Krstarica "Rurik"

Kratke informacije o Berezhnijevom priručniku
Krstarica "Rurik"

Upišite "Rjurik", u seriju od 3 sestrinska broda "Rjurik", "Rusija" i "Gromoboj". Razlikovali su se po debljini oklopa, kasnije su brodovi imali snažniji oklop, pa je Rurik bio najslabije oklopljen.

22. januara 1890. kao oklopna krstarica uvrštena je u spiskove brodova Baltičke flote, a 19. maja 1890. položena je na navoz fabrike Carr and McPherson u Sankt Peterburgu, porinuta na 22. oktobra 1892., a pušten u rad 4. novembra 1895. godine. 01.02.1892. raspoređen u podklasu krstarice 1. reda. Od 7. do 13. jula 1895. godine učestvovao je na svečanostima povodom otvaranja Kielskog kanala. 1901. godine izvršen je veliki remont. Učestvovao u rusko-japanskom ratu 1904-1905 (prepadne operacije u sastavu Vladivostočkog odreda krstarica na neprijateljskim komunikacijama između Japana i Koreje; zajedno sa drugim krstaricama potopio japanski transport Nakanoura Maru 29.01.1904., 04.04.12. /1904 transport Haginura Maru", 13.04.1904 transport "Kinsu Maru", a u periodu od 07.04.07 do 19.07.1904 - 6 japanskih škuna, engleski parobrod "Night Comender" i njemački parobrod "Tea", 06.02.1904. torpedirao i teško oštetio Japance parobrod Sado Maru, a 26-27. aprila 1904. zarobio i poslao škune Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru i Senrio Maru u Vladivostok prema pravo na nagradu). 01.08.1904. herojski poginuo u Korejskom moreuzu u neravnopravnoj borbi sa japanskom eskadrilom, a 09.11.1904. isključen je sa spiskova brodova Baltičke flote.

Deplasman - 11930 tona.

Dužina - 129,85 metara.

Širina - 20,42 metara.

Gaz - 7,85 metara.

Snaga mašine - 2 X 6794 KS

Maksimalna brzina je 18,84 čvora.

Domet - 7800 milja.

Rezervacija:

• Tornjevi - 203 - 254 mm.
• Deck - 51 - 76 mm.
• Kabina - 152 mm.

Naoružanje: 4 - 203 mm AU, 16 - 152 mm AU, 6 - 120 mm AU, 2 - 64 mm AU, 10 - 47 mm AU, 12X5 - 37 mm AU, 6 - 381 mm AU.

Posada - 719 ljudi.

MONOGRAFIJA

Dana 29. jula 1904. štab admirala Skridlova u Vladivostoku dobio je kratku i nedosljednu šifru iz štaba guvernera: "Amurska eskadrila je otišla, bori se protiv neprijatelja, pošalji krstarice u Korejski moreuz." Nakon što su na brzinu završili tekuće popravke, "Rusija", "Gromoboj" i "Rjurik" su dan kasnije izmerili sidro. Izlaz odreda je bio povjerljiv. Japanska komanda nije dobila nikakve informacije o njemu. Sam Skridlov nije učestvovao u operaciji. Odred je krenuo na jug pod zastavom admirala Jessena. Kao iu Šantungu, nije morao djelovati suvereni komandant, već mlađi vodeći brod. Prema uputama komande flote, trebao je pomoći nosačima u Japanskom moru i Korejskom moreuzu. Instrukcije su, za razliku od potkralja, bile dugačke i previše detaljne. Posebno je naznačeno gdje i koliko se čeka na sastanak. Krstaricama je bilo zabranjeno da učestvuju u borbi. Kada se neprijatelj pojavio, bilo je potrebno povući se, bacajući preko broda zalihe uglja i vode (?). Naređenja su bila paradoksalna. Kritikovali su ih i učesnici rata (V.E. Egoriev) i istraživači (R. Daveluy, I.M. Koktsinsky, A.I. Sorokin). Tri krstarice, od kojih je jedna zastarjela, opet su trebale pomoći mnogo jačoj eskadrili od šest bojnih brodova i četiri krstarice! U međuvremenu, Witgeftov put i brzina njegove eskadrile ostali su nepoznati faktori u zadatku. A dozvola da se u punoj brzini riješi suvišnog tereta bila je poput fantazije. Slaba karika odreda bila je mala brzina, dotrajala i slabo zaštićena jedra-parna Rurik. Mogao bi biti koristan u blokadama i krstarenjima, ali ne i u dugotrajnoj bitci. Imalo je smisla ne voditi ga u opasnu operaciju velikog dometa. Ali prevladala su razmatranja nominalne brojčane nadmoći: uostalom, bez Rurika, odred je izgubio više od trećine svoje artiljerije. Učešće starog krstaša u pohodu nije povećalo šanse za pobjedu (međutim, to nije bilo navedeno u uputstvu), već rizik kojem je odred bio izložen.

Kao i ranije, stanovnici Vladivostoka su naslepo poslani u područje kojim je dominirala neprijateljska flota. Članovi osoblja su bili dobri u izdavanju zamršenih naređenja, ali obavještajci i dalje nisu mogli dobiti pouzdane informacije o situaciji. Gdje se admiral Kamimura nalazi, koje su mu otprilike snage, da li je eskadrila Port Arthur bila uspješna, kojim putem ide - nije se znalo. Dan kasnije, odlazak u "Rusiju" otkrio je kvar na kotlovima. One su bile direktna posljedica dotrajalosti mehanizama i loše izvedenih popravaka.

Od 31. jula uveče naš odred krstari između Koreje i Japana, 40 milja od Fuzana. Naredba je zahtijevala da ovdje provedemo jedan dan, a zatim se vratimo punom brzinom. Glavno jezgro snaga admirala Kamimure od 4 teške krstarice patroliralo je u blizini. Bio je suočen sa zadatkom da blokira tjesnac i spriječi prolaz Askolda, a Novik je pobjegao iz Port Arthura na sjever. U blizini je Kamimura rasporedio nekoliko lakih krstarica. Kamimurin štab nije imao informaciju o povlačenju Vladivostočkih trupa, iako je to smatrao verovatnim. Ne videći jedni druge u mraku, protivnici su se razišli. Japanci su u isto vrijeme bili sjeverno od neprijatelja.

Pred zoru su japanski signalisti uočili svjetla u magli, a Kamimura je odmah krenuo da priđe. Rusi su, napeto čekajući da se pojave svoje, kasnili sa identifikacijom neprijatelja i zbog toga su se našli u nepovoljnom položaju. Osim toga, neispravan vodeći kruzer nije mogao dati puna brzina. Naši brodovi s artiljerijom u palubnim instalacijama imali su prednost u opskrbi gorivom i deplasmanstvu. Japanske kupole krstarice - po broju borbenih jedinica, oklopnoj zaštiti, vatrenoj moći i pokretljivosti. Njihovi brodovi, manji po veličini i tonaži, također su imali manja pogođena područja. Visoki trupovi naših brodova, njihovi brojni lijevci i visoki jarboli olakšavali su gađanje neprijateljskim topnicima. Japanske baze su bile udaljene 2-3 sata, naša jedina baza je bila udaljena 36 sati. Neprijatelj je goreo od želje da se osveti stanovnicima Vladivostoka za njihove smele napade na obale Japana. Nadahnut, Kamimura je u zraku izdao naredbu za povlačenje pojačanja u tjesnac i nametnuo bitku, dajući u 5 sati i 10 minuta prvi rafal sa udaljenosti od 6 milja. Nakon što je pucao za nekoliko minuta, njegov odred je razvio najjaču vatru za ubijanje. Pod Šantungom nije bilo tako žestoke pucnjave. Naređenja japanskog komandanta davana su u eteru u otvorenom tekstu. Presreli su ih radiotelegrafisti "Rusije", koji su pomogli Jesenu da se snađe u situaciji. Rusi nisu iskoristili priliku da stvore smetnje u zraku i ubiju pregovore Japanaca. Čudno, na prvi pogled može izgledati, brzo i precizno gađanje japanskih topnika i velika destruktivne sile njihove školjke u početku gotovo da nisu urodile plodom. Naš odred, koji je pucao gore od neprijatelja, više od sat vremena nije mnogo patio od ubrzane vatre Japanaca. Za to su postojala 3 razloga:

