Ime legendarnog normanskog kralja Rjurika, pozvanog 862. da vlada u drevnom Novgorodu i koji je postavio temelje ruske državnosti, nosilo je nekoliko brodova ruske flote.
Prvi u ovom nizu bio je brig "Rurik". koji je 1815-1818. počinio plovidba pod komandom Otta Kotzebuea.
Godine 1852. u brodogradilištu u finskom gradu Abou (Finska je tada bila dio Ruskog carstva) izgrađena je parna fregata sa 4 topa "Rjurik", koja je bila dio ruske mornarice do 1870. godine.
Zamijenio ga je treća "Rurik" - parna fregata, također izgrađena u Abou, koja je služila od 1870. do 1890. godine.
Vekovima je ime "Rjurik" slavio četvrti brod - krstarica 1. ranga, porinuta 1892. godine i istakla se tokom rusko-japanskog rata 1904-1905. Kao dio Vladivostočkog odreda krstarica, djelovao je na japanskim morskim putevima. četiri oklopne i dvije lake japanske krstarice. Tokom bitke, "Rjurik" je ozbiljno oštećen, izgubio je kontrolu, od 763 člana posade, 204 su poginula, uključujući komandanta broda, kapetana 1. ranga E. Trusova i višeg oficira kapetana 2. ranga N. Holodovskog, još 305 ljudi bili povrijeđeni. Poručnik K. Ivanov, koji je preuzeo komandu, zbog prijetnje neprijatelja da zarobi brod koji je izgubio borbenu sposobnost. naredio da se potopi krstarica.
U znak sećanja na slavni brod i njegovu hrabru posadu, koja je do kraja ispunila svoju vojnu dužnost, ime „Rurik“ dobio je peti brod, oklopna krstarica koja je ušla u sastav Ruska flota jula 1909. Naša priča je o njemu.
oklopna krstarica ovog tipa bio je razvoj ideje o stvaranju kupole od 15.000 tona, koju su davne 1895. godine iznijeli projektanti Baltičke brodogradnje i mehaničke tvornice u Sankt Peterburgu, a oličena je u eskadrile bojnih brodova tipa "Peresvet". Taktička svrha takve krstarice je direktna interakcija s eskadrilom bojnih brodova u borbi.
U julu 1904. raspisan je konkurs među građevinskim firmama. Kao rezultat rasprave o prijedlozima u Pomorsko-tehničkom odboru Ministarstva pomorstva (MTK), projekt poznate britanske kompanije Vickers, smješten u gradu Barrow-in-Furness, prepoznat je kao najbolji.
Krstarica "Rurik"
Kruzer "Rurik" u dovršetku
Nakon odobrenja nacrta crteža i specifikacija 31. maja 1905. godine, Vickers je dobio ugovor za izgradnju krstarice. Period preliminarnog rada određen je na 20 mjeseci, a cijena narudžbe procijenjena je na 1,5 miliona funti. Pretpostavljalo se da će, prema nacrtima krstarice koje je naručio Vickers, još dva njegova sestrinska broda biti izgrađena u Rusiji, ali zbog prijedloga da se koriste turbine kao glavnog motora i potrebe za značajnim izmjenama početnog projekta , gradnja ovih brodova je prvo odgođena a potom i potpuno otkazana .
U junu 1905. teorijski crtež krstarice prebačen je na trg Vickersove fabrike, a 9. augusta na navozu je postavljena prva horizontalna kobilica. Do januara 1908. masa trupa na navozu je već dostigla 2600 tona.
Sa ruske strane gradnju broda su pratili: viši referent odjeljenja za brodogradnju MTK K.A. Tennyson; njegovi pomoćnici, koji su nadgledali radove na trupu, bili su brodski inženjeri A.N. Prokhorov i V.P. Sokolov. Rad na mehaničkom dijelu posmatrao je potpukovnik T.R. Neiman, za artiljeriju - pukovnik V.L. Golubcov, za minsko i torpedno oružje - poručnik A.V. Dostava.
Komandir broda kapetan 1. ranga N.O. Essen i posmatrači stigli su u Britaniju u aprilu-junu 1906. U januaru sledeće godine Tennyson je zamenjen mlađim brodograditeljem, potpukovnikom A.P. Titov, V.P. Sokolova u julu - poručnik brodskog inženjera V.P. Kostenko (učesnik bitke u Cušimi, kasnije istaknuti brodograditelj).
Prema projektu, brod je imao sljedeće taktičko-tehničke elemente
Najveća dužina je 161,2 m (duž vodene linije tereta - 157,8 m);
Maksimalna širina (sa oklopom) 22,9 m;
Gaz 7,92 m, dubina - 12,2 m;
Normalni deplasman 15170 tona
Dvije parne mašine trostruke ekspanzije ukupnog kapaciteta 19.700 KS. s i 28 parnih vodocijevni kotlova sistema Yarrow trebali su osigurati brodu brzinu od 21 čv (najveća - 21,43 čv), ekonomsku brzinu od 10 čv.
Normalna zaliha uglja bila je 1200 tona, puna - 2000 tona. Domet krstarenja sa ekonomičnim kursom od 10 čvorova dostigao je 4000 milja.Razvivši kurs od 21 čvor. krstarica je mogla putovati do 2200 milja.
Rjurikovo naoružanje se sastojalo od četiri topa kalibra 254 mm u dvije krajnje kupole, osam topova kalibra 203 mm u četiri bočne kupole i dvadeset topova 120 mm. uključujući u krmenim kazamatima - 4 i 16 u centralnim baterijama (8 topova sa svake strane).
Artiljerijsko naoružanje dopunjeno je sa četiri topa kalibra 47 mm, dva desantna topa 63,5 mm i osam mitraljeza 7,62 mm sistema Vickers.
Minsko-torpedno naoružanje uključivalo je dvije podvodne traverzne torpedne cijevi od 450 mm i do 500 sidrenih mina.
Oklopni pojas duž vodene linije sastojao se od dva reda oklopnih ploča ukupne visine 3,2 m (donji rub se nalazio 1,5 m ispod vodene linije). Debljina oklopnih ploča je 152 mm (na krajevima je smanjena na 102 i 76 mm). Kazamati su bili zaštićeni oklopom od 76 mm, glavna i donja paluba su imale debljinu od 37,5 i 25,4 mm, oklopne kosine - 37,5 mm, spadek - 25,4 mm, debljina oklopnih kula je bila, respektivno. 203 mm za topove od 254 mm i 178 mm za topove od 203 mm Barbete kupola su imale debljinu oklopa od 203 i 178 mm. krovovi - 64 i 50 mm, respektivno. Borbena kabina i kabina daljinomjera bile su zaštićene oklopom debljine 203, odnosno 127 mm.Ukupna masa oklopa iznosila je 32 posto normalnog pomaka.
Nepotopivost je osigurana podjelom trupa na vodonepropusne odjeljke i visoko efikasnim sistemom izjednačavanja kotrljanja i trima; i može se napuniti u roku od 1,5 minuta.
Podmornica "Shark" i krstarica "Rurik"
Krstarica "Rjurik" i bojni brodovi "Slava" i "Cesarevič" zimuju u Helsingforsu
Kubrick na krstarici Rurik
Cruiser Rurik. pucanje
Posadu su činile 943 osobe (podaci za 1913. godinu), od čega - oficira - 26. konduktera - 22. nižih čina - 895.
Polaganje krstarice na navoz obavljeno je 9. avgusta 1905., a porinuće 4. novembra 1906. Do juna 1907. godine završeni su radovi na opremanju, uključujući ugradnju kotlova i glavnih mehanizama, ali do trenutka kada je gornja paluba bila zatvoreno, došlo je do kašnjenja u isporuci palubnog oklopa.
Dana 8. jula 1907. Rjurik je započeo morska ispitivanja na izmjerenoj milji u Sklermoriji (Ferth of Clyde blizu grada Gpasgo).
prijemna komisija na čelu sa general-majorom Korpusa brodskih inženjera P.E. Chernigov. Brod je testiran bez artiljerije i oklopnih kupola. jer fabrika Šefild koja ih je napravila nije ispoštovala rok. Treba napomenuti da je 8-inčni (203-mm) dvotopni nosač razvijen u metalnoj fabrici u Sankt Peterburgu i instaliran na bojne brodove tipa "Andrija Prvozvani". 10-inčni (254 mm) top bio je potpuno "Vickers". Razvijen je prema taktičko-tehničkom zadatku ruskog vojnog ministarstva. S tim u vezi, pištolj je koristio sistem za pričvršćivanje cijevi sa dugim cilindrima, dok je u britanskoj praksi korištena žičana konstrukcija.
Ispostavilo se da je krstarica "Rurik" jedini nosilac ovih artiljerijskih sistema u ruskoj floti, jer su u započetoj "eri drednouta" bili potrebni snažniji topovi. No, 120-mm topovi instalirani na ovom brodu bili su naširoko korišteni u ruskoj floti: bili su na prvim ruskim drednojtima tipa Sevastopolj, na riječnim monitorima tipa Shkval Amurske flotile. Što se tiče prenošenja na britansku stranu crteža oružja, koji su smatrani tajnim, čak je pokrenuta parlamentarna istraga u ruskoj Državnoj Dumi. Prilikom prenošenja ovih dokumenata nisu ispoštovane sve potrebne birokratske formalnosti, već se stvar svela na uobičajenu skupštinsku halabuku i niz tekstova u "žutoj štampi".
Tako je počelo testiranje. Krstarica je napravila 14 vožnji duž izmjerene milje, postigavši maksimalnu brzinu od 21,58 čvorova. prosječna brzina brod deplasmana od 15133 tone imao je 21,43 čvora sa mašinskom snagom od 20580 KS. Općenito, rezultati testa su bili prilično zadovoljavajući.
Postavljanje tornjeva i postavljanje artiljerije oteglo se do proljeća 1908. U augustu iste godine na brodu je podignuta ruska zastava Svetog Andreja, a ubrzo je krstarica krenula za Rusiju.
Vodeći brod viceadmirala N.O. Esenska krstarica "Rjurik", 1911
Krstarica "Rurik" i bojni brodovi "Andrija Prvozvani" i "Car Pavle I" u kampanji za obuku
Promjene u projektnoj dokumentaciji napravljene tokom izgradnje, vezane za iskustvo rusko-japanskog rata, i povećanje mase primljenog tereta dovele su do povećanja deplasmana na 17250 tona uz gaz od 8,73 metara.
Prva artiljerijska paljba zahtijevala je pojačanje i izmjenu konstrukcija kupole, što se pokazalo slabim za nove ruske topove.
Krstarica je konačno ušla u službu ruske carske flote u julu 1909. Iste godine učestvovala je na svečanostima povodom dolaska odreda ruskih brodova u Šerbur (Francuska) i na velikoj pomorskoj paradi Britanska flota na putu Spithead. Naredne godine „Rjurik“ u sastavu ruske eskadrile učestvuje u poseti Kneževini Crnoj Gori. Na povratku u novembru 1910. godine, u La Manšu i u Sjevernom moru, pretovareni brod je upao u oluju. Amplituda kotrljanja dostigla je 16 stepeni. Ogromni talasi vode padali su na krstaš. Voda je prodirala u prostorije ispod stambene i oklopne palube kroz curenja u poklopcima kućišta postavljenim bez gumenih zaptivki. Brod je, međutim, časno izdržao stihiju i bezbedno se vratio u Rusiju.
Tokom Prvog svetskog rata, krstarica "Rjurik" bila je vodeći brod komandanta Baltičke flote, admirala N. O. Esena, njegovog prvog komandanta. Brod aktivno učestvuje u borbenim dejstvima, uključujući obezbeđivanje i samostalnu implementaciju aktivnog polaganja mina. 13. februara 1915. godine krstarica je doživjela tešku nesreću, udarivši u kamenje u području svjetionika Fare (ostrvo Gotland). Uzevši oko 2400 tona vode, "Rjurik" je uspio samostalno doći do baze.
Popravka doka u Kronštatu trajala je tri mjeseca. Već 2. jula 1915. popravljena krstarica je učestvovala u bici u blizini oko. Gotland sa njemačkim odredom, boreći se sa oklopnom krstaricom "Roon" i lakim "Lübeck". Borba je trajala 25 minuta, jedanaest granata kalibra 150 mm iz Roona pogodilo je Rjurika (svi pogoci su bili iznad vodene linije), artiljerijska posada je otrovana gasovima. Fragmenti njemačkih granata ranili su devet ljudi. U ovoj borbi nije bilo žrtava.
U julu 1915. "Rurik" učestvuje u osiguravanju tranzicije bojnog broda "Glory" u Riški zaljev, u oktobru-novembru - u novim operacijama minskih polja.
Dana 19. novembra 1916. godine, odred ruskih brodova u sastavu bojnog broda "Andrija Prvozvani", krstarica "Bajan" i "Rjurik" i četiri razarača izvršio je prelaz iz Sveaborga u Kronštat, uveče istog dana. , kada se odred nalazio u rejonu ostrva Hogland, ispod stabla "Rjurik" eksplodirala je mina koju je postavila nemačka podvodna potkovica "UC-27". Eksplozija punjenja od 150 kilograma preokrenula je podvodni pramac vrha krstarice sa 0 na 20 kadrova. Brod je primio oko 500 tona vode i smjestio se nosom na 9,1 metar.Dobro uvježbana posada krstarice vješto se i aktivno borila za preživljavanje. Već 35 minuta nakon eksplozije, "Rjurik" je mogao da se kreće i nešto kasnije bezbedno stigao u Kronštat. Nakon dvomjesečne popravke, brod se ponovo pridružio aktivnoj floti. U toku remontno-restauratorskih radova izvršeno je: ponovna montaža glavnog i pomoćnog mehanizma; zamjena cijevi u bojlerima; postavljen je tronožac engleskog tipa: navigacijski most je ponovo opremljen; promijenjen je sastav pomoćne artiljerije, koja je počela uključivati dva topa kalibra 47 mm, jedan protivavionski top kalibra 40 mm i dva mitraljeza 7,62 mm.
Uzdužni presjek oklopne krstarice "Rurik"
područje eksplozije mine
Područje uništenja od eksplozije mine
Cruiser Rurik. Opšti oblik na rupi od eksplozije mine
Krstarica "Rurik" u olujnom moru
Godine 1918. Rurik je učestvovao u osiguravanju prolaza ruskih brodova iz Revala i Helsingforsa do Kronštata. U ruskoj historiografiji ovaj prijelaz je poznat kao "Ledena kampanja Baltičke flote 1918. godine". Od 24. do 27. februara "Rjurik" prelazi iz Revala u Helsingfors. i 12–17. marta - u Kronštat; Od 6. do 10. aprila "Rjurik" prati ledolomac "Ermak", koji je izašao u susret brodovima 2. odreda, koji su dolazili iz Helsingforsa.
U oktobru 1918. Rurik je predat luci Kronstadt na dugotrajno skladištenje. Tokom građanski rat 1917–1922 Sedamnaest topova kalibra 120 mm uklonjeno je sa kruzera, koji su bili ugrađeni na nekoliko brodova Rečne flotile Severodvinsk. Vojne flotile Volge i Onega, kao i na oklopnim vozovima. Godine 1923. krstarica Rurik je demontirana radi metala. 21. novembra 1925. isključen je sa spiskova flote. Topovi sa kupole kalibra 203 mm uklonjeni sa broda postavljeni su u tvrđavu "Vedovoi" ("Sivi konj") Odbrambenog regiona Kronštata. Tokom Drugog svetskog rata korišćeni su za odbranu takozvanog Oranienbaumovog praščića.
Ocjenjujući projekat u cjelini, možemo reći. da je krstarica "Rurik" bila najmoćnija i borbeno najspremnija krstarica ruske flote, pokazala je visoku preživljavanje i dobru sposobnost za plovidbu. Njegovi glavni nedostaci bili su mala brzina i slab vertikalni oklop u odnosu na kalibar artiljerije.Izgradnja oklopne krstarice "Rjurik" poslužila je kao prvi korak ka stvaranju nove klase brodova u ruskoj floti - bojnih krstaša, položenih decembra 1913. ("Izmail", "Kinburn", Borodino i Navarin).
Od strane "braće" najbliže "Rjuriku" su italijanske oklopne krstarice tipa "Amalfi" ("Amalfi". "Pisa" - poručeno 1909.) i građene po narudžbi Grčke "G. Averov“ (poručen 8. 1911., do sada sačuvan kao brod muzej u predgrađu Atine).
Vraćajući se ponovo Ruriku, možemo reći da mornari ruske flote nisu zaboravili slavni brod: srebrna hipotekarna ploča krstarice Rurik, koju je 1907. godine predstavio Vickers, nalazi se u vječnoj pohrani u Centralnom pomorskom muzeju u Sankt Peterburgu. , maketa broda izrađena 1906. godine u Velikoj Britaniji (izložena u 1. sali TsVMM), kao i dokumentacija o konstrukciji broda i lične stvari pojedinih članova posade.
Krajem 1990-ih u kalinjingradskoj fabrici "Yantar" planirana je izgradnja serije od tri patrolnih brodova projekat 12441 "Grom", koji je razvio Centralni dizajnerski biro Almaz, od kojih je jedan trebao biti nazvan "Rurik". Zbog nedostatka odgovarajućih sredstava, polaganje glave Novika u julu 1997. godine nije išlo dalje. Ipak, i dalje se želi vjerovati da će jednog dana u flotu REGENERISANE Rusije ponovo ući brod, na kojem će slavno ime "RURIK" zablistati zlatom.
Područje uništenja od eksplozije mine. Pogled sa nosa
Krstarica "Rurik" nakon popravke 1917
Krstarica "Rjurik" pod zastavom viceadmirala N.O. Essen
Krstarica "Rjurik" pred početak Prvog svetskog rata
Književnost
1. Borbena hronika ruske flote. M. 1948
2. Ivanov SV Preživljivost borbenog površinskog broda ML. 1940
3. Istorija domaće brodogradnje, t. 2. St. Petersburg, 1995. t. 3. St. 1996
4. Brodovi i pomoćni brodovi Sovjetskog Saveza mornarica(1917–1927)! / Berezhnoy S.S. i drugi, M 1948
5. Melnikov R.M. Oklopna krstarica "Rurik" // Brodogradnja, 1980, br. 11, str. 61–71.
6. Moiseev S. P. Spisak brodova ruske parne i oklopne flote (od 1861. do 1917.), M., 1948.
7 Oružje ruske flote (1696-1996) Petrov A.M. i drugi, Sankt Peterburg. 1996
8. Puzyrevsky K.P. Oštećenja brodova od podvodnih eksplozija i borba za preživljavanje. LM, 1938
9. Puzyrevsky K.P. Oštećenje brodova od artiljerije i borba za preživljavanje. P… 1940
10. Puzyrevsky K.P. Oštećenja na brodu, kontrola štete i operacije spašavanja. ML. 1942.
11. Apalkov Yu.B. Ratni brodovi ruske flote. 8.1914-10.1917. SPb. 1996
12. Pomorska zbirka, brojevi od 1997. do 2000. godine
13. Suliga S Brodovi rusko-japanskog rata. Ruska flota M. "Askold". 1993 ... str. 12 - (Podaci posade preuzeti). - "Rjurik-1".
14. Rene Greger. Ruska flota. 1914–1917 London, 1972.
paluba - 37 mm
16 × 6 ″ / 45 kalibara Canet sistema (152 mm),
6 × 120 mm u 45 kalibara Canet sistema,
6 × 47 mm, 10 × 37 mm
Projekt krstarice je Baltičkom brodogradilištu predložio admiral Šestakov.
Krstarica je postala prvi brod iz planirane serije (ispostavilo se da kasniji krstaši Rossiya i Gromoboy nisu bili istog tipa, već su sukcesivno intenzivirani projekti) okeanskih oklopnih krstarica povećanog deplasmana (dvostruko veći od istisnine prethodnika cr. 1 str. "Sjećanje na Azov"), među zahtjevima projekta - mogućnost presretanja britanskih komercijalnih brodova u slučaju rata sa Velikom Britanijom, kao i mogućnost prelaska s Baltika na Daleki istok bez dopunjavanja goriva sa ugljem. Nakon što je krstarica napravljena, britanski stručnjaci su primijetili da je kruzer izgledao zastarjelo u odnosu na britanske brodove slične klase.
Odmah nakon izgradnje, Rurik je poslan u Vladivostok, po dolasku je malo moderniziran tokom dva popravka u Vladivostoku po naređenju komandanta Pacifičke eskadrile, admirala Dubasova. Uspio je da učestvuje u iskrcavanju međunarodnih desantnih snaga za suzbijanje nemira "Bokserske pobune" u Kini i u okupaciji Port Arthura od strane ruskih brodova nakon kinesko-japanskog rata. Nakon izbijanja rusko-japanskog rata, sudjelovao je u nekoliko uspješnih napadačkih operacija Vladivostočkog odreda krstarica Pacifičke eskadrile. Poginuo je u borbi sa japanskim brodovima, herojski odolevajući modernijim i brojnijim neprijateljskim krstaricama.
Herojska bitka u Korejskom moreuzu
Ruski brodovi su ušli u bitku sa Japancima, ali s obzirom na očiglednu superiornost Japanaca u vatrenoj moći, odlučeno je da se brodovi povuku u Vladivostok. Oko 05:30 "Rjurik" je zadobio rupu na krmi ispod vodene linije, usporio je i izašao iz formacije. U 06:28, kao odgovor na zahtjev vodećeg broda, podigao je signal: "Kormilo ne radi." "Rurik", nakon što je primio nekoliko japanskih granata na krmi, poplavio je kormilo i kormilarski odjeljak, a kormilarski zupčanici su bili pokvareni. Isprva je pokušaj povratka kontrole bio uspješan, ali nesretnim slučajem, nakon nekoliko minuta, druga japanska granata je zaglavila lopaticu upravljača na desnu stranu, i barem je nije bilo moguće vratiti u ravan položaj. Krstarica je pokušala da ostane na kursu, usporavajući levo vozilo ili čak dajući ga nazad, ali više nije mogla da drži korak sa ostalim brodovima odreda. Po naređenju admirala Jessena, "Rusija" i "Gromoboj" su u više navrata pokušavali da pokriju krstaricu, odgurnu japanske brodove od "Rjurika" i preusmjere vatru na sebe, ali kao rezultat toga, pod jakom vatrom Japanaca, sa teška šteta i žrtve među članovima posade, bili su primorani da napuste ratište. U 8:20 na vodećem brodu odlučuju krenuti za Vladivostok, povlačeći japanske oklopne krstarice prema sebi, u nadi da će se Rjurik uspjeti odbiti od lakih oklopnih krstarica, popraviti štetu i nastaviti samostalno ploviti, stići Vladivostok, ili barem skočiti na korejsku obalu. Odlazeće brodove progonili su Japanci, ali kada su im ponestajale granate, u 10:04 Kamimura je naredio da se vrate.
U borbi s japanskim lakim krstaricama, Rurik je, izgubivši kontrolu nad upravljanjem, manevrirao mijenjajući brzinu lijevog i desnog vozila, što je omogućilo promjenu brzine i radijusa cirkulacije. Budući da je vatra krstarice bila znatno oslabljena, japanski brodovi su se približili Ruriku, nastavljajući metodično da ga dovršavaju. U to vrijeme, ruska krstarica, naglo povećavajući brzinu, na sljedećem kruženju pokušala je nabiti jedan od neprijateljskih brodova, istovremeno ispalivši drugo torpedo iz posljednje ispravne torpedne cijevi. Izbjegavši ove manevre, japanske krstarice su se povukle na veliku udaljenost i više nisu pokušavale da se sastanu sve dok Rurik nije počeo da tone. Ovo je bio jedan od rijetkih slučajeva u istoriji upotrebe torpednog oružja od strane velikog površinskog broda u pravoj bitci, kao i jedan od posljednjih slučajeva pokušaja nabijanja velikog broda koristeći posebno podvodni pramac napravljen za ovu svrhu.
Komandant (kapetan 1. ranga) Evgenij Aleksandrovič Trusov i stariji oficir smrtno su ranjeni na samom početku bitke. Od 22 ubijena oficira i umrla od rana, 6, ranjeno 9, ostalo je nepovređeno 7. Od 800 ljudi tima, 200 je poginulo, teško i lakše ranjeno 278. Do završetka petosatne borbe samo je jedan poručnik Ivanov je ostao živ 13. Rjurikova (prema numeraciji imenjaka usvojenoj tada u ruskoj floti), u službi je ostao samo jedan top kalibra 47 mm, koji je ispucao svu municiju. Vraćajući se s glavnim snagama, admiral Kamimura je čekao predaju Rurika, o čemu su japanski brodovi nekoliko puta signalizirali. Uvjeren da su iscrpljena sva sredstva otpora, Ivanov-Trinaesti je izdao naređenje da se uništi krstarica. Pošto su naboji za rušenje oštećeni, kraljevski kamenovi su otvoreni. Krma krstarice postepeno je tonula u vodu; u 10:20 lista se intenzivirala, a krstarica se prevrnula na lijevu stranu, ovan je na trenutak bio izložen i u 10:42 krstarica je konačno potonula u blizini ostrva Ulsan. Od 796 mornara na krstarici, 193 su poginula, a 229 je ranjeno. Od 22 oficira, 9 je ubijeno, a 9 ranjeno.
Borba zastarjelog i slabo oklopljenog "Rjurika", prvo u generalnom sastavu sa još dvije ruske krstarice protiv oklopnih krstarica Kamimura, a potom u bespomoćnom stanju, bez kormila, s krstaricama "Naniva" i "Takachiho" ocjenjuju kao primjer hrabrog ponašanja ne samo Rusi, već i brojni strani, uključujući i japanske autore.
vidi takođe
Aleksandar Vasiljevič Kolčak služio je na Rjuriku kao pomoćnik časnika straže.
Ostali brodovi sa istim imenom
Linkovi
- R. M. Melnikov."Rjurik" je bio prvi.
| Oklopne krstarice Ratne mornarice Ruskog Carstva | ||
|---|---|---|
| Vrstu Princ Pozharsky | Princ Pozharsky Minin |  |
| Vrstu General-admiral | General admiral vojvoda od Edinburga (Aleksandar Nevski) | |
| Vrstu Dmitry Donskoy | Dmitrij Donskoj Vladimir Monomah | |
| Vrstu Admiral Nakhimov | Admiral Nakhimov | |
| Vrstu Sjećanje na Azov | ||
paluba - 37 mm
16 × 6 ″ / 45 kalibara Canet sistema (152 mm),
6 × 120 mm u 45 kalibara Canet sistema,
6 × 47 mm, 10 × 37 mm
Projekt krstarice je Baltičkom brodogradilištu predložio admiral Šestakov.
Krstarica je postala prvi brod iz planirane serije (ispostavilo se da kasniji krstaši Rossiya i Gromoboy nisu bili istog tipa, već su sukcesivno intenzivirani projekti) okeanskih oklopnih krstarica povećanog deplasmana (dvostruko veći od istisnine prethodnika cr. 1 str. "Sjećanje na Azov"), među zahtjevima projekta - mogućnost presretanja britanskih komercijalnih brodova u slučaju rata sa Velikom Britanijom, kao i mogućnost prelaska s Baltika na Daleki istok bez dopunjavanja goriva sa ugljem. Nakon što je krstarica napravljena, britanski stručnjaci su primijetili da je kruzer izgledao zastarjelo u odnosu na britanske brodove slične klase.
Odmah nakon izgradnje, Rurik je poslan u Vladivostok, po dolasku je malo moderniziran tokom dva popravka u Vladivostoku po naređenju komandanta Pacifičke eskadrile, admirala Dubasova. Uspio je da učestvuje u iskrcavanju međunarodnih desantnih snaga za suzbijanje nemira "Bokserske pobune" u Kini i u okupaciji Port Arthura od strane ruskih brodova nakon kinesko-japanskog rata. Nakon izbijanja rusko-japanskog rata, sudjelovao je u nekoliko uspješnih napadačkih operacija Vladivostočkog odreda krstarica Pacifičke eskadrile. Poginuo je u borbi sa japanskim brodovima, herojski odolevajući modernijim i brojnijim neprijateljskim krstaricama.
Herojska bitka u Korejskom moreuzu
Ruski brodovi su ušli u bitku sa Japancima, ali s obzirom na očiglednu superiornost Japanaca u vatrenoj moći, odlučeno je da se brodovi povuku u Vladivostok. Oko 05:30 "Rjurik" je zadobio rupu na krmi ispod vodene linije, usporio je i izašao iz formacije. U 06:28, kao odgovor na zahtjev vodećeg broda, podigao je signal: "Kormilo ne radi." "Rurik", nakon što je primio nekoliko japanskih granata na krmi, poplavio je kormilo i kormilarski odjeljak, a kormilarski zupčanici su bili pokvareni. Isprva je pokušaj povratka kontrole bio uspješan, ali nesretnim slučajem, nakon nekoliko minuta, druga japanska granata je zaglavila lopaticu upravljača na desnu stranu, i barem je nije bilo moguće vratiti u ravan položaj. Krstarica je pokušala da ostane na kursu, usporavajući levo vozilo ili čak dajući ga nazad, ali više nije mogla da drži korak sa ostalim brodovima odreda. Po naređenju admirala Jessena, "Rusija" i "Gromoboj" su u više navrata pokušavali da pokriju krstaricu, odgurnu japanske brodove od "Rjurika" i preusmjere vatru na sebe, ali kao rezultat toga, pod jakom vatrom Japanaca, sa teška šteta i žrtve među članovima posade, bili su primorani da napuste ratište. U 8:20 na vodećem brodu odlučuju krenuti za Vladivostok, povlačeći japanske oklopne krstarice prema sebi, u nadi da će se Rjurik uspjeti odbiti od lakih oklopnih krstarica, popraviti štetu i nastaviti samostalno ploviti, stići Vladivostok, ili barem skočiti na korejsku obalu. Odlazeće brodove progonili su Japanci, ali kada su im ponestajale granate, u 10:04 Kamimura je naredio da se vrate.
U borbi s japanskim lakim krstaricama, Rurik je, izgubivši kontrolu nad upravljanjem, manevrirao mijenjajući brzinu lijevog i desnog vozila, što je omogućilo promjenu brzine i radijusa cirkulacije. Budući da je vatra krstarice bila znatno oslabljena, japanski brodovi su se približili Ruriku, nastavljajući metodično da ga dovršavaju. U to vrijeme, ruska krstarica, naglo povećavajući brzinu, na sljedećem kruženju pokušala je nabiti jedan od neprijateljskih brodova, istovremeno ispalivši drugo torpedo iz posljednje ispravne torpedne cijevi. Izbjegavši ove manevre, japanske krstarice su se povukle na veliku udaljenost i više nisu pokušavale da se sastanu sve dok Rurik nije počeo da tone. Ovo je bio jedan od rijetkih slučajeva u istoriji upotrebe torpednog oružja od strane velikog površinskog broda u pravoj bitci, kao i jedan od posljednjih slučajeva pokušaja nabijanja velikog broda koristeći posebno podvodni pramac napravljen za ovu svrhu.
Komandant (kapetan 1. ranga) Evgenij Aleksandrovič Trusov i stariji oficir smrtno su ranjeni na samom početku bitke. Od 22 ubijena oficira i umrla od rana, 6, ranjeno 9, ostalo je nepovređeno 7. Od 800 ljudi tima, 200 je poginulo, teško i lakše ranjeno 278. Do završetka petosatne borbe samo je jedan poručnik Ivanov je ostao živ 13. Rjurikova (prema numeraciji imenjaka usvojenoj tada u ruskoj floti), u službi je ostao samo jedan top kalibra 47 mm, koji je ispucao svu municiju. Vraćajući se s glavnim snagama, admiral Kamimura je čekao predaju Rurika, o čemu su japanski brodovi nekoliko puta signalizirali. Uvjeren da su iscrpljena sva sredstva otpora, Ivanov-Trinaesti je izdao naređenje da se uništi krstarica. Pošto su naboji za rušenje oštećeni, kraljevski kamenovi su otvoreni. Krma krstarice postepeno je tonula u vodu; u 10:20 lista se intenzivirala, a krstarica se prevrnula na lijevu stranu, ovan je na trenutak bio izložen i u 10:42 krstarica je konačno potonula u blizini ostrva Ulsan. Od 796 mornara na krstarici, 193 su poginula, a 229 je ranjeno. Od 22 oficira, 9 je ubijeno, a 9 ranjeno.
Borba zastarjelog i slabo oklopljenog "Rjurika", prvo u generalnom sastavu sa još dvije ruske krstarice protiv oklopnih krstarica Kamimura, a potom u bespomoćnom stanju, bez kormila, s krstaricama "Naniva" i "Takachiho" ocjenjuju kao primjer hrabrog ponašanja ne samo Rusi, već i brojni strani, uključujući i japanske autore.
vidi takođe
Aleksandar Vasiljevič Kolčak služio je na Rjuriku kao pomoćnik časnika straže.
Ostali brodovi sa istim imenom
Linkovi
- R. M. Melnikov."Rjurik" je bio prvi.
| Oklopne krstarice Ratne mornarice Ruskog Carstva | ||
|---|---|---|
| Vrstu Princ Pozharsky | Princ Pozharsky Minin | |
| Vrstu General-admiral | General admiral vojvoda od Edinburga (Aleksandar Nevski) | |
| Vrstu Dmitry Donskoy | Dmitrij Donskoj Vladimir Monomah | |
| Vrstu Admiral Nakhimov | Admiral Nakhimov | |
| Vrstu Sjećanje na Azov | ||
Ruska krstarica "Rjurik" postala je poznata cijelom svijetu zahvaljujući neravnopravnoj bici u Korejskom zalivu tokom Rusko-japanskog rata. Okruženi posadom su odlučili da poplave brod kako ne bi otišao prema neprijatelju. Prije poraza u Korejskom zaljevu, krstarica je nekoliko mjeseci uspjela rastjerati snage japanske flote, odlazeći u napade iz Vladivostoka.
Izgradnja
Čuvena oklopna krstarica "Rurik" postala je zamisao Baltičkog brodogradilišta. Ovaj brod je nastao u žaru vojne trke sa britanskom flotom. Brod je trebao biti dostojan analog britanskih brzih krstaša Blake. Godine 1888. inženjeri Baltičkog brodogradilišta predložili su nacrt projekta admiralu Čihačevu i Morskom tehničkom komitetu (MTK).
Nacrt dizajna je revidiran. U MTK-u, budući kruzer "Rurik" riješio se nekih dizajnerskih nedostataka i tehničke opreme. Crteže je odobrio car Aleksandar III. Izgradnja je počela 19. maja 1890. godine. Nakon dvije godine rada, Baltičko brodogradilište je pripremilo kruzer Rurik. Porinut je 1892. godine, a 1895. godine brod je pušten u rad.
Pretpostavljalo se da će taj brod biti prvi u nizu krstarica istog tipa. Izgrađeni nakon njega, "Gromoboy" i "Rusija" nisu postali braća blizanci, već modifikacije (sa povećanim pomjeranjem). Zanimljivo je da je krstarica Rurik stvorena kao potencijalni presretač za engleske trgovačke brodove. Bilo je predviđeno da se tako koristi u slučaju rata sa Velikom Britanijom. Osim toga, projektni zadatak je uključivao zahtjev za stvaranje broda koji bi mogao preći iz Baltičkog mora na Daleki istok bez pribjegavanja dopuni goriva ugljem. Da bi prošla ovu rutu, posada je morala oploviti južna mora i obići gotovo cijelu Euroaziju.
u Pacifičkoj floti
Gotovo odmah nakon što je napravljena krstarica Rurik, flota je odlučila da ga prebaci pacifik. Ovo preraspoređivanje je bilo povezano sa eskalacijom tenzija u Daleki istok. Luka Vladivostok postala je mjesto registracije novog broda. Navodni sukob sa Velikom Britanijom nije se dogodio.
Umjesto toga, u februaru 1904. počeo je rusko-japanski rat. U to vrijeme, "Rjurik" je kao i obično bio u Vladivostoku. Uslijedilo je naređenje da se izađe na more i udari na japansko-kineske trgovačke i vodene komunikacije. Brodovi koji su odlazili na putovanje izmijenili su pozdrave s gradom. Pratile su ih gomile civila. Glavni zadatak eskadrile, u kojoj su pored „Rjurika“ bili „Bogatir“, „Rusija“ i „Gromoboj“, bio je skretanje japanskih snaga. Ako bi se neprijateljska flota podijelila, onda bi bilo lakše braniti tvrđavu Port Arthur.
"Rurik", koji je djelovao, trebao je uništiti transportne brodove koji su prevozili trupe i vojni teret, obalne brodove i neprijateljske strukture smještene na obali. Budući da je krstarica bila primjetno zastarjela, u pohod se moglo ići samo kao cijeli odred, a ne pojedinačno. Eskadrila se vratila u Vladivostok samo radi parkiranja, što je bilo neophodno da bi se popunile zalihe koje su istekle.
Prvo planinarenje
Na prvom putovanju, krstarice su išle u Planirano je da grad Genzan (moderni Wonsan) bude sljedeća meta. Međutim, na putu su brodovi zapali u oluju. Pošto je na kalendaru bila zima, voda koja je dospela u oružje ubrzo se pretvorila u led. Zbog toga je eskadrila postala onesposobljena. vrijeme i klimatskim uslovima zaista nisu bili najbolji. Da bi napustili Vladivostok, krstarice su morale da sačekaju da im ledolomac otvori put kroz zaleđeni zaliv.
Upravo je ta neugodnost natjerala rusko vodstvo da zauzme kinesku tvrđavu Port Arthur. Njegov strateški važan i pogodan Port Arthur također su željeli Japanci. Grad i brodovi u njemu bili su blokirani. Eskadrila "Rjurik" je trebala da rastereti neprijateljske snage kako bi ublažila situaciju u luci, a u pomoć su pritekli brodovi Baltičke flote. Zbog zaleđivanja pušaka, odred se nakratko vratio u Vladivostok.
Odbrana Vladivostoka
U luci su zanatlije popravile Rurik. Krstarica (čiji je tip bila oklopna) je popunjena zalihama hrane i on je ponovo krenuo. Drugo putovanje je počelo. U moru Japanski brodovi nije imao. Ali i ovo putovanje ruske eskadrile natjeralo je neprijatelja da prebaci dio svojih snaga kako bi zastrašio Ruse.
U martu je neprijateljska eskadrila, odlazeći, krenula ka zalivu Petra Velikog kod Vladivostoka. Odred je uključivao najnovije japanske kupole krstarice Azuma, Izumo, Yakumo i Iwate. Pratilo ih je nekoliko lakih brodova. Eskadrila je otvorila vatru na Vladivostok. Granate nisu stigle do grada, ali su stanovnici bili ozbiljno uplašeni. "Rjurik" se usidrio u luci deset minuta nakon prvih rafala. U zalivu je bilo leda. Spriječili su brzi izlazak iz luke. Odred krstarica je završio u trenutku kada su Japanci već napuštali svoje položaje. Padao je sumrak, a brodovi su, prevalivši još dvadeset milja i ugledavši neprijatelja na horizontu, stali. Osim toga, u Vladivostoku su se počeli bojati da su Japanci ostavili mine negdje u blizini.
Novi zadaci
Neuspjesi prvih dana rata doveli su do kadrovskih rotacija u rukovodstvu flote. Carska vlada je imenovala admirala Makarova za komandanta. Postavio je nove zadatke Rjuriku i njegovoj eskadrili. Odlučeno je da se odustane od strategije napada na japansku obalu. Umjesto toga, "Rjurik" je sada trebao spriječiti prebacivanje neprijateljskih trupa u Genzan. Ova korejska luka bila je japansko uporište, odatle su počele kopnene operacije.
Makarovu je dopušteno ići na more u bilo kojem sastavu (nije važno radi li se o eskadrili ili pojedinačnim brodovima). Rezonovao je na osnovu toga da su ruske puške bile moćnije i efikasnije od japanskih. Admiral je pogrešio. Raspoloženja za bacanje šešira u Rusiji uoči rata bila su uobičajena pojava. Japanci nisu bili percipirani kao ozbiljni protivnici.
Ekonomija ove azijske zemlje dugo vremena bio u izolaciji. I samo unutra poslednjih godina Tokio je započeo prisilne reforme u vojsci i mornarici. Nove oružane snage izgrađene su po zapadnoevropskom modelu. Oprema je također kupljena strana i samo najbolji kvalitet. Na japansku intervenciju na Dalekom istoku u Moskvi se gledalo prezrivo, smatrajući Japance novopridošlima. Zbog ovog neozbiljnog stava cijeli rat je izgubljen. Ali do sada su izgledi bili nejasni, a štab se nadao šansi i hrabrosti ruskih mornara.
Ometajući manevri
Više od mjesec dana "Rjurik" je bio u luci. U međuvremenu, admiral Makarov je poginuo u blizini Port Arthura. Bio je na bojnom brodu Petropavlovsk, koji je naletio na minu. Japanska komanda odlučila je da se nakon tragične smrti admirala Rusi još dugo neće naginjati iz opkoljenog Port Arthura. Stoga je Tokio dao naređenje da se porazi grupa sa sjedištem u Vladivostoku.
U to vrijeme, "Rurik" je ponovo krenuo u kampanju. Ovoga puta eskadrila je krenula prema japanskom gradu Hakodate. Na moru je naišla na transportni brod, koji je potopljen torpedom koji je lansirala Rusija. Zarobljenici su rekli da je u blizini eskadrila admirala Kamimure. Onda ruski brodovi vratio se u Vladivostok, nikad ne stigavši do Hakodatea. Srećom, timovi se ovoga puta nisu sastali. Kamimurini brodovi su bili mnogo jači od ruskih, što je moglo dovesti do bezuslovnog poraza.
Ali čak i u tako sumnjivoj poziciji, "Rurik" je uspješno završio svoj cilj. Vladivostočka eskadrila je trebala odvratiti dio neprijateljskih snaga iz Port Arthura. Od aprila Kamimurini brodovi nisu napuštali Japansko more, koje je bilo samo u rukama Rusije. U maju je, zbog nesretne slučajnosti, krstarica Bogatyr doživjela nesreću, zakopana u stijenama rta Bruce. Nakon ovog incidenta u eskadri su ostala tri broda.
Borba u tjesnacu Shimonoseki
Posljednjeg dana proljeća 1904. godine tri krstarice su ponovo krenule u borbenu plovidbu. Prije ulaska u tjesnac Šimonoseki, naišli su na japanske transportne brodove. Radio-operateri su vješto postavljali radio smetnje, zbog kojih neprijatelj nije mogao poslati signal za pomoć admiralu Kamimuri. Japanski brodovi su jurili na sve strane. Ujutro se na horizontu kroz maglu pojavila patrolna krstarica Tsushima.
Brod se pokušao sakriti i doći do obale. Počela je opšta hajka. Ruska eskadrila uspjela je prestići transportni brod Izumo Maru. Potopljen je nakon jakog granatiranja. S broda je uklonjeno stotinak ljudi. Ostali su otplivali u različitim smjerovima. Posade "Rjurika" i "Rusije" nisu se usudile da se rastanu od "Gromoboja" i prekinule su poteru.
Na ulazu u moreuz Šimonoseki zapalio se još jedan neprijateljski transport. Brod je čak pokušao nabiti Thunderbolt, ali ništa nije bilo od toga. Upucan je iz neposredne blizine i na kraju dokrajčen torpedom. Brod je potonuo. Imao je oko hiljadu vojnika i osamnaest moćnih haubica, koje su Japanci koristili za opsadu Port Arthura. Situacija u opkoljenom gradu postajala je sve gora i gora. U tim uvjetima Vladivostočka eskadrila gotovo nije napuštala more, a ako se zaustavila u svojoj luci, to je bilo samo kako bi brzo popunila zalihe. Nije bilo vremena za popravku i zamjenu istrošenih dijelova.
Poslednji susret
Nakon dugih manevara 14. avgusta 1904. godine, krstarice Rossiya, Gromoboy i Rurik konačno su se sudarile sa japanskom eskadrilom. Imao je šest brodova. Bili su superiorniji od ruskih brodova u pogledu oklopne zaštite i vatrene moći. Vladivostočki odred krenuo je u spašavanje brodova koji su pokušavali da se probiju iz okruženja u Port Arthuru.
Japanski topovi bili su 4 puta brži i moćniji. Ovaj odnos je predodredio tužan ishod bitke. Već na početku okršaja postalo je jasno da je neprijatelj u prednosti. Tada je odlučeno da se brodovi vrate u luku Vladivostok. Nije to uspjelo. Topovi krstarice "Rurik" pokušali su zadržati neprijatelja na sigurnoj udaljenosti, ali je nakon još jedne dobro naciljane salve brodske hrane zadobila opasnu rupu.
Od udarca je volan prestao da radi, kontrola je izgubljena. Voda je jurila u kupe. Kabine za upravljanje i kormilo su poplavljene u roku od sat vremena. Oštrice su se zaglavile, zbog čega je posada na brodu postala bespomoćni talac situacije. Brzina plovila je nastavila da se smanjuje, iako je zadržala prethodni kurs. "Rurik" (krstarica iz 1892.) počeo je zaostajati za ostalim brodovima eskadrile. Udaljenost između njih se stalno povećavala.
Okružen
Ruska eskadrila ušla je u Korejski moreuz pod komandom Karla Jessena. Kada je kapetan shvatio da su stvari loše, naredio je "Rusiji" i "Gromoboju" da pokriju "Rjurika" od japanske vatre. Smetanje se pokazalo besmislenim. Posada ovih brodova pretrpjela je velike gubitke. Mornari i oficiri pali su mrtvi pod jakom neprijateljskom vatrom.
Zbog toga su "Rusija" i "Gromoboj" bili primorani da napuste Korejski moreuz. U početku se Jessen nadao da će oklopne krstarice Japana, koje predstavljaju najveću opasnost, potjerati vodeći brod i ostaviti Rurika na miru. Brodsko oružje moglo bi ga zaštititi od napada lakih brodova. Da je tim brzo sanirao štetu, krstarica bi mogla nastaviti svoj put kući, ili barem otići prema korejskoj obali.
Japanci su zaista pohrlili za "Rusijom". Međutim, kada je bila izvan dometa brodova carske flote, vratili su se na bojno polje. U to vrijeme "Rurik" je pokušao da manevrira i nastavio se oduprijeti, iako je zbog oštećenja njegova vatrena moć znatno oslabljena. Tada je posada pokušala da napadne lake japanske brodove. Uspjeli su izbjeći, a iz predostrožnosti su se povukli na veliku udaljenost. Preostalo im je samo da sačekaju dok opkoljeni brod ne počne tonuti, a smrt Rurikove krstarice postala bi neizbježna. Konačno, ruski mornari ispalili su torpedo na neprijatelje iz posljednje preživjele torpedne cijevi. Međutim, projektil nije pogodio metu.
Orden Ivanova-trinaeste
Na samom početku bitke poginuo je kapetan Rurika Jevgenij Trusov. Smrtno je ranjen i viši oficir koji je trebao da ga zameni. Ukupno, od 800 ljudi u timu, 200 je poginulo, a oko 300 je ranjeno. Poslednji preživeli viši oficir bio je Konstantin Ivanov. Na kraju petosatne bitke, kada je njen ishod već bio jasan, ovaj čovjek je preuzeo komandu.
U međuvremenu, Japanci su počeli davati signale da su spremni prihvatiti predaju neprijatelja. Eskadrilom je komandovao admiral Hikonojo Kamimura. Upravo se vraćao iz potjere za "Rusijom" i "Gromobojem" i sada je čekao odgovor opkoljene posade. Kada je Ivanov shvatio da su iscrpljena sva sredstva otpora, naredio je da se brod potopi. Obično je ruska flota u tu svrhu koristila posebne naboje, koji su potkopali brod. Međutim, ovoga puta su oštećeni. Tada je posada odlučila otvoriti kingstones - posebne ventile. Nakon toga voda je još jače nahrupila u brodski sistem. "Rjurik" (krstarica iz 1892.) brzo je potonuo, prvo se prevrnuo na levoj strani, a zatim potpuno pod vodom.
Podvig i slava krstarice
Rusija je izgubila Rusko-japanski rat, ali su njena vojska i mornarica ponovo demonstrirali svoju hrabrost i odanost dužnosti celom svetu. U Korejskom moreuzu, krstarica Rurik sudarila se s brodovima koji su bili mnogo moderniji i moćniji od njega. Međutim, zastarjelo plovilo sa lošim oklopom je prihvatilo borbu. Podvig krstarice "Rjurik" bio je visoko cijenjen ne samo kod kuće, već iu stranim zemljama, pa čak i u samom Japanu.
Oficir Konstantin Ivanov je u svojoj posadi nosio broj 13. To je bila pomorska tradicija koja se proširila i na imenjake. Po završetku rata i povratku u domovinu odlikovan je brojnim odlikovanjima (kao i svi njegovi saborci). Car je, saznavši za njegov broj, po svojoj najvišoj naredbi promijenio ime oficira. Konstantin Ivanov je postao Konstantin Ivanov Trinaesti. Danas se ruska flota sjeća podviga i vjerne službe krstarice. Zanimljivo je da je još 1890-ih Aleksandar Kolčak služio kao pomoćnik šefa straže na brodu. Mnogo kasnije, postao je admiral, a nakon toga - jedan od vođa bijeli pokret i glavni protivnici nove boljševičke vlasti.
Godine 1906. porinuta je krstarica Rurik 2. Ime je dobio po svom prethodniku, koji je potopljen tokom rusko-japanskog rata. Brod je postao vodeći brod Baltičke flote. Krstarica "Rjurik 2" učestvovala je u Prvom svetskom ratu, vodeći stalne vatrene okršaje sa nemačkim brodovima. I ovaj brod je potonuo. Naletjela je na minu 20. novembra 1916. kod obale ostrva Gotland.
Oklopna krstarica "Rjurik" jedan je od najpoznatijih ruskih brodova koji su učestvovali u Prvom svjetskom ratu. Projektovanje i konstrukciju krstarice izvela je engleska kompanija Vickers u gradu Barrow-in-Furness prema projektnom zadatku koji je 1904. godine izradio Marine Technical Committee (MTK) ruskog vojnog ministarstva. Cijena narudžbe bila je oko 1,5 miliona funti sterlinga, uključujući trup sa oklopom 799.500 funti.
Tip "Rjurik" bio je razvoj ideje o stvaranju "kruzerne krstarice od 15.000 tona", koju je daleke 1895. predložilo Baltičko brodogradilište i oličeno u bojnim brodovima tipa "Peresvet". "Rurik" je apsorbirao ne samo najnovija dostignuća nauke i tehnologije tog vremena, već i najnovije taktičke poglede na službu eskadrile krstarica.
U početku je planirana izgradnja još dva krstaša prema Rjurikovim crtežima u domaćim brodogradilištima, međutim, zbog prijedloga da se koriste turbine kao glavni mehanizam i potrebe za preradom projekta, izgradnja brodova je prvo odložena i zatim potpuno otkazan.
Brod je položen (počeo sa izgradnjom) 9. avgusta 1905. godine, porinut 4. novembra 1906. godine. Krstarica je naslijedila ime "Rjurik" od svoje slavne prethodnik, oklopna krstarica koji je herojski poginuo u borbi sa japanskom eskadrilom 14. avgusta 1904. godine.
Konačno, "Rjurik" je ušao u sastav ruske flote u julu 1909. Prije početka rata, brod je napravio nekoliko stranih putovanja, posebno u Englesku i Francusku.
1.09.1914. Odred krstarica - "Rjurik" (zastava), "Rusija", "Oleg", "Bogatyr", razarač "Novik" i niz drugih brodova napustili su Reval (Talin) u izviđanje na liniji Steinort-Hoborg.
19.11.1914. Pokrivač za polaganje mina od minskog sloja "Amur" na rutama njemačke flote. Na minskom polju koje je postavio Amur poginula su 4 njemačka broda.
14.12.1914. Samopostavljene mine zajedno sa krstaricom "Admiral Makarov" kod nemačke obale, ispred zaliva Dancig.
13.01.1915. Pokrivajući, zajedno sa krstaricama "Admiral Makarov" i "Bayan", minsko polaganje sa krstarica "Oleg" i "Bogatyr", na kojima je nekoliko dana kasnije dignuta u vazduh i oštećena krstarica "Augsburg".
14.01.1915. Pokrivač za miniranje sjeverno od svjetionika Arnon.
13.02.1915. Odred krstarica u sastavu: "Rjurik", "Admiral Makarov", "Oleg", "Bogatir" (svaki brod je imao po 100 mina) dobio je naređenje da postavi mine na prilazima Danciškom zalivu. Oko 4 sata ujutro, po lošem vremenu, zbog nepreciznosti u obračunu, "Rjurik" je udario u dno zamki kod svjetionika Fare na kursu od 16 čvorova. Šteta se pokazala ozbiljnom, krstarica je odnijela do 2400 tona vode. Pod pratnjom odreda Rurik stigao je u Revel brzinom od 5 čvorova, a zatim u Kronštat. Radovi na popravci su trajali 3 mjeseca.
2.07.1915. Bitka kod Gotlanda: "Rjurik", susrevši se sa oklopnom krstaricom "Roon", krstarice "Lubeck" i "Augsburg", ušli su u bitku koja je trajala oko 30 minuta. Dobivši pogodak, Roon je, zajedno s ostalim brodovima, uspio pobjeći u maglu.
31.07.1915. Učestvovanje u prebacivanju bojnog broda "Glory" iz Erea preko Irbenskog moreuza do Riškog zaljeva.
11.11.1915. Zajedno s drugim brodovima odreda minskih polja južno od ostrva Gotland pod okriljem bojnih brodova "Petropavlovsk" i "Gangut".
6.12.1915. Za pojačanje prethodno postavljenog minskog polja jugozapadno od Gotlanda postavljeno je veće minsko polje na kojem je mjesec dana kasnije dignuta u zrak laka krstarica Lübeck. Postavljanje mina pokrivali su bojni brodovi Petropavlovsk i Gangut.
20.11.1916. "Rjurik" je zajedno sa bojnim brodom "Andrija Prvozvani" i krstaricom "Bayan" od Helsingforsa (Helsinki) do Kronštata naletio na minu 2 milje južno od Gotlanda. Uzevši oko 500 tona vode, krstarica je samostalno stigla do Kronštata. Stradale su 52 osobe. posada. Popravka je trajala 2 mjeseca.
Februarska revolucija 1917. u Rusiji, koja je zbacila autokratiju, nije mogla a da ne utiče na sudbinu Baltičke flote. Uspješna njemačka ofanziva primorala je brodove da se povuku iz Helsingforsa, gdje su ih Nijemci mogli zarobiti, u Kronštat. Rurik je također učestvovao u ovoj poznatoj ledenoj kampanji. Krajem 1918. Rurik je predan na dugotrajno skladištenje, a 1923. je demontiran radi metala. Na tvrđavama odbrambenog područja Kronštata korištene su kule topova kalibra 203 mm.
Izgradnja krstarice "Rjurik" važna je faza u razvoju ruske flote. Oklopne krstarice širom svijeta poslužile su kao poticaj za stvaranje nove klase brodova - bojnih krstaša, koji su se pojavili u flotama vodećih pomorskih sila neposredno prije Prvog svjetskog rata.