltička oklopna eskadrila je umrla deset godina ranije kod Tsushime, a novi bojni brodovi dreadnought su tek ulazili u službu, a po ličnom naređenju Nikolaja II bilo je zabranjeno uvođenje u bitku. A onda je protiv cijele flotile njemačkih brodova poslana "Slava" - stari bojni brod, koji je stvoren za rat s Japanom, ali nije imao vremena da bude poslan na Daleki istok.

Kapetan 1. ranga, princ Sergej Sergejevič Vjazemski, komandovao je Slavom - potomak kraljevske dinastije Rurik po krvi i kovrovski plemić po rođenju. Središte baštine Vjazemskog, koja je bila u vlasništvu oca mornara, general-majora princa Sergeja Sergejeviča starijeg Vjazemskog, bilo je selo Alačino - sada na zapadnoj periferiji okruga Kovrovski u blizini autoputa Moskva-Nižnji Novgorod. Pod komandom kneza Vjazemskog, Slava je uspešno odbio navalu znatno nadmoćnijeg neprijatelja, nanevši gubitke Nemcima i čvrsto im blokirajući put ka severnoj prestonici. Kako bi povećao domet topova starog bojnog broda, Vyazemsky je naredio da se poplavi dio odjeljaka na suprotnoj strani. Zbog prevrtanja povećao se ugao elevacije topovskih kupola. Njemački admirali, koji su detaljno proučili podatke o svakom ruskom brodu, bili su iznenađeni: „Slava“ ih je pogodila dalje od svih izračunatih udaljenosti! Nisu mogli ni pomisliti na Vjazemskijev "izum".

Eskadrila bojni brod Slava

Pramčani toranj glavnog kalibra "Glory"

Princ Sergej Vjazemski - komandant bojnog broda

Slavski oficiri sa svojim suprugama. Snimak prije polaska na dugo putovanje

Armadillo posade odmor

Dana 12. septembra 1915. godine, tokom bitke u Irbenskom moreuzu, njemačka granata kalibra 150 mm pogodila je ruski bojni brod u tornju. Oklop baltičke tvornice izdržao je udarac. Ali fragmenti kroz otvore za gledanje pogodili su one unutra smrtonosnom kišom. Među poginulima je i 46-godišnji princ Sergej Vjazemski. Kapetan 1. ranga Aleksandar Kolačak, koji se približio bojnom brodu na razaraču, ukrcao se na Slavu. Kolčak je organizovao sahranu mrtvih mornara, koji su, prema običaju, sahranjeni na moru. Naredio je da se komandant kneza Vjazemskog pošalje u Petrograd. Tu je hrabri mornar koji je do kraja ispunio svoju dužnost, 14. septembra 1915. godine, našao svoje poslednje počivalište na groblju Aleksandro-Nevske lavre. Igrom slučaja, na dan svoje smrti, Nikolaj II potpisao je ukaz o dodjeli kneza Sergeja Vjazemskog za kontraadmirala. Stoga je komandant "Slave" sahranjen već u admiralskoj uniformi sa masivnim zlatnim epoletama.

Nedavno, 2008. godine, održana je premijera filma reditelja Andreja Kravčuka "Admiral" o životu Aleksandra Kolčaka. Pisci su vrlo slobodno slijedili historijski nacrt. Da bi pojačao efekat, glumac Konstantin Habenski, koji je igrao Kolčaka, komandovao je Slavom tokom teških borbi sa Nemcima, zapravo zamenivši princa Vjazemskog. Inače, filmski komandant bojnog broda, takođe suprotno istini, ostao je živ.

Princ Sergej Vjazemski nije jedini rodom iz Vladimirske provincije iz posade bojnog broda Slava, koji je ušao u službu Baltičke flote 1905. godine. Među našim sunarodnicima, tamo je služio poručnik Boris Karpinsky. Preživio je bitke u Prvom svjetskom ratu, a nakon revolucije 1917. komandovao je bojnim brodom Sevastopolj Crvene flote. Godine 1921. "Sevastopolj" je podržao nastup mornara u Kronštatu protiv sovjetskog režima. Nakon gušenja ustanka, 32-godišnji Karpinsky je strijeljan po naređenju Lava Trockog. Međutim, nije mu zamjereno čak ni učešće u pobuni, već to što je na bojnom brodu nazdravio Antanti!

Vladimir Leontjev, potomak stare Vladimirske porodice, služio je kao viši rudarski oficir na Slavi, iz koje su potekli Mihail Leontjev, maršal plemstva Vladimirske provincije i Ivan Leontjev, Vladimirski guverner 1900-ih godina. Heroj rusko-japanskog rata, plovio je na bojnim brodovima i bojnim brodovima, a 1917. komandovao je razaračem Izyaslav. Tokom građanski rat Vladimir Leontijev je služio u Beloj armiji sa admiralom Kolčakom. Međutim, za razliku od admirala, izbjegao je smrt, a ostatak dana proveo je u egzilu u Sjedinjenim Državama. Bivši rudarski oficir Slave, kapetan 1. ranga Leontijev, umro je u Kaliforniji 1959. godine u 78. godini.

Vasilij Černikejev - dirigent bojnog broda Slava

"Glory", poplavljena u plovnom putu u Mondzundskom moreuzu

Vasilij Černikejev, rodom iz Vjaznikova, rodom iz malograđanske porodice, služio je kao dirigent (dopunski podoficir) na Slavi. Veteran rusko-japanskog rata, odlikovan Georgijevskim krstom za bitku na bojnom brodu Admiral Ushakov, postao je redovni mornar, a potom položio ispit za čin kapetana civilne flote. Slavu je napustio i prije početka Prvog svjetskog rata u činu potporučnika Admiraliteta. Talentovani pronalazač, V. Chernikeev je emigrirao nakon revolucije i osnovao vlastitu kompaniju u Engleskoj za proizvodnju navigacijske opreme. Pomorski oficir i talentovani pronalazač Vasilij Černikejev umro je 1949. u predgrađu engleske prestonice u 74. godini i sahranjen je na jednom od groblja u okolini Londona.

Tokom Prvog svetskog rata na slavi je služio Aleksandar Nikolajevič Burmatov, Kovrovac. Pošteno i nesebično je, doduše, ispunio svoju vojnu dužnost visoke nagrade nije označeno. Ali njegov sin Vladimir Burmatov, koji je početak Velikog domovinskog rata dočekao kao oficir Crvene mornarice bataljona komunikacija Baltičke flote, kasnije je postao vojni pilot, borio se na sjeveru i dobio zlatnu zvijezdu heroja Sovjetskog Saveza. Union.

Bojni brod Slava se s razlogom zove Baltički Varjag. Veteranski bojni brod je 4. oktobra 1917. stupio u neravnopravnu borbu sa dva najnovija njemačka bojna broda Kronprinz i Koenig, pod čijim okriljem su neprijateljski brodovi pokušali da se probiju do Sankt Peterburga, blokirajući neprijatelju put u Mondzundskom moreuzu. Nakon što je oborio hidroavion, potopio minolovac i otjerao cijelu eskadrilu, ruski bojni brod je dobio nekoliko pogodaka ispod vodene linije. Zbog povećanog gaza, Slava nije mogla krenuti u plitki plovni put. A onda je tim odlučio da potopi brod na putu njemačke flote. Pokušaji da se zaobiđe "Glory" završili su eksplozijom mine i smrću njemačkog razarača. Tako je veteranski brod posljednji put napustio bojno polje.

Nakon revolucionarnih prevrata, korpus “Slava”, koji se izdigao iznad površine Baltičkog mora, završio je u vodama nove nezavisne Republike Estonije. Estonci su ostatke bojnog broda demontirali u staro gvožđe. Međutim, podvig herojskog broda nije zaboravljen. Prije 35 godina, 1976. godine, na navozu Nikolajevske brodogradnje položena je jurišna raketna krstarica sovjetske mornarice pod nazivom Slava. Ovaj brod je danas vodeći brod Rusije Crnomorska flota. Ali njegovo ime je promijenjeno radi političke konjukture. Pošto je glavni grad preuzeo pokroviteljstvo nad crnomorskim mornarima, Slava je postala krstarica Moskva.

Konstantin Habenski u filmu "Admiral" igrao je i admirala Kolčaka i kapetana prvog reda princa Vjazemskog

Njemački bojni brod-drednout "Kronprinz" - neprijatelj "Slave" u posljednjoj bici

Krstarica Crnomorske flote "Slava"

Nemate dovoljno prava za dodavanje komentara.
Možda ćete morati da se registrujete na sajtu.

Slava je bojni brod klase Borodino koji je prethodio ruskoj carskoj mornarici. Jedini brod ovog tipa koji nije učestvovao u rusko-japanskom ratu.

"Slava" je izgrađena u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu. Bojni brod je položen 1. novembra 1902., porinut je 19. avgusta 1903., a izgradnja je završena u oktobru 1905. Do tog vremena, nakon Tsushima, brod se već smatrao zastarjelim.

Nakon toga, "Glory" je raspoređen u posebnu eskadrilu za obuku.

Pogonski sistem broda sastojao se od 20 vodenih kotlova Belleville, koji su proizvodili paru pod pritiskom do 19 atmosfera, i dvije vertikalne parne mašine trostruke ekspanzije, koje su pokretale dvije elise sa 4 lopatice.

Brod je imao dva dinama pokretana glavnim motorom od po 150 kW, kao i dva nezavisna pomoćna generatora od po 64 kW.

Projektna snaga elektrane bila je 15.800 KS, ali je tokom testova razvila 16.378 KS, što je bojnom brodu omogućilo brzinu od 17,64 čvora (32,67 km/h)

Četiri topa od 12 inča (305 mm) glavnog kalibra bila su smještena u kupolama s dva topova smještenim u središnjoj ravnini broda. Brzina paljbe topova bila je oko 1 hitac u minuti, a nakon modernizacije sistema opskrbe municijom oko 1914. godine, porasla je na 1 hitac u 40 sekundi.

Artiljeriju srednjeg kalibra predstavljalo je dvanaest topova od 6 inča (152 mm), koji su također bili smješteni u kulama smještenim na gornjoj palubi i imali su električni pogon. Njihova praktična brzina paljbe bila je oko 3 metka u minuti, municija - 180 metaka po pištolju

Protuminska artiljerija se sastojala od dvadeset topova od 3 inča (76 mm) sa po 300 metaka. Četiri od njih, dizajniranih za borbu protiv razarača, nalazila su se u pramčanom kazamatu, neposredno ispod prednje topovske kupole glavnog kalibra, dva na brodu, i bila su dovoljno podignuta iznad vodene linije da bi pucala u bilo kojem valu. Ostale su bile smještene u kazamatima na krmi broda uz bok, zbog čega je bilo problematično pucanje iz njih u teškom moru.

Sve osim četiri od 47 mm brzometnih topova Hotchkiss predviđenih projektom uklonjene su tokom izgradnje broda, a ostale su korištene kao pozdrav.
Pored artiljerijskog naoružanja, brod je imao četiri torpedne cijevi od 15 inča (381 mm) - jednu površinsku u trupu i krmi i dvije podvodne duž bokova.
Nakon toga, već tokom Prvog svjetskog rata, na brod su postavljena dva protuavionska topa kalibra 47 mm. Prema drugim izvorima, početkom 1917. godine brod je imao četiri protuavionska topa kalibra 76 mm. Do tog vremena, protivminska artiljerija njenog broda bila je smanjena na 12 topova od 3 inča. Osim toga, 1916. godine napravljene su promjene u dizajnu kupola glavne baterije, zahvaljujući čemu je maksimalni kut elevacije cijevi od 12 inča dostigao 25 ​​°, a njihov domet se povećao na 21 km.

Zajedno sa bojnim brodom "Cesarevič" i krstaricom "Bogatyr", "Glory" je krenula na prvo trenažno putovanje tokom kojeg je obišla Bizertu, Tunis, Tulon i druge luke Sredozemnog mora.
Bojni brod Slava ulazi u Bizertu.

U decembru 1908. godine, kada je Slava bila u sicilijanskom gradu Mesini, dogodio se snažan potres. Posada broda učestvovala je u spasilačkim radovima u gradu, ranjenici su evakuisani na armadilo u Napulj. (O ovom događaju ću vam pričati u narednim brojevima)
Mornari učestvuju u sanaciji posljedica potresa.

Godine 1910., brod je doživio tešku nesreću u kotlarnici, nakon čega ga je Tsesarevič odvukao na Gibraltar, a zatim poslao u Toulon, gdje je 1910-1911 bojni brod remontiran u tvornici Forge e Chantier (fr. Forges et Chantiers de la Méditerranée), što je trajalo oko godinu dana. Nakon povratka u Kronštat, brod je povučen iz eskadrile za obuku i upisan u Baltičku flotu.
Bojni brod Slava u Engleskoj.

Bojni brod Slava u Francuskoj

Bojni brod "Glory" na poligonu.

Strojarnica

Na bojnom brodu "Slava" prije podjele vina.

Oficiri bojnog broda "Slava".

Mornari bojnog broda "Slava".

Mornari bojnog broda "Slava" tokom nastave i rada.

Mornari bojnog broda "Slava".

Bojni brod "Slava" 1910-1013.

Na početku Prvog svjetskog rata, na Baltiku, Rusija je imala samo četiri zastarjela preddrednouta, od kojih je formirana brigada bojnih brodova; četiri drednouta tipa Gangut bila su u izgradnji. Nakon što su stupili u službu i mogli početi čuvati ulaz u Finski zaljev, Slava je prošao kroz Irbenski moreuz i pridružio se snagama koje su djelovale u Riškom zaljevu.
Komandant bojnog broda "Glory" kapetan 1. ranga O. O. Richter najavljuje timu početak rata sa Njemačkom.

Dana 8. avgusta 1915. godine, njemačka eskadrila počela je da čisti minska polja u Irbenskom moreuzu. "Glory" i topovnjači "Grozni" i "Hrabri" su se približili radnom mjestu; topovnjače su otvorile vatru na minolovce. Iz daljine su im odgovorili njemački preddrednouti Alzas i Braunšvajg, ali Glory, uprkos šteti zadobijenoj od bliskih eksplozija granata, nije napustio položaj. Prema jednom izvoru, Slava im nije uzvratila vatru zbog nedovoljnog dometa pušaka, a Nijemci su se povukli, jer je ruskih mina bilo mnogo više nego što su očekivali. Prema drugim informacijama, Slava je ušao u artiljerijski duel sa njemačkim bojnim brodovima, a nakon što su na minama izgubili dva minolovca, T-52 i T-58, Nijemci su privremeno odustali od pokušaja proboja.
Bojni brod "Slava" u Helsingforsu za vrijeme Prvog svjetskog rata.

U početnim fazama njemačke operacije "Albion" u oktobru 1917. godine, "Slava" je bila na poziciji u blizini ostrva Saarema, čuvajući ulaz u Riški zaljev i Kasarski tok, koji razdvaja ostrva Saaremaa i Hiiumaa. 15. i 16. oktobra otvorila je vatru na njemačke razarače koji su napali ruske lake snage u dometu Kasara, ali bez uspjeha.
Ujutro 17. oktobra, Nemci su počeli da čiste ruske mine na južnom ulazu u kanal Moonsund. "Slava", preddrednout "Citizen" (bivši "Cesarevič") i oklopna krstarica "Bayan" po naređenju viceadmirala Mihaila Bakhireva krenuli su u susret njemačkim snagama i otvorili vatru na minolovce u 8:05 po srednjeevropskom vremenu, au 8 :12 "Slava" sa udaljenosti blizu granice, pucao na njemačke drednoute König i Kronprinz, pokrivajući minolovce. "Građanin", čije kule nisu modernizovane, i "Bajan" nastavili su u ovom trenutku granatiranje minolovaca. Njemački bojni brodovi su odgovorili, ali njihovi hici nisu stigli do Slavine pozicije. "Glory" takođe nikada nije pogodio, iako su neke njegove granate pale samo 50 m od "Keniga". Kao rezultat toga, Nijemci su se, uvidjevši neugodnost svog položaja u skučenosti koja je otežavala manevriranje, povukli.
Bojni brod "Slava" nakon bitke u Irbenskom moreuzu.1917.

U međuvremenu, nemački minolovci su postigli veliki uspeh, uprkos stalnom bombardovanju ruskih brodova i obalske baterije. Osim toga, tada je Slavina nosna kupola otkazala nakon 11 hitaca zbog deformacije bronzanog zupčanika i zaglavljivanja horizontalnog nišanskog mehanizma. Eskadrili je naređeno da se povuče na sjever radi doručka posade. Do 10:04 ruski brodovi su se vratili na položaj, "Slava" je otvorila vatru sa krmenog tornja sa udaljenosti od oko 11 km. U međuvremenu, dok su Rusi doručkovali, minolovci su napravili prolaz u sjevernom dijelu minskog polja, nakon čega su njemački drednouti mogli prići bliže i uključiti se u bitku. "Kenig" je pucao na "Slavu" u 10:14, a iz treće salve sa tri pogotka pokrio ruski bojni brod. Prva granata je pogodila pramac, probila je oklop ispod vodene linije i eksplodirala u prostoriji za pramčani dinamo, što je dovelo do plavljenja istog, kao i magacina municije za pramčane topove od 12 inča i drugih odjeljaka u pramcu. Brod je primio 1.130 tona vode, dobio trim na pramcu i naveden za 8°, kasnije je nagib smanjen na 4° zbog djelovanja pumpi. Treća granata je pogodila oklopni pojas lijeve strane nasuprot strojarnice, ali nije probila nju. U 10:24 još dvije granate pogodile su brod, pogodile su područje prednjeg dimnjaka, oštetile su podrum granata od šest inča i prednju kotlarnicu; Požar je izbio i ugašen za 15 minuta. Podrum prednje 6-inčne leve bočne kupole morao je biti potopljen. U 10.39 sati još dvije granate pogodile su dvije osobe u kotlarnici i poplavile bunker za ugalj. Otprilike u isto vrijeme, Glory i drugi bojni brod dobili su naređenje da se povuku na sjever, a njihovo povlačenje je pokrivao Bayan.

Curenje u skladištima Gloryja se toliko povećalo da brod nije mogao krenuti s ostatkom flote kroz moreuz Moonsund između ostrva Hiiumaa i Vormsi; posadi je nakon prolaska flote naređeno da poplavi bojni brod na ulazu u moreuz. Međutim, Komitet stvoren na brodu nakon Februarske revolucije naredio je posadi da napusti strojarnicu zbog opasnosti od poplave; ubrzo je brod legao na zamke jugoistočno od ulaza u moreuz. Razarači su uklonili posadu sa broda, nakon čega je u 11:58 raznijet magacin krmene kupole od 12 inča. Eksplozija se smatrala nedovoljno jakom, pa su tri razarača dobila naređenje da dokrajče brod torpedima. Nakon što je pogođen jednim od šest torpeda ispaljenih na Slavu, brod je legao na tlo sa rupom na lijevom boku kod dimnjaka.
Brod je konačno izbrisan sa spiskova flote 29. maja 1918. nakon pobjede Oktobarske revolucije.
Sredinom 1930-ih, nezavisna buržoaska Estonija demontirala je ostatke broda u otpad

Trenutna stranica: 1 (ukupno knjiga ima 21 stranicu) [dostupan odlomak za čitanje: 14 stranica]

Sergej Vinogradov

Bojni brod "Glory". Neporaženi heroj Moonzunda

Sudbina bojnog broda Slava bila je bogata događajima. Posljednji od pet bojnih brodova serije Borodino, brod je kasnio sa završetkom radova u trenutku kada je otišao na Daleki istok kao dio 2. pacifičke eskadrile i ušao u službu 1905. godine. Njegov prvi veći servis, u trajanju od tri godine (1906-1909), započeo je daleka putovanja sa maturantima Mornaričkog korpusa i Mornaričke inženjerske škole - brodskim vezistima, kandidatima za oficire.

Do avgusta 1914. bojni brod je bio u floti devet godina, a nakon što je započeo službu uoči ere drednouta, pristupio je početku Prvog svjetskog rata potpuno zastarjelo. Od 1911. godine, zajedno sa veteranom Port Arthura "Cesarevič" i preddrednoutima "Andrija Prvozvani" i "Car Pavle I", činio je brigadu bojnih brodova Mornaričkih snaga Baltičkog mora. U to vrijeme, to je bila jedina snaga koja je mogla stati na put neprijatelju u slučaju njegove operacije proboja kroz more do ruske prijestolnice. Nakon stupanja u službu početkom 1915. godine četiri drednouta tipa Sevastopolj, koji su od sada postali "štit Petrograda", borbena vrijednost Slave konačno je određena kao sporedna.

Međutim, upravo taj status mu je omogućio da se iscrpno dokaže na prvoj liniji fronta. pomorski rat na Baltiku i na kraju postali najviše poznati brod Ruska flota. U julu 1915. godine, nakon što je njemačka vojska zauzela Kurlandiju i stigla do južne obale Riškog zaljeva, kao i zbog pojačane aktivnosti neprijatelja na moru, nastao je plan da se ojača pomorska grupacija pomorskih snaga u zalivu sa teški brod. Prema planu, takav brod, koji je okosnica heterogenih lakih snaga - razarača, topovnjača, minolovaca - bio je dizajniran da efikasno osigura njihova dejstva protiv neprijateljskog obalnog boka, imajući ogromnu nadmoć u artiljeriji. Povjeren joj je i glavni zadatak da se svojom dalekometnom teškom artiljerijom suprotstavi pokušajima neprijatelja da, pod vodstvom minolovaca, prodre kroz minska polja Irbenskog moreuza u Riški zaljev.

Upravo je ta uloga pripala Slavi, koja je trebala uroniti u rutinu perifernog pomorskog rata uz plitke obale Kurlandije i Livonije. Prebačen u zaliv 18. jula 1915. godine, bojni se brod odlično nosi sa ovim zadatkom. Uspješno koristeći svoju moćnu artiljeriju, pokazujući zdravu inicijativu (kotrljanje radi povećanja dometa), uspješno je savladao ulogu sastavnog elementa odbrane na minsko-topničkom položaju, postajući pravi kamen spoticanja njemačkim snagama da probiju u zaliva od 26. jula do 4. avgusta 1915. godine.

Tokom čitavog perioda boravka Slave u Pomorskim snagama Slavskog zaliva bio je okosnica ruskih lakih snaga. Upravo njeni postupci objašnjavaju desetodnevno "gaženje na Irbenu" višestruko nadmoćnijih neprijateljskih snaga u ljeto 1915. godine, upravo je "Slava" sa mora predvodila pritisak na obalni bok neprijateljskog kopnenog fronta, zapadno od Rige, ostatak 1915. i 1916. Nakon intenzivne popravke u zimu 1916/1917, obnovljena Slava se u ljeto ponovo preselila u Riški zaljev. Ovdje joj je suđeno da pogine 4. oktobra 1917. za vrijeme odbrane Moonsunda u borbi sa višestruko najjačim neprijateljem.

Tema "Slave" u bitkama 1915-1917 mnoga su djela posvećena nacionalnoj historiografiji flote. Hronološki su podijeljeni u nekoliko valova, koji odražavaju periode porasta interesovanja za istoriju broda. Prva veća publikacija bilo je djelo D. P. Malinina „Bojni brod Slava u sastavu mornaričkih snaga Riškog zaljeva u ratu 1914–1917“ smješteno u „Pomorskoj zbirci“ 1923.; prema ličnim dokumentima, memoarima i materijalima Pomorske istorijske komisije” (br. 5, 7). Godine 1928., glavni rad Mornaričke akademije „Borba flote protiv obale u svjetski rat“, IV tom koji je napisao A. M. Kosinsky i bio je posvećen operaciji Moonsund 1917. Godine 1940. objavljena je monografija K. P. Puzyrevskog „Oštećenje brodova od artiljerije i kontrola štete“, koja sistematizira iskustvo udara pucnjave. na brodovima baziranim na materijalima Prvog svjetskog rata.

Posebnost ovih djela "prvog talasa" bila je u tome što su ih pisali bivši pomorski oficiri- suvremenici borbi na Baltiku 1914.-1917., a D.P. Malinin direktno je učestvovao na bojnom brodu u bitkama 1917. u Moonsundu kao viši navigacijski oficir. Sasvim kompletno, informativno i napisano dobar jezik obrazovana osoba"starog vremena", Malinjinov rad je uglavnom bio posvećen opštem prikazu okolnosti odbrane Riškog zaliva u kampanjama 1915-1917. a akcijama "Glory" dao značajno mjesto. Detaljan rad A. M. Kosinskog bio je posvećen objema akcijama u obrani Moonsundskog arhipelaga pomorskih snaga i kopnenih jedinica. Zbog neizbježne potrebe za sažetošću narativa za ovako detaljno djelo, materijal Kosinskog u dijelu "Slave" u cjelini je predstavljen slično kao D.P. Malinin. Kao i njegov prethodnik, A. M. Kosinski je koristio dokumente Pomorske istorijske komisije (uključujući izvještaje o bici 4. oktobra 1917. oficira "Slave" i izvještaj viceadmirala M. K. Bakhireva o operaciji koja je tada postojala u rukopisu ). Što se tiče rada K. P. Puzyrevskog o utjecaju artiljerije na brodove na temelju iskustava iz Prvog svjetskog rata, on je pružio informativan, iako sažet opis štete na Slavi. Uprkos nekim nedosljednostima u opisu bitke 4. oktobra, općenito je slika oštećenja i kontrole štete prikazana vrlo detaljno. Ovo ukazuje na korištenje izvještaja oficira bojnih brodova od strane autora, pa se opis može smatrati najpotpunijom studijom u pogledu stanja materijalnog dijela. Radovi sva tri navedena autora koji su direktno koristili dokumente (izvještaje, izvještaje, akte štete) i koji su bili savremenici događaja mogu se stoga smatrati prilično pouzdanim i kompletne studije o akcijama "Slave" u bitkama 1915-1917.

Pogled na akcije „Slave“ „s druge strane“ ogledao se u delima nemačke zvanične istorije objavljenim u SSSR-u 30-ih godina: A.D. Chivits. Zauzimanje Baltičkih ostrva od strane Njemačke 1917. (- M: Gosvoenizdat, 1931), G. Rollman. Rat na Baltičkom moru. 1915 (- M: Gosvoenizdat, 1935). Rollmanovo djelo detaljno analizira djelovanje njemačke flote prilikom proboja u Riški zaljev u augustu 1915. godine, bitke na obalnom krilu u jesen 1915. i ulogu Gloryja u njima. U detaljnom Chishwitzovom radu o operaciji Albion (autor je bio načelnik štaba invazione grupe i dobio najviše prusko ordenje “Pour le Merit” za operaciju), proboj drednouta viceadmirala P. Behnkea do Moonsunda i bitka koja je postala posljednja za "Glory". Poznato je da je Chishwitz koristio i rad D. P. Malinina.

U posleratnom periodu raspoloženje domaćih publikacija je pojednostavljeno i politizovano - u zbirci "Ruska pomorska umetnost" objavljenoj u Vojnoj izdavačkoj kući 1951. godine, materijal kapetana 3. ranga V. I. Ačkasova "Revolucionarna Baltička flota u borbi za Moonsundski arhipelag" postavljen je 445-455), gdje je također mjesto dato bici "Slava" kod Kujvasta 4. oktobra 1917. To doba je favoriziralo preuveličavanja, pa je narativ prošaran citatima Lenjina i Staljina, a akcije „Slave“ 4. oktobra otpočele su potapanjem („prvom salvom“) olovnog nemačkog razarača, čija je smrt, kao i „povlačenje ostatka nemačkih razarača, primorala neprijateljske bojne brodove da takođe skrenuti na jug" (tj. povući se). Takve izjave, koje su izgledale kao da su se dopadale političkoj situaciji koja je vladala tih godina, naravno, ne mogu se smatrati ozbiljnim. U duhu vodeće i usmjeravajuće uloge Svesavezne komunističke partije boljševika, drugi sovjetski istoričar u svojoj monografiji govori o operaciji Moonsund (A. S. Pukhov. Moonsundska bitka. - L: Lenizdat, 1957).

1964. godine objavljen je temeljni rad Instituta. vojne istorije pod vodstvom profesora N. B. Pavloviča, posvećena vojnim operacijama na moru tokom Prvog svjetskog rata. U tom I („Akcije ruske flote“), čiji su autori u pogledu akcija na Baltiku bili V. I. Ačkasov, I. A. Kozlov i I. N. Solovjov, mnogo je prostora posvećeno akcijama „Slave“ u sklopu pomorske snage Riškog zaliva. Prezentacija zvanične istorije bila je potpunija i jasnija, iako se motivacija za djelovanje “revolucionarnih mornara”, iz očiglednih razloga, nije promijenila. Mjesto je dato artiljerijskim bitkama "Slava" na položaju Irbenskaja u ljeto 1915. (str. 176-182), akcijama bojnog broda u jesen 1915. u vatrenoj podršci kopnenih snaga na obalnom krilu. XII armije zapadno od Rige i pružanje od operacije sletanja(str. 186-190), opis učešća u operaciji Moonsund (str. 297-301) i poslednje bitke bojnog broda, iako nije u skladu sa K.P. Puzyrevskim među teškim granatama koje su pale u Glory (7 naspram 5).

Početkom 1990-ih, kada je počelo oživljavanje ruskog marinskog slikarstva, objavljen je članak I. L. Bunicha o akcijama Slave u Riškom zalivu 1915. (Gangut, br. 6, 1993., str. 36–49). U pogledu izvora, autor prati upotrebu radova istoričara „prvog talasa“ (D.P. Malinin, A.M. Kosinski i K.P. Puzyrevsky), kao i rad grupe profesora Pavloviča i zvaničnu istoriju Nemačke. flota (G. Rollman). 1998. godine konačno je svjetlo ugledao najvažniji izvor - "Izvještaj o akcijama mornaričkih snaga Riškog zaliva od 29. septembra - 7. oktobra 1917. (- Sankt Peterburg: RGAVMF, 1998). Napisan 1919. za Moriscombe od strane bivšeg viceadmirala M.K. Bakhireva, šefa ruskih pomorskih snaga u Riškom zalivu u oktobru 1917. godine, „Izvještaj“ se čuvao skoro 80 godina u obliku kucane kopije na ruskom jeziku. Državni arhiv Mornarica (RGAVMF). Ovo je detaljan i kompetentan narativ, kakav treba da bude tekst, koji je sastavio vodeći brod, koji je bio na čelu grupe u zalivu tokom dramatičnih dana operacije Albion, u atmosferi strašnog pritiska nadmoćnijih nemačkih snaga, kada jedna za drugom ruske odbrambene linije u Irbeniju i zalivu nisu mogle da izdrže . Rad M.K. Bakhireva, napisan uz uključivanje značajnog niza dokumenata (uključujući izvještaje oficira Glory), sadrži prikaz akcija bojnog broda i njihovu procjenu sa stanovišta admirala, koji je predvodio operaciju i preuzeo punu odgovornost za njen ishod.

Interesovanje za temu "Slave", koje je dobilo zamah na prelazu vekova, dalo je u drugoj polovini 2000-ih. nekoliko velikih radova koji su značajno proširili ideju ovog broda. Godine 2007. objavljene su prve dvije domaće monografije o Slavi, u kojima se detaljno prati predratna služba i borbeni put slavnog bojnog broda. Jedan je pripadao peru autora ove knjige, a drugi - patrijarha ruskog marinskog slikarstva R. M. Melnikova. Opsežan i opširno govoreći o svim usponima i padovima nastajanja serije Borodino, ovaj drugi zauzima otprilike polovinu prostora za Slavu, ali zapravo zaobilazi pitanje Slavine tehnologije - njenog uređaja, dizajna, karakteristika oružja i detalja brojnih modernizacija. planove.

Interes modernih stranih istraživača za bitku kod Moonsunda vodio je 2007. i 2008. godine. do objavljivanja dvije detaljne monografije G. Staffa i M. Barretta (G. Staff. Bitka za Baltička ostrva 1917: Trijumf carske njemačke mornarice. - Barnsley: Pen & Sword, 2008. str. 178; M. B. Barrett. Operacija Albion, njemačko osvajanje Baltičkih ostrva, Bloomington: Indiana University Press, 2008, str. 298). Snaga oba djela je široka upotreba njemačkih izvora. Za razliku od svog australskog kolege Gary Staffa, koji se fokusirao na opis vojnih operacija (uglavnom na moru), američki profesor Michael Barrett također detaljno govori o političkim aspektima operacije za obje strane, te detaljno opisuje predistoriju baltičkog problema. "Slavi" u oba djela tradicionalno se pridaje značajna pažnja. Ovo su glavna dosadašnja djela o historiji stvaranja, izgradnje, mirnodopskih pohoda i bitaka tokom Prvog svjetskog rata. bojni brod"Slava".

Nakon objavljivanja 2007. godine autorovog rada o bojnom brodu "Slava", nije napuštao zanimanje za ovaj izvanredni brod, njegovu svakodnevnu i vojnu istoriju, dizajnerske detalje, planove borbene upotrebe i nadogradnje. Unatoč činjenici da su akcije bojnog broda u kampanjama 1915-1917. mnogi istraživači su se već dotakli u svojim radovima, brojne okolnosti su i dalje ostajale ne sasvim jasne. Koliko je to bilo moguće, uspjeli su razjasniti.

U ovom radu dat je dizajn i konstrukcija bojnog broda uglavnom prema njegovoj taktičkoj formi, koja najpotpunije opisuje konstrukcijski i tehnički dio, a daje i iskustvom potvrđene taktičke karakteristike bojnog broda. Što se tiče karakteristika mase, koristi se izraz „težina“, a ne, kao što je sada, „masa“. Prilikom donošenja težine u dokumentima u funtama (16,38 kg), one su pretvorene u metričke tone (mt); usvojena početkom 20. veka. u ruskoj floti engleske tone (1016 kg) su označene simbolom "t". Kalibri pušaka, u skladu s praksom tih godina, do 150 mm su dati u milimetrima, iznad - u inčima (1 dm - 25,4 mm).

Radi veće preglednosti i "gustine" dio materijala je stavljen u tabelarni oblik, neke tabele su preuzete iz dokumenata. Ponekad sadrže manje nedostatke u smislu aritmetičkih proračuna, koji suštinski ne utječu na konačnu sliku. To je djelimično tipično za MTK tih godina i razumljivo je s obzirom na mali broj osoblja, kao i tada primitivnu instrumentalnu bazu. Njegova osnova su i dalje bili olovka i klizač. Dokumenti ne govore da li je MTK bio na početku 20. veka. najmanje jedna V. T. Odner mašina za sabiranje.

Autor izražava iskrenu zahvalnost svima koji su mu pomogli u radu na ovom prerađenom i dopunjenom izdanju bojnog broda Slava – savjetima, obezbjeđivanjem materijala i rijetkih publikacija, odnosno djelom. To su Alexey Emelin, Viktor Galynya, Gary Staff, Steve McLachlin. Kao više puta, autor se zahvaljuje izdavačkoj kući Yauza / Eksmo na interesovanju za temu Slave. Posebnu zahvalnost treba uputiti Vadimu Gorbunovu, bez čije iscrpne pomoći i podrške ovaj rad teško da bi ugledao svjetlo dana.

Borbeni put i sudbina "Glory" izazivaju neizostavno poštovanje svih koji su o njoj pisali. Amerikanac M. Barret, sumirajući akcije bojnog broda 1917. godine, kaže: "Slava je umrla, neustrašivo se boreći do kraja i opravdavajući svoje ime", a, možda, najbolji od emigrantskih mornara-memoarista, G. K. Graf, strana rame uz rame na Noviku, koji je s bojnim brodom prošao žetvu 1915. godine, napisao je: „Nemoguće je ne odati počast Slavi. Ona je sa čašću izašla iz svih nevolja koje su joj zadesile, a bilo je vremena kada je sva težina neprijateljskog naleta pala samo na nju.

...

S. E. Vinogradov, Moskva - Sankt Peterburg, 2008–2011

Poglavlje 1. Peto u seriji "Borodino"

"Bojni brod br. 8"

Slava je pripadala najvećoj i najtragičnijoj seriji bojnih brodova u istoriji ruske flote - pet jedinica tipa Borodino. Izgradnja ovih, prema tadašnjoj klasifikaciji, "eskadrilskih bojnih brodova" poduzeta je na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće kao dio stvaranja moćne pomorske grupacije na dalekoistočnim granicama carstva. Pomeranje težišta ruske politike na Daleki istok, koje je usledilo sredinom 1990-ih, zahtevalo je koncentraciju značajnih pomorskih snaga ovde u suprotnosti sa brzo rastućom flotom Japana, nakon pobedonosnog kinesko-japanskog rata 1894. -1895. samouvjereno preuzima vodeću ulogu u regionu. Zabrinuti zbog stvaranja prvoklasne flote, što je olakšano odštetom primljenom od Kine (u smislu ruske valute, oko 400 hiljada zlatnih rubalja), Zemlja izlazećeg sunca aktivno se pripremala da brani svoje pravo u sporu sa Severnim Kolosom - Rusijom - silom oružja za prevlast na Dalekom istoku. Kao odgovor na to, sveruski car - ponosni i kratkovidi Nikolaj II, koji je i sam težio, ne bez utjecaja svog užeg kruga, ka vođenju aktivne politike na dalekoistočnim periferijama carstva, odobrio je dodjelu dodatnih izdvajanja za razvoj flote, sposobne da izdrži rastuću prijetnju od ambicioznog susjeda.

Car je 20. februara 1898. odobrio dopust za izgradnju novih brodova, pored redovnog budžeta Pomorskog odjela, dodatnih 90 miliona rubalja. Ovim aktom formalizovano je finansiranje novog programa brodogradnje pod nazivom „Za potrebe Daleki istok„I zapravo je označio stvaranje treće flote carstva – Pacifika. Program je predviđao izgradnju pet dodatnih bojnih brodova eskadrile. Njihova spremnost, kao i sve ostale jedinice, pripisana je 1902. Nakon naknadnog spajanja oba programa 1899. u jedan, tri preostala eskadrila bojna broda koja nisu bila započeta u izgradnji prema planu iz 1895. kombinovana su sa pet programa iz 1898. godine. a ukupan broj bojnih brodova za izgradnju bio je, dakle, 8 jedinica.

Prvi od ovih brodova dodijeljen je u aprilu 1898. godine naredbom admirala P. P. Tyrtova, načelnika Pomorskog ministarstva, za trenutni početak gradnje u Baltičkom brodogradilištu, koje je nakon završetka Peresveta ostalo bez velikih narudžbi i osuđeno na propast. do vremena mirovanja. Zbog nedostatka gotovog projekta novi brod(buduća "Pobjeda") morala se graditi prema crtežima "Peresveta", ograničavajući se na minimalna poboljšanja.

Paralelno s tim, od početka 1898. godine, Marine Technical Committee (MTC) je razvijao program za projektovanje drugih bojnih brodova koji će se graditi. Odluka da se njihov deplasman ograniči na 12.000 tona, što je u konačnici značilo smjer ka stvaranju brodova koji su očito bili inferiorni u odnosu na bojne brodove dizajnirane i izgrađene za Japan u Engleskoj, dugoročno je postala fundamentalno zlobna (i na kraju je ipak zahtijevala neke prilagođavanja). Osim toga, navodni 20% manji deplasman ruskih brodova učinio ih je lišenim rezerve za modernizaciju. Takva odluka je posebno žalosna u kontekstu mišljenja autoritativnih admirala (uključujući N. I. Skrydlova) koji su se zalagali za usvajanje programa deplasmana od 15.000 tona za teške brodove, koji bi bio identičan onom za najnovije japanske bojne brodove Shikishima March. 1897) i "Hatsuse" (januar 1898), čije su karakteristike do tada već bile objavljene.

Ostale glavne karakteristike performansi određene su na sljedeći način - glavna artiljerija od 4 12-inčne (304,8 mm) i 12 6-inčnih (152,4 mm) topova, brzina puna brzina 18 čvorova, domet krstarenja 5000 milja pri 10 čvorova. V. Yu. Gribovsky, koji je detaljno poznavao istoriju stvaranja linearnih snaga „za potrebe Dalekog istoka“, dolazi do zaključka da je „ovako razvijen Program trebalo da se koristi za sprovođenje međunarodno takmičenje za najbolji dizajn novog bojnog broda.”

U dokumentima tih godina nije bilo tragova o ovom predstojećem konkursu, ali se uticaj strane brodogradnje na dizajn bojnih brodova br. 2-8 očitovao na najdirektniji način. Dva od njih, budući "Retvizan" i "Cesarevič", naručeni su u aprilu i julu 1898. privatnim brodogradilištima u Sjedinjenim Državama i Francuskoj. Ove kompanije, vođene opštim uslovima projektovanja koje je predložila ruska strana, takođe su sprovodile razvoj svojih bojnih brodova, i to na različite načine. Američki poredak zasnivao se na razvoju ideja "Peresveta" sa 6-dm artiljerijom na palubnim instalacijama u zasebnim oklopnim kazamatima, dok je njegov evropski pandan nastao pod uticajem škole francuske oklopne brodogradnje i odlikovao se lokacijom. svih BDM topova u kupolama sa dva topova. Ovaj projekat, koji je razvio A. Lagan, glavni inženjer kompanije Forge e Chantier (Toulon), ostavio je snažan utisak u Rusiji. U decembru 1898., nakon dugih rasprava "za" i "protiv" (njihovo predstavljanje nije uključeno u zadatak knjige), uzet je kao osnova za razvoj dizajna preostalih pet brodova programa.

Nekoliko projekata budućeg bojnog broda predstavilo je i Baltičko brodogradilište, koje je imalo jak inžinjerski kadar. Svi su se zasnivali na ideji modifikacije "Peresveta" upotrebom 12-inčnih topova i razlikovali su se po lokaciji 6-inčne artiljerije u kazamatima.

Razvoj "poboljšanog" Tsesareviča "" obavljen je pod vodstvom brodskog inženjera državnog brodogradilišta New Admiralty D. V. Skvortsova. Uz istovjetnost oružja s francuskim prototipom, njegova ruska verzija, budući Borodino, razvijala se uglavnom u pravcu preraspodjele oklopa i lokacije protuminske artiljerije. U određenoj mjeri, u odnosu na mogućnosti domaće brodogradnje, uslijedile su promjene u odnosu na glavne i pomoćne mehanizme. Dakle, svi topovi kalibra 75 mm su se sada nalazili iza oklopa ("Cesarevič" je imao 12 na srednjoj i gornjoj palubi, 8 na mostovima - sve bez oklopa). Debljina punog bočnog pojasa duž vodene linije, u francuskom prototipu, 250 i 200 mm (donji i gornji, respektivno), smanjena je na 194 i 152 mm. Budući da je i Baltičko brodogradilište planirano da se uključi u izgradnju novih bojnih brodova, ITC je razmotrio svoje prijedloge za poboljšanje projekta i neke odobrio. Najznačajniji od njih, implementiran u dizajnu četiri posljednji brodovi program („Orao“ i sva tri bojna broda Baltičkog brodogradilišta), bilo je uvođenje oklopne kosine donje palube na donji rub bočnog oklopa, kao na „Peresvetu“.

Treba napomenuti da još uvijek ne postoji konsenzus među povjesničarima brodogradnje i flote u procjeni prikladnosti odabira projekta Tsesarevič kao modela za „bojne brodove br. 4-8” - naprotiv, oni su često izuzetno polarni. V. Yu. Gribovsky napominje da se francuski projekat „odlikovao racionalnom i snažnom zaštitom trupa i artiljerije“ i zaključuje: „Poređenje brodova tipa „Cesarevič“ i „Borodino“ sa bojnim brodovima stranih flota pokazuje da je rusko pomorsko odeljenje , pri odabiru tipa serijskog linearnog broda 1898. godine sasvim razumno napušta domaće opcije za razvoj "Peresveta". Svih pet ovih opcija - nacrta nacrta - bojnih brodova deplasmana od 12.700 do 13.447 tona pružalo je samo djelomičnu zaštitu vodene linije i kazamatskog rasporeda BDM topova.

Još jedan produktivan autor se ne slaže s ovim zaključcima: R. M. Melnikov, u svom karakterističnom emotivnom maniru, obasipa prekore čelnicima Ministarstva mornarice da su „svojom pokornom spremnošću odobrili tuđi, pa čak i štetan“ projekat, tvrdeći da „ Francuzi je "čudesni projekat" bio nezgodan i za flotu i za brodogradnju. Flota ... trebala je rano popunu brodovima uobičajenih [? - aut.] tipa sa kazamatskim rasporedom topova kalibra 152 mm ”(šuti o tome da su se u to vrijeme dovršavala i prepuštala u flotu čak 4 bojna broda sa 6-inčnim topovima u kulama).

Na ovaj ili onaj način, procjena stepena vjernosti odluke o izgradnji posljednjih pet bojnih brodova programa tipa Tsesarevič još uvijek zahtijeva posebnu studiju. Mi ćemo, u kontekstu istorije Slave, samo primetiti da je projekat „poboljšanog Cesareviča“, po kome je izgrađen i „borni brod br. 8“, imao mnogo prednosti, nažalost, potpuno zamagljene tužnom sudbinom četiri bojna broda iz serije koji su otišli u Cushimu.

Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije

"slava"
usluga:	Rusija, Rusija
Klasa i tip plovila	Bojni brod klase Borodino
Organizacija	Baltička flota
Proizvođač	Baltic plant
Izgradnja je počela	1. novembra 1902
Lansiran u vodu	29. avgusta 1903
Naručeno	12. juna 1905
Povučen iz mornarice	29. maja 1918
Status	Potopljen i dignut u vazduh nakon bitke kod Moonsunda, razbijen u staro gvožđe 1930-ih
Glavne karakteristike
Displacement	14.646 tona; puna - 15 520 tona
Dužina	121,1
Širina	23,2 m
Nacrt	8,9 m
Rezervacija	Krupp armor; pojas - 145 ... 194 m; paluba - 25,4 ... 51 mm; toranj - 254 mm; barbete - 178 ... 229 mm; sječa - 203 mm.
Motori	2 vertikalna parna motora trostruke ekspanzije iz Baltičke tvornice, 20 Belleville vodocijevni kotlovi
Snaga	15 800 l. sa.
pokretač	2 šrafa
brzina putovanja	18 čvorova
domet krstarenja	2590 nautičkih milja pri 10 čvorova
Posada	867 oficira i mornara
Naoružavanje
Artiljerija	2×2 - 12" (305 mm); 6×2 - 6" (152 mm); 20 x 3" (76,2 mm); 4×47mm; (brzo pucanje Hotchkiss topova)
Minsko i torpedno naoružanje	4 × 381 mm torpedne cijevi

Za vrijeme Prvog svjetskog rata bio je dio Baltičke flote, koja je djelovala uglavnom u Riškom zaljevu. Potopljen tokom bitke kod Moonsunda. Estonci su 1930-ih godina Slavu demontirali za metal.

Opis

Power point

Pogonski sistem broda sastojao se od 20 vodenih kotlova Belleville, koji su proizvodili paru pod pritiskom do 19 atmosfera, i dvije vertikalne parne mašine trostruke ekspanzije, koje su pokretale dvije elise sa 4 lopatice.

Projektna snaga elektrane bila je 15.800 KS. , ali je tokom testova razvila 16 378 KS, što je omogućilo bojnom brodu da ima kurs od 17,64 čvora (32,67 km/h).

S punim utovarom uglja - 1.372 tone - brod je imao domet krstarenja od 2.590 nautičkih milja pri brzini od 10 čvorova.

Naoružavanje

Četiri topa od 12 inča (305 mm) glavnog kalibra bila su smještena u kupolama s dva topova smještenim u središnjoj liniji broda. Brzina paljbe topova bila je oko 1 hitac u minuti, a nakon modernizacije sistema opskrbe municijom oko 1914. godine, porasla je na 1 hitac u 40 sekundi. Topovi kalibra 305 mm imali su integralnu prstenastu cijev kalibra 40 (12.200 mm) i zatvarač klipa s ručnim upravljanjem. Energija njuške 106,1 MJ. Nosači topova imali su moćan protuprojektilni oklop, električne pogone za horizontalno i vertikalno navođenje u sektoru od 270° horizontalno i od -5° do +15° vertikalno. Nosači topova imali su mehanizam za punjenje koji se sastojao od dva udarca, glavnog i pomoćnog, i sistema za opskrbu municijom. Otvaranje i zatvaranje kapaka vršeno je pod nultim uglom elevacije, a opterećenje pod fiksnim elevacionim uglom od +5°. Za ispaljivanje, relativno lakih oklopnih, visokoeksplozivnih, pucnjavih i segmentnih granata mod. 1907 težine 331,7 kg. Granate su imale balističke vrhove. Ukupna municija broda je 248 granata. Topovi su im dali početnu brzinu od 792,5 m/s. Domet pucanja pri najvećem kutu elevacije od 15° bio je 80 kb. Topovske nosače imale su tri kontrolna stupa i dva optička nišana (po jedan po top). Oklopne granate su imale dobru balistiku i veliki direktni domet, ali su u isto vrijeme bile inferiorne u odnosu na mnogo teže granate sličnog kalibra iz zapadnih zemalja u probijanju oklopa na velikim udaljenostima i slabo probijenom oklopu palube.

152-mm topovi sistema Kane, po analogiji s glavnim kalibrom, imali su kompozitnu cijev s prstenastim pričvršćivanjem dužine 45 kalibara (6840 mm) i zatvarač klipa. Nosači topova imali su protivprojektilni oklop i električne pogone za horizontalno i vertikalno navođenje. Istovremeno, za 1,2,5,6. topovske nosače predviđen je horizontalni ugao vođenja od oko 160 °, a za 3,4. - 180 °. Vertikalni ugao navođenja kretao se od -5° do +20° za sve topovske nosače od 152 mm. Nosači topova imali su samo mehanizam za dovod municije, a punjenje se vršilo ručno pomoću punjača. Maksimalna brzina paljbe je 4-5 rafala / 60 sekundi. Za gađanje korišćeni su projektili tipa patrone 152 mm, model 1907, težine 41,5 kg, istih tipova kao 305 mm. Osim toga, kao sredstvo protivvazdušne odbrane, brod je imao posebne ronilačke granate koje rade na principu dubinskih bombi. Ukupno opterećenje municije je 1564 metka. Topovi su davali projektile od 41,5 kg s početnom brzinom od 792,5 m/s i maksimalnim dometom od 14,45 km (78 kablova). Optički nišani i kontrolni stubovi su slični AU GK.

Za zaštitu od razarača, bojni brod je imao 12 topova Kane kalibra 75 mm sa po 300 metaka municije, po 6 po strani, smještenih u centralnoj kazamatnoj bateriji. Topovi kalibra 75 mm imali su cijev dužine 50 kalibara (3750 mm), ručne pogone za vođenje i mehaniziranu opskrbu municijom. Granate težine 4,92 kg imale su maksimalni domet od 6,5 km (35 kablova). Brzina paljbe 6-8 hitaca/min. Četiri od njih nalazila su se u prednjem kazamatu, neposredno ispod prednje topovske kupole glavne baterije, po dva po boku, i bila su dovoljno podignuta iznad vodene linije da bi pucala u bilo kojem valu. Ostale su bile smještene u kazamatima na krmi broda uz bok, zbog čega je bilo problematično pucanje iz njih u teškom moru.
Sve osim četiri od 47 mm brzometnih topova Hotchkiss predviđenih projektom uklonjene su tokom izgradnje broda, a ostale su korištene kao pozdrav.

Pored artiljerijskog naoružanja, brod je imao četiri torpedne cijevi od 15 inča (381 mm) - jednu površinsku u trupu i krmi i dvije podvodne duž bokova. Municija 8 torpeda Wyhead. Torpedo od 381 mm imalo je masu od 430 kg, bojevu glavu od 64 kg i domet od 0,9 km pri 25 čvorova ili 0,6 km pri 30 čvorova.

Nakon toga, već tokom Prvog svjetskog rata, na brod su postavljena dva protuavionska topa kalibra 47 mm. Prema drugim izvorima, početkom 1917. godine brod je imao četiri protuavionska topa kalibra 76 mm. Do tog vremena, protivminska artiljerija njenog broda bila je smanjena na 12 topova od 3 inča. Osim toga, 1916. godine napravljene su promjene u dizajnu kupola glavne baterije, zahvaljujući čemu je maksimalni kut elevacije cijevi od 12 inča dostigao 25 ​​°, a njihov domet se povećao na 21 km.

Servis

"slava" izgrađen je u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu. Bojni brod je položen 1. novembra 1902., porinut je 19. avgusta 1903., a izgradnja je završena u oktobru 1905. Do tog vremena, nakon Tsushima, brod se već smatrao zastarjelim.

Nakon toga "slava" raspoređen je u posebnu eskadrilu za obuku.

1910. godine brod je imao tešku nesreću u kotlarnici, nakon čega je odtegljen "cesarević" na Gibraltar, a zatim poslat u Toulon, gdje je 1910-1911. bojni brod remontovan u fabrici kompanije "Forge e Chantier"(fr. Forges et Chantiers de la Mediterranee), što je trajalo oko godinu dana. Nakon povratka u Kronštat, brod je povučen iz eskadrile za obuku i uvršten u sastav Baltičke flote.

Na početku Prvog svjetskog rata, na Baltiku, Rusija je imala samo četiri zastarjela preddrednouta, od kojih je formirana brigada bojnih brodova; četiri tipa drednouta "Gangut" bili u izgradnji. Nakon što su stupili u službu i mogli početi čuvati ulaz u Finski zaljev, "slava" prošao kroz Irbenski moreuz i udružio snage koje su djelovale u Riškom zaljevu.

Bitka za Riški zaliv

Dana 8. avgusta 1915. godine, njemačka eskadrila počela je da čisti minska polja u Irbenskom moreuzu. "slava" i topovnjače "prijeteće" i "hrabar" prišao radnom mjestu; topovnjače su otvorile vatru na minolovce. Njima su sa velike udaljenosti odgovorili nemački preddrednouti "Alzas" i Braunschweig, ali "slava", uprkos šteti zadobijenoj od bliskih eksplozija granata, nije napustio položaj. Prema jednom izvoru, "slava" nisu odgovorili na njihovu vatru zbog nedovoljnog dometa topova, a Nemci su se povukli, pošto je bilo mnogo više ruskih mina nego što su očekivali da će sresti. Prema drugim informacijama "slava" ušao u artiljerijski dvoboj sa njemačkim bojnim brodovima i, izgubivši dva minolovca, T-52 i T-58, na minama, Nemci su privremeno odustali od pokušaja proboja.

Drugi pokušaj Nemci su napravili 16. avgusta, ovaj put pod okriljem drednouta. "Nassau" i "posen". Posada "slava" poplavio dio odjeljaka s jedne strane, stvarajući umjetno prevrtanje od 3° - to je omogućilo da se domet paljbe glavnog kalibra dovede na oko 16.500 m. Međutim, ovoga puta nije došlo do direktnog sudara s bojnim brodovima, "slava" pucao samo na minolovce, a pucao je i na druge njemačke snage, posebno na oklopnu krstaricu "Princ Adalbert", dok su se približavali drugim ruskim brodovima.

Sljedećeg dana, Nijemci su se ponovo vratili koćarenju, ovoga puta "slava" primila tri direktna pogotka granata od 283 mm. Prvi je probio oklopni pojas i eksplodirao u jami za ugalj; druga je probila palubu, udarivši u dovodnu cijev stražnje kupole topa od 6 inča, i izazvala požar u njenom podrumu za municiju, koji je morao biti poplavljen. Treća granata je srušila nekoliko čamaca broda i eksplodirala u vodi blizu boka. Međutim, ovi pogoci nisu nanijeli značajnu štetu na brodu, i "slava" ostao na mjestu do naređenja za povlačenje.

Sutradan su njemačke snage ušle u Riški zaljev, ali je nakon 19. avgusta britanska podmornica E-1 torpedovao nemačku krstaricu "Moltke", bili su primorani da napuste, pogotovo jer je ruska obalska artiljerija i dalje kontrolisala Irbenski moreuz, što je prisustvo Nemaca u zalivu činilo veoma rizičnim.

Dopušteno je povlačenje njemačkih snaga "slava" preći na zadatak vatrene podrške kopnenim snagama. Tokom bombardovanja nemačkih položaja kod Tukumsa, komandant i još petoro ljudi poginuli su od udarca u bojni toranj usidrenog broda. Prema McLaughlinu, radilo se o pogotku njemačke poljske artiljerijske granate, ali u Nekrasovoj knjizi stoji da je bomba od 10 kilograma iz jednog od njemačkih pomorskih aviona pogodila kormilarnicu. u svakom slučaju, "slava" ostao na položaju i nastavio bombardovanje. Bojni brod je nastavio podržavati kopnene snage vatrom sve do trenutka kada su vode Riškog zaljeva počele pokrivati ​​led, nakon čega je otišao na zimu na otok Muhu.

Dana 12. aprila 1916. godine, tri lake bombe bačene iz nemačkih pomorskih aviona pogodile su brod; nanijeli su malu ili nikakvu štetu na brodu, ali su ubili nekoliko mornara. Dana 2. jula, bojni brod je nastavio da bombarduje napredujuće nemačke trupe, ponavljajući bombardovanje tokom jula i avgusta, uprkos pogotku granate od 8 inča (203 mm) u oklop u oblasti vodene linije, međutim, što nije izazvalo bilo kakvu štetu.

12. septembar namamljeni njemački krstaši "slava" do otvorenog mora; Nijemci su pokušali potopiti bojni brod, što ih je jako iznerviralo, uz pomoć koordinisanog napada podmornice UB-31 i niskoletećih torpedo bombardera, ali su sva torpeda promašila cilj. Ovo je bio prvi napad torpedo bombardera na pokretnu oklopnu opremu.

Modernizacija

1916. godine bojni brod je prošao popravku i modernizaciju.

Moonsund bitka

U početnim fazama njemačke operacije "Albion" u oktobru 1917. "slava" bio na položaju u blizini ostrva Ezel, čuvajući ulaz u Riški zaljev i Kasar, koji razdvaja ostrva Ezel i Dago. 15. i 16. oktobra otvorila je vatru na njemačke razarače koji su napali ruske lake snage u dometu Kasara, ali bez uspjeha.
Ujutro 17. oktobra, Nemci su počeli da čiste ruske mine na južnom ulazu u kanal Moonsund. "slava", predreadnought "građanin"(bivši "cesarević") i oklopna krstarica "Bayan II" po naređenju viceadmirala Mihaila Bakhireva, krenuli su u susret njemačkim snagama i otvorili vatru na minolovce u 8:05 CET, a u 8:12 Slava je pucala na njemačke bojne brodove sa udaljenosti blizu granice Konig i Kronprinz koji su pokrivali minolovce. "građanin", čije kule nisu nadograđene, i "harmonika" nastavljeno je u ovom trenutku granatiranje minolovaca. Njemački bojni brodovi su odgovorili, ali njihovi hici nisu stigli do položaja. "slava". "slava" takođe nikada nije pogodila, iako su neke od njenih granata pale samo 50 m od nje "König". Kao rezultat toga, Nijemci su se, uvidjevši neugodnost svog položaja u skučenosti koja je otežavala manevriranje, povukli.

U međuvremenu, nemački minolovci su postigli veliki uspeh, uprkos stalnom bombardovanju ruskih brodova i obalske baterije. Osim toga, u ovom trenutku, pramčani toranj "slava" nije uspio nakon 11 hitaca zbog deformacije bronzanog zupčanika i zaglavljivanja horizontalnog nišanskog mehanizma. Eskadrili je naređeno da se povuče na sjever radi doručka posade. Do 10:04 ruski brodovi su se vratili na položaj, "Slava" je otvorila vatru sa krmenog tornja sa udaljenosti od oko 11 km. U međuvremenu, dok su Rusi doručkovali, minolovci su napravili prolaz u sjevernom dijelu minskog polja, nakon čega su njemački drednouti mogli prići bliže i uključiti se u bitku. "Koenig" granatirano "slava" u 10:14, a od treće salve pokrio ruski bojni brod sa tri pogotka. Prva granata je pogodila pramac, probila je oklop ispod vodene linije i eksplodirala u prostoriji za pramčani dinamo, što je dovelo do plavljenja istog, kao i magacina municije za pramčane topove od 12 inča i drugih odjeljaka u pramcu. Brod je primio 1.130 tona vode, dobio trim na pramcu i naveden za 8°, kasnije je nagib smanjen na 4° zbog djelovanja pumpi. Treća granata je pogodila oklopni pojas lijeve strane nasuprot strojarnice, ali nije probila nju. U 10:24 još dvije granate pogodile su brod, pogodile su područje prednjeg dimnjaka, oštetile su podrum granata od šest inča i prednju kotlarnicu; Požar je izbio i ugašen za 15 minuta. Podrum prednje 6-inčne leve bočne kupole morao je biti potopljen. U 10:39 još dvije granate pogodile su dvije osobe u kotlarnici i poplavile bunker za ugalj. Otprilike u isto vrijeme "slava" a drugom bojnom brodu je naređeno da se povuče na sjever, a njihovo povlačenje je pokrivao Bayan.

Curenje u držačima "slava" toliko se pojačao da brod nije mogao krenuti s ostatkom flote kroz Moonsundski moreuz između ostrva Dago i Vormsi; posadi je nakon prolaska flote naređeno da poplavi bojni brod na ulazu u moreuz. Međutim, Komitet stvoren na brodu nakon Februarske revolucije naredio je posadi da napusti strojarnicu zbog opasnosti od poplave; ubrzo je brod legao na zamke jugoistočno od ulaza u moreuz. Razarači su uklonili posadu sa broda, nakon čega je u 11:58 raznijet magacin krmene kupole od 12 inča. Eksplozija se smatrala nedovoljno jakom, pa su tri razarača dobila naređenje da dokrajče brod torpedima. Nakon što je pogodio jedan od šest izdatih od "slava" torpeda, brod je legao na tlo s rupom na lijevoj strani blizu dimnjaka.

Sredinom 1930-ih, nezavisna Estonija je uklonila ostatke broda.

komandanti

• 1902-1902. Uspenski, Ivan Petrovič
• 1902-1904. Vasiljev, Vladimir Fjodorovič
• 1904-1905. Knjažev, Mihail Valerijanovič
• 1905-1907. Rusin, Aleksandar Ivanovič
• 1907-1908. Baženov, Aleksandar Aleksandrovič
• 1908-1910. Kedrov. E.E.
• 1910-1913. Kolomejcev, Nikolaj Nikolajevič
• 1913-1914. Richter, Otto Ottovich
• 1914-1915. Vjazemski, Sergej Sergejevič
• 1915-1916. Kovalevsky, Vladimir Vladimirovič
• 1916-1917. Palen, Lavr Mihajlovič
• 1917-1917. Antonov, Vladimir Grigorijevič
• 1917-1917. Zuev. Nikolaj (predsjedavajući Sudcoma)

Izvori i bilješke

Napišite recenziju na članak "Slava (bojni brod)"

Književnost

• Grey, Randal (ur.). Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 - London: Conway Maritime Press, 1985 - 439 str - ISBN 0-85177-245-5.
• Halpern Paul G. Pomorska istorija Prvog svetskog rata. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1995. - ISBN 1557503524.
• Stephen McLaughlin. Ruski i sovjetski bojni brodovi. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2003. - ISBN 1-55750-481-4.
• Nekrasov Džordž M. Expendable Glory: Ruski bojni brod na Baltiku, 1915–1917. - Boulder, CO: East European Monographs, 2004. - Vol. 636. - ISBN 0-88033-534-3.

Linkovi

Tip Katarina II Tip Car Aleksandar II Tip Poltava Tip Peresvet Tip Borodino Tip Evstafiy Tip Andrija Prvozvani Individualni projekti

Odlomak koji karakterizira Glory (armadillo)

Jutro je bilo toplo i sivo. Princeza Marija se zaustavila na trijemu, bez prestanka užasnuta svojom duhovnom gadošću i pokušavajući da dovede svoje misli u red prije nego što uđe u njega.
Doktor je sišao niz stepenice i prišao joj.
„Danas mu je bolje“, reče doktor. - Tražio sam te. Nešto se razume iz onoga što kaže, glava je svežija. Idemo. On te zove...
Srce princeze Marije zakucalo je tako snažno na ovu vijest da je problijedila i naslonila se na vrata da ne padne. Vidjeti ga, razgovarati s njim, pasti pod njegov pogled sada, kada je čitava duša princeze Marije bila obuzeta ovim strašnim zločinačkim iskušenjima, bilo je neizdrživo radosno i strašno.
"Hajde", rekao je doktor.
Princeza Marija je ušla do svog oca i prišla krevetu. Ležao je visoko na leđima, sa svojim malim, koščatim rukama prekrivenim jorgovanim čvornim venama, na ćebetu, sa lijevim okom ukočenim, a desnim okom škiljećim, s nepomičnim obrvama i usnama. Bio je sav tako mršav, mali i jadan. Činilo se da mu lice ima smežurane ili istopljene, skupljene crte. Princeza Meri je prišla i poljubila mu ruku. Njegova lijeva ruka je stisnula njenu ruku tako da je bilo jasno da ju je dugo čekao. Povukao ju je za ruku, a njegove obrve i usne su se ljutito pomaknule.
Pogledala ga je uplašeno, pokušavajući da pogodi šta želi od nje. Kada je promenila položaj i pomerila se tako da joj levo oko vidi lice, on se smirio, ne skidajući pogled sa nje nekoliko sekundi. Tada su mu se usne i jezik pomaknuli, začuli su se zvuci, i on je počeo da govori plaho i preklinjući je gledajući, očigledno u strahu da ga ona neće razumeti.
Princeza Meri, naprezajući svu svoju moć pažnje, pogleda ga. Komični trud kojim je kolutao jezikom primorao je princezu Mariju da spusti oči i s mukom potisne jecaje koji su joj se dizali u grlu. Rekao je nešto, ponavljajući svoje riječi nekoliko puta. Princeza Marija ih nije mogla razumjeti; ali je pokušala da pogodi šta govori i upitno je ponovila slonove koje je rekao.
“Gaga – tuče... tuče...” ponovio je nekoliko puta. Bilo je nemoguće razumjeti ove riječi. Doktor je pomislio da je dobro pogodio i, ponavljajući njegove reči, upitao je: plaši li se princeza? On je negativno odmahnuo glavom i opet ponovio isto...
„Boli me duša, boli me“, pogodila je i rekla princeza Meri. Potvrdno je zastenjao, uzeo njenu ruku i počeo je pritiskati na razna mjesta na svojim grudima, kao da traži pravo mjesto za nju.
- Sve misli! o vama... mislima”, govorio je tada mnogo bolje i jasnije nego ranije, sada kada je bio siguran da je shvaćen. Princeza Meri je pritisnula glavu uz njegovu ruku, pokušavajući da sakrije jecaje i suze.
Prošao joj je rukom kroz kosu.
“Zvao sam te cijelu noć…” rekao je.
“Kad bih znala…” rekla je kroz suze. - Plašio sam se da uđem.
Rukovao se s njom.
- Zar nisi spavao?
„Ne, nisam spavala“, rekla je princeza Meri, negativno odmahujući glavom. Nehotice slušajući svog oca, ona je sada, baš kao što je on govorio, pokušavala da govori više znakovima i, takoreći, sa teškoćom kolutajući jezikom.
- Draga... - ili - prijatelju... - princeza Marija nije mogla da razazna; ali, verovatno, po izrazu njegovog pogleda, izgovorena je nežna, milujuća reč, koju on nikada nije rekao. - Zašto nisi došao?
„I poželeo sam, poželeo njegovu smrt! pomisli princeza Marija. Zastao je.
- Hvala ti... kćeri, prijatelju... za sve, za sve... izvini... hvala... izvini... hvala!.. - I suze su mu potekle iz očiju. „Pozovi Andrjušu“, iznenada je rekao, a na taj zahtev mu se na licu ispoljilo nešto detinjasto plašljivo i nepoverljivo. Kao da je i sam znao da je njegov zahtjev besmislen. Tako se barem činilo princezi Mariji.
„Dobila sam pismo od njega“, odgovorila je princeza Marija.
Pogledao ju je iznenađeno i plašljivo.
- Gdje je on?
- On je u vojsci, mon pere, u Smolensku.
Dugo je ćutao, zatvorio oči; zatim potvrdno, kao odgovor na svoje sumnje iu potvrdu da je sada sve razumeo i zapamtio, klimnuo glavom i otvorio oči.
„Da“, rekao je jasno i tiho. - Rusija je mrtva! Uništeno! I ponovo je zajecao, a suze su mu potekle iz očiju. Princeza Meri se više nije mogla suzdržati i takođe je plakala gledajući mu lice.
Ponovo je zatvorio oči. Njegovi jecaji su prestali. Napravio je znak rukom na očima; a Tihon je, razumevši ga, obrisao suze.
Zatim je otvorio oči i rekao nešto što niko dugo nije mogao razumjeti i konačno je razumio i prenio samo Tihona. Princeza Meri je tražila značenje njegovih reči u raspoloženju u kojem je govorio minut ranije. Sada je mislila da on govori o Rusiji, pa o princu Andreju, pa o njoj, o njenom unuku, pa o njegovoj smrti. I zbog toga nije mogla pogoditi njegove riječi.
“Obuci svoju bijelu haljinu, sviđa mi se”, rekao je.
Shvativši ove riječi, princeza Marija je još glasnije zajecala, a doktor je, uzevši je pod ruku, izveo iz sobe na terasu, nagovarajući je da se smiri i pripremi za odlazak. Nakon što je princeza Marija napustila princa, on je ponovo govorio o svom sinu, o ratu, o suverenu, ljutito trgnuo obrve, počeo da podiže promukao glas, a sa njim je došao i drugi i poslednji udarac.
Princeza Marija se zaustavila na terasi. Dan se razvedrio, bilo je sunčano i vruće. Ništa nije mogla da razume, ni o čemu ne misli, ni na šta ne oseća, osim svoje strastvene ljubavi prema ocu, ljubavi koju, kako joj se činilo, do tog trenutka nije poznavala. Istrčala je u baštu i, jecajući, otrčala do jezerca duž mladih lipovih staza koje je zasadio princ Andrej.
„Da… ja… ja… ja.” Željela sam njegovu smrt. Da, htela sam da se to uskoro završi... Htela sam da se smirim... Ali šta će biti sa mnom? Zašto mi treba duševni mir kad ga nema”, promrmljala je naglas princeza Marija, hodajući brzo kroz baštu i pritiskajući ruke na grudi, iz kojih su mahnito izbijali jecaji. Obilazeći krug u bašti, koji ju je odveo nazad do kuće, vidjela je m lle Bourienne (koji je ostao u Bogučarovu i nije želio da ode) i nepoznatog čovjeka kako hoda prema njoj. Bio je to vođa okruga, koji je i sam došao k princezi kako bi joj ukazalo na potrebu prijevremenog odlaska. Princeza Marija je slušala i nije ga razumela; uvela ga je u kuću, ponudila mu doručak i sjela s njim. Zatim je, izvinjavajući se vođi, otišla do vrata starog princa. Doktor je, uznemirenog lica, prišao njoj i rekao da je to nemoguće.
- Idi, princezo, idi, idi!
Kneginja Marija se vratila u baštu i ispod brda pored bare, na mestu koje niko nije video, sela na travu. Nije znala koliko je dugo bila tamo. Probudila su je nečiji ženski koraci duž staze. Ustala je i videla da je Dunjaša, njena sluškinja, koja je očigledno trčala za njom, iznenada, kao da se uplašila prizorom svoje mlade dame, stala.
„Molim vas, princezo... prinče...“ reče Dunjaša slomljenim glasom.
„Sad, idem, idem“, žurno je počela princeza, ne dajući Dunjaši vremena da završi ono što je imala da kaže, i trudeći se da ne vidi Dunjašu, otrča u kuću.
"Princezo, volja Božja se vrši, moraš biti spremna na sve", rekao je vođa, dočekavši je na ulaznim vratima.
- Ostavi me. To nije istina! viknula je ljutito na njega. Doktor je htio da je zaustavi. Odgurnula ga je i otrčala do vrata. “A zašto me ovi ljudi uplašenih lica zaustavljaju? Ne treba mi niko! I šta oni rade ovdje? Otvorila je vrata, a jarko dnevno svjetlo u toj prethodno polumračnoj prostoriji ju je užasavalo. U sobi su bile žene i medicinska sestra. Svi su se udaljili od kreveta, praveći joj mjesto. Ležao je mirno na krevetu; ali strogi izraz njegovog mirnog lica zaustavio je princezu Mariju na pragu sobe.
„Ne, nije mrtav, ne može biti! - reče u sebi princeza Meri, priđe mu i, savladavši užas koji ju je obuzeo, prisloni usne na njegov obraz. Ali odmah se odvojila od njega. U trenutku je sva snaga nježnosti prema njemu koju je osjećala u sebi nestala i zamijenio ju je osjećaj užasa za ono što je bilo pred njom. „Ne, njega više nema! On nije tu, nego baš tu, na istom mestu gde je bio, nešto strano i neprijateljsko, neka strašna, zastrašujuća i odbojna tajna... - I, pokrivši lice rukama, princeza Marija pade u ruke doktora, koji ju je podržao.
U prisustvu Tihona i doktora, žene su oprale ono što je bio, vezale mu maramicu oko glave da mu se otvorena usta ne bi ukočila i drugom maramicom zavezale njegove razdvojene noge. Zatim su obukli uniformu sa medaljama i položili malo smežurano tijelo na sto. Bog zna ko se i kada pobrinuo za ovo, ali sve je postalo kao samo od sebe. Do noći su oko kovčega gorjele svijeće, na kovčegu je bio pokrivač, po podu je bila posuta kleka, ispod mrtve, smežurane glave stavljena je štampana molitva, a u uglu je sjedio đakon i čitao psaltir.
Kako su se konji klonili, zbijali i frktali nad mrtvim konjem, tako su se u dnevnoj sobi oko kovčega nagomilali ljudi tuđinaca i svojih - i vođa, i starešina, i žene, i svi uprtih, uplašenih očiju, prekrstili se i naklonio se i poljubio hladnu i ukočenu ruku starog princa.

Bogučarovo je oduvek, pre nego što se knez Andrej naselio u njemu, bilo privatno imanje, a ljudi Bogučarova imali su potpuno drugačiji karakter od onih iz Lisogorska. Od njih su se razlikovali po govoru, odjeći i običajima. Zvali su se stepe. Stari knez ih je hvalio za njihovu izdržljivost u poslu kada su dolazili da pomognu u čišćenju Ćelavih planina ili kopanju bara i jarkova, ali ih nije volio zbog divljaštva.
Posljednji boravak u Bogučarovu kneza Andreja, svojim novotarijama - bolnicama, školama i lakšim dažbinama - nije ublažio njihov moral, već je, naprotiv, učvrstio u njima one karakterne crte koje je stari knez nazivao divljaštvom. Među njima je uvijek išao nekakav opskurni razgovor, ili o tome da ih svi navedu kao kozake, ili o novoj vjeri u koju će se obratiti, pa o nekakvim kraljevskim spiskovima, pa o zakletvi Pavlu Petroviču 1797. (o kojoj rekli su da je tada čak i testament izašao, ali su ga gospoda oduzeli), zatim o Petru Fjodoroviču, koji će vladati za sedam godina, pod kojim će sve biti besplatno i biće tako jednostavno da se ništa neće dogoditi. Glasine o ratu kod Bonapartea i njegovoj invaziji za njih su se kombinirale s istim nejasnim idejama o Antikristu, kraju svijeta i čistoj volji.
U okolini Bogučarova bilo je sve više velikih sela, državnih i mirnih vlastelina. Na ovom području je živjelo vrlo malo posjednika; takođe je bilo vrlo malo kmetova i pismenih, a u životu seljaka ovog kraja bili su uočljiviji i jači nego u drugim, oni tajanstveni mlazovi ruskog narodnog života, čiji su uzroci i značaj savremenicima neobjašnjivi. Jedan od tih fenomena je i kretanje seljaka ovog kraja za prelazak na neke tople rijeke, što se pokazalo prije dvadesetak godina. Stotine seljaka, uključujući i Bogučarova, odjednom su počele da prodaju stoku i sa porodicama odlaze negde na jugoistok. Poput ptica koje lete negde iza mora, ovi ljudi sa svojim ženama i decom su se trudili da odu tamo, na jugoistok, gde niko od njih nije bio. Išli su u karavane, kupali se jedan po jedan, trčali, jahali i odlazili tamo, do toplih rijeka. Mnogi su kažnjeni, prognani u Sibir, mnogi su na putu umrli od hladnoće i gladi, mnogi su se sami vratili, a pokret je zamro sam od sebe kao što je i počeo bez očiglednog razloga. Ali podvodni mlaznjaci nisu prestajali da dopiru u ovaj narod i skupili su se za neke nova snaga, koji mora izgledati jednako čudno, neočekivano i istovremeno jednostavno, prirodno i snažno. Sada, 1812. godine, za osobu koja je živjela blizu ljudi, bilo je primjetno da ovi podvodni mlaznjaci proizvode jak rad i bili blizu manifestacije.
Alpatych, stigavši ​​u Bogučarovo nešto pre smrti starog kneza, primetio je da među ljudima vlada nemir i da, suprotno onome što se dešavalo u Ćelavim planinama u poluprečniku od šezdeset versta, gde su svi seljaci otišli (otišli kozaci da unište svoja sela), u stepskoj zoni, u Bogučarovskoj, seljaci su, kako se čulo, imali veze sa Francuzima, dobijali neke papire koji su išli između njih i ostali na svojim mestima. On je kroz dvorište koji su mu bili odani znao da se seljak Karp, koji je nedavno putovao državnim zapregama i koji je imao veliki uticaj na svet, vratio sa vestima da kozaci pustoše sela iz kojih su stanovnici izašao, ali da ih Francuzi nisu dirali. Znao je da je još jedan seljak čak juče doneo iz sela Vislouhovo, gde su bili stacionirani Francuzi, papir francuskog generala, u kojem se stanovnicima izjašnjava da im neće biti nažao i da sve što im je oduzeto bili bi plaćeni ako bi ostali. Kao dokaz za to, seljak je iz Vislouhova donio sto rubalja u novčanicama (nije znao da su lažne), date mu unaprijed za sijeno.
Konačno, i što je najvažnije, Alpatych je znao da je istog dana kada je naredio poglavaru da prikupi kola za izvoz princezinog konvoja iz Bogučarova, ujutru je u selu bio skup na kojem se nije trebalo uzeti. izađi i čekaj. U međuvremenu, vrijeme je istjecalo. Vođa je, na dan prinčeve smrti, 15. avgusta, insistirao na princezi Mariji da ode istog dana, jer je postajalo opasno. Rekao je da nakon 16. nije bio odgovoran ni za šta. Na dan prinčeve smrti, otišao je uveče, ali je obećao da će sutradan doći na sahranu. Ali sutradan nije mogao doći, jer su se, prema vijestima koje je i sam dobio, iznenada uselili Francuzi, a on je uspio samo da odnese porodicu i sve vrijedno sa svog imanja.
Tridesetak godina Bogučarovim je vladao poglavar Dron, koga je stari knez nazvao Dronuška.
Dron je bio jedan od onih fizički i moralno jakih ljudi koji, čim postanu punoljetni, puste bradu, pa, bez promjene, žive i do šezdeset-sedamdeset godina, bez jedne sijede vlasi ili bez zuba, isto tako ravno i jak sa šezdeset, kao sa trideset.
Dron je ubrzo po prelasku na tople reke, u čemu je i sam učestvovao, kao i drugi, postavljen za starešinu u Bogučarovu, i od tada je na ovoj funkciji ostao bez greške već dvadeset i tri godine. Muškarci su ga se više plašili nego gospodara. Gospoda, i stari knez, i mladi, i upravnik, poštovali su ga i u šali nazivali ministrom. Za sve vreme svoje službe, Dron nikada nije bio pijan ili bolestan; nikada, ni nakon neprospavanih noći, ni nakon bilo kakvog posla, nije pokazivao ni najmanji umor i, ne znajući pismo, nikada nije zaboravio ni jedan račun novca i funte brašna za ogromne konvoje koje je prodao, a ni jedan jedini šok zmija za hleb na svakoj desetini Bogučarovih polja.
Ovaj Dron Alpatych, koji je došao sa razorenih Ćelavih planina, pozvao je k sebi na dan prinčeve sahrane i naredio mu da pripremi dvanaest konja za kneginjine kočije i osamnaest kola za konvoj, koji je trebao biti podignut iz Bogučarova. Iako su seljaci bili quirenti, izvršenje ove naredbe nije moglo naići na poteškoće, prema Alpatychu, budući da je u Bogučarovu bilo dvesta trideset poreza i da su seljaci bili prosperitetni. Ali starac Dron, pošto je poslušao naređenje, tiho spusti oči. Alpatych mu je rekao ljude koje poznaje i od kojih je naredio da uzme kola.
Trut je odgovorio da ovi seljaci imaju konje u kolima. Alpatych je imenovao druge ljude, a ti konji nisu imali, po Dronu, jedni su bili pod državnim zapregama, drugi su bili nemoćni, a konji trećih su umrli od gladi. Konji se, prema Dronu, nisu mogli sakupljati ne samo za vagone, već ni za kočije.
Alpatych je pažljivo pogledao Drona i namrštio se. Kao što je Dron bio uzoran poglavar, tako je i Alpatych ne bez razloga dvadeset godina upravljao kneževim imanjima i bio je uzoran upravitelj. On je unutra najviši stepen umeo je instinktivno da razume potrebe i instinkte ljudi sa kojima je imao posla, pa je stoga bio odličan menadžer. Bacivši pogled na Drona, odmah je shvatio da Dronovi odgovori nisu izraz Dronovih misli, već izraz onog opšteg raspoloženja Bogučarovskog sveta, kojim je poglavar već bio zarobljen. Ali istovremeno je znao da Dron, koji je profitirao i mrzio ga je svijet, morao kolebati između dva tabora - gospodara i seljaka. Primijetio je to oklijevanje u njegovom pogledu, pa se Alpatych, namršten, približio Dronu.
- Ti, Dronuška, slušaj! - on je rekao. - Ne pričaj mi prazno. Njegova ekselencija knez Andrej Nikolajevič su mi sami naredili da pošaljem sav narod i da ne ostanem s neprijateljem, a postoji naredba od kralja. A ko ostane izdajnik je kralja. čuješ li?
„Slušam“, odgovorio je Dron, ne podižući oči.
Alpatych nije bio zadovoljan ovim odgovorom.
- Hej, Dron, biće loše! rekao je Alpatych, odmahujući glavom.
- Moć je tvoja! - tužno je rekao Drone.
- Hej, Dron, ostavi! ponovi Alpatych, vadeći ruku iz njegovih njedara i svečano je pokazujući na pod pod Dronovim nogama. "Nije da vidim pravo kroz tebe, mogu da vidim pravo kroz sve tri aršina ispod tebe", rekao je, zureći u pod pod Dronovim nogama.
Dron je bio posramljen, bacio je kratko pogled na Alpatycha i ponovo spustio oči.
- Ostavite gluposti i kažete ljudima da će sutra ujutro ići iz svojih kuća u Moskvu i pripremiti kola pod princezinim konvojom, ali nemojte sami ići na sastanak. čuješ li?
Dron mu je iznenada pao pred noge.
- Yakov Alpatych, otpusti me! Uzmi ključeve od mene, otpusti me za ime Boga.
- Ostavi to! reče Alpatych strogo. „Vidim kroz tebe tri aršina“, ponovio je, znajući da je njegova veština hodanja za pčelom, znajući kada treba sejati zob i činjenica da je dvadeset godina umeo da udovolji starom knezu, odavno stekao slavu čarobnjaka i da se njegova sposobnost da vidi tri aršina ispod osobe pripisuje čarobnjacima.
Dron je ustao i htio nešto reći, ali ga Alpatych prekinu:
- Šta si mislio? Eh?.. Šta ti misliš? ALI?
Šta da radim sa ljudima? rekao je Dron. - Potpuno je eksplodirao. I ja im kazem...
"To je ono što ja kažem", reče Alpatych. – Da li piju? upitao je kratko.
- Sav uznemiren, Yakov Alpatych: doneli su još jedno bure.
- Pa ti slušaj. Ja idem kod policajca, a ti reci ljudima, pa da ostave i da budu kola.
"Slušam", odgovorio je Dron.
Više Yakov Alpatych nije insistirao. On je vladao ljudima dugo vremena i znao je da je glavni način da se ljudi nateraju na poslušnost da im se pokaže bez sumnje da bi mogli biti neposlušni. Dobivši od Drona pokorno "slušam sa", Yakov Alpatych je bio zadovoljan ovim, iako je ne samo sumnjao, već je bio gotovo siguran da su kola bez pomoći vojna komanda neće biti isporučen.
I zaista, do večeri kola nisu bila sakupljena. Opet je bio sastanak u selu kod kafane, a na sastanku je trebalo otjerati konje u šumu, a ne dati kola. Ne govoreći ništa o ovoj princezi, Alpatych je naredio da položi svoj prtljag od onih koji su došli sa Ćelavih planina i pripremi ove konje za princezine kočije, a sam je otišao vlastima.

X
Nakon očeve sahrane, princeza Marija se zaključala u svoju sobu i nikoga nije puštala unutra. Djevojka je prišla vratima i rekla da je Alpatych došao da traži naređenje da ode. (To je bilo i prije razgovora Alpatycha sa Dronom.) Princeza Marija je ustala sa sofe na kojoj je ležala i kroz zatvorena vrata rekla da nikada nikuda neće ići i zamolila da je ostave na miru.