Prvo, ruski odred je prvi put u minuti borbe stigao do japanskih terminalnih brodova - Iwate i Tokiwa, izazvavši na njima nekoliko eksplozija i požara. Vodeći brod Iwate, iako je važio za dobro zaštićenu tešku krstaricu, odmah se zapalio na 2 mjesta. Prema zvaničnim japanskim podacima, jedan od pogodaka na Iwate uništio je 4 topa odjednom i onesposobio do 80 članova tima.

Drugo, Kamimura je na početku bitke nehotice dao maksimalnu brzinu, zbog čega je njegova kolona skliznula naprijed, boreći se uglavnom s vodećim "Rusijom", čiji se dizajn odlikovao snagom i pouzdanošću. Iwate i Tokiwa, koji nisu imali vremena da podignu paru, zaostali su za vodećim brodom, a japanska kolona se privremeno razdvojila, što je uticalo na efikasnost njegovog gađanja.

Treće, kada su naši brodovi ušli u bitku, spontano su formirali formaciju koja nije predviđena poveljama. Slijedili su slomljenu platformu - trougao, čiji je vrh bila "Rusija" pod admiralskom zastavom, a baza - njena dva brata. Zbog kvarova u mehanizmima, "Rusija" je jako usporila, što je primoralo i "Gromoboj" da uspori, a "Rjurik" da potpuno napusti budnu kolonu.

Snalažljivost i razumna inicijativa iskusnog i obrazovanog rukovodstva Rjurika - kapetana 1. ranga Trusova i njegovog višeg oficira poručnika Khlodovskog bili su korisni. Nije uzalud Khlodovsky napisao analitičko djelo „Iskustvo u borbenoj taktici eskadrile“. Originalni sistem je otkrio neosporne prednosti. Dobro oklopljeni Gromoboj, koji je bio bliže neprijatelju, pokrivao je ranjivog Rjurika od Japanaca svojim trupom i dimom iz dimnjaka. Treba napomenuti da je „Rurik“, kojeg je posada prozvala „djed“, i „spor“ u odredu, ipak, na vrijeme podigao paru u starim istrošenim kotlovima i samouvjereno koračao s općom eskadrilom od 17-18 čvorova, bez odlaganja novije braće. Improvizacija komandanata dala je našem odredu neke šanse da se bez značajnije štete probije do Vladivostoka. Naredba vrhovne komande je izvršena. Vladivostočki odred je sputao nadmoćnije oklopne snage neprijatelja, povukao ih za sobom i tako pomogao Porturturcima. Ali ovdje se u događaje nije umiješao nesreća, kao u slučaju Šantunga, već obrazac. (Vremena stvaralačkog Potemkina, Spiridova i Ušakova su davno prošla. U svim našim komandnim slučajevima strah usađen u krv i meso dominirao je kršenjem barem jednog slova povelje. ratno vrijeme pozicija se nije promenila. Jessen i njegovo osoblje, uprkos iskreno stresnoj situaciji, otkrili su da lokacija jednog od kruzera izvan budne linije ne ispunjava zakonske zahtjeve. I ovi zahtjevi su nalagali svim ispravnim brodovima da se striktno pridržavaju klasične formacije - trag, prednji dio, izbočina, ležaj ili klin). Stoga, nakon sat vremena ravnopravne borbe, naš komandant je dao znak: "Rjurik" da se pridruži redovima. A kako krstarica ne bi nabila svog susjeda, Thunderbolt, tokom obnove, dali su još jedan znak: "Rjurik ima manju brzinu." Naređenja su se pokazala fatalnom. Nisu odgovarali rizičnoj situaciji u kojoj se odred nalazio.

Neprijatelj nije izgubio borbenu sposobnost nakon nekoliko naših direktnih pogodaka na Kamimurine brodove. Japanski admiral i njegovi kapetani uspjeli su u redovnim intervalima obnoviti budnu liniju. Uklonio je požare brže nego što smo očekivali, a uz to je zadržao visoku stopu vatre. Kamimurina kolona je neizbježno pretekla naše brodove; ona je unutra puni smisao visio na ruskom krilu. Krstarice su već patile od jake japanske vatre u oklopnim rotirajućim kupolama. Naši novi udarci na neprijatelja nisu zabilježeni. (Bilo je potrebno postići ne temeljito poštivanje čarter sistema i ne smanjenje, već maksimalno povećanje brzine - ili pak upotrijebiti neočekivani manevar da se "otresu" progonitelji). Rezultati striktne primjene slova statuta (naravno, u najboljoj namjeri!) pokazali su se najgorim.

"Rurik" je pod neprijateljskom vatrom, zaustavivši automobile, pustio "Gromoboy" naprijed i ustao, kako je trebalo, u formaciji prikolice - i vrlo brzo je na njega odjeknulo nekoliko eksplozija. Sada ništa nije spriječilo Japance da pucaju na slabu kariku neprijateljskog odreda. Krstarica se rasplamsala, "urlala" na kursu i jako smanjila brzinu. Tada se na njegovom jarbolu pojavio alarmantan zvučni signal "Kormilo van pogona". Odgovorni signal "Rusije": "Kontrolišite mašine" bio je teoretski tačan, ali beskorisan. Direktan pogodak projektila od 8 inča u krmu kormilarskog uređaja je uništen. Nekoliko minuta kasnije, krstarica je napustila budnu formaciju, koja je, po naređenju odozgo, upravo ušla. Kolona Jessena, koji je napravio najtežu pogrešnu procjenu, svela se na dva broda. U međuvremenu su se Japancima s različitih tačaka približila pojačanja u obliku 3 broda - lake krstarice i topovnjače pod zastavom admirala Uriua.

U teškoj situaciji pokazao se admiral Jessen, čije su krstarice blijedile najbolje kvalitete mornar. On je, zajedno sa komandantom "Rusije" i njenim glavnim mehaničarom, bio kriv što je ostavio vodeću krstaricu na dugom i opasnom putovanju sa neispravnim mehanizmima. Slijedeći pismo 100 godina stare Pomorske povelje, ugrozio je najslabiju kariku u odredu. Ali nije slavio kukavicu.

U 2. sat bitke, brodovi Kamimura, oduševljeno pucajući na Rjuriku, zaostali su, a ispred naše kolone otvorio se slobodan put za Vladivostok. Ali umjesto da se povuče, Jessen se okrenuo za 180 stepeni i pojurio nazad. Postupio je po principu ruskih mornara "Umri sam, ali predaj svog druga." Rurikova posada, inspirisana povratkom svojih drugova, uložila je očajničke napore da popravi volan. Nije bilo moguće slomiti kontrolu nad našim odredom Kamimura. Admiral i redovi njegovog štaba, koji su se nalazili na otvorenom mostu "Rusije", ostali su nepovređeni i vodili bitku. Skoro 2 sata "Rusija" i "Gromoboj" su opisivali kruženje oko plamena "Rjurika", pokrivajući svojim bokovima teško ranjeno sestrinstvo. Nadmoć neprijatelja se sve više otkrivala. Japanci su, prema našim procjenama, pucali "izuzetno brzo i precizno". Poručnik Kolokolov je kasnije napisao: "deseta puška je povučena, dvanaesta, osma ... Lijevi bočni topovi ne rade ... Cijevi su u komadima ... dva jarbola u rupama se čuvaju na uvjetnoj slobodi ... " . Mnogi od naših topova bili su van pogona zbog tehničkih kvarova. Nakon 3 sata borbe više od polovine artiljerije odreda je utihnulo. Eksplozija granate u blizini oklopne kabine "Gromoboja" onesposobila je komandanta i 2 kormilara. Napunjena torpedna cijev eksplodirala je na Rjuriku. Na njemu i na Rusiji izbili su ogromni požari. Plamen je neprestano prodirao u magacine baruta i pokrivao punjenja. Istina, zbog jakog vlaženja baruta, punjenja su samo gorjela, što je spasilo brodove od unutrašnjih eksplozija. Odred, vezan lancima za uništenog brata, pretrpio je velike gubitke u ljudstvu. Prijetila je opasnost od pogibije svih brodova ili njihovog zarobljavanja od strane neprijatelja.

Admiral Kamimura je čvrsto držao inicijativu. Sa oklopnim snagama djelovao je protiv 2 Jesenova broda, lakim krstaricama i topovnjacima polako je pucao na osuđenog Rurika. Istovremeno je na bojno polje povukao nekoliko razarača. Ni da razbiju neprijateljski obruč oko "Rjurika", niti da mu poprave volan, Rusi nisu uspeli. Oko 8:30, Jessen je naredio povlačenje na sjever. Odlazak je mornarima "Rusije" i "Gromoboja" umjesto olakšanja izazvao uznemirenost. Iako su posade pretrpjele veliku štetu i bile umorne, bile su protiv da se drug ostavi u nevolji.

„Kamo idemo i jesmo li napustili Rjurika?“ mnogi oficiri su tražili odgovor. Oni su morali odgovoriti da „vučemo neprijatelja za sobom kako bismo omogućili Ruriku da se oporavi, popravi i prati. Ali u stvari, malo je ljudi vjerovalo u to “, kaže se u brodskim dnevnicima kruzera Vladivostok. Kamimura je, svom najboljom snagom, odmah dao u poteru. Bitka 4 japanske teške krstarice sa 2 naše trajala je još oko 2 sata. Japanci su pokušali da potisnu naš odred na korejsku obalu, ali nisu uspeli. Kao iu bici kod Šantunga, ponestalo im je municije, a kvalitet i brzina pali su zbog umora topnika. Bilo je i šteta. Na vodećem brodu Izumo, pramčani toranj od 8 inča je slomljen i došlo je do borbe s podvodnom rupom. "Azuma" je zbog kvara na automobilu izletjela iz kolone i zaostala. Kvarovi su otkriveni na još jednoj krstarici - Tokivi, koja je zauzela mjesto Azume i nije se dobro držala u redovima. Kurs boraca smanjio se na 13 - 14 čvorova: među Rusima - zbog pokidanih dimnjaka i kvarova u kotlovima, među Japancima - zbog podvodnih rupa. Oko 10 sati japanska kolona je legla na povratni kurs i otišla da se spoji sa Uriuovim brodovima.

Lišen kontrole, a zatim izgubivši kurs, komandant i trećina tima (Trusov, Khlodovski i drugi oficiri su poginuli), Rjurik obavijen dimom i parom pretvorio se u gomilu iskrivljenog metala, ali je nastavio da se bori. Njegovi topnici su pod tučom neprijateljskih krhotina popravili dio topova i stavili ih u akciju. Povećavajući domet vatre, mornari su se, bez instrukcija oficira, navikli da svojim leđima podignu cijevi topova pod velikim uglom, što je artiljerijsko odjeljenje prije rata smatralo nezamislivim i nepotrebnim. Tako su, iz nekoliko preostalih topova u redovima, nekoliko puta pogođeni Naniwa i Takachiho, koji su se nehotice približili 2 milje. Kada nije bilo granata i topnika, "Rjurikovci" su ispalili torpedo iz jedine ispravne naprave. Kada su Uriuovi brodovi izbegli torpedo, osakaćena, goruća, gotovo nekontrolisana krstarica je krenula da se nabije. Naravno, bilo je nemoguće napraviti ovna u ovoj poziciji, ali Japanci su pohrlili nazad i naglo povećali udaljenost.

Japanski mornari su rekli da ih je "Rjurik" podsjetio na strašnog zmaja iz bajke, u kojem umjesto odsječene glave odmah izrasta još jedan. Japanska zvanična istorija rata kaže: „Krstarica Rurik je nastavila da pruža hrabar otpor. Tuča granata padala je s naših brodova; oba mosta su srušena, jarboli su srušeni; nije bilo nijednog mesta gde naše granate ne bi pogodile... Četiri kotla su bila polomljena, a para je izišla iz njih... Krstarica je postepeno potonula na krmi..."

Smrt broda je bila neizbježna. Posada je imala razloga da prekine borbu i pobjegne. Ali poručnik K.I., koji je preuzeo komandu, Ivanov je naredio da se prvo otvore kraljevi kamenovi. U 6. satu bitke, u pola jedanaest, "Rjurik" je, ispred znatno nadmoćnijeg neprijatelja, otišao na dno, ne spuštajući zastavu. Oko polovice mornara koje je neprijatelj podigao iz vode je ranjeno, granatirano i izgorjelo. Engleski dopisnik S. Wright je primijetio da su se zarobljeni mornari ponašali dostojanstveno, pa čak i arogantno, a japanski su im mornari iskazivali iskreno poštovanje.

13 godina nakon bitke, japanske diplomate su kontraadmiralu Ivanovu, koji je bio u izgnanstvu, poklonili - svilenu zastavu Svetog Andreja koju je izvezla careva supruga, u znak divljenja za hrabrost posade Rjurikova.

Ryurik- krstarica 1. ranga „fregata“, prema klasifikaciji brodova ruske carske flote koja je bila na snazi ​​tih godina, kolokvijalno se nazivala „oklopna“, kao i druge krstarice koje su imale vertikalni bočni oklop Ruska carska flota. Izgrađen u Sankt Peterburgu u Baltičkom brodogradilištu. Poginuo tokom rusko-japanskog rata.

Položena je 19. maja 1890. godine, porinuta 22. oktobra 1892. godine, puštena u rad 16. oktobra 1895. godine.

Projekt krstarice je Baltičkom brodogradilištu predložio admiral Šestakov.

Krstarica je postala prvi brod iz planirane serije (ispostavilo se da su kasnije krstarice "Rusija" i "Gromoboy" nisu bile istog tipa, već su sukcesivno pojačani projekti) okeanskih oklopnih krstarica povećanog deplasmana (dvostruko veći od deplasmana). prethodnica reke 1. „Sjećanje na Azov“), među zahtjevima projekta - mogućnost presretanja britanskih komercijalnih brodova u slučaju rata sa Velikom Britanijom, kao i mogućnost prelaska sa Baltika na Daleki istok bez drvenog uglja. Nakon što je krstarica napravljena, britanski stručnjaci su primijetili da je kruzer izgledao zastarjelo u odnosu na britanske brodove slične klase.

Odmah nakon izgradnje, Rurik je poslan u Vladivostok, po dolasku je malo moderniziran tokom dva popravka u Vladivostoku po naređenju komandanta Pacifičke eskadrile, admirala Dubasova. Uspio je da učestvuje u iskrcavanju međunarodnih trupa za suzbijanje nemira "Bokserske pobune" u Kini i u okupaciji Port Arthura od strane ruskih brodova nakon kinesko-japanskog rata. Nakon izbijanja rusko-japanskog rata, sudjelovao je u nekoliko uspješnih napadačkih operacija Vladivostočkog odreda krstarica Pacifičke eskadrile. Poginuo je u borbi sa japanskim brodovima, herojski odolevajući modernijim i brojnijim neprijateljskim krstaricama.

Dizajn

Dizajn krstarice bio je zasnovan na tradicionalnoj želji ruskih oklopnih krstarica da povećaju autonomiju i sposobnost za plovidbu nauštrb drugih karakteristika, uključujući brzinu. To je bilo opravdano činjenicom da su, prema stavovima ruskog admiraliteta, oklopne krstarice trebale da služe kao jurišnici u Tihom okeanu, gde su, sa izuzetkom Vladivostoka i Petropavlovska-Kamčatskog (koji su se lako mogli blokirati), bilo nije bilo drugih prijateljskih stranica. Verovatnoća susreta jak brod neprijatelj u Tihom okeanu bio je relativno mali: stoga su se brzina i snaga oružja mogle žrtvovati u korist dometa krstarenja i sigurnosti.

"Rjurik" je bio jedan od poslednjih velikih brodova koji je još uvek imao anahrone jedrene letve. Pretpostavljalo se da bi zbog upotrebe jedara bilo moguće uštedjeti ugljen na dugim prijelazima: u praksi su se jedra pokazala potpuno beskorisnima i napuštena su na kasnijim brodovima. Krstarica je imala visok bok sa izdignutom pramenom za bolji uspon na val. Posada je ocijenila njegovu sposobnost za plovidbu odličnom. Istovremeno, parna mašina krstarice nije bila dovoljno snažna, a brzina je bila samo 18 čvorova.

Uz vodenu liniju središnji dio trupa krstarice bio je prekriven oklopnim pojasom od čelično-nikl oklopa debljine od 127 do 254 milimetra. Pojas se oslanjao na konveksnu oklopnu palubu debljine 37 mm, pokrivajući podvodni dio. Sa krajeva pojasa citadela je bila pokrivena oklopnim traverzama debljine 203 mm.

Izvan citadele, trup nije imao oklop (osim tornja). Artiljerijsko naoružanje krstarice - četiri 203 mm / 35, šesnaest 152 mm i šest 120 mm topova - nalazilo se u nezaštićenim instalacijama na glavnoj palubi. U isto vrijeme, raspored oružja bio je zastario: topovi 203 mm bili su smješteni uz bočne strane u izbočenim sponsonima, a topovi od 152 mm bili su u bateriji. Ni oružnici ni sami topovi nisu bili ničim potpuno zaštićeni, a jedan uspješan pogodak mogao je dovesti do strašnih posljedica. Brod je imao i ram i četiri torpedne cijevi od 380 mm.

Servis

Borba u Korejskom moreuzu

14. avgusta 1904. susrele su se tri krstarice Vladivostočkog odreda krstarica: „Rjurik“, „Rusija“ i „Gromoboj“, koje su napredovale da se povežu sa brodovima 1. pacifičke eskadrile koja se probijala iz opkoljenog Port Artura. Korejski moreuz od strane japanske eskadrile od četiri oklopne i dvije oklopne krstarice. Japanske oklopne krstarice bile su superiornije u odnosu na ruske po vatrenoj moći i oklopnoj zaštiti, a posebno kritična se pokazala nesrećna lokacija na ruskim brodovima glavnog kalibra, tako da sa formalnim odnosom broja topova od osam inča u eskadrilama 12 do 16, zapravo, u linearnoj borbi, vođen je vatreni dvoboj u omjeru 6 prema 16. U kombinaciji s prednošću japanskih topova u brzini paljbe i snazi ​​eksploziva korištenog u granata, snaga salve japanske eskadrile u jedinici vremena premašila je snagu ruske salve za 4-5 puta (posljednje poređenje, u smislu mase punjenja eksploziva, je besmisleno, jer su Japanci koristili visoko- eksplozivne granate karakteristične za englesku školu, a rusku flotu - oklopne granate francuskog tipa, koje, u principu, imaju mnogo manje eksplozivno punjenje, jer pogađaju brod po potpuno drugačijem principu; adekvatnije poređenje je u smislu energije oslobođene kada projektil pogodi metu i ide do njenog poraza, mačke oraya se sastoji od kinetička energija sam projektil i energija eksplozije eksplozivnog punjenja sadržanog u njemu; osim toga, Shimose melinit nije premašio piroksilin ruskih granata po specifičnoj energiji eksplozije (3,4 MJ/kg naspram 4,2), ova tvrdnja je pogrešna - "šimoza" je imala superiornost u pogledu zapremine emitovanih gasova, što je za poređenje stvarnih štetnih faktora, ima male vrijednosti, iako je pogotke japanskih granata učinilo vrlo "spektakularnim" za vanjskog posmatrača). Osim toga, japanski glavni kalibar nalazio se u oklopnim kulama, a ruski u poluotvorenim kazamatima. Rezervacija područja vodene linije za krstarice tipa Rurik nije zaštitila ekstremitete, a za vodeći brod serije - sam Rurik - krmeni odjeljak, gdje se nalazio volan, nije bio pokriven čak ni oklopnom palubom.

Ruski brodovi su ušli u bitku sa Japancima, ali s obzirom na očiglednu superiornost Japanaca u vatrenoj moći, odlučeno je da se brodovi povuku u Vladivostok. Oko 05:30 "Rjurik" je zadobio rupu na krmi ispod vodene linije, usporio je i izašao iz formacije. U 06:28, kao odgovor na zahtjev vodećeg broda, podigao je signal: "Kormilo ne radi." "Rurik", nakon što je primio nekoliko japanskih granata na krmi, poplavio je kormilo i kormilarski odjeljak, a kormilarski zupčanici su bili pokvareni. Isprva je pokušaj povratka kontrole bio uspješan, ali nesretnim slučajem, nakon nekoliko minuta, druga japanska granata je zaglavila lopaticu upravljača na desnu stranu, i barem je nije bilo moguće vratiti u ravan položaj. Krstarica je pokušala da ostane na kursu, usporavajući levo vozilo ili čak dajući ga nazad, ali više nije mogla da drži korak sa ostalim brodovima odreda. Po naređenju admirala Jessena, "Rusija" i "Gromoboj" su više puta pokušavali da pokriju krstaricu, potisnu nazad Japanski brodovi sa "Rurika" i preusmjeravaju vatru na sebe, ali su kao rezultat toga, pod jakom vatrom Japanaca, uz veliku štetu i žrtve među članovima tima, bili prisiljeni napustiti bojište. U 8:20 na vodećem brodu odlučuju krenuti za Vladivostok, povlačeći japanske oklopne krstarice prema sebi, u nadi da će se Rjurik uspjeti odbiti od lakih oklopnih krstarica, popraviti štetu i nastaviti samostalno ploviti, stići Vladivostok, ili barem skočiti na korejsku obalu. Odlazeće brodove progonili su Japanci, ali kada su im ponestajale granate, u 10:04 Kamimura je naredio da se vrate.

U borbi s japanskim lakim krstaricama, Rurik je, izgubivši kontrolu nad upravljanjem, manevrirao mijenjajući brzinu lijevog i desnog vozila, što je omogućilo promjenu brzine i radijusa cirkulacije. Pošto je vatra krstarice bila znatno oslabljena, japanski brodovi su se približili Ruriku, nastavljajući da ga metodično dovršavaju. U to vrijeme, ruska krstarica, naglo povećavajući brzinu, na sljedećem kruženju pokušala je nabiti jedan od neprijateljskih brodova, istovremeno ispalivši drugo torpedo iz posljednje ispravne torpedne cijevi. Izbjegavši ​​ove manevre, japanske krstarice su se povukle na veliku udaljenost i više nisu pokušavale da se sastanu sve dok Rurik nije počeo da tone. Ovo je bio jedan od rijetkih slučajeva u istoriji upotrebe torpednog oružja od strane velikog površinskog broda u pravoj bitci, kao i jedan od posljednjih slučajeva pokušaja nabijanja velikog broda pomoću posebnog podvodnog pramčanog "ramelja" napravljen za ovu svrhu.

Komandant (kapetan 1. ranga) Evgenij Aleksandrovič Trusov i stariji oficir smrtno su ranjeni na samom početku bitke. Od 22 ubijena oficira i umrla od rana, 6, ranjeno 9, ostalo je nepovređeno 7. Od 800 ljudi tima, 200 je poginulo, teško i lakše ranjeno 278. Do završetka petosatne borbe samo je jedan poručnik Ivanov je ostao živ 13. Rjurikova (prema numeraciji imenjaka usvojenoj tada u ruskoj floti), u službi je ostao samo jedan top kalibra 47 mm, koji je ispucao svu municiju. Vraćajući se s glavnim snagama, admiral Kamimura je čekao predaju Rurika, o čemu su japanski brodovi nekoliko puta signalizirali. Uvjeren da su iscrpljena sva sredstva otpora, Ivanov-Trinaesti je izdao naređenje da se uništi krstarica. Pošto su eksplozivna punjenja oštećena, kraljevski kamenovi su otvoreni. Krma krstarice postepeno je tonula u vodu; u 10:20, kotrljanje se pojačalo, a krstarica se prevrnula na lijevu stranu, ovan je na trenutak bio izložen, a u 10:42 krstarica je konačno potonula u blizini ostrva Ulsan. Od 796 mornara na krstarici, 193 su poginula, a 229 je ranjeno. Od 22 oficira, 9 je ubijeno, a 9 ranjeno.

Borba zastarjelog i slabo oklopljenog "Rjurika", prvo u generalnom sastavu sa još dvije ruske krstarice protiv oklopnih krstarica Kamimura, a potom u bespomoćnom stanju, bez kormila, s krstaricama "Naniva" i "Takachiho" ocjenjuju kao primjer hrabrog ponašanja ne samo Rusi, već i brojni strani, uključujući i japanske autore.

Evaluacija projekta

oklopna krstarica"Rjurik" je nastao u okviru tradicionalne jurišničke doktrine ruskih oklopnih krstarica. Smatrane prvenstveno strateškim oružjem u slučaju rata sa Velikom Britanijom, krstarice su stvorene za dugotrajna autonomna krstarenja po Tihom okeanu.

Britanska flota sa kineske stanice bi, naravno, mogla lako blokirati Vladivostok i Petropavlovsk-Kamčatski - glavne baze Ruska flota na Tihom okeanu. Ali u ogromnim prostranstvima Tihog i Indijskog okeana, vjerovatnoća da će se ruski napadač sastati s teškim britanskim brodovima bila je izuzetno mala. Najvjerovatniji neprijatelj za ruske krstarice bile bi britanske oklopne krstarice 1. i 2. reda, nad kojima bi Rjurik imao prednost zbog svoje moćne artiljerije i pojasnog oklopa. Istovremeno, Rurik nije bio dizajniran za sudar s oklopnim krstaricama "tradicionalnog" tipa, koje su imale prednost u brzini i dobro zaštićenoj artiljeriji. To je dovelo do pogibije krstarice u borbi, kada su - zbog ograničenog obima japanskog brodarstva - ruske krstarice bile prisiljene da djeluju u relativnoj blizini Japana, što se nije očekivalo tokom njihove izgradnje.

"Rjurik"
Usluga:	Rusija
Klasa i tip plovila	Cruiser
Proizvođač	Baltic plant
Izgradnja je počela	19. maja 1890
Lansiran u vodu	22. oktobra 1892. godine
Naručeno	16. oktobra 1895
Status	Umro je 14. avgusta 1904. u 10:42
Glavne karakteristike
Displacement	10 993/11 960 t
Dužina	126 m
Širina	20 m
Visina	7,9 m
Rezervacija	Remen - 127 ... 254 mm, traverze - 203 ... 254 mm, paluba - 37 mm
Snaga	13 250 l. With. (9,7 MW)
brzina putovanja	18 čvorova (33 km/h)
domet krstarenja	6.700 nautičkih milja pri 10 čvorova (12.400 km/19 km/h)
Posada	22 oficira, 719 mornara
Naoružavanje
Artiljerija	4 × 8?/35 kalibara (203 mm), 16 × 6? / 45 kalibara Canet sistema (152 mm), 6 × 120 mm u 45 kalibara Canet sistema, 6 × 47 mm, 10 × 37 mm
Minsko i torpedno naoružanje	Šest torpednih cijevi od 381 mm

Previous Next

14. avgusta(1. avgust po starom stilu) 1904 došlo je do žestoke bitke između Vladivostočkog odreda krstarica i japanske eskadrile, usljed čega je krstarica Rurik herojski poginula. Podvig posade ovog broda sličan je podvigu Varjaga, a čak ga i nadmašuje po intenzitetu bitke i tragediji situacije. Međutim, igrom slučaja i sudbine, dogodilo se da je ime "Varyag" još uvijek poznato, a danas se malo ljudi sjeća i zna za "Rjurika". Međutim, što se tiče legendarnog Vladivostočkog odreda ...

Vladivostočki odred "nevidljivi"
Nakon što je već u prvim danima Rusko-japanskog rata 1904-1905. naša eskadrila je blokirana u Port Arthuru od strane neprijateljske flote, na pacifik ostala je samo jedna veza ruskih brodova koja je sposobna da izvodi krstareće operacije na komunikacijama Japanaca - odred Vladivostok, koji se sastoji od krstarica Rossiya, Rurik, Gromoboi, Bogatyr i nekoliko pasa razarača koji su mu pridruženi.
Nakon 80 godina, slavni pisac Valentin Pikul posvetio je svoj roman „Krstarice“ Vladivostočkom odredu krstaša, a domaći prozaik Anatolij Iljin napisao je priču pod nazivom „Odred Vladivostok“. Jasno je da niko tek tako ne posvećuje priče i romane brodovima. Vladivostočki odred zauvek je ušao u anale istorije svojim smelim napadima na obale Japana, koji su izazvali paniku u neprijatelju. U isto vrijeme i sami krstaši dugo vremena ostao nedostižan za japansku flotu, zbog čega ih je strana štampa nazivala "brodovima duhova".

racije krstarica
Već u prvim danima rata naše krstarice su uspjele potopiti nekoliko japanskih transportera koji su prevozili vojnike i gorivo. Nakon ovog naleta ruskih krstarica, komandant japanske flote, admiral Togo, bio je primoran da oslabi svoje snage kod Port Arthura kako bi pojačao Kamimurinu eskadrilu za borbu protiv naših krstarica. To je ono što su naši mornarički zapovjednici pokušavali postići: da odvrate neke od neprijateljskih brodova koji su opsjedali Port Arthur.
I ubrzo krstarica "Bogatyr" (komandant kapetan 1. ranga A. Stemman) nije imala sreće: 15. (2) maja 1904. godine u zalivu Posiet, tokom magle, čvrsto je sjedio na stijenama u blizini rta Bruce. Uz velike poteškoće i ne odmah, krstarica je skinuta sa kamenja i odvedena u Vladivostok na popravku, gdje je ostala do kraja rata. Nakon što su tako apsurdno izgubili druga, "Rusija", "Rjurik" i "Gromoboj" ostali su njih trojica. Za cijelo Japansko more i okolinu...
Krajem maja krstarice su krenule u još jedan napad. U Korejskom moreuzu presreli su vojni transport Izumo-Maru. Shvativši da neće biti moguće pobjeći, japanski kapetan je, spustivši posadu na čamce, potopio brod. Tada je Thunderbolt pretekao još jedan transport Hitatsi-Maru, koji je imao 1.100 vojnika, 320 konja i 18 opsadnih topova Krupp kalibra 280 mm kako bi srušio utvrđenja Port Arthura. Kapetan japanskog broda, Englez J. Campebel, pokušao je nabiti našu krstaricu. Izbjegavajući, "Thunderbolt" je pucao "Hitatsi-Maru" iz pušaka. U međuvremenu, „Rusija“ i „Rjurik“ sustigli su još jedan veliki vojni transport „Sado-Maru“, gde je bilo oko 15 hiljada graditelja, železnički bataljon vojnika, pontoni, telegrafski park, alatne mašine za opsadno oružje (koje se utopilo zajedno sa "Hitatsi-Maru"), kutije od zlata i srebra. "Rjurik" je naizmjenično stavljao torpedo u desnu i lijevu stranu broda. Kruzeri su išli dalje, vjerujući da će transport koji se slegne pod vodom biti na morskom dnu. Ali, nažalost, nije se udavio. Žurba nije dozvolila našim mornarima da završe posao...

Neprijateljski brodovi su pretražili čitavo Japansko more, tražeći nevidljive Vladivostoka, ali su uzalud spaljivali ugalj u pećima. "Samo nemamo sreće!" jadali su se japanski admirali. U međuvremenu je cijeli Japan bio uznemiren napadima naših kruzera, a novine su objavljivale uvredljive karikature protiv admirala Kamimure. Na ove događaje reagovala je i strana štampa. Tako je jedna od engleskih novina bila prisiljena da zabilježi: „Krstarenje Vladivostokom je najhrabriji poduhvat od svih Rusa. Činjenica da su njihovi brodovi uspjeli pobjeći iz eskadrile Kamimura izazvala je javno mnijenje u Japanu.
Stvari su na kraju došle do toga da su 19. juna 1904. ogorčeni predstavnici japanskog biznisa, pretrpevši milionske gubitke zbog nekažnjenih napada Vladivostočkog odreda krstarica na trgovačkim komunikacijama, razbili i zapalili stan admirala Kamimure. Da je u tom trenutku bio kod kuće, brutalna gomila bi ga očigledno raskomadala, pogotovo što se policija više nije miješala u ono što se dešava. Japanske novine su tih dana dolile ulje na vatru, zahtijevajući "u ime japanskog naroda da vlada uputi najozbiljniju primjedbu eskadrili Kamimura".
... U međuvremenu, naše krstarice su u međuvremenu nastavile da razbijaju transportne komunikacije neprijatelja, sada u Tihom okeanu, gde su Japanci bili primorani da pomeraju puteve svojih brodova sa teretom i trupama, nadajući se da će ih tako zaštititi od ruskih brodova duhova. . U julskom napadu potopili su nekoliko japanskih transportera i škuna. Zauzeli su njemački parobrod Arabija s teretom lokomotivskih kotlova i šina za Japan. Zadržali su i digli u vazduh engleski brod "Night Commander" sa teretom za Japance željeznica. Tada njemački parobrod Tea nije imao sreće s tovarom ribe u svojim skladištima, na putu od Amerike do Jokohame. Zaustavljen je, ekipa uklonjena, a zatim dignuta u vazduh. A za nagradu je uzet engleski brod "Calhas" sa švercom.
O smjelim naletima naših krstarica šuškala je svjetska štampa. Poslovni krugovi ne samo Japana, već i Engleske, Njemačke i Amerike postali su zabrinuti. Ipak bi! Cargo carine i stope osiguranja su naglo porasle, ugovori o isporuci robe za Japan su prekinuti. U lukama i na berzama zavladala je panika...

Okršaj sa japanskom eskadrilom. Smrt "Rjurika"
U zoru 11. avgusta 1904. krstarice Rossiya (komandant 1. reda kapetan A. Andreev), Rjurik (komandant 1. ranga kapetan E. Trusov) i Gromoboy (zapovednik 1. ranga kapetan N. Dabich) pod vođstvom komandanta odred, kontraadmiral K. Jessen, otišao je na more u skladu sa primljenom naredbom da podrži proboj brodova eskadrile Port Arthur do Vladivostoka. Međutim, naredba je kasnila - eskadrila, teško pretučena u borbi, već se vratila u Port Arthur, pošto nije uspjela da se probije. A "Rusija", "Rjurik" i "Gromoboj" otišli su u Cushimu, ne znajući da nemaju s kim da se sretnu...
Rano ujutru 14. avgusta, Vladivostočki odred krstarica u Korejskom moreuzu, 40 milja od luke Fuzan (Pusan), presrela je japanska eskadrila i svom snagom pala na ruske brodove, presekavši beg rute. "Rusija", "Rjurik" i "Gromoboj" su bili u zamci. Japanci su bili superiorniji u brojnosti, artiljeriji, brzini i snazi ​​oklopa. U žestokoj borbi najteže je pao "Rjurik", koji je hodao na kraju. Na njega su Japanci koncentrisali svoju glavnu vatru. "Rusija" i "Gromoboj", nakon što su i sami zadobili povrede, pokušali su da mu olakšaju sudbinu pokrivajući se, a zatim su počeli da se povlače na sjever, nadajući se da će odvratiti Japance od Rjurika. Ali neprijatelj se uhvatio za njega smrtnim stiskom.

(Oštećena oklopna krstarica Rossiya u Vladivostoku, nakon bitke u Korejskom moreuzu, avgust 1904.)

Referenca: Rjurik je vodeći brod serije oklopnih krstaša-raidera koji se kreću preko okeanskih brodova. Izgrađen u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu i ušao u službu 1895. Nije pogodan za borbu eskadrile, jer. radi poboljšanja sposobnosti za plovidbu, imao je nepotpunu oklopnu zaštitu trupa i gotovo da je nije imao za palubne topove za zaštitu od fragmenata topnika. Deplasman 11.690 tona, brzina 18 čvorova. Domet krstarenja 6.700 milja. Naoružanje: 4 topa - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm i 6 torpednih cijevi. Posada 763 ljudi.

Mučen tokom neravnopravne bitke, smjestio se u moru kao krma, obavijen parom iz polomljenih kotlova, Rurik je izgledao Japancima lak plijen. Nadali su se da će ga uhvatiti. Međutim, mlađi artiljerijski oficir, poručnik Konstantin Ivanov, koji je vodio krstaricu nakon pogibije komandanta i viših oficira, i preživjeli oficiri i mornari nisu namjeravali spustiti zastavu. Stajali su do smrti. Kada su Rurikove puške otkazale, Japanci su se približili. Ali posada ruske krstarice iznenada je očajnički pokušala da napadne svoj najbliži brod, a torpedo je pogodilo krstašu Izumo ...
Povlačeći se nazad, japanski brodovi su ponovo otvorili vatru. Do kraja borbe bilo ih je 14 protiv jednog. Do 10 sati. ujutru, nakon petosatne (!) bitke („Varjag“, napominjemo, samo sat vremena učestvovao je u bici i nije imao smrtnih povreda), „Rjurik“ je pretvoren u gomilu iskrivljenog gvožđa i samo se nekim čudom održao na površini . Japanci su se ponovo počeli približavati stacionarnoj krstarici. Kako bi spriječio neprijatelja da uhvati Rjurika, poručnik Ivanov je naredio da se otvore kraljevski kamenovi. Admiral Kamimura, shvativši da neće biti predaje od Rusa, pobjesnio je i naredio da se na krstaricu obori vatra. Prije potonuća broda, poručnik K. Ivanov je naredio svima da napuste mučni "Rjurik", a ranjene bace u more. To je bila strašna potreba.
U 10 sati. 42 min. 14. avgusta 1904. godine oklopna krstarica ruske flote "Rjurik" sa podignutom svetoandrejskom zastavom i znakom "Umirem, ali ne odustaj!" nestao pod vodom... Na "Rjuriku" su umrle 204 osobe, a ranjeno je 305 mornara (na "Varjagu" 22 mornara su poginula u borbi, 12 je umrlo od rana). Pali Rurikovi su zauvek ostali tamo gde su vodili svoju poslednju bitku - na dnu Korejskog moreuza. "Rusija" i "Gromoboj" u toj bici izgubili su 129 nižih činova i oficira. Istoričari su tada napisali: "Morate biti gvozdena stvorenja da biste izdržali takvu paklenu bitku."

Smrću Rjurika, legendarni napadi Vladivostočkog odreda krstaša praktički su prestali. Do jeseni su "Rusija" i "Gromoboj" bili na popravci. Tada je iz glavnog pomorskog štaba stigla naredba: „Brodove eskadrile krstarica Vladivostok treba zadržati za drugu eskadrilu. Treba izbjegavati operacije krstarenja s rizikom od daljnje štete.". I samo su naši razarači ponekad napadali neprijateljske komunikacije, potapajući još nekoliko japanskih škuna. 25. aprila 1905. "Rusija" i "Gromoboj" su izvršili svoj poslednji zajednički nalet, stigli do Sangarskog moreuza, gde su potopili nekoliko japanskih škuna. 28. aprila vratili su se u bazu. A 2. maja, Gromoboy je, nakon što je izašao na more da testira radiotelegraf, udario u minu i bio na popravci do kraja rata. "Rusija" je siroče.

Zanimljiv detalj. Nakon rata 1904-1905. u Baltičku flotu ušao je brod po imenu "Rjurik II". Ime "Varyag" nije bilo dodijeljeno nijednom ratnom brodu ni pod carem ni u Staljinovo doba...

Krstarica I ranga "Rjurik"

Istorijski podaci

zajednički podaci

EU

pravi

dock

Rezervacija

Naoružavanje

"Rjurik" je prvi brod u nizu visoko autonomnih kruzera ruske flote, dizajniranih za operacije na okeanskim komunikacijama. Nakon prelaska u flotu, služio je u Pacifičkoj floti, bio je član. Tokom rusko-japanskog rata, herojski je poginuo 1. avgusta 1904. godine u tragičnoj borbi, izuzetnoj upornosti i ozbiljnosti. Iscrpivši sve mogućnosti otpora, Rurik je potonuo pod vatrom neprijateljskih brodova koji su ga okruživali, a ovaj podvig je nepravedno zaboravljen.

Istorija stvaranja

Teorijski crtež krstarice "Rurik".

Godine 1881, prilikom izrade 20-godišnjeg programa brodogradnje, naznačeno je da je krstareći rat i dalje "gotovo jedino i najjače sredstvo za nanošenje značajne štete komercijalnim interesima neprijatelja sa značajnom komercijalnom flotom." Prema programu, planirano je stvaranje krstareće flote od 30 krstarica: 21 korveta i 9 fregata. Brodovi ranga fregate dali su svijetu novi tip oklopna krstarica, sa oklopnim pojasom duž vodene linije. Nakon krstarice "General-Admiral" (4750 tona, 1873), krstarica tipa "Vladimir Monomah" (5750 tona, 1882), "Sećanje na Azov" (6060 tona, 1888) i "Admiral Nakhimov" (8270). 1885). Iskustvo stvaranja ovih brodova trebalo je utjeloviti nove, snažnije krstarice. Prvi takav brod novog tipa bio je Rurik.

Kao dio eskadrile, krstarica učestvuje u mnogim putovanjima i vježbama. Godine 1899., na brodu Rurik, šef eskadrile, kontraadmiral Ya. A. Giltebrandt, otputovao je da pregleda Port Arthur. 1900. godine, tokom Ihetuanskog ustanka u Kini, "Rjurik" isporučuje bataljon 2. istočnosibirskog puka u luku Taku. Od 1903. "Rjurik, zajedno sa krstaricama" Rossiya "," Gromoboy "i" Bogatyr "postaje deo Vladivostočkog odreda krstarica, čiji je komandant bio kontraadmiral K.P. borbena obuka: pohodi, zajedničko manevrisanje, vježbanje gađanja.

Učešće u rusko-japanskom ratu

Tokom rata, "Rjurik" je vršio prepadne operacije u sastavu Vladivostočkog odreda krstarica na neprijateljskim komunikacijama između Japana i Koreje. Zajedno sa drugim kruzerima potopila je 29. januara 1904. japanski transport Nakanoura Maru, 12. aprila transport Haginura Maru, 13. aprila transport Kinsu Maru, a od 4. jula do 19. jula 1904. godine 6 japanskih škuna. , engleski parobrod Night Comender i njemački parobrod čaj.

Takođe 2. juna 1904. torpedovan je i teško oštećen japanski parobrod Sado Maru, a 26. i 27. aprila 1904. zarobio je i poslao škune u Vladivostok pod pravom nagrade: Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru i Senrio Maru .

Doom

Bitka koja je započela ušla je u istoriju kao Bitka u Korejskom tjesnacu, drugi nazivi su Bitka u Japanskom moru ili Bitka kod Ulsana.

Hronologija događaja zasnovana na izvještaju komandanta Vladivostočkog odreda krstarica, kontraadmirala K. P. Jessena.

5 h 10 min- Japanska eskadrila se približava 6 milja i otvara vatru. Granate kalibra 203 mm leže uz bokove ruskih brodova. Nakon "Rusije", uzvratnu vatru otvaraju "Gromoboj" i "Rjurik", iz topova 203 mm sa leve strane. Vatra je bila usmjerena na terminale Iwate i Tokiwa i tamo su viđene eksplozije. Vrlo brzo je utjecala vatrena nadmoć Japanaca, rafalovima iz 16 topova kalibra 203 mm, protiv 6 Rusa. Kraj je najviše pretrpio "Rjurik".

5 h 23 min- "Rusija", kao rezultat pada pritiska u kotlovima, naglo smanjuje brzinu (sa 15 na 10 čvorova). Na Rusiji je treći dimnjak teško oštećen, to uzrokuje nagli pad potiska u kotlovima. Izbjegavajući sudar sa vodećim brodom, Gromoboy ide oštro ulijevo, do 45°. Rurik je prisiljen da ide udesno .

5 h 38 min- odred menja kurs za 20° udesno, "Rusija" vatrom sa leve strane pušaka pokušava da dočeka krstaricu Naniwa koja se približava, pod vatrom, naglo je otišao udesno i ostao po strani u prvoj polovini bitku.

5 h 45 min- “Rjuriku” su davani signali “manje se kreći”, a zatim “U redove”. Ispunjavajući naredbu, "Rurik" ne samo da je usporio, već je čak i privremeno zaustavio automobile. Došao je kritični trenutak bitke. Udaljenost do neprijatelja se smanjila, broj pogodaka naglo se povećao. "Rurik" je zadobio teška oštećenja na krmi, zbog čega je otkazao kormilarski mehanizam. Dalje, volan je postavljen u neutralni položaj, a kruzerom su upravljale mašine.

Naredna dva sata "Rusija" i "Gromoboj" su manevrisali pokušavajući da privuku japansku vatru na sebe, ali je vatra bila koncentrisana na "Rjuriku".

7 h 20 min- "Rusija" pravi prodor da se povuče ka Vladivostoku, ali "Rjuriku" nedostaje brzina.

8 h 00 min- posljednji pokušaj vodećeg broda da se vrati u spašavanje Rurika.

8 h 25 min- "Rusija" skreće prema Vladivostoku, vukući četiri japanska krstarice. Naniwa i Takachiho ostaju u blizini Rurika.Ruska krstarica je izgubila gotovo svu artiljeriju, velike gubitke među oficirima i mornarima, i veliki broj oštećenja po cijelom trupu.

Najveća ruska oklopna krstarica; jedan od najuspješnijih brodova ove klase na svijetu. Stvoren je za interakciju u borbi s linearnim snagama flote.

Dizajniran i izgrađen u Engleskoj (posmatrači K.A. Tennyson i A.P. Titov), ​​cijena narudžbe bila je 1,5 miliona funti. Po svojim borbenim i taktičkim kvalitetama nije imao analoga među ruskim krstaricama, sasvim odgovara modernim britanskim oklopnim krstaricama tipa Minotaur (iako je po arhitekturi i dizajnu vrlo podsjećao na talijanske krstarice tipa Amalfi).

Glavne inovacije bile su: a) uvođenje mješovitih kotlova za grijanje na ugljen-ulje; b) postavljanje topova od 10 inča i 8 inča u kupole sa dva topova; c) korišćenje mehanizama za snabdevanje projektila i punjenja. Topovi kalibra 254 mm imali su vertikalni nišanski ugao od 35 stepeni, a poplavljeni podrumi sa sistemom za navodnjavanje uvedeni su mnogo ranije nego na samim britanskim brodovima. Umjesto ranije korištenih slabih protuminskih topova kalibra 75 mm, korištene su kazamatske topove kalibra 120 mm, od kojih je većina stajala na glavnoj palubi u središnjem dijelu krstarice.

Rezervacija je uspostavljena uzimajući u obzir iskustvo "Tsushima": čak su i dimnjaci bili zatvoreni u
oklopne navlake. Glavni pojas se protezao cijelom dužinom trupa, gornja ivica mu je dosezala do baterijske (glavne) palube 2,3 metra iznad vodene linije, donja ivica je spuštena 1,5 metara ispod nivoa. U središnjem dijelu trupa (između barbeta kupola glavne baterije) oklopne ploče su bile debljine 152 mm, gornji sloj 127 mm, a donji sloj 102 mm. Na pramcu se pojas istanjio na 76-102, na krmi - do 76 mm; na stražnjem kraju nalazio se 76-mm travers.

Kazemati na gornjoj palubi bili su zaštićeni oklopom od 76 mm, koji je strukturno povezan s gornjim rubom pojasa. Ista zaštita imala je krmene kazamate za četiri topa kalibra 120 mm. Debljina oklopa kupola glavnog topa bila je 203 mm, barbeta - 183 mm, krovova - 63 mm (debljina dijelova barbeta iza bočnog oklopa bila je 51-108 mm). Za kule od 203 mm iste brojke su bile 178, 152 i 51 mm (dijelovi barbeta skrivenih iza glavnog pojasa imali su debljinu od 37-76 mm).

Konačno, u središnjem dijelu trupa prošla je uzdužna protutorpedna pregrada od 37 mm. Ukupna masa oklopa iznosila je 32% normalnog pomaka.

Nepotopivost je osigurana promišljenom podjelom trupa na vodootporne odjeljke i novi sistem roll and trim poravnanje: pretinci u stražnjem dijelu trupa mogu se napuniti kroz premosne ventile u roku od 1,5 minuta.

Općenito, brod je imao vrlo moćno artiljerijsko naoružanje, naprednu zaštitu od torpeda i čvrst dizajn trupa. Za vrijeme plovidbenih pokusa na izmjerenoj milji, brod u malom opterećenju i snage mašine od 20580 KS. razvija 21,58 čvorova.

Među nedostacima je uočeno slabo vertikalno rezerviranje; glavna paluba je 37 mm, donja paluba 25 mm sa kosinama od 37 mm u središnjem dijelu trupa. Osim toga, dio spardeka koji se nalazio iznad baterije topova 120 mm imao je debljinu od 25 mm.

Mala brzina također je izazvala pritužbe, ali, unatoč tome, Rurik je postao jedan od najjačih kruzera na svijetu.

U skladu sa starom tradicijom (glavni brod serije se gradi u inostranstvu, drugi su po uzoru na njega u Rusiji), hteli su da koriste agregate parne turbine na dva krstarica istog tipa, ali se od ovih planova moralo odustati - projekat je zastareo.

Izbijanjem rata, krstarica je postala vodeći brod komandanta Baltičke flote, viceadmirala N.O. Essen; Zajedno sa najnovijim razaračem Novik formirao je zasebnu taktičku jedinicu (neku vrstu RGK), koja nije bila u sastavu brigada i divizija.

Nakon eksplozije njemačke mine 1916. godine, brod je remontovan: postavljen je prednji jarbol (1917. zamijenjen je stativom britanskog tipa) i obnovljen je navigacijski most. Pomoćna artiljerija sada je uključivala dva protivavionska topa 47 mm i jedan 40 mm, kao i dva mitraljeza.

1918. djelomično je razoružan i predan luci; Topovi 17-120 mm su demontirani i prebačeni na brodove riječne i jezerske flote, kao i oklopne vozove. Demontiran 1923. Topovi sa kupolom kalibra 203 mm uklonjeni sa krstarice postavljeni su u utvrdu Grey Horse (tada Naprijed), gdje su služili tokom Drugog svjetskog rata